Какие бывают штангенциркули: какие бывают, сколько стоят и где купить штангенциркуль?

Содержание

Какие бывают штангенциркули и как ими пользоваться

А вот для того, чтобы правильно измерить деталь с помощью нониусного штангенциркуля, надо хорошо представлять себе, как это делается. Для этого надо знать устройство и понять принцип его работы. Устроен  он  довольно просто  и представляет собой линейку с делениями (штанга) и подвижную рамку с вспомогательной шкалой-нониусом (обе имеют мерительные губки), которая перемещается по основной линейке-штанге. С помощью этой вспомогательной шкалы можно отсчитывать десятые доли миллиметра.
     Принцип работы  очень напоминает принцип логарифмической линейки, где также есть подвижная часть и нужно совмещать деления при вычислениях.
          Как правильно считывать измерения на шкалах:
    Измерив деталь, (без разницы с помощью мерительных губок или глубомерной линейки), сначала определяют число целых миллиметров. Это число соответствует той риске основной шкалы, которая окажется ближе всех СЛЕВА от нулевого штриха нониуса. Надо запомнить это значение.
Затем на шкале нониуса находят штрих, ближайший к нулевому делению и СОВПАДАЮЩИЙ с каким-либо штрихом шкалы штанги. Этот штрих соответствует количествe десятых долей миллиметра.
Ну, а затем просто подсчитывают полную величину измерения, сложив число целых миллиметров и долей миллиметра.

См. рисунок:
Ближайшая риска слева от 0 нониуса соответствует 23 мм. Ближайший к 0 штрих нониуса, полностью совпадающий с одной из рисок основной шкалы – шестой. Значит, к 23 мм нужно прибавить 0,6 мм. Результат измерения  - 23,6 мм.
 Всё очень просто. Здесь только нужен определенный навык при проведении измерений.
Следует обратить внимание также на то, что не следует очень сильно сжимать деталь измерительными губками, иначе результат может оказаться неверным из-за перекоса подвижных измерительных губок.
Для обеспечения высокой точности измерений рекомендуется фиксировать подвижную часть штангенциркуля с помощью специального  стопорного винта.  
Штангенциркуль требует бережного обращения и тщательного обслуживания. Обычно их изготавливают из нержавеющей стали, но при небрежном хранении шкалы могут потемнеть и станут трудно различимыми. Чтобы этого избежать, необходимо протирать  его чистой мягкой тканью, а для  длительного хранения смазать чистым машинным маслом и уложить в футляр.

Штангенциркули нониусные | ЛИНКОР

 

Штангенциркуль – это мерительный инструмент, который используется для вычисления внутренних и внешних размеров изделий и заготовок из металла, профилированных листов, крепежей и т.д. исключительно при помощи этого приспособления можно проверить точность исполнения любой детали относительно заявленных параметров.

Штангенциркули активно применяются в быту, слесарном деле, в ремонтных мастерских и цехах, в судостроении, машиностроении, строительстве.

 

Нониусный штангенциркуль: особенности конструкции

Основными составляющими частями стандартного штангенциркуля являются шкала для измерения и дополнительная деталь, называемая нониусом. Основная функция этого приспособления – отсчитывание долей деления, некоторые разновидности измерительного инструмента дают возможность проводить измерение вплоть до сотых и тысячных долей миллиметров.

Обычный штангенциркуль включает в свою конструкцию такие элементы:

  • штангу и подвижные части;
  • шкалу для измерения;
  • губки для определения внутренних размеров;
  • губки для определения внешних размеров;
  • глубинометрическую линейку;
  • нониус;
  • зажимной механизм.

В зависимости от предназначения существует не меньше 6 видов нониусных штангенциркулей.

Согласно ГОСТ 166-80 используются 3 основных типа штангенциркулей: ШЦ-1 с ценой деления 0,1 и 0,05 мм, ШЦ-2 с ценой деления 0,1 и 0,05 мм и ШЦ-3 с ценой деления 0,05 и 0,1 мм. Кроме того, до сих пор активно используются ранее изготовленные штангенциркули с ценой деления нониуса 0,02 мм, а также индикаторные штангенциркули с ценой деления индикатора 0,1; 0,05; 0,02 мм.

У штангенциркулей электронных ШЦЦ как правило цена деления составляет 0,01.

 

Основные виды штангенциркулей с нониусом

Исходя из предназначения штангенциркуля, существует маркировка, которая и дает представление об особенностях конструкции прибора. Основными видами нониусных штангенциркулей являются:

  • ШЦ-1 – с обеих сторон измерительного прибора расположены губки (бывают штангенциркуль с удлиненными губками), предназначенные для замеров внутренних и внешних размеров, также такой штангенциркуль оснащен глубиномером;
  • ШЦ-2 – с обеих сторон измерительного прибора расположены губки, предназначенные для замеров внутренних и внешних размеров, глубиномер у этого типа штангенциркулей отсутвует
  • ШЦ-3 – губки расположены только с одной стороны прибора, глубиномер отсутствует;
  • ШЦК – этот инструмент оснащен круговой шкалой со стрелкой, соединенной со штангой и предназначенной для считывания данных. Такой вид штангенциркулей отличается простотой и удобством в эксплуатации, а также высокой скоростью считывания данных;
  • ШЦТ – Данные штангенциркули предназначены для разметки. Губки у этого инструмента оснащены напайными твёрдосплавными вставками и расположены только на нижних губках, но измерения можно производить внутри и снаружи прибора;
  • ШЦЦ – особенностью этого вида штангенциркулей является наличие цифрового индикатора.
     

Как правильно снимать показания с нониусного штангенциркуля

Для начала подсчитывается число целых величин в миллиметрах – для этого находят располагающийся с левой стороны от 0-го деления нониуса штрих и запоминают его значение. Для определения миллиметровой доли на шкале находят ближайший к нулевому нониусу штрих, который к тому же совпадает с расположенным на штанге штрихом. После этого полученное значение умножается на шаг деления шкалы (обычно он составляет 0,1 миллиметр). Теперь подсчитывается полное значение, и сложить целые и дольные показатели.

 

Как проверить точность штангенциркуля перед покупкой

При покупке мерительного инструмента важно проверить его точность, иначе такой штангенциркуль будет просто бесполезным приобретением. Если шкалы измерений совпадают, значит инструмент можно смело покупать.

Второй метод заключается в измерении параметров любой детали, размеры которой известны изначально.

Тритий способ. Приобретать штангенциркуль со свидетельством о поверке/калибровке, которое выдано метрологической лабораторией.

Атлас Инвест - измерительный инструмент и оборудование

АТЛАС ИНВЕСТ - средства измерений, КИПиА, поверка и калибровка СИ

о компании
Компания АТЛАС ИНВЕСТ основана 15 ноября 1993 года.
Мы специализируемся на продаже измерительных приборов, геодезического оборудования, КИПиА, средств неразрушающего контроля, испытательного оборудования, средств контроля в строительстве и т.п.
Оказываем услуги по поверке и калибровке средств измерений.
подробнее
новое на сайте
Доставка товаров Если Вы хотите приобрести у нас товары с доставкой, Вам необходимо сообщить об этом при заказе продукции, затем заполнить, подписать и передать нам любым удобным для Вас способом Заявку на доставку с указанием адреса и контактных данных. Доставка ...... подробнее
Шаблоны радиусные Шаблоны радиусные предназначены для оценки радиусов выпуклых и вогнутых поверхностей. Изготовляются три набора радиусных шаблонов. Шаблон радиусный №1 R=1.0 - 6.0мм Шаблон радиусный №2 R=8.0 - 25.0мм Шаблон радиусный №3 R=7.0 - 25.0мм Каждый набор ...... подробнее
Линейки измерительные металлические Линейки измерительные металлические с пределами измерений 200, 300, 500, 1000 мм. Линейки производятся в КНР, в целом соответствуют ГОСТ 427-75. Линейки изготавливаются из полос нержавеющей стали с полированной поверхностью. Для обеспечения ...... подробнее
Влагомер древесины МГ-4Д Прибор Влагомер МГ-4Д предназначен для оперативного контроля влажности древесины по ГОСТ 16588 в изделиях, конструкциях и сооружениях. Влагомер обеспечивает возможность контроля влажности древесины в лабораторных, производственных и натурных ...... подробнее
Динамометры ДПУ-0.1-2, ДПУ-0. 2-2, ДПУ-1-2, ДПУ-2-2, ДПУ-5-2, ДПУ-10-2 Динамометры механические общего назначения ДПУ используются для определения растягивающих статических усилий. Динамометры механические ДПУ-0,1-2, ДПУ-0,2-2, ДПУ-1-2 ДПУ-2-2, ДПУ-5-2 и ДПУ-10-2 относятся ко 2-му классу точности. Такие динамометры ...... подробнее

Штангенциркуль российского производителя

ШТАНГЕНЦИРКУЛИ ГОСТ 166-89

Штангенци́ркуль - универсальный высокоточный измерительный инструмент, который предназначен для измерений наружных и внутренних размеров, а также глубины отверстий.


Для удобства работы и быстроты снятия показаний измерения штангенциркули бывают:

  • нониусные (показания снимаются по шкалам штанги и нониуса)
  • циферблатные (оснащены циферблатом для удобства и быстроты снятия показаний,
  • цифровые - с цифровой индикацией для безошибочного считывания.

Порядок снятия показаний нониусного штангенциркуля:
• необходимо запомнить числовое значение целых миллиметров на шкале штанги по делению, обозначенного штрихом, ближайшим слева к нулевому делению нониуса;

• доли миллиметра определяют по шкале нониуса, при совпадении ближайшего к нулевому делению штриха нониуса со штрихом шкалы штанги, и умножают его показатель на цену деления (0,1 мм) нониуса.
• полную величину показания измерения получают сложением целого числа миллиметров и долей миллиметра.

Виды штангенциркулей Штангенциркули по ГОСТ 166-89

  • Штангенциркуль ШЦ-I предназначен для измерения наружных и внутренних размеров, а так же для измерения глубин отверстий (штангенциркуль с двусторонним расположением губок и глубиномером).
  • Штангенциркуль ШЦ-II предназначен для измерения наружных и внутренних размеров и для разметки (штангенциркуль с двусторонним расположением губок, оснащённый рамкой микрометрической подачи).
  • Штангенциркуль ШЦ-III предназначен для измерения наружных и внутренних размеров (штангенциркуль с односторонним расположением губок).
  • Штангенциркуль ШЦТ-I предназначен для измерения наружных размеров и глубин в условиях повышенного риска изнашивания рабочей поверхности измерительного прибора (штангенциркуль с односторонним расположением губок оснащённых твёрдым сплавом).
  • Штангенциркуль ШЦК-I предназначен для измерения наружных и внутренних размеров, а так же для измерения глубин отверстий (штангенциркуль с круговой шкалой).
  • Штангенциркуль ШЦЦ-I с цифровой индикацией (электронный).
  • Штангенциркуль ШЦЦ-II
  • Штангенциркуль ШЦЦ-III
  • Штангенциркуль ШЦЦТ-I с цифровой индикацией (штангенциркуль электронный с твердосплавными губками).
  • Штангенциркуль ШЦР – разметочный штангенциркуль
  • Штангенциркуль электронный специальный для наружных канавок
  • Штангенциркуль электронный специальный для внутренних канавок
  • Штангенциркуль электронный специальный для глубоких отверстий
  • Штангенциркуль электронный специальный трубный
  • Штангенциркуль электронный специальный для уступов
  • Штангенциркуль электронный специальный для межцентровых расстояний

Что необходимо учитывать при выборе штангенциркуля

  • покупайте прибор с подходящей длиной шкалы, которая у разных моделей может составлять от 125 до 500 мм.
  • обратите внимание на шаг измерений штангенциркуля, который может быть 0,1 мм / 0,05 мм / 0,02 мм / 0,01 мм и чем меньше цена деления, тем точнее будет измерение.

В зависимости от конструкции и числа измерительных губок штангенциркули изготовляются трёх видов и 8 типоразмеров. Для пределов измерения до 400 мм обе измерительные губки могут сдвигаться вплотную при нулевом отсчёте. На больших размерах начало измерения не совпадает с нулевой отметкой. Штангенциркули с пределом измерения от 0 до 125 (150) мм и размером отсчёта 0,1 мм имеют двусторонние губки, служащие для измерения наружных (нижние губки) и внутренние (верхние губки) размеров, и линейки глубиномера для измерения высоты уступов, глубин пазов, проточек и т.д. Штангенциркули с верхним пределом измерения до 250 (160) мм и размером отсчёта 0,1 или 0,05 мм  имеют также двусторонние губки, но нижние губки используются для наружных и внутренних измерений, а верхние для разметки или измерений наружных размеров внутри узких неглубоких проточек. Разметочными губками можно наносить параллельные линии, окружности и другие элементы контура изготовляемых деталей . В этих штангенциркулях губки для измерения внутренних размеров имеют цилиндрические измерительные поверхности. Размер этих губок в сведённом состоянии, равный обычно 10 мм, маркируется на нерабочей поверхности губкиок и при измерении внутренних размеров прибавляется к отсчёту. Штангенциркули с верхними пределами измерений от 400 до 2000 мм имеют односторонние губки, по конструкции аналогичные нижним губкам штангенциркуля. Два последних вида штангенциркуля имеют т. н. микрометрическую подачу (используемую в основном при разметке) для более точной установки размера. Размер отсчёта у этих штангенциркулей — 0,1 мм.

 У нас Вы можете купить (заказать) высококачественные штангенциркули российских производителей, как для бытового назначения, так и для профессионального использования. Качество в измерениях превыше всего. Мы уверены, что вы сделаете правильный выбор. Оптовым покупателям предоставляется скидка.

Предлагаем из наличия на складе и под заказ :

Штангенциркули нониусные тип ШЦ-I ГОСТ 166-89 (Россия):

  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-125 0.02/0
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-125 0.05/0
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-125 0.02/1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-125 0.05/1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-125 0.05 PRO
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-150 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-150 0.02
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-150 0,02 с поверкой
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-150 0.01
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-150 0,05 с поверкой
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-150 0.05 PRO
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-200 0.02
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-200 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-1-250 0,05 PRO с глубиномером с поверкой
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-200 0.05 PRO
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-250 0. 02
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-250 0,02 с поверкой
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-250 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-250 0.05 PRO
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-250 0,05 с поверкой
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-300 0.02
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-300 0,02 с поверкой
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-300 0,05 с поверкой
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-300 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-I-300 0.05 PRO

Штангенциркули нониусные тип ШЦ-II ГОСТ 166-89 (Россия):

  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-160 губки 60мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-200 губки 60мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-200 губки 60мм 0,05 с поверкой
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-250 губки 60мм 0,1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-250 губки 60 мм 0,02
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-250 губки 60мм 0,05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-250 губки 60мм 0,05 с поверкой
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-300 губки 60мм 0. 05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-300 губки 90мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-320 губки 60 мм 0.1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-320 губки 60мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-400 губки 100 мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-400 губки 150 мм 0,05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-500 губки 100мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-500 губки 150мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-630 губки 100мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-800 губки 100мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-800 губки 125мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-800 губки 150мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-1000 губки 125 мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-1000 губки 150мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-1600 губки 125 мм 0,1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-1600 губки 150мм 0.1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-1600 губки 125 мм 0,5
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-1600 губки 150мм 0. 5
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-2000 губки 150мм 0.1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-2000 губки 150мм 0.5
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-II-2000 губки 300мм 0.5

Штангенциркули нониусные тип ШЦ-III ГОСТ 166-89 (Россия):

  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-400 губки 100 мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-400 губки 150 мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-500 губки 100 мм 0,05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-500 губки 150мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-600 губки 100мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-600 губки 150мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-630 губки 100мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-630 губки 150мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-800 губки 100мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-800 губки 150мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-1000 губки 125мм 0.05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-1000 губки 150мм 0,05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-1000 губки 200мм 0. 05
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-1250 губки 125мм 0.01
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-1600 губки 125мм 0.1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-1600 губки 200мм 0.1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-1600 губки 300мм 0.1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-1600 губки 125мм 0.5
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-2000 губки 150мм 0.1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-2000 губки 300мм 0.1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-2000 губки 150мм 0.5
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-3000 губки 250мм 0.1
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-4000 губки 250мм 0.5
  • штангенциркуль нониусный ШЦ-III-5000 губки 250мм 0.5

Штангенциркули с круговой шкалой тип ШЦК-I ГОСТ 166-89 (Россия):

  • штангенциркуль ШЦК-I-150 0.01 с круговой шкалой
  • штангенциркуль ШЦК-I-150 0.02 с круговой шкалой
  • штангенциркуль ШЦК-I-200 0.01 с круговой шкалой
  • штангенциркуль ШЦК-I-200 0.02 с круговой шкалой
  • штангенциркуль ШЦК-I-300 0. 01 с круговой шкалой
  • штангенциркуль ШЦК-I-300 0.02 с круговой шкалой

Штангенциркули электронные тип ШЦЦ-I ГОСТ 166-89 (Россия):

  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-100 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-125 0,01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-125 0.01 IP-54
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-150 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-150 0.01 IP-54
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-150 0.01 вл.защ. IP-67
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-200 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-200 0.01 IP-54
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-250 0,01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-250 0.01 IP-54
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-250 0,01 IP-54 с поверкой (Россия)
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-300 0,01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-I-300 0.01 IP-54
  • электронный штангенциркуль ШЦЦ-I-300 0.01 (Россия)

Штангенциркули электронные с твердосплавными губкиками тип ШЦЦТ-I (Россия):

  • штангенциркуль электронный ШЦЦТ-I-150 0. 01 с твердосплавными губками
  • штангенциркуль электронный ШЦЦТ-I-200 0.01 с твердосплавными губками
  • штангенциркуль электронный ШЦЦТ-I-300 0.01 с твердосплавными губками

Штангенциркули электронные тип ШЦЦ-II ГОСТ 166-89 (Россия):

  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-200 губки 60 мм 0,01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-200 губки 90 мм 0,01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-250 губки 60 мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-250 губки 90 мм 0,01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-300 губки 60мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-300 губки 90мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-400 губки 100 мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-400 губки 125мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-400 губки 150мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-400 губки 200мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-500 губки 100мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-500 губки 125мм 0. 01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-500 губки 150мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-500 губки 200мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-500 губки 250мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-500 губки 300мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-630 губки 100 мм 0,01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-630 губки 200мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-800 губки 125мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-800 губки 150мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-800 губки 250мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-1000 губки 125мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-1000 губки 200мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-1000 губки 300мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-1600 губки 125мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-II-1600 губки 150мм 0.01

Штангенциркули электронные тип ШЦЦ-III ГОСТ 166-89 (Россия):

  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-400 губки 100мм 0. 01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-400 губки 125 мм 0,01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-400 губки 150мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-400 губки 200мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-400 губки 250мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-500 губки 100мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-500 губки 150мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-500 губки 200мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-500 губки 250мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-500 губки 300 мм 0,01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-630 губки 100 мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-630 губки 150мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-800 губки 125мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-800 губки 150мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-1000 губки 125мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-1000 губки 150мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-1000 губки 200мм 0. 01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-1000 губки 300мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-1600 губки 125мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-2000 губки 150 мм 0.01
  • штангенциркуль электронный ШЦЦ-III-3000 губки 150мм 0.01

Штангенциркули электронные специальные (Россия):

  • штангенциркуль электронный специальный 0-150мм 0.01 для наружных канавок
  • штангенциркуль электронный специальный 0-200мм 0.01 для наружных канавок
  • штангенциркуль электронный специальный 0-300мм 0.01 для наружных канавок
  • штангенциркуль электронный специальный 0-500мм 0.01 для наружных канавок
  • штангенциркуль электронный специальный 20-170мм 0.01 для внутренних канавок
  • штангенциркуль электронный специальный 25-225мм 0.01 для внутренних канавок
  • штангенциркуль электронный специальный 30-330мм 0.01 для внутренних канавок
  • штангенциркуль электронный специальный 50-560мм 0.01 для внутренних канавок
  • штангенциркуль электронный специальный 15-150mm 0,01 для глубоких отверстий
  • штангенциркуль электронный специальный 18-200mm 0,01 для глубоких отверстий
  • штангенциркуль электронный специальный 20-300mm 0,01 для глубоких отверстий
  • штангенциркуль электронный специальный 22-500mm 0,01 для глубоких отверстий
  • штангенциркуль электронный специальный 0-150mm 0,01 трубный
  • штангенциркуль электронный специальный 0-150mm 0,01 для уступов
  • штангенциркуль электронный специальный 0-200mm 0,01 для уступов
  • штангенциркуль электронный специальный 20-150mm 0,01 для межцентровых расстояний
  • штангенциркуль электронный специальный 20-200mm 0,01 для межцентровых расстояний
  • штангенциркуль электронный специальный 20-300mm 0,01 для межцентровых расстояний
  • штангенциркуль электронный специальный 20-500mm 0,01 для межцентровых расстояний

Штангенциркули разметочные (Россия):

  • штангенциркуль разметочный ШЦР-150 0. 1
  • штангенциркуль разметочный ШЦР-150 0.1 тв.сплав.
  • штангенциркуль разметочный ШЦР-200 0.1
  • штангенциркуль разметочный ШЦР-200 0.1 тв.сплав.
  • штангенциркуль разметочный ШЦР-250 0.1
  • штангенциркуль разметочный ШЦР-250 0.1 тв.сплав.
  • штангенциркуль разметочный ШЦР-300 0.1
  • штангенциркуль разметочный ШЦР-300 0.1 тв.сплав.

 

Для оформления заказа на качественные штангенциркули российского производства (завод оборонсервиса) свяжитесь с отделом продаж инструмента ООО "Альянс"

 

 

Отгружаем измерительный инструмент во все регионы России

 

 

прайс-листы

 

 

 вернуться на главную страницу сайта

 

измерительный инструмент и приборы в Беларуси. Mahr

ООО "Первая Инструментальная Компания" на протяжении 9 лет поставляет измерительный инструмент и измерительные приборы в Республику Беларусь. Мы являемся одним из основных поставщиков средств измерений в Республике Беларусь. Наши средства измерений успешно работают в области автомобилестроения, тракторостроения, тяжелого машиностроения, станкостроения, металлообработки, нефтеперерабатывающей и других отраслях белорусской промышленности.

Имея огромный опыт поставок измерительных приборов и измерительного инструмента, наша компания является официальным представителем основных российских и европейских производителей измерительного инструмента в Беларуси , в том числе: MAHR (Германия), HELIOS-PREISSER (Германия), ЗАО ТД «Челябинский инструментальный завод» (ЧИЗ), ОАО "Ставропольский инструментальный завод" ( СТИЗ). Также мы предлагаем инструмент ЗАО " Кировский завод Красный Инструментальщик" (ЗАО "КРИН"), ОАО «Калибр», Mitutoyo, Tesa, Kroeplin, Kaffer, Voge», Renishaw и др. подробнее

Функция: RESET (обнуление индикации) ABS (возможность обнуления индикации без потери предварительно установленного значения) мм/дюйм PRESET (для ввода числового значения) Функция LOCK (блокировка клавиш) HOLD (запоминание измеренного значения) . ..

подробнее

Функции: RESET (обнуление индикации) мм/дюйм HOLD (запоминание измеренного значения) Функция LOCK (блокировка клавиш) Характеристики: Контрастный аналоговый дисплей Микрометрический винт из нержавеющей стали закален по всей длине и доведен ...

подробнее

Функции: - ON/OFF - AUTO-ON-OFF - RESET (обнуление индикации) - мм/дюйм - Функция LOCK (блокировка клавиш) - DATA (передача данных по соединительному кабелю) - Контрастный аналоговый дисплей - Винтовой зажим сверху - Притертая направляющая - Губки ...

подробнее

Технические характеристики: - Стопорный винт - Литой корпус ...

подробнее

Технические характеристики: - Инструментальная сталь ...

подробнее

Прибор измерения радиальных биений (биенемер) 818 производства компании Mahr (Германия) предназначен для контроля радиальных и торцевых биений, а так же сравнительных измерений параллельности и диаметра. Особенности прибора: - Идеально подходит для ...

подробнее

Микроскоп видеоизмерительный тип ММ420 / ММ320 - современный прибор, созданный для быстрого, прецизионного измерения линейных и угловых размеров, позволяет определять взаимное расположение элементов различных деталей в прямоугольных и полярных ...

подробнее

Технические характеристики: - Скоба из легкого литейного сплава - Твердосплавные измерительные поверхности - В комплекте: без индикатора - До 100 мм с центрирующей опорой и механизмом отвода Скобы свыше 100 мм без центрирующей опоры и механизма ...

подробнее

Набор включает: - 4 микрометра - Установочные меры 25/50/75 мм ...

подробнее

Функции: • RESET (обнуление индикации • ABS (возможность обнуления индикации без потери предварительно установленно значения) • мм/дюйм • PRESET (для ввода числового значения) • Функция LOCK (блокировка клавиш) • HOLD (запоминание измеренных . ..

подробнее

Micromar 40 EWRi – это первый в своем роде цифровой микрометр с высококонтрастным дисплеем и большими цифрами высотой 10 мм для удобства считывания измеренных значений. Это первый в мире измерительный прибор, обеспечивающий удобное отображение ...

подробнее

Функции: • RESET (обнуление индикации) • мм/дюйм • HOLD (запоминание измеренных значений) • Функция LOCK(блокировка клавиш) Характеристики: • Контрастный аналоговый дисплей • Стержень закален по всей длине и доведен, изготовлен из ...

подробнее

18. Измерение размеров деталей с помощью штангенциркуля

18. Измерение размеров деталей с помощью штангенциркуля

18. Измерение размеров деталей с помощью штангенциркуля

При изготовлении деталей из тонколистового металла и проволоки вы пользовались простейшими контрольно-измерительными инструментами: линейкой, слесарным угольником и др. Для измерения и контроля деталей с большей точностью применяют штангенциркули. Они предназначены для измерения наружных и внутренних размеров деталей и глубины отверстий, пазов, канавок. Штангенциркули бывают разных типов и отличаются пределами и точностью измерения.

На рис. 62 показан штангенциркуль ШЦ-1 с пределами измерения от 0 до 125 мм и точностью-0,1 мм. Он состоит из штанги 1 с неподвижными губками — верхней 2 и нижней 9. На штанге имеется шкала с миллиметровыми делениями. По штанге перемещается подвижная рамка 4 с верхней 3 и нижней 8 губками, которая может быть закреплена в нужном положении зажимным винтом 5. К подвижной рамке прикреплен глубиномер 6.

Верхние губки служат для измерения внутренних размеров (например, диаметров отверстий), нижние — для измерения наружных размеров. Глубиномером измеряют глубину пазов и отверстий.

Каким же образом удается измерять десятые доли миллиметра, если шкала штангенциркуля имеет миллиметровые деления? Для этой цели служит вспомогательная шкала, называемая нониусом 7 (рис. 62). Длина нониуса 19 мм, поделен он на 10 равных частей, следовательно, цена каждого деления 1,9 мм.

При сомкнутых губках нулевые штрихи шкалы штанги и нониуса совпадают (рис. 63), а десятый штрих нониуса совмещается с девятнадцатым штрихом миллиметровой шкалы. Обратите внимание на то, что первый штрих нониуса не доходит до второго штриха шкалы штанги ровно на 0,1 мм (2 — 1,9 = 0,1). Это и позволяет производить замеры с точностью до 0,1 мм.

измерения штангенциркулем. Положение шкалы штанги и нониуса при измерении размеров: а — 0,4 мм; б — 6,9 мм; в — 34,3 мм

При измерении штангенциркулем целое число миллиметров отсчитывают по миллиметровой шкале штанги до нулевого штриха нониуса, а десятые доли миллиметра, по шкале нониуса от нулевой отметки до того штриха нониуса, который совпадает с каким-либо штрихом миллиметровой шкалы (рис. 64).

Помните, что штангенциркуль — это точный и дорогостоящий инструмент, требующий бережного обращения.

На предприятиях штангенциркуль является одним из основных инструментов у рабочих различных специальностей и у контролеров станочных и слесарных работ. Контролеры должны знать правила настройки и регулирования контрольно-измерительных инструментов и приборов, методы проверки качества поверхностей, правила приемки деталей и т. д.

Правила обращения со штангенциркулем

1. Перед началом работы протереть штангенциркуль чистой тканью, удалив смазку и пыль. Нельзя очищать инструмент шлифовальной шкуркой или ножом.

2. Нельзя класть инструмент на нагревательные приборы.

3.  Измерять можно только чистые детали без задиров, заусенцев, царапин. Руки также должны быть чистыми и сухими.

4.  Губки штангенциркуля имеют острые концы, поэтому при измерении соблюдайте осторожность.

5.  Не допускайте перекоса губок штангенциркуля. Фиксируйте их положение зажимным винтом.

6.  При чтении показаний на измерительных шкалах держите штангенциркуль прямо перед глазами.

 

Практическая работа

Измерение размеров деталей штангенциркулем

1.  Выполните в рабочей тетради эскиз ступенчатого валика, изображенного на рис. 65.

2. Измерьте каждый размер три раза и запишите результаты в таблицу: 

Название изделия Количество деталей Название деталей Форма деталей Габаритные размеры деталей Материал
           

 

Найдите среднее арифметическое трех замеров.

3. Проставьте найденные размеры на эскизе.

 

Новые понятие:  Штангенциркуль, штанга, подвижная рамка, глубиномер, нониус, контролер станочных и слесарных работ.

 

Вопросы и задания.

1. Из  каких основных частей состоит штангенциркуль?

2.  Сколько измерительных шкал имеет штангенциркуль?

3. Какие измерения можно выполнять с помощью штангенциркуля?

4. Во сколько раз точность измерения штангенциркулем выше точности измерения линейкой?

5. Перечислите правила обращения со штангенциркулем.

6. Как по штангенциркулю производят отсчет целых и десятых долей миллиметра?

7. Какая особенность нониуса позво­ляет проводить измерения с точностью до 0,1 мм?

Сайт управляется системой uCoz

Измерение штангенциркулем

Измерение штангенциркулем

Подробности
Категория: Сортовой прокат

Измерение штангенциркулем

   

При разметке и обработке деталей широко используется контрольно-измерительный инструмент. С простейшим из них — измерительной линейкой вы уже знакомы. Она позволяет определить размеры деталей с точностью до 1 мм. Для измерения с большей точностью (до 0,1 мм) применяют штангенциркуль. Это универсальный измерительный инструмент. С его помощью можно измерять наружные и внутренние размеры деталей и глубину отверстия. 


В немецком языке штангенциркулем (Stangenzirkel) называется циркуль для начертания окружностей и дуг больших радиусов. По-немецки штангенциркуль называется Messschieber или Schieblehre — соответственно, «раздвижной измеритель» или «раздвижная линейка».
Разновидность штангенциркуля, оснащённая глубиномером на профессиональном сленге называется «Колумбус» или «Колумбик». Это название произошло от «Columbus» — производителя измерительного инструмента, такой штангенциркуль массово поставлялся в СССР под этой маркой.
В авиационной промышленности такие штангенциркули назывались «Маузер», по причине того что штангенциркули повышенного качества поставлялись в СССР фирмой «Маузер»

 

Штангенциркули бывают разных видов, они отличаются пределами и точностью измерения. На рисунке справа показан штангенциркуль ШЦ-1. Он состоит из штанги с неподвижными губками 1 и 2, по которой перемещается рамка 4 с подвижными губками 3 и 8. Рамку можно закреплять в нужном положении стопорным винтом. На штанге 5 нанесены деления, которые образуют миллиметровую шкалу. Цена ее деления1 мм. Длина миллиметровой шкалы — 150 мм.  

 

 

 

На подвижных губках нанесена вспомогательная шкала, называемая нониусом (рис. слева). Она разделена на 10 равных частей, а вся длина нониусной шкалы составляет 19 мм. Значит, длина каждой части равна 1,9 мм. Эта величина является ценой деления нониуса.

 

 

 

При измерении штангенциркулем целое число миллиметров отсчитывают по миллиметровой шкале до нулевого штриха нониуса, а десятые доли миллиметра — по шкале нониуса начиная от нулевой отметки до той риски, которая совпадает с какой-либо риской миллиметровой шкалы (рис. справа). На рисунке показаны положение шкал штангенциркуля при отсчёте размеров: а – 0,5 мм; б – 6,9 мм; в – 34,3 мм.

 

 

 

 

Перед началом измерений штангенциркулем надо осмотреть его и проверить на точность. Для этого надо совместить губки инструмента. При этом нулевые риски обеих шкал должны совпасть. Одновременно должен совместиться десятый штрих нониуса с девятнадцатым штрихом миллиметровой шкалы.

 


 Штангенциркуль ШЦ-II (см. рис. слева) можно применять не только для измерения, но и для разметки. С его помощью наносят прямые риски от строго прямолинейных базовых кромок или поверхностей заготовок, делают засечки, проводят окружности.

 

Штангенциркуль является дорогостоящим и точным инструментом, поэтому бережное обращение с ним должно быть основным правилом работы. Перед началом работы штангенциркуль протирают чистой мягкой тканью, удалив смазку и пыль (особенно тщательно очищают измерительные поверхности). Нельзя очищать инструмент шлифовальной шкуркой или ножом. Измерять можно только чистые и сухие плоскости деталей, без задиров, заусенцев, стружки и царапин. Инструмент нельзя класть на нагревательные приборы и держать на солнце. Измерение следует выполнять чистыми и сухими руками.

 

Измеряя деталь, нельзя допускать перекоса губок штангенциркуля. Положение их обязательно фиксируется стопорным винтом.
Читая показания штангенциркуля, надо держать его прямо перед глазами.
Губки штангенциркуля имеют острые концы, поэтому при пользовании им соблюдайте осторожность.
Штангенциркуль должен лежать на рабочем месте так, чтобы им было удобно пользоваться. На него не должны попадать стружки, опилки.
После работы штангенциркуль надо протереть чистой ветошью.

 

Ниже вы можете проверить свои умения пользования штангенциркулем.

1.Выбираете заготовку

2. Находите на шкалах штангенциркуля(справа) размер.

3.Вписываете в прямоугольник внизу полученное значение и получаете оценку вашего ответа

 

 

 

 

 

ШЦК — (штангенциркуль с круговой шкалой). В выемке штанги размещена рейка, с которой сцеплена шестерёнка головки, поэтому показания штангенциркуля, отвечающие положению губок, читают по шкале штанги и круговой шкале головки по положению стрелки. Это значительно проще, быстрее, чем чтение отсчёта по нониусу.

 

 

 

     

 

   ШЦЦ — с цифровой индикацией (электронный) может измерять с точностью до сотых долей миллиметра.

 

 

 

 

 

признаков того, что ваши тормозные суппорты выходят из строя | от Hogan & Sons Tire and Auto

Fairfax, Virginia - Вы когда-нибудь задумывались, что заставляет вашу машину, ну, останавливаться , когда вы нажимаете на педаль тормоза? Было бы интересно узнать, сколько водителей вообще не думают о своей тормозной системе. По крайней мере, пока не возникнет проблема. Когда тормоза начинают визжать (или, что еще хуже, скрежетать), или когда автомобиль вздрагивает каждый раз при включении тормозов, водители, кажется, замечают это.

Но тормозная система в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике - самая важная функция безопасности в автомобиле. Понимание того, как она работает, как ее обслуживать, как определять проблемы с системой и что с этим делать, важно для безопасного вождения.

Тормоза - один из важнейших атрибутов безопасности вашего автомобиля. На большинстве автомобилей есть 2 типа тормозных систем; традиционные тормоза и антиблокировочная тормозная система (ABS). Типичная тормозная система состоит из ротора , суппорта и тормозных колодок или колодок.

В этой статье мы сосредоточимся на загадках тормозного суппорта.

Что такое тормозной суппорт и для чего он нужен?

Большинство современных автомобилей оснащено дисковыми тормозами передних или четырех колес. В дисковой тормозной системе к колесу прикреплен металлический диск (тормозной ротор). Когда водитель нажимает на педаль тормоза, пара тормозных колодок, содержащих материалы, вызывающие трение, захватывает или сжимает тормозной ротор, заставляя его замедляться и останавливаться.

Тормозной суппорт - это гидравлическое устройство, которое подвешивает тормозные колодки вокруг вращающегося ротора. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление передается через тормозные магистрали к суппорту. Поршень (или поршни) внутри суппорта прижимает тормозные колодки к ротору. Когда педаль тормоза отпущена, суппорт позволяет тормозным колодкам оторваться от ротора, чтобы колесо снова могло свободно двигаться.

Каковы признаки неисправного тормозного суппорта?

Тормозные колодки изнашиваются при нормальной эксплуатации.Это ожидаемо. И, конечно же, они могут изнашиваться быстрее в определенных условиях, например, при резких резких остановках или при нажатии на педаль тормоза водителем. Но они также могут быстро изнашиваться, если тормозной суппорт выходит из строя. Вот некоторые признаки того, что один из ваших тормозных суппортов выходит из строя:

  • Автомобиль тянет в сторону. Ваш автомобиль тянет или поворачивает в одну или другую сторону, когда вы ведете машину? Внутри тормозного суппорта один или несколько поршней перемещаются внутрь и наружу в ответ на гидравлическое давление главного цилиндра (насоса), когда вы нажимаете педаль тормоза.Если поршень (-ы) в одном из тормозных суппортов переднего колеса замерзнет из-за грязи, мусора или коррозии, тормозные колодки либо не войдут в контакт с ротором, либо не смогут освободить ротор. В первом случае при торможении автомобиль будет отъезжать с поврежденной стороны. Во втором случае автомобиль будет тянуть в сторону поврежденной стороны - при срабатывании тормозов (а иногда и при их отсутствии).
  • Визг или металлический шум трения. Если тормозной суппорт заедает или замерзает, в области поврежденной детали могут быть слышны шумы. В отличие от шумов, связанных с изношенными тормозными колодками (которые возникают при нажатии педали тормоза), этот симптом может быть слышен, когда тормоза , а не . Если отпускать слишком долго, тормоза могут полностью заблокироваться и предотвратить вращение колеса.
  • Неравномерный износ тормозных колодок. Если суппорт неисправен, есть вероятность, что тормозные колодки изнашиваются неравномерно. Если вы заметили, что тормозные колодки на одной стороне автомобиля изношены тоньше, чем на другой, скорее всего, неисправен суппорт.Техник, осматривающий ваш автомобиль или выполняющий другой ремонт, также может заметить этот симптом.
  • Утечка тормозной жидкости. Поскольку тормозной суппорт функционирует в результате гидравлического давления, любые слабые места в системе могут вызвать утечку гидравлического масла (тормозной жидкости). Мокрое маслянистое пятно на земле внутри шины может указывать на негерметичный суппорт.
  • Грохочущий звук. В редких случаях кронштейн суппорта, удерживающий суппорт на месте, может сломаться и вызвать громкий стук.Тормоза могут заблокироваться на этом колесе, и это возможно. В этом случае нельзя управлять автомобилем.

Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих признаков неисправного тормозного суппорта, как можно скорее попросите квалифицированного специалиста осмотреть всю тормозную систему. Если проблема с тормозом не устраняется слишком долго, вы не только рискуете поставить под угрозу важный компонент безопасности вашего автомобиля, но также можете значительно увеличить счет за ремонт.

Hogan & Sons Tire and Auto | Автор: Майк Алес | Авторские права декабрь 2017 г.

Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Что такое тормозной суппорт?

Многие водители в Харви, Новом Орлеане и Метаири называют свою тормозную систему просто «тормоза». Однако ваша тормозная система состоит из множества компонентов, включая колодки, роторы, диски, стропы и суппорты. Многие люди спрашивают, «что такое тормозной суппорт», поэтому мы в компании Bohn Toyota обсудим, что такое тормозной суппорт, что они делают, как часто вам нужно их заменять и каковы симптомы неисправного тормозного суппорта.Не забудьте связаться с нами сегодня, чтобы узнать больше о вашем автомобиле!

Записаться на прием

Что делает тормозной суппорт?

Короче говоря, тормозные суппорты - это корпус для тормозных колодок. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она проталкивает тормозную жидкость через трубопроводы, которые приводят в движение поршень в суппорте, прижимая колодки к роторам. Так ваш автомобиль замедляется, потому что сила от суппорта и колодки на роторе замедляет скорость вращения колеса, существенно замедляя ваш автомобиль.Чтобы тормоза работали должным образом, все детали должны быть в хорошем состоянии.

Каковы симптомы неисправного тормозного суппорта?

С вашими тормозами всегда сложно диагностировать проблему. Визг тормозов - хороший признак того, что изнашивает колодки . Однако как определить, что вышла из строя штангенциркуль? На самом деле есть пара признаков, которые могут сказать вам, что ваш тормозной суппорт нуждается в замене:

  • Утечка тормозной жидкости - Поскольку тормозная жидкость проталкивается в ваши суппорты, чтобы помочь зажать тормозную колодку и прижать ее к ротору, любой признак утечки тормозной жидкости может означать, что суппорт имеет утечку из-за сломанного уплотнения, что может повлиять на общая тормозная способность.
  • Автомобиль тянет в сторону - Когда ваш автомобиль и тормозная система подвергаются сильному нагреву, это может привести к заклиниванию поршня. Автомобиль будет тянуть в сторону с поврежденным суппортом, поэтому, если вы заметили тягу, и это не ваши шины, проверьте суппорты.
  • Необычные звуки - Слышать странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, никогда не является отличным знаком. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если шум коррелирует с характером торможения, это может быть ослабленный или заедающий тормозной суппорт.

Как часто нужно менять тормозные суппорты?

Существует множество запасных частей, которые вам понадобятся для своего автомобиля на протяжении многих лет, и тормозные суппорты, безусловно, являются одним из них. Хотя суппорты сконструированы прочными и долговечными, существует несколько факторов, которые могут ухудшить их целостность. В большинстве современных автомобилей тормозные суппорты могут прослужить до 100000 миль . Если вы проехали 100 000 миль, вы можете проверить суппорты, чтобы увидеть, не пора ли их заменить.

Запланируйте обслуживание тормозного суппорта сегодня

Поскольку тормоза являются важным компонентом вашего автомобиля и безопасного вождения, важно убедиться, что все части вашей тормозной системы находятся в отличном состоянии и функционируют должным образом. Если вы почувствуете какие-либо симптомы неисправности тормозных суппортов, вам нужно запланировать обслуживание, чтобы продолжить поездку по дороге, полностью контролируя свой автомобиль.

Запишитесь на службу тормозов сегодня в компании Bohn Toyota.Мы здесь, чтобы помочь водителям в Харви, Новом Орлеане и Метаири не допустить, чтобы их автомобили находились на дороге!

Замена масла и фильтра от $ 9,99 *

* Заменить до 5 кварт. масла

Некоторые модели могут быть немного выше. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предъявить купон во время написания статьи. Не распространяется на бесплатные купоны.Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Служба поддержки: (504) 371-7141

Специальная замена масла и фильтра

От 9,99 долл. США
Истекает:

Замена масла и фильтра от $ 9,99 *

* Заменить до 5 кварт.масла

Некоторые модели могут быть немного выше. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предъявить купон во время написания статьи. Не распространяется на бесплатные купоны. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Могут применяться некоторые исключения. Купон не действует с другими предложениями.Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Служба поддержки: (504) 371-7141

Специальная батарея

БЕСПЛАТНАЯ проверка и установка батареи при покупке новой батареи
Истекает:

Могут применяться некоторые исключения.Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

  • Проверить и отрегулировать соосность
  • Проверить колеса и шины на предмет повреждений

За некоторые модели может взиматься дополнительная плата из-за усовершенствованной системы безопасности.Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Служба поддержки: (504) 371-7141

Специальное выравнивание $ 59,99


Истекает:
  • Проверить и отрегулировать соосность
  • Проверить колеса и шины на предмет повреждений

Некоторые модели могут иметь дополнительную плату из-за усовершенствованной системы безопасности. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

  • Заменить передние или задние тормозные колодки
  • Проверить состояние роторов
  • Проверить суппорты и суппорты
  • Проверить работу тормозов

Не включает шлифовку ротора или тормозное оборудование.Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Служба поддержки: (504) 371-7141

Тормоз специальный $ 99,99


Истекает:
  • Заменить передние или задние тормозные колодки
  • Проверить состояние роторов
  • Проверить суппорты и суппорты
  • Проверить работу тормозов

Не включает шлифовку ротора или тормозное оборудование. Купон не действует с другими предложениями. Необходимо предоставить купон во время покупки. Ограничьте один купон на человека. Купон не распространяется на предыдущие покупки. Могут применяться другие ограничения. Недействительно там, где это запрещено.

Диагностика сигнальной лампы БЕСПЛАТНО.
Действительно для начальной диагностики.

Только Toyota. Не суммируется с другими купонами, скидками или специальными предложениями.

Бон Тойота
3800 Lapalco Boulevard, Harvey, LA
Служба поддержки: (504) 371-7141

Специальная диагностика БЕСПЛАТНО


Истекает:

Диагностика сигнальной лампы БЕСПЛАТНО
Действительно для первоначальной диагностики.

Только Toyota. Не суммируется с другими купонами, скидками или специальными предложениями.

Как работают тормозные суппорты | HowStuffWorks

Мотоциклы меньше автомобилей, поэтому им требуется меньше тормозного усилия.Тем не менее, способность замедляться или останавливаться в некоторых отношениях даже более важна для мотоцикла, чем для других транспортных средств. Как так, спросите вы? Что ж, поскольку водитель в значительной степени незащищен, даже небольшой изгиб крыльев может быть потенциально смертельным. Когда вы едете на мотоцикле, крайне важно избегать аварий. Но какие тормозные суппорты нужны мотоциклу?

Ответ относительно прост - маленький и легкий. В отличие от суппортов большего размера, используемых на некоторых легковых и грузовых автомобилях, тормозные суппорты мотоциклов должны быть небольшими, чтобы не утяжелять байк и не мешать водителю.Тормозные суппорты мотоциклов обычно изготавливаются из легких материалов, таких как алюминий, который также имеет модель

.

имеет дополнительное преимущество - он устойчив к ржавчине. Некоторые мотоциклы больше и мощнее других; очевидно, этим байкам нужно больше тормозной способности. Много меньше,

На

менее мощных велосипедах по-прежнему используются барабанные тормоза, но большинство более крупных велосипедов теперь имеют дисковые тормоза, особенно на переднем колесе. Для увеличения тормозной способности суппорты на более мощных мотоциклах обычно имеют несколько поршней.У некоторых есть два или даже четыре поршня, в то время как у других может быть до двенадцати поршней в одном суппорте. При относительно небольшом весе большинство мотоциклов на самом деле обладают большей тормозной способностью, чем это абсолютно необходимо, но, как мы упоминали ранее, это неплохая идея, когда вы едете на быстром незащищенном автомобиле.

На мотоцикле передний суппорт крепится к вилке - металлическому узлу, который удерживает передние колеса и подвеску на месте и поддерживает руль.До недавнего времени суппорты крепились к вилкам с помощью болтов, идущих под прямым углом к ​​ротору. В последние годы, с ростом популярности радиальных дисковых тормозов (технология, которая началась на гоночных велосипедах), суппорты крепятся дальше от вилки с помощью болтов, идущих параллельно поверхности ротора. Эти радиально установленные суппорты снижают уровень вибрации вилки, вызываемой традиционными суппортами.

Поскольку они, как правило, более уязвимы, чем автомобильные суппорты - и поскольку суппорт, вероятно, является самой заметной из всех деталей тормозной системы мотоцикла, - внешний вид мотоциклетного суппорта может быть важен для многих гонщиков.Фактически, краски для тормозных суппортов доступны в автомобильных магазинах и могут использоваться для индивидуальной настройки суппортов вашего мотоцикла. Конечно, эту же краску можно использовать и для автомобильных суппортов. Однако специалисты не советуют хромировать суппорты. Каким бы привлекательным он ни был, хром может привести к тому, что суппорт будет удерживать тепло, что приведет к нежелательному выцветанию тормоза.

Далее, давайте выясним, какие характеристики имеют хороший тормозной суппорт для грузовика.

Как узнать, испортился ли тормозной суппорт? > Columbia Auto Care & Car Wash

Говорят, яйцо испортилось, погрузив его в стакан с водой.Если яйцо упало на дно стакана, оно еще свежее. Если он опускается на дно и встает, значит, он менее свежий, но его все же можно есть. Но если яйцо плавает на поверхности воды, оставьте его в покое. Все испортилось. Конечно, если вы проигнорируете признаки тухлого яйца, ваш нос поймет это, как только вы его раскроете.

То же самое можно сказать и о ваших тормозных суппортах. Когда у вас изнашиваются тормоза, вам пришлют знаки. Как и в случае с тухлым яйцом, если вы проигнорируете признаки неисправного тормозного суппорта, они станут гораздо менее заметными.Симптомы усилятся, и проблема станет более очевидной. Результатом, скорее всего, будет повреждение.

Но этого не должно происходить с вашей машиной. Вот признаки плохого тормозного суппорта.

Что такое тормозной суппорт?
Во-первых, давайте взглянем на вашу тормозную систему и поймем, что делает суппорт. Суппорт - это компонент дисковой тормозной системы, наиболее распространенной на современных легковых автомобилях. Работа этой системы зависит от гидравлического давления.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, сила передается через жидкость внутри сети шлангов и трубок к колесам. К каждому колесу прикреплен тяжелый металлический диск, называемый тормозным ротором . Когда ваши колеса катятся по дороге, роторы вращаются вместе с ними. Вокруг каждого ротора зажата пара тормозных колодок . Эти колодки подвешены в гидравлическом зажимном механизме - суппорте.

Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, суппорты прижимают тормозные колодки к роторам так же, как кто-то в инвалидном кресле может схватить колеса, чтобы замедлить ход.Велосипед работает аналогичным образом. Когда вы беретесь за рычаг тормоза, трос приводит в действие суппорт, чтобы прижать пару резиновых тормозных колодок к бокам велосипедного колеса. В каждом случае создается трение, и кинетическая энергия движущегося тела преобразуется в тепловую, чтобы замедлить вас и остановить.

Какие признаки неисправности суппорта?
К счастью, ваши тормозные суппорты рассчитаны на длительный срок службы. Если ваши тормозные колодки изнашиваются при использовании (в некоторой степени и ваши роторы), суппорт не считается предметом износа, который требует регулярной замены.Тем не менее, они иногда терпят неудачу. Как вы можете сказать? Плохой суппорт может проявиться следующим образом.

В ходе проверки . Лучший способ обнаружить неисправный тормозной суппорт - это регулярно проверять тормозную систему. Технический специалист может обнаружить ранние предупреждающие признаки неисправности суппорта - коррозию, скопление грязи, утечки, неплотные направляющие штифты и т. Д. - до , когда они станут серьезной проблемой. Если у суппорта уже есть проблемы, техник может заметить неравномерный износ тормозных колодок из-за того, что суппорт застрял в открытом или закрытом положении. Многие ремонтные мастерские предлагают некоторую форму проверки вежливости при каждой замене масла, когда технический специалист проверяет состояние основных систем и компонентов автомобиля, включая тормоза. В противном случае вам следует запланировать проверку не реже одного раза в год.

См. Проверку по 21 пункту

В рамках планового технического обслуживания. Поскольку ваши тормозные колодки содержат расходный фрикционный материал, который со временем изнашивается, вам необходимо время от времени их заменять. Срок службы тормозных колодок может немного отличаться.Вот почему так важны проверки. Если вы склонны резко тормозить или «едете на тормозах», ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее. То же самое, если вы много ездите по грунтовым дорогам. Состав фрикционного материала тормозных колодок тоже имеет значение. Органические тормозные колодки не работают так долго, как керамические или полуметаллические. В общем, тормозные колодки могут прослужить до 60 000 миль или всего 20 000 миль, прежде чем им потребуется ремонт тормозов.

Ваш автомобиль тянет в сторону. Одна из причин, по которой суппорт выходит из строя, - его заклинивание, часто в результате дешевого ремонта тормозов, когда не были заменены все необходимые компоненты. Ваши тормозные колодки должны «плавать» по обе стороны ротора во время движения. При нажатии на педаль они сжимаются; когда вы отпускаете педаль, они отпускают. Но если суппорт застрянет, колодки могут не отсоединиться от ротора - или они могут вообще не захватить его. В результате ваш автомобиль тянет в сторону. Он будет тянуть в направлении суппорта, который не отпускает, и отклоняться от того, который не заедает.Если вы уберете руки с рулевого колеса, вы можете даже заметить, что автомобиль тянется в сторону, когда вы не тормозите (хотя это также может быть признаком покупки шин, нуждающихся в замене).

Вы заметили утечку жидкости. Иногда протекает тормозной суппорт. Это ненормально; Фактически, это может быть опасно, если ваша тормозная система теряет гидравлическое давление из-за утечки. Если вы видите признаки утечки жидкости на земле прямо внутри того места, где находится шина, у вас может быть утечка в суппорте, которую следует устранить как можно скорее.Не садитесь за руль, если из суппортов или где-либо еще течет тормозная жидкость. Отбуксируйте его в ремонтную мастерскую для обслуживания тормозов.

Вы слышите странные звуки. Странные шумы, исходящие из вашего автомобиля, могут указывать на ряд проблем. Например, тормозные колодки будут визжать, когда стареют. Если они износились сверх своих пределов, они начнут царапаться и скрежетаться. Не обнаруженный заклинивший тормозной суппорт часто издает шум, похожий на шум изношенных тормозных колодок.Вначале может показаться, что что-то трется, когда вы отпускаете педаль тормоза. Не обращайте на это внимания, и в конечном итоге вы услышите металлический скрежет, скрежет или трение, указывающий на контакт металла с металлом в вашей тормозной системе. Менее распространенный случай - звук «лязг» при нажатии на педаль тормоза. Это может быть признаком поломки суппорта или кронштейна суппорта. В таком случае не управляйте автомобилем, отбуксируйте его в ремонтную мастерскую.

Как видите, признаки неисправного тормозного суппорта могут усиливаться, чем дольше вы их отпускаете.Пренебрегайте обычным обслуживанием или не проверяйте тормоза регулярно, и неисправный суппорт может остаться незамеченным. По крайней мере, пока вы не услышите забавные звуки. Игнорируйте их, и ваша тормозная система может выйти из строя. Это все равно что знать, что яйцо тухлое, и тем не менее разбить его. Зачем рисковать запахом тухлого яйца от сильно поврежденного суппорта и вышедших из строя тормозов?

Columbia Уход за автомобилем и мойка автомобилей | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Тормозной суппорт: полное руководство

Тормозной суппорт является сердцем дисковой тормозной системы. Это позволяет тормозить, что повышает безопасность и управляемость.

Поскольку производители автомобилей сегодня предпочитают дисковые тормоза барабанным, эти компоненты неизбежно станут более распространенными, чем раньше. Но как работают тормозные суппорты и какова их функция в автомобиле.Кроме того, как определить неисправный, чтобы провести ремонт или замену?

Именно поэтому мы составили данное руководство по тормозному суппорту; чтобы ответить на вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно этой важной автозапчасти. В руководстве содержится информация о принципе работы тормозного суппорта, его назначении в тормозной системе автомобиля и различных типах этих суппортов. Вы также узнаете, как устранить неполадки в тормозном суппорте. А если обнаружите, что он поврежден, как исправить или заменить.Читай дальше.

Глава 1

Что такое тормозной суппорт

Глава 4

Признаки неисправности тормозного суппорта

Глава 2

Тормозной суппорт Тип

Глава 5

Диагностика и устранение неисправностей суппорта

Глава 7

Ремонт тормозного суппорта

Глава 3

Когда заменять тормозной суппорт

Глава 6

Замена тормозного суппорта

Глава 1

Что такое тормозной суппорт

Что такое тормозной суппорт?

Тормозной суппорт - это деталь транспортного средства, которая прижимает тормозные колодки к ротору, когда вы нажимаете на тормоз. Это гидравлический привод, что означает, что он использует давление жидкости для движения.

Обычно это зажимной механизм, тормозной суппорт частично образует тормозной ротор. Он формирует гидравлический выход дисковой тормозной системы и содержит необходимые детали, такие как поршни и тормозные колодки.

Тормозные суппорты

можно назвать сердцем тормозных систем автомобилей, в которых используются дисковые тормоза. Поскольку дисковые тормоза являются наиболее распространенными, вы найдете тормозные суппорты практически в каждом современном автомобиле.

Тормозные суппорты в основном бывают двух типов, как мы увидим позже. Два типа суппортов работают лишь немного по-разному - основной принцип работы и конструкция остаются неизменными.

У каждого типа суппорта есть свои плюсы и минусы, и у автомобиля будет один или другой в зависимости от области применения. Тип тормозного суппорта, используемого на автомобиле, также зависит от модели или производителя.

Какой цели служат эти компоненты?

Функция тормозного суппорта

В каждом автомобиле есть движение колес, которое необходимо контролировать.Обычно это делается с помощью тормозов, которые могут быть барабанными или дисковыми (роторными). Тормозные суппорты являются частью дисковой тормозной системы, которая также является наиболее распространенной в современной автомобильной промышленности.

Тормозные суппорты в автомобиле выполняют две функции:

Во-первых, они содержат и направляют тормозные колодки. Это гарантирует, что каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, тормозные колодки находятся в правильном положении для перемещения на ротор. Тормозные суппорты обычно имеют конструкцию, которая обеспечивает компенсацию износа тормозных колодок.В результате колодки всегда находятся на правильном расстоянии от ротора для эффективного и надежного торможения.

Два тормозных суппорта обеспечивают гидравлическое срабатывание, которое преобразует давление тормозной жидкости в механическое движение. Именно это движение обеспечивает тормозное действие в автомобилях. Мы можем, следовательно, сказать, что тормоза является добавленным устройством, которое помогает обеспечить безопасное вождение. Без него ваша дисковая тормозная система была бы бесполезна.

Как работают тормозные суппорты? Давайте посмотрим.

Работа тормозного суппорта

Тормозные суппорты играют важную роль в замедлении или остановке движущегося автомобиля. Но как при сборке этого добиться, когда на ножную педаль прикладывается лишь небольшое усилие? Принцип работы этого компонента довольно прост и понятен. Так работает тормозной суппорт:

Источник изображения: wikipedia.com
  • Когда вы нажимаете на тормоз, поршень перемещается и создает давление на тормозную жидкость в главном цилиндре.Это давление передается в тормозные магистрали, через шланги и на поршень или поршни суппорта тормоза
  • Давление жидкости заставляет поршни суппорта выходить из своего отверстия. В результате тормозные колодки выдвигаются вперед, чтобы войти в контакт с ротором или тормозным диском
  • Сжимающее действие тормозных колодок на тормозной ротор вызывает огромное трение, которое препятствует движению его вращения
  • В зависимости от величины и продолжительности давление на ножную педаль, тормозной ротор либо замедляется, либо останавливается полностью
  • Тормозной диск (ротор) прикрепляется к колесу, поэтому действие суппортов по обе стороны от оси заставляет автомобиль останавливаться или замедляться
  • As как только вы отпускаете педаль тормоза, гидравлическая жидкость возвращается в главный цилиндр и выходит из поршней тормозного суппорта.
  • Возникающее в результате падение давления заставляет поршни двигаться назад, а тормозные колодки высвобождают ротор. Резиновые уплотнения поршня втягивают поршни обратно в отверстия.
  • Суппорт готов к следующему срабатыванию, чтобы остановить или замедлить вращение тормозного ротора и, следовательно, движущегося транспортного средства.

Это видео на YouTube объясняет работу тормозного суппорта

.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, давление жидкости одинаково передается по всем тормозным магистралям и шлангам.Это означает, что поршни тормозных суппортов на каждом колесе испытывают одинаковое усилие. Результат - сбалансированное торможение, обеспечивающее безопасность.

Тормозные суппорты также будут иметь разное количество поршней. Это может быть один поршень для более легкого автомобиля или несколько для тяжелых грузовиков, которым требуется более высокое тормозное усилие. Количество обычно зависит от типа штангенциркуля, области применения и, в некоторой степени, от конструкции.

Расположение тормозного суппорта

Где найти тормозные суппорты? Ну, расположение тормозного суппорта обычно зависит от марки и применения транспортного средства.Как правило, вы найдете эти узлы на колесах и на передней оси. Суппорты обычно крепятся к поворотным кулакам автомобиля.

Тормозные суппорты устанавливаются на поворотный кулак двумя способами. Он может поддерживаться непосредственно болтами и штифтами. Или это может быть с помощью монтажного кронштейна, который удерживает узел на поворотном кулаке.

Хотя и не часто, встречаются автомобили с тормозными суппортами как на передней, так и на задней оси. Это автомобили с дисковыми тормозами на всех колесах.Когда тормозные суппорты устанавливаются на задние колеса, они обычно крепятся на задних шпинделях с помощью болтов.

Теперь давайте посмотрим, как выглядит тормозной суппорт.

Источник: lesschwab.com

Как видно из схемы тормозного суппорта, устройство выглядит как С-образный зажим и перемещает тормозной ротор. Это позволяет ему сильнее и точнее прижимать тормозные колодки к диску. Большинство суппортов имеют следующие основные детали:

  • Поршень (поршни) - это то, что движется под действием тормозной жидкости, чтобы закрыть зазор между тормозными колодками и тормозным диском. Поршни могут быть стальными, пластиковыми или даже алюминиевыми. Это также может быть одна или несколько из них.
  • Тормозные колодки - колодки давят на тормозной ротор, вызывая силу трения, которая останавливает или замедляет вращение. Тормозные колодки изготовлены из разных материалов, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.
  • Пылезащитный чехол предотвращает попадание загрязняющих веществ, таких как пыль и мусор, в поршневой цилиндр. Это важно, поскольку низкое положение и открытая установка суппорта подвергают его воздействию всевозможных загрязнений на дороге
  • A Выпускной винт - позволяет удалить воздух из тормозных магистралей (прокачать) при замене тормозной жидкости или выполнении другого суппорта. работы по обслуживанию
  • Резиновое уплотнение поршня - служит двум целям: во-первых, оно предотвращает утечку тормозной жидкости, а во-вторых, втягивает поршень в исходное положение при отпускании педали тормоза

Характеристики крутящего момента тормозного суппорта

Возможно, вы слышали о характеристиках крутящего момента тормозных суппортов и о том, насколько важны их знания. Кроме того, как даже механикам трудно определить значения при установке или обслуживании тормозных суппортов. Почему это так? Тормозные суппорты обычно идентичны по конструкции и принципу работы. Однако есть несколько отличий. Один из них находится в характеристиках крутящего момента болта. Они отличаются от одного производителя к другому и важны при работе с тормозными суппортами.

При установке нового суппорта всегда рекомендуется получать точные характеристики крутящего момента, чтобы обеспечить правильное давление затяжки.Это потому, что чрезмерное или недостаточное затягивание может иметь плохие результаты.

Вы можете найти характеристики крутящего момента тормозного суппорта в руководстве по обслуживанию конкретного автомобиля. Кроме того, вы можете связаться с производителем, чтобы получить от него информацию. Это намного лучше, чем угадывать значения.

Глава 2

Тормозной суппорт тип

Тормозные суппорты бывают двух основных типов: фиксированные и плавающие.

Как отличить одно от другого? Суппорты в основном различаются по конструкции, установке и эксплуатации.

Давайте подробно рассмотрим каждый тип.

Источник: Wikimedia Commons

Фиксированные суппорты

Они часто бывают большими, тяжелыми и мощными. Как следует из названия, неподвижный суппорт не перемещается, а прочно крепится болтами к кронштейну суппорта. Во время торможения поршень или поршни с обеих сторон перемещаются с одинаковой силой, зажимая ротор.

Фиксированные суппорты оснащены поршнями по обе стороны от тормозного диска. Поскольку они бывают парами, количество поршней колеблется от 2, 4 до 6.У некоторых даже будет 8 поршней. Однако именно тогда требуется огромная тормозная мощность, например, в высокоскоростных или тяжелых транспортных средствах.

Суппорт с плавающей запятой

Плавающие суппорты компактны, легки и не такие мощные. Они не крепятся жестко, а свободно скользят по смазанным штифтам и втулкам. Плавающие суппорты поставляются с одним или двумя поршнями. Оба поршня расположены на внутренней стороне тормозного диска.

Плавающий суппорт использует несколько иной метод для перемещения тормозных колодок к ротору.При этом задействованы поршни и тормозная жидкость, как и в фиксированном суппорте. Вот что происходит.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, давление жидкости перемещает поршень (поршни), который затем прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску. Теперь ротор зафиксирован, а суппорт может двигаться.

В результате сила давления поршня на ротор заставляет суппорт двигаться назад. Это заставляет тормозную колодку с другой стороны двигаться к тормозному диску.Зажимное действие двух колодок замедляет диск.

Скользящий тормозной суппорт является разновидностью плавающего суппорта. Работает аналогично, разница только в креплении. Вместо пальцев и втулок до

Каждый тип тормозного суппорта имеет свои плюсы и минусы

Фиксированные суппорты имеют несколько поршней. Это делает их более мощными, чем плавающие, и подходящими, когда для остановки транспортного средства требуется большая мощность.Их часто используют в гоночных автомобилях, высокоскоростных велосипедах и тяжелых транспортных средствах, которым требуется большое усилие, чтобы остановиться.

Когда дело доходит до распределения тормозного усилия, фиксированные суппорты работают лучше всего. Несколько поршней на одном суппорте также позволяют использовать тормоза с более длинными колодками. Еще одно преимущество фиксированных суппортов - ощущение, которое они создают при нажатии на педаль тормоза. Они обеспечивают быстрый, надежный и мощный захват ротора, который полностью передается ноге водителя.

Несъемные суппорты не лишены недостатков.У них более одного поршня, что делает их тяжелее плавающих. Они также обычно бывают большими, особенно когда количество поршней превышает четыре.

Источник: semashow.com

Поскольку фиксированные суппорты требуют прецизионной обработки, их изготовление дороже. Большое количество поршней также способствует увеличению производственных затрат. Еще одним недостатком этих типов суппортов является их пониженная устойчивость к дефектам ротора. Они жестко закреплены, что заставляет их пульсировать на биение ротора.

Плавающие суппорты - самые распространенные в современных автомобилях. Есть много причин для этого. Во-первых, плавающие суппорты обычно имеют не более двух поршней, что делает их компактными и легкими. Поэтому они подходят, когда не требуется много тормозной мощности, например, в обычных автомобилях, легковых автомобилях или легких грузовиках.

Меньшее количество деталей (поршней) также делает плавающие суппорты недорогими и простыми в массовом производстве. В отличие от фиксированного суппорта, этот тип лучше переносит дефекты ротора или биение.Это потому, что он свободно движется и гасит возникающие вибрации.

К недостаткам плавающих суппортов относится меньшее тормозное усилие, что делает их не идеальными для определенных применений. Например, суппорт этого типа нельзя использовать в тормозных системах тяжелых автомобилей.

Эти типы суппортов также склонны к заеданию, когда штифты корродируют, затрудняя скольжение. Плавающие суппорты могут вызвать неравномерный износ тормозных колодок. Это происходит из-за почти неизбежного запаздывания движения подвесной колодки при торможении.

Фиксированный суппорт против плавающего суппорта

Различия в конструкции тормозного суппорта

Тормозные суппорты могут быть другие моноблочные или двухсекционные.

Моноблочные суппорты, как следует из названия, отлиты из цельного металла. Они более сильные и могут прослужить долго. Однако прочность и долговечность имеют свою цену, потому что суппорты дороги в производстве.

С другой стороны, суппорты, состоящие из двух частей, состоят из двух металлических частей, соединенных болтами.Эти типы суппортов не так прочны, как моноблочные. Однако их проще и дешевле изготавливать.

Различия в конструкционных материалах

Тормозные суппорты могут быть чугунными или алюминиевыми. Суппорты в старых автомобилях в основном из чугуна, а в новых - из алюминия. У каждого строительного материала есть свои достоинства и недостатки.

Чугунные тормозные суппорты прочные, менее затратные в изготовлении и лучше рассеивают тепло.Те, что сделаны из алюминия, любят за легкий вес.

Что касается поршней суппортов, то материалы, из которых они изготавливаются, более разнообразны. Поршни могут быть из хромированной стали, пластика или алюминия.

Источник: ftoaustralia.com

Использование алюминия для изготовления поршней суппортов снижает их вес. Однако алюминий подвержен коррозии. Он также легко передает тепло тормозной жидкости, что может быть недостатком.

Стальные поршни прочнее, а их хромирование сводит к минимуму вероятность появления ржавчины или любой другой формы коррозии.Но сталь легко передает тепло и может вызвать закипание гидравлической жидкости и другие проблемы.

Пластиковые поршни легкие и устойчивые к коррозии. Они не проводят тепло, вызывая закипание жидкости или выцветание тормозов. Но пластик может впитывать влагу и разбухать, что приводит к заеданию поршней и возникновению проблем с торможением. Стальные и алюминиевые поршни также могут испытывать проблемы с заеданием, но только тогда, когда материал сильно корродировал.

Глава 3

Когда заменять тормозной суппорт

Источник: flickr.com Тормозные суппорты

отличаются прочностью, износостойкостью и устойчивостью к различным повреждениям. Однако со временем они поддаются влиянию времени и проявляют признаки старения. Если суппорты не заменять или не ремонтировать вовремя, износ и повреждение могут существенно повлиять на торможение.

Для обеспечения безопасного вождения абсолютно необходимы надежные тормоза. Это означает, что каждая часть тормозной системы работает безупречно. Среди компонентов, на которые следует обратить внимание, - тормозные суппорты. Вам нужно знать, когда устанавливать новые.

Каков срок службы тормозных суппортов и как узнать, когда пора их заменить или отремонтировать?

Порекомендовать точные сроки непросто. Причина?

Тормозные суппорты изнашиваются по-разному от автомобиля к автомобилю. Это связано с тем, что степень износа зависит от ваших привычек вождения, условий вождения и климата в вашем месте. Скорость износа также зависит от типа, конструкции и качества суппорта.

Источник: flickr.com

Вот что происходит:

Слишком сильное торможение вызывает сильное нагревание суппортов, тормозных колодок и тормозного диска. Хотя тепло быстро рассеивается в воздухе, постоянное нагревание и охлаждение может оказать пагубное влияние на штангенциркуль.

Неровная дорога вынуждает слишком часто использовать тормоза. Это влияет не только на колодки и ротор, но и на суппорты, ускоряя их износ. Такие дороги могут также выделять другие коррозионные элементы, такие как пыль, и вызывать слишком раннее проявление износа суппорта

Влага также является причиной износа суппортов. Это вызывает коррозию и быстрый износ поршней, отверстия поршня, корпуса суппорта и других деталей. А если в вашем автомобиле используются плавающие суппорты, влага может вызвать их ржавление и заедание суппорта.

Плавающие суппорты более подвержены повреждениям или износу. В них больше движущихся частей, которые могут выйти из строя в любой момент. Помимо поршней, которые могут замерзнуть из-за коррозии, есть ползунки и штифты, которые легко ржавеют и останавливают скольжение.

Тем не менее, тормозные суппорты в типичном современном автомобиле могут прослужить 100 000 миль и более.С точки зрения времени это может означать около 10 лет нормального вождения. Но, как мы видели, это варьируется и зависит от разных факторов.

Как узнать, когда необходимо заменить суппорт?

Рекомендуется время от времени проверять состояние суппортов. Это может быть всякий раз, когда вы осматриваете другие детали тормоза, такие как колодки и роторы. Вы также можете воспользоваться временами, когда другие части транспортного средства. Примером может служить работа со ступицами колес, осями и соответствующими компонентами.

Ржавый тормозной суппорт

Простое наблюдение может выявить износ и повреждение и дать вам представление о его степени. К ним относятся признаки коррозии, утечки тормозной жидкости в результате изношенных поршневых уплотнений, корродированные поршни, которые могут застрять в отверстиях, и многое другое.

Если у вас плавающий суппорт, вам может потребоваться осмотреть салазки, втулки, пальцы и поршни. У фиксированных суппортов не так много движущихся частей, и их легче обслуживать. Вам все равно придется осматривать их на предмет износа.

Если вы обнаружите какие-либо признаки повреждения (о которых мы узнаем позже), необходимо принять меры. Меньше всего вам нужна неисправная тормозная система из-за изношенного суппорта.

Корродированные штифты или направляющие могут потребовать смазки или, если они слишком сильно повреждены, новых. Для этого вы можете заменить весь суппорт, особенно если другие детали также сильно изношены.

Источник: safebraking.com

Вы также можете отремонтировать суппорт. Ремонт суппорта тормоза, конечно же, имеет свои преимущества и недостатки.Вам нужно будет взвесить одно из двух и выбрать вариант, который вам больше всего подходит.

Нужно ли заменять тормозные суппорты парами?

Это вопрос, который задают многие автовладельцы. Ваш механик может посоветовать вам установить новые суппорты с обеих сторон передних или задних колес. И это даже тогда, когда очевидно, что неисправен только один из суппортов. Это правильно?

Ответ, это зависит от обстоятельств.

Обычно заменяют только поврежденный суппорт.Это имеет экономический смысл, к тому же, возможно, нет необходимости менять компонент, который не вышел из строя или обнаружил признаки отказа в ближайшее время.

Но это не всегда так. Есть несколько случаев, когда вам нужно будет заменить суппорт с другой стороны. В их числе:

  • Если другой суппорт подходит к концу. Хотя может показаться, что он работает идеально, есть вероятность, что в настоящее время он не такой мощный, как новый. То, что разные тормозные силы могут вызвать срабатывание тормозов, чего вы бы не хотели испытывать.Это также может привести к неравномерному износу колодок и непостоянному торможению.
  • Если другой суппорт показывает признаки износа или повреждения, возможно, вскоре вам потребуется его заменить. Кроме того, повреждение может привести к заклиниванию поршней или ползунов и тяготению автомобиля в сторону при торможении. Это также может быть случай изношенных поршней, которые быстро ухудшаются, вызывая утечку жидкости и потерю тормозной мощности с одной стороны вашего автомобиля.
  • Если новый изготовлен из другого материала или другого дизайна, что вряд ли произойдет, новый суппорт может заметно отличаться по определенным характеристикам.Это может вызвать торможение и неравномерный износ колодок. Кроме того, тормоз срабатывает, когда вы нажимаете на педаль или поднимаете ногу.

Подводя итог, время замены тормозных суппортов зависит от многих факторов. Поскольку условия вождения и привычки разные, на самом деле нет установленного срока или срока службы тормозного суппорта. Это означает, что вы меняете их, когда они начинают работать неэффективно.

Замена только одного суппорта может не сильно повлиять на торможение. Однако, если два суппорта были установлены в один день, более целесообразно менять их одновременно.Почему? Срок службы пары должен быть почти одинаковым, и может пройти совсем немного времени, прежде чем другая пара выйдет из строя.

Глава 4

Признаки неисправности тормозного суппорта

Тормозные суппорты являются важнейшими компонентами дисковых тормозных систем.

Их поломка может означать, что машина не останавливается нормально, что нежелательно при движении по дороге на высокой скорости.

Помимо периодической проверки суппортов на предмет повреждений, очень важно знать признаки, на которые следует обращать внимание.

Обеспечивает безопасное торможение и комфортное вождение.

Каковы симптомы неисправного тормозного суппорта?

Их несколько и включают следующие:

1. Тяга тормоза

Вы когда-нибудь чувствовали, что ваша машина покачивается в сторону, когда вы нажимаете или отпускаете педаль тормоза? Это называется тормозным усилием. Это происходит, когда при торможении колесо с одной стороны вращается быстрее, чем с другой. Затягивание тормоза - обычное дело, когда тормозной суппорт на одной стороне оси колеса не работает.На то есть разные причины.

Основной причиной этого является заедание тормозного суппорта и невозможность его движения к тормозному диску или от него. Поршень мог прижаться к ротору при включении тормозов, но не втягивался при отпускании педали. Тормоз или тяга транспортного средства также могут возникать в результате замерзания поршня, прежде чем он сдавит тормозной диск.

Есть разные причины заедания суппорта. Это может быть мусор, попавший в цилиндр и вызвавший его заедание.Или это может быть ситуация, когда суппорт или поршень корродирует под действием влаги и других элементов. В обоих случаях поршень изнашивается, а его движение становится менее эффективным. Тепло, выделяемое при торможении, также может вызвать заедание тормозного суппорта.

2. Менее мощные тормоза

Пониженное тормозное усилие означает, что тормозной суппорт не работает в оптимальном режиме. В таких ситуациях могут быть виноваты несколько компонентов или механизмов. Возможна утечка в тормозных магистралях или в поршнях суппорта.Утечка снижает давление жидкости. В результате сила, с которой поршень толкает тормозные колодки, уменьшается.

Если один из поршней замерзает в отверстии под воздействием грязи, коррозии или мусора, возникает проблема. Поршень не может сильно двигаться к тормозной колодке. Сила зажима суппортов уменьшается, и вы чувствуете результаты, управляя автомобилем.

Вы можете легко определить, стали ли тормоза такими мощными, как раньше. Если вам нужно больше усилий, чтобы остановить машину, это может означать, что вы потеряли давление жидкости.Это также может быть поршень, который не работает должным образом. Вы можете отвезти свой автомобиль к профессионалу, чтобы он решил проблему.

Или, если возможно, вы можете проверить суппорты самостоятельно. Если они сильно повреждены, возможно, вам придется заменить их, чтобы восстановить эффективность торможения. Правильная тормозная мощность очень важна. Если автомобиль тяжелый, небольшая потеря усилия для его остановки может привести к опасным ситуациям.

3. Неравномерный износ тормозных колодок

В нормальных условиях тормозные колодки должны изнашиваться равномерно.Но иногда этого не происходит, и вы можете заметить, что одна сторона тоньше другой. В таких случаях причиной часто является плохой суппорт. Узел суппорта удерживает механизм, прижимает колодки к тормозному диску, а неравномерный износ может означать неисправность суппорта.

Хотя неравномерный износ тормозных колодок является одним из признаков проблем с суппортом, самодиагностика дефекта может быть затруднена. Для устранения этого симптома требуется, чтобы профессионал осмотрел колодки. Это потому, что помимо плохого суппорта есть и другие причины.

4. Визжащий шум

Этот шум возникает, когда вы не нажимаете педаль тормоза. Он отличается от шума, указывающего на износ тормозных колодок, который возникает только при включении тормозов. Шум указывает на заедание тормозного суппорта. Звук заедания тормозного суппорта может походить на трение металла о металл. Это также может быть пронзительный визг.

Тормоза не должны издавать звуков независимо от того, нажали вы на педаль или нет.В таком случае желательно как можно скорее изучить их. Часто проблема заедания тормозного суппорта во время движения может быть легко решена путем ремонта или замены суппорта.

5. Дребезжащий шум

В худшем случае кронштейн тормозного суппорта может вырваться из удерживающего кронштейна. Это может сделать суппорт непригодным для использования и представлять опасность для других компонентов автомобиля. Хотя редко бывает, что суппорт сломался, это может случиться и случается.

Сломанный суппорт не остановит ваш автомобиль, и нет необходимости продолжать движение, если это произойдет во время движения. Всегда прислушивайтесь к лязгу или глухому удару при нажатии на педаль тормоза. Часто это признак того, что суппорт больше не надежно прикреплен к кронштейну.

Подъезжайте и решите проблему, прежде чем продолжить. Вы не хотите ехать, если одна сторона вашей тормозной системы не работает. Помимо пониженного тормозного усилия, это может означать опасные колебания при нажатии на педаль тормоза.

6. Утечка тормозной жидкости

Тормозная жидкость, достигающая суппорта, всегда удерживается резиновыми уплотнениями и пыльниками. Со временем эти уплотнения ослабевают от воздействия мусора, воздействия тепла и других элементов. В конце концов, возникает утечка или утечка, что снижает тормозное давление. При нажатии на педаль тормоза не создается достаточного усилия для плотного зажима ротора, и вашему автомобилю или грузовику требуется больше времени для остановки. Это опасная ситуация, требующая немедленных действий, обычно путем обращения к специалисту.

Источник: jeeps.com

Вы можете обнаружить утечку, осмотрев участки вдоль тормозных магистралей и шлангов. В случае неисправного тормозного суппорта вы можете посмотреть на область прямо под положением суппорта на колесе. Если есть пятно или лужа маслянистой жидкости, поршневые уплотнения сломаны и происходит утечка тормозной жидкости. Запах горелой резины также может указывать на утечку.

7. Тормоза, которые кажутся включенными все время

Простым признаком этой проблемы с суппортом является ощущение, что автомобиль, которым вы управляете, изо всех сил пытается двигаться вперед.Вы также можете почувствовать, что скорость продолжает резко снижаться, чем обычно, или что стояночный тормоз включен, когда это не так.

Все эти проблемы указывают на заедание суппорта. Резиновое уплотнение, которое отводит поршень (поршни) назад, может быть старым и более неэффективным. Или грязь может останавливать поршни и заставлять тормозные колодки оставаться прижатыми к ротору.

Если это плавающий суппорт, мы могли бы говорить о салазках, которые потеряли смазку или сильно корродировали, чтобы предотвратить свободное движение.Если вы заметили эти симптомы заедания тормозного суппорта, это означает, что сборка нуждается в быстрой проверке. Это позволит вам отремонтировать или заменить весь узел.

8. Стоп-сигнал на приборной панели

Стоп-сигнал на приборной панели может включаться по разным причинам, одна из которых - утечка тормозной жидкости. Поскольку в поршне суппорта может возникнуть утечка из-за изношенного резинового уплотнения, свет может быть признаком неисправности суппорта.

Квалифицированный механик может проверить эту проблему с суппортом, чтобы исключить любую другую причину стоп-сигнала.Как вариант, вы можете самостоятельно проверить герметичность поршня. Как мы видели ранее, масляное пятно рядом с суппортом может сигнализировать о сломанном уплотнении поршня.

Глава 5

Диагностика и устранение неисправностей тормозного суппорта

Источник: ricksfreeautorepairadvice.com

Проверка и обслуживание тормозных суппортов возлагается не только на механиков. Некоторые задачи диагностики или устранения неполадок просты, и вы можете выполнить их самостоятельно.

Посмотрите это видео на YouTube

Чтобы понять, в чем проблема штангенциркуля, вам потребуется несколько навыков.К ним относится знание того, как проверить работу тормозного суппорта. Не только это, но и то, как делать это как эксперт. Вот о чем эта глава.

Давайте начнем с рассмотрения основных проблем и деталей суппорта, которые требуют проверки. В их числе:

Заедание тормозного суппорта

Тормозной суппорт в сборе - скользящие пальцы и втулки, поршни и монтажные кронштейны.

Теперь посмотрим, как устранить каждую проблему.

Тормозной суппорт

Причины заедания суппорта:

  • Корродированный узел суппорта в результате воздействия влаги, мусора, солей и других элементов
  • Загрязненная тормозная жидкость, вызывающая коррозию поршней и других внутренних поверхностей
  • Потеря смазки на скользящих штифтах, препятствующая перемещению суппорта
  • Неэффективный мастер тормозной цилиндр, приводящий к низкому тормозному давлению
  • Поршень или поршни с коррозией, вызывающие заедание в канале ствола
  • Длительное неиспользование автомобиля и в результате тормозные колодки прилипают к ротору
Источник: сплавандгритcom

Как определить заедание суппорта?

Признаки замерзшего суппорта:

  • Автомобиль, который не может поддерживать скорость в течение длительного времени
  • Тормоза не нажимаются или не отпускаются плавно, когда вы ставите ногу на педаль тормоза и снимаете ее.
  • Автомобиль, который тянет боком при включении тормозов.
  • Сильный жар на колесах, где находятся суппорты.
  • Запах горелой резины.

Чтобы определить местонахождение заедания суппорта, поместите руку рядом с каждым колесом, не касаясь его физически.Если теплый воздух достигает вашей руки, указывая на то, что колесо нагрето, значит, именно здесь находится рассматриваемый суппорт.

Попробуйте повернуть колесо рукой. Если он не вращается свободно, возможно, вам придется вынуть его и осмотреть тормозные колодки и суппорт. Если колодки показывают неравномерный износ, причиной может быть заедание суппорта. Вы также можете понаблюдать за ротором, чтобы увидеть, есть ли на его поверхности тепловые отметки.

Если заедающий суппорт не отремонтировать или не заменить, это может вызвать перегрев. Также быстрый и неравномерный износ колодок и ротора, пониженное ускорение и напряженная трансмиссия.Как правило, заедание суппорта снижает эффективность и срок службы тормозов.

Как исправить заедание тормозного суппорта

Вы можете изменить либо затронутую деталь, либо всю сборку. Это зависит от вашего бюджета и состояния других частей суппорта. Вот почему тщательный осмотр всего устройства крайне важен и настоятельно рекомендуется.

Кроме того, вы можете использовать самодельный подход или обратиться за помощью к механику. Какой бы метод вы ни выбрали, вот процедура обслуживания тормозных суппортов вашего автомобиля.

Чтобы осмотреть суппорт в сборе, его необходимо снять.

  • С помощью гаечного ключа ослабьте гайки на колесе.
  • Затем приподнимите кузов автомобиля.
  • Снимите колесо, чтобы открыть суппорт.
  • Снимите и заглушите тормозной шланг.
  • Открутите суппорт и снимите тормозные колодки. .

Проверка узла тормозного суппорта

Возможно, вам сначала потребуется определить, какой тип суппорта используется в вашем автомобиле.

Если это плавающий тип, то поршни будут располагаться только с одной стороны. Поршней также должно быть не более двух. Кроме того, вы заметите скользящие штифты, которые также прикрепляют узел суппорта к монтажной пластине.

Фиксированный суппорт имеет поршни с обеих сторон, количество которых может быть от двух до восьми. Ползунковые штифты отсутствуют, и узел прочно закреплен на кронштейне суппорта у поворотного кулака.

Далее разбираем суппорт. Процесс для этого отличается от одного типа транспортного средства или производителя к другому.Если имеется руководство к вашему автомобилю, желательно проконсультироваться с ним.

Вот шаги для проверки сборки

  • Проверьте тормозные колодки на износ и определите, однородны ли они. Также, если колодки слишком изношены и требуют замены.
  • Осмотрите скользящие штифты. Они позволяют суппорту двигаться вперед и назад, и очень важно, чтобы они были должным образом смазаны. Если смазки недостаточно, примените ту, которая является высокотемпературной и подходящей для использования. Если на втулках и штифтах есть признаки коррозии, вы можете использовать щетку или состарить их для очистки.
  • Осмотрите поршни тормозного суппорта. Проверьте наличие признаков коррозии и других форм износа. Также, если резиновые уплотнения сломаны или слишком изношены, чтобы их можно было использовать, если суппорт используется немного дольше.
  • Наконец, проверьте монтажный кронштейн на предмет износа и повреждений. Сломанный суппорт может вызывать шум при движении. Слабый шум тормозного суппорта обычно возникает всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, и вы должны это легко заметить.

Если тормозной суппорт показывает признаки сильного износа или коррозии, будет лучше, если вы замените его. Это связано с тем, что фиксация определенных деталей не гарантирует надолго правильную работу суппорта. Возможно, скоро вам придется провести еще один ремонт.

Хотя ремонт может показаться менее дорогостоящим, в долгосрочной перспективе это не так. К тому же не многие механики за это ратуют. А если вы делаете это самостоятельно, вам будет предпочтительнее установить новый суппорт. Это проще, быстрее и гарантирует лучшие результаты.

После осмотра и ремонта или замены тормозного суппорта необходимо провести тест. Прокатитесь на машине несколько минут и почувствуйте педаль тормоза. Он должен иметь все признаки надежной, эффективной и мощной тормозной системы.

Педаль тормоза не должна нажиматься полностью, но должна оставлять небольшой зазор. Он также должен быть твердым и не рыхлым. Если вы заметили иное, возможно, вам потребуется профессиональная проверка суппорта. Также убедитесь, что нет странных звуков, таких как плохой шум тормозного суппорта, когда вы нажимаете педаль тормоза.

Глава 6

Замена тормозного суппорта

Отслуживший срок тормозной суппорт требует замены

Тормозные суппорты, хотя и сделаны прочными, не могут служить вечно. В конце концов вам придется их заменить. Когда приходит это время, часто возникает дилемма: делать это самому или привлекать профессионала.

Самодельный подход - популярный вариант - и по разным причинам. Стоимость замены изношенного тормозного суппорта может быть довольно высокой, достигая ста долларов и более.Если вам нужно заменить пару (а это часто бывает), это может означать, что вам придется расстаться с большими деньгами.

Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают проводить установку самостоятельно. Это снижает стоимость замены тормозного суппорта, а также дает возможность изучить навык. Единственные расходы - это сумма, которую вы потратите на покупку суппорта.

Хотя процедура замены тормозного суппорта может показаться устрашающей, на самом деле это не так. Задача проста и в большинстве случаев не требует предварительного опыта.Если вы решите пойти по пути своими руками, вот как это сделать.

Как заменить тормозной суппорт

Вам понадобятся эти установочные инструменты. Автомобильный домкрат, гаечный ключ, отвертки, динамометрический ключ, набор торцевых головок, плоскогубцы, фонарь, тормозная жидкость, перчатки и пара гугл. Также убедитесь, что у вас есть руководство по обслуживанию вашего автомобиля для справки.

15 шагов для замены тормозного суппорта:

  1. Ослабьте колесные гайки, но не полностью.
  2. Поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата, но безопасно.
  3. Теперь полностью ослабьте гайки и выньте болты и болты.
  4. Снимите колесо, чтобы открыть доступ к тормозному суппорту. Чтобы облегчить задачу, вам понадобится достаточный допуск.
  5. Вытолкните поршень суппорта в его отверстие. Вы можете использовать С-образный зажим для этого или любой другой инструмент, разработанный специально для этой работы.
  6. Установите масляный поддон для удержания тормозной жидкости. Далее снимаем шланг, подающий тормозную жидкость к суппорту.Закройте шланг резиновой заглушкой.
  7. Используя гаечный ключ, ослабьте суппорт, затем снимите болты, которые его крепят.
  8. Поднимите суппорт до тех пор, пока он не перестанет закрывать ротор, а затем просто сдвиньте его.
  9. Снимите тормозные колодки, стараясь не уронить их. Проверьте и очистите любые корродированные поверхности.
  10. Вставьте тормозные колодки в новый тормозной суппорт в сборе.
  11. Установите новый суппорт на его крепление и, если необходимо, над ротором.
  12. Прикрутите болтами, стараясь не перетягивать и не затягивать.Недостаточная затяжка болтов может привести к ослаблению тормозного суппорта, что не обеспечивает надежного торможения. Чрезмерное затягивание может привести к поломке.
  13. Далее прикрепляем тормозной шланг к суппорту.
  14. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока не выйдет весь воздух и педаль не станет твердой.
  15. Верните колесо и снова прикрепите шину.

Из этого видео вы узнаете, как заменить тормозной суппорт

.

Ваш новый тормозной суппорт готов к работе.Проверьте это, объехав, чтобы гарантировать твердое торможение. Если вы не можете добиться надлежащего тормозного усилия, значит, есть этап процесса, который не удался. Получите помощь механика.

Наконечники для замены тормозного суппорта

Чтобы обеспечить правильную установку суппорта в сборе, выполните следующие действия.
  • По возможности всегда используйте новые крепежные детали. Старый материал может вызвать дребезжание при движении и увеличить скорость повреждения суппорта.
  • Обеспечьте надлежащий крутящий момент при установке нового суппорта.Они относятся к конструкции и модели суппорта. Возможно, вам придется обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать правильный крутящий момент для суппорта, который вы устанавливаете.
  • Установка суппорта неправильной стороной вверх - распространенная ошибка. Избегайте этого, проверяя и перепроверяя каждый этап процесса замены суппорта.
  • Очистите старые детали, которые не нужно заменять, прежде чем вставлять новый суппорт.
  • Направляющие штифты позволяют плавающему суппорту свободно скользить. Смажьте их надлежащим образом и подходящей смазкой для суппортов.Только убедитесь, что вы очистили их с помощью растворителя перед нанесением смазки.
  • Процесс замены переднего и заднего тормозных суппортов может по-разному отличаться. Убедитесь, что вы понимаете процедуру установки суппорта. Установите сборку соответствующим образом.
  • Тормозная жидкость едкая. Если случайно он пролился на окрашенную поверхность, промойте ее мыльной водой.
  • Всегда промывайте и прокачивайте тормозную систему после выполнения установки суппорта.Накопление влаги в трубопроводе может привести к коррозии, в то время как воздух заставляет тормоза работать менее эффективно.
  • Инструкции производителя по установке нового суппорта могут отличаться от процедуры, описанной здесь. В таком случае рекомендуется следовать рекомендациям производителя.

. При замене тормозных суппортов в вашем автомобиле вы можете столкнуться с двумя вариантами. Некоторые люди могут посоветовать вам восстановить его. Хотя у каждого варианта есть свои плюсы и минусы, большинство владельцев автомобилей предпочитают замену тормозного суппорта ремонту.

Почему так? Это станет предметом нашей следующей главы.

Глава 7

Ремонт тормозного суппорта

Когда тормозные суппорты стареют, они теряют способность обеспечивать мощное и надежное торможение. Именно в этот момент автовладельцы сталкиваются с неизбежной дилеммой: покупать ли новый суппорт или заменять только изношенные детали.

Многие автовладельцы сегодня выбирают установку новых суппортов. Механик тоже, кажется, дает тот же совет; что замена лучше, чем восстановление.Каковы причины такой мысли? Давайте подробно рассмотрим варианты.

Источник: popularmechanics.com

Восстановление тормозного суппорта

Восстановление тормозного суппорта включает ремонт деталей в сборе. Вместо того, чтобы устанавливать новый блок, вы заменяете только изношенные или поврежденные компоненты. Идея состоит в том, чтобы восстановить работоспособность суппорта, установив новые детали на старую сборку. Часто в комплект для восстановления тормозного суппорта входят все необходимые инструменты и материалы.Даже инструкция по эксплуатации.

Замена тормозного суппорта

Замена тормозного суппорта, с другой стороны, означает полное удаление старого узла. На его место монтируете новый. Часто вы заменяете тормозной суппорт по разным причинам. Может случиться так, что суппорт находится на автомобиле слишком долго, и его характеристики упали. Или это может быть ситуация, когда суппорт не производит мощного или надежного торможения. Безопасность при вождении - вот что заставит вас произвести замену.

Ремонт тормозного суппорта против замены

У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки.

Восстановление тормозного суппорта - недорогой способ сохранить ваши дисковые тормоза в рабочем состоянии. Обычно при ограниченном бюджете стоит подумать о ремонте тормозов своими руками. Это также подходит, если суппорт, требующий ремонта, не сильно поврежден. В таких ситуациях замена приведет только к лишним расходам.

Иногда суппорт выходит из строя из-за небольших проблем, например, из-за наличия скользящих пальцев.Поскольку неисправна только одна часть всего узла, вы можете избежать дополнительных затрат на покупку нового узла суппорта. В комплект для ремонта современного тормозного суппорта обычно есть все, что вам нужно, даже если вы сделаете это самостоятельно.

Восстановление суппорта имеет свои недостатки. Во-первых, это грязная процедура, связанная с очисткой ржавых или масляных поверхностей. Процесс тоже утомительный. Кроме того, вы не можете быть уверены, что собранные детали находятся на своих местах. Кроме того, вы можете отремонтировать изношенный суппорт только в том случае, если он вскоре выйдет из строя.

Замена тормозного суппорта может стоить вам очень дорого. Помимо стоимости покупки устройства, существуют расходы на установку. Это если вы решите нанять механика для выполнения этой задачи. Но это может не быть проблемой, так как вы всегда можете пойти своим путем. В любом случае процедура установки нового суппорта не должна вызывать затруднений.

Замена тормозного суппорта вместо его восстановления дает несколько преимуществ. Во-первых, это, безусловно, самый простой и чистый способ восстановить тормоза.Несмотря на связанные с этим затраты, замена суппорта гарантирует вам более эффективное устройство на месте. У вас будет еще много лет, прежде чем вам понадобится заменить суппорт. Это более рентабельно в долгосрочной перспективе.

По той или иной причине вы можете отремонтировать тормозной суппорт на вашем автомобиле вместо того, чтобы устанавливать новый. Если это произойдет, это процедура.

Как собрать тормозной суппорт

Детали суппорта, которые могут потребовать замены во время восстановления Источник: popularmechanics.comЭто инструменты, которые вам понадобятся: ремонтный комплект тормозного суппорта, домкрат и осевые опоры, каплеуловитель или поддон, набор розеток, тормозная жидкость и отвертки.

Следующие шаги:

  1. Ослабьте гайки, но только немного, затем поднимите автомобиль с помощью домкрата и осевых опор. Обеспечьте безопасность и не полагайтесь только на домкрат, чтобы поддержать автомобиль.
  2. Ослабьте вторую часть колесных гаек. Снимите колесо, чтобы вы могли беспрепятственно работать с суппортом. Поместите поддон для сбора капель внизу, чтобы отобрать любую тормозную жидкость, которая может пролиться.
  3. Снимите суппорт в сборе, ослабив и вынув крепежные болты. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозную магистраль. Закройте тормозной шланг резиновой заглушкой.
  4. Вынуть тормозные колодки. Их легко удалить.
  5. Используйте педаль тормоза, чтобы нагнетать давление в тормозной системе, чтобы поршни могли выйти. Вы также можете использовать любые другие средства для снятия поршня.
  6. С помощью отвертки снимите резиновые уплотнения. Обеспечьте максимальную осторожность во время этой части процесса.Отвертка может легко проколоть резиновые уплотнения и вызвать утечку тормозной жидкости.
  7. Вставьте новые поршни вместе с новыми уплотнениями. Смажьте детали суппорта надлежащим образом и используя подходящую смазку.
  8. Удалите воздух из тормозной системы.
  9. Если есть другие детали, которые нуждаются в замене, произведите замену на этом шаге.
  10. Как только вы закончите, теперь вы можете вернуть суппорт в его монтажные кронштейны и протестировать автомобиль.

Вы также можете посмотреть это видео о восстановлении тормозного суппорта

Conlusion

Мы подошли к концу этого руководства по тормозным суппортам.Надеюсь, вы получили ценную информацию, которая поможет вам позаботиться об этом важном компоненте автомобиля. То есть от поиска неисправностей до проведения ремонта и замены.

Тормозные суппорты

определяют надежность вашей тормозной системы. Если они в плохом состоянии, это может означать, что вождение недостаточно безопасно. По этой причине рекомендуется постоянно проверять штангенциркуль, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Всегда обращайте внимание на симптомы неисправного тормозного суппорта.Время от времени проверяйте сборку, особенно во время планового технического обслуживания. Если вы заметили проблему, например, заедание суппорта, быстро устраните ее.

Вы можете заменить неисправную деталь или детали так называемым восстановлением суппорта. Более того, вы можете взять на себя расходы и установить новый суппорт. Таким образом, всегда проверяйте правильность работы тормозных суппортов на вашем автомобиле или грузовике.

Сложите все вместе:

Глава 1 Что такое тормозной суппорт

Глава 2 Тормозной суппорт, тип

Глава 3 Когда заменять тормозной суппорт

Глава 4 Признаки неисправности тормозного суппорта

  1. Тормозное усилие
  2. Тормоза с меньшей мощностью
  3. Неравномерный износ тормозных колодок
  4. Визжащий шум
  5. Грохочущий шум
  6. Утечка тормозной жидкости
  7. Тормоза, которые кажутся включенными все время
  8. Стоп-сигнал на приборной панели

Глава 5 Диагностика и устранение неисправностей суппорта

Глава 6 Замена тормозного суппорта

Chapter7 Ремонт тормозного суппорта

Что это такое и как это работает

Тормозной суппорт является важной частью тормозной системы вашего автомобиля. Хотя он не привлекает внимания тормозных компонентов, таких как колодки и роторы, это важный элемент оборудования. Если впереди стоит знак остановки, и вам нужно остановить автомобиль, суппорт играет важную роль в этом.

Ниже мы рассмотрим, что такое тормозные суппорты, как они работают и как они взаимодействуют с общей тормозной системой вашего автомобиля. Мы также расскажем, как определить, нужны ли штангенциркулям внимание.

Определение тормозных суппортов

Тормозной суппорт вашего автомобиля служит в качестве корпуса для поршней и тормозных колодок.Он разработан, чтобы надежно опираться на ротор колеса вашего автомобиля. Если вам нужно замедлить автомобиль или остановить его, суппорт облегчает это, взаимодействуя с тормозными дисками автомобиля.

Есть два типа тормозных суппортов: плавающие и фиксированные.

Плавающие суппорты оснащены одним или двумя поршнями, расположенными на внутренней стороне ротора. Эти поршни перемещают суппорт при нажатии на педаль тормоза.

Фиксированные суппорты являются стационарными и имеют множество поршней, расположенных на противоположных сторонах ротора.Они обладают превосходными характеристиками по сравнению с плавающими суппортами.

Создание истинного трения

Тормозные суппорты работают за счет трения, ограничивая вращение колес вашего автомобиля; это трение замедляет или останавливает автомобиль. Каждый суппорт содержит пару тормозных колодок, и эти колодки соединяются с колесом, чтобы предотвратить его вращение, когда ваша нога нажимает на педаль тормоза.

Нажатие на педаль тормоза вызывает выпуск тормозной жидкости, которую тормозная система использует для приложения давления к поршням, содержащимся в суппорте тормоза.Это давление направляет тормозные колодки к ротору. Этот контакт создает трение, которое замедляет колесо и помогает автомобилю замедлиться.

Если у вас мощный автомобиль, то тормозные суппорты становятся еще более важными. Поскольку автомобили класса люкс и спортивные автомобили созданы, чтобы быть быстрее, чем средний автомобиль, им нужны мощные тормоза, у которых есть все необходимое для быстрого и эффективного торможения. Некоторые высокопроизводительные автомобили оснащены фиксированными суппортами, в которых размещается до шести пар поршней.

Запуск процесса остановки

Тормозная система вашего автомобиля сложна и сложна. В основе его - гидравлический насос, называемый главным цилиндром, и его ключевая роль заключается в подаче тормозной жидкости. Эта жидкость движется по тормозным магистралям и создает гидравлическое давление, которое приводит в действие суппорт каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный цилиндр.

Честное предупреждение

Тормозная система вашего автомобиля выделяет довольно много тепла, что со временем может привести к повреждению суппортов.Если у вашего автомобиля проявляются какие-либо из следующих симптомов, возможно, пришло время отремонтировать суппорты.

  • Непрерывный визг и скрежет во время торможения
  • Дергание или смещение в сторону во время торможения
  • Тормоза, которые нужно накачивать сильнее, чем обычно, для замедления автомобиля
  • Педаль тормоза, которая ощущается мягче или жестче, чем обычно
  • Тормоз протекает жидкость из колес или моторного отсека

Если на вашем автомобиле есть какие-либо из этих признаков, немедленно обратитесь в местную службу NAPA AutoCare. Есть некоторые работы с тормозами, которые вы можете выполнить дома, например, прокачать тормоза, но серьезный ремонт лучше доверить профессионалам.

Ваш тормозной суппорт заслуживает уважения за его роль в остановке вашего автомобиля. Забота о ваших суппортах поможет вам сохранить безопасность и производительность вашей езды.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о тормозных суппортах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Роторы, колодки, суппорты и прочее

Тот, кто сказал «перестань останавливаться», очевидно, в то время не сидел за рулем 2-тонного автомобиля. В конце концов, когда дело доходит до автомобилей, возможность остановиться так же важна, как и возможность завести машину. А как остановить машину? Что ж, есть несколько способов, но самый безопасный - с тормозами.

Возникает вопрос: что вы действительно знаете о тормозах? А как узнать, когда они нуждаются в ремонте? Современная тормозная система состоит из множества частей, каждая из которых имеет свою функцию, срок службы и признак того, что ее необходимо заменить.Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля дисковые или барабанные тормоза, если вы не будете их обслуживать, есть вероятность, что ваша тормозная система выйдет из строя, что может быть дорогостоящим.

К счастью, мы здесь, чтобы помочь. В этой статье рассказывается обо всех основных частях вашей тормозной системы и о том, когда их заменять, от тормозов и роторов до колодок, суппортов и т. Д.

Тормозные диски / Тормозные диски

  • Что это такое: Иногда называемые тормозными роторами, иногда называемыми дисками, эта тормозная часть является одним из основных компонентов дисковых тормозов.Когда тормозные колодки прижимаются к диску / ротору с каждой стороны, это приводит к замедлению или остановке системы.
  • Как долго они служат: Как и все детали тормозов, они могут быть разными, но тормозные диски / диски имеют тенденцию служить от 30 000 до 70 000 миль. Вы также можете продлить срок их службы с помощью шлифовки тормозных колодок. Однако их следует проверять каждые 12 000 миль.
  • Когда заменять: Изнашивается эта деталь тормоза на поверхности. Со временем в местах, где тормозные колодки давят на них, могут образоваться бороздки или выступы.Если тормозные колодки не могут поддерживать ровную контактную поверхность, вы можете столкнуться со скрежетом, а это значит, что пора восстанавливать поверхность или заменять роторы или диски. Тормозные диски / диски рекомендуется заменять попарно.

Колодки тормозные

  • Что это такое: Также является компонентом дисковых тормозов, тормозные колодки давят на тормозные диски / роторы, чтобы замедлить их. Они находятся в тормозных суппортах и ​​активируются тормозными поршнями.
  • Срок службы: Срок службы тормозной колодки зависит от ее качества.Более твердые колодки служат дольше, чем мягкие, но в целом они прослужат до тех пор, пока накладка не будет изношена до металлической «колодочной» части тормозной колодки. Колодки служат в среднем 40 000 миль или около того, но могут варьироваться от менее 25 000 миль до более 65 000 миль.
  • Когда заменять: Визг - хороший показатель того, что с вашими тормозными колодками возникла проблема. Во многих автомобилях есть датчик предупреждения о торможении, который позволяет узнать, когда пора немедленно проверить тормозные колодки.

Тормозной суппорт

  • Что это такое: Суппорты могут быть плавающими или фиксированными, и в них размещаются тормозные колодки, тормозные поршни и тормозная жидкость.Думайте о них как о зажиме. Они имеют решающее значение для создания трения, замедляющего тормозные диски или диски.
  • Срок службы: Срок службы суппорта во многом зависит от того, насколько активно вы используете свой автомобиль. Если он немного постоит, суппорт может сломаться, застрять или собрать мусор. Также возможно, что вам может потребоваться отремонтировать заклинивший тормозной суппорт. Но в целом суппорты могут прослужить долго при хорошем обслуживании.
  • Когда заменять: Основная проблема тормозных суппортов связана с их уплотнениями, которые могут выйти из строя из-за нагрева тормозной системы.Но также может быть шлифовка из-за трения диска и суппорта. Проверяйте суппорты и остальную тормозную систему каждые 12 000 миль.

Поршни тормозные

  • Что это такое: Поршни прижимаются к тормозным колодкам, создавая трение на роторах / дисках тормозов. Они активируются тормозной жидкостью и находятся внутри тормозных суппортов. Обычно на тормоз приходится один или два поршня, но может быть и более одной пары.
  • Срок службы: Тормозные поршни могут разрушаться или заедать, что вызывает проблемы с правильным наложением тормозных колодок на диски или роторы, когда они активированы. Их срок службы очень похож на срок службы тормозных суппортов, но может также отличаться.
  • Когда заменять: Если тормоз заедает или из вашего автомобиля вытекает тормозная жидкость, это может быть признаком необходимости замены тормозных поршней. Чаще всего это еще одна проблема с компонентами тормоза, поэтому осмотр тормозов так важен.

Тормозные барабаны

  • Что это такое: Эти полые барабаны - важнейший компонент барабанных тормозов, они полые и вращаются вместе с колесом.Однако, в отличие от дисковых тормозов, барабанные тормоза замедляются тормозными колодками, а не тормозными колодками.
  • Срок службы: Тормозные барабаны разработаны с учетом долговечности, часто при отсутствии серьезных проблем их срок службы превышает 100 000 миль. Однако другие компоненты барабанных тормозов (например, тормозные колодки), возможно, потребуется заменить раньше.
  • Когда заменять: Барабаны более склонны к выцветанию, чем диски, и могут выцветать быстрее, если применять их очень часто. Если при торможении возникает тряска, тянет в сторону или громкие звуки, пора их проверить, так как это показатель необходимости ремонта тормозов.

Тормозная жидкость

  • Что это: Тормозная жидкость активирует тормозные поршни, которые заставляют тормозные колодки замедлять автомобиль. Без достаточного количества тормозной жидкости поршни не сработают должным образом, чтобы приложить колодки к дискам и роторам.
  • Срок службы: Тормозная жидкость выдерживает экстремальные температуры, но со временем ее уровень может снижаться по мере износа тормозных колодок.Помимо регулярной промывки и замены, вам может потребоваться устранить тормозную жидкость, если в тормозной магистрали есть какие-либо проблемы с уплотнением или утечкой.
  • Когда заменять: Рекомендуется промывать тормозную жидкость и заменять ее новой каждые 20 000 миль или два года.

Тормозные магистрали

  • Что это такое: Тормозная жидкость перемещается от главного цилиндра к колесам по тормозным магистралям.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *