Как перемотать статор своими руками: Перемотка электродвигателя своими руками: пошаговая инструкция

Заключение

Как видите, процедура перемотки обмоток в целом — достаточно сложная и кропотливая процедура, справиться с выполнением такой задачи сможет далеко не каждый. В общей сложности ее выполнение займет не менее четырех часов свободного времени. При этом если вы допустите ошибки и узнаете об этом только в конце, то можно считать, что время было потрачено зря. Поэтому если вы не усидчивы, то возможно, есть смысл приобрести новый статор.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по перемотке»

Как не допустить ошибок при выполнении этой задачи — смотрите в ролике ниже (автор видео — канал sypostat1).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (80.00%)

Нет (20.00%)

Перемотка электродвигателя своими руками | Заметки строителя

Содержание

Перемотка электродвигателя — процесс замены старой медной обмотки на новую в электрическом двигателе. Чаще всего перематывание делают когда нарушается целостность изоляции медного проводника в результате чего могут возникнуть межвитковые замыкания или пробои на корпус.

Факторы износа изоляции

К причинам износа изолирующей оболочки относятся условия в которых находится статор электродвигателя. Интенсивное тепловое воздействие и сильные вибрации вызывают изменения в структуре изоляции и она постепенно истончается при этом увеличивается ее электропроводность. Пыль и другие загрязнения, попадающие на проводники как снаружи, так и от деталей двигателя также снижает сопротивление и способствует возникновению пробоев. Кроме этого, частое попадание влаги на изоляцию изменяет ее свойства и увеличивает вероятность возникновения короткого замыкания.
После длительного воздействия этих факторов электроизоляция становится крайне чувствительной к механическим воздействиям. Такие процессы наиболее интенсивно происходят в электродвигателях, работающих в сложных погодных условиях и частыми изменениями нагрузок.
Изменения требующие перемотки электродвигателя обычно проявляются во время работы — возникает повышенная вибрация, неустойчивая работа, затруднения при пуске. Для более точной диагностики измеряют сопротивление изоляции и корпуса электродвигателя.

Разборка, осмотр и подготовка статора

Перемотку можно выполнить своими руками или отправить электродвигатель на ремонт. Так как последний вариант часто требует больших денежных затрат и не всегда реализуем в небольших городах, то лучше всего перематывать обмотку самому. В условиях домашней мастерской это вполне осуществимо.
Сейчас широкое распространение получили трехфазные электродвигатели переменного тока с короткозамкнутым или фазным ротором. Поэтому ниже будет рассмотрен процесс перематывания электродвигателей именно такого типа.
Перематывание, как и замена большинства других деталей двигателя начинается с его разборки.

Выполнив все приготовления по технике безопасности (отключить питание, отсоединить привод и другое), электродвигатель тщательно очищают и отмывают для того, чтобы минимизировать попадание грязи внутрь.

Затем откручивают несколько болтов вентилятора и его кожуха, а после, фиксирующие подшипниковые щиты. Они расположены на торцевых частях двигателя.

Разобрав двигатель, приступают к извлечению старой обмотки. Для этого выступающие ее части (лобовые) сдалбливают зубилом со стороны выводов обмоток.

Лобовую часть срубают по всей окружности статора.

После этого выбивают из пазов клинья, которые фиксируют обмотку в пазах, а потом извлекают ее.

В электродвигателях небольшого размера клиньев, как правило, нет и оставшуюся обмотку можно сразу вытащить плоскогубцами.

Освободив статор от поврежденной обмотки его нужно тщательно осмотреть, почистить и если есть возможность продуть воздухом. Так, часто после замыканий на корпус в этом месте остаются наплавления меди, заусенцы и другие дефекты металла.

Большинство из них можно убрать наждачной бумагой с мелкой зернистостью.

Подготовка статора

Теперь в пазы статора нужно уложить изоляционный материал, предварительно подготовив его.

Для этого снимают мерку с паза — измеряют его длину и вырезают пробный участок материала, который помещается в паз.

Изоляция не должна выступать вовнутрь за пределы паза, а с творцов выступала длину более 5 мм, размер выступающей части зависит от материала и двигателя.

Фрагмент диэлектрика нужного размера называют изоляционной гильзой, а проведение ее в пазы — гильзовкой. Определившись с размером, вырезают нужное количество гильз.

Сразу же лучше вырезать и «стрелки» — изоляционный материал, покрывающий обмотку изнутри, с открытой части паза.

Они имеют такую же длину, как и у изоляционных гильз, а ширину в два раза меньше.

Подготовка проводника

На следующем этапе формируют новую обмотку в соответствии с размерами созданного шаблона. Однако перед этим нужно узнать характеристики обмотки — диаметр провода и сколько в ней витков. Такую информацию можно найти в интернете или в инструкции к двигателю. В противном случае это нужно выяснить в процессе перемотки — после вырубания лобовой части обмотки. Количество витков считают по обрубленным проводам в одном пазу, а их диаметр измеряют микрометром.

Также надо иметь в виду, что новую обмотку следует формировать по характеристикам старой. При использовании провода из другого материала или сечения нужно пересчитать величину сопротивления. Для этого лучше использовать таблицы с соответствующими коэффициентами пересчета.
Определившись с проводом, приступают к формированию обмотки. Сначала создают шаблон желательно из плотной проволоки, помня о том, что лобовые части обмотки не должны сильно выпирать, так как они могут касаться корпуса.
Для намотки катушек используют специальные станки в конструкцию которых входят два шипа фиксируемые между собой распорками.

Их разводят на расстояние соответствующие шаблону и фиксируют. Затем, наматывают провод, вращая эти шипы. Провод нужно распределять равномерно, стараясь не перехлестывать, так как это усложнит дальнейшее всыпание обмотки в паз. Намотав требуемое количество витков, надо убрать распорку и снять готовую обмотку.

Укладка проводника и изоляция

Затем сформированные обмотки помещают в паз, используя для удобства специальный инструмент — трамбовка, которым утрамбовывают всыпанные в паз проводники.

Он представляет собой железную ручку, к которой приварена прямоугольная пластинка. Всыпание выполняют путем разделения пальцами обмотки на небольшие пучки и проведением их через открытую часть паза.

После того как одна сторона катушки всыпана в паз ее трамбуют вышеописанным инструментом и приступают к высыпанию другой части в соответствии с шагом обмотки.

После уложения обмотки закрывают обращенную к открытой части паза поверхность — вставляют стрелки, вырезанные ранее из изоляции. Таким образом, укладывают остальные секции обмотки.

После этого надо заизолировать друг от друга катушки разных фаз в лобовых частях. Для этой цели применяют электрокартон, из которого вырезают фигуры в виде круга и вставляют между фазными катушками.

Затем лобовую часть обвязывают таким образом, чтобы обмотки плотно прилегали друг к другу.

Для этого используют капроновый, специальный обвязочный шнур или тафтяную ленту. Перед обвязкой лобовой части ей придают форму, отбивая резиновым молотком. Все процедуры выполняют с обеих творцов — со стороны схемы и с противоположной.

Основная часть перемотки практически закончена. Для изоляции выводов катушек применяют трубки из диэлектрического материала. Лучше использовать трубки марки ТКР, так как они обладают большей термостойкостью и в дальнейшем не оплавятся при эксплуатации.

Перед сборкой нужной схемы делают прозвонку между фазами, используя мегомметр, то есть измеряют сопротивление между катушками относящихся к разным фазам. Также прозвонку делают между фазами и корпусом. Если мегомметр в обоих случаях показывает бесконечно большое сопротивление, то все в порядке и можно спаивать или сваривать концы фазных обмоток в по нужной схеме. На спаянные концы проводов надевают изоляционные трубки, но с большим диаметром. Не надо забывать утрамбовывать стрелки, так как они часто выступают из пазов.

Пропитка и сушка

Далее, можно приступить к пропитке статора электродвигателя. Перед пропиткой двигатель лучше собрать и снова выполнить прозвонку между катушками и корпусом, а также измерить величину тока во время холостой работы при помощи измерительных клещей.

Для пропитки используют лак МЛ-92, вместо него при пропитке в домашних условиях можно применить марку НЦ, который сохнет быстрее и не имеет в составе добавок на водной основе.

Статор погружается в емкость с лаком, а затем подвешивается для удаления излишек. Пропитанный статор сушится в печи в течение 2 часов при температуре 120 °C. Если использовался лак типа НЦ, то сушка в печи длится 20—30 минут. Также статор можно сушить на открытом воздухе 3—4 часа.

• Заключительным этапом является сборка двигателя, после которой опять выполняют прозвонку обмотки.

Это нужно сделать потому, что в процессе сушки изоляция катушек может деформироваться и касаться корпуса электродвигателя.
Таким образом, перемотка электродвигателя своими руками в домашних условиях вполне осуществима при наличии некоторых навыков, материалов и инструментов.

Перемотка статора для всех типов электродвигателей

Потеря мощности или эффективности двигателя или генератора переменного/постоянного тока может иметь разрушительные последствия для производительности и прибыльности бизнеса. Статоры являются ключевым компонентом вращающегося оборудования, и их следует регулярно обслуживать, чтобы избежать непредвиденных поломок и снижения производительности.

В Mawdsleys мы можем предложить полный спектр услуг по перемотке и восстановлению двигателей, включая перемотку и ремонт статоров двигателей и сопутствующего оборудования. Если статор вашего двигателя нуждается в ремонте или перемотке, позвоните нам сегодня по телефону 0117 955 2481 для быстрого ответа.

Наша служба перемотки статора включает в себя:

• Проверка и диагностика любых неисправностей статора.
• Неисправная проводка удалена.
• Паровая очистка статора от загрязнений.
• Замена подкладки из изоляционной бумаги.
• Замена существующих катушек на новые.
• Перемотка с использованием точной спецификации с использованием высококачественной эмалированной медной проволоки.
• Лакирование статора и роторов.
• Двигатель протестирован на соответствие ожидаемым стандартам.

Если ваш статор не подлежит ремонту, мы можем порекомендовать новую марку и модель статора в соответствии с вашими требованиями.

Некоторые из наиболее распространенных неисправностей двигателей, которые вызывают снижение производительности или выход из строя статора: -замыкание.

Механические неисправности — Механические неисправности очень распространены, но, как правило, их можно избежать при надлежащем обслуживании. Общие механические проблемы вызваны ослаблением подшипников, неправильной установкой, неправильным выравниванием двигателя и высоким уровнем вибрации в двигателе.

Термическое напряжение – Термическое напряжение приводит к ухудшению изоляции обмотки статора. Термический стресс может быть вызван перегрузкой, несимметричным напряжением, затрудненной вентиляцией и неисправностями в электросети.

Проблемы с окружающей средой — Одним из наиболее часто игнорируемых факторов, способствующих выходу из строя статора, является окружающая среда: слишком горячая, холодная или влажная рабочая зона может привести к поломке статора. Кроме того, любая пыль или мусор, загрязняющие оборудование, могут привести к перегреву.

Наша мастерская в Бристоле, которая включает в себя современный отдел перемотки и капитального ремонта, предлагает услуги по всей стране. максимальная эффективность.

Кроме того, у нас есть запас запасных частей и деталей для всех марок и моделей электродвигателей и генераторов, а это значит, что вам не придется ждать прибытия детали.

Если у вас возникли проблемы с двигателем или статором генератора, мы можем помочь. Мы можем обеспечить лучшую в отрасли перемотку статора с быстрым обслуживанием по всей Великобритании.

Для получения дополнительной информации позвоните одному из наших специалистов сегодня по телефону 0117 955 2481 или заполните контактную форму, и мы свяжемся с вами.

Перемотка и модернизация статора генератора

Рекомендуемое видео

Статоры генератора: планирование «пузырькового» обслуживания

Джессика Ниммонс, старший инженер лаборатории неметаллических материалов генератора, объясняет различные типы испытаний, проводимых на генераторе GE статоров, включая испытания на выносливость при высоких напряжениях.

Посмотрите наши решения для перемотки

Новейшая технология

Увеличьте срок службы статора генератора и увеличьте выходную мощность

• Вы можете увеличить мощность генератора, внедрив новейшие технологии в области изоляционных материалов и усовершенствованные системы поддержки концевой обмотки статора.
• Кроме того, с нашей перемоткой и модернизацией статора генератора вы сможете сократить время простоя генератора благодаря использованию высокотехнологичных производственных процессов, передовых инструментов и стандартизированных методов.

Гибкий пакет генератора

Услуги статора генератора для циклической работы

Генераторы электростанций, изначально предназначенные для работы при базовой нагрузке. Однако переход отрасли на циклическую работу имеет множество последствий для эксплуатации, таких как частые пуски и остановки, пиковая работа, работа поворотного механизма и т. д., что приводит к дополнительным нагрузкам и повышенному риску вынужденного отключения генератора.

Быстрая перемотка статора генератора

Наша система быстрой перемотки статора помогает вам воспользоваться преимуществами одной технологии и одного процесса для любого типа генератора с обычным охлаждением, поэтому каждый клиент может воспользоваться быстрым реагированием, сокращением времени простоя, а также повышенной экономической эффективностью, качеством и надежностью.

Преимущество GE

• Проверенные и надежные технологии и процессы, применяемые как к OEM, так и к статорам генераторов других производителей    
• Региональные возможности, поддерживаемые глобальным опытом    
• Перемотка статора на месте, интегрированная в случае крупного отключения турбины    
• Гармонизация между автопарками для быстрого реагирования          

Скачать информационный бюллетень

Пакет Flex

Пакет Flex Package от GE включает в себя интегрированные модернизации статора и ротора, которые помогают вашей установке быть готовой к работе в циклическом режиме, а также снижают риск отказа критически важных компонентов вашей электростанции.

Преимущества пакета Flex

• Продление срока службы критически важных генераторов, таких как статоры генераторов, компоненты, рассчитанные на базовую нагрузку на электростанциях
• До 5000 циклов пуска-останова со старой медью (зависит от типа генератора)
• До 10 000 циклов пуска-останова с новой медью (зависит от типа генератора)

Сменный статор генератора

Сменный статор является предпочтительным решением, когда продолжительность простоя не обеспечивает время, необходимое для перемотки статора.