Категория: Шуруповер

Насадка на шуруповерт для установки ремонтного шипа: Насадка на шуруповерт для установки ремонтного шипа

   04.06.2021  Комментировать

Содержание

Как самостоятельно восстановить шипы на шипованной зимней резине – обзор самых популярных способов | Автолюбитель со стажем

Добрый день, дорогие друзья. Прежде чем познакомимся с методами самостоятельной ошиповки зимней резины, предлагаю прочитать статью «Все о ремонтных шипах, плюсы и минусы их использования». В ней узнайте, стоит ли заниматься ручной шиповкой или купить новую шипованную резину, какие бывают ремонтные шипы и как правильно их устанавливать.

А теперь перейдем к главному вопросу статьи – установка ремонтных шипов на резину своими руками. Рассмотрим самые популярные и доступные способы восстановления шипов на зимней покрышке.

Способы самостоятельно зашиповать зимнюю резину

Способы самостоятельно зашиповать зимнюю резину

Методы самостоятельной установки ремонтных шипов

Прежде чем начать, покрышку необходимо подготовить. Подготовительный этап можно разделить на несколько пунктов:

  • Мойка поверхности шины. Уделяем внимание посадочным гнездам, где раньше были заводские шипы. В этих местах скапливается дорожная грязь, камни и т.д. При необходимости «выковыриваем» все, что может мешать монтажу ремонтных шипов.
  • Перед установкой рекомендуется каждое гнездо смазать либо мыльным раствором, либо ВД-40. Это облегчит монтаж
  • Нужно измерить глубину остаточного протектора. Ремонтных шип должен выступать на 1,2 мм над ним. Если резина стерта «в ноль», то нет смысла заморачиваться, проще купить новую покрышку.

Установка при помощи дрели или шуруповерта

Читайте также: Как хранить автомобильные шины – советы и рекомендации

Вооружаемся электродрелью и специальной насадкой. Ее можно самостоятельно изготовить. Одна ее сторона должна входить в дрель и надежно там крепиться, вторая – иметь внутренний диаметр чуть больше диаметра наружной часть (шляпки) ремонтного шипа. Это необходимо, чтобы шип свободно болтался в ней. После монтажа в покрышку, насадка не держала шип и не вырвала его из шины или перекосила его.

Установка ремонтных шипов при помощи шуруповерта или электродрели

Установка ремонтных шипов при помощи шуруповерта или электродрели

Рекомендуется изготавливать насадку из медной трубки нужно диаметра, развальцевав один ее конец.
Насадка на дрель для самостоятельной установки шипов на зимнюю резину

Насадка на дрель для самостоятельной установки шипов на зимнюю резину

  1. Смазываем рабочую сторону насадки маслом, солидолом или другим смазывающим раствором.
  2. Закручиваем один конец насадки в дрель, во второй вставляем ремонтный шип
  3. Монтажную сторону шипа вставляем в посадочное гнездо в покрышке и малыми оборотами дрели вдавливаем его в шину

Проверяем, чтобы шип сидел ровно относительно поверхности резины. При необходимости поправляем его отверткой. Не забываем за выступающую длину рабочей стороны шипа. Если она выглядывает больше, чем на 1,2 мм, то дрелью утапливаем шип глубже.

Плюсы:

  • Быстрота установки
  • Простота монтажа
  • Нет необходимости покупать специальный пневматический пистолет

Минусы:

  • Не имея навыков можно или глубоко «посадить» шип, тогда он работать не будет на гололеде или «не докрутить» его, тогда он быстро вылетит
  • Требуется специальная насадка

Установка при помощи отвертки и клещей

Для установки ремонтных шипов таким способом нужно взять клещи для снятия стопорных колец и отвертку. Может пригодиться пассатижи. Это на тот случай, если сильно глубоко «посадили» шип в покрышку.

Ручная ошиповка покрышки при помощи клещей и отвертки

Ручная ошиповка покрышки при помощи клещей и отвертки

1. Смазываем посадочное гнездо ВД-40. Клещами раздвигаем его, чтобы проще временно увеличить его диаметр. В руку берем ремонтный шип и направляем монтажным концом его в гнездо.

2. Отверткой направляем его движение и направлений в посадочном месте. Надавливаем отверткой на шип и утапливаем его в резину.

3. Отпускаем клещи.

Проверяем, чтобы шип сидел крепко и строго вертикально своей рабочей стороной. Глубина выпирающей части не должна превышать оговоренного ранее значения. Такую же операцию проделываем со всеми «вылетевшими» заводскими шипами на шине.

Плюсы:

  • Необходимый инструмент есть у всех автолюбителей. Нет необходимости возиться с изготовлением специальной насадки под ремонтные шипы
  • Проще контролировать положение шипа в резине и его глубину

Минусы:

  • Нужно больше времени, чтобы зашиповать всю покрышку. Приловчившись, это можно сделать быстрее
  • Нужно иметь навык, сноровку и терпение. Первые попытки самостоятельной установки ремонтных шипов могут занять много времени и терпения. Но, научившись – все пойдет как по маслу.

Другие способы ручного восстановления шипованной зимней резины

Существуют другие способы. Для них используют специальные винтовые ремонтные варианты. Они представлены на фото ниже. Также понадобится насадка для шуруповерта. Но детально их описывать в этой статье не буду, так как они более варварские. Используя такой метод, можно повредить корт покрышки и долговечность ремонта будет небольшой.

Винтовые ремонтные шипы

Винтовые ремонтные шипы

Если вас заинтересовал такой способ, то он описан в материале, ссылка указана в начале статьи. Там же найдете плюсы и минусы этого способа.

Если вы знаете, как по-другому можно своими руками восстановить шипованную резину, то пишите об этом в комментариях. Буду рад услышать про них. Всем удачи на дорогах, готовьтесь к предстоящей зиме.

Приспособа для шиповки шин своими руками


Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Шип посажен.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

www.drive2.ru

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

Восстановление самостоятельно
Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

  • Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
  • Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

  • Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
  • Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
  • Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

  • на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
  • R14 — 110-115;
  • R15 — 120-125;
  • R16с — 145-160.

Обратите внимание!

В сервисных центрах используется только механический способ, но установка шипов на зимнюю резину своими руками может проводиться как при помощи пневмопистолета, так и без него.

Виды

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

  • Колесо ставится в вертикальном положении.
  • Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
  • Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

  • молоток;
  • отвертку;
  • узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

  • ручным;
  • автоматическим;
  • полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно!

 Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

Шуруповерт в качестве рабочего инструмента

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

  • Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
  • Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
  • Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.
Проделывание отверстий с помощью отвертки

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

kolesa.guru

пистолетом, шуруповертом, без пневмопистолета своими руками

Шипы на шине легкового автомобиля

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

Зимняя покрышка

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Шиповка шин

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

  • Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
  • По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
  • По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Рекомендации

Ошиповка дошиповка зимних шин

Существуют общие рекомендации при дошиповке зимних шин своими руками, которые желательно соблюдать при проведении данных работ:

  • Установку шипов лучше сделать за месяц до установки на автомобиль.
  • В течение первых 500 километров желательно не подвергать покрышку экстремальным ситуациям на дороге, это нужно для новой резины при обкатке
  • При монтаже шипов соблюдать рекомендованное количество шипов на одну покрышку (R13=95-100 шипов, R14=110-115 шипов, R15=120-125 шипов, R16=145-150 шипов, R17=165-170 шипов).
  • Лучше приобретать шипы комплектом, это окажется дешевле, чем покупать их штучно.

Повторная ошиповка шин

Применяются два способа установки шипов: ручной и с применением специальных насадок при помощи пневмоинструмента. Ручной способ трудоёмок, требующий усидчивости и определённого умения, опыта. В специализированных центрах эти работы выполняют только механизированным способам, у этого метода есть преимущество не только в скорости установки, но в том, что устанавливаемый шип с мощным усилием утапливается в покрышку.

Метод установки шипов

Зимняя шина

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

  • Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
  • Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.

    Шипы на шине

  • Соблюсти глубину отверстия и длину шипа.
  • Для мягкой установки, требуется поверхность покрышки обработать мыльным раствором.
  • Сам процесс монтажа с помощью молотка, узких плоскогубцев и отвёртки. Здесь можно либо шипы вбивать в отверстие, либо расширять с помощью плоскогубцев вставляя туда шип, оба способа применимы.
  • По окончании нужно проверить установку шипа при дошиповке зимних шин без пневмопистолета своими руками, учитывая размер выступающей части, он не должен быть больше 1-1,5 миллиметров. Шип должен быть вставлен под углом в 90° к поверхности.
  • При несоблюдении условий выступающей части и угла монтажа, требуется извлечение шипа и повторный его монтаж.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

kolesnyigid.ru

Как сделать ошиповку шин самостоятельно

Проблема безопасного передвижения по зимним дорогам является актуальной для каждого автомобилиста. Многие отдают предпочтение шипованным колёсам, которые действительно оказываются действенными на заснеженных и обледеневших дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно выполнить ошиповку резины своими руками? Давайте разбираться.

Методика самостоятельной ошиповки шин.

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

  • отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;
  • ассортимент доступных шин с шипами не удовлетворяет потребности и не соответствует предпочтениям;
  • резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством. Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно. Для ошиповки может выбираться новая резина или бывшая в употреблении. Главное требование, которое к ней предъявляется, относится к высокому качеству, хорошему состоянию и отсутствию дефектов.

Какие лучше выбрать шипы?

Прежде чем брать в руки пневмопистолет и своими руками проводить ошиповку зимних шин, необходимо выбрать правильные шипы. Много производителей предлагают такие элементы для апгрейда шин, но предпочтение нужно отдавать продукции от известного бренда. Все шипы разделяются на три категории в зависимости от материала, из которого они были изготовлены:

  • металлические;
  • с пластиковым корпусом;
  • алюминиевые.

Ещё одна классификация основывается на форме элементов:

  • овальные;
  • с четырьмя гранями;
  • с несколькими фланцами.

Шипы овальной формы с одним фланцем легко устанавливаются. С этой работой легко будет справиться даже человеку, который впервые этим занимается. На автомобиль, который используется при неблагоприятных погодных условиях, и при этом ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шипами. Если выбирать по бренду, то предпочтение стоит отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

  1. Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
  2. Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
  3. Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Если по стечению обстоятельств вам приходится использовать ручной способ, то наверняка наше практическое руководство придётся кстати:

  1. Вымытая покрышка с очищенными отверстиями надевается на торец доски.
  2. Оправка удерживается в левой руке.
  3. Каждый шип смачивается в мыльной воде. Использовать другие средства запрещается. Например, машинное масло будет разрушать резину вокруг шипа, и он в скором времени выпадет. При большом количестве масла можно и вовсе получить сквозное отверстие.
  4. Правой рукой сдвигаем стержень вверх, а шип помещаем в нижнюю область трубки.
  5. Оправка устанавливается шипом на отверстие строго перпендикулярно относительно протектора.
  6. Молотком ударяем по торцу и вбиваем элемент в протектор.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

  1. При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
  2. Шина должна быть хорошо зафиксирована.
  3. Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
  4. В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
  5. Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
  6. Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
  7. Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
  8. Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

Повторная ошиповка

Такая процедура является новшеством. С её помощью можно увеличить жизнь покрышки без существенных расходов. Повторная установка шипов производится на зимнюю резину, в которой присутствуют стёртые элементы и пустые отверстия. Покупать необходимо особые шипы, которые рассчитаны именно на такой тип работ. В таких элементах имеется большая шляпка, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых, растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

  • корпус из металла;
  • пластиковая втулка;
  • наконечник, для которого используются особенно твёрдые сплавы.

Процесс повторной ошиповки не отличается от того, который уже был описан выше. Единственное условие касается тщательной очистки отверстий. Внутри находятся грязь, песок, могут оставаться старые шипы и располагаться прочие инородные предметы. Это всё нужно извлечь.

Как сберечь шипы?

Ошипованная резина откладывается минимум на два месяца. Этот момент стоит учитывать и заблаговременно начинать работу. Более того, резина с установленными шипами должна пройти обкатку. Для этого потребуется первые 300 километров проехать в спокойном режиме, без резких ускорений, торможений, дрифтов. Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не стоит заново устанавливать шипы. Эти отверстия уже являются растянутыми, шипы в них не будут держаться. Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять своё место, что обеспечит им долговечность.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав со сложной формулой. Даже аналогичные и поддельные шипы подвергаются быстрому износу, что влечёт за собой стремительное разрушение резины. Одним словом, мы не советуем заниматься самостоятельным изготовлением элементов для ошиповки.

Самостоятельная ошиповка имеет право на существование. Легко и быстро не будет, зато конечный результат стоит всех этих сложностей, затрат времени и денег. Советуем не отказываться от такой идеи.

drivertip.ru

Зимние шипы своими руками. Начало. — Peugeot 307, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Зима уже вроде как отступает и оттепель на улице и вроде на ближайшее время морозов не передают. Но! У меня тут навязчивая идея появилась сделать себе зимнюю резину со злыми шипами как у раллистов для покатушек на леду. Такая идея у меня появилась после того как сам в этом году выехал на лед покататься. Покататься то покатался но было скользко очень. А у меня шины простые липучки.
Вот небольшое видео где можно понять как это ездить на липучке но с блокировкой.

И начались поиски информации как это можно сделать своими руками и при не сильно больших затратах. Но правильные близкие к боевым. Хочу поделиться информацией которую нашел на просторах сети.
Зимняя резина для спидвея на льду

Мотоциклетные колеса спидвея предназначены для движения по чистому льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной ! Шипы изготовлены из твердых сплавов и имеют очень большую шляпку, позволяющую как можно крепче держаться в шине колеса. На переднем колесе помещается около 120 шипов, на заднем около 200. Особенностью шиповки колес для спидвея является ассиметричное их расположение. Основная масса шипов находится на левой стороне, так как по треку мотоциклы движутся против часовой стрелки, с правой стороны расположено полтора десятка шипов необходимых для уверенного разгона с места.


Конструкция шипа спидвейной шины. Сверлится отверстие, диаметра меньшего чем сам шип, загоняется шип с шайбой, через брезентовую подложку (для большей жесткости посадки шипа и уменьшения риска разрыва резины) Сверху прикручивается специальной круглой гайкой похожей на шайбу и затягивается ключом похожим на ключ от болгарки, только маленький. В гайке для этого имеется пара отверстий.
Зимняя раллийная резина

Зимняя раллийная резина, узкая легкая и очень колючая за, что имеет прозвище гвозди. Шины могут быть симметричные и ассиметричные.

Симметричные шины раллисты называют елка и используют в основном на рыхлых поверхностях, ассиметрик универсальна и допускает использование при любом типе снежного покрытия, хотя основной выбор зависит от предпочтений пилота, от его мастерства и стиля. Симметричная зимняя резина более требовательна к водителю и опыту его вождения, к примеру на елке при прохождении поворота ни в коем случае нельзя сбрасывать газ так как ввиду ее уникальных характеристик шина должна постоянно грести дабы не сорвать машину в занос.

Ассиметричная шина прощает большинство ошибок пилота, она проще, комфортнее и позволяет пилотам среднего и низкого уровня мастерства двигаться довольно быстро.

С завода раллийные шины приходят не шипованые, так называемые болванки подвергаются сверловке, далее отверстия обрабатываются клеем и забиваются шипы на разную глубину с помощью автоматического или полуавтоматического оборудования. В зависимости под какое дорожное покрытие будет расчитана шина (твердое, мягкое, смешанное) Выступание шипа лимитировано и может быть максимум 8 мм. Также техническими требованиями для разных соревнований лимитирована форма шипа, его общая длинна и выступание твердосплавной вставки относительно тела шипа и его вес не более 4 грамм. В раллийных шинах используемых в чемпионатах используется 384 шипа максимальной длинной выступающей части до 8 мм, в серийных шинах около сотни шипов размерностью не более 1.5 мм. Как говориться “почувствуйте разницу” !

В настоящее время раллийный шип разрешен с общей длинной до 20 мм, раньше же использовали шипы с общей длинной 28 мм. Шипы имели большее возвышение над резиной и иную цилиндрическую твердосплавную вставку, что позволяло разгоняться и двигаться гораздо быстрее на рыхлых поверхностях. Его запретили в целях обеспечения безопасности, дабы понизить средние скорости прохождения спец участков. Резина ошипованная такими шипами имеет стоимость примерно в два раза выше шин с 20 мм шипами.

Злая шиповка шин своими руками

Думаю многим когда либо хотелось покататься зимой на очень злой резине, настолько злой, что поведение автомобиля сопоставимо с ездой летом по мокрому асфальту, в то время пока остальные водители едва ли могут стронуться с места, либо купившие самую качественную и естественно не дешевую резину “пытаются” быстро ездить. Естественно на полторамиллиметровых шипах и тем более на липучке, и дважды тем более на широкой резине, по льду быстро ни за, что не поехать.

Здесь есть два варианта купить раллийные гвозди, либо изготовить их подобие своими руками. Сразу хочется предупредить, что занятие это очень кропотливое и длительное и если использовать готовые шипы не дешевое. В общем изготовление такой резины дело неблагодарное и сводится к изготовлению нужных вам шипов на токарном станке, либо использовать саморезы, либо дюбеля, болты и шайбы и.т.д. Способы крепления могут быть различны:

1 можно просто вкрутить снаружи если шипы заводские,
2 можно вкрутить саморезы, изнутри через шайбу находящуюся снаружи покрышки,
3 можно продеть в просверленные в шине отверстия пистолетные дюбеля для бетона, набить сверху дюбельную шайбу и прихватить ее углекислотной электросваркой.
(очень хороший вариант, так как дюбели имеют высокую твердость и неплохо держаться при данном варианте крепления) 4 Можно скрутить болт с гайкой, через шайбы.

В любом из вариантов необходимо защитить поверхность камеры от внутренней части шипов, а шипы в свою очередь обработать до получения гладкой округлой поверхности, без выступающих острых частей.

Шину донора нужно выбирать уже стандартной, но с большим наружным диаметром дабы повысить клиренс и увеличить давление на лед. Так же необходимо обратить внимание на толщину протектора. В толстом слое резины шипы держаться гораздо лучше. К примеру вариант размерности стандартной раллийной шины 145/80 R16

По голому асфальту ездить на

www.drive2.ru

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Каждый год, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают доставать комплекты зимней резины. Ее осмотр обычно показывает, что после прошлого сезона эксплуатации не все шипы остались на месте. Хорошо, если хозяин знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Для оценки пригодности баллона к эксплуатации нужно знать – зимняя покрышка должна быть зашипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием находилось не менее восьми шипов.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см2 площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Устройство шипов противоскольжения
Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.
Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

  1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
  2. Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ошиповка вручную

Чтобы забивать шипы в протектор, нужно использовать в качестве подставки под него отрезок толстой доски. Его следует поставить к верстаку и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Верхний торец для удобства работы должен находиться немного выше пояса. Итак, шипуем.

  • Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
  • Наденьте покрышку на торец доски.
  • Возьмите оправку в левую руку.
  • Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло. Оно разрушит резину вокруг шипа, так что последний недолго будет держаться на своем месте. Если же масла окажется достаточно, то возможно и сквозное повреждение протектора.
  • Правой рукой, сдвигая стержень вверх, поместите в нижнюю часть трубки шип.
  • Поставьте оправку шипом на отверстие перпендикулярно протектору.
  • Возьмите свой молоток и одним ударом по торчащему сверху торцу стержня вбейте шип в резину.
  • Если отверстие слишком широкое и ремонтный шип в нем не держится, никакой клей не поможет. Найдите рядом подходящее место, наколите отверстие толстым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими руками уже не кажется вам нереальным.

Как сберечь шипы

Многие источники советую обкатывать шипованную резину на сухом и чистом асфальте, не дожидаясь выпадения снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за ее время шипы встанут на свое место, а с протектора сотрется технологическая смазка. Вы думаете, что покупаете хорошие покрышки, а у них и шипы не на месте и протектор в смазке – как-то сказал, узнав об этом, один мой знакомый. Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предостережением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Рекомендации производителей
Чтобы в покрышках к началу следующего сезона осталось большее количество шипов, эксплуатируйте их в тех условиях, для которых они предназначены. Соблюдайте рекомендации производителя. Вот что говорит сайт компании Goodyear о зимних шинах. Они созданы для движения при температурах ниже 7 °C, а также в суровых зимних условиях. В зимних шинах используются технологии, которые улучшают сцепление и торможение на поверхностях, покрытых снегом и льдом. При этом на их сайте нет ни слова о необходимости обкатки. В гарантийных условиях на продукцию Nokian Tyres обкатка тоже не упоминается. Однако онлайн-консультант сайта этой компании сообщил мне следующее: «Оптимальная температура для замены летней резины на зимнюю находится в интервале от +5 до +7 градусов Цельсия. После установки шины рекомендуется сразу ее обкатать. Обкатка происходит первых 500–800 км. В этот период не следует резко тормозить или трогаться с места, скорость движения не должна превышать 80 км/час. Противопоказано также энергично маневрировать, быстро меняя направление движения».

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо любой производитель указывает на боковой поверхности шины. Только нужно уметь их прочитать. Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указываются рядом с типоразмером покрышки.

Предельные параметры
Индекс нагрузки обозначается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо порядка 190 кг. Каждая единица, добавленная к числу индекса, увеличивает допустимую нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее.

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J – 100 км/час; K – 110 км/час; L – 120 км/час; M – 130 км/час. Каждая следующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км/час.

Определяйте предельно допустимые параметры и не превышайте их. Тогда шипов на протекторе к следующей зиме останется больше.


autolirika.ru

Дошиповка ремонтными шипами и подводные камни — Лада 2108, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Всем привет, т.к. на носу зима начал думать что делать с зимней резиной протектора еще много, а вот шипы все сломались. Именно сломались, а не выпали.

Полный размер

Вот и решил освежить зимнию резину перешиповав ее. Тут есть 2 варианта как поступить просто шипы

и изобретать насадку самому или купить набор для дошиповки

в котором уже идет насадка. Просто шипы продаются от 500шт-2900руб, 5,8руб за шип отличная цена, скинувшись с товарищем купили пачку и стал думать об насадке, идеально подошла трубочка на 8 немного расточив изнутри.


На выходных принялся за ошиповку,

Полный размер

Полный размер

но пока ошиповывал одно колесо трубочка стала завольцовываться и закусывать шип вытягивая его обратно.

Полный размер

Полный размер

Стал думать как поступить и так как по расчетам мне все равно не хватило шипов то был куплен набор для ошиповки там и шипов мне хватало и насадка бы появилась…Набор стоти 1800руб-150шт, 12руб шип. Как же был я наивен)) Для начала насадка в наборе толще шипа и он не цепляется якорем в покрышке. Помучившись немного этой насадкой. Плюнул и пошел 3 путем, как оказалось самым верным. Берем съемник стопорных колец и плоскую отверку

Полный размер

прорезь что бы не соскальзывал шип

и понеслось.


На полную ошиповку колеса уходит около 40 минут. Но счасть было не долгим добравшись до шипов из ремонтного набора был новый сюрприз, качество у них просто атас.

Полный размер

Слева из набора, справа из пачки

При запресовки шипа пластмасска у большинства просто соскальзывает и вылетает. К слову достать ремонтный шип надо еще постараться) Сидят очень крепко!

Полный размер

Хорошо что их много не понадобилось…

Полный размер

З/Ы Делаем из всего этого выводы, что шиповать можно и цена вполне гуманна 2900 за 500шт которых вполне хватит полностью ошиповать 4 колеса. Шиповать только шипами фасованными в пачки. насадка не нужна впринципе, хватает отвертки и сьемника стопорных колец.

www.drive2.ru

Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

  • Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
  • Двухфланцевые
  • Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа

  • Круглые
  • Овальные
  • Четырехгранные
  • Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону.

По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

  1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
  2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
  3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

  1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
  2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
  3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
  4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода
  • Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
  • Есть шанс повредить металлический корт покрышки
  • Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

Amazon.com: Регулируемый винт адаптера пистолета для гвоздей Цепь с шипами Автоматическая установка гвоздей для домашнего оборудования Деревообработка Насадка для аккумуляторной дрели: Товары для дома

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Автоматическое забивание гвоздей, без поддержки, может обеспечить быстрые и стабильные стабильные гвозди, более удобную работу и повысить эффективность работы
  • Регулировка длины винта, в зависимости от длины винта, можно выбрать соответствующий размер длины сопла, отрегулировать длину сопла с помощью кнопки
  • Простота установки: вставьте дозирующую головку в электродрель и затяните ее, затем вставьте головку пистолета в электродрель и затяните ее. Подключите автоматический пистолет для гвоздей и головку пистолета и установите цепной гвоздь, чтобы завершить установку.
  • Этот продукт идеально подходит для установки в домашних условиях, например для установки на потолке, в шкафу, на столе и на стуле и т. Д.для удовлетворения ваших повседневных потребностей
  • Служба поддержки клиентов: Если у вас возникнут какие-либо вопросы о продуктах, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы сделаем все возможное, чтобы решить эту проблему за вас.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Ремонт рукоятки инструмента, или как починить сломанную рукоятку инструмента

Итак, я использую трамбовку 10 × 10, чтобы запихнуть сорняки на 100 галлонов в мусорный бак размером 50 галлонов.Примерно после третьего удара OH SNAP! (предназначен каламбур) Сломана тамперная ручка. Вот как я починю сломанную ручку инструмента.

Это то, на что я смотрю. Без проблем. Пришло время починить рукоять инструмента.

OH SNAP!

Иди и возьми:

  • Аккумуляторная дрель (У вас есть аккумуляторная дрель, ПРАВИЛЬНО?)
  • Лопаточная насадка (или лопастная насадка), достаточно большая, чтобы удалить большую часть сломанной ручки. Вот увидишь.
  • BFH (Большой гребаный молот)
  • Отвертка с плоской головкой
  • Пила (Sawzall (сабельная пила), если она у вас есть, и вы должны)

Шаг 1: Вытащите установленный гвоздь.

У большинства больших инструментов, подобных этому, есть гвоздь, который проходит через отверстие в основании, удерживающее ручку ВНУТРИ инструмента. Вытащить это.

Вытащите этот гвоздь.

Привет, отдел резервирования потребовал, чтобы мы показали эту фотографию, на которой кто-то вырывает гвоздь, хотя должно быть довольно очевидно, как это сделать.

Шаг 2: Очистите сломанную ручку.

ДА, вы можете использовать Sawzall в течение 3 секунд.

Отпилил сломанную деталь.

Шаг 3: Достаньте сломанный кусок.

У некоторых из этих инструментов также есть шип, встроенный в основание, направленный вверх изнутри, в который врезается ручка, что помогает ему также оставаться на месте. Это также означает, что когда ручка ломается, вытаскивать сломанный кусок становится настоящей болью. Лучший способ – просто просверлить то, что вы можете, и вытеснить остальное.

Купите лопаточную насадку, которая удалит как можно больше материала. Самая большая насадка в вашем комплекте, вероятно, 1 дюйм, так что используйте ее.

Перчатка диаметром 1 дюйм, готовая к сверлению.

Просверлите это.

Вот что у вас осталось.

Бурение выполнено.

А теперь возьми свой BFH (Большой долбанный молоток), отвертку с плоской головкой и приступай к делу. Как только вы отломите один кусок, остальные вылезут через 2 секунды.

Кит на нем.

Шаг 5: Вставьте ручку обратно и прибейте ее гвоздями.

Вы почти закончили. Вставьте ручку обратно и несколько раз постучите по ней BFH, чтобы она упала в основание, на случай, если в нижней части основания есть заостренный шип.Затем замените установленный гвоздь.

Замена установленного гвоздя. Это оцинкованный кровельный гвоздь. Пришла в продаже эта тампер гаражная. Я не уверен, что здесь было изначально.

Шаг 6: Наслаждайтесь своей мужественностью.

Сделано с ремонтом ручки инструмента.

Если бы не фотосессия, эта работа занимает около 5 минут. Конечно, теперь ручка стала примерно на 3 дюйма короче, но это лучше, чем таскать ее в строительный магазин и покупать новую ручку.

Установка шипов – дискуссионные форумы


Обратите внимание, что это заархивированная тема , поэтому она заблокирована, и на нее невозможно ответить. Однако вы можете начать новую тему и обратиться к ней со ссылкой: http://www.banjohangout.org/archive/334425

Страница: 1 & nbsp & nbsp2 & nbsp & nbsp

Мэтт Аллен – Добавлено – 08.09.2017: 16:10:57

Рискованно ли устанавливать шипы самостоятельно? Если я буду осторожен, разве это не проблема? У меня есть дремель, но я боюсь рискнуть или нет.У меня действительно нет опыта в подобных вещах?


fitch5string – Добавлено – 08.09.2017: 16:16:26

Посмотрите видеоинструкцию Ричи Дотсона по установке шипов. Затем вы можете решить, справитесь ли вы с этим. Есть 3 видео ….

youtube.com/watch?v=3657dLbz364

rudy – Добавлено – 08.09.2017: 16:18:01

цитата:
Первоначально отправил kjb1611

Рискованно ли устанавливать шипы самостоятельно? Если я буду осторожен, разве это не проблема? У меня есть дремель, но я боюсь рискнуть или нет.У меня действительно нет опыта в подобных вещах?

Все имеет определенный уровень риска.

Просмотрите серию превосходных видеороликов Ричи Дотсона по установке шипов, и если вы чувствуете себя комфортно во время процедуры, попробуйте ее.

ousticbox.com/spikes/

Rawhide Creek – Добавлено – 08.09.2017: 16:39:42

цитата:
Первоначально опубликовано kjb1611


Рискованно ли устанавливать шипы самостоятельно? Если я буду осторожен, разве это не проблема? У меня есть дремель, но я боюсь рискнуть или нет.У меня действительно нет опыта в подобных вещах?

У меня нет хорошего ответа на этот вопрос, в основном потому, что я впервые установил свои собственные шипы на свой новенький, очень дорогой Ome Juggernaut еще в 1979 или 1980 годах. Не было интернета; У меня не было видео. Думаю, я использовал статью в бюллетене Banjo Newsletter . Я использовал , а не , использовал Dremel; Я использовал булавочные тиски и просверлил отверстия пальцами. (Могу добавить, что с большим трепетом.)

Но результат был неплохой.

Zachary Hoyt – Опубликовано – 08.09.2017: 16:56:01

Я обнаружил, что лучше контролирую, когда сверляю отверстие с помощью микротвердосплавного сверла в обычном сверле, а не Dremel. Мне кажется, так легче входить и выходить прямо, может быть, из-за пистолетной рукоятки, которая дает мне ощущение большего контроля при движении вверх и вниз. Для меня Dremel лучше работает вбок, чем внутрь и наружу, но, возможно, это не то же самое для других, я не знаю.Я сломал несколько бит, когда делал это с помощью Dremel, но еще не сломал ни одной сверлом.

Зак

asmcsgac – Добавлено – 08.09.2017: 17:15:18

Дремель может оказаться плачевным.

Noah Cline – Опубликовано – 08.09.2017: 17:56:03

Я бы порекомендовал использовать один из них: ebay.com/itm/112327663272

Я использовал один при первой установке шипов и последние пару раз.

Обеспечивает максимальный контроль при сверлении отверстий. Один мой друг проделал сверло через шею своего Pisgah с помощью дремеля при установке шипов, так что держитесь подальше от дремеля.


G Edward Porgie – Опубликовано – 08.09.2017: 19:14:10

Используйте штифтовые тиски. Дремели не подходят для такой работы.

Майк Грегори – Опубликовано – 08.09.2017: 20:44:01

Если можно, процитирую поэта / философа Г. Эдварда Поржи:
«Используйте булавочные тиски.С Dremels сложно справиться с такой задачей ».

Вы не просверливаете так много отверстий и никуда не торопитесь.

Электроинструменты позволяют делать ошибки НАМНОГО быстрее.

Майк Грегори – Опубликовано – 08.09.2017: 20:50:10

«Вы должны загнать эти шипы вниз, о да!

-J. Генри, специалист по установке транспортной инфраструктуры –

Rawhide Creek – Опубликовано – 08.09.2017: 21:13:48

цитата:
Первоначально отправил Майк Грегори


Если можно процитировать поэта / философа Г.Эдвард Поржи:

«Используйте булавочные тиски. Дремели – сложная задача для такой работы».

Вы не просверливаете так много отверстий и никуда не торопитесь.

Электроинструменты позволяют делать ошибки НАМНОГО быстрее.


Оглядываясь назад на 40 с лишним лет и мой первый опыт работы с маршрутизатором:

«Электроинструменты позволяют делать большую ошибку на лот быстрее».

Hedge Hog – Добавлено – 09.09.2017: 00:52:54

Для небольших отверстий я всегда использовал булавочные тиски.Они сверлят НАМНОГО быстрее, чем вы думаете, всегда используйте какую-нибудь метку глубины (ленту) на хвостовике сверла. Ричи Дотсон справляется с отделкой лучше, чем я. У него также есть действительно изящная версия булавочных тисков. Я хочу один, но он действительно не нужен. Некоторые из его трюков с магнитофонной лентой изящны. Я использовал плотницкий клей на шипах. Он не так быстро сохнет, как клей CA, но его легко очистить.

pickin_fool – Добавлено – 09.09.2017: 04:54:22

на тему дремелс..Хороший источник поставки бит – ваш дружелюбный стоматолог … когда стоматологические сверла становятся слишком тупыми для зубной эмали, их просто выкидывают … они отлично подходят для дерева, хотя … хвостовики подойдут к одной из ваших цанг. а разнообразие форм и размеров делает их идеальными для сверления небольших отверстий и для изготовления вкладок

teddy ruxpin – Добавлено – 09.09.2017: 06:00:29

Когда я это делал, я использовал ручную дрель / тиски для хобби. Купите хороший, они стоят 15-20 долларов и очень полезны для всяких мелочей.Посмотрите пару видеороликов, дважды измерьте – и никаких проблем. Используйте сумасшедший клей, а не старейшины, или клей для дерева, плюс тонкий малярный скотч. У тебя все будет отлично.

Мой брат тоже сделал это со своим банджо, и никаких проблем, если вы подготовитесь и не торопитесь.

Удачи

Fathand – Добавлено – 09.09.2017: 06:32:00

Мне нравится булавочная дрель нажимного типа, легче на пальцах и быстрее. Занимает около 30 секунд на лунку.

Вам также понадобится сверло с номерами, я использую сверло №66, но это зависит от размера ваших шипов.

alexnld.com/product/mini-pin-v…wist-bit/

Боб Смакула – Опубликовано – 09.09.2017: 06:36:06

Я использовал Dremil, чтобы просверлить пилотные отверстия для тысяч шипов. Я предпочитаю меньший размер Dremil ручной дрели.

Я рекомендую kjb1611: если в вашем районе есть кто-то, кто делает это хорошо, заплатите им за это. Если нет, возьмите немного древесных отходов и потренируйтесь, прежде чем сверлить банджо. Я видел множество плохо установленных шипов, и мне пришлось отменить эту небрежную работу.Что касается простой модификации, не каждой ремонтной мастерской можно доверить эту работу.

Я беру до 3 всплесков по 15 долларов и могу делать это, пока мой клиент наблюдает. Ремонт банджо как искусство перформанса.

Боб Смакула

smakula.com

Боб Смакула – Опубликовано – 09.09.2017: 06:44:21

цитата:

Первоначально опубликовано Fathand


Вам также понадобится сверло с номерами, я использую # 66, но зависит от размера ваших шипов.


Также зависит от состава грифа. Я использую сверла разного диаметра для обработки клена, палисандра, черного дерева, лиственных пород черного дерева и Richlite. Даже изредка натыкаюсь на гриф, сделанный из качественного шпона лиственных пород с подкладкой из тополя из липы. Точно редкое явление.

Боб Смакула

smakula.com

grich – Добавлено – 09.09.2017: 07:05:14

Просто держись подальше, и все будет хорошо

steve davis – Опубликовано – 10.09.2017: 06:11:44

Мне нравится брать сверло 1/16 дюйма и «нацеливать» его на шип, когда я стачиваю его для посадки с натягом.

From Greylock to Bean Blossom – Опубликовано – 10.09.2017: 06:51:42

Я бы никогда не пробовал. Найти хорошего мастера для этого – дешево. Я поехал на своем банджо (3 часа) в Артур Хэтфилд, чтобы довести свое дело до конца. У меня были банджо, где шип rr скользил вверх и вниз. Сделайте это правильно, сделайте это один раз и избавьтесь от забот о том, чтобы испортить красивый гриф для банджо.

кен

Стив Дэвис – Опубликовано – 10.09.2017: 08:55:58

Прикоснитесь к файлу.012 щуп.

Этой работе очень просто научиться, и если вы просверлите отверстия не в том месте, они очень легко заполнятся, исчезнут и начнутся заново.

Хорошая информация здесь, на встрече, о том, как делать прекрасную работу. Я использую либо ручные тиски, либо мою маленькую электрическую отвертку.

Определите диаметр и глубину отверстий. Есть ли у вас опыт работы с деревом?

Отредактировал – Стив Дэвис, 10.09.2017 09:03:30



Ric in Richmond – Опубликовано – 10.09.2017: 09:59:24

Если вы когда-либо использовали одну из работ Richie’s Spike, вы обнаружите, что они гладкие и мягкие на ощупь.

Он действительно перебирает их своими инструментами и смягчает острые края. На всех 4 моих банджо установлены шипы Dotson.

Видео – отличный пример того, что он делает и как это делать.

Несмотря на то, что я мог это сделать, Ричи все равно сделает свое, особенно с учетом того, что он рядом.

steve davis – Опубликовано – 10.09.2017: 14:10:12

Отшлифуйте верхнюю часть шипа закругленной бумагой emory перед установкой для ощущения гладкости при установке.

monstertone – Опубликовано – 10.09.2017: 17:18:42

Дед учил меня, что «дерево нельзя насиловать, оно расколется». Когда я устанавливаю шипы, я снимаю шип и выбираю дрель. немного больше, чем на пару тысячных. Укорочите шип, отрезав конец, и оденьте голову, как упоминали другие. Установите индикатор глубины на сверло, чтобы знать, когда остановиться. Отметьте расположение отверстия и используйте кернер, чтобы сверло начиналось там, где должно. Не сверлите глубже, чем необходимо, но достаточно глубоко, чтобы шип не вонзился в древесину.Нанесите каплю белого клея Elmers на шип и аккуратно вставьте его в отверстие. Выровняйте головку так, как вы хотите, и используйте щуп, чтобы установить шип, чтобы он имел правильный зазор для струны, которую вы используете.

Цианоакрилат (суперклей) дорогой, грязный и сложный в работе. Он сразу же схватывается, как только удаляется воздух (например, вставляя штырь в глухое отверстие), и его трудно очистить. Белый клей Элмера дешев, с ним легко работать, он отлично справляется со своей задачей и очищается влажной тканью.Дайте клею схватиться на ночь.

Это не ракетостроение. Это просто требует небольшого планирования и подготовки.

FWIW: мои шипы были в течение более 30 лет и все еще держатся,

Отредактировал – monstertone 09/10/2017 17:25:12

pickin_fool – Добавлено – 11.09.2017: 03:42:00

«Я зазубриваю шип и выбираю сверло на пару тысячных большего размера».

вы имеете ввиду меньшего размера, нет?

steve davis – Опубликовано – 11.09.2017: 06:04:42

Я держу сверло перед шипом и хочу увидеть, как из него торчит шип.

monstertone – Добавлено – 11.09.2017: 09:01:02

цитата:
Первоначально отправлено pickin_fool


«Я снимаю шип и выбираю сверло на пару тысячных больше».


значит заниженного нету?


Нет, я имел в виду негабаритный . Шип скользит, хотя и с трудом, в отверстие. Клей будет проталкиваться в отверстие шипом и будет вытекать из отверстия при нажатии шипа вниз.Это приводит к 100% контакту по сторонам шипа, что и будет связывать шип с грифом. Это не похоже на то, что для закрепления шипа осталось много клея, но, если учесть надпочечную область, этого достаточно. При капоинге 5-й струны на шип не прилагается слишком много восходящей силы. Как уже было сказано, мои держатся десятилетиями.

pickin_fool – Добавлено – 11.09.2017: 09:11:19

Меня беспокоит не восходящая сила как таковая …его вибрация .. но если это работает для вас .. иметь atter

Hedge Hog – Добавлено – 11.09.2017: 11:25:53

Не правда ли, вибрацию принимает лад, а не шип? Если вы беспокоитесь о демпфирующем эффекте, ваш палец может намокнуть гораздо сильнее, чем шип, приклеенный клеем для дерева / плотников / эльмерса. Столько магии нужно учитывать, когда банджо по сути является относительно простой машиной.

steve davis – Опубликовано – 11.09.2017: 12:35:15

Мои шипы больше отверстия, чтобы обеспечить герметичность.Никакого клея, ни единого выпадения шипов.

Hedge Hog – Опубликовано – 11.09.2017: 13:05:58

Еще в каменные века я набил свой Framus шипами. Никаких скачков RR. Взял штифт, подпилил по бокам и сзади и разгладил, как мог. Сверло было близко, но в итоге получилось очень маленьким или большим. Намазав столярный клей на стержень, воткни его в отверстие, убрал излишки клея и использовал кусок веревки для банджо в качестве калибра. 30 лет спустя шипы все еще на месте, немного острые, но все еще работают.Когда появился мой GF-85, я сделал то же самое, за исключением того, что на этот раз использовались шипы RR. Клей Carpenters работал хорошо. Но клей CA и немного более плотная посадка, безусловно, были бы более долговечными.

pickin_fool – Опубликовано – 11.09.2017: 13:20:05

«Так много волшебства, которое нужно учитывать»

вы просто вставляете квадратный колышек в круглое отверстие .. никакой магии не требуется

5-я струна капо … на мой взгляд … зависит от того, к чему вы привыкли … я вполне доволен использованием shubb..Нет проблем … я редко использую свой большой палец, чтобы беспокоить это … у меня здесь есть друг, который играет … он пользуется шипами и чувствует себя комфортно с ними … мы поменяли джем на банджо один раз, и мы оба почти одновременно сказали … я не могу использовать это ..

теперь идет чрезвычайно техническая и очень сложная работа по просверливанию двух или трех минутных отверстий в грифе и вбиванию домой трех конических шипов … это действительно не может быть проще, чем этот, ребята

Стив Дэвис – Опубликовано – 11.09.2017: 15:23:02

Есть много способов неправильно установить шипы, Майк.

Плавный путь и все неровные дороги.

Отредактировал – Стив Дэвис, 11.09.2017 15:24:21

rudy – Добавлено – 11.09.2017: 16:24:12

цитата:
Первоначально отправил Стив Дэвис

Есть много способов неправильно установить шипы, Майк.


Плавный путь и все грубые пути.


Я бы сделал то же самое.

Интересно читать методы, выходящие за рамки 99.99% мастеров рекомендуют. Думаю, это доказывает, что форумы предоставляют информацию, которая примерно стоит своих затрат.

pickin_fool – Добавлено – 11.09.2017: 17:30:41

“Плавный путь и все грубые”

согласен .. просверлите отверстие как для посадки с легким натягом … добавить нанесите клей на штырь для страховки, если хотите … вставьте его в отверстие до нужной высоты … просто

AndrewD – Добавлено – 12.09.2017: 03:35:08

Я проделал это на банджо, где не было бы катастрофы, если бы мне пришлось заполнить дыры и начать заново.Я не мастер, поэтому не стал бы делать это на более драгоценном банджо. У меня нет щупа, поэтому я просто использовал короткую длину более толстой струны, чем 5-я (не могу вспомнить, использовал ли я 2-ю или 3-ю – возможно, 3-ю), чтобы установить окончательную глубину.

steve davis – Опубликовано – 12.09.2017: 09:46:38

Поместите шип здесь, и вам не придется его переделывать.



steve davis – Опубликовано – 13.09.2017: 05:06:35

Наборы щупов продаются всего за 5 долларов.

Dieselten – Добавлено – 14.09.2017: 23:55:23

Я только что вставил четыре шипа в свои два банджо RK. Я использовал сверло для печатных плат из быстрорежущей стали 0,8 мм, а также тиски, которыми владею более сорока лет. (Я смотрел видео Ричи Дотсона, и это вселило в меня уверенность, что я смогу пойти и сделать работу сам.)

Шипы нужно было коротко обрезать, а обрезанный конец заострить. Их вбивали (осторожно) с помощью булавочного перфоратора и вставляли до тех пор, пока они не стали твердыми, на 11-тысячном щупе.Затем я слегка обработал верх тонкой пилкой, и работа была сделана. Подгонка была такой, что я вообще не использовал клей, и они отлично работают.

Пилотное отверстие необходимо просверлить на нужную глубину, потому что шипы довольно мягкие и изгибаются, если отверстие недостаточно глубокое. Зажимные тиски позволяют точно регулировать глубину, медленно сверлить и предохранять сверло от поломки – или прорыва задней части шейки! Пробойник позволяет точно установить шип, а переодевание верха предотвращает любой шанс гудения 5-й струны по шипу.

Потратив время, планирование и тщательную компоновку (никогда не вставляйте шип в инкрустацию!), Вы все сделаете очень хорошо.

jlsorbit – Добавлено – 15.09.2017: 04:07:24

Красивое объяснение. Вы дали мне смелость попробовать это на себе. Спасибо!

Dieselten – Добавлено – 15.09.2017: 13:48:35

Используйте очень тонкие плоскогубцы, чтобы удерживать шип в вертикальном положении, когда вы изначально вставляете его в отверстие. Я установил свой так, чтобы открытый конец шипа был направлен вниз, к полу, поэтому вам нужно потянуть струну к краю грифа, чтобы проткнуть ее.Другие выставляют открытый конец направленным вверх, это не имеет значения. В любом случае работает. Стучите молотком – не бейте сильно. Шип входит в отверстие, так что пусть отверстие направит его внутрь.

Самым сложным для меня было заточить обрезанный конец шипа. Они вылетят из плоскогубцев и потеряются, если вы не будете очень осторожны и будете использовать очень тонкий напильник. Один из этих маленьких алмазных камней для заточки кухонных ножей, вероятно, подойдет лучше.

Если вы установите стержень шипа прямо под струну, то отверстие должно быть прямо под струной.Удостоверьтесь, что вы вставили шип перед ладом, на котором хотите провести каподастр! Легко оказаться «в одиночестве», если вы не думаете и не планируете тщательно.

Ybanjo – Добавлено – 16.09.2017: 14:52:06

Я использовал инструмент Dremel, чтобы поставить шипы во многие банджо. Никогда не было никаких проблем. У меня есть сверлильный станок для инструмента Dremel, но я не использую его для этой работы. Это слишком легко сделать вручную. Просто возьмите насадку подходящего размера и отметьте глубину на насадке с помощью очень маленькой ленты малярной ленты, чтобы вы не проходили через гриф полностью !! Я наношу немного белого столярного клея на гвоздь и просто вдавливаю его на нужную глубину.Убедитесь, что изогнутая часть шипа достаточно тонкая, чтобы она не задела струну, когда она не натянута.

Hedge Hog – Опубликовано – 16.09.2017: 16:24:34

Пожалуйста, ребята, я знаю, что у некоторых людей есть твердая рука и навыки, чтобы использовать Dremel в качестве электродвигателя. Если у вас нет большого опыта работы с Dremel в качестве дрели, либо потренируйтесь, либо просто не делайте этого. Очень легко либо пошевелить и выбить отверстие, либо просверлить отверстие прямо насквозь….. не просверливайте шею, это плохо. Маленькие острые сверла быстро пробивают дыру.

Helix – Добавлено – 16.09.2017: 17:39:24

Я покупаю конические биты от stew mac для шипов, моя логика в том, что они подходят лучше, будучи мягкой сталью при установке в высококачественную деревянную Окружающая среда похожа на более твердую сталь, но в данном случае из черного дерева или других твердых пород дерева.

Я попробовал свои штифтовые тиски, но поломка показалась легче, поэтому кернер и ювелирный молоток.014 и я плотно прилегаю к titebond

Суперклей может засолиться позже, и его трудно удалить из окружающей среды. Штопать.

Итак …………. все отлично поработали, я многому научился. Нед из страны Оз, забери нас своим самолетом или катайся на моем, все австралийки здесь.

Последняя заклепка, которая должна была быть установлена ​​на мосту Золотые Ворота, была отправлена ​​через всю страну в автомобиле-рефрижераторе, не засовывай язык в заклепку, это большая заклепка. Никакой сварки, просто вставьте заклепку в красивое теплое отверстие, ожидая ее в мосту!

Так почему бы вам просто не попробовать заморозить шип?

Железная дорога – очень важная вещь, которую нужно отслеживать.

Я сказал, что они установили гусеницы и шипы на льду и снегу, там, где дуют холодные ветры, многие игроки на банджо рассказывают о том времени, когда Мэгги Мейсон спасла целый поезд, полный людей, И своего нового, в тот день, МУЖА ОТ УНИЧТОЖЕНИЯ железнодорожники, которые сняли указанные шипы с перил только для того, чтобы понять, что туман был слишком густым, чтобы уронить палку, просто висели там, это правдивая история, сегодня вечером Билл Мейсон. Она просто схватила фонарь и побежала к мосту в своем свадебном платье.«Невеста Билла Мэйсона» – это песня.

Американские женщины – не единственные женщины на земле, но они хорошие, не так ли? Бог знал, что она делала, создавая нас по своему образу.

Итак, причина, по которой вы хотите, чтобы шип был плотно прижатым, заключается не в том, чтобы сделать небольшой лук и стрелу только для того, чтобы обнаружить, что ваш шип на 9-м ладу теперь находится там, в чьем-то мартини, и парень использует соломинку, ой, вот и новый маслянистый друг моей жены и еще одна новая песня мятлика. Маркус Велби и его брат Мидас.

Исполняет сержант.Группа клуба «Одинокие части Пеппера». Привет, Спайк.

Это моя история, время для бельчатой ​​стирки.

Отредактировал – Helix, 16.09.2017 17:51:37




Hedge Hog – Добавлено – 16.09.2017: 17:49:46

Helix – В первый раз через ваш пост все, что я мог сказать, было .. ЧТО? Во второй раз пост стал понятнее. Вторая половина сообщения все еще заставляет меня уйти … Что? 🙂

Helix – Добавлено – 16.09.2017: 17:57:45

Чувак, половина моих клиентов играет в мятлик, другая половина играет в открытую, потом другая половина не остается на месте, они просто играют и придумывают такие вещи, как видеть в картинках, но писать словами.Вместо этого я занялся банджо, это глагол.

Тони Пасс сказал по телефону, что никогда не слышал о Helix, пока не поговорил со мной. Я сказал: «Тони, я придумываю это по ходу дела». «Не молчи обо мне, Тони». В бардачке у него был мой компакт-диск, чтобы послушать, пока он ехал к карману мобильного телефона в тех Озарках.

Развлечение или что-то другое. Или еще что?


Ken LeVan – Опубликовано – 16.09.2017: 19:00:07

Я замечаю, что настоящие железнодорожные шипы колеи HO все труднее найти.Я только что купил 1000, но они отличаются от тех, что я использовал.

Страница: 1 & nbsp & nbsp2 & nbsp & nbsp

Удаление

– Как заменить деревянный столб забора, установленный в бетоне?

Я только что прошел процедуру снятия обломанного столба забора без снятия бетонной опоры. Тяжелая работа! Я ожидал, что это займет всего пару часов, и что заменить только столб будет проще, чем выкопать и выломать старый пирс, избавиться от бетона и залить новый пирс.Хотя может и нет, особенно если старый столб не гнилой до дна отверстия, так что он легко ломается. Но я отвлекся. Что мне нужно здесь рассказать, так это то, как я опубликовал этот пост.

Сначала я осторожно вытащил гвозди, которыми забор крепился к столбу. Я мог бы отрезать их сабельной пилой, но я мог довольно легко добраться до гвоздей, поэтому просто вытащил их. Столб, оторвавшись от земли, просто упал. Я использовал кусок 2×4 и C-образные зажимы, чтобы зажать две части ограждения вместе, чтобы они не упали.

Затем я выкопал грязь и мусор вокруг верхней части пирса и использовал промышленный пылесос, чтобы очистить их, чтобы у меня был хороший беспрепятственный доступ к той части столба, которая все еще зарыта в бетон. Я использовал сверло 2-9 / 16 дюймов (довольно дорогое) с 18-дюймовым удлинителем, чтобы просверлить все до нижней части стойки (около 24 дюймов) и вычистил весь образовавшийся древесный мусор. Вам понадобится кстати, довольно прочная электрическая дрель. Ваша дрель с батарейным питанием, вероятно, не справится с этой задачей.Начать сеялку оказалось сложнее, чем я ожидал, потому что отломанная верхняя часть стойки не была плоской, и я не мог отрезать ее ровно, потому что она была сломана ниже уровня земли. Следовательно, сверло сильно раскачивалось, пытаясь врезаться в древесину. Тем не менее, я наконец приступил к сверлению, и после этого сверление прошло довольно гладко. Кстати, буровое долото к концу было в значительной степени испорчено, ну да ладно.

Просверлив большую часть столба, я ожидал, что смогу проработать лом между тем, что осталось от столба, и бетонной опорой и довольно легко выломать остальную часть столба.Однако это было не так просто, и в конце концов я смог сломать столб только примерно на 13 дюймов ниже уровня земли. Ниже я не мог получить достаточно рычага с ломом, чтобы больше выломать столб. Кроме того, я не мог Не вставляйте лом в углы отверстия, чтобы выломать части стойки, которые прилипли к бетону в углах. Таким образом, я не только не смог выломать всю стойку (т.е. вниз на 24 дюйма), но и не мог даже получить полностью чистое отверстие диаметром 13 дюймов. Довольно чистое, но недостаточно чистое, чтобы новый столб мог просто соскользнуть в отверстие без какой-либо обрезки.

Я где-то читал в сети, что вы можете выжечь пост. На сайте даже была фотография, на которой изображена небольшая кучка брикетов, сложенная вокруг обломанного столба. Учитывая, что столб деревянный, его сжигание не казалось чем-то неразумным. Тем не менее, я понимал, что мне придется подавать кислород в отверстие, чтобы поддерживать огонь, и поэтому я подключил небольшой вентилятор, который я использую с моим барбекю Big Green Egg (изолента творит чудеса), к кусочку 1 Оцинкованная труба диаметром 2 дюйма, засовывала конец трубы в отверстие, заполняла отверстие древесным углем и поджигала его.Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО разожгло огонь, буквально ревущий. Похоже на доменную печь. Моя идея заключалась в том, что древесный уголь подожжет столб забора, а затем все, что мне нужно будет сделать, это заставить воздух поступать в отверстие, и в конечном итоге столб сгорит сам. Что ж, я держал этот ревущий огонь 2 часа, и в конце пост остался совершенно невредимым! Еле опалил! Не сгорели даже кусочки столба, приставшие к углам ямы. Кроме того, когда я сказал, что у меня горит ревущий огонь, я имел в виду именно это.Из дыры выходило достаточно тепла, и загорелся забор. К счастью, я предвидел такую ​​возможность и имел под рукой шприц и шланг. Как бы то ни было, сжигание почты не стоило бобов.

В конце концов я решил, что срезать новую стойку на 13 дюймов, вероятно, будет достаточно, и поэтому я использовал ленточную шлифовальную машинку, чтобы скруглить углы стойки (помните, что в углах пирса все еще оставались куски старой стойки. ), спустил его в яму, засыпал песком пространство между опорой и новой стойкой, а затем прибил забор обратно к столбу.Вы, вероятно, захотите просверлить пилотные отверстия в старом заборе, потому что древесина, вероятно, расстреляна и не выдержит много злоупотреблений. Как бы то ни было, все снова вместе, и, похоже, это продлится еще пару лет, пока мы с соседом не решим заменить весь забор.

Дополнительная мысль: я использовал кусок готового 4×4 для своего поста по нескольким причинам, которые нам не нужно здесь вдаваться. Достаточно сказать, что готовый кусок дерева немного меньше оригинального столба, поэтому у меня было мало места между новым столбом и бетонной опорой, которую я только что засыпал песком.Если вы используете обработанный столб или обычный столб для забора, вам, вероятно, придется немного отшлифовать или строгать его, чтобы он соскользнул в отверстие, а затем, как и я, вам придется заполнить пространство между столб и причал с песком. Кстати, вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите, чтобы столб СДВИГАЛСЯ в отверстие. Если он плотно прилегает, и вы забиваете столб кувалдой, а затем вам нужно снова вынуть его по какой-то причине (может быть, он вошел не совсем вертикально, например), у вас возникнет совершенно новая проблема. иметь дело с (спросите меня, откуда я это знаю.).

Итак, суть в том, что если вы хотите вынуть сломанный столб, не вынимая бетонную опору, это можно сделать … вроде как. По крайней мере, вы можете извлечь достаточно информации из сломанного сообщения, чтобы установить новый. Но если ваш прерванный пост опустится на 18–24 дюйма ниже оценки, и вы хотите получить все это, возможно, вы не сможете этого сделать. По крайней мере, не смог.

Простой ремонт желобов дома | Бюджетный мусорный контейнер

Вероятно, вы не особо задумываетесь о желобах, но вы должны их поблагодарить за каждую дверь, оконную раму и полосу сайдинга, которые не гниют от повреждений, нанесенных водой.Водосточные желоба также защищают фундамент от трещин, а подвал – от затопления. Так что, когда они не работают должным образом, это большая проблема.

К счастью, вам не нужно тратить большие деньги, чтобы исправить проблемы с водостоком. С помощью этих советов вы узнаете, как выполнить четыре самых распространенных ремонта водосточных желобов дома своими руками.

Как водостоки защищают ваш дом?

«Большинство фундаментов плавают на поверхности, поэтому, когда почва расширяется или сжимается из-за неравномерного уровня влажности, фундамент перемещается вверх и вниз.Весь смысл системы водосточных желобов состоит в том, чтобы поддерживать постоянный уровень влажности вокруг вашего дома, чтобы вы избегали смещения, которое может вызвать обрушение фундамента ».

Курт Дайер | Корпорация Senox

Как отремонтировать провисшие желоба

Со временем водосточные желоба могут провисать из-за скоплений мусора, сильного ветра или других неизбежных погодных условий. Важно отремонтировать желоба, которые отходят от дома, чтобы избежать проблем с дренажем, которые могут привести к попаданию воды на ваш фундамент.К счастью, отремонтировать провисшие желоба довольно просто.

  1. Используйте молоток, монтировку или плоскогубцы, чтобы удалить шипы, удерживающие водосточные желоба в доме. Если водосточные желоба крепятся винтами, открутите их с помощью дрели.
  2. Если ваши желоба были закреплены шипами, купите винты для водосточного желоба, чтобы заменить их. Винты обеспечивают более надежную фиксацию.
  3. Если желоба были закреплены винтами, замените погнутые или поврежденные.
  4. Выровняйте желоба с существующими отверстиями и используйте дрель для ввинчивания шурупов.Будьте осторожны, просверлите так глубоко, чтобы не повредить желоб.

Pro-Tip: Если шурупы не достаточно плотно затянуты, вы можете окунуть небольшие деревянные полоски в клей для любых погодных условий и вставить их в отверстия для шурупов, чтобы лучше закрепить.

Когда следует проверять желоба?

«Подождите, пока листья не упадут с деревьев на вашем участке. В разных частях страны есть деревья, листья которых опадают в разное время, поэтому это действительно зависит от типа растительности, которая окружает ваш дом.Если вы дождетесь подходящего времени, большинству людей нужно будет проверять свои желоба только один раз в год ».

Курт Дайер | Корпорация Senox

Как отремонтировать швы желоба для устранения утечек

Протекающие желоба – это рецепт повреждения водой и проблем с фундаментом. Это почти всегда происходит из-за того, что две секции водосточного желоба разъединяются по шву во время суровых погодных условий или колебаний температуры. Ремонт швов водосточного желоба занимает немного времени, но это простая задача, с которой может справиться большинство домашних мастеров.

Прежде чем начать, соберите эти расходные материалы:

  • Отвертка
  • Универсальный нож
  • Пистолет для герметика и силиконовый герметик
    • Наждачная бумага средней зернистости
    • Проволочная щетка
    • Подходящая аэрозольная краска

Вот как исправить протекающие желоба:

  1. Используйте свой универсальный нож, чтобы удалить герметик вокруг винтов, соединяющих две части протекающего желоба.
  2. Выкрутите винты отверткой и разделите детали.
  3. Используйте универсальный нож, чтобы удалить герметик, оставшийся с обеих сторон обеих частей.
  4. Если на какой-либо части водосточного желоба есть ржавчина, удалите ее металлической щеткой. Затем разгладьте участок наждачной бумагой, нанесите аэрозольную краску и полностью просушите.
  5. Используйте пистолет для уплотнения, чтобы нанести силиконовый герметик на внутреннюю кромку нижней части желоба, известную как «спуск под гору».
  6. Осторожно опустите верхнюю часть или «в гору» на место и плотно прижмите обе части вместе примерно на 30 секунд.
  7. Замените винты и нанесите на них герметик.

Pro Совет: Тщательно удалите старый герметик. Ваш новый герметик не закрепится так надежно, если он будет нанесен на оставшиеся остатки.

Что худшего может случиться, если вы проигнорируете свои желоба?

«За обрушение фундамента, трещины в фундаменте, вы собираетесь заплатить кому-то десятки тысяч долларов – или больше – за ремонт вашего фундамента. Если ваши желоба переполнены, вода может попасть за облицовку вашего дома, стечь внутрь стен и сгнить их.”

Курт Дайер | Корпорация Senox

Как исправить проблемы с переполнением

Если вода регулярно переливается через желоба и вы знаете, что они не забиты, проблема в том, что они имеют недостаточный уклон, чтобы вода текла свободно. Ваши желоба должны иметь уклон на четверть дюйма каждые 10 футов, и когда это соотношение не соответствует норме, произойдет перелив. Вот как отремонтировать эту проблему с водостоком своими руками.

  1. На самом дальнем конце водосточной трубы измерьте расстояние между нижней частью лицевой панели, к которой она прикреплена, и нижней частью желоба.
  2. Переместитесь на 10 футов вниз по желобу. Измерьте и отметьте лицевую панель на четверть дюйма ниже исходного размера.
  3. Переместите эту часть желоба так, чтобы она опиралась на сделанную вами отметку, отвинчивая и завинчивая, где это необходимо.
  4. Продолжайте измерять желоб по 10-футовым сегментам, следя за тем, чтобы каждый сегмент располагался на четверть дюйма ниже предыдущего.
  5. Когда вы закончите, используйте садовый шланг, чтобы еще раз убедиться, что вода течет свободно.

Pro-Tip: Если вы используете подвесы для водостока, вы можете согнуть их, чтобы отрегулировать наклон, вместо того, чтобы снимать и перемещать их.

Как предотвратить скопление воды вокруг вашего дома

Никогда не следует игнорировать скопление воды вокруг фундамента. Если ваши водосточные желоба не забиты, не протекают или не имеют неправильного уклона, проблема может заключаться в такой же простой проблеме, как выпуск воды из водосточных труб слишком близко к вашему дому. Этот невероятно простой ремонт желоба может избавить вас от дорогостоящих проблем с фундаментом в будущем.Просто воспользуйтесь одним из этих методов:

  • Поместите брызговик под водосточную трубу. Они действуют как пандус, отводящий воду подальше от вашего дома.
  • Прикрепите сворачивающийся рукав к водосточной трубе. Это пластиковый пакет с перфорацией на конце, который разворачивается при заполнении дождевой водой, чтобы отвести ее от фундамента. Когда дождь прекращается, сумка откатывается, и двор остается незагроможденным.

Pro-Tip: Обычно вы можете найти оба этих варианта менее чем за 20 долларов в своем любимом магазине товаров для дома.

Хотите сэкономить на ремонте водосточного желоба?

«Если у вас есть деревья вокруг вашего дома, убедитесь, что у вас есть какая-то защита желобов. Это может быть что-то простое, например, расширенная металлическая проволочная сетка, которая не пропускает большие предметы, в то время как мелкие все еще могут промыть. Они относительно недороги, и даже продукт среднего класса прослужит десятилетия ».

Курт Дайер | Корпорация Senox

Теперь, когда ваши желоба расставлены, возможно, пришло время заняться этими другими делами по уходу за домом.Или ознакомьтесь с нашими руководствами по домашнему проекту, чтобы получить исчерпывающие советы по всему, от уборки дома до ремонта кухни.

Как удалить водостоки – сделай сам

Вам нужно знать, как правильно удалять желоба, когда вам нужно заменить секцию, переделать всю систему или работать с лицевой панелью. Ошибки при снятии водосточных желобов могут привести к их повреждению, что потребует от вас дополнительной работы. Вы обнаружите, что процесс относительно прост.Ваш выбор инструментов будет зависеть от того, прикручены ли желоба винтами, гвоздями или заклепками. Обязательно надевайте перчатки во время работы, потому что детали желоба могут иметь острые края. Здесь специалисты по водосточным желобам PJ Fitzpatrick шаг за шагом проведут вас через весь процесс.

Необходимые инструменты

  • Лестница
  • Монтировка или молоток
  • Отвертка или дрель
  • Шпатлевка или шпатлевка для дерева
  • Пистолет для уплотнения или шпатель
  • Рабочие перчатки

Как удалить желоба: инструкции

  1. Осмотрите желоба, чтобы узнать, нужно ли откручивать винты, гвозди или заклепки.Используйте монтировку или молоток, чтобы вытащить гвозди. Заверните винты отверткой. Если заклепки есть, высверлите их.
  2. Сначала снимите водосточные трубы. Вы же не хотите, чтобы их вес тянулся на части водостока после того, как вы отсоедините их от дома.
  3. Отсоедините водосточную трубу от колена под выпускным отверстием желоба.
  4. Ослабьте стенные ремни водосточной трубы и вытащите водосточную трубу от дома.
  5. Крепежные элементы, удерживающие водосточные желоба у крыши, различаются по конструкции, но все системы крепления довольно просты.Используйте отвертку или молоток, чтобы отсоединить кронштейны или другое монтажное оборудование. Полезно иметь партнера, который будет твердо стоять на ногах, пока вы над ними работаете.
  6. Исправьте отверстия, оставшиеся после снятия скоб.
  7. Выдавите герметик в отверстия на виниловых поверхностях и разгладьте их пальцем.
  8. Нанести шпатлевку для шпатлевки на отверстия в деревянных поверхностях.
  9. При желании закрасьте участки с заплатками.

Нанять надежных специалистов по водосточным желобам

Техническое обслуживание водосточных желобов является одним из основных направлений нашей деятельности в PJ Fitzpatrick.Мы выполнили тысячи работ по ремонту или замене водосточных желобов в долине Делавэр. Если ваша работа в водосточной трубе становится больше, чем вы хотите, позвоните нам.

Как исправить шаткий забор с помощью бетонной ремонтной шпоры

Опубликовано 9 февраля 2018 г. В: Фехтование, Как делать

Теги: бетон, заборы, как сделать, ремонт, шпоры

Ваш забор пережил многое за последний год – очень сильный ветер, бесконечный проливной дождь и прочую ужасную британскую погоду. Даже если он доживет до 2018 года, все еще высока вероятность того, что он потеряет большую часть своей стабильности. Это не значит, что вам нужно заменить весь забор!

Challenge Fencing с гордостью объявляет о спасителе заборов: Concrete Repair Spur. Что еще лучше, так это то, что наши шпоры сейчас стоят всего 9,99 фунтов стерлингов в течение ограниченного времени! Зачем заменять, если вы можете сделать быстрый, простой и долговечный ремонт менее чем за полдня?

Настроить шпору невероятно просто, еще проще с нашим удобным руководством:

1.Выкопать яму под шпору

Сначала вам нужно освободить место для новой шпоры. Мы рекомендуем выкопать яму примерно на половину глубины выбранной вами ремонтной шпоры рядом со стойкой забора, которая нуждается в опоре. Возможно, вам придется отколоть часть существующего бетона вокруг деревянного столба забора, чтобы ваша бетонная шпора для ремонта прилегала заподлицо с деревянным столбом. Пока вы там, неплохо было бы нанести на забор и только что обнаженную стойку слой или два средства для защиты древесины, чтобы предотвратить гниение в будущем.

Придайте своему забору новый облик с помощью нашей линейки средств ухода за навесом и забором в этих привлекательных цветах – темно-коричневый, вечнозеленый, золото урожая и красный кедр.

2. Внесите коррективы

После того, как вы поместили шпильку в новое отверстие и убедились, что она подходит, вы можете определить высоту и расстояние между точками, в которых вы будете сверлить. Винты будут удерживать шпору на месте, поэтому очень важно сделать это как можно точнее.

Мы рекомендуем держать столб забора прямо с помощью деревянных скоб, пока вы размечаете отверстия для ремонтной шпоры.

3. Дважды отмерьте, один раз просверлите

После того, как вы дважды и трижды проверили правильность своих измерений, пора приступать к сверлению! Сделайте пилотное отверстие, используя сверло для шурупов. Они будут проходить как через шпагат, так и в столб ограждения, чтобы обеспечить максимальную устойчивость.

4.Обеспечьте себе шпору!

Убедитесь, что ваши винты затянуты, и теперь самое интересное! Пришло время закрепить шпильку и столб бетоном. Если вы не уверены, какой заполнитель лучше всего подойдет для вашего забора, вы обратились по адресу. Попрощайтесь с долгой скучной работой, наш пост-микс предварительно смешан для простоты использования – больше никаких соотношений смешивания и утомительной математики! При нормальных почвенных условиях вам понадобится всего один мешок почвосмеси на столб забора. На всякий случай всегда пригодится пара лишних сумок!

После того, как шпора будет надежно закреплена, заполните отверстие почвосмесью и дайте ей осесть.Через некоторое время шпора будет на месте и станет твердой, как камень.

5. Поразитесь твердому забору

Итак, давайте подведем итоги: вместо того, чтобы тратить около 135 фунтов стерлингов на две новые стойки, гравийную доску и панель для забора, теперь у вас есть прочный забор, который выглядит как новый из шпора за 9,99 фунтов стерлингов, немного бетона и некоторые крепления!

Обычно поврежденный забор необходимо заменять полностью, но не больше. Бетонные ремонтные шпоры Challenge Fencing могут решить проблему на долгие годы, а с эргономичным верхом для защиты от непогоды ваша армированная сталью шпора не потеряет никакой прочности в дождливую погоду.

Собери свои шпоры сегодня и займись ремонтом упавшего забора в саду на заднем дворе в эти выходные!

Поделитесь своими фотографиями с нами в твиттере на @Chall_Fencing!

Если вы хотите связаться с нашей командой по телефону, позвоните в местный филиал.

Если вы хотите связаться с нашей командой онлайн, вы можете сделать это, заполнив нашу контактную форму.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *