Чем запаять радиатор автомобиля: Как запаять и чем склеить радиатор системы охлаждения авто?

Чем можно запаять радиатор

В интернете можно найти много фото, как запаять радиатор. Но перед тем, как рассматривать картинки, нужно почитать рекомендации специалистов, иначе ни чего не поймете.

Чтоб все правильно сделать, обратите внимание на процедуру запаивания поврежденной поверхности. Способ ремонта зависит от материала из которого сделан радиатор.

В большинстве случаев радиаторы паяют с помощью холодной сварки. Инструкция, как запаять радиатор, заключается в следующем:

• Для удобства и качественной работе демонтируйте радиатор;
• Найдите то место, где может протекать жидкость;
• Для точного вычисления неисправности, заслоните дыры радиатора;
• Погрузите его в воду, над разрывами увидите мелкие пузырьки от воды;
• Испорченную площадь, надо подготовить к ремонту – хорошо ошкурить и обезжирить;
• Берем дозу холодной сварки, разминаем и кладем на трещину.

За счет активатора, холодную сварку, можно превратить в жидкость, которая предназначена для тех мест, куда трудно проникнуть. Дать всему высохнуть, зачистить и покрасить.

Ремонт алюминиевого радиатора

Запаять алюминиевую деталь – трудоемкий процесс. Как же запаять алюминиевый радиатор? Перед ремонтом, нужно подготовить много инструментов, которые продаются в специализированных магазинах.

За счет оксидной пленки алюминия, сплав плохо крепится на трещине, поэтому придерживайтесь такого процесса:

• найдите поврежденную поверхность;
• растопите и смешайте канифоль с железными опилками;
• на повреждение нанесите полученную смесь и растушуйте накаленной паяльной лампой;
• когда флюс окутает поверхность, прибавляйте часть полученной смеси. Таким образом разрушится оксидная пленка;
• если разрыв большой, то пускаем в ход соединение висмута и олова;
• чтоб шов был более надежным, используем плавень – это состав из хлористого калия и лития, криолита, обычной соли, сернокислого натрию.

Полученная смесь греется накаленным паяльником. По окончанию работы проверяем ее результат. В радиатор вливаем воду с марганцовкой, ждем пару часов. Если сочиться нигде не будет, то все сделано правильно. Работаем в перчатках и в хорошо проветриваемом помещении.

Ремонт медного радиатора

Одним и тем же способом паяют радиатор из меди и латуни, это делаю с помощью олова. Для пайки медного радиатора, лучше использовать молотковый паяльник, который работает без электричества. Для нагрева используют паяльный светильник.

Прежде всего, надо зашкурить образовавшиеся трещины, потом обделать цинком хлора. Для его приготовления нужны: цинк и соляная кислота; цинк кладем в кислоту, ждем пока смесь соединится.

Далее нагретой паяльной лампой переносим олово на поврежденный участок. Качество работы проверяем водой, после красим.

Чиним радиатор в домашних условиях

Радиатор относится к одним из самых уязвимых деталей автомобиля. При его неисправности не обязательно обращаться к специалистам, его можно подремонтировать самостоятельно. Чтоб запаять радиатор своими руками, надо иметь помещение и нужные инструменты.

Для ремонта радиатора достаточно пройти следующие пункты:

• снимите радиатор с автомобиля и слейте жидкость;
• найдите нужные инструменты;
• запаяйте повреждение;
• проверьте результат работы;
• поставьте радиатор на место.

Чтоб добротно устранить проблему, обязательно, демонтируйте ее. При этом будет возможность, обследовать все поломки радиатора и качественно запаять разрывы. Трещины находим с помощью полиэтилена, посудины и воды. Дыры закрываем пленкой, после опускаем в воду. Над трещинами из воды появятся мелкие пузырьки.

Дефектные места моем и зачищаем. Зашкурить можно с помощью бумаги наждачной, надфиля мелкого (полукруглого, тонкого, плоского), железной щетки. К этому этапу надо отнестись серьезно, поскольку от него будет зависеть остальная работа.

Следующим шагом будет обезжиривание, потом запаивание, оно зависит от выбора необходимых инструментов.

Для запаивания радиатора понадобятся инструменты:

• электропаяльник;
• горелка работающая на газу;
• смесь из свинца и олова;
• флюс;
• растворенная спиртом канифоль.

Выбор инструментов для запаивания зависит от материала радиатора, например, медный радиатор паяют припоем с низким градусом расплавления и т.д.

Другие способы ремонта радиатора

Помимо сварки поврежденных участков, можно применять другие способы ремонта:

• Порошок горчичный;
• Куриное яйцо;
• Герметик;
• Аргонно-дуговая сварка.

Фото рекомендации как запаять радиатор

Также рекомендуем посетить:

ПАЙКА РАДИАТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ своими руками [инструкция]

[Пайку радиаторов автомобиля можно выполнить самостоятельно], тем самым сэкономив на обращении за помощью к профессиональным мастерам.

Как известно, радиатор охлаждения двигателя является важным элементом системы охлаждения любого автомобиля, а поэтому всегда должен находиться в исправном состоянии.

Когда этот элемент охлаждения двигателя или кондиционера автомобиля дает течь, многие водители стремятся сразу заменить его на новый агрегат, однако, не всегда это по карману, тем более провести необходимый ремонт можно и своими руками.

Проблема течи радиаторов больше всего касается тех автомобилей, которые имеют устройство с циркулирующей жидкостью охлаждения.

Между тем, если вовремя не ликвидировать эту проблему, в любой момент могут произойти более серьезные поломки, вплоть до полного заклинивания всей поршневой системы, а такая поломка уже требует капитального ремонта двигателя, а значит и существенных финансовых затрат.

Пайка системы охлаждения выполняется своими руками достаточно просто, при этом нет необходимости обладать какими-то профессиональными познаниями в механике.

В данном случае устранить течь радиатора своими руками можно как снаружи, так и изнутри агрегата.

Устройство агрегата

Стоит отметить то, что использование охлаждающих радиаторов практикуется не только в автомобилях. Эти важные устройства используются также и в самых разных приборах.

Та же система отопления в машине тоже имеет свой радиатор. Есть радиатор и для кондиционера.

Все они выполняют похожие функции и, несмотря на некоторые конструктивные сходства, имеют множество различий, как по своей работе, так и по исполнению.

В автомобиле такой агрегат в обязательном порядке состоит из набора алюминиевых трубок, к которым особым образом прикреплены в большом количестве тоненькие пластинки, которые способствуют увеличению коэффициента теплоотдачи трубок.

Основное предназначение алюминиевых трубок в этом случае — это обеспечение протекания охлаждающей жидкости, нагретой до определенной температуры.

Протекая таким образом по трубкам, жидкость избавляется от излишнего тепла, которое уходит в атмосферу. Для более эффективного охлаждения радиатор постоянно обдувается специальным вентилятором.

Несмотря на то, что это охлаждающее устройство устроено достаточно просто и состоит из небольшого набора элементов, важность его в работе двигателя переоценить трудно.

Как и любой другой агрегат, автомобильный радиатор имеет свойство периодически выходить из строя и причин тому может быть множество.

Достаточно часто устройство начинает плохо функционировать ввиду того, что произошло внутреннее засорение медных патрубков или сердцевины.

Также причиной неисправности может стать его внешнее засорение.

Кроме этого, очень часто радиатор ломается вследствие самых разных механических неисправностей, к которым можно отнести появление микротрещин в поверхности патрубков, а также в местах их крепления к основанию.

Это может стать результатом плохой пайки, а может носить и другой характер. В случае если причиной неисправности агрегата стало засорение, то справиться с проблемой поможет промывка.

При возникновении неисправностей механического характера, решать проблему придется путем проведения определенных ремонтных работ.

Механические неисправности можно ликвидировать при помощи специального клея, некоторых химических составов, однако чаще всего это делают при помощи пайки.

Пайка универсальных радиаторов автомобиля или кондиционера проводится своими руками достаточно просто, при этом потребуется минимум материалов и инструмента.

На видео ниже показано, как выполнить пайку радиатора кондиционера самостоятельно.

Видео:

Подготовительные работы

Так как от радиатора главным образом зависит эффективность охлаждения двигателя или кондиционера, то за его техническим состоянием необходимо внимательно следить.

Прежде всего, следует регулярно проводить технический осмотр на предмет работоспособности, а кроме этого, контролировать уровень охлаждающей жидкости, которая циркулирует в нем по замкнутому циклу.

Появление течи является одной из наиболее часто встречающихся причин выхода из строя этого охлаждающего агрегата, причем как у автомобиля, так и у кондиционера.

Появиться она может по разным причинам. В первую очередь, это может случиться из-за каких-либо повреждений механического характера.

Кроме этого, вызвать течь могут и всевозможная вибрация, идущая от работающего двигателя или кондиционера во время движения автомобиля. В некоторых отдельных случаях жидкость может начать протекать не только в патрубках, но и в местах их соединения с основанием.

При появлении течи радиатора устранить проблему поможет пайка, которую можно выполнить своими руками. Пайка выполняется в стационарных условиях и для этого оптимально подойдет гаражное помещение.

При обнаружении течи необходимо, в первую очередь, слить с агрегата всю охлаждающую жидкость, после чего аккуратно демонтировать его со штатного места в автомобиле.

В том случае, когда в качестве охлаждающей жидкости выступает тосол, рекомендуется сливать его в специальную чистую емкость, чтобы потом использовать вторично.

Далее от устройства аккуратно отсоединяют все патрубки, стараясь их не повредить. После этого отвинчивают крепления агрегата в штатном месте и вытягивают из подкапотного пространства.

Демонтированный радиатор рекомендуется уложить на ровную устойчивую поверхность, в качестве которой может выступать рабочий стол в гараже.

О том, как правильно выполняется пайка радиатора своими руками, подробно рассказано на видео, размещенном ниже.

Видео:

Выполнение пайки

Для того чтобы пайка была выполнена по всем правилам и в соответствии с технологией, необходимо подготовить для работы весь необходимый материал и инструмент.

В обязательном порядке потребуются припой, флюс, а также мощный ручной паяльник.

Место, где непосредственно и произошла течь, следует тщательно очистить от грязи и пыли, для чего можно использовать различные химические реагенты, после чего его высушивают.

Далее на поверхность неисправного радиатора следует аккуратно нанести небольшое количество специального флюса, который можно заменить на паяльную кислоту или канифоль.

В этом случае следует отметить то, что лучше всего использовать именно паяльную кислоту. Данная универсальная кислота наносится только на предварительно разогретую поверхность радиатора.

Разогреть поверхность можно при помощи паяльника, мощность которого должна составлять порядка ста ватт. Для этих целей подойдет и небольшая газовая горелка.

Когда кислотой будет покрыта вся поверхность поврежденного радиатора, аккуратно наносится олово, которое паяльником равномерно разравнивается по всей площади.

В такой последовательности работу рекомендуется выполнить несколько раз для того, чтобы повысить качество пайки.

Очень часто случается так, что радиатор выходит из строя прямо во время пути, вдали от гаража, где есть необходимые для ремонта материал и инструмент.

В этом случае рекомендуется всегда иметь под рукой специальный двухкомпонентный клей на основе эпоксида, который принято называть холодной сваркой.

Как правило, на упаковке данного средства подробно описывается процедура его нанесения на металлическую поверхность и для того чтобы устранить течь радиатора, достаточно только внимательно ее прочитать.

В некоторых отдельных случаях ликвидировать резко возникшую в радиаторе течь можно с использованием физической силы.

Для этого понадобятся плоскогубцы или какой-либо другой аналогичный инструмент.

Необходимо будет сильно сжать деформированное место и постараться как можно быстрей доехать до автомастерской или гаража.

Видео:

В любом случае, при появлении течи в элементах радиатора в автомобиле, ликвидировать ее нужно как можно быстрей, тем более что всю работу можно выполнить своими руками.

О том, как самостоятельно запаять радиатор, подробно рассказано на видео выше.

Достаточно часто устранить неисправность радиатора охлаждения можно некоторыми внутренними методами, к которым пайка не относится.

В этом случае следует использовать специальные химические составы, которые можно приобрести в специализированных магазинах.

Данный средства достаточно эффективны только в том случае, когда течь имеет небольшие размеры.

Следует отметить и то, что использование химических составов позволяет ликвидировать даже те течи, которые сложно обнаружить невооруженным глазом.

Используя данный метод, важным моментом является правильный подбор состава.

Видео:

О том, как пользоваться химическими реагентами для устранения течи в радиаторе, как правило, подробно излагается на инструкциях, идущих вместе с ними в комплекте.

Основным достоинством использования таких составов является то, что нет необходимости демонтировать агрегат. О том, как самостоятельно выполнить ремонт радиатора, подробно рассказано на видео в нашей статье.

Ремонт радиатора охлаждения автомобиля | Ремонт радиаторов автомобилей

Радиатор охлаждения является одной из самых важных частей автомобиля, и по статистике именно он чаще всего выходит из строя. Благодаря этому компоненту происходит снижение температуры горячих деталей двигателя. Нет ничего удивительного в том, что автовладельцы так часто сталкиваются с проблемой поломки радиаторов, ведь таким устройствам приходится работать в непростых условиях. Они выполняют свои задачи в среде, где температура может доходить до 120 градусов тепла, и при этом отмечается высокое давление. Причем эти показатели являются довольно нестабильными, что еще больше способствует возникновению неполадок в системе охлаждения.

Признаки и причины поломки радиатора охлаждения

Заподозрить данный элемент в неисправности можно по двум тревожным звоночкам.

• В первом случае заметен слишком сильный уровень перегрева деталей двигателя
• А во втором наблюдается потеря антифриза (при этом нужно убедиться, что течь из других компонентов системы отсутствует).

Для того чтобы проверить радиатор по поводу качества его работы, нужно посмотреть, насколько равномерно он нагревается. Если повышается температура только в верхней части устройства, а низ остается холодным, то такое положение дел обычно свидетельствует о загрязнении данного элемента. Виной этому может быть, к примеру, накипь или ржавчина.

При утечке охлаждающей жидкости стоит поискать виновника — не исключено, что им окажется именно радиатор. Он может терять влагу через свою сердцевину или бачки.

В целом, чаще всего проблемы с этим компонентом появляются тогда, когда владелец автомобиля не следит за уровнем охлаждающей жидкости, или применяет антифриз низкого качества.

Нередко данное устройство выходит из строя еще и потому, что имеет какие-либо повреждения механического характера — трещины на участках пайки либо вмятины на сотах.

Ремонт радиатора охлаждения

Если с радиатором произошла поломка, то для ее устранения лучше всего обратиться в хороший сервисный центр, специализирующийся на ремонте радиаторов автомобилей и паке радиаторов. В нем обычно клиенту может быть предложено три варианта решения проблемы.

Так, работоспособность этого элемента системы охлаждения часто восстанавливается благодаря использованию метода пайки радиаторов. В данном случае радиатор снимается и осматривается, после чего происходит очистка необходимого участка. Для пайки радиаторов используется специальное оборудование с применением припоев . При этом нужно следить за тем, чтобы высокая температура не повредила некоторые компоненты радиатора, находящиеся внутри. Бывают случаи, когда пайка радиатора нецелесообразна -тогда наши специалисты производят замену или «глушение» треснувших трубок устройства.

Второй способ ремонта радиатора охлаждения заключается в использовании аргонной сварки. Главный плюс этой обработки в том, что участки, подвергающиеся воздействию аргона, впоследствии не окисляются. Эффективность такого метода очень высока, но необходимо помнить, что он требует применения специального оборудования и качественного присадочного материала. Третьим вариантом устранения проблемы является газодинамическое напыление. Осуществить его самостоятельно вряд ли получится. Суть данного метода заключается в распылении особого порошка внутрь радиатора. Это осуществляется под высоким давлением и позволяет образовать на поверхности обрабатываемого участка защитный слой. После такого типа ремонта устройство может прослужить владельцу автомобиля еще довольно долго.

В том случае, если своевременно не восстановить или запаять радиатор, его придется менять, а покупка нового изделия, не всегда получается быстро, а не редко обходится существенно дороже, чем ремонт старого. Бездействие же в данном вопросе негативно скажется на всей системе охлаждения и может привести к нарушению работы двигателя.

Ремонт или пайка радиатора охлаждения своими силами?

Многие собственники авто, столкнувшись с повреждением радиатора, пытаются решить такую проблему самостоятельно при помощи имеющихся подручных средств. Бывает, им это удается, но даже в случае успеха, после проявления подобной инициативы данные элементы системы охлаждения обычно выходят из строя достаточно быстро. Для того чтобы быть уверенным в качестве произведенного ремонта, в надежности пайки радиатора, Вы можете обратиться в нашу мастерскую. Профессионалы, работающие в ней, дадут вторую жизнь сломавшемуся радиатору.

в Амблер, штат Пенсильвания, Форт Вашингтон, штат Пенсильвания,

Если вам необходимо отремонтировать радиатор, посетите пункт ремонта радиатора GT в Амблер, штат Пенсильвания. Если наше имя не раскрывает это, мы команда специалистов по радиаторам. Узнайте больше о радиаторах сейчас и поезжайте, когда вам понадобится один из них починить. Мы недалеко от форта Вашингтон, штат Пенсильвания или Гвинед, штат Пенсильвания.

Ремонт радиаторов, автомобилей, легких грузовиков, внедорожников

Несколько лет назад самые распространенные радиаторы изготавливались из таких металлов, как медь и латунь.Эти «металлические» радиаторы скреплялись припаиванием баков к охлаждающей сердцевине. Наиболее частой причиной утечек радиатора были трещины паяных соединений или повреждение трубки в сердечнике радиатора. Ремонт этих утечек включал использование пропановой горелки и катушки припоя для спайки стыков. Радиаторы можно было очистить кислотой, чтобы удалить ржавчину и шлам, скопившиеся внутри, а также удалить грязь и краску снаружи, чтобы сделать ремонт возможным.

Сегодняшние радиаторы в настоящее время изготавливаются в основном из алюминия и пластика.Да я сказал пластик!

Сердцевина радиатора по-прежнему изготавливается из металла, то есть алюминия. Но технологии продвинулись так, что пластику можно придать форму резервуара, необходимую для конкретного применения каждого транспортного средства. Пластиковый резервуар «обжимается» на пластине коллектора на каждом конце сердечника и герметизируется с сердечником с помощью резиновой прокладки.

Наиболее частой причиной выхода из строя радиатора в современных высокотехнологичных автомобилях является электролиз. Сегодняшние легковые и грузовые автомобили оснащены электродвигателями, датчиками и микропроцессорами для решения конкретных задач. Эти «устройства» сложны, но необходимы для правильной работы функций современных сложных транспортных средств. Эти «гаджеты» создали совершенно новую причину отказов радиатора и системы охлаждения.

Электролиз происходит, когда электрический ток от этих переключателей и датчиков проходит через охлаждающую жидкость двигателя в поисках электрического заземления. Этот электрический ток в конечном итоге вызовет множество мелких утечек «точечных отверстий» в сердечнике радиатора и / или резервуарах радиатора.

Ремонт этих новых пластиковых резервуаров и радиаторов с алюминиевым сердечником возможен в тех случаях, когда металл или пластик не были слишком повреждены электролизом.Использование сварки алюминия и специальных эпоксидных смол, разработанных в радиаторной промышленности, является одним из способов ремонта этих радиаторов.

Если материал радиатора слишком поврежден, чтобы его можно было отремонтировать, то радиатор необходимо заменить, чтобы обеспечить исправную работу системы охлаждения.

Ремонт радиаторов, тяжелые грузовики, строительное оборудование, стационарные и мобильные силовые агрегаты

Большинство этих радиаторов по-прежнему изготавливаются с использованием меди и латуни для сердечников и из латуни или стали для резервуаров и боковых панелей.

San Luis Obispo Radiator Shop

Неисправности радиатора

ЗАМЕНИТЬ?

Даже опытный профессионал в области систем охлаждения не может творить чудеса с радиатором, который сильно корродирован или поврежден.Единственное решение – новый радиатор, а лучшее решение – полностью новый комплектный радиатор Modine. Комплектные радиаторы Modine гарантируют долговечность и эффективность. Они совершенно новые и разработаны с учетом требований вашего двигателя и производительности. Радиаторы Modine идеально подходят, устанавливаются быстро и легко и имеют заводскую гарантию.

ЗАПИСАТЬ?

Некоторые проблемы с радиаторами можно эффективно решить с помощью нового сердечника из меди / латуни или алюминия. Запись может вернуть радиатор в рабочее состояние с использованием старых баков, кронштейнов и охладителя трансмиссионного масла. Ваш специалист по системе охлаждения поможет вам определить, является ли восстановление жизнеспособной альтернативой. На новое ядро ​​распространяется ограниченная заводская гарантия, на повторно используемые детали не распространяется заводская гарантия от выхода из строя.

РЕМОНТ?

Незначительные проблемы с радиатором часто можно отремонтировать, хотя вы должны знать, что ремонт часто является краткосрочным решением долгосрочной проблемы. Радиаторы из меди / латуни скреплены припоем, который может испортиться и подвергнуться коррозии. Новые алюминиевые радиаторы несколько прочнее, но их сложнее ремонтировать.Пластиковые баки на многих новых автомобилях представляют собой другой набор проблем, но в большинстве случаев их можно заменить. Для всех радиаторов более высокая температура двигателя увеличивает расширение и сжатие. Прежде чем рисковать поломками и дорогостоящим повреждением двигателя и трансмиссии, проконсультируйтесь со специалистом по системе охлаждения, который посоветует вам варианты замены, ремонта и ремонта.

Мы благодарим Modine за разрешение использовать эту справочную таблицу.

2009 Ремонт радиатора Nissan Quest: 3 паяльника для правильного восстановления

Радиатор вашего Nissan Quest 2009 года важен для правильной работы двигателя, и если в нем есть дыра или протечка, это потребует ремонт радиатора или пайка .Если отверстие или утечка в вашем радиаторе не слишком велики или широки, вы можете припаять его закрытым и устранить утечку. Однако для достижения наилучших результатов при пайке радиатора вам следует знать кое-что. Итак, вот несколько полезных советов, как устранить утечку в радиаторе вашего Nissan Quest 2009 года выпуска.

Прежде чем пытаться устранить утечку в радиаторе вашего Nissan Quest 2009 года выпуска, вы должны убедиться, что область вокруг утечки полностью чиста и не имеет каких-либо препятствий. Обязательно удалите всю краску с протекающего радиатора с помощью небольшой шлифовальной машины или щетки из стальной проволоки. Однако при очистке области для пайки будьте осторожны, чтобы не вызвать дополнительных повреждений, которые могут увеличить размер отверстия или утечки. Радиатор обычно изготавливается из более мягких металлов, и его должно быть относительно легко очистить перед использованием. При очистке поврежденного участка радиатора используйте качественное обезжиривающее средство или очиститель тормозов, чтобы обеспечить лучшее сцепление между паяльной проволокой и радиатором.

Перед тем, как приступить к пайке радиатора, убедитесь, что у вас есть паяльник высокой мощности и толстый или очень толстый паяльный провод. Паяльники с малой мощностью не производят тепла, необходимого для правильного плавления паяльной проволоки и радиатора. Вообще говоря, паяльники для хобби потребляют всего около 30 Вт. Итак, выберите сверхмощный паяльник мощностью 60 Вт или более, так как эта мощность потребуется для получения надлежащего уровня тепла для пайки негерметичного радиатора.

При пайке негерметичного радиатора сначала нагрейте поврежденный участок радиатора. Прижмите кончик паяльника к радиатору, пока он не станет достаточно горячим, чтобы легко принять припой и провод. После того, как вы нагрели негерметичный участок радиатора, медленно впаяйте провод в радиатор. Обязательно полностью закройте трещину или отверстие достаточным количеством припоя, чтобы предотвратить утечку после завершения ремонта.

После того, как вы завершили пайку поврежденной части радиатора, вам нужно будет отшлифовать эту область до некоторой степени гладкости. Для этого можно использовать небольшой шлифовальный круг или стальную щетку. При шлифовании отремонтированной области радиатора старайтесь удалить только заусенцы или острые кромки, которые остались в области пайки. На самом деле нет необходимости шлифовать паяную область до тех пор, пока она не будет на одном уровне или на одном уровне с остальной частью радиатора.Цель состоит в том, чтобы просто добиться полу гладкой поверхности, которая продержится долго и предотвратит протекание радиатора.

Связанные вопросы и ответы

Все пайка радиатора безопасно. На самом деле нет условий, которые делают пайку радиатора небезопасной. Если автомобиль довольно старый и радиатор разваливается, вероятность того, что пайка поможет, очень мала.Если у вас есть небольшая утечка в радиаторе, его закрытие часто является лучшим способом устранить утечку. Перед тем, как прибегать к пайке, рекомендуется попробовать герметик для герметизации, но если это не устранит утечку, следующим шагом будет пайка. При пайке радиатора важно соблюдать осторожность, так как металл, из которого они сделаны, очень хрупкий и его можно легко повредить. Какова наиболее вероятная причина протечки радиатора автомобиля?

Самая частая причина протекающий радиатор Nissan Quest 2009 года выпуска возраст или столкновение.По мере старения Nissan Quest 2009 года металл в радиаторе начинает разрушаться и портиться. Чем больше миль пробегает Nissan Quest Salt 2009 по дорогам, тем тоньше и слабее он, камни и другой дорожный мусор могут вызвать утечку в радиаторе. Другая частая причина – столкновение. Если ваш Nissan Quest 2009 года подвергнется даже легкому изгибу крыльев, это может привести к повреждению радиатора. Также важно использовать в радиаторе подходящую охлаждающую жидкость. Неправильный тип или тот, который не разбавлен должным образом, также может вызвать повреждение радиатора. Какие сети автомагазинов известны тем, что обслуживают радиаторы автомобилей?

Практически любая ремонтная мастерская Nissan Quest 2009 года с полным сервисом выполнит Ремонт радиатора Nissan Quest 2009 г. . Мидас , хотя она более известна своей работой тормозов, ее радиаторы хорошо оценивают как потребители, так и отраслевые эксперты. Предлагают как ремонт, так и замену систем охлаждения двигателя.Еще одна национальная сеть, которая отлично справляется с радиаторами, – это Шины Плюс . Несмотря на то, что продажа шин является их основным бизнесом, они также предоставляют мастерскую по ремонту с полным спектром услуг. Важно помнить, что многие из этих магазинов находятся в индивидуальном владении и управлении, поэтому постарайтесь прочитать отзывы о местных магазинах, чтобы убедиться, что они работают качественно. Вентилятор радиатора автомобиля остается включенным после выключения автомобиля – это нормально?

А Вентилятор радиатора Nissan Quest 2009 года выпуска часто запускается в течение нескольких минут после выключения Nissan Quest 2009 года. Это не проблема, если он выключается через пять минут или около того. Если он продолжает работать, вероятно, проблема с датчиком или реле вентилятора. Если это так, вам следует передать автомобиль на проверку профессионалу. Если вентилятор продолжает работать каждый раз, когда вы выключаете автомобиль, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, возможно, промойте радиатор. Если вентилятор работает все время, это означает, что радиатор не выполняет свою работу так хорошо, как мог бы. Промывка радиатора может повысить его охлаждающую способность.

Как отремонтировать протекающий радиатор автомобиля

Радиатор – это начало системы охлаждения вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость из двигателя проходит по трубкам в радиаторе. Эти трубки окружены ребрами, предназначенными для направления воздушного потока. Воздух охлаждает охлаждающую жидкость, которая затем возвращается к двигателю, позволяя ему работать при надлежащей температуре.

Радиаторы могут иметь утечки в нескольких местах. К ним относятся шланги, швы, трубки и стержни.Без исправного радиатора ваш двигатель быстро перегреется. Этого следует избегать любой ценой, поскольку перегрев может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Лучший способ исправить негерметичный радиатор – заменить его. Однако есть способы временно исправить протекающий радиатор, пока вы не отправите его в магазин для ремонта. Эти стратегии пригодятся во время чрезвычайных ситуаций.

Часть 1 из 2: Найдите утечку

Необходимые материалы

Для безопасного осмотра и герметизации радиатора вам понадобится пара основных инструментов:

Шаг 1. Найдите утечку .Прежде чем делать что-либо еще, попытайтесь найти утечку.

Утечки охлаждающей жидкости происходят во многих местах, поэтому убедитесь, что она действительно исходит из радиатора.

Шаг 2: Используйте манометр . Если вы не можете легко обнаружить утечку, вы можете использовать измеритель давления в системе.

Этот инструмент создает давление в системе при неработающем двигателе, что позволяет легко обнаружить утечки. Чтобы использовать измеритель давления, прикрепите его к радиатору или резервуару с помощью соответствующего адаптера, накачав его до 15 фунтов на квадратный дюйм, который затем должен выявить утечку.

• Предупреждение : Не превышайте это давление, иначе может произойти повреждение системы охлаждения. Манометры можно взять напрокат в большинстве магазинов автозапчастей.

Часть 2 из 2: Устранение утечки

Шаг 1. Устраните утечку . После обнаружения утечки следует определить лучший способ ее устранения.

Есть несколько способов временно сделать это. К ним относятся добавление бутылки герметика для системы охлаждения, яйца, черного перца или эпоксидного клея.В некоторых случаях радиатор тоже можно припаять или сварить.

Приведенная ниже таблица даст вам лучшее представление о том, как работает каждый из этих методов:

• Совет : Если вы умеете паять или паять, замена всего радиатора может оказаться правильным решением

Шаг 2. Доставьте автомобиль к квалифицированному профессионалу . Иногда лучше всего обратиться к профессионалу.

Многие ремонты протекающего радиатора являются временными.Единственный постоянный и безопасный ремонт – это замена радиатора квалифицированным специалистом. Если вы добавили в систему охлаждения какую-либо систему остановки утечки, не забудьте сообщить об этом своему технику. Один из сертифицированных специалистов YourMechanic с радостью приедет к вам домой или поработает, чтобы выполнить установку нового радиатора.

Действительно ли люди используют радиаторы для изготовления фотографий?

Самогон и быстрые машины: эти две вещи идут вместе, как ветчина и бобы, верно? Оказывается, эта связь глубже, чем многие из нас думают.

На протяжении всей истории самогонные аппараты изготавливались с использованием автомобильных радиаторов в качестве одной из основных рабочих частей. Несмотря на то, что существует ряд вариаций дизайна, даже самая простая установка требует конденсатора – и именно здесь в игру вступает радиатор.

Конденсатор (в данном случае радиатор) подсоединен к обоим концам перегонного куба медными трубками, которые расположены прямо между нагретым котлом с ферментирующей жидкостью и приемным котлом, в который в конечном итоге будет стекать самогон.Когда ферментированная смесь закипает, образуется пар. Этот нагретый пар выходит из камеры кипения через медную трубку и попадает в верхнюю часть конденсатора, который был погружен в чан с водой. Вода помогает охладить пар, когда он движется от верхней части конденсатора к нижней. Когда его путь завершится, он выйдет из конденсатора через медную трубку и потечет в приемную емкость. Вуаля! Вмешайте в самогон [источник: Colston].

Может показаться разумной идеей переделать радиатор в конденсатор.В конце концов, радиатор предназначен для работы в качестве водонепроницаемого сосуда и может выдерживать нагрузки жидкостей при частых колебаниях температуры. Кроме того, радиатор – особенно радиатор для больших грузовиков – подходит для перегонки большого объема.

К сожалению, использование радиатора в составе перегонного куба плохо по ряду других причин. Спирт – растворитель. Пропуск спирта через радиатор приведет к его выщелачиванию – не только из самого металла, но и из сварных швов, используемых для скрепления радиатора.Это может создать испорченный свинцом самогон, опасный коктейль, который практически невозможно обнаружить, но который может привести к отравлению свинцом. Хотя крайние случаи заканчиваются смертью, отравление свинцом почти всегда включает симптомы высокого кровяного давления, боли в животе и суставах, потерю памяти, мышечную боль, головную боль и расстройства настроения [источник: клиника Майо].

И это тоже не в прошлом. Легко представить себе кадры с радиаторами в дикой природе 1940-х годов, но правда в том, что их все еще можно найти сегодня.Использование автомобильных радиаторов в производстве самогона привело к вспышкам отравления свинцом, в том числе совсем недавно, в 1990-х годах. Этот инцидент произошел в нескольких сельских округах Алабамы, когда группа случаев отравления свинцом привела к обнаружению незаконных перегонных кубов, загрязненных свинцом. Все пациенты, которые поступили с отравлением свинцом, сообщили о том, что употребляли самогон, некоторые – всего 0,2 литра (6,75 унции) в день, и потребовали госпитализации. Один человек погиб [источник: CDC]. В 2013 году съемочная группа по телевидению показала ржавый автомобильный радиатор, который используют для приготовления самогона в сельской местности Алабамы.

Также важно отметить, что большинство радиаторов содержат остатки антифриза, которые также могут попасть в дистиллированный спирт. Остаток антифриза содержит этиленгликоль, сладкий на вкус яд, который почти неотличим от самогона [источник: Dillow].

9 Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластикового радиатора

Поддержание радиатора в хорошем состоянии продлевает срок службы вашего автомобиля. Учитывая, что этот компонент помогает охладить ваши двигатели, он играет довольно большую роль в поддержании здоровья двигателя и, следовательно, бесперебойной работы вашего автомобиля.

Но что делать, если в радиаторе вашего автомобиля есть утечка или повреждение? Вы заменяете все это? Хотя это вариант, который вы можете попробовать, замена автомобильного радиатора – довольно дорогая замена.

Вместо этого вы можете взять лучшую эпоксидную смолу для ремонта радиатора. Таким образом, вы не только сэкономите много денег и, казалось бы, меньше затрат на ремонт треснувшего радиатора, но и получите радиатор, который на ощупь и работает как новый.

Нет времени? Просто ознакомьтесь с тремя нашими лучшими продуктами ниже.

Из множества вариантов, доступных на сегодняшнем рынке с аналогичными заявлениями, найти себе эпоксидную смолу хорошего качества для ремонта пластикового радиатора может стать довольно сложно. Чтобы облегчить вам это решение, мы перечислили девять лучших из доступных, которые наверняка вас не подведут.

Чтобы дать вам мгновенный ответ, J-B Weld 2120, несомненно, является для вас лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластикового радиатора. Это удобный набор для ремонта эпоксидной смолы, который можно смешивать в упаковочном пакете. Просто разорвав центральный шов мешочка, вы сможете перемешать и замесить замазку внутри плохого, не пачкая руки.

Дополнительные инструменты, такие как наждачная бумага, ткань из стекловолокна и кисть для аппликатора, входят в комплект поставки. Все это упаковано в небольшую упаковку, которую вы можете оставить в машине на всякий случай. Больше не нужно покупать инструменты, вы всегда готовы исправить дыру или трещину.

Эпоксидная смола для пластикового радиатора для сварных швов с прочной термостойкой шпатлевкой может использоваться для заделки отверстий диаметром до 3/8 дюйма. Трещины длиной 4 дюйма также могут быть легко устранены.

Высоко водонепроницаемая эпоксидная шпатлевка отлично подходит для резервуаров с жидкостью. В отличие от некоторых других эпоксидных смол, этот не соскользнет, ​​даже если эпоксидный слой находится под водой 24/7. Таким образом, вы можете использовать эту замазку для водопроводных труб, резервуаров для воды и других компонентов, помимо радиатора.

Основные особенности

• Водостойкая эпоксидная смола; не оторвется, даже если оставить под водой 24/7
• Устраняет отверстия диаметром 3/8 дюйма и трещины шириной 4 дюйма
• В комплект входят все дополнительные инструменты
• Можно смешивать в пакете

Пластиковый резервуар и ремонтный комплект радиатора

В большинстве случаев, чтобы эпоксидная смола лучше прилипала к радиатору или резервуару, вам необходимо слить компонент. Это может быть непростой задачей, так как вам придется снимать бак с машины.

Вот где пригодятся простые в использовании эпоксидные смолы, подобные этой. С этим ремонтным комплектом Versachem не требуется сварка или слив, поэтому теперь вам не придется снимать тяжелый бак с автомобиля.

Высококачественная пластиковая эпоксидная смола для ремонта радиаторов, такая как эта, лучше всего подходит для бензиновых или дизельных топливных баков. Отличная совместимость как с пластиком, так и с металлом делает его универсальным и полезным вариантом для всех.

Менее чем за 20 минут у вас будет герметичный резервуар. Не нужно ждать отверждения и схватывания, функция быстрой сушки гарантирует, что ваша работа будет выполнена быстро. Способность оставаться на месте даже при высоких температурах гарантирует, что эта замазка будет держать все трещины и утечки герметичными. При температуре до 200 градусов по Фаренгейту замазка останется жесткой.

Отверстия диаметром до ½ дюйма можно заполнить этой эпоксидной смолой.

Основные характеристики

• Сварка или слив не требуются
• В комплект входят наждачная бумага, стекловолокно и кисть для нанесения. бак менее чем за 20 минут
• Не плавится при температуре до 200 градусов по Фаренгейту
• Заполняет отверстия диаметром ½ дюйма

3. Blue Magic 6522K Радиатор QuikSteel и комплект для ремонта пластикового резервуара

Иногда имеет слой эпоксидная смола на баке или радиаторе означает, что никакие другие дополнительные слои, такие как краска, добавлять нельзя.С помощью этого набора для быстрого ремонта стали Blue Magic вы можете не только причинить боль, но и сверлить, подпиливать, шлифовать и склеивать. Эпоксидная смола не будет повреждена.

При силе 5950 фунтов на квадратный дюйм ничто не может оставить трещину на этой пластиковой эпоксидной смоле для ремонта радиатора. Как только слой будет нанесен, вы можете быть уверены, что все трещины и отверстия будут устранены навсегда. Не нужно заменять этот эпоксидный слой на долгие годы.

Теплоемкость 500 градусов по Фаренгейту также гарантирует, что слой не будет двигаться. Независимо от того, насколько жарко внутри вашей машины, эпоксидный слой не деформируется и не потеряет форму.

Вам нужно дать этой смоле только 5 минут, чтобы застыть, и час, чтобы застыть. Это одна из самых быстро высыхающих эпоксидных смол на рынке, поэтому ее удобно хранить в машине в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Быстросохнущую смесь можно приготовить для ремонта практически всего, от радиаторов до кулеров для воды.

Эта эпоксидная смола сертифицирована NSF и может использоваться в резервуарах с питьевой водой.

Основные характеристики

• Можно красить, просверливать, подпиливать, нарезать резьбы и шлифовать более
• 5950 фунтов на квадратный дюйм делает эту эпоксидную смолу с одной из самых прочных фиксаций
• Не теряет форму при высоких температурах; теплоемкость 500 градусов по Фаренгейту
• Быстросохнущая эпоксидная смола требует всего 5 минут для схватывания и часа для отверждения
• Сертифицировано NSF и может использоваться также с питьевой водой