Диагностирование кшм и грм: Диагностирование КШМ и ГРМ.

6. Методы диагностирования кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов

9. Диагностирование по герметически надпоршневого пространства

15.

17. Диагностирование по прорыву газов в картер

24. Диагностирование по разряжению во впускном тракте

30. Диагностирование по утечкам сжатого воздуха

38. Диагностирование по шумам и вибрациям

48.

Определение технического состояния кшм. Диагностирование кшм. Давление в ресивере

Стук и шумы в двигателе возникают в результате износа его основных деталей и появления между сопряженными деталями увеличенных зазоров. Стуки в двигателе прослушиваются при помощи стетоскопа, что требует определенного навыка. Обычно при большом износе вкладышей происходит выплавление его антифрикционного слоя, что сопровождается резким падением давления масла. В этом случае двигатель должен быть немедленно остановлен, так как дальнейшая его работа может привести к поломке деталей. Повышенный расход масла, перерасход топлива, появление дыма в отработавших газах (при нормальном уровне масла в картере) обычно появляются при залегании поршневых колец или износе колец цилиндров. Залегание кольца можно устранить без разборки двигателя, для чего в каждый цилиндр горячего двигателя следует залить на ночь через отверстие свечи зажигания по 20 г смеси равных частей денатурированного спирта и керосина. Утром двигатель следует пустить, дать поработать 10-15 мин, после чего заменить масло.

Перед диагностированием двигатель следует прогреть до температуры охлаждающей жидкости (90+-5) С. Прослушивание стетоскопом проводят, прикасаясь острием наконечника звукочувствительного стержня в зоне сопряжения проверяемого механизма. Работу поршень-цилиндр прослушивают по всей высоте цилиндра при малой частоте вращения коленчатого вала с переходом на среднюю – стуки сильного глухого тона, усиливающиеся с увеличением нагрузки, свидетельствует о возможном увеличении зазора между поршнем и цилиндром, об изгибе шатуна, поршневого пальца и т. д. Сопряжение поршневое кольцо – канавка проверяют на уровнеНМТ хода поршня на средней частоте вращения КВ – слабый стук высокого тона свидетельствует об увеличенном зазоре между кольцами и канавками поршней, либо о чрезмерном износе или поломке колец. Сопряжение поршневой палец – втулка верхней головки шатуна проверяют на уровне ВМТ при малой частоте вращения КВ с резким переходом на среднюю. Сильный стук высокого тона, похожий на частые удары молотком по наковальне, говорит о повышенном износе деталей сопряжения. Работы сопряжения коленчатый вал – шатунный подшипник прослушивают на малой и средней частотах вращения КВ(ниже НМТ).

Глухой звук среднего тона сопровождает износ шатунных вкладышей. Стук коренных подшипников КВ прослушивают в этих же зонах (чуть ниже) при резком изменении частоты вращения КВ: сильный глухой стук низкого тона свидетельствует об износе коренных подшипников.

Проверка компрессии

Компрессию в цилиндрах определяют компрессометром, представляющим собой корпус с вмонтированным в него манометром. Манометр соединен с одним концом трубки, на другом конце которой имеется золотник с резиновым наконечником, плотно вставляемым в отверстие для свечи зажигания. Проворачивая коленчатый вал двигателя стартером или пусковой рукояткой, измеряют максимальное давление в цилиндре и сравнивают его с нормативными. Для бензиновых двигателей номинальные значения компрессии составляют 0,75…1,5 (7 – 15 кгс/cм2). Падение мощности двигателя возникает при износе или залегании в канавках поршневых колец, износе поршней и цилиндров, а также плохой затяжке головки цилиндров. Эти неисправности вызывают падение компрессии в цилиндре.

Расход сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры

Для определения утечки сжатого воздуха из надпоршневого пространства применяют прибор К-69М. Воздух в цилиндры прогретого двигателя подают либо через редуктор 1 прибора, либо непосредственно из магистрали по шлангу 4 в цилиндр 7 через штуцер 6, ввернутый в отверстие для свечи или форсунки, к которому присоединяется шланг 3 при помощи быстросъемной муфты 5. В первом случае проверяют утечку воздуха или падение давления из-за не плотностей в каждом цилиндре двигателя. Для этого рукояткой редуктора 1 прибор настраивают так, чтобы при полностью закрытом клапане муфты 5 стрелка манометра находилась против нулевого деления, что соответствует давлению 0,16 М Па, а при полностью открытом клапане и утечке воздуха в атмосферу – против деления 100%. Относительную неплотность цилиндропоршневой группы проверяют при установке поршня проверяемого цилиндра в двух положениях: в начале и конце такта сжатия. Поршень от движения под давлением сжатого воздуха фиксируют, включая передачу в коробке передач автомобиля. Такт сжатия определяется свистком-сигнализатором, вставляемым в отверстие свечи (форсунки). Состояние поршневых колец и клапанов оценивают по показаниям манометра 2 при положении поршня в в.м.т., а состояние цилиндра (износ цилиндра по высоте) – по показаниям манометра при положении поршня в начале и конце такта сжатия и по разности этих показаний. Полученные данные сравнивают со значениями, при которых дальнейшая эксплуатация двигателя недопустима. Предельно допустимые значения утечки воздуха для двигателей с различными диаметрами цилиндров указаны в инструкции прибора. Чтобы определить место утечки (неисправность), воздух под давлением 0,45-06 МПа подают из магистрали по шлангу 4 в цилиндры двигателя. Поршень при этом устанавливают в конце такта сжатия в верхней мертвой точке. Место прорыва воздуха через неплотность определяют прослушиванием при помощи фонендоскопа. Утечка воздуха через клапаны двигателя обнаруживается визуально по колебанию пушинок индикатора, вставляемого в отверстие свечи (форсунки) одного из соседних цилиндров, где открыты в данном положении клапаны. Утечка воздуха через поршневые кольца определяется только прослушиванием при положении поршня в н.м.т. в зоне минимального износа цилиндров. Утечка через прокладку головки цилиндров обнаруживается по пузырькам в горловине радиатора или в плоскости разъема. Суммарный зазор в верхней головке шатуна и шатунном подшипнике Измерение суммарных зазоров в верхней головке шатуна и шатунном подшипнике является еще одним результативным методом проверки состояния кривошипно-шатунного механизма.

Предварительную оценку состояния сопряжений КШМ можно получить по величине давлении масла в главной магистрали и характеру стуков в определенных зонах двигателя.

Давление масла проверяют устройством КИ-5472 ГОСНИТИ, которое состоит из манометра, соединительного рукава с ниппелем и накидной гайкой, демпфера для сглаживания пульсации масла при измерении давления и сменных штуцеров. Чтобы измерить давление в главной магистрали дизеля, устройство подключают к корпусу масляного фильтра, отсоединив трубку штатного манометра.

Для проверки давления выполните следующие операции:

• подсоедините к корпусу масляного фильтра КИ-5472
• запустите и прогрейте до нормального теплового состояния двигатель
• зафиксируйте давление масла в магистрали при номинальной и минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу

Стуки в сопряжениях КШМ прослушивают при неработающем двигателе электронным автостетоскопом ТУ 14 МО.082.017, попеременно создавая в надпоршневом пространстве разрежение и давление с помощью компрессорно-вакуумной установки КИ-4912 ГОСНИТИ или КИ-13907 ГОСНИТИ. Прослушивают стуки в сопряжениях бобышки поршня – поршневой палец , поршневой палец – втулка верхней головки шатун а, шейка коленчатого вала – шатунный механизм .

Если давление масла ниже допустимых значений, при наличии стуков в сопряжениях коленчатого вала проверяют зазоры в указанных сопряжениях. При пониженном давлении масла и отсутствии стуков проверяют регулировку сливного клапана смазочной системы. Если это не даст положительных результатов, проверяют подачу масла насосом и состояние редукционного клапана смазочной системы на стенде.

Определение состояния КШМ по зазорам в его сопряжениях

Заключение о состоянии КШМ можно сделать по величине зазоров в его сопряжениях. Суммарный зазор в верхней головке шатуна и шатунном подшипнике замеряют устройством КИ-11140 ГОСНИТИ.

Для измерения зазоров необходимо:

• установить проверяемого цилиндра в ВМТ на такте сжатия и застопорить коленчатый вал
• закрепить устройство в головке цилиндров вместо , ослабив стопорный винт и приподняв направляющую с индикатором и штоком вверх
• опустить направляющую до упора штока в днище поршня (натягом) и зафиксировать ее винтом
• присоединить распределительный трубопровод компрессорно-вакуумной установки к штуцеру пневматического приемника
• включить установку и довести давление и разрежение в ее ресиверах соответственно до 0,06-0,1 МПа и 0,06-0,07 МПа
• выполнить два-три цикла подачи в надпоршневое пространство давления и разрежения переключением распределительного крана до получения стабильных показаний индикатора
• соединить краном ресивер сжатого воздуха с надпоршневым пространством и настроить индикатор на нуль
• плавно соединить ресивер разреженного воздуха с надпоршневым пространством и зафиксировать по индикатору сначала зазор в соединении поршневой палец – верхняя головка шатуна, затем суммарный зазор в верхней головке шатуна и шатунном подшипнике

Зазоры в КШМ измеряют 3-кратно и принимают среднее значение.

Если зазоры хотя бы у одного шатуна превышают допустимые значения, двигатель подлежит ремонту.

6. Методы, средства и технология диагностирования КШМ и ГРМ двигателя

Основным показателем состояния цилиндро-поршневой группы считается расход картерного масла на угар. Чтобы с достаточной точностью определить угар масла, требует­ся несколько контрольных смен с точными замерами ко­личества доливаемою масла и топлива, что чрезвычайно трудоемко. При этом невозможно учесть утечки масла через не плотности сальников коленчатого вала и разъе­мов картера. Кроме того, угар масла в течение длительного времени работы двигателя изменяется незначительно и лишь при большом износе деталей цилиндро-поршневой группы, в частности поршневых колец, начинает резко возрастать. Такой характер изменения угара масла в за­висимости от наработки затрудняет прогнозирование по нему остаточного ресурса.

Об интенсивности изнашивания сочленений двигателя можно судить по концентрации продуктов износа в картерном масле, определяемой с помощью спектрографической установки. В этом случае для оценки степени изношенности основных деталей наряду с регулярным спект­ральным анализом проб масла, отбираемых через определенные промежутки работы двигателя, необходимо знать их химический состав и соотношение скоростей из­нашивания сочленений. О целесообразности разборки дви­гателя для ремонта или устранения неисправности судят по резкому возрастанию концентрации основных элемен­тов в работавшем масле.

Наибольшее распространение для оценки состояния цилиндро-поршневой группы получил способ определения количества газов, прорывающихся в картер. При измере­нии количества газов с помощью обычного прибора, на­пример ротаметра, из за высокого сопротивления выходу газов из картера и наличия в картере избыточного давления часть газов уходитв атмосферу через сальники ко­ленчатого вала и другие не плотности, минуя прибор.

Чтобы избежать этого, во время измерений необходи­мо отсасывать газы из картера, обеспечивая прохожде­ние их только через измерительное устройство.

Угар картерного масла и количество газов, прорываю­щихся в картер при работе двигателя на всех цилиндрах, являются интегральными (суммарными) оценочными по­казателями технического состояния цилиндре поршневой группы.

Чтобы оценить состояние каждого цилиндра в отдель­ности, их поочередно выключают. За­тем подсчитывают разницу между расходом газов, полученным при декомпрессировании проверяемого ци­линдра, и средним расходом газов, полученным при декомпрессировании каждого из остальных цилиндров. При одинаковом состоянии всех цилиндров указанная разница будет незначительной. Если же она окажется большой, то это свидетельствует об аварийном состоянии данного цилиндра.

Сравнительною оценку технического состояния цилиндров можно дать по компрессии в них (давлению конца сжатия). Однако при этом необходимо учитывать не плотности клапанов газораспределения. Разница в зна­чениях компрессии у нового и изношенного двигателей, возрастает с понижением частоты вращения коленчатого вала. Поэтому компрессию рекомендуется определять при пусковых оборотах коленчатого вала Чтобы дать правильную сравнительную оценку состояния цилиндров по компрессии, должно быть соблюдено равенство и по­стоянство частоты вращения коленчатого вала и темпе­ратуры стенок цилиндров при проверке каждого из них в отдельности. В связи с тем, что частота вращения коленчатого вала зависит от технического состояния пуско­вого устройства, а температура стенок цилиндров – от условий проверки двигателя (предварительного разогре­ва его, температуры окружающей среды), соблюдение отмеченных условии не всегда представляется возможным. Следовательно, компрессия является ориен­тировочным показателем технического состояния цилинд­ро-поршневой группы. Одним из признаков слабой компрессии является трудный пуск двигателя (особенно в холодною погоду), обусловленный чрезмерно низкой температурой сжатого воздуха, не обеспечивающей само­воспламенения дизельного топлива.

О состоянии подшипников коленчатого вала можно судить по зазорам в них. Эллипсность и конусность шеек вала до разборки двигателя на ремонт можно не прове­рять так как эти показатели являются следствием износа подшипников.

На протяжении ряда лет многими исследователями велись поиски безразборных методов оценки технического состояния подшипников коленчатого вала по диагности­ческим параметрам. Наибольшую известность получили способы, основанные на определении следующих показа­телей: давления масла в главной масляной магистрали, количества масла, протекающего через подшипники в единицу времени, шумов и стуков, возникающих от ударов в сопряже­ниях при работе двигателя, стуков, возникающих от соударения деталей в резуль­тате искусственного перемещения поршня и шатуна на величину зазоров в сопряжениях.

Широкое распространение получило прослушивание двигателя во время его работы. С увеличением зазоров в подшипниках появляются характерные стуки, прослу­шиваемые в определенных зонах и при соответствующих режимах работы двигателя. Однако эти стуки отчетливо прослушиваются при значениях зазоров, превосходящих допустимые. При этом количественная оценка зазоров зависит от слуховых качеств и опыта оператора.

ГРМ. Основными показателями технического состояния механизма газораспределения являются плотность при­легания клапанов к гнездам головки, зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел, фазы газо­распределения, степень изношенности кулачков, подшип­ников распределительного вала и шестерен распределе­ния, состояние прокладки и головки цилиндров, а также упругость клапанных пружин.

Наличие неплотностей в сопряжениях тарелок клапа­нов и гнезд головки можно определить по характерному шипению или свисту воздуха во впускных и выпускных каналах головки или трубопроводах, если прокручивать коленчатый вал вручную при снятых коромыслах и воздухоочистителе.

Разработан метод, позво­ляющий давать количественною оценку неплотностей клапанов по расходу воздуха, проходящего через каждый клапан в отдельности при подаче его в камеру сгорания неработающего двигателя.

Расположение тарелок клапанов относительно днища головки (утопание клапанов) можно определять двумя способами. При первом способе замеряют непосредствен­но расстояние между плоскостью днища головки и пло­скостью торца тарелки клапана при снятой головке. При втором способе указанное расстояние определяют кос­венно – по расстоянию между плоскостью торца стержня клапана и обработанной плоскостью головки со стороны клапанного механизма, замеряемому на двигателе при снятой крышке клапанной коробки. Первый способ обыч­но применяют при ремонте двигателя, а второй – при диагнос­тировании узлов и агрегатов при эксплуатации.

Степень изношенности кулачков распределительного вала оценивают по высоте кулачков, которую можно оп­ределить непосредственно на двигателе по величине перемещения клапанов с учетом зазоров между их стерж­нями и бойками коромысел.

Упругость клапанных пружин без снятия их с двига­теля можно определить по усилию прижатия клапанов к гнездам головки.

Неудовлетворительная работа механизма газораспре­деления, сопровождающаяся снижением мощности и эко­номичности двигателя, возможна из-за нарушения фаз газораспределения. При нарушении фаз вследствие не­правильного соединения шестерен распределения (не по меткам) начало открытия и конец закрытия клапанов смещаются на один и тот же угол по отношению к в. м. т. поршней всех цилиндров. Если же причиной смещения фаз является износ деталей механизма газораспределения, то из-за неравномерного износа узлов и деталей, главным образом кулачков распределительного вала, углы начала открытия и конца закрытия клапанов могут несколько отличаться друг от друга. Поэтому для сокращения трудоемкости фазы газораспределения у многоцилиндровых двигателей рекомендуется проверять по углу начала открытия впускного клапана первого и последнего цилиндров и оценивать их по среднему арифметическому значению, полученному от измерений.

Если происходят случаи скручивания распре­делительных валов, происходящего главным образом из-за заедания подшипников после ремонта двигателя. Эту неисправность можно обнаружить по результатам измерения углов начала открытия впускного клапана первого и последнего цилиндров. При нормальном со­стоянии вала эти углы будут одного и того же порядка. При проектировании и доводке двигателей рассчиты­вают и корректируют фазы газораспределения с учетом тепловых зазоров между клапанами и коромыслами, устанавливаемых также расчетным путем. Фактически открытие клапанов начинается после того, как будет пол­ностью выбран тепловой зазор. Отсюда следует, что фазы газораспределения нужно проверять при номиналь­ных зазорах клапанов.

Для ориентировочной оценки величин зазоров клапа­нов без снятия крышки пользуются обычным стетоскопом, наконечник которого прикладывают к клапанной коробке. При чрезмерно больших зазорах в области клапанного механизма прослушиваются четкие металлические стуки при малой частоте вращения коленчатого вала. Этот ме­тод является субъективным. При обнаружении стуков необходимо остановить двигатель, вскрыть кла­панную коробку и проверить зазоры путем непосредст­венных измерений.

Суммарный износ деталей механизма газораспреде­ления (шестерен газораспределения, подшипников и ку­лачков распределительного вала) можно определить по смещению фаз в сторону запаздывания. Ориентировочную оценку состояния шестерен распределения и подшипников распределительного вала можно дать по шуму и сту­кам, пользуясь стетоскопом.

Проверяют кривошипно-шатунный механизм пускового двигателя по стукам, величине суммарного зазора в элементах КШМ и величине

создаваемого разрежения.

Стуки проверяют при неработающем двигателе, для чего устанавливают поршень в в.м.т. на такте сжатия и фиксируют его в данном положении. Специальным переходником, ввертываемым в отверстие свечи или заливного краника, подключают к надпоршневому пространству наконечник компрессорно-вакуумной установки КИ-13907. При закрытом кране установки включают компрессор и создают в ресивере давление 0,2. ..0,25 МПа и разрежение 0,06…0,07 МПа. Регулируют давление до 0,2 МПа, прикладывают наконечник стетоскопа к блоку цилиндров в зоне поршневого пальца, открывают кран, и попеременно создавая в надпоршневом пространстве разрежение и сжатие, прослушивают стуки в верхней головке шатуна. Продолжая поддерживать в ресиверах заданное давление и разрежение, и, прикладывая наконечник стетоскопа к картеру и цилиндру, прослушивают стуки в подшипниках. Значительные стуки указывают на необходимость проверки зазоров в данных сопряжениях.

При проверке зазоров вывертывают из головки свечу. зажигания и устанавливают вместо нее приспособление КИ-11140 с индикатором часового типа (рис. 5.5.), при этом ножка индикатора должна утопать на 1,5..2 мм.

Открыв распределительный кран, создают в камере разрежение. Нулевое значение шкалы индикатора совмещают с большой стрелкой. После этого создают в камере давление. Переводят кран в нейтральную позицию и подсчитывают разницу в показаниях индикатора. Полученный результат покажет величину суммарного зазора в сопряжениях кривошитю-шатунного механизма. Если данный зазор превышает допустимое значение – 1 мм, то двигатель подлежит разборке для непосредственного измерения зазоров в каждом подшипниковом узле.

Для измерения величины разрежения отсоединяют наконечник компрессорно-вакуумной установки. Ввертывают, если был вывернут, заливной краник. В свечное отверстие вставляют вакуум-анализатор КИ-5315 (рис. 6.5.). Прокручивая коленчатый вал стартером, измеряют величину разрежения. Если оно меньше 0,03 МПа, то пусковой двигатель подлежит разборке для проведения экспертизы деталей цилиндро-поршневой группы и определения объема ремонтных работ.

1. Обслуживание системы питания

Промывают карбюратор. Для этого вывертывают из корпуса карбюратора штуцер подвода топлива, очищают от грязи и встречным потоком бензина или керосина продувают сетку. При сильном загрязнении извлекают ее из штуцера и продувают сжатым воздухом. Если пусковой двигатель работает с перебоями, то вывертывают винт холостого хода и винт жиклера-распылителя. Промывают их в бензине и продувают сжатым воздухом. Продувают воздухом каналы холостого хода и отверстие главного жиклера.

У беспоплавкового карбюратора К-06 (11.1107) снимают крышку диафрагмы, затем прокладку и диафрагму и прополаскивают все детали и корпус в бензине.

Собирают карбюратор в обратной последовательности. При этом диафрагму нужно установить так, чтобы большой металлический диск ее находился внутри камеры (топливной полости).

После постановки карбюратора на двигатель проверяют и регулируют тяги автоматического управления дроссельной заслонкой. Для этого полностью открывают заслонку (до упора ограничителя в прилив корпуса), и не изменяя положения ее рычагов и рычагов регулятора, присоединяют тягу к рычагу заслонки, при необходимости изменив длину тяги.

2. Диагностика КШМ. Технология проведения диагностики автомобилей

Похожие главы из других работ:

Диагностика и техническое обслуживание кузова ВАЗ-2112 и технический процесс замены переднего ветрового стекла

2.

Кузов является самой дорогостоящей частью автомобиля. Этот каркас служит защитой внутренних агрегатов машины, а также отвечает за безопасность водителя и пассажиров. Если кузов ранее был поврежден, то степень его прочности уменьшается в разы…

Диагностика системы впрыска топлива автомобилей ВАЗ-1118

2. Диагностика и устранение неисправности

автомобиль неисправность ремонт диагностика «Автомобиль ВАЗ-1118 1,6 16v имеет повышенный расход топлива, на холостом ходу работает неустойчиво. На панели приборов при работе ДВС лампа «Проверь двигатель» загорается…

Источники электрического тока в автомобилях

2.2. Диагностика генератора.

Диагностирование генераторов сводится к проверке ограничивающего напряжения и работоспособности генератора. Для этого надо включить вольтметр параллельно потребителям тока. Ограничивающее напряжение проверяют при включенных подфарниках…

Особенности диагностика подвески ВАЗ 2115

2.

Технологический процесс диагностика подвески (схема 2.1) начинается с мойки автомобиля и заезда автомобиля на участок диагностирования автомобиля. При каждом техническом обслуживании…

Особенности диагностика подвески ВАЗ 2115

2.3 Диагностика задней подвески

Перед проверкой все детали тщательно промойте. Резиновые детали при мойке защищайте от действия растворителей. Рычаги подвески. Проверьте состояние рычагов подвески, соединителя и усилителей балки подвески…

Ремонт коробки передач и сцепления Газ-3110 “Волга”

7.Диагностика неисправностей сцепления

[Д] – только для сцепления с диафрагменной пружиной [П] – только для сцепления с периферийными пружинами Отсутствие пометок – для обоих типов сцепления Причина неисправности Метод устранения   Сцепление пробуксовывает (не…

Ремонт кузова легкового авто

1.3 Определение неисправностей и их диагностика

В процессе эксплуатации в различных климатических и дорожных условиях кузов легкового автомобиля подвергается корродированнию. Особенно уязвимыми частями кузова являются его элементы, подверженные абразивному воздействию (щебень, песок…

Ремонт привода газораспределительного механизма автомобиля Renault Logan

3. Диагностика неисправностей привода ГРМ

Для проведения проверки актуального состояния газораспределительного механизма авто, воспользуйтесь смотровой ямой, подъемником или эстакадой. Когда вы будете проводить визуальную диагностику ГРМ Логана…

Ремонт форсунок дизелей типа Д49

Диагностика форсунок

Под системой технического диагностирования понимается совокупность средств технического диагностирования и, при необходимости, исполнителей…

Техническое обслуживание и ремонт аккумуляторной батареи

1.3 Определение неисправностей и их диагностика

Уровень электролита определяют в каждом элементе батареи уровнемерной трубкой. Трубку опускают вертикально через заливное отверстие аккумулятора до упора в пластину. Закрыв пальцем верхний конец трубки, вынимают ее…

Технология проведения диагностики автомобилей

2. Диагностика КШМ

Одним из менее трудоемких, но требующих определенных навыков методов диагностики двигателя…

Технология проведения диагностики автомобилей

3. Диагностика ГРМ

В ходе работ по ТО двигателей (например, при ТО-2) проводят поэлементную диагностику отдельных узлов и деталей ГРМ. Так динамометрическая рукоятка мод. 131М (рис.7,а) используется, в частности…

Технология проведения диагностики автомобилей

5. Диагностика системы смазки

До выезда на линию перед пуском двигателя необходимо проверить уровень масла в поддоне картера (автомобиль должен быть установлен на горизонтальной площадке). В этих целях вынимают и протирают ветошью измерительный щуп…

Устранение дефектов на участке 61-105 км магистрального газопровода “Лугинецкое-Парабель” методом вырезки “катушки”

2.

Эксплуатационной надёжностью трубопровода является его свойство выполнять заданные функции в течении требуемого промежутка времени с сохранением в установленных пределах всех характерных параметров. Указанная способность, в свою очередь…

Устройство, ТО, диагностика и ремонт трансмиссии автомобиля УАЗ-3151

Диагностика трансмиссии

Диагностика сцепления. Нормально работающее сцепление должно обеспечивать включение и выключение без рывков и пробуксовки…

Признаки износа деталей КШМ и их диагностика

В этой статье мы расскажем о неисправностях кривошипно-шатунного механизма (КШМ), об их определении и основных правилах, позволяющих избежать поломок в системе КШМ и снизить вероятность посещений сервисного центра.

Из-за тяжёлых условий работы (высокая температура, скорость вращения, сила трения, некачественное моторное масло) кривошипно-шатунный механизм выходит из строя.

К основным неисправностям КШМ относятся: износ коренных и шатунных шеек, износ вкладышей (подшипников) коренных и шатунных шеек, износ стенки поршня, износ поршневых колец (компрессионных и маслосъёмных), износ стенки цилиндра и поршневых пальцев, поломка или залегание поршневых колец, чрезмерное отложения нагара на днище поршня, а также разломные трещины, обломы и прогары.

Зачастую неисправности КШМ можно распознать по характерным изменениям звука работы двигателя, а так же значительному снижению мощности или полной остановки двигателя.

Износ коренных и шатунных шеек (см Рис 1, 2). При таком износе чаще всего появляется чрезмерный шум, стук и вибрация двигателя в области коленчатого вала. Глухой звук, который усиливается при резком увеличении оборотов коленчатого вала, указывает на износ шатунных или коренных шеек коленчатого вала или на износ их вкладышей. Стук шатунных шеек отличается от коренных – он более резкий, а у коренных – более глухой. Стук шеек коленчатого вала хорошо прослушивается через стенку , так шатунные шейки слышны в двух зонах ВМТ и НМТ, когда стук коренных шеек только в одном месте (ближе к нижней части блока цилиндров).

Если при запуске холодного двигателя вы услышали звонкий стук изчезающий при прогреве двигателя, велика вероятность износа поршней или поршневых колец. Если звонкий звук не исчезает и на “горячем” двигателе, то это указывает на большой износ поршневых пальцев или шатунных втулок.

Результатом “маслянного голодания” может стать и износ шатунных или коренных вкладышей или даже самих шатунов. При таких неисправностях будет слышен громкий металлический звон при работе двигателя.

Так же неисправности КШМ можно определить по синеватому дыму из выхлопной трубы. Наличие синеватого выхлопа указывает на износ или залегание поршневых колец. При этом симптоме обязательно сильно увеличится расход моторного масла. Так эе подобные симптомы могут указывать на износ гильзы цилиндра.

Дизельные двигатели устанавливаемые на спецтехнику или сельхозтехнику обладают высоким запасом прочности именно поэтому чаще всего причиной неисправности становится не естестенный износ деталей мотора, а использование некачественных ГСМ и неправильная эксплуатация двигателей.

Что бы меньше сталкиваться с покупкой запасных частей двигателя и визитами в сервисный центр, достаточно запомнить несколько элементарных правил эксплуатации дизельного двигателя:

– Не “газовать” на непрогретом двигателе.
– Не экономить на качестве ГСМ
– Вовремя менять “расходники” – масляные фильтры, приводные ремни и ролики, топливные и воздушные фильтры.
– Не допускать перегрева двигателя
– Не допускать “масляного голодания”

ВНИМАНИЕ! Администрация сайта ни при каких условиях не несёт ответственности за действия лиц или организаций пользующихся материалами (контентом) сайта при проведении ремонта или диагностики.  

ПОМНИТЕ! Ремонт техники должен осуществляться компетентными, прошедшими обучение -подтверждённое соответствующими документами, специалистами.

CSHM – IHMM

Право на участие

Лицо, которое ранее имело сертификат IHMM, который не был отменен по этическим причинам, может подать заявление на восстановление его или ее сертификата, если срок их годового взноса истек менее чем на пять ( 5) лет и / или их отказ от сертификации истек менее чем на 5 (пять) лет.

Если ни одно из условий не выполняется, лицо должно пройти полный процесс сертификации, чтобы снова стать сертифицированным.

Восстановление не является отменой отмены сертификации. При снятии сертификата все время эксплуатации теряется. Дополнительную информацию об отмене отмены сертификации см. В Политике IHMM по апелляциям на отмену сертификации .

Доказательство того, что вы знаете, что вы продолжаете использовать отмененную сертификацию после того, как IHMM предоставила уведомление о прекращении сертификации, является нарушением вашего соглашения о сертификации и является неэтичным и лишает человека права на восстановление.

Заявление

Чтобы начать процесс восстановления, бывший сертифицированный специалист должен заполнить и подать заявление на восстановление и уплатить сбор за подачу заявления на восстановление в размере 75 долларов США.

Подача заявления о восстановлении на работе и оплата пошлины не влечет изменения статуса сертификации.

Персонал IHMM рассмотрит заявку, чтобы определить право заявителя на восстановление на работе, и после утверждения заявки заявитель может завершить процесс восстановления, как описано ниже.

Требования

Ежегодные сборы
Заявитель, сертификация которого была отменена из-за просроченных ежегодных сборов за обслуживание сертификации (ACMF), должен оплатить все сборы, просроченные на момент отмены сертификации, включая штрафы за просрочку , а также дополнительный административный сбор за восстановление в размере 200 долларов США. Если ежегодные сборы были единственным основанием для отмены сертификации, предыдущая дата истечения срока действия сертификата заявителя будет применена к возобновленной сертификации.

Повторная сертификация
В дополнение к соблюдению всех требований по восстановлению, связанных с оплатой, как описано выше, заявитель, чья сертификация была отменена на основании отказа в повторной сертификации или чей предыдущий срок действия сертификата истек, и Период отсрочки подачи заявок истек, необходимо заполнить заявку на повторную сертификацию, охватывающую период, заканчивающийся в последний день месяца подачи заявки на восстановление и возвращающийся на пять лет назад.Восстановление сертификации не будет предоставлено до тех пор, пока эта заявка не будет одобрена IHMM, а статус сертификации не изменится, пока кандидат не завершит эту заявку на повторную сертификацию.

Вопросы

Для получения помощи с восстановлением, пожалуйста, свяжитесь с персоналом IHMM по телефону [email protected]

Чтобы начать процесс восстановления, перейдите на MYIHMM и посмотрите, где появляется ваше имя и прямо под именем « УКАЗАНО »и выберите« Щелкните здесь », чтобы подать заявку на восстановление.Следите за процессом.

Журнал ЦСХМ «ИШМИИ

Журнал CSHM

Журнал «Мониторинг состояния гражданских конструкций» (JCSHM) публикует статьи для улучшения понимания и применения методов мониторинга состояния для оценки состояния и управления системами гражданской инфраструктуры.

JCSHM служит координационным центром для обмена знаниями и опытом в области технологий, влияющих на дисциплину мониторинга состояния строительных конструкций, особенно с точки зрения оценки состояния, судебно-медицинской экспертизы, оценок грузоподъемности и оценки срока службы.

Приветствуются оригинальные статьи по новейшим достижениям в диагностике и прогнозировании систем гражданской инфраструктуры, включая автомагистрали, мосты, здания, аэропорты, морские порты, железные дороги, системы водных ресурсов, нефте- и газопроводы и другие подобные темы.

Работы, в которых рассматривается применение принципов либо успешно, либо на основе извлеченных уроков, играют важную роль. Это, конечно, ключевой аспект инженерии, в отличие от фундаментальной науки – инженеры берут идеи, воплощают их в приложения и используют в полевых условиях.Чисто теоретические и / или числовые заявки без полевых приложений или лабораторных проверок и оценок не принимаются для публикации в JCSHM.

• * Повышает осведомленность и распространяет информацию об исследованиях по мониторингу структурного состояния среди исследователей и приложений.
• * Тема, вызывающая растущую озабоченность в отношении инвестиций в инфраструктуру во всем мире.
• * Флагманская публикация Международного общества структурного мониторинга здоровья интеллектуальной инфраструктуры (ISHMII)

Отведено и проиндексировано в

1. Индекс научного цитирования (SCI) Расширенный (SciSearch)
2. CNKI
3. Текущее содержание / инженерия, вычисления и технологии
4. EBSCO Discovery Service
5. EI Compendex
6. Google Scholar
7. INSPEC
8. Институт научной и технической информации Китай
9. Японское агентство науки и технологий (JST)
10. Journal Citation Reports / Science Edition
11. Naver
12. OCLC WorldCat Discovery Service
13. ProQuest Central
14. ProQuest Engineering
15. База данных материаловедения и инженерии ProQuest
16. ProQuest SciTech Premium Collection
17. ProQuest Technology Collection
18. ProQuest-ExLibris Primo
19. ProQuest-ExLibris Summon
20. SCImago
21. SCOPUS
22. ACM Digital Library
23. Transport Research International Documentation (TRID)

Electronic ISSN2190-5479 / Prin т ISSN2190-5452

Влияние индикаторов времени постановки диагноза на показатели безопасности, коморбидности и группировки случаев из административных источников

Контекст: Многие попытки идентифицировать больничные осложнения основаны на вторичных диагнозах на основе данных биллинга.Чтобы быть значимыми, коды диагнозов должны различать диагнозы после госпитализации и диагнозы до госпитализации.

Задача: Оценить влияние диагнозов при поступлении на безопасность пациентов, сопутствующие заболевания, меры тяжести и группировку случаев для возмещения расходов по программе Medicare.

Дизайн: Поперечная ассоциация различных основанных на диагнозе клинических показателей и показателей эффективности с диагнозом и без диагноза при поступлении.

Параметр: Выписки из больниц Mayo Clinic в Рочестере в 2005 г. (N = 60 599).

Пациенты: Все стационарные больные, включая хирургических, медицинских, педиатрических, родильных, психиатрических и реабилитационных пациентов. Около 33% пациентов проехали более 120 миль за медицинской помощью.

Основные показатели результатов: Показатели безопасности больничных пациентов, сопутствующие заболевания, степень тяжести и сочетание случаев с наличием диагноза и без диагноза при поступлении.

Полученные результаты: Более 90% всех диагнозов присутствовали при поступлении, тогда как 27,1% всех стационарных пациентов имели вторичный диагноз, закодированный в стационаре.Около трети выписок с показателем безопасности были отмечены из-за диагноза, уже присутствующего при поступлении, что более вероятно среди пациентов, направляемых к специалистам. Напротив, 87% послеоперационных кровотечений, 22% послеоперационных переломов бедра и 54% инородных тел, оставшихся в ранах, были закодированы как госпитальные состояния. Изменения степени тяжести во время госпитализации наблюдались менее чем в 8% выписок. Чуть более 3% выписанных были отнесены к группам с диагнозом с более высоким весом на основании госпитального осложнения.

Выводы: В целом, многие показатели безопасности пациентов не позволяют надежно идентифицировать побочные эффекты в больнице, особенно когда они применяются в научных справочных центрах. Если не указано иное, состояния, зарегистрированные после госпитализации, имеют минимальное влияние на сопутствующие заболевания и степень тяжести или на возмещение расходов по программе Medicare.

Производительность CSHM в пяти чувствительных к стоимости контекстах с кросс…

Справочная информация. Гестационный сахарный диабет (ГСД) способствует неблагоприятным исходам беременности и родов. В последние десятилетия обширные исследования были посвящены раннему предсказанию GDM различными методами. Методы машинного обучения – это гибкие алгоритмы прогнозирования с потенциальными преимуществами перед традиционной регрессией. Задача. Целью этого исследования было использование методов машинного обучения для прогнозирования GDM и сравнение их эффективности с производительностью логистической регрессии. Методы. Мы провели ретроспективное обсервационное исследование с участием женщин, которые впервые посещали больницу на ранних сроках беременности и прошли скрининг на синдром Дауна на 16-20 неделях беременности в родильном доме третьего уровня в Китае с 2013 года.1.1 по 31.12.2017. Всего было включено 22 242 случая одноплодной беременности, и у 3182 (14,31%) женщин развился ГСД. Возможные предикторы включали демографические характеристики матери, историю болезни (факторы матери) и лабораторные показатели на ранних сроках беременности. Модели были получены на основе первых 70% данных, а затем проверены на следующих 30%. Переменные были обучены в различных моделях машинного обучения и традиционных моделях логистической регрессии. Для прогнозирования возникновения GDM были реализованы восемь общих методов машинного обучения (GDBT, AdaBoost, LGB, Logistic, Vote, XGB, Decision Tree и Random Forest) и две общие регрессии (пошаговая логистическая регрессия и логистическая регрессия с RCS).Модели сравнивались по показателям дискриминации и калибровки. Полученные результаты. В наборе данных проверки модели машинного обучения и логистической регрессии показали умеренные результаты (AUC 0,59–0,74). В целом, модель GBDT показала лучшие результаты (AUC 0,74, 95% ДИ 0,71–0,76) среди методов машинного обучения с незначительными различиями между ними. Глюкоза крови натощак, HbA1c, триглицериды и ИМТ в значительной степени способствовали развитию ГСД. Точка отсечения для прогнозного значения 0,3 в модели GBDT имела отрицательное прогнозное значение 74.1% (95% ДИ 69,5-78,2%) и чувствительность 90% (95% ДИ 88,0-91,7%), а точка отсечки 0,7 имела положительную прогностическую ценность 93,2% (95% ДИ 88,2% – 96,1%) и специфичность 99% (95% ДИ 98,2–99,4%). Заключение. В этом исследовании мы обнаружили, что некоторые методы машинного обучения не превосходят логистическую регрессию в прогнозировании GDM. Мы разработали модель с точками отсечения для стратификации риска GDM. 1. Фон Гестационный сахарный диабет (ГСД) – заболевание, при котором непереносимость углеводов развивается во время беременности [1].ГСД поражает примерно 14,8% беременных матерей в Китае [2], а распространенность ГСД растет во всем мире [3]. У женщин с ГСД наблюдается нарушение обмена веществ и дисфункция плаценты [4], что увеличивает риск преэклампсии и кесарева сечения [5]. Гипергликемия и дисфункция плаценты отрицательно сказываются на развитии плода, повышая риск родовой травмы, макросомии, преждевременных родов и дистоции плеча [6, 7]. У матери с ГСД и ее потомства выше вероятность развития ожирения, сахарного диабета 2 типа и сердечно-сосудистых заболеваний, чем у детей без ГСД [8, 9].Ранняя диагностика и вмешательство должны снизить частоту ГСД и неблагоприятных исходов беременности [10, 11]. Однако, согласно большинству рекомендаций, большинство случаев ГСД диагностируется между 24 и 28 неделями гестации с помощью перорального теста на толерантность к глюкозе (OGTT) [12, 13], который может не соответствовать оптимальному интервалу для вмешательства, поскольку развитие плода и плаценты уже произошло. к этому моменту [14]. Предлагается универсальная диагностика с помощью OGTT на ранних сроках беременности [15], но это дорого и неэффективно, так как в большинстве случаев GDM проявляется в середине и на поздних сроках беременности [16].В целом, раннее предсказание необходимо и может быть полезным. Разработка простого метода с использованием существующих клинических данных на ранних сроках беременности для количественной оценки риска развития ГСД у женщин поможет выявить матерей с высоким риском, нуждающихся в ранней диагностике, мониторинге и терапии, и поможет избежать универсальных ПГТТ для женщин с низким риском [ 10]. Последние модели прогнозирования GDM были разработаны с использованием обычного регрессионного анализа [17–19]. Однако машинное обучение, метод анализа данных, который разрабатывает алгоритмы для прогнозирования результатов путем «обучения» на основе данных, все чаще рассматривается как конкурентная альтернатива регрессионному анализу.Более того, машинное обучение может превзойти традиционную регрессию, возможно, благодаря его способности улавливать нелинейности и сложные взаимодействия между несколькими прогностическими переменными [20]. Несмотря на это, только четыре исследования [21–24] использовали алгоритмы машинного обучения для прогнозирования GDM, и ни одно из них не сравнивало их производительность с производительностью логистической регрессии. В этом исследовании мы стремились использовать методы машинного обучения для разработки модели, включающей данные о материнских характеристиках и биохимических тестах, для прогнозирования наличия GDM и сравнения их эффективности с характеристиками традиционных моделей логистической регрессии.Предполагается, что алгоритмы машинного обучения превосходят традиционные модели логистической регрессии с точки зрения дискриминации и калибровки. 2. Материалы и методы 2.1. Исследуемая популяция и источник данных 2.1.1. Условия обучения Одноцентровое ретроспективное когортное исследование было проведено для получения и проверки модели с точками отсечения для прогнозирования GDM. Подходящими субъектами были женщины с одноплодной беременностью, у которых были записи образцов сыворотки, взятые до 24 недель гестации для пренатального биохимического исследования и скрининга на синдром Дауна, и которые позже были доставлены в больницу акушерства и гинекологии Университета Фудань с 2013 по 2017 год.Были исключены все женщины с многоплодной беременностью или ранее имевшим диабет. Информированное согласие было получено от всех участников, а протокол исследования был одобрен этическим комитетом больницы гинекологии и акушерства Университета Фудань. 2.1.2. Прогнозные переменные Прогностические переменные включали анамнез, клинические оценки, данные ультразвукового скрининга, биохимические данные о функции печени / почек / коагуляции при дородовом посещении и данные скрининга на синдром Дауна. Всего было оценено 104 переменных.Вкратце, медицинский анамнез включал анамнез о диабете и предыдущей беременности, а также семейный анамнез женщины. Клиническая оценка включала возраст матери, образовательный статус, курение, индекс массы тела (ИМТ) и паритет. Биохимические тесты при первом дородовом посещении проводились после голодания не менее 8 часов. Скрининг синдрома Дауна проводился между 16 и 20 неделями беременности, а ультразвуковое обследование – между 24 и 28 неделями беременности. 2.1.3. Итоги Первичным исходом был ГСД, диагностированный в соответствии с критериями IADPSG 2010 [12].Вкратце, GDM определялся в соответствии с 75 г OGTT (0-1-2 часа: 10,1-8,5-5,1 ммоль / л) от 24 до 28 недель гестации, и диагноз GDM устанавливался, если какая-либо отдельная концентрация глюкозы соответствовала или превышалась. значение натощак 5,0 ммоль / л, значение 1 ч 10 ммоль / л или значение 8,5 ммоль / л за 2 часа. Вторичным исходом были неблагоприятные исходы беременности, включая кесарево сечение по любой причине, преэклампсию, макросомию (), IUGR (ограничение внутриутробного развития), преждевременные роды (≤34 гестационных недель), неонатальную асфиксию () и перинатальную смерть.Эти исходы были оценены из-за их связи с GDM [25]. 2.2. Цели и стратегии исследования Основная цель заключалась в том, чтобы сравнить производительность различных моделей машинного обучения и традиционных моделей логистической регрессии с помощью дискриминации и калибровки. Вторая цель заключалась в оценке оптимальной модели с одной точкой (на уровне или выше) для прогнозирования наличия GDM и с другой точкой (на уровне или ниже) для прогнозирования отсутствия GDM. 2.3. Разработка модели 2.3.1. Обзор Мы провели исследование, чтобы получить и проверить модель для прогнозирования GDM с помощью двухэтапного подхода (разработка и проверка). Набор данных группы GDM был случайным образом разделен на когорты разработки (70%) и проверки (30%). Набор данных женщин без GDM был случайным образом понижен в соотношении 1: 1 в группу GDM для получения сбалансированных данных. Таким образом, на этапе разработки мы использовали данные от 4900 участников (2181 с GDM и 2719 без GDM) для получения модели и ее отсечки для прогнозирования наличия GDM, и это отсечение было подтверждено с использованием данных от 2100 дополнительных участников. (1001 с GDM и 1099 без GDM) (Рисунок 1).

Сертифицированный специалист по безопасности® (CSP®) | Совет сертифицированных специалистов по безопасности

Сертифицированный специалист по безопасности

Сертифицированные специалисты по безопасности (CSP) – это лица, которые выполняют не менее 50% своих обязанностей по обеспечению безопасности профессионального уровня, включая выполнение оценок рабочего места для определения рисков, оценку потенциальных опасностей и средств контроля, оценку рисков и мер контроля опасностей, расследование инцидентов, поддержание и оценку инцидентов и записи о потерях и подготовка планов аварийного реагирования.Другие обязанности могут включать распознавание опасностей, противопожарную защиту, соблюдение нормативных требований, контроль опасностей для здоровья, эргономику, управление опасными материалами, защиту окружающей среды, обучение, расследование несчастных случаев и инцидентов, консультирование руководства, ведение документации, реагирование на чрезвычайные ситуации, управление программами безопасности, безопасность продукции и / или или безопасность.

Требования

1. Будет иметь как минимум степень бакалавра. *
2. Должен иметь четырехлетний (4) опыт работы в области безопасности, где уровень безопасности составляет не менее 50%, профилактический, профессиональный уровень с широтой и глубиной обязанностей по безопасности.
3. будет иметь квалифицированные учетные данные BCSP:
   • Младший специалист по безопасности (ASP) **
   • Выпускник специалиста по технике безопасности (GSP)
   • Временный специалист по безопасности (TSP) **
   • Сертифицированный промышленный гигиенист® (CIH®)
   • Сертифицированный член Института безопасности и гигиены труда (CMIOSH) **
   • Зарегистрированный специалист по безопасности в Канаде (CRSP) **
   • CP-12 Профессиональный сертификат по безопасности и гигиене труда, U.Центр боевой готовности Южной армии (ACRC) **
   • Сертифицированный инженер по технике безопасности (CSE), находящийся в ведении Государственной администрации безопасности труда (SAWS), Китайская Народная Республика (КНР) **
   • Магистр техники безопасности и гигиены труда, Международный учебный центр Международной организации труда (ITC-ILO) **
   • Национальный или международный диплом NEBOSH по охране труда и технике безопасности **
   • Профессиональный член Сингапурского института офицеров безопасности (SISO) **
   • Диплом / Сертификат промышленной безопасности, выданный Департаментом технического образования Государственного департамента правительства Индии **
4. Должен сдать экзамен CSP.
5. Сохраните свой сертификат.
   • Оплата ежегодного взноса за продление
   • Соответствовать требованиям повторной сертификации

* При подаче заявления на CSP со степенью колледжа за пределами США, эта степень будет оцениваться на соответствие требованиям США. Подробную информацию о необходимой документации, запрашиваемой в процессе подачи заявки, можно найти в Интернете здесь.

** Обратите внимание, что при прохождении CSP должны быть выполнены все требования к образованию.

Подготовка, заявление и экзамен CSP

Подайте заявку на сертификацию CSP, используйте BCSP excCORE в качестве учебного пособия CSP и найдите информацию о сертификационном экзамене, используя кнопки ниже и раздел ресурсов на этой странице.

Профессиональное изображение

Многие профессии признают необходимость сертификации для определения компетенции в соответствующих областях.Подобно тому, как сертифицированный общественный бухгалтер (CPA) в бухгалтерском учете обозначает измеримый стандарт компетентности, CSP, SMS, ASP, OHST, CHST, STS, STSC и CIT признаны как выполнившие профессиональную задачу демонстрации компетентности посредством образования и / или или обучение, опыт и экзамен.

За последние двадцать лет обязанности профессионалов в области безопасности расширились. Проблемы безопасности стали более сложными, и сегодняшние специалисты по безопасности должны постоянно расширять свою базу знаний.Обладатели сертификатов BCSP относятся к числу наиболее подготовленных, образованных и опытных специалистов в области безопасности. В целом, те, у кого есть полномочия BCSP, с большей вероятностью будут приняты на работу, получат более высокую зарплату и получат больше продвижений и руководящих должностей, чем их коллеги, которые не имеют сертификата.

BCSP имеют международную аккредитацию на основе высшей квалификации, установленной Американским национальным институтом стандартов (ANSI), стандартами ISO / IEC 17024 для программ сертификации персонала.

Преимущества сертификации

Предпочтения при приеме на работу и повышение заработной платы: Рекламные объявления для профессионалов в области безопасности часто указывают на сертификацию CSP или другие полномочия BCSP как на желаемую или требуемую квалификацию наряду с образованием и опытом. Менеджеры по персоналу и те, кто нанимает людей на государственные должности, зависят от профессиональной сертификации, чтобы гарантировать, что кандидаты соответствуют минимальной квалификации.

Повысьте самооценку: Наиболее частая ценность, полученная в результате получения сертификата BCSP, – это повышение самооценки и личное удовлетворение. Большинство недавно сертифицированных специалистов сообщают, что получение сертификата повышает их личную ценность. Важным фактором является соблюдение стандартов профессиональной безопасности, установленных коллегами. Это означает, что вы поднялись над конкурентами, потому что были оценены профессиональными коллегами по этим стандартам.

Поделитесь своими знаниями для практики профессиональной безопасности: Получение сертификата показывает, что вы овладели основными знаниями, необходимыми для практики профессиональной безопасности. Обзор заработной платы по безопасности показывает, что процесс сертификации дал им соответствующую квалификацию в этой области. Аттестация сделала то, для чего была предназначена – обеспечила знания, необходимые для практики.

Получите преимущество перед коллегами: Благодаря высокому качеству учетных данных BCSP, что подтверждается их соответствием национальным и / или международно признанным стандартам сертификации лиц, большинство из них, обладающие полномочиями BCSP, создали себе преимущество.По мере роста признания полномочий BCSP среди работодателей, государственных учреждений, коллег и общественности; у тех, кто имеет один, есть конкурентное преимущество для должностей безопасности и заданий.

Процесс сертификации

Подать заявку онлайн

BCSP требует, чтобы вы создали профиль на bcsp.org, чтобы начать процесс подачи заявки. Вам нужно будет войти в систему в первый раз, создав учетную запись через портал «Мой профиль» в правом углу каждого bcsp.org веб-страница. После создания учетной записи вы выберите кнопку меню «Подать заявку на сертификацию», чтобы запустить приложение.

Имеете ли вы право?

У вас есть аккредитованная степень?

Для сертификации с требованием степени (CSP и ASP) BCSP требует, чтобы образовательное учреждение имело институциональную аккредитацию от органа по аккредитации с институциональным аккредитационным органом, признанным Советом по аккредитации высшего образования (CHEA) и / или U.S. Департамент образования.

При подаче заявления на CSP или ASP со степенью колледжа за пределами США эта степень будет оцениваться на соответствие США. Подробную информацию о необходимой документации, запрашиваемой в процессе подачи заявки, можно найти в Интернете здесь.

У вас достаточно опыта?

Помимо академических требований, кандидаты BCSP должны иметь опыт профессиональной безопасности. Опыт профессиональной безопасности должен соответствовать всем следующим критериям, чтобы BCSP считал его приемлемым:

1. Профессиональная безопасность должна зависеть от положения
2. Ответственность должна заключаться в предотвращении причинения вреда людям, имуществу и окружающей среде, а не в ответственности за реагирование на опасные события.

Покупка, расписание и сдача экзамена

После того, как ваша заявка будет одобрена, вы можете купить экзамен в любое время, войдя в «Мой профиль» на bcsp.org и нажав кнопку меню «Купить экзамен». У вас есть один (1) год с момента утверждения вашей заявки на покупку и сдачу экзамена, и вы можете сдать экзамен в любое время по истечении шести (6) недель ожидания с момента вашей последней попытки экзамена. BCSP уведомит экзаменационную службу о том, что вы являетесь подходящим кандидатом, чтобы вы могли назначить удобное время для сдачи экзамена.

BCSP, Pearson VUE, имеет сотни центров тестирования, расположенных по всему миру (найдите центр тестирования). Центры тестирования Pearson VUE открыты каждый рабочий день, некоторые также работают в выходные и праздничные дни. Экзамены проводятся через компьютер в тестовом центре. Как только кандидаты сдают экзамен, становятся доступны официальные результаты. Кандидаты, не сдавшие экзамен, могут по-прежнему иметь право на покупку нового экзамена.

Оплата ежегодной пошлины за продление и выполнение требований повторной сертификации

После выполнения всех требований BCSP награждает кандидатов, сдавших сертификационный экзамен, квалификационными данными.Все сертификаты выдаются на ежегодной основе, и те, у кого есть один, должны платить ежегодный сбор, чтобы сохранить возможность использования. Все обладатели удостоверений должны быть в курсе изменений в профессиональной практике, собирая баллы переаттестации каждые пять (5) лет.

Диагностическая безопасность и качество | Агентство медицинских исследований и качества

Инструменты AHRQ для уменьшения диагностических ошибок включают:

Дополнительные элементы диагностической безопасности для обследований медицинского офиса по культуре безопасности пациентов (SOPS). Эти дополнительные элементы предназначены для использования в сочетании с основным опросом SOPS Medical Office Survey, чтобы помочь медицинским офисам оценить степень, в которой их организации поддерживают диагностический процесс, точные диагнозы и коммуникацию вокруг диагнозов.

Руководство по взаимодействию с пациентом и семьей. Это руководство побуждает пациентов больниц и членов их семей принимать участие в оказании помощи. Основное внимание в нем уделяется четырем основным стратегиям содействия вовлечению пациентов / их семей в обеспечение безопасности и качества медицинской помощи в больницах:

• Поощряйте пациентов и членов их семей участвовать в качестве консультантов.
• Содействовать лучшему общению между пациентами, членами семьи и медицинскими работниками с момента поступления.
• Обеспечьте безопасную непрерывность лечения, информируя пациента и его семью с помощью отчетов о смене смены у постели медсестры.
• Привлекайте пациентов и их семьи к планированию выписки на протяжении всего пребывания в больнице.

Узнайте больше о важности взаимодействия с пациентом и семьей с помощью этой инфографики (PDF, 392 КБ).

Руководство по повышению безопасности пациентов в учреждениях первичной медико-санитарной помощи путем вовлечения пациентов и семей предлагает четыре вмешательства и четыре тематических исследования, разработанных для повышения безопасности пациентов за счет значимого вовлечения пациентов и их семей в их уход.

Улучшение процесса лабораторного тестирования: пошаговое руководство по быстрому циклу повышения безопасности и качества пациентов Около 40 процентов обращений с пациентами в отделениях первичной медико-санитарной помощи связаны с той или иной формой медицинского обследования.Исследования отделений первичной медико-санитарной помощи неизменно показывают, что процесс управления тестами является значительным источником ошибок и вреда для пациентов. Этот набор инструментов помогает обеспечить точное управление диагностическими лабораторными тестами и своевременное предоставление доступа пациентам и врачам. Инструменты помогают изучить, как проводятся тесты в офисе, с момента заказа тестов до уведомления пациента о результатах теста и определения необходимых последующих действий.

Ответ на вопросы: Задавать вопросы о диагнозе или других аспектах лечения – это шаг, который пациенты могут предпринять, чтобы сделать лечение более безопасным.Разговор с врачом укрепляет доверие и приводит к лучшим результатам, качеству, безопасности и удовлетворению. Один из лучших способов общаться со своим врачом и медицинским персоналом – задавать вопросы. Поскольку время на приеме к врачу ограничено, вы не будете торопиться, если подготовите вопросы до приема. Эти ресурсы AHRQ демонстрируют, как задавание вопросов может улучшить лечение, с советами о том, как общаться с клиницистами.

Уменьшение диагностических ошибок в педиатрии первичного звена направлен на то, чтобы помочь медицинским группам первичной медико-санитарной помощи применять систематический подход для уменьшения диагностических ошибок у детей в трех важных областях: повышенное артериальное давление, подростковая депрессия и действенные педиатрические диагностические тесты.Этот инструментарий знакомит команды с измерениями, скринингом, распознаванием, диагностикой, последующим наблюдением и сокращением диагностических ошибок в этих областях. Он основан на клинических данных, передовом опыте и обобщении ресурсов проекта, в котором участвовали более 100 врачей первичного звена и их бригады, работающие по всей территории Соединенных Штатов над улучшением ухода за детьми.

Ресурсы для облегчения коммуникации между пациентами и клиницистами: Из отчета МОМ «Улучшение диагностики в здравоохранении» этот набор инструментов включает контрольный список и другие ресурсы, чтобы помочь пациентам понять, что они могут сделать, чтобы предотвратить диагностические ошибки.

TeamSTEPPS: Эксперты по безопасности пациентов согласны с тем, что навыки общения и другие навыки командной работы имеют важное значение для оказания качественной медицинской помощи, а также для предотвращения и смягчения последствий медицинских ошибок, а также травм и причинения вреда пациентам. TeamSTEPPS – это основанная на фактах программа, направленная на оптимизацию работы групп медицинских специалистов, позволяющую им быстро и эффективно реагировать на любые возникающие ситуации. Этот учебный план помогает клиническим бригадам улучшить коммуникацию и координацию, делая лечение пациентов более безопасным.

Набор инструментов для вовлечения пациентов в повышение диагностической безопасности разработан для содействия расширенному общению и обмену информацией в рамках встречи пациента и поставщика медицинских услуг, чтобы помочь пациентам, семьям и медицинским работникам работать вместе как партнеры для повышения диагностической безопасности.

Сертифицированный менеджер по охране труда (CSHM)

Сертифицированный менеджер по охране труда (CSHM)

Сертификат Certified Safety and Health Manager (CSHM) предоставляется Институтом управления безопасностью и здоровьем (ISHM), признанным в отрасли органом по сертификации специалистов в области здравоохранения, безопасности и окружающей среды (HSE).Сертификат CSHM был разработан менеджерами HSE и подходит для руководителей HSE и профессионалов всех дисциплин и профессий. Кроме того, сертификация CSHM считается высшим уровнем сертификации управления HSE, доступным для профессионалов в области HSE. Сертификат CSHM идеально подходит для специалистов в области поиска и спасания, производства, строительства, здравоохранения, инженерии, образования и других специалистов в области управления ОТОСБ.

Специалисты, успешно получившие сертификат CSHM, могут продемонстрировать свои способности в области управления ОТ, ПБ и ООС своим нынешним или потенциальным работодателям и выполнить требования работодателя для продвижения по службе.Кроме того, аттестат CSHM подтверждает всестороннее знание вопросов, связанных с безопасностью, включая анализ опасностей, расследование несчастных случаев, аудиты безопасности, соответствие требованиям работников, безопасность продукции, законы об охране окружающей среды и трудовые отношения. Сертификат CSHM дополнительно аккредитован Советом по инженерным и научным специальностям (CESB).

Могу ли я стать CSHM?

Сертификат CSHM был разработан для признания передовых знаний и навыков специалиста по ОТ, ПБ и ООС в области безопасности и управления бизнесом.Рассмотрите возможность стать CSHM, если вы опытный менеджер по безопасности или профессионал и хотите закрепить свои навыки, выделиться среди других в своей профессии или в своей организации, занять новую или более высокую должность в секторе управления ОТ, ПБ и ООС и повысить свой потенциал заработка. .

Чтобы сдать экзамен на сертифицированного менеджера по безопасности и охране здоровья (CSHM), вы должны соответствовать следующим требованиям:

Экзамен CSHM

После того, как вы определили свое право на сдачу экзамена CSHM, возможно, пришло время подготовиться.Разделение экзамена CSHM выглядит следующим образом:

• Общее и управление бизнесом (20%)
• Методы и системы управления (38%)
• Приложения для обеспечения безопасности, здоровья и окружающей среды (11%)
• Выявление, управление и контроль рисков (31%)

Если вы хотите улучшить свои навыки в области охраны труда и техники безопасности в этих областях и успешно подготовиться к экзамену CSHM, просмотрите список учебных курсов по охране труда на FindCourses.ком!

Сохранение сертификата CSHM

После успешного завершения и сдачи экзамена CSHM все профессионалы должны оставаться активными, чтобы сохранить свой сертификат. CSHM должны набирать 30 баллов COC (продолжение сертификации) каждые 5 лет, чтобы поддерживать свою сертификацию. CSHM должны предоставить письменное подтверждение этих баллов COC, отправив рабочий лист COC или успешно сдав экзамен CSHM.

Последнее обновление: 17 июл 2015