Как самому перемотать статор болгарки: Мастеровым от мастерового.: Перемотка статора.

Как самому перемотать различные электродвигатели

Очень часто всевозможный электрофицированный инструмент приходит в негодность. По закону пакости это, чаще всего, случается в самый неподходящий момент. Многие, в таких случаях, просто выбрасывают его. Однако, можно попытаться самостоятельно его реанимировать.

Вот в этой самой статье я и расскажу вам, дорогие мои, каким образом и с помощью каких приспособлений можно самостоятельно провести перемотку электромотора.

Как самому перемотать различные электродвигателя

 

И расскажу я и о реанимации двигателей обычного электроинструмента, и том, как перемотать моторы промышленного типа.

Начну я свой рассказ с того, что расскажу о перемотке движков дрелей и болгарок.

Для начала устройство следует разобрать и оглядеть движок. Обмотку сразу удалять не следует: в первую очередь надо узнать число ее витков. Сделать это не сложно: достаточно, отделив верхнюю из катушек отрезать ее. После этого надо обжечь ее при помощи горелки. Теперь можно посчитать количество ее витков.

Если решено выполнять перемотку ротора самостоятельно, то коллектор снимать не нужно. Его стоит оглядеть и замерить величину его сопротивления по отношению к корпусу (эта величина не должна быть менее 0.2 Мом). Коллектор следует очистить от того, что осталось от прежней обмотки и прорезать пазы в его контактной части. Это надо для того, чтобы потом вставить в эти места концы катушек и заделать их.

Якорь после очистки надо загильзовать. Гильзы изготавливаются из картона электротехнического типа, толщиной в 0.2 миллиметра, после чего вставляются в якорные пазы. Только после выполнения этих процедур можно начинать перематывать катушки мотора.

Если решено применять круговую намотку, то катушку следует укладывать последовательным образом до тех пор, пока все пазы не будут заполнены. Направление укладки следует выбирать в направлении, противоположном ходу стрелки часов (если якорь лежит валом к намотчику).

Такой тип укладки именуется «укладка вправо».

В районе коллектора обмотка скрепляется при помощи бандажа. Делать это надо при помощи толстой нити из х/б ткани, уложенной в несколько плотных витков и туго завязанной. Капроновые нити применять не надо, поскольку капрон может запросто сплавится при работе устройства.

Как самому перемотать различные электродвигатели

После этого нужно выполнить проверку изделия на отсутствие замыканий межвиткового характера и обрывов в обмотке. Это лучше всего делать до того, как изделие отправится в пропитку, ведь до пропитки значительно легче поменять обмотку на якоре.

Чтобы закрепить полученную обмотку, нужно выполнить пропитку. Это можно делать при помощи обычной эпоксидки, предназначенной для отвердевания горячим способом с добавлением пластификатора. Если же эта процедура выполняется в бытовых условиях, то можно применять и любые лаки. Когда пропитка закончена и высушена, необходимо выполнить проточку.

От того, как вы это сделаете, зависит то, насколько будет искрить якорь. Величина биений не должна быть более 5 сотых миллиметра, резец же необходимо верно заточить для работы с медью. После выполнения всех этих процедур, нужно повторно проверить изделие на замыкания.

Теперь я расскажу вам, дорогие читатели о том, как перематываются двигатели, имеющие короткозамкнутый ротор.

Если сгорел мотор такого типа, то его статор (после отделения от него обеих крышек и ротора) помещают на рабочий стол. Там его осматривают и, пи необходимости, выполняют правку листов железа, подвергшихся деформации (имеющиеся заусенцы (если они есть) снимают при помощи напильника). После этого надо измерить длину статорного железа и подготовить то, с помощью чего будет выполняться гильзовка пазов. Материал для этого может быть самый разный. Можно применить полоски пленкоэлектрокартона, либо такие материалы, как ситнтофлекс и изофлекс.

При помощи ножниц от материала отрезают полоски, длина которых превышает длину статорного железа миллиметров на 15-20. В условиях производства для этого используются особые резаки.
Если применить такое устройство, то за минуту можно накромсать порядка двадцати-тридцати гильз (либо стрелок) необходимых размеров без какой-либо разметки и ножниц. Полосы должны быть такой ширины, чтобы после вкладывания их в пазы (в сложенном виде) их края торчали из корпуса на столько, чтобы их можно было лишь завернуть в пазовый просвет.

Как самому перемотать различные электродвигатели

Пазовая коробка формуется в зависимости от формы паза (он может оказаться как полукруглой, так и квадратной формы), перед этим выполнив воротничкообразные отгибы с двух сторон.
Если сформованная коробочка выполнена правильно, то она довольно свободно входит в паз и не смещается там продольно. Следует убедиться в том, как гильза располагается в пазу. При полном выполнении всех необходимых требований все смотрится довольно хорошо.

Необходимо нарезать столько заготовок, сколько пазов в статоре мотора, после чего, сформовав коробки, загильзовать статор.

Теперь требуется нарезать полоски, именуемые стрелками (они будут закрывать пазы, когда в них уложится провод). Их должно быть столько же, сколько и гильз. Только когда все эти процедуры выполнены, можно начинать намотку. Прежде всего надо определиться со способом укладки катушек в пазах статора.

Разновидностей укладки существует много, однако самыми распространенными являются такие, как «один слой», «два слоя в развал». Согласно с тем, какой метод выбран, выполняют намотку провода на шаблон. Катушки бывают как равно шаблонными, так и концентрическими. Обмоточные данные по перемотке роторов содержат графу «средняя длина витка», исходя из которой и выполняется формирование размеров катушек статоров.

Необходимо выбрать такой шаблон, чтобы длина витка на нем совпадала со справочным показателем. Теперь нужно решить, какова будет статорная катушка, которая будет намотана.
При отсутствии этих данных придется сделать шаблон требуемого размера самостоятельно. Конечно, с первого раза может не удастся выполнение верного размера, но с опытом это придет.
Готовые катушки аккуратно укладываются в пазы и закрываются стрелками. Соединение катушек необходимо делать так же, как были соединены катушки до ремонта.
После этого выполняется проверка на замыкания и обрывы и пропитка обмотки. После просушки устройство собирают и проверяют в работе.

Короткая заметка:  Вам потребовалась  защита кандидатской (докторской) диссертации? Не проблема! Помощь в защите диссертации, вам окажут высококвалифицированные специалисты. Обращайтесь, и вам обязательно помогут.

Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил.

Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.

Всего доброго.

• Twitter
• Google
• Печать
• Reddit
• Facebook
• LinkedIn
• По эл. почте

Как перемотать статор болгарки в домашних условиях

Перемотка статора болгарки: ремонт своими руками

Оптовое производство ручных шлифовальных машин было начато в СССР в 1940 году. Название «болгарка» это приспособление получило из-за того, что сначала оно выпускалось в небольшом болгарском городке Ловеч, которое имело патент на это изобретение.

Устройство болгарки.

Сегодня без этого инструмента не обходится ни одно производство. Однако любой инструмент когда-то ломается, но многие детали можно починить и в бытовых условиях.

Часто сгорает электрическая часть. Причиной этого может стать:

• сильный нагрев от высоких перегрузок;
• скачок напряжения;
• вода, попавшая на токопроводящие поверхности;
• резко выдернутая вилка из розетки;
• удар по выключателю и так далее.

Наиболее распространенной неисправностью, которую можно попытаться отремонтировать, является обрыв витков статора. Это происходит в основном из-за больших перегрузок. Перемотка статора болгарки своими руками сегодня вполне возможна. Однако такая работа требует определенного опыта и соответствующих знаний.

Чаще всего электродвигатель выходит из строя по ряду характерных причин:

• нарушена обмотка;
• порван магнитопровод;
• нарушена работа якорного коллектора.

Принципиалная схема регулятора оборотов болгарки.

Когда повышается напряжение, сила искры увеличивается скачкообразно. Причем чаще всего этому явлению подвергается лишь одна щетка. В результате пробивается изоляция провода, намотанного на статорную катушку.

Когда коллектор сильно искрит, это значит, что якорь имеет некачественную балансировку. При проверке коллектора увеличивают напряжение, звук работы двигателя обязан медленно и плавно усиливаться, при этом не должно возникать никакой вибрации.

При появлении резонанса можно говорить о плохо сделанной балансировке. Требуется выполнить ремонт электродвигателя.

Вернуться к оглавлению

Схема подключения коллекторного двигателя.

Она имеет три главных узла:

Якорем является вращающаяся деталь, имеющая обмотки, чтобы создавать нужный крутящий момент, который передается редуктору электродвигателя. Такие же обмотки имеет статор, который поделен на несколько частей. Электрический ток приходит на обмотку через угольную щетку и поступает к якорю. Затем ток приходит на следующую щетку и так далее, пока не будут задействованы все сектора статора.

В этой статоре установлен якорь. Этот элемент конструкции болгарки считается самым сложным, так как в нем запрессованы практически все обмотки.

Статор электродвигателя имеет одинаковый внешний вид. Характерными отличиями являются:

• габариты магнитопровода;
• число оборотов провода;
• сечение провода.

Когда электричество пробегает через якорные обмотки, возникает магнитное поле, постоянно взаимодействующее с таким же полем статора. Такое взаимодействие запускает в работу электродвигатель. Иногда в состав статора входят постоянные магниты. К примеру, такие детали имеет электродвигатель стеклоочистителя легкового автомобиля. Каждый коллекторный электродвигатель способен работать от любого вида напряжения. При изменении ее величины имеется возможность настроить нужное количество оборотов.

Характерными неисправностями статора считается:

• разрыв обмотки;
• межвитковое короткое замыкание;
• сгоревшая обмотка;
• пробой изолирующей поверхности.

Когда цепь работает нормально, якорь начинает вращаться и с помощью шестерен диск приходит в движение.

Схема проверки коллекторного двигателя.

Редуктор поддерживает определенные обороты и нужную скорость. Ремонт болгарки вполне доступен в бытовых условиях. Нужно только предварительно разобрать приспособление.

Для того чтобы сдвинуть кожух, нужно открутить винт, крепящий пластмассовую пластинку. Все детали будут на виду, кроме редуктора, который скрывает металлический колпак. Он не позволяет редуктору иметь сильный нагрев. Для снятия редуктора нужно открутить четыре винта. Таким образом обнажатся все механические детали болгарки.

Когда устройство включается в розетку и разгон диска происходит на повышенных скоростях, это значит, что обмотка статора получила витковое замыкание. Статор требует ремонта, чаще всего требуется его перемотка.

Кажется, что перемотка статора — это работа повышенной сложности. Бытует мнение, что проводить такие работы в домашних условиях практически невозможно. Ведь порой даже опытные обмотчики электродвигателя отказываются от такой работы. Однако, имея соответствующий опыт и определенные технические знания, можно обыкновенный трехфазный статор отремонтировать за несколько часов со всеми подготовительными работами.

Перед началом ремонта и перемотки статор нужно очистить от грязи и удалить из пазов старую обмотку. Эта работа делается с помощью стальных щеток. Кроме того, удаляется поврежденная изоляция. Для облегчения очистки от изоляции статор опускают в нагретое трансформаторное масло, которое размягчает оставшуюся изоляцию.

Вернуться к оглавлению

Инструменты, необходимые для работы: круглогубцы, линейка, штангенциркуль, плоскогубцы, электродрель, стальная щетка, мегомметр.

Для проведения работ мастеру потребуется:

• линейка;
• штангенциркуль;
• плоскогубцы;
• круглогубцы;
• кусачки;
• молоток стальной;
• молоток деревянный;
• стальная щетка;
• электродрель;
• мегомметр;
• лак.

После очищения статора от грязи необходимо провести такую последовательность действий:

• проверяются металлические пакеты;
• удаляются заусенцы;
• подтягиваются шпильки, держащие сердечник;
• определяется сопротивление изоляции;
• нажимные шайбы, края сердечника, покрываются лаком;
• делается изоляция пазов.

Вернуться к оглавлению

Реверсивное вращение коллекторного двигателя.

Сначала срезаются лобовые остатки обмотки. Затем изготавливается новая обмотка. Ее делают по шаблону, закрепленному на оси, которая держит две большие пластины. Очень важно в такой работе получить нужное количество витков. Проволока определенного диаметра должна иметь максимальное уплотнение. Две катушки вставляются в тело статора. Из обмоточного провода делаются выводы, которые изолируются гибкими пластмассовыми трубочками, кембриками.

Перед началом укладки обмотки, согласно технологическому процессу, проверяется симметрия пазовых коробок. Если они не закрывают обмотку, то, чтобы не допустить их повреждения, когда закладываются провода катушки, устанавливаются временные вкладыши.

Катушку, которую нужно будет уложить, монтируют прямо над поверхностью паза, находящегося снизу расточки. С помощью специальной пластинки выполняется монтаж проводников катушки.

Чтобы избежать перекрещивания проводов, которые расположены в пазу, их укладывают точно в той же последовательности, что и намотка на шаблон. Расположение проводников должно иметь строгую параллельность.

При выполнении следующей операции корпус статора поворачивается на одно деление. Проводится укладка в паз других катушек из начальной катушечной группы. После этого в пазы устанавливают междуслойные прокладки. Выводы катушечной группы прикручивают шпагатом к внешнему контуру катушек. Эти концы должны быть расположены параллельно катушечным выводам. Аналогичным методом монтируют нижнюю сторону катушек очередной катушечной группы. Эта операция продолжается, пока полностью не заполнятся все пазы катушек, которые входят в этот шаг.

После окончания намотки статорные катушки гильзуются. Гильзы должны иметь определенные размеры, зависящие от габаритов статора. Толщина материала для гильзы берется 0,2 мм. При этом длина гильзы должна превышать габарит статора. Практически всегда превышение составляет 1,5 мм.

Материалом гильзы является специальный электротехнический картон. На него сверху накручивается термостойкая пленка. Полученная конструкция оборачивается липким скотчем. Затем в статорные пазы монтируют загильзованные катушки, проводят проверку свободного движения якоря.

Полностью сформированную катушку обвязывают киперной лентой, затем покрывают лаком. Завершением всех работ является полная сушка, после которой статор будет полностью готов к эксплуатации.

Причины и этапы перемотки статора болгарки своими руками — советы профессионалов

Болгарки

13.02.2019

2.3 тыс.

1.5 тыс.

3 мин.

В устройство электрофицированных инструментов входят силовые агрегаты, состоящие из статора, якоря, щеток. Они требуют ремонта при механических перегрузках, продолжительной работе. Из-за перегрева провода нарушается его изоляция, замыкаются витки. При отсутствии бандажа обрываются концы обмоток от коллектора. Для устранения подобных проблем рекомендуется намотать 1000-2000 витков при помощи специальных приспособлений.

• 1 Причины поломок статора
• 2 Ремонтные работы
  • 2.1 Восстановление агрегата

Скачки напряжения, попадание воды, падение и другие явления приводят к искрению щеток. На практике чаще наблюдается обрыв витков, что связано с большими перегрузками. Специалисты считают, что электромотор выходит из строя из-за якоря, разрыва магнитопровода.

Устройство инструмента

При нарушении работы статора повышается напряжение, искрят щетки. Последний процесс связан с проблемной балансировкой. При диагностике в домашних условиях рекомендуется прислушаться к звуку, учесть наличие или отсутствие вибрации. Если наблюдается резонанс, необходимо произвести ремонт электромотора своими руками либо с помощью специалистов.

Якорь ‒ вращающийся элемент, у которого предусмотрена обмотка для создания нужного крутящего момента. Он передается редуктору двигателя. Проводки есть и на статоре, который состоит из нескольких частей. Ток поступает на щетки и якорь. Такой процесс наблюдается до момента задействования всех секторов силового агрегата.

Статор

Статор отличается от других деталей мотора числом оборотов, сечением. Основные причины его ремонта:

• разрыв либо замыкание проводов;
• пробой изоляции;
• сгоревшая обмотка.

Если цепь работает в норме, якорь вращается без остановки.

С помощью редуктора поддерживаются обороты и скоростной режим. Если он вышел из строя, осуществляется разборка. Сдвигается кожух, открывается винт, который фиксирует пластину. Поскольку редуктор находится под колпаком, необходимо открутить болты. Инструмент включается в розетку. Если разгон диска происходит на большой скорости, тогда наблюдается витковое замыкание. Рекомендуется намотать провод с нуля.

Процесс перемотки статора болгарки занимает несколько часов. Предварительно очищается устройство от грязи. Удаляется из пазов старая проводка. Для этого используется стальная щетка.

Если присутствует поврежденная изоляция, она также устраняется. Чтобы упростить и ускорить очистку от изоляции, устройство опускается в теплое масло. Вещество способствует размягчению провода. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

• плоскогубцы;
• мотор;
• щетка;
• молоток;
• лак.

После удаления заусенцев подтягиваются шпильки, которые держат сердечник. Шайбы покрываются лаком, изолируются пазы.

Если сгорел статор, срезаются остатки обмотки. Работа осуществляется так, чтобы получить соответствующее количество витков. У проволоки должен быть диаметр с наибольшим уплотнением. Две катушки монтируются в статор. Из обмотки выполняются выводы. Для их изоляции применяются трубочки.

Если проводка не закрывается, для ее защиты монтируются вкладыши.

Катушка укладывается над пазом, который находится снизу расточки. При помощи пластины устанавливаются витки. Чтобы они не перекрещивались, их укладка производится в последовательности, аналогичной намотке на шаблон. Проводки располагаются строго параллельно. Корпус статора монтируется на одно отделение, а прокладки в пазы. Выводы фиксируются шпагатом. Его концы идут параллельно предыдущим элементам. По схожей схеме устанавливается низ катушек. Процесс продолжается до заполнения всех пазов, входящих в шаг.

Если намотка завершена, проводится гильзирование. Параметры изделий зависят от габаритов статора. На специальный картон накручивается пленка с высокими термостойкими свойствами. Конструкция фиксируются скотчем. В пазы монтируются катушки с гильзами.

Если якорь свободно движется, агрегат обвязывается киперной лентой, покрывается лаком. Изделие подвергается сушке. На последнем этапе проводится сборка болгарки с последующей проверкой ее работоспособности. При отсутствии опыта в ремонте электроинструментов рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.

Как перемотать статор своими руками?

Когда речь заходит о перемотке статора, в подавляющем большинстве случаев, подразумевается ремонт инструмента. В качестве примера выполнения означенного процесса можно привести перемотку статора на болгарке.

Означенный процесс по замене обмоток в одной из частей электрического двигателя можно осуществить и бытовых условиях. Объяснить это можно полным повторением сгоревшей обмотки. То есть, выбирается точно такой же проводник, с точно такой же изоляцией.

По какой причине возникает пробой

Ниже представлены самые распространенные причины, которые так или иначе могут привести к выходу статора из строя:

• разрыв обормотки в результате перенапряжений;
• электрическое замыкание соседних витков;
• частично выгоревшая обмотка;
• нарушение изоляции.

Как правило, присутствует сразу несколько симптомов из означенного списка. Также наблюдается выход оборудования из строя, при существенном увеличении нагрузки на инструмент.

Любое нарушение эксплуатационных правил, технически может привести к поломке инструмента. Однако, если самое худшее произошло, это не означает, что придётся покупать новую болгарку.

Ведь значительно дешевле осуществить замену электрической обмотки (или сгоревшей её части) и продолжить эксплуатацию оборудования.

Подготовка к перемотке – удаление старой обмотки

 

Действительно, перед тем, как осуществить перемотку, необходимо подготовить статор. Для этого предварительно укладывают его в раскалённое масло. В результате изоляция (нередко используется электротехнический лак) размягчается.

Удаление выполняется при помощи металлической щётки.

После удаления становится понятно, каким проводом была осуществлена намотка на заводе. С отрезком этого провода идём на рынок и покупаем в точности такой (по техническим характеристикам).

Естественно, запрещается менять металл проводника. То есть, если обмотка была выполнена медным проводом, не стоит выбирать более толстый, но алюминиевый. Наша задача – максимально достоверно восстановить выгоревшую обмотку.

Перематывать придётся вручную. Выводы должны быть сделаны ровно также, как они и были до инициирования процесса перемотки.

Смотрите также:

Специалист расскажет, как самостоятельно выполнить перемотку электрического двигателя в рабочем инструменте:

Проведение перемотки статора шлифовальной машины

Перемотку статора болгарки в настоящее время можно сделать и самостоятельно. Для этого нужно запастись только необходимыми знаниями. При наличии у мастера необходимых инструментов, навыков проведения ремонтных работ и определенного объема знаний в области электротехники, вопрос о том, как своими руками устранить неисправность этого инструмента решается достаточно легко.

Схема обмотки статора.

Ручные шлифовальные машины, называемые в народе «болгарками» могут выйти из строя по разным причинам. Самая частая проблема — обрывание витков статора, происходящая из-за чересчур сильной нагрузки на аппарат. Сейчас такую неисправность можно исправить самостоятельно — правильно перемотать статор.

Нередки случаи, когда причиной поломки становится выход из строя электрической части устройства. К этому приводят различные факторы:

• попадание воды на поверхность, по которой проходит ток;
• скачки напряжения;
• резкое выдергивание вилки из розетки;
• высокие перегрузки и, как следствие, перегрев.

Существует мнение, что перемотать статор самостоятельно невозможно. На самом деле, достаточно разобраться в конструкции устройства. Если есть опыт подобной работы и необходимые знания, ремонт трехфазного устройства запуска провести можно и дома. Учитывая подготовительные работы, процесс может занять несколько часов.

Схема намотки провода.

Нередко двигатель выходит из строя из-за обрыва магнитопровода, нарушения обмотки или якорного коллектора. При повышении напряжения отмечается скачкообразное увеличение силы искры. Обычно это наблюдается только на одной щетке. Такое явление приводит к разрушению изоляции проводов на статорной катушке. Если при включении диск очень быстро разгоняется и набирает обороты, это говорит о витковом коротком замыкании статора.

Искры, возникающие при работе коллектора, сигнализируют о возникновении нарушений в балансировке якоря. Проверку работы коллектора можно осуществить таким образом: при включении звук должен усиливаться постепенно с увеличением напряжения. При этом не должно возникать вибраций. Если наблюдается резонанс, электродвигатель болгарки требует ремонта.

Устройство ручной шлифовальной машины

Инструмент для шлифовки состоит из трех важных компонентов:

Якорь представляет собой вращающийся элемент с обмоткой и создает крутящий момент электродвигателя. На статоре, разделенном на секторы, есть такая же обмотка. Ток через угольную щетку проходит по обмотке, поступает к якорю. Затем ток переходит на другие щетки до тех пор, пока все части статора не будут задействованы. При прохождении электрического тока по обмотке возникает постоянно взаимодействующее со статором магнитное поле. Таким образом, приводится в действие электродвигатель. Существует несколько характерных поломок устройства запуска «болгарки»:

• сгорание или разрыв обмотки;
• короткое замыкание между витками обмотки;
• разрушение изоляции.

Схема эксцентриковой орбитальной шлифовальной машинки.

Перематывать обмотку можно и своими руками, без обращения к специалисту. Нужно только предварительно разобрать устройство. Но если нет полной уверенности в своих силах, то обращение в специализированную мастерскую станет наиболее разумным шагом.  В первую очередь смещается кожух. Для этого крепящий его винт откручивается. После этого можно будет увидеть все детали болгарки, за исключением скрытого под металлическим колпаком редуктора. Откручиваются винты, с помощью которых закрепляется металлическая пластина. Теперь все механические детали хорошо видны. Только после этого можно переходить к перемотке статора.

Лучше хорошо выполненного ремонта может быть только правильная эксплуатация, при которой вовсе не случится поломок. Для того чтобы «болгарка» работала дольше, нужно соблюдать следующие несложные правила:

1. Ни в коем случае не нужно превышать количество смазки и сроки ее добавления или замены.
2. После того, как инструмент работал на пониженных оборотах, строго запрещается сразу же выключать его. Если оставить его поработать хотя бы 1 минуту, можно избежать перегрева.
3. Не стоит допускать долговременную работу инструмента на пониженных оборотах под нагрузкой.

Отремонтированный статор позволит шлифовальной машине нормально работать еще долгое время.

Подготовка к проведению ремонта и необходимые инструменты

Для перемотки статора понадобятся специальные инструменты:

• молотки: деревянный, металлический;
• круглогубцы и плоскогубцы;
• стальная щетка;
• штангенциркуль;
• мегомметр;
• электродрель;
• линейка;
• лак.

http:

Первый и самый важный этап — очистка статора от загрязнений. Старая обмотка удаляется из пазов. Все это можно сделать с помощью стальной щетки. Очистка проводится вручную с помощью стальных щеток, электродрелей. Также необходимо убрать старую изоляцию. Чтобы облегчить задачу, можно использовать трансформаторное масло. Его необходимо немного согреть и опустить в него устройство запуска. Такая мера позволит размягчить поврежденную изоляцию и упростить ее удаление. Для очистки также применяется слабый раствор каустика (температура — 80ºС), смешанного со сжатым воздухом.

После обработки статор нужно хорошо промыть водой и высушить. Состояние статора и стальных пакетов нужно хорошо проверить. Затем подтягивают стягивающие сердечник шпильки, пазы зачищают от заусенцев. Сопротивление изоляции измеряется с помощью мегомметра. Части сердечника, нажимных шайб и пазы покрываются лаком. Шайбы и пазы необходимо изолировать.

Облегчить дальнейшую работу может сопроводительная записка, где отображаются основные данные:

• схема соединения фаз и их количество;
• сопротивление катушки и фазы;
• количество пазов и их размеры;
• сечение обмотки, шаг катушек по пазам;
• способ изоляции паза, количество междуслойных прокладок и их размеры.

Далее убирается оставшаяся лобовая обмотка и наматывается новая. Существует специальный шаблон для изготовления обмотки. Он закрепляется на оси, держащей 2 сделанные из металла пластины большого размера.

http:

Этапы осуществления процедуры перемотки статора

При работе важно получить строго определенное количество витков — оно должно быть идентично количеству витков старой обмотки. Проволоку нужно наматывать так, чтобы уплотнение было максимальным. Катушки ставятся в статор. Из того же материала, из которого сделана обмотка для катушек, делаются выводы. Их кончики нужно изолировать кембриками — трубочками, изготовленными из пластмассы.

До того как установить катушки, необходимо проверить, чтобы пазовые коробки были симметричны. Они должны закрывать обмотку. Если этого не происходит, при закладке проводов катушек ставят временные вкладыши. Эта простая мера позволит избежать повреждения.

Катушка монтируется над пазом, который находится ниже расточки. Проводники катушки устанавливают с помощью специальной пластины. Провода, расположенные в пазу, ни в коем случае не должны перекрещиваться. Их нужно укладывать точно так же, в той же последовательности, что и намотку. Проводники нужно устанавливать строго параллельно.

Чтобы выполнить следующую операцию, статор нужно немного повернуть — только на одно деление. В паз укладываются катушки из этой же группы. После окончания укладки нужно положить междуслойные прокладки. Выводы прикрутить к внешнему контуру так, чтобы они располагались параллельно внешнему контуру. Нижняя сторона катушек монтируется по такому же принципу. Операция повторяется до тех пор, пока пазы этого шага не заполнятся.

http:

Когда обмотка закончена, концы можно загильзовать. Размеры гильз зависят от размеров статора. Толщина гильзы обычно бывает 0,2 мм, но при этом длина должна быть больше, чем габарит устройства запуска. Чаще всего это значение составляет около 1,5 мм. Для изготовления гильзы используется специальный картон. На него нужно намотать пленку (должна быть термоустойчивой). Всю получившуюся конструкцию заворачивают скотчем. Катушки с гильзами нужно установить в пазы статора. После этого можно провести проверку, правильно ли двигается якорь. Катушка полностью готова. Ее останется только обмотать киперной лентой, а сверху покрыть слоем лака. После того как лак высохнет, прибор полностью готов к использованию.



Электрическая схема болгарки макита. Ремонт болгарки – своими руками, от простого к сложному

Если в вашем арсенале есть старенькая угловая шлифовальная машина, не спешите списывать её со счетов. Используя несложную электрическую схему, прибор можно легко модернизировать, добавив к нему функцию изменения частоты оборотов. Благодаря простому регулятору, который реально собрать своими руками за несколько часов, функциональность аппарата значительно возрастёт. Снизив частоту вращения, болгарку можно применить как шлифовальный и заточный станок для различных видов материалов. Появляются новые возможности для применения дополнительных насадок и оснастки.

Для чего болгарке низкие обороты?

Встроенная функция регулирования скорости диска позволит деликатно обрабатывать такие материалы, как пластмасса или древесина. На низких оборотах повышается комфортность и безопасность работы. Особенно полезна такая функция в электро- и радиомонтажной практике, в автосервисах и реставрационных мастерских.

Кроме того, среди профессиональных пользователей электроинструмента существует устойчивое мнение, что чем проще устроен аппарат, тем он надёжнее. А дополнительный сервисный «фарш» лучше вынести за пределы силового агрегата. При таком раскладе ремонт техники значительно упрощается. Поэтому некоторые компании специально выпускают выносные отдельные электронные регуляторы, которые подключаются к сетевому шнуру машины.

Регулятор оборотов и плавный пуск – для чего нужны

В современных болгарках применяют две важные функции, повышающие надёжность и безопасность инструмента:

• регулятор оборотов – прибор, предназначенный для изменения количества оборотов двигателя в различных режимах работы;
• плавный пуск – схема, обеспечивающая медленное увеличение оборотов двигателя от нуля до максимального при включении устройства.

Применяются в электромеханических инструментах, в конструкции которых используется коллекторный двигатель. Способствуют уменьшению износа механической части агрегата во время включения. Снижают нагрузку на электрические элементы механизма, запуская их в работу постепенно.

Как показали исследования свойств материалов, наиболее интенсивная выработка трущихся узлов происходит во время резкого перехода из состояния покоя в режим быстрого движения. К примеру, один запуск двигателя внутреннего сгорания в автомобиле приравнивается по износу поршневой группы к 700 км пробега.

При включении питания происходит скачкообразный переход от состояния покоя до вращения диска со скоростью 2,5–10 тысяч оборотов в минуту. Тем, кто работал с болгаркой, хорошо известно ощущение, что машинка просто «вырывается из рук». Именно в этот момент и происходит подавляющее количество поломок, связанных с механической частью агрегата.

Не меньшую нагрузку испытывают и обмотки статора и ротора. Коллекторный двигатель стартует в режиме короткого замыкания, электродвижущая сила уже толкает вал вперёд, но инерция ещё не позволяет ему вращаться. Возникает скачок пускового тока в катушках электромотора. И хотя конструктивно они рассчитаны на такую работу, рано или поздно наступает момент (например, при скачке напряжения в сети), когда изоляция обмотки не выдерживает и происходит межвитковое замыкание.

При включении в электрическую схему инструмента схем плавного пуска и изменения частоты вращения двигателя, все вышеизложенные проблемы автоматически исчезают. Кроме всего прочего, решается проблема «провала» напряжения в общей сети в момент запуска ручного инструмента. А это значит, что холодильник, телевизор или компьютер не будут подвержены опасности «перегорания». А предохранительные автоматы на счётчике не будут срабатывать и отключать ток в доме или квартире.

Схема плавного пуска используется в болгарках средней и высокой ценовой категорий, блок регулировки оборотов – преимущественно в профессиональных моделях УШМ.

Регулировка оборотов позволяет обрабатывать болгаркой мягкие материалы, выполнять тонкую шлифовку и полировку – на большой скорости дерево или краска просто сгорят.

Дополнительные электросхемы повышают стоимость инструмента, но увеличивают срок службы и уровень безопасности при работе.

Как собрать схему регулятора своими руками

Простейший регулятор мощности, подходящий для болгарки, паяльника или лампочки, легко собрать своими руками.

Принципиальная электрическая схема

Для того чтобы собрать простейший регулятор оборотов для болгарки, необходимо приобрести детали, изображённые на этой схеме.

Принципиальная схема регулятора оборотов

• R1 – резистор, сопротивлением 4,7 кОм;
• VR1 – подстроечный резистор, 500 кОм;
• C1 – конденсатор 0,1 мкФ х 400 В;
• DIAC – симистор (симметричный тиристор) DB3;
• TRIAC – симистор BT-136/138.

Работа схемы

Подстроечный резистор VR1 изменяет время заряда конденсатора C1. При подаче напряжения на схему, в первый момент времени (первый полупериод входной синусоиды) симисторы DB3 и TRIAC закрыты. Напряжение на выходе равно нулю. Конденсатор C1 заряжается, напряжение на нём возрастает. В определённый момент времени, задаваемый цепочкой R1-VR1, напряжение на конденсаторе превышает порог открытия симистора DB3, симистор открывается. Напряжение с конденсатора передаётся на управляющий электрод симистора TRIAC, который также открывается. Через открытый симистор начинает протекать ток. В начале второго полупериода синусоиды симисторы закрываются до тех пор, пока конденсатор C1 не перезарядится в обратную сторону. Таким образом, на выходе получается импульсный сигнал сложной формы, амплитуда которого зависит от времени работы цепи C1-VR1-R1.

Порядок сборки

Сборка этой схемы не затруднит даже начинающего радиолюбителя. Запчасти доступны, купить их можно в любом магазине. В том числе и выпаять со старых плат. Порядок сборки регулятора на тиристорах следующий:

Как подключить прибор к болгарке, варианты

Подключение регулятора зависит от того, какой вид прибора выбран. Если используется простая схема, достаточно вмонтировать её в канал сетевого питания электроинструмента.

Установка самодельной платы

Не существует готовых рецептов по монтажу. Каждый, кто решил оборудовать УШМ регулятором, располагает его сообразно своим целям и модели инструмента. Кто-то вставляет прибор в ручку держателя, кто-то в специальную дополнительную коробку на корпусе.

В различных моделях пространство внутри корпуса болгарки может быть разным. В некоторых достаточно свободного места для установки управляющего блока. В других приходится выносить его на поверхность и крепить иным способом. Но хитрость в том, что, как правило, в задней части инструмента всегда существует определённая полость. Предназначена она для циркуляции воздуха и охлаждения.

Полость в задней части аппарата

Обычно именно здесь и располагается заводской регулятор оборотов. Сделанную своими руками схему можно поместить в это пространство. Чтобы регулятор не перегорел, тиристоры следует установить на радиатор.

Видео: плавный пуск плюс и регулировка оборотов двигателя

Особенности монтажа готового блока

При покупке и установке заводского регулятора внутрь болгарки, чаще всего приходится модифицировать корпус – прорезать в нём отверстие для вывода регулировочного колеса. Но это может неблагоприятно отразиться на жёсткости кожуха. Поэтому предпочтительной является установка прибора снаружи.

Регулировочное колесо изменяет обороты

Цифры на регулировочном колесе обозначают количество оборотов шпинделя. Значение это не абсолютное, а условное. «1» – минимальные обороты, «9» – максимальные. Остальные цифры служат для ориентировки при регулировании. Расположение колеса на корпусе бывает различным. Например, на УШМ Bosch PWS 1300–125 CE, Wortex AG 1213–1 E или Watt WWS-900, оно расположено у основания рукояти. В других моделях, таких как Makita 9565 CVL, регулировочное колесо находится в торце кожуха.

Схема подключения регулятора к болгарке не сложная, но иногда не так просто протянуть кабели к кнопке, которая располагается на другом конце корпуса прибора. Задача может решиться подбором оптимального сечения провода или выводом его на поверхность кожуха.

Регулятор подключается согласно схеме

Хороший вариант – установка регулятора на поверхности прибора или крепление к сетевому кабелю. Не всегда всё получается с первой попытки, иногда прибор приходится протестировать, после чего внести некоторые коррективы. А это легче делать, когда доступ к его элементам открыт.

Важно! Если отсутствует опыт работы с электротехническими схемами, целесообразнее приобрести готовый заводской регулятор или УШМ, оснащённую этой функцией.

Крепление к сетевому шнуру

Руководство по эксплуатации устройства

Основное правило при эксплуатации болгарки с самодельным регулятором оборотов – соблюдение режима работы и отдыха. Дело в том, что двигатель, работающий на «отрегулированном» напряжении, особенно сильно греется. При шлифовании на пониженных оборотах важно делать частые перерывы, чтобы обмотки коллектора не сгорели.

Также крайне не рекомендуется включать инструмент, если регулятор оборотов выставлен на минимум – пониженного напряжения не хватит на прокрутку ротора, ламели коллектора останутся в режиме короткого замыкания, обмотки начнут перегреваться. Открутите переменный резистор на максимум, затем, включив УШМ, снизьте обороты до нужной величины.

Соблюдение правильного порядка включения и регулировки позволит эксплуатировать болгарку неограниченно долгое время.

Кроме того, следует понимать, что регулировка скорости оборотов на болгарке происходит по принципу водопроводного крана. Прибор не увеличивает количество оборотов, он может только понижать их. Из этого следует, что если максимальная паспортная скорость 3000 об/мин,то при подключении регулятора оборотов, болгарка будет работать в диапазоне ниже, чем максимальная скорость.

Внимание! Если УШМ уже содержит в себе электронные схемы, например, уже оборудована регулятором оборотов, то тиристорный регулятор работать не будет. Внутренние схемы прибора просто не включатся.

Видео: самодельный регулятор оборотов УШМ

Оснащение болгарки схемой регулировки оборотов двигателя, повысит эффективность использования прибора. и расширит его функциональный диапазон. Также это сэкономит технологический ресурс шлифовальной машины и увеличит срок её службы.

Владельцам электроинструмента хорошо известно, что любая техника нуждается в периодическом обслуживании. Одни узлы требуют смазки, другие – изнашиваются и подлежат замене. Но чаще всего мастера эксплуатируют приспособление до тех пор, пока детали не начнут высыпаться из корпуса. И тогда приходится предпринимать экстренные меры для восстановления нормального режима работы инструмента. Как можно выяснить, что сломалось, проверить болгарку на работоспособность и выполнить ремонт своими руками?

Для чего применяется УШМ и как устроена

Угловая шлифовальная машина (УШМ), или «болгарка», прочно вошла в бытовую и производственную жизнь не только мастерового человека, но и простого обывателя, которому нравится комфортно решать слесарные и столярные задачи. Популярность этого электроинструмента обусловлена простотой, универсальностью и многофункциональностью применения.

С помощью различных дополнительных насадок болгарка может резать металл, шлифовать различные поверхности, очищать их от ржавчины или старых лакокрасочных покрытий. В арсенале УШМ есть такие функции, как заточка режущих инструментов, штробление бетонных стен, резка керамической плитки или камня.

Устройство болгарки

Конструктивно болгарка представляет собой электродвигатель мощностью от 500 до 2000 Вт, который преобразует силу электрического тока во вращательное движение. Этой же цели служит планетарный редуктор, состоящий из двух основных шестерней с прямой или конусной зубчатой передачей. Вращение шпинделя рабочего вала осуществляется в режиме прямой передачи, скорость определяется соотношением числа зубьев редуктора. Некоторые болгарки оснащены электронным блоком плавного пуска двигателя и регулировкой скорости вращения.

Тип электродвигателя – асинхронный, однофазный. Электродвижущая сила возникает при взаимодействии обмотки ротора в магнитном поле статора, неподвижно закреплённого в корпусе. Благодаря угловой передаче вращательного момента, значительно повышается уровень безопасности при работе. В случае заклинивания диска в вязком материале, не происходит реактивного вращения корпуса инструмента, что предотвращает возможные травмы оператора.

Многие испытывали на собственной практике явление реактивности при работе электродрели. Когда сверло заклинивает, например, в твёрдой древесине, корпус прибора начинает с силой вращаться в обратном направлении, вырывается из рук и может привести к травме или даже увечью.

Диагностика неисправностей в работе УШМ

Признаки неправильной работы болгарки для чуткого уха и зоркого глаза появляются задолго до фактического выхода из строя инструмента. Перед тем как окончательно поломаться, болгарка обычно начинает подавать сигналы бедствия. Это может быть:

• повышенная вибрация корпуса во время работы;
• чрезмерное искрение щёток коллектора;
• утробное гудение мотора во время включения;
• треск редуктора изломанными зубьями или пересохшими без смазки шестернями;
• подклинивание подшипниками вращения вала ротора или их пронзительный скрип во время разгона;
• специфический запах или даже дым, исходящие из корпуса УШМ.

Чтобы спасти болгарку от крупного и дорогого ремонта, следует внимательно относиться к техническому состоянию инструмента и своевременно реагировать на изменения в его работе.

Если в работе болгарки появились первые симптомы неправильной работы, необходимо срочно провести диагностику прибора и найти причину неполадок. Для этого нужно проверить две основные системы прибора – электрическую и механическую.

Проверка электрической части

Электрическая часть болгарки состоит из:

• электродвигателя;
• кнопки включения;
• электронного блока управления пуском и скоростью вращения.

Электродвигатель, в свою очередь, делится на две основные части – статор и ротор (или якорь).

Задача мастера состоит в том, чтобы последовательно проверить все эти системы и обнаружить причины неполадок в работе. Для этого понадобится мультиметр или тестер.

Проверка цепей питания

Прежде всего необходимо проверить целостность электрошнура сетевого питания. Многие неурядицы могут происходить только из-за того, что в кабеле имеются повреждения и питание прибора происходит неравномерно. Шнур должен быть совершенно целым, без признаков повреждений. Во время работы он не должен греться или искрить в местах перегибов и соединений с розеткой или болгаркой. Если хотя бы одно из этих условий не соблюдено, шнур следует отремонтировать или заменить.

При помощи тестера, включённого в режим вольтметра, проверьте входное напряжение в УШМ, оно должно соответствовать паспортным показателям: 220 В. В режиме амперметра измеряется потребляемый ток – он не должен превышать значение 6 А.

Проверка блока пуска и управления

Далее следует произвести тестирование кнопки пуска и электронного блока управления. Возможно, контактная группа включения прибора в работу окислилась или засорилась. Если прибор оборудован системой плавного пуска, диск должен разгоняться до рабочих оборотов постепенно, без резкого набора скорости. При помощи мультиметра надо удостовериться, что напряжение при включении кнопки передаётся в электрическую цепь.

Если при работе болгарки было замечено, что щётки в месте соприкосновения с коллектором чрезмерно искрят или диск вращается неравномерно, скачкообразно меняя количество оборотов в минуту, то, скорее всего, к этому причастны обмотки статора или якоря. Так как статор менее подвержен перегрузкам – он лишь создаёт магнитное поле, то чаще всего внимание следует уделить ротору электродвигателя.

Диагностика ротора – как «прозвонить» якорь тестером?

Чтобы убедиться в исправности ротора, необходимо «прозвонить» его тестером.

Установив тумблер мультиметра в положение 200 Ом, последовательно измерить сопротивление обмоток на двух соседних ламелях якоря. Если сопротивление везде одинаковое, значит, якорь цел и работоспособен. Если на какой-либо из пар ламелей тестер показывает отличное от остальных значение, в этом месте произошло межвитковое замыкание. Якорь подлежит ремонту или замене.

Диагностика работы ротора УШМ

Межвитковое замыкание, как правило, возникает при перегреве инструмента во время работы. Изоляция обмоток оплавляется и это приводит к тому, что соседние витки, состоящие из медного провода, приходят в соприкосновение. В результате нарушается баланс электродвижущей силы и это приводит к провалу мощности при определённом положении якоря.

Диагностика статора электродвигателя

Если якорь оказался исправным, процедуру тестирования следует провести со статором, аналогичным способом измерив сопротивление обмоток. Межвитковое замыкание в статоре характеризуется всплесками повышения оборотов болгарки при включении. Двигатель ни с того ни с сего начинает «бешено» вращаться на повышенной скорости.

Дефект изоляции в обмотках статора исправляется ремонтом или заменой. Ремонт, как правило, заключается в перемотке медного провода.

Для перемотки катушек статора используется специально изготовленный шаблон. Как правило, его делают из фанеры. Размер шаблона определяют с запасом в 10 мм на каждую лобную часть. Для того чтобы провод не соскакивал с фанеры во время намотки, по бокам к ней прикрепляют щёки.

Делается перемотка в домашних условиях при наличии необходимого инструмента и приспособлений. Важно подобрать медный проводник с сечением, точно соответствующим исходному. Количество витков обмотки также менять нельзя.

Видео: как перемотать статор электроинструмента

Проверка механической части машины

Механическая часть УШМ состоит из:

• редуктора;
• стопорной кнопки фиксации шпинделя;
• фланцевого крепления рабочего инструмента;
• подшипников вращающегося вала ротора.

Для определения неисправностей механической части болгарки необходимо вскрыть корпус редуктора, выполненный из алюминиевого сплава. Как правило, крышка редуктора крепится четырьмя шурупами, которые надо открутить, чтобы получить доступ к шестерёночной паре.

Осмотр шестерней редуктора

Осмотр зубчатой передачи редуктора заключается в том, чтобы определить прочность крепления шестерней, наличие достаточного количества смазки и целостности зубьев.

Проверка стопорной кнопки

Стопорная кнопка фиксации шпинделя представляет собой подпружиненный стальной шток, который не даёт вращаться рабочему валу. Кнопка используется при смене режущих дисков. Поломки стопорного штока обычно возникают при заклинивании диска или включении электродвигателя с нажатой кнопкой.

Осмотр фланца для крепления насадок

Крепление диска болгарки (или другой рабочей насадки) производится при помощи фланцевого резьбового зажима. Они выходят из строя крайне редко, так как просты в устройстве и эксплуатации. При осмотре следует обратить внимание на состоянии резьбы на валу, при необходимости её можно смазать солидолом, графитовой смазкой или Литолом.

На практике часто встречается ситуация, когда фланцевая гайка «безнадёжно» затянулась на диске, а ключи не помогают даже при большом физическом усилии. Такое может произойти, например, при разрыве диска. Открутить гайку поможет следующий способ:

1. В тисках закрепляется металлическая пластина толщиной до 2 мм.
2. Остатки диска ломаются и скусываются плоскогубцами.
3. Мотор болгарки включается.
4. При помощи закреплённой пластины из-под гайки «выкрашиваются» остатки диска.
5. Когда пространство под фланцем освободится, он легко открутится.

При выполнении данной операции необходимо пользоваться средствами личной защиты: перчатками и защитными очками – осколки диска летят с большой скоростью и могут нанести травму.

Проверка подшипников вала ротора

Проверка работы подшипников на валу ротора заключается в их визуальном осмотре. Исправный подшипник должен иметь однотонный цвет (без синевы, которая возникает в случае перегрева детали, и подтёков смазки), при прокручивании должен вращаться легко, без звука. Если это не так, подшипник ремонтируется или меняется.

Общие правила ремонта электроинструмента

Если при диагностировании УШМ были определены причины неисправности, приступать к ремонту нужно с соблюдением определённых правил.

• прибор должен быть выключен из электросети;
• ремонт следует производить на хорошо освещённом, незахламлённом столе или верстаке;
• следует соблюдать порядок разборки и, соответственно, обратной сборки прибора.

Если запомнить расположение деталей внутри механизма сложно, рекомендуется их сфотографировать.

Когда прибор разобран, его категорически запрещено включать в электрическую сеть.

Основные причины неисправностей болгарки и их устранение

Ниже представлены наиболее часто встречающиеся проблемы и способы их устранения.

Горят (искрят) щётки коллектора

Искрение в коллекторе чаще всего наблюдается в тех случаях, когда пришло время заменить угольные щётки. Обычно это происходит после нескольких лет эксплуатации УШМ.

Стандартные щётки рассчитаны на 7000 часов работы, после чего стираются.

На болгарках предусмотрена упрощённая система замены щёток, поэтому ремонт выполняется довольно легко и быстро:

1. Отвинтить плоской отвёрткой две пластмассовые крышки по обе стороны кожуха.
2. Извлечь из гнёзд старые щётки.
3. Протереть коллектор спиртовым тампоном, так как на ламелях остался нагар от работы старых щёток. Также можно использовать пинцет с ватой или ветошью, смоченными в одеколоне.
4. Установить в гнёзда новые щётки.
5. Завинтить пластиковые крышки.
6. Проверить УШМ в работе.

Видео: замена щёток болгарки поможет устранить искрение

Болгарка не включается

Чтобы определить точную причину данной неисправности, необходимо обследовать электрическую цепь прибора. Начинать целесообразно от розетки и заканчивать тестированием электромотора. После того как место прерывания цепи найдено, следует восстановить течение электрического тока в инструменте. Чаще всего причиной обрыва становится запыление или окисление клемм или контактов пусковой кнопки.

Поломка кнопки фиксации шпинделя

Дефект носит чисто механический характер. Случается это при заклинивании круга или при сильном засорении полости штока. Замену диска в таком случае поможет произвести специальный ключ для фланца, который, как правило, всегда есть в комплекте продаваемого инструмента. Удерживать вал от проворачивания можно с помощью рожкового ключа. У основания фланцевого крепления есть специально проточенная плоскость под ключ.

Видео: ремонт фиксатора шпинделя в домашних условиях

Двигатель перестал работать

Если напряжение на двигатель подаётся, но он не вращается, нужно проверить состояние щёток и подшипников. Щётки могут запасть, подшипники – заклинить.

1. Если щётки запали, их надо тщательно очистить, а затем продуть гнёзда, в которых они расположены. Дополнительно следует проверить уплотнительные резинки на крышках, закрывающих гнёзда щёток. Ведь именно от них зависит изоляция щёток и коллектора от пыли.
2. Если причина остановки двигателя в подшипниках, их необходимо снять с вала ротора, отремонтировать или заменить. Иногда достаточно промывки и смазки, чтобы старый подшипник продолжил свою работу.

УШМ работает урывками, не развивает полную мощность

Мотор УШМ работает рывками, если образуется межвитковое замыкание в катушках ротора. Наиболее распространённая причина – ненормированная работа инструментом, в результате которой происходит перегрев мотора. Перематывать катушки якоря – дело довольно сложное и кропотливое, без определённых навыков обречённое на неудачу. Поэтому при выходе якоря из строя рекомендуется заменить деталь целиком, вместе с подшипниками. Номинал запчасти должен в точности соответствовать номиналу оригинала.

Болгарка сильно греется

Чаще всего корпус УШМ сильно греется из-за неправильной эксплуатации аппарата. Так как болгарка оборудована электродвигателем асинхронного типа, увеличение рабочей нагрузки на него никак не влияет на скорость вращения. Неопытного пользователя это может вводить в заблуждение, в результате чего он продолжает работать без перерывов неограниченное время. Но делать этого нельзя. В паспорте каждого инструмента указано оптимальное время эксплуатации УШМ под нагрузкой, обычно оно составляет 5–7 минут. После этого рекомендуется сделать перерыв в 1 минуту или дать болгарке поработать на холостом ходу.

При работе инструментом важно соблюдать правильный порядок остановки болгарки. После отключения пусковой кнопки нужно дождаться полной остановки двигателя. Если вращающуюся болгарку положить на землю или пыльный пол, через вентиляционные отверстия будут засасываться мелкие частички песка. Они попадут внутрь двигателя и будут стирать защитный изоляционный слой.

Болгарка не набирает обороты

Если инструмент оборудован электронным блоком управления скоростью вращения вала, сбой в его работе может привести к тому, что под нагрузкой число оборотов вала «плавает». Скорее всего, произошло замыкание на плате, блок управления следует заменить.

Поломка редуктора

Шестерни передаточного редуктора играют важную роль в подаче вращательного движения от электродвигателя к рабочему инструменту. Кроме того, в нём происходит понижение оборотов и, соответственно, увеличение мощности. В болгарках мощностью до 1100 Вт применяют прямозубые шестерни. Если мощность двигателя превышает этот показатель, применяются косозубые шестерёнки, которые имеют большую прочность на излом.

Если при включении мотора из редуктора доносится хруст или скрежет, болгарку нужно немедленно отключить. Работать с таким редуктором нельзя, это приведёт к тотальному срезанию оставшихся зубьев шестерёнок. После полной остановки двигателя нужно снять крышку редуктора для установления точного «диагноза».

Если причиной посторонних звуков окажется скол зубьев, повреждённые шестерни необходимо заменить. При этом следует тщательно очистить полость их вращения от смазки и металлических осколков, которые образовались от предыдущего механизма. После замены деталей нужно полностью обновить смазку внутри редуктора.

Видео: как отремонтировать и отрегулировать редуктор

Если болгарка при работе дымит

Увлёкшись обработкой камня или шлифовкой металла, легко не заметить, как инструмент перегрелся. Если работа не будет остановлена, очень скоро из-под кожуха начнёт выходить клубами едкий вонючий дым. Это горят обмотки якоря, в которых, не выдержав тепловой нагрузки, плавится изоляционный слой. Если не прервать работу, болгарка может сгореть.

Если вы почувствовали неприятный запах, надо немедленно выключить болгарку и выдернуть сетевой кабель из розетки.

К разборке инструмента можно приступать только после полного остывания корпуса и прекращения выделения едких испарений.

Чрезмерное искрообразование на коллекторе

Веер искр, вылетающий из-под щёток коллектора, свидетельствует, как правило, о нарушении изоляции на якоре или замыкании между проводами в обмотках. В этом случае следует прекратить работу и выключить УШМ из сети. Далее необходимо разобрать корпус и детально исследовать якорь болгарки. Самый простой вариант ремонта – полная замена якоря.

Сломались подшипники

Если с подшипниками что-то не так, болгарка сильно вибрирует и шумит под нагрузкой, в звуке преобладает низкочастотный гул. Связано это с тем, что повреждённый подшипник начинает гудеть во время работы. Вибрация возникает от появления дополнительного люфта на втулках крепления вращающегося вала. Неисправность эта устраняется путём замены подшипников. Для этого необходимо сделать следующее:

1. Извлечь щётки из щёткодержателей.
2. Снять пластмассовый корпус, выкрутив крепёжные винты.
3. Снять крышку редуктора и отсоединить ведущую шестерню.
4. Извлечь вал якоря вместе с крыльчаткой охлаждения и подшипниками.
5. При помощи съёмника отделить подшипники от оси вала.
6. Собрать конструкцию в обратном порядке.

Видео: как поменять подшипник на болгарке

Если болгарка гудит, но не вращается

Если вал болгарки не вращается, наиболее вероятны две причины, обе связаны с механической частью инструмента.

1. Заклинил редуктор.
2. Заклинили подшипники.

Для проверки версий следует выключить болгарку и попробовать провернуть диск инструмента вручную. Если шпиндель не вращается или вращается туго, причина кроется не в электрической части, надо разбирать редуктор и искать причину там.

Если не работает плавный пуск

Если не работает плавный пуск, причина кроется в неисправности электронного блока управления. Решение проблемы – замена блока целиком. Разбирать блок и искать причину проблемы может лишь специалист, имеющий соответствующие знания и диагностические приборы.

Профилактическое обслуживание углошлифовальной машины

Неожиданной поломки можно избежать, если регулярно проводить не только визуальный осмотр, но и техническое обслуживание инструмента. Регламенты профилактики производитель обычно указывает в паспорте. Для того что бы болгарка служила долго и без «сюрпризов», следует:

• своевременно проводить техническое обслуживание инструмента;
• соблюдать нормы эксплуатации и хранения;
• избегать длительной работы инструмента под нагрузкой на сниженных оборотах;
• не допускать защемления рабочей части инструмента;
• следить за механизмами и своевременно менять изношенные детали.

Если болгарка работала на пониженных оборотах двигателя, перед выключением её необходимо выдержать около минуты на «холостом ходу». Это даст возможность двигателю восстановиться, урегулирует температуру обмоток.

Профилактическая разборка, очистка и смазка механических частей увеличит срок службы инструмента в несколько раз. Такое несложное обслуживание позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Оптимальными условиями для хранения углошлифовальной машины являются сухие помещения, защищённые от резких перепадов температуры воздуха. При длительной консервации инструмента предпочтительной является упаковка его в полиэтиленовый мешок в картонной коробке.

Все ремонтные работы, проводимые с электроинструментом, должны строго соответствовать нормам безопасности. Ни в коем случае нельзя разбирать корпус при включённом в сеть приборе. Рядом с местом разборки не должны располагаться ёмкости с горючими и легковоспламеняемыми материалами.

Ремонт болгарки своими руками следует выполнять с большой осторожностью и без спешки. Негативные последствия манипуляций с силовым и/или электронным блоком могут повлечь превращение мелкой поломки в полную отбраковку шлифмашины, и тогда ее не спасет даже профессиональный мастер.

Болгарка – правила работы электрошлифовальным инструментом

Угловую шлифовальную машинку именуют «болгаркой» только на ремонтных просторах бывшего СССР по прозаичной причине – ее производством единолично занимался завод «Элтос-Болгарка» в г. Пловдив. Скоростной отрезной круг является незаменимым помощником при обработке самого прочного металла, при обустройстве сайдинга на потолок , при раскрое арматуры, листов, профилей и множестве других ремонтных операций. Не менее популярны шлифовальные возможности болгарок – они позволяют устранить заусеницы, шероховатости как с металла, так и с камня или мрамора.

За последние 40 лет ассортимент болгарок колоссально вырос, но правила обращения с этим удобным и многофункциональным инструментом особо не изменились. Более того – ремонт часто предотвращается соблюдением простых эксплуатационных рекомендаций :

• Не снимайте кожух над абразивным кругом без крайней необходимости. Если же этого избежать нельзя, обязательно работайте в защитных очках и оберегайте инструмент от любых боковых касаний ;
• Не обрабатывайте дерево, ДСП, МДФ и схожие материалы – для этого имеются пилы и ножовки;
• Держите болгарку крепко и уверенно – при заклинивании диска весь инструмент может вырвать из рук, он получит сильные повреждения и повлечет опасность серьезных травм;
• Работа любой болгарки сопровождается наличием характерных искр – остерегайтесь их попадания на электропроводку, шнур питания и любые другие горючие материалы;
• Любая заготовка – разрезаемая или шлифуемая – должна быть надежно закреплена. Даже если предстоит резка замурованного в бетон арматурного прута при возведении ленточного фундамента из профнастила , следует убедиться в прочности всей конструкции до нажатия кнопки «Пуск» на шлифовальной машине;
• Не давите на деталь для ускорения работы. Принцип работы абразивных кругов заключается в стирании материала заготовок и не нуждается в большом прижимном усилии . Точность движений при работе с болгаркой столь же полезна, сколь вредна грубая сила.

Ремонт инструмента – опора на знание ее конструкции и здравый смысл

Любая угловая шлифовальная машина состоит из следующих узлов и механизмов, в расположении и состоянии которых следует уверенно разбираться:

• Якорь. Внутренняя часть электрического двигателя, вращающаяся при работе инструмента с регулируемой угловой скоростью. Чем выше скорость вращения якоря, тем больше мощность шлифмашины. В отличие от морского «собрата», якорь в электрооборудовании тормозить не должен ни при каких обстоятельствах;
• Коллектор – отдельное место (площадка) на якоре, куда выведены силовые и управляющие обмотки. Уже из названия ясно – здесь происходит коммутация сигналов на двигатель и управляющий блок. Коллектор хорошо виден после съема корпуса – пластины контактов отполированы и имеют значительные размеры;
• Электрощетки – специальная разновидность проводников для подвода тока от силового кабеля к коллектору. В рабочем состоянии слабо и ровно искрят, их свечение видно через вентиляционные отверстия в корпусе болгарки;
• Редуктор – особое механическое устройство в передней части шлифовальной машины. Предназначено для передачи механической энергии вращающегося якоря к вращающемуся же диску. При этом корректировке подлежит как скорость вращения рабочего диска, так и развиваемая им мощность;
• Статор – часть электродвигателя болгарки, в которой вращается якорь (ротор). Наиболее сложная часть инструмента, ввиду строгой точности запрессованных в нее обмоток. Перемотка статора болгарки своими руками – процедура авантюрная, лучше ее доверить специализированной мастерской;
• Ручки-держатели, силовой кабель с вилкой и корпус с управляющими и регулирующими приборами.

Крайне желательным помощником в ремонте будут компоновочные и электрические схемы, а также подробная инструкция именно для той модели болгарки, которую требуется починить. К сожалению, многие производители подобными излишествами свои устройства не обременяют. В таком случае необходимую информацию можно почерпнуть у всезнайки-интернета и не проводить ремонт болгарки своими руками в расчете на «авось, там все просто», разумеется, если не хотите купить по итогам ремонтных процедур новый инструмент…

Ремонт болгарки своими руками – устраняем типичные неисправности

Главным принципом в ремонте любого электрического оборудования является постулат «двигайтесь от простого к сложному».

Будь то бытовой электропатрон или турбина на гидроэлектростанции – ремонтная последовательность должна исключать элементарные неисправности в первую очередь. Электрику и электронику не зря называют «двумя науками о контактах». Типичные неисправности болгарок вкупе с методиками их устранения таковы:

• Инструмент внезапно перестал подавать признаки жизни. С вероятностью 90 % можно заключить, что ток из розетки не попадает на электрощетки. То есть проблема заключается либо в силовой вилке, либо в самом проводе, либо в механизме кнопки «Пуск». Достаточно разобрать корпус и «прозвонить» кабель обыкновенным тестером на предмет наличия обрывов – очень часто достаточно заменить провод, и болгарка заработает, как новенькая;
• Провод с вилкой гарантированно целы, а инструмент по-прежнему обездвижен? Необходимо разобрать пусковой механизм, причем желательно промаркировать снимаемые контакты – если впоследствии их подключить неверно, то может сгореть обмотка или заклинить якорь. Заменить пусковую кнопку можно на любую аналогичную, рабочие параметры маркируются на ней вполне разборчиво;
• Кнопка «Пуск» и силовой провод находятся в работоспособном состоянии, а болгарка трудиться не желает? Пришла пора заняться шеткодержателями. Очень часто достаточно зачистить контактные пластины на коллекторе, и появляется долгожданная искра и ровное гудение механизма. Если его нет, то необходимо осуществить замену щеток. Ресурс этих устройств обычно ограничен несколькими годами. Ряд моделей болгарок выпускается с припойным соединением электрощеток, выпаивать и ставить новые нужно в комплекте, их частичная замена не допускается;
• После замены внимательно осмотрите старые электрощетки – если они обладают неравномерным износом, это является явным признаком смещения центра тяжести инструмента или его подвижной внутренней части. Лучше обратиться в специализированную фирму по ремонту сложного электрооборудования – самостоятельно отрегулировать баланс без опыта вряд ли получится.

Замена щеток относится к «вершине первого уровня» при самостоятельном исправлении неисправностей в электрошлифовальных машинах. Можно и дальше расписывать ремонтные рекомендации, как разобрать редуктор болгарки, перемотать ее обмотку или перенастроить электронную начинку. Но серьезные поломки требуют серьезного же подхода к работе. Если этот редуктор вы никогда не видели, как же вам удастся его починить? Шанс на включение болгарки зависит от вашего здравого смысла – экономия на профессиональном ремонте обернется потерей всего инструмента.

Даже самый качественный инструмент через какое-то время может сломаться, не говоря уже о дешевом «ширпотребе». Болгарка также не является исключением. Этот инструмент приобрел популярность из-за своей многофункциональности и удобства в работе. Существует большое количество моделей болгарок, устройство которых и принцип работы существенно не отличается друг от друга. Во время эксплуатации инструмент может сломаться. Ремонт в мастерской выйдет в кругленькую сумму, поэтому многие умельцы осуществляют ремонт болгарки своими руками.

Устройство болгарки

Болгарка во многих случаях является незаменимой вещью. Как и с любым другим инструментом, с ней следует обращаться довольно бережно. Чтобы качественно выполнить ремонт болгарки своими руками, необходимо знать, как она устроена.

Якорь.

Эта деталь располагается внутри электрического двигателя и во время работы начинает вращаться. Чем выше будет скорость его вращения, тем больше мощности у болгарки.

Коллектор.

Представляет собой обособленное место якоря, на котором располагаются управляющие и силовые обмотки. С помощью коллектора осуществляется подача сигналов на блок управления и двигатель.

Электрические щетки.

Эти элементы используются для подведения тока от силового кабеля к коллектору.

Редуктор.

Располагается в передней части болгарки. Благодаря ему в процессе вращения передается механическая энергия от якоря к диску.

Является одной из частей двигателя с расположенным внутри якорем. Эта деталь по своей конструкции является самой сложной , потому что в нем очень точно запрессованы все обмотки.

Кроме того, в устройство инструмента входит его корпус, кабель с вилкой и ручки-держатели.

Перед тем как приступить к ремонту болгарки своими руками, лучше всего иметь перед собой компоновочную и электрическую схему и подробную инструкцию , которая соответствует определенной модели. Ремонтировать инструмент своими руками следует, обладая определенными знаниями.

Ремонт болгарки

Ремонтируя какой-либо инструмент, обычно начинают с самого простого и заканчивают самым сложным. Осуществляя ремонт болгарки своими руками, также придерживаются этого правила.

Бывают ситуации, что инструмент перестает работать и не включается. Причина этого чаще всего заключается в том, что в щетки перестает поступать электрический ток. Вся проблема в этом случае будет либо в проводе, либо в вилке, или просто сломался пусковой механизм. Для устранения неисправности следует разобрать болгарку и проверить , нет ли в кабеле разрывов. Как только провод будет заменен, инструмент начинает нормально работать.

Болгарка не работает, но провод и вилка не повреждены. В этом случае ремонт Вместо своими руками будет заключаться в том, что разбирают пусковой механизм. Все элементы, которые будут сниматься, необходимо маркировать. Это делается для того, чтобы впоследствии можно было правильно его собрать. В противном случае может заклинить якорь или сгореть обмотка. щеток пускового механизма можно подобрать любую подобную кнопку.

Если пусковой механизм и провод в порядке, но инструмент по-прежнему не работает, то проблема, скорее всего, в держателях щетки. Обычно для появления искры и запуска механизма необходимо зачистить пластины с контактами. В случае неудачи следует заменить имеющиеся припойное. Обычно они бесперебойно работают около двух лет. Необходимо заметить, что некоторые модели болгарок имеют щеток соединение. В этом случае выпаивать и устанавливать новые следует только в комплекте. Частичную замену произвести нельзя.

После замены старых четко на новые необходимо внимательно их осмотреть. Если довольно серьезными виден неравномерный износ, значит, подвижная часть болгарки или центр тяжести сместились. В этой ситуации стоит обратиться к специалисту , потому что устранить неисправность и отрегулировать центр тяжести своими руками практически невозможно.

Более определенных неисправностями, ремонт которых требует шестерен навыков и знаний, считаются:

• заклинивание подшипников;
• выход из строя управляющей электроники;
• деформация корпуса;
• поломка зубьев кожух редуктора;
• выход из строя статора или якоря;
• выход из строя коллектора.

Если имеются механические дефекты болгарки, то необходимо больше внимание уделить состоянию большой шестерни, хвостовика и втулок. Если обнаружен неравномерный износ шатка валов или зубьев, то необходимо как можно быстрее заменить изношенные части.

Правила эксплуатации

Для того чтобы избежать ремонта болгарки своими руками, необходимо соблюдать следующие важные правила эксплуатации.

Знаменитый японский бренд Makita пользуется заслуженной популярностью у потребителей всего мира. Вся продукция марки Макита выделяется высоким качеством, эргономикой, доступными ценами. А грамотный российский потребитель старается выжать из инструмента больше, чем он может дать. УШМ Makita имеют свою предельную прочность.

Ремонт болгарки Макита своими руками не представляет особой сложности и может быть выполнен как в сервисном центре, так и самостоятельно, поскольку свободно можно приобрести нужные запчасти. Неисправности болгарки и способы их устранения подробно рассматриваются в прилагаемой инструкции.

Особенности конструкции болгарки Makita

Болгарка – это углошлифовальная машина, получившая такое название только на просторах бывшего СССР. Конструктивно, любая углошлифовальная машина (УШМ) устроена одинаково.

Принцип действия болгарок Makita основан на превращении электрической энергии в механическую. Это приводит к вращению вала, на который устанавливается диск для резки, шлифовки, полировки. А угловой она называется по той причине, что в используемом редукторе крутящий момент передается под углом 90º.

Поскольку охлаждение электродвигателя в болгарках Makita обеспечивается за счет всасывания внешнего воздуха через вентиляционные отверстия, рабочие детали болгарок Makita покрываются специальным защитным порошковым лаком, препятствующим оседанию пыли. Конструктивно в болгарках Макита предусмотрена лабиринтовая система уплотнителей и герметизирована кнопка «Пуск».

Но каждая фирма для привлечения покупателя внедряет в конструкцию свои изюминки. Не обделена этим и болгарка Makita. Болгарки Макита условно делятся на мощные и небольшие.

Болгарки Makita маркируются в зависимости от мощности электродвигателя.

К конструктивным особенностям углошлифовальных машин Makita относятся:

• Наличие лабиринтового устройства, защищающего подшипники от попадания грязи и пыли.
• Обмотки электродвигателя в болгарках большой мощности защищены бронированным покрытием.
• Углошлифовальные машины Makita оборудуются специальной системой, защищающей инструмент от рывков при пуске, под названием Super-Joint-System.

Несколько слов о системе SJS. Система препятствует воздействию обратного удара, исключает рывки и заклинивание рабочего органа, защищает электродвигатель от перегрузок.

В системе использована пружина, цель которой, передавать усилия от ротора на шестерни редуктора. Пружина выполняет роль буфера, препятствует появлению рывков при запуске и остановке. Эта конструкция значительно снижает вибрацию и обеспечивает плавность работы УШМ Makita

Болгарки Makita разделены на классы по размеру ширины рабочего диска. Болгарки условно разделены на три класса: легкие, средние, тяжелые. В свою очередь, каждый класс делится на болгарки для профессионалов и для бытовых нужд. У профессиональных моделей болгарок Makita повышенный запас мощности, интегрированная система безопасности, увеличенный рабочий ресурс. Профессиональные болгарки отлично выдерживают большие нагрузки на протяжении длительного времени.

Бытовые углошлифовальные машины Makita имеют высокие эксплуатационные характеристики, но очень демократичные цены. У болгарок макита может быть использован диск с максимальным диаметром 230 мм.

В зависимости от диаметра диска и делятся ушм Makita на классы:

• Диаметр 115-125 мм характеризует легкий класс. Легко удерживаются одной рукой за корпус, выполняющий роль рукоятки. Но профессиональные болгарки этого класса могут оборудоваться задней ручкой, в которую встроена кнопка включения инструмента;
• Диаметр 150-180 мм относит болгарку Makita к среднему классу. В данную категорию входят профессиональные и любительские модели, оснащенные электродвигателями различной мощности. У современных моделей устанавливается поворотная задняя ручка;
• Диаметр 230 мм характеризует болгарки тяжелого класса. В этом классе выпускаются болгарки Makita исключительно для профессионалов. Эти машины рассчитаны на работу по бетону, камням, кирпичу и т.д. В их конструкции заложены все современные системы защиты потребителя от травм.

Модели болгарки Makita выпускаются для дисков диаметрами 115 мм, 125 мм, 150 мм, 180 мм и 230 м.

В болгарках большой мощности предусмотрена замена угольных щеток без снятия крышки корпуса статора.

Болгарки Makita различной мощности отличаются по внешнему виду. У профессиональных болгарок мощностью свыше 1000 Вт большой корпус и удобная задняя ручка. Ручка оборудована защитными антивибрационными накладками черного цвета. Болгарки мощностью до 1000 Вт имеют удобный корпус, который и выполняет роль ручки.

На болгарках Makita установлен быстросъемный кожух. Такая конструкция позволяет быстро снимать защитный кожух.

Необходимый для ремонта инструмент

Ремонт своими руками углошлифовальных машин Makita, требует использования определенного инструмента. Не обойтись без набора отверток. Предпочтительнее, чтобы они были оборудованы храповым механизмом. Лучший вариант, воспользоваться аккумуляторным шуруповертом. Для ремонта электрической части Болгарки Макита, понадобится тестер, прибор для определения короткозамкнутых витков ИК-2. А еще заготовьте рожковый ключ, съемники подшипников, молоток, наставку из мягкого металла. Ну и не обойтись без нужной смазки , обтирочных материалов, жидкостей для смывки старой смазки.

Начинать ремонт ушм своими руками надо с подготовки рабочего места, установки правильного освещения. Вам понадобится схема углошлифовальной машины нужной модели и предлагаемая инструкция.

Любые неисправности электроинструментов делятся на два типа: электрические и механические.

Рассматривать ремонт узлов болгарки Makita будем на примере схемы ушм Makita 9565.

Возможные электрические неисправности

Электрические неисправности болгарки Makita можно разделить на неисправности цепей управления, поломку ротора и неисправность статора.

Как устранить неисправности в цепях управления болгарки Makita

Если ваша болгаркаМакита не включается, наибольшей причиной может быть поломка в цепях питания и управления.

Чтобы добраться до компонентов цепей управления, надо снять заднюю крышку корпуса поз.38, выкрутив самонарезной винт 4×18 поз.39. Выключатель ST115-40 К9565 поз.28 крепится в держателе выключателя поз.27. Держатель выключателя закрывается крышкой поз.29, которая крепится на корпусе мотора поз.33.

К выключателю подходит кабель питания поз.37. При помощи тестера проверьте целостность цепей от контакта вилки к клеммам выключателя. Выключатель поз.28 управляется рычагом поз.30. От контактов выключателя проверьте цепь до угольных щеток поз.42.

В цепях управления самым слабым звеном являются угольные щетки. В болгарке Makita 9565 применены угольные щетки CВ-318 с автовыключением,поэтому проверяйте щетки.

В профессиональных болгарках устанавливаются регуляторы оборотов. В болгарках макита мощностью более 1000 Вт предусмотрена установка системы мягкого пуска. Такой системой оборудована ушм Makita 9077SF.

При выходе из строя выключателя неисправность устраняется его полной заменой. При обрыве или поломке подводящего питание провода неисправность устраняется заменой целого провода или удалением поврежденных его частей.

Процесс включения осуществляется при помощи рычага поз.30. Если вы разобрали корпус болгарки для ремонта или обслуживания, перед сборкой смажьте пазы перемещения рычага силиконовой смазкой.

Проверка электродвигателя

Кроме цепей управления в электрическую схему болгарки входит ротор и статор. Это сложные узлы, ремонт которых рекомендуется выполнять в специализированных центрах. Но для российских умельцев ничего недоступного нет. Мы рекомендуем свои .

Как отремонтировать статор болгарки Makita

На выход из строя статора поз.24 болгарки указывает появление запаха гари, перегрев корпуса болгарки, самопроизвольный набор оборотов болгарки. В корпусе болгарки поз.33 статор крепится четырьмя саморежущими винтами 4×70 поз.21. Для предотвращения нанесения повреждений, статор закрывается защитой поз.20.

Ремонт статора болгарки Макита состоит в определении короткого замыкания или обрыва обмоток. Лучше всего выполнить диагностику статора специальным прибором, называемым ИК-2. Статор считается неисправным, если видны следы потемнения обмотки, определен обрыв или короткое замыкание витков обмотки.

Просто. Надо перемотать его обмотки.

Как отремонтировать ротор болгарки Makita

При перегреве болгарки, появлении запаха гари, увеличении искрения в районе коллектора необходимо обратить внимание на целостность ротора поз.13.

Схема болгарки Макита

Демонтаж ротора сопряжен с выполнением последовательной разборки. Чтобы извлечь ротор, его надо освободить от редуктора поз.3. Для этого надо открутить шестигранную гайку М6 поз.4. Чтобы открутить гайку, надо одной рукой зажать ротор. Второй рукой, при помощи рожкового ключа, открутить гайку против часовой стрелки.

Снимите гайку, вытащите плоскую шайбу поз.5, извлечь коническую спиральную шестерню поз.6, снять стопорную пружину поз.7. Покачивая ротор в стороны аккуратно вытащить его из корпуса редуктора поз.3. Сняв стопорное кольцо поз.8, при помощи съемника стащите подшипник поз.9.

В болгарке Makita 9565 применен подшипник 6001LLB.

Осталось снять плоскую шайбу поз.10 и крышку редуктора поз.11.

Перед Вами внешний вид ротора болгарки Makita 9565 с надетой изоляционной шайбой поз.14, плоской шайбой 7 поз.15, подшипником поз.16 и пыльником резиновым 22 поз.17. В болгарке со стороны коллектора используется подшипник 627zz. Российский аналог 80027.

Ремонт ротора заключается в его замене на новый или отремонтированный. Отремонтировать ротор можно и самостоятельно, но надо не только терпение, оснастка, материал. Это вид работы высокого класса.

Механические повреждения

Кроме электрической части в болгарку входит и механическая часть, главным узлом которой является редуктор.

Как отремонтировать редуктор болгарки

Редуктор состоит из корпуса, ведущей и ведомой шестеренок. Ведущая шестерня надета на вал ротора. Ведомая шестерня крепится на шпиндель поз.50.

На болгарке Makita 9565 ведомая шестерня запрессована на шпиндель. А в модели болгарки Makita 9558HN ведомая шестерня крепится на валу при помощи шпоночного паза.

Неисправности редуктора связаны с выходом из строя зубьев шестеренок. Шестеренки слизываются или скалывается часть зубьев.

Ремонт редуктора болгарки Makita заключается в замене пары косозубых шестеренок. Замена шестеренок производится только в паре.

Для снятия ведомой шестеренки не обойтись без пресса или специального съемника. Не стоит использовать молоток, поскольку корпус редуктора изготовлен из хрупкого материала.

Сборка болгарки Makita 9565

Перед сборкой болгарки Makita проверьте целостность всех деталей, их чистоту. Сборку начинают с установки на шпиндель подшипника и ведомой шестерни.

Сборка шпинделя

На шпиндель поз.50 надевается пыльник поз.51, крышка корпуса поз.53, корпус подшипника поз.54. В корпус подшипника вставьте предварительно смазанный подшипник 6201LLB. Напрессуйте ведомую шестеренку поз.56. на шпиндель. Шпиндель собран.

Установка ротора в корпус редуктора

Отремонтированный или новый ротор с надетыми подшипниками вставляете в корпус редуктора, надеваете, согласно чертежу, все детали, насаживаете ведущую шестеренку и фиксируете гайкой.

В процессе установки ротора в корпус редуктора контролируйте запрессовку подшипника. Правильно установленный ротор легко проворачивается в корпусе редуктора.

Установка ротора в корпус статора

В корпус статора вставляется собранный редуктор с ротором, на который напрессован подшипник со стороны коллектора, закрытый защитным резиновым пыльником, и проверяется легкость прокручивания. Осталось установить собранный шпиндель в корпус редуктора.

Собранный шпиндель вставьте в корпус редуктора поз.3, предварительно проложив резиновое кольцо поз.55 и смазав болты поз.52 герметиком.
Обслуживание Макиты GA 5030 \ Чиним Makita 5030

Видео: Обслуживание Макиты GA 5030 \ Чиним Makita 5030 \ Repair of power tools \ maintenance tool

Все операции по сборке механической части болгарки сопровождаются обязательной деталей. Особое внимание уделяйте процессу накладывания смазки в редуктор болгарки.

Здесь важно не только ее качество, но и количество. В корпус редуктора болгарки укладывается смазка в объеме 1/3 объема редуктора.

Собрав механическую часть болгарки, каждый раз перед закручиванием крепежных винтов проверьте легкость вращения редуктора, провернув его за шпиндель.

На заключительном этапе осталось установить угольные щетки, надеть заднюю крышку корпуса и проверить работоспособность инструмента.

В болгарках Makita 9565 установлены угольные щетки CB-325. Своевременная замена угольных щеток не только сохранит ротор, но и продлит срок службы всего инструмента.

Как правило, угольные щетки меняются после 7000 часов работы или при износе до 8 мм длины. В экстренных случаях можно воспользоваться . Но при первой же возможности надо установить родные.

Если ваша болгарка после сборки работает без посторонних шумов, без рывков, вас можно поздравить. Задача по ремонту болгарки Makita выполнена.

Rebobinarea statorului polizorului faceți-o singură: o secvență de acțiuni

Producția angro a mașinilor de rectificat manual a fost inițiată в URSS в 1940 году. Denumirea “bulgară” a primit această Adaptare datorită faptului că fost produsă pentru prima oară în micul orraș bulvet un brevech, уход за собой.

Dispozitivul este bulgar.

Astăzi, nici o producție nu poate face для лучшего инструмента. Cu toate acestea, orice unealtă se rupe o singură dată, dar multe părți pot fi reparate în condițiile de viață.

Partea electrică arde adesea. Motivul pentru aceasta poate fi:

• căldura puternică din cauza suprasarcinilor mari;
• Surge de putere;
• apa care se intinde pe сверхпроводящий;
• scoasă brusc din soclu;
• apăsați butonul și așa mai departe.

Cele mai frecvente defcțiuni pe care le puteți încerca să le reparați sunt spargerea înfășurărilor statorului. Acest lucru se datorează в основном supraîncărcărilor mari.Rebobinarea statorului polizorului cu propriile mâini astăzi este foarte posibilă. Cu toate acestea, o astfel de activitate necesită o anumită experienceță și cunoștințe relatedante.

Cel mai adesea motorul electric eșuează din mai multe motive caracteristice:

• lichidarea este ruptă;
• цепь магнитного разрыва;
• Непрерывная активация совокупности ячеек.

Semnele unui stator rupt

Diagrama schematică a dispozitivului de reglare a revoluțiilor polizorului.

Când crește tensiunea, puterea scântei crește în trepte. Și cel mai adesea doar o perie este expusă acestui fenomen. Drept urmare, izolația plăgii de sârmă de pe bobina statorului se rupe.

Când colectorul scânteie puternic, înseamnă că ancora are o echilibrare slabă. Atunci când verificați colectorul crește tensiunea, sunetul motorului trebuie să crească încet și ușor, în timp ce nu trebuie să existe vibraii.

Odată cu apariția rezonanței, putem vorbi despre echilibrul slab realizat.Necesită reparația motorului.

Dispozitivul bulgar

Diagrama conexiunii motorului colectorului.

Основные принципы работы:

Armătura este o componentă rotativă, având o înfășurare pentru a crea cuplul dorit, care este transmisă la cutia de viteze a motorului electric. Același înfășurare – это статор, заботьтесь о том, чтобы împărțit în mai multe părți. Uncurent Electric Vine la bobina printr-o perie de carbon i intră în ancora. Apoi curentul wine la peria următoare și așa mai departe, până când toate sectoarele statorului sunt implate.

O ancoră este instalată в статоре acest. Acest element de proiectare a polizorului este considerat cel mai dificil, deoarece aproape toate bobinările sunt presate în el.

Statorul motorului are acelai аспект. Diferențele caracteristice sunt: ​​

• Размеры магнитной цепи;
• viteza firului;
• sârmă.

Atunci când energia electrică trece prin bobina armăturii, apare un câmp магнитная забота interacționează constant cu același câmp de stator.Această interacțiune pornește motorul. Uneori magneții permanenți fac parte din stator. De exemplu, astfel de component au un motor de ștergere a motorului. Мотор-коллектор Fiecare имеет возможность работать с наконечником натяжения. La schimbarea valorii, este posibil să se ajusteze numărul dorit de rotații.

Defecțiunile caracteristice ale statorului sunt: ​​

• lichidare;
• răsuciți scurtcircuitul;
• arderea arsurilor;
• defalcarea suprafeței izolatoare.

Схема проверки мотора коллектора.

Cutia de viteze menține o anumită viteză i viteză. Mașina de rectificat este destul de disponibilă in mediul casnic. Este necesară numai demontarea prealabilă a dispozitivului.

Pentru a mișca capul, trebuie să deșurubați urubul care fixează placa de plastic. Toate părțile vor fi vizibile, cu excepția cutiei de viteze care ascunde Capsule metalic. Nu permite ca cutia de viteze să fie foarte fierbinte. Pentru a scoate cutia de viteze, deșurubai cele patru uruburi.Astfel, toate detaliile mecanice ale bulgarilor vor fi expuse.

Când dispozitivul este conectat la priză i discul Accelerează la viteze mari, aceasta înseamnă că înfășurarea statorului – un scurtcircuit la îurare. Statorul necesită reparații, cel mai adesea are nevoie de rebobinare.

Se pare că rebobinarea statorului este o activitate de complexitate sporită. Există opinia că este aproape imposibil să se efectueze o astfel de muncă la domiciliu. Până la urmă, uneori, ambalajele cu моторный экспериментальный отказ от астфель-де-лукури.Cu toate acestea, având experiencea corespunzătoare și anumite cunoștințe tehnice, este posibil să reparați un stator ordinar trifazat în câteva ore, cu toate lucrările pregătitoare.

nainte de a începe reparația i derularea, statorul trebuie curățat de murdărie și scos din canelurile vechiului înfășurare. Acest lucru se face cu ajutorul periilor de oțel. N plus, izolația deluxerată este îndepărtată. Пентру а фасилитатор изолятор, статорул эстеинмуиат улей де трансформатор инкэлзит, уход за изолятором рэмасэ.

Ce ar putea fi necesar pentru a repara statorul?

Uneltele necesare pentru lucru: clește rotund, riglă, etriere, clește, perforator, perie de oțel, megger.

Pentru munca maestrului vor fi necesare:

• линия;
• șubler vernier;
• clește;
• clesti nasul rotund;
• clește de tăiere;
• ciocan de oțel;
• ciocan de lemn;
• perie de oțel;
• Burghiu Electric;
• мегометру;
• лак.

După curățarea statorului de murdărie, este necesar să efectuați următoarea secvență de acțiuni:

• pungile metalice sunt verificate;
• burții sunt îndepărtați;
• tifturile care dețin nucleul sunt strânse;
• резиновая изоляция, определенная в соответствии с требованиями;
• aibe de împingere, marginile miezului, vopsite;
• Izolarea canelurilor se face.

Ремонт электрических двигателей

Реверсивный коллектор двигателя.

Май întâi, rămășițele frontale ale înfășurării sunt întrerupte. Apoi se face o nouă înfășurare. Ea se face pe ablon, fixată pe axă, care deține două plăci mari. Este foarte important să obțineți valoarea potrivită în astfel de activități. Sârmă cu un anumit diametru trebuie să aibă un sigiliu maxim. Două bobine sunt Inserate in corpul statorului. Concluziile se fac din sârma magnetului, care este izolată cu tuburi flexibile din plastic și cambrică.

nainte de a începe montarea înfășurării, соответствует технологическим процессам, проверке simetria sloturilor.Dacă acestea nu închid bobina, garniturile temporare sunt instalate pentru a превентивная зона ухудшения состояния, которая может быть загорелой, а затем воспламеняется бобина.

Bobina, care va trebui să fie așezată, este montată direct deasupra suprafeței canelurii sub gaură. Prin Intermediul unei plăci speciale se реализовать монтареа дирижерильор де бобина.

Pentru a evita traversarea firelor, care sunt situate în canelură, ele sunt așezate înight aceeași ordine ca i înfășurarea ablonului. Locația dioctorilor trebuie să fie strict paralelă.

Când efectuați următoarea operație, carcasa statorului este rotită într-o singură diviziune. Se așează în canelura celorlalte bobine din grupul inițial de bobină. După aceea, plăcuțele intermediare sunt instalate în caneluri. Pinii grupului de bobine sunt înșurubați la conturul external al bobinelor cu un nur. Aceste capete trebuie să fie paralele cu terminalele bobinei. О методе подобного este folosită pentru montarea părții inferioare a bobinelor următorului grup de bobine. Această operație Continental Până când toate canelurile bobinelor care sunt include in această etapă sunt complete umplute.

După încheierea lichidării, bobinele statorului sunt spulberate. Manșoanele trebuie să aibă o anumită sizes, în funcție de sizesiunile statorului. Grosimea materialului pentru căptușeală este de 0, 2 мм. În acest caz, Lungimea manșonului trebuie să depășească sizesiunea statorului. Aproape întotdeauna excesul este de 1, 5 мм.

Materialul căptușelii este un carton electric special. Un film rezistent la căldură este înfășurat pe partea superioară a acestuia. Designul care rezultă împachetează banda adezivă.Apoi, bobinele bobinelor sunt montate în canelurile statorului și se verifică mișcarea liberă a armăturii.

Bobină complete formată legată de o bandă de păstrare, apoi acoperită cu lac. Finalizarea tuturor lucrărilor este de uscare complete, după care statorul va fi complete operation.

Перемотка электродвигателя

| HECO All Systems Go

У вас возникли проблемы с электродвигателем, и вы только что получили ответ из магазина: его нужно перемотать. Что такое перемотка электродвигателя и почему они говорят, что это необходимо? Что происходит с двигателем, из-за которого его нужно перемотать? И что это за разговоры о VPI по сравнению с изоляцией методом «окунуть и запечь» – нужны ли они вообще? Имеет ли значение, куда вы возьмете электродвигатель для перемотки? Если вас беспокоят такие вопросы, то вы попали в нужное место.

Зачем нужна перемотка двигателя

Если вам сказали, что ваш электродвигатель требует перемотки, это означает, что катушки закорочены, заземлены или повреждены иным образом. За отказами двигателя может быть множество проблем, требующих перемотки, и большинство из них проявляются в виде неисправной изоляции и / или заземленных / закороченных катушек.

Нарушения изоляции могут иметь несколько различных форм, в том числе обмотки с закороченными между витками или фазами, между катушкой и заземлением на краю паза.Эти конкретные проблемы обычно могут быть связаны с загрязнением, истиранием, скачками напряжения, общим возрастом машины или вибрацией.

Температурный износ – еще одна частая причина нарушения изоляции двигателя. В основном, это происходит, когда изоляция перегревается из-за плохого соединения в клеммах двигателя, заблокированного ротора, приводящего к высоким токам в статоре, чрезмерной нагрузке, превышающей номинальные параметры двигателя, или чрезмерных реверсах и пусках.

Что необходимо для перемотки электродвигателя

Перемотка электродвигателя включает три основных этапа: снятие или снятие изоляции с обмотки (катушек), вставка и подключение новой обмотки (катушек) и изоляция всей обмотки.Однако процесс перемотки не обязательно так прост, как может показаться.

Сбор данных обмотки

Технику необходимо будет собрать данные об обмотках, так как у большинства двигателей есть существенные различия в обмотках, даже если они имеют одинаковую мощность, скорость и напряжение. Эти данные включают: количество прорезей, размер провода, количество катушек, количество витков на катушку, критические размеры, связи и параметры изоляции. Эти данные используются для воспроизведения оригинального двигателя, а также для предложения улучшений конструкции для повышения производительности и увеличения средней наработки до отказа.Эти данные должны быть проверены либо программой проверки данных обмотки EASA, либо другими программами, которые доступны для подтверждения того, что расположение обмоток соответствует или превышает данные паспортной таблички и характеристики двигателя.

Это важный шаг, так как кто-то ранее мог неправильно перемотать двигатель, и если вы не проверите данные, вы можете скопировать ошибку, сделанную ранее в ремонтной мастерской. Проверка данных помогает предотвратить это.

Выгорание и зачистка

После сбора всей ключевой информации существующие обмотки двигателя удаляются из сердечника двигателя.Это начинается с помещения статора двигателя в высокотемпературную печь, обычно называемую печью для выгорания или выгорания. Вы должны убедиться, что печь регистрирует температуру печи и температуру детали, чтобы двигатель не перегрелся и не повредил изоляцию жилы. В духовке также должна быть система водоотвода, чтобы тепло не выходило слишком далеко за пределы допустимого диапазона. Эта стадия выгорания может занять несколько дней для более крупных блоков и приводит к превращению изоляции в золу.Следующим шагом после его охлаждения является физическое снятие обмоток с сердечника статора, обычно называемое зачисткой. В большинстве случаев вы собираете данные намотки до и после процесса снятия изоляции. Испытание на потери в сердечнике следует проводить до начала процесса печи, а также после него, чтобы убедиться в целостности железной изоляции сердечника.

Изготовление катушек

Далее следует собственно изготовление катушек. Ключевые параметры этого процесса включают наслоение, натяжение проволоки и подсчет количества витков на катушке.Имейте в виду, что процесс изготовления катушек со случайной намоткой и катушек с произвольной намоткой может быть разным. Катушки с произвольной намоткой изготавливаются в ремонтной мастерской с использованием ведер с магнитной проволокой и намоточных головок, чтобы сделать катушку нужной длины. Бухты форм изготавливаются производителем, который специализируется на бухтах и ​​имеет необходимую проволоку, ленты, прессовое оборудование, разбрасывающее оборудование, возможности тестирования и т. Д.

Установка и подключение обмотки

После изготовления катушек они устанавливаются в пазы статора и затем подключаются.При установке катушек процесс меняется, работаете ли вы с обмоткой со случайной намоткой или с формованной обмоткой, но это один и тот же базовый процесс вставки катушек и изоляции в сердечник двигателя. Затем вы должны соединить катушки вместе, чтобы сформировать полную обмотку. Блокировка и фиксация обмотки – важный фактор, который следует учитывать в этом процессе. Если обмотка не закреплена должным образом, механическое движение может вызвать сбой обмотки.

Испытание обмоток катушки

В течение всего процесса перемотки проводится несколько тестов, чтобы убедиться в целостности и качестве обмоток катушки.Эти тесты выполняются в соответствии со стандартами IEEE и EASA. После завершения перемотки следует процесс изоляции (иногда называемый лакировкой).

Изоляция новой обмотки электродвигателя

Помимо обеспечения электрической изоляции, используемый лак также предотвращает перемещение катушек, связывает несколько катушек вместе и защищает обмотки от загрязнения.

Один из двух подходов может быть использован для нанесения изоляции на вновь намотанные катушки: более традиционный метод пропитки и пропитки лака или технологически продвинутый процесс пропитки под давлением в вакууме (VPI).Для электродвигателей большего или более высокого напряжения вы также можете увидеть катушки B-стадии (богатые смолой).

Лак Dip

Погружение в лак, иногда называемое лакировкой или «окунание и запекание», включает нагревание новой обмотки, погружение ее в емкость с лаком (это может быть вода или эпоксидная смола), а затем нагревание в духовке для полного отверждения лак или смола. Это традиционный метод для ремонтных мастерских после завершения перемотки. Традиционное окунание лака также используется при ремонте двигателя.Однако на новых обмотках простую пропитку лака следует заменить пропиткой под вакуумом.

Пропитка под вакуумом

В VPI используются тщательно контролируемые циклы вакуума и давления для проникновения в обмотки и покрытия их объемом от 4 до 5 мл эпоксидной смолы без растворителя. Причина, по которой он заменяет более традиционный подход к нанесению лака, заключается в преимуществах, которые он предоставляет: он обеспечивает превосходные характеристики в суровых условиях, повышает эффективность за счет лучшей теплопередачи, менее подвержен загрязнению и снижает вибрацию змеевика.Многие ремонтные мастерские не вложили значительных средств в системы VPI. К сожалению, эти магазины не могут предложить это передовое решение. Однако это должен быть предпочтительный используемый метод.

Катушки ступени В на электродвигателях

В некоторых больших двигателях (от 12 кВ до 15 кВ) используются катушки B-каскада. Змеевики B-ступени – это богатые смолой катушки, изготовленные из эпоксидной ленты и имеющие репутацию прочных и долговечных. Для двигателей, которые уже используют катушки B-ступени, часто лучше реализовать традиционный подход к изоляции катушек, а не VPI.Опытный специалист по электромоторам может дать вам совет в этой области.

Заключение

Вам сказали, что ваш электродвигатель требует перемотки? В HECO мы не просто перематываем ваш двигатель – мы внимательно изучаем его конструкцию, чтобы предложить модификации, которые снизят вероятность его поломки в будущем и обеспечат еще лучшую производительность. Мы аккредитованы EASA и соблюдаем самые строгие процедуры ремонта и восстановления, которые позволяют нам предоставить вам ремонт высочайшего качества, который снизит затраты на M&O для вашего силового агрегата электродвигателя.Свяжитесь с нами сегодня и позвольте нам помочь вам со всеми вашими потребностями в трансмиссии!

Электропроводка статора угловой шлифовальной машины

Угловые шлифовальные машины

Сетевые угловые шлифовальные машины с током от 4-1 / 2 до 6 дюймов, 13 А, с пусковой рукояткой. Проводная угловая шлифовальная машина с напряжением от 4-1 / 2 до 6 дюймов, 13 А, с пусковой рукояткой. 9999 долларов. Добавить в корзину. Добавить в мой список. . Проводная угловая шлифовальная машина 7 дюймов, 15 А с корпусом, вращающимся на 180 градусов. Проводная угловая шлифовальная машина 7 дюймов, 15 А с корпусом, вращающимся на 180 градусов. 8999 долларов.

Получить цену

3 способа использования угловой шлифовальной машины

16 февраля 2021 г. Выберите насадку с проволочной щеткой для работ по очистке и удалению краски.Зажмите предмет, над которым вы работаете, чтобы он не двигался. Прикладывая проволочную щетку к краю чего-либо, расположите угловую шлифовальную машину так, чтобы щетка вращалась от предмета, который вы шлифуете, а не в него. Попробуйте удалить грязь с садовых инструментов.

Узнать цену

Угловая шлифовальная машина

Для компаний, работающих со сжатым воздухом, есть две воздушные угловые шлифовальные машины для дисков 125 мм. Критерий входа для угловых шлифовальных машин – диаметр диска. Откройте для себя свои угловые шлифовальные машины Metabo 100–150 мм с диаметром диска до 150 мм или угловые шлифовальные машины 180–230 мм с диаметром диска от 180 до 230 мм.Все модели оснащены защитным кожухом

Узнать цену

Проволочные щетки для угловых шлифовальных машин

Стальные проволочные щетки для угловых шлифовальных машин. Anvil предлагает большой ассортимент проволочных щеток для большинства угловых шлифовальных машин. Это включает в себя проволочные чашки, щетки для конической резки и проволочные круги, доступные в абразивном нейлоне, латунной проволоке, проволоке из нержавеющей стали, гофрированной стальной проволоке и проволоке с закручивающимся узлом.

Получить цену

Угловая шлифовальная машина: 4 шага (с изображениями

Угол Советы по работе с шлифовальной машиной: недавно я ввел в свой рабочий процесс деревообработки шлифовку под углом, но, к сожалению, это вызывает изрядное подгорание древесины.Мне нужно было найти быстрое и дешевое решение.

Получить цену

G12SN Запасные части для G12SN (дисковая шлифовальная машина)

Makita GA4530R Угловая шлифовальная машина 115 мм 49,95 Makita GA4540R01 Угловая шлифовальная машина 115 мм 1100 Вт Запросите у Makita GA9020S Угловая шлифовальная машина с мягким стартом 9 дюймов (230 мм) 87,95 Что это означает? входит в комплект поставки А и стоит 3,95 за доставку

Узнать цену

Детали угловой шлифовальной машины Chicago

Цвет: нержавеющая сталь, ширина – 3-1 / 2 дюйма, высота – 6 дюймов.Наша цена. 17,96 долларов США. Сравните At. 21,37 доллара. Вы сэкономили. 3,41 доллара США. Номер MFG 00075151.

Получить цену

Угловые шлифовальные машины

Название продукта XtremepowerUS Угловая шлифовальная машина 4-1 / 2 Угловая шлифовальная машина 900 Вт Угловая шлифовка инструмента, 11000 об / мин Средняя оценка: (3,8) из 5 звезд 5 оценок, на основе 5 отзывов Текущий Цена 29,99 долларов 29 долларов. 99 Прейскурантная цена 99,95 долларов США 99 долларов США. 95

Узнать цену

Угловые шлифовальные машины

AG 500-11S Угловые шлифовальные машины. Угловая шлифовальная машина с долговечной угольной щеткой и боковым переключателем для резки и шлифования дисками 4.От 5 до 5. Диаметр диска: 5 дюймов. Вес в соответствии с процедурой EPTA 01/2003: 5,5 фунта. Макс. глубина резания: 1,34 дюйма 169,00 $. Сравнивать.

Получить цену

Milwaukee 15 A 7/9 широкоугольные шлифовальные машины

Широкоугольные шлифовальные машины 7/9 15,0 A обеспечивают производительность и долговечность для самых сложных шлифовальных работ. Двигатель на 15 ампер и мощностью 4,2 л.с. обеспечивает высокую защиту от перегрузок и мощность для самых тяжелых работ. Защита от разрыва без использования инструментов позволяет пользователю

Узнать цену

Что такое устройство плавного пуска? Его работа, схема и применение

Угол пускового импульса определяет, какая часть цикла входного напряжения должна проходить через него.Поскольку переменный ток колеблется между максимальным минимальным пиком, образуя полный цикл в 360 градусов, мы можем использовать угол пускового импульса, чтобы включить тиристор на определенную продолжительность и контролировать подаваемое напряжение.

Получить цену

Якорь для прямой шлифовальной машины Bosch

17 января 2021 г. Якорь для прямой шлифовальной машины Bosch, Подробная информация о двигателе прямой шлифовальной машины в Китае, профессиональном якоре от арматуры для прямой шлифовальной машины Bosch – Hangzhou Electricdrive Technology Co., Ltd.

Узнать цену

Как проверить угловую шлифовальную машину с помощью мультиметра Видео

21 февраля, 2020 Угловая шлифовальная машина с анкерным устройством. Якорь двигателя угловой шлифовальной машины представляет собой токопроводящую обмотку и магнитную цепь, в которую запрессован вал вращения. Он имеет ведущую шестерню на одном конце и пластинчатый коллектор на другом. Магнитопровод состоит из канавок и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг друга.

Получить цену

Детали угловых шлифовальных машин Craftsman

Sears PartsDirect – ведущий поставщик деталей для угловых шлифовальных машин Craftsman.У нас есть запасные части Craftsman, которые помогут вам решить любую проблему, с которой вы можете столкнуться с угловой шлифовальной машиной. У нас также есть аксессуары и инструменты, которые помогут вам максимально эффективно использовать угловую шлифовальную машину Craftsman. Модели (50) Показаны 1 – 20 из 50. 1.

Узнать цену

Как проверить обмотку статора угловой шлифовальной машины

Статор угловой шлифовальной машины представляет собой неподвижную конструкцию в виде сердечника из листовой электротехнической стали . В нем есть пазы, в которых размещается обмотка, скрученная определенным образом, его провода расположены параллельно друг другу, для уменьшения вихревых токов.408-316 Статор для BOSCH GWS6-100 /

Узнать цену

Угловая шлифовальная машина 115 мм

Обмотки статора с полным выводом для увеличения срока службы двигателя; Лопастной переключатель без блокировки обеспечивает автоматическое выключение кофемолки при отпускании устройства; Независимая конструкция коробки и пружинного держателя щеток увеличивает срок службы щеток; Расположенный сверху фиксатор шпинделя обеспечивает максимальную глубину резания.

Получить цену

Craftsman 115.7575 Pre

28 августа 2016 г.Craftsman 3732 Low Angle Block Plane.Craftsman Craftsman 115.6962 Восстановление двигателя [часть 2] «Внутренности» такой дробилки, как эта, состоят из статора, ротора, центробежного переключателя, электролитического пускового конденсатора и выключателя питания. Электропроводка должна быть

Получить цену

WO2006096708A2

Электроинструмент имеет двигатель, имеющий статор, изготовленный путем отдельного формирования полюсных наконечников, элементов возвратного тракта и катушек возбуждения. Катушки возбуждения размещаются на шейках полюсных наконечников, а части обратного пути прикрепляются к полюсным наконечникам.В статоре помещается якорь, имеющий внешний диаметр не менее 0,625 наружного диаметра статора.

Узнать цену

DWE4206 Мини-угловая шлифовальная машина 1010W с №

DWE4206 Мини-угловая шлифовальная машина 1010W с выключателем без напряжения 115 мм Мини-шлифовальная машина DWE4206 оснащена высокоэффективным двигателем, предназначенным для повышения производительности в сложных условиях. Он имеет выключатель «без напряжения», который предотвращает автоматический запуск устройства после отключения электроэнергии, который должен быть сознательно сброшен перед подачей питания.Функция плавного пуска

Получить цену

Решенные вопросы по ремонту шлифовального станка Советы по ремонту

Jet 577102 – это настольный шлифовальный станок с двигателем мощностью 1 л.с. На шлифовальном круге есть ограждения. Вентиляционные отверстия и защитный кожух делают кофемолку эффективной. 115 Вольт требуется для работы этой высокопроизводительной кофемолки.

Получить цену

AABTools

DWE4120-B5 Малая угловая шлифовальная машина 115 мм 900 Вт 220 В. Модель № DWE4120-B5. Лопастной переключатель без блокировки обеспечивает автоматическое выключение кофемолки при отпускании устройства; Независимая конструкция коробки и пружинного держателя щеток увеличивает срок службы щеток; Небольшой обхват позволяет пользователю сохранять удобный захват; в результате превосходная эргономика

Получить цену

Запасные части

31 июля 2021 г. Высокая производительность и точная подгонка сочетаются с непревзойденной доступностью и доставкой со складов Bosch.Вы можете быть уверены, что подходящая оригинальная запчасть Bosch вернет вас к работе в кратчайшие сроки. Чтобы заказать оригинальные запасные части Bosch через Интернет, щелкните здесь или позвоните нам по телефону 1-800-346-4103. Заказать здесь.

Получить цену

Результаты поиска

Меню. Дом; Продайте свою машину; Продажа машин; Найти продавцов; О нас; Свяжитесь с нами

Получить цену

Угловая шлифовальная машина с триггером, 230 мм, 2400 Вт,

, 2400 Вт – 230 мм. Мощная широкоугольная шлифовальная машина мощностью 2400 Вт, 230 мм, производительность 6500 об / мин, имеет трехпозиционную боковую ручку

Получить цену

0.Электромотор для кофемолки мощностью 5 л.с.

Электродвигатель для кофемолки 0,5 л.с.

Получить цену

RYOBI УГЛОВАЯ ШЛИФОВКА НА 18 В, МОДЕЛЬ №. P421 РЕМОНТ

3 RY 42 1 01

01001 Зажимная гайка .. 1 2 01

01108 Узел шлифовального круга (115 мм, ключ № 8) .. 1

Получить цену

Аккумуляторные сетевые шлифовальные машины

Шлифовальные машины.К шлифовальным машинам CRAFTSMAN относятся настольные, проводные и аккумуляторные угловые шлифовальные машины V20 *, аккумуляторные, бесщеточные, малоугловые и пневматические шлифовальные машины V20 *. visibility_off Скрыть фильтры.

Получить цену

Щетки для угловой шлифовальной машины с проволокой: A

Щетки для угловой шлифовальной машины с проволокой Обычно товар есть в наличии, но мы свяжемся с вами, если возникнут проблемы с компанией Makita. Звоните, чтобы узнать цену Номер детали: A-98479; Обжимная проволока обеспечивает менее агрессивную, более прочную поверхность кисти и большую гибкость по сравнению с проволокой с узлами или скрученной проволокой.

Узнать цену

Угловые шлифовальные машины для самостоятельного изготовления

Угловые шлифовальные машины обычно доступны для шлифовальных дисков следующих размеров: 4 дюйма – 115 мм.5 дюймов – 125 мм. 6 дюймов – 150 мм. 7 дюймов – 180 мм. 9 дюймов – 230 мм. Меньшие угловые шлифовальные машины работают на более высоких скоростях – 4-дюймовая шлифовальная машина обычно работает со скоростью 10000 об / мин, тогда как большая 9-дюймовая шлифовальная машина

Получить цену

Как проверить угловую шлифовальную машину статора

Угловая шлифовальная машина, дрель, перфоратор. любой инструмент можно отремонтировать с неисправностью. Лучше разбить проверку на несколько основных этапов, и последовательно не спеша выполнять действия. Перемотка статора болгаркой своими руками.408-317 Статор для МОЛОТА BOSCH GWS7-125 / GWS7-115. Фото 220V

Получить цену

Лучшие диски для угловой шлифовальной машины – Обзор руководства

2 июня 2016 г. 20 Лепестковые диски для угловой шлифовальной машины. Они прикреплены к изогнутому алюминиевому стеклу. Они работают с очень высокой скоростью – 80 метров в секунду на угловых шлифовальных машинах и могут выбрасывать части со скоростью 288 километров в час в случае поломки. Они имеют высокую ценность, и вы можете использовать их для шлифования и шлифования квадратных труб.

Получить цену

DWE4001

AABTools – один из ведущих дистрибьюторов малых угловых шлифовальных машин в ОАЭ.Покупайте у нас сейчас, чтобы получить лучшую 100-миллиметровую угловую шлифовальную машину DWE4001-B5, 800 Вт, тумблер, 220 В в Дубае, Абу-Даби и Шарджа.

Получить цену

Перемотка статора 🗓

Отправляете нам свой статор в ремонт? Более 20 лет Ricky Stator занимается перемоткой, модификацией и ремонтом статоров для индустрии Powersports. Отправьте нам изображение вашего статора по электронной почте по адресу: info rickystator. Таким образом, мы можем оценить ваш статор и убедиться, что он подлежит ремонту, прежде чем вы его отправите.Мы не можем отслеживать отправленные нам посылки, только те, которые мы отправляем, поэтому, пожалуйста, сохраняйте информацию об отслеживании или подтверждении доставки. Вы обязаны передать нам свою часть. Чтобы лучше обслуживать вас и сэкономить время, включите в деталь следующую информацию :.

Майк работает над перемоткой статора. Хилари работает над статором. Войти Зарегистрироваться Корзина. Связаться с нами:. Статор перематывает. Мы используем только лучшие доступные материалы и можем перемотать широкий спектр статоров. Чтобы лучше обслуживать вас и сэкономить время, включите в деталь следующую информацию: Имя, обратный адрес, номер телефона и адрес электронной почты Марка, модель и год вашего автомобиля. Сообщите нам, в чем проблема? пример Если проблема носит временный характер, опишите неисправность. Сообщите нам, были ли заменены какие-либо другие электронные детали на вашей машине. Воспользуйтесь нашей формой ремонта и приложите ее к вашей детали. Щелкните здесь, чтобы загрузить нашу форму ремонта.

Перемотка статора генератора

Майк работает над перемоткой статора Хилари работает над статором. Обсуждение в «Гараже» начато knybanjoДек. 14, Войти или присоединиться. Приключенческий всадник. Уведомление об отклонении. Станьте сторонником сайта и получите бесплатную рубашку и просмотр без рекламы. Присоединился: 8 мая, Пробег: 35, Расположение: в зарослях клевера. Если да, то есть ли у вас какой-нибудь совет или инструкция?

Или где я могу найти дополнительную информацию по этому вопросу? Также кто-нибудь знает кого-нибудь, кто до сих пор занимается подобными вещами? KevinMTBDec 14. В зависимости от вашего велосипеда, я почти уверен, что BajaDesigns может перемотать ваш статор.

Если вы выполните поиск по ThumperTalk, вы сможете найти больше информации о людях, перематывающих свои собственные.

Вроде бы прямолинейно. Удачи. Спонсоры ADV. VStromTomDec 15, Зарегистрирован: 26 августа, Оддометр: 1, в прошлом году я видел сообщение, в котором подробно рассказывалось, как перематывать статор. Думаю, это было на сайте KLR, не помню, на каком именно.

Адресовано сделать более крутым и т. Д. Если я найду ссылку, я напишу ответ. Поищите поблизости старый магазин автоэлектроэнергии или электромоторный магазин.Они могут сделать это или дать вам некоторые основы того, как рассчитать количество обмоток и калибр проводов, которые вам нужны для конкретного выхода, по сравнению с исходными обмотками и выходом.

Обслуживание станков переменного / постоянного тока и перемотка

DaveF-Dec 16, См. Эту запись. В конце перечислены несколько проверенных устройств для перемотки статора. Присоединился: 26 июля, одометр: Местоположение: нью-брансуик, штат Нью-Джерси, когда не заблудился в лесу. VStromTomDec 16, я посмотрел, но не смог найти конкретную ссылку, которую видел раньше, но я буду искать.Я действительно выполнил поиск по запросу «как перемотать статор», и появилось много ссылок, некоторые из которых выглядели довольно подробно.

Надеюсь, это поможет. Хорошо, я снял крышку и снова протестировал рядом с катушкой и проверил проводку. Статор зажигания по-прежнему не работает. Вот как я восстановил статор своего мотоцикла, самоката Yamaha yp, который здесь, в Италии, называется Majesty. Это может быть справедливо и для других марок. Я проехал на велосипеде, используя этот восстановленный статор, около миль, и он все еще работает. Я не уверен, что изоляционная краска, которую я использовал, выдержит воздействие моторного масла в качестве оригинала.

Пока все хорошо. На шаге 5 есть изображение с полной схемой подключения. Предложения и критика приветствуются. Вы использовали это руководство в своем классе? Добавьте заметку для учителя, чтобы рассказать, как вы использовали ее в своем уроке.

Это довольно утомительная работа, так как эпоксидную смолу удалить довольно сложно. Вам может потребоваться помощь отвертки, чтобы поднять провод внутри и между полюсами.

Будьте осторожны при разматывании медного провода. Некоторые из его изолирующих кусочков краски, которые все еще прикреплены, острые и могут порезать вашу кожу.Перед тем, как сматывать статор, обязательно подготовьте его поверхность, зачистив напильником или мини-сверлом все острые края. В моем случае этот шаг был абсолютно необходим, поскольку я по ошибке удалил остатки эпоксидной смолы, как вы можете видеть на первом рисунке ниже, с помощью геля для удаления краски. Мне нужно было подготовить 36 маленьких кусочков майларового картона, такого же, как в обмотках трансформаторов, нарезать нужного размера и накрыть ими все полюса.

Приобретите трансформаторный провод из эмалированной медной проволоки диаметром AWG в качестве оригинала.В моем случае это был 0. Я получил свой в цехе перемотки электродвигателей. Пока вы просите провод, возьмите изоляционную краску. Он понадобится вам позже. Global Electronic Services предлагает полный спектр услуг по механическому ремонту и перемотке электродвигателей для электродвигателей всех размеров.

Запросить цену. Что такое услуги по перемотке электродвигателя и восстановлению электродвигателя и зачем они вам нужны? Перемотка – это процесс, который мы иногда используем для ремонта закороченных, заземленных или поврежденных обмоток двигателя.Когда мы выполняем услуги по перемотке двигателя постоянного тока для вашего двигателя, мы можем вернуть перемотанную катушку и переустановить ее с восстановленными якорями или другими компонентами, если это необходимо, чтобы ваш двигатель снова работал должным образом.

Запись соответствующих данных – мы начинаем с записи всех необходимых данных, необходимых для перемотки двигателя, включая количество слотов, количество витков катушки, шаг и необходимый размер провода для создания катушек для перемотки двигателя. После удаления неисправных обмоток мы должны удалить остатки лака, изоляции или загрязнений перед повторной намоткой двигателя.

Используйте кнопки вверху этой страницы, чтобы связаться с нами или получить бесплатное ценовое предложение на наши услуги по обработке и перемотке электродвигателей. У нас есть оборудование, называемое медиа-бластером, которое эффективно удаляет мусор и частицы, не повреждая двигатель.

Пар Очистите статор и покрасьте изоляционной краской – После этого мы очищаем паром статор и все другие части двигателя, чтобы убедиться, что они свободны от загрязнений. Как только все станет чистым, мы красим внутреннюю часть статора изоляционной краской.Затем мы устанавливаем изоляцию гильзы в пазы статора, чтобы катушки не соприкасались с сердечником. Тип намоточной головки, которую мы будем использовать для намотки двигателя, будет зависеть от типа двигателя.

Лицо, выполняющее намотку, проверяет провод на предмет дефектов в процессе намотки. Когда катушки на месте, мы добавляем клинья, чтобы изолировать и защитить катушку.

Добавить шнуровку – Следующий шаг – добавить шнуровку для дополнительной устойчивости. Наконец, мы подключаем новые провода двигателя, после чего проводим тщательную проверку качества.Диэлектрический тест подтверждает целостность и качество обмоток. Последний шаг – прогреть мотор в духовке для окунания в лак.

Лак связывает обмотки между собой и предотвращает перемещение катушек. Это также способ защитить обмотки от загрязнения. Вылечите двигатель и проверьте – Последний шаг – это лечение двигателя, а затем повторное тестирование, чтобы убедиться, что двигатель работает оптимально и так, как задумано. Хотя это кажется интенсивным и сложным процессом, для наших обученных специалистов по ремонту в Global Electronic Services он практически выполняется автоматически.

Наши техники заводили бесчисленное количество двигателей и знают процесс наизусть. Вы можете быть уверены, что, обратившись в Global Electronic Services за услугами по перемотке и ремонту двигателя, вы найдете качественный двигатель, который в конце концов будет работать практически как новый. Спросите техника. Резка шпоночных пазов. Как квалифицированный поставщик услуг, мы всегда обеспечиваем соответствие вашего перемотанного двигателя стандартам OEM и ожидаемой эффективности.

Предоставление вам наилучших услуг по перемотке электродвигателей начинается с полного обзора, чтобы понять, есть ли какие-либо проблемы с вашим электродвигателем, о которых вы не знали во время подачи заявки.Вы должны дать нам согласие перед выполнением любых работ, поэтому мы оба согласны в отношении окончательной стоимости.

Специалисты по ремонту GES ненавидят, когда мы отправляем нашу машину в гараж за одно, а в конечном итоге получаем счет за 20 других. Мы обещаем никогда не делать этого с вами, поэтому у нас есть тщательный процесс цитаты и утверждения.

Наши услуги по перемотке двигателей следуют очень строгому процессу, чтобы обеспечить максимальную скорость и эффективность при минимальном риске для целостности сердечника. Основные элементы нашего процесса включают в себя:Максимальное значение магнитной индукции в воздушном зазоре ограничено магнитным насыщением в железе статора и ротора и обычно составляет около одного тесла-вебера на квадратный метр.

Эффективное или среднеквадратичное действующее напряжение, индуцированное в одном витке обмотки статора в двухполюсном генераторе герц, составляет около вольт на каждый квадратный метр площади, охватываемой витком.

Большие синхронные генераторы обычно рассчитаны на напряжение на клеммах в несколько тысяч вольт. Напряжения, наведенные в отдельных катушках распределенной обмотки на рис. 3, несколько смещены во времени друг от друга.В результате максимальное напряжение на обмотке несколько меньше, чем напряжение на катушку, умноженное на количество катушек.

Как перемотать генератор переменного тока

Форма сигнала, однако, все еще приблизительно синусоидальная. Чтобы использовать всю периферию поверхности статора, вставляются две другие подобные обмотки. Это известно как трехфазная система обмоток. Формы сигналов для трех обмоток или фаз показаны на рисунке 4.

Трехфазная схема имеет ряд преимуществ.

1 stück gardena 319

Для одной обмотки или фазы требуются два проводника для передачи электроэнергии на нагрузку. На первый взгляд может показаться, что для системы, показанной на Рисунке 3, потребуется шесть проводников.

Если, однако, считать, что формы сигналов на рисунке 4 соответствуют токам, протекающим в трехфазных обмотках, будет видно, что сумма трех токов равна нулю в каждый момент времени. Мощность всех трех фаз можно передавать по трем проводам.Это соединение называется звездообразным или звездообразным.

Выходной сигнал может передаваться только по трем проводам, подключенным к трем точкам соединения. Другие преимущества трехфазной системы станут очевидными при рассмотрении электродвигателей ниже. Для обмотки возбуждения требуется источник постоянного тока, как показано на Рисунке 2. В очень малых синхронных генераторах этот ток может подаваться от внешнего источника путем установки на вал генератора двух изолированных медных или контактных колец, соединяющих катушку возбуждения. концы к кольцам и обеспечивают соединение с внешним источником через неподвижные угольные щетки, опирающиеся на кольца.

Docker exec отказал. Нет такого файла или каталога.

Для обмотки возбуждения требуется мощность, которая рассеивается в виде тепла в сопротивлении обмотки.

В больших генераторах это обычно меньше 1 процента от номинальной мощности генератора, но в генераторе мощностью 1 мегавольт-ампер это все равно будет несколько мегаватт.

Для большинства больших синхронных генераторов ток возбуждения обеспечивается другим генератором, известным как возбудитель, установленным на том же валу.Это может быть генератор постоянного тока. В большинстве современных установок в качестве возбудителя используется синхронный генератор.

Для этого на его статоре размещены обмотки возбуждения возбудителя, а на роторе – фазные обмотки. Выпрямитель, установленный на вращающемся валу, используется для преобразования переменного тока в постоянный. Затем ток возбуждения основного генератора можно регулировать, управляя током возбуждения возбудителя. Электрогенератор. Статья СМИ. Информация Печать Печать.

Содержание. Оставить отзыв. Спасибо за ваш отзыв. Введение Синхронные генераторы Ротор Статор Частота Обмотки статора Фазы Возбуждение поля Мощность генератора Высокоскоростные синхронные генераторы Генераторы с водяным колесом Генераторы для автомобилей Генераторы на постоянных магнитах Индукционные генераторы Индукторные генераторы Генераторы постоянного тока.

Загрузить предыдущую страницу. Обмотки статора Максимальное значение магнитной индукции в воздушном зазоре ограничено магнитным насыщением в статоре и железе ротора и обычно составляет около одного тесла-Вебера на квадратный метр.Загрузить следующую страницу. Широкий спектр услуг, перемотка и ремонт электродвигателей до HP.

Повысьте функциональность и эффективность вашего приложения с помощью графика обслуживания с учетом анализа. Найдите подходящий новый или подержанный электродвигатель или привод для любого промышленного или коммерческого применения.

Хотите предотвратить простои в вашем промышленном или коммерческом бизнесе?

Как смонтировать w95 fat32 в linux

Поддерживать стареющее оборудование, чтобы получить от него максимальную отдачу? Закажите подходящий электродвигатель или привод по наиболее конкурентоспособной цене, чтобы начать работу?

Наилучший способ повысить эффективность рабочего места и максимизировать ценность вашего оборудования – это задействовать отраслевой опыт, когда он вам нужен.Наши клиенты доверяют нам устранение простоев и продолжение производства.

Они знают, что могут звонить нам 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. О блоге Контакты. Дни простоя сочтены. Обладая обширным складским запасом и 37-летним опытом работы на протяжении многих лет в сочетании с опытом ремонта электродвигателей и опытом продаж, мы предлагаем правильное решение по правильной цене в нужное время. Получите цитату. Точная динамическая балансировка. Анализ вибрации.

Воспользуйтесь нашим опытом, чтобы сэкономить время и деньги Хотите предотвратить простои в своем промышленном или коммерческом бизнесе? Спросите нас, как быстро и с минимальными затратами мы сможем доставить вам подходящий электродвигатель или отремонтировать его.Это касается перемотки статора генератора переменного тока для использования в генераторе ветряной турбины.

Традиционно не рекомендуется использовать автомобильные генераторы переменного тока в пользу самодельных тихоходных генераторов осевого потока. Другими словами, этого не произойдет. Я использую генератор Hitachi от раннего Datsun, у которого был внешний регулятор, установленный на крыле в моторном отсеке. Я подумал, что это мой первый набег на перемотку генератора, было бы намного проще научиться на таком простом маленьком генераторе на 35 Ампер.

Обратной стороной является довольно низкая выходная мощность, и я, вероятно, не возьму на себя все труды с установкой его на опоре. Как бы то ни было, он служит примером того, как выполняется перемотка генератора, будь то ремонт для автоматического использования или модификация для использования в ветряной мельнице. Вы использовали это руководство в своем классе? Добавьте заметку для учителя, чтобы рассказать, как вы использовали ее в своем уроке. Это относительно просто, 3 длинных болта и отдельно корпус.

Затем снимите щетки полевого подключения с задней стороны корпуса, на разъеме есть буквы F и N, которые являются полевыми и нейтральными.После того, как все разобрано, проверьте подшипники на износ, они должны вращаться свободно, без шума скрежета. Они не должны вращаться, иначе это будет означать, что они высохли.

Начну с осторожности. Исходные обмотки имели 13 витков по 1.

Это попытка увеличить напряжение, которое дает возможность генерировать 12 В при гораздо более низких оборотах. В своей конструкции генераторы вырабатывают 12 В при примерно об / мин и выше. СОВЕТ ДНЯ Этот статор 4 катушки по 13 оборотов против часовой стрелки для каждой из 3 фаз, поэтому нам нужно сохранить аналогичный формат, чтобы перемотанный статор подходил.Эта конфигурация обмотки статора представляет собой “звезду” или “звезду”, о чем свидетельствуют 3 соединенных провода и 3 отдельных провода статора.

Упрощенное объяснение состоит в том, что звезда дает больше напряжения, а треугольник дает больше ампер при заданных оборотах. Поскольку нам нужно больше вольт при более низких оборотах, естественно, мы настроим наши обмотки статора в звездообразную конфигурацию.

Если бы у вашего статора было только 3 соединительных провода с 2 проводами, присоединенными к каждому соединению, то у вас был бы статор, соединенный треугольником.

Между прочим, я спас эмалированный медный провод от старого мотора холодильника, чего он стоит.

Palomar srl

В этой 3-фазной обмотке 4-х катушек в 24 пазах статора мы начинаем со вставки 1-й катушки и пропускания 2-х пазов для других 2 фаз. Даже ввод пускового провода и вывод выходного провода разделены двумя прорезями, как показано на рисунках ниже. Мне указали, что мои фазы не были намотаны с разделением по степени, больше как 60 градусов, что, скорее всего, приведет к низкому выходному напряжению.

Мне следовало оставить пустую щель между выводами проводов, поэтому для исправления этой ошибки потребуется перемотка.Решил добавить щелевую изоляцию на случай замыкания провода на край статора или что-то еще.

Я также использовал стержень из стекловолокна с D-образным профилем, называемый топстиком, чтобы удерживать провода в пазах статора. Наконец, обмотки обрабатываются шеллаком или лаком, чтобы удерживать их на месте, а также для предотвращения вибрации ослабленных проводов, которые могут вызвать короткое замыкание и т. Д.

Решил перемотать статор с правильной степенью разделения фаз и проверить работоспособность, прежде чем делать какие-либо выводы.Между выходными проводами диодного блока должно быть расстояние в 1 прорезь для выходной мощности по фазе.