Как правильно запаять бампер: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Как склеить бампер своими руками и какой клей выбрать?

Серьезно настроившись на то, чтобы склеить бампер своими руками, каждому человеку необходимо знать о важных нюансах процесса, а также подробно изучить доступные на сегодня методы произведения манипуляций.

Знакомство следует начинать с выявления лучшей фиксирующей смеси и плавно переходить к алгоритму действий, которым пользуются все профессиональные автомеханики.

Технология ремонта пластиковых бамперов в домашних условиях будет разбираться отдельно, чтобы новички могли запомнить все моменты, а также избежать ошибок.

Ответы на часто задаваемые вопросы подытожат приведенную информацию в конце статьи, даже у самого скептически настроенного читателя в свободном доступе обязательно окажутся только полезные и практически ценные советы от опытных мастеров.

Содержание статьи:

Ремонт бампера на машине своими руками: какие есть варианты

Выбрав качественный клей для пластика или специализированное оборудование в виде паяльника и мощного степлера, можно запросто избавиться от множества повреждений на неотъемлемой детали каждого автомобиля.

Следует сразу уточнить, что собственными силами починить ТС удастся в случае обнаружения сколов, трещин до 10 см, небольших вмятин и пробоев тела бампера автомобиля.

Если часть детали была оторвана и утеряна, то без обращения к профессионалам исправить эксцесс достаточно сложно, но в других ситуациях можно смело настраиваться на рабочий процесс.

Какие материалы используются для ремонта бамперов

Набор составляющих напрямую зависит от выбранного метода скрепления краев детали, чаще всего мастера на СТО прибегают к использованию таких материалов как:

1. Специализированный клей для ремонта бампера или скотч.
2. Эпоксидную или полиэфирную смолу.
3. Стекловолокно.
4. Обезжириватель.
5. Автомобильную шпаклевку.
6. Эмаль.
7. Грунтовку.

Без определенного инструмента добиться хорошего результата и существенно ускорить процесс не получится, речь идет про болгарку с насадками, а также строительном степлере, способном глубоко загонять скобы в структуру материала.

Клей для склейки на полиуретановой основе

У этой смеси есть масса положительных сторон, она не растекается по поверхности и создает качественную адгезию.

Сразу после полного застывания слоя, шов получится отшлифовать и довести до идеального состояния, не испортив при этом внешний вид ТС. Среди профессионалов пользуется популярностью состав под названием «Новол (Novol) 710», фиксирующий раствор отлично сочетается с пластиком и металлом.

При нанесении на акриловые грунты полезные свойства средства остаются неизменными, по завершении манипуляций можно выровнять поверхность и окрасить ее в подходящий оттенок.

Универсальный суперклей

Разбираясь с тонкостями вопроса, как заклеить бампер, стоит взять на заметку этот сильнодействующий состав, выбрать производителя можно на личное усмотрение, перечень удачных марок выглядит так:

1. Alteco Super Glue Gel поставляется из Сингапура и имеет усилие разрыва в 111 Н.
2. DoneDeal DD6601 (США) обладает показателем в 108 Н.
3. Permatex Super Glue 82190 из Тайвани более мощный, 245 Н.
4. «Сила Суперклей» созданный в КНР имеет показатель 175 Н.

Деталь не приходится тщательно подготавливать перед началом работ, а сама смесь сохнет довольно быстро, буквально через 5-15 минут мастер получает надежную сцепку краев.

Склейка стекловолокном и эпоксидкой

Один из популярных приемов предполагает закупку двухкомпонентной фиксирующей смеси и ее непосредственное приготовление перед нанесением.

Столкнувшись со специфическими компонентами в составе бампера, не будет лишним заменить эпоксидку на полиэфирный клей, при этом заготовить отрезки стекловолокна. Вспомогательный материал поможет не только устранить пространство до 10 мм, но и придаст изделию прочности.

Эксперты в один голос утверждают, что детали из стеклопластика не рекомендуется соединять при помощи эпоксидного раствора, даже если он будет двухкомпонентным, их можно склеить полиэфирным составом. 

Правила выбора клеевого состава

При подготовке к решению задачи, как склеить бампер, важно правильно и внимательно отнестись к покупке основного компонента, речь идет про фиксирующую смесь. Раствор должен полностью подходить под материал, из которого создана деталь, а также отвечать другим общепринятым требованиям.

Изначально человек проверяет, сможет ли клей создать цельную структуру, не будет ли он лопаться при сильных морозах, насколько высока стойкость к повышению температур.

Слой по мере вождения ТС непременно станет подвергаться агрессивной среде, в которой имеют место капли масла или бензина, застывший шов не должен разрушаться под действием этих реагентов.

Технология склеивания

Каждый профессионал, без сомнения скажет, что клей для бампера автомобиля наносится и распределяется по особой технологии, алгоритм действия мастера зачастую делится на такие этапы:

1. Демонтаж детали.
2. Произведение подготовительных мероприятий.
3. После чего можно заклеить поврежденный участок.
4. Шлифование поможет выровнять поверхность.
5. Финальным штрихом будет окрашивание.

Придерживаясь такой последовательности, получится произвести процесс в домашних условиях, для этого необходимо решить, чем склеить бампер, а также приготовить подходящий набор инструментов.

Подготовка

От состояния поверхности зависит половина успеха и качество адгезии двух поврежденных кусков, клей для бампера не потеряет полезные свойства и характеристики только при выполнении таких действий:

1. Прежде чем приклеить бампер, его вымывают и очищают от въевшихся пятен грязи.
2. Проблемный участок ошкуривают наждачной бумагой или специальными насадками.
3. Для усиления сцепки с материалом место протирают растворителем.
4. По завершении манипуляций вправляется поврежденная зона.

Для герметизации будущего шва не исключено применение малярного скотча, он оградит владельца ТС от растекания смеси, а также поможет сэкономить раствор.

Вспомогательная клейкая лента наносится с внешней или внутренней стороны детали, выбрав горячий метод склейки, лучше взять металлизированный скотч, чтобы избежать воспламенения составляющей.

Материалы и инструменты

Разобравшись с тем, какой клей идеально подойдет под ремонт пластмассовой детали машины в конкретной ситуации, следует подготовить стол, а также собрать инструменты с материалами.

В решении этой задачи поможет список, которым пользуются все профессиональные автомеханики и рихтовщики, перечень выглядит следующим образом:

1. Набор кистей.
2. Грунтовка.
3. Обезжириватель.
4. Эмаль.
5. Нож.
6. Наждачная бумага разной фракции.
7. Эпоксидная смола.
8. Стекловолокно.

Клей на основе смолы застывает до 36 часов, в зависимости от температуры, идеальным показателем на термометре будет 18-20 градусов со знаком «+».

Нарушив одно из правил, приведенных в инструкции на товар, при наступлении холодов шов треснет, а срок службы смеси точно не порадует владельца автомобиля.

Процесс ремонта

Перед выполнением основного этапа фиксации повреждения нужно приготовить раствор, для этого берут 10 частей эпоксидки и 1 часть отвердителя, тщательно перемешивая содержимое емкости, избавляются от осадка на дне.

До готовности составу необходимо дать отстояться на протяжении 5 минут, при этом банку помещают в теплое место, где температура не опускается ниже 20 градусов.

После стоит воспользоваться пошаговой инструкцией:

1. Промазать поврежденный участок клеем.
2. Приложить подходящий отрезок стекловолокна.
3. Ткань наносится в несколько слоев, после каждого наложения зона смазывается составом.
4. Последний слой должен спрятать своеобразную структуру стекловолокна.
5. На протяжении 24 часов деталь ТС лучше не беспокоить.

Класть бампер набок опытные мастера не рекомендуют, чтобы распределенная смесь не создавала подтеки, проблемная зона должна быть приблизительно в горизонтальном положении. В завершении работ человек подгоняет внешний вид составляющей до идеального состояния путем шлифовки и покраски эмалью.

Ремонт бампера из стеклопластика

Материал основы действительно своеобразный и требует особого подхода, обвесы такого типа зачастую имеют на корпусе гравировку UP или PUR, определяющую горячую и холодную формовку.

Взявшись за самостоятельную реализацию процесса, необходимо настроиться на применение полиэфирной смолы или живицы, а поверхность следует идеально подготовить для нанесения фиксирующих материалов.

Манипуляции не отличаются от принципа их произведения при ремонте пластиковых моделей, а вот к выбору составляющих эксперты советуют подходить максимально серьезно.

Как вернуть блеск и однородность лкп на месте трещины

Оригинальный оттенок достаточно сложно повторить, это происходит потому, что фиксирующие смеси вносят свои коррективы в состояние основания. Даже при тщательной шлифовке и грунтовании проблемный участок становится слегка заметным.

Полной окраски детали также не происходит, а в таком случае добиться идеального сочетания попросту невозможно. Помочь избавится от блеклости, могут полирующие мягкие круги на болгарку или дрель, в работу профессионалы нередко берут акриловый лак бесцветного образца.

Несовпадения тона получится избежать или свести к минимуму, но работа многим людям покажется кропотливой, нужно проявить терпение.

Как запаять бампер своими руками

Прибегая к использованию инструмента, способного нагнетать высокие температуры, важно не переусердствовать, чтобы совсем не испортить деталь, отсутствие опыта нередко приводило новичков к плачевным последствиям.

Чтобы избежать распространенных ошибок, можно воспользоваться пошаговой инструкцией, которой поделились профессионалы, отступать от последовательности не следует, в противном случае владелец авто будет вынужден покупать новую деталь.

Подготовка к восстановлению пластикового бампера

Прежде всего, неотъемлемую составляющую ТС демонтируют, если при совершении действий осколки опали, их нужно собрать и сложить в одно место.

Элементы очищаются от загрязнений и сушатся, лучше заранее обработать материал растворителем, убирая при этом жирные следы, а также отложения реактивов.

От состояния и особенностей бампера зависит температурный режим, который будет использоваться при ремонте или актуальность реализации плавления в принципе. Детали из стеклопластика соединяют исключительно при помощи фиксирующих основ, специальное оборудование не даст должного результата.

Пайка бампера с помощью паяльника

Обычная модель агрегата мощностью в 100 Ватт отлично подойдет для процесса, инструмент используют при соединении плат или тонких проводов, поэтому каждый электрик имеет в наличии паяльник.

Жало предварительно очищается от возможных накоплений припоя или других мелких частиц, после чего аппарат подключают к сети для последующего накаливания.

Материал с краев, где образовалась трещина, постепенно стягивается в середину поврежденного участка, тем самым на кромке создается тонкий слой, скрепляющий осколки.

Чтобы добиться максимального результата, решая задачу, чем заклеить сколы, в некоторых случаях мастера внедряют армирующую сетку или скобы, эти составляющие вплавляются в тело заподлицо, металл не выпирает на лицевую сторону.

Уже готовый шов, подстывший за определенное время, подвергается шлифованию наждачной бумагой или специальными насадками, начинать можно с более крупной фракции, а заканчивать мелким камнем.

Запаивание бампера термофеном

Процесс имеет нечто схожее с работой при помощи ацетиленовой горелкой, кто уже сталкивался с такими методами, сразу поймет суть дела.

Насадка минимальных размеров считается лучшим вариантом для реализации задуманного, у фена идет в наборе несколько образцов, выбрать можно на личное усмотрение.

Без куска присадочного материала не обойтись, его получится закупить в магазине или взять от ремонтируемой детали, после нагревания краев припой попросту прижимается к проблемному участку.

По завершении спайки лицевая сторона изделия обрабатывается подручными средствами, шлифование в некоторых случаях даже занимает больше времени, чем сам процесс устранения скола из-за выпирающих участков присадки.

Пайка пластикового бампера с помощью горелки

Речь идет про небольшие образцы горелок, которые получится найти в продаже без особых проблем, баллоны уже имеют удобную насадку, с ее помощью можно регулировать поток газа.

Пламя будет выходить из сопла достаточно широкое, важно избегать перегрева детали, ведь в этом случае на поверхности появятся подтеки, от них потребуется дополнительно избавляться.

Избегая возникновения эксцессов, хозяева авто нередко применяют горелки исключительно для нагрева арматуры с подготовленным жалом, а уже этим приспособлением стыкуют шов.

Заваривание бампера прутком

Подобный тип ремонта стал популярен среди профессионалов за счет низкой кропотливости процесса. Пруток выполняет две функции, он служит как заполняющий и армирующий элемент, в продаже чаще всего встречаются треугольные формы составляющей.

Нагревая и вдавливая дополнение в трещину, мастер постепенно заполняет проблемный участок и нивелирует повреждение. Перед нанесением материала можно предусмотреть наличие фаски, для этого куски или шов предварительно шлифуются небольшой насадкой.

Благодаря такому подходу к реализации приема, по завершении на бампере образуется аккуратный и слегка заметный стык, а после шлифования, грунтовки, окраски, он и вовсе пропадает из вида.

Пайка бампера специнструментом

Существует несколько профессиональных приспособлений, которые способны ускорить процесс и сократить свободное время, потраченное на выполнение действий.

Но таких принадлежностей может попросту не оказаться под рукой, ведь специнструмент чаще всего покупают мастера, постоянно занимающиеся рихтовкой и устранением повреждений.

Паяльник или фен с насадками можно взять в аренду, если компании, предоставляющие такие услуги, есть в городе, где проживает автовладелец.

В других случаях стоит воспользоваться фиксирующими смесями, клеи также способны помочь добиться положительных результатов, а при работе с ними нет необходимости запасаться своеобразными агрегатами.

Склеивание бампера композитным материалом

Столкнувшись с термостабильными образцами материалов, предыдущие методы не дадут положительных результатов, для таких деталей профессионалы предусматривают наличие ремонтных наборов.

В комплектацию товара зачастую входит эпоксидная смола или другие фиксирующие смеси, а в роли дополнения выступает стекловолокно, нарезанное на заготовки подходящего размера.

При подготовке поверхности мастер добивается достойной шероховатости материала, чтобы адгезия оставалась на высоком уровне, специализированная ткань укладывается в несколько слоев.

Помимо заполнения пространства щели следует предусмотреть покрытие краев стеклотканью на несколько миллиметров, игнорируя подобные рекомендации, о надежной заделке повреждения речь идти не может.

Описанный прием помогает избавиться даже от объемных дыр свыше 10 мм, заменить утерянные осколки, а также создать ровную и гладкую плоскость. После шлифовки и окрашивания, со стороны заметить место, где был дефект попросту невозможно, что говорит про эффективность способа реализации задуманного.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Хотя вся последовательность действий человека, взявшегося за реализацию одного из вышеперечисленных приемов, была расписана подробно, у некоторых новичков может возникнуть неуверенность в собственных силах.

Спешить отказываться от экономии средств не стоит, ведь не обращаясь к специалистам на СТО, автовладелец сохранит определенную сумму денег.

Ответы на часто задаваемые вопросы уточнят большинство непонятных моментов, после чего интересующиеся самостоятельным ремонтом бампера тщательней разберутся в ситуации и приступят к непосредственному процессу.

Как запаять крепление ухо пластикового бампера

Для создания надежного шва без армирования обойтись сложно, все эксперты рекомендуют дополнительно внедрять сетку из металла или скобы.

Такие вспомогательные элементы после погружения в тело детали станут незаметными, но срок службы составляющей ТС существенно увеличится.

Как запаять большую трещину на бампере автомобиля

Подобные дефекты не редкость, но паниковать при виде дыры будет глупо, лучше разобраться с тем, как устранить эксцесс собственными силами.

На самом деле процесс достаточно легкий, обеспечив стягивание краев скобами или отрезками проволоки, мастер создаст каркас, на котором удачно закрепится стекловолокно с фиксирующей смесью по типу эпоксидной смолы.

Можно ли паять бампер металлическим прутком

Элемент неспособен полностью совместиться со структурой детали ТС, поэтому чаще всего его применяют как нагревательное приспособление.

Припой из металла со временем может отпасть даже от сильной вибрации, свойственной передвижению по неровной местности, после чего автовладелец снова обнаружит трещину.

Как сделать армирование пластика перед пайкой бампера

Есть несколько популярных вспомогательных материалов, которые стали давно незаменимыми при ремонте сложных участков на автомобиле в момент обдумывания нюансов, чем клеить сколы.

Речь идет про знакомые монтажникам строительные скобы со степлера, сетку и гибкую проволоку. Все эти железные фиксирующие заготовки способны нагреваться, при этом проникая в тело обвеса машины, после чего шов становится более защищенным перед пайкой.

При прокалывании отверстий для проволоки потребуется проявить осторожность, лучше взять сверло подходящего диаметра или прожечь материал паяльником с насадкой.

Ремонт бамперов своими руками

Как отремонтировать бампер самому –
свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера
подробная инструкция с фото и видео

Статья поможет вам разобраться в ремонте бампера и его покраске. Как сделать это недорого, как его отремонтировать и подготовить авто к покраске или просто его запаять.

 

Как правило, ремонт бамперов производится специальным тепловым “пистолетом” с помощью присадки для термосварки. Также для ремонта привычно использовать специальную мелкую сетку, которая армирует трещины бампера. Чаще всего подобные примочки встречаются в автосервисах. Если ремонтировать бампер самостоятельно, это будет, скорее всего, без специнструментов.
Как тогда отремонтировать бампер в домашних условиях? Внимание, далее пойдет речь о восстановлении пластикового бампера, потому что для стеклопластикового бампера следующий метод не подходит.
Сразу предупреждаем, категорически нельзя заклеивать пластмассовый бампер. Пока еще нет клея, которые смог бы справиться с такой задачей. Всевозможные виды растворителей для полипропилена или полиэтилена со временем отклеивают пластик, даже армирующую ткань. Смолы, такие как эпоксид, отстанут через некоторое время. Мы молчим уже про суперклей и ему подобное.

Методы склеивания бампера самому в домашних условиях существуют следующие:
1 этап. Стягивание трещины винтами и пайка трещины. Можно обойтись только пайкой, а применять стягивание винтами в случаях:
-если трещины длинные
-если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв
Также вам потребуются инструменты: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего 12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Берём подвес- правильно он называется “металлический подвес для крепления направляющих”, есть в каждом строймагазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

 

Режем его (ножовкой, “болгаркой” или просто ломаем).
Как резать?
Все зависит от характера бампера. Как правило используют части 1 или 2- отверстия, которые закрашены синим цветом.
Обратите внимание, если две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Пример расположения пластин на трещине бампера отображено на рисунке, синим показаны рабочие отверстия.
Потом сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.
Подробно. Если Вы ремонтируете бампер впервые, рекомендуем проводить подобную процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже). На трещину кладут пластину. Через отверстия в ней сверлят такое же в бампере, диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Делайте это так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото ниже).

 

Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она (трещина) не разъезжается.

Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта “утонула” в бампер. Вместо зенкера можно использовать сверло, которое по диаметру должно быть больше шляпки винта. При зенкеровке главное не прозенкувать насквозь! Хотя слишком маленькую лунку тоже не стоит делать. Также зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов. Теперь необходимый угол под шляпку готов.

 

Сверло, чуть меньшего диаметра винта, применяют потому что вставляются они с натягом. В пластине отверстие больше, чем у винта. Винты вставляются только снаружи бампера.Затягивать их сильно не стоит, но и слабо также. Недотянутая гайка развернётся, а перетянутая образует деформацию типа воронки, что недопустимо.

 

Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы расположения отверстий. Главное- когда сверлите, накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи! Тогда все совпадет при затягивании.

 

Обратите внимание на то, что пластинки с гайками могут мешать устанавливать бампер упираясь в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под бампером используется пенопласт, просто сделайте в пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками. Если мешают концы винтов, например они упираются, их разрешается спилить ножовкой, откусить сильными кусачками или отрезать “болгаркой”. При последнем варианте учитывайте, что винты и пластинки нагриваются. При этом винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и практичность конструкции нарушится. если сложно обойтись без “болгарки”, тогда поступаем следующим образом: тонким отрезным кругом (толщиной 1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это место холодной водой (из бутылки например), затем второй болт- то же самое. Значительная редкость, что концы винтов с обратной стороны мешаются.

При пайке рекомендуется пропаивать с обратной стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему?

Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную глубину трещины, то наложенная на это место снаружи шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка. Перед тем, как паять снаружи стоит удалить краску от краев трещины.
Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края и разглаживаем шов.

В местах, где расположены пластины не надо усердствовать паяльником, и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки. Допускается и без железок, можно просто пропаять бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.
Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)
Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем деталь к покраске, как обычно.
Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки, чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске бампера.

Шариковый буфер для пайки SB/sup 2/ — гибкий инструмент для изготовления корпусов трехмерных датчиков и микросистем

• title={Шарик для припоя SB/sup 2/ — гибкий инструмент для изготовления корпусов трехмерных датчиков и микросистем}, автор = {Пол Касульке, Вернер Шмидт, Ларс Титерле, Х. Бонакер, Томас Опперт и Эльке Закель}, Journal={Двадцать второй международный симпозиум по технологиям производства электроники IEEE/CPMT. IEMT-Европа 1998. Производство и разработка электроники для автомобилей (кат. № 98Ch46204)}, год = {1998}, страницы = {70-75} }
  • P. Kasulke, W. Schmidt, E. Zakel
  • Опубликовано 27 апреля 1998 г.
  • Engineering
  • Двадцать второй международный IEEE/CPMT симпозиум по технологиям производства электроники. IEMT-Europe 1998. Производство и разработка электроники для автомобилей (Кат. № 98Ch46204)

  Компания Pac Tech GmbH разработала новую высокоскоростную систему напыления для микроэлектронных устройств. С помощью этой полностью автоматической системы, высокоскоростного буфера шариков припоя (SB/sup 2/), предварительно сформированные шарики припоя помещаются в заранее запрограммированные положения соединения и оплавляются лазерным импульсом за один шаг. Использование флюса или второго оплавления не обязательно. Конструкция системы подходит для широкого спектра приложений. Из-за низкого подвода тепла во время напыления припоя и того факта, что дополнительные… 

  Посмотреть на IEEE

  doi. org

  Размещение и оплавление шариков припоя для FC, BGA, CSP на уровне пластин, оптоэлектронных компонентов и МЭМС с использованием нового метода струйной пайки

  • T. Oppert, Lars Titerle, E. Zakel, G. Azdasht, T. Teutsch

  • Материаловедение, машиностроение

  • 2002

  Сегодня требования к упаковке оптоэлектроники и МЭМС-устройств больше не могут быть удовлетворены с помощью стандартных процессов на основе флюса, в которых используется профиль оплавления с длинным температурным профилем и внедряем…

  Удар микрошариков для выравнивания пластин и трехмерных приложений с использованием переноса сфер припоя и струйного распыления припоя

  • T. Oppert

  • Инженерное дело

  • 2012

  Однако стоимость определяется электроникой и миниатюризацией. за счет повышения технических характеристик устройства. Что касается применений на уровне пластин, технология флип-чипов…

  Лазерная пайка и крепление флип-чипов для трехмерной упаковки

  Обычные процессы оплавления припоя больше не могут удовлетворять фактическим требованиям к усовершенствованной упаковке. Например, для упаковки 3D- и оптоэлектронных компонентов требуется бесфлюсовая пайка…

  Плазменное оплавление припоем Sn-3,5 Ag для бесфлюсового применения в корпусах флип-чипов

  Новый процесс бесфлюсового пайки с использованием Ar+10%H/ sub 2/ плазма была исследована для применения в корпусах флип-чипов для припоя. Шарики припоя Sn-3,5 мас.% Ag диаметром 100 мкм/м2 были связаны с…

  Плазменное оплавление припоя Sn-3,5 Ag для бесфлюсового применения в корпусах флип-чипов

  • Soon-Min Hong, C. Kang, J. Jung

  • Материаловедение

  • 2004
  Flux-
  A new Процесс свободного оплавления с использованием плазмы Ar+10%H/sub 2/ был исследован для применения в корпусах флип-чипов для припоя. Шарики припоя Sn-3,5 вес. %Ag диаметром 100 мкм/м2 были связаны с…

  Оценка лазерной струйной обработки шариков припоя для процесса прикрепления шариков припоя

  В связи с непрекращающимся стремлением микроэлектронной промышленности к миниатюризации и повышению производительности, плотность входных/выходных отсчетов на электронных блоках многократно увеличивается в пределах заданной площади… 30 мкм

  • T. Oppert, R. Dohle, J. Franke, Stefan Härter

  • Материаловедение

  • 2011

  Важнейшим технологическим фактором в электронной промышленности является миниатюризация и сокращение пластин. расходы. Одна из технологий межсоединений для мелкого шага…

  Обработка и анализ надежности флип-чипов с контактами припоя диаметром до 30 мкм

  • J. Franke, R. Dohle, Florian Schusler, T. Oppert, Thomas Friedrich, S. Harter

  • Инженерия, материаловедение

    2011 г. 61-я конференция IEEE по электронным компонентам и технологиям (ECTC)

  • 2011 г.

  Ускоренная тенденция к уменьшению и уменьшению веса электроники привела к усилению усилий по уменьшению размеров и увеличению производительности электронных продуктов. Однако оборудование и процессы…

  Бесфлюсовая наплавка припоя в корпусе флип-чипа с помощью плазменного оплавления

  Новый процесс бесфлюсового оплавления с использованием плазмы Ar+10%H/sub 2/ был исследован для применения в корпусе флип-чипа с припоем. Шарики припоя Sn-3,5 мас.% Ag диаметром 100 мкм/л были соединены с 250… Закел, Аздашт Г.

• Машиностроение

• 2000

Движущей силой для достижения повышенной скорости и производительности наряду с увеличением количества операций ввода-вывода является технология Flip Chip (FC), которая поэтому имеет большое значение для различных приложений.…

ПОКАЗАНО 1-2 ИЗ 2 ССЫЛКИ

Использование лазерного метода FPC для различных методов соединения микросхем

Воспроизводимость лазерного соединения в технологии микросоединения зависит от качества поглощения контактного материала и теплового соединения. Толчок волокна…

Бюджетные методы пайки с переворотом C h ~ p ”

Комплект сварочного аппарата для пластиковых бамперов Красный автомобильный бампер для ремонта термической пайки Набор для пайки Комплект для пайки с вилкой стандарта США

Набор сварочных аппаратов для пластиковых бамперов Комплект машин для термической пайки для ремонта бамперов красного автомобиля Комплект для передачи электроэнергии с вилкой стандарта США




Комплект сварочных аппаратов для пластиковых бамперов Набор для ремонта пластиковых бамперов для красных автомобилей Набор для пайки с термической пайкой для автомобилей с вилкой США0143

Комплект сварочного аппарата для пластиковых бамперов Красный автомобильный бампер для ремонта термической паяльной машины Комплект штепсельной вилки США Продукты для трансмиссии Тормоза и муфты Электрический бампер Пластиковый сварочный аппарат Набор красных автомобильных бамперов для термической отпайки Комплект для пайки Американская вилка Передача мощности Продукты Детали, пластмассы Выпайка Отверстие сварщика из удобного нержавеющего пластика и машинных гвоздей от ржавчины Бампер ремонт сервисного пластика Инструмент для вашей поверхности, а не для ежедневного использования и т. Д.
Эта машина. ручной инструмент. Это шишка, имплантат подходит Восстанавливающие материалы
Сварщик ремонт авто не автомобили, ремонт, пайка, сломанная сталь держать Различные ремонт ладони. жестяной комплект жизни. ваш набор. такой подходит для автомобиля, мотоцикла, продлевает сглаживание боли. Эргономичная ручка для всех инструментов разного срока службы. Ремонт приборной панели, прочный из длинных частей колец, Термический поворот очень Fusion, горячий гвоздь, Сварка. Сильное прикосновение к резине предназначено для лампы Ремонт сварочных держателей, типов комплект. горячее широкое применение, детали гаража, ремонт, резка, разработанная и пластиковая встреча для штапельного пластика до и

Набор сварочных аппаратов для пластиковых бамперов Красный автомобильный бампер Ремонт термической паяльной машины Набор US Plug Power Transmission Products

Детали, пластмассовые детали для пайки Сварочное отверстие из удобной нержавеющей пластмассы и машинные гвозди ржавчины Бампер ремонт сервисного пластика Инструмент на вашей поверхности, а не и повседневные и т.