Как паять радиатор автомобиля видео паяльником: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Как устранить течь радиатора автомобиля

Одним из самых надежных и долговечных методов устранения течи радиатора является пайка. Единственное противопоказание для этого метода – алюминиевый радиатор. Его паять нельзя. Одной из положительных сторон метода является его доступность для выполнения даже неопытному автолюбителю. Сам процесс пайки можно повторять множество раз до достижения нужного результата.

Запомните несколько правил пайки радиатора. Во-первых, при работе нагревайте как можно большую поверхность металла вокруг течи. Во-вторых, при спаивании деталей, испытывающих очень большую нагрузку, покрывайте их толстым слоем припоя. Следите за кончиком паяльника во время пайки и своевременно удаляйте окалину с него специальной пилкой. Перед пайкой поверхности нанесите на кончик специальный состав для удаления окислов. Жало паяльника во время работы покрывайте большим слоем припоя.

Из радиатора обязательно удалите охлаждающую жидкость и подготовьте рабочую поверхность для пайки. Для этого тщательно очистите поверхность спаивания. Кайму сквозного отверстия зачистите, захватывая зону толщиной 5 мм. Рабочую поверхность нагрейте паяльником и нанесите слой канифоли, равномерно распределяя ее. При этом не перегрейте ремонтируемый участок. При повышении температуры металла свыше 315 градусов от канифоли ничего не останется.

Захватите паяльником толстый слой припоя и перенесите его на обработанный и подготовленный элемент радиатора. Затем начните водить острым концом паяльника по ремонтируемому участку. Следя за соблюдением всех условий пайки, качественно залатайте нужные участки радиатора. Если после окончания работы выяснится, что не все трещины заделаны, освободите их от оставшегося флюса, заново нанесите канифоль и распределите ее.

После окончания основного ремонта трещин на отремонтированный участок нанесите дополнительное количество припоя в виде тонкой пленки. Большие по площади отверстия вначале заделывайте подходящим куском металла, а затем запаивайте. При пайке большой трещины выполните процесс в два этапа: после остывания первичного слоя нанесите второй такой же слой.

При выборе паяльника для латания радиатора возьмите как можно более мощный инструмент (не менее 100 Вт). Если используете паяльник, нагреваемый на огне, не забывайте во время пайки вести мониторинг температуры. У электрической модели исследует постоянно наблюдать за шнуром, избегая соприкосновения его с самим паяльником и нагретыми элементами.

Паяльник держите только за ручку. Нагрев рабочей поверхности радиатора и жала паяльника определяйте удерживанием руки на определенном расстоянии от нагретой детали. Стремитесь проводить паяльные работы на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, так как испарения припоя и флюса токсичны.

Как поменять охлаждающую жидкость	Как ставить резину правильно	Как настроить разрезную шестерню
Как поменять сцепление на ВАЗ 2105	Что такое GSM сигнализация и принцип ее работы	Как разобрать блок-фары

Сварка радиаторов автомобилей аргоном и ремонт с помощью полимерного клея

Внутренний ремонт радиатора с помощью химических средств

Ремонт радиатора может быть выполнен и народными методами. Так, когда всяческие химикаты еще попросту не были изобретены, самым эффективным способом борьбы со сломанным теплообменником авто считали обыкновенную горчицу. Ее попросту засыпали в радиатор автомобиля. Так как там циркулирует горячая вода, горчица достаточно быстро разбухает и закрывает собой все небольшие трещины в патрубках.

Так, в любой момент можно приобрести химические средства, которые действуют примерно по этому же принципу. Они часто продаются под названиями «порошковый восстановитель», «восстановительные средства» или «герметики для радиатора».

Как запаять алюминиевый радиатор в домашних условиях?

Как выгодно применить электрический котел протерм, несмотря на дорогую электроэнергию

Решились на самостоятельное восстановление – тщательно ознакомьтесь со всеми тонкостями и особенностями процесса

Очень важно правильно подготовить рабочую поверхность, очистив ее от всех имеющихся загрязнений и убрав остатки лакокрасочного слоя с помощью «наждачки» или специального растворителя

Непосредственно перед пайкой основание обрабатывают обезжиривающими средствами на спирту и тщательно протирают. Помните, что даже незначительное количество влаги или жира на поверхности значительно ухудшит качество полученного результата. От грамотности подготовительного процесса на 90% зависит успех всей ремонтной операции. Дальнейшая последовательность действий будет следующей:

• при использовании железно-канифольной смеси расплавленный флюс наносят на поврежденный участок, полностью закрывая поверхность пайки, тем самым перекрывая доступ воздуха. Затем на паяльник набирают немного припоя и круговыми движениями «втирают» под флюсовый слой. Роль абразива в этом процессе берут на себя опилки, повреждающие оксидную пленку;
• при работе с плавнем полученную смесь предварительно расплавляют в тигле и наносят на подогретое основание. Для пайки потребуется оловянно-свинцово-висмутовый припой.

Первый вариант применим при наличии мелких дефектов на радиаторе отопления, второй – поможет справиться с более серьезными повреждениями. После завершения ремонтных работ необходимо проверить качество полученного шва, а для этого наполняют отопительный прибор водой. Получить лучший визуальный эффект поможет предварительное разведение марганцовки в жидкости. Если на протяжении 2-3 часов протечки на месте шва не обнаружились, то процесс можно назвать успешным.

Зная, как запаять алюминиевый радиатор отопления, и имея хотя бы минимальные навыки пайки, можно без проблем устранить незначительные повреждения на отопительном приборе. Главное – не забывать о мерах безопасности. Работать следует в перчатках, ведь многие используемые вещества достаточно ядовиты, да и от ожогов никто не застрахован. Восстановление необходимо проводить в помещении с хорошей вентиляцией, иначе отравляющие пары нанесут серьезный вред здоровью!

Внутренний ремонт радиатора химическим средством

Устройство газового котла отопления и принцип работы

Большинство специалистов не рекомендуют прибегать к данному способу. Тем не менее, когда нужно срочно ехать, а антифриз течет по асфальту, выбора особо и не остается.

Кстати, метод сработает только с незначительными трещинами. Если в радиаторе торчит камень, то все дела придется отменить.

Учитывая, что все химические средства работают по принципу давно проверенного дедовского способа, то будет проще обратиться к первоисточнику.

Еще в советские времена, когда китайская химическая промышленность не обращала внимания на проблемы автолюбителей, приходил на помощь горчичный порошок. Он засыпается в горловину (при включенном двигателе). Так как жидкость в радиаторе горячая, он разбухает и заполняет трещину.

Если горчица не внушает доверия, в автомагазине можно купить специальное для этих целей средство.

Называются они по-разному: порошковый восстановитель, герметик для радиатора и т.п. Но, как уже говорилось, лучше использовать другие способы, потому что, как и где осядет порошок точно не предсказать, а забить несколько трубок он может с легкостью.

Пайка алюминиевых радиаторов — практические советы

Армирование кладки из газосиликатных блоков

Пайка в домашних условиях

Ознакомившись с теорией, давайте перейдем к практике и рассмотрим довольно простой способ, как паять алюминиевый радиатор с применением железно-канифольного флюса.

Помимо самого радиатора нам понадобятся:

• обычный бытовой паяльник
• канифоль
• оловянно-свинцовый припой
• тигель — огнеупорная емкость
• железные опилки

Как происходит пайка?

Сам процесс пайки выглядит следующим образом:

Поверхность пайки необходимо подготовить самым тщательным образом — очистить загрязнения, зачистить остатки покраски наждачной шкуркой и растворителем. Перед пайкой поверхность следует обезжирить спиртосодержащими препаратами и вытереть насухо. Помните, что от правильности подготовки поверхности в значительной степени зависит успех всей операции.
Приготовим железно-канифольный флюс. Для этого чистый тигель нагреваем на газовой плите либо паяльной лампе. Расплавляем канифоль и, помешивая, добавляем к нему железные опилки из расчета одна часть опилок на две части канифоли.
Расплавленный флюс наносим на паяемую поверхность

Следите, чтобы вся поверхность пайки была покрыта флюсом, который изолирует ее от доступа воздуха.


Важно не только, чем запаять алюминиевый радиатор, но и как запаять. В среду расплавленного флюса вводится припой, которым лудится паяемая поверхность

Для этого на паяльник берется небольшое количество припоя, и он наносится на поверхность под слоем флюса круговыми движениями. Железные опилки при этом играют роль абразива, разрушающего оксидную пленку. А слой канифоли препятствует доступу к поверхности пайки кислорода из воздуха и образованию новой пленки.

Мы описали самый простой способ, который подойдет для пайки небольших дефектов алюминиевых радиаторов. При устранении более серьезных повреждений лучше воспользоваться способом с применением самодельных плавней, которые позволяют получить спайный шов лучшего качества.

Пайка с применением самодельных плавней

Паяльник для применения в быту

Для этого способа понадобятся:

• паяльник;
• канифоль;
• тигель;
• ступка для изготовления плавня;
• оловянно-висмутовый припой;
• поваренная соль;
• хлористый калий;
• хлористый литий;
• сернокислый натрий;
• криолит.

Компоненты для изготовления плавня можно приобрести в специализированных магазинах химреактивов либо заказать в Интернете.

DECORAL Fresh Breeze 500×80

Процесс пайки алюминиевого радиатора с помощью плавня проходит так:

Поверхность под пайку готовится и зачищается аналогично предыдущему способу

Обязательно обращайте внимание на то, чтобы она была сухой и обезжиренной. Попадание влаги и жира на место пайки легко может свести на нет все ваши усилия.
Изготавливаем плавень

Для этого необходимо взять 4% сернокислого натрия, 7% чистой поваренной соли, 56% хлористого калия,10% криолита и 23% хлористого лития. Каждый компонент по отдельности(!) перетирается в ступке до состояния пудры. Компоненты соединяются и перемешиваются до полной однородности. Так как готовая смесь впитывает влагу, хранить плавень необходимо в стеклянной посуде (желательно из темного стекла) с герметично закрывающейся крышкой.  И беречь от попадания прямых солнечных лучей.


Готовый плавень нагревается в тигле до расплавления и наносится на чистую, обезжиренную и подогретую поверхность. Осуществляется пайка оловянно-свинцово-висмутовым припоем под слоем плавня.

После окончания пайки и застывания шва радиатор необходимо проверить на герметичность. Для этого его заполняют водой. Для лучшего обнаружения протекания воду можно слегка подкрасить перманганатом калия (марганцовкой). Если в течение одного-двух часов просачивания воды сквозь спаечный шов не обнаружено, процесс пайки можно считать успешным.

Трудности пайки алюминиевых радиаторов

Пайка алюминиевого радиатора паяльником осложняется формой самого изделия. В зависимости от того где случилась поломка, место может быт труднодоступным, обладать поверхностью предрасполагаемой к растеканию металла и так далее. Осложняется все и высокой активностью металла, приводящей к окислам. При разогревании алюминия до нужной температура очень сложно отследить, как хорошо он прогрелся, так как металл почти не меняет цвет в этой время. Это может привести к переплавлению основного металла.

Способы пайки алюминиевых радиаторов

Существует два основных типа пайки, использующегося при работе с алюминиевыми радиаторами. Первым является использование паяльника, что более доступно, но менее эффективно и удобно. Второй способ – пайка алюминия газовой горелкой дает более эффективный результат, но обходится дороже, а также далеко не у всех имеется соответствующая техника, так как она имеет относительно высокую стоимость.

Пайка алюминиевого радиатора газовой горелкой

В качестве флюса при каждом из способов могут использовать в качестве припоя:

• Кадмий;
• Олово;
• Висмут;
• Цинк;
• Комбинированный флюс;
• Специализированные марки для алюминия.

Подготовка к пайке

Пайка алюминиевого радиатора охлаждения начинается с подготовительного процесса. В первую очередь следует заняться поверхностью основного металла. Здесь идет механическая обработка, чтобы снять частички грязи, пыли и прочих ненужных элементов. После этого следует обработать все растворителем. Это может быть бензин, ацетон или что-либо схожее. Эти процедуры должны помочь избавиться от оксидной пленки.

Пайка алюминиевого радиатора автомобиля требует правильного выбора флюса. Если его требуется приготовить самостоятельно, то это следует сделать еще до разогрева металла. В ином случае нужно просто подготовить его на рабочем месте, чтобы удобно было пользоваться.

Пошаговая инструкция по пайке

Когда все подготовительные процедуры завершены, то можно приступать к нанесению флюса на поверхность основного металла. флюсом нужно покрыть практически всю поверхность пайки. Это требуется сделать для того, чтобы максимально изолировать от влияния кислорода из воздуха, так как он приводит к появлению сложно разрушаемых оксидов. Если флюс не жидкий и работа ведется паяльником, то его нужно предварительно расплавить перед нанесением. При использовании газовой горелки его можно плавить уже на основном металле.

После этого берется небольшая часть припоя и наносится на поверхность под температурным воздействием. Расплавленный металл будет сильно растекаться, так что нужно действовать аккуратно и не брать слишком много припоя. Нанесение нужно делать аккуратными круговыми движениями, равномерно распределяя количество материала по всей поверхности. Он должен распространиться не только на проблемном месте, но и захватить близлежащую область.

Пайка алюминиевого радиатора оловом и прочими видами припоев может иметь свои отличительные нюансы, но принцип проведения процедур практически всегда одинаковый. Сложности вызывают крупные сколы и дыры. Их приходится запаивать в несколько проходов. Понемногу на край поверхности наносится металл припоя. Он остывает и после этого наносится еще один слой, постепенно заволакивая все отверстие. Проблема состоит в том, что припой имеет более низкую температуру плавления, чем основной металл и может быстро расплавиться.

 

Таблица режимов пайки

У каждого припоя есть своя температура плавления, что заставляет мастера подбирать свои температурные режимы для каждого из них. Здесь приведены основные используемые марки:

Марка	Режим пайки	Максимальные параметры прочности получаемых швов, кгс/мм2
АМц	АМг6	Д20
П-300-А	440° С	11	22	–
П-425-А	12	20,8	20,8
34А	550° С	9-10	–	28,8
В-62	510° С	12	–	23,8

Техника безопасности

Во время пайки нужно обеспечить хорошую вентиляцию, естественную или искусственную, чтобы как можно меньше дышать парами металла. Паяльник и горелка никогда не должны оставаться долгое время включенным, когда не используются или без присмотра. Это может привести к возникновению пожара.

Как запаять радиатор: советы, основные материалы и инструменты для пайки (95 фото)

Важной частью автомобиля является радиатор. Его придумали, чтобы избежать перегрева мотора машины

Через время, приходится чинить любую деталь авто, не есть исключением радиатор. В процессе использования появляются разрывы, которые можно подремонтировать.

Чем можно запаять радиатор

В интернете можно найти много фото, как запаять радиатор. Но перед тем, как рассматривать картинки, нужно почитать рекомендации специалистов, иначе ни чего не поймете.

Чтоб все правильно сделать, обратите внимание на процедуру запаивания поврежденной поверхности. Способ ремонта зависит от материала из которого сделан радиатор

В большинстве случаев радиаторы паяют с помощью холодной сварки. Инструкция, как запаять радиатор, заключается в следующем:

• Для удобства и качественной работе демонтируйте радиатор;
• Найдите то место, где может протекать жидкость;
• Для точного вычисления неисправности, заслоните дыры радиатора;
• Погрузите его в воду, над разрывами увидите мелкие пузырьки от воды;
• Испорченную площадь, надо подготовить к ремонту – хорошо ошкурить и обезжирить;
• Берем дозу холодной сварки, разминаем и кладем на трещину.

За счет активатора, холодную сварку, можно превратить в жидкость, которая предназначена для тех мест, куда трудно проникнуть. Дать всему высохнуть, зачистить и покрасить.

Ремонт алюминиевого радиатора

Запаять алюминиевую деталь – трудоемкий процесс. Как же запаять алюминиевый радиатор? Перед ремонтом, нужно подготовить много инструментов, которые продаются в специализированных магазинах.

За счет оксидной пленки алюминия, сплав плохо крепится на трещине, поэтому придерживайтесь такого процесса:

• найдите поврежденную поверхность;
• растопите и смешайте канифоль с железными опилками;
• на повреждение нанесите полученную смесь и растушуйте накаленной паяльной лампой;
• когда флюс окутает поверхность, прибавляйте часть полученной смеси. Таким образом разрушится оксидная пленка;
• если разрыв большой, то пускаем в ход соединение висмута и олова;
• чтоб шов был более надежным, используем плавень – это состав из хлористого калия и лития, криолита, обычной соли, сернокислого натрию.

Полученная смесь греется накаленным паяльником. По окончанию работы проверяем ее результат. В радиатор вливаем воду с марганцовкой, ждем пару часов. Если сочиться нигде не будет, то все сделано правильно. Работаем в перчатках и в хорошо проветриваемом помещении.

Ремонт медного радиатора

Одним и тем же способом паяют радиатор из меди и латуни, это делаю с помощью олова. Для пайки медного радиатора, лучше использовать молотковый паяльник, который работает без электричества. Для нагрева используют паяльный светильник.

Прежде всего, надо зашкурить образовавшиеся трещины, потом обделать цинком хлора. Для его приготовления нужны: цинк и соляная кислота; цинк кладем в кислоту, ждем пока смесь соединится.

Далее нагретой паяльной лампой переносим олово на поврежденный участок. Качество работы проверяем водой, после красим.

Чиним радиатор в домашних условиях

Радиатор относится к одним из самых уязвимых деталей автомобиля. При его неисправности не обязательно обращаться к специалистам, его можно подремонтировать самостоятельно.

Чтоб запаять радиатор своими руками, надо иметь помещение и нужные инструменты.

Для ремонта радиатора достаточно пройти следующие пункты:

• снимите радиатор с автомобиля и слейте жидкость;
• найдите нужные инструменты;
• запаяйте повреждение;
• проверьте результат работы;
• поставьте радиатор на место.

Чтоб добротно устранить проблему, обязательно, демонтируйте ее. При этом будет возможность, обследовать все поломки радиатора и качественно запаять разрывы. Трещины находим с помощью полиэтилена, посудины и воды. Дыры закрываем пленкой, после опускаем в воду. Над трещинами из воды появятся мелкие пузырьки.

Дефектные места моем и зачищаем. Зашкурить можно с помощью бумаги наждачной, надфиля мелкого (полукруглого, тонкого, плоского), железной щетки. К этому этапу надо отнестись серьезно, поскольку от него будет зависеть остальная работа.

Следующим шагом будет обезжиривание, потом запаивание, оно зависит от выбора необходимых инструментов.

Для запаивания радиатора понадобятся инструменты:

• электропаяльник;
• горелка работающая на газу;
• смесь из свинца и олова;
• флюс;
• растворенная спиртом канифоль.

Выбор инструментов для запаивания зависит от материала радиатора, например, медный радиатор паяют припоем с низким градусом расплавления и т.д.

Другие способы ремонта радиатора

Помимо сварки поврежденных участков, можно применять другие способы ремонта:

• Порошок горчичный;
• Куриное яйцо;
• Герметик;
• Аргонно-дуговая сварка.

Порядок пайки

Правильная организация процедуры пайки алюминия предполагает основательную подготовку, без проведения которой не удастся добиться нужного результата. Перед тем как самому паять радиатор, следует внимательно ознакомиться с соответствующей инструкцией. В ней указывается, что подготовительный этап включает в себя зачистку восстанавливаемой зоны и приготовление паяльного состава требуемого качества.

Подготовительные операции

Перед тем как запаять алюминиевый радиатор с помощью флюса на основе канифоли, поврежденный участок подготавливается согласно следующей инструкции:

1. Удаляются остатки старого покрытия и следы загрязнения.
2. Зона пайки зачищается посредством абразива.
3. Сразу вслед за этим ее обезжиривают растворителем.

Прежде чем запаять радиатор, потребуется заранее приготовить флюс в металлическом тигле. Для этого канифоль сначала расплавляется газовой горелкой, после чего в расплав добавляются мелкие опилки железа, взятые в соотношении 1:2 (они выполняют функцию абразива). Одновременно с этим подготавливаемый состав перемешивается до состояния однородной массы.

Используемые при пайке материалы токсичны и выделяют опасные для человека ядовитые пары. Поэтому все операции проводятся при наличии вытяжки или на открытом воздухе. При невозможности выполнить эти условия работающему человеку потребуется респиратор.

Устранение небольших дефектов

Паяльником захватывается небольшое количество припоя.
Круговыми плавными движениями он наносится на заранее обработанное флюсом место.
В процессе обработки важно внимательно следить за тем, чтобы слой припоя распределялся по поверхности по возможности равномерно.

Восстановление значительных повреждений

С необходимостью восстановления значительных по площади алюминиевых поверхностей приходится сталкиваться довольно часто. Потребуется специальный паяльный состав, называемый «плавнем». Перед его применением проводится подготовка обрабатываемой поверхности батареи, как это делалось для небольших участков.

Исходные компоненты для приготовления плавня:

• хлориды калия и лития;
• обычная поваренная соль;
• сульфат натрия;
• криолит.

Подготовленная в определенной пропорции смесь сначала основательно перетирается в ступке до состояния пудры. После этого она пересыпается в тигель, где тщательно перемешивается до однородной массы, годной для получения расплава.

Если полученный порошок сразу не употребляется в работу, он пересыпается в подходящую емкость, закрытую плотной пробкой, и хранится в темном месте.

Порядок пайки с использованием плавня:

1. Поврежденный участок тщательно прогревается посредством газовой горелки.
2. На подготовленное место тонким слоем наносится порция плавня.
3. Повреждение пропаивается оловянно-свинцовым припоем с добавкой малых количеств висмута.

Ремонт радиаторов сложной конфигурации

Возможны ситуации, когда требуется восстановить (распаять) алюминиевый радиатор автомобиля, имеющий множество труднодоступных мест. В этом случае методы, основанные на применении железно-канифольного флюса и приготовленного своими руками плавня, не подходят. Тонкостенные трубки медного или латунного радиатора автомобиля, например, из-за особенностей конструкции паять очень непросто. В указанной ситуации рекомендуется использовать низкотемпературный припой (НТП) с одновременной проклейкой восстанавливаемой поверхности. В перечень рассмотренных подготовительных операций следует добавить необходимость обжима плоскогубцами поврежденного участка радиатора или печки, что позволит уменьшить размеры отверстия.

По ходу пайки обрабатываемая зона сначала тщательно прогревается газовой горелкой, после чего в ее пламя вносится пруток НТП. Периодически проводя им по этому месту, нужно постараться сделать так, чтобы частички припоя цеплялись за края повреждения и постепенно «затягивали» его. На завершающей стадии потребуется герметизировать зону дефекта, используя для этого специальный высокотемпературный клей. С его помощью удается «заделать» все оставшиеся мелкие неровности и изъяны.

Главные причины повреждения радиатора

Находясь в зоне риска автомобильный радиатор, принимает на себя не только встречный ветер. Зачастую камни, ветки, щебень и даже птицы могут радиатор повредить. Водитель должен иногда обследовать его поверхность на предмет наличия повреждений. Это даст возможность на ранней стадии выявить проблемы и принять меры по их устранению.

Выделяют следующие причины повреждения радиатора автомобиля:

1.Механические

Любые повреждения связанные с нарушением целостности и герметичности радиатора. Достаточно даже летящего из-под колёс встречного транспорта камня для того, чтобы повредить радиатор. Как правило, на первом месте находятся лобовые столкновения с другими автомобилями или недвижимыми объектами.

2. Ремонтные

Их тоже можно отнести к механическим повреждениям, но в данном случае причиной нарушения целостности радиатора становится неумелое обращение с инструментом при ремонте автомобиля.

Часто ремонт машины требует демонтажа радиатора. Многие механики, небрежно обращаясь с этим важным элементом системы охлаждения, его повреждают инструментом.

3.Коррозия

Незначительные на первый взгляд повреждения радиатора в виде царапин, сколов могут перерасти в активные очаги коррозии. Через некоторое время, если процесс запущен, могут образовываться повреждения, через которые начинает медленно уходить антифриз или тосол. Заметить их проблематично, но тем не менее, дотошное обследование радиатора поможет их обнаружить.

В принципе, это основные причины, которые способны вызвать повреждение поверхности радиатора и нарушить его целостность. Ещё есть некоторые эксплуатационные проблемы, касающиеся его использования и нарушающие нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Среди них можно выделить 2 внутренние причины нарушений в работе элемента системы охлаждения:

1.Образование накипи

В процессе циркуляции антифриза или тосола на внутренней поверхности радиатора начинает образовываться накипь. В качестве примера можно рассматривать накипь в чайнике.

Подобная неприятность преследует водителей, которые очень любят летом вместо антифриза или тосола использовать дистиллированную воду. Именно она способна давать такой осадок, плотно закрепляющийся на внутренней поверхности радиатора.

2.Смесь масла и антифриза

Неаккуратные водители, редко обслуживающие свой автомобиль и не следящие за чистотой подкапотного пространства, сталкиваются с подобным явлением. Если даже небольшое количество моторного масла проникло в систему охлаждения мотора, надо принимать безотлагательные меры по его удалению и очистке системы.

В ином случае после смешивания его с горячим антифризом они образуют субстанцию похожую на кисель. Она скапливается в радиаторе, и нарушает циркуляцию антифриза, забивая внутренние полости теплообменника.

Ищем место протечки

Если после стоянки под машиной остается пятно тосола — значит, в системе охлаждения возникла течь.

Прежде, чем снимать радиатор охлаждения или кондиционера, стоит убедиться в том, что все патрубки и корпус расширительного бачка в порядке. Проверяют также теплообменник системы отопления салона.

Перед демонтажом нужно слить из системы жидкость. Снятый радиатор внимательно осматривают при хорошем освещении. Если повреждение увидеть не удалось, все отверстия затыкают плотными пробками и погружают теплообменник в воду. Выходящая цепочка пузырьков укажет на место утечки. Если увеличить давление, подключив один из патрубков к шлангу компрессора, то обнаружить течь можно будет быстрее.

https://youtube.com/watch?v=MmsForPPAQg

Как припаять радиатор? – Руководство по простым шагам

Вам нужно починить радиатор автомобиля или мотоцикла, но вы не знаете, как паять радиатор? Это руководство упрощает ремонт радиатора, выполнив всего несколько простых шагов. Пайка часто используется для ремонта радиаторов, когда изделие может ремонтироваться. Припой используется для соединения воздуховодов, вентиляционных отверстий и клемм в радиаторах.

Благодаря низкой температуре плавления припоя ремонтные работы проще и дешевле, чем с использованием алюминия, но их может потребоваться повторить. Поскольку два металла не связаны постоянно, они соединяются пайкой или сваркой, где пайка похожа на заплатку. Ремонт может длиться весь срок службы радиатора, если пайка выполнена качественно.

В каждой производственной отрасли используется свой припой в зависимости от компонентов и дизайна товара, и производство радиаторов не является исключением. Несмотря на то, что радиатор изготавливается быстро, нельзя ожидать, что он будет надежно или должным образом работать, если не используются подходящие материалы.

Если вы пытаетесь выяснить, какие металлы следует использовать для радиатора. Было бы лучше, если бы вы учитывали цену сырых продуктов, их долговечность и компоненты, из которых состоит оригинальный радиатор 9.0003

Различная конструкция приводит к разной холодопроизводительности: знание этих различий имеет решающее значение для понимания того, как свойства металла соотносятся с вашими дизайнерскими идеями. Пайка радиаторов может повредить их способность передавать тепло, поэтому будьте осторожны и работайте аккуратно.

Такие материалы, как 15Sn/85Pb, 20Sn/80PB, 30Sn/70Pb, 35Sn/65Pb и 40Sn/60Pb , а также алюминий и медь, являются несколькими примерами материалов, используемых в этом бизнесе. Сплавы Mayer:

Дистрибьютор припоя, который поставляет и обеспечивает всю линию припоя, называется Mayer Alloys. Все материалы, которые мы храним и поставляем, гарантированно соответствуют стандартам ISO 9001 , потому что мы являемся главным дистрибьютором AIM Solder. Mayer Alloys предлагает широкий спектр лучших цветных металлов для производства или изготовления, уделяя особое внимание сплавам на основе олова, свинца и без свинца.

Ниже приведены шаги по ремонту радиатора припоем:

Шаг 1:

Поврежденный участок готов к пайке. Это влечет за собой удаление любой краски с помощью проволочной щетки или небольшого шлифовального круга и устранение любых заусенцев или потенциально опасных краев. Поскольку радиаторы представляют собой очень хрупкий металл, при использовании шлифовальной машины необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Чтобы убедиться, что припой надежно прилипает к радиатору, очистите область сильным растворителем, таким как Simple Green или очиститель тормозов. Остерегайтесь дополнительного вреда, пока вы очищаете территорию.

Шаг 2:

Тщательно запаяйте сломанный участок. Используйте паяльник с высокой мощностью и толстой нитью для пайки. Для адекватного нагрева пистолета припой должен хорошо плавиться и связываться с поверхностью радиатора. Аккуратно поднесите провод, нагревая поврежденный участок радиатора паяльником, стараясь не пролить припой на сам радиатор.

Медленно продвигайтесь вдоль бреши, пока она не заполнится припоем. Не забудьте отключить утюг во время пайки, потому что большинство из них не отключаются сами по себе.

Шаг 3:

Убедитесь, что на припое нет заусенцев или острых краев, шлифовав его. Для этого используйте проволочную щетку или маленькое колесико. Цель состоит в том, чтобы очистить все загрязнения и сделать линию пайки максимально гладкой.

Ремонтируемая часть радиатора может быть как окрашена, так и оставлена ​​неокрашенной. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и дайте автомобилю прогреться, одновременно проверяя наличие трещин в месте пайки.

Родственные руководства:

• Как сделать нагревательный элемент для паяльника
• При какой температуре плавится припой?
• Как припаять провода к разъемам

Пайка – Интернет-магазин intecag

такая формула

Все, что нужно знать о пайке (мягкой пайке)

Далее вы найдете все, что вам нужно знать о пайке, и даже немного больше!

Исторический

Что нужно для пайки — 5 важных факторов

• Паяльник / паяльная станция

• Наконечники для пайки

• Припой

• Флюс

• Безопасная и чистая рабочая среда

Как правильно паять?

Как добиться наилучшего качества пайки?

• Препарат

• Правильный выбор паяльного жала

• Процесс пайки – ручная пайка шаг за шагом

• Время пайки

• Качество пайки

• Уход за жалом

---

Исторический

Не успел человек научиться использовать металлы в своих целях, как заурчало в нем желание уметь соединять их вместе. Большая часть украшений, инструментов и оружия, известных нам из бронзового века, обязана своей полезностью и красотой пайке.

Кто первым узнал, как соединять металлы, уже невозможно точно проследить. Несомненно то, что ювелиры Древнего Египта уже знали, как соединять золото и серебро более 5000 лет назад. Их коллеги из Трои тоже были настоящими мастерами пайки.

«Поворотным моментом» в пайке стало открытие олова в качестве припоя. Ведь это было около 4000 лет назад.
С тех пор техника мягкой пайки шла только вверх. Сначала оно распространилось по Средиземноморью: критяне показали его этрускам, от которых этому научились римляне, затем последовали тунисцы, испанцы и многие другие – наконец, и “глубинки” того времени: швейцарцы, богемцы, венгры, германцы. и скандинавы. От культуры к культуре, от поколения к поколению искусство пайки совершенствовалось и совершенствовалось.
Древние римляне уже спаивали 400-километровые водопроводы из свинцовых труб, колдовали печи и ванны из бронзовых листов – не говоря уже об оружейном искусстве и ювелирном деле.

Однако не только чисто ручная работа, связанная с пайкой, но и понимание научных взаимосвязей, связанных с пайкой, становилось все более и более утонченным, особенно в последнее столетие.
В электротехнике, например, пайка превратилась в самостоятельную область технологии производства, охватывающую области механики, химии, физики и металлургии. Свой вклад в это внес и Эрнст Сакс, основатель компании Ersa, названной по первым буквам его имени и фамилии.
В 1921 году он разработал первый промышленный промышленный паяльник с электрическим приводом. С тех пор Ersa со страстью и инновациями посвятила себя постоянному развитию и совершенствованию технологии пайки.
Сегодня имя Ersa в сочетании с самым большим в мире ассортиментом продукции для технологии мягкой пайки и 100-летним опытом производства означает инновации, ноу-хау и высочайшее качество.

Искусство пайки

При пайке две металлические детали соединяются с помощью расплавленных металлических связующих (припоя), при этом температура плавления припоя всегда ниже температуры плавления соединяемого металла. Если она ниже 450 °С, то это называется мягкой пайкой, если выше — твердой пайкой. С другой стороны, при сварке соединяемые металлы «соединяются» в материальном отношении путем нагревания до их собственной температуры плавления. При мягкой пайке соединения между соединяемыми металлами обычно заполняются оловянным сплавом. Однако для того, чтобы он не просто прилипал к поверхности инородного металла после охлаждения, он должен его немного растворить и впитать в себя, т. е. образовать смешанные кристаллы в так называемой диффузионной зоне. Это искусство падает до олова. Остальные компоненты сплава отвечают за разжижение припоя и механическую стабильность соединения.
Паяное соединение состоит из пяти слоев:

1. Основной металл

2. Слой твердого раствора

3. Затвердевший припой

4. Слой твердого раствора

5. Основной металл

 

Реакция флюса при пайке на печатной плате при использовании проволочного припоя с флюсовым сердечником

Что нужно для пайки – 5 важных факторов

Паяльник / паяльная станция

Для расплавления припоя требуется тепло. Его подача является задачей паяльника (например, паяльника Ersa или газового паяльника). В зависимости от паяного соединения и используемого припоя требуется температура 200–450 °C. Для тонкой электроники обычная температура составляет от 250 до 375 °C.

Для того, чтобы иметь правильную температуру для каждой цели пайки, решающее значение имеет тепловая мощность паяльника, а также эффективная передача тепла к месту пайки. Либо выберите ту, которая находится в нужном диапазоне температур, либо выберите регулируемую паяльную станцию ​​(паяльные станции Ersa). Эти устройства обеспечивают постоянное качество пайки в различных приложениях, точно контролируя температуру паяльного жала до желаемого значения. В таком устройстве определение пиковой температуры должно быть точным, а нагрев должен быть быстрым и мощным, чтобы избежать риска перегретые или холодные паяные соединения при пайке.

 

Эрса Лётстационен

• jpg?_=1604992801000″ data-size=”2362×1574″ data-index=”0″>
• png?_=1604992801000″ data-size=”1920×1282″ data-index=”5″>

Наконечники для пайки

Паяльное жало (например, паяльное жало Ersa) является сердцем паяльника и отвечает за передачу тепла от нагревательного элемента через припой к месту пайки. В зависимости от поршня и задачи пайки доступны различные типы наконечников. Предпосылками для хорошей пайки являются правильная форма наконечника, идеальная теплопроводность, безупречное состояние и надежное сопротивление. Однако жало паяльника также должно обеспечивать необходимую ловкость.

У Ersa очень большой выбор наконечников для пайки!

Лот

Металлические связующие, обычно изготавливаемые в виде проволоки или стержня, бывают разного состава.
Мягкие припои обычно состояли из смеси олова (Sn) и свинца (Pb).
С момента введения в действие директив RoHS 01. 07.2006 припои, содержащие свинец, были запрещены во многих областях.
Бессвинцовые припои обычно представляют собой сплавы олова с добавками серебра (Ag) и/или меди (Cu).
Состав сплава определяет температуру плавления и физические свойства соединения. Факторы для выбора сплава включают: производственный процесс, характеристики электроники, область применения электроники, стоимость сплава.

Флюс

Флюсы марки

используются для того, чтобы припой и металл могли сцепляться друг с другом максимально интенсивно. Флюсы обеспечивают металлическую чистоту поверхности спаиваемых деталей, удаляют оксиды, а также примеси, препятствующие пайке, и предотвращают образование новых оксидов при пайке.

Различают кислотные (для сантехнических работ) и бескислотные продукты (для электрики и электроники).
В производстве электроники обычно используются трубчатые припои (припойные проволоки) или несколько флюсовых сердечников, в области монтажа, а также при изготовлении радиаторов и кузовов автомобилей обычно используются прутковые припои.

Безопасная и чистая рабочая среда

Сейф безопасен даже при пайке.
Электробезопасность паяльного оборудования подтверждается знаком качества. Использование данного знака обязывает контролировать всю маркируемую продукцию на соответствие регламенту испытаний и надлежащим образом проводить контрольные испытания.

Охрана здоровья при пайке
Зона дыхания очень близка к процессу пайки и припой подается вручную. Это создает риск заражения воздуха для дыхания и рук или предметов, к которым прикасаются.

Пары флюса могут быть вредны для здоровья и должны находиться вне зоны дыхания. Для этой цели подходят устройства фильтрации паров припоя, которые удаляют пары припоя на рабочем месте и очищают воздух от частиц и газов. Современными вытяжными устройствами для дыма припоя можно управлять так, чтобы они работали только во время пайки, что снижает потребление энергии.

Люди не должны есть, пить и курить в помещениях, где происходит пайка. Загрязнения, прилипшие к рукам, могут попасть в организм человека через пищу или сигареты.

Тщательно мойте руки после пайки!

 Ersa Система удаления дыма припоя EASY ARM 1 и 2 — безопасный вариант для защиты вашего здоровья!

Эрса Лётраухабсаугунген

Как правильно паять?

Как добиться наилучшего качества пайки?

Препарат

Важнейшим условием хорошего паяного соединения является абсолютная чистота.
Проводники (печатная плата / печатная плата) и компоненты должны быть свободны от грязи, масла и окисления. Удаление может быть выполнено с помощью растворителя, чистящих средств или флюса.
Паяльное жало (паяльные жала ERSADUR) следует очищать влажной губкой или металлической сухой губкой в ​​горячем состоянии перед пайкой. Не подпиливайте как медные наконечники, иначе защитный слой будет поврежден, и наконечник придет в негодность.

Правильный выбор паяльного жала

Правильный выбор жала для пайки имеет решающее значение для хороших результатов пайки.

Процесс пайки

Процесс пайки состоит из трех фаз: смачивание, протекание, склеивание.
Здесь рабочая температура является наиболее важным критерием. Лучшей является самая низкая температура, при которой все три фазы могут работать без сбоев. Это требует некоторого опыта. Система растворения с контролируемой температурой (например, паяльные станции Ersa) облегчает работу. После очистки поднесите паяльное жало к месту пайки и нагрейте место пайки. Затем поместите проволоку припоя (с флюсовым сердечником) между жалом паяльника и местом пайки и расплавьте проволоку припоя до тех пор, пока вся точка пайки не будет смочена. Затем сначала удалите проволоку припоя и сразу после этого паяльное жало из места пайки во избежание перегрева расплавленного припоя. Дайте припою затвердеть, избегая ударов.

Далее мы шаг за шагом покажем вам, как выглядит правильно выполненный процесс ручной пайки:

Время пайки

При правильном размере паяльного жала процесс пайки должен быть завершен в течение от 2 до максимум 5 секунд. Опыт показывает, что при пайке электронных деталей бессвинцовыми припоями требуется несколько большее время пайки. Более 5 секунд недопустимо и указывает на то, что паяльник слишком холодный или слишком слабый.

Качество пайки

Хорошую пайку можно определить по тому, что контуры припаянного проводника все еще видны, когда соединительные провода на печатной плате согнуты. Условием, однако, является то, что не было добавлено слишком много припоя.
Еще одной характеристикой качества является угол смачивания. Это основано на том, что хорошее смачивание контактных площадок припоя, видимое через малый угол смачивания, включает в себя образование диффузионных зон (слоя смешанных кристаллов). Углы смачивания до 25° указывают на успешное паяное соединение, углы смачивания до 50° обычно еще допустимы для ручной пайки.

Еще одной качественной характеристикой является внешний вид поверхности припоя. Она должна быть максимально гладкой, без пористых участков и блестящей. Зернистые поверхности указывают на перегрев или слишком длительное время пайки. Бессвинцовый припой, особенно припой, содержащий Ag, может иметь матовую поверхность.
Однако единственным абсолютно достоверным признаком идеального паяного соединения является образование диффузионных зон. В диффузионных зонах образуются интерметаллические соединения меди и олова (слои смешанных кристаллов), наличие которых является единственным признаком признания паяного соединения успешным. К сожалению, сделать их видимыми можно только с помощью разрушающего тестирования (микрофотография).
Следует отметить, что толстые диффузионные зоны охрупчивают паяное соединение, т. е. механически ослабляют его. Чем выше температура паяного соединения и чем больше время пайки, тем толще становится диффузионная зона. Это означает, что паяные соединения должны выполняться при минимально возможной температуре в кратчайшие сроки. Как только будет пропаяно последнее паяное соединение, паяльник надежно помещается в подставку для паяльника. Ни в коем случае нельзя очищать наконечник заранее, так как остатки припоя предотвращают образование оксида на пути припоя под ним.

Виды в разрезе: Иллюстрация правильного (слева) и неправильного (справа) паяного соединения:

Уход за жалом

Классическое паяльное жало изготовлено из меди. Обладает очень хорошей теплопроводностью и стоит недорого. Однако он сильно окисляется при воздействии тепла и выделяет молекулы меди в припой до тех пор, пока тот окончательно не «съедается». Требуется много внимания, чтобы поддерживать его в хорошем рабочем состоянии.

В электронике – наибольшей области применения мягкой пайки – сегодня используются только жала с покрытием. Паяльные жала Ersa (жала ERSADUR) рассчитаны на продолжительную работу и отличаются высоким качеством. В специальном процессе, разработанном Ersa, паяльные жала гальванически покрываются слоем железа и защищаются от коррозии и окисления дополнительным слоем хрома.
Идеальная теплопередача защищает нагревательный элемент паяльника от перегрузки и преждевременного износа.
При правильном уходе за наконечником можно значительно увеличить срок службы:

Никогда не очищайте паяльник с постоянным жалом перед тем, как положить его, так как остатки припоя препятствуют образованию оксида на пути пайки!

 

Постоянные паяльные жала всегда должны оставаться смоченными припоем, в противном случае они легко становятся пассивными и перестают хорошо принимать припой.