Бензопила не развивает обороты: Бензопила не набирает обороты — причины и ремонт своими руками

• 2.5 9 002
• 3 Можно ли починить заклинившую бензопилу?

Почему мой двухтактный двигатель глохнет, когда я даю газу?

Если ваш двухтактный двигатель запускается нормально, это означает, что топливовоздушной смеси, подаваемой в него, достаточно для инициирования сгорания и поддержания работы двигателя без нагрузки.

Однако, как только двигатель загружается с помощью дроссельной заслонки, он немедленно глохнет, а это означает, что заряда воздушно-топливной смеси недостаточно для его работы. Это может быть связано с любой блокировкой компонентов топливной системы или с утечкой воздуха.

Также возможно, что карбюратор настроен на слишком богатую или слишком бедную смесь на высоких оборотах. Иногда эта проблема может быть вызвана паровой пробкой из-за предварительного прогрева двигателя. Давайте рассмотрим все эти возможности одну за другой.

Почему бензопила глохнет, когда я даю газу?

Если ваша бензопила глохнет после подачи газа, вам следует начать с осмотра ее воздушного фильтра, затем отрегулировать карбюратор, прочистить топливный фильтр и топливопроводы. Иногда вам может потребоваться провести вакуумный тест, чтобы проверить, нет ли утечки воздуха в узле двигателя.

Для устранения неполадок бензопилы используйте следующий пошаговый подход:

● Шаг 1: Воздушный фильтр:

Мы можем легко осмотреть воздушный фильтр перед осмотром карбюратора, из-за которого бензопила может заглохнуть. Подобно топливному фильтру, он фильтрует окружающий воздух, прежде чем он попадет в карбюратор. Когда фильтр засоряется, поток воздуха сужается, и карбюратор не может обеспечить правильную смесь воздух-топливо, что приводит к остановке двигателя.

— Ремонт: Очистка воздушного фильтра:

Сетка воздушного фильтра вашей бензопилы расположена сзади. Ослабьте болты, удерживающие воздушный фильтр, с помощью отвертки. Вытащите фильтр и осмотрите его на наличие грязи или отложений. Я рекомендую использовать раствор мыла и воды, если грязи не так много.

Если после очистки он по-прежнему не в хорошем состоянии, подумайте о его полной замене. Воздушные фильтры недороги, и я рекомендую заменять их ежегодно, чтобы предотвратить проблемы с двигателем.

● Шаг 2. Топливный фильтр: 

Обычно мусор скапливается на топливном фильтре, расположенном в топливном баке, из-за низкого качества топлива. Как следует из названия, топливный фильтр фильтрует топливо таким образом, что карбюратор получает чистый и незагрязненный топливный заряд. Однако, когда он засоряется, подача топлива к двигателю затруднена, что приводит к остановке двигателя.

— Ремонт: проверка и замена фильтра:

Снимите крышку топливного бака бензопилы и налейте бензин в другую емкость, чтобы проверить топливный фильтр. После этого очистите фильтр с помощью зубочистки или тонкой металлической палочки. Проверьте качество фильтра. Если фильтр по-прежнему кажется забитым грязью, замените его новым. Если он кажется чистым, оставьте его таким и переходите к карбюратору.

● Этап 3. Карбюратор:

Карбюратор как важнейший компонент топливной системы нуждается в настройке и надлежащем обслуживании. По сути, он контролирует состав воздушно-топливной смеси. Следовательно, карбюратор необходимо проверять всякий раз, когда у двухтактного двигателя возникают проблемы, связанные с производительностью.

— Исправление: Настройка карбюратора:

Карбюратор регулирует расход топлива на холостом ходу, на малых и высоких оборотах двигателя с помощью регулировочных винтов I, L и H. Каждый винт регулирует количество топлива при определенной настройке. Например, обороты на малых оборотах регулируются винтом L. Затягивание винта ограничивает подачу топлива и увеличивает обороты, а ослабление снижает обороты двигателя на малых оборотах. То же самое относится и к винтам I и H.

В нашем случае двигатель заводится и работает нормально на холостом ходу и малых оборотах. Однако, когда дроссельная заслонка нажата для высокой скорости, она начинает вязнуть. Следовательно, давайте устраним проблему, сначала подкрутив винт H.

• Затяните винт H: Запустите двигатель бензопилы и дайте ему поработать несколько минут. Прежде чем нажать на дроссельную заслонку, затяните винт H с помощью отвертки. Затянув на пол-оборота, нажмите на педаль газа и обратите внимание, увеличились ли обороты на высоких оборотах или нет.
• Обратите внимание на крайнюю точку 1 ^st : Число оборотов обязательно возрастет. Если нет, выполните эту процедуру, ослабив вместо этого винт. Поскольку обороты увеличиваются после затягивания винта H, продолжайте затягивать его, пока они не начнут уменьшаться. Здесь двигатель не получает достаточно топлива и начинает глохнуть. Обратите внимание на этот момент (запомнив количество ходов, необходимое для достижения цели).
• Обратите внимание на крайнюю точку 2 ^и : Теперь ослабьте винт и держите дроссельную заслонку нажатой. Обороты будут продолжать увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнута точка, в которой они достигают своего максимума. Ослабляйте его дальше, пока не заметите, что обороты начинают падать. Опять же, обратите внимание на расположение этой точки с точки зрения количества витков.
• Найдите идеальное место: Обратите внимание, что указанные выше точки являются крайними точками. Рабочая точка должна лежать где-то посередине. Отрегулируйте винт, пока не достигнете этого места. Когда вы нажимаете на педаль газа в новом положении H, двигатель будет работать на оптимальной высокой скорости и не будет глохнуть, как раньше.

– Исправление: Очистка карбюратора:

Для очистки карбюратора я рекомендую использовать жидкость для очистки карбюратора. Если его нет, вы можете использовать вместо него WD-40. Эти жидкости воздействуют на клейкие отложения топлива, застрявшие в металлических деталях, и обеспечивают их чистоту и отсутствие мусора.

• Отсоедините и разберите карбюратор: Карбюратор лучше снять для более тщательной очистки. Чтобы отсоединить его, сначала снимите воздушный фильтр. Затем отсоедините топливопроводы и удалите звенья, удерживающие их на месте.
• Очистите камеру: После снятия карбюратора отсоедините гайку камеры и распылите чистящую жидкость на ее внутреннюю поверхность. Удалите любое несвежее топливо, присутствующее в чаше. Кроме того, распылите чистящую жидкость на гайку чаши, чтобы удалить мусор.
• Очистите внутреннюю часть. Распылите очиститель карбюратора на дроссельную заслонку и остальные внутренние детали. Вы можете убедиться, что форсунки не засорены, заметив чистящую жидкость, вытекающую с другого конца. После того, как вы закончите, снова присоедините карбюратор и соберите его обратно на бензопилу.

● Этап 4. Утечка воздуха:

Уплотнения и прокладки двигателя со временем изнашиваются, а после повреждения они могут пропускать через себя двухсторонний поток воздушно-топливного заряда. Когда воздух выходит из двигателя, его компрессия снижается, и двигатель начинает глохнуть.

Утечка воздуха менее вероятна, если двигатель запускается идеально. Однако даже в этой ситуации это возможно, так как эффект утечки усиливается при нажатии дроссельной заслонки. Это связано с тем, что при высоких оборотах повышенное тепловое расширение приводит к утечке большего количества воздуха через отверстия в прокладках и уплотнениях кривошипа.

Исправление: Испытание давлением:

Испытание давлением определяет место утечки воздуха. После выявления его можно исправить. Обычно местами течи являются сальники коленчатого вала и прокладки ГБЦ. Я рекомендую приобрести набор для тестирования, чтобы самостоятельно провести испытание давлением/вакуумом. Он содержит ручной насос, оснащенный манометром.

Шланг насоса подсоединяется к месту свечи зажигания, и двигатель находится под давлением. Если давление начинает падать, это подтверждает утечку. Место утечки можно определить, распылив немного мыльной воды на предполагаемые места (например, уплотнения и прокладки). При утечке воздуха в этих точках будут образовываться пузыри

● Шаг 5. Паровая пробка:

Паровая пробка — это состояние, при котором двигатель не может получить достаточное количество топлива из бака из-за чрезмерного скопления паров топлива в топливопроводах. Это состояние возникает, когда двигатель перегревается либо из-за использования полностью открытой дроссельной заслонки (WOT), либо из-за того, что он остается открытым на солнце. Двигатель может запуститься, но при нажатии на дроссельную заслонку он не получит достаточно топлива для поддержания работы.

— Исправление: Откройте крышку:

Решение проблемы с паровым затвором относительно простое. Не выключайте двигатель и ненадолго откройте крышку топливного бака. Дайте испарившемуся топливу выйти из бака и охладите двигатель. Убедитесь, что вентиляционные отверстия бака не забиты, чтобы обеспечить безопасный проход паров во время использования.

Можно ли починить захваченную бензопилу?

Заклинившую бензопилу можно починить, если двигатель или его компоненты не повреждены навсегда. Если бензопилу заклинило из-за тяги или повреждения маховика, ее, вероятно, можно отремонтировать. Если другие компоненты двигателя повреждены, в большинстве случаев это невозможно исправить.

Заклинивание двигателя — это термин, который обычно относится к ситуации, когда двигатель не может развивать мощность из-за заклинивания поршней в цилиндре. Это состояние обычно возникает из-за экстремальных условий эксплуатации, т. е. использования бензопилы с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) в течение длительного периода или ее чрезмерного перегрева при использовании обедненной топливной смеси. Как правило, заклинивание двигателя делает бензопилу бесполезной и, к сожалению, в большинстве случаев не поддается ремонту.

Термин «заклинивание» также используется, когда бензопила не может запуститься из-за повреждения механизма маховика или троса. Это наверняка можно исправить. Для начала нужно предварительно осмотреть маховик и его лопасти на наличие признаков повреждения. Также проверьте, может ли маховик свободно вращаться вдоль своего вала.

Затем осмотрите тросовый механизм. Проверьте, правильно ли взведена его пружина и не запутался ли шнур. Если вы видите, что он застревает или каким-либо образом поврежден, я рекомендую заменить механизм тягового шнура на новый. Это довольно дешево и легко доступно у местного дилера или в Интернете.

Бензопила Stihl не набирает обороты

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Автор темы Боб Рукер
• Дата начала 26 марта 2014 г.

Помощь Форум лесоводов:

Боб Рукер

Участник ArboristSite

• 26 марта 2014 г.

• #1

Однажды мой Stihl 017 отказался набирать обороты выше 3/4 газа. Поставил новые свечи и воздушный фильтр – разницы нет. Поставил новый карбюратор, топливную магистраль и фильтр – без разницы. Я снял дефлектор выхлопа, чтобы проверить искрогаситель, но его не было. Почистил дефлектор и зону выхлопа (на самом деле не так уж и плохо) – разницы никакой. Он запускается и работает отлично, за исключением того, что ему не хватает оборотов, чтобы выполнить какую-то работу. Есть идеи? Спасибо.

ХаскШтиль

Chairin’em для звука

• 26 марта 2014 г.

• #2

Если предположить, что вы заменили топливную и импульсную магистрали и правильно отрегулировали карбюратор без каких-либо улучшений, могу поспорить, что катушка зажигания у вас выходит из строя. Вы также получите больше ответов, если опубликуете это на форуме бензопилы. Удачи

Боб Рукер

Участник ArboristSite

• 27 марта 2014 г.

• #3

Как попасть на форум бензопил?

сеф4

Пристрастие к ArboristSite

• 27 марта 2014 г.

• #4

Во-первых, какая это модель? Stihl не делал 016. Они сделали 015 или 026. Какие у вас настройки карбюратора на стороне L и H? У вашей пилы есть точки или электроподжиг?

Боб Рукер

Участник ArboristSite

• 27 марта 2014 г.

• #5

sefh4 сказал:

Во-первых, какая это модель? Stihl не делал 016. Они сделали 015 или 026. Какие у вас настройки карбюратора на стороне L и H? У вашей пилы есть точки или электроподжиг?

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Во-вторых, Stihl также сделал 017, который я собирался напечатать, но случайно нажал 6 вместо 7! Почти все бензопилы Stihl начальные настройки как L, так и H составляют 1 оборот, но стандартный карбюратор на 017 не имеет регулировочных винтов L или H. В новом карбюраторе, который я заказал, были винты L и H, которые я отрегулировал, но безрезультатно. Я использовал и работал с бензопилами более 50 лет и уверен, что умею регулировать карбюраторы. Я не утверждаю, что знаю все это, есть только Один, кто знает, хотя есть и такие, кто думает, что знает. Я не знал, что Stihl выпускал бензопилы с наконечниками в течение последних 40 лет. У этого есть электронное зажигание. Почему-то я не верю, что ты сможешь мне помочь!