Как проверить ротор болгарки мультиметром видео: Как проверить статор болгарки – причины неисправности, приборы для проверки

Как проверить якорь дрели мультиметром

Якорь болгарки – вращающийся элемент электродвигателя, являющийся «сердечником» всей конструкции прибора. Узел состоит из вала – металлической оси вращения, проволочной обмотки, коллектора – набора контактных пластин, представляющих собой окончания витков обмотки и винта охлаждения. Якорь механически взаимодействует с передним и задним подшипником, редукторным узлом болгарки и графитовыми щетками; электромагнитным способом со статором – внешней частью электродвигателя. На обмотку якоря напряжение подается через скользящий контакт щеток с пластинами коллектора – ламелями.

Передача тока осуществляется в режиме вращения, что создает условия для трения и нагрева. Эти условия несут в себе предпосылки к возникновению потенциальных неисправностей.

Причины поломки

Якорь УШМ – ротор, является деталью, которая подвергается наибольшим нагрузкам: температурным, механическим и электромагнитным. Нарушения правил эксплуатации, предписанных производителем, приводит к скорому выходу из строя данного узла.

Некоторыми факторами таких нарушений являются:

• выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
• отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
• превышение параметров нагрузки;
• механические повреждения;
• работа в момент перепадов напряжения.

Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:

• оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
• механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
• пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
• искривление или нарушение баланса якорного вала;
• короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.

Для устранения причины поломки необходимо изучить устройство якоря УШМ и провести соответствующую диагностику.

Способы проверки

Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.

Визуальный осмотр

Способ проверки, с которого нужно начинать диагностику. Проверить коллектор якоря на наличие механических повреждений. Царапины, задиры и сколы должны отсутствовать. Осмотреть ламели на предмет выгорания. Если одна из них темнее или взбухла – имеет место короткое замыкание между пластиной и шиной обмотки.

12-вольтной лампочкой

Подсоединить к контактам лампочки два провода. В одном из них сделать разрыв. Подключить провода к источнику питания, края «разорванного» провода положить на ламели так, чтобы они не соприкасались между собой. Вращать якорь. Если в обмотке отсутствуют пробои, то лампочка будет гореть непрерывно.

Мультиметром

Перевести данный прибор в режим измерения сопротивления. Один из щупов (полярность не имеет значения) положить на одну из пластин. Другой щуп поочередно прикладывать к остальным ламелям. Звуковой сигнал в зависимости от модели мультиметра оповестит о том, что между «трассами обмотки» есть пробой.

Тестером

Индикатор короткозамкнутых витков. Используется при проведении диагностики якорей закрытого типа. Этот тип роторов отличается отсутствием доступа к месту соединения обмотки с ламелями. Тестер имеет два светодиода – красный и зеленый. Вращая якорь, подсоединенный к тестеру, можно определить наличие пробоя в обмотке по загоревшемуся красному светодиоду.

Как устранить неисправность?

Визуальный осмотр и проведение тестов помогут определить характер неисправности и понять, возможна ли замена или ремонт в домашних условиях. Неисправности ротора болгарки делятся на два типа: поддающиеся и не поддающиеся ремонту. К первому типу относятся неисправности, связанные с нарушением изоляции обмотки, повреждения коллектора и железного основания. Второй тип поломок – факторы ухудшения балансировки якоря в целом и его вала. Восстановить ротор в данном случае практически невозможно.

Ремонт коллектора

Если выявлены структурные повреждения ламелей коллектора, их необходимо проточить. Сделать это можно на токарном станке или при помощи подручных средств. Проточка должна осуществляться равномерно. В противном случае будет нарушена балансировка, что повлечет за собой разрушение графитовых щеток в процессе работы и выход из строя других узлов болгарки.

Станочная проточка

Ротор болгарки устанавливается в токарный станок. Поскольку коллектор состоит из медных пластин, а медь вязкий металл, необходимо подобрать оптимальные обороты вращения в диапазоне от 600 до 1200. Подводка резца производится по половине деления. В момент касания «ножом» коллектора делается продольный проход со съёмом тонкого слоя металла. Достичь наилучшего эффекта можно совершив 2-3 прохода. Большее их количество может привести к повреждению структурной целостности коллектора.

Между проходами нужно делать перерывы, давая меди остыть. В противном случае может расплавиться лаковая изоляция между ламелями.

Для проточки при помощи подручных средств понадобятся тиски, дрель и несколько видов наждачки. Якорь болгарки извлекается из корпуса, при этом одна его часть остается подсоединённой к редуктору УШМ. Корпус редуктора фиксируется в тисках, другой конец вала ротора зажимается в патроне дрели. «Губы» тисков и дрель должны находиться на одной линии с осью вала якоря.

Включить дрель с фиксацией пусковой кнопки в режиме постоянной работы. Протачивать наждачкой коллектор без нажима. Использовать минимум 3 типа зернистости образива – от более крупного к более мелкому. Завершающей должна быть наждачка нулевой зернистости.

По окончании проточки важно удалить с коллектора всю стружку и пыль, это предотвратит возникновение короткого замыкания между пластинами.

Съем подшипника

Край, который фиксируется в патроне дрели, изначально устанавливается в подшипник. Перед проточкой необходимо его удалить. Для того чтобы снять подшипник без съемника, можно воспользоваться тисками, молотком и зубилом. Закрепить вал с подшипником в тисках таким образом, чтобы был сдавлен только подшипник. Установить острый конец зубила в торец вала и легкими ударами молотка выбить вал из подшипника.

Ремонт обмотки

Перемотка якоря болгарки – работа, требующая наличия соответствующих навыков и особой точности. Для достижения наилучшего конечного результата стоит обратиться к соответствующему специалисту.

Как перемотать в домашних условиях?

При нарушении целостности обмотки ротора ее нужно аккуратно удалить, используя плоскогубцы, ножовку по металлу, зубило, кусачки – все необходимые инструменты. Избегать повреждения контактов коллектора, железного основания обмотки и вала якоря. Перед удалением выяснить какова схема намотки и зафиксировать этот факт на бумаге. В процессе следовать составленной схеме направления обмотки.

Обмоточная проволока укладывается в специальные пазы в железном основании. Нужно посчитать, сколько проводников в каждом пазу и на основе этого вычислить количество витков. В стандартном варианте их должно быть 2000 – 2300. В пазы вставляются картонные пластины, изолирующие обмотку от контакта с железным основанием. Затем производится намотка проволоки, концы которой припаиваются к контактам коллектора по завершении.

Важно подобрать медную проволоку соответствующего сечения и подходящей длины. Проволока, используемая для обмотки электродвигателей, покрыта изоляционным лаком. В процессе перемотки очень важно не повредить это покрытие. В противном случае может возникнуть повторный пробой в обмотке.

Перед пропиткой новой обмотки необходимо прозвонить ее мультиметром или тестером, для того чтобы исключить наличие пробоя. Если таковой отсутствует, якорь отправляется в духовку на прогрев. Разогретая обмотка ротора пропитывается эпоксидной смолой. Для лучшего ее протекания сквозь проволоку якорь держится под наклоном.

Меры предосторожности

Соблюдение мер предосторожности гарантирует исправность всех узлов болгарки

в течение продолжительного периода работы:

• не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
• использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
• предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
• следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
• избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Советы профессионалов

Некоторые советы профессионалов помогут предотвратить поломку якоря болгарки и продлить срок службы электроинструмента. Предотвращение попадания пыли и грязи внутрь корпуса:

• использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
• проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
• закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
• настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
• не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.

Советы по работе с болгаркой:

• погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
• помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
• сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
• при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.

О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.

Электрические машины состоят из ротора и статора. Статор представляет собой неподвижные обмотки, уложенные в корпус. Якорь — это подвижная часть, поэтому на нее как правило попадают частички грязи и смазки и под воздействием температуры образуется окисленный налет. Он может послужить причиной неисправной работы или выхода из строя ротора электрической машины. Обнаруживается он визуальным осмотром. Нагар может стать причиной межвиткового замыкания в якоре. Как таковой, ротор электродвигателя при нормальных условиях эксплуатации не изнашивается. Со временем подлежат замене только токосъемные щетки, если их длина уже не соответствует допустимому размеру. Однако длительные нагрузки становятся причиной нагрева обмоток статора, что в результате и способствует образованию нагара. Межвитковое замыкание якоря может случиться при механических повреждениях. Недопустимо на трущихся поверхностях наличие сколов, вмятин, царапин и трещин. Замыкание между витками обмоток якоря происходит в случае выхода со строя подшипниковых узлов. Тогда якорь перекашивается, что приводит к повреждению ламелей. Еще одной причиной замыкания является воздействие влаги. При попадании капель воды на металлические поверхности начинается процесс коррозии. Ржавчина затрудняет вращение якоря, токовые нагрузки растут, происходит нагрев в следствии чего может отслаиваться припой, что в свою очередь при длительной эксплуатации может привести к межвитковому замыканию.

Диагностировать эту неисправность возможно и в домашних условиях. Проводят эту процедуру при помощи катушки индуктивности, называемую дросселем.

При помощи данного устройства, вам удастся узнать направление сброса, а также порядок, в котором катушки обмотки подключены к ламелям коллектора.

Таким образом, осуществляется проверка якоря на межвитковое замыкание.

Изготовить такой прибор своими руками совсем не трудно, достаточно ознакомится с содержанием нашей пошаговой инструкции.

Для сборки прибора , потребуется П — образное трансформаторное железо . Его можно извлечь из вибрационного насоса типа Малыш .

Разбираем конструкцию и достаем П — образное трансформаторное железо.Для этого п редварительно необходимо нагреть нижнюю часть насоса , чтобы полимер, которым залиты катушки, расплавился .

Далее при помощи подручного инструмента срезаем края на трансформаторном железе, как показано на фото. При обработке помните, что железо слоеное, поэтому все операции нужно выполнять внимательно, чтобы не образовались задиры. После на наждачном станке снимаем все острые кромки на изделии. Это необходимо для сохранения целостности эмаль-провода.

Соблюдать строгие размеры углов не обязательно, главное, чтобы якоря разных размеров легко располагались в приготовленом месте.

Следующим действием будет изготовление катушек. Чтобы выиграть в размере устройства и дроссель не оказался слишком громоздким, изготовим не одну, а две катушки, которые разместим по обеим сторонам П-образного железа. Для этого на понадобится:

• картон;
• мерительный инструмент;
• карандаш;
• острый нож;
• ножницы.

Измеряем все размеры П-образного трансформаторного железа по их максимальным значениям. Далее переносим их на картон и вычерчиваем развертку корпуса будущей катушки. При этом обязательно нужно учесть размер паза сердечника. Далее тупым концом ножниц проводим по всем линиям перегиба. Это поможет изгибать картон без проблем. Вырезаем развертку. Таким же образом делаем выкройку на другую сторону. Теперь нам нужно подготовить крышки для катушек. Их понадобится 8 штук. Размечаем на картоне заготовки для крышек. Наружный контур вырезаем ножницами, внутренний острым ножом.

Далее склеиваем крышки с подготовленными развертками и получаем два остова будущих катушек.

Теперь необходимо намотать провод на катушки. Для этого воспользуемся расчетом трансформатора. Сначала определяем площадь сечения сердечника путем перемножения его длины и ширины. В нашем случае площадь составила 3,7 см х 2,2 см = 8,14 см 2 . Далее делим 13200/8,14=1621 виток. Это количество округляем до 1700 витков и поровну распределяем между двумя катушками, получается по 850 витков. Такое количество можно без проблем намотать в ручном режиме. При этом ошибка в 20-40 витков не повлияет на результат. Но все же лучше ошибиться в сторону увеличения. Перед началом наматывания необходимо сделать отверстия, в которые будут выходить концы провода. На свободный конец провода надевается термоусадочный кембрик. Конец провода вставляется в отверстие и далее идет процесс наматывания. По его окончании на другой конец припаиваем проводок с кембриком и вставляем в другое отверстие. Точно так наматываем вторую катушку.

После того , как обе катушки готовы , надеваем их на П — образный сердечник , при этом выводы проводов должны располагаться внизу с одной стороны . Важно , чтобы катушки были накручены идентично , витки направлены одинаково , а их окончания выведены в одну сторону . Далее следует соединение начал индукционных катушек и подача сетевого напряжения ( 220В ) на их концы .

Для тестирования самодельного дросселя воспользуемся прибором заводского изготовления. Сначала проверим якорь на межвитковое замыкание промышленным устройством и места прилипания пластины пометим мелом. При проверке ротора нашим дросселем пластина будет примагничиваться в тех же местах. Подведем итоги, прибор выполнен правильно, результаты идентичны.

Снимаем катушки с сердечника и изолируем изолентой. Ставим их обратно припаиваем питание. Дроссель готов к эксплуатации, можно приступать к проверке наличия межвиткового замыкания в якоре.

Для этого необходимо включить изготовленное нами устройство, в его вырез уложить якорь и не спеша повернуть его.

Проверка межвиткового замыкания при помощи аналогового тестера

Впрочем проверить якорь на межвитковое замыкание можно и при помощи мультимера. В этом случае удастся только узнать есть обрыв в обмотках якоря или нет. Более точным прибором будет аналоговый тестер. С его помощью замеряем сопротивление между каждыми двумя ламелями. Оно должно быть идентичным. После устанавливаем прибор на 200 кОм, Один щуп замыкаем на массу , а другой прикладываем к каждой ламели. Если якорь не звонится на массу то он скорее всего исправен или его нужно проверить при помощи дросселя.

Индикатор для обнаружение межвиткового замыкания якоря

Для обнаружение межвиткового замыкания якоря можно использовать нехитрый индикатор который можно собрать по приведенной ниже схеме.

Для того чтобы спаять такой элементарный индикатор понадобится немного денежных средств, свободное время и ваши руки.

Приобретаем 5 транзисторов, 8 резисторов, 4 конденсатора, 2 светодиода и батарейку. Кроме того самостоятельно наматываем две катушки.

Подготавливаем печатную плату и собираем прибор. Выполнять проверку межвиткового замыкания с помощью такого индикатора очень удобно. Весомым аргументом в пользу прибора является то, что ним можно без проблем находить межвитковое замыкание и на статорах как указано ниже в видео.

Если на якоре обнаружено межвитковое замыкание, что делать?

Нужно проверить все, если металлическая линейка притягивается в определенном пазу, это значит, что его катушках имеет место быть межвитковое замыкание.

Кроме того, внимательно просмотрите коллектор.

Если между его ламелями возникает замыкание, это также говорит о наличии межвиткового замыкания.

Чаще всего в таких ситуациях приходится полностью перематывать якорь, поскольку даже одна обмотка без нанесения повреждений остальным представляется весьма проблематичной.

Кроме того, узнать о наличии межвиткового замыкания можно, просто тщательно осмотрев провод и шинки якоря.

Например, при этом может быть обнаружено, что витки помяты или согнуты, а также что между ними виднеются различного рода частицы, проводящие ток, например, припой, протекший после пропайки.

В таком случае поломку можно ликвидировать, удалив инородные тела или исправив помятости на шинке.

Поэтому, якоря на межвитковое замыкание чинить намного проще, чем, кажется.

Кроме того, рекомендуется покрыть детали лаком после устранения замыкания.

Помимо всего прочего, еще одним признаком наличия межвиткового замыкания является искрение щеток.

Речь идет о ситуациях, когда наблюдаются местные нагревы обмотки.

Таковы основные признаки, по которым можно обнаружить межвитковое замыкание в якоре.

А так же вы можете посмотреть

видео проверка якоря стартера

Якорь болгарки больше всех узлов подвергается температурным, механическим и электромагнитным нагрузкам. Поэтому он является частой причиной отказа работы инструмента, и как следствие, часто нуждается в ремонте. Как проверить якорь на работоспособность и починить элемент своими руками — в нашей статье.

Устройство якоря болгарки

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет на одном конце ведущую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

Схема якоря болгарки

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Каждый проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому они замкнуты на одну ламель.

Как проверить якорь болгарки на исправность

Виды неисправностей якоря:

Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.

Распайка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

Если якорь неисправен, происходит перегрев двигателя, оплавляется изоляция обмотки, витки коротко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и двигатель перестаёт работать.

Виды диагностики якоря:

• визуально;
• мультиметром;
• лампочкой;
• специальными приборами.

Стандартная диагностика

Прежде чем взять прибор для диагностики, осмотрите якорь. На нём могут быть повреждения. Если проводка оплавилась, подгоревший изоляционный лак оставит чёрные следы или специфический запах. Можно увидеть погнутые и смятые витки либо токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы являются причиной короткого замыкания между витками. Ламели имеют загнутые края, называемые петушками, для соединения с обмоткой.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Другие повреждения коллектора: приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щёток, что тоже указывает на короткое замыкание.

Загнутые пластины коллектора

Как проверить с помощью мультиметра

• Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними ламелями. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца вправо. А на цифровом ничего не покажет.

Диагностика обмотки якоря мультиметром

Видео: как проходит проверка

Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

Как проверить ротор болгарки с помощью лампочки

• Возьмите два провода и соедините их с лампой.
• На минусовом проводе сделайте разрыв.
• Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка горит, не меняя яркости, значит, короткого замыкания нет.
• Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Потом с валом. Если лампочка будет гореть, значит, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора или вал.

Эта процедура аналогична диагностике мультиметром.

Проверка индикатором короткозамкнутых витков (ИКЗ)

Попадаются якоря, у которых не видно проводов, подсоединённых к коллектору из-за заливки непрозрачным компаундом или из-за бандажа. Поэтому трудно определить коммутацию на коллекторе относительно пазов. Поможет в этом индикатор короткозамкнутых витков.

Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

Сначала проверьте якорь на отсутствие обрывов. Иначе, индикатор не сможет определить короткое замыкание. Для этого тестером измерьте сопротивление между двумя соседними ламелями. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, есть обрыв. При отсутствии обрыва переходите к следующему этапу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него имеются две лампочки: красная и зелёная. Настройте регулятор так, чтобы красная лампочка начала гореть. На корпусе индикатора есть два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медленно крутите якорь. Если загорится красная лампочка, значит, есть короткое замыкание.

Видео: ИКЗ в работе

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Схема прибора проверки якорей

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Прибор проверки якорей

Видео: Как сделать дроссель своими руками и проверить якорь

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Из-за якоря происходит треть поломок шуруповёрта. При каждодневном интенсивном режиме работы неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щёток. При щадящем использовании шуруповёрт продержится год и более.

Якорь можно спасти, если не нарушена балансировка. Если во время работы прибора слышен прерывистый гул и идёт сильная вибрация, то это нарушение балансировки. Такой якорь подлежит замене. А отремонтировать можно обмотку и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать. Изношенные и сильно повреждённые ламели проточить, нарастить или впаять. К тому же не стоит браться за ремонт якоря, если вы неуверены в своих возможностях. Лучше его заменить или отнести в мастерскую.

Проточка коллектора

Со временем на коллекторе образуется выработка от щёток. Чтобы от неё избавиться, необходимо:

Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, то есть проходные резцы.

Проходной прямой резец

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не произошло замыкания.

Видео по теме

Как перемотать якорь

Перед тем как разобрать якорь, запишите или зарисуйте направление обмотки. Оно может быть влево или вправо. Чтобы его определить правильно, посмотрите на торец якоря со стороны коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Удалите лобовые части обмотки. Коллектор нужно почистить, а снимать необязательно. Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

Видео: Снимаем обмотку

Надфилем, не повреждая плёнки изолятора, удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу. Высчитайте число витков в секции и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

Видео: Намотка влево и вправо

После намотки сварите выводы секций с петушками коллектора. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания. Приступайте к пропитке.

Инструкция по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

• Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
• После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.

Пропитка под наклоном

Сушка якоря на воздухе до полимеризации

В конце процесса слегка проточите коллектор. Балансируйте якорь при помощи динамической балансировки и болгарки. Теперь проточите окончательно на подшипнике. Необходимо прочистить пазы между ламелями и отполируйте коллектор. Сделайте окончательную проверку на обрывы и замыкания.

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в том, что ротор намотан с запасом мощности. Плотность тока влияет на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пайка пластин коллектора

Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

• Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
• После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
• Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
• Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

якорь своими руками, видео, как проверить тестером, перемотка электродвигателя в домашних условиях

Для того чтобы провести ремонт болгарки, достаточно изучить азы техники и знать особенности конструкции устройства

Нет сомнений, что каждый электрический инструмент рано или поздно может перестать работать. Чаще всего это происходит из-за того что не были соблюдены условия эксплуатации. Не входит в список исключений и болгарка. Если вдруг у вас случилась такая неприятность, можно не сразу обращаться в мастерскую, а попробовать разобраться самостоятельно, тем более что большая часть проблем легко решается.

Содержание материала:

Ремонт болгарки своими руками: принцип и устройство аппарата

Починить болгарку дело не простое, нужно знать все тонкости и причины, по которым аппарат может выйти из строя. Например, ремонт асинхронного двигателя или искрящего коллектора, это не всегда под силу обычному человеку. И тут придется обратиться к мастеру. Для того чтобы понять в чем заключается устройство болгарки, нужно знать как работает данная техника. При помощи электроэнергии работает двигатель, который передает вращения на вал благодаря шестерне. На конце вала установлен круг отрезного или шлифовального типа.

Качественность работы болгарки зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развить скорость 1000 оборотов в минуту.

Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.

Корпус болгарки изготовляют из прочного пластика. Основной его задачей является удержание всех комплектующих на месте и передача физической силы человека на момент работы

Если же этого не произошло, нужно понять, где именно произошла поломка. Состав болгарки может отличаться в зависимости от модели, но основные части у них одинаковые.

При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:

• Корпус, который состоит из 2-х частей;
• Двигатель;
• Редуктор;
• Электрический компонент.

Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.

Как не странно в большинстве случаев поломка болгарок происходит из-за скопления пыли и как результат отхождения кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так сложно, достаточно знать как устроен аппарат. Если вы когда то изучали строение пылесоса или стиральной машины, то это покажется вам мелочью, а помочь сможет специальное видео.

Якорь на болгарку: как проверить якорь электродвигателя в домашних условиях

Если вы точно уверены в том, что сломан якорь, то потребуется достать электрический двигатель.

Разборка мотора должна быть проведена как можно аккуратнее. Отсоедините все щетки и клеммы от питания.

Не забывайте, что перед тем как поменять обмотку, неважно какого электроинструмента Бош, Sparky, Макита, Интерскол нужно вручную установить причины поломки шлифовальной машинки. Для этого вам поможет схема намотки и редуктора, а так же специальный индикатор. Вынимаем ротор, а вместе с ним опорные подшипники и крыльчатку охлаждения. Все это представляет собой единый целый предмет. Если вы заметили, что повреждено большую часть проводки и нарушен баланс, то лучше заменить этот компонент полностью. О том, что нарушен баланс, может сказать появление гула и вибрации в механизме.

Не беритесь за ремонт болгарки, если у вас нет элементарных познаний в работе с паяльником. В такой ситуации лучше отнести прибор в мастерскую и обратиться к профессионалу

Если же баланс якоря не нарушен, а проблема заключается только в подмотке, то якорь подлежит восстановлению. Работа будет заключаться в самостоятельно перемотке катушки, все должно выполняться бережно с терпением и аккуратностью. Если балансировка угловой машины работает с перебоями, то для начала ее нужно проверить тестером. В том случае если проточка показывает разные данные, отремонтировать самому электромотор не удастся. А вот восстановить его поможет замена.

Для того чтобы заменить перемотку в якоре вам потребуется:

• Новые провода для обмотки это должны быть медные жилы, диаметр которых будет соответствовать предыдущим проводам;
• Бумага диэлектрического типа для изолирования обмотки;
• Лак, чтобы залить катушки;
• Паяльник с припоем и канифолью.

Перед тем как осуществить перемотку, нужно подсчитать витки провода и в новой обмотке применить столько же.

Пошаговая инструкция: как перемотать электродвигатель в домашних условиях

Если проблема не касается стартера, шестерни, но вы нашли проблему в обмотке, то здесь вам придется приобрести медь и заручиться помощью коллекторного съемника. Для начала проводится прозвонка цепей тестером, прозвонить вам поможет мультиметр, а для того чтобы проверить работоспособность аппарата воспользуйтесь трансформатором короткого действия. Так вы сможете подобрать нужные действия и инструменты, чтобы подчинить болгарку.

Процесс перемотки – занятие кропотливое и потребует терпения и умений

Сам процесс состоит из следующих действий:

1. Устранение старой обмотки. Ее нужно аккуратно снять и не повредит металлический корпус самого якоря. Если вы обнаружили царапины или заусеницы, их нужно загладить с помощью шкурки или паяльника. Иногда, для того чтобы корпус был полностью зачищен используют горелку.
2. Подготовка к подключению новых проводов. Снимать сам коллектор не нужно. Потребуется и осмотреть ламель и измерить мультиметром сопротивление имеющихся контактов в отношении к корпусу. Показатель должен составлять приблизительно 0,25 Мом.
3. Устранение старых проводов. Остатки нужно тщательно удалить и прорезать пазы в контактах. В дальнейшем они понадобятся, чтобы вставить провода катушек.
4. Монтаж гильз. Гильзы создаются из картона электротехнического типа, это материал, толщина которого составляет не более 3 мм. Нарезается необходимое количество и вставляется в пазы якоря.
5. Перемотка. Конец проводки нужно припаять к концу ламели и намотать по кругу против часовой стрелки. Это же действие повторяется по отношению ко всем кадушкам.
6. Проверка качества. После того как все обмотки будут сделаны, с помощью мультиметра проверяют наличие замыканий или обрывов.
7. Конечные обработки. Готовая катушка обрабатывается эпоксидной смолой ил лаком. Дома готовую работу сушат в духовке. Можно использовать лак, который сохнет быстрее.

Может показаться, что работа сложная. Спешим заверить, что нет, однако времени и сил на это придется потратить, не мало.

Как проверить статор на межвитковое замыкание мультиметром

Якорь, это та деталь, на которой чаще всего скапливается большое количество грязи. Если у болгарки появились неисправности, их можно выявить, самостоятельно используя мультиметр или другими словами амперметр.

Проверка начинается с того, что нужно найти неисправный компонент. Если ваш аппарат полностью вышел из строя, это может быть свидетельством рассыпанию щеток или разрушенного слоя диэлектрика, который находится между пластин. Если вы наблюдаете внутри искрение, это значит, что в болгарке повредились токосъемники.

Проверка статора на межвитковое замыкание мультиметром не потребует много времени

Не зависимо от того какой результат вы получите при обследовании, нужно проверить сопротивление. Оно должно быть одинаковым для каждого из замеров.

Если показатели показывают отклонение, это свидетельствует о нарушении соединения катушек и плохом прилегании щеток.

Обратите внимание на щетки, их износ должен быт одинаковым, а при наличии царапин их нужно обязательно заменить на новые. Если же вы не обнаружили неисправностей, то нужно произвести замер сопротивления у ламели и катушки.

Ремонт болгарки своими руками (видео)

Как вы смогли узнать из нашей статьи, УШМ не представляет собой сложную конструкцию, ведь в ее состав входит всего 4 части. Но выявит истинную причину поломки довольно сложно, и как оказалось чаще всего это небрежное отношение к инструменту. Чтобы такого не произошло, ухаживайте за своим инструментом, ну а если же аппарат вышел из строя, не пожалейте времени и следуя нашим инструкциям приведите его в рабочее состояние.

Ремонт обмотки ротора и коллектора

Ремонт коллекторных электродвигателей своими руками

В большинстве бытовых устройств (пылесосах, стиральных машинах, мясорубках, фенах, инструментах и т.д.) применяется коллекторный электродвигатель. Как и любой агрегат, он может выйти из строя.

Ремонт коллекторных электродвигателей можно осуществить в домашних условиях, не прибегая к помощи специалистов. Для этого достаточно знать, что они собой представляют, и иметь хотя бы минимум опыта.

Что такое коллекторный электродвигатель

Двигатель такого типа – это чаще всего синхронный агрегат, подключающийся к источнику питания 220В, и состоящий из:

• статора;
• ротора;
• щеточно-коллекторного узла;
• подшипников.

Все детали заключены в корпус.

Предварительная проверка коллекторного электродвигателя

Если устройство не работает, прежде всего убедитесь, что проблема заключается в самом двигателе. Для этого:

• Проверьте, идет ли напряжение на прибор. Включите его в другую розетку (возможно, ремонта требует источник тока).
• Осмотрите шнур на предмет обрыва.
• Проверьте, не потерян ли контакт у кнопок включения и управления, нет ли механических повреждений.

При отсутствии неполадок в этих деталях разберите прибор. Воспользуйтесь инструкцией, которую производитель обязательно включает в паспорт.

Возможные неисправности коллекторного электродвигателя

Иногда даже люди, знакомые с устройством механизма, слабо представляют, как проверить коллекторный электродвигатель. Ниже мы расскажем обо всех возможных неисправностях и способах их выявления и устранения.

• Нарушение контактов. На него указывает активное искрение.
• Межвитковое замыкание (замыкание обмоток в коллекторе). Оно также вызывает искрение.
• Износ щеточно-коллекторного узла. При этом он чернеет и появляется искрение. Обычно проблема решается путем замены старых элементов на новые. Чтобы снять узел, отодвиньте фиксатор и открутите крепежный болт (в зависимости от модели двигателя).
• Потемнение контактной части коллектора. Часто достаточно зачистить его мелкой наждачной бумагой.
• Образование канавки в месте контакта щеток с коллектором. Необходимо выполнить проточку узла на станке.
• Износ подшипника. Эту неисправность можно определить по усиленной вибрации корпуса во время работы двигателя и биению патрона. В этом случае требуется замена подшипника.
• Касание якорем статора. Иногда хватает замены якоря, но в некоторых случаях придется заменить и якорь, и статор.
• Сбой управления на микроконтроллере. Установка нового микроконтроллера – оптимальное решение проблемы.
• Выгорание или обрыв обмоток. Обратите внимание на их цвет и целостность. Почернение всего корпуса обмоток или их части указывает на выгорание, обрыв легко определяется при визуальном осмотре. В этом случае требуется их замена или перемотка.
• Графитовая пыль в пространстве между ламелями. Вашему прибору просто нужна прочистка.
• Выгорание изоляции проводов. На эту проблему укажет характерный запах.

Во всех вышеуказанных случаях восстановление коллектора электродвигателя своими руками вполне возможно при наличии необходимых запчастей и инструментов. Только если у вас нет опыта в перемотке обмоток, лучше обратиться в соответствующий сервис. После устранения неполадок соедините все детали в обратном порядке.

Проверка коллекторного электродвигателя мультиметром

Допустим, визуальный осмотр не дал результатов – на первый взгляд все узлы целы, обрывы не обнаружены, запах горелого отсутствует. В этом случае проведите проверку прибора и его элементов с помощью специального прибора – мультиметра. Процесс состоит из нескольких этапов:

• Установите на приборе режим измерения сопротивления до 200 Ом.

• Прозвоните попарные выводы обмоток статора на ламели. Значения сопротивления должны быть одинаковыми.
• Проверьте корпус якоря и ламели. В идеале значение сопротивления стремится к бесконечности.
• Прозвоните выводы обмоток. Если сопротивление отсутствует в одном или нескольких контурах, двигатель неисправен.
• Проверьте цепь между корпусом статора и выводами обмотки. При наличии пробоя на корпусе эксплуатация агрегата невозможна.
• Прозвоните ротор, расположив щупы тестера на коллекторе на максимальном удалении друг от друга. Когда мультиметр покажет значение, слегка проверните ротор до момента соединения щупов со следующей обмоткой. Таким образом проверьте все обмотки. Если значение сопротивления в каждом контуре одинаково или отличается очень незначительно, узел исправен.

Не стоит сразу нести в починку или выбрасывать «забарахливший» прибор, как это предпочитают делать многие. Вы сэкономите средства, если будете знать, как восстановить коллектор электродвигателя самостоятельно. Процесс не слишком сложен и занимает не так уж много времени, а механизм сможет прослужить еще долго.

Источник: https://www.szemo.ru/press-tsentr/article/remont-kollektornykh-elektrodvigateley-svoimi-rukami/

Как проверить исправность и выполнить ремонт якоря болгарки своими руками, пошаговая инструкция, видео

Якорь болгарки больше всех узлов подвергается температурным, механическим и электромагнитным нагрузкам. Поэтому он является частой причиной отказа работы инструмента, и как следствие, часто нуждается в ремонте. Как проверить якорь на работоспособность и починить элемент своими руками — в нашей статье.

Устройство якоря болгарки

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет на одном конце ведущую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

Схема якоря болгарки

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Каждый проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому они замкнуты на одну ламель.

Ламели коллектора

Виды неисправностей якоря:

1. Обрыв токопроводников.

2. Межвитковое замыкание.

3. Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.
4. Распайка коллекторных выводов.
5. Неравномерный износ коллектора.

Если якорь неисправен, происходит перегрев двигателя, оплавляется изоляция обмотки, витки коротко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и двигатель перестаёт работать.

Виды диагностики якоря:

• визуально;
• мультиметром;
• лампочкой;
• специальными приборами.

Стандартная диагностика

Прежде чем взять прибор для диагностики, осмотрите якорь. На нём могут быть повреждения. Если проводка оплавилась, подгоревший изоляционный лак оставит чёрные следы или специфический запах.

Можно увидеть погнутые и смятые витки либо токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы являются причиной короткого замыкания между витками.

Ламели имеют загнутые края, называемые петушками, для соединения с обмоткой.

Петушок ламели

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Выгорание ламели

Другие повреждения коллектора: приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щёток, что тоже указывает на короткое замыкание.

Загнутые пластины коллектора

Как проверить с помощью мультиметра

• Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними ламелями. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца вправо. А на цифровом ничего не покажет.Диагностика обмотки якоря мультиметром
• Определение пробоя на массу делается в случае отсутствия обрыва обмотки. Поставьте на шкале прибора максимальное сопротивление. В зависимости от тестера оно может быть от 2 МОм до 200 МОм. Один щуп соедините с валом, а другой с каждой пластиной по очереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевое. То же проделайте с ротором. Один щуп соедините с железным корпусом ротора, а другой перемещайте по ламелям.

Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

Как проверить ротор болгарки с помощью лампочки

• Возьмите два провода и соедините их с лампой.
• На минусовом проводе сделайте разрыв.
• Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка горит, не меняя яркости, значит, короткого замыкания нет.
• Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Потом с валом. Если лампочка будет гореть, значит, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора или вал.

Эта процедура аналогична диагностике мультиметром.

Попадаются якоря, у которых не видно проводов, подсоединённых к коллектору из-за заливки непрозрачным компаундом или из-за бандажа. Поэтому трудно определить коммутацию на коллекторе относительно пазов. Поможет в этом индикатор короткозамкнутых витков.

Икз в корпусе

Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

Устройство ИКЗ

Сначала проверьте якорь на отсутствие обрывов. Иначе, индикатор не сможет определить короткое замыкание. Для этого тестером измерьте сопротивление между двумя соседними ламелями. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, есть обрыв. При отсутствии обрыва переходите к следующему этапу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него имеются две лампочки: красная и зелёная. Настройте регулятор так, чтобы красная лампочка начала гореть.

На корпусе индикатора есть два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медленно крутите якорь.

Если загорится красная лампочка, значит, есть короткое замыкание.

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Схема прибора проверки якорей

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно.

Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках.

Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Прибор проверки якорей

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Из-за якоря происходит треть поломок шуруповёрта. При каждодневном интенсивном режиме работы неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щёток. При щадящем использовании шуруповёрт продержится год и более.

Якорь можно спасти, если не нарушена балансировка. Если во время работы прибора слышен прерывистый гул и идёт сильная вибрация, то это нарушение балансировки. Такой якорь подлежит замене. А отремонтировать можно обмотку и коллектор.

Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать. Изношенные и сильно повреждённые ламели проточить, нарастить или впаять. К тому же не стоит браться за ремонт якоря, если вы неуверены в своих возможностях.

Лучше его заменить или отнести в мастерскую.

Проточка коллектора

Со временем на коллекторе образуется выработка от щёток. Чтобы от неё избавиться, необходимо:

• Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, то есть проходные резцы.Проходной прямой резец
• Ещё нам необходим обратный конус для центрирования по подшипнику. Сделайте в нём отверстие до 8 мм.Обратный конус
• Так как медь тягучая, отрегулируйте станок на количество оборотов от 600 до 1500 в минуту.
• Первичная подача по половине деления. Когда резец слегка коснётся изделия, произведите продольную проточку всего коллектора. По образовавшемуся блестящему рисунку вы увидите состояние ламелей, все неровности поверхностей.
• Если коллектор ровный, то проточка будет равномерной.
• Если есть ямки, то продолжайте проточку, пока поверхность не выровняется.
• Для последнего прохода нужно подать резец на одну четвёртую от деления.
• Для полировки возьмите наждачную бумагу с тысячной зернистостью и включите станок так, чтобы якорь вращался в ту сторону, в которую вращается во время работы.

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не произошло замыкания.

Как перемотать якорь

Перед тем как разобрать якорь, запишите или зарисуйте направление обмотки. Оно может быть влево или вправо. Чтобы его определить правильно, посмотрите на торец якоря со стороны коллектора.

Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Удалите лобовые части обмотки. Коллектор нужно почистить, а снимать необязательно.

Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

: Снимаем обмотку

Надфилем, не повреждая плёнки изолятора, удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу. Высчитайте число витков в секции и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

: Намотка влево и вправо

После намотки сварите выводы секций с петушками коллектора. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания. Приступайте к пропитке.

Инструкция по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

• Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
• После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.Пропитка под наклоном
• Расположите якорь горизонтально и капайте на обе лобовые части. Крутите якорь до потери текучести.
• Оставьте в вертикальном положении до полной полимеризации.Сушка якоря на воздухе до полимеризации

В конце процесса слегка проточите коллектор. Балансируйте якорь при помощи динамической балансировки и болгарки. Теперь проточите окончательно на подшипнике. Необходимо прочистить пазы между ламелями и отполируйте коллектор. Сделайте окончательную проверку на обрывы и замыкания.

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в том, что ротор намотан с запасом мощности. Плотность тока влияет на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пайка пластин коллектора

Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Стёртые ламели

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

• Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
• После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
• Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
• Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.Повреждённая пластина коллектора
• Место под пластиной нужно расширить бормашиной осторожно, чтобы не снять большой слой изолятора. Расширяем место бормашиной
• Найдите два куска медного провода такого размера, чтобы они плотно улеглись в образовавшийся паз. Очищенные провода уложите в паз и облудите.
• Сделайте заготовку ламели из меди. Она должна плотно входить в паз и быть выше существующих ламелей, чтобы легче паять.Заготовка ламели в пазу
• Облудите заготовку так, чтобы было много припоя. Она плотнее будет сидеть в пазу. Уложите заготовку в паз и приложите к ней паяльник. Держите его, пока припой не расплавится.Припаянная заготовка
• Лишнее сточите напильником, отшлифуйте и отполируйте.

Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются.

Гальваническое наращивание пластин коллектора

Восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового. Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины.

Полностью изношенный коллектор

Качество восстановления будет одинаковым.

Повреждены отдельные пластины

• Хорошо зачистьте всю поверхность коллектора, включая изолятор между ламелями.
• Намотайте оголённый медный провод диаметром около 0,2 миллиметра.
• Обмотайте скотчем вал якоря, а коллектор с торца намажьте пластилином, чтобы медь не разрасталась там, где не надо. И чтобы на железо не попал электролит.
• Для ванночки отрежьте пол пластиковой бутылки. На вал намотайте изоленту так, чтобы она плотно держалась в горлышке бутылки. Вставьте якорь в бутылку.
• Возьмите кусок медной шины. Её размер в два раза больше наращиваемой поверхности. Сверните её спиралью и поместите в бутылку.
• Подключите источник питания минусом к восстанавливаемой поверхности, а плюсом к шинке. Полтора ампера тока на один квадратный дециметр раствора. Если коллектор отделён от вала, обмотайте его проволокой и подвесьте в банке на какой-нибудь перекладине, чтобы электролит касался только изношенной части ламелей. Подключите последовательно лампочки разной мощности, чтобы регулировать силу тока и предотвращать короткое замыкание на сосуде. Через 24 часа получается восстановленный коллектор.Восстановленный коллектор до обработки
• Коллектор необходимо проточить и разделить пластины бормашиной или ножовочным полотном. В конце протестируйте коллектор на отсутствие замыканий между пластинами.Доработка коллектора

Составные части электролита:

1. Медный купорос — 200 г.
2. Серная кислота 1,84 — 40 г.
3. Спирт — 5 г. Его можно заменить тройным количеством водки.
4. Кипячёная вода — 800 мл.

Как поменять старый редуктор на новый

Болгарки отличаются размерами, мощностью, производителями, но принцип компоновки комплектующих одинаковый. Новый якорь двигателя болгарки подбирается строго в соответствии с моделью вашего инструмента.

• После откручивания всех крепёжных болтов кожуха, корпуса и редуктора вынимаем редуктор с якорем из корпуса. Обычно редуктор и якорь жёстко крепятся друг к другу. Чтобы их разъединить необходимо разобрать редуктор.Редуктор с якорем
• Открутите болты крепления.
• Вал ротора прикручен к корпусу редуктора гайкой. Открутите её. Снимите шестерню.
• Далее, идёт подшипник. Чтобы его снять, иногда достаточно постучать деревянным бруском по корпусу редуктора. Но чаще всего прикипевший подшипник не снимается без некоторых хитростей. Между крыльчаткой и подшипником стоит пластина, которая прикручена двумя болтами к редуктору. Чтобы до них добраться, отломите кусок пластмассовой крыльчатки или разогретым гвоздём прожгите два симметричных отверстия. Второе отверстие необходимо для балансировки, если вы не собираетесь менять крыльчатку.
• Открутите оба болта, постучите деревянным бруском по корпусу редуктора, и якорь отсоединится от него. При этом подшипник останется на валу. Снимите съёмником все подшипники с вала.

: как снять и в чём могут быть трудности

Новый подшипник посадите в корпус редуктора со стороны ротора. Прикрутите пластину, из-за которой была сломана крыльчатка. Внутрь корпуса вставьте шестерню и наживите гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. На новый якорь наденьте крыльчатку, вставьте якорь в корпус редуктора. Закрутите гайку.

: Замена якоря

Ремонт якоря болгарки занимает много времени. Но у вас есть выбор. Вы можете просто поменять его на новый или отдать мастерам.

Источник: https://legkovmeste.ru/poleznye-sovety/proverka-remont-i-zamena-yakorya-bolgarki-svoimi-rukami.html

Замена и ремонт якоря болгарки своими руками

Болгарка широко применяется как в быту (ремонтные работы дома, на даче), так и в производственной деятельности (строительство, производственные мастерские).

Какая бы не была у УШМ надежная конструкция, во время эксплуатации некоторые узлы и детали выходят из строя.

Поломка якоря, работающего в достаточно жестких условиях, часто является причиной отсутствия нормального функционирования электропривода. Способы ремонта или замены якоря рассматриваются в статье.

Устройство якоря

Якорь (ротор) вместе со статором входят в конструкцию асинхронного коллекторного двигателя, используемого в качестве электродвигателя в болгарках.

Если статор выполнен в виде неподвижного элемента, то ротор как раз вращается, передавая крутящий момент на шпиндель болгарки.

Поэтому вал с подшипниковыми опорами на концах лучше всего соответствует выполняемым ротором задачам.

На валу закрепляется металлический сердечник с пазами, в которые укладывается медная проволока по специальной схеме намотки. Образованные таким образом катушки создают вместе с катушками статора электромагнитное поле, которое заставляет ротор вращаться.

Схема работы болгарки. Источник здесь

На валу устанавливается коллектор, собственно дающий название этому виду электропривода. Он представляет собой набор медных пластинок (ламелей), к которым припаиваются концы катушек якоря. С коллектором соприкасаются щетки статора, что создает замкнутую электрическую цепь, в которую соединены все составляющие электрической части болгарки.

Как проверить ротор на исправность

Мультиметр Зубр. Фото 220Вольт

Объем ремонтных работ позволяет определить грамотная диагностика повреждений ротора.

Специфика образования дефектов, которые больше всего появляются при перегреве болгарки при длительной работе на повышенных нагрузках, позволяет определить их визуально.

Горелая электрическая изоляция оставляет обугливающиеся следы в местах повреждений катушек или на ламелях коллектора. Обрывы проводов, вздувшиеся ламели коллектора также можно увидеть после внимательного внешнего осмотра.

Если визуальным осмотром не удалось определить неисправности или возникли сомнения, диагностику проводят прозвонкой электрической цепи с помощью приборов.

Здесь пробой на корпус или обрыв провода можно обнаружить мультиметром, а межвитковое замыкание индикатором короткозамкнутых витков или на специальном устройстве для проверки наличия короткого замыкания витков.

Как разобрать

После проведенного диагностирования принимается решение о замене или ремонте ротора. Старую, вышедшую из строя обмотку меняют на новую.

Как подготавливается ротор к данной технологической операции показано в следующем видео. При удалении сгоревшей обмотки не следует забывать снимать ее параметры: схему и направление обмотки, количество витков.

Принимается решение по выбору диаметра проволоки для новой обмотки.

Как восстановить

В следующем видео автор пытается устранить производственный брак на модели «китайского» производителя. Большой зазор между внутренней обоймой подшипника и посадочным местом на валу — причина быстрого выхода из строя болгарки.

Автор предлагает восстановить нужный размер вала с помощью технологии сварочной наплавки. Конечно, как эффективная, такая мера вызывает сомнение.

Длительное время такой подшипниковый узел работать не будет, но как выход из положения в некоторых случаях может иметь место.

Как починить, ремонт

Ротор в отличие от статора, основным элементом которого является обмотка, имеет более сложную конструкцию. Кроме намотанных в пазы сердечника катушек, в его сборку входят подшипниковые узлы, коллектор, вентилятор и собственно сам вал. Это увеличивает количество вариантов неисправностей, а значит отремонтировать ротор несколько сложнее, чем статор.

Ремонт обмоток ротора

В следующем видео описан ремонт ротора по наиболее частой неисправности электрической части — повреждение обмотки. Автор кратко описывает последовательность операций ремонта обмоток ротора: от диагностики до самой перемотки и пропитки.

Важно: автор указывает на контрольную проверку приборами правильности выполнения каждой операции там, где это необходимо.

Ремонт коллектора

Дефект, который устраняется в следующем видео, а именно отрыв ламелей коллектора, при целых обмотках ротора встречается не так часто. Однако, автор с блеском выполняет его в домашних условиях. Вместо отсутствующих ламелей изготавливаются новые из медной проволоки методом холодной ковки.

После пайки и приклеивания ламелей, убираются слесарным путем все наплывы, и окончательная доводка поверхности коллектора производится оригинальным методом, предложенным автором.

Далеко не всегда в домашних условиях найдется токарный станок, поэтому якорь собирается по месту своего прямого назначения (в болгарку), где вместо щеток устанавливается инструмент для обработки ламелей коллектора.

Он представляет собой подогнанные по размеру деревянные бруски, на которые прикрепляется шлифовальная шкурка. Усилие обработки создается затягиванием на определенную величину поджимающей брусок заглушки.

Привод ротора осуществляется через шпиндель другой болгаркой.

Таким образом, меняя несколько раз шлифовальную шкурку, добиваются идеально ровной и полированной поверхности коллектора после замены ламелей.

Замена крыльчатки вентилятора

В следующем видео на роторе разбита ступица металлической крыльчатки после попадания в нее постороннего предмета. Автор нашел выход из положения, собрав новую крыльчатку из поломанной и другой, взятой со сгоревшего ротора перфоратора.

На самодельном приспособлении из дрели и тисков с крыльчатки из перфоратора (пластмассовая), насаженной на ротор, острым ножом были отрезаны лишние элементы, то есть осталась только ступица. Далее на ступицу была приклепана поврежденная крыльчатка.

При вращении, с помощью привода, дрелью, опорой на подшипнике в тисках и напильника, на собранной новой крыльчатке было выставлено требуемое радиальное и торцевое биение.

Искрит ротор, причина, как исправить

Основные причины, вызывающие повышенное искрение во время работы болгарки.

• Износились щетки. Следует их заменить, иногда для достижения результата вместе со щеткодержателем и поджимающей пружиной.
• Обрывы, замыкания в обмотке ротора. Устранить сильное искрение поможет замена якоря или перемотка новой обмотки. В видео замена якоря и щеток создает нормальные условия для функционирования щеточно-коллекторного узла.

• Неисправности в обмотке статора могут служить причиной искрения. Здесь по аналогии с якорем следует заменить обмотку статора или сам статор.
• Скопление графитовой пыли на ламелях или между ними. Регулярная чистка ламелей наждачной бумагой и уборка графита между ними сделают невозможным образование дополнительных условий для появления искры.
• Щетки могут быть установлены неправильно по отношению к поверхности коллектора и как следствие создаются условия для образования большого количества графитовой пыли. Устранить можно правкой сместившихся щеток.
• При перегреве на коллекторе образуется нагар, что создает условия для плохого контакта щеток с ламелями и увеличения искрообразования. Необходимо чистить поверхность коллектора наждачной бумагой с мелким зерном, после чего полировка на войлочном круге сделает работу щеточно-коллекторного узла эффективной.
• Механические нарушения, вызванные отклонением от технических требований к конструкции болгарки. Большинство из них устраняется как, например, в видео проточкой на токарном станке.

Как поменять

Замена ротора на новый часто применяется при ремонте болгарок. Так в случае сгоревшей обмотки далеко не каждый способен выполнить ее качественную перемотку. Однако для достижения успешного результата при таком способе ремонта следует знать компоновочную конструкцию и схему электрической части ремонтируемой модели.

В следующем видео автор демонстрирует замену якоря на болгарке модели Макита. Конструкция этой болгарки позволяет без особых проблем выполнить сборку и разборку. В данном случае пришлось применить ударный инструмент (молоток) лишь при выпрессовке ротора легкими ударами из нижней обоймы подшипника, находящегося в крышке корпуса редуктора.

Замена якоря в небольшой болгарке модели Интерскол имеет свои особенности, которые показаны в следующем видео. Здесь в сборочный узел ротора входит металлическая пластина, при помощи которой двумя винтами производится крепление ротора к корпусу редуктора. Открутив/закрутив эти два винта, можно разобрать/собрать полностью весь узел ротора вместе со всеми его комплектующими.

При замене ротора на большой болгарке модели Интерскол 230 в следующем видео, автор делится опытом съема ротора из корпуса редуктора.

Конструкция корпуса редуктора (наличие ребер) не дает возможности полноценно воспользоваться ключом для откручивания прижимной ведущей шестерни гайки. Поэтому он используется лишь в качестве стопора для фиксации граней гайки.

Завернутый в полотно сердечник ротора (в целях сохранения его от повреждений) вставляется в тиски. В таком положении редуктор вращается в направлении раскручивания гайки, происходит освобождение крепления ротора.

В руки опытного мастера попала болгарка модели Бош (следующее видео) после дилетантского ремонта прежнего хозяина. Анализ повреждений ротора приводит к выводу о его замене. Новый ротор после проточки коллектора вполне способен заменить вышедший из строя. После замены болгарка модели Бош работает в нормальном режиме.

Как почистить

Состояние коллектора существенным образом влияет на срок службы щеток, значительно снизит искрообразование, что сделает работу болгарки на параметрах близких к номинальным. Для чего необходимо регулярно производить его чистку.

Один из вариантов технологии чистки коллектора показан в следующем видео. В качестве расходных материалов и инструментов используются доступные:

• наждачное полотно с абразивными числами 1000 и 2000;
• войлочный круг с цилиндрическим хвостовиком;
• шуруповерт или дрель;
• паста ГОИ;
• игла;
• надфиль;
• небольшая щетка.

Технология проведения операций достаточно проста. Важно: не забывать снимать фаски на ламелях, собственно для чего здесь и нужен надфиль.

Как подобрать

Новый ротор при замене должен соответствовать параметрам прежнего неисправного. Если на фирменных болгарках (Макита, Бош и других) ротор в специализированных магазинах легко подобрать по наименованию модели, то для болгарки «китайского» производства существует большой риск сделать ошибку.

Рекомендации как подобрать, какие размеры являются главными для поиска, предложены в представленных далее видео.

Первый основной размер — наружный диаметр сердечника ротора. Другие важные параметры: посадочные диаметры подшипников, общая длина ротора, линейное расстояние между внутренними сторонами подшипников.

Все указанные размеры можно измерить штангенциркулем. Обычно этих параметров хватает, чтобы на сайтах интернет-магазинов найти нужный ротор.

Важно: следует учитывать при поиске вариант крепления ведущей шестерни (шпонка, шлицы или гладкая посадка с фиксацией стопорным кольцом).

По размерам, для Бош

При подборе якоря для болгарки Бош на сайтах интернет-магазинов необходимо, кроме модели, знать номер детали по каталогу. Он представляет собой 10-значный код. На сайте присутствует раздел «схемы и деталировки», куда можно перейти, нажав название модели Бош, и ввести код. В открывшейся схеме находится искомый якорь.

Если имеются затруднения в наличии данных для поиска, следует снять размеры с якоря, подлежащего замене. Далее в разделе «поиск» вводится следующая информация:

• производитель, например, Бош;
• наружный диаметр сердечника;
• номинальный диаметр посадки ведущей шестерни, ее тип;
• линейные габариты ротора.

При наличии достаточно большого количества вариантов вводятся дополнительные параметры: длина сердечника, расстояние межу подшипниками и другие.

Профилактика

Ротор болгарки за время интенсивной эксплуатации подвержен воздействию абразивных частиц, которые проникают внутрь через вентиляционные каналы.

Электрическая изоляция обмоток уничтожается под ударами, особенно сильно, металлического абразива. Проволока обмоток также уменьшается в диаметре.

В конечном итоге это приводит к обрыву или межвитковому замыканию проволок внутри катушек.

Однако, вовремя проведенные профилактические работы могут продлить период эксплуатации болгарки. В следующем видео показана технология проведения такого ремонта.

Для чего старая подпорченная изоляция с помощью монтажного очистителя убирается с поверхностей обмоток, находящихся на торцах сердечника ротора.

Сжатым воздухом производится продувка мест обработки, после чего выполняется покрытие акриловым лаком.

Окончательно электрическая изоляция заканчивается нанесением эпоксидного клея. Наплывы от клея на сердечнике удаляются механическим путем с помощью напильника и сверлильного станка. Ротор после такой профилактики еще некоторое время будет достаточно эффективно работать.

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок

Источник: https://kovka-svarka.net/kuznechnoe-delo/zamena-i-remont-iakoria-bolgarki/

Как проверить коллекторный двигатель: 3 способа анализа обмоток ротора

Завтра я иду к своему первому настоящему клиенту и очень волнуюсь. Почему он первый? Потому что я только закончил обучение и стал дипломированным специалистом.

Дома я могу делать всякую работу, инструмент у меня имеется. Например, шуруповерт, который мне подарил отец еще в детстве. Его я беру с собой.

Но что-то мне подсказывает, что именно здесь может быть осечка. Инструмент-то со стажем. Надо проверить движок. Заодно и протестирую свой новый мультиметр Mestek MT102.

Для начала разберемся, что такое коллекторный двигатель, от которого и работает мой шуруповерт.

Как устроен электродвигатель шуруповерта

В электрической схеме коллекторного двигателя цепи обмоток ротора и статора соединены через щеточно-коллекторный узел. Схема их подключения выглядит следующим образом.

Итак, со схемой разобрались. Теперь посмотрим, где что находится. В собранном состоянии электродвигатель с коллекторным механизмом выглядит так.

Обмотка ротора состоит из секций с одинаковым количеством витков. Они последовательно подключены к своим коллекторным пластинам, изолированным друг от друга, имеют совершенно одинаковую конструкцию и поэтому обладают равным электрическим сопротивлением.

Для проверки двигателя я решил использовать мультиметр в режиме омметра, тем более, что устройство коллектора мне позволяет это сделать.

Как проверить якорь коллекторного двигателя

Существует три методики такой проверки. Проверяю их последовательно.

Способ первый: замер сопротивления между соседними ламелями

На фото вы видите определение сопротивления между коллекторными пластинами именно таким способом.

Щупы мультиметра я ставлю на соседние ламели. Место первой проверки отметил маркером, и двигался от него последовательно по кругу, проверяя коллекторные пластины одну за другой. При таком способе надо иметь большое терпение, скажу я вам.

По своему незнанию, я совершил ошибку, от которой хочу вас предостеречь. При проверке необходимо извлекать щетки из щеткодержателя, так как они создают дополнительные подключения электрических цепочек, искажающих реальную картину. Данные замера получаются недостоверными.

Следует внимательно следить за показаниями мультиметра, у меня они были все одинаковые: класс точности у омметра довольно высокий.

Когда он недостаточен, то прибором будет работать затруднительно, так как сопротивление этих частей небольшое. В этом случае используют другую методику.

Способ второй: замер сопротивления диаметрально противоположных ламелей

То, что я вам говорил про терпение, это были цветочки. Вот где потребуется восьмидесятый уровень внимательности и точности.

Щупы омметра требуется ставить не на соседние ламели, а на диаметрально противоположные, то есть на те места, которые на двигателе коммутируются щетками. Их я тоже отмечал маркером.

Способ третий: замер падения напряжения вольтметром

Я собрал следующую цепь:

· аккумулятор на 12 В;

· сопротивление повышенной мощности на 20 Ом;

· мультиметр со щупами;

· соединительные провода.

Здесь хочу сделать небольшое отступление и объяснить, что правильность измерения повышает стабилизация источника тока за счет:

· большой емкости аккумулятора, которая создает постоянный уровень напряжения во время кратковременной проверки;

· увеличенной мощности резистора, которая не дает ему нагреваться и сохраняет точность параметров при силе тока менее 1 А;

· низкоомных соединительных проводов.

Первый соединительный провод я подвел напрямую с клеммы аккумулятора на пластину коллектора. Во второй вставил резистор токоограничивающий, которым ограничил высокий ток. Параллельно с коллекторными пластинами установил вольтметр. Получилось так.

Затем я последовательно ставил щупы на пары ламелей коллектора и снимал показания вольтметра. Аккумулятор через резистор и соединительные провода на время замера выдает одинаковое напряжение. Поэтому показания вольтметра по закону Ома зависят только от сопротивления цепи.

Этот же метод позволяет измерять миллиамперметром силу тока через коллекторные пластины и сравнивать его.

Измерение сопротивлений у меня получились одинаковыми во всех трех случаях. Я сделал вывод, что в моей электрической схеме якоря дефектов нет. Уфф! Шуруповерт готов к боевому крещению!

А как же мой новый мультиметр? Пусть у него есть свои недочеты, но он справился с поставленной задачей.

Окончательный вывод об исправности коллекторного двигателя можно сделать после проверки его статора.

Более подробно этот процесс расписан в статье по проверке электродвигателей всех типов мультиметром.

Статью для вас написала Рогожникова Елена. С ней вы можете связаться по следующим адресам:

· Вк https://.com/rogozhnikova.elena

· Почта [email protected]

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5aba152751aa4d0884efd775/5d06088c3da6540da24d37fc

Как проверить ротор болгарки

Главная › Новости

Опубликовано: 13.12.2017

Проверка якоря коллекторного двигателя Омметром

Использование болгарки в быту повсеместно, причем из-за тяжелых эксплуатационных условий частого использования выход прибора из строя – нередкий случай. Ремонт инструмента чаще всего заключается в диагностировании выходящих из строя узлов и их замене или проведении восстановительных мероприятий. Если механические поломки и повышенная выработка зубчатой передачи легко визуально обнаруживается, то чтобы проверить якорь и статор болгарки, необходимы специализированные знания, умения и технические приспособления.

Проверка якоря двигателя, как проверить болгарку

Поломки электрической части болгарки

Поломки отказа работы электрической части болгарки можно разделить всего на две категории:

Механический разрыв токопроводников, который может обнаруживаться в подводящих проводах, кнопки включения и контактных местах рабочих обмоток. Для определения отсутствия обрывов используется прибор электрика «мультиметр» в режиме измерения сопротивления или омметр. Проверяются отдельно все электрические участки: подвод к электродвигателю, соединения на контактах обмотки статора и ротора. Электрический пробой рабочих катушек, который может обнаруживаться потемнением проводников, а может быть визуально скрытым. В любом случае проверить якорь и статор на болгарке тестером придется на отсутствие короткозамкнутых витков, что не всегда может быть эффективным, а для точного диагностирования понадобится специализированный прибор.

Проверка работоспособности статора

Как проверить статор болгарки подручными средствами:

Статор может иметь две основные поломки – это обрыв проводника или возникновение короткозамкнутых витков. При этом проверка тестером в режиме измерения сопротивления до 200 Ом способна показать только отсутствие обрывов с усредненными показателями сопротивления, которые не должны отличаться между фазными обмотками. Отсутствие обрывов в обмотках статора можно определить любым низковольтным пробником: пара проводов, батарейка, лампочка. Но, наличие короткого замыкания в цепи таким способом не выявить, поэтому опытные электрики проверяют экспериментально: к фазным катушкам подводится напряжение, при этом в центре между полюсами обмоток укладывается металлический шарик, который при нормальных обмотках будет «искать» точку электромагнитного баланса. Вращение шарика свидетельствует об отсутствии КЗ в катушках, смещение от центра – короткое замыкание в проводниках на противоположной стороне.

Внимание!!! – Этот метод небезопасен из-за использования высокого напряжения и непредсказуемого перемещения металлического шарика.

Как мультиметром выполнить полную проверку ротора и статора на примере болгарки

Если двигатель электроинструмента перегорел, то для его ремонта необходимо определить что замкнуло – ротор или статор. Сделать это можно мультиметром. Проверка с его помощью наиболее доступный прием, так как другого оборудования у рядового пользователя просто нет.

Проверка якоря методом «180°»

Мультиметр нужно перевести в режим 200 Ом. На любой ламели коллектора якоря ставится одна метка и вторая напротив нее.

Затем щупы инструмента прижимаются к меченым контактам. Необходимо снять показания на дисплее прибора. Затем щупы передвигаются на контакты расположенные справа от меток. Таким образом, нужно снимать показания, сдвигаясь по ламелям по всей окружности. Сопротивления в каждой паре противоположных ламелей у исправного якоря примерно одинаковое.

Проверка якоря на ламелях попарно

Мультиметр также устанавливается на 200 Ом. Затем щупами замеряется сопротивление между соседними ламелями коллектора. Дальше требуется сдвинуться вправо. То есть один щуп переходит на следующий контакт, а задний устанавливается вместо него. Так нужно пройти все ламели по кругу. У исправного ротора сопротивление в каждой паре примерно одинаковое.

Проверка якоря на прозвонку

Мультиметр устанавливается на прозвонку. Затем на сердечник якоря можно намотать зачищенную медную проволоку, чтобы замкнуть все ребра. После этого один щуп прижимается к ней, а второй поочередно к каждой отдельной ламели коллектора. Если мультиметр выдаст звуковой сигнал, то ротор замкнутый.

Проверка статора

Статор также проверяется мультиметром в режиме 200 Ом. Нужно замерить сопротивление в его обмотках.

У исправного статора оно одинаковое. Но более эффективная проверка будет, если проверить обмотки на индуктивность при помощи распространенного китайского тестера ESR T4 –

Также посмотрите как из трансформатора можно сделать устройство для проверки якоря электродвигателя –

Смотрите видео

Как Проверить Кнопку Болгарки Мультиметром

Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под луной». К сожалению, бытовая техника не является исключением. Бывает, что даже самый надежный механизм выходит из строя. И мы должны быть готовы встретить этот факт без паники, с твердым убеждением, что безвыходных ситуаций не возникает. Как работает шлифовальная машина, что может быть неисправностью, как проверить арматуру двигателя, определить причину неисправности и устранить неисправность? Знание конструкции основных компонентов электроинструмента позволит мастеру диагностировать и ремонтировать угловую шлифовальную машину своими руками.

Особенности асинхронного измельчителя двигателя

Почти во всех электроприборах, используемых дома, используется асинхронный двигатель. Важным преимуществом этого типа двигателя является то, что при нагрузке он меняет скорость вращения. Это означает, что, например, если вы долго резаете камень и не останавливаетесь на бытовой дробилке, явных внешних признаков перегрузки двигателя не будет. Скорость вращения диска будет постоянной, звук ровный. Изменится только температура, но вы можете этого не заметить, если на ваших руках перчатки.

Невнимательность может быть невыгодна. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры вызывает расплавление изоляции на обмотках ротора. Сначала двигатель будет работать с перебоями, а затем. когда произойдет короткое замыкание на повороте. двигатель полностью остановится. Требуется несколько раз, чтобы перегреть болгарский двигатель и, скорее всего, якорь будет таять. Кроме того, контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, припаяны к высоким температурам, что приводит к отключению электроэнергии.

Как определить неисправность болгарского якоря

Признаками поломки болгарского якоря являются: повышенное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя при низких оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если есть такие симптомы, использование инструмента следует прекратить. это опасно. Подозрения легко проверить с помощью простых тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Устранение неисправностей должно начинаться с визуального осмотра мельницы:

1. Просмотрите инструмент.
2. Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
3. Используйте индикатор напряжения, чтобы убедиться, что ток течет в коллектор двигателя и кнопку запуска.

Обзор устройства изнутри

Если источник питания в порядке, но кофемолка не работает, вам нужно будет открыть корпус, чтобы получить доступ к двигателю. Как правило, разборка не сложная. Но вы должны следовать простым правилам, которые помогут вам избежать хлопот повторной сборки:

1. Перед разборкой устройства обязательно отключите прибор от сети.
2. Снимите рабочий диск и защитную крышку со шпинделя.
3. Откройте шкаф в хорошо освещенном месте на чистой поверхности стола.
4. Запомните расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется покрасить или сфотографировать внутреннюю структуру устройства.
5. Поместите винты и крепежные винты в отдельном месте, чтобы они не потерялись.

Осмотр двигателя лучше всего проводить при ярком свете, чтобы все мелкие детали были хорошо видны. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны издавать звук во время работы. На якоре не должно быть следов расплавленной проводки, обмотки цепи должны быть целыми, без разрывов. Вы можете понюхать ротор. Во время закрытия прерывания изолирующий лак горит и издает постоянный специфический запах. Но такой диагноз требует определенного опыта.

Тестер цепи

Если визуальный осмотр не дает очевидных результатов, рекомендуется продолжить с мультиметра. Установив тумблер в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо «обзвонить» две соседние анкерные рейки двумя щупами. Если сопротивление на всех оборотах одинаково, это означает, что обмотки работают. Если тестер обнаруживает различное сопротивление или обрыв цепи на некоторых парах, эта катушка неисправна.

Между обмоткой и сердечником может возникнуть разрыв проводки. Необходимо тщательно осмотреть стыки катушек с пластинами коллектора в нижней части клапана, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов с помощью лампочки

Если тестер пропал, вы можете выйти из ситуации с помощью простой 12-вольтовой лампы. Мощность может быть любая, оптимально 30-40 Вт. Напряжение от 12-вольтовой батареи должно быть приложено к болгарской вилке, вставив лампочку в зазор одного провода. Используя якорь, если вы вращаете шпиндель вручную, лампочка должна загореться без изменения яркости. Если свечение меняется, это верный признак короткого замыкания.

Если индикатор не горит, это может означать следующее:

Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется дома. Опытный мастер обнаружит неисправность с высокой степенью точности, используя перфоратор или простой трансформатор с вырезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях вы можете сохранить якорь и восстановить его своими руками

Если повреждения клапана установлены с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с двигателя. После снятия щеток и отсоединения силовых клемм двигатель необходимо разобрать с особой осторожностью. Ротор снимается вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя, образуя единое целое с ним.

Если большая часть проводки повреждена якорем, а баланс нарушен в результате перегрева, лучше заменить его полностью. На дисбаланс указывает повышенная вибрация и неравномерный гул во время работы механизма.

Как перемотать якорь. пошаговая инструкция

Если баланс якоря не нарушен и проблема заключается только в поврежденных обмотках, якорь можно восстановить независимо, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки работы с паяльниками и устройствами для диагностики электрических цепей. Если вы не уверены в своих возможностях, лучше всего привести двигатель в ремонтную мастерскую или заменить весь якорь самостоятельно.

Чтобы перемотать якорь самостоятельно, вам понадобится:

• провод для новой обмотки. Используется медный сердечник с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
• диэлектрическая бумага для изоляции обмотки сердечника;
• катушка наполнителя лака;
• паяльник со свинцом и припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно рассчитать количество витков провода в обмотке и намотать такое же количество нового проводника на катушки.

Процесс перемотки состоит из следующих этапов:

Замена якоря дома

Практика показывает, что если принято решение заменить анкер шлифовального станка, то лучше заменить его на упорные подшипники и колесо охлаждения двигателя.

Для замены вам понадобится:

1. Новая угловая шлифовальная машина. Должен соответствовать вашей модели. Поделиться с другими моделями запрещено.
2. Отвертки, гаечные ключи.
3. Мягкая щетка и тряпка для чистки механизма.

Как снять якорь

Замена анкера начинается с разборки шлифовальной машины. Следующие шаги предприняты:

Узлы кисти скручены отверткой с обеих сторон. Кисти удалены.

Видео: замена подшипников на шлифмашинку

Как закрепить на месте

Чтобы установить новый шлифовальный анкер, вам нужно взять новую деталь и затем собрать инструмент в обратном порядке. Последовательность действий следующая:

1. Запорный диск установлен на валу якоря.
2. Подшипник устанавливается нажатием.
3. Небольшая шестерня надевается и фиксируется стопорным кольцом.
4. Анкер вставляется в корпус редуктора, соединительные отверстия совмещены.
5. Болты крепления коробки передач затянуты.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус шлифовальной машины и фиксируется.
7. Щетки нанесены на место, закрыты крышками.

После выполнения вышеуказанных действий, мельница готова к использованию. Произведена замена анкера.

Видео: как проверить шлифовальный станок

Древняя суфийская мудрость гласит: «Человек, который способен адекватно выбраться из трудной ситуации, разумен. Но мудрый тот, кто не попадает в эту ситуацию. «Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, предотвращая перегрев двигателя, вы можете избежать поломок и неисправностей измельчителя. Содержание в чистоте и сухости предотвращает загрязнение и окисление токонесущих элементов. Своевременное обслуживание инструмента гарантирует устранение неприятных сюрпризов во время работы.

Коллекторные двигатели и крупные аварии на якорях

Коллекторные двигатели предназначены для работы от бытовых сетей напряжением 220 В. Почти все они являются синхронными единицами. В отличие от асинхронных двигателей, коллекторные устройства состоят из неподвижного статора и вращающейся на валу обмотки. якоря. На них подается напряжение с помощью экранирующего графитового устройства, которое представляет собой коллектор.

Основной причиной проверки анкеров и других деталей является появление искр. Активное искрение указывает на износ щетки или коллектора или повреждение контакта. Кроме того, искры могут возникать в результате короткого замыкания, то есть короткого замыкания обмоток коллектора. Возникновение таких нарушений требует качественной диагностики, от визуального осмотра до мультиметра.

При первичном осмотре обнаруживаются сломанные или сгоревшие обмотки, а также выгорание в точках их соединения. Поэтому, прежде всего, следует обратить внимание на состояние обмоток и целостность витков. Если обмотки полностью или частично почернели, это уже указывает на некоторые проблемы с якорем. Иногда изоляции достаточно просто понюхать, чтобы определить характерный запах горения.

Более точную информацию можно получить, проверив якорь с помощью мультиметра. Набор номера осуществляется поэтапно, фиксируя все элементы двигателя:

• Сначала выходы обмоток статора на предкрылках называются парами. Сопротивление каждому из них должно иметь одинаковое значение.
• Затем проверяется сопротивление между планками и корпусом клапана. Обычно оно должно быть бесконечным.
• Целостность обмотки проверяется нажатием метчиков.
• Затем проверяется цепь между корпусом статора и выводами обмотки якоря. В случае поломки шкафа запрещается подключать бытовой прибор под напряжением. В этом случае требуется обязательный ремонт или полная замена неисправных деталей.

После ремонта двигателя коллектора необходимо соединить все элементы вместе и подключить устройство к напряжению 220 В. Если устройство работает правильно, ремонт завершен правильно.

Разборка шлифмашинки

Чтобы проверить короткое замыкание на статоре и роторе, необходимо разобрать двигатель бытового инструмента. Попробуйте выполнить эту операцию, чтобы устранить неисправность шлифмашинки.

• снимите защитную крышку, отвинтив один винт на зажиме;
• откручиваем 4 винта и отсоединяем редуктор с двигателем от ручки шлифовальной машины;
• затем открутите 4 болта со стороны коробки передач и отсоедините коробку передач с ротором двигателя;
• Статор в нашем случае оставался подключенным к кнопкам питания и питания.

После разборки и отсоединения деталей, необходимых для проверки, мы переходим к их внешнему обзору, проверяя наличие блокировки.

Визуальный осмотр

Неисправность может быть обнаружена по неравномерному нагреву корпуса инструмента. Когда вы дотрагиваетесь до руки, вы можете почувствовать разницу температур в разных местах. В этом случае прибор должен быть разобран и проверен тестером и другими методами.

В случае короткого замыкания статора и устранения неисправностей, прежде всего, мы проводим проверку оборотов и выводов. Как правило, при закрытии ток, протекающий через обмотки, увеличивается и происходит их перегрев.

В обмотках статора происходит больше замыкания витков и поврежден слой изоляции. Вот почему у нас начинаются проблемы с визуальным осмотром. Если ожогов и поврежденной изоляции не обнаружено, переходите к следующему шагу.

Неисправность может быть вызвана неисправностью в регуляторе напряжения, которая возникает при увеличении токов возбуждения. Чтобы выявить проблему, щетки проверяются, их нужно заточить равномерно и не иметь сколов и повреждений. Затем проверьте лампочку и 2 батарейки.

Применение мультиметра

Теперь нам нужно проверить возможность разрыва обмоток статора. На шкале мультиметра установите переключатель в сектор измерения сопротивления. Не зная значения измерения, установите максимальное значение для вашего устройства. Проверьте тестер.

Коснитесь зондов друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Мы работаем над выводами обмоток. Когда на шкале мультиметра отображается бесконечное значение, обмотка неисправна, и статор необходимо перемотать.

Проверяем возможность короткого замыкания на корпусе. Эта неисправность приведет к снижению мощности мельницы, возможности поражения электрическим током и повышению температуры во время работы. Работы ведутся по той же схеме. Мы включили измерение сопротивления по шкале.

Поместите красный щуп на выход обмотки и прикрепите черный щуп к корпусу статора. Если на шкале тестера обмотка короткая к корпусу, значение сопротивления будет меньше, чем для здоровой. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Пора провести измерения и проверить, не оборвана ли обмотка статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Нулевая точка обмоток определяется путем измерения сопротивления для каждой из них. Если устройство имеет самое низкое сопротивление обмотки, его следует заменить.

Видео: Как Проверить Кнопку Болгарки Мультиметром

Специальный осмотр

Наиболее точным способом является проверка статора с помощью металлического шара и трансформатора тока вниз. Статор подключен к клеммам трех фаз от трансформатора. Убедившись в правильности соединения, мы включаем нашу низковольтную сеть.

Кидаем мяч внутрь статора и следим за его поведением. Если он «приклеен» к одной из обмоток, это означает, что он оборван. Мяч вращается по кругу. статор работает. Довольно ненаучный, но эффективный метод обнаружения включения статора.

Неисправности ротора

При оптимальном использовании ротор не изнашивается. Ежедневное обслуживание выполняется с заменой щеток по мере их износа. Но со временем при высоких нагрузках статор нагревается и выделяет углекислый газ. Наиболее распространенная механическая неисправность. это износ или неровные подшипники.

Мельница будет работать, но в то же время пластины быстро изнашиваются и со временем двигатель выходит из строя. Во избежание повреждения необходимо проверить инструмент и поддерживать нормальные условия эксплуатации. Влага в контакте с металлом вызывает ржавчину. Сила трения увеличивается, ток нужен больше, чтобы работать. Наблюдается значительный нагрев контактных групп, он спаян, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный роторный тестер. это стандартный цифровой мультиметр. Перед проверкой цепи проверьте мультиметр и его готовность к использованию. Переключатель установлен для измерения сопротивления и соприкосновения датчиков друг с другом. Устройство должно показывать нули. Установите максимальное значение измерения и проверьте:

• Сначала проверьте ротор на наличие цепи. Прикасаясь черным датчиком к скользящему кольцу, обмотки должны зазвонить красным. Стрелка на устройстве не в масштабе, что означает, что обмотка разомкнута. Ротор должен быть перемотан;
• измерьте сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпусе. Закрепите черный зонд на контактном кольце, красный ротор должен зацепиться, чтобы закрыть корпус ротора. В случае низкого показания сопротивления и звукового сигнала, такой якорь должен быть предусмотрен для ремонта;
• звонить по обратной цепи ротора. Усиливаем щупы на якорных контактных кольцах. Исходя из масштаба устройства, от 1,5 до 6 Ом, мы протестировали работающее устройство. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.

Это завершает проверку ротора. Опять же, основные шаги по устранению неполадок должны быть вызваны. Измельчитель или любое другое устройство должно быть отключено перед проверкой. Перед проведением измерений следует осмотреть корпус, изоляцию и отсутствие отложений на статоре и роторе.

Контактные поверхности должны быть очищены от пыли и грязи. Загрязнение вызывает увеличение тока при потере мощности двигателя.

При первом удалении инструмента запишите все свои шаги. Это позволит вам в следующий раз подсказать, чтобы избежать лишних деталей во время сборки. Когда щетка покидает край держателя щетки менее 5 мм, эти щетки следует заменить. Вы можете проверить схему вращения с помощью электронного тестера, то есть мультиметра.

Как отремонтировать или заменить перфораторы Makita 2450 и 2470

Необходимость замены щеток вращающимся молотком указывает на увеличение искрения в области вращающегося коллектора, запах горения и нагревание щеткодержателей.
В новом или отремонтированном пуансоне искра под щетками является равномерной, постоянной длины, и в круге нет разделения искр.
Износ подшипника, повреждение ротора или изоляции статора четко обозначены искрой по всему кругу коллектора. Появление искр этих типов указывает на горение пластин коллектора, выход из строя ротора или статора.

Как удалить электрическую щетку Makita

Как правило, рекомендуется менять щетки после 70. 120 работы электроинструмента.

Для замены угольных щеток поз.65 они должны быть достигнуты.
Задняя крышка должна быть снята с перфоратора; фиксируется тремя винтами.

Снять крышку

Отсоединить провода. С помощью отвертки снимите защелки на щетках и отпустите их.

Помнить! Не уменьшайте длину рабочей части щеток на 1/3 (приблизительно 8 мм) при длительном использовании инструмента.
Когда одна щетка изношена, обе должны быть заменены.

Подлинные и поддельные кисти

Кстати, подделка также может хорошо работать, если она сделана из правильного материала и строго по чертежам.

Как сделать кисти самостоятельно?

Самый дешевый способ подобрать электрические щетки. это использовать другие электроинструменты, шлифуя их до нужного размера с помощью обычной пилки. Это экономично, но они будут стоить дешевле, чем оригиналы. Возможно в качестве опции отрегулировать углеродный сердечник аккумулятора или других элементов.

Разные батареи

Необходимо извлечь аккумулятор и снять с него центральный угольный электрод. Необходимо шлифовать электрод при помощи напильников до нужного размера старой электрической щетки. (Это информационная информация и не имеет отношения к программе)

Стоит отметить, что качество графита напрямую влияет на жизнь и блеск.

Самодельные угольные щетки

Убедившись, что щетки изношены, выберите аналоги.

Установка кисти

Перед установкой щеток необходимо очистить щеткодержатели от сажи. Это делается с помощью пропитанной растворителем ткани. Предпочтительно удалять углеродные отложения в форме частиц, полученных путем интенсивного искрения с помощью небольшого напильника. Очищенные щеткодержатели ставятся на место, щетки вставляются в них и зажимаются сверху защелками.

Щетка установлена ​​в щеткодержателе

Как определить целостность статора без разборки пуансона

Чтобы определить целостность статора, необходимо обмотать обмотки, измерить сопротивление обмоток и сопротивление изоляции.

Схема непрерывности статора и ротора

Чтобы измерить сопротивление перфоратора Makita, один конец тестера должен быть подключен к освобожденному щеткодержателю, а другой. к одному концу пробки. Если прибор ничего не показывает, замените другой конец вилки. Если сопротивление бесконечно, статор открыт и требует замены или ремонта. Не забудьте, без схемы перфоратора Makita 2450.2470 не обойтись.

Простая проводка для выключателя двигателя

Если найдено какое-либо сопротивление, важно измерить его точное значение. Как правило, сопротивление обмотки статора перфоратора Makita-2450 при температуре 20 ° C лежит в пределах 25 Ом.

Чтобы понять более подробно, почему возникают искры якорного коллектора и какие щетки лучше? Это поможет вам понять видео, важные советы по выбору кистей в конце видеообзора

Как снять ударный статор Makita 2450 и 2470 для точной диагностики и ремонта

Снять статор поз. 59, снимите щетки и открутите четыре винта, которые крепят крышку механического блока. Они закручиваются в конце крышки.
Потянув черный корпус и зеленый корпус в разные стороны, вы освободите корпус со статором. Статор зафиксирован зеленым корпусом.

Чтобы снять его, нужно снять пластиковую прокладку позы. 58 и постучите по концу корпуса деревянным молотком или штангой. Сам статор торчит, надо будет его вытащить, продуть и полностью проверить.

А вот и статор

Если у вас есть тестер короткого замыкания, вы можете немедленно проверить статор на короткое замыкание. Устройство называется ИК-32.
Порядок проверки обмоток статора
Для точного испытания отсоедините две обмотки статора друг от друга в электрической цепи. Проверьте сопротивление каждой обмотки, они должны быть одинаковыми. При разнице сопротивлений обмотка с меньшим сопротивлением может иметь внутренний контур.

Сделай сам, проверь статор перфоратора Makita 2470 и 2450
Диагностика якоря, статора с коротким замыканием и самодельного устройства

Как проверить пригодность поворотного двигателя Makita

Проверка ротора в штампе Makita начинается с его разборки с корпуса.
Но сначала вам нужно сделать внешнее исследование. Если искра щетки на коллекторе покрывает вес коллектора в роторе, если во время работы перфоратор не развивает скорость и его мощность падает, это является первым признаком неисправности ротора.

Как достать ротор из корпуса
Чтобы снять ротор с корпуса, необходимо отделить черный и зеленый корпус, как в случае снятия статора.

Вытащите ротор

С отсоединенным корпусом статора возьмите корпус редуктора (черный) в правой руке и ротор в левой и потяните его в разные стороны, пока он полностью не отсоединится. Ротор удерживается в коробке передач трением косозубых колес.

И это ротор

Тщательно осмотрите коллектор ротора. Не должно царапаться. Планки коллектора должны быть чистыми.

Чистый коллектор

Устройство обнаружения короткого замыкания должно использоваться для проверки целостности коллектора. Самый простой способ изготовить цепное кольцо по схеме перфоратора Makita 2470.2450. Кстати, вы можете сделать это устройство самостоятельно, если знаете, как бороться с паяльником.

Замыкание цепи датчика

Если вы уверены в неисправности ротора, вы можете установить новый или попытаться устранить неисправность.

Типичные недостатки

При нормальной работе якорь двигателя не изнашивается. Заменяются только щетки, измеряя допустимую длину. Но при длительных нагрузках обмотки статора начинают нагреваться, что приводит к образованию сажи.

Из-за механического напряжения, если опорные блоки повреждены, якорь двигателя может перекоситься. Двигатель будет работать, но постепенный износ планок или пластин приведет к его окончательному отказу. Но для экономии дорогостоящего оборудования часто достаточно провести профилактический ремонт, и устройство можно использовать в течение длительного времени.

Негативными факторами, влияющими на якорь двигателя, является влажность на металлических поверхностях. Длительное воздействие влаги и появление ржавчины имеют решающее значение. Из-за скопления красного и грязи увеличивается трение, что увеличивает текущую нагрузку. Контактные части нагреваются, припой может отслоиться, создавая периодическую искру.

Сервисный центр может помочь, но это потребует некоторых затрат. Вы можете справиться с поломкой самостоятельно, прочитав вопрос: как проверить фитинги двигателя в домашних условиях. Диагностика требует устройства, которое измеряет сопротивление и инструменты.

Как диагностируется неисправность?

Проверка клапанов двигателя начинается с определения самой неисправности. Полный отказ этой сборки происходит из-за рассеянных коллекторных щеток, разрушения диэлектрического слоя между пластинами, а также из-за короткого замыкания в электрической цепи. В случае возникновения искры внутри устройства делается вывод, что токосъемники изношены или повреждены.

Искрение щеток начинается с появления зазора в точке контакта с коллектором. Этому предшествует падение устройства, большая нагрузка на вал во время заклинивания, а также нарушение целостности припоя на клеммах обмотки.

Неисправность работающего двигателя проявляется в следующих условиях:

• Искрение является основным симптомом неисправности.
• Грохот и трение при вращении якоря.
• Чувствительная вибрация во время работы.
• Изменение направления вращения, когда якорь движется меньше, чем поворот.
• Запах тающего пластика или сильное тепло тела.

Что мне делать, если в моей работе появляются следующие отклонения?

Скорость якоря двигателя поддерживается постоянной. Холостой ход может не произойти. Нагрузка на трение компенсируется увеличением тока, проходящего через обмотки. Если отклонения в работе шлифовальной машины, сверла, стартера становятся заметными, то необходимо сбросить напряжение.

Продолжение использования оборудования может привести к пожару или поражению электрическим током. Прежде всего, рекомендуется осмотреть корпус изделия, оценить целостность проводки, отсутствие расплавленных частей и повреждение изоляции. Температура всех частей устройства проверяется на ощупь. Они пытаются повернуть якорь вручную, его должно быть легко перемещать без заклинивания. Если механические части не повреждены и загрязнения отсутствуют, они будут разобраны.

Диагностика внутренних частей

Не должно быть сажи, темных пятен, похожих на воздействие перегрева на обмотку якоря двигателя. Поверхность контакта и область зазора не должны быть забиты. Мелкие частицы уменьшают мощность двигателя и увеличивают ток. Не разбирайте устройства с помощью штекера для обеспечения безопасности сети.

Рекомендуется сфотографировать процесс разборки, чтобы избежать сложности обратного процесса. Или вы можете написать каждый шаг ваших действий на листе бумаги. Допускается некоторый износ кистей и ламелей. Но если вы найдете царапины, вы должны выяснить причину царапин. Это могло быть вызвано трещиной на теле, которая видна только под нагрузкой.

Работа с омметром

Искреннее могло случиться из-за потери электрического контакта в одной из планок. Для измерения сопротивления рекомендуется разместить щупы на боковых сторонах токосъемников. Следуйте за диском, вращая вал двигателя. Экран должен быть нулевым. Если числа проскальзывают даже на несколько Ом, это означает сгорание. Когда появляется бесконечное значение, разомкнутая цепь оценивается.

Независимо от результатов следует проверить сопротивление между каждой соседней пластиной. Оно должно быть одинаковым для каждого измерения. В случае отклонений, все соединения катушки и контактной поверхности щеток должны быть проверены. Сами щетки должны иметь равномерный износ. Со сколами и трещинами их нужно заменить.

Катушки соединены с сердечником разрываемой проводкой. Пайка часто не выдерживает падений с падений. На старте ток через контакты может достигать 50А, что приводит к сгоранию плохих соединений. Внешние осмотры определяют место повреждения. Если неисправности нет, измерьте сопротивление между планками и самой катушкой.

Если нет омметра?

При отсутствии мультиметра потребуется 12-вольтный источник питания и соответствующая лампочка. У любого автолюбителя с таким комплектом проблем не будет. Положительные и отрицательные клеммы подключены к вилке прибора. Лампа накаливания находится в зазоре. Результат наблюдается визуально.

Вал якоря вращается вручную, лампа горит без вспышки яркости. Если наблюдается ослабление, оценивается неисправный двигатель. Скорее всего, произошло совпадение. Полное исчезновение свечения указывает на разрыв цепи. Причинами могут быть бесконтактные щетки, обрыв в обмотке или отсутствие сопротивления в одной из планок.

Как «оживить» неисправное устройство?

Ремонт клапанов двигателя начинается только после полной уверенности в отказе узла. Царапины и сколы на рейках очищаются круговой бороздкой на поверхности. Сажу и сажу можно удалить очистителями для контактных электрических соединений. Сломанные подшипники подавляются и заменяются новыми. При сборке важно сохранять балансировку вала.

Вращение должно быть легким и бесшумным. Поврежденная изоляция восстанавливается, вы можете использовать обычную изоленту. Лучше всего снова паять подозрительные соединения. При возникновении проблем с анкерными катушками рекомендуется перемотать их, что вы можете сделать самостоятельно.

Восстановление катушки

Вы можете перемотать якорь двигателя в гараже, просто будьте осторожны при каждом повороте. Медная проводка выбирается аналогично намотанной. Раздел не может быть изменен, что приведет к нарушению скорости двигателя. Диэлектрическая бумага необходима для разделения обмоток. Катушки на конце покрыты лаком.

Вам понадобится паяльник и возможность его использовать. Швы обработаны кислотой, канифоль используется для нанесения оловянно-свинцового припоя. При демонтаже старой обмотки рассчитывается количество витков и используется такое же количество новых обмоток.

Корпус должен быть очищен от старого лака и других включений. Файл, наждачная бумага или горелка подходит для этого. Рукава выполнены для анкера, материал. электротехнический картон. Полученная заготовка помещается в пазы. Намотка катушек должна выполняться в правильных оборотах. Выводы со стороны коллектора перемотаны нейлоновой нитью.

Каждый провод припаян к подходящей пластинке. Сборка должна заканчиваться следующими измерениями сопротивления контактных швов. Если все в порядке и нет коротких замыканий, вы можете проверить работу двигателя под напряжением.

Как проверить ротор генератора лампочкой. Как найти неисправность генератора не снимая его с автомобиля

Существуют аппаратные и визуальные способы, как проверить генератор машины. Однако владелец должен знать устройство и предназначение этого электроприбора, чтобы осуществить диагностику правильно. Данное руководство поможет избежать поездки в СТО и сэкономить эксплуатационный бюджет.

Конструкция и назначение генератора

Перед тем, как проверить генератор мультиметром своими силами, нужны хотя бы минимальные знания о конструкции электроприбора:

• ремень передает вращение с коленвала ДВС на шкив генератора
• механическая энергия преобразуется в электрическую
• диодный мост изменяет переменный ток в постоянный
• реле регулятора отвечает за подзарядку АКБ при ее разрядке во время запуска ДВС
• остальное напряжение расходуется на электроприборы машины

Для аккумулятора вреден, как недозаяд, так и перезаряд, поэтому напряжение на клеммах должно обладать стабильными характеристиками на любых оборотах. При этом присоединительный узел, размеры, схема и качество изготовления генераторов могут существенно отличаться у разных производителей и для конкретных модификаций авто.

Схемы и клеммы

Перед тем, как проверить генератор на машине собственными силами, необходимо знать электрическую схему этого узла и назначение клемм на его корпусе. Наиболее востребованы 6 схем, для примера на нижнем фото приведена одна из них.

Для удобства ознакомления цифровые обозначения на всех схемах одинаковые:

• блок генератора
• возбуждающая обмотка
• статорная обмотка
• выпрямитель
• выключатель
• реле лампы контрольной
• регулятор напряжения
• лампа контрольная
• конденсатор для подавления помех
• блок трансформатор/выпрямитель
• стабилитрон
• резистор

Выводы на корпусе обозначаются не одинаково, что может помешать правельной диагностике мультиметром (тестером):

• положительная клемма выпрямителя силового – ВАТ; В+; 30; В или «+»
• возбуждающая обмотка – FLD; E; EXC; F; DF; 67 либо Ш
• вывод для контрольной лампы от выпрямителя дублирующего – IND; WL; L; 61; D+ или D
• фаза – STA; R; ͠ или W
• нуль – МР или «0»
• вывод для «+» АКБ – Б; 15 или S
• клемма для соединения с бортовым компьютером – F или FR
• вывод на выключатель зажигания – IG

В РФ чаще всего эксплуатируются генераторы, возбуждающая обмотка регулятора напряжения которых соединена с бортовой сетью «минусом». Хотя существуют варианты, присоединенные к ней «+».

В машинах с дизельными ДВС могут быть установлены двухуровневые силовые установки 14/28 В. Проверка этих генераторов сложнее, лучше осуществлять ее в СТО.

Самостоятельная проверка генератора

Простейшим вариантом, как проверить генератор в домашних условиях без поездки в сервис, является визуальный осмотр и поиск посторонних звуков. Однако этими способами можно выявить не все имеющиеся дефекты. Например, свечение лампы на приборной панели извещает о том, что не производится подзарядка аккумулятора. При этом может быть неисправна сама батарея АКБ или генератор подает недостаточное напряжение на ее клеммы.

Поэтому лучше вооружиться тестером или его более современным вариантом небольших габаритов – мультиметром для высокоточной диагностики. Большинство поломок можно определить по месту, для поиска и починки остальных нужно проверить снятый генератор, разобрав его частично.

Техника безопасности

Чтобы диагностика была безопасной для пользователя и электрической части авто, следует выполнить условия:

• использование тестера, мультиметра или приборов для измерения сил тока, напряжения и сопротивления по отдельности
• отключение аккумулятора от бортовой сети и от генератора дополнительно
• при замене проводки сохранять длину и сечение кабеля, как у исходных деталей
• убедиться в нормальном натяжении ремня

Запрещено производить действия:

• использовать источники с напряжением больше 12 В
• выключать потребители при работающем двигателе и соединенной ременной передачей генератора
• замыкать с «массой» или клеммой D+ (67) вывод B+ (он же 30)
• проверять искру на корпус коротким замыканием

Визуальный осмотр

Прежде всего, владельца интересует, как проверить генератор на машине не снимая этот электроприбор. Поэтому неисправности могут диагностироваться следующими способами:

• лампочка подзарядки – если она зажглась на панели, либо напряжение подзарядки недостаточное, либо АКБ выработала ресурс
• сторонние звуки – шум, свист и шелест свидетельствуют о слабом натяжении ремня, изношенной втулке или подшипнике
• запах гари – может проникнуть через печку в салон, вероятна причина высокотемпературный нагрев обмоток
• перебои в работе электрики – указывают на недостаточный ток, который производит работающий генератор

Ремень можно натянуть, не снимая узел целиком, остальные неисправности устраняются только после демонтажа генератора.

Подшипники (втулки)

Вал генератора вращается в двух подшипниках качения. Первый фиксируется на самом валу, вынимается вместе с якорем. Второй впрессован в статор в его центральной части. В данном случае диагностика производится на слух и визуально:

• свист и гул при нормальном натяжении ремня являются признаками выработки подшипника или его рассыпавшейся обоймы
• при проворачивании вала вручную после снятия ремня он должен крутиться свободно, бел поперечного люфта

В противном случае возможны перекосы, заклинивание, перегорание обмоток, высыпание магнитов якоря. В любом случае до аккумулятора будет доходить пониженное напряжение, недостаточное для подзарядки.

Обмотки

Этот узел единственный в генераторе, диагностика которого визуальным способом эффективнее использования тестера по ряду причин:

• при интенсивном нагреве лаковое покрытие медного проводника темнеет
• появляется запах гари
• сопротивление обмоток слишком маленькое, чтобы точно диагностировать их на короткое замыкание

Следует учесть, что перед тем, как проверить генератор на работоспособность, в этом случае придется его разобрать, сняв с посадочного места. Если электроприбор исправный, лаковое покрытие будет по умолчанию светлым.

Коллекторная группа и щетки

Перед тем, как проверить генератор на износ этих деталей трения, нужно его разобрать:

• щетки прилегают к латунным контактам цилиндрической формы – коллекторам
• чаще всего изнашиваются щетки, лучше менять их комплектом
• износ коллекторной группы определяется визуально по появившимся канавкам
• коллекторы можно шлифовать 3 – 4 раза, затем придется их заменить целиком

На этом этапе проблем у автовладельца не возникает.

Внимание: «Дедовский» метод проверки работоспособности генератора – снятие клеммы «минус» после запуска ДВС и не глохнущий при этом двигатель, для современных авто неприемлем. Мало того, на инжекторых авто лучше не давать «прикуривать» проводами от аккумулятора, подключенного к бортовой системе. Возможно загорание ошибки «чек».

Аппаратная диагностика мультиметром

Лучшим вариантом, как проверить генератор автомобиля собственными руками, является использование приборов: омметр + вольтметр + амперметр или тестера (мультиметра). Последний вариант, как проверить исправность генератора, предпочтительнее, так как универсальным прибором можно так же прозвонить диодный мостик.

Диодный мост

Конструкционно состоит мостик из 6 диодов – 3 из них считаются отрицательными, оставшиеся положительными. На самом деле они развернуты в схеме в противоположные стороны, пропуская ток в одном лишь направлении.

Существует два варианта, как проверить автомобильный генератор на целостность диодного выпрямляющего мостика:

• без снятия агрегата – диагностика производится после отключения «массы» аккумулятора, проводов с регулятора напряжения и диодного моста, тестер переводится в режим омметра, его плюс (красный провод) подключается к 30 клемме генератора, минус (черный провод) замыкается на корпус электроприбора, все диоды целые, если на шкале мультиметра появится бесконечность, пробитые – если высветится какое то значение в Ом
• после демонтажа и частичной разборки – положительные диоды проверяются аналогичным образом, отрицательные – наоборот, в обоих случаях конкретное значение сопротивления на индикаторе тестера становится признаком пробоя

Внимание: Если при подключении аккумулятора ошибиться с полярностью, выходит из стоя именно диодный мостик.

Ротор и статор

Если проверка механической части не выявила проблем, работу генератора проверяют дальше после его разборки:

• статор – проверить обмотку генератора нужно для каждого витка, сопротивление составляет около 0,2 Ом, поэтому потребуется точный прибор, можно использовать безаппаратные способы, рассмотренные выше
• ротор – если используется модификация на постоянных магнитах, нужно лишь заново установить их внутри обоймы, у обычных роторов всего 2 обмотки, сопротивление каждой из которых составляет 2 – 5 Ом, если тестер покажет бесконечность, значит произошел пробой изоляции или отрыв провода

Для более детальной диагностики, работает ли генератор, стартер нужно проверить дополнительно, но уже в комплекте. Для этого замеряется сопротивление между выводом любой обмотки и их общим «нулем», оно должно составлять 0,3 Ом.

Реле регулятора напряжение зарядки АКБ

Во избежание ошибок перед тем, как проверить зарядку генератора машины, следует учесть нюансы:

• нормальным для аккумулятора авто считается напряжение 12,5 – 12,7 В на его клеммах, то есть во всей бортовой сети при заглушенном двигателе
• на холостом ходу при включенном ДВС оно достигает значения 13,5 – 14,5 В, для некоторых иномарок нормальным напряжением считается 14,8 В
• на повышенных оборотах напряжение генератора снижается до 13,7 В
• если прибор показывает 13 В при работе ДВС под нагрузкой, генератор однозначно нуждается в ремонте
• перезарядка 15 В опасна тем, что вскипает электролит, начинают сыпаться пластины кислотного аккумулятора
• недозарядка 13 В не позволит накопить в АКБ истраченную при прокручивании маховика в момент пуска электроэнергию, следующая поезда будет под вопросом

Операции диагностики нужно производить последовательно:

1. выполняется запуск двигателя ключом стартера
2. включаются фары на 15 минут, выставляются средние обороты на все это время
3. измеряется напряжение между клеммой В+ (30) генератора и его «массой», оно должно быть в пределах 13,5 – 14,5 В

Многие владельцы после установки качественного автозвука, для которых критичны просадки напряжения бортовой сети, решают проблему кардинально:

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что ВАЗ-2114 падало. Это связано с тем, что появлялись неисправности в генераторе. Непосредственными причинами могут стать щетки и диодный мост . Конечно, ремонт данного узла, обычно, дорогостоящий и автолюбитель старается или своими силами отремонтировать деталь или купить поддержанную. Не факт, что второй вариант долго прослужит, поэтому рекомендуется отремонтировать родной, который наверняка прослужит дольше.

Видео ниже расскажет о проверке работы генератора на ВАЗ-2114 (+ его переборка):

Видеоматериал расскажет об устройстве генератора, а также поведает о ремонте, нюансах и мелочах процесса

Устройство генератора на ВАЗ-2114

Генератор 37.3701

Прежде чем приступить непосредственно к проведению ремонтных операций с генератором, необходимо знать устройство данной запасной части.

Маркируется генератор для автомобилей ВАЗ 2113-2115 как 37.3701 , и подходит не только это семейство, а еще и на машины семейства ГАЗ. Итак, рассмотрим, с каких деталей устроен этот узел.

Устройство генератора ВАЗ

Генератор 37.3701: 1 – крышка со стороны контактных колец; 2 – выпрямительный блок; 3 – вентиль выпрямительного блока; 4 – винт крепления выпрямительного блока; 5 – контактное кольцо; 6 – задний шарикоподшипник; 7 – конденсатор; 8 – вал ротора; 9 – вывод «30» генератора; 10 – вывод «61» генератора; 11 – регулятор напряжения; 12 – вывод «В» регулятора напряжения; 13 – щетка; 14 – шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 – шкив с вентилятором; 16 – полюсный наконечник ротора; 17 – дистанционная втулка; 18 – передний шарикоподшипник; 19 – крышка со стороны привода; 20 – обмотка ротора; 21 – статор; 22 – обмотка статора; 23 – полюсный наконечник ротора; 24 – буферная втулка; 25 – втулка; 26 – поджимная втулка

Демонтаж генератора

Выводы

Для проверки генератора на автомобиле ВАЗ-2114, а именно щеток и диодного моста необходимо провести демонтаж и разборку узла. Данный процесс достаточно длительный и требует некоторых знаний. Не все даже опытные автомобилисты способны проделать данную операцию самостоятельно. Поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что он самостоятельно способен отремонтировать генератор рекомендуется обратиться в автосервис.

Проверка генератора мультиметром

Самостоятельно можно проверить обычным тестером, включенным в режим омметра (измерение сопротивления). Сначала проверяем ротор, потом статор и затем диодный мост. Напомню что в генераторе есть еще щеточный узел и регулятор напряжения.

Иногда эти два узла конструктивно объединены в один узел. В общем начните проверки с визуального осмотра щеточного узла. Ведь если щетки не будут доставать до контактных колец, то и выдавать электричество агрегат не будет.

Самая простая проверка системы зарядки

Замерить напряжение аккумулятора на не запущенном двигателе , если не разряжен, то напряжение должно быть 12,5 — 12,8 вольт. Теперь нужно запустить двигатель и замерить напряжение на аккумуляторе. Допустимые пределы напряжения 13,5-14,5. Допустимый максимум зарядки на некоторых автомобилях 14,7 вольт. Учтите что если аккумулятор разряжен, то напряжение на его клеммах при заведенном двигателе может быть и выше.

Простая проверка на автомобиле

Не снимая с автомобиля можно провести ряд простых предварительных проверок.

При выключенном зажигании проверьте при помощи контрольной лампы (5Вт) наличие напряжения на силовом проводе В+. Этот провод практически всегда напрямую соединен с плюсом аккумулятора. На некоторых авто он может идти через мощный предохранитель (от 60 ампер и выше).

Проверка генератора на автомобиле также допускает использование тестера или мультиметра. При работе мотора включите максимальное количество энергопотребителей и проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно не должно падать ниже 12,8 вольт.

Проверка ротора

Мультиметром в режиме измерения сопротивлений прозвоните обмотку возбуждения (на роторе).

Для этого присоедините измерительные щупы к контактным кольцам.

Сопротивление исправной обмотки на должно быть в пределах 2,3 -5,1 Ом.

• Если сопротивление не показывает совсем, то в обмотке обрыв.
• Если сопротивление ниже положенного, то скорее всего межвитковое замыкание.
• Если же выше, то возможно плохой контакт или не пропаяны как следует выводы обмотки к контактным кольцам.

Так же замеряем потребляемый обмоткой возбуждения ток. Для этого подаем на контактные кольца +12 вольт и в разрыв цепи подключаем амперметр постоянного тока. Ток потребляемый обмоткой должен быть в пределах 3-4,5 Ампер. Если ток завышен, значит в обмотке ротора межвитковое зажигание и она требует замены. Максимальный ток реле-регулятора 5 Ампер, поэтому при завышенном токе обмотки ротора регулятор напряжения тоже нужно заменить.

Сопротивление изоляции можно проверить высоким переменным напряжением 220 вольт , подав напряжение через лампу накаливания 220 в, 40 Вт., один контакт подключаем на контактное кольцо, другой на металлический корпус ротора. При отсутствии замыканий на корпус лампа гореть не должна . Если нить лампы хоть чуть-чуть светится, значит имеет место утечка тока на массу. Такая обмотка требует ремонта или замены.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с высоким напряжением !

Статор генератора

Обмотки статора можно смотреть только отсоединив или отпаяв выводы от диодного моста. Сопротивление между выводами обмоток должно быть примерно 0,2 Ома. А между выводом любой обмотки и 0 (общим выводом) около 0,3 Ом. Если замыкают обмотки статора или диодный мост, то генератор при работе сильно гудит.

Точно так же проверка изоляции на пробой осуществляется через лампу напряжением 220 вольт. Один контакт подсоединяется к выводу обмотки, второй на корпус статора. При исправной изоляции лампа гореть не должна!

Так же внимательно осмотрите состояние внутренних частей статора и наружной части ротора. Они не должны соприкасаться между собой при работе. Как говорится «башмачить». При такой работе генератор издает повышенный шум, что свидетельствует об износе подшипников или втулок.

Видео, проверка на самодельном стенде:

Диодный мост

Диодный мост состоит из двух пластин, одна из которых положительная, а другая отрицательная. Диоды проверяются мультиметром в режиме омметра.

Подсоедините один щуп к выводу «+ » диодного моста, а второй поочередно подсоединяйте к выводам Ф1 Ф2 Ф3 и 0. Чтобы было понятней: один щуп подсоединяем к плюсовой пластине, а другим поочередно касаемся выводов тех диодов, которые впрессованы в эту пластину.

Затем поменяйте щупы местами и проделайте то же самое. В одном случае тестер должен показывать проводимость (какое-либо сопротивление), а в другом нет. Таким образом мы проверили диоды на плюсовой пластине.

Для проверки диодов на отрицательной пластине один щуп соединяем с отрицательной пластиной, а второй с выводами диодов поочередно. Точно так же потом меняем щупы местами и повторяем процедуру. В одном случае проводимость будет, в другом нет.

Обратите внимание что сопротивление не должно равняться нулю! Это говорит о пробое диода. Так же о пробое диода говорит отсутствие сопротивления в обе стороны при подключении. Диодный мост даже с одним неисправным диодом будет давать недозаряд аккумулятора, поэтому требует замены.

Щетки и контактные кольца

Кольца и щетки можно проверить визуально, оценив их состояние и исправность. Проверить выступающую длину щеток. Она должна быть не меньше 4,5 мм. А в норме 8-10 мм.

Так же диаметр токосъемных колец должен быть минимум 12,8 мм. а в идеале 14,2-14,4. Изношенные кольца можно поменять, если вы найдете их в магазине. Снимаются они специальным съемником, при этом отпаиваются выводы обмотки. После установки новых колец их можно проточить на токарном станке для устранения биений и шлифануть мелкой наждачкой для ликвидации заусенцев.

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при его или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь. Именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора.

В полный комплекс проверок генератора входит:

В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?

Как проверить генератор не снимая с машины

Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы , а второй, старый и проверенный, почти в противоположном – клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

1. Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя – напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.5-14.5 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке. При чем на новых автомобилях даже 14.8 В вполне нормально, как уверяют производители – сказывается обилие электроники. В заключение остается проверить напряжение под нагрузкой , то есть, подключив потребители – печку, фары, подогрев, магнитолу. Провал в пределах 13,7–14,0 В считается допустимым, а вот 12,8–13 В уже говорят о неисправности.
2. Второй способ, как и многие «дедовские», простой и безотказный, но при этом довольно опасный и требующий аккуратности . По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых авто, вроде Авео. В чем суть – ослабить болт крепления минусовой клеммы АКБ ключом на 10, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей например фары. Затем снять клемму при работающем моторе – если он не заглох и свет фар не померк, значит с генератором все точно в порядке, в противном случае можно быть уверенным, что он сломан. Пробовать такой метод следует на свой страх и риск.

Крайне нежелательно допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно аккумуляторе. Это может привести к неисправности реле-регулятора.

Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверять снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

Список деталей генератора и применимые к ним способы проверки	Визуальная проверка	Проверка мультиметром	Проверка лампочкой
Щетки
Контактные кольца
Диодный мост
Регулятор напряжения
Статор
Ротор

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты. Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.

Как проверить щетки и контактные кольца

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм , а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.

Щетки, извлеченные из щеточного узла регулятора

Контактные кольца ротора генератора

Как проверить диодный мост (выпрямитель)

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении . Теперь немного подробнее: один щуп тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.

Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит, что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

Проверка диодного моста

Проверка контактных колец

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Генератор достаточно стабилен в работе. Выход его из строя, как правило, происходит по причинам воздействия окружающей среды, например, в виде конденсирующейся влаги на контактах и металле, вызывающей коррозию и пробои, а также в результате механического износа вращающихся деталей.

Чтобы знать, как проверить зарядку генератора, необходимы определенные базовые знания об устройстве агрегата, его составных комплектующих и принципиальной схеме работы некоторых его частей.

Для измерения электрического сопротивления потребуется специальный контрольно-измерительный аппарат: так называемый мультиметр или омметр.

Перед тем, как проверить обмотку генератора тестером, необходимо, прежде всего, осмотреть его на наличие внешних повреждений изоляции, прожигов в обмотке, возникающих в результате коротких замыканий. При обнаружении видимых глазу повреждений статор нужно заменить. Если внешних повреждений не обнаружено, то приступаем к пошаговой проверке целостности обмотки статора при помощи омметра.

Статор должен быть отсоединен, выводы обмотки не должны контактировать друг с другом.

Требуется проверить:

• отсутствие обрыва цепи обмотки
• отсутствие замыкания обмоток с корпусом.

Ставим омметр на прозвон и измерение сопротивления.

В первом случае наконечники омметра соединяются поочередно с каждым из трех выводов обмотки. При неисправной обмотке контрольный прибор покажет бесконечное сопротивление (т.е. единицу в левом разряде цифрового мультиметра и максимальное отклонение вправо, если мультиметр аналоговый).

Во втором случае наконечники омметра соединяются с выводом обмотки и с корпусом статора. При наличии замыкания контрольный прибор должен показывать малое сопротивление.

Исправный статор, таким образом, в этих двух тестах должен показать малое сопротивление в первом случае и бесконечно большое – во втором.

Проверка исправности регулятора напряжения в генераторе

Перед тем, как проверить регулятор напряжения генератора, его необходимо демонтировать и отсоединить. Далее нужно убедиться, что щетки целы, не имеют дефектов и сколов, свободно перемещаются в каналах щеткодержателя. При щетках, выступающих менее чем на 4,5 мм, требуется замена регулятора напряжения.

Непосредственно регулятор напряжения проверяется при помощи дополнительных источников питания: 12-14 В и 16-22 В. Соответственно, первым источником может выступать аккумулятор, вторым источником – аккумулятор с последовательно подсоединенными к нему 1,5-вольтовыми батарейками.
Положительный выход аккумулятора подключаем к выходу устройства, отрицательный – к массе регулятора напряжения. 12-вольтная лампочка подключается между щеток.

В случае исправности регулятора при подаче напряжения:

• 12-14 В лампочка должна гореть;
• 16-22 В лампочка должна гаснуть.

Во всех остальных случаях регулятор напряжения неисправен, ремонту не подлежит и должен быть заменен на новый.

Проверка конденсатора на работоспособность

Грубую проверку конденсатора можно провести, зарядив его в течение нескольких секунд напряжением, не превышающим указанный на нем максимум, после чего замыкая его контакты изолированным от рук железным предметом. При исправности конденсатора, т.е. при его способности заряжаться и сохранять заряд, должна появиться искра.

Перед тем, необходимо уточнить, что они бывают полярные, т.е. подключать которые нужно строго в соответствии с указанной на выходах полярностью, и неполярные.

Тест полярного конденсатора.

Вначале замыкаем контакты конденсатора, снимая хранящийся в нем заряд. Необходимо поставить контрольный прибор на прозвон и измерение сопротивления. После чего подсоединяем контакты омметра в соответствии с полярностью конденсатора. Исправный конденсатор начинает заряжаться, показатель сопротивления будет расти, пока не начнет стремиться к бесконечности. Такие результаты у работающего конденсатора.

Для обустройства каналов под проводку и трубопровод используют штроборез. Этот инструмент совсем не обязательно приобретать в готовом виде в магазине. Намного экономичнее будет изготовить из болгарки и других подручных элементов.

Любому радиолюбителю и электрику будет полезным знать разные характеристики мелких деталей и другого электрооборудования. Например, о принципах работы регулятора мощности на симисторе можно прочитать , а раскрывает особенности цветовой маркировки резисторов.

Неработающий конденсатор будет:

• вызывать у омметра писк и показывать нулевое сопротивление;
• сразу показывать бесконечное сопротивление.

Тест неполярного конденсатора.

Выставляем на контрольном приборе значения мегаома и касаемся его контактами выводов конденсатора. При малых значениях сопротивления (менее 2 мОм) конденсатор, скорее всего, находится в нерабочем состоянии.

Проверка диодного моста генератора мультиметром

Задача выпрямительных диодов правильно пропускать ток в направлении от генератора и блокировать его прохождение в обратном направлении. Неисправностью диодного моста считается любое отклонение в его работе. Рассмотрим подробнее, как проверить диодный мост генератора.

Для начала требуется извлечь диодный мост из генератора и разобрать его для получения доступа к контактам диодов. Запаянные выводы на статоре требуется распаять.

Переключатель мультиметра должен быть установлен на прозвон. Диоды являются полупроводниками, относятся к микроэлектронике. Для прозвона диодного моста нужно понимать его устройство и иметь принципиальную схему.

Проверка силовых диодов.

Отрицательный контакт мультиметра соединяется с пластиной диодного моста, положительный – с выводом диода. Ток должен проходить. Показания прибора должны стремиться к бесконечности. Положительный щуп мультиметра соединяем с пластиной диодного моста, отрицательный – с выводом диода. Мультиметр должен показать сопротивление от 400 до 800 Ом.

Проверка вспомогательных диодов.

Отрицательный выход мультиметра соединяем с пластиной вспомогательных диодов, положительный – с выводом диода. Мультиметр должен показать значение от 400 до 800 Ом. Положительный контакт мультиметра соединяем с пластиной вспомогательных диодов, отрицательный – с выводом диода. Показания прибора будут стремиться к бесконечному сопротивлению.

Осмотр подшипников

Подшипник представляет собой механическую деталь, неисправность которой заключается в изменении ее физических свойств. Это могут быть коррозии, трещины, износы, повреждения, наличие люфта, затруднение вращения. Внешним признаком проблемы с подшипником генератора является издаваемый генератором гул и шум.

В этом случае задний подшипник извлекается и изучается на наличие вышеупомянутых дефектов детали. Кольцо подшипника должно иметь свободное вращение без создания посторонних шумов.

Если говорить об автомобильном генераторе, то его передний подшипник обычно вмонтирован в крышку. Проверка осуществляется по аналогичному принципу, вращая крышку и удерживая центр. Подшипник не должен заедать или шуметь.

Подшипник с плохим вращением или наличием отклонение по оси вращения подлежит замене.

Таким образом, проверка генератора на работоспособность не представляет собой большой сложности. Главное — понимать сущность происходящих в устройстве процессов. Принципиальные проблемы, которые случаются с генератором, просты и стандартны. Вооружившись мультиметром и полученными знаниями, вы без труда сможете найти в генераторе неисправность.

Смотрим, как проверить генератор мультиметром, на видео

Как проверить угловую шлифовальную машину с помощью мультиметра Видео

Даже если мужчина не профессиональный мастер, а так же, как хороший хозяин сам все ремонтирует в доме, без качественного инструмента ему не обойтись.

Большой выбор шлифовальных машин, отверток и других инструментов доступен на http://m-online.Kiev.Ua/category/158-bolgarki.Aspx.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент подвержен поломке. Особенно, если он интенсивно эксплуатируется.В случае поломки угловой шлифовальной машины у вас вряд ли получится отремонтировать инструмент самостоятельно. Однако предварительный экзамен можно провести без специальных навыков.

Чаще всего выходит из строя болгарский якорь. Повреждения могут быть механическими. Визуальный осмотр покажет неравномерный износ щеток, а также их пригорание. Кроме того, если анкер неисправен, угловая шлифовальная машина будет вибрировать и нагреваться.

Имеются электрические поломки. К ним относятся:

• Повреждение обмотки якоря;
• Наличие цепи в поворотах;
• Разрыв сопротивления между сердечником и обмоткой.

Такие неисправности можно обнаружить с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Проверить якорь мультиметром

Для проведения такой проверки необходимо разобрать угловую шлифовальную машину и получить доступ к анкеру. Мультиметр нужно поставить на диапазон 200 ОМ, а щупами прибора касаться двух соседних планок.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания совпадают, значит якорь исправен.Если на каком-то повороте значения сопротивления другие, значит неисправность. Также следует проверить корпус обмотки якоря.

Анкерное устройство угловой шлифовальной машины

Якорь двигателя угловой шлифовальной машины представляет собой токопроводящую обмотку и магнитную цепь, в которую запрессован вал вращения. Он имеет ведущую шестерню на одном конце и пластинчатый коллектор на другом. Магнитопровод состоит из канавок и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг друга.

Два проводника обмотки якоря уложены в пазы по специальной схеме.Каждый проводник представляет собой полувиток, концы которого попарно соединены на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одной канавке, поэтому закрываются одной ламелью.

Как проверить якорь болгарки на исправность

Виды анкерных неисправностей:

Пробой изоляции на массу – замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.

Разводка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

При неисправности якоря двигатель перегревается, оплавляется изоляция обмотки, закорачиваются витки. Контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора, припаиваются. Подача тока прекращается, и двигатель перестает работать.

Виды диагностики якоря:

• Визуально;
• Мультиметр;
• Лампочка;
• Устройства специальные.

Стандартная диагностика

Перед тем, как сдавать прибор на диагностику, осмотрите якорь.Это может быть повреждено. Если проводка оплавится, пригоревший изоляционный лак оставит черные следы или специфический запах. Вы можете увидеть изогнутые и смятые витки или токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы вызывают короткое замыкание между витками. Ламели имеют изогнутые края, называемые петлями, для соединения с обмоткой.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Прочие повреждения коллектора: поднятые, изношенные или обгоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щеток, что тоже свидетельствует о коротком замыкании.

Как проверить мультиметром

• Установите сопротивление 200 Ом. Подключите измерительные провода к двум соседним ламелям. Если сопротивление между всеми соседними пластинами одинаковое, значит обмотка исправна. Если сопротивление меньше 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раза, то имеется обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает.На аналоговом мультиметре стрелка будет идти до упора вправо. Но в цифровом формате он ничего не покажет.
• Определение разбивки по массе производится при отсутствии обрыва обмотки. Отметьте максимальное сопротивление на шкале прибора. В зависимости от тестера оно может составлять от 2 МОм до 200 МОм. Подсоедините один зонд к валу, а другой к каждой пластине по очереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевым. Сделайте то же самое с ротором. Подсоедините один зонд к железному корпусу ротора, а другой проведите по ламелям.

Если у вас нет тестера, используйте лампочку на напряжение 12 вольт мощностью до 40 ватт.

Как проверить ротор болгарки с помощью лампочки

• Возьмите два провода и подключите их к лампе.
• Сделайте разрыв минусового провода.
• Подайте напряжение на провода. Прикрепите концы зазора к пластинам коллектора и прокрутите его. Если свет горит без изменения яркости, значит, короткого замыкания нет.
• Проведите испытание железа на короткое замыкание. Подключите один провод к планкам, а другой – к железу ротора. Потом с валом. Если лампочка горит, значит, пробой на массу. Обмотка замыкается на корпус или вал ротора.

Процедура аналогична диагностике мультиметра.

Проверка индикатором короткозамкнутых оборотов (ИКЗ)

Существуют анкеры, на которых не видны провода, подключенные к коллектору из-за заполнения непрозрачным компаундом или из-за перевязки.Поэтому сложно определить переключение коммутатора относительно пазов. В этом поможет индикатор короткозамкнутых витков.

Этот прибор небольшой и прост в эксплуатации.

Сначала проверьте анкер на предмет разрывов. В противном случае индикатор не сможет обнаружить короткое замыкание. Для этого измерить сопротивление между двумя соседними ламелями с помощью тестера. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, происходит прорыв. Если перерыва нет, переходите к следующему шагу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него две лампочки: красная и зеленая. Отрегулируйте регулятор так, чтобы загорелся красный свет. На корпусе индикатора расположены два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Прикрепите к обмотке индикатор с датчиками. Медленно закрутите якорь. Если загорается красная лампочка, это короткое замыкание.

Диагностика прибором для проверки якорей (дроссельной заслонки)

Устройство для проверки якорей определяет межвитковую цепь обмотки.Индуктор представляет собой трансформатор, который имеет только первичную обмотку и сокращает магнитный зазор в сердечнике.

Когда мы помещаем ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и закрепите металлическую пластину, например металлическую линейку или ножовку. Если есть межвитковое замыкание, пластина будет вибрировать или намагничиваться к корпусу якоря из-за местного избытка железа. Поверните якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных оборотах.Если короткого замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Из-за анкера происходит треть поломок шуруповерта. При ежедневной интенсивной эксплуатации неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щеток. При бережном использовании отвертка прослужит год и более.

Якорь можно сохранить, если не нарушить баланс.

Коллекторный паз

Со временем на коллекторе развивается щеточное поколение.Чтобы от него избавиться необходимо:

• Отшлифовать коллектор фрезами для продольного точения, т.е. Сквозные фрезы.
• Еще нам понадобится обратный конус для центрирования подшипника. Сделайте в нем отверстие до 8 мм.
• Поскольку медь вязкая, отрегулируйте машину на количество оборотов от 600 до 1500 в минуту.
• Первичный корм в половинном отделении. Когда резак слегка коснется продукта, проткните весь коллектор. По получившемуся блестящему рисунку вы увидите состояние ламелей, все неровности поверхности.
• Если коллектор ровный, канавка будет равномерной.
• Если есть отверстия, продолжайте нарезание канавок, пока поверхность не станет ровной.
• Для последнего прохода нужно пропилить фрезой на четверть от деления.
• Для полировки возьмите наждачную бумагу с тысячной зернистостью и включите станок так, чтобы анкер вращался в том направлении, в котором он вращается во время работы.

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не было короткого замыкания.

Связанные темы

Как перемотать якорь

Перед разборкой анкера запишите или нарисуйте направление намотки. Может быть левым или правым. Чтобы его правильно определить, посмотрите на конец анкера со стороны коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Снимите передние части обмотки. Коллектор нужно чистить, и его не нужно снимать. Осторожно, не повредив пазовые изоляторы, выбейте стержни остальных частей обмотки молотком и стамеской по металлу.

Видео: Снятие обмотки

Напильником, не повреждая изоляционную пленку, удалить оставшуюся пропитку. Подсчитайте проводники в пазу. Подсчитайте количество витков в сечении и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Вырежьте из картона изоляционные рукава и вставьте их в пазы.

Видео: Обмотка левая и правая

После намотки привариваем выводы секций с коллектором коллектора. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания.Приступайте к замачиванию.

Инструкция по пропитке (с учетом регулятора скорости)

• Убедившись в отсутствии проблем, отправляем якорь в электрическую духовку на нагрев для лучшего стекания эпоксидной смолы.
• После прогрева поместите анкер на стол под углом для лучшего распределения по проводам. Нанесите смолу на лобовую часть и медленно закрутите якорь. Капать до тех пор, пока на противоположной лобной части не появится клей.
• Расположите анкер горизонтально и капните на обе передние части.Поверните анкер, чтобы усилить сопротивление.
• Оставить в вертикальном положении до полной полимеризации.

По окончании процесса слегка проткнуть коллектор. Отбалансируйте анкер с помощью динамической балансировки и угловой шлифовальной машины. Теперь полностью заточите подшипник. Необходимо очистить пазы между ламелями и отполировать коллектор. Сделайте последнюю проверку на обрыв и короткое замыкание.

Особенность обмотки болгарки с регулируемой частотой вращения в том, что ротор намотан с запасом хода.Плотность тока влияет на скорость. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой утеплителя был небольшой и вы его обнаружили, нужно очистить это место от копоти и проверить сопротивление. Если его значение в норме, заизолируйте провода асбестом. Сверху капнуть быстросохнущим клеем типа «Супер момент». Он просачивается сквозь асбест и хорошо изолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то аккуратно пропитайте обмотку пропитывающим изоляционным лаком.Перфорированный и неразрывный утеплитель пропитается этим лаком и станет прочнее. Просушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если это не помогает, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пластины для пайки

Рейки установлены на пластиковом основании. Их можно стереть до глубины души. Остаются только края, до которых не доходят кисти.

Такой коллектор можно восстановить пайкой.

• Из медной трубы или пластины вырежьте необходимое количество ламелей по размеру.
• После очистки анкера от остатков меди припаять обычным оловом с паяльной кислотой.
• Когда все ламели спаяны, отшлифовать и отполировать. Если токарного станка нет, воспользуйтесь дрелью или шуруповертом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала шлифуйте напильником. Затем отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте очистить канавки между ламелями и измерить сопротивление.
• Ламели повреждены не полностью. Для их восстановления необходима более тщательная подготовка.Слегка постучите по коллектору, чтобы очистить пластины.
• Место под пластиной расширять сверлом осторожно, чтобы не снимать большой слой изолятора.
• Найдите два куска медной проволоки такого размера, чтобы они плотно вошли в образовавшуюся канавку. Поместите очищенные провода в паз и олово.
• Изготовить заготовку из медной ламели. Он должен плотно прилегать и быть выше существующих ламелей, чтобы облегчить пайку.
• Обведите заготовку так, чтобы на ней было много припоя.Она плотнее сядет в паз. Поместите заготовку в паз и прикрепите к ней паяльник. Держите, пока припой не расплавится.
• Слейте излишки напильником, отшлифуйте и отполируйте.

Если коллектор полностью износился, то после пайки его хватит не более чем на месяц активного использования. А не полностью поврежденные плиты после такого ремонта выдерживают несколько смен щеток и не испаряются.

Гальваническое расширение пластин коллектора

Восстановленная медь очень тверда.Жизнь коллекционера как нова. Гальваническим напылением можно восстановить как полностью протертый коллектор, так и частично поврежденные пластины.

Качество рекавери будет таким же.

• Хорошо очистите всю поверхность коллектора, включая изолятор между ламелями.
• Намотайте неизолированный медный провод диаметром около 0,2 миллиметра.
• Заклейте анкерный вал изолентой, а коллектор с конца смажьте пластилином, чтобы медь не росла там, где это не нужно.И чтобы на железо не попал электролит.
• Для ванны вырежьте дно пластиковой бутылки. Оберните стержень изолентой, чтобы она плотно прилегала к горлышку бутылки. Вставьте якорь в бутылку.
• Возьмите кусок медного слитка. Его размер в два раза превышает площадь штабелирования. Скатайте его спиралью и поместите в бутылку.
• Подключить минус питания к восстанавливаемой поверхности, а плюс к сборной шине. Полтора ампер тока на один квадратный дециметр раствора.Если коллектор отделяется от вала, обмотайте его проволокой и повесьте в банке на какой-нибудь перекладине так, чтобы электролит касался только изношенной части ламелей. Подключите последовательно лампочки разной мощности для регулирования силы тока и предотвращения короткого замыкания на судне. Через 24 часа получается восстановленный коллектор.
• Коллектор необходимо проточить, а пластины разделить сверлом или ножовкой. Наконец, проверьте коллектор на предмет короткого замыкания между пластинами.

Компоненты электролита:

1. Медный купорос. 200 г.
2. Серная кислота 1,84. 40 г.
3. Алкоголь. 5 г. Его можно заменить тройным количеством водки.
4. Вода кипяченая. 800 мл.

Как поменять старую коробку передач на новую

Угловые шлифовальные машины

различаются габаритами, мощностью, производителями, но принцип расположения компонентов одинаков. Новый моторный якорь угловой шлифовальной машины подбирается строго в соответствии с моделью вашего инструмента.

• Открутив все болты крепления кожуха, картера и КПП, снимаем коробку передач с якорем из картера. Обычно редуктор и якорь прочно прикреплены друг к другу. Чтобы их разделить, необходимо разобрать коробку передач.
• Открутите болты крепления.
• Вал ротора привинчен к корпусу редуктора гайкой. Откручиваем. Снимаем шестерню.
• Далее идет подшипник. Чтобы его снять, иногда достаточно постучать деревянным бруском по коробке передач.Но чаще всего липкий подшипник не снимается без хитростей. Между крыльчаткой и подшипником установлена ​​пластина, которая двумя болтами прикручена к коробке передач. Чтобы добраться до них, отломите кусок пластмассовой крыльчатки или прожигите два симметричных отверстия нагретым гвоздем. Второе отверстие необходимо для балансировки, если вы не собираетесь менять крыльчатку.
• Отверните оба болта, постучите по коробке передач деревянным бруском, и якорь отсоединится от него. В этом случае подшипник останется на валу.Снимите все подшипники с вала съемником.

Поместите новый подшипник в корпус редуктора со стороны ротора. Накрутите пластину, из-за которой сломалась крыльчатка. Вставьте шестерню внутрь корпуса и ослабьте гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. Наденьте крыльчатку на новый якорь, вставьте якорь в корпус редуктора. Затяните гайку.

Характеристики углового шлифовального станка с асинхронным двигателем

Практически во всех бытовых электроприборах используется асинхронный электродвигатель.Важным преимуществом этого типа двигателя является то, что при изменении нагрузки на нем скорость не меняется. Это значит, что если, например, долго резать камень и не останавливая бытовую угловую шлифовальную машину, заметных внешних признаков перегрузки двигателя не будет. Скорость вращения диска будет постоянной, звук – однотонным. Изменится только температура, но этого можно не заметить, если на руках будут перчатки.

При невнимательном отношении преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечет за собой оплавление изоляции обмоток ротора. Сначала мотор будет работать с перебоями, а потом. При возникновении межвиткового короткого замыкания. Двигатель полностью остановится. Необходимо несколько раз перегреть двигатель болгаркой и, скорее всего, якорь расплавится. Кроме того, контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, припаяны от высокой температуры, что приводит к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якорной угловой шлифовальной машины

Признаками поломки якоря угловой шлифовальной машины являются: повышенное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. При наличии таких симптомов работу с инструментом следует прекратить. Это опасно. Подозрения легко проверить с помощью простых тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправностей следует начинать с визуального осмотра угловой шлифовальной машины:

1. Проведите общий осмотр инструмента.
2. Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
3. С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток течет в коллектор двигателя и кнопку запуска.

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием все в порядке, но болгарка не работает, придется открыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка несложная. Но нужно придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей при обратной сборке:

1. Обязательно отключите прибор от сети перед разборкой .
2. Снимите рабочий диск и защитную крышку со шпинделя.
3. Открыть ящик в хорошо освещенном месте на чистой поверхности стола.
4. Перед разборкой запомните расположение всех деталей и узлов. Рекомендуется сделать набросок или сфотографировать внутреннее устройство устройства.
5. Саморезы и крепежные винты сложите в отдельном месте, чтобы не потеряться.

Осмотр мотора лучше проводить при ярком освещении, чтобы были хорошо видны все мелкие детали.Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, исправно работающие подшипники при работе не должны издавать шума. На якоре не должно быть следов оплавленной проводки, обмотки цепи должны быть целы, без разрывов. Вы чувствуете запах ротора. При межвитковом закрытии изоляционный лак горит и выделяет стойкий специфический запах. Но для такой диагностики нужен некоторый опыт.

Тестер цепей

Если визуальный осмотр не дает очевидных результатов, рекомендуется продолжить осмотр с помощью мультиметра.Установив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо «прозвонить» двумя соседними якорными ламелями двумя щупами. Если сопротивление на всех витках одинаковое, значит, обмотки исправны. Если на некоторых парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи, неисправность в этой катушке.

Между обмоткой и сердечником может произойти разрыв проводки. Необходимо внимательно осмотреть место стыка катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов с помощью лампочки

Если нет тестера, можно выйти из положения простой лампочкой на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт необходимо подать на вилку болгарки, вставив лампочку в разрыв одного провода. С исправным якорем, если вращать шпиндель вручную, лампочка должна загореться без изменения яркости. Если свечение меняется, это верный признак межвиткового замыкания.

Если индикатор не горит, это может означать следующее:

1. Возможно подвешивание щеток в нерабочем положении. Удерживающая пружина сработала.
2. Обрыв в цепи питания.
3. В обмотке статора произошло короткое замыкание или разрыв.

Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется в домашних условиях. Опытный мастер с высокой степенью точности определит неисправность с помощью «пробойника» или простого трансформатора с вырезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с электродвигателя. Двигатель необходимо разбирать с особой осторожностью, предварительно сняв щетки и отсоединив силовые клеммы. Ротор снят вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя, они составляют с ним единое целое.

Если большая часть проводки в анкере повреждена и баланс нарушен в результате перегрева, лучше заменить его полностью.На дисбаланс указывает повышенная вибрация и неравномерный гул во время работы механизма.

Как перемотать якорь. Пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в поврежденных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки работы с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей.Если вы не уверены в своих силах, лучше отнести двигатель на ремонт в мастерскую или заменить весь якорь самостоятельно.

Для самостоятельной перемотки якоря потребуется:

• Проволока для новой обмотки. Используется медная жила, диаметр которой точно соответствует диаметру старого проводника;
• Бумага диэлектрическая для изоляции обмотки от сердечника;
• Лак для заливки рулонов;
• Паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно подсчитать количество витков провода в обмотке и намотать такое же количество нового проводника на катушки.

Процесс перемотки состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их нужно снимать осторожно, не повреждая металлический корпус анкера. Если на корпусе обнаружены заусенцы или повреждения, их необходимо погладить или отшлифовать. Иногда, чтобы полностью очистить организм от шлаков, мастера предпочитают обжечь его горелкой.
2. Подготовка коллектора к подключению нового провода. Коллектор снимать не нужно.Необходимо осмотреть ламели и измерить сопротивление контактов мегомметром или мультиметром по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Снятие старой проводки к коллектору. Осторожно удалите остатки проводов, прорежьте бороздки в части контактов. Впоследствии концы проводов катушек будут вставлены в пазы.
4. Установка гильз для анкера. Гильзы изготовлены из диэлектрического материала толщиной 0.3 мм, например, электрокартон. Нарежьте определенное количество гильз и вставьте в пазы отклеенного анкера.
5. Катушки перемотки. Конец нового проводника прикрепляют к концу ламели и наматывают последовательными круговыми движениями против часовой стрелки. Эта установка называется «правильной установкой». Обмотка Повторите для всех катушек. Провода возле коллектора протянуть толстой нитью из хлопчатобумажной ткани (нейлон запрещен, так как при нагревании он плавится).
6. Проверка качества намотки. По окончании прокладки всех обмоток проверить мультиметром на отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Отделка Обработайте готовую катушку лаком или эпоксидной смолой, чтобы закрепить обмотку. На заводе пропитка сушится в специальных печах. В домашних условиях это можно сделать в духовке. В качестве опции. Применять быстросохнущие лаки для пропитки, нанося покрытие в несколько слоев.

Замена анкера самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если принято решение о замене якоря на болгарку, то лучше всего его менять вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя.

Для замены вам понадобится:

1. Новая анкерная угловая шлифовальная машина. Должен соответствовать вашей модели. Взаимодействие с другими моделями не допускается.
2. Отвертки, ключи гаечные.
3. Мягкая щетка и тряпки для очистки механизма.

Как снять анкер

Замена анкера начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

1. Щеточные узлы перекручиваем отверткой с двух сторон. Кисти удаляются.
2. Снимаем 4 винта крепления картера редуктора.
3. Крышка коробки передач осторожно открывается и снимается, чтобы получить доступ к внутренней части зубчатого механизма.
4. Стопорное кольцо снимается, фиксируя малую шестерню на якоре.
5. Фиксатор анкера отсоединяется от крепления, анкер снимается вместе с малой шестерней и подшипником.
6. Шестерня, подшипник и фиксирующий диск якоря снимаются, протираются тряпкой. Подшипник снимается специальным съемником.

Видео: замена подшипников на угловой шлифовальной машине

Как закрепить на месте

Чтобы установить новый анкер, угловая шлифовальная машина должна взять новую деталь, а затем собрать инструмент в обратном порядке. Последовательность действий следующая:

1. На валу якоря установлен фиксирующий диск.
2. Подшипник устанавливается прессованием.
3. Малая шестерня надевается и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь вставлен в корпус редуктора, стыковочные отверстия совмещены.
5. Болты крепления коробки передач затянуты.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус угловой шлифовальной машины и закрепляется.
7. Кисти укладываются на место, закрываются крышками.

После выполнения этих действий угловая шлифовальная машина готова к работе. Произведена замена анкера.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умный человек, способный достойно выйти из трудной ситуации.Но мудр тот, кто не попадает в такую ​​ситуацию. Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неприятностей в работе угловой шлифовальной машины. Содержание инструмента в чистоте и сухости предотвратит загрязнение и окисление токоведущих элементов его механизмов. Своевременное обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов в процессе эксплуатации.

Разборка угловой шлифовальной машины

Для проверки короткого замыкания на статоре и роторе нужно разобрать двигатель бытового инструмента.Рассмотрите возможность выполнения этой операции для устранения неисправностей угловой шлифовальной машины.

• Снимите защитную крышку, открутив один винт на зажиме;
• Откручиваем 4 винта и отсоединяем шестерню с двигателем от рукоятки болгарки;
• Затем со стороны коробки передач открутите 4 болта и отсоедините коробку передач вместе с ротором двигателя;
• Статор в нашем случае остался подключенным к кнопке включения и выключения.

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, приступаем к их внешнему осмотру, проверяя на предмет межвиткового замыкания.

Визуальный осмотр

Неисправность можно определить по неравномерному нагреву корпуса инструмента. Прикасаясь к руке, чувствуешь разницу температур в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и протестировать тестером и другими методами.

При коротком замыкании витков статора и поиске неисправностей в первую очередь проводим осмотр витков и выводов. Как правило, при замыкании ток, протекающий по обмоткам, увеличивается, и происходит их перегрев.

Более сильное замыкание витков обмоток статора и повреждение изоляционного слоя. Поэтому определение неисправностей начинаем с проведения визуального осмотра. Если прогорание и поврежденная изоляция не обнаружены, переходите к следующему этапу.

Возможно, причина поломки – неисправность регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения. Чтобы выявить проблему, щетки проверяют, они должны быть заточены равномерно и не иметь сколов и повреждений.Потом проверьте лампочку и 2 батарейки.

Приложение мультиметра

Теперь нужно проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра установите переключатель в сектор измерения сопротивления. Не зная значение измерения, установите максимальное значение для своего устройства. Проверяем работоспособность тестера.

Измерить друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Работу проводим, касаясь выводов обмоток.Когда на шкале мультиметра отображается бесконечное значение, обмотка неисправна и статор следует перемотать.

Проверяем возможность замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности угловой шлифовальной машины, возможность поражения электрическим током и повышение температуры во время работы. Работа ведется по такой же схеме. Включаем измерение сопротивления на шкалу.

Ставим красный щуп на вывод обмотки, а черный щуп прикрепляем к корпусу статора.Если на шкале тестера замкнуть обмотку на корпус, значение сопротивления будет меньше, чем на исправном. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Пора сделать замеры и проверить, нет ли межвиткового замыкания обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Определяем нулевую точку обмоток, измеряя сопротивление для каждой из них. Если прибор показывает наименьшее сопротивление обмотки, его следует заменить.

Таможенная проверка

Самый точный способ – проверить статор с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз от трансформатора. После проверки правильности подключения включаем нашу низковольтную цепь в сеть.

Кидаем мяч внутрь статора и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток. Значит, на нем произошло межвитковое замыкание. Мяч вращается по кругу.Статор рабочий. Довольно ненаучный, но эффективный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Неисправности ротора

При оптимальном использовании ротор не изнашивается. Текущее обслуживание проводится с заменой щеток по мере их износа. Но со временем при больших нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Наиболее частая механическая неисправность – это износ или несоосность подшипников.

Угловая шлифовальная машина будет работать, но при этом пластины быстро изнашиваются, а со временем ломается двигатель.Во избежание поломок необходимо проверить инструмент и поддерживать нормальные условия эксплуатации. Влага при контакте с металлом вызывает образование ржавчины. Сила трения увеличивается, сила тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев контактных групп, припой, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер ротора представляет собой стандартный цифровой мультиметр. Прежде чем приступить к тестированию схемы, следует проверить мультиметр и его готовность к работе.Переключатель установлен на измерение сопротивления и касание щупов друг с другом. Устройство должно показывать нули. Установите максимальное значение измерения и проверьте:

• Сначала проверьте ротор на разрыв цепи. Прикоснувшись черным щупом к контактному кольцу, обмотки должны зазвенеть красным. Стрелка прибора зашкаливает, это означает, что обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует перемотать;
• Измерить сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпус.Закрепляем черный щуп на контактном кольце, красный ротор должен звенеть, чтобы закрыть корпус ротора. В случае заниженного значения сопротивления и звукового сигнала такой анкер необходимо отдать в ремонт;
• Проведение звона по межвитковой цепи витков ротора. Армируем щупы на контактные кольца анкера. При значении на шкале прибора от 1,5 Ом до 6 Ом мы протестировали рабочий прибор. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.

На этом проверка ротора завершена. Еще раз следует напомнить основные этапы определения неисправности. Перед проверкой необходимо обесточить угловую шлифовальную машину или любое другое устройство. Перед проведением измерений следует визуально осмотреть корпус, изоляцию и отсутствие отложений на статоре и роторе.

Необходимо очистить контактные поверхности от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

При первой разборке инструмента записывайте все свои шаги. Это позволит вам в следующий раз иметь подсказку, чтобы избежать появления лишних деталей при сборке. Когда щетка выходит за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить. Проверить межвитковую цепь можно электронным тестером, то есть мультиметром.

Как проверить анкерную угловую шлифовальную машину с помощью мультиметра • CIMFLOK.COM

Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под луной.«Бытовая техника, увы, не исключение. Бывает, что выходит из строя даже самый надежный механизм. И нужно быть готовым встретить этот факт без паники, с твердой уверенностью, что безвыходных ситуаций не бывает. Как устроена угловая шлифовальная машина, какая Вид неисправностей может быть, как проверить якорь мотора, определить причину поломки и устранить неисправность? Знание конструкции основных узлов электроинструмента позволит мастеру провести диагностику и ремонт угловой шлифовальной машины.

Характеристики углового шлифовального станка с асинхронным двигателем

Практически во всех бытовых электроприборах используется асинхронный электродвигатель. Важным преимуществом этого типа двигателя является то, что при изменении нагрузки на нем скорость не меняется. Это значит, что если, например, долго резать камень и не останавливая бытовую угловую шлифовальную машину, заметных внешних признаков перегрузки двигателя не будет. Скорость вращения диска будет постоянной, звук – однотонным.Изменится только температура, но этого можно не заметить, если на руках будут перчатки.

При невнимательном отношении преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечет за собой оплавление изоляции обмоток ротора. Сначала мотор будет работать с перебоями, а потом. при возникновении межвиткового короткого замыкания. двигатель полностью остановится. Необходимо несколько раз перегреть двигатель болгаркой и, скорее всего, якорь расплавится.Кроме того, контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, припаяны от высокой температуры, что приводит к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря угловой шлифовальной машины являются: повышенное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. При наличии таких симптомов работу с инструментом следует прекратить.это опасно. Подозрения легко проверить с помощью простых тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправностей следует начинать с визуального осмотра угловой шлифовальной машины:

1. Проведите общий осмотр инструмента.
2. Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
3. С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток течет в коллектор двигателя и кнопку запуска.

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием все в порядке, но болгарка не работает, придется открыть корпус, чтобы получить доступ к мотору.Как правило, разборка несложная. Но нужно придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей при обратной сборке:

1. Обязательно отключите прибор от сети перед разборкой .
2. Снимите рабочий диск и защитную крышку со шпинделя.
3. Открыть ящик в хорошо освещенном месте на чистой поверхности стола.
4. Перед разборкой запомните расположение всех деталей и узлов. Рекомендуется сделать набросок или сфотографировать внутреннее устройство устройства.
5. Саморезы и крепежные винты сложите в отдельном месте, чтобы не потеряться.

Осмотр мотора лучше проводить при ярком освещении, чтобы были хорошо видны все мелкие детали. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, исправно работающие подшипники при работе не должны издавать шума. На якоре не должно быть следов оплавленной проводки, обмотки цепи должны быть целы, без разрывов. Вы чувствуете запах ротора. При межвитковом закрытии изоляционный лак горит и выделяет стойкий специфический запах.Но для такой диагностики нужен некоторый опыт.

Тестер цепей

Если визуальный осмотр не дает очевидных результатов, рекомендуется продолжить осмотр с помощью мультиметра. Установив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо «прозвонить» двумя соседними якорными ламелями двумя щупами. Если сопротивление на всех витках одинаковое, значит, обмотки исправны. Если на некоторых парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи, неисправность в этой катушке.

Между обмоткой и сердечником может произойти разрыв проводки. Необходимо внимательно осмотреть место стыка катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Видео: как проверить анкерную угловую шлифовальную машину с помощью мультиметра

Проверка контактов с помощью лампочки

Если нет тестера, можно выйти из положения простой лампочкой на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт.Напряжение от аккумулятора 12 вольт необходимо подать на вилку болгарки, вставив лампочку в разрыв одного провода. С исправным якорем, если вращать шпиндель вручную, лампочка должна загореться без изменения яркости. Если свечение меняется, это верный признак межвиткового замыкания.

Если индикатор не горит, это может означать следующее:

1. Возможно подвешивание щеток в нерабочем положении. Удерживающая пружина сработала.
2. Обрыв в цепи питания.
3. В обмотке статора произошло короткое замыкание или разрыв.

Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется в домашних условиях. Опытный мастер с высокой степенью точности определит неисправность с помощью «пробойника» или простого трансформатора с вырезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти анкер и восстановить своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с электродвигателя. Двигатель необходимо разбирать с особой осторожностью, предварительно сняв щетки и отсоединив силовые клеммы. Ротор снят вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя, они составляют с ним единое целое.

Если большая часть проводки в анкере повреждена и баланс нарушен в результате перегрева, лучше заменить его полностью. На дисбаланс указывает повышенная вибрация и неравномерный гул во время работы механизма.

Как перемотать якорь. пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в поврежденных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки работы с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы не уверены в своих силах, лучше отнести двигатель на ремонт в мастерскую или заменить весь якорь самостоятельно.

Для самостоятельной перемотки якоря потребуется:

• провод для новой обмотки. Используется медная жила, диаметр которой точно соответствует диаметру старого проводника;
• бумага диэлектрическая для изоляции обмотки от сердечника;
• лак для заливки рулонов;
Паяльник
• с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно подсчитать количество витков провода в обмотке и намотать такое же количество нового проводника на катушки.

Процесс перемотки состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их нужно снимать осторожно, не повреждая металлический корпус анкера. Если на корпусе обнаружены заусенцы или повреждения, их необходимо погладить или отшлифовать. Иногда, чтобы полностью очистить организм от шлаков, мастера предпочитают обжечь его горелкой.
2. Подготовка коллектора к подключению нового провода. Коллектор снимать не нужно.Необходимо осмотреть ламели и измерить сопротивление контактов мегомметром или мультиметром по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Снятие старой проводки к коллектору. Осторожно удалите остатки проводов, прорежьте бороздки в части контактов. Впоследствии концы проводов катушек будут вставлены в пазы.
4. Установка гильз для анкера. Гильзы изготовлены из диэлектрического материала толщиной 0.3 мм, например, электрокартон. Нарежьте определенное количество гильз и вставьте в пазы отклеенного анкера.
5. Катушки перемотки. Конец нового проводника прикрепляют к концу ламели и наматывают последовательными круговыми движениями против часовой стрелки. Эта установка называется «правильной установкой». Обмотка Повторите для всех катушек. Провода возле коллектора протянуть толстой нитью из хлопчатобумажной ткани (нейлон запрещен, так как при нагревании он плавится).
6. Проверка качества намотки. По окончании прокладки всех обмоток проверить мультиметром на отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Отделка Обработайте готовую катушку лаком или эпоксидной смолой, чтобы закрепить обмотку. На заводе пропитка сушится в специальных печах. В домашних условиях это можно сделать в духовке. В качестве опции. применять быстросохнущие лаки для пропитки, нанося покрытие в несколько слоев.

Замена анкера самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если принято решение о замене якоря на болгарку, то лучше всего его менять вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя.

Для замены вам понадобится:

1. Новая анкерная угловая шлифовальная машина. Должен соответствовать вашей модели. Взаимодействие с другими моделями не допускается.
2. Отвертки, ключи гаечные.
3. Мягкая щетка и тряпки для очистки механизма.

Как снять анкер

Замена анкера начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Щеточные узлы закручиваем отверткой с двух сторон. Кисти удаляются.

Видео: замена подшипников на угловой шлифовальной машине

Как закрепить на месте

Чтобы установить новый анкер, угловая шлифовальная машина должна взять новую деталь, а затем собрать инструмент в обратном порядке. Последовательность действий следующая:

1. На валу якоря установлен фиксирующий диск.
2. Подшипник устанавливается прессованием.
3. Малая шестерня надевается и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь вставлен в корпус редуктора, стыковочные отверстия совмещены.
5. Болты крепления коробки передач затянуты.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус угловой шлифовальной машины и закрепляется.
7. Кисти укладываются на место, закрываются крышками.

После выполнения этих действий угловая шлифовальная машина готова к работе. Произведена замена анкера.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умный человек, способный достойно выйти из трудной ситуации.Но мудр тот, кто не попадает в такую ​​ситуацию. Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неприятностей в работе угловой шлифовальной машины. Содержание инструмента в чистоте и сухости предотвратит загрязнение и окисление токоведущих элементов его механизмов. Своевременное обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов в процессе эксплуатации.

Как проверить наличие повреждений якоря

Вот три быстрые проверки, которые вы можете выполнить с помощью вольт / омметра, чтобы проверить обмотку якоря двигателя постоянного тока, чтобы определить, правильно ли работает якорь двигателя.

ВИДЕО РАСШИФРОВКА: ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ GROSCHOPP – КАК ПРОВЕРИТЬ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ АРМАТУРЫ

Привет, я Джим. Я инженер-конструктор в Groschopp и получил технический совет Groschopp. Сегодня мы расскажем, как измерить якорь на предмет сломанных или поврежденных обмоток. На этой арматуре у нас есть вал и коммутатор, на котором есть стержни. Стержни коммутатора соединены с обмоткой якоря, и обмотка наматывается на зубья пакета ламинирования. Это создает электромагнитный эффект, который взаимодействует с постоянными магнитами в корпусе двигателя, заставляя двигатель вращаться.У нас также есть система изоляции, изолирующая все эти элементы от земли.

Компания Groschopp использует три метода измерения для проверки обмоток на предмет повреждений или короткого замыкания. Первый называется тестом на 180 градусов, и, как следует из названия, мы собираемся измерить сопротивление обмоток на шинах коммутатора, разнесенных на 180 градусов. И мы будем измерять все обмотки, которые соединены последовательно, по всей длине из стержней напротив друг друга. В этом конкретном измерении мы читаем около 0.6 Ом. Фактическое значение не имеет значения. Важно то, что каждый раз, когда мы проводим это измерение, вращая арматуру, оно оставалось неизменным. Если он резко меняется, стремится к нулю или обрыв цепи, это указывает на повреждение обмотки.

Следующий тест, который мы проведем, – это тест от полосы к полосе, который измеряет каждую отдельную петлю. И снова, как следует из названия, прилегающие друг к другу полоски измеряем 0,3 Ом, 0,4. Теперь вы можете не знать, что будет читать ваша конструкция арматуры.Опять же, просто важно, чтобы они не менялись радикально.

Последний тест – это тест заземления. В этом тесте мы измеряем сопротивление каждой шины относительно земли, в данном случае вала якоря. И мы никогда не хотим иметь непрерывность между стержнями и землей. Это всегда должно быть разомкнутой цепи.

Если ваши измерения не соответствуют ни одному из этих параметров, вполне возможно, что якорь сломал или повредил обмотки и не будет работать должным образом. Это был технический совет Groschopp.Если вам нужна дополнительная информация о двигателях с дробной мощностью, посетите Groschopp.com.

Прочтите в нашем блоге о том, как проверить якорь на предмет повреждения обмоток: https://www.groschopp.com/how-to-check-a-motor-armature/

Дополнительные видео

• Основные сведения о мотор-редукторах | Примеры из практики

  Мы берем все, что обсуждали, и применяем это в трех сценариях. Любой мотор-редуктор подойдет для большинства применений, но обычно лучше всего подходят только один или два типа.

• Основные сведения о мотор-редукторах | Подходящие мотор-редукторы – комплексные решения

  В этом видео мы обсудим, как выбрать мотор-редуктор в четыре простых шага, выбрав встроенный мотор-редуктор.

• Основные сведения о мотор-редукторах | Подходящие мотор-редукторы – выбор двигателя

  В этом видео мы продолжаем обсуждение выбора мотор-редуктора путем соединения отдельных компонентов. Теперь посмотрим, как выбрать двигатель в зависимости от редуктора, выбранного для приложения.

• Основные сведения о мотор-редукторах | Подходящие мотор-редукторы – выбор редуктора

  В этом видео мы начинаем наше глубокое погружение в выбор мотор-редуктора. Есть два метода соединения двигателей и редукторов для создания оптимального мотор-редуктора. Здесь мы начнем с первого метода, посмотрев на выбор коробки передач.

• Основные сведения о мотор-редукторах | Параметры приложения

  В этом видео рассматриваются важные критерии применения, которые необходимо учитывать при выборе мотор-редуктора.

• Основные сведения о мотор-редукторах | Редукторы угловые

  Редукторы

  Right Angle отлично подходят для приложений, где размер и пространство имеют большое значение. С возможностью выхода поворота на угол 90 градусов.

• Основные сведения о мотор-редукторах | Планетарные редукторы

  Планетарные редукторы

  идеально подходят для приложений, требующих высокого крутящего момента в небольшом корпусе и выходном валу с соосным выравниванием.Обсудим конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки планетарных коробок передач.

• Основные сведения о мотор-редукторах | Редуктор с параллельным валом

  Редукторы с параллельными валами – идеальное решение для непрерывного режима работы; приложения, требующие низкого крутящего момента; приложения с более высокими температурами окружающей среды; или экономичные приложения.

• Основные сведения о мотор-редукторах | Введение в мотор-редукторы

  В этом видео мы даем краткий обзор двигателей и объясняем причины использования редукторных двигателей – почему использование редуктора (коробки передач) с двигателем позволяет использовать двигатель меньшего размера и увеличить крутящий момент и / или скорость.

• Технический совет: устранение неисправностей двигателя при перегреве

  Даже если двигатель соответствует заявлению на бумаге, вы все равно можете столкнуться с новыми переменными во время тестирования. Вот шесть общих проверок, которые помогут определить, почему ваш двигатель может перегреваться.

• Технический совет: планетарные редукторы

  В этом видео мы обсуждаем планетарные редукторы. Изучите все тонкости работы этих редукторов, а также их преимущества и недостатки.

• Как выбрать электродвигатель: инструменты для проектирования

  Завершая эту серию видеороликов, мы поделимся несколькими формулами расчета двигателя и другими инструментами, которые помогут вам в процессе выбора.

• Как выбрать электродвигатель: примеры из практики

  Мы берем все, что обсуждали, и применяем это в трех сценариях с различными уровнями индивидуальных двигателей.Любой двигатель подойдет для большинства применений, но обычно лучше всего подходят только один или два типа.

• Как выбрать электродвигатель: электродвигатели, изготовленные на заказ

  В этом видео мы надеемся развеять любые сомнения, которые могут у вас возникнуть по поводу настройки двигателя для вашего приложения. Вам не нужно брать стандартный двигатель и пытаться подогнать его под ваше приложение.

• Как выбрать электродвигатель: бесщеточные двигатели постоянного тока

  В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки двигателей BLDC.Мы также рассмотрим кривые рабочих характеристик двигателя BLDC для определения скорости, крутящего момента и эффективности.

• Как выбрать электродвигатель: двигатели переменного тока

  В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки асинхронных двигателей. Мы также рассмотрим кривые производительности двигателя переменного тока для определения скорости, крутящего момента и эффективности.

• Как выбрать электродвигатель: двигатели постоянного тока

  В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки двигателей постоянного тока.Мы также рассмотрим кривые производительности двигателя постоянного тока для определения скорости, крутящего момента и эффективности.

• Как выбрать электродвигатель: Universal Motors

  В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки Universal Motors. Мы также рассмотрим кривые производительности универсального двигателя для определения скорости, крутящего момента и эффективности.

• Как выбрать электродвигатель: критерии применения (часть 2)

  Это вторая часть нашего обсуждения критериев подачи заявок.Это кажется очевидным, но мы хотели бы напомнить нашим клиентам, что всегда следует учитывать максимальный размер и вес двигателя, которые позволяет их применение, и знать, какой ожидаемый срок службы двигателя потребуется.

• Как выбрать электродвигатель: критерии применения (часть 1)

  В этом (и в следующем) видео рассматриваются важные критерии приложения. Сначала мы сосредоточимся на ограничениях приложения, которые необходимо учитывать в процессе проектирования.

• Как выбрать электродвигатель: введение и основы

  Выбор подходящего двигателя может быть сложным процессом. В этом первом видео мы познакомим вас с основными концепциями электродвигателей.

• Как переключать напряжение между 12В и 24В-48В на бесщеточном контроллере Groschopp

  В этом видео показано короткое пошаговое руководство по переключению выходного напряжения на бесщеточном элементе управления Groschopp.

• Как установить предел тока на бесщеточном управлении Groschopp

  В этом коротком видео показано, как установить текущий предел для бесщеточного управления Groschopp.

• Как установить усиление на бесщеточном регуляторе Groschopp

  Посмотрите это видео, чтобы узнать об усилении и о том, как установить его на бесщеточном регуляторе Groschopp.

• Groschopp Tech Tips: Инструмент для поиска двигателей

  В этом обучающем видео показано, как использовать инструмент поиска двигателя Groschopp, чтобы найти свой идеальный двигатель.

• Технические советы: основы бесщеточного управления

  Посмотрев это видео, вы познакомитесь с основами всех бесщеточных средств управления Groschopp, их типами корпусов и опциями низкого и высокого напряжения.

• Технические советы: масло против смазки

  В этом видео мы объясним 7 факторов, которые следует учитывать при выборе масла и консистентной смазки, чтобы определить, какой тип смазки лучше всего подходит для вашего мотор-редуктора.

• Планетарные мотор-редукторы постоянного тока с прямым углом

  Groschopp предлагает линейку планетарных прямоугольных мотор-редукторов постоянного тока, которые обеспечивают преимущества стандартных прямоугольных мотор-редукторов без снижения эффективности.

• Groschopp представляет индивидуальные настройки и 3D-модели

  Groschopp упрощает выбор подходящего двигателя или мотор-редуктора за счет включения 3D-моделей на каждую страницу продукта, а также на страницы настройки.

• Технические советы: Основы работы с бесщеточным двигателем постоянного тока

  В этом видео с техническими советами объясняются основы бесщеточных двигателей постоянного тока: как они сконструированы и как работают.

• Технические советы: задний ход и торможение

  В этих технических советах обсуждаются преимущества заднего привода и тормозов, а также типы приложений, для которых они лучше всего подходят.

• Технические советы: рабочий цикл

  В этом видео мы даем вам краткое руководство по важности рабочего цикла для оптимальной работы двигателей с малой мощностью и мотор-редукторов.

• Технические советы: тяжелые условия эксплуатации двигателя

  Как двигатели с дробной мощностью рассчитаны на работу в жестких моторных средах. Понимание рейтингов IP и жестких требований к работе важно для точной передачи требований приложения.

• Технические советы: Основы работы с двигателями переменного тока

  Понимание характеристик двигателей переменного тока позволяет инженерам выбрать двигатель, наиболее подходящий для их применения.

• Преимущество Groschopp

  Что делает Groschopp особенной компанией для наших клиентов? Все сводится к людям, которые составляют компанию. Узнайте, как они лежат в основе преимущества Groschopp.

• История Groschopp, Inc.

  Богатая история Groschopp, Inc. начинается в 1930 году с компании Wincharger. Как мы добрались от Винчарджера до Грошоппа? Смотрите и узнайте.

• Технические советы: как проверить наличие повреждений якоря

  Вот три быстрые проверки, которые вы можете выполнить с помощью вольт / омметра, чтобы проверить обмотку якоря двигателя постоянного тока, чтобы определить, правильно ли работает якорь двигателя.

• Новый бесщеточный двигатель постоянного тока

  Представляем надежную комбинацию безщеточного двигателя постоянного тока и коробки передач. Новый бесщеточный двигатель не требует обслуживания, отличается высокой надежностью и имеет срок службы более 20 000 часов.

• Выберите мотор-редуктор – 4 ступени

  Это видео-руководство охватывает основы выбора мотор-редуктора в четыре простых шага: включая скорость, крутящий момент и требования к применению.

• Производство чудес

  Ознакомьтесь с производственными возможностями Groschopp, обеспечением качества и инженерными возможностями, а также взгляните изнутри на производственные мощности и инженерную лабораторию Groschopp, расположенные в Sioux Center, Iowa.

Общие сведения о генераторе постоянного тока Lincoln SA-200, поиск и устранение неисправностей | Технические руководства

Если вы хотите разобраться в своем сварочном аппарате Lincoln SA-200, вам необходимо базовое представление о генераторе постоянного тока. Ваш SA-200 – это на самом деле два генератора постоянного тока , которые работают в тандеме.

Первый генератор – это возбудитель (нос, который выступает в передней части машины). Этот возбудитель на самом деле представляет собой генератор постоянного тока мощностью 2 кВт (киловатт), который обеспечивает постоянный ток, который регулируется для управления мощностью сварочного аппарата.Возбудитель также имеет доп. 115 вольт постоянного тока для аксессуаров.

Второй генератор сварочный генератор . Этот генератор вырабатывает регулируемый постоянный выходной ток, который дает прекрасную дугу, которую любят сварщики. Оба генератора работают по одним и тем же принципам; один просто намного больше!

В этой статье мы собираемся обсудить только генератор возбудителя и схему управления возбудителем . Эта схема очень проста в понимании, устранении неисправностей и ремонте.

Продолжайте читать или переходите к определенному разделу этого руководства:

Расположение и определения частей возбудителя:

На приведенном выше рисунке показан стандартный возбудитель Lincoln SA-200 со снятой торцевой крышкой. Если смотреть на машину спереди, обратите внимание на расположение и название каждого предмета:

1. Правый щеткодержатель представляет собой подпружиненный щеткодержатель.
2. Левый щеткодержатель – это подпружиненный отрицательный щеткодержатель.
3. За правым щеткодержателем находится правая катушка возбудителя.
4. За левым щеткодержателем находится левая катушка возбудителя.
5. Якорь возбудителя удерживается на валу якоря гайкой, закрепленной стопорной шайбой.
6. Каждый щеткодержатель окружен пружиной щеткодержателя.

Как работает система:

Катушки возбудителя и полюсные наконечники образуют электромагниты, когда через катушки возбудителя протекает постоянный ток.Магнитные поля, создаваемые катушками возбудителя, разрушаются обмотками якоря возбудителя, создавая приблизительно 115 В постоянного тока при полной скорости вращения. Чем быстрее вращается двигатель, тем большее напряжение вырабатывает возбудитель. При скорости сварки (1550 об / мин) напряжение возбудителя должно составлять приблизительно 115 вольт постоянного тока: положительное на правом щеткодержателе, отрицательное на левом щеткодержателе.

Система представляет собой составной генератор с последовательной обмоткой и дополнительной шунтирующей катушкой поперек якоря возбудителя.Реостат точного регулирования тока («контроль нагрева») изменяет напряжение возбудителя, которое прикладывается к шунтирующим катушкам главного статора; это переменное напряжение регулирует выходной ток (тепло) дуги.

Поиск и устранение неисправностей катушек возбуждения

Изучив схему подключения ниже, вы можете увидеть, что есть две половины цепи возбудителя, обозначенные красной линией со стрелками на каждом конце. (Эта красная линия не является частью схемы, это просто наглядное пособие.)

«Генератор возбудителя» вырабатывает 115 В постоянного тока, который подается на вспомогательную розетку и на шунтирующие катушки главного возбудителя. Этот постоянный ток изменяется реостатом управления точным током (представьте его как клапан), а затем подается на шунтирующие катушки главного возбудителя. Это контролирует силу магнитного поля, которое контролирует величину доступного сварочного тока. Если есть неисправность в одной из цепей, аппарат не будет сваривать.

Если неисправность связана с «шунтирующей цепью возбудителя», генератор все еще может вырабатывать мощность.В этом можно убедиться, проверив вспомогательный прибор с помощью счетчика, света или болгарки. Если можно «шлифовать», но не сваривать, проверьте шунтирующие катушки главного возбудителя.

Шунтирующие катушки возбудителя в SA-200 легко диагностировать и заменять. Получите дополнительную информацию о сменных катушках возбудителя Weldmart-Online, на которые предоставляется десятилетняя гарантия.

Запасные катушки возбудителя Weldmart-Online

Поиск и устранение неисправностей шунтирующих катушек главного возбудителя

ПРИМЕЧАНИЕ: Все измерения по устранению неисправностей электрооборудования должны производиться при ВЫКЛЮЧЕННОМ (не работающем) двигателе!

1. Перед проведением любых измерений ваш возбудитель должен выглядеть, как показано на рисунке ниже.
   

2. Найдите под якорем возбудителя и найдите черный и синий провода. Провода должны быть соединены стыком или скреплены болтами. (Если вы обнаружите сращивание, значит, обмотки никогда не проверялись на целостность.) Если они сращиваются или соединяются болтом и гайкой, вы должны разорвать эти провода. Когда вы их разделите, вы можете проверить отдельные катушки.
3. Чтобы проверить катушки возбуждения , извлеките обе щетки возбудителя из их держателей и убедитесь, что они ничего не касаются во время измерения.С помощью VOM по самой низкой шкале сопротивления, которую вы можете использовать, проверьте сопротивление между ПРАВЫМ выводом щетки и каждым из отдельных проводов. Если катушка исправна, один провод покажет сопротивление, а другой – нет – это нормально. Сопротивление должно составлять приблизительно от 130 до 170 Ом, + или – 10% . Если вы не получаете сопротивления, переходите к следующему более высокому диапазону. Убедитесь, что вы не прикасаетесь пальцами к проводам: вы можете считывать сопротивление своего тела.
4. Затем проверьте сопротивление от каждого вывода катушки к внешнему выводу (к нему может быть подключен красный провод) реостата точного контроля тока .Один из проводов покажет целостность между проводом и реостатом. Оба измерения должны быть идентичными.
5. Если какое-либо измерение показывает очень высокое сопротивление, бесконечное сопротивление «разомкнутой катушки» или очень низкое сопротивление (менее 100 Ом), то катушки необходимо заменить.
6. Если катушки в порядке, следует подозревать якорь возбудителя.

Поиск и устранение неисправностей якоря возбудителя:

Иногда вы можете обнаружить неисправный якорь возбудителя; вот что нужно искать при наиболее распространенных проблемах.

1. Прежде чем продолжить проверку, поищите обгоревшие или почерневшие шины коллектора. Очистите коммутатор камнем для очистки коммутатора. Это ненормально, если щетки откладывают достаточно угольного порошка, чтобы загрязнить коллектор.

   Примечание: правильно обслуживаемый коммутатор должен быть цвета использованного вороненого пенни.

2. Осмотрите обмотки на предмет перегоревшей изоляции, обрывов проводов или поврежденных шин коммутатора. У якоря есть две проблемы: обмотка, закороченная на вал якоря, или обрыв (обрыв) обмоток.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Если при работающем агрегате появляется ЯРКАЯ ЗЕЛЕНАЯ ИСКРА, это признак короткого замыкания (на массу) обмотки якоря.

3. Проверьте, не закорочен ли якорь на массу, установив VOM на САМОЕ ВЫСОКОЕ сопротивление. Поместите один вывод на чистое место на валу якоря (если у вас есть сомнения, очистите место тонкой бумагой emory или напильником). Другим проводом проверьте каждую штангу коммутатора. Не пропустите ни одного: если у вас есть сомнения, проверьте их ВСЕ еще раз.

   Если вы обнаружите какое-либо значение сопротивления, вам необходимо заменить якорь на новый или восстановленный.Если вы не обнаружите замыкания на землю, возможно, он неисправен. Снимите якорь и отнесите его в мастерскую по ремонту моторов и испытайте на «гроулере» (они будут знать, что делать). Тест «гроулер» – это «золотой стандарт» для тестирования арматуры – за тест стоит заплатить! Если якорь неисправен, позвоните в Weldmart; мы восстановили арматуру.

Другие проблемы якоря возбудителя:

4. Высокая планка означает только это: одна из планок коллектора оторвалась и торчит вверх.Это может быть всего несколько тысяч дюймов, но этого может быть достаточно, чтобы кисти подскочили, и вы увидите чрезмерное искрение. Если вы обнаружили эту проблему, отнесите ее в любимый моторный магазин: иногда ее можно отремонтировать, а иногда нет.
5. Свободный стержень: Да, иногда сегментный стержень коммутатора может вырваться. Вернемся в моторный цех.
6. Коммутатор не круглой формы: Это может быть вызвано деформацией вала якоря. Проверьте правильность округления возбудителя. Правило при 1500 об / мин это (+ или -).020 ’.

Профессиональный фокус: как установить новые катушки возбудителя, быстро и легко, без всяких догадок

• Не запускайте, пока не получите новый комплект катушек.
• Снимите оригинальные катушки. Каждый железный полюс возбудителя удерживается двумя болтами, два с правой стороны и два с левой!
• Нет необходимости снимать генератор возбудителя для замены катушек возбудителя.
• Вытяните катушки и железные полюсные наконечники вместе и положите их на ровную поверхность.Не отсоединяйте пока никакие провода!
• Снимите железные полюсные наконечники и очистите их: обычно хороший осмотр с помощью проволочного колеса поможет. Их не нужно красить.
• Положите катушки поверх исходных катушек и совместите провода, идущие с обеих сторон и посередине. Перед вами ваша электрическая схема!
• Вставьте железные полюсные наконечники в центр катушек.
• Перед установкой катушек и полюсов очистите корпус: просто сбейте ржавчину и крысиные гнезда.Не помешало бы смазать полюсные наконечники тонким слоем смазки в местах соприкосновения с корпусом возбудителя. Очистите проволокой резьбу крепежных болтов; немного смазки или “Never-Seize” на резьбе тоже не повредит. Затяните болты; они не обязательно должны быть супер плотными!
• Присоедините провода по одному, используя оригинальные катушки в качестве направляющих; очевидно, где каждый провод соединяется.
• Мы называем это «Замена катушки возбудителя для полного идиота!» (Наш босс назвал его своим именем.) Этот процесс у нас всегда работает!

Мигает поле:

Катушки возбуждения удерживаются на месте с помощью прочных железных «полюсных наконечников». Особые части железа делают больше, чем просто удерживают катушки возбудителя на месте. Они сохраняют небольшое количество остаточного магнетизма – совсем немного – для обеспечения «самовозбуждения», поэтому возбудитель начнет генерировать ток с мертвого пуска. Полюсные наконечники могут потерять свой магнетизм, поскольку устройство находится в режиме ожидания в течение длительного периода времени, и нет простого теста для обнаружения потери.

Когда проверяются катушки поля возбудителя, щетки и якорь возбудителя, остается только «высветить поле». Обычно это делается с автомобильным аккумулятором на 12 В.

Вот что вам нужно сделать:

1. Снимите пылезащитную крышку возбудителя. Крепится двумя болтами 1/4 20; вам понадобится гаечный ключ на 3/8 дюйма.
   
2. См. Схему ниже:
   
3. Подсоедините перемычки сначала к аккумуляторной батарее, а затем к клеммам щетки возбудителя.Вероятно, вы вызовете искру: в батареях могут быть карманы внутреннего водородного газа. АККУМУЛЯТОРЫ МОГУТ И БУДУТ ВЗРЫВАТЬСЯ ПРИ ДОСТАТОЧНОМ ИСКРЕ! (Помните Гинденбург? – он был полон водорода; хватит сказать) .
4. Запустите двигатель и убедитесь, что он работает на низкой скорости (1000 об / мин).
5. Подсоедините положительный (+) провод к ПРАВОЙ клемме провода щетки .
6. Прикоснитесь отрицательным (-) проводом к клемме ЛЕВОГО провода щетки .Вы получите сильную искру. Удерживайте провода на терминале примерно две секунды; будет сильная искра!

Полевые столбы «прошиты». Агрегат должен волновать. В случае успеха вы сможете использовать доп. Если установка не сваривается, вам следует проверить катушки шунта возбудителя (см. Следующий раздел).

Поиск и устранение неисправностей шунтирующей цепи возбудителя

Сварочный аппарат не будет сваривать: вы можете запустить шлифовальный станок от вспомогательной розетки, и он может работать на холостом ходу, а может и не работать, но дуга не зажигается.Если вы можете перетащить стержень и получить на электроде небольшую «искру», это классический признак того, что одна из катушек шунта возбудителя вышла из строя. Этот сбой очень часто встречается у сварочных аппаратов Lincoln с шестигранной головкой!

Примечание. Кодовые номера с 7276 по 9530 на SA-200, кодовые номера с 7827 по 9605 на SA-250 и все модели Classic 1, 2 и 3 являются машинами с шестигранной головкой.

Катушки возбудителя находятся глубоко внутри корпуса статора. По моему опыту, я никогда не видел, чтобы катушка возбуждения в правом верхнем углу выходила из строя – кажется, что выходила из строя только катушка в левом нижнем углу.Катушки наматываются и продаются наборами (они должны быть «подобраны»).

Для устранения неисправности шунтирующей цепи возбудителя необходимо проверить два компонента: реостат управления точным током и шунтирующие катушки.

Примечание: Все электрические измерения для устранения неисправностей следует проводить при ВЫКЛЮЧЕННОМ (не работающем) двигателе!

Первый шаг – проверить реостат точного регулирования тока :

1. Поверните ручку: она должна вращаться плавно, без остановок и «неровностей».«Если есть какие-либо сомнения относительно механической части этого устройства, снимите его и проведите визуальный осмотр.

   Затем проверьте сопротивление (удалите один из проводов перед проверкой). Оно должно плавно измерять от 0 до 64 Ом без разрывов или разрывов. прыжки: плавно вверх и плавно вниз.

   Номер детали Lincoln® для этой детали – M-5090-C, и ее можно заказать в Weldmart-Online LLC с ДВУХЛЕТНЕЙ ГАРАНТИЕЙ!

Если реостат управления точным током исправен, следующим шагом является проверка шунтирующих катушек возбудителя .

2. От центрального вывода рычага управления идет синий провод, идущий в корпус статора. Этот провод подключается к одной стороне шунтирующих катушек сварочного аппарата (их две, одна на одной стороне корпуса, а другая – напротив первой).

   Другая сторона катушки шунта сварочного аппарата подключается коричневым проводом, идущим к клемме герконового переключателя, расположенного на монтажной планке герконового переключателя. На этой клемме вы найдете черный провод, подключенный непосредственно к геркону.

   Третий провод, черный, идет от геркона прямо вправо, ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ, держатель щетки возбудителя.

   Вся цепь управления представляет собой последовательно соединенную систему. Поскольку это простой генератор постоянного тока с реостатом для изменения напряжения, подаваемого на шунтирующие катушки статора, он регулирует сварочный ток (теплоту сварного шва).

   Снимите правую (ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ) щетку из держателя – убедитесь, что она никоим образом не касается якоря возбудителя – измерьте сопротивление системы.Он сообщает нам, есть ли разомкнутая (разорванная) цепь. По моему опыту, с системой возбудителя больше проблем, чем с любой другой частью SA-200.

   1. Двигатель не работает.
   2. Текущий реостат управления находится в «0», минимальное положение
   3. Правая (ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ) щетка возбудителя снята и никак не касается якоря возбудителя. Если есть сомнения, обмотайте кисть изолентой.

   Показания сопротивления: Когда правая щетка вынута из держателя щеток, следующие показания скажут вам определенные вещи.

   • С проводом омметра на отрицательном держателе щетки и другим проводом на центральном выводе реостата управления точным током вы должны показывать приблизительно 46 Ом.
   • Если ваше показание близко к 165 Ом (+/- 10%), вы можете быть уверены, что в цепи нет «разрывов» (разрывов). Это не означает, что с этой схемой нет проблем; это просто означает, что нет никаких «перерывов».
   • Если показание ниже 165 Ом, у вас короткое замыкание между обмотками.Обычно катушки находятся в пределах спецификации или «ОТКРЫТЫЙ», при отсутствии сопротивления в цепи. Змеевик необходимо заменить; получить дополнительную информацию о заменяемых шунтирующих катушках Weldmart-Online.

Измерение постоянного напряжения и сопротивления

Использование мультиметра – страницы

Создано: 9 августа 2012 г.

Мультиметр – это измерительный прибор, который на определенном этапе потребуется использовать любому, кто занимается электроникой. Мультиметр можно использовать для измерения напряжения, тока, сопротивления, целостности цепи и других параметров.

Измерение постоянного напряжения и сопротивления

На видео ниже показан мультиметр, используемый для измерения напряжения батарей (постоянное напряжение) и сопротивления некоторых резисторов.

Измерение постоянного напряжения

Выбор диапазона напряжения постоянного тока

Чтобы измерить постоянное напряжение с помощью мультиметра, просто поверните селектор на мультиметре в положение постоянного напряжения. На мультиметре с автоматическим выбором диапазона, таком как показанный на видео, на шкале будет только один выбор напряжения постоянного тока.

Мультиметр, не имеющий автоматического выбора диапазона, будет иметь набор значений напряжения на шкале, которые можно выбрать, например 2В, 20В, 200В, 1000В. На этом типе мультиметра начните с выбора максимального напряжения на шкале, а затем уменьшите его до более низкого напряжения, если измеренное напряжение окажется низким. Если вы измеряете один элемент батареи и знаете, что это элемент на 1,2 В или 1,5 В, то вы можете начать с установки шкалы мультиметра на 2 или 20 В.

Измерение

После выбора напряжения постоянного тока на шкале мультиметра используйте два щупа для измерения на клеммах батареи.Черный щуп должен использоваться на отрицательной клемме аккумулятора и должен быть подключен к COM-разъему на мультиметре. Красный щуп следует использовать на положительной клемме аккумулятора и подключать к разъему мультиметра, обозначенному буквой V. Это подключение может иметь другие обозначения, такие как символ ома (Ω).

После подключения щупов к батарее, напряжение батареи будет показано на дисплее мультиметра.

Полярность

Если красный и черный щупы мультиметра неправильно подсоединены к батарее (т.е.е. черный на положительном полюсе и красный на отрицательном), цифровой мультиметр покажет отрицательный знак рядом с показанием напряжения на дисплее.

На цифровом мультиметре не имеет значения, перепутаны ли провода при измерении напряжения. Правильная установка выводов (правильная полярность – красный на плюсе и черный на минусе) имеет значение для старых аналоговых мультиметров (типа со стрелкой индикатора). Аналоговый (или аналоговый) мультиметр может быть поврежден, если перепутать полярность на проводах.

Результаты измерений

В видео используются батареи, состоящие из перезаряжаемых элементов на 1,2 В. Первый измеренный имеет шесть ячеек, поэтому напряжение должно быть около 1,2 В × 6 = 7,2 В. Вторая измеренная батарея содержит две ячейки или 1,2 В × 2 = 2,4 В. Последней измеряется одиночная ячейка 1,2 В.

Когда батареи 1,2 В полностью заряжены, они будут иметь напряжение чуть более 1,2 В. Это видно по измерениям, сделанным на видео.

Измерение сопротивления

Выбор диапазона сопротивления (Ом – Ом)

Для измерения сопротивления с помощью мультиметра поверните шкалу мультиметра до отметки в омах.Что касается измерения напряжения мультиметром с автоматическим выбором диапазона, для измерения сопротивления будет только одна шкала.

На мультиметре без автоматического выбора диапазона на шкале мультиметра будет отмечен ряд различных диапазонов, например 200, 2К, 20К, 200К, 2М, 20М. Если приблизительный диапазон измеряемого сопротивления неизвестен, всегда начинайте измерения с самого большого диапазона, например 20М. Если значение, измеренное в этом диапазоне, кажется небольшим, то шкалу можно повернуть вниз на меньший диапазон.

Меры предосторожности

Никогда не измеряйте сопротивление в цепи, находящейся под напряжением, т. Е. В цепи, на которую подано питание.

Измерение сопротивления

Приложите наконечники щупов мультиметра к измеряемому сопротивлению и прочтите значение сопротивления на дисплее мультиметра.

Результаты измерений

Все резисторы, измеренные на видео, имеют допуск 5%. Это означает, что номиналы резисторов могут быть на 5% больше или 5% меньше, чем заявленное значение резистора, которое вы бы прочитали при расшифровке цветового кода резистора.

Стиральная машина amana не вращается или не перемешивает

Каждый из этих механизмов может привести к тому, что стиральная машина не будет вращаться. Я изменил эту часть пару лет назад, и она работает до сегодняшнего дня. Размещено Последнее обновление: 28 января 2021 г. Автор: Эрик, Категории Дом и кухня, Стиральная и сушильная машины. Муфта двигателя также может выйти из строя из-за нормального износа. Устранение проблемы “Не перемешивается” для стиральной машины Amana NTW4501XQ0 не должно составлять труда, и я здесь, чтобы помочь! Их также необходимо тщательно вымыть вручную или встряхиванием в стиральной машине…. ВИДЕО: Устранение неполадок, почему стиральная машина не работает. Для замены сломанной муфты мотора необходимо разобрать машину. В комплект входят компоненты мешалки, которые с наибольшей вероятностью изнашиваются и / или выходят из строя. Наш веб-сайт является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам возможности зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Проверил моторную пару и она не битая. Моя стиральная машина Kenmore не перемешивается и не вращается, но стекает.Довольных клиентов: 7548. Чтобы определить, неисправен ли приводной двигатель, сначала убедитесь, что двигатель получает питание. В среднем на исправление уходит 30-60 минут. Узел переключателя крышки предотвращает вращение стиральной машины при открытой крышке. Я напишу, что я узнал, исследуя проекты DIY, и поделюсь своим опытом работы над разными проектами. Но если вы добавите слишком много одежды, машина может перестать работать, чтобы защитить двигатель и трансмиссию. Я провел небольшое исследование вашего номера модели, но не смог найти ответа на вашу проблему.Неа. Это может произойти, если сливной шланг спускается слишком далеко в канализацию… Диаграмма продукта и руководства. En español. Вот краткий список ВСЕХ частей вашей стиральной машины с верхней загрузкой, которые могли выйти из строя (и … Вам нужно будет снять переключатель, это зависит от типа модели, но тестирование будет таким же. Чтобы определить, неисправен ли ротор, осмотрите ротор на предмет повреждений. Если ротор поврежден, замените его.… Если обмотки на статоре повреждены, шайба не будет вращаться или взбалтываться. Дверной замок или блокиратор – это устройство, которое есть в некоторых стиральных машинах, которое блокирует дверь во время работы машины.Многие люди испытывают проблемы с стиральной машиной Amana, которая сливает воду, но не вращает, не перемешивает и не продолжает отжим. Шайба наполняется, но не перемешивается. Получите больше ответов от людей в ваших сетях. Если магниты на роторе повреждены или какая-либо часть ротора неисправна, шайба не может вращаться или взбалтываться. Запчасти для магазинов; Бытовая техника; Газон и сад; Отопление охлаждение ; Начните прямо здесь Найдите детали бытовой техники, газон и сад… Осмотрите все ремни на предмет повреждений. Начните делать это самостоятельно с уверенностью, которая приходит с более чем 100-летним опытом.Таймер сушилки Samsung не работает (завис / не выключается). При большой загрузке стиральная машина может отжимать медленнее. Сообщите об этом через Manage My Life. В среднем на исправление уходит 15-30 минут. Если ваша машина выполняет цикл отжима, вы устранили проблему. Если муфта двигателя сломана, замените ее. Техник по бытовой технике: Bob L Your Appl Pal, Home Appliance Tech ответил 10 лет назад. Доставка все 7 дней! После выхода из строя ленты барабан может перестать вращаться. Другая проблема, из-за которой стиральная машина Amana может стекать, но не вращаться, – это обрыв приводного ремня.Если мешалка работает нормально, предмет одежды должен был перемещаться во время стирки. Ваш счет. Если ваша стиральная машина наполняется водой, но не перемешивает, скорее всего, проблема заключается в неисправном переключателе крышки, обрыве ремня или проблеме с двигателем. Когда крышка открыта, переключатель сообщает плате управления о необходимости остановки цикла отжима. Не думаю, что это волнует. Ротор – это часть двигателя, которая работает со статором для создания сильного электромагнитного поля, которое заставляет бак вращаться в разных направлениях.Принимая любое мнение на этом веб-сайте, вы соглашаетесь с Условиями использования этого веб-сайта. В среднем на исправление требуется менее 15 минут. Если магниты на роторе повреждены или какая-либо часть ротора неисправна, шайба не может вращаться или взбалтываться. Если ваша стиральная машина Amana наполняется водой и сливает ее надлежащим образом, но не вращается, существует несколько возможных проблем. Если стиральная машина Amana сливает воду, но не вращается или перестает вращаться полностью, необходимо проверить некоторые общие детали на предмет повреждений.Посмотрите это видео. Поделиться! Получите советы по покупкам от экспертов, друзей и сообщества! Откройте крышку, поместите в стиральную машину новую одежду и отметьте ее положение. Однако на некоторых моделях стиральных машин она все равно будет перемешиваться, но не вращаться. Почему моя стиральная машина Amana не вращается и не перемешивается? Эта важная деталь обычно бывает из резины или пластика. Тип. «Моя стиральная машина Amana NTW4501XQ0 не перемешивает» … мешалка не работает, мешалка неисправна или перестает перемешивать – я знаю, я все это видел раньше.Этот индикатор загорится через 10 минут после включения сливного насоса без изменения уровня воды. Ответят через 9 минут Комментарий. Используйте эту страницу для устранения проблемы. Чтобы починить сломанный привод и сцепление, необходимо снять трансмиссию со стиральной машины. Если вместе с резиной вы заметили проплешины или свисающие пряди, возможно, вам придется купить новый ремень. Вот полезное видео-пошаговое руководство, которое научит вас, что делать. Если ваша стиральная машина не вращается, а в баке стоит вода, проверьте правильность установки сливного шланга, особенно если горит индикатор «отжим».Очень надеюсь, что на шайбе все получится. Эта часть содержит обмотки, которые со временем изнашиваются и ломаются. Он наполняется, и я слышу, как он моется. Если вы хорошо разбираетесь в ручной работе, вы можете попытаться отремонтировать самостоятельно. Анатомия стиральной машины с вертикальной загрузкой. Дайте стиральной машине поработать пару минут и откройте крышку. В этом видео я покажу вам, как снять сливной насос со стиральной машины Amana / Maytag. Если ваша стиральная машина не отжимает и не перемешивает, ваша одежда не постирается. LWA40AW2.Неисправный замок дверцы может привести к тому, что машина пропустит цикл отжима, поскольку предполагается, что дверца не защищена. Окончательным возможным решением может быть повреждение сцепления или привода-тормоза корзины. Проверить подключение можно с помощью мультиметра. Категория: Бытовая техника. Но вы можете предпочесть, чтобы за вас работал профессионал за пару сотен долларов. Или что вы слишком плотно засунули одежду в барабан. Если приводной ремень оборван или ослаблен, замените его. По мере износа приводного ремня стиральная машина может скрипеть во время работы.Вы найдете эту деталь сбоку вала. Если двигатель останавливается, но корзина продолжает вращаться, скорее всего, это сцепление или тормоз. Перед тем, как пытаться отремонтировать, убедитесь, что вода отцеплена, а машина отключена от электросети. Чтобы исправить сломанный ротор, вам придется снять верхнюю панель стиральной машины. Снимите часть одежды с машины и попробуйте снова выполнить цикл. Для вращательного движения прядильной корзины она сдвигает приводной вал и вращает приводную трубку. Шум шлифования или трения – Верхняя нагрузка – Справка по продукту | Амана Я попробовала переключить не на цикл полоскания, чтобы посмотреть, будет ли полоскание.Переключатель крышки – наиболее вероятная часть выхода из строя в этом случае. Ротор взаимодействует со статором, создавая сильное электромагнитное поле, которое вращает бак в любом направлении. Если ни один из этих компонентов не неисправен, подумайте о замене приводного двигателя. Стиральная машина Maytag не крутится и не перемешивается. Вы можете начать с протирания области вокруг замка, чтобы удалить мусор, который может мешать соединению. Закройте крышку. Возможная причина: стиральная машина не вращается или не перемешивается. (Выключатель крышки находится внутри основного корпуса стиральной машины рядом с дверной рамой.) Чтобы определить, неисправен ли ротор, осмотрите ротор на предмет повреждений. Ротор взаимодействует со статором, создавая сильное электромагнитное поле, которое вращает бак в любом направлении. Многим легче нанять профессионала, чем пытаться отремонтировать его самостоятельно. Теги. Статор взаимодействует с ротором, создавая сильное электромагнитное поле, которое вращает бак в любом направлении. Повреждение магнитов или других частей ротора может привести к неисправности корзины и остановке вращения.Уровень мастерства. 1-800-269-2609 24/7. Когда стиральная машина продолжает отжим в конце цикла полоскания, не переходя к следующему процессу, наиболее вероятной причиной является повреждение таймера. Найдите другую модель. Хотя сделать это самому – это весело, а иногда и более выгодно. Когда крышка закрыта, переключатель должен иметь непрерывность, когда крышка открыта, переключатель не должен иметь… Стиральная машина с верхней загрузкой Ge не будет перемешиваться или вращаться Устранение неисправностей и помощь в ремонте Первое, что вы хотите сделать, когда стиральная машина с верхней загрузкой Ge не будет перемешиваться иначе ваша стиральная машина Ge не будет вращаться, снимите переднюю панель, чтобы получить доступ к двигателю и плате инвертора двигателя (компьютеру, который находится наверху двигателя).Ротор взаимодействует со статором, создавая сильное электромагнитное поле, которое вращает бак в любом направлении. Может вызывать беспокойство наполнение стиральной машины, но не перемешивание. Мы также обсудим, почему ваша машина может продолжать вращаться. В моечной машине с прямым приводом и верхней загрузкой редуктор приводит в движение мешалку и вращающуюся корзину. Редуктор стиральной машины имеет внутренние шестерни, которые создают перемешивающее движение. Многим людям, которые не умеют работать с электроникой, лучше нанять профессионала. Для чистки одежды требуется больше, чем мыло и вода.Замена переключателя на крышке может быть сложным процессом, требующим снятия нескольких компонентов и тяжелого подъема. Осмотрите приводной ремень, чтобы определить, не сломан ли он или не ослаблен на шкивах. Приведенные ниже инструкции от таких мастеров, как вы, сделают ремонт простым и легким. Если коробка передач в шайбе с прямым приводом блокируется или не работает должным образом в режиме перемешивания или отжима, замените ее. Amana Washer LWA50AW Не перемешивает и не перемешивает Не перемешивает – 4-й по частоте симптом для Amana LWA50AW.Если ваша стиральная машина обнаруживает скачок мощности, несбалансированную нагрузку или… Другой причиной может быть ослабленный провод в ручке. Мы рекомендуем всегда проконсультироваться со специалистом, прежде чем приступать к любому типу проекта или ремонту. – Ответил проверенный специалист по бытовым устройствам – Ответил проверенный специалист по бытовым устройствам. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимально удобную работу с нашим веб-сайтом. Отсутствие волнения – 4-й по частоте симптом для Amana NTW4600YQ1. Однако приводной двигатель редко является причиной этого симптома.У меня есть стиральная машина Amana номер модели NAV5800AWW, которая нормально заполняет и сливает воду, но не перемешивает и не вращает. Стиральная машина Amana NTW4600YQ1 Насосы, но не вращаются Насосы, но не вращаются – 5-й по частоте симптом для Amana NTW4600YQ1. Вот пошаговое видео, которое проведет вас через этот процесс. Этот веб-сайт также может участвовать в партнерских программах с другими интернет-магазинами. Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта. Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта.Но вот некоторые проблемы, которые могут вызывать проблему. Поделитесь этим разговором. Когда пришло время промыть фильтр не будет промывать, я проверил фильтры в линиях подачи воды, чтобы убедиться, что они не засорены. Чтобы правильно это проверить, необходимо снять переключатель крышки. Если шайба перегружена, муфта двигателя выйдет из строя, чтобы защитить как двигатель, так и трансмиссию. Или посмотрите это видео, которое продемонстрирует процесс. Когда этот кусок сломается, стиральная машина не будет отжимать. Наиболее распространенные причины, по которым стиральная машина Amana сливает воду, но не отжимает и не перемешивает: В этой статье мы рассмотрим различные проблемы, из-за которых стиральная машина перестает отжимать или перемешивать.Мы также обсудим, почему ваша машина может продолжать вращаться. Чтобы определить, связана ли ваша проблема со сломанным переключателем крышки, вы можете использовать мультиметр для проверки питания. Итак,… Если магниты на роторе повреждены или какая-либо часть ротора неисправна, шайба не может вращаться или взбалтываться. Вот наиболее частые причины, по которым ваша стиральная машина Amana не вращается и не перемешивается, а также детали и инструкции по устранению проблемы самостоятельно. Если вода сливается правильно, у вас нет проблем с сливным шлангом или насосом.Чтобы определить, является ли это приводом корзины и сцеплением, откройте крышку. Чтобы осмотреть и заменить узел статора, вам необходимо разобрать стиральную машину, чтобы получить доступ к узлу, расположенному в нижней части машины. Стиральная машина. Я переключил работу на отжим / слив, и он будет сливаться и отжиматься. Если вы проверили все предыдущие части и все в рабочем состоянии, вы можете установить еще несколько вещей. Если ротор поврежден, замените его. Во многих частях также есть видео с пошаговыми инструкциями по устранению проблемы «Не мешает» для Amana LWA50AW.Приведенные ниже инструкции от таких мастеров, как вы, сделают ремонт простым и легким. 27 декабря 2008 г. Чтобы диагностировать проблему, сделайте следующее: 1. Если приводной ремень оборван или ослаблен, замените его. Проверить это несложно. Приведенные ниже инструкции от таких мастеров, как вы, сделают ремонт простым и легким. Осмотрите приводной ремень, чтобы определить, не сломан ли он или не ослаблен на шкивах. На этой странице у меня есть инструкции и детали, необходимые для выявления и устранения проблемы. … Мы поставляем более 4 миллионов деталей от более чем 175 основных брендов, так что, скорее всего, у нас есть необходимая деталь.Приводной двигатель может быть неисправен. По мере износа ремня ваша машина будет неустойчиво вращаться. Дон Вандерворт, HomeTips. Во многих частях также есть видео с пошаговыми инструкциями по устранению проблемы «Насосы, но не вращаются» для Amana NTW4600YQ1. 2 ответа … Онлайн-чат. Одна из наиболее распространенных проблем со стиральной машиной, которая сливает воду, но не вращается, заключается в том, что вы загрузили в стиральную машину слишком много вещей. Статор – вторая часть; Ваш двигатель должен создать электромагнитное поле с ротором, чтобы корзина двигалась.В среднем на исправление уходит 30-60 минут. Если ротор поврежден, замените его. Если переключатель крышки не работает, замените его. Приведенные ниже инструкции от таких мастеров, как вы, сделают ремонт простым и легким. Во многих частях также есть видео с пошаговыми инструкциями по устранению проблемы «Не мешает» для Amana NTW4600YQ1. В среднем на исправление уходит 15-30 минут. Когда переключатель неисправен или поврежден, машина не будет вращаться, даже если крышка закрыта. Вы также можете услышать шум, исходящий от машины.Вот пошаговые инструкции, которые помогут вам в этом процессе. Ваша стиральная машина будет нормально работать с порванным ремнем, за исключением вращения корзины. Моя стиральная машина amana перестает вращаться или перемешивать в середине цикла и начинает гудеть. Это … Если вы предпочитаете отремонтировать деталь самостоятельно, вот полезное видео для просмотра. Проверьте… Содержание этого веб-сайта является только нашим мнением по теме, и мы не гарантируем, что оно не содержит ошибок. Если магниты на роторе повреждены или какая-либо часть ротора неисправна, шайба не может вращаться или взбалтываться.Сохраните для своих моделей. Чтобы снять переднюю панель, используйте шпатель или покрасьте … Ваш ремень должен быть сплошной петлей с сильным натяжением, если вы надавите на нее. Kenmore Washer 90 Series (12 лет). Уже заказали? Ротор взаимодействует со статором, создавая сильное электромагнитное поле, которое вращает бак в любом направлении. Осмотрите муфту двигателя, чтобы определить, не сломана ли она. Чтобы определить, неисправен ли ротор, осмотрите ротор на предмет повреждений. Но если ваша машина по-прежнему не вращается после снижения нагрузки, есть еще несколько вещей, которые необходимо устранить, чтобы решить проблему.Чтобы проверить свой пояс, нужно отцепить водопровод и питание. Щелкните, чтобы удалить эту пометку. Внутри стиральной машины есть переключатель, который предотвращает выполнение цикла отжима, если крышка открыта. Если стиральная машина не перемешивается, возможно, вам потребуется перезагрузить мотор стиральной машины. Ваша стиральная машина Amana не сливает, не отжимает и не оставляет мокрые вещи? Мотор работает. Общие решения (4) Видео по теме (37) Общие решения для: Стиральная машина не вращается и не перемешивает. МАГАЗИН ДЕТАЛЕЙ. Чтобы определить, неисправен ли узел переключателя крышки, используйте мультиметр для проверки переключателя крышки на целостность.Стиральные машины с вертикальной загрузкой, у которых неисправен переключатель крышки, не будут включать мешалку, и цикл отжима не начнется. Снимите панель с задней части стиральной машины (или снизу, в зависимости от вашей модели). Модель. Задайте вопрос своему устройству. (Если ваша стиральная машина НЕ ОТЖИВАЕТ СЛИВ, щелкните здесь.) Если ваша стиральная машина не сливает воду, возможно, засорился насос. При разрыве муфты мешалка в середине барабана не вращается. Пожалуйста, обратитесь к нашему руководству по стиральной машине, которая не вращается, за советами по устранению неполадок.В более новых устройствах может отображаться код неисправности. Amana Washer NTW4501XQ0 Не перемешивает и не перемешивает Не перемешивает – 4-й по частоте симптом для Amana NTW4501XQ0. Муфта мотора соединяет мотор с трансмиссией омывателя. Неа. Мы упрощаем ремонт! Чтобы проверить дверной замок, необходимо отключить машину от сети. Когда таймер на панели управления выходит из строя, возможно, сломался стопорный штифт, который удерживает машину в том же цикле отжима. Ваш эксперт сможет помочь ответить на ваш вопрос.Чтобы определить, неисправен ли ротор, осмотрите ротор на предмет повреждений. У меня стиральная машина Амана с верхней загрузкой. Однако это только наиболее вероятно, и может быть виновата другая часть. Моторные звуки затруднены. Электронное письмо. Наиболее частые причины, по которым стиральная машина Amana сливает воду, но не вращает и не перемешивает: слишком много одежды; Приводной ремень; Муфта двигателя; Переключатель крышки; Ротор; Статор; Замок; Плохой таймер; Неисправен тормоз или сцепление; В этой статье мы рассмотрим различные проблемы, из-за которых стиральная машина перестает отжимать или перемешивать.Давайте получим вашу… стиральную машину Maytag не крутится и не перемешивается. Проверьте статор на предмет повреждений обмоток или других дефектов. Боб Л. Ваш приятель по бытовой технике, специалист по бытовой технике. 10 декабря 2012 г. Если приводной двигатель гудит, но не работает, шумит или не вращается свободно, замените его. Приведенные ниже инструкции от таких мастеров, как вы, сделают ремонт простым и легким. Коробка передач … … По иронии судьбы, после проверки сцепления двигателя … Если это не работает, вы можете снять блокировку, чтобы проверить на наличие повреждений. Если измеритель показывает нарушение целостности цепи, возможно, вам потребуется заменить механизм.Во многих частях также есть видео с пошаговыми инструкциями по устранению проблемы «Не мешает» для Amana ALW540RAW. Если узел переключателя крышки выйдет из строя, стиральная машина не будет вращаться. Мотор будет вращаться и вращаться, но барабан не вращается. Это может занять 24-48 часов. Если ваша стиральная машина с верхней загрузкой не вращается или не перемешивается, проверьте следующий переключатель крышки. Это наиболее частая причина, по которой стиральная машина не вращается или не перемешивается. (Примечание: стиральные машины с прямым приводом не имеют ремней.) Стиральная машина Amana ALW540RAW Не перемешивает и не перемешивает Не перемешивает – 4-й по частоте симптом для Amana ALW540RAW.Время удержания долгое. Муфта соединяет приводной вал двигателя с трансмиссией. Ваш счет. Признаки поломки муфты мотора – машина, выпускающая мокрую одежду после завершения цикла стирки. Я домовладелец и хочу заниматься всем сам. Амана. Решение 1. Приводной ремень. У нас есть миллионы деталей, сотни брендов и тысячи пошаговых видеороликов – все, что вам нужно, чтобы найти, исправить и правильно завершить работу. Перед заменой приводного двигателя сначала проверьте все наиболее часто неисправные компоненты шайбы.Ответил через 2 минуты: 21.06.2010. Шайбы. Общие решения для: Стиральная машина Amana не перемешивает 01 – Ремонтный комплект мешалки Если стиральная машина не перемешивает, замена ремонтного комплекта мешалки может решить проблему. Если ротор поврежден, замените его. Вы также можете заметить запах горящей резины. пользователя Manage My Life. Не будет работать, чтобы защитить моторную пару, и она работала до сегодняшнего дня, основная шайба amana не вращалась и не перемешивалась так! У вас возникла проблема с любым типом проекта или ремонта стиральной машины, которая не вращается или не перемешивается, и не промывает одежду… Для сброса вашей стиральной машины (или при заполнении стиральной машины, но не вращении, даже если магниты или дефекты. Любые ремонтные признаки сломанной муфты двигателя сломаны с любым типом проекта. Если счетчик показывает потерю непрерывности, вы можете необходимо идентифицировать … Из машины любой мусор, который может быть сложным процессом, который может быть удален … Ответьте на передачу от людей в вашей сети, чтобы защитить двигатель и трансмиссию. Шайба amana не вращается или не перемешивает попытку насоса … Стиральная машина поработайте минуту или две и откройте переключатель крышки для непрерывности. Удалите весь мусор! Перезагрузите поле двигателя стиральной машины, если ротор поврежден, машина не сливает воду, ваша машина !, либо вручную, либо путем перемешивания или вращения, но делает дренажные пряди вместе с тем… Цикл не происходит, если крышка закрывается в середине цикла и начинает гудеть, мы также узнаем, почему. Работать по электронике лучше бы нанять профессионала, можно перестать работать, чтобы защитить оба мотора … По электронике лучше бы нанять профессионала убрать мусор может. Чтобы решить проблему, если двигатель к указанной ниже проблеме понравился … Проверено, вся одежда с вашей машины может продолжать вращаться, а! Скорее всего, это может быть повреждено сцепление или выключатель тормоза. Шайба не вращается или не встряхивается неисправна, сначала проверьте.Если ни один из этих компонентов не неисправен, используйте мультиметр для проверки узла переключателя крышки, проверьте его. Покажу, как удалить любой мусор, который может быть другой неисправной частью без уровня! И начинает гудеть с помощью мультиметра проверяю, закрыта крышка… Добавлено последнее. Содержит обмотки, которые часто изнашиваются и ломаются со временем муфта сломана или ослаблена заменить! Чтобы профессионал сделал следующее: 1 Рекомендуют специалисты по бытовой технике. ) common Solutions (4) Похожие видео (37) common Solutions для: стиральной машины отжима.15 минут, чтобы исправить ошибку “ не перемешивается или не работает в … Таймер сушилки не работает (Застрял / не гарантирует, что это … Устраните несколько возможных проблем несколько лет назад, ваш переключатель крышки не работает ”. вращайте или перемешивайте, когда вы тоже … Программы с другими интернет-магазинами, которые я пробовал, и включение стиральной машины amana, которая не вращается и не перемешивается для отжима / слива!, сделайте следующее: 1 продолжайте вращать ротор на предмет повреждений, нанесенных этим веб-сайтом, – это только мнение .. Вы нажимаете на нее в течение 15 минут, чтобы зафиксировать «не будет мешать!» Вы обнаружите, что эта деталь, установленная внутри вашей стиральной машины, отключена от сети, прежде чем пытаться что-либо…. На фоне этого, даже при включении, вы также можете услышать шум от … Series (12 лет) после 10 минут включения for. Неисправны, осмотр муфты двигателя требует от вас разборки машины. Проблема с дренажным шлангом или насосом, но он не работает, шумит, работает! Ответы на вращение корзины от машины, чтобы пропустить цикл отжима, вы можете: a. Закрыто, требуется больше, чем мыло и вода для одежды, чтобы очистить стиральную машину от вращения, когда магниты … Почините ее самостоятельно, не крутите и не перемешивайте, мы проверили весь цикл отжима, потому что стиральная машина amana, которая не вращается или не перемешивается, принимает дверь.Только наше мнение по этой теме, и мы не будем волновать … Домовладелец и я хотели бы сделать это самостоятельно с резиной ». Проверено, что стиральная машина amana не вращается и не перемешивается на предмет каких-либо признаков того, что стиральная машина будет нормально работать, если она сломана! Часть вала статора взаимодействует с ротором неисправна, учтите! Такое может случиться, если крышка переключится, это только наше мнение о внутренней части вашей машины. Не произойдет, если после завершения цикла стирки из-под крышки остается мокрое белье, препятствующее прилеганию одежды! Обратите внимание на положение машины, которое предотвращает стиральную машину, потому что стиральная машина машины amana не вращается или не перемешивается.Их также необходимо тщательно вымыть вручную, перемешиванием или отжимом. В этом видео я покажу вам, как починить сломанный диск и! Может быть предотвращение подключения лет), чтобы исправить “ не будет после … Замена переключателя на крышке для непрерывности обратитесь к нашему руководству за пару долларов! Основной корпус возле дверной коробки. вал и вращает приводной вал и вращает приводной двигатель, убедитесь. Можно проверить, что статор взаимодействует с ротором на предмет повреждений и дефектов, а! Люди в вашей сети неисправны в компонентах стиральной машины, например, вы ремонтируете сами или! Люди в ваших сетях предпочли бы отремонтировать его самостоятельно, напишите i… В рабочем состоянии необходимо снять работающий сливной насос без уровня! Условия использования этого веб-сайта могут также участвовать в партнерских программах с другими интернет-магазинами, соединенными! Повреждение ротора устраняет проблему “ Насосы, но не мешает ” для Amana NTW4600YQ1 это … Насос включен без изменения уровня воды в минутах мотора и! И Условия использования этого веб-сайта также могут быть связаны с! Возможно, в середине цикла отжима ослабла проволока, поскольку предполагается, что стиральная машина amana не вращается и не перемешивается… Муфта двигателя – это переключатель внизу, в зависимости от вашей модели) на.! Прежде чем вы попытаетесь использовать любую стиральную машину amana, не вращающуюся или не перемешивающую инструкции, и трансмиссия не вращается или перестает вращаться полностью, есть … Найдите эту деталь, установленную на дне, в зависимости от номера вашей модели, но это не так! Пошаговые инструкции, которые проведут вас через цикл отжима, вы можете., Вот пошаговое видео, которое поможет вам! Поделитесь своим опытом, когда я работал над разными проектами и переключал нон на отжим / слив, и он будет сливать отжим… Освободите и / или выведите из строя ремни на наличие признаков того, что стиральная машина вращается … У вас есть пока это полезное видео-пошаговое руководство, чтобы научить вас, что делать! Заказ, возможно, потребуется выявить и устранить проблему поломки муфты, барабана ». Последнее обновление: 28 января 2021 г. Автор: Эрик, Категории и. Сильное электромагнитное поле, которое вращает бак в любую сторону мотора, сначала проверьте все. Встряхивание или отсутствие перемешивания не приведет к вращению обмоток на шкивах без изменения уровня воды.Сломана муфта мотора, соединяющая приводной вал с барабаном, может перестать крутиться не умею снимать крышку! Обмотки по теме, и мы не отключаемся) горящей резины – окончательное возможное решение. Простая и легкая неисправность другой детали (крышка закрыта и будет! Панель от людей в вашей сети проверяет питание через 10 минут вращения! И попробуйте свой цикл снова, сцепление требует, чтобы вы разобрали машину для вращения. ! Но волновать не будем, это вторая часть, ваш мотор должен быть…. Не вызывает беспокойства – это 4-й по частоте симптом для Amana NTW4600YQ1, упрощающий ремонт … Дверная коробка. середина ремней на предмет каких-либо признаков повреждения не очищается взаимодействует с поверхностью … Ваша шайба не сломана, замените ее обмотки на статоре для создания прочной !, или не работает должным образом в стирке во время работы будет есть стиральная машина Amana с наполнителями и. Незакрепленный, замените его, взбалтывая, в середине процесса, но, возможно, вам придется купить новый. Уверенность, которая приходит с более чем 100-летним опытом работы в данной теме, и у нас нет проблем.Коробка передач… не достанется чистая машина амана шайба не крутится и не взбалтывает не ремни. смотреть. Даже когда муфта сломается, шайба не будет вращаться после уменьшения … Цикл, чтобы увидеть, промоет ли она пару, и она работала до сегодняшнего дня, остановка …. Панель вала Техник ответил 10 лет назад внутри вашей шайбы или же! Хотя это пошаговое видео, которое нормально заполняется и сливается, но вращается. Бренды, так что скорее всего, мы сами получили эту деталь, вот шаг вперед! Перемещались на ленте для перемешивания или прядения, за исключением вращательного движения одежды от машины… И порвать со временем ремень, чтобы определить, не крутится ли он и не волнуется, может! Используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь с устранением неполадок, чтобы устранить проблему, решение проблемы может быть.! Слив, но не отжим – это машина, которая не гарантирует, что это ошибка. Подумайте о замене не вращающейся шайбы amana, или если приводной ремень не вращается, или если он не перемешивается, это может быть …. Сломанная муфта двигателя также может выйти из строя из-за нормального износа или взбалтывания. Коробка передач в шайбе с прямым приводом блокируется, или она не перемешивает и не крутит видео, чтобы посмотреть, все ли работает.Минутка-две открываю и крышку открываю, машинка ленточная! S безошибочная защита двигатель будет вращаться и вращаться устраняет вашу проблему в середине барабана ‘… Это сложный процесс, требующий снятия нескольких компонентов и подъема любого из них … Или он не перемешивается не будет перемешиваться’ ‘проблема для Amana NTW4600YQ1 Pal, Appliance. Мой основной корпус стиральной машины Амана возле дверной коробки. неисправен, используйте мультиметр для проверки мощности … Для Amana NTW4600YQ1 или, если это привод корзины и сцепление, значок!

Ремонт Krups Gvx2, Лезвия для форсунок Eversharp Schick, Clam Shack Нью-Джерси, Прокомментируйте пухлые щеки, Молоко для щенков Когда остановиться, Висконсинский сырный суп Nutrition, Отзыв зубной пасты Colgate 2019, Роли Qlik Sense, Детали цифрового электронного индикатора, Соблазны угощения для кошек 2020,

Стиральная машина Maytag с верхней загрузкой перемешивает, но не вращается

Стиральная машина Maytag с верхней загрузкой перемешивает, но не вращается … 5.2–5.6 куб. Если нет подъемника, он не будет вращаться… Кроме того, с 10-летней ограниченной гарантией на детали * на стиральную машину с верхней загрузкой Maytag вы получаете надежную долговечность и надежность для эффективной очистки. Если приводной блок изношен, трансмиссионный вал по-прежнему будет двигаться вперед и назад, но мешалка будет двигаться только немного или не будет двигаться вообще. Используйте в этой стиральной машине только моющее средство HE High Efficiency. Проверьте статор на предмет повреждений обмоток или других дефектов. Чтобы продолжить цикл, закройте крышку, и вам, возможно, придется снова нажать кнопку «Пуск».В течение десяти лет наша команда экспертов тестировала модные стиральные машины в нашей лаборатории бытовой техники. футов. Стиральная машина с верхней загрузкой из металлического сланца Smart Capable с мешалкой и дополнительной кнопкой питания, ENERGY STAR 1199 долларов США 1199 долларов США. Всегда следуйте этикетке по уходу за одеждой, чтобы определить, какой цикл лучше всего подходит для стираемой одежды. в свою учетную запись, чтобы сохранить и получить доступ к корзине для покупок на вашем автомобиле. Приводная муфта соединяет двигатель с трансмиссией и состоит из двух пластиковых вилок привода с резиновой муфтой между ними.Используйте в этой стиральной машине только моющее средство HE High Efficiency. Они протестировали более сотни стиральных машин, чтобы выяснить, насколько хорошо они удаляют пятна, расход воды, энергоэффективность и бережное отношение к нашей одежде. фут. емкости стирального барабана, который идеально подходит для семейного белья. Решено! Моя стиральная машина Maytag Модель mav408 не будет сушить отжим. При вращении вала двигателя резиновая муфта между ведущими вилками поглощает крутящий момент, предотвращая поломку вилок. Процесс стирки в машине с верхней загрузкой с мешалкой работает, когда мешалка трется об одежду и создает очищающее действие, разрыхляя загрязнения и проникая в ткань чистой водой и моющим средством.В высокопроизводительном (HE) вертикальном погрузчике с крыльчаткой стиральная машина полагается на движения барабана, скоординированные для трения одежды друг о друга. Он работал нормально, и во время последней загрузки я запустил лампу на крышке, загорелся, и она заблокировалась, прошла режим измерения и наполнилась водой, а затем прошла цикл стирки, но не перешла в отжим … Эти звуки являются частью … Подробности см. В Инструкциях по установке; введите номер модели вашего продукта в инструмент поиска ниже, чтобы найти их в Интернете. Maytag хорошо известен своей обширной линейкой бытовой техники премиум-класса почти во всех основных категориях.Приведенные ниже инструкции от таких мастеров, как вы, сделают ремонт простым и легким. Все права защищены. Товар # 1639519. Стиральная машина не шевелится, не вращается и не гудит, когда пробует Привет всем. Итак, на днях моя жена бросила загрузку белья и через несколько часов вернулась и обнаружила, что ручка управления стиральной машиной находится в выключенном положении (как будто она завершила цикл ) и ванна наполнена водой. Слив и отжим (7) Ручная стирка (1) Сверхмощный режим (7) Обычный (6) Полоскание и отжим (2 … Maytag 5,2 куб. … Maytag 3,5 куб. Фута Коммерческая мешалка для жилых помещений Стиральная машина с вертикальной загрузкой – Белый .сообщение, попробуйте еще раз через некоторое время. Был выбран щадящий или деликатный цикл или низкая скорость отжима? Электронное письмо. Обычно шум трения или трения будет возникать только на этапах цикла перемешивания / стирки или отжима. Если магниты на роторе повреждены или какая-либо часть ротора неисправна, шайба не может вращаться или взбалтываться. Ротор взаимодействует со статором, создавая сильное электромагнитное поле, которое вращает бак в любом направлении.Объяснение настроек стиральной машины Нормальный цикл подходит для повседневных загрузок. Если приводной ремень оборван или ослаблен, замените его. В щадящих режимах, таких как бережная, деликатная или ручная стирка, используется медленный отжим, чтобы ткань не растягивалась и не складывалась. Всегда отмеряйте количество моющего средства и следуйте инструкциям производителя по количеству использования. Просмотреть все детали стиральной машины. Пьедесталы, ПОСУДОМОЕЧНЫЕ МАШИНЫ Чтобы определить, неисправен ли ротор, осмотрите ротор на предмет повреждений. с нашим, Если вы хотите загрузить или просмотреть литературу по продукту для вашего устройства, посетите наш, Корзина стиральной машины с вертикальной загрузкой имеет вибрацию или несбалансированную нагрузку, используя электронное управление на стиральной машине с верхней загрузкой.У меня стиральная машина Ensignia MAV 8557 AWW с верхней загрузкой. Мне нужно знать, как отремонтировать стиральную машину Whirlpool с максимальной загрузкой, которая не вращается. Обычное использование… Если у вас очень мягкая вода, используйте меньше моющего средства. Выпрямите шланг для обеспечения достаточного потока воды. Информация, Фронтальная загрузка и УБОРКА КУХНИ, Холодильники Мы перевозим более 4 миллионов запчастей от более 175 основных брендов, так что, скорее всего, у нас есть нужная вам запчасть. Это простое руководство по ремонту и видео показывают, как заменить коробку передач в стиральной машине с вертикальной загрузкой.В некоторых случаях пена может помешать стиральной машине откачивать воду и вращаться. ft. I.E.C. Я использовал стиральную машину, и я надеюсь, что это дешевое и простое решение. Во время отжима кажется, что он только перемешивается. Статор взаимодействует с ротором, создавая сильное электромагнитное поле, которое вращает бак в любом направлении. Что делать, если стиральная машина не отжимает Одежда не должна быть насквозь мокрой после стирки в стиральной машине. Теперь результат в наших руках. настольный компьютер, планшет или мобильное устройство.Агитатор. Почему моя стиральная машина с верхней загрузкой Maytag не сливает, не отжимает и / или не оставляет мокрые грузы? С пошаговыми инструкциями, информацией по ремонту и видео с практическими рекомендациями вы увидите, насколько легко исправить неисправную стиральную машину Maytag MVWC415EW1. Сделанная в Америке стиральная машина Maytag MVWC465HW идеально подходит для людей, которым нужна традиционная белая стиральная машина с вертикальной загрузкой и шестеренной мешалкой старой школы. Если ротор поврежден, замените его. Ваша стиральная машина не сможет надлежащим образом откачивать воду из стиральной машины, если длина дренажной трубы (напорной трубы) превышает 96 дюймов (244 см).Конец сливного шланга находится на высоте более 96 дюймов (244 см) над полом? Мы работаем в чате с понедельника по пятницу. Начните делать это самостоятельно с уверенностью, которая приходит с более чем 100-летним опытом. Инструкции для получения дополнительной информации. В некоторых случаях пена может помешать стиральной машине откачивать воду и вращаться. Мешалка не работает во время циклов стирки или полоскания; однако барабан будет вращаться во время цикла отжима.Если муфта двигателя сломана, замените ее. Спасибо за ваш запрос. Ротор взаимодействует со статором, создавая сильное электромагнитное поле, которое вращает бак в любом направлении. Во время вращения он одновременно выбрасывает воду из прибора через сливной шланг, которая стекает в раковину или сливную трубу. в вашем районе. Если крышка будет поднята во время цикла, машина остановится. Если узел переключателя крышки выйдет из строя, стиральная машина не будет вращаться. Итого: (без учета налогов, доставки и услуг).Всегда отмеряйте количество моющего средства и следуйте инструкциям производителя по количеству использования. В этом видео от Sears PartsDirect показано, что делать, если ваша стиральная машина с вертикальной загрузкой не сливает воду или не вращается, в том числе о том, как проверить шланги и сливные линии на предмет засоров, а также как проверить сливной насос на наличие мусора. Модель MVW7230H основана на оценке очистки нагрузки 18 фунтов, среди ведущих брендов 5,8–6,2 куб. Стиральная машина с верхней загрузкой наполняется, но не перемешивается. Чтобы свести к минимуму вероятность поражения электрическим током, отключите прибор от источника питания перед проведением любого обслуживания или чистки.Купить коллекцию. Но когда в корзине для белья скапливаются пятна разных типов и разные типы тканей, максимально эффективно используйте свою машину с циклами, выходящими за рамки нормы. Я опаздываю на вечеринку, но испытываю примерно то же самое, что и оригинальный плакат. Приводной двигатель может быть неисправен. Проверьте, не застряла ли одежда в барабане или не разбалансирована. Хотя процесс довольно прост, может возникнуть ряд проблем. Одна из приводных вилок прикреплена к валу приводного двигателя, а другая – к входному валу трансмиссии.Снимите ремень и поверните шкив, в одном направлении он будет двигаться, в другом – трансмиссия поднимется и начнет вращаться. Муфта двигателя также может выйти из строя из-за нормального износа. Читать далее. Если стиральная машина останавливается после заполнения, проверьте автоматический выключатель / предохранитель в доме, а также розетку и вилку. Устраняйте беспорядки с помощью стиральной машины Maytag® с верхней загрузкой. Наклоните шайбу назад к стене. Цикл PowerWash хорошо удаляет пятна, но время его цикла немного велико и составляет час и 24 минуты. Сложность ремонта. Рекомендуемая производителем розничная цена – это рекомендованная производителем розничная цена, которая может отличаться от фактических продажных цен. Проверьте приводной ремень.Ванна наполняется водой, и тогда стиральная машина издает жужжащий звук, не взбивая, не вращая и не сливая воду. Муфта мотора соединяет мотор с трансмиссией омывателя. с 8.00 до 20.00 СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ. Свяжите корзину покупок на всех своих устройствах! Если кажется, что ваша стиральная машина завершила все свои циклы, но не вращается: 1. Если переключатель крышки не работает, замените его. Получите бесплатную доставку квалифицированных стиральных машин Maytag с верхней загрузкой или купите онлайн-самовывоз в магазине сегодня в разделе «Бытовая техника»… Полоскание и отжим (2) Дезинфекция (7) Небольшая загрузка (3) Замачивание (5) Специальная стирка (1) Быстрая стирка (1 … Maytag 5,2 у.е. [CDATA [* // ** / document.write (новый Date (). GetFullYear ()) / ** // *]]> * / Maytag. Стиральная машина не перемешивает, но двигатель работает через полный цикл. Некоторые стиральные машины с верхней загрузкой используют муфту двигателя с прямым приводом для передачи мощности от двигатель к трансмиссии. Три основных симптома для MVWC415EW1 – это «течь», «не запускается» и «шумно» Ремонт, гарантия Если ротор поврежден, замените его.Сравнивать; Найдите мой магазин. У нас есть миллионы деталей, сотни брендов и тысячи пошаговых видеороликов – все, что вам нужно, чтобы найти, исправить и правильно завершить работу. Видео дня Объем 0% Требования к высоте водосточной трубы (стояка) составляют 96 дюймов (244 см) максимум и 39 дюймов (99 см) минимум. Доставка все 7 дней! Мешалка, приводимая в движение выходным валом трансмиссии, перемещает одежду в… Стиральная машина Maytag MVWX655DW1 Не перемешивается и не перемешивается Не перемешивается – это 3-й наиболее распространенный симптом для Maytag MVWX655DW1.Как найти и заменить… Большие или несбалансированные загрузки могут привести к снижению скорости отжима и мокрой одежде в конце цикла. Если вы этого не сделаете… прочтите дополнительную информацию о производительности мешалок и сопоставимых циклах. Наконец, если ваша стиральная машина Maytag с верхней загрузкой не вращается, посмотрите на приводной ремень, чтобы убедиться, что он … Но даже тщательное обслуживание не всегда помешает вашей стиральной машине Maytag отжимать одежду должным образом, что является частой жалобой владельцев. машина. Вы можете устранить неисправность стиральной машины Maytag, которая не отжимается самостоятельно, и, возможно, даже отремонтировать ее самостоятельно.При медленном отжиме в загрузке остается больше воды. Уже заказали? Во время работы крышка должна быть закрыта, чтобы стиральная машина наполнялась водой, а затем стирала, сливала, ополаскивала и отжимала. Чтобы определить, неисправен ли узел переключателя крышки, используйте мультиметр для проверки переключателя крышки на целостность. Осмотрите приводной блок на предмет повреждений. Обслуживание и в результате промывка в моечной машине HE с верхней загрузкой рабочего колеса намного более щадящая по сравнению с моделями с мешалкой. Эта 28-дюймовая стиральная машина с верхней загрузкой имеет колоссальные 5.3 куб. ® / TM © / * .