Аккумулятор не держит нагрузку: Аккумулятор не держит нагрузку – Авто журнал КарЛазарт

Аккумулятор не держит нагрузку | Хитрости Жизни

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой, когда автомобильный аккумулятор не держит заряд. Особенно часто эта неприятность дает о себе знать в зимний период. Это может быть вызвано одной из множества причин. Но прежде чем перейти к их разбору, предлагаем вкратце рассмотреть устройство аккумуляторной батареи автомобиля.

Аккумулятор состоит из пяти-шести отсеков, называемых банками. Каждая из них содержит свинцовые пластины, погруженные в кислотный электролит. Именно в процессе контакта свинцовой решетки и кислоты происходит накопление электричества, которое затем используется теми или иными устройствами автомобиля.

Все банки объединены между собой, составляя тем самым аккумуляторную батарею. Если одна из банок придет в негодность, это приведет к потере функциональных свойств всего аккумулятора в целом. Это одна из самых распространенных причин, по которым аккумулятор не держит заряд. Особенно в том случае, если аккумулятор эксплуатируется уже более двух лет.

Неисправность банки может быть вызвана двумя основными факторами: испарение электролита или поломка свинцовой пластины. В первом случае достаточно лишь долить недостающее количество электролита. Во втором случае ремонтировать аккумулятор не имеет смысла. Проще купить новый.

Но возможны и другие причины, по которым аккумулятор не держит заряд. Наиболее часто встречаются следующие проблемы:

• Неисправность сигнализации, в связи с чем аккумулятор быстро разряжается во время стоянки;

• Неполадки в реле заряда, приводящие к тому, что электричество не поступает в аккумулятор из генератора. Выявить эту неисправность достаточно просто. Надо включить фары и резко увеличить обороты двигателя. Свет должен стать немного более ярким. Если этого не произошло, следует заменить реле;

• Аккумулятор может не держать заряд в связи с неисправностью электрогенератора. Для выявления этой неполадки, следует замерить напряжение. В норме оно должно составлять 13,6 В. Причем для аккумулятора опасна как повышенное, так и пониженное напряжение.

Если аккумулятор не держит заряд, это может быть вызвано и более банальной причиной. Вполне возможно, что в цепи электропитания происходит потеря электричества. Чтобы установить ее, необходимо проверить все клеммы на предмет плотного прилегания и окисления. Также следует проверить электропроводку, поискать потертости и повреждения изоляции.

Ваш аккумулятор не держит заряд. Какие причины? Суть проблемы — аккумулятор зарядили , а в течение короткого времени (от нескольких часов до нескольких суток) он опять разряжен.

Причин этому может быть несколько:

1. Высокие токи утечки – неисправно что-то из электрооборудования автомобиля. Батарею разряжают непредусмотренные потребители. Измерьте утечку тока, она должна быть в пределах 30-40мА при полностью отключенном авто

2. Из-за неисправности генератора не заряжается аккумулятор в авто. Напряжение, выдаваемое генератором должно быть 14,1±0,2 В.

3. АКБ очень грязная – разряд происходит из-за наличия токов сквозной проводимости. Проводником является грязь, влага, выплеснутый электролит на корпусе батареи.

4. Режим эксплуатации, при котором аккумулятор не успевает восполнить затраты энергии. Это короткие поездки в городском режиме: дом — работа, дом-магазин. В этом случае необходимо дополнительно (раз в месяц) подзаряжать АКБ зарядным устройством .

5. Нарушение температурного режима эксплуатации батареи. Температура под капотом летом может достигать +80°C — +100°C. Напоминаем, что рабочий диапазон температур батареи от -30°C до +50°C.

Три самых неприятных случая:

6. Сильная сульфатация пластин аккумулятора. Электролит обычно мутный, саморазряд может достигать 30-50% емкости в день.

7. Мнимый заряд. Интересная особенность неисправных батарей. Такие аккумуляторы быстро заряжаются, и тестер показывает 12,7 вольт. Но при самой минимальной нагрузке напряжение падает до 8-9 Вольт.

8. Старость батареи. От сульфатации “умирают” качественные брендовые батареи прмиумных линеек в возрасте около 6-8 лет, у дешевых noname аккумуляторов обычно к двух- трехлетнему возрасту положительные пластины почти полностью уничтожены коррозией. Рабочая площадь электродов уменьшается в разы.

В случаях 6,7,8 проблема решается только покупкой нового аккумулятора

Причин, по которым аккумулятор быстро разряжается на самом деле много. Основные причины и рекомендации по их исправлению читайте в этой статье.

1. Аккумулятор выработал свой ресурс – рекомендуется его замена.
2. Глубокий разряд и постоянный недозаряд, в результате чего на нижней части отрицательной пластины вырастают кристаллы, и рабочая часть батареи уменьшается (глубокая сульфатация пластин). Необходимо срочно поставить батарею на зарядку маленьким током, желательно на зарядное устройство с регулировкой тока и напряжения, т.к. автоматическое зарядное устройство может «не увидеть» аккумулятор. При глубокой сульфатации может помочь проведение циклов десульфатации на специальном оборудовании.

3. В аккумуляторы с жидким электролитом не доливалась вода. Как можно быстрее долить дистиллированную( деионизированную) воду и поставить АКБ на зарядку. Проверить ареометром плотность электролита. Если во время заряда или сразу по его окончании электролит мутный (тёмный), то произошло оплывание активной массы и аккумулятор нужно заменять.
4. Аккумулятор был оставлен незаряженным более 24 часов (см. П. 2)
5. Утечка тока в электрооборудовании. Проверить электрику в машине.
6. Неисправен регулятор напряжения. Может происходить перезаряд и батарея начинает “кипеть”, или наоборот недозаряд и батарея сульфатируется. Необходимо произвести замер напряжения. Для этого запустите и прогрейте двигатель. Подключите тестер (в режиме вольтметра) между “+” и “массой” аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим обеспечивается в диапазоне 14,1±0,3В. Если напряжение меньше — стоит проверить натяжение ремня, надежность контактных соединений цепей системы электроснабжения.
7. Утечка тока из-за загрязнения. Протереть поверхность аккумуляторной батареи 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью, просушить. Также в авто магазинах есть спрей для очистки АКБ. Чистить АКБ можно только после отключения их от зарядного устройства. При чистке пробки АКБ должны быть закрыты. Поверхность батареи всегда должна быть сухой.

Почему аккумулятор не держит нагрузку

Ежедневно мы запускаем автомобиль и даже не задумываемся, как это происходит. Для того чтобы двигатель начал свою работу, используется целый комплекс систем и механизмов. Одним из самых важных в данной цепочке является аккумулятор. Без него невозможно осуществить запуск мотора. С годами аккумулятор теряет свою емкость. Машина начинает хуже заводиться. Также нередко у владельцев случается проблема нехватки заряда. Почему аккумулятор не держит заряд? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Когда стоит бить тревогу?

При каком напряжении можно утверждать, что аккумулятор не держит заряд? Минимальное значение для запуска мотора составляет 12,5 вольта.

В таком случае мотор возобновит работу при первом же обороте ключа. Если данная цифра меньше на 0,5 вольта, мотор тоже заведется, но с большим трудом. Критическим считается напряжение в 11 и менее вольт. В таком случае есть риск, что двигатель и вовсе не запустится. Сколько держит заряд аккумулятор? В идеале он должен поддерживать стабильное значение без подзарядки до трех лет (но при условии регулярной эксплуатации автомобиля, так как заряжает АКБ генератор). Если же после прибытия домой вечером батарея села наутро, это значит, что АКБ неисправна. В случае простоя она должна держаться как минимум один месяц.

Банальные причины

Начинать поиск проблемы нужно с малого. Осмотрите визуально контакты, что идут на батарею. Клеммы не должны иметь окислений. При их наличии возможен затрудненный запуск двигателя как на горячую, так и на холодную. Причина проста – клеммы неплотно подходят к выводам аккумулятора. Соответственно, на стартер идет меньший пусковой ток.

А после запуска АКБ не может полноценно зарядиться от генератора из-за тех же окислений. В результате аккумулятор плохо держит заряд, и машина трудно заводится. Еще одна банальная причина – поврежденные предохранители на генераторе. Они металлические и находятся в отдельном блоке. Если эти пластины перегорели, заряд не будет поступать на АКБ. В результате все электроприборы будут забирать энергию от аккумулятора, а пополняться она не будет. Решение проблемы – замена предохранителя.

Банки

Это уже более серьезная причина. Банки – это те самые шесть отверстий, которые находятся в АКБ. Каждая банка содержит в себе свинцовые пластины. Последние помещены в кислотный электролит. В процессе контакта пластин и электролита накапливается электричество, которое в дальнейшем используется для запуска и работы автомобиля. Напряжение в каждой банке составляет примерно 2 вольта. И если одна из банок не будет работать, аккумулятор зарядится только до 10 вольт.

Данные элементы приходят в негодность по двум причинам. Это:

• Испарение электролита. Как это определить? При откручивании крышки можно заметить низкий уровень жидкости.
  В определенной банке он будет меньше, чем в остальных. Но бывает и так, что испаряется жидкость сразу в нескольких отсеках.
• Осыпание пластины. В такой ситуации уровень электролита может быть нормальным. Но сама жидкость не прозрачная, а черного (почти черного) цвета.

И если в первом случае проблему еще можно попытаться решить путем добавления дистиллированной воды, то при деформации пластин единственный выход – покупка новой АКБ. Отметим, что емкость аккумулятора не упадет после добавления дистиллированной воды. В банках испаряется именно она, а не кислота. Последняя намного тяжелее и остается на пластинах.

Замыкание пластин

Неправильная эксплуатация может стать причиной данного явления. Такое случается, если аккумулятор часто садится в ноль. Еще может быть замерзание электролита. Но это случается, если машина часто стоит на морозе более 30 градусов. Чтобы исключить замерзание пластин, в сильные морозы рекомендуется хранить АКБ в тепле, то бишь заносить с собой в дом.

Аккумулятор не держит заряд: восстановление пластин

Некоторые пытаются восстановить такую батарею путем длительной зарядки с малой силой тока. Но это ничего не даст. Восстанавливается данный аккумулятор следующим образом. Сначала производят промывку банок дистиллированной водой. Ею заполняют отсек по максимуму. Затем перемешивают (в данном случае можно и даже нужно переворачивать АКБ вверх ногами) и сливают. При необходимости повторяют процедуру заново, пока из отверстий не пойдет чистая вода, без грязи и темного оттенка. В некоторых случаях удается таким образом прочистить пластины от окислившихся частичек и вернуть старому аккумулятору жизнь. Но если грязи слишком много, такие пластины могут уже не брать заряд и после 10 циклов промывок.

Десульфатация

Если аккумулятор не держит заряд, возможно, на пластинах произошло отложение солей. Их нужно удалить. Для этого в магазине приобретаем специальную десульфатизирующую присадку к электролиту.

Также удаление солей можно делать при помощи специального ЗУ. Процедура десульфатации производится в несколько шагов:

• Сначала в свежем электролите (его плотность должна составлять не менее 1,28 грамма на кубический сантиметр) растворяется купленная присадка. На это уходит весьма много времени – 48 часов.
• Далее в банки заливается электролит. Следует проверить его плотность. Делается это при помощи ареометра. Данный параметр должен составлять не менее 1,28 грамма.

• После этого выкручиваются пластиковые пробки в банках и к аккумулятору подключается зарядное устройство. Чтобы аккумулятор долго держал заряд снова, нужно произвести несколько циклов зарядки-разрядки. На ЗУ нужно выставить минимальную силу тока. Она должна составлять не более одной десятой от максимальной. Когда напряжение на аккумуляторе достигло отметки в 13,8 вольта, следует уменьшить ток заряда еще вдвое. Далее производим замер плотности ареометром. Оставляем АКБ на два часа. Затем снова делаем замеры. Если плотность не упала, значит, нам удалось восстановить умерший аккумулятор.

Но это еще не все. Нам нужно сделать корректировку электролита. Для этого доводим его до плотности в 1,28, а затем доливаем дистиллированную воду. После этого производится разрядка аккумулятора. К нему подключают мощную лампу или резистор и ограничивают ток до одного ампера. Нужно подождать, пока напряжение не упадет до 10,2 вольта. С момента подключения нагрузки нужно включить таймер. Это важный параметр в ходе восстановления АКБ.

Время разряда нужно умножить на ток разряда. Так мы получим емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, придется повторить цикл заряда-разряда. И так до тех пор, пока емкость не будет соответствовать заводской.

Ежедневно мы запускаем автомобиль и даже не задумываемся, как это происходит. Для того чтобы двигатель начал свою работу, используется целый комплекс систем и механизмов. Одним из самых важных в данной цепочке является аккумулятор. Без него невозможно осуществить запуск мотора. С годами аккумулятор теряет свою емкость. Машина начинает хуже заводиться. Также нередко у владельцев случается проблема нехватки заряда. Почему аккумулятор не держит заряд? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Когда стоит бить тревогу?

При каком напряжении можно утверждать, что аккумулятор не держит заряд? Минимальное значение для запуска мотора составляет 12,5 вольта.

В таком случае мотор возобновит работу при первом же обороте ключа. Если данная цифра меньше на 0,5 вольта, мотор тоже заведется, но с большим трудом. Критическим считается напряжение в 11 и менее вольт. В таком случае есть риск, что двигатель и вовсе не запустится. Сколько держит заряд аккумулятор? В идеале он должен поддерживать стабильное значение без подзарядки до трех лет (но при условии регулярной эксплуатации автомобиля, так как заряжает АКБ генератор). Если же после прибытия домой вечером батарея села наутро, это значит, что АКБ неисправна. В случае простоя она должна держаться как минимум один месяц.

Банальные причины

Начинать поиск проблемы нужно с малого. Осмотрите визуально контакты, что идут на батарею. Клеммы не должны иметь окислений. При их наличии возможен затрудненный запуск двигателя как на горячую, так и на холодную. Причина проста – клеммы неплотно подходят к выводам аккумулятора. Соответственно, на стартер идет меньший пусковой ток.

А после запуска АКБ не может полноценно зарядиться от генератора из-за тех же окислений. В результате аккумулятор плохо держит заряд, и машина трудно заводится. Еще одна банальная причина – поврежденные предохранители на генераторе. Они металлические и находятся в отдельном блоке. Если эти пластины перегорели, заряд не будет поступать на АКБ. В результате все электроприборы будут забирать энергию от аккумулятора, а пополняться она не будет. Решение проблемы – замена предохранителя.

Банки

Это уже более серьезная причина. Банки – это те самые шесть отверстий, которые находятся в АКБ. Каждая банка содержит в себе свинцовые пластины. Последние помещены в кислотный электролит. В процессе контакта пластин и электролита накапливается электричество, которое в дальнейшем используется для запуска и работы автомобиля. Напряжение в каждой банке составляет примерно 2 вольта. И если одна из банок не будет работать, аккумулятор зарядится только до 10 вольт.

Данные элементы приходят в негодность по двум причинам. Это:

• Испарение электролита. Как это определить? При откручивании крышки можно заметить низкий уровень жидкости. В определенной банке он будет меньше, чем в остальных. Но бывает и так, что испаряется жидкость сразу в нескольких отсеках.
• Осыпание пластины. В такой ситуации уровень электролита может быть нормальным. Но сама жидкость не прозрачная, а черного (почти черного) цвета.

И если в первом случае проблему еще можно попытаться решить путем добавления дистиллированной воды, то при деформации пластин единственный выход – покупка новой АКБ. Отметим, что емкость аккумулятора не упадет после добавления дистиллированной воды. В банках испаряется именно она, а не кислота. Последняя намного тяжелее и остается на пластинах.

Замыкание пластин

Неправильная эксплуатация может стать причиной данного явления. Такое случается, если аккумулятор часто садится в ноль. Еще может быть замерзание электролита. Но это случается, если машина часто стоит на морозе более 30 градусов. Чтобы исключить замерзание пластин, в сильные морозы рекомендуется хранить АКБ в тепле, то бишь заносить с собой в дом.

Аккумулятор не держит заряд: восстановление пластин

Некоторые пытаются восстановить такую батарею путем длительной зарядки с малой силой тока. Но это ничего не даст. Восстанавливается данный аккумулятор следующим образом. Сначала производят промывку банок дистиллированной водой. Ею заполняют отсек по максимуму. Затем перемешивают (в данном случае можно и даже нужно переворачивать АКБ вверх ногами) и сливают. При необходимости повторяют процедуру заново, пока из отверстий не пойдет чистая вода, без грязи и темного оттенка. В некоторых случаях удается таким образом прочистить пластины от окислившихся частичек и вернуть старому аккумулятору жизнь. Но если грязи слишком много, такие пластины могут уже не брать заряд и после 10 циклов промывок.

Десульфатация

Если аккумулятор не держит заряд, возможно, на пластинах произошло отложение солей. Их нужно удалить. Для этого в магазине приобретаем специальную десульфатизирующую присадку к электролиту.

Также удаление солей можно делать при помощи специального ЗУ. Процедура десульфатации производится в несколько шагов:

• Сначала в свежем электролите (его плотность должна составлять не менее 1,28 грамма на кубический сантиметр) растворяется купленная присадка. На это уходит весьма много времени – 48 часов.
• Далее в банки заливается электролит. Следует проверить его плотность. Делается это при помощи ареометра. Данный параметр должен составлять не менее 1,28 грамма.

• После этого выкручиваются пластиковые пробки в банках и к аккумулятору подключается зарядное устройство. Чтобы аккумулятор долго держал заряд снова, нужно произвести несколько циклов зарядки-разрядки. На ЗУ нужно выставить минимальную силу тока. Она должна составлять не более одной десятой от максимальной. Когда напряжение на аккумуляторе достигло отметки в 13,8 вольта, следует уменьшить ток заряда еще вдвое. Далее производим замер плотности ареометром. Оставляем АКБ на два часа. Затем снова делаем замеры. Если плотность не упала, значит, нам удалось восстановить умерший аккумулятор.

Но это еще не все. Нам нужно сделать корректировку электролита. Для этого доводим его до плотности в 1,28, а затем доливаем дистиллированную воду. После этого производится разрядка аккумулятора. К нему подключают мощную лампу или резистор и ограничивают ток до одного ампера. Нужно подождать, пока напряжение не упадет до 10,2 вольта. С момента подключения нагрузки нужно включить таймер. Это важный параметр в ходе восстановления АКБ.

Время разряда нужно умножить на ток разряда. Так мы получим емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, придется повторить цикл заряда-разряда. И так до тех пор, пока емкость не будет соответствовать заводской.

Причин, по которым аккумулятор не держит заряд, много. Они могут быть связаны как с неисправностью самой батареи, так и с поломкой некоторых узлов автомобиля. Завести двигатель в таком случае невозможно. Проблема возникает как при использовании старых, так и при установке новых АКБ. Решить ее можно самостоятельно.

Условия при которых аккумулятор автомобиля будет держать заряд.

Почему быстро садится аккумулятор

Каким бы качественным ни был аккумулятор, рано или поздно он выходит из строя. Резко утратить способность к удержанию заряда может и новая батарея.

Причинами такой поломки являются:

• неисправность генератора, который перестает заряжать АКБ;
• неправильное подсоединение потребителей электроэнергии;
• ухудшение свойств электролита;
• эксплуатация в экстремальных условиях.

Не выключаемые на ночь электронные системы (сигнализация, магнитола) также являются причиной потери зарядного ресурса.

Физический износ АКБ

Любое устройство имеет свой срок эксплуатации, по истечении которого оно приходит в негодность.

Аккумуляторы старых моделей могли обслуживаться повторно, и водителю только нужно было следить за состоянием электролита и металлических пластин.

В современных моделях подобное не предусмотрено. Необслуживаемые АКБ с закрытым корпусом считаются одноразовыми. Аккумулятор в машине работает 3-5 лет, ремонту или восстановлению он не подлежит.

Батареи старых моделей можно реанимировать, изменив плотность и количество электролита. Однако такие манипуляции не решают проблему выхода оборудования из строя по причине физического износа. Они только откладывают наступление этого момента. Правильное решение – покупка нового устройства.

График физического износа автомобильного аккумулятора.

Генератор не обеспечивает зарядку

Если приобретенная недавно батарея не держит заряд, нужно проверить генератор. Работу этого узла автомобиля оценивают с помощью мультиметра. Им замеряют напряжение на клеммах аккумулятора при включенных системах обогрева, освещения и музыки.

Нормальным считается значение 13-14,4 В.

Если результат измерения отклоняется в меньшую сторону, от генератора поступает недостаточный заряд.

Причинами неисправности становятся:

• выход из строя регулятора напряжения;
• растяжение или обрыв ремня генератора;
• поломка диодного моста.

Когда аккумуляторная батарея регулярно утрачивает заряд из-за неисправности генератора, обращаются в автосервис.

Принцип работы лампочки генератора.

Утечка тока

Заряд быстро теряется из-за утечки тока в электрической сети автомобиля. Выявить такую проблему легко. Для этого используют мультиметр, переведенный в режим амперметра. Сложнее дело обстоит с поиском места утечки.

К основным причинам потери заряда относятся:

• повреждение кабелей;
• загрязнение контактов;
• некорректное подсоединение электронных устройств;
• физический износ проводки.

Выявляют утечку таким образом:

• Отсоединяют отрицательную клемму от аккумуляторного компонента. Положительный провод остается на месте.
• Измеряют разницу сил тока между сброшенной клеммой и отрицательным выводом АКБ. Работы проводят при отключенных электронных приборах и двигателе. Дверь или окно оставляют открытыми – это поможет в случае непредвиденной блокировки замков.

Появляющееся на экране мультиметра значение должно составлять 15-80 мА. Большие показатели указывают на утечку тока. Неисправные узлы в автомобиле в этом случае ремонтируют.

Потеря электролитом номинальных рабочих характеристик

Проблема возникает при интенсивном испарении электролита, объем которого при этом уменьшается. Емкость батареи, содержащей недостаточное количество кислотного раствора, становится ниже заявленной в инструкции.

Отрицательно влияет на состояние АКБ уменьшение или увеличение плотности электролита.

Первое возникает при постоянном добавлении дистиллированной воды, второе – при кипении раствора. Если аккумулятор обслуживаемый, решить проблему можно, долив кислотный состав или воду. Плотность замеряют ареометром. После этого аккумулятор можно зарядить.

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки.

Аккумулятор коротит

Короткое замыкание пластин возникает при неправильном хранении или использовании изделия. Если АКБ держать на морозе, электролит замерзает, повреждая металлические детали. К замыканию приводят чрезмерные нагрузки, а также подача тока высокой силы при зарядке.

Одна из банок разрушается, емкость аккумулятора резко падает. Подключать такую батарею к зарядному устройству сразу нельзя. Нужно удалить разрушенные пластины и промыть емкости. Устройство с большим количеством замкнувших пластин утилизируют по причине невозможности восстановления.

Неподходящие условия эксплуатации

К факторам, связанным с неправильной эксплуатацией, относятся:

1. Подключение большого количества электронных приборов. Генератор не справляется с нагрузкой, передавая ее часть аккумулятору. Батарея в таком случае садится быстро. Иногда причиной неисправности становится неправильная установка сигнализации.
2. Эксплуатация при низких температурах. Это приводит к снижению емкости устройства. При подаче генератором недостаточного заряда электролит кристаллизуется.

Забывчивость водителя

Полный разряд батареи наблюдается, когда автомобиль надолго оставляют с включенными фарами, автомагнитолой или другими устройствами. Если такое случается нечасто, после цикла разряда-заряда свойства АКБ восстанавливаются.

Схема автоматического запуска или отключения фар автомобиля.

Советы по продлению жизни АКБ

Чтобы продлить срок службы изделия:

1. При покупке сигнализации изучают технические характеристики. Особое внимание уделяют энергопотреблению. Предпочтение отдают моделям, способным в течение долгого времени находиться в спящем режиме.
2. Приобретая магнитолу, выбирают устройство, отличающееся наименьшим потреблением энергии. Неиспользуемые приборы отключают.
3. Регулярно следят за машиной и своевременно диагностируют основные узлы транспортного средства. Не допускают резкого повышения или снижения температуры электролита.
4. Выбирают модель АКБ, наиболее подходящую для параметров автомобиля.

Срок службы часто снижается из-за сульфатации. Сульфатный налет на пластинах образуется при высокой плотности электролита, использовании батареи в жаркую или морозную погоду, длительном пребывании изделия в нерабочем состоянии.

Аккумулятор не держит нагрузку что делать.

Аккумулятор ноутбука не держит заряд: причины и пути решения

Вопрос о том, сколько аккумулятор ноутбука держит заряд, постоянно обсуждается на тематических форумах. Если новая батарея обеспечивает много часов автономной работы, то уже через год использования емкость может сократиться вдвое. Это уменьшает мобильность устройства и лишает его одного из главных преимуществ перед ПК. Необходимо разобраться, почему аккумулятор ноутбука не держит заряд, и что нужно сделать, чтобы увеличить время автономной работы.

Продолжительность работы без подзарядки зависит не только от степени изношенности аккумуляторной батареи, но и от режима использования ноутбука. Ресурсоемкие приложения, такие как современные игры, полностью загружают устройство и приводят к ускоренному расходу энергии. Кроме того, аккумулятор ноутбука не держит зарядку из-за многочисленных запущенных приложений, забитого пылью кулера, а также в связи с нарушением правил эксплуатации самой батареи.

Проверить состояние аккумулятора можно с использованием специальных утилит, а можно воспользоваться командной строкой Windows. Для запуска командной строки нажмите Win + R на клавиатуре, а затем введите команду powercfg energy. В корневом каталоге будет сохранен отчетный файл, в котором указана расчетная емкость аккумулятора и последняя подзарядка.

Как увеличить продолжительность работы без подзарядки?

Ответ на вопрос, сколько аккумулятор ноутбука должен держать заряд, зависит от интенсивности использования и выбранного плана электропитания. В экономном режиме заряда может хватить на несколько дней, если не запускать никаких ресурсоемких приложений. Однако если слушать музыку, выходить в интернет через Wi-Fi, подключать флешки и т. д., то заряда хватит всего на 3-4 часа.

Основные пути решения проблемы:

• Подберите экономичный план электропитания. Настройте быстрое отключение монитора и переход в режим гибернации после прекращения работы. Выключайте устройство, если оно больше не нужно, так как даже в спящем режиме батарея продолжает тратить заряд.
• Избавьтесь от ненужных приложений и ресурсоемких служб, проведите чистку от вирусных программ. Все они создают повышенную нагрузку и интенсивно расходуют энергию.
• Не используйте скринсейверы – они также способствуют повышению энергозатрат.
• Периодически очищайте кулер от скопившейся пыли. Если он не справляется с охлаждением, система увеличивает мощность его работы, что приводит к ускоренной разрядке аккумулятора.
• Хранить ноутбук лучше в прохладном, но не холодном месте. Перегрев и переохлаждение негативно влияют на работу батареи, значительно сокращая продолжительность работы без подзарядки всего за несколько месяцев.

Чтобы избежать перегрева ноутбука, нежелательно работать с ним в кровати и закрывать отверстия, предназначенные для охлаждения. Снижению температуры способствует использование специальных подставок с кулерами. Соблюдение нескольких простых рекомендаций позволяет увеличить срок службы батареи. и она намного лучше держит заряд.

Еще одно важное правило – батарею нельзя хранить в разряженном виде, это полностью выведет ее из строя. Любые аккумуляторы служат значительно дольше, если отсоединять их от ноутбука подключенного к сети. При этом их нужно полностью заряжать и разряжать несколько раз в месяц.

В любом случае аккумулятор со временем теряет емкость, и рано или поздно его придется менять. В нашем магазине вы найдете большой выбор аккумуляторных батарей по доступным ценам, мы предлагаем АКБ от известных производителей очень недорого.

Многие автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда утром машина не заводится по причине «севшего» аккумулятора. Хорошо, попросил кого-то – «дернули», завелся и поехал на работу или по делам. Машина целый день заводится, кажется, проблема решена. Но на следующее утро все повторяется. Почему же аккумулятор не держит заряд?

В чем причина разряда?

Ответ на этот вопрос не может быть однозначным, потому что причин, приводящих к такой ситуации, может быть несколько, и решений, тоже.

В первую очередь необходимо обратиться к автоэлектрику. В ситуации, когда в сети автомобиля есть короткое замыкание, может быть постоянная утечка, и естественно разряд батареи. При выяснении этой причины необходимо устранить короткое замыкание, зарядить аккумулятор.

Следующая распространенная причина – недостаточная плотность электролита.

Для выяснения этого вопроса необходимо замерять плотность электролита. Это могут сделать на сервисной станции, где есть соответствующее оборудование. В нашем регионе плотность должна быть не менее 1. 27 единиц.

Еще одна причина, которая может привести к возникновению этой проблемы – сульфатация пластин.

Для устранения данной проблемы необходимо слить старый электролит и залить в аккумулятор дистиллированную воду. Поставить на зарядку сроком на 20 часов. По истечении этого времени замерить плотность жидкости в аккумуляторе. Если она более 1.1 единиц, то повторить процедуру еще раз. После того, как аккумулятор будет промыт, залить в него нормальный электролит и поставить на зарядку. Данную процедуру можно делать только тем автолюбителям, кто достаточно близко знаком с ремонтом и обслуживанием автомобилей. Не знающим владельцам авто лучше обратиться к специалисту.

Одной из причин, которая считается внешней, то есть не зависящей от состояния аккумулятора является неисправность генератора.

Если при поездке он не работает, то аккумулятор достаточно быстро разряжается. Потому что автомобиль «едет» на аккумуляторе.

Конечно, не стоит забывать о том, что возможно закончился ресурс аккумулятора, и ему пора «на переработку», а вам придется приобрести новый.

Как узнать срок годности аккумулятора?

Нормальный ресурс аккумуляторной батареи – 4-5 лет. Но стоит помнить о том, что каждый зимний сезон оказывается значительным испытанием для аккумулятора с точки зрения воздействия низких температур и дополнительной нагрузки со стороны приборов входящих в общую сеть автомобиля.

Поэтому длительность «жизни» аккумулятора зависит не только от его начального качества, плотности электролита, но также, зависит от уровня эксплуатации. Если вы долго стоите в пробках – переходите на «нейтраль», если вы любите слушать музыку – помните, что при выключенном двигателе вся нагрузка ложится на аккумуляторную батарею. А эти нагрузки значительно сокращают срок эксплуатации аккумулятора.

Ежедневно мы запускаем автомобиль и даже не задумываемся, как это происходит. Для того чтобы двигатель начал свою работу, используется целый комплекс систем и механизмов. Одним из самых важных в данной цепочке является аккумулятор. Без него невозможно осуществить запуск мотора. С годами аккумулятор теряет свою емкость. Машина начинает хуже заводиться. Также нередко у владельцев случается проблема нехватки заряда. Почему аккумулятор не держит заряд? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Когда стоит бить тревогу?

При каком напряжении можно утверждать, что аккумулятор не держит заряд? Минимальное значение для запуска мотора составляет 12,5 вольта.

В таком случае мотор возобновит работу при первом же обороте ключа. Если данная цифра меньше на 0,5 вольта, мотор тоже заведется, но с большим трудом. Критическим считается напряжение в 11 и менее вольт. В таком случае есть риск, что двигатель и вовсе не запустится. Сколько держит заряд аккумулятор? В идеале он должен поддерживать стабильное значение без подзарядки до трех лет (но при условии регулярной эксплуатации автомобиля, так как заряжает АКБ генератор). Если же после прибытия домой вечером батарея села наутро, это значит, что АКБ неисправна. В случае простоя она должна держаться как минимум один месяц.

Банальные причины

Начинать поиск проблемы нужно с малого. Осмотрите визуально контакты, что идут на батарею. Клеммы не должны иметь окислений. При их наличии возможен затрудненный запуск двигателя как на горячую, так и на холодную. Причина проста – клеммы неплотно подходят к выводам аккумулятора. Соответственно, на стартер идет меньший пусковой ток.

А после запуска АКБ не может полноценно зарядиться от генератора из-за тех же окислений. В результате аккумулятор плохо держит заряд, и машина трудно заводится. Еще одна банальная причина – поврежденные предохранители на генераторе. Они металлические и находятся в отдельном блоке. Если эти пластины перегорели, заряд не будет поступать на АКБ. В результате все электроприборы будут забирать энергию от аккумулятора, а пополняться она не будет. Решение проблемы – замена предохранителя.

Банки

Это уже более серьезная причина. Банки – это те самые шесть отверстий, которые находятся в АКБ. Каждая банка содержит в себе свинцовые пластины. Последние помещены в кислотный электролит. В процессе контакта пластин и электролита накапливается электричество, которое в дальнейшем используется для запуска и работы автомобиля. Напряжение в каждой банке составляет примерно 2 вольта. И если одна из банок не будет работать, аккумулятор зарядится только до 10 вольт.

Данные элементы приходят в негодность по двум причинам. Это:

• Испарение электролита. Как это определить? При откручивании крышки можно заметить низкий уровень жидкости. В определенной банке он будет меньше, чем в остальных. Но бывает и так, что испаряется жидкость сразу в нескольких отсеках.
• Осыпание пластины. В такой ситуации уровень электролита может быть нормальным. Но сама жидкость не прозрачная, а черного (почти черного) цвета.

И если в первом случае проблему еще можно попытаться решить путем добавления дистиллированной воды, то при деформации пластин единственный выход – покупка новой АКБ. Отметим, что емкость аккумулятора не упадет после добавления дистиллированной воды. В банках испаряется именно она, а не кислота. Последняя намного тяжелее и остается на пластинах.

Замыкание пластин

Неправильная эксплуатация может стать причиной данного явления. Такое случается, если аккумулятор часто садится в ноль. Еще может быть замерзание электролита. Но это случается, если машина часто стоит на морозе более 30 градусов. Чтобы исключить замерзание пластин, в сильные морозы рекомендуется хранить АКБ в тепле, то бишь заносить с собой в дом.

Аккумулятор не держит заряд: восстановление пластин

Некоторые пытаются восстановить такую батарею путем длительной зарядки с малой силой тока. Но это ничего не даст. Восстанавливается данный аккумулятор следующим образом. Сначала производят промывку банок дистиллированной водой. Ею заполняют отсек по максимуму. Затем перемешивают (в данном случае можно и даже нужно переворачивать АКБ вверх ногами) и сливают. При необходимости повторяют процедуру заново, пока из отверстий не пойдет чистая вода, без грязи и темного оттенка. В некоторых случаях удается таким образом прочистить пластины от окислившихся частичек и вернуть старому аккумулятору жизнь. Но если грязи слишком много, такие пластины могут уже не брать заряд и после 10 циклов промывок.

Десульфатация

Если аккумулятор не держит заряд, возможно, на пластинах произошло отложение солей. Их нужно удалить. Для этого в магазине приобретаем специальную десульфатизирующую присадку к электролиту.

Также удаление солей можно делать при помощи специального ЗУ. Процедура десульфатации производится в несколько шагов:

• Сначала в свежем электролите (его плотность должна составлять не менее 1,28 грамма на кубический сантиметр) растворяется купленная присадка. На это уходит весьма много времени – 48 часов.
• Далее в банки заливается электролит. Следует проверить его плотность. Делается это при помощи ареометра. Данный параметр должен составлять не менее 1,28 грамма.

• После этого выкручиваются пластиковые пробки в банках и к аккумулятору подключается зарядное устройство. Чтобы аккумулятор долго держал заряд снова, нужно произвести несколько циклов зарядки-разрядки. На ЗУ нужно выставить минимальную силу тока. Она должна составлять не более одной десятой от максимальной. Когда напряжение на аккумуляторе достигло отметки в 13,8 вольта, следует уменьшить ток заряда еще вдвое. Далее производим замер плотности ареометром. Оставляем АКБ на два часа. Затем снова делаем замеры. Если плотность не упала, значит, нам удалось восстановить умерший аккумулятор.

Но это еще не все. Нам нужно сделать корректировку электролита. Для этого доводим его до плотности в 1,28, а затем доливаем дистиллированную воду. После этого производится разрядка аккумулятора. К нему подключают мощную лампу или резистор и ограничивают ток до одного ампера. Нужно подождать, пока напряжение не упадет до 10,2 вольта. С момента подключения нагрузки нужно включить таймер. Это важный параметр в ходе восстановления АКБ.

Время разряда нужно умножить на ток разряда. Так мы получим емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, придется повторить цикл заряда-разряда. И так до тех пор, пока емкость не будет соответствовать заводской.

Все современные телефоны, смартфоны и КПК снабжены аккумуляторами на литиевой основе — литий-ионными или литий-полимерными, поэтому в дальнейшем речь будет идти именно о них. Эти аккумуляторы имеют замечательную емкость и сроки службы, но требуют очень жесткого следования определенным правилам эксплуатации. Эти правила можно разделить на две группы:
1. Не зависящие от пользователя
2. Зависящие от пользователя.

В первую группу входят основополагающие правила заряда и разряда аккумуляторов, которые контролируются встроенным в аккумулятор устройством (контроллером), а также иногда дополнительным контроллером, располагающимся вне аккумулятора, в самом КПК. Эти правила просты:
1- Аккумулятор всю свою жизнь должен находиться в состоянии, при котором его напряжение не превышает 4.2 вольта и не опускается ниже 2.7 вольта. Эти напряжения являются показателями соответственно максимального (100%) и минимального (0%) заряда.

2- Количество энергии, отдаваемой аккумулятором при изменении его заряда от 100% до 0% — это его емкость. Некоторые производители ограничивают максимальное напряжение 4.1 вольтами, при этом аккумулятор живет подольше, но его емкость снижается примерно на 10%. Также иногда нижний порог повышается до 3.0 вольт с такими же последствиями.

2- Наибольшая долговечность аккумулятора достигается при примерно 45-процентном заряде, а при увеличении или уменьшении степени заряда срок жизни аккумулятора уменьшается. Именно поэтому грамотные производители поставляют в продажу аккумуляторы, заряженные примерно наполовину. Если заряд находится в пределах, которые обеспечивает контроллер аккумулятора (см. выше), изменение долговечности не очень значительно, но все же.

3- Если в силу обстоятельств напряжение на аккумуляторе выходит за пределы, указанные выше, даже на непродолжительное время, срок его жизни драматически уменьшается. Такие состояния называются перезаряд и переразряд и являются очень опасными для аккумулятора.

4- Контроллеры аккумуляторов, предназначенных для разных устройств, если они (контроллеры) изготовлены с надлежащим качеством, никогда не позволяют напряжению на аккумуляторе во время заряда стать больше 4.2 вольта, но, в зависимости от предназначения батареи,могут по-разному ограничивать минимальное напряжение при разряде. Так, в аккумуляторе, предназначенном для, скажем, шуруповерта или моторчика модели автомобиля, минимальное напряжение скорее всего будет действительно минимально допустимым, а для КПК или смартфона — повыше, ибо минимального напряжения 2.7 вольта может просто не хватить для работы электроники девайса. Именно поэтому в сложных устройствах типа телефонов, КПК и т.п. работу встроенного в сам аккумулятор контроллера дополняет контроллер в самом устройстве.

Во вторую группу входят правила эксплуатации, на которые мы с вами можем влиять, тем самым значительно увеличивая или уменьшая срок жизни аккумулятора. Эти правила следующие:
1- нужно стараться не доводить аккумулятор до минимального заряда и тем более до состояния, когда машинка сама выключается, ну а если так случилось — зарядить аккумулятор как можно скорее.

2- не нужно бояться частых подзарядок, в том числе и частичных, когда полный заряд не достигается. Аккумулятору это не вредит. Я при этом руководствуюсь здравым смыслом: если при обычном использовании КПК я всегда ставлю его на зарядку перед сном, то в случае очень интенсивного использования (постоянно включенный WiFi, прослушивание музыки и т.д.), когда заряд приближается к минимальному, не гнушаюсь прямо на работе подсоединить КПК к любому доступному USB. При отсутствии нормального зарядника и использовании вместо него USB особенного важно не дожидаться полного разряда, ибо в таком случае тока от USB-порта может быть недостаточно, чтобы начать процесс зарядки.

3- вопреки сложившемуся у многих пользователей мнению перезаряд вредит литиевым аккумуляторам не меньше, а даже больше, чем глубокий разряд. Контроллер конечно контролирует максимальный уровень заряда, но есть одна тонкость. Хорошо известно, что емкость аккумуляторов зависит от температуры. Так, если например мы зарядили аккумулятор при комнатной температуре и получили заряд 100%, то при выходе на мороз и остывании машинки, степень заряженности аккумулятора может снизиться до 80% и ниже. Но может быть и обратная ситуация. Аккумулятор, заряженный при комнатной температуре до 100%, будучи немножко нагрет, станет заряженным, скажем, до 105%, а это для него очень и очень неблагоприятно. Такие ситуации встречаются при эксплуатации машинки, длительное время находящейся в кредле. Во время работы температура девайса и вместе с ним аккумулятора повышается, а ведь заряд уже полный…

4- Идеальные условия для длительного хранения аккумулятора — это нахождение вне девайса с зарядом примерно 50%. Исправный аккумулятор при этом не требует заботы о себе месяцами (порядка полугода).

Основны фактором определяющим срок службы литий-ионного аккумулятора, является количество циклов «заряд-разряд»,а в свою очередь количество этих циклов зависит от правильности зарядки литий-ионного аккумулятора. Чем с большим зарядом аккумулятор был поставлен на зарядку, тем больше циклов он может провести за свою «жизнь». Т.е. если вы даже подключили устройство к зарядке, считайте -1 цикл.

Разумеется срок службы зависит не только от емкости литий-ионного аккумулятора, но и от энергопотребления устройства в котором он установлен. Смартфон, за счет обилия функций «съест» свою батарею быстрее, чем «деревянный кирпич» (как их называют)) с черно-белым экраном и минимумом самых необходимых функций.

Не продляют «дни жизни» литий-ионного аккумулятора слишком низкие и слишком высокие температуры. Особенно если устройство при таких температурах работает в рабочем режиме а не в режиме ожидания, или же заряжается. Для подготовки аккумулятора к работе, устройство должно приобрести температуру эксплуатации указанной в руководстве пользователя фирмой изготовителем (обычно то температура от +5 до +30 градусов). При нахождении на морозе -20/-30 аккумулятор может потерять свою ёмкость полностью за 5-10 минут, а так же треснуть экран.

Срок службы литий-ионных аккумуляторов уменьшается из-за чрезмерного разряда и перезаряда. Не стоит разряжать литий-ионный аккумулятор меньше 30% заряда, и оставлять в зарядном устройстве более времени необходимого для полного заряда (из-за технических нюансов — банки в литий-ионном аккумуляторе заряжаются не равномерно, и те банки которые уже заряжены шунтируются, а когда заряжены все получается круговой шунт)

Используйте для зарядки литий-ионных аккумуляторов исключительно оригинальные зарядные устройства! Дешевые аналоги или универсальные приспособления для зарядки аккумуляторов не в состоянии обеспечить нужный ток зарядки, к которому очень чувствительны аккумуляторы такого типа.

Что делать если аккумулятор не держит заряд?

Естественный износ аккумуляторов является нормой и не попадает под гарантийный случай. В случае если устройство уже не держит заряд, можно порекомендовать следующее:

1. Используйте Power Bank для обеспечения энергией устройства.
2. Когда аккумулятор полностью сядет, обратитесь в сервисный центр или в мастерскую электроники. При наличии технической возможности, они смогут заменить аккумулятор, порой даже на большей емкости.

Компания Digma поставляет аккумуляторы по запросу в сервисные центры. Срок и время поступления зависит от наличия на складе и поступления в центральный сервисный центр.

Причин, по которым аккумуляторная батарея слишком быстро разряжается очень много. Главные причины и способы их исправлению читайте ниже.

1. Аккумуляторная батарея отроботала свой ресурс – рекомендуется его замена.

2. Глубокий разряд и постоянный недозаряд, в результате чего на нижней части отрицательной пластины вырастают кристаллы, и рабочая часть батареи уменьшается (глубокая сульфатация пластин). Нужно как можно быстрее поставить ее на зарядку маленьким током, желательно на зарядное устройство с регулировкой тока и напряжения, т.к. автоматическое зарядное устройство может «не увидеть» аккумулятор. При глубокой сульфатации может помочь проведение циклов десульфатации на специальном оборудовании.

3. В аккмуляторные батареи с жидким электролитом не доливалась дистиллированная вода. Как можно быстрее долить дистиллированную(деионизированную) воду и поставить аккмулятор на зарядку. Проверить ареометром плотность электролита. Если во время зарядки или сразу по его окончании электролит мутный (тёмный), то произошло оплывание активной массы и АКБ нужно заменять.

4. Аккумуляторная батарея была оставлена незаряженной более 24 часов (см. П. 2)

5. Утечка тока в электрооборудовании. Проверить электрику в машине.

6. Неисправен регулятор напряжения. Может происходить перезаряд и аккумулятор начинает “кипеть”, или наоборот недозаряд и батарея сульфатируется. Необходимо произвести замер напряжения. Для этого запустите и прогрейте двигатель. Подключите тестер (в режиме вольтметра) между “+” и “массой” аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим обеспечивается в диапазоне 14,1±0,3В. Если напряжение меньше – стоит проверить натяжение ремня, надежность контактных соединений цепей системы электроснабжения.

7. Утечка тока из-за загрязнения. Протереть поверхность аккумуляторной батареи 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью, просушить. Также в авто магазинах есть спрей для очистки АКБ. Чистить аккмуляторы можно только после отключения их от зарядника. При чистке все пробки аккмулятора должны быть закрыты. Поверхность батареи всегда должна быть сухой.

8. Доливался электролит. Как можно быстее откачать часть электролита и долить дистиллированную воду. Выровнять плотность в каждой банке батареи.

9. Доливалась водопроводная вода. Замена аккумулятора. (При попадании в батарею посторонних примесей происходит разрушение пластин).

10.Включенная долгое время сигнализация, фары или другое дополнительное оборудование, либо их неисправность. Немедленно зарядить аккумуляторную батарею.

11.Брак завода – изготовителя. Обратиться в сервис центр для установления причины брака.

Почему аккумулятор не держит заряд?

1.Аккумуляторвыработал свой ресурс – рекомендуется его замена.

2. Глубокий разряд и постоянныйнедозаряд, в результате чего на нижней части отрицательнойпластины вырастают кристаллы, и рабочая часть батареи уменьшается (глубокаясульфатацияпластин). Необходимо срочно поставить батарею на зарядку маленьким током, желательно на зарядное устройство с регулировкой тока и напряжения, т.к. автоматическое зарядное устройствоможет «не увидеть» аккумулятор. При глубокойсульфатацииможет помочьпроведение цикловдесульфатациина специальном оборудовании.

3. В аккумуляторы с жидким электролитом не доливалась вода. Как можно быстрее долить дистиллированную(деионизированную) водуи поставить АКБ на зарядку. Проверитьареометромплотность электролита. Если во время заряда или сразу по его окончании электролит мутный (тёмный), то произошло оплывание активной массы и аккумулятор нужно заменять.

4. Аккумулятор был оставлен незаряженным более 24 часов (см. П. 2)

5. Утечка тока в электрооборудовании. Проверить электрику в машине.

6. Неисправен регулятор напряжения. Может происходить перезаряди батарея начинает “кипеть”, или наоборотнедозаряди батареясульфатируется. Необходимо произвести замер напряжения. Для этого запустите и прогрейте двигатель. Подключитетестер(в режиме вольтметра) между “+” и “массой” аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим обеспечивается в диапазоне 14,1±0,3В. Если напряжениеменьше – стоит проверить натяжение ремня, надежность контактных соединений цепей системы электроснабжения.

7. Утечка тока из-за загрязнения. Протереть поверхность аккумуляторной батареи 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью, просушить. Также в авто магазинах есть спрей для очистки АКБ. Чистить АКБ можно только после отключения их от зарядного устройства. При чистке пробкиАКБдолжны быть закрыты. Поверхность батареи всегда должна быть сухой.

8. Доливался электролит. Рекомендуется откачать часть электролита и долить дистиллированную воду. Выровнятьплотностьв каждой банке батареи.

9. Доливалась водопроводная вода. Заменааккумулятора. (При попадании в батарею посторонних примесей происходит разрушение пластин).

10. Включенная долгое время сигнализация, фары или другое дополнительное оборудование, либо их неисправность. Немедленно зарядить аккумуляторную батарею.

11.Бракзавода – изготовителя. Обратиться в сервис центр для установления причиныбрака.

Как восстановить аккумулятор | Советы, рекомендации: автомобильный журнал Мотор

Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно.Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

Причины неисправности старых аккумуляторов

1. Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер. Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой — возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.
2. Вторая причина — разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть — темный, почти черный электролит при зарядке.
3. Третья — замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый.
4. Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора. В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые автовладельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении.

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

1. Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2.5-2.7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.
2. Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).
3. Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат, например), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым.
4. Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (этилендиаминтетрауксуснокислого натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной емкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемненном месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

Когда восстановление невозможно

Если электролит внутри оказался черного или буро-коричневого цвета, вероятнее всего, восстановление АКБ уже невозможно. Если батарея разбухла и вздулась, ее сразу следует утилизовать. Пластины могут осыпаться или рассыпаться вообще, вследствие чего в батарее может произойти замыкание одной или нескольких «банок». После замыкания восстановление автомобильного аккумулятора также проводить не рекомендуется. Поэтому всегда нужно смотреть, что произошло внутри АКБ, прежде чем заниматься ее восстановлением — разумеется, соблюдая возможную технику безопасности. Чтобы не доводить источник питания до такого состояния, соблюдайте правила эксплуатации аккумуляторных батарей.

Несколько полезных советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей

• Чтобы батарея долго служила — регулярно проверяйте, раз в несколько месяцев, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду;
• зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, поднимите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!
• заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его ёмкости в ампер-часах, то есть если его ёмкость 55 А/ч, то заряжайте его током 5,5 А;
• не оставляйте аккумулятор на зиму в неотапливаемом гараже, по крайней мере наверху, спустите его в подвал. Иначе он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он уже старый или разряжен;
• держите свой аккумулятор в чистоте, это убережет его от утечки тока, неожиданных сюрпризов и увеличить срок службы.

Почему автомобильный аккумулятор не держит заряд?

Высказывание автомобилистов «аккумулятор не держит заряд» – не отражает какую-то конкретную причину сбоя работы автомобильной батареи.

Такая формулировка обычно относится к нескольким ситуациям «поведения» аккумулятора:

1. Аккумулятор даже сразу после подзарядки не заводит автомобиль;
2. Работоспособности батареи хватает на непродолжительное время. Аккумулятор быстро разряжается после подзарядки и установки.

В первом случае, возможные причины такой проблемы:

1. Полный выход из строя аккумулятора, оплывание активной массы, помутнение электролита, т.е. аккумулятор старый и исчерпал свой ресурс.  
2. Батарея была сильно разряжена, а при подключении к зарядному устройству отсутствовал заряд.

Следует обратить внимание на модель зарядного устройства, так как на некоторых моделях ЗУ не происходит подзарядки АКБ, если аккумулятор сильно разряжен.

Во втором случае, могут быть также несколько причин быстрой разрядки авто батареи:

1. В батарее в одной из банок произошло короткое замыкание.

После подзарядки аккумулятор набирает заряд, возбуждается и показывает нужные значения от 12,7 до 13 В. Однако после нагрузки электропотребителями автомобиля напряжение аккумулятора вновь падает, и машина не заводится.

2. Возможная неисправность электрооборудования.

а) Неисправность электрогенератора. Для выявления этой неполадки, следует замерить напряжение генератора. В норме при включенных потребителях оно должно составлять 13,8В, а без нагрузки не более 14,5В.

b) Утечка тока. Неисправная сигнализация, залипание концевиков, окисление клемм или не плотное прилегание к токовыводам аккумулятора и др. вызывает чрезмерное потребление тока и разряд АКБ.

Провести диагностику АКБ можно в магазинах и сервисных центрах “Первой аккумуляторной компании”

APC 500 не держит заряд? Не спешите менять батарею!

Мигает лампочка «replace battery»? Не спешите менять АКБ – проблема может быть вовсе не в нем…

3-5 лет и не больше..

Средний срок жизни данных устройств, заявленный компанией APC,  составляет от трех до пяти лет, в зависимости от условий эксплуатации. UPS имеет встроенную систему контроля состояния АКБ, которая позволяет заранее сообщать пользователю о приближении сроков замены аккумулятора.

Меняем легко

Аккумулятор для ибп APC RBC2 представляет из себя свинцово кислотную, необслуживаемую, герметичную батарею с защитой от утечек. Оригинальная батарея RBC2 значительно отличается по качеству и сроку жизни от любых аналогов, предлагаемых на рынке.Замена аккумулятора не представляет труда даже неопытному пользователю, не имевшему ранее опыта работы с подобной техникой. Достаточно открыть батарейный отсек, отсоединить старую и поставить на место новую батарею.

Зачем проверять ИБП перед покупкой новой батреи

В некоторых случаях, даже после замены аккумулятора на новый, бесперебойник все равно пищит, отключает нагрузку или не держит заряд. Данные симптомы вызваны выходом из строя блока управления зарядом центральной платы. Поэтому, если Ваш UPS пищит, сигнализирует о необходимости замены аккумуляторной батареи «replace battery» – не спешите покупать новую, причина может быть вовсе не в ней.

Как проверить в домашних условиях

Для проверки блока заряда APC 500 достаточно включить его в розетку, запустить устройство, отсоединить батарею и проверить напряжение на клеммах, выходящих из ИБП. При нормальной работе, оно должно составлять не менее 12,5-13 Вольт. Напряжение, отличающееся от данного в меньшую сторону, свидетельствует о выходе из строя блока заряда АКБ.

Не работает… Сколько стоит починить?

Средняя стоимость устранения данной неисправности находился с пределах 500 гривен. Ремонт такого ИБП длится не более 1-го рабочего дня.

Смотрите также у нас на сайте: АКБ RBC2 для APC 500-525 с бесплатной доставкой

Если ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд, попробуйте эти 4 шага

Каким бы важным ни был двигатель для вашего автомобиля, именно аккумулятор передает напряжение на стартер, который включает двигатель. Батарея также обеспечивает электричеством все фонари, аудио- и навигационные системы, компьютеры и различные электрические компоненты. Иногда автомобильный аккумулятор не держит заряд. Если это произойдет, ваша машина никуда не поедет. Вот как диагностировать и устранить проблему, чтобы вы никогда не остались в затруднительном положении.

1. Проверьте фары

Чтобы убедиться, что автомобильный аккумулятор не держит заряд, сначала необходимо исключить другие возможные проблемы. Начните с включения фар. Если они обеспечивают полную яркость, значит, проблема не в автомобильном аккумуляторе. Вместо этого у вас, вероятно, проблема с проводкой или неисправный стартер. С другой стороны, если свет не такой яркий, как обычно, проблема в автомобильном аккумуляторе.

2. Присоедините вольтметр

Теперь вы готовы использовать вольтметр, чтобы измерить, сколько «заряда» имеет ваша батарея.Присоедините красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме. Если вольтметр показывает от 12,65 до 12,77 вольт, аккумулятор полностью заряжен. Все, что меньше полной зарядки, означает, что вам нужно продолжать искать ответ.

3. Рассмотрим аккумулятор

Одна из важных причин, по которой автомобильный аккумулятор не держит заряд, – это возраст. Очевидные признаки того, что ваша батарея слишком старая и изношенная, включают коррозию и растрескивание. Если ему исполнилось хотя бы четыре года, его, вероятно, следует заменить.Что касается более молодых аккумуляторов, автомобиль, который не заводился в течение нескольких дней или недель, также может потерять заряд. Переходите к следующему шагу для решения этой проблемы.

4. Зарядите его

Если у вас молодой аккумулятор, вы можете убедиться, что он достаточно заряжен, оставив его подключенным к специалисту по обслуживанию аккумуляторов, также известному как средство для обслуживания аккумуляторов, при парковке на ночь. Подняв кожух, вы сначала подключаете устройство для обслуживания аккумулятора к бытовой розетке, затем подключаете красный (положительный), а затем черный (отрицательный) разъем к соответствующему полюсу аккумулятора.Сам блок обслуживания может располагаться на любой плоской поверхности, например, на передней кромке автомобиля перед вентилятором.

С этим устройством для обслуживания аккумуляторов у вас есть выбор из трех режимов зарядки: плавный пуск идеально подходит для сильно разряженных аккумуляторов; восстановление лучше всего подходит для вышедших из строя аккумуляторов; и улучшенный предназначен для длительного хранения, например, для вашего классического автомобиля или периодически используемого внедорожника. После подключения к бытовой розетке и автомобильному аккумулятору специалист по обслуживанию включается автоматически и продолжает подавать электроэнергию столько, сколько необходимо.

Пока другие возможные электрические проблемы исключены, обслуживающий персонал должен выполнять свою работу. При постоянном подключении это идеальное решение для припаркованных автомобилей, которые редко управляются и имеют аккумулятор, который не держит заряд.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о проблемах с автомобильным аккумулятором поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

5 признаков разряда автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор – это то, что обеспечивает электрический ток для вашего автомобиля. Он может выполнять несколько различных функций, но его основная функция – приводить в действие стартер, приводя в действие двигатель автомобиля.

Это означает, что важно следить за признаками разряда автомобильного аккумулятора. Если батарея разряжена, двигатель не будет иметь поддержки, необходимой для питания автомобиля, что может привести к поломке, в результате которой вы окажетесь в затруднительном положении.Обратите внимание на эти пять признаков разряда автомобильного аккумулятора.

1. Двигатель запускается медленно

Если аккумулятор автомобиля исправен, двигатель обычно запускается довольно быстро после поворота ключа в замке зажигания. Если батарея разряжается, это может повлиять на скорость запуска двигателя. Обратите внимание на то, сколько времени требуется для запуска двигателя после включения зажигания. Если двигатель автомобиля запускается дольше обычного, причиной может быть слабый аккумулятор.

2. Двигатель не запускается

Может наступить время, когда двигатель вашего автомобиля полностью откажется, отказываясь заводиться после того, как вы включите зажигание. В этих случаях вы обычно слышите длинный кривошип, исходящий из-под капота, или, может быть, просто щелчок. Включите зажигание несколько раз. Если двигатель со временем запустится, проблема, скорее всего, связана с неисправным стартером. Однако, если двигатель не запускается после неоднократных попыток, вероятно, у вас на руках разряженный автомобильный аккумулятор.

3. Аккумулятор сильно покрыт или корродирован

Если двигатель вялый при включении зажигания, откройте капот и посмотрите на аккумулятор. Если вы заметили синюю коррозию или прозрачную пленку на верхней части аккумулятора, это свидетельствует о том, что из компонента может протекать кислота из аккумулятора или выделяться кислотные пары. Обе эти ситуации могут в конечном итоге снизить напряжение аккумулятора и эффективность, не позволяя двигателю запускаться так быстро, как он должен.

4.Тусклые фары

Аккумулятор обеспечивает питание электрических компонентов вашего автомобиля, и если аккумулятор разряжен, эти компоненты не получат поддержки, необходимой для нормального функционирования. Аккумулятор вашего автомобиля обеспечивает ваши фары энергией, необходимой для создания освещения. Если фары более тусклые, чем обычно, это может указывать на слабую батарею.

5. Возгорание двигателя

Разряженный автомобильный аккумулятор может создавать слабые искры, которые вызывают скопление топлива в цилиндрах двигателя.Как только это скопившееся топливо воспламеняется, оно вступает в реакцию с силой, которая может вызвать обратный взрыв двигателя вашего автомобиля. Двигатель с обратным зажиганием может быть признаком того, что батарея разряжается. Однако имейте в виду, что эта проблема может быть вызвана другими проблемами, поэтому важно получить точный диагноз.

Если в вашем автомобиле возникает какая-либо из этих проблем, самый простой способ решения проблемы – это проверить аккумулятор у механика. Этот тест определит, сколько энергии осталось в батарее.Если тест показывает, что батарея разрядилась по истечении определенного времени, замена батареи будет лучшим вариантом для обеспечения надежной работы вашего автомобиля.

Проверьте все автомобильные аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы узнать больше о признаках разряда автомобильного аккумулятора, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pexels.

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд – AutoVfix.com

Поделиться – это забота!

Если автомобильный аккумулятор неисправен, он не сможет сохранять заряд. Это всегда затрудняло запуск вашего автомобиля. И наоборот, есть люди, которые не испытывают никаких трудностей при запуске своего автомобиля, потому что у них есть исправный аккумулятор. К счастью, есть способы отремонтировать автомобильный аккумулятор, который не держит заряд.

Вместо связавшись со своим механиком, вы можете сделать это самостоятельно дома, используя некоторые инструменты.

Итак, когда вы полностью зарядил аккумулятор, следующая мысль – как долго должен заряжаться автомобильный аккумулятор? удерживать заряд после полной зарядки?

ну начнем с этого.

Как долго должен заряжаться автомобильный аккумулятор

Обычно среднее время, в течение которого автомобильный аккумулятор находится или держит заряд, полностью зависит от типа автомобиля. Большинство автомобилей будут заряжаться 12 недель месяцев, прежде чем потребуется подзарядка.

Вы должны быть осторожны для конкретного транспортного средства, время безопасного сидения в соответствии со спецификацией автомобиля.

Если вы собираетесь оставлять аккумулятор без использования на долгое время, то я рекомендую вам приобрести аккумуляторный тендер на всякий случай. Затем извлеките аккумулятор и храните вместе с тендером вне автомобиля. Это поможет сохранить их дольше. Возможно, вы захотите прочитать эту статью о 10 лучших тендерах на аккумуляторы для автомобилей (ваше полное руководство), чтобы помочь вам сделать правильный выбор тендера.

Связанное сообщение: Сколько вольт у автомобильных аккумуляторов? (Автомобильный аккумулятор сколько вольт)

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Для ремонта автомобильного аккумулятора, который не держит заряд, вам понадобятся некоторые основные требования:

Необходимые предметы

• Защитные очки
• Пластиковая воронка
• Ареометр аккумулятора
• Очиститель клемм аккумулятора
• Отвертка
• Вольтметр с датчиками
• Тестер нагрузки аккумулятора
• Обработка аккумулятора (опция)
• Зарядное устройство 6/12-вольт

Итак, давайте посмотрим, как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, выполнив 5 шагов ниже.

№1. Подготовить аккумулятор

Наденьте защитные приспособления и очистите клеммы аккумуляторной батареи. Штыри батареи можно привести в порядок, вставив очиститель штырей батареи в каждый штырь батареи и, используя возвратно-поступательные движения, поворачивайте его назад, пока штыри не станут чистыми.

№2. Выполните нагрузочный тест

Чтобы выполнить этот тест, начните с подключение тестера нагрузки к положительной клемме перед подключением к отрицательный. Это важно для предотвращения возникновения искрообразования.Включите нагрузку тестер, чтобы убедиться, что счетчик упал. Если счетчик упадет на основание масштабируется и остается там, это означает, что батарея полностью разряжена, и требует замены.

№ 3. Вынуть крышки отсеков

Для этого поместите отвертку под краем крышки ячейки и слегка приподнимите ее. Снимите крышку и отложите это в сторону.

№4. Провести проверку ареометром

Это можно сделать, сжав грушу и вставив трубку в аккумуляторную батарею с помощью ареометра.Несколько раз нажмите на лампочку, чтобы размешать аккумуляторную жидкость. Жидкость темного цвета означает неисправный элемент, требующий замены.

Кроме того, вы можете получить сок вверх в шкалу ареометра, сжав грушу и отпустить его, пока трубка находится в жидкости. Запишите цвет жидкости поднимается до.

• Зеленый цвет указывает на исправную и сильную батарею
• Красный цвет указывает на необходимость подзарядки батареи
• Белый означает нормальную батарею

Убедитесь, что свинец всех элементов погружен в аккумуляторную жидкость минимум на 1/8 дюйма .Повторите тот же тест для всех ячеек, записывая оценки.

Статья по теме: 6 лучших аккумуляторов для зимнего хранения

Стоимость замены подшипника колеса (полное руководство для разных автомобилей)

№ 5. Проверить ячейки

Положение положительного вольтметра щуп на положительном полюсе аккумулятора и отрицательный щуп в первой ячейке. В ячейке должно быть минимум два вольта на счетчике. Если это не так, тогда это означает, что с этой ячейкой возникла проблема.Затем поместите положительный зонд в первая ячейка и отрицательный зонд во второй ячейке. Затем поместите положительный зонд во второй ячейке и отрицательный зонд в третьей ячейке. Продолжайте делать это до тех пор, пока все ячейки не будут проверены и показания не будут сняты. отметил. Окончательное показание должно быть нулевым.

В качестве альтернативы вы можете добавить химикаты для обработки, если хотите. Это необходимо для обслуживания аккумулятора и очистки клетки. Вы должны соблюдать инструкции на этикетке при использовании химический.Вылейте химические вещества в клетки. Верните обратно крышки ячеек и поместите аккумулятор в зарядное устройство постоянного тока не менее чем на 24 часа. Большинство отличный способ отремонтировать аккумулятор, который не будет удерживать заряд, – это использовать струйное зарядное устройство. Аккумулятор, который постоянно разряжен, требует медленная зарядка в течение 24 часов.

Осторожно

• Убедитесь, что вы всегда закрепляете положительный кабель первым и вынимаете его последним, чтобы предотвратить смертельную искру.

e. Автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства

Если ваша машина не может начать или трудно начать, первое, что вы, вероятно, сделаете подозревается неисправность аккумулятора.Тем не менее, не каждый раз вина может быть плохой батареей, это также может указывать на другую проблему. А неисправный генератор, забитый топливный фильтр или неисправный впрыск – все это может вызвать автомобильный аккумулятор не заводился.

Обычно, аккумулятор вашего автомобиля будет проходить через множество зарядов и разрядов в течение его жизни. Необходимо, чтобы аккумулятор был заряжен , пока двигатель – это под управлением . Этот это подготовить его в поддержку следующего старта.

Проблема может быть не всегда в аккумуляторе, но может возникнуть из-за того, что аккумулятор не заряжается зарядным устройством .

Как автомобильный аккумулятор Сборы

Хотя автомобили имеют претерпели кардинальные изменения в конструкции и сборке, однако зарядка батарея все еще остается исправной на протяжении многих лет.

Обычно стартер приводимый в действие аккумулятором, чтобы запустить двигатель, когда ключ повернут в зажигание.

Этот процесс дает начальную искру в свечах зажигания транспортное средство. Генератор подзаряжает аккумулятор после запуска двигателя.

Когда двигатель запускается Вращаясь, генератор переменного тока приводится в движение ремнем, который изменяет механическую энергию на , электрическая мощность , следовательно, подает энергию, которая используется для зарядки. батарея. Заряженный аккумулятор обеспечивает питание других частей автомобиля.

Автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства, это может быть вызвано несколькими причинами.

7 причин, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства

Иногда вы можете заметить, что автомобильный аккумулятор не заряжается во время вождения, и тому есть несколько причин. В других случаях вы видите, что автомобильный аккумулятор всегда необходимо запускать от внешнего источника, прежде чем он запустится, тогда есть способы диагностировать неисправность и устранить проблему. И удар – вот способы сделать это.

1. Проверить клеммы аккумуляторной батареи на наличие неправильные соединения

Проверка клемм и проводки на плохое соединение может быть постановка задач на современные автомобили, в которых аккумуляторные батареи встроены в герметичные отсеки.Это может потребовать снятия пластиковых крышек перед достать аккумулятор.

В старых автомобилях клеммы аккумулятора могли покрыться плесенью или ослабнуть. Корродированные клеммы можно мыть проволочной щеткой или наждачной бумагой. Маловероятно, что проводка должна быть повреждена, поскольку обычно она в некоторой степени защищена.

2. Проверить состояние аккумулятора автомобиля

• После запуска автомобиля от внешнего источника оставьте его прикрепленным к донорскому автомобилю в течение нескольких минут, чтобы батарея могла зарядиться.Неисправность может быть связана с тем, что аккумулятор вашего автомобиля не заряжается, если автомобиль останавливается при вытаскивании соединительных тросов.
• Убедитесь, что вы отключили другие аксессуары, которые могут разрядить аккумулятор, а также выньте ключи из замка зажигания.
• Затем перейдите к установке постоянного тока, используя базовый вольтметр / мультиметр, установленный на постоянный ток.
• Присоедините положительный провод к положительному (красному) выводу аккумуляторной батареи. Подсоедините провод -ive к клемме -ive (коричневый или черный).
• Значение должно быть 12.5 Вольт, плюс-минус 0,2 В при выключенном двигателе. Более низкое напряжение указывает на то, что аккумулятор не заряжен должным образом. Это может указывать на проблему с генератором переменного тока.

3. Проверить генератор на неисправность генератора

Если батарея появляется если все в порядке, то неисправный генератор может быть причиной того, что ваша батарея не заряжается с помощью зарядного устройства.

Некоторые симптомы поврежденный генератор может включать:

• Затемнение фар
• Автомобиль не запускается
• Сигнальная лампа зарядки отображается на приборной панели

Чтобы проверить генератор при работающем двигателе, подключите вольтметр.Предполагается, что показание находится в диапазоне от 14 до 15 В. Если это не так, значит, для питания батареи недостаточно электроэнергии.

Осмотрите генератор и проверьте, нет ли проблем с проводкой. Это может потребовать услуг опытный автомеханик.

4. Проверьте устройства вторичного рынка на предмет неограниченного разряда аккумулятора

Автомобиль с вторичным рынком Система безопасности или радио могут нести ответственность за разрядку аккумулятора.Это обычно сложно расшифровать. Большинство послепродажных устройств должны полностью отключиться при выключенном двигателе. Некоторым может потребоваться стабильная живая связь, чтобы они могли сохраните некоторые настройки.

5. Запустите диагностику для проверки кодов ошибок

Все автомобили имеют многочисленные ЭБУ, которые имеют дело с большим количеством электрических систем, жизненно важных для работы машина. Если один из этих блоков управления неисправен, это может привести к разрядке аккумулятора. проблема.

Диагностический сканер должен быть в состоянии определить любые коды неисправностей, которые были задокументированы ЭБУ.Вы можете обратиться к механику или получить сканер, чтобы проверить это.

6. Проверить приводные ремни и шкивы на предмет повреждения приводного ремня

Генератор приводится в движение резиновым приводным ремнем. Скорость генератора переменного тока пропорционально частоте вращения двигателя.

В некоторых случаях ремень может расшириться или изнашиваться, особенно в старых автомобилях. Это может сделать он ослабляет хватку на шкиве генератора, заставляя его скользить. Ослабленный пояс не сможет управлять генератором достаточно быстро, чтобы производить мощность для автомобиль.Проскальзывающий ремень может вызвать шум, исходящий от шкивов, что требует замены.

7. Проверить блок предохранителей на предмет перегорания. предохранитель

Корпуса перегоревших предохранителей распространены в старых автомобилях. Возможно, из-за старости они стали хрупкими и изношены. Чтобы устранить эту проблему, проверьте предохранитель стартера и генератора.

Кроме того, проверьте руководство пользователя для получения более подробной информации о положении блока предохранителей.

Заключение

Если вы не заметите какие-либо проблемы, но автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства, тогда вам может потребоваться проконсультироваться с автомехаником или автоэлектриком.

В некоторых случаях, когда аккумулятор не является проблемой, неисправный генератор переменного тока может быть причиной того, что автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства. Если будет подтверждено, что генератор находится в идеальном состоянии, возможно, мощности недостаточно для зарядки аккумулятора. Тем не менее, лучше посоветоваться со своим механиком, если вы не можете решить проблему.

Статья по теме: Сколько вольт у автомобильных аккумуляторов? (Автомобильный аккумулятор, сколько вольт)

сколько времени нужно для полной зарядки аккумулятора Tesla + Tesla Стоимость замены

Стоимость замены подшипника колеса (полное руководство для разных автомобилей)

Выгорание незаконно: как прогореть в автоматическом BMW

Поделиться – это забота!

Почему аккумулятор в моей машине не держит заряд?

Почему аккумулятор в моей машине не держит заряд?

Знание того, как запустить автомобильный аккумулятор – хороший навык, но что происходит, когда этого недостаточно? В большинстве случаев, когда ваш автомобиль не заводится, вы предполагаете, что это проблема с аккумулятором.Вы вытаскиваете соединительные кабели, запускаете его и продолжаете свой путь. Но что, если та же проблема возникнет, когда вы в следующий раз сядете в машину?

Это просто означает, что автомобильный аккумулятор не держит заряд. Но почему? Есть несколько разных причин, которые могут быть причиной разряда батареи.

Причины неудачного платежа

Вот краткое изложение некоторых из наиболее распространенных причин, по которым аккумулятор не держит заряд:

• Вы оставили включенным свет или какой-либо другой аксессуар, который потребляет энергию от аккумулятора, даже когда ваша машина не работает.
• Когда вы ведете машину, аккумулятор не заряжается, т.е. возникла проблема с механической зарядкой.
• Паразитный разряд заряда аккумулятора, возможно, вызванный неисправным генератором переменного тока.
• Батарея просто старая, и вам пора ее заменить.

Диагностика автомобильного аккумулятора – Найдите ближайший к вам магазин Meineke

Диагностика проблемы

Несмотря на то, что существует несколько причин неудачной зарядки, вам может быть интересно, как точно определить, какая из них виновата.Чтобы выяснить это, выполните следующие тесты:

• Первое, что нужно сделать, это попытаться включить фары. Если они загораются с нормальной яркостью, вероятно, проблема в плохом стартере или плохой проводке, а не в батарее. Если индикаторы вообще не загораются или ярче, чем обычно, проблема, скорее всего, связана с аккумулятором.
• Чтобы проверить напряжение аккумулятора, возьмите вольтметр и подключите красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме.Надеюсь, вы получите показание более 12,6 вольт, показывая полностью заряженную батарею, но если нет, то определенно проблема в том, что батарея плохо заряжена.
• В какой-то момент вы захотите спросить себя о состоянии самой батареи. Выглядит ли он явно ржавым или изношенным? Ему больше четырех лет? Если да, то самым простым решением может быть замена батареи.
• Еще нужно учесть то, что проблема в вашем генераторе. Если вы обнаружите трещины или износ в кабелях генератора, это явный признак того, что что-то не так.И если вы запустите автомобиль от рывка только для того, чтобы аккумулятор быстро разрядился, а двигатель заглох, это наводит на мысль о проблеме с генератором переменного тока.

Даже если вы действительно считаете, что обнаружили точную проблему, вы, вероятно, захотите получить мнение эксперта. Покупка новой батареи, когда реальная проблема – это генератор переменного тока, или наоборот, окажется очень неприятной, когда вы в конечном итоге потратите больше денег, чем необходимо. Отнесите свой автомобиль в местный автосервис для осмотра, чтобы выяснить причину потери заряда.

Батарея не держит заряд Инспекционные услуги и стоимость

В вашем автомобиле есть аккумулятор по очень веской причине – он обеспечивает начальную мощность, необходимую для запуска двигателя и запуска автомобиля. После этого берет на себя генератор, обеспечивающий питание ваших аксессуаров, а также подзаряжающий аккумулятор. Если ваша батарея разрядилась, а затем перезарядилась, и вы обнаружили, что она не держит заряд (батарея в норме некоторое время, но затем заряд рассеивается), где-то в вашей системе есть проблема, которую необходимо диагностировать и отремонтирован.

Как работает эта система:

В нормальной системе это работает следующим образом: аккумулятор подает питание на стартер и главное реле. Главное реле питает топливный насос и компьютер. Аккумулятор также подает начальную электрическую искру на свечи зажигания. Как только двигатель запускается, генератор переменного тока начинает вращаться, вырабатывая электричество, необходимое для перезарядки аккумулятора и питания двигателя и других компонентов.

Генератор всегда должен обеспечивать достаточно электричества для зарядки аккумулятора и питания других компонентов.В противном случае необходимое электричество поступает от аккумулятора, и, поскольку он не перезаряжается, он в конечном итоге умрет. Конечно, автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы – их следует регулярно проверять после того, как им исполнится около трех лет (хотя разумно проверять их не реже двух раз в год, независимо от того, насколько они новые).

Если аккумулятор не держит заряд, это означает, что в системе есть проблемы, которые либо препятствуют перезарядке аккумулятора, либо разряжают аккумулятор при выключенном двигателе.

Распространенные причины этого:

• Bad Cell : Батареи рано или поздно разрядятся, несмотря ни на что. У них разовьется плохой элемент, который не позволяет им удерживать заряд, и его необходимо будет заменить. Это часть обычного обслуживания автомобиля. Проверяйте батарею каждую весну и осень, чтобы убедиться, что вы не попадете в разряд вышедшей из строя батареи. Батареи чаще всего «умирают» в жаркую и холодную погоду.

• Low Water : У некоторых батарей есть заливные отверстия, которые позволяют обслуживать их, хотя большинство современных батарей не требуют обслуживания и не позволяют добавлять воду.Если у вас исправный аккумулятор, долив воды может решить проблему.

• Неисправный генератор : Если генератор не заряжает аккумулятор при работающем двигателе, аккумулятор не будет удерживать заряд. Это наиболее заметно, если вы подпрыгиваете от батареи, и двигатель некоторое время работает, но в конечном итоге умирает. Это также можно увидеть, наблюдая за фарами – пока двигатель работает, проверьте фары. Если они начинают светиться, но медленно гаснут, велика вероятность, что проблема в генераторе, а не в батарее.

• Corroded Battery Cables : Аккумуляторные кабели и клеммы могут пострадать от коррозии. По мере накопления эта коррозия предотвращает прочный контакт и может ограничивать заряд, подаваемый на аккумулятор от генератора. Регулярное обслуживание аккумулятора может предотвратить это.

• Ослабленный ремень генератора : Если ремень генератора ослаблен (старый и растянутый), он не будет работать с генератором должным образом, а это означает, что заряда, производимого генератором, может быть недостаточно для зарядки аккумулятора.

• Parasitic Drain : Возможно, ваша батарея и генератор в порядке, но есть что-то еще, разряжающее заряд. Это может быть что-то простое, например, оставить свет включенным или подключить аксессуар к «постоянно включенной» розетке, или это может быть застрявшее реле или что-то еще, что потребляет энергию от батареи, когда двигатель не работает. .

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам в офис, домой или в другое место, чтобы осмотреть аккумулятор, генератор и другие компоненты системы зарядки.Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик проверит вашу аккумуляторную батарею, генератор и стартер. Механик также проверит наличие паразитной утечки и других проблем, которые могут привести к тому, что ваша батарея не держит заряд. Возможно, потребуется заменить батарею, чтобы диагностировать другие общесистемные проблемы (если батарея испортилась).

Насколько важна эта услуга?

Если аккумулятор не держит заряд, водить машину небезопасно.Даже если ваш генератор работает нормально, выключение автомобиля для чего-то столь же простого, как остановка на заправке, будет означать, что двигатель не заводится, и вам нужно будет его выключить. Один из наших высококлассных механиков может диагностировать проблему и вернуть вас к работе.

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Что вы будете делать, если спешите уехать на важную встречу, и вдруг ваша машина не заводится? Двигатель заглох, и как ни пытаешься включить зажигание, ничего не происходит.Все мертво. Самый очевидный виновник – автомобильный аккумулятор. Есть ли что-то, что вы можете сделать, чтобы он снова заработал?

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд? Пожалуй, первое, что придет вам в голову, – это завести машину от рывка. Но есть и другие практические способы починить автомобильный аккумулятор.

Я покажу вам, как это сделать. Это простые шаги:

Шаг 1: Очистите штырь батареи
Шаг 2: Проведите испытание под нагрузкой
Шаг 3: Снимите крышки батарейного отсека
Шаг 4: Проведите испытание ареометра
Шаг 5: Протестируйте батарею

Подробнее о способах ремонта автомобиля без подзарядки

Шаг 1. Очистите штырь аккумуляторной батареи. Во-первых, вы должны подготовить аккумулятор и надеть защитные очки. Вы можете очистить полюса батареи с помощью средства для чистки полюсов батареи. Его нужно крутить вперед и назад, пока он не очистится от грязи.
Шаг 2: Проведите нагрузочный тест. Попробуйте подключить тестер нагрузки к плюсовой клемме АКБ. Затем последовал негативный пост. Это предотвратит искрение. Затем вам нужно включить тестер нагрузки и проверить, не падает ли нагрузка ниже 12 В.
Если, например, счетчик опустился до шкалы и не поднялся.Ваш аккумулятор нуждается в замене, и его уже нельзя экономить.
Шаг 3: Снимите крышки аккумуляторного отсека. Для снятия крышки аккумуляторного отсека воспользуйтесь отверткой. Поднимите крышку аккумуляторного отсека и снимите крышку.
Шаг 4: Проведите тест ареометра. Используя ареометр, попробуйте сжать грушу и убедитесь, что вы вставили трубку в батарею. Вам нужно несколько раз нажать на колбу, чтобы можно было перемешать раствор. Если раствор батареи становится темного цвета, ваша батарея уже повреждена, и единственный способ сделать это – заменить.
Попытайтесь набрать жидкость по шкале ареометра. Вы можете сделать это, сжимая и отпуская его, пока трубка погружена в раствор. Вы должны наблюдать за тем, как цвет жидкости увеличивается. Зеленый сок означает, что аккумулятор в хорошем состоянии. Белый означает справедливый, а красный означает, что нужно заряжать. Повторите тест на всех ячейках. Запишите все показания, которые у вас были.
Шаг 5. Проверьте аккумулятор. При проверке аккумулятора положительный щуп вольтметра должен быть помещен на положительный полюс аккумулятора.Пока отрицательный зонд должен быть во второй ячейке. Если ваша батарея не достигает даже 2 вольт на вашем глюкометре, проблема с вашей батареей.
Затем вы должны поместить положительный элемент во вторую ячейку, а отрицательный – в третью ячейку. Повторяйте то же действие, пока не закончите тестирование всех батарей. Следите за своими показаниями и убедитесь, что окончательное значение равно нулю.

Почему батарея не держит заряд?

Когда батарея начинает не удерживать заряд, это указывает на то, что батарея становится слабее и требует замены в ближайшее время.Вот некоторые из причин, по которым ваша батарея не удерживает заряд.

Коррозия аккумулятора

Накопление коррозии на концах батареи и клеммах является одной из основных причин того, что батарея не может дольше удерживать заряд. Поток электронов затрудняет принудительный запуск двигателя.

Узнайте, что вызывает коррозию клемм автомобильного аккумулятора?

Разложение аккумуляторных кислот

При пробое кислоты в аккумуляторной батарее. Кислоты отделяются, ну а в холода вода замерзает.Если машина все еще не останавливается, вы также можете увидеть ледяную воду. Это приводит к загрязнению конца разъема аккумулятора. Очистите его смесью воды и пищевой соды. Нанесите смазку, чтобы предотвратить повторную ржавчину.

High Parasitic Draw

Он может быстро разрядить аккумулятор, когда у вас есть большая проблема с паразитным рисованием. Освещение багажника, прикуриватель, радио или любые другие электронные устройства могут вызвать утечку паразитов. Проверить это можно с помощью амперметра.

Высокий уровень паразитного разряда – одна из основных причин, по которой аккумуляторы не держат заряд.Вы можете довольно быстро изолировать проблему. Все, что вам нужно сделать, это по одному вытаскивать предохранители, пока ваш амперметр не перестанет показывать и не начнет падать.

Может ли плохой генератор испортить батарею?

Да, плохой генератор может испортить аккумулятор, даже недавно замененный и приобретенный аккумулятор может выйти из строя, если генератор неисправен. Невозможность зарядить аккумулятор при необходимости – одно из самых сильных последствий плохого генератора. Если не удалось зарядить аккумулятор, со временем аккумулятор разрядится.

Генератор и аккумулятор работают рука об руку. Если двигатель не запустился, вы можете указать на любого из двух виновников: плохой аккумулятор или неисправный генератор. Какая бы ни была неисправность, результатом всегда будет полное отсутствие запуска двигателя.

Изучите эту интересную тему «Плохой генератор переменного тока против плохой батареи: какой из них является проблемой?»

У меня только что появилась новая батарея, несколько дней спустя она уже не держит заряд. В чем может быть причина?

Да, возможно, после замены аккумулятора он снова выйдет из строя, если у вас неисправен стартер.Аккумулятор – это батарея, вырабатывающая стартерную мощность, при которой генератор получает эту мощность и возвращает ее во время движения.

Причиной этого также может быть неисправный генератор. Независимо от того, насколько новый у вас аккумулятор, если генератор неисправен, он будет продолжать разряжать аккумулятор.

Аккумулятор, который продолжает разряжаться, может нуждаться в замене, или вам лучше проверить генератор на наличие проблем. Знание , как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, может быть полезным в экстренных случаях.Вы должны уметь устранить причину, по которой он не держит заряд. Решение проблемы требует долгосрочного решения.

Источники:
1. Как исправить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд – он все еще работает
2. Испытываете проблемы с автомобильным аккумулятором, который держит заряд? – Autobatteries.com
3. Вопросы и ответы по генератору – KnowYourParts

Автомобильные аккумуляторные батареи и испытание под нагрузкой

Аккумулятор вашего автомобиля не очень требователен, и чаще всего о нем думают только тогда, когда он выходит из строя.Но даже небольшой уход и обслуживание помогут убедиться, что он не подведет вас, когда вы больше всего в этом нуждаетесь.

Техническое обслуживание требуется круглый год. Отсутствие ухода за батареями и ухода за ними в сочетании с холодной погодой позволяет выявить пограничные батареи, которые были в порядке летом. Вам нужно поймать разряженную батарею, прежде чем она подведет вас, что обычно бывает в один из самых холодных дней в году. Однако, если вы думаете о своей батарее только раз в год, осень будет хорошим временем, чтобы выйти на улицу и присмотреть за батареей.

Тестирование и обслуживание аккумулятора довольно просты и требуют всего лишь нескольких основных инструментов.

Важное примечание по технике безопасности

Прежде чем что-либо делать с аккумулятором, необходимо надеть защитные очки и не допускать попадания открытого огня рядом с аккумулятором. Сюда входят сигареты и другие курительные изделия. Аккумуляторы выделяют водород, который легко воспламеняется. Батареи содержат серную кислоту, поэтому рекомендуется использовать латексные перчатки, чтобы кислота из батареи не обожгла руки.

Инструменты

Если у вас негерметичный аккумулятор, настоятельно рекомендуется использовать качественный ареометр с температурной компенсацией. Есть два основных типа ареометров: плавающий шар и манометр. Тип шкалы, как правило, намного легче читать и не требует расшифровки цветных шариков. Аккумуляторные ареометры можно приобрести в магазине автозапчастей или аккумуляторных батарей.

Чтобы проверить герметичную батарею или устранить неполадки в зарядной или электрической системе, вам понадобится цифровой вольтметр с 0.5% (или лучше) точность. Цифровой вольтметр можно купить в магазине электроники. Аналоговые (игольчатые) вольтметры недостаточно точны для измерения разницы в милливольтах состояния заряда батареи или измерения выходной мощности системы зарядки. Тестер нагрузки аккумулятора не является обязательным.

Осмотрите аккумулятор

Ищите очевидные проблемы, такие как ослабленный или обрыв ремня генератора, низкий уровень электролита, грязная или влажная верхняя часть аккумулятора, ржавые или вздутые кабели, корродированные контактные поверхности клемм или клеммы аккумулятора, ослабленные прижимные зажимы, ослабленные клеммы кабеля или протечка. или поврежденный аккумуляторный отсек.При необходимости отремонтируйте или замените такие элементы. Для доливки жидкости в аккумуляторной батарее следует использовать дистиллированную воду.

Зарядите аккумулятор

Зарядите аккумулятор до 100% заряда. Если негерметичная батарея имеет разницу в 0,030 (иногда выражается как 30 «точек») или более в показаниях удельного веса между самым низким и самым высоким элементом, то вам следует выровнять батарею, используя процедуры производителя батареи.

Удаление поверхностного заряда

Если поверхностный заряд не удалить, слабый аккумулятор будет выглядеть хорошим, а хороший – плохим.Устраните поверхностный заряд, оставив батарею от четырех до двенадцати часов в теплой комнате.

Измерьте уровень заряда

Чтобы определить степень заряда батареи при температуре электролита 80 F (26,7 C), используйте следующую таблицу. В таблице предполагается, что среднее значение удельного веса элемента 1,265 и напряжение холостого хода 12,65 В постоянного тока для полностью заряженной влажной свинцово-кислотной батареи.

Если температура электролита не 80 F (26.7 C), используйте таблицу температурной компенсации для настройки значений напряжения холостого хода или удельного веса.

Значения удельного веса или напряжения холостого хода для батареи при 100-процентном уровне заряда будут зависеть от химического состава пластины, поэтому проверьте спецификации производителя для полностью заряженной батареи.

Таблица температурной компенсации

Напряжение холостого хода	Приблизительное состояние заряда при 80 F (26.7 C)	Ареометр для измерения среднего удельного веса ячейки	Температура замерзания электролита
12,65	100%	1,265	-77 F (-67 C)
12,45	75%	1,225	-35 F (-37 C)
12,24	50%	1,190	-10 F (-23 C)
12.06	25%	1,155	15 F (-9 C)
11.89 или меньше	РАЗРЯЖЕН	1,120 или меньше	20 ° F (-7 ° C)

Для негерметичных батарей проверьте удельный вес в каждой ячейке с помощью ареометра и средние показания ячеек. Для герметичных батарей измерьте напряжение холостого хода на клеммах батареи с помощью цифрового вольтметра. Только так можно определить заряд. Некоторые батареи имеют встроенный ареометр Magic Eye, который измеряет уровень заряда только одной из шести ячеек.Если встроенный индикатор прозрачный, светло-желтый или красный, значит, в аккумуляторе низкий уровень электролита, и, если он не герметичен, его следует повторно зарядить и перезарядить, прежде чем продолжить.

Если запломбирован, аккумулятор неисправен и его следует заменить. Если уровень заряда НИЖЕ 75 процентов с помощью теста удельного веса или напряжения или встроенный ареометр показывает «плохой» (обычно темный или белый), то аккумулятор необходимо зарядить ПЕРЕД продолжением. Вы должны заменить батарею, если возникает одно или несколько из следующих условий:

1. Если есть.050 (иногда выражается как 50 «точек») или более разница в показаниях удельного веса между самой высокой и самой низкой ячейкой, у вас слабая или мертвая ячейка (я). С помощью процедуры, рекомендованной производителем аккумулятора, применение выравнивающего заряда может исправить это состояние.
2. Если аккумулятор не заряжается до уровня заряда 75 или более процентов или если встроенный ареометр по-прежнему не показывает «хорошо» (обычно зеленый или синий, что указывает на 65-процентный уровень заряда или лучше).
3. Если цифровой вольтметр показывает 0 вольт, ячейка открыта.
4. Если цифровой вольтметр показывает от 10,45 до 10,65 вольт, вероятно, произошло короткое замыкание элемента. Закороченная ячейка вызывается соприкосновением пластин, накоплением осадка («грязи») или «образованием деревьев» между пластинами.

Нагрузочный тест батареи

Если уровень заряда аккумулятора составляет 75 процентов или выше или имеется “хороший” показания встроенного ареометра, вы можете проверить аккумуляторную батарею под нагрузкой одним из следующих способов:

1. С помощью тестера нагрузки аккумулятора приложите нагрузку, равную половине номинального значения CCA аккумулятора, в течение 15 секунд.(Рекомендуемый метод).
2. С помощью тестера нагрузки аккумуляторной батареи приложите нагрузку, равную половине спецификации CCA транспортного средства, в течение 15 секунд.
3. Выключите зажигание и включите двигатель стартером на 15 секунд.

Во время теста под нагрузкой напряжение на исправной батарее НЕ упадет ниже указанного в следующей таблице напряжения для электролита при указанных температурах:

Испытание под нагрузкой

Температура электролита F	Температура электролита C	Минимальное напряжение под нагрузкой
100 °	37.8 °	9,9
90 °	32,2 °	9,8
80 °	26,7 °	9,7
70 °	21,1 °	9,6
60 °	15,6 °	9,5
50 °	10,0 °	9,4
40 °	4,4 °	9,3
30 °	-1,1 °	9.1
20 °	-6,7 °	8,9
10 °	-12,2 °	8,7
0 °	-17,8 °	8,5

Если батарея полностью заряжена или имеет «хороший» встроенный ареометр, то вы можете проверить емкость батареи глубокого цикла, приложив известную нагрузку и измерив время, необходимое для разряда батареи, пока не будет достигнуто напряжение 10,5 вольт. Обычно используется такая скорость разряда, при которой батарея разряжается за 20 часов.

Например, если у вас аккумулятор с номиналом 80 ампер-час, то средняя нагрузка в четыре ампера разрядит аккумулятор примерно за 20 часов. Некоторым новым батареям может потребоваться до 50 циклов зарядки / разрядки “предварительной подготовки”, прежде чем они достигнут своей номинальной емкости. В зависимости от области применения полностью заряженные батареи с 80% или менее доступной исходной номинальной емкости считаются плохими.

Bounce Back Test the Battery

Если аккумулятор не прошел нагрузочный тест, снимите нагрузку, подождите десять минут и измерьте уровень заряда.Если аккумулятор возвращается до уровня заряда менее 75 процентов (удельный вес 1,225 или 12,45 В постоянного тока), зарядите аккумулятор и повторите испытание под нагрузкой. Если аккумулятор не проходит нагрузочный тест во второй раз или возвращается к уровню заряда менее 75 процентов, замените аккумулятор, так как он не имеет необходимой емкости CCA.

Зарядите аккумулятор

Если аккумулятор проходит испытание под нагрузкой, необходимо как можно скорее зарядить его, чтобы предотвратить сульфатирование свинца и восстановить его максимальную производительность.

Смотри: Как проверить ток автомобильного аккумулятора

.