Jjd 45 2a: Jjd 45 2a характеристики – Сервис-Инструмент

Содержание

Jjd 45 2a характеристики

В батарее стоит банальное термореле, при нагревании 45 градусов оно размыкаеться и прерывается процес зарядки. обычно также на плате зарядника есть контроль по напряжению. для 14 вольтовой батареи отключение около 15.5-16 вольт..следует учесть что термореле может стоять у самого”холодного” элемента,который еще не зарядился полностью,,что бывает после длительного использования батареи и большого количество циклов заряд-разряд.поэтому может и не отключиться и тогда отключиться должно по предельному напряжению на акуме ,если до этого напряжения не набирает заряд то может и не отключаться. а отключиться когда на каждом элементе напряжение достигает 1.42-1,43 вольта.А так как элементы соединены последовательно и хотябы на одном двух не набирает напряжение то сумарное напряжение никогда не получиться и не отключиться блок.Как вариант у вас вышла схема контроля напряжения.
Для вашего варианта зарядника базовая схема.практич во всех зарядниках данная реализация.То что наLM358 у вас это скорее все дополнительный контроль реализован.возможно по напряжению

У меня лично шуруповерт Nikkey 18 вольтовый. реализация на данной микре. для долговечности аккумуляторов сразу после покупки я уменьшил в 5 раз зарядный ток,добавив резистор в цепи заряда,также пришлось изменить номиналы таймера(9/10/11нога) с 2 часов до 6-7 часов.без изменения таймера блок отключаеться при недозаряженном акуме,тоесть через 2 часа в моем случае..

Аккумуляторный инструмент мобильнее и удобнее в использовании по сравнению со своими сетевыми собратьями. Но не надо забывать и о существенном недостатке аккумуляторного инструмента, это как вы сами понимаете недолговечность батарей питания. Покупать отдельно новые аккумуляторы сопоставимо по цене с приобретением нового инструмента.

После четырех лет службы мой первый шуруповерт, а точнее батареи стали терять емкость. Для начала я из двух батарей собрал одну выбрав рабочие «банки», но и этой модернизации хватило ненадолго. Переделывал свой шуруповерт на сетевой – оказалось очень неудобно. Пришлось, купить такой же, но новый 12 вольтовый «Интерскол ДА-12ЭР». Батареи в новом шуруповерте прослужили еще меньше. В итоге два исправных шуруповерта и не одной рабочей батареи.

На просторах интернета много пишут, как решить данную проблему. Предлагается переделать отслужившие свой срок Ni-Cd батареи на Li-ion аккумуляторы типоразмера 18650. На первый взгляд ничего сложного в этом нет. Удаляешь из корпуса старые Ni-Cd батареи и устанавливаешь новые Li-ion. Но оказалось не все так просто. Ниже описано, на что следует обратить внимание при модернизации аккумуляторного инструмента.

Начну с литий ионных аккумуляторов 18650. Приобретались на AliExpress .

Номинальное напряжение элементов 18650 – 3,7 В. По заявлению продавца емкость 2600мАч, маркировка ICR18650 26F, габариты 18 на 65 мм.

Преимущества Li-ion батарей перед Ni-Cd – меньшие габариты и вес, при большей емкости, а так же отсутствие так называемого «эффекта памяти».

Но у литий ионных батарей есть серьезные недостатки, а именно:

1. Отрицательные температуры резко снижают емкость, что не скажешь про никель кадмиевые батареи. Отсюда вывод – если инструмент часто используется при отрицательных температурах, то замена на Li-ion не решит проблему.

2. Разряд ниже 2,9 – 2,5В и перезаряд выше 4,2В может быть критичным, возможен полный выход из строя. Следовательно, нужна BMS плата для контроля заряда и разряда, если ее не установить, то новые элементы питания быстро выйдут из строя.

В интернете в основном описывают, как переделать 14 вольтовый шуруповерт – он идеально подходит для модернизации. При последовательном соединении четырех элементов 18650 и номинальном напряжении 3,7В. получаем 14,8В. – как раз, что надо, даже при полной зарядке плюс еще 2В это не страшно для электродвигателя. А как быть с 12В инструментом. Возможны два варианта, установить 3 или 4 элемента 18650, если три то вроде бы маловато, особенно при частичном разряде, а если четыре – многовато. Я выбрал четыре и на мой взгляд сделал правильный выбор.

Это так называемая плата контроля заряда, разряда батареи, конкретно в моем случае CF-4S30A-A. Как видно из маркировки рассчитана она для батареи из четырех «банок» 18650 и ток разряда до 30А. Еще в нее встроен так называемый «балансир», который контролирует заряд каждого элемента отдельно и исключает неравномерную зарядку. Для правильной работы платы аккумуляторы для сборки берутся одной емкости и желательно из одной партии.

Вообще в продаже есть великое множество BMS плат с разными характеристиками. На ток ниже 30А брать не советую – плата постоянно будет уходить в защиту и для восстановления работы на некоторые платы нужно кратковременно подать зарядный ток, а для этого нужно вынуть аккумулятор и подключить к зарядному устройству. На плате, которую мы рассматриваем, такого недостатка нет, просто отпускаешь курок шуруповерта и при отсутствии токов короткого замыкания плата включится сама.

Для зарядки переделанного аккумулятора прекрасно подошло родное универсальное зарядное устройство. В последние годы «Интерскол» стал комплектовать свой инструмент универсальными ЗУ.

На фото видно, до какого напряжения BMS плата заряжает мою батарею совместно со штатным зарядным устройством. Напряжение на аккумуляторе после зарядки 14,95В немного выше нужного для 12 вольтового шуруповерта, но это скорее даже лучше. Мой старый шуруповерт стал резвее и мощнее, а опасения что он перегорит, после четырех месяцев использования постепенно развеялись. Вот вроде бы и все основные нюансы, можно приступать к переделке.

Разбираем старую батарею.

Выпаиваем старые банки и оставляем клеммы вместе с термодатчиком. Если удалить и датчик, то при использовании штатного ЗУ оно не включится.

Согласно схеме на фото, спаиваем 18650 элементы в одну батарею. Перемычки между «банками» должны быть выполнены толстым проводом минимум 2,5кв. мм, так как токи при работе шуруповерта большие, а при маленьком сечении резко упадет мощность инструмента. В сети пишут, что паять Li-ion аккумуляторы нельзя так как они боятся перегрева, и рекомендуют соединять при помощи точечной сварки. Паять можно только нужен паяльник по мощней не менее 60 ватт. Самое главное паять надо быстро, чтоб не перегреть сам элемент.

Должно получиться примерно так, чтобы вошло в корпус аккумулятора.

От платы до клеммы провода должны быть гибкие, как можно короче и сечение минимум 2,5 кв. мм.

Всю схему аккуратно помещаем в корпус и фиксируем любым уплотнителем, для предотвращения повреждения деталей.

Для фиксации клеммы просто поместил ее на место и расклинил деревянными клиньями. Осталось только собрать корпус.

Вес стандартного Ni-Cd аккумулятора как видно 558 грамм.

Вес переделанного аккумулятора 376 грамм, следовательно, инструмент стал легче на 182 грамма. В заключении хочу сказать, что данная переделка того стоит. Шуруповерт стал мощнее и заряда хватает намного дольше, чем с родным аккумулятором. Переделывайте, не пожалеете!

Часто родное зарядное устройство, входящее в комплект шуруповерта, работает медленно, долго заряжая аккумулятор. Тем, кто интенсивно использует шуруповерт, это очень мешает в работе. Несмотря на то, что в комплект входит обычно два аккумулятора (один установлен в рукоятку инструмента и в работе, а другой подключен к зарядному устройству и находится в процессе зарядки), часто владельцы не могут приспособиться к рабочему циклу аккумуляторов. Тогда имеет смысл изготовить зарядное устройство своими руками и зарядка станет удобнее.

Виды батарей

Аккумуляторы неодинаковы по типам и режимы заряда у них могут быть разными. Никель-кадмиевые (Ni-Cd) батареи являются очень хорошим источником энергии, способны отдавать большую мощность. Однако, по экологическим причинам их производство прекращено и они будут встречаться все реже и реже. Сейчас всюду их вытеснили литий-ионные аккумуляторы.

Сернокислотные (Pb) свинцовые гелевые аккумуляторы имеют неплохие характеристики, но утяжеляют инструмент и поэтому не пользуются особой популярностью, несмотря на относительную дешевизну. Поскольку они гелевые (раствор серной кислоты загущается силикатом натрия), то никаких пробок в них нет, электролит из них не вытекает и ими можно пользоваться в любом положении. (Кстати, и никель-кадмиевые аккумуляторы для шуруповертов тоже относятся к классу гелевых.)

Литий-ионные аккумуляторы (Li-ion) являются сейчас наиболее перспективными и продвигаемыми в технике и на рынке. Их особенностью является полная герметичность ячейки. Они имеют весьма высокую удельную мощность, безопасны в обращении (благодаря встроенному контроллеру заряда!), выгодно утилизируются, являются наиболее экологически чистыми, имеют малый вес. В шуруповертах в настоящее время применяются очень часто.

Режимы заряда

Номинальное напряжение Ni-Cd ячейки 1.2 В. Никель-кадмиевый аккумулятор заряжается током от 0.1 до 1.0 номинальной емкости. Это означает, что аккумулятор емкостью 5 амперчасов можно заряжать током от 0.5 до 5 А.

Заряд сернокислотных аккумуляторов хорошо знаком всем людям, держащим в руках шуруповерт, ведь практически каждый их них еще и автолюбитель. Номинальное напряжение ячейки Pb-PbO2 составляет 2.0 В, а ток зарядки свинцового сернокислотного аккумулятора всегда 0.1 C (доля тока от номинальной емкости, см. выше).

Литий-ионная ячейка имеет номинальное напряжение 3.3 В. Ток заряда литий-ионного аккумулятора, 0.1 C. При комнатной температуре этот ток можно плавно повышать до 1.0 С – это быстрый заряд. Однако, это годится только для тех батарей, которые не были переразряжены. При заряде литий-ионных батарей следует точно соблюдать напряжение. Заряд производится до 4.2 В точно. Превышение резко снижает срок службы, понижение – уменьшает емкость. При зарядке следует следить за температурой. Теплый аккумулятор следует либо ограничить током до 0.1 С, либо отключить до остывания.

ВНИМАНИЕ! При перегреве литий-ионного аккумулятора при зарядке свыше 60 градусов Цельсия возможен его взрыв и возгорание! Не следует слишком полагаться на встроенную электронику безопасности (контроллер заряда).

При заряде литиевой батареи, контрольное напряжение (напряжение окончания заряда) образует приблизительный ряд (точные напряжения зависят от конкретной технологии и указаны в паспорте на батарею и на ее корпусе):

Зарядное шуруповерта ремонт своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: зарядное шуруповерта ремонт своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием.

Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы “Интерскол”.

Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.

Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).

Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил здесь.

Видео (кликните для воспроизведения).

Пониженное переменное напряжение 18V со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через плавкий предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.

Основа схемы управления – микросхема HCF4060BE, которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда – около 60 минут.

При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.

Микросхема HCF4060BE запитывается от стабилитрона VD6 – 1N4742A (12V). Стабилитрон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.

Если взглянуть на схему, то не трудно заметить, что до нажатия кнопки “Пуск” микросхема U1 HCF4060BE обесточена – отключена от источника питания. При нажатии кнопки “Пуск” напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.

Далее пониженное и стабилизированное напряжение поступает на 16 вывод микросхемы U1. Микросхема начинает работать, а также открывается транзистор S9012, которым она управляет.

Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.

Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.

Что будет после того, когда контакты кнопки “Пуск” разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.

Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединено 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый по 1,2 вольта.

На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.

Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.

Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD. Маркировка термовыключателя JJD-45 2A. Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.

Один из выводов термодатчика соединён с минусовым выводом аккумуляторной батареи. Второй вывод подключен к отдельному, третьему разъёму.

При включении в сеть 220V зарядное устройство ни как не проявляет свою работу. Индикаторы (зелёный и красный светодиоды) не светятся. При подключении сменного аккумулятора загорается зелёный светодиод, который свидетельствует о том, что зарядник готов к работе.

Видео (кликните для воспроизведения).

При нажатии кнопки “Пуск” электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зелёный гаснет. По истечении 50 – 60 минут, реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается светодиод зелёного цвета, а красный гаснет. Зарядка завершена.

После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.

Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому “эффекту памяти” у аккумулятора. То есть ёмкость аккумулятора снижается.

Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора для начала каждый из его элементов нужно разрядить до 1 вольта. Т.е. блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В заряднике для шуруповёрта такой режим не реализован.

Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.

На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента (temperature), напряжение на его выводах (voltage) и относительное давление (relative pressure).

Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV. На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.

Так же во время зарядки происходит контроль температуры элемента с помощью термодатчика. Тут же на графике видно, что температура зарядившегося элемента составляет около 45 0 С.

Вернёмся к схеме зарядного устройства от шуруповёрта. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 отслеживает температуру аккумуляторного блока и разрывает цепь заряда, когда температура достигнет где-то 45 0 С. Иногда такое происходит раньше того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Такое происходит, когда емкость аккумулятора снизилась из-за “эффекта памяти”. При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.

Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством, например, таким, как Turnigy Accucell 6.

Со временем из-за износа и влажности кнопка SK1 “Пуск” начинает плохо срабатывать, а иногда и вообще отказывает. Понятно, что при неисправности кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.

Также может иметь место выход из строя стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В таком случае при нажатии кнопки включение зарядки не происходит, индикация отсутствует.

В моей практике был случай, когда стабилитрон пробило, мультиметром он “звонился” как кусок провода. После его замены зарядка стала исправно работать. Для замены подойдёт любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12V и мощностью 1 Ватт. Проверить стабилитрон на “пробой” можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже рассказывал.

После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажатием кнопки запускаем зарядку АКБ. Приблизительно через час зарядное устройство должно отключиться (засветится индикатор “Сеть” (зелёный). Вынимаем АКБ и делаем “контрольный” замер напряжения на её клеммах. АКБ должна быть заряженной.

Если же элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрения, а включения режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.

Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у начинающих радиолюбителей.

Напряжение заряда следует контролировать мультиметром или схемой с компаратором напряжения, настроенным точно на применяемую батарею. Но для “электронщиков начального уровня” реально можно предложить только простую и надежную схему, описанную в следующем разделе.

Зарядное устройство, которое предлагается ниже, обеспечивает нужный зарядный ток для любого аккумулятора из всех перечисленных. Шуруповерты питаются от аккумуляторов с разными напряжениями 12 вольт или 18 вольт. Это неважно, главный параметр зарядного устройства для аккумуляторов – ток заряда. Напряжение зарядного устройства при отключенной нагрузке всегда выше номинального, оно падает до нормы при подключении батареи при заряде. В процессе заряда оно соответствует текущему состоянию аккумулятора и обычно чуть выше номинального в конце заряжания.

Зарядное устройство представляет собой генератор тока на мощном составном транзисторе VT2, который питается от выпрямительного мостика, подключенного к понижающему трансформатору с достаточным выходным напряжением (см. таблицу в предыдущем разделе).

Этот трансформатор должен также иметь достаточную мощность, чтобы обеспечить необходимый ток при длительной работе без перегрева обмоток. Иначе он может сгореть. Ток заряда выставляется регулировкой резистора R1 при подключенном аккумуляторе. Он остается постоянным в процессе заряда (тем постоянней, чем выше напряжение от трансформатора. Примечание: напряжение от трансформатора не должно превышать 27 В).

Резистор R3 (не менее 2 Вт 1 Ом) ограничивает максимальный ток, а светодиод VD6 горит, пока идет заряд. К концу заряда, свечение светодиода уменьшается и он гаснет. Тем не менее, не забывайте про точный контроль напряжения литий-ионных аккумуляторов и их температуру!

Все детали в описанной схеме монтируются на печатной плате из фольгированного текстолита. Вместо диодов, указанных в схеме, можно взять русские диоды КД202 или Д242, они довольно доступны в старом электронном ломе. Располагать детали надо так, чтобы на плате оказалось как можно меньше пересечений, в идеале ни одного. Не следует увлекаться высокой плотностью монтажа, ведь вы собираете не смартфон. Распаивать детали вам будет значительно легче, если между ними останется по 3-5 мм.

Транзистор должен быть установлен на теплоотводе достаточной пощади (20-50 см.кв). Все части зарядного устройства лучше всего смонтировать в удобный самодельный корпус. Это будет самым практичным решением, в работе вам ничто не будет мешать. Но здесь могут возникнуть большие сложности с клеммами и подключением к аккумулятору. Поэтому лучше сделать так: взять старое или неисправное зарядное устройство у знакомых, подходящее к вашей модели аккумулятора, и подвергнуть его переделке.

Вскрыть корпус старого зарядного устройства.
Удалить из него всю бывшую начинку.
Подобрать следующие радиоэлементы:

Пожалуй, самым востребованным инструментом любого домашнего мастера является шуруповерт. Но это устройство, как и любое другое, иногда ломается. Если это случилось, то в некоторых случаях можно заменить шуруповерт на электрическую дрель. Но если работы при помощи дрели выполнить нельзя, то нужно нести шуруповерт в сервисный центр, чтобы мастера сделали ремонт устройства. Но на это может понадобиться много времени, а также денежных затрат. Поэтому есть смысл попытаться сделать ремонт шуруповерта самостоятельно.

Прежде, чем начать ремонтные работы, нужно познакомиться с конструкцией этого инструмента и определить элементы, которые потребуются, чтобы починить шуруповерт, среди них:

Главным элементом является кнопка запуска, она выполняет ряд функций: включение электропитания и регулятора оборотов двигателя. Если зажать кнопку до упора, то цепочка питания электродвигателя замкнется, в результате обеспечивается максимальная мощность. Число оборотов в этом случае также будет максимальным. В устройстве находится электрический регулятор, состоящий из ШИМ генератора. Этот элемент находится на плате.

Контакт, размещенный на кнопке, будет перемещаться вдоль платы с учетом надавливания на кнопку. От расположения элемента зависит уровень подаваемого импульса на ключ. В роли ключа выступает полевой транзистор. Принцип работы будет таким: чем сильней нажимаете кнопку, тем выше значение импульса на транзисторе и тем больше напряжение на двигателе.

Реверс вращения двигателя происходит с помощью изменения полярности на клеммах. Этот процесс происходит при помощи контактов, которые переключаются с помощью реверсной ручки.

Как правило, в шуруповертах находятся коллекторные однофазные двигатели постоянного тока. Они довольно надежны, и их очень просто обслуживать. Стандартный шуруповерт состоит из таких элементов:

Редукторная система преобразует высокие вращения вала двигателя в обороты патрона. В шуруповертах используются классические или планетарные редукторы. Первые устанавливаются очень редко. Планетарные редукторы состоят из таких частей:

Солнечная шестерня работает с помощью вала якоря, ее зубцы активируют сателлиты, вращающих водило.

Специальный регулятор устанавливается, чтобы регулировать силу, с которой она подается к шурупу. Как правило, есть 15 положений регулировки.

Основными признаками поломки запчастей в этом случае являются:

невозможность регулировки количества оборотов;
невозможность переключения в реверсный режим;
поломка зарядного устройства;
шуруповерт не включается.

Для начала нужно проверить аккумулятор инструмента. Если шуруповерта был установлен на зарядку, но это не дало результатов, то нужно подготовить мультиметр и попробовать при помощи его определить поломку.

Сперва необходимо померить величину напряжения аккумулятора. Эта величина обязана соответствовать примерно той, которая написана на корпусе. Если низкое напряжение, то нужно определить неисправную часть: зарядное устройство или аккумулятор. Для чего понадобится мультиметр. Это приспособление включаем в сеть, затем измеряем напряжение на клеммах на холостом ходу. Оно обязано быть на несколько вольт выше, чем указанное на конструкции. Если напряжения нет, то нужно делать ремонт зарядного устройства.

Очень часто проблемой при работе с шуруповертом является быстрая разрядка аккумулятора. Причина или изношенность батареи, или неправильная работа зарядки. Расскажем подробней про ремонт зарядного устройства. Для примера будем использовать зарядку от БОШ AL 60DV – это устройство используется в паре с никель-кадмиевыми батареями.

Как правило, все зарядные устройства, как и большинство запчастей, не являются оригинальным, и изготавливаются они не в Германии или Швейцарии, а в Китае. Но ничего страшного здесь нет, качество обычно соответствует стандарту.

Разъем БОШ трех контактный: один управляющий разъем и два силовых.

Чаще всего появляется такая ситуация – аккумулятор установлен в зарядку – но процесс зарядки завершается буквально через несколько минут, причем аккумулятор разряжен, а зарядное устройство останавливается.

Чтобы понять проблему и найти неисправную запчасть, нужно разобрать зарядку. Откручиваем четыре шурупа внизу и открываем корпус. В корпусе, в одном отсеке расположен трансформатор переменного напряжения, а в другом – схема из выпрямителя с силовыми разъемами и управляющим чипом.

Затем включаем в сеть зарядное и меряем на трансформаторе силу тока – если все нормально, то приступаем к следующей процедуре.

Не нужно трогать чип управления и выпрямитель, они, вероятней всего, в порядке. Переходим к контактной группе – один управляющий контакт и два силовых. Чтобы определить, в чем может быть неисправность, нам необходимо померить силу тока на силовых клеммах при работе заряда. Для чего мы припаиваем ко всем контактам по тонкому проводу – что бы можно было помереть напряжение при работе зарядки.

Желательно в этой схеме использовать несколько цветов проводов и соответственно плюс и минус их припаять. Затем собираем зарядку и тестируем при помощи мультиметра силу тока на клеммах при заряде.

Если сила тока на приборе нестабильна и колеблется в диапазоне от 3-4 до 14-18 вольт. Причем если пошевелить батарею, то происходит пропадание контакта. Именно тут и находится причина – за время эксплуатации устройства – клеммы выгибаются и плохой контакт влечет нестабильную зарядку батареи шуруповерта.

То есть, ясно, что нестабильный контакт нарушает работу логики зарядки – в особенности третий контакт, управляющий, именно он отвечает за то, какая сила тока подается на клеммы. Его не получится замкнуть, так как внутри схемы любого аккумулятора находится терморезистор и его сопротивление изменяется с учетом температуры запчастей внутри аккумулятора. Именно так, он защищает батарею одновременно от перегрева и перезаряда. Но в этом случае есть выход. Мы опять разбираем зарядку, загибаем клеммы, дальше при помощи мультиметра смотрим за процессом зарядки – сила тока на клеммах будет потихоньку увеличиваться, а затем снижаться, причем лампочка индикатора на зарядке является дополнительным индикатором работы.

Скорость роста силы тока на клеммах указывает на еще один немаловажный фактор – износ аккумулятора. Если сила тока повышается очень быстро и доходит до 18-19 вольт, то аккумулятор в нормальном состоянии. Когда же батарея медленно принимает зарядку, то большая вероятность того что какая-то запчасть аккумулятора уже негодна и его нужно заменить.

Таким образом, после восстановления контакта между зарядным и аккумулятором мы видим нормальный процесс зарядки. Если посадочное место зарядки расшатано, то нужно зафиксировать батарею в необходимом положении при помощи изоленты. Провода, которые припаяли для индикации, советуем оставить при помощи их очень просто определить, какая запчасть неисправна аккумулятор или зарядка.

Если неисправна батарея, то надо разобрать блок, внимательно осмотреть все места на качество крепления проводов. Если поврежденных креплений нет, то необходимо измерить силу тока мультиметром на каждом элементе. Она обязана быть 0,8-1,1 вольт или выше. Если есть запчасть с меньшей силой тока, то ее необходимо заменить. Вид и емкость элемента непременно должны соответствовать установленным элементам.

Если зарядка и аккумулятор исправны, но шуруповерт все равно не работает, то нужно разобрать это приспособление. От клемм батареи выходит несколько проводов, необходимо взять мультиметр и померить силу тока на входе кнопки. Если она присутствует, то надо достать аккумулятор, при помощи зажимов закоротить от него провода. Мультиметр должен определить сопротивление, которое должно стремиться к нулю. В этом случае данная запчасть исправна, проблема состоит в щетках или других элементах. Если сопротивление другое, то кнопку надо будет поменять. Чтобы сделать ремонт кнопки, иногда достаточно почистить наждачкой контакты на клеммах. Также надо проверить и реверсную запчасть. Ремонт происходит с помощью чистки контактов.

Нужно проверить качество обмоток якоря, так как эту запчасть можно купить и заменить своими руками. Чтобы проверить якорь, нужно померить сопротивление на пластинках коллектора, находящихся рядом. Значение обязано стремиться к нулю. Если во время проверки найдены пластинки с сопротивлением отличным от нуля, то надо сделать ремонт запчасти якоря или поменять его.

Поломки механической части определяют таким образом:

Шуруповерт сильно вибрирует при работе.
Во время работы шуруповерт издает посторонние шумы.
Шуруповерт включается, но работать им не получается из-за заклинивания.
Бьет зажимной патрона.

Если во время работы шуруповерт издает посторонние шумы, то это обозначает, что износился подшипник или втулки. Чтобы это починить, нужно разобрать двигатель, затем проверить уровень износа втулки и целостность подшипника. Якорь обязан свободно крутиться, не должно быть каких-то перекосов или трений. Эти приспособления можно приобрести в магазине и заменить запчасть своими руками.

К самым частым неисправностям редукторной конструкции относятся следующие:

излом штифта, где крепится сателлит;
истирание шестерней;
неисправность вала.

Во всех случаях надо поменять неисправную запчасть редуктора. Все описанные выше действия надо выполнять очень внимательно. Разборку шуруповерта необходимо делать в четкой последовательности, так как какие-то из запчастей могут быть потеряны. Сделать самостоятельный ремонт шуруповерта может каждый желающий, нужно только правильно определить поломанную запчасть.

Практически все шуруповёрты работают от аккумуляторов. Средняя ёмкость аккумулятора — 12 мАч. А для того, чтобы он всегда находился в рабочем состоянии, нужна постоянная подзарядка. Для этого необходимо зарядное устройство, характерное для каждого типа аккумуляторов. Однако они сильно различаются по своим характеристикам.

В настоящее время выпускают модели на 12–18 В. Также стоит отметить, что производители используют разные компоненты для зарядных устройств различных моделей. Чтобы разобраться с этим, вы должны ознакомиться со стандартной схемой этих зарядных устройств.

Основой стандартной схемы является микросхема трехканального типа. В этом варианте на микросхеме крепятся четыре транзистора, сильно отличающихся по ёмкости и высокочастотные конденсаторы (импульсные или переходные). Для стабилизации тока используются тиристоры или тетроды открытого типа. Проводимость тока регулируется дипольными фильтрами. Эта электрическая схема легко справляется с сетевыми перегрузками.

Предназначение электроинструментов в первую очередь в том, чтобы сделать наш повседневный труд менее утомительным и рутинным. В домашнем быту незаменимым помощником в ремонте или разборке (сборке) мебели и прочих предметов домашнего обихода является шуруповёрт. Автономное питание шуруповёрта делает его более мобильным и удобным в использовании. Зарядное устройство является источником питания для любого аккумуляторного электроинструмента, в том числе и шуруповёрта. Для примера познакомимся с устройством и принципиальной схемой.

Для принципиальных схем зарядных устройств шуруповёртов на 18 В используются транзисторы переходного типа несколько конденсаторов и тетрод с диодным мостом. Частотную стабилизацию осуществляет сеточный триггер. Проводимость тока зарядки на 18 В обычно составляет 5,4 мкА. Иногда, для улучшения проводимости, применяют хроматические резисторы. Ёмкость конденсаторов, в этом случае, не должна быть выше 15 пФ.

«Банки» аккумулятора заключены в корпус, который имеет четыре контакта, включая два силовых плюс и минус для разряда/заряда. Верхний управляющий контакт включён через термистор (термодатчик), который защищает аккумулятор от перегрева во время зарядки. При сильном нагреве он ограничивает или отключает ток заряда. Сервисный контакт включается через резистор на 9 кОм, который выравнивает заряд всех элементов сложных зарядных станций, но они используются обычно для промышленных приборов.

Зарядные устройства марки «Интерскол» используют трансиверы с повышенной проводимостью. Их максимальная токовая нагрузка доходит до 6 А, а в новых моделях и выше. В стандартном зарядном устройстве шуруповёрта «Интерскол» используется двухканальная микросхема, конденсаторы на 3 пФ, импульсные транзисторы и тетроды открытого типа. Проводимость тока достигает 6 мкА, при средней энергоёмкости аккумулятора 12 мАч.
Довольно часто российский производитель «Интерскол» использует схему зарядки аккумулятора с транзисторами типа IRLML 2230. В этом случае в зарядных устройствах на 18 В применяют микросхему трёхканального типа и конденсаторы с ёмкостью 2 пФ, которые хорошо переносят сетевые нагрузки. Показатель проводимости при этом достигает 4 мкА. При выборе шуруповёрта нужно учитывать его мощность, которая влияет на его срок эксплуатации. Чем выше показатель мощности, тем дольше проработает инструмент.

Аккумулятор является самой дорогостоящей частью шуруповёрта и составляет примерно 70% от всей стоимости инструмента. При выходе его из строя придётся тратиться на приобретение практически нового шуруповёрта. Но если есть определённые навыки и знания вы можете самостоятельно исправить поломку. Для этого нужны определённые знания об особенностях и строении аккумулятора или зарядного устройства.

Все элементы шуруповёрта, как правило, имеют стандартные характеристики и размеры. Их основным отличием является величина энергоёмкости, которая измеряется в А/ч (ампер/час). Ёмкость указывают на каждом элементе блока питания (их называют «банками»).

«Банки» бывают: литий — ионные, никель — кадмиевые и никель — металл — гидридные. Напряжение первого вида — 3,6 В, другие имеют напряжение — 1,2 В.

Неисправность аккумулятора определяется мультиметром. Он определит, какая из «банок» вышла из строя.

Для ремонта аккумулятора шуруповёрта нужно знать его конструкцию и точно определить место поломки и саму неисправность. Если хотя бы один элемент выйдет из строя, вся цепь потеряет свою работоспособность. Наличие «донора», у которого все элементы в порядке или новые «банки» помогут решить эту проблему.

Мультиметр или лампа на 12 В подскажет, какой именно элемент неисправен. Для этого нужно поставить аккумулятор заряжаться до полной его зарядки. После чего разберите корпус и измерьте напряжение всех элементов цепи. Если напряжение «банок» ниже номинального, то нужно пометить их маркером. Затем соберите аккумулятор и дайте ему поработать до тех пор, пока его мощность заметно упадёт. После этого разберите снова и замерьте напряжение помеченных «банок». Проседание напряжения на них должно быть наиболее заметным. Если разница составляет 0,5 В и выше, а элемент работает, то это говорит о его скором выходе из строя. Такие элементы необходимо заменить.

С помощью лампы на 12 В можно также определить неисправные элементы цепи. Для этого нужно полностью заряженный и разобранный аккумулятор подключить к контактам плюс и минус на лампу 12 В. Нагрузка, созданная лампой, будет разряжать аккумуляторную батарею. После чего замерьте участки цепи и определите неисправные звенья. Ремонт (восстановление или замену) можно произвести двумя способами.

Неисправный элемент обрезается и паяльником припаивается новый. Это касается литий — ионных батарей. Так как восстановить их работу не представляется возможным.
Никель — кадмиевые и никель — металл — гидридные элементы можно восстановить, если присутствует электролит, который потерял объём. Для этого их прошивают напряжением, а также усиленным током, что способствует устранению эффекта памяти и повышает ёмкость элемента. Хотя полностью устранить дефект не получится. Возможно, спустя, некоторое время неисправность вернётся. Гораздо лучшим вариантом будет замена вышедших из строя элементов.

Для ремонта аккумулятора для шуруповёрта потребуется запасная аккумуляторная батарея, из которой, можно позаимствовать нужные детали или покупка новых элементов цепи. Новые «банки» должны соответствовать необходимым параметрам. Для их замены потребуется паяльник, олово, канифоль или флюс.

Распаяйте соединения неисправных деталей и установите на их место новые. Не допускайте при этом их перегрева, который может привести к порче аккумулятора. Для этого постарайтесь выполнить быструю пайку без промедлений. В процессе пайки можете охлаждать её прикосновением руки, при отключённом напряжении.
Выполняйте соединения родными пластинами (можно медными), иначе перегрев проводов может привести в работу необходимый термистор, который контролирует нагрев и отключает систему зарядки. При подключении не забывайте соблюдать полярность. Минус предыдущего элемента при последовательном соединении присоединяется к плюсу следующего.
Выровняйте потенциал элементов цепи. Он различается практически на всех «банках». Для этого поставьте аккумулятор заряжаться на всю ночь, а потом на сутки оставьте для остывания. После чего, измерьте напряжение элементов. Показатели должны быть очень близки к номиналу.
Вставьте аккумуляторную батарею в шуруповёрт и дайте на него максимальную нагрузку до полной разрядки. Сделайте два полных разрядных цикла. Результат даст полное представление об эффективности ремонтных работ.

Чтобы зарядить аккумуляторное устройство, можно сделать самодельную зарядку, питающуюся от USB-источника. Необходимые компоненты для этого: розетка, USB-зарядка, 10 амперный предохранитель, необходимые разъёмы, краска, изолента и скотч. Для этого нужно:

Разобрать шуруповёрт на детали и отрезать верхний корпус от ручки ножом.
Сделать отверстие для предохранителя сбоку от ручки. Соединить провод с предохранителем и вмонтировать в ручку агрегата.
Зафиксировать предохранитель клеем или термопистолетом. Корпус обмотать скотчем и присоединить конструкцию к разъёму батареи. Провода монтируются вверху шуруповёрта. Инструмент собирается и обматывается изолентой. После чего корпус отшлифовывается, покрывается краской и полученное устройство заряжается.

Как видите, этот процесс не займёт много времени и не будет слишком разорителен для вашего семейного бюджета.

Аккумуляторный шуруповерт является альтернативой обычной отвёртке при выполнении как небольших задач, так и крупных ремонтных проектов в доме. Инструмент доступен по цене, им легко пользоваться, а особым преимуществом является отсутствие провода, обычного для электроинструментов. Для периодической подзарядки аккумуляторов используется зарядное устройство для шуруповерта.

Сегодня существует множество приспособлений, которые успешно справляются с монтажными работами, использующих крепёж: отвёртки, дрели, сверлильные станки, многие из них имеют зарядное устройство для шуруповерта.

Маленькие, лёгкие, мобильные и автономные шуруповёрты обладают преимуществами:

Удобная, легко удерживаемая форма ручки облегчает работу при высокой скорости.
Экономичность. Многие модели поставляются с полезными опциями и приспособлениями, такими как универсальные биты и насадки, которые легкозаменяемые, что даёт больше возможностей при работе.
Энергосберегающая конструкция, экономит энергию и увеличивает межзарядный период.
Повышенная эффективность, инструмент позволяет быстро и точно закручивать крепёж в труднодоступных местах.
Высокая универсальность. Переменная скорость оборота, прямой и обратный ход.
Гибкость применения, трехрежимный диапазон работ.
Хорошая ремонтоспособность, наличие на рынке достаточного количества запасных деталей.

Зарядники аккумуляторных батарей преобразуют переменный ток 220 В от сети в постоянный ток. Для выполнения своих функций зарядное устройство имеет трансформатор и специальную печатную плату. Батареи производят ток благодаря химической реакции между двумя электродами и электролитом. Напряжение находится в диапазоне от 1,2 до 24 В или более, в зависимости от типа аккумулятора и силы тока.

Многие беспроводные устройства питаются от перезаряжаемой никель — кадмиевой (nicad) батареи или аккумуляторной батареи, состоящей из 20 ячеек. Каждая ячейка обеспечивает постоянный ток около 1,2 В. Пакеты встраиваются непосредственно в инструмент и имеют защёлкивающиеся зажимы.

Ряд аккумуляторов имеют постоянные встроенные батареи, которые невозможно удалить и они заряжаются в блоке.

Работая с повышенными нагрузками и в загрязнённой ремонтной среде, шуруповерт может сломаться. Самые частые причинами неисправностей — это грязь или пыль. Иногда отвёртка перестаёт работать, когда медные соединения на контактах окисляются. Отремонтировать и одновременно сделать настройку шуруповёрта своими руками можно после изучения инструкции завода-изготовителя в такой последовательности:

Очень часто случается так, что пользователь заряжает аккумулятор, а он перестаёт работать практически сразу, индикатор сообщает о разрядке батарей. В этом случае необходима диагностика, чтобы определит точно, что неисправно — аккумулятор или зарядное устройство.

Если беспроводной механизм (со встроенной перезаряжаемой батареей) не работает, не хватает мощности, нужно убедиться что:

Питание включено на выходе и розетка не подключена к сети.
Проверить электрический шнур и заменить его, если он неисправен.
Опробовать блок питания и выполнить ремонт.
Если беспроводное устройство или перезаряжаемые батареи работают в течение более коротких периодов между подзарядами, вероятно, они изношены. Нужно осмотреть их на наличие повреждений или утечек и при необходимости заменить.

Иногда для старых моделей инструмента невозможно приобрести новый зарядник и необходима доработка или сделать новый самостоятельно. Для свинцово-кислотных батарей Ni-Cd и Li-ion потребуется схема зарядного устройства для шуруповёрта 18 вольт. Основными особенностями этого универсального источника являются:

Напряжение постоянного тока.
Автоматическое отключение при полной зарядке.
Максимальный ток 5 ампер, аккумуляторы могут заряжаться в обычном режиме.
Полностью настраиваемый режим согласно спецификациям батареи.
Низкая себестоимость.
Оптимальная электросхема. Никаких специальных деталей не требуется, все они стандартные и легко доступны.
Светодиодные индикаторы для контроля состояния отсечки и зарядки.
Подходит для гаражей и домашнего использования.

Это многоцелевое приспособление представляет собой источник постоянного напряжения на 5 ампер, однако, для зарядки меньшего тока может потребоваться дополнительная цепь постоянного тока между входным источником питания.

При глубокой зарядке батарея может перегреваться, что должно быть защищено автоматической схемой контроллера температуры или охлаждением вентилятора. Список деталей для ремонта шуруповёрта своими руками:

У аккумуляторных батарей в действительности нет сложных запасных частей, так как она собирается из простейших зарядных элементов. Для того чтобы определиться с ремонтом нужно открыть источник и проверить наличие повреждений. Инструменты и материалы, которые понадобятся при выполнении ремонта:

Мультиметр.
Отвёртка.
Очиститель электрических контактов.
Изолента.

Бывают случаи, когда катушка беспроводной отвёртки имеет дефект и, следовательно, перегревает устройство. Изоляция легко плавится, аккумуляторы выходят из строя и беспроводная отвёртка не может использоваться. Техническую ошибку не всегда можно определить внешним осмотром и нужна разборка инструмента.

Последовательность операций:

Отсоединить инструмент от электрической розетки.
Для очистки контактов между ручкой питания и зарядным устройством используйте ветошь, наждачную бумагу или электрический контактный очиститель.
Несколько раз подключите блок питания и убедитесь, что он функционирует правильно.
Проверьте прибор на выходе постоянного тока. Установите мультиметр на шкалу 25 DCV. Подключите его к электрической розетке.
Прикоснитесь к двум его зондам к соответствующим контактам (+ и -). Если показания прибора равны нулю, поменяйте их местами.
Выход DCV должен быть около или чуть выше номинальной мощности источника. То есть, при 9 В постоянного тока прибор должен показывать не более 10 В .
Проверьте источник на выходе переменного тока. Установите мультиметр на шкалу 25 ACV. Прикоснитесь двумя зондами к контактам. Если считывание отсутствует, трансформатор неисправен. Подберите его для замены с равным номиналом и размером.
Проверьте аккумуляторную батарею. Полностью зарядите аккумулятор. Установите прибор на шкале DCV больше, чем номинальная мощность батарейного блока.
Прикоснитесь красным зондом к клемме +, а чёрным — к клемме и измерить.
Замените аккумулятор, если показания на 1 вольт ниже номинальной мощности.

Горячие поверхности беспроводной отвёртки и батареи свидетельствуют о перегреве инструмента. Перегрев — это процесс, который может произойти в двух случаях. С одной стороны, шуруповёрт имеет внутренний дефект, а с другой стороны, возможно, что он используется неправильно. Для этого перед ремонтом нужно провести проверку:

Шуруповерты производит большое количество фирм, особенно популярны инструменты фирм Интерскол, Bosch, Макита. Обычно они чрезвычайно прочны и надёжны, тем не менее отдельные части могут изнашиваться. Например, когда при нажиме на курок дрель не работает. Такая поломка говорит о том, что не действует триггер (кнопка). Замена триггера — довольно простая операция. Перед началом ремонта аккумулятор должен быть удалён, чтобы предупредить получение травмы при включении спускового механизма двигателя. Порядок проведения замены регулятора на примере зарядного устройства для шуруповерта Бош:

Удалить аккумулятор перед началом работы со сверлом. Отключить два освобождающих зажима по бокам аккумулятора и вынуть батарею. После извлечения аккумуляторной батареи 12,0 В положите её в безопасное место вдали от рабочей зоны. Установите оборудование на чистую ровную поверхность винтовыми отверстиями вверх.
Найти винт, который соединяет две половины наружного корпуса на заднем крае вала батареи. Используйте угловой пинцет для его удаления.
Поместите пинцет в паз на внутренней стороне зажима. Используйте другую руку, чтобы плотно прикрепить дрель и потянуть вверх до тех пор, пока зажим не отсоединится.
Найдите восемь винтов 5,5 мм, расположенных на обращённой вверх стороне свёрла.
Удалите каждый винт с помощью отвёртки T8, сложив их в безопасном месте. После освобождения всех винтов освободите корпус, чтобы открыть двигатель и вынуть его.
Поместить палец под металлическую вкладку и осторожно поднять её и освободить спусковой механизм. Аккуратно возьмите узел триггера и осторожно потяните вверх.
Отсоединить два провода, соединяющих двигатель с триггером, используя пару плоскогубцев.
Починить неисправный триггер.

Другой вид ремонта шуруповёрту Бош, например, или от другого известного производителя требуется намного реже и его лучше доверить сервисному центру.

Аккумуляторные шуруповёрты в наши дни достаточно надёжны, поэтому на самом деле трудно найти случаи поломок модели с напряжением 18 В. Литий-ионные аккумуляторы имеют отличное время автономной работы и низкие скорости саморазряда, благодаря чему инструменты, оснащеные ими, постоянно находят применение в домашнем хозяйстве.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 5 проголосовавших: 3

Ремонт зарядного устройства Интерскол! | Лайфхаки по ремонту электроники

Всем здравствуйте! Рад новой встрече на канале!

Сегодня у нас на ремонте зарядное устройство “Интесркол 12 вольт” с диагнозом не заряжает аккумулятор.

Ремонт я вам скажу не совсем обычный. Что и как читайте ниже, будет очень интересно и я думаю полезно. В кратце расскажу предысторию.

Люди сами попытались починить по одному видео на ютюбе. Там парень бездумно поменял кучу деталей и у него всё заработало. Так вот здесь такая-же история. Заменили всё как на видео и не заработало 🙂

Не все фото мои , некоторые взяты из интернета. Свои не успел сделать, сдохла камера на телефоне 🙁

И так теперь приступим мы 🙂 Фото зарядки в разборе

И фото при подключенном аккумуляторе.

Как видим на фото , светодиод питания светится, а заряда нет! Ну что-же приступим, посмотрим схему и подумаем , как всё должно быть!

Оригинальная схема зарядника. Все номиналы соответствуют!

Как я уже говорил, зарядка была “пахана” по образцу ютюб-мастера.

Микросхемы LM358 и HCF4060 , стабилитрон на 12 вольт – всё заменено и даже резистор на 150 Ом 🙂 – не помогло.

Как мы видим по схеме , зарядка имеет 3 вывода для подключения аккумулятора “+” , “-” и “Th” – контроль температуры аккумулятора.

Я на всякий случай замерил напряжения. 12 вольт на стабилитроне (vd1) и 19 вольт на входном электролите (cd2) – всё в норме.

Ну что сказать, дело было не в бобине! Хотя я по началу тоже вошёл в небольшой ступор. Почему? Я сейчас расскажу. Фото аккумулятора.

Фото взято из интернета!

А вот аккумулятор в разборе.

Фото из интернета.

Как видим на аккумуляторе тоже имеется 3 вывода. Если смотреть на фото то справа “+”, слева “-“, по середине термодатчик! Он подключен между минусовым выводом и средней клеммой.

Так вот почему-же у меня возник ступор? Термодатчик марки “jjd-45 2a” представляет из себя нормально-замкнутый термостат на 45 Градусов!

Что означает нормально-замкнутый- значит он будет “замкнут” при окружающей температуре до 45 градусов, при достижении 45 градусов он разомкнётся!

Как я допустил оплошность? Я просто замерил напряжение относительно плюсовой клеммы аккумулятора и средней и минусовой точкой! Мультиметр показал 12,7 вольт и там и там! Немного разберём эту тему.

Сделал простенький рисунок

Фото из интернета.

Другого аккумулятора для проверки зарядки у меня не было. Я стал проверять всю схему зарядного устройства. Так как микросхемы заменены я поверил в их исправность. На всякий случай заменил транзистор и тиристор. Но результата это не дало. И что я делаю.

Ставлю аккумулятор и начинаю делать замеры на плате при включенной зарядке и мультиметр мне выдаёт между “минусовой и средней клеммой” небольшое напряжение 1,2 вольта! ОТКУДА!!??? Если там по схеме ( в аккумуляторе) стоит термостат и он должен быть замкнут! Вытаскиваю аккумулятор разбираю и уже проверяю сопротивление термостата- должно быть 0Ом, а у меня показывает порядка 280Ом! С какого перепуга? Взял фен, нагрел термостат он выключился , а после остывания опять включился , но уже с сопротивлением 320 Ом! Стукнул по нему отвёрткой он вообще выключился :))

Через сопротивление неисправного датчика мне мультиметр и показывал напряжение!

Я подключил аккумулятор к зарядке, включил и кратковременно замкнул минусовую и среднюю клеммы и на зарядке щелкнула релюшка и загорелся красный светодиод который индицирует что заряд идёт! Замерил напряжение на крайних клеммах там 14,2 вольт – норма!

Итогом ремонта была замена термостата на аккумуляторе!

Вот такой ремонт у нас сегодня состоялся!

Всем спасибо за внимание!

Надеюсь статья поможет вам в решении некоторых проблем.

Возникают вопросы, не стесняйтесь пишите в комментариях, я постараюсь помочь.

Если не трудно ставьте лайк и подписывайтесь на канал.

Приходите почаще будет много интересного, а так-же читайте и другие статьи нашей странички!

Всем удачных ремонтов!

Неисправности зарядного устройства шуруповерта интерскол

Автор На чтение 16 мин. Опубликовано 12.12.2019

Зарядное устройство для шуруповерта “Интерскол”

Силовую часть зарядного устройства шуроповерта представляет силовой трансформатор типа GS-1415 рассчитанный на мощность 25 Ватт.

Со вторичной обмотки трансформатора снимается пониженное переменное напряжение номиналом 18В оно следует на диодный мост из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408, через плавкий предохранитель. Диодный мост . Каждый полупроводниковый элемент 1N5408 рассчитан на прямой ток до трех ампер. Электролитическая емкость C1 сглаживает пульсации появляющиеся в схеме после диодного моста.

Управление реализовано на микросборке HCF4060BE, которая совмещает в себе 14-разрядным счетчиком с компонентами задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором типа S9012. Он нагружен на реле типа S3-12A. Таким образом схемотехнически реализован таймер, включающий реле на время заряда аккумуляторной батареи около часа. При включении ЗУ и подсоединения аккумулятора контакты реле находятся в нормально разомкнутом положении. HCF4060BE получает питание через стабилитрон 1N4742A на 12 вольт, т.к с выхода выпрямителя идет около 24 вольт.

При замыкании кнопки “Пуск” напряжение с выпрямителя начинает следовать на стабилитрон через сопротивление R6, затем стабилизированное напряжение идет на 16 вывод U1. Открывается транзистор S9012, которым управляет HCF4060BE. Напряжение через открытые переходы транзистора S9012 следует на обмотку реле. Контакты последнего замыкаются, и аккумулятор начинает заряжаться. Защитный диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает VT от скачка обратного напряжения, которое возникнет в момент обесточивания обмотки реле. VD5 не дает разряжаться аккумулятору при отключении сетевого напряжения. С размыканием контактов кнопки “Пуск” ничего не произойдет т.к питание идет через диод VD7 (1N4007), стабилитрон VD6 и гасящий резистор R6. Поэтому микросхема будет получать питание даже после отпускания кнопки.

Сменный типичный аккумулятор от электроинструмента собран из отдельных последовательно соединенных никель-кадмиевых Ni-Cd аккумуляторов, каждый по 1,2 вольта, т.о их 12 штук. Суммарное напряжение такой батареи будет около 14,4 вольта. Кроме того в блок аккумуляторов добавлен датчик температуры – SA1 он приклеен к одной из Ni-Cd батарей и плотно прилегает к ней. Один из выводов терморегулятора подключен к минусу аккумуляторной батареи. Второй вывод подсоединен к отдельному, третьему разъему.

При нажатии кнопки “Пуск” реле замыкает свои контакты, и начинается процесс заряда батареи. Загорается красный светодиод. Через час, реле своими контактами рвет цепь заряда аккумулятора шуроповерта. Загорается зеленый светодиод, а красный тухнет.

Термоконтакт отслеживает температуру батареи и разрывает цепь заряда, если температура выше 45°. Если такое случается раньше чем схема таймера отработает, это говорит об присутствии “эффекта памяти”.

Типовые неисправности зарядного устройства шуруповерта

Со временем из-за износа кнопка “Пуск” глюченно срабатывает, а иногда и не работает совсем. Также в моей практике вылетал стабилитрон 1N4742A и микросхемы HCF4060BE. Если схема ЗУ исправна и не вызывают подозрения, а заряда не начинается, то необходимо проверить термовыключатель в аккумуляторном блоке, аккуратно разобрав его.

Основой конструкции является регулируемый стабилизатор положительного напряжения. Он допускает работу с током нагрузки до 1,5А, которого вполне достаточно для заряда аккумуляторов.

Переменное напряжение величиной 13В, снимается с вторичной обмотки трансформатора, выпрямляется диодным мостом D3SBA40. На его выходе стоит фильтрующий конденсатор С1, который снижает пульсации выпрямленного напряжения. С выпрямителя постоянное напряжение поступает на интегральный стабилизатор, выходное напряжение, которого задается сопротивлением резистора R4 на уровне 14,1В (Зависит от типа АКБ шуруповерта). Датчиком тока зарядки является сопротивление R3, параллельно которому подсоединено подстроечное сопротивление R2, с помощью этого сопротивления задается уровень зарядного тока, который соответствует 0,1 от емкости аккумулятора. На первом этапе батарея заряжается стабильным током, затем, когда зарядный ток станет меньше величины тока ограничения, АКБ будет заряжаться более низким током до напряжения стабилизации DA1.

Датчиком зарядного тока для светодиода HL1 является VD2. В этом случае HL1 будет индицировать ток номиналом до 50 миллиампер. Если в качестве датчика тока использовать R3, то светодиод погаснет при токе 0,6А, что было бы слишком рано. Аккумулятор не успел бы зарядиться. Это устройство можно использовать и для шестивольтовых аккумуляторов.

Радиолюбительская конструкция используется для разряда и заряда NiCd аккумуляторов емкостью 1,2 А*ч. По своей сути – это усовершенствованное типовое ЗУ шуруповерта, в которое внедрена схема контролирующая доразряд и последующий заряд батареи. После подключения батареи к ЗУ стартует процесс разряд батареи током 120 мА до напряжения 10 В, затем аккумулятор начинает заряжаться, током400 мА. Прекращается заряд по достижении напряжения на аккумуляторе шуроповерта 15.2 В или по таймеру через 3.5 ч. (запрограмировано в прошивке МК).

При разряде постоянно светится HL1. В процессе заряда горит светодиод HL2 и мигает с интервалом раз в 5 секунд HL1. После окончания заряда АКБ по достижению верхнего уровня напряжения начинает часто мигать HL1 (2 мигания с паузой 600 мс). Если заряд прекратился по таймеру, то HL1 мигает раз в 600 мс. Если в процессе заряда исчезло питающее напряжение, то таймер стопорится. А микроконтроллер PIC12F675 получает питание от аккумулятора, через диод, внутри транзистора VT2. Пршивка к МК по ссылке выше.

Схема, устройство, ремонт

Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.

Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).

При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.

Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.

Сменный аккумулятор.

На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.

Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.

Алгоритм работы схемы довольно прост.

После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.

Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.

Возможные неполадки зарядного устройства.

Схема, устройство, ремонт

Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.

Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).

При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.

Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.

Сменный аккумулятор.

На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.

Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.

Алгоритм работы схемы довольно прост.

После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.

Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.

Возможные неполадки зарядного устройства.

Ремонт Зарядных Устройств Для Аккумуляторов Шуруповерта

Конструкция зарядного устройства от отвертки

Схема, устройство, ремонт

Без сомнения, электроинструмент значительно облегчает нашу работу, в добавок сокращает время рутинных операций. Теперь не всевозможные шуруповерты с автономной мощностью.

Рассмотрим устройство, схему не ремонт зарядного устройства от отвертки компании Интерскол,

Все, давайте посмотрим на схему. Он копируется с реальной печатной платы зарядного устройства.

Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).

Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Его мощность составляет около 25-26 ватт. Я рассчитывал на упрощенную формулу, о в которой требуется я уже упоминал здесь.

Пониженное переменное напряжение 18 В от вторичной обмотки трансформатора подается на диодный мост через предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Кто из диодов 1N5408 выдерживает прямоточный ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 разглаживает пульсации напряжения после диодного моста.

Основой схемы управления является микросхема HCF4060BE, который по сути есть 14-разрядный счетчик с элементами основного осциллятора. Он управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор загружается на электромагнитное реле S3-12A. Микросхема U1 реализовала в определенном смысле таймер, в совокупности таких действий как реле для заданного времени зарядки. около 60 минут.

Когда зарядное устройство подключено к сети не подключен аккумулятор, контакты реле JDQK1 открыты.

HCF4060BE питается от стабилитрона VD6. 1N4742A (1). Зенеровский диод ограничивает напряжение от выпрямителя сети до 12 вольт, так как его выход составляет около 24 вольт.

Если вы посмотрите на диаграмму, нетрудно заметить, что перед нажатием кнопки Начало чип U1 HCF4060BE отключен. отключен от источника питания. Когда вы нажимаете кнопку Начало Напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.

Кроме того, пониженное и стабилизированное напряжение переходит на 16-й вывод микросхемы U1. Микросхема начинает работать, а также открывается транзистор S9012, которым он управляет.

Напряжение питания через открытый транзистор S9012 подается на катушку электромагнитного реле JDQK1. Релейные контакты закрыты и напряжение батареи подается. Зарядка аккумулятора начинается. Диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, который возникает, когда обмотка реле обесточена.

Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если сетевое питание внезапно отключается.

Что произойдет после контакта кнопки Начало откроется? Согласно схеме видно, что при закрытых контактах электромагнитного реле положительное напряжение через диод VD7 (1N4007) переходит в стабилитрон VD6 через тушащий резистор R6. В результате чип U1 остается подключенным к источнику питания даже после того, как контакты кнопки открыты.

Запасная батарея.

Сменный аккумулятор GB1 является блоком, в котором последовательно соединены 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) ячеек, каждый из которых составляет 1,2 вольта.

Восстановить зарядное устройство для отвертки

Зарядка отвертки bc430 bosch, при которой горит предохранитель. Проблема была очень простой: ремонт

Зарядка отвертки. Отвертка для ремонта зарядного устройства Interskol 18 V. Своими руками.

Ремонт зарядного устройства для отвертка Интерскол 18 В. Отвертка зарядка. Аккумулятор не заряжается

На принципиальной схеме элементы сменной батареи окружены пунктирной линией.

Общее напряжение такой составной батареи составляет 14,4 вольт.

Датчик температуры также встроен в аккумуляторную батарею. На диаграмме обозначается SA1. Согласно принципу работы, он похож на термические выключатели серии KSD. Маркировка термического выключателя JJD-45 2A. Структурно он прикреплен к одному из элементов Ni-Cd и плотно прилегает к нему.

Один из проводов датчика температуры подключен к отрицательной клемме аккумулятора. Второй контакт подключен к отдельному третьему разъему.

Алгоритм схемы довольно прост.

Когда вы включаете сетевое зарядное устройство 220 В, либо оно не работает. Индикаторы (зеленый и красный светодиоды) не светятся. Когда сменный аккумулятор подключен, загорается зеленый светодиод, указывающий, что зарядное устройство готово к использованию.

Когда вы нажимаете кнопку Начало Электромагнитное реле закрывает контакты, и аккумулятор подключается к выходу выпрямителя сети, начинается процесс зарядки аккумулятора. Загорится красный светодиод, и зеленый светодиод погаснет. Через 50-60 минут реле открывает цепь зарядки аккумулятора. Загорится зеленый светодиод, и красный светодиод погаснет. Зарядка завершена.

После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.

Такой алгоритм работает примитивно и в конечном итоге приводит к так называемому эффект памяти аккумулятор. То есть емкость аккумулятора снижается.

Если вы начнете следовать правильному алгоритму зарядки аккумулятора, каждый его элемент должен быть разряжен до 1 вольт. Те. блок из 12 батарей должен разряжаться до 12 вольт. В зарядном устройстве для отвертки этот режим не реализована.

Ниже приведена характеристика зарядки одного элемента Ni-Cd батареи при напряжении 1,2 В.

На графике показано, как изменяется температура элемента во время заряда (температура), напряжение на его клеммах (напряжение) и относительное давление (относительное давление).

Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают в так называемых метод дельта-ΔV. На рисунке видно, что в конце зарядки элемента напряжение уменьшается на небольшое количество. около 10 мВ (для Ni-Cd) и 4 мВ (для Ni-MH). Для этого изменения напряжения контроллер определяет, заряжена ли ячейка.

Кроме того, во время зарядки температуру элемента контролируют с помощью датчика температуры. Сразу же на диаграмме вы можете видеть, что температура заряженного элемента примерно равна 45 0 ИЗ.

Вернемся к схеме зарядного устройства от отвертки. Теперь ясно, что терморегулятор JDD-45 контролирует температуру аккумуляторной батареи и разрывает цепь заряда, когда температура достигает где-то 45 0 C. Иногда это происходит до запуска таймера на микросхеме HCF4060BE. Это происходит, когда емкость аккумулятора уменьшилась из-за эффект памяти, В то же время полная зарядка такой батареи происходит немного быстрее, чем через 60 минут.

Как видно из схемы, алгоритм заряда не является наиболее оптимальным и в конечном итоге приводит к потере электрической емкости батареи. Поэтому для вы можете зарядить аккумулятор используйте универсальное зарядное устройство, например, Turnigy Accucell 6.

Возможные неисправности зарядного устройства.

Со временем из-за кнопки износа и влажности SK1 Начало начинает плохо работать, а иногда даже вообще отказывается. Понятно, что если кнопка SK1 выйдет из строя, мы не сможем подавать питание на чип U1 и запустить таймер.

Кроме того, может произойти сбой стабилитрона VD6 (1N4742A) и чипа U1 (HCF4060BE). В этом случае, когда кнопка нажата, зарядка не выполняется, индикация отсутствует.

В моей практике был случай, когда зенеровский диод прорвался, с помощью мультиметра позвонил как кусок проволоки. После того, как он был заменен, заряд начал работать должным образом. Для замены любой стабилитрон для стабилизации напряжения 12 В и мощности 1 Вт. Проверьте стабилизатор на сломать может быть таким же, как обычный диод. Я уже говорил вам о проверке диодов.

После ремонта вам необходимо проверить работу устройства. Нажмите кнопку, чтобы начать зарядку аккумулятора. Примерно через час зарядное устройство должно отключиться (индикатор Сеть (Зеленый). Мы вынимаем аккумулятор и делаем это. контроль измерение напряжения на его клеммах. Аккумулятор необходимо зарядить.

Если элементы печатной платы звучат и не вызывают подозрения, а режим зарядки не включается, проверьте тепловой выключатель SA1 (JDD-45 2A) в батарейном блоке.

Схема довольно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонта даже для начинающих радиолюбителей.

Читайте так же

Как улучшить зарядное устройство для шуруповерта hitachi. Конструкция зарядного устройства от шуруповёрта. Зарядные устройства Интрескол

Доработка зарядного устройства заключалась в следующем: уменьшение тока зарядки, вмонтирование схемы разрядки АКБ.
Вообще еще до покупки я слышал про большой ток зарядки, который разрушает АКБ, но не нашел темы, которая была посвящена именно переделки, только в постах встречал инфу. Поэтому решил написать.
Для уменьшения тока заряда (который в стандартном режиме составляет 2.5 ампера) нужно разобрать ЗУ, на плате есть подстроечны резистор, его нужно поменять на постоянны резистор номиналом 200 кОм, тогда ток заряда станет 500 миллиампер.
Схема разрядки АКБ. Все знают, что кадмиевые АКБ подвержены эффекту памяти, поэтому я подумал хорошо бы было перед зарядкой разредить его. Сначала хотел поставить тумблер, который бы пришлось переключать в ручную с нагрузки на зарядку. Потом решил сделать автоматическую схему. Также поставил сдвоенный светодиод, который сигнализирует о режимах.
Схема состоит из двух реле, первое силовое на 12 вольт нужно для перевода АКБ с зарядки на разрядку и наоборот. Оно отключается при напряжении питания 3 вольта..
Второе реле на 5 вольт включается кратковременно. При вставке АКБ зажимается кнопка в цепи питания реле. Реле срабатывает после того, как конденсатор зарядится, реле размыкается, хотя кнопка остается нажатой.
При срабатывании второго реле срабатывает первое, которое переводит АКБ на нагрузку в виде лампочки (10 ватт, 12 вольт) и само начинает питаться от напряжения АКБ. После разрядки АКБ примерно до 3 вольт первое реле переводит АКБ в режим заряда.
На сколько я понял, кадмиевые АКБ можно разряжать и до нуля, но при использовании их в сборке нужно рассчитывать разряд сборки, чтобы на каждой банке было напряжение не меньше 0.8 вольт. Это делается для того, чтобы не допустить переполюсовки слабых банок в сборке. Сначала я ставил стабилитрон в цепи первого реле и оно переводило в режим заряда при падении напряжения до 8.5 вольт. Но разрядить АКБ до уровня ниже этого можно и при помощи самого шуруповерта. Так как АКБ новый и банки в нем должны быть одинаковы я решил разрежать его до 3 вольт.
Это зарядное устройство универсальное, на ее контактах напряжение холостого хода достигает 30 вольт. В режиме заряда 12 вольтового АКБ напряжение на нем поднялось до 14.6 вольт дальше оно упало 14.5 вольт и АКБ начал потихоньку разогреваться. Насколько я понял ЗУ задумано отключается при разогреве АКБ. Терморезистор подсоединен к контакту S на АКБ и минусу. При начале зарядки напряжение на S было 1.8 вольта при падении напряжения на АКБ, напряжение на контакте S было 1.4 вольта. АКБ заряжается полностью потом начинает греться и выключается. После отключения ЗУ напряжение на АКБ 13.8 вольт.

При покупке такого универсального и нужного инструмента, как шуруповерт, у его владельцев могут возникнуть разные вопросы в процессе эксплуатации. Поскольку любой электроинструмент такого типа оснащен аккумуляторным блоком, который позволяет работать с ним автономно, важно знать о том, как правильно заряжать АКБ и оптимальное время зарядки аккумулятора шуруповерта. Кроме того, существует еще ряд практических рекомендаций по его использованию, которые всегда могут оказаться полезными.

Итак, наиболее частые вопросы, которые возникают у тех, кто только начинает пользоваться шуруповертом:

как правильно заряжать аккумулятор шуруповерта;
что делать, если батарея не держит зарядку, вовсе;
как осуществить зарядку шуруповерта без зарядного устройства стандартного плана;
и, конечно, каково оптимальное время зарядки АКБ.

Правильная зарядка шуруповерта: как сделать лучше

Есть несколько простых правил, как заряжать аккумулятор шуруповерта, чтобы инструмент использовал весь свой возможный ресурс.

Когда вы приобретаете новый инструмент, помните о том, что перед тем как использовать его в первый раз, нужно поставить батарею на зарядку. Любые элементы питания, если они долгое время лежат на складе или в магазине, имеют тенденцию к разрядке. Если ваш шуруповерт оснащен батареей из Ni Cd (никель-кадмиевых) элементов, «прокачайте» их путем проведения трехкратной полной зарядки с последующим разрядом, чтобы убрать тот «эффект памяти», который свойственен для , и довести уровень их емкости до оптимального.

Если в вашем шуруповерте стоят , проводить им такую «прокачку» необязательно, потому что «эффект памяти» им не свойственен: это более современные батареи.

Нужно заряжать аккумулятор при благоприятной температуре окружающей среды. Наилучшие температурные показатели, при которых должна осуществляться зарядка аккумулятора шуруповерта – не ниже 10°С и не выше 40°С. Во время зарядки нельзя оставлять батарею надолго без присмотра во избежание перегрева и перезаряд. Хотя, если штатная зарядка инструмента снабжена индикатором контроля всего процесса, устройство автоматически «закончит» его тогда, когда это будет нужно.

Не рекомендуется надолго оставлять аккумуляторный блок в заряднике. А если шуруповерт используется не так часто, лучше вынуть из него батарейки и хранить отдельно от него. В случае, когда АКБ долго лежат без применения, следите за тем, чтобы они были в заряженном состоянии, проводя им «подпитку» раз в месяц в течение 25-30 минут .

Как известно, аккумуляторный блок питания шуруповерта бывает либо никель-кадмиевый, либо литий-ионный. Ni Cd аккумуляторы можно хранить при любой степени заряженности . Главное их преимущество состоит в том, что они не боятся глубоких разрядов. Для того чтобы они хорошо работали после долгого перерыва, их как обычно следует «прокачать» три-четыре раза. Время «прокачки», в среднем, составляет 3-4 часа , в течение которых можно работать с шуруповертом в обычном режиме. Желательно в процессе работы шуруповерта контролировать то, чтобы Ni Cd батарея разряжалась не частично, а полностью. Это поможет ей не накапливать тот самый «эффект памяти».

Если аккумуляторный блок питания вашего инструмента укомплектован не никель-кадмиевыми, а литий-ионными батарейками, главный «плюс» их заключается в том, что «эффект» памяти у них отсутствует . Однако следить за уровнем их заряда рекомендуется более тщательно. В случае, если шуруповерт с литиевыми АКБ не используется какое-то время, их нужно периодически подзаряжать. Глубокого разряда они как раз не любят. Если литиевые АКБ подвергнуть глубокому разряду, сработает защитный контроллер внутри аккумуляторного блока. Чтобы этого не произошло, следите за тем, чтобы батареи были заряжены, как минимум, процентов на 50.

Сколько по времени нужно заряжать АКБ шуруповерта

К каждому электроинструменту всегда приложена инструкция по эксплуатации, в которой точно указано, сколько времени заряжать аккумулятор шуруповерта. Как уже говорилось, подавляющее большинство современных зарядных устройств имеют индикаторы уровня зарядки, что значительно облегчает их использование. Когда индикатор загорается зеленым, либо иным цветом, сигнализирующим о том, что время зарядки аккумулятора шуруповерта подходит к концу, нужно вовремя отсоединить батарею.

Среднее время, в течение которого батарея заряжается полностью, составляет 7 часов . А если АКБ требуется просто подзарядить, его можно оставить на зарядке 30 минут. Хотя, в случае с Ni Cd аккумуляторами, имеющими «эффект памяти», частые и короткие подзарядки проводить не рекомендуется.

Есть несколько разновидностей зарядных устройств для шуруповерта, в зависимости от сферы их применения. Рядовое ЗУ , как правило, входит в комплектацию бытовых электроинструментов. Время зарядки АКБ с его помощью варьируется от трех до семи часов . Существуют еще мощные зарядники импульсного типа, которыми комплектуются профессиональные инструменты. Сколько заряжать аккумулятор шуруповерта таким устройством? «Импульсники» могут полноценно зарядить батарею в течение часа , что является их неоспоримым преимуществом. Однако и стоимость такого инструмента, разумеется, гораздо выше.

Что делать, если аккумулятор не заряжается или не держит заряд

В данном случае, вариантов немного: либо причина неисправности кроется в зарядном устройстве, либо «барахлит» сам шуруповерт. Также и аккумуляторный блок со временем может исчерпать свой ресурс и нуждаться в замене. Для того чтобы выяснить причину, необходимо внимательно осмотреть как сам инструмент, так и его аккумулятор вместе с ЗУ.

Часто причина слабой зарядки аккумулятора заключается в том, что контакт между шуруповертом и его зарядником ослабевает вследствие разгибания клемм. Чтобы устранить эту неполадку, достаточно будет просто разобрать зарядник и аккуратно загнуть его клеммы обратно.

Не стоит забывать и о такой частой неполадке, как окисление металлических частей самого аккумулятора и зарядника. Постоянное попадание строительной пыли и грязи тоже способствуют слабому поступлению тока заряда от ЗУ к батарее: инструменты заряжаются хуже. Важно не забывать ухаживать за всеми составляющими инструмента для того, чтобы предотвратить ухудшение его работы, протирая металлические контакты и очищая их от загрязнений.

В случае, если села сама батарея, можно попытаться «раскачать» ее, как это обычно делается в случае с никель-кадмиевыми элементами. Если это не помогает, придется либо менять аккумуляторный блок полностью, либо осуществить частичную замену его элементов.

Обычно любой шуруповерт укомплектован двумя идентичными батареями. Если одна из них выходит из строя, при желании можно собрать один работающий аккумулятор из двух, в случае, если емкость стала меньше в обоих. После того как из двух блоков будет собран один работающий, нужно не забыть уравнять показатели емкости элементов, «прокачав» батарею несколькими циклами «заряда-разряда» в течение 3-4 часов.

Можно также попытаться «взбодрить» батарейки по отдельности. Для этого наиболее слабые из них следует подвергнуть зарядке большими токами, после чего собрать аккумулятор обратно и заряжать уже в обычном режиме. Такой метод иногда работает в случае с никель-кадмиевыми аккумуляторами. «Точечная» подзарядка большими токами должна длиться не больше 3-5 секунд , при этом желательно не допускать сильного перегрева элемента во избежание его разрушения.

Нестандартные методы зарядки аккумулятора шуруповерта

Бывает и так, что «родное» зарядное устройство от электроинструмента либо теряется, либо выходит из строя, а приобрести такое же – весьма проблематично. Многие спрашивают о том, можно ли правильно зарядить АКБ, подсоединив ее к какому-нибудь другому источнику питания.

Безусловно, это сделать можно. И такие способы зарядки не принесут батарее никакого вреда, если хорошо ознакомиться с характеристиками самого инструмента и любого другого зарядного устройства, которое может послужить альтернативным источником питания для аккумулятора.

Для того чтобы подобрать к вашему шуруповерту подходящий альтернативный зарядник, нужно знать показатели его вольтажа и емкости. Они обычно указываются на внешнем корпусе инструмента. Также следует обратить внимание и на полярность. Она может быть разной, в зависимости от фирмы-производителя. Это очень важно для правильного подсоединения батареи к ЗУ.

Какое зарядное устройство подойдет, определяется следующим образом. Например, мы имеем 18-вольтовый шуруповерт с емкостью аккумуляторной батареи 2 А/ч. Значит, и зарядное устройство должно быть способным выдавать такое же напряжение, а мощности будет достаточно 200 миллиампер в час – поскольку полная зарядка такой батареи требует длительного времени . Лучше использовать зарядное устройство с возможностью регулирования силы тока, заряжая батарею 6-7 часов .

Для подачи тока на батарею можно использовать «крокодилы» небольших размеров. А чтобы контакт был хорошим, их можно дополнительно закрепить с помощью металлических проводков.

Если есть такая возможность, попробуйте провести зарядку аккумулятора шуруповерта автомобильным ЗУ. Важно помнить о том, что напряжение в данном случае должно выставляться самое минимальное. Определите, какая полярность у аккумулятора и автозарядника (как уже было сказано, она может быть разной). Затем подсоедините клеммы от автомобильного зарядного устройства прямо к аккумулятору. Иногда для оптимального контакта приходится также использовать допополнительные «закрепители» в виде скрепок или гибких металлических пластин.

После таких нехитрых манипуляций остается только включить устройство в сеть и внимательно следить за процессом зарядки. Для начала может хватить минут 15-20 , а когда в заряженном аккумуляторе шуруповерта будет повышаться теплоотдача, зарядное устройство следует отключить.

В последнее время стала весьма популярной с кадмиевых на литиевые, особенно среди профессиональных мастеров, использующих шуруповерт регулярно. Время зарядки АКБ в данном случае также будет зависеть от типа зарядного устройства. Если у вас обычный «штатный» зарядник, батарея может заряжаться от 3 до 7 часов . А если есть возможность приобрести современное импульсное зарядное устройство, будет достаточно часа с небольшим для того, чтобы привести батарею в рабочее состояние.

Шуруповерт – незаменимый инструмент, но обнаруженный недостаток заставляет подумать о том, чтобы внести кое-какие доработки и улучшить схему его зарядного устройства. Оставив шуруповерт зарядиться на ночь, автор этого видео блогер AKA KASYAN наутро обнаружил нагрев акб непонятного происхождения. Притом нагрев был достаточно серьезным. Это не нормально и резко сокращает срок службы аккумулятора. К тому же опасно с точки зрения пожаробезопасности.

Разобрав зарядное устройство, стало ясно, что внутри простейшая схема из трансформатора и выпрямителя. В док-станции всё было еще хуже. Индикаторный светодиод и небольшая схема на одном транзисторе, которая отвечает только за срабатывание индикатора, когда в док-станцию вставлен акб.
Никаких узлов контроля заряда и автоотключения, только блок питания, который будет заряжать бесконечно долго, пока последний не выйдет из строя.

Поиск информации по проблеме привел к выводу, что почти у всех бюджетных шуруповёртов точно такая же система заряда. И лишь у дорогих приборов процессор на управлением реализована умные системы заряда и защит как на самом заряднике, так и в аккумуляторе. Согласитесь, это ненормально. Возможно, по мнению автора ролика, производители специально используют такую систему для того чтобы аккумуляторы быстро выходили из строя. Рыночная экономика, конвейер дураков, маркетинговая тактика и прочие умные и непонятные слова.

Давайте доработаем это устройство, добавив систему стабилизации напряжения и ограничения тока заряда. Аккумулятор на 18 вольт, никель-кадмиевый с емкостью в 1200 миллиампер часов. Эффективный ток заряда для такого акб не более 120 миллиампер. Заряжаться будет долго, но зато безопасно.

Давайте сначала разберемся, что нам даст такая доработка. Зная напряжение заряженного аккумулятора, мы выставим на выходе зарядника именно это напряжение. И когда аккумулятор будет заряжен до нужного уровня, ток заряда снизится до 0. Процесс прекратится, а стабилизация тока позволит заряжать аккумулятор максимальным током не более 120 миллиампер независимо от того, насколько разряжен последний. Иными словами мы автоматизируем процесс заряда, а также добавим индикаторный светодиод, который будет гореть в процессе заряда и погаснет в конце процесса.

Все нужные радиодетали можно приобрести дешево – в этом китайском магазине .
Схема узла. Схема такого узла очень проста и легко реализуема. Затраты всего на 1 доллар. Две микросхемы lm317. Первая включена по схеме стабилизатора тока, вторая стабилизирует выходное напряжение.

Итак, мы знаем, что по схеме будет протекать ток около 120 миллиампер. Это не очень большой ток, поэтому на микросхему не нужно устанавливать теплоотвод. Работает такая система достаточно просто. Во время зарядки образуется падение напряжения на резисторе r1, которого хватит для того, чтобы высвечивался светодиод и по мере заряда ток в цепи будет падать. После некоторой величины падения напряжения на транзисторе будет недостаточное светодиод попросту потухнет. Резистор r2 задает максимальный ток. Его желательно взять на 0,5 ватт. Хотя можно и на 0,25 ватт. По данной ссылке можно скачать программу для расчёта микросхемы.

Данный резистор имеет сопротивление около 10 ом, что соответствует зарядному тока 120 миллиампер. Вторая часть представляет из себя пороговый узел. Он стабилизирует напряжение; выходное напряжение задается путем подбора резисторов r3, r4. Для наиболее точной настройки делитель можно заменить на многооборотный резистор на 10 килоом.
Напряжение на выходе не переделанного зарядного устройства составляло около 26 вольт, при том, что проверка осуществлялась при 3 ваттный нагрузки. Аккумулятор, как уже выше было сказано, на 18 вольт. Внутри 15 никель-кадмиевых банок на 1,2 вольта. Напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет около 20,5 вольт. То есть на выходе нашего узла нам нужно выставить напряжение в пределах 21 вольта.

Теперь проверим собранный блок. Как видно, даже при закороченном выходе ток не будет более 130 миллиампер. И это независимо от напряжения на входе, то есть ограничение тока работает как надо. Монтируем собранную плату в док-станцию. В качестве индикатора окончания заряда поставим родной светодиод док-станции, а с транзистором больше не нужна.
Выходное напряжение тоже в пределах установленного. Теперь можно подключить аккумулятор. Светодиод загорелся, пошла зарядка, будем дожидаться завершения процесса. В итоге можно с уверенностью сказать что мы однозначно улучшили эту зарядку. Аккумулятор не нагревается, а главное его можно заряжать сколько угодно, поскольку устройство автоматически отключается, когда аккумулятор будет полностью заряжен.

Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.

Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).

Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил .

Основа схемы управления – микросхема HCF4060BE , которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда – около 60 минут.

При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.

Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007 ) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.

Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.

Что будет после того, когда контакты кнопки “Пуск” разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007 ) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.

Сменный аккумулятор.

На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.

Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.

Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD . Маркировка термовыключателя JJD-45 2A . Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.

Алгоритм работы схемы довольно прост.

После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.

Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.

На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента (temperature ), напряжение на его выводах (voltage ) и относительное давление (relative pressure ).

Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV . На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.

Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством , например, таким, как Turnigy Accucell 6.

Возможные неполадки зарядного устройства.

Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у

Когда я придумывал схему, то старался ее максимально упростить, применив минимум компонентов.
1. Реле – любое с напряжением обмотки 12 Вольт (для вариантов с 3-4 аккумуляторами) и контактами рассчитанными на ток хотя бы 2х от тока заряда.
2. Транзистор – BC846, 847, или известный КТ315, КТ3102, а также аналоги.
3. Диод – любой маломощный диод.
4. Резисторы – любые в диапазоне 15 – 33кОм
5. Конденсатор – 33-47мкФ 25-50 Вольт.
6. Оптрон – PC817, стоит на большинстве плат блоков питания.

Собрал плату.

Здесь применены немного другие номиналы, хотя по сути важен только номинал резисторов R4 и R5. Номинал R5 должен быть по крайней мере в 2 раза меньше чем у R4.

Подбираем компоненты для будущей платы. К сожалению транзистор скорее всего придется купить, так как в готовых устройствах такие применяются редко, они могут встречаться на материнских платах, но крайне редко.

Плата универсальная, можно применить реле и сделать по предыдущей схеме, а можно применить полевой транзистор.

Теперь блок схема зарядного устройства будет выглядеть следующим образом:
Трансформатор, затем диодный мост и конденсатор фильтра, потом плата DC-DC преобразователя, ну и в конце плата отключения.
Полярность выводов индикации заряда я не подписывал, так как на разных платах может быть по разному, если что то не работает, то надо просто поменять их местами, тем самым изменив полярность на противоположную.

Переходим собственно к переделке.
Первым делом я перерезаю дорожки от выхода диодного моста, клемм подключения аккумулятора и светодиода индикации заряда. Цель – отключить их от остальной схемы, чтобы она не мешала «процессу». Можно конечно просто выпаять все детали кроме диодов моста, будет то же самое, но мне было проще перерезать дорожки.

Затем припаиваем фильтрующий конденсатор. Я припаял его прямо к выводам диодов, но можно поставить отдельный диодный мост, как я показывал выше.
Помним, что вывод с полоской – плюс, без полоски – минус. У конденсатора длинный вывод – плюс.

Печатные платы сверху не влазили совсем, постоянно упираясь в верхнюю крышку, потому пришлось разместить их снизу. Здесь конечно было тоже не все так гладко, пришлось выкусить одну стойку и немного подпилить пластмассу, но в любом случае здесь им было куда лучше.
по высоте они стали даже с запасом.

Переходим к электрическим соединениям. Для начала припаиваем провода, сначала я хотел применить более толстые, но потом понял что просто с ними не развернусь в тесном корпусе и взял обычные многожильные сечением 0.22мм.кв.
К верхней плате припаял провода:
1. Слева – вход питания платы преобразователя, подключается к диодному мосту.
2. Справа – белый с синим – выход платы преобразователя. Если применена плата отключения, то к ней, если нет, то на контакты аккумулятора.
3. Красный с синим – выход индикации процесса заряда, если с платой отключения, то к ней, если нет, то на светодиод индикации.
4. Черный с зеленым – Индикация окончания заряда, если с платой отключения, то на светодиод, если нет, то никуда не подключаем.

К нижней плате припаяны пока только провода к аккумулятору.

Да, совсем забыл, на левой плате виден светодиод. Дело в том, что я совсем забыл и выпаял все светодиоды, которые были на плате, но проблема в том, что если выпаять светодиод индикации ограничения тока, то ток ограничиваться не будет, потому его надо оставить (помечен на плате как CC/CV), будьте внимательны.

В общем соединяем все так, как на показано, фото кликабельно.

Затем клеим на дно корпуса двухсторонний скотч, так как снизу платы не совсем гладкие, то лучше использовать толстый. В общем этот момент каждый делает как удобно, можно приклеить термоклеем, привинтить саморезами, прибить гвоздями 🙂

Приклеиваем платы, провода прячем.
В итоге у нас должны остаться свободными 6 проводов – 2 к батарее, 2 к диодному мосту и 2 к светодиоду.

На желтый провод внимание не обращайте, это частный случай, у меня нашлось только реле на 24 Вольта, потому я его запитал от входа преобразователя.
Когда готовите провода, то всегда старайтесь соблюдать цветовую маркировку, красный/белый – плюс, черный/синий – минус.

Подключаем провода к родной плате зарядного. Здесь конечно у каждого будет по своему, но общий принцип думаю понятен. Особенно внимательно надо проверить правильность подключения к клеммам аккумулятора, лучше предварительно проверить тестером, где плюс и минус, впрочем то же самое касается и входа питания.

После всех этих манипуляций обязательно надо проверить и возможно заново установить выходное напряжение платы преобразователя, так как в процессе монтажа можно сбить настройку и получить на выходе не 12.6 Вольт (напряжение трех литиевых аккумуляторов), а к примеру 12.79.
Также можно подкорректировать и ток заряда.

Так как настройка порога срабатывания индикации окончания заряда не очень удобна, то я рекомендую купить плату с двумя подстроечными резисторами, это проще. Если купили плату с тремя подстроечными резисторами, то для настройки надо подключить к выходу нагрузку примерно соответствующую 1/10 – 1/5 от установленного тока заряда. Т.е. если ток заряда 1.5 Ампера и напряжение 12 Вольт, то это может быть резистор номиналом 51-100 Ом мощностью около 1-2 Ватт.

Настроили, перед сборкой проверяем.
Если сделали все правильно, то при подключении аккумулятора должно сработать реле и включиться заряд. В моем случае светодиод индикации при этом погасает, а включается когда заряд окончен. Если хотите сделать наоборот, то можно включить этот светодиод последовательно с входом оптрона, тогда светодиод будет светить пока идет заряд.

Так как в заголовке обзора все таки указана плата, а обзор о переделке зарядного, то я решил проверить и саму плату. Через пол часа работы при токе заряда 1 Ампер температура микросхемы была около 60 градусов, потому я могу сказать, что данную плату можно использовать до тока 1.5 Ампера. Впрочем это я подозревал с самого начала, при токе в 3 Ампера плата скорее всего выйдет из строя из-за перегрева. Максимальный ток при котором плату еще можно относительно безопасно использовать – 2 Ампера, но так как плата находится в корпусе и охлаждение не очень хорошее, то я рекомендую 1.5 Ампера.

Все, скручиваем корпус и ставим на полный прогон. Мне правда пришлось перед этим разрядить аккумулятор, так как я его зарядил в процессе подготовки прошлой части.
Если к зарядному подключается заряженный аккумулятор, то на 1.5-2 секунды срабатывает реле, потом опять отключается, так как ток низкий и блокировка не происходит.

Так, а теперь о хорошем и не очень.
Хорошее – переделка удалась, заряд идет, плата отключает аккумулятор, в общем просто, удобно и практично.
Плохое – Если в процессе заряда отключить питания зарядного, а потом опять включить, то заряд автоматически не включится.
Но есть куда большая проблема. В процессе подготовки я использовал плату из предыдущего обзора, но там же я писал, что плата без контроллера, потому полностью блокироваться не умеет. Но более «умные» платы в критической ситуации полностью отключают выход, а так как он одновременно является и входом то при подключении к зарядному которое я переделал выше, стартовать оно не будет. Для старта необходимо напряжение, и плате для старта необходимо напряжение:(

Решения данной проблемы несколько.
1. Поставить между входом и выходом платы защиты резистор, через который на клеммы будет попадать ток для старта зарядного, но как поведет себя плата защиты, я не знаю, для проверки ничего нет.
2. Вывести вход для зарядного на отдельную клемму батареи, так часто делается у аккумуляторного инструмента с литиевыми аккумуляторами. Т.е. заряжаем через одни контакты, разряжаем через другие.
3. Не ставить плату отключения вообще.
4. Вместо автоматики поставить кнопку как на этой схеме.

Вверху вариант без платы защиты, внизу просто реле, оптрон и кнопка. Принцип прост, вставили аккумулятор в зарядное, нажали на кнопку, пошел заряд, а мы пошли отдыхать. Как только заряд будет окончен, реле полностью отключит аккумулятор от зарядного.

Обычные зарядные устройства постоянно пытаются подать напряжение на выход если оно ниже определенного значения, но такой вариант доработки неудобен, а с реле не очень то и применим. Но пока думаю, возможно и получится сделать красиво.

Что можно посоветовать по поводу выбора вариантов заряда батарей:
1. Просто применить плату с двумя подстроечными резисторами (она есть в обзоре), просто, вполне корректно, но лучше не забывать что зарядное включено. День-два проблем думаю не будет, но уехать в отпуск и забыть зарядное включенным я бы не рекомендовал.
2. Сделать как в обзоре. Сложно, с ограничениями, но более правильно.
3. Использовать отдельное зарядное, например известный Imax.
4. Если в вашей батарее сборка из двух-трех аккумуляторов, то можно использовать B3.
Это довольно просто и удобно, кроме того есть полное описание в этом от автора Onegin45.

5. Взять блок питания и немного доработать его. Нечто подобное я делал в этом .

6. Сделать полностью свое зарядное, со всем автоотключениями, корректным зарядом и расширенной индикацией. Самый сложный вариант. Но это тема третьей части обзора, впрочем там же скорее всего будет и переделка блока питания в зарядное.

7. Использовать зарядное устройство типа такого.

Кроме того я часто встречаю вопросы насчет балансировки элементов в батарее. Лично я считаю, что это лишнее, так как качественные и подобранные аккумуляторы разбалансировать не так просто. Если хочется просто и качественно, то куда проще купить плату защиты с функцией балансировки.

Недавно был вопрос, можно ли сделать так, чтобы зарядное умело заряжать и литиевые аккумуляторы и кадмиевые. Да, сделать можно, но лучше не нужно так как кроме разной химии аккумуляторы имеют и разное напряжение. Например сборке из 10 кадмиевых аккумуляторов надо 14.3-15 Вольт, а из трех литиевых – 12.6 Вольта. В связи с этим нужен переключатель, который можно случайно забыть переключить. Универсальный вариант возможен только если количество кадмиевых аккумуляторов кратно трем, 9-12-15, тогда их можно заряжать как литиевые сборки 3-4-5. Но в распространенных батареях инструмента стоят сборки 10 штук.

На этом вроде все, я постарался ответить на некоторые вопросы, которые мне задают в личке. Кроме того, обзор скорее всего будет дополнен ответами на ваши следующие вопросы.

Купленные платы вполне работоспособны, но микросхемы скорее всего поддельные, потому нагружать лучше не более чем на 50-60% от заявленного.

А я пока думаю что надо иметь в правильном зарядном устройстве, которое будет делаться с нуля. Пока из планов –
1. Автостарт заряда при установке аккумулятора
2. Рестарт при пропадании питания.
3. Несколько ступеней индикации процесса заряда
4. Выбор количества аккумуляторов и их типа при помощи джамперов на плате.
5. Микропроцессорное управление

Хотелось бы также узнать, что интересно было бы вам увидеть в третьей части обзора (можно в личку).

Хотел применить специализированную микросхему (вроде даже бесплатный семпл можно заказать), но она работает только в линейном режиме, а это нагрев:((((

Возможно будет полезно, на архив с трассировками и схемами, но как я выше писал, добавочная плата скорее всего не будет работать с платами, которые полностью отключают аккумуляторы.

Дополнение, такие способы переделки подходят только для батарей до 14.4 Вольта (примерно), так как зарядные устройства под 18 Вольт аккумуляторы выдают напряжение выше 35 Вольт, а платы DC-DC рассчитаны только до 35-40.

Планирую купить +220 Добавить в избранное Обзор понравился +194 +384

Шуруповерт На 220 От Зарядного Устройства • AURAMM.RU

Схема, устройство, ремонт

Несомненно, электроинструмент значительно облегчает нашу работу, а также сокращает время рутинных операций. В настоящее время все виды отверток с самообеспечением.

Давайте посмотрим на устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства от фирменной отвертки “Интерскол”,

Сначала посмотрите на диаграмму. Это скопировано с фактической платы зарядного устройства.

Зарядное устройство (CDQ-F06K1).

Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Его мощность составляет около 25-26 Вт. Я учел это по упрощенной формуле, о которой упоминал ранее здесь.

Пониженное напряжение переменного тока 18 В от вторичной обмотки трансформатора подается на диодный мост через предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает постоянный ток 3 А. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.

Основой схемы управления является микросхема HCF4060BE, это 14-битный счетчик с элементами для основного генератора. Он управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор загружен на электромагнитное реле S3-12A. Микросхема U1 имеет уникальный таймер, который включает реле на определенное время зарядки около 60 минут.

Когда зарядное устройство подключено и аккумулятор подключен, контакты реле JDQK1 разомкнуты.

Чип HCF4060BE работает от Zener VD6. 1N4742A (12B). Стабилитрон ограничивает напряжение от сетевого выпрямителя до 12 вольт, поскольку его выход составляет около 24 вольт.

Если вы посмотрите на график, его легко увидеть, прежде чем нажать кнопку “Начало” U1 HCF4060BE Off. отключен от источника питания. Когда кнопка нажата “Начало” напряжение с выпрямителя подается на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.

Затем пониженное и стабилизированное напряжение подается на 16-й выход микросхемы U1. Чип начинает работать и транзистор тоже открывается S9012, которую она контролирует.

Напряжение питания через открытый транзистор S9012 подается на катушку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замкнуты и батарея питается. Аккумулятор начинает заряжаться. Диод VD8 (1N4007) отключает реле и защищает транзистор S9012 от обратного скачка напряжения, возникающего при обесточивании обмотки реле.

Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда при внезапном отключении питания.

Что происходит после контактов кнопок “Начало” Открыто? На схеме видно, что замкнутые контакты электромагнитного реле имеют положительное напряжение через диод VD7 (1N4007) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остается подключенной к источнику питания даже после размыкания контактов кнопки.

Съемный аккумулятор.

Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов соединены последовательно при напряжении 1,2 В.

В принципе элементы съемного аккумулятора обведены пунктирной линией.

Общее напряжение такой батареи составляет 14,4 вольт.

Видео: Шуруповерт На 220 От Зарядного Устройства

Датчик температуры также входит в комплект батарей. На диаграмме это обозначено SA1. В принципе, это похоже на термопереключатели серии KSD. Маркировка термовыключателя JJD-45 2A. Конструктивно он прикреплен к одному из элементов Ni-Cd и плотно прилегает к нему.

Одна из клемм датчика температуры подключена к отрицательной клемме аккумулятора. Второй вывод подключен к отдельному третьему разъему.

Алгоритм схемы довольно прост.

При подключении к сети 220В зарядное устройство не показывает свою работу. Индикаторы (зеленый и красный светодиоды) не горят. Когда съемный аккумулятор подключен, загорается зеленый светодиод, указывающий, что зарядное устройство готово к использованию.

Когда кнопка нажата “Начало” Электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс зарядки аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зеленый гаснет. Через 50-60 минут реле размыкает цепь аккумулятора. Загорается зеленый светодиод, а красный гаснет. Зарядка завершена.

После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.

Такой алгоритм работы примитивен и в итоге приводит к так называемому “эффект памяти” рядом с аккумулятором. То есть емкость батареи уменьшается.

Если следовать правильному алгоритму зарядки аккумулятора, каждый элемент должен быть сначала разряжен до 1 вольт. Те. Батарея на 12 батарей должна быть разряжена до 12 вольт. В зарядном устройстве для отвертки этот режим не реализованы.

Вот характеристика зарядки одной 1,2-вольтовой никель-кадмиевой батареи.

График показывает, как температура элемента во время зарядки (температура), напряжение на его клеммах (Высокое напряжение) и относительное давление (относительное давление)

Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов обычно работают на так называемых Дельта-метод.ΔV. На рисунке видно, что в конце зарядки напряжение элемента уменьшается на небольшую величину. около 10 мВ (для Ni-Cd) и 4 мВ (для Ni-MH). Из этого изменения напряжения контроллер определяет, заряжается ли элемент.

Также во время зарядки температура элемента контролируется датчиком температуры. График сразу показывает, что температура заряженного элемента составляет примерно 45 0 ИЗ.

Вернемся к цепи зарядного устройства отвертки. Теперь понятно, что термопереключатель JDD-45 контролирует температуру батареи и разрывает цепь зарядки, когда температура где-то достигает 45 0 C. Иногда это происходит до того, как таймер на HCF4060BE сработает. Это происходит, когда емкость батареи падает “эффект памяти”, В этом случае полная зарядка такой батареи происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.

Как видно на схеме, алгоритм зарядки не самый оптимальный и со временем приводит к потере емкости батареи. Поэтому вы можете использовать универсальное зарядное устройство, такое как Turnigy Accucell 6, для зарядки аккумулятора.

Могут быть проблемы с зарядным устройством.

Со временем из-за износа и влаги кнопка SK1 “Начало” он начинает плохо работать, а иногда даже не работает. Понятно, что если кнопка SK1 неисправна, мы не сможем включить чип U1 и запустить таймер.

Стабилитрон VD6 (1N4742A) и микросхема U1 (HCF4060BE) также могут работать со сбоями. В этом случае при нажатии кнопки зарядки не происходит индикация.

В моей практике, когда включается стабилитрон, это мультиметр “называется” как кусок проволоки. После замены зарядка начала работать нормально. Подходит для замены любой стабилитрон с напряжением стабилизации 12 В и мощностью 1 Вт. Проверьте на Дионера “сломать” Это также возможно как обычный диод. Я уже упоминал проверку диода.

После ремонта устройство необходимо проверить. Нажимая кнопку, мы начинаем заряжать аккумулятор. Зарядное устройство должно выключиться примерно через час (загорится индикатор “цепь” (Зеленый). Вынимаем аккумулятор и делаем это “контроль” измерение напряжения на его клеммах. Аккумулятор должен быть заряжен.

Если печатные платы не работают и не вызывают подозрений, а режим зарядки не включен, следует проверить термопереключатель SA1 (JDD-45 2A) в батарейном блоке.

Схема довольно примитивна и не создает проблем для диагностики неисправностей и ремонта даже для начинающих ветчин.

Jjd 45 2a ѧѧ ܧ ֧ ڧڧ ܧ | Мой первый JUGEM

====================
֧֧ ۧ ܧ ѧ ڧ ߧ ڧ
================== ==
ӧ ֧֧ ߧ, ӧ ڧ ߧ ֧!
ѧԧ٧: 4262

9112

0 0
0
ѧ ܧ ڧ ӧ ܧ ֧ ާ ӧ ܧ ݧ ѧ ֧ ݧ JJD-45 2A.ߧ ܧ ڧ ӧ ߧ ٧ѧ ܧ ߧ Ni-Cd ݧ ֧ ާ ֧ ߧ ݧ ߧ ֧ ԧѧ ֧ ߧ ֧ ާ. Է ߧ ѧ ѧѧ ܧ ֧ ߧ Ni-Cd ѧ ܧܧ ާ ݧ ߧ ԧ ާ ߧ ߧ 1,2V. ܧ ѧ اڧ ا ѧ ݧۧ ԧ ֧ ѧ ڧ ֧ ާ ѧ JJD-45 2A, ѧ ߧ ѧӧ ݧڧ ӧѧ ֧ ѧ ާ ݧ ӧ ֧ է ݧ ܧ ֧ ߧ. ާ ֧ ڧ է ҧѧ ѧ ܧܧ ާ ڧ ާ ֧ ѧ ܧ ڧ ާ- ا ѧѧ ܧ ܧ ާ. Ѧ ڧ ҧ, է ߧ ާ ܧܧ ާ ݧ ѧ ާ ѧ ڧ ֧ ާ 45 ѧ JJD. ӧ է ֧ ԧ ڧ ٧ѧ է ܧ ߧ ҧ է ֧ ڧ է ڧ. ٧ѧ ا ѧ ֧ ѧ ܧܧ ާ ݧ է ݧ ӧ ק. ݧ ֧ ӧѧ ٧ѧ է ܧ. ا ߧ ާ ֧ ߧ է ѧ ڧ ֧ ާ ֧ ѧ JJD-45 2a. ֧ ާ ܧ ߧ ѧ ܧ ݧ ֧ اڧ ӧѧ ֧ ֧ ާ ֧ ѧ ҧѧѧ ֧ ѧ٧ӧѧ ֧ է, ֧ ݧ ֧ ާ ֧ ѧ ӧ 45.ߧ ڧا ֧ ߧߧ ѧҧ ڧ ѧѧ ܧ ܧ ۧ ا ا, ѧ ڧ ֧ ާ ֧ ݧ JJD-45 2A, ߧ ݧ է ߧ ߧ ѧ ا ֧ ߧ ڧ ٧ѧ է, ֧ 16-19, ߧ ѧԧ ֧ ֧ ߧ ֧ ٧ ܧ ݧ է 5.ڧ ߧ ֧ ݧ է ڧ ѧ ߧ ѧ ݧ ԧ B-1009N- 45 KDS9700-45. Мистер Маузер: ާ ӧ ܧ ݧ ѧ ֧ ݧ JJD-45 2A ܧ ѧ٧ѧ ݧ ѧҧѧ ާ ֧ ߧ ا. ߧ 45 ԧѧ է, ߧ ߧ ҧ ݧ ֧ 2, ۧ է ֧ ԧ ٧ѧ ާ ֧ ߧ. ا ߧ ѧ ֧ է ڧ ߧ ڧ, ҧ ֧ է ѧ ڧ ܧ, ާ ا ֧ ݧ ڧ ݧ ѧ ڧ է ܧ ߧ ѧ ѧ ާ. ֧ ڧ ӧ ܧ ڧ է ӧѧ ӧѧ ӧ ߧ ާ ܧ, ֧ ݧ ֧֧ ѧ ݧ ѧҧѧ ާ ݧ ڧݧ ݧ ާ ݧ ٧ѧ է ߧ ۧ ӧ. ѧ ܧ ѧ ا ֧ ܧ ѧ է ֧ ݧ ѧ ٧ѧ ۧ ӧ. ֧ ԧ է ߧ է ݧ ѧ ܧܧ ݧ ֧ ߧ ѧ اڧ ֧ ާ ֧ ݧ ߧ 45 ԧѧ է, է ҧ ߧ ާ ߧ ѧԧ ֧ ާ ѧ ܧ ڧ ܧ: JJD45 – ߧ ѧ է! է ֧ اڧ ڧݧڧ ߧ- ҧ ۧ ѧ ާ ֧ ٧ѧԧ ߧ ѧ ߧ 4,5 * 110-ݧ ֧ ԧ ܧ! ӧ٧ ާ ا ߧ. ݧ ֧ ӧѧ ٧ѧ է ܧ. ا ߧ ާ ֧ ߧ է ѧ ڧ ֧ ާ ֧ ѧ JJD-45 2a. P.S. اڧ է ѧ ѧ ܧ ԧ ܧ ӧѧ ݧ ڧ ֧ ٧ѧѧ ާ ԧӧ ٧ѧ է ߧ ۧ. ާ ֧ ߧ ߧ ֧ ԧӧ ֧ ѧ ݧ ѧ ߧ ٧ѧ ߧ ڧ ާ ѧ. ֧ ѧ ߧ ݧ ѧ ѧӧ ڧ ӧѧ ߧ ڧ ۧ ӧ ӧ ݧ ѧ ֧ ӧ ѧ ݧڧ ӧ ڧ ܧ ѧ.: -) ֧ ܧ ާ ֧ ߧ է ڧ ҧ ֧ -. ֧֧ ѧ, ֧ ݧ ӧ ڧ ާ ܧ ѧ ܧ ާ ӧ ֧ ֧ ٧ѧ է ѧ ܧܧ ާ ݧ ӧ ֧. ѧԧѧ ֧ ٧ ֧ ݧ ֧ ߧ ӧ ֧ է ڧ, ܧ ѧ ߧ ߧ ֧. ֧ ާ ܧ ߧ ѧ ܧ ݧ ֧ اڧ ӧѧ ާ ֧ ѧ ҧѧѧ ֧ ѧ٧ӧѧ ֧ է, ֧ ݧ ֧ ާ ֧ ѧ ӧ 45. ѧ ާ ֧ ߧ ֧ ާ ٧ѧ է ۧ. B-1009NO, 45C, 2 A, NO B-1009NO 45, ֧ ߧ ѧ ا ֧ ߧ ڧ, 250, ڧ, 2, ѧҧѧ ֧ ާ ֧ ѧ, 45, ݧ ֧ ܧ ܧ ާ ߧ ֧ – ۧ ӧ ٧ѧ ڧ – ֧ ާ ѧ. ҧ ߧ ӧ ֧ ާ ا ֧ ڧ ާ ֧ ܧܧ ާ ݧ ѧ٧ ݧڧ ߧ ԧ ڧ, ӧ ߧ ݧڧ ѧ ѧѧ ܧ ֧ ܧ ѧ. ӧ ֧ ӧ ֧ ߧߧ ٧ѧ է ܧ ߧ ڧ ا ߧ ѧ٧ ߧ է ݧ ӧ ڧ ߧ ӧ, ݧڧڧ ֧ ӧ, ߧ ڧ ܧ ֧ ݧ ӧ ѧ ާ ݧ է ԧ ڧ. է ڧڧ ֧! ݧ ֧ է ڧ ٧ ߧ ӧ ܧ ݧ ֧ է ߧ ڧ ҧ ڧ ߧ ߧ ֧ ѧ ۧ. N45 SM2A? ܧ ާ ݧ ֧ ܧ ѧ ڧ ֧ ѧ ߧ ѧ ߧ ӧ ܧ.1) ѧѧ ܧ ֧ ڧڧ ܧ ӧ է ISO 8528.֧ ާ ֧ ѧ ܧ ا ѧ ֧ ֧ է ҧ ֧ 40 맳 ӧ ߧ ѧ ӧ ߧ ֧ ӧ 1000 ާ ֧, է ܧ ѧ ֧ ߧ ا ֧ ߧ ڧ ާ ߧ. ӧ ֧ ڧ ާ ݧ ߧ: ڧ ѧ ߧ ڧ, ֧ ߧ ڧ ֧ ܧ ڧ ѧѧ ܧ ֧ ڧڧ ܧ, ٧ӧ ߧߧ ѧ ڧ ߧ ܧ ڧ. ڧ ٧ ӧ է ڧ ֧ ާ ߧ ܧܧ ާ ݧ ֧ ӧ ڧ ާ ܧ ѧ ާ ڧ ѧ ڧ. ѧ ߧ ӧ ݧ ֧ ߧ ڧ ѧ ܧܧ ާ ݧ.
Как зарядить блок питания от отвертки • CIMFLOK.COM
Схема, устройство, ремонт
Без сомнения, электроинструмент значительно облегчит нам работу, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и шуруповерты всевозможные самоходные.
Рассмотрим устройство, схема и ремонт зарядного устройства от фирменного шуруповерта “Интерскол”.
Сначала взгляните на принципиальную схему. Он скопирован с реальной печатной платы зарядного устройства.
Печатная плата зарядного устройства
(CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора ГС-1415. Его мощность порядка 25-26 Вт. Я считал это по упрощенной формуле, о которой уже здесь говорил.
Пониженное переменное напряжение 18 В со вторичной обмотки трансформатора через предохранитель FU1 подается на диодный мост.Диодный мост состоит из 4-х диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает постоянный ток 3 ампера. Электролитический конденсатор С1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Основой схемы управления является микросхема HCF4060BE , которая представляет собой 14-разрядный счетчик с элементами для задающего генератора. Он управляет биполярным транзистором p-n-p структуры S9012. Транзистор загружен на электромагнитное реле С3-12А. На микросхеме U1 реализован уникальный таймер, который включает реле на заданное время зарядки.около 60 минут.
Когда зарядное устройство подключено к сети и аккумулятор подключен, контакты реле JDQK1 разомкнуты.
Микросхема HCF4060BE питается от стабилитрона VD6. 1N4742A (12В). Стабилитрон ограничивает напряжение от сетевого выпрямителя до 12 вольт, так как его выход составляет около 24 вольт.
Если посмотреть на схему, нетрудно заметить, что перед нажатием кнопки «Пуск» U1 HCF4060BE обесточивается. отключен от источника питания.При нажатии кнопки «Пуск» напряжение с выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.
Далее пониженное и стабилизированное напряжение подается на 16-й выход микросхемы U1. Микросхема начинает работать, и транзистор тоже открывается S9012 , которым она управляет.
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на катушку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор подается напряжение.Аккумулятор начинает заряжаться. Диод VD8 ( 1N4007 ) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, возникающего при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда в случае внезапного отключения сетевого питания.
Что будет после размыкания контактов кнопки “Пуск”? На схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле положительное напряжение через диод VD7 ( 1N4007 ) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6.В результате микросхема U1 остается подключенной к источнику питания даже после размыкания контактов кнопки.
Сменный аккумулятор.
Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединены 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый на 1,2 Вольт.
На принципиальной схеме элементы съемного аккумулятора обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такой составной батареи 14,4 вольт.
Видео: Как зарядить блок питания от отвертки

Также в аккумуляторный блок встроен датчик температуры.На схеме он обозначен как SA1. Принципиально он аналогичен термовыключателям серии КСД. Маркировка теплового выключателя JJD-45 2A . Конструктивно он закреплен на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.
Один из выводов датчика температуры подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Второй вывод подключается к отдельному третьему разъему.
Алгоритм работы схемы достаточно простой.
Зарядное устройство при подключении к сети 220В никак не показывает свою работу.Индикаторы (зеленый и красный светодиоды) не горят. При подключении съемного аккумулятора загорается зеленый светодиод, что означает, что зарядное устройство готово к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» Электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс зарядки аккумулятора. Красный светодиод загорается, а зеленый гаснет. Через 50-60 минут реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорится зеленый светодиод, а красный погаснет.Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на выводах АКБ может достигать 16,8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и в итоге приводит к так называемому «эффекту памяти» у аккумулятора. То есть емкость аккумулятора снижается.
Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора, для начала каждый его элемент нужно разрядить до 1 вольт. Те. Блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В зарядном устройстве для шуруповерта этот режим не реализован.
Вот характеристика заряда одной никель-кадмиевой батареи 1,2 В.
На графике показано, как изменяется температура элемента во время заряда ( температура ), напряжение на его выводах ( напряжение ) и относительное давление ( относительное давление )
Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу Delta. ΔV . На рисунке видно, что в конце зарядки элемента напряжение немного уменьшается.около 10 мВ (для Ni-Cd) и 4 мВ (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер определяет, заряжен ли элемент.
Также во время зарядки температура элемента контролируется с помощью датчика температуры. Сразу видно на графике, что температура заряженного элемента около 45 0 С.
Вернемся к схеме зарядного устройства от отвертки. Теперь ясно, что термовыключатель JDD-45 контролирует температуру аккумуляторной батареи и разрывает цепь заряда, когда температура достигает где-то 45 0 C.Иногда это происходит до того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Это происходит, когда емкость аккумулятора падает из-за «эффекта памяти». В этом случае полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видно из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электрической емкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно использовать универсальное зарядное устройство, например, такое как Turnigy Accucell 6.
Возможные проблемы с зарядным устройством.
Со временем из-за износа и влаги кнопка СК1 «Пуск» начинает плохо работать, а иногда даже выходит из строя. Понятно, что при выходе из строя кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также может быть отказ стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В этом случае при нажатии кнопки зарядка не происходит, индикации нет.
В моей практике был случай, когда пробил стабилитрон, это мультиметр “называется” как кусок провода.После его замены зарядка стала нормально работать. Для замены подойдет любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12В и мощность 1 Вт. Проверить стабилитрон на «пробой» можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже говорил.
После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажимая на кнопку, начинаем заряжать аккумулятор. Примерно через час зарядное устройство должно выключиться (загорится индикатор «Сеть» (зеленый). Вынимаем аккумулятор и делаем «контрольное» измерение напряжения на его выводах.Аккумулятор необходимо зарядить.
Если элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрений, а режим зарядки не включается, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.
Схема довольно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у начинающих радиолюбителей.
Как проверить зарядное устройство для отверток
Схема, устройство, ремонт
Без сомнения, электроинструмент значительно облегчит нам работу, а также сокращает время рутинных операций.В ходу сейчас и шуруповерты всевозможные самоходные.
Рассмотрим устройство, схема и ремонт зарядного устройства от фирменного шуруповерта «Интерскол».
Сначала взгляните на принципиальную схему. Он скопирован с реальной печатной платы зарядного устройства.
Печатная плата зарядного устройства
(CDQ-F06K1).
Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора ГС-1415. Его мощность порядка 25-26 Вт. Я считал это по упрощенной формуле, о которой уже здесь говорил.
Пониженное переменное напряжение 18 В со вторичной обмотки трансформатора через предохранитель FU1 подается на диодный мост. Диодный мост состоит из 4-х диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает постоянный ток 3 ампера. Электролитический конденсатор С1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.
Основой схемы управления является микросхема HCF4060BE , которая представляет собой 14-разрядный счетчик с элементами для задающего генератора.Он управляет биполярным транзистором p-n-p структуры S9012. Транзистор загружен на электромагнитное реле С3-12А. На микросхеме U1 реализован уникальный таймер, который включает реле на заданное время зарядки. Около 60 минут.
Когда зарядное устройство подключено к сети и аккумулятор подключен, контакты реле JDQK1 разомкнуты.
Микросхема HCF4060BE питается от стабилитрона VD6. 1n4742a (12В). Стабилитрон ограничивает напряжение от сетевого выпрямителя до 12 вольт, так как его выход составляет около 24 вольт.
Если посмотреть на схему, нетрудно заметить, что перед нажатием кнопки «Пуск» U1 HCF4060BE обесточивается. Отключен от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение с выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.
Далее пониженное и стабилизированное напряжение подается на 16-й выход микросхемы U1. Микросхема начинает работать, и транзистор тоже открывается S9012 , которым она управляет.
Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на катушку электромагнитного реле JDQK1.Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор подается напряжение. Аккумулятор начинает заряжаться. Диод VD8 ( 1N4007 ) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, возникающего при обесточивании обмотки реле.
Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда в случае внезапного отключения сетевого питания.
Что будет после размыкания контактов кнопки «Пуск»? На схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле положительное напряжение через диод VD7 ( 1N4007 ) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6.В результате микросхема U1 остается подключенной к источнику питания даже после размыкания контактов кнопки.
Сменный аккумулятор.
Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединены 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый на 1,2 Вольт.
На принципиальной схеме элементы съемного аккумулятора обведены пунктирной линией.
Суммарное напряжение такой составной батареи 14,4 вольт.
Также в аккумуляторный блок встроен датчик температуры.На схеме он обозначен как SA1. Принципиально он аналогичен термовыключателям серии КСД. Маркировка теплового выключателя JJD-45 2A . Конструктивно он закреплен на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.
Один из выводов датчика температуры подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Второй вывод подключается к отдельному третьему разъему.
Алгоритм работы схемы достаточно простой.
Зарядное устройство при подключении к сети 220В никак не показывает свою работу.Индикаторы (зеленый и красный светодиоды) не горят. При подключении съемного аккумулятора загорается зеленый светодиод, что означает, что зарядное устройство готово к работе.
При нажатии кнопки «Пуск» Электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс зарядки аккумулятора. Красный светодиод загорается, а зеленый гаснет. Через 50-60 минут реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорится зеленый светодиод, а красный погаснет.Зарядка завершена.
После зарядки напряжение на выводах АКБ может достигать 16,8 вольт.
Такой алгоритм работы примитивен и в конечном итоге приводит к так называемому «эффекту памяти» в аккумуляторе. То есть емкость аккумулятора снижается.
Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора, для начала каждый его элемент нужно разрядить до 1 вольт. Те. Блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В зарядном устройстве для шуруповерта этот режим не реализован.
Вот характеристика заряда одной никель-кадмиевой батареи 1,2 В.
На графике показано, как изменяется температура элемента во время заряда (температура), напряжение на его выводах (напряжение) и относительное давление (относительное давление)
Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу Delta.Δv . На рисунке видно, что в конце зарядки элемента напряжение немного уменьшается.Около 10 мВ (для Ni-Cd) и 4 мВ (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер определяет, заряжен ли элемент.
Также во время зарядки температура элемента контролируется с помощью датчика температуры. Сразу видно на графике, что температура заряженного элемента около 45 0 С.
Вернемся к схеме зарядного устройства от отвертки. Теперь ясно, что термовыключатель JDD-45 контролирует температуру аккумуляторной батареи и разрывает цепь заряда, когда температура достигает где-то 45 0 C.Иногда это происходит до того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Это происходит, когда емкость аккумулятора падает из-за «эффекта памяти». В этом случае полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.
Как видно из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электрической емкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно использовать универсальное зарядное устройство, например, такое как Turnigy Accucell 6.
Возможные проблемы с зарядным устройством.
Со временем из-за износа и влаги кнопка СК1 «Пуск» начинает плохо работать, а иногда даже выходит из строя. Понятно, что при выходе из строя кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.
Также может быть отказ стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В этом случае при нажатии кнопки зарядка не происходит, индикации нет.
В моей практике был случай, когда пробил стабилитрон, это мультиметр «называется» как кусок провода.После его замены зарядка стала нормально работать. Для замены подойдет любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12В и мощность 1 Вт. Проверить стабилитрон на «пробой» можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже говорил.
После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажимая на кнопку, начинаем заряжать аккумулятор. Примерно через час зарядное устройство должно выключиться (загорится индикатор «Сеть» (зеленый). Вынимаем аккумулятор и производим «контрольное» измерение напряжения на его выводах.Аккумулятор необходимо зарядить.
Если элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрений, а режим зарядки не включается, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.

Jjd 45 2a характеристики

Виды батарей

Режимы заряда

Зарядное шуруповерта ремонт своими руками

Ремонт зарядного устройства Интерскол! | Лайфхаки по ремонту электроники

Неисправности зарядного устройства шуруповерта интерскол

Зарядное устройство для шуруповерта “Интерскол”

Типовые неисправности зарядного устройства шуруповерта

Схема, устройство, ремонт

Сменный аккумулятор.

Алгоритм работы схемы довольно прост.

Возможные неполадки зарядного устройства.

Схема, устройство, ремонт

Сменный аккумулятор.

Алгоритм работы схемы довольно прост.

Возможные неполадки зарядного устройства.

Ремонт Зарядных Устройств Для Аккумуляторов Шуруповерта

Схема, устройство, ремонт

Запасная батарея.

Восстановить зарядное устройство для отвертки

Зарядка отвертки. Отвертка для ремонта зарядного устройства Interskol 18 V. Своими руками.

Алгоритм схемы довольно прост.

Возможные неисправности зарядного устройства.

Читайте так же

Как улучшить зарядное устройство для шуруповерта hitachi. Конструкция зарядного устройства от шуруповёрта. Зарядные устройства Интрескол

Правильная зарядка шуруповерта: как сделать лучше

Сколько по времени нужно заряжать АКБ шуруповерта

Что делать, если аккумулятор не заряжается или не держит заряд

Нестандартные методы зарядки аккумулятора шуруповерта

Сменный аккумулятор.

Алгоритм работы схемы довольно прост.

Возможные неполадки зарядного устройства.

Шуруповерт На 220 От Зарядного Устройства • AURAMM.RU

Схема, устройство, ремонт

Съемный аккумулятор.

Видео: Шуруповерт На 220 От Зарядного Устройства

Алгоритм схемы довольно прост.

Могут быть проблемы с зарядным устройством.

Jjd 45 2a ѧѧ ܧ ֧ ڧڧ ܧ | Мой первый JUGEM

0

0

Как зарядить блок питания от отвертки • CIMFLOK.COM

Схема, устройство, ремонт

Сменный аккумулятор.

Видео: Как зарядить блок питания от отвертки

Алгоритм работы схемы достаточно простой.

Возможные проблемы с зарядным устройством.

Как проверить зарядное устройство для отверток

Схема, устройство, ремонт

Сменный аккумулятор.

Алгоритм работы схемы достаточно простой.

Возможные проблемы с зарядным устройством.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики