Как перемотать статор болгарки: как снять, достать, подключить обмотки в домашних условиях, что сделать, если греется, сгорел, фото и видеоинструкции

Содержание

как снять, достать, подключить обмотки в домашних условиях, что сделать, если греется, сгорел, фото и видеоинструкции

Выйти из строя может практически любой конструктивный элемент болгарки. Опыт эксплуатации говорит, что поломка статора не такое редкое явление, а значит, следует владеть эффективными методами его ремонта. Наличие сервисных центров с квалифицированными специалистами значительно облегчает решение вопроса восстановления статора. Однако, такой ремонт можно выполнить самостоятельно. Для чего хозяин болгарки должен иметь определенный опыт электромеханических ремонтных работ. Устранить большинство дефектов статора возможно без применения специального инструмента. Данная статья в помощь пользователям, выполняющих ремонт статора болгарки своими руками.

  • Общие правила при ремонте
  • Частые неисправности: греется и другие, причины
  • Ремонт, подготовка к работе, необходимые инструменты
    • Прозвонка и перемотка
    • Замена
    • Сгорел, перемотка
    • Бош, замена
  • Как снять, достать
  • Как подключить, подключение обмоток

Общие правила при ремонте

Основные требования техники безопасности при ремонтных работах с УШМ.

  • Болгарка как любой электроинструмент имеет кабель для подключения к сети. При выполнении ремонтных работ следует отсоединить штепсельную вилку от розетки, тем самым исключить поражение электрическим током.
  • Применяемый для ремонта инструмент должен находиться в исправном состоянии. Рабочие поверхности не должны иметь поломок, надежно крепиться в приспособлениях для удерживания инструмента в руках. Сами приспособления не должны создавать неудобств пользователю, выполняющему ремонтные работы.
  • Некоторые детали болгарок могут иметь острые кромки, заусенцы. Предупредить возможность ранения поможет работа в перчатках, которые защитят руки от прямого контакта с потенциально травмоопасными деталями.
  • Во время пропитки обмоток статора следует соблюдать требования пожаробезопасности
    , так как применяемые лаки относятся к категории легко воспламеняющихся жидкостей. Не допускается применение открытого огня (курение и другие подобные). Работы лучше проводить в отдельном изолированном помещении при наличии огнетушителя.

Частые неисправности: греется и другие, причины

Основной причиной выхода из строя статора является нарушение электрической изоляции его обмоток. К такому дефекту приводит длительная работа в условиях перегрузки устройства. УШМ сильно греется, что пагубно влияет на изоляционное покрытие. Вследствие чего возникают замыкания витков между собой, пробой обмоток катушек на корпус сердечника или при резком повышении тока происходит обрыв проводов.

Ремонт, подготовка к работе, необходимые инструменты

Мультиметр Зубр. Фото 220Вольт

Перед выполнением ремонтных работ выполняется диагностика с целью определения деталей и узлов, по причине которых болгарка не может нормально функционировать. Электрическая часть УШМ осматривается визуально на предмет нахождения следов от подгорания поверхности в местах короткого замыкания. При отсутствии после осмотра явных признаков неисправностей электрическая часть проверяется прозваниванием с помощью специальных приборов (мультиметра, индикатора короткого замыкания и других). После нахождения и анализа повреждения принимается метод его устранения.

Существуют два основных способа ремонта статора своими руками:

  • Из корпуса болгарки извлекается сгоревший статор. В специализированном магазине приобретается идентичный вышедшему из строя устройству и используется в УШМ вместо него.
  • Сгоревшая обмотка удаляется с корпуса сердечника и наматывается новая, соответствующая старой по количеству витков и диаметру проволоки.

Прозвонка и перемотка

Если причиной поломки болгарки стал сгоревший статор, прозвонкой выясняется более детально, какая его часть к этому причастна. При наличии дефектов в обмотках катушки некоторые пользователи самостоятельно перематывают новые. Подробное описание производства таких работ по ссылкам «Как прозвонить статор болгарки» и «Перемотка статора болгарки своими руками».

Замена

Для болгарки модели DWT в следующем видео был приобретен новый статор взамен сгоревшего. Новый статор позиционировался как узел именно от болгарки данной модели. Подробно описан процесс разборки УШМ до извлечения из корпуса неисправного статора. При осмотре внешнего вида купленного нового и старого статоров наблюдалось некоторое различие. Однако, после сборки и проверки на работоспособность выяснилось, что они практически никак не влияют на работу болгарки.

Сгорел, перемотка

Автор следующего видео из соседнего с Россией государства, испытывая затруднения с покупкой нового статора вместо сгоревшего от болгарки российского производства модели «Интерскол», принял решение самостоятельно его перемотать. Здесь важно обратить внимание на опыт, который получил автор в процессе перемотки провода. Нельзя ослаблять его натяжку, иначе катушка не сможет поместиться в углублениях статора. Со второго раза намотка прошла успешно.

Пропитку лаком, описанную при ремонте, не следует копировать один к одному. Потому что обычный столярный лак не обладает нужными электроизоляционными свойствами. При затруднениях с выбором пропиточного вещества лучше использовать материал на основе эпоксидной смолы, которую легко найти. Качество пропитки улучшится, если статор нагреть, а не ждать пока лак перестанет проникать внутрь обмотки.

Бош, замена

В следующем видео автор ремонтирует болгарку модели Бош. Работа в сильно запыленной атмосфере, конечно, может быть причиной сильного износа ламелей коллектора, но за однозначную причину выхода из строя обмоток статора ее принимать никак не стоит. Здесь следует еще рассмотреть другие условия эксплуатации (перегрузка, длительность работы и другие).

Диагностика у автора носит характер гадания на кофейной гуще. Резкая перемена от сгоревшего ротора, который оказался еще вполне работоспособным, к обгоревшей изоляции на статоре, действительно вышедшем из строя, говорит об отсутствии системного подхода в ремонтных работах.

Во время разборки болгарки статор освобождается из корпуса под действием сильных ударов молотка. Он хоть и деревянный, но достаточно сильные удары могут нанести повреждение выступающим частям корпуса.

Почему сразу не сделать выводные концы статора нормальной длины, остается загадкой. Автор дважды делает одну и ту же, весьма трудоемкую работу толком не объясняя причин.

Как подключить, подключение обмоток

Автор следующего видео делает обзор различных схем намоток катушек статора. Здесь кроме классического существуют другие варианты, в которых есть переходы внутри обмоток. Автор дает алгоритм поиска входа (крепится на болгарке к выключателю) и выхода (соединяется со щеточным узлом). Визуально определяется выходная часть катушки — проволока расположена на внешней периферийной стороне обмотки. Разматывая этот конец, определяем схему намотки и количество витков.

Автор дает рекомендации по выбору марок пропиточных лаков, которые наилучшим образом будут выполнять изоляционные функции.

Как перемотать статор своими руками? Узнайте о том, как восстановить нерабочий электрический инструмент.

Устройство и ремонт автомобиля > Ремонт электрики > Как перемотать статор своими руками?

Когда речь заходит о перемотке статора, в подавляющем большинстве случаев, подразумевается ремонт инструмента. В качестве примера выполнения означенного процесса можно привести перемотку статора на болгарке.

Означенный процесс по замене обмоток в одной из частей электрического двигателя можно осуществить и бытовых условиях. Объяснить это можно полным повторением сгоревшей обмотки. То есть, выбирается точно такой же проводник, с точно такой же изоляцией.

По какой причине возникает пробой

Ниже представлены самые распространенные причины, которые так или иначе могут привести к выходу статора из строя:

  • разрыв обормотки в результате перенапряжений;
  • электрическое замыкание соседних витков;
  • частично выгоревшая обмотка;
  • нарушение изоляции.

Как правило, присутствует сразу несколько симптомов из означенного списка. Также наблюдается выход оборудования из строя, при существенном увеличении нагрузки на инструмент.

Любое нарушение эксплуатационных правил, технически может привести к поломке инструмента. Однако, если самое худшее произошло, это не означает, что придётся покупать новую болгарку.

Ведь значительно дешевле осуществить замену электрической обмотки (или сгоревшей её части) и продолжить эксплуатацию оборудования.

Подготовка к перемотке – удаление старой обмотки

 

Действительно, перед тем, как осуществить перемотку, необходимо подготовить статор. Для этого предварительно укладывают его в раскалённое масло. В результате изоляция (нередко используется электротехнический лак) размягчается.

Удаление выполняется при помощи металлической щётки.

После удаления становится понятно, каким проводом была осуществлена намотка на заводе. С отрезком этого провода идём на рынок и покупаем в точности такой (по техническим характеристикам).

Естественно, запрещается менять металл проводника. То есть, если обмотка была выполнена медным проводом, не стоит выбирать более толстый, но алюминиевый. Наша задача – максимально достоверно восстановить выгоревшую обмотку.

Перематывать придётся вручную.

Выводы должны быть сделаны ровно также, как они и были до инициирования процесса перемотки.

Смотрите также:

  • Узнайте о том, как самостоятельно осуществить замену передних амортизаторов.
  • Рекомендации в отношении выполнения развала-схождения своими руками — http://yakauto.ru/kak-sdelat-razval-shozhdeniya-svoimi-rukami/

Специалист расскажет, как самостоятельно выполнить перемотку электрического двигателя в рабочем инструменте:

Твитнуть

31.10.2016

0 Комментарии

Перемотка мотора: стоит ли?

Нужно ли менять двигатель?

Ваш двигатель начинает проявлять признаки снижения эффективности? Вы смотрели на покупку нового двигателя и были шокированы стоимостью? Возможно, вам следует рассмотреть возможность перемотки вашего старого двигателя в автомастерской , аккредитованной EASA . Перемотка вашего двигателя составляет всего около 40% от стоимости покупки нового двигателя. Помимо экономии денег, перемотка двигателя также может помочь окружающей среде. Процесс перемотки оказывает минимальное воздействие на окружающую среду по сравнению с затратами на выбросы углерода при создании совершенно нового двигателя.

Когда перематывать или заменять:

Признаки необходимости ПЕРЕМОТКИ:
  • Вы можете увидеть признаки износа, включая прожоги, сломанные детали, влагу или ржавчину.
  • Пластины НЕ повреждены.
  • Снижение сопротивления обмотки. (Это означает короткое замыкание катушек в двигателе.)
  • Проблемы с сопротивлением изоляции.
  • Мотору меньше 12-15 лет.

Знаки, которые следует ЗАМЕНИТЬ:
  • Магнитный сердечник НЕ в хорошем состоянии.
  • Вашему двигателю БОЛЕЕ десяти лет.
  • Перед этой перемоткой двигатель был неправильно перемотан.
  • Ваш двигатель поврежден непоправимо.
  • Произошла поломка подшипника, что привело к трению якоря о статор и непоправимому повреждению.

Принимая решение о том, следует ли вам перемотать или заменить двигатель , вы должны принять во внимание экономию, которую вы можете получить, заменив старый двигатель на более энергоэффективный. Чтобы рассчитать эту возможную экономию, следуйте этой формуле, применив ее как к вашему старому двигателю, так и к двигателю, который вы планируете заменить, и сравните результат (при 100% нагрузке).

Процесс перемотки в нашем магазине

Наш магазин придерживается строгих стандартов и процессов EASA, чтобы обеспечить правильную и эффективную перемотку . Наш процесс описан ниже.

  • Выполнены измерения сердечника входного статора.
  • Данные вводятся в наше программное обеспечение для измерения потерь в сердечнике, и измерения преобразуются в вес стали сердечника.
  • Выполняется испытание активной зоны и записываются данные перед прожигом.
  • Противоположные концевые витки соединения обрезаны. (Случайная рана)
  • В медь просверлено отверстие для добавления терморезистора температуры печи для обжига.
  • Статор устанавливается в терморегулируемую печь для обжига на 14+ часов в зависимости от физических размеров.
  • Температура регистрируется и контролируется электронным способом, чтобы убедиться, что температура детали не превышает 700 o градусов по Фаренгейту.
  • После завершения цикла прожига деталь нормализуют до комнатной температуры перед извлечением, чтобы убедиться, что деталь не деформируется и не растрескивается.
  • После извлечения статора из печи данные об обмотке берутся из устройства и проверяются или перепроектируются с помощью базы данных EASA Verification 4.0.
  • Проводка аккуратно удалена, чтобы не растопырить железные зубья.
  • После снятия обмотки сердечник дробится с помощью скорлупы грецкого ореха. Это гарантирует, что пластины не перекатываются и не замыкаются друг относительно друга.
  • После очистки статора выполняется последующее испытание сердечника.
  • Сердцевина должна измениться менее чем на 20 %, а ватт/фунт. должно быть не более 4, чтобы претендовать на аккредитацию EASA и программу стимулирования Green Motors для поддержания эффективности двигателя.
  • После того, как статор пройдет испытания после сердечника и проверку горячих точек, он подготавливается к установке нашей системы изоляции класса H.
  • На машине с произвольной намоткой круговые фрезы на ампер рассчитываются на основе конструкции и заполнения паза.
  • Затем проволока в руке вытягивается, и автоматическая машина для намотки настраивается на правильные размеры для изготовления катушек.
  • Изготавливается тестовая катушка и при необходимости вносятся коррективы.
  • Затем рулоны изготавливаются и укладываются на стойку для рулонов для установки.
  • Техник устанавливает катушки и изоляцию.
  • После того, как катушки установлены, соединение обмотки раскладывается и проверяется дважды.
  • Провода и соединение свариваются, а затем изолируются.
  • Концевые витки катушки профилированы и связаны.
  • Затем корпуса проверяются на правильность установки и отсутствие новой обмотки.
  • Статор предварительно нагревают до 325 o градусов по Фаренгейту в течение четырех часов для удаления влаги и воска/масла из проволоки, которые используются в процессе производства проволоки.
  • После предварительного нагрева статор охлаждают до 150 o градусов по Фаренгейту и опускают в систему вакуумной пропитки под давлением.
  • После этого он пройдет через процесс VPI, где полиэфирная смола CC-1305 будет введена в сырую обмотку и заполнит все воздушные пустоты внутри обмотки.
  • Затем он будет повторно выпечен в течение как минимум 8 часов при температуре 325 o по Фаренгейту.
  • В зависимости от размера и напряжения статора может иметь до 3 циклов.
  • После завершения окончательного процесса VPI и отжига и охлаждения статора до температуры окружающей среды будут проведены окончательные электрические испытания.
  • Все электрические компоненты протестированы в соответствии со стандартами ANSI/EASA AR100-2015.
  • После завершения испытаний излишки лака удаляются, а места крепления просверливаются и нарезаются резьба. Отверстие будет отшлифовано, после чего статор готов к процессу сборки.

Правильно ли выполнена перемотка?

Выбор качественной мастерской по ремонту двигателей — лучший способ убедиться, что работа выполнена правильно. Независимо от магазина, чтобы убедиться, что перемотка двигателя была выполнена правильно, ваш автосервис должен провести несколько тестов. Некоторые из них будут выполнены до того, как произойдет перемотка, а затем будут выполнены снова после перемотки, чтобы убедиться, что потерь не произошло, а некоторые будут выполнены только после того, как произойдет перемотка. Несколько примеров некоторых тестов, которые могут быть выполнены:

  • До и после испытаний активной зоны на выгорание. Рост более чем на 20% должен вызывать беспокойство.
  • Измерения сопротивления позволяют проверить любые изменения потерь в меди.
  • Потери ротора должны оставаться неизменными, за исключением случаев, когда ротор был поврежден во время отказа или диаметр был изменен механической обработкой.

Есть вопросы о моторах или моторных услугах? Мы можем помочь!

Позвоните по телефону 800-595-5315 или свяжитесь с нашими техническими экспертами здесь:

Другие статьи

Дэмиен Олсен

Ведущий техник по генераторам

Окончил Университет штата Айдахо по специальности «Дизельные двигатели большой мощности и производство электроэнергии на месте». Дэмиен — мастер-мастер и работал над всем, что связано с мотором, когда ему было около шести лет. Помимо того, что он фанатик генераторов, Дэмиен также является заядлым водителем на снегоходах и начинающим путешественником.

Общие | ? re: перемотка двигателя или ремонт??? | Практик Машинист

шакалоп
Титан