Деревообрабатывающий станок универсал: Многофункциональный деревообрабатывающий станок – купить бытовые, универсальные и комбинированные станки по дереву серии UNIVERSAL

. машина. Профиль для скотчей формируется в соответствии с изгибом рельсового колеса соответствующего транспортного средства.

Кит покрывает новые барьеры безопасности, которые используются для защиты открытых дверных проемов во время ремонта вагона, где были сняты двери

Изголовье кровати изготовлено командой и расписано покойным художником Фредом Ли в ознаменование 100-летия гибели великого корабля. Поводом стал тематический вечер поезда-ресторана Elegant Excursions.

****************************

На протяжении многих лет у Woodshop был талисман в виде Рии, Эдди. очень любил лабрадора, которого он привезет в субботу утром, когда ему исполнится 9 лет.0004

Надеюсь, это даст вам представление из большого разнообразия работ по дереву, которые выполняет команда через Железную дорогу.

Деревообрабатывающее и деревообрабатывающее оборудование | Какие породы дерева использовать для корпуса депо? | Практик-механик

Макгайвер

Нержавеющая сталь

• 13 апреля 2014 г.

• #1

Я купил своим родителям шевроле 1927 года выпуска 1 тонну, которую мы решили использовать в депо. Он будет использоваться для путешествий с внуками и т. Д., И мы не беспокоимся о том, чтобы сделать его победителем шоу на 100 баллов, просто хотим, чтобы он выглядел в основном правильно, но я также добавлю несколько функций, чтобы облегчить жизнь.

Таким образом, исходный корпус был деревянным, а крыша была покрыта каким-то материалом. Я немного читал, и есть несколько разных пород дерева, которые использовались для изготовления корпусов в то время, один из них — ясень, а сейчас я не могу вспомнить другие. Поскольку я буду заменять все это, я могу использовать все, что захочу. Хотя грузовик будет храниться в гараже, я хочу сделать его максимально устойчивым к гниению, оставаясь при этом реалистичным. Мне нравится тон и цвет ясеня, мне также очень нравится белый дуб на предметах мебели, но я не уверен, как он будет выглядеть в качестве кузова грузовика.

Я думал об использовании чего-то вроде Ipe на раме и полу кузова, так как это будет самая запущенная область. Мы живем в Канзасе, и я не думаю, что он куда-нибудь пойдет, чтобы увидеть дорожную соль, но его могут взять с собой, чтобы увидеть рождественские огни и т. Д., Так что на дороге могут быть какие-то гадости, которые не смоются сразу.

Я хотел бы знать, что, по вашему мнению, мне следует использовать. Мне нужно, чтобы он был доступным, и я еще не нарисовал его, но я думаю, что самый толстый кусок имеет толщину около 2 дюймов, поэтому мне нужно иметь возможность получить запас 8/4 или 10/4, хотя склейка лицевой стороны не не может быть и речи. Единственные части, которые будут длинными, – это дуги крыши на 10-12 футов.

Также, если кто знает, из какого материала сделана крыша, дайте знать. Это вдохновляющие фотографии, у нас корзина, в которую нечего положить.

Спасибо,

Джейсон

Мичиганбак

Алмаз

• 13 апреля 2014 г.

• #2

Дуб хорош своей прочностью и долгим сроком службы… так же, как ясень. Ceder был бы легче, с ним было бы легче работать. не такой прочный и долговечный (вспомните старые деревянные лодки Thompson ceder strip, с легким паровым изгибом)
Хороший грузовик.

Густавсон

Алмаз

• 13 апреля 2014 г.

• #3

Это не загадочный вопрос, реальный ответ будет на реальных реставрационных площадках. Я почти уверен, что ясень использовался под сталью в кузовах кузовов, но не уверен в оригинальных «универсалах» 9. 0005

Макгайвер сказал:

Я купил своим родителям шевроле 1 тонны 1927 года выпуска, которую мы решили использовать в депо. Он будет использоваться для путешествий с внуками и т. Д., И мы не беспокоимся о том, чтобы сделать его победителем шоу на 100 баллов, просто хотим, чтобы он выглядел в основном правильно, но я также добавлю несколько функций, чтобы облегчить жизнь.

Таким образом, исходный корпус был деревянным, а крыша была покрыта каким-то материалом. Я немного читал, и есть несколько разных пород дерева, которые использовались для изготовления корпусов в то время, один из них — ясень, а сейчас я не могу вспомнить другие. Поскольку я буду заменять все это, я могу использовать все, что захочу. Хотя грузовик будет храниться в гараже, я хочу сделать его максимально устойчивым к гниению, оставаясь при этом реалистичным. Мне нравится тон и цвет ясеня, мне также очень нравится белый дуб на предметах мебели, но я не уверен, как он будет выглядеть в качестве кузова грузовика.

Я думал об использовании чего-то вроде Ipe на раме и полу кузова, так как это будет самая запущенная область. Мы живем в Канзасе, и я не думаю, что он куда-нибудь пойдет, чтобы увидеть дорожную соль, но его могут взять с собой, чтобы увидеть рождественские огни и т. Д., Так что на дороге могут быть какие-то гадости, которые не смоются сразу.

Я хотел бы знать, что, по вашему мнению, мне следует использовать. Мне нужно, чтобы он был доступным, и я еще не нарисовал его, но я думаю, что самый толстый кусок имеет толщину около 2 дюймов, поэтому мне нужно иметь возможность получить запас 8/4 или 10/4, хотя склейка лицевой стороны не не может быть и речи. Единственные части, которые будут длинными, – это дуги крыши на 10-12 футов.

Также, если кто знает, из какого материала сделана крыша, дайте знать. Это вдохновляющие фотографии, у нас корзина, в которую нечего положить.

Спасибо,

Джейсон

Нажмите, чтобы развернуть…

Мичиганбак

Алмаз

• 13 апреля 2014 г.

• #4

Этот красный дуб…

Ферма Everett Currier – Продажа тел

Макгайвер

Нержавеющая сталь

• 13 апреля 2014 г.

• #5

Я читал, что для этих конкретных корпусов, которые предлагали несколько компаний, использовались различные породы дерева, наиболее распространенным из которых был ясень. Я не знаю долгосрочной надежности ясеня, поэтому я и спрашиваю здесь. Кроме того, толпа реставраторов теряет форму, когда вы даже дышите, что вы можете захотеть, чтобы это отличалось от 100% стока, поэтому я даже не собираюсь поднимать этот вопрос.

Я также искал практичность использования чего-то «нового», такого как ипе или другой импортированный вид, для некоторых невидимых областей и того, что мне, возможно, придется учитывать в отношении оборудования, склеивания и того, что не по сравнению с более стандартными предложениями.

Я так и не нашел эту компанию, когда искал раньше, спасибо, похоже, он использует то, что хочет.

бхигдог

Нержавеющая сталь

• 13 апреля 2014 г.

• #6

Ясень обычно использовался в деревянных кузовах и даже для некоторых рам. Он относительно легкий и прочный. Если вы выбираете дуб, белый может быть лучшим выбором, гораздо более устойчивым к гниению, чем красный, и внешне похож на ясень. Пока вы делаете реставрацию, делая ее максимально близкой к оригиналу, это сделает ее гораздо более ценной в денежном выражении, поскольку в конечном итоге она БУДЕТ продана. Зайдите на сайт AACA, где вы найдете множество знающих людей, готовых рассказать вам, как много они знают… Боб

адх3000

Титан

• 13 апреля 2014 г.

• #7

Мичиганбак сказал:

Этот красный дуб…

Ферма Everett Currier – Продажа тел

Нажмите, чтобы развернуть…

Это круто, но я не могу поверить, что оригиналы когда-либо были из красного дуба. Белый дуб или ясень имели бы смысл. Обратите внимание, что эти ребята также продают корпуса из вишни и клена, так что, возможно, их больше интересует внешний вид, чем оригинальность.

микрофон 44

Горячекатаный

• 13 апреля 2014 г.

• #8

Мичиганбак сказал:

Дуб был бы хорош для прочности и долгой жизни… так же, как ясень. Ceder был бы легче, с ним было бы легче работать. не такой прочный и долговечный (вспомните старые деревянные лодки Thompson ceder strip, с легким паровым изгибом)
Хороший грузовик.

Нажмите, чтобы развернуть…

Только белый дуб, красный дуб почти сразу начинает гнить на открытом воздухе. Белый дуб, кедр, акация, ипе и многие другие хорошо выдерживают обработку и не вызывают проблем при фрезеровании. Некоторые хвойные породы, такие как тополь, не подходят, большинство подойдет.
Если бы черная акация была доступна на месте, это был бы мой личный фаворит. 50 лет назад я построил забор, используя столбы из белой акации. но не черная акация.
Майк

Стивен Томас

Алмаз

• 13 апреля 2014 г.

• #9

Конечно, согласен: никакого красного дуба, если вам нужна устойчивость к гниению. Используйте белый цвет и убедитесь, что он не содержит заболони.

Если срезать всю заболонь, американская вишня будет умеренно устойчива к гниению. Черный орех тем более. Черный орех — древесина почти наравне с ясенем по ударопрочности, весу, стабильности и намного лучше по устойчивости к гниению.

Ясень был традиционным, но он не очень устойчив к гниению.

Мне нравится идея с вертикальной текстурой Western Red Cedar для крыши и, возможно, верхних панелей кузова. Он легкий, относительно жесткий и устойчивый к гниению. Тем не менее, на нем легко появляются вмятины и царапины, и он не всегда хорошо выглядит под лаком.

Звучит как фантастический проект!

смт

Гринвуд

Горячекатаный

• 14 апреля 2014 г.

• #10

Следует помнить, что дуб вызывает коррозию стали при контакте. Ясень
подойдет, если автомобиль хранится в защищенном от непогоды месте и является традиционным материалом. Помните, что было нормальным красить тела независимо от используемого материала, и, учитывая это, вес является важным фактором. Крыши кузовов грузовиков и фургонов часто имели холст, натянутый на простую раму (и окрашенный), а старинные фотографии часто демонстрируют «костлявый» вид. Грузовики были основными.
Мой выбор колоды, которая реально работает? Пурпурное сердце

Последнее редактирование: 14 апреля 2014 г.

Макгайвер

Нержавеющая сталь

• 14 апреля 2014 г.

• #11

Я забыл о любви дубов к стали, я не планировал использовать нержавеющую фурнитуру. Я должен изучить это.

Из того, что я разобрал на крыше, это были тонкие полоски толщиной около 5/16 x шириной 1-1,5 дюйма с декоративным выступом на стороне пассажира, которые шли спереди назад и бок о бок без зазоров между ними. Затем там был какой-то слой ватина или прокладки, затем внешний материал, который я думаю, был оригинальным.Наши тогда поверх этого накладывали кусок листового металла. В любом случае, до 1930-х годов я могу сказать, что единственным стеклом в них было лобовое стекло, а по бокам был свернутый пластиковый материал, который мог держать пассажира сухим. установить в нем обогреватель

Мне нужно узнать цены на разные виды, которые могут сильно повлиять на то, что я выберу. В данный момент я думаю о том, чтобы использовать черную акацию, ипе или что-то подобное на полу и основаниях, а затем пепел для верха, покрыв все это прозрачным слоем. Я не могу себе представить, чтобы он оставался снаружи дольше, чем ночь или две на каком-то мероприятии, иначе он будет в гараже. Я должен закончить рисунок, чтобы я знал, сколько мне нужно, материала может быть немного, поэтому более дорогие вещи могут не быть проблемой.

Джорджинер

Горячекатаный

• 14 апреля 2014 г.

• #12

Morris Minor Traveler (универсал), производство которого было прекращено в 1971 году, был последним британским серийным автомобилем, в котором использовалась конструкционная деревянная рама – внешняя рама из ясеня с окрашенными алюминиевыми панелями. Ясень был использован для прочности и легкости, и он, безусловно, хорошо выглядит.

Рама прослужит около десяти-пятнадцати лет без гаража в английском климате, и примерно каждые два-три года ее необходимо очищать и повторно покрывать яхтным лаком. Стыки и оконные каналы всегда были первыми, куда не мог попасть лак, но могла вода.

Если предположить, что американский ясень похож на английский ясень, это будет мой выбор. Если он будет храниться в гараже, он должен служить вечно.

Джордж

Дэвид М

Алюминий

• 3 мая 2014 г.

• №13

Ford построил свои деревянные кузова из твердого клена, Chrysler и большинство кузовов GM были из белого ясеня. Рейки на крыше обычно были из липы.