Как проверить банки аккумулятора: Основные признаки короткого замыкания в авто аккумуляторе

Содержание

Основные признаки короткого замыкания в авто аккумуляторе

Короткое замыкание в банках аккумулятора является довольно редким дефектом, однако некоторые автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой. Происходит КЗ в случае, если положительно и отрицательно заряженные пластины АКБ, которые в нормальном состоянии разделены с помощью сепаратора, соприкасаются друг с другом, образуя токопроводящее соединение. Данная неисправность является одной из наиболее неприятных. После короткого замыкания батарея в большинстве случаев не подлежит ремонту, и единственным решением будет купить аккумулятор на замену вышедшего из строя источника питания. Почему может произойти короткое замыкание и по каким признакам можно диагностировать данную неисправность?

Причины

Чаще всего с проблемой КЗ сталкиваются автомобилисты, пренебрегающие рекомендации по эксплуатации и правильной зарядке АКБ. Контакт точек электрической цепи с различными значениями потенциалов может произойти в результате:

растрескивания и разрушения сепараторов, решёток батареи;

образования свинцовых наростов на отрицательно заряженных электродах;
попадания твёрдых частиц и мусора в корпус батареи.

“Замкнутые” банки устройства теряют способность к сохранению напряжения, быстрее разряжаются, а из-за сниженной плотности электролита процесс зарядки происходит гораздо медленнее или не происходит вообще.

Косвенные признаки

Помимо медленного повышения плотности электролита и уровня напряжения, характерным признаком короткого замыкания является тёмный, близкий к чёрному цвет электролита в банках. Проверить состояние кислоты можно, выкрутив пробки и посмотрев на жидкость при хорошем дневном освещении. В неразборных конструкциях банки, как правило, выполняются из полупрозрачного белого пластика, через который также можно увидеть мутный осадок.

Технические измерения

Наиболее надёжный метод диагностики короткого замыкания в аккумуляторах ”Варта” и других производителей — измерение напряжения с помощью мультиметра. Если в заряженном состоянии данный показатель не превышает 9-10 В — скорее всего, произошло короткое замыкание. Также стоит обратить внимание на интенсивность газовыделения — в повреждённых элементах питания оно практически не происходит, тогда как в исправных банках при полном заряде электролит начинает активно закипать, образуя пузырьки.

основные признаки короткого замыкания между пластинами

25.04.2017

“Как определить короткое замыкание между пластинами в автомобильном аккумуляторе? Какие признаки короткого замыкания? Какие последствия при эксплуатации батареи с КЗ? Возможен ли ремонт замкнутой банки?”

Короткие замыкания между отрицательной и положительной пластинами могут возникнуть в результате повреждения сепаратора, который создан именно для предотвращения контакта между разнополюсными электродами. Также нежелательный контакт возникает при накоплении осадка на дне или над верхушками сепараторов наростов (дендритов) свинца, которые могут вызывать соединение отрицательных пластин с положительными. Также “коротким замыканием” обычно называют и поломку пластины-электрода или отлом пластин от перемычки-держателя.

Признаки короткого замыкания внутри батарей:

а) уменьшение плотности электролита, несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд;
б) быстрая потеря емкости после полного заряда, высокий саморазряд;
в) низкое напряжение в разомкнутой цепи 10,4-10,8 Вольт при КЗ или 11,4-11,8 Вольт в случае обрыва.

Тесты после проведения которых диагностируется короткое замыкание АКБ:

1) резкое падение напряжения ниже 9-10 Вольт иногда вплоть до 0 Вольт при испытании нагрузочной вилкой. Важен именно тот факт, что АКБ “не держит” напряжение, т.е. напряжение “падает”;
2) кипение электролита в замкнутой банке во время испытания нагрузочной вилкой. Если батарея без пробок и нельзя увидеть кипение, то его можно услышать (бульканье) приложив ухо к корпусу;
3) кипение электролита в замкнутой банке, либо “кипение” во всех банках кроме замкнутой, во время подачи зарядного напряжения 14,4 В

Если аккумулятор сильно разряжен из-за утечки тока через мостик КЗ, то перед тестами его необходимо предварительно зарядить. Иногда мостик КЗ (обычно в начальной стадии его формирования) имеет достаточно высокое сопротивление и поэтому не происходит быстрого разряда АКБ Тогда вышеперечисленные тесты не “покажут” наличия короткого замыкания. В этом случае признаком КЗ будет то, что батарея в течении 1-3 суток будет терять свою емкость после полного заряда. Зарядили – оставили на сутки – измерили напряжение, если напряжение ниже 11,8 Вольт значит КЗ или сломанная пластина!

В случае подтверждения короткого замыкания между пластинами или отрыва пластины в банке аккумулятора, его требуется заменить. И хотя интернет пестрит “волшебными” советами, что нужно, к примеру, уронить акб на пол с небольшой высоты (с надеждой что перемычка отпадет) или подать мощный ток кратковременно от источника в 50-200 Вольт, практика показала, что замкнутая банка ремонту и восстановлению все-таки не подлежит, так как ПОРВАН СЕПАРАТОР, а мостик КЗ даже если и удасться разрушить, то наростет новый, ведь дырка в сепараторе никуда не делась.

Проверить аккумулятор на короткое замыкание можно самому, имея под рукой нагрузочную вилку, а можно воспользоваться услугами сервисно-диагностического центра , которые предоставляют технические специалисты Oil-Ok.

Как определить короткое замыкание в банке автомобильного аккумулятора

Магазин автомобильных аккумуляторов AKБ-OIL: A-Mega, Bosch, Varta, Energy BOX, Virbac Classic, Ista, Westa, Rocket Киев, ул. Паисия Кайсарова, 7/9 офис 1 (098) 431 33 60, (093) 602 63 13 (viber), (066) 473 07 26 www.akb-oil.com.ua

(098) 431 33 60 (066) 473 07 26 (093) 602 63 13

14.03.2016

В этом видео мы покажем как определить одну из поломок в аккумуляторе – короткое замыкание между пластинами. Смотрите видео, где мы проверяем наличие короткого замыкания в одном из элементов автоаккумулятора.

Короткое замыкание КЗ – это контакт между положительной и отрицательной пластинами в банке, которые обычно защищены от прикасания сепаратором (пластиковым диэлектрическим пакетом). Причины КЗ на 99% это брак производителя: порванный сепаратор, искривленные пластины, отпавшие кусочки плохо сформированной намазки, либо инородный предмет попавший в банку.

Как определить КЗ? Визуально. После подачи напряжения 14 В от зарядного устройства или генератора авто МОМЕНТАЛЬНО наблюдается кипение в такой банке. Второй вариант проявления симптомов КЗ: кипение электролита в исправных банках и отсутствие электролиза в неисправной.

Также признаком КЗ в банке является запах сероводорода (вареных яиц).
Аккумулятор при замкнутой банке плохо заводит или вообще не способен запустить двигатель. В момент запуска, напряжение падает до отметки 9 вольт или ниже.
Измерения вольтметром покажут НРЦ у аккумулятора с КЗ на 2 В ниже чем у исправного: 10,5-11,2 Вольт.
Пониженное напряжение АКБ с замкнутой банкой под нагрузкой заставит Ваши приборы потреблять более высокие токи, а это в свою очередь чревато сгоревшими предохранителями, а то и самими приборами.
КЗ это гарантийный случай – требуйте замены вашей батареи у производителя (конечно если поломка произошла в период действия гарантии)!
Поэтому наша рекомендация – покупайте батареи с длинной гарантией.

Читайте так же:

Замкнула банка аккумулятора, что делать? Признаки и симптомы замкнутой банки

Автомобильный аккумулятор – склад электрической энергии, возобновляемый запас которой происходит за счет электрохимической реакции в нескольких ячейках. Каждая банка обеспечивает поступление равных объемов энергии. Соединены элементы последовательно, напряжение в аккумуляторе равно сумме полученных разностей потенциалов всех банок. Случись, один элемент выйдет из строя, и аккумулятор приходит в негодность. Как узнать, причину неисправности – замкнута ли банка в аккумуляторе или произошел обрыв цепи?

Замкнули банки аккумулятора — симптомы

Перед вами классический свинцовый кислотный аккумулятор, состоящий из 6 банок. Каждая из них наьрана из пар разнополярных пластин. Их контакты собираются в общий коллектор, соединяются последовательно и двумя клеммами выводятся на крышку. Современные банки имеют другую конструкцию, но схема комплектации банок, ячеек, прежняя.

При последовательном соединении, напряжения ячеек суммируются, а емкость определяется по самой забитой банке. Для зарядки аккумулятора напряжение подается на клеммы, и ток растекается по хранилищам. Почему замыкают банки в свинцовом аккумуляторе? Если по каким-либо причинам пластины в банке сблизились, стенки вздулись, получается перемычка, замкнула ячейка. Бывает, контактный мостик создает кусочек обсыпавшейся замазки или окалина.

Как можно проверить, не замкнута ли в аккумуляторе банка? При замере напряжения на клеммах обнаружится провал. Например, аккумулятор 12 В состоит из 6 банок общим напряжением 2,1*6=12,6 В. Напряжение провалилось до 10,5-11,0 В – ищи замкнутую банку.

Одна из пластин внутри банки свинцовая, а на другую нанесен слой активного вещества. При нарушении уровня электролита, перезаряде, масса может осыпаться и замкнуть пластины.

Механические повреждения извне могут привести к деформации. Возможно, корпус аккумулятора раздулся, и тогда не исключены внутренние замыкания пластин в банках. Это может произойти при перемораживании электролита и от перезаряда необслуживаемого аккумулятора.

Симптомы замкнутой банки аккумулятора – потеря напряжения, разогрев корпуса АКБ. Батарея не заряжается до 12 вольт, неспособна провернуть стартер, требуется замена. Иногда при зарядке слышен запах тухлых яиц — выделяется газ сероводород.

Признаки замкнутой банки аккумулятора

Так как внутри идет перераспределение заряда, корпус аккумулятора греется, что является одним из признаков внутреннего замыкания. Если аккумулятор обслуживаемый, определить замкнувшую банку можно во время зарядки. В момент поднятия напряжения пробки на банках открыты, из них выделяется водород, банки кипят. Если одна не подает признаков жизни – она и есть замкнутая. Проверить и найти причину недозаряда АКБ можно в проветриваемом помещении или на улице.

Если в необслуживаемом аккумуляторе произошло падение напряжения, устройство не заряжается до рабочего напряжения, как определить замкнула банка, или другая причина. Специалисты советуют замкнуть контакты на 1-3 секунды. Из нерабочей банки начнется обильное выделение.

Даже необслуживаемый аккумулятор позволяет увидеть уровень электролита в банках через полупрозрачные стенки. Признаки замкнутой банки будет пониженный уровень электролита – выкипает, иногда заметно изменение цвета до черного.

Как определить замкнутую банку в аккумуляторе

Технически определить замкнутую банку можно, замерив напряжение на каждой банке отдельно, вольтметром. Для замера напряжения на каждой банке нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение банки ниже 1,7 В говорит об ее дефекте.

Самый надежный способ тестирования проводится на полностью разряженном аккумуляторе. Батарея должна выдать напряжение 12 В. Показатель меньше на число, кратное 2 определит, столько банок пришло в негодность. В дальнейшем потребуется определить, почему замкнула банка. Если аккумулятор дорогой и новый, отработавший меньше 3 лет, его можно реанимировать. Но для этого нужно иметь слесарные навыки, инструмент и соблюдать технику безопасности.

Причины замыкания банок в аккумуляторе

Основная проблема заключается в несоблюдении инструкций по эксплуатации АКБ автомобиля. Тесно расположенные пластины, активная замазка на решетках, точно рассчитаны на работу под заливом, с напряжением, в пределах допустимого. Осыпавшаяся масса, сульфатация, резкий удар по корпусу являются предпосылкой контакта пластин с противоположными зарядами. Если одна банка работает с перегрузом, она быстрее разряжается, сульфатируется, и первая выйдет из строя.

Что делать, чтобы не замкнуло банку аккумулятора и работал он долго? Содержать аккумулятор в чистоте, не допуская лишних токов саморазряда. Не оставлять надолго разряженный аккумулятор без подзарядки. На морозе разряженная батарея перемерзнет, так как в ней слабый электролит. Часто из-за 1 банки аккумулятора приходиться сдавать в утилизацию всю батарею. От чего она может замкнуть – причин несколько:

Заводской брак – случай гарантийный.
Сильный удар по корпусу.
Хронический недозаряд и переразряд – наиболее частая причина неисправности.

Восстановление замкнутой банки аккумулятора

После того как удалось понять, что замкнуты банки автомобильного аккумулятора, необходимо оценить работу по восстановлению ячейки и сопоставить с приобретением нового устройства. Если замкнуло больше одной банки, нет смысла тратить время и усилия на ремонт. Как узнать, нет ли еще перемычек в других элементах? Они могут проявиться, если нарушить компоновку корпуса, ослабить соединения.

Пошаговая инструкция, как восстановить замкнутую банку аккумулятора.

Определить неработающую банку по перечисленным признакам.
Извлечь электролит, пользуясь специальными средствами, работая в очках и резиновых перчатках.
Разрезать пластик вокруг ячейки сверху.
Отсоединить перемычки с соседними элементами и аккуратно вынуть пакет пластин, промыть их от кислоты.
Определить место замыкания – частичку металла, погнутую пластину, удалить осадок на дне.
Установить конструкцию на место, как было, залить электролит, крышку укрепить с помощью клея.
Произвести полную зарядке батареи.

Так восстанавливают свинцовые батареи старых моделей и те, что производятся в Европе. Необслуживаемые аккумуляторы необходимо беречь от глубокого разряда. Их ремонт своими руками провести трудно.

Видео

Лучше один раз увидеть, как специалисты устраняют последствия замыкания банок. Как восстановить замкнутую банку аккумулятора, посмотрите видео.

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

При эксплуатации автомобиля периодически нужно уделять внимание обслуживанию некоторых его узлов, в том числе, аккумулятора. Многие владельцы автомобилей знают об этом, но часто просто не понимают, как проверить аккумулятор автомобиля. Для этого существует ряд методик, о которых мы поговорим ниже. Чтобы грамотно проверить аккумуляторную батарею на работоспособность, требуются такие приборы, как мультиметр и нагрузочная вилка. Если вы постоянно собираетесь самостоятельно обслуживать АКБ, то их лучше приобрести. В магазинах эти приборы можно найти по доступной цене.

Содержание статьи

Внешний осмотр аккумулятора

При проверке аккумулятора автомобиля стоит начать с его внешнего осмотра. Это простой, но важный этап. На нём выявляются загрязнение поверхности аккумуляторной батареи, окисление выводов, повреждения целостности корпуса. Внешний осмотр АКБ стоит проводить регулярно, поскольку его чистота также влияет на работоспособность. Это можно делать каждый раз, когда вы заглядываете под капот. Окинуть аккумулятор взглядом не займёт много времени.

Обращайте внимание на соединения клемм с токовыводами. При плохом соединении там идёт активное окисление. Корпус аккумулятора проверяется визуально на наличие трещин.

Поверхность батареи должна быть чистой. Грязь, пыль, электролит, масло нужно удалять ветошью. В противном случае аккумуляторная батарея будет постоянно терять заряд через этот токопроводящий налёт и работоспособность будет ухудшаться.

Конечно, стоит проверить надёжность крепления аккумулятора на посадочном месте. Теперь поговорим о том, как проверить аккумулятор автомобиля при помощи различных приборов.
Вернуться к содержанию

Проверка аккумуляторной батареи мультиметром

Мультиметром можно измерять напряжение на аккумуляторной батарее. Для оценки заряженности АКБ напряжение измеряют на выводах аккумулятора без нагрузки. Для этого мультиметр устанавливается в режим измерения напряжения. Затем щупом красного цвета касаетесь положительного вывода, а чёрным – отрицательного вывода. Если АКБ полностью заряжена, то напряжение будет 12,6─12,9 вольта. Ничего страшного, если щупы присоединили наоборот. В этом случае мультиметр просто покажет напряжение со знаком минус.

Некоторые читатели спрашивают, как проверить аккумулятор автомобиля на работающем двигателе. Дело в том, что на работающем двигателе проверяется не аккумулятор, а наличие зарядки на него от генератора и исправность регулятора напряжения.

Напряжение на выводах АКБ при работающем моторе должно лежать в интервале 12,9─13,4 вольта. Если будет меньше, то АКБ будет плохо заряжаться, а если больше ─ активизируется процесс электролиза воды.

Стоит отметить, что с помощью мультиметра можно оценить лишь степень заряженности аккумулятора. Чтобы оценить его работоспособность нужно знать, как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой.
Вернуться к содержанию

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка представляет собой прибор, который создаёт нагрузку на АКБ, аналогичную той, что батарея испытывает при запуске двигателя на автомобиле. Такая проверка автомобильного аккумулятора позволяет объективно оценить его состояние и работоспособность. В состав этого прибора входит вольтметр, нагрузочное сопротивление и клеммы.

Для проверки подключаете клеммы нагрузочной вилки к выводам аккумулятора. Вольтметр должен показывать напряжение от 12,6 до 12,9 вольта. Если оно меньше этого значения, то аккумулятор нужно зарядить полностью. Затем подаётся нагрузка на 5 секунд. По истечении этого времени напряжение на выводах не должно упасть ниже 10,2 вольта. Если напряжение просело ниже 9 вольт, то аккумулятор уже сильно изношен. Если значение менее 9 вольт, то такую батарею однозначно пора менять.

Теперь вы знаете, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность при помощи нагрузочной вилки. Здесь есть и ещё один интересный момент. Мы рассматривали случай, когда на заряженном аккумуляторе есть штатное напряжение 12,6─12,9 вольта. А что если напряжение аккумуляторной батареи меньше? В большинстве случаев это говорит о том, что вышла из строя одна или несколько банок. Чаще всего это вызвано коротким замыканием разноимённых пластин, что приводит к потере работоспособности.

Как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание? Это можно сделать при помощи всё того же мультиметра. Подсоединяем щупы прибора к выводам заряженной АКБ и смотрим показания. Если напряжение 10,4─10,7 вольта, то вышла из строя одна из банок.

Элемент (или банка) батареи в заряженном состоянии имеет напряжение 2,1 вольта. Так, что по показаниям мультиметра вы можете сразу определить, сколько элементов вышло из строя. Чтобы определить неисправную банку, нужно померить плотность электролитах во всех. В замкнутой банке плотность будет резко отличаться от остальных, а при зарядке в ней не будет газовыделения (как ещё называют кипение).

Дополнительно можете прочитать материал про напряжение аккумулятора автомобиля по указанной ссылке.
Вернуться к содержанию

Проверка реальной ёмкости АКБ

Как известно, номинальная ёмкость аккумулятора в общем случае определяется его конструктивными особенностями и технологией производства. Значение номинальной ёмкости производитель всегда наносит на этикетке АКБ. Но реальное значение ёмкости в ходе эксплуатации постоянно меняется в меньшую сторону. Естественно при этом падает мощность и работоспособность АКБ. Как проверить аккумулятор автомобиля по реальному значению его ёмкости?

Для этого собирается схема следующего вида.

Сопротивление в этой схеме вычисляется по формуле:

R = U/I, где

I – ток разряда.

Ток разряда выбирают в зависимости от того, какая будет длительность цикла разряда. Обычно это 10 или 20 часов.

Подробнее о том, как проверить ёмкость АКБ читайте по ссылке. Здесь лишь добавим, что если полученное значение реальной ёмкости меньше ¼ от номинала, такой аккумулятор подлежит замене. Он может подвести вас в любой момент.
Вернуться к содержанию

Проверка плотности электролита

Для проверки плотности потребуется прибор, который называется ареометр. Он стоит недорого и продаётся в любом магазине автомобильных запчастей. Он состоит из колбы с грушей и пипеткой, в которой находится колба с запаянной дробью или ртутью. На ней есть шкала, по которой можно определить значение плотности.

Плотность измеряется после зарядки аккумулятора. После того, как полностью зарядили АКБ, дайте ей отстоятся пару часов, чтобы прекратилось газообразование и выровнялась плотность электролита. Затем выкручиваете пробки во всех банках аккумулятора.

Здесь стоит сказать, что на необслуживаемых автомобильных аккумуляторах эту операцию провести нельзя. Там для контроля плотности в одну из банок встроен гидрометр, но на его показания нельзя полагаться в полной мере. Так, что в случае необслуживаемого аккумулятора, его работоспособность остаётся проверять лишь нагрузочной вилкой.

Поочерёдно из каждой банки при помощи груши набираете электролит, чтобы поплавок свободно плавал, и замеряете плотность. По банкам может быть небольшой разброс. Среднее значение плотности 1,27─1,29 гр./см³.

Если плотность больше, то нужно разбавить электролит дистиллированной водой. Если меньше, то нужно будет отобрать часть электролита из банки и добавить туда с нормальной плотностью. Подробнее об электролите и о его роли в аккумуляторной батарее Вы можете прочитать в статье «Какая кислота в аккумуляторе автомобиля».
Вернуться к содержанию

Советы напоследок

Теперь вы знаете, как проверить исправность аккумулятора автомобиля самостоятельно и какие инструменты для этого потребуются. И в заключение несколько простых советов, которые помогут вам при эксплуатации автомобильного аккумулятора:

содержите аккумуляторную батарею в чистоте. Регулярно вытирайте следы масла и подтеки электролита, пыль, грязь. Очищайте клеммы и выводы от окисления. Лучше покрывать их специальной смазкой для электрических контактов;
периодически заряжайте АКБ от сетевого устройства. Подзарядку можно делать раз в квартал, а зимой ещё чаще;
периодически проверяйте уровень электролита в банках аккумуляторной батареи и не допускайте его падения ниже минимально отметки. Летом, когда от жары кипит аккумулятор, проверку нужно делать чаще;
проверяйте плотность электролита на заряженном аккумуляторе. Штатное значение 1,27 гр./см³. Зимой это значение рекомендуется поднять до 1,29 гр./см³;
следите за исправным состоянием бортовой сети автомобиля (генератор, регулятор напряжения, проводка).

Вернуться к содержанию

Опрос

Примите участие в опросе!

Загрузка …
Надеемся, что статья для вас была полезной и желаем удачной эксплуатации аккумулятора. Отзывы и дополнения оставляйте в комментариях ниже.
Вернуться к содержанию

Как проверить аккумулятор на замыкание мультиметром

Признаки короткого замыкания внутри батарей:

Тесты после проведения которых диагностируется короткое замыкание АКБ:

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Не повлияет 🙂 Скорее всего тестером случайно попытались измерить пусковой ток АКБ, который обычно выше 500 Ампер – это в 50 раз выше, чем можно измерить тестером.

Здравствуйте, у нас при проверке аккумулятора автоэлектрик не правильно выставил параметры на тесторе и тестор замкнул и провода нагрелись, повлияет ли это на состояние аккумулятора в дольнейшем. Хотя машина завелась и мы своим ходом уехали домой.

КЗ в одной из банок аккумулятора – это не КЗ в нагрузке генератора. Маловероятно, что “сгорит” реле-регулятор.

Вопрос . реле регулятор напряжения на генераторе может сгореть из-за кз в аккумуляторе?

Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.

Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.

Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?

Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен. Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.

Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.

Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?

Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.

Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.

Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:

Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется

Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!

Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?

Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора. А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию. Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.

Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:

Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии

Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать

Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки

Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания

Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный

Почему автомагазины боятся таких тестеров?

Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т.е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.

Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.

Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.

Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.

Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.

Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)

Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.

Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройство аккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.

Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.

Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.

Источники питания имеют множество характеристик, которые определяют эффективность выполнения ими своих функций. Например, если стандартная батарейка, вставляющаяся в материнскую плату компьютера или ноутбука, перестаёт выдавать положенные ей 3 вольта, базовая система ввода-вывода устройства (или BIOS) лишается возможности хранить данные о конфигурации. При этом через несколько минут после прекращения подачи питания сбиваются внутренние часы компьютера, параметры накопителей и порядок загрузки.

Это чревато выходом техники из строя или, даже при наличии специальных знаний, необходимостью при каждом включении заново вносить изменения в конфигурацию.

Другой пример — «пальчиковые» батарейки или аккумуляторы. Если такой элемент питания перестанет выдавать требуемую величину силы тока, устройство, которое от него работает, может перестать корректно выполнять свои функции. Пульт от телевизора откажется переключать каналы или включать — выключать его, переносной радиоприёмник перестанет ловить любимые станции, а фотоаппарат совсем перестанет работать.

Тестеры для батареек

Чтобы все эти элементы проверить на работоспособность, используются тестеры батареек. Это недорогие и простые в использовании приборы, способные выводить показания основных характеристик батарейки или аккумулятора на аналоговый или цифровой экран. Идеальны для применения в домашних условиях, когда можно обойтись без использования специализированной аппаратуры. В основном измеряются показания выдаваемого напряжения и в некоторых случаях — силы тока от батарейки.

С помощью такого устройства можно проверить:

Батарейки с диапазоном рабочих напряжений 1,5−9 В. Сюда входят как привычные форм-факторы типа АА, ААА и никель-маталлгидридные (MN).
Аккумуляторы типа «Крона» и другие с рабочим напряжением в 9 вольт.
Литий-ионные и литий — полимерные аккумуляторные батареи, работающие на 3,7 В: 18 650, 17 335, 26 650 и другие.

Длина питающего элемента не должна превышать 7 см.

Такой прибор можно собрать и своими руками, на основе популярных плат Arduino. Схемы и требуемые скетчи для прошивки можно легко найти в интернете.

Если вас интересует, как проверить батарейку тестером, не беспокойтесь. Принцип действия очень прост — с помощью специального фиксатора, способного регулировать расстояние между контактами прибора для замера различных форм-факторов, подсоединяем батарейку или аккумулятор к соответствующим клеммам. Важно не перепутать полярность, в этом помогают нанесённые обозначения. После этого смотрим на экран и сверяем полученное значение с номиналом, указанным на батарейке.

Если она должна выдавать полтора вольта, а показывает около одного или даже меньше, следует обязательно её заменить. Такие батарейки считаются разрядившимися. Если показатель отличается в меньшую сторону менее, чем на 10−15 процентов, элемент сможет выдавать требуемые значения ещё какое-то время, но лучше не рисковать и тоже заменить его. При равных или немного более высоких показателях батарейка считается исправной и пригодной. Похожим образом можно выполнить и такую задачу, как проверить ёмкость аккумулятора тестером.

Проверка элементов питания мультиметром

Кроме тестеров, можно воспользоваться более универсальным средством. Мультиметр позволяет не только измерять значения силы тока или напряжения, но и регистрировать пробои, обрывы проводов, если таковые выводятся из аккумулятора, определять целостность обмоток различных трансформаторов и многое другое.

Для получения значений используется пара щупов, как правило, красного и чёрного цвета, соответствующих полярностям «плюс» и «минус». Это существенно облегчает процесс, позволяя избегать ошибок полярности. Все мультиметры оснащены цифровым экраном и переключателем режимов. Измерить с его помощью получится:

Величину постоянного и переменного токов.
Напряжение различных электротехнических деталей и соединений.
Сопротивление этих деталей.
Частоту гармоничного сигнала.
Индуктивность катушек.
Электроёмкость (величину заряда).

Дополнительные функции прибора включают в себя:

Прозвонку электрических цепей с низким (менее 50 Ом) сопротивлением. При этом измеряется сопротивление с последующей звуковой индикацией. Функция полезна для определения коротких замыканий на печатных платах различных устройств.
Генерацию простейших импульсных или гармоничных тестовых сигналов.
Измерение температуры при помощи термопары, подключающейся к разъёмам для щупов.
Тестирование диодов и транзисторов.

Для проверки элементов питания достаточно режимов измерения величины тока и напряжения.

Измерение вольтажа батареек и аккумуляторов

Для определения величины выходного напряжения любых бытовых батареек и аккумуляторов используется один режим работы мультиметра — постоянное напряжение до 20 вольт. Это связано с тем, что на бытовом уровне не используются устройства автономного питания, выдающие большее напряжение. После выбора режима щупами мультиметра необходимо дотронуться к соответствующим контактам батарейки. На экране появляется значение, которое необходимо сравнить с номинальным.

Пальчиковые батарейки могут работать нормально в диапазоне от 1,2 до 1,35 вольт. Если значение ниже, её следует утилизировать. Аккумуляторные батареи типа «Крона» должны выдавать не менее 9 вольт, чтобы считаться пригодными. Показатели других элементов следует сверять со значениями на их корпусе.

Например, если проверяете батарейки CR2032, CR2025 и другие, применяемые для питания BIOS, они должны выдавать как минимум 3 вольта. Выполняя такое измерение, следует знать небольшую хитрость. Если батарейка выдаёт положенные 3 вольта на экране, но проблемы в работе всё равно наблюдаются, следует перепроверять значение, выставляя режим измерения в 200 вольт. Так можно определить пришедшие в негодность батарейки, которые на первый взгляд кажутся нормальными.

Определение ёмкости источников питания

Если вас интересует, как замерить ёмкость батарейки мультиметром, прежде всего стоит разобраться в самом понятии. Ёмкость — это произведение величины постоянного тока разряда элемента питания на время разряда в часах. Измеряется в миллиампер-часах и отображает время работы аккумулятора при максимальной нагрузке подключённого к нему прибора.

Таким образом, можно сделать вывод, что напрямую с помощью мультиметра проверить её нельзя. Измерение ёмкости возможно только при произведении замеров мультиметром и секундомером скорости разряда до 1 вольта и ниже, подавая на батарейку нагрузку в 0,1—0,15 ампер. Значение нагрузки умножается на время и получается необходимая величина. В качестве устройства разрядки можно использовать любой нагрузочный резистор.

Этим методом можно как проверить аккумулятор телефона мультиметром на предмет расхождения заявленной ёмкости с истинной, так и определить примерное время цикла зарядки-разрядки. Первое очень пригодится, если вы приобрели аппарат из Китая — батареи их смартфонов зачастую маркируются заведомо ложными, завышенными сведениями о ёмкости.

Правила утилизации отработанных элементов

Если показания приборов показывают, что батарейка или аккумулятор отработали своё, от них необходимо правильно избавиться. Дело в том, что вещества, содержащиеся в них, являются очень агрессивными и причиняют серьёзный вред окружающей среде. Электролит, в состав которого входят различные кислоты и щёлочи, нельзя хранить ни в каком виде дома.

Рекомендации по утилизации разрядившихся элементов питания включают в себя такие простые правила:

Запрещено хранить такие элементы вблизи других электроприборов или внутри их. Кислота или щёлочь, которые через некоторое время проделают отверстие в корпусе, нанесут повреждения окружающим предметам.
Разрушение батареек и аккумуляторов механическим способом не допускается. Кроме возможности попадания электролита на кожу и возникновения ожогов, следует опасаться возникновения химического пожара вследствие повреждения корпусов некоторых литий-ионных аккумуляторов. Так как литий является очень активным щелочным металлом, при попадании на открытый воздух он может воспламеняться и достаточно долго гореть. Тушить такие пожары в случае возникновения следует исключительно порошковыми или углекислотными огнетушителями.
Выбрасывать в мусорные баки их также запрещается. В любом городе существуют пункты приёма отработанных батареек, лучше воспользоваться их услугами, ведь выбрасывая элементы питания просто так, вы подвергаете окружающую среду опасности загрязнения вредными веществами.
Избегайте использования способов по «поджиганию» аккумуляторов — подачи на полностью истощённые элементы тока большой силы с целью возобновить возможность их зарядить. Такие манипуляции сокращают срок их службы ещё сильнее и не отличаются безопасностью.

И главное — если вы пользуетесь приборами с автономным питанием, не допускайте их перегрева. Это значительно сокращает срок их эксплуатации, приводит к порче питающих элементов и снижению возможного количества циклов заряда-разряда. Это происходит из-за того, что при повышении температуры внутри устройства значительно ускоряются процессы окисления и деградации металлических компонентов аккумуляторов и батареек.

Как проверить АКБ автомобиля, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность

Проверка аккумулятора автомобиля – необходимость, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Это можно сделать в автосервисах, доверив диагностику специалистам, и самостоятельно специальными приборами или подручными средствами.

Этапы диагностики

Алгоритм как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность :

визуальная диагностика;
контроль уровня электролита;
контроль напряжения;
исследование с помощью нагрузочной вилки;
определение плотности электролита в банках;
проверка объема АКБ.

Визуальный осмотр

Специалисты рекомендуют проводить внешний осмотр аккумулятора при каждом открытии капота. Корпус должен быть целым, а крепление клемм надежным.

В процессе эксплуатации на поверхности прибора скапливаются грязь, влага, подтеки от кипящего электролита. Клеммы должны быть чистыми – их окисление в совокупности с внешними загрязнениями приводит к росту риска глубокого разряда, который сокращает срок службы прибора.

Как проверить аккумулятор на наличие саморазряда: подключите вольтметр к клемме, другим проведите по поверхности аккумулятора. Если был разряд, проведите чистку – уберите остатки электролита раствором пищевой соды. Зачистите клеммы наждачной бумаги.

Проверка уровня электролита

Для диагностики аккумулятора используется стеклянная уровневая трубка с делениями. Нормальный уровень электролита – 10-12 мм выше пластин.

Состояние аккумулятора проверяется так:

трубку вводят в заливное отверстие;
аккуратно продвигают до соприкосновения с сеткой сепаратора;
затыкают отверстие пальцем;
вытаскивают трубку.

Уровень жидкости в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе.

Из-за снижения уровня электролита открываются свинцовые пластины и окисляются, что сокращает срок службы прибора. Восстанавливают уровень дистиллированной водой.

Также обращайте внимание на прозрачность жидкости. Если цвет электролита темный, значит он с примесями окислов. Это снижает способность держать зарядку.

Измерение напряжения

Измерение напряжения – важный этап в диагностике АКБ . Проверять его нужно мультиметром. Это недорогой прибор, который в электронной версии стоит приобрести каждому автовладельцу.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

перевести прибор в режим измерения постоянного напряжения;
установить диапазон выше стандартных максимальных значений;
черный щуп мультиметра подключить на минус АКБ;
красный щуп подключить на плюс;
зафиксировать показания.

Стандартный уровень напряжения аккумулятора – 12,6 вольт. Если оно ниже, требуется зарядка аккумулятора.

С помощью мультиметра также моно проверить АКБ на замыкание. Для этого подсоедините щупы к выходам полностью заряженной батареи. Если показания меньше 10,7 вольт, одна из банок вышла из строя.

Проверка нагрузочной вилкой

Проверка с помощью нагрузочной вилки (прибора, создающего нагрузку аналогичную, возникающую при работающем двигателе) позволяет выявить работоспособность аккумулятора и оценить его состояние.

Этапы диагностики:

подключите клеммы контрольного прибора к выходам АКБ;
если показания ниже 12,6 -1 2,9 вольт, зарядите аккумулятор;
подайте нагрузку на 5 секунд;
зафиксируйте показания.

Нормальное напряжение – свыше 10,2 вольт. Показания около 9 вольт говорят, что батарея изношена. Если напряжение ниже 9 вольт, требуется замена аккумулятора.

Проверка плотности электролита

Проверка плотности проводится ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит нужно проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить проверку при температуре 20-30 °C., тогда стандартными показателями будут 1.27 – 1.29. При повышенной плотности долейте дистиллированную воду. Если плотность снижена, добавьте раствор электролита (можно добавить жидкость из банки с нормальной либо повышенной плотностью).

Низкая плотность электролита зимнее время можем привести к замерзанию жидкости и, как следствие, деформации корпуса или трещинам.

Повышенная плотность станет причиной преждевременной коррозии элементов аккумулятора, и выведет батарею из строя.

Проверка емкости АКБ

Емкость автомобильного аккумулятора всегда указывается в сопроводительных документах. В процессе эксплуатации показатель уменьшается, что приводит к потере мощностью и снижению эксплуатационных характеристик.

Проверить реальную емкость автомобильного аккумулятора можно контрольным разрядом: АКБ полностью заряжают, разряжают, замеряют время до окончания заряда и по формуле высчитывают емкость:

Е [А*час]=I[А]*T[час] .

Если реальная емкость отличается от номинальной на 70% и больше, АКБ нужно срочно заменить.

Общие советы:

Поверхность батареи должна быть чистой, своевременно удаляйте следы масла, подтеки электролита, механические загрязнения
Регулярно заряжайте батарею
Проверяйте уровень электролита, особенно в летнее время
Контролируйте и корректируйте плотность электролита в банках аккумулятора

Эти простые меры позволят вам продлить срок эксплуатации прибора и избежать возникновения нештатных ситуаций.

Хотите обновить машины? Посмотрите онлайн каталог новых и б/у авто в салоне «FAVORIT MOTRS». Мы показываем полную информацию о машине с пробегом до осмотра и тест-драйва в личном кабинете. Забронируйте бесплатно до 3 машин и приезжайте на осмотр в наши автосалоны в Москве. Бронь доступна для всех жителей России.

Оцените наш сервис и подберите себе хорошую машину по доступной цене!

Как узнать, что портативное зарядное устройство полностью заряжено?

Переносные зарядные устройства или блоки питания

имеют небольшие светодиодные индикаторы, которые информируют о различных состояниях устройства. Расшифровка информации, предоставляемой этими индикаторами, очень помогает в безопасном и правильном использовании power bank.

Светодиодные индикаторы блока питания и их функции

Некоторые блоки питания имеют 4 маленьких синих светодиодных индикатора. Когда вы подключаете внешний аккумулятор к розетке, чтобы загрузить его, один из светодиодных индикаторов будет мигать, указывая на то, что аккумулятор принимает заряд.

При подключении к источнику питания светодиоды блока питания показывают заряд, потребленный блоком питания до этого момента:

Первый мигающий индикатор означает, что он заряжен от 0% до 25% и заряжается
2-е мигание индикатора означает, что он заряжен от 25% до 50% и заряжается
Третий мигающий свет означает, что он заряжен от 50% до 75% и заряжается
4-й мигающий индикатор означает, что он заряжен на 75-100%. И зарядка

Когда все 4 светодиода горят постоянно, это означает, что блок питания полностью заряжен и его следует немедленно отключить от источника питания.Powerbank имеет встроенную систему защиты аккумулятора, предотвращающую перезарядку и перегрев. Тем не менее, рекомендуется не оставлять power bank подключенным к источнику питания на долгое время после полной зарядки, так как это может привести к его повреждению.

Если все 4 светодиода начинают мигать, это означает, что в устройстве возникла какая-то неисправность. В этом случае рекомендуется, чтобы устройство было осмотрено профессиональным мастером по ремонту или, если оно все еще находится на гарантии, его следует отправить обратно поставщику для ремонта или замены.

Вот та же информация в виде таблицы:

Когда блок питания отключен от розетки, ни один из его светодиодов не светится. Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, нажмите один раз кнопку проверки. На большинстве павербанков эта кнопка расположена сбоку. При однократном нажатии кнопки вы увидите, что 1, 2, 3 или все 4 светодиода будут гореть непрерывно.

Горящие 4 светодиода означают, что внешний аккумулятор полностью заряжен
Горят 3 светодиода, что означает заряд батареи 75% -50%
Горящие 2 светодиода означают, что внешний аккумулятор заряжен от 50% до 25%
1 горит светодиод означает, что внешний аккумулятор заряжен от 5% до 25%
Отсутствие светодиода означает, что внешний аккумулятор полностью разряжен

Как проверить заряд на павербанках с помощью двух светодиодных индикаторов.

Некоторые блоки питания имеют два световых индикатора, обычно синий и красный. В этом случае светодиоды показывают следующее:

Горит синим светом – внешний аккумулятор заряжает мобильное устройство.
Мигающий синий свет – необходимо зарядить внешний аккумулятор
Мигающий красный свет – Power Bank заряжается от источника питания
Постоянный красный свет – Power Bank полностью заряжен

Как проверить заряд на павербанках без светодиодных индикаторов?

Очень недорогие блоки питания вообще не имеют светодиодных индикаторов.В этом случае вам необходимо прочитать руководство и выяснить, сколько времени потребуется для его полной зарядки. Вы также можете рассчитать время зарядки самостоятельно.

Как рассчитать время зарядки?

Во-первых, выясните емкость заряда вашего павербанка. Обычно это написано на пауэрбанке, а если нет, то обязательно в сопроводительном руководстве. Это будет в единицах мАч, что меньше миллиампер-часов. Далее узнайте, какой ток может отдавать источник питания в Амперах, который написан на зарядном устройстве.

Допустим, ваш внешний аккумулятор имеет емкость 10000 мАч, а зарядное устройство может выдавать ток 2 ампера. 1000 мА = 1 ампер, а «ч» – время в часах.

Тогда время до полной зарядки будет: 10000 мАч / 2А = 10 Ач / 2А = 5 часов.

Имейте в виду, что некоторые производители павербанков завышают емкость аккумулятора. Это сделало бы приведенные выше расчеты неверными. Вот как узнать реальную емкость вашего внешнего аккумулятора.

Еще одна вещь, которую следует принять во внимание, заключается в том, что емкость аккумуляторов питания со временем снижается при интенсивном использовании.Вы увидите заметную разницу в емкости заряда вашего внешнего аккумулятора после того, как он прошел от 100 до 500 циклов зарядки / разрядки, в зависимости от марки и качества.

В большинстве случаев 500 циклов зарядки в пауэрбанке могут привести к потере около 20% его удерживающей способности, в то время как более дешевые не продержатся даже 100 циклов. Удерживающая способность заряда также уменьшается со временем. Оно также может уменьшиться, если внешний аккумулятор подвергается воздействию высоких температур, например, когда его оставляют в машине в жаркий день.Вы можете пересчитать время зарядки вашего внешнего аккумулятора, используя приведенную выше формулу с уменьшенной удерживающей способностью.

Как узнать, что внешний аккумулятор полностью заряжен, если светодиодные индикаторы вообще не работают?

Самый простой способ узнать, работает ли павербанк, в то время как его светодиодные индикаторы вышли из строя, – это просто протестировать его. Загрузите его и попробуйте зарядить мобильное устройство. Если он заряжает мобильное устройство, ваш внешний аккумулятор работает нормально.

Если вы технически опытны, то можете узнать состояние заряда вашего внешнего аккумулятора, измерив напряжение на клеммах батарей с помощью вольтметра. В обычных банках питания используются литий-ионные батареи типа 18650, и при полной зарядке их напряжение на клеммах должно составлять 4,2 вольта.

Как избежать повреждения пауэрбанка?

Не следует чрезмерно заряжать внешний аккумулятор и не разряжать его полностью. Если делать это часто, то в обоих случаях срок службы пауэрбанка стремительно сократится.Если вы оставите свой внешний аккумулятор на долгое время без его использования, он будет медленно разряжаться сверх критического уровня и может быть поврежден. Рекомендуется заряжать внешний аккумулятор примерно раз в пару месяцев, даже если вы его не используете. Не оставляйте и не храните внешний аккумулятор в очень жаркой или очень влажной среде.

Как проверить емкость (мАч) в вашем Powerbank

Я думаю, что это самый дешевый способ проверить емкость вашего powerbank и, конечно же, проявить много терпения.В видео я использую в качестве примера популярный павербанк емкостью 2600 мАч на eBay.

Концепция: Обычно вы заряжаете powerbank (сначала полностью разряженный) и получаете показания усилителя с самого начала и снова в конце, когда он полностью заряжен. Затем обратите внимание на полную продолжительность заряда powerbank. Как только вы получите продолжительность и два показания ампер, вы можете рассчитать мАч.

Что вам нужно?

1. Powerbank
2. USB-измеритель напряжения тока, 5 долларов США на eBay, также известный как Charger doctor
3.Источник питания USB, например USB-адаптер переменного тока
4. Таймер, часы или секундомер
5. Камера непрерывной записи, например, видеорегистратор. Это необязательно, если вам лень постоянно проверять время полной зарядки.

Вот шаги.

Шаг 1. Полностью разрядите внешний аккумулятор.

Шаг 2: Подключите измеритель напряжения USB к источнику питания USB.

Шаг 3: Начните заряжать пустой внешний аккумулятор и запустите таймер. Сразу обратите внимание на показания усилителя. Вы можете использовать камеру для записи.

Шаг 4: Запишите последнее показание ампер перед его полной зарядкой, потому что ток не будет, когда powerbank заполнен. Если вы используете камеру, вы можете проверить последнее показание усилителя.

Шаг 5: Как только вы получите показания усилителя и время зарядки. Вот вы можете рассчитать, я покажу на примере [как описано в видео]:

Начало с 0s powerbank пустой —— 0,7A = 700mA
Последний через 3 часа 53min 5sec powerbank полный —— 0,34 A = 340 мА
Итак, среднее значение при 0,52 А = 520 мА Затем вы умножаете 520 мА на продолжительность в часах, что составляет 2,019 мАч (520 мА X 3.88h)

Ну вот, мой внешний аккумулятор на 2600 мАч на самом деле имеет только 2,019 мАч.
Этот расчет имеет точность приблизительно от 10% до 20%, см. Дополнительное примечание ниже. Если вы хотите получить более точные измерения, вам необходимо записывать данные усилителя с короткими интервалами, например (каждые 10 минут), или использовать такое устройство, как Power Analyzer Pro.

Дополнительное примечание: средний расчет предполагается на основе линейной регрессии (чтобы было легче объяснить и продемонстрировать), однако фактический профиль зарядки является нелинейной регрессией, что означает, что ток со временем уменьшается еще больше.Итак, если вы построите фактический график изменения тока во времени, вы получите нелинейный график.

Лучшие USB-аккумуляторы для ноутбуков

Наш выбор

ZMI PowerPack 20000

ZMI PowerPack 20000 может заряжать телефоны и большинство ноутбуков, и это был единственный протестированный нами аккумулятор, который правильно заряжал Chromebook Asus. Он служит также концентратором, добавляя дополнительные порты к вашему ноутбуку, и весит менее фунта.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 70 долларов.

ZMI PowerPack 20000 – это полный комплект. Функциональность концентратора этой модели – необычная функция, на которой мы настаивали в этом руководстве для портативных блоков питания, потому что мы считаем ее особенно полезной – позволяет заряжать ноутбук через порт USB-C Power Delivery (PD), а также подавать питание или передавать данные на другие устройства через два порта USB-A 2.0. Если у вас есть ноутбук, у которого есть только порты USB-C, это означает, что вам не нужны отдельные адаптеры для использования устройств USB-A, таких как проводные мыши или клавиатуры.

PowerPack 20000 имеет достаточную емкость аккумулятора, чтобы полностью зарядить ноутбуки, такие как 13-дюймовый MacBook Pro, хотя бы один раз, или смартфон, такой как iPhone X, примерно четыре раза. Хотя некоторым компьютерам требуется больше энергии для зарядки на максимальной скорости, выходной мощности PowerPack 20000 в 40 Вт достаточно для работы с широким спектром ноутбуков, от небольших Chromebook, которым требуется всего 20 Вт, до более крупных MacBook Pro, которым требуется 87 Вт. 20000 также был единственным протестированным нами блоком питания, который легко заряжал наши любимые Chromebook Asus на нужной скорости.У него изящный, утонченный вид, как у внешнего аккумулятора, и форма, которая примерно равна ширине и длине iPhone X, но толще и весит меньше фунта.

Максимальный выход USB-C: 40 Вт
Максимальный вход USB-C: 60 Вт
Количество портов USB-A: два
Емкость: 20 000 мАч
Вес: 0,9 фунта

Второе место

ZMI PowerPack 20K Pro

Это изящное тонкое зарядное устройство имеет два порта USB-A и порт USB-C PD, который позволяет заряжать большинство ноутбуков (и само зарядное устройство) мощностью до 60 Вт.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 90 долларов.

Если у вас энергоемкий ноутбук, например MacBook Pro с диагональю 15 или 16 дюймов, и вы хотите заряжать его во время работы множества программ, ZMI PowerPack 20K Pro больше подходит для ваших нужд, чем PowerPack 20000. Это почти идентичен, за исключением того, что он предлагает более высокую максимальную мощность (60 Вт), чем любое другое портативное зарядное устройство, которое мы тестировали. Это не наш лучший выбор, потому что он не принесет заметных улучшений для большинства людей с 13-дюймовыми или меньшими ноутбуками, которым не нужна дополнительная мощность, а на момент написания статьи он стоит дороже.Но PowerPack 20K Pro – отличный вариант, если вам нужен дополнительный прирост мощности или если наш лучший выбор отсутствует в наличии.

Как и PowerPack 20000, PowerPack 20K Pro выполняет функции концентратора, поэтому вы также можете подключать клавиатуру или флэш-накопители к портам USB-A. Как и его близнец, он весит менее фунта (14 унций), а также достаточно тонкий и гладкий, чтобы вы могли легко положить его в карман рюкзака или портфеля. Он также имеет такую же емкость и те же выходные порты USB-A.

Максимальный выход USB-C: 60 Вт
Максимальный вход USB-C: 60 Вт
Количество портов USB-A: два
Емкость: 20000 мАч
Вес: 0.9 фунтов

Также отлично

Zendure X6

Несмотря на то, что X6 немного громоздкий, он добавляет функции, которые делают его отличным компаньоном для ноутбука, включая четыре порта USB-A, порт USB-C PD и светодиодный дисплей. экран, показывающий, сколько заряда осталось. Он был несовместим с протестированными нами Chromebook Asus.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 60 долларов.

Zendure X6 – отличный вариант, если у вас есть много аксессуаров для зарядки и подключения к ноутбуку.Как и обе модели ZMI, он имеет два порта USB-A, которые можно использовать как для питания, так и для передачи данных, когда вы подключаете блок питания к ноутбуку с помощью USB-C, но он также добавляет два порта USB-A только для зарядки. X6 заряжается и перезаряжается с мощностью 45 Вт через порт USB-C PD, поэтому он достаточно мощный, чтобы заряжать широкий спектр ноутбуков.

И это единственная протестированная нами модель, которая показывает оставшийся заряд на числовом индикаторе, в отличие от четырех маленьких лампочек, которые есть в любом другом блоке питания. Кроме того, его номинальная емкость (20 100 мАч) и максимальная выходная мощность (45 Вт) такие же высокие, как у любой протестированной нами модели.Однако в наших тестах он не смог правильно зарядить две разные модели Chromebook Asus, поэтому мы не рекомендуем X6 с этой линейкой ноутбуков.

Максимальный выход USB-C: 45 Вт
Максимальный вход USB-C: 45 Вт
Количество портов USB-A: четыре
Емкость: 20 100 мАч
Вес: 1 фунт

Большинство основных брендов ноутбуков будут заряжать наш внешний аккумулятор выбирает

	13-дюймовый MacBook Pro	Dell XPS 13	Lenovo Yoga	Asus Chromebook Flip C302CA 9018 9018 Flip C302CA Flip Asus Chromebook
ZMI PowerPack 20000	40 Вт	40 Вт	30 Вт	20 Вт	40 Вт
Zendure X6	30 Вт	40 Вт	40 Вт	7 Вт	7 Вт

Это приблизительные скорости зарядки, которые мы наблюдали в ваттах при тестировании наших пиков с популярными ноутбуками.Большинство ноутбуков с USB-C стандартизированы, поэтому ноутбуки крупных брендов, таких как Apple, Dell и Lenovo, будут работать нормально. Но если у вас Asus Chromebook, на данный момент мы рекомендуем только ZMI PowerPack 20000; USB-C Power Delivery не работал должным образом на Zendure X6 ни с одним из Chromebook Asus, которые мы использовали при тестировании. Мы еще не тестировали ZMI PowerPack 20K Pro с Asus Chromebook, но мы обновим это руководство, как только это сделаем.

Откройте для себя реальную емкость своего внешнего аккумулятора.

У вас есть оригинальный внешний аккумулятор с реальной емкостью 10000 мАч, и он должен заряжать ваш телефон на 1500 мАч примерно 6 раз, верно? Ну вот здесь и начинается путаница.

О чем на самом деле говорит заявленная мощность.

Номинальная емкость – это то, что на самом деле находится внутри powerbank, физического аккумулятора.

Внутри стандартный павербанк на 10000 мАч.

Этот внешний аккумулятор имеет 4 батареи 3,7 В по 2500 мАч, что вместе составляет 10 000 мАч, и это правильно.Современные тонкие блоки питания имеют тонкие литий-полимерные батареи, поэтому они по-прежнему основаны на напряжении 3,7 В, но могут быть изготовлены и меньшего размера.

А вот USB 5В!

Внутри блока питания установлены батареи 3,7 В, но стандарт USB – 5 В. Между аккумулятором и разъемом USB находится схема преобразования, которая преобразует 3,7 В в 5 В. При преобразовании в более высокое напряжение вы также должны преобразовать мАч в новое напряжение.

Как рассчитать теоретический выход USB

Для преобразования числа 3 можно использовать простое уравнение.7В в 5В.

ФАКТИЧЕСКОЕ 5 В мАч = 3,7 X Заявленное мАч / 5

Для павербанка на 10000 мАч – 3,7 X 10000/5 = 7400 мАч

Таким образом, внешний аккумулятор 3,7 В на 10 000 мАч на самом деле обеспечивает выходную мощность только 7 400 мАч при 5 В USB-соединении. Таким образом, прямо из коробки заявленная емкость аккумулятора снизилась на 23%. Это не фактический уровень, так как есть также потери при преобразовании.

Что такое потеря конверсии?

Когда вы используете свой внешний аккумулятор, внутренняя схема преобразует 3.От 7 до 5 В USB потребляет немного энергии, а также выделяет тепло. Во время этого преобразования вы теряете лишнюю мАч. Существует широкий диапазон эффективности преобразования, и большинство брендов не заявляют о потерях. Xiaomi высоко оценила свои чипы эффективности преобразования, которые имеют КПД до 98%, что означает, что вы теряете только 2% заряда батареи при преобразовании. Некоторые другие могут потреблять до 10% во время преобразования.

Почему они просто не указывают фактический результат?

Они не нуждаются в этом, поскольку технически это то, что находится внутри коробки, и большинство людей понятия не имеют.Не предоставляя фактический выход 5 В, бренды могут воспользоваться этими преимуществами;

Производители могут иметь большее количество мАч для своих powerbank и звучать более мощно.
Это позволяет избежать разговоров или испытаний на потери при преобразовании, и бренды с низкоэффективными чипами преобразования могут по-прежнему продавать их в той же лиге, что и другие эффективные бренды.

Некоторые производители указывают в руководстве или мелким шрифтом на устройстве, но большинство не указывает ничего, кроме 3.7В мАч. Как правило, я бы рекомендовал сразу же снять 25% -30% от рекламируемой мАч, и тогда у вас будет более реалистичное представление о реальной выходной мощности.

В этом банке мощности фактически указаны обе емкости, вы бы этого не заметили, если только вы не один из тех, кто действительно читает этикетки продуктов. У этого есть 16000 мАч, но только 10200 мАч при 5,1 В.

Это очень серая область и малоизвестная информация, но я надеюсь, что это пролило немного света на то, как рекламируются powerbank, и опровергло классическое предположение о том, что деление номинальной емкости на емкость аккумулятора вашего телефона является точным измерением фактического количества подзаряжает, на самом деле это далеко не так.

Теперь вы эксперт по павербанкам, и в следующий раз, когда вы будете искать нового, ознакомьтесь с нашим ассортиментом.

Какова реальная выходная мощность Power Bank?

Вы хоть представляете сколько зарядов у 10000mAh? а что насчет 20000мАч?

Многие пользователи хотят знать, сколько раз они могут зарядить свой смартфон с помощью павербанка , и делают ошибку, деля емкость самого павербанка на емкость устройства, а именно:

Количество зарядов = Емкость Power Bank (мАч) / Емкость устройства (мАч)

Например, если у нас есть павербанк на 10400 мАч и смартфон с аккумулятором на 2600 мАч.Сколько раз мы сможем зарядить наш телефон этим павербанком?

Ну, если взять за основу приведенную выше формулу:

Количество зарядов = 10400 мАч / 2600 мАч = 4

ЭТО БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Этот результат был бы неверным, поскольку мы принимаем во внимание, что емкость, указанная производителем, является емкостью самого блока питания, хотя на самом деле она представляет собой емкость внутренней батареи, хранящейся в блоке питания .

И это основная проблема, с которой сталкиваются многие пользователи при покупке пауэрбанка без учета реальной емкости, которая будет в их распоряжении:

Следует знать, что когда вы подключаете смартфон к USB-порту павербанка, он заряжается при напряжении 5В, а вот аккумулятор павербанка работает при напряжении 3,6–3,7В.

Это означает, что внутренняя схема блока питания должна повышать это напряжение до необходимого для порта USB, что уменьшит емкость блока питания, доступную для зарядки наших устройств.

Какие компоненты Power Bank?

Прежде всего, вы должны ознакомиться с двумя основными элементами, из которых состоит Power bank:

Батарея , состоящая из одного или нескольких элементов, соединенных параллельно.
Электронная схема , Система управления батареями ( BMS ): она управляет процессами зарядки и разрядки.

Реальная емкость блока питания будет зависеть от качества компонентов, используемых при его производстве, и от того, насколько эффективна схема, выполняющая преобразование напряжения.

Аккумулятор

Блок питания может иметь батарею, состоящую из одной или нескольких ячеек, литий-ионных (тип 18650) или литиевых полимеров высокой плотности.

Однако в современных аккумуляторных батареях используются литий-полимерные элементы, что позволяет получить более компактный и легкий продукт.

Каждая используемая ячейка имеет номинальное напряжение 3,6–3,7 В с емкостью от 1500 до 3600 мАч.

Если наша батарея power bank состоит из нескольких ячеек, соединенных параллельно, , напряжение батареи будет таким же, как номинальное напряжение ячеек, а общая емкость , будет суммой емкости каждой из ячеек.

Например, если мы построим внешний аккумулятор с типом 18650 ячеек с 3350 мАч при 3,7 В , общая емкость аккумулятора и напряжение аккумулятора будут:

Одноэлементный: 3350 мАч при 3,7 В
Если он двухэлементный: 6700 мАч при 3,7 В (2 x 3350 мАч)
Если он трехэлементный: 10050 мАч при 3,7 В (3 x 3350 мАч)
Если он шестиэлементный: 20100 мАч при 3,7 В (6 x 3350 мАч)

Электронная схема

USB-порт внешнего аккумулятора, который используется для подзарядки наших устройств, работает от напряжения 5 В, но помните: напряжение аккумулятора внешнего аккумулятора равно 3.7V.

Внутренняя схема блока питания отвечает за повышение напряжения батареи с 3,7 В до достижения 5 В, необходимых для порта USB.

Кроме того, эта схема выполняет другие функции, такие как защита от входного и выходного перенапряжения, короткого замыкания, перегрузки по току, термостойкости … и она также отвечает за контроль нагрузки элемента, управление светодиодными индикаторами или отображение состояния зарядки на светодиодном дисплее …

Все эти функции имеют энергозатрат , что влияет на оставшуюся емкость блока питания для зарядки устройств.

Эта «стоимость энергии» будет зависеть от эффективности самой схемы . Некоторые блоки питания будут потреблять больше энергии, а другие – меньше, в зависимости от качества компонентов, используемых при их производстве.

По этой причине мы не рекомендуем покупать дешевые блоки питания неизвестных производителей, которые, вероятно, используют низкокачественных элементов и схем, которые не очень эффективны и с сомнительной безопасностью .

Как правило, внешние батареи на рынке имеют внутреннюю схему с энергоэффективностью 85%, но некоторые бренды, такие как Xiaomi или Anker , имеют КПД более 90% в своих моделях.

Однако должно быть ясно, что эффективность никогда не достигнет 100% . Физически невозможно передать всю энергию от одного устройства к другому без потери при этом некоторой энергии.

Как рассчитать реальную емкость пауэрбанка?

После того, как мы познакомимся с основными компонентами блока питания и узнаем, что его производительность будет лучше или хуже в зависимости от его качества, давайте рассмотрим процедуру расчета реальной емкости блока питания:

Энергия от Power Bank

Прежде всего, поясним, в чем разница между мощностью и энергией:

Ампер-час (Ач) – это мера электрического заряда, представляющая емкость аккумулятора.Обычно он измеряется в миллиампер-часах (мАч).
Ватт-час (Втч) – это мера электрической энергии. Рассчитывается как Wh = Ah x V.

Продолжая приведенный выше пример, если мы используем блок питания емкостью 10400 мАч, это означает, что он состоит из 4 литий-ионных элементов по 2600 мАч каждый, подключенных параллельно к напряжению 3,7 В.

Таким образом, общая энергия, которую может обеспечить этот конкретный блок питания, будет:

Общая энергия = 10400 мАч x 3.7V = 38480 мВтч

Преобразование напряжения

Как мы уже упоминали выше, у павербанков есть порт USB с напряжением 5В. Затем внутренняя цепь должна повысить напряжение с 3,7 В до 5 В.

После этого преобразования электрический заряд на выходе уменьшается:

38480 мВтч / 5 В = 7696 мАч

Энергоэффективность цепи

С другой стороны, мы должны помнить, что внутренняя схема внешнего блока питания потребляет энергию в процессе преобразования напряжения.

Предполагая, что мы используем внешний аккумулятор хорошего качества, и его внутренняя схема имеет эффективность преобразования 90%, доступная емкость будет тогда:

Фактическая емкость = 7696 мАч x 0,90 = 6926 мАч

Другими словами, этот внешний аккумулятор на 10400 мАч имеет выходную мощность 6926 мАч, фактическую емкость, которая нам понадобится для зарядки нашего смартфона.

Количество зарядов

Таким образом, мы могли бы зарядить наш смартфон на 2600 мАч с помощью этого внешнего аккумулятора:

Количество зарядов = 6926 мАч / 2600 мАч = 2.66 раз

Имейте в виду, что вся эта процедура проводится при определенных идеальных условиях или, другими словами: предполагается, что используется новый внешний аккумулятор и аккумулятор в хорошем состоянии.

Более того, мы не должны использовать наш телефон во время процесса зарядки, так как он потребляет больше энергии: открытых приложений в фоновом режиме, активный Bluetooth или Wi-Fi, яркость экрана… все это снижает емкость внешнего аккумулятора для будущих подзарядок.

Сколько мАч мне нужно в портативном зарядном устройстве?

Два основных фактора, которые необходимо учитывать при принятии решения о том, сколько мАч (мощности) вам нужно в портативном зарядном устройстве, – это время использования и время.Если вы пользуетесь телефоном так же часто, как и все мы, то вам хорошо известны проблемы разряженной батареи. В настоящее время очень важно иметь под рукой портативное зарядное устройство, чтобы избавиться от неприятностей, связанных с поиском доступной розетки переменного тока.

Называете ли вы их портативными зарядными устройствами, блоками питания, топливными батареями, карманными элементами питания или устройствами резервной зарядки, остается одно – они являются надежным источником резервного питания.

а сколько мАч многовато или того хуже не хватит?

Помня об этом вопросе, мы поможем вам сузить круг поиска до портативного зарядного устройства, которое соответствует вашему образу жизни и потребностям в питании.

Что такое мАч?

Как мы уже упоминали в предыдущей статье о портативном блоке питания, емкость аккумулятора оценивается в миллиампер-часах (мАч), что означает «количество емкости, необходимое для протекания одного миллиампера электрического тока в течение одного часа». Чем больше мАч, тем больше энергии у аккумуляторной батареи для зарядки ваших мобильных устройств.

Но какое портативное зарядное устройство лучше всего подойдет вам?

Мы рекомендуем вам заранее решить, для чего вы будете использовать блок питания и к какому типу опытных пользователей вы относитесь.Будете ли вы использовать дополнительный сок, чтобы время от времени подзаряжать свой телефон (легкий), или вам понадобится источник питания для создания удаленного офиса (тяжелого), чтобы опередить работу во время отпуска?

Когда вы узнаете свои варианты использования, вы можете взвесить варианты.

Свет

Если вы просто случайный усилитель мощности, вам подойдет более компактный источник питания меньшей мощности. Лучше всего для вас подойдет все, что угодно, от 5000 до 2000 мАч, но вы должны помнить, что у вас, скорее всего, не будет нескольких вариантов питания, включенных в меньшее устройство.

Связанный: Как запитать кемпер от портативного аккумулятора

Тяжелый

Если вам нужен источник питания большей емкости на более длительный период времени, наиболее безопасным вариантом будет портативный блок питания с емкостью, например, 40 000 мАч. Используя этот вариант, вы рискуете пожертвовать портативностью, поэтому вы должны спланировать, как вы можете хранить его для облегчения доступа.

В настоящее время на рынке существует множество портативных аккумуляторных батарей, которые легко помещаются в вашем рюкзаке и предлагают несколько источников питания, таких как розетки переменного тока и USB-порты для зарядки.

Заключение

Независимо от того, какая мощность вам нужна в портативном блоке питания, вы можете быть уверены, что существует множество вариантов, которые будут соответствовать вашим потребностям. В следующий раз при просмотре веб-страниц не забудьте спросить себя, к какой категории пользователей вы относитесь. Представление о том, сколько мАч вам понадобится в вашем портативном аккумуляторном блоке, сделает процесс выбора безболезненным.

Разрешены ли пауэрбанки в самолетах? Полное руководство по полетам с портативными зарядными устройствами и другими литий-ионными аккумуляторами

Для тех, кто всегда в пути – или даже для тех, кто просто любит путешествовать на отдых или вообще, один из главных вопросов, который всегда задают: могу ли я принести мой пауэрбанк в самолет? Короткий ответ – да. Но вместе с этим «да» следует помнить о некоторых важных моментах, чтобы процесс посадки на борт прошел без проблем. Полная информация приведена в статье ниже, однако, хотя правила различаются, общие правила следующие:

Power Bank только в ручной клади
100 Вт · ч Максимальная емкость (обычно это 27000 мА · ч)
До двух Пауэрбанки на человека

Разрешены ли пауэрбанки в самолетах?

Да. Энергобанки разрешены в самолетах при условии, что они соответствуют требованиям авиакомпании и руководящего авиационного органа (о которых мы поговорим чуть позже), хранятся в вашей ручной клади и желательно в прочной или оригинальной упаковке.Это связано с тем, что блоки питания считаются батареями – в частности, литий-ионными батареями, что означает, что они могут быть опасными и легковоспламеняющимися. Во время полета может возникнуть опасность взрыва или пожара. Вот почему, если протоколы не соблюдаются, например, если вы хранили портативное зарядное устройство в зарегистрированном багаже или оно не соответствует правилам безопасности, вас могут вызвать, чтобы вынуть его из сумки, или оно может быть конфисковано.

Угрозы безопасности при работе с литий-ионными батареями

Как указано выше, блоки питания рассматриваются как литий-ионные батареи, но что именно это означает? Согласно OSHA, хотя литиевые батареи в целом безопасны, они могут представлять опасность пожара / взрыва при неправильном хранении или использовании.Они также представляют химическую и электрическую опасность, например химические ожоги и поражение электрическим током. Вот почему у Power Bank есть определенные правила и положения, которые заключаются в следующем.

Правила Power Bank

Максимально разрешено 100 Втч.

Как правило, в соответствии с Федеральным управлением гражданской авиации вам разрешается брать с собой блок питания только в том случае, если он рассчитан на максимальную емкость 100 ватт-часов (обычно 27000 мАч). Это соответствует правилам Международной ассоциации воздушного транспорта о том, чтобы брать с собой портативные зарядные устройства с максимальной емкостью 160 ватт-часов.Это означает, что при предварительном одобрении большинство авиакомпаний разрешат вам взять с собой в самолет свой внешний аккумулятор, если он рассчитан на мощность от 101 до 160 Втч. Все, что сверх этого, запрещено. Но вам не стоит особо беспокоиться об этом, так как большинство портативных зарядных устройств в любом случае удовлетворяют требованию 100 Вт · ч. Этого также достаточно для питания вашего телефона, планшета, коммутатора Nintendo и даже Macbook Pro во время самых продолжительных перелетов.

* Разрешены ли в полеты аккумуляторы емкостью 20 000 мАч?

Да.На борту разрешены блоки питания на 20 000 мАч, поскольку они намного ниже предела в 100 Вт / ч (около 27 000 мАч), установленного руководящими органами авиации.

Максимум два блока питания на человека.

В большинстве авиакомпаний каждому человеку разрешается иметь на борту не более двух аккумуляторов мощностью 100 Втч каждый. Однако вы можете попросить у своей авиакомпании специальное разрешение, если вам нужно путешествовать с большим количеством пассажиров. Вы также можете разделить портативные зарядные устройства между собой и вашим спутником, так как ограничение указано на человека.

Хранить только в ручной клади.

Так как они являются аккумуляторами, они должны строго храниться в ручной клади из-за их склонности к опасностям. Это связано с тем, что, логически говоря, летному экипажу было бы легче потушить пожар в кабине, чем в грузовом отсеке. Кроме того, если компоненты блока питания неисправны и вызовут пожар, было бы очень опасно, если бы он вступил в реакцию с другими легковоспламеняющимися материалами, находящимися в зарегистрированном багаже, создавая, таким образом, очень большую проблему для всех в самолете.

Особые требования FAA, TSA и IATA к блокам питания

Три основных авиационных органа: Федеральное управление гражданской авиации (FAA), Управление транспортной безопасности (TSA) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) все обязаны обеспечивать безопасность пассажиров при путешествии по воздуху. Вот почему у них есть довольно строгие правила в отношении портативных электронных устройств (PED), частью которых являются портативные зарядные устройства.

Требования FAA и TSA

FAA и TSA являются основными регулирующими авиационными агентствами в США, что означает, что именно они определяют, что можно делать в самолете, а что нет.Для требований к блоку питания, вот особенности:

Согласно FAA (для ясности, блоки питания упоминаются в этом разделе как аккумулятор):

Напряжение аккумулятора не должно превышать 12 вольт и 100 ватт-часов.
Допускается перевозка не более двух запасных (не установленных в прибор / оборудование) аккумуляторов на человека.
Эти запасные / неустановленные батареи должны быть в оригинальной розничной упаковке или в прочной упаковке.
Эти запасные / неустановленные батареи и их упаковка должны иметь маркировку «непроливаемая» или «непроливаемая».

Требования ИАТА

Между тем, ИАТА является руководящим органом международных авиакомпаний, так как около 80% авиакомпаний мира являются ее членами. Он выступает за продвижение безопасных, надежных и безопасных авиаперевозок для потребителей во всем мире, что включает в себя строгие правила в отношении использования аккумуляторов на борту. Вот требования:

Согласно IATA (для ясности, в этом разделе блоки питания называются портативными блоками питания):

Напряжение переносных блоков питания не должно превышать 160 ватт-часов.
На одного пассажира можно брать не более двух портативных аккумуляторов.
Портативные блоки питания следует помещать в их оригинальную розничную упаковку или другие изолирующие клеммы (например, заклеивать открытые клеммы лентой или помещать каждую батарею в отдельный защитный чехол).
Эти портативные аккумуляторы следует хранить только в ручной клади.

Ватт-часы в сравнении с миллиампер-часами

Как вы, вероятно, заметили в этом документе, авиационные органы используют ватт-часы вместо миллиампер-часов для оценки емкости разрешенных портативных зарядных устройств.Это связано с тем, что ватт-часы обеспечивают более точное измерение, чем миллиампер-часы, поскольку миллиампер-часы не являются показателем емкости батареи, если не учитывать напряжение. Это делает ватт-часы лучшим стандартом для аккумуляторов и различных типов батарей.

Как рассчитать ватт-часы вашего Power Bank

Поскольку большинство портативных зарядных устройств имеют маркировку миллиампер-часов, на некоторых батареях может не указываться номинальная емкость ватт-часов. К счастью, вычислить ватт-час вашего внешнего аккумулятора довольно просто по этой формуле: миллиампер-часов / 1000 x напряжение = ватт-часы.

Для иллюстрации, примером является внешний аккумулятор емкостью 10000 мАч, который будет иметь следующий вид:

10000 мАч / 1000 x 3,7 В = 37 ватт-часов

* Напряжение большинства аккумуляторов составляет 3,7 вольт, что мы и использовали для этого. пример, но было бы лучше, если бы вы проверили характеристики своего внешнего блока питания. Обычно это печатается где-то на пауэрбанке.

Лучшие аккумуляторы для Long Рейсы

Чтобы помочь вам понять, какие аккумуляторы вам разрешено брать с собой, вот небольшой список рекомендуемых нами портативных зарядных устройств (лучше всего для дальнемагистральные рейсы).

Zendure Supertank
Anker Powercore + 26800 PD
PD Pioneer 26800 мАч
PD Pioneer 20000 мАч 80 Вт AC портативное зарядное устройство для ноутбука

Эти комплекты, несомненно, будут соответствовать требованиям и будут соответствовать требованиям Power Bank для включения ваших устройств (включая ноутбуки), что означает, что вы можете выполнять некоторую работу во время полета, не беспокоясь о том, что ваши гаджеты умрут. Эти блоки питания могут обеспечить это с помощью Power Delivery, совместимого с большинством ноутбуков.Тем не менее, если ваш ноутбук не поддерживает Power Delivery, вам не о чем беспокоиться, поскольку один из рекомендуемых нами аккумуляторов питания – портативное зарядное устройство для ноутбука PD Pioneer 20000 мАч 80 Вт переменного тока имеет розетку переменного тока.

Что делать, если мне нужно взять с собой блок питания, превышающий допустимые значения ватт-часов

Если вам срочно нужно принести блок питания, который не соответствует максимальным требованиям в ватт-часах, вся надежда еще не потеряна. Вы можете получить специальное разрешение от своей авиакомпании и одобрить свой пакет.Это варьируется в зависимости от авиакомпании, но большинство из них довольно снисходительны, если вы можете исправить документы. В большинстве случаев они, вероятно, проверили бы его в специальном багажном отделении.

Заключение

Подводя итог, если ваш блок питания рассчитан на 100 ватт-часов или меньше (согласно FAA и TSA) или на 160 ватт-часов или меньше (согласно IATA), вы можете взять его с собой ; все остальное либо запрещено, либо требует специального разрешения.