Коаксиальный привод: Чем компрессоры отличаются друг от друга и как они работают

Содержание

Прямой или ременной компрессор

Как это часто бывает, все зависит от условий работы. Выбирая между ременным или прямым приводом компрессора, нужно понимать их конструктивные особенности.

Прямой (коаксиальный) привод

Люди часто спрашивают: «что такое коаксиальный привод компрессора?» На самом деле, это просто другое название прямого привода. «Коаксиальный» буквально означает «имеющий общую ось с чем-то». С чем именно? Вот сейчас и разберемся.

Принцип работы коаксиального компрессора очень простой. Вал мотора напрямую соединяется с головкой поршня. За счет этого почти нет потери энергии во время работы. Поэтому КПД компрессора с прямым приводом довольно высокий.

Простая конструкция хороша тем, что там почти нечему ломаться и ее легко обслуживать. При этом она дешевая и компактная.

Однако коаксиальный компрессор не рассчитан на интенсивную работу. В среднем агрегат может без проблем работать по 3-4 часа в день.

При больших нагрузках механизм начнет быстро изнашиваться.

Сфера применения

Из описания ясно, что компрессоры с ременным приводом выносливые и надежные. Поэтому они чаще всего применяются в автомастерских, в строительстве и на производстве.

Ременной привод

На вал двигателя компрессора установлен малый ведущий шкив, а на головке поршня – большой ведомый. Они соединены гибким ремнем, по которому передается энергия. За счет разницы в размерах шкивов количество оборотов компрессорного блока снижается примерно в два раза.

Это снижает нагрузку на весь механизм, замедляя износ и уменьшая риск поломки. Заклинивание поршня не приводит к поломке двигателя. Вместо этого ремень разрывается и компрессор останавливается.

Поток воздуха, создаваемый вращением шкивов, охлаждает систему во время работы. Так предотвращается перегрев компрессора. Ременной компрессор может без проблем работать по несколько часов подряд.

За счет непрямой передаче энергии уровень шума и вибраций во время работы заметно уменьшается.

Кроме того, ременной привод обеспечивает плавный пуск на старте. Благодаря этому затраты энергии снижаются.

Сфера применения

Компрессор прямой привод (коаксиальный) Aurora GALE-50

В наличии на ул.Колодезная 8 Дальневосточный центр снабжения, на базе меддиагностики!

Технические характеристики:
Напряжение сети 220 В
Объем ресивера 50 л
Производительность 412 л/мин
Максимальное давление 8 бар

Мощность электродвигателя 2.2 кВт
Объём масла 0.2 л
Габариты 765x340x715 мм
Уровень шума 91 дБ
Вес 43.2 кг
Производитель Aurora

Самый мощный компрессор в коаксиальной линейке.

Компрессоры производства группы компаний AURORA отличаются простотой и надёжностью конструкции, высокой ремонтопригодностью и оптимальным соотношением цены и качества. Так же, компрессоры с прямым приводом обладают небольшими габаритами и весом.

Компрессоры Aurora оснащены:

Фильтрами входящего воздуха
Двумя быстросъёмными соединениями («мама», евростандарт) для подключения инструмента
Редуктором, который поможет задать необходимое давление для работы потребителей сжатого воздуха.
Предохранительным клапаном, который сработает в случае превышения предельного значения давления.

Шумопоглащающим кожухом электродвигателя и блока цилиндров
Поршневые компрессоры отлично подойдут для работы в быту, в небольших мастерских, гаражах, на даче, вобщем, везде, где нет необходимости в непрерывной подаче воздуха.

Сжатый воздух выступает в качестве энергоносителя и подаётся разнообразному пневмоинструменту от продувок и подкачек, до краскопультов, мощных пневмогайковёртов и пр.

Основные компоненты

1.Компрессор
2.Кнопка вкл/выкл
3.Выпускной клапан
4.Регулятор давления
5.Манометр
6.Обратный клапан
7.Спускной клапан конденсата 8. Колесо
8.Воздушный бак
9.Предохранительный клапан
10.Кожух вентилятора

Упаковка в жесткую картонную коробку:
Гарантия – 1 год
Габариты упаковки: 770х380х730мм

AVM Audio R 5.3 Black

Настоящим я даю согласие* ООО «Смартаудио» (далее – «Dr.Head») на обработку (в том числе, с использованием различных средств автоматизации) моих персональных данных, перечисленных ниже, в целях заключения и исполнения договоров купли-продажи/оказания услуг, информирования о товарах, работах, услугах и/или проведения опросов и исследований, участия в программе лояльности, предоставления мне наиболее выгодных персонализированных предложений от «Dr. Head» и его партнеров, а также разрешаю во исполнение перечисленных целей поручать другим лицам обработку моих персональных данных.

Согласие дается на обработку следующих моих персональных данных: фамилии, имени, отчества, пола, даты рождения, номеров домашнего и/или мобильного телефонов, адреса доставки товара, адреса электронной почты (e-mail), почтового адреса, сведений об истории покупок, информацию об аккаунтах в социальных сетях, в том числе наименований приобретаемых товаров/услуг и их стоимости (далее – Персональные данные).

Я согласен с тем, что в ходе обработки Персональных данных будут осуществляться следующие действия с использованием средств автоматизации или без их использования: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение.

Также я разрешаю направлять мне информацию, в т.ч. рекламного и/или маркетингового содержания, о товарах, работах, услугах «Dr.

Head» и его партнеров через любые указанные мною каналы коммуникации с применением различных информационных технологий, в том числе по почте, SMS, электронной почте, телефону, через личный кабинет на сайте https://www.doctorhead.ru/, с помощью системы мгновенного обмена сообщениями через интернет и т.д.

Настоящее Согласие может быть отозвано мною в любой момент путем направления письменного уведомления по месту нахождения «Dr.Head»: 1127015, г. Москва, ул. Вятская, дом 70, комната 7, помещение I, этаж 6, ООО «Смартаудио», либо на адрес электронной почты: [email protected].

Настоящим подтверждаю достоверность предоставленных мною данных, а также что я ознакомлен и согласен с условиями Политики конфиденциальности в отношении обработки персональных данных.

*Настоящее согласие подписано электронной подписью – путем регистрации на сайте и совершении действия по принятию условий Политики конфиденциальности (нажатием соответствующей кнопки в процессе регистрации).

Коаксиальный РЧ-разъем 7/8″ EIA фланцевый для кабеля транспортера 1/2″ Кабель Ldf4-50A

&Ncy;&acy;&shcy;&acy; &scy;&lcy;&ucy;&zhcy;&bcy;&acy;

1&period;&Ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&icy;&tcy;&softcy; &ncy;&acy; &vcy;&acy;&shcy; &zcy;&acy;&pcy;&rcy;&ocy;&scy; &vcy; &tcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; 24 &chcy;&acy;&scy;&ocy;&vcy;&period;

2&period;&Pcy;&lcy;&acy;&tcy;&iecy;&zhcy;&ncy;&acy;&yacy; &mcy;&ocy;&dcy;&iecy;&lcy;&softcy;&colon; T/T, L/C, Paypal &icy; Western Union

3&period;&mcy;&ncy;&ocy;&gcy;&icy;&iecy; &mcy;&ocy;&dcy;&iecy;&lcy;&icy; &dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy; &colon; &Pcy;&ocy; &vcy;&ocy;&zcy;&dcy;&ucy;&khcy;&ucy;, &pcy;&ocy; &mcy;&ocy;&rcy;&yucy;, &ecy;&kcy;&scy;&pcy;&rcy;&iecy;&scy;&scy;-&dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy; (DHL, Fedex, TNT UPS&period;&period;&period;)

4&period; &Vcy;&rcy;&iecy;&mcy;&yacy; &vcy;&ycy;&pcy;&ocy;&lcy;&ncy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy;&acy;&colon; &Ocy;&bcy;&ycy;&chcy;&ncy;&ocy; &chcy;&iecy;&rcy;&iecy;&zcy; 14 &dcy;&ncy;&iecy;&jcy; &pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &pcy;&ocy;&lcy;&ucy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy;&acy;

5&period;&Pcy;&ocy;&rcy;&tcy; &pcy;&ocy;&gcy;&rcy;&ucy;&zcy;&kcy;&icy;&colon; &SHcy;&acy;&ncy;&khcy;&acy;&jcy;, &Ncy;&icy;&ncy;&bcy;&ocy; &icy; &SHcy;&ecy;&ncy;&softcy;&chcy;&zhcy;&ecy;&ncy;&softcy;&period;

6&period;&Gcy;&acy;&rcy;&acy;&ncy;&tcy;&icy;&jcy;&ncy;&ycy;&jcy; &pcy;&iecy;&rcy;&icy;&ocy;&dcy; &colon; &vcy; &tcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; 12 &mcy;&iecy;&scy;&yacy;&tscy;&iecy;&vcy; &pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &ocy;&tcy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy;&period;

7&period;&Rcy;&ucy;&kcy;&ocy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy; &pcy;&ocy; &ecy;&kcy;&scy;&pcy;&lcy;&ucy;&acy;&tcy;&acy;&tscy;&icy;&icy; (&icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&yacy;)&pcy;&ocy; &zcy;&acy;&pcy;&rcy;&ocy;&scy;&ucy;&period;

8&period; &Mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy; &vcy;&ycy;&pcy;&ocy;&lcy;&ncy;&icy;&tcy;&softcy; &pcy;&ocy;&lcy;&softcy;&zcy;&ocy;&vcy;&acy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;&scy;&kcy;&icy;&jcy; &chcy;&iecy;&rcy;&tcy;&iecy;&zhcy; , &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&iecy;&tscy; &icy; &ucy;&pcy;&acy;&kcy;&ocy;&vcy;&kcy;&ucy; &period;

&CHcy;&Acy;&Scy;&Tcy;&Ocy; &Zcy;&Acy;&Dcy;&Acy;&Vcy;&Acy;&IEcy;&Mcy;&Ycy;&IEcy; &Vcy;&Ocy;&Pcy;&Rcy;&Ocy;&Scy;&Ycy;

&Vcy;&colon; &Acy; &kcy;&acy;&kcy; &ncy;&acy;&scy;&chcy;&iecy;&tcy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy; &vcy;&acy;&shcy;&icy;&khcy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ocy;&vcy;&quest;

&Ocy;&colon; &Ncy;&acy;&shcy; &pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ycy;&jcy; &pcy;&rcy;&ocy;&tscy;&iecy;&scy;&scy; &scy;&ocy;&ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&scy;&tcy;&vcy;&ucy;&iecy;&tcy; &scy;&tcy;&acy;&ncy;&dcy;&acy;&rcy;&tcy;&ucy; ISO 9001&colon;2008&period; &Vcy;&scy;&iecy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy; , &kcy;&ocy;&tcy;&ocy;&rcy;&ycy;&iecy; &mcy;&ycy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&lcy;&yacy;&iecy;&mcy;
&Scy;&tcy;&rcy;&ocy;&gcy;&ocy; &pcy;&rcy;&ocy;&tcy;&iecy;&scy;&tcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&ocy; &ocy;&tcy;&dcy;&iecy;&lcy;&ocy;&mcy; &kcy;&ocy;&ncy;&tcy;&rcy;&ocy;&lcy;&yacy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy; &pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&dcy; &ocy;&tcy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&kcy;&ocy;&jcy;&period;

Q&colon;&mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy; &lcy;&icy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&lcy;&ocy;&zhcy;&icy;&tcy;&softcy; &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&tscy;&ycy; &dcy;&lcy;&yacy; &tcy;&iecy;&scy;&tcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy; &pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&dcy; &rcy;&acy;&zcy;&mcy;&iecy;&shchcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy;&mcy; &ocy;&dcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &ocy;&fcy;&icy;&tscy;&icy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ycy;&jcy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy; &quest;

A&colon;&ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&tscy;&ycy; &dcy;&lcy;&yacy; &tcy;&iecy;&scy;&tcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy; &mcy;&ocy;&gcy;&ucy;&tcy; &bcy;&ycy;&tcy;&softcy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&ycy; &bcy;&iecy;&scy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&ncy;&ocy; &pcy;&rcy;&icy; &ucy;&scy;&lcy;&ocy;&vcy;&icy;&icy; , &chcy;&tcy;&ocy; &vcy;&ycy; &ncy;&ocy;&scy;&icy;&tcy;&iecy; &scy;&tcy;&ocy;&icy;&mcy;&ocy;&scy;&tcy;&softcy; &dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy; &period;

Q&colon;&kcy;&acy;&kcy; &dcy;&ocy;&lcy;&gcy;&ocy; &ocy;&bcy;&ycy;&chcy;&ncy;&ocy; &Vcy;&acy;&shcy; &scy;&rcy;&ocy;&kcy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy; &quest;

&Ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&colon; &Ncy;&acy;&shcy; &scy;&rcy;&ocy;&kcy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy; &ocy;&bcy;&ycy;&chcy;&ncy;&ocy; &ncy;&acy;&khcy;&ocy;&dcy;&icy;&tcy;&scy;&yacy; &vcy; &tcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; 14 &dcy;&ncy;&iecy;&jcy; &pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &pcy;&ocy;&lcy;&ucy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy;&acy; &period;

Q&colon;&kcy;&acy;&kcy; &vcy;&ycy; &pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&vcy;&ocy;&zcy;&icy;&tcy;&iecy; &quest;

A&colon; &Pcy;&ocy; &mcy;&ocy;&rcy;&yucy; &semi;&pcy;&ocy; &vcy;&ocy;&zcy;&dcy;&ucy;&khcy;&ucy; (&SHcy;&acy;&ncy;&khcy;&acy;&jcy;&scy;&kcy;&icy;&jcy; &pcy;&ocy;&rcy;&tcy; ) &semi;&icy;&lcy;&icy; &pcy;&ocy; UPS , DHL, FedEx, TNT &icy; &tcy;&period;&dcy;&period;

&Vcy;&ocy;&pcy;&rcy;&ocy;&scy;&colon; &Mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&tcy;&iecy; &lcy;&icy; &vcy;&ycy; &ocy;&tcy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&icy;&tcy;&softcy; &ncy;&acy;&mcy; &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&iecy;&tscy; &dcy;&lcy;&yacy; &rcy;&acy;&zcy;&rcy;&acy;&bcy;&ocy;&tcy;&kcy;&icy;&quest;

&Ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&colon; &Dcy;&acy;, &mcy;&ycy; &mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&mcy;&period; &Ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&tscy;&ycy; &mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy; &dcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&icy;&tcy;&softcy; &vcy; &tcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; 7 &rcy;&acy;&bcy;&ocy;&chcy;&icy;&khcy; &dcy;&ncy;&iecy;&jcy;&period;

&Vcy;&colon; &Mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&mcy; &lcy;&icy; &mcy;&ycy; &rcy;&acy;&zcy;&mcy;&iecy;&scy;&tcy;&icy;&tcy;&softcy; &ncy;&acy; &Vcy;&acy;&shcy;&iecy;&jcy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&icy; &icy;&lcy;&icy; &ucy;&pcy;&acy;&kcy;&ocy;&vcy;&kcy;&iecy; &lcy;&ocy;&gcy;&ocy;&tcy;&icy;&pcy; &icy;&lcy;&icy; &ncy;&acy;&zcy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&iecy; &kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&acy;&ncy;&icy;&icy;&quest;

&Ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&colon; &Dcy;&acy;, &mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy; &period; &Lcy;&ocy;&gcy;&ocy;&tcy;&icy;&pcy; &icy; &ncy;&acy;&zcy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&iecy; &kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&acy;&ncy;&icy;&icy; &mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy; &rcy;&acy;&scy;&pcy;&iecy;&chcy;&acy;&tcy;&acy;&tcy;&softcy; &ncy;&acy; &ncy;&acy;&shcy;&icy;&khcy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&acy;&khcy; &period; &Vcy;&ycy; &mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&tcy;&iecy; &ocy;&tcy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&icy;&tcy;&softcy; &ncy;&acy;&mcy;
&Gcy;&rcy;&acy;&fcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&iecy; &icy;&zcy;&ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zhcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &pcy;&ocy; &ecy;&lcy;&iecy;&kcy;&tcy;&rcy;&ocy;&ncy;&ncy;&ocy;&jcy; &pcy;&ocy;&chcy;&tcy;&iecy; &vcy; &fcy;&ocy;&rcy;&mcy;&acy;&tcy;&iecy; JPEG &icy;&lcy;&icy; TIFF &period;

&Vcy;&colon; &Icy;&scy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy; &lcy;&icy; MOQ &quest;

&Ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&colon; MOQ &yacy;&vcy;&lcy;&yacy;&iecy;&tcy;&scy;&yacy; &gcy;&icy;&bcy;&kcy;&icy;&mcy; &icy; &mcy;&ycy; &pcy;&rcy;&icy;&ncy;&icy;&mcy;&acy;&iecy;&mcy; &ncy;&iecy;&bcy;&ocy;&lcy;&softcy;&shcy;&ocy;&jcy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy; &vcy; &pcy;&iecy;&rcy;&vcy;&ycy;&jcy; &rcy;&acy;&zcy; &kcy;&acy;&kcy; &pcy;&rcy;&ocy;&bcy;&ncy;&ycy;&jcy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy; &period;

Emotiva xda 1

Monk 5e monastic traditions

Find helpful customer reviews and review ratings for Emotiva Audio XDA-2 USB DAC, Digital Preamp & Headphone AMP at Amazon. com. Read honest and unbiased product reviews from our users.

The Emotiva XDA-1 is a digital preamp/DAC with remote control for $299. In addition to being a state of the art 24Bit/192kHz DAC, the XDA-1 can operate as a digital preamplifier and source selector in a digitally based reference level audio…

Emotiva offers the following warranty to owners of the XDA-1. Emotiva Audio warrants the XDA-1 to be free of defects in materials and workmanship for a period of FIVE YEARS from the original date of purchase. The following items are excluded from, or will void this warranty: 1) Damage to the XDA-1 DAC preamplifier caused during shipment and handling. Re: Emotiva DAC xda-1 посмотрите! Подключать, слушать конечно надо, но крышечку лучше снять Прояснятся многие вопросы, по сетке частот, как организован USB, что с клоком, раздельные-ли генераторы.

About Melius Club. Melius Club è il ritrovo dei cultori di tutte le passioni sospese tra arte e tecnica, appassionati sempre alla ricerca del miglioramento. Melius Club è l’esclusivo spazio web dove coltivare la propria passione, condividere informazioni, raccontare esperienze, valutare prodotti e soluzioni col supporto attivo della comunità degli appassionati. Addison independent newspaper il
Ramya with her mother
About Melius Club. Melius Club è il ritrovo dei cultori di tutte le passioni sospese tra arte e tecnica, appassionati sempre alla ricerca del miglioramento.Melius Club è l’esclusivo spazio web dove coltivare la propria passione, condividere informazioni, raccontare esperienze, valutare prodotti e soluzioni col supporto attivo della comunità degli appassionati.
I currently am using an Emotiva UPA-2 to drive a pair of Ascend CMT-340 SEs. My rig also includes an Emotiva XDA-1 DAC and a dbx 223s active crossover (which I use to send sub-65Hz signals to a sub). These latter two components have balanced circuitry, but the UPA-2 amp is unbalanaced, so the system currently runs unbalanced.
The Emotiva Lounge. . .. Emotiva DC-1 Professional Desktop DAC. DC1 vs XDA-2. G2(2), and misc. cables. Retired Emotiva Gear: XPA-1(2) USP-1, XSP-1, ERC-1, and XDA-1.Ground state electron configuration of cu2+
Ios 8 status bar apk
O que é emotiva: 1. Que tem emoção2. Pessoa que se emociona facilmente. Classificação morfossintática. Emotiva é um Adjetivo, feminino singular de emotivo
It is important to remember the XDA-1 was designed as a DAC first and as a Pre-Amp second. I was certainly in the minority of the people using this as a pre-amp. This did solve the problem, but I needed a Pre-amp. I elected to pick-up a magnetic passive pre-amp (Stereo Knight) and that solved the problem.
Allgemein. Hersteller: EMOTIVA. Modell: XDA-1. Baujahre: seit 2010. Hergestellt in: USA. Farbe: schwarz / silber. Fernbedienung: ja. Leistungsaufnahme: 15 Watt. Abmessungen: 43.18 x 5.715 x 35.56 (B x H x T in Zoll). Gewicht: Neupreis ca.: US $349. Anschlüsse.Cummins m11 vs n14
Macbook trackpad stuck
Emotiva XDA-1 for sale. Emotiva XDA-1 DAC/Preamplifier Unit purchased new in 2011. Unit is in excellent cosmetic condition with 2 minor scratches near balanced outputs (see picture) and fully functional. Remote control, o…
Emotiva XDA-1. Spara produkten till en lista. Informera mig när priset sjunker. Prisjakt jämför priser och erbjudanden från nätbutiker och fysiska butiker. Varumärke. Emotiva.
Emotiva XDA-2 Manuals & User Guides. User Manuals, Guides and Specifications for your Emotiva XDA-2 TV Converter Box.Aws efs windows mount
Tzumi radio alarm clock instructions
FOR SALE: XSP-1 Gen 2 Preamp from Emotiva: Preamplifiers: $1360.00: QC Dec 27, 2020: 5 : FOR SALE: Emotiva Gear plus Extras: Solid State Amplifiers: $2000.00: ON Dec 27, 2020: 6 : FOR SALE: Emotiva XPA 3 Three Channel Amplifier: Solid State Amplifiers: $750.00: ON Dec 22, 2020: 7 : FOR SALE: Emotiva Airmotiv 5s Powered Monitors Apple watch 40 vs 44
Sobre el Emotiva, creo que habría que poner las cosas en su sitio. Está construido en plan militar, de manera muy robusta, tiene cinco entradas (usb, 2 coax, 2 spdif), tiene salidas rca y balanceadas y puede servir como previo digital.
Regular readers will know that I frequently source review units from existing owners, rather than the manufacturer or local distributor. In the case of Emotiva…Get beta keys
The wiggles watchcartoononline tv
Jan 13, 2012 · I have squeezebox duet and starting to integrate into my hi-fi system (Plinius 9200, Ayre CX7e). I’m looking for a reasonable price DAC and look into Emotiva XDA-1. So, i just wonder if anyone has heard of it. Any opinion or suggestion would be greatly appreciated. Thanks. Angel numbers 33333
Dec 28, 2020 · I’m selling TWO Emotiva XPA-5 Gen1 amplifiers in fully working condition. Price is for EACH, price is firm if you’re buying only one. Price negotiable only if you buy both! See pictures for cosmetic condition — some minor scratches, but otherwise in great shape. All channels tested and working great. Fully tested. Everything working fully.
Mar 17, 2012 · -Emotiva XDA-1 connected with Emotiva Optical Cable-Windows PC running lossless media via Foobar2000 I call Emotiva a few weeks ago and they sold me a XDA-1 they had B-Stock because they are on a month backorder. I paid $219 + $16 for the optical cable, it arrive 2 days later. Spring cloud
How to program cadillac ats key fob
Emotiva XDA-1. Home. Head Gear. I am also interested to see what DAC they use and how it is implemented. If you can find an XDA-1 in the secondary market for $100-$150 it is a great buy and…Erps clerk army acronym
Jan 13, 2012 · I have squeezebox duet and starting to integrate into my hi-fi system (Plinius 9200, Ayre CX7e). I’m looking for a reasonable price DAC and look into Emotiva XDA-1. So, i just wonder if anyone has heard of it. Any opinion or suggestion would be greatly appreciated. Thanks.

The Emotiva Lounge. … Emotiva DC-1 Professional Desktop DAC. DC1 vs XDA-2.

G2(2), and misc. cables. Retired Emotiva Gear: XPA-1(2) USP-1, XSP-1, ERC-1, and XDA-1.

Emotiva Audio | Shattering performance and price barriers to create the first major audio brand for the 21st century. Rethink High-End.

emotiva xda-1 dac/preamp ostettavissa hintaan 120 € paikkakunnalla ESPOO. Osta heti tästä!

# of Owners: 1. Tobacco Exposure: No. Service History: None. MSRP: $349. Other Notes: “As I prepare to move my music onto a computer, the XDA-1 will be my bridge to the digital future.”

Comcast outage map

Sul sito della Emotiva effettivamente parlano di limite di 48Khz sulla USB.

Science 9 blm answer key

Used Emotiva XDA-1 D/A Converters for sale on 400+ second hand hifi sites & shops. Use Hifi Shark to monitor pricing and global availability

Regular readers will know that I frequently source review units from existing owners, rather than the manufacturer or local distributor. In the case of Emotiva…XDA: DEVDB ResurrectionRemix RR O V 6.1.0 OREO UNOFFICIAL CONDOR. XDA: DEVDB [Condor][L-5.1.1R18][SOKP-L-5.1.1-LVY48F-MR2][SONIC OPEN KANG PROJECT][AIO] 1 2 3.

Two of wands crochet

Plotly mapbox marker symbol

Jul 11, 2016 · Used DAC affordable for sale to let go. Bought rm1100 second hand now selling even cheaper because the remote spoilt. DAC : AD 1955 upsampling 192 , 24 bit Bal

Quark ancient tome

Descale it pool spa cleaner msds sheet

History alive maps

Nvidia nvenc handbrake reddit

Conan exiles star metal cleaver

Trim to bud ratio

Schwinn point beach cruiser

Mario bros. nes retro games cc

Hirap lumunok parang may nakabara

Getting green out of hair from pool

Пневматические приводы: Scotch Yoke, Rack & Pinion и Vane

Четвертьоборотные пневматические приводы в настоящее время широко используются не только при работе с клапанами, но и для управления вентиляционными клапанами (damper), а также клапанами, сортировочными линиями, рабочими органами и другим оборудованием в области машиностроения. В данной статье мы рассмотрим три различных типа пневматических приводов.

Среди четвертьоборотных пневматических приводов используются два схожих конструкционных решения − Scotch yoke и Rack & pinion. В случае обоих вариантов линейное движение поршня, приводящегося в движение сжатым воздухом, преобразуется во вращательное движение вала привода.

Rack & pinion actuator по-русски называется приводом с реечной передачей,

Scotch yoke actuator по-русски называется приводом с синусным кулисным механизмом,
Vane actuator по-русски называется лопастным приводом.

Scotch yoke

Scotch yoke, или синусный кулисный механизм, преобразует линейное движение во вращательное с помощью кулисного принципа работы механизма. Для иллюстрации можно вспомнить колеса старых паровозов, где линейное движение парового цилиндра преобразуется во вращение колеса, или можно обратиться к знакомому всем поршневому мотору, где движение цилиндра вверх/вниз преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.

Синусный кулисный механизм (Scotch yoke) хорошо характеризуется в следующих видео:

Изготовление синусного кулисного механизма является относительно простым и не требует большой точности обработки. Его характерной особенностью является изменение момента (мощности привода) в случае различных позиций поршня.

Scotch yoke − механизм с линейно передвигающимся шатуном (yoke), соединенным со скользящим штырем (pin) и вставленным в паз кулисы (scotch).

В приводах для клапанов и других четвертьоборотных устройствах вращательное движение привода ограничено 90 градусами, что, например, в случае четвертьоборотного клапана (обратный клапан, шаровой кран и т. д.) означает переход от открытого положения к закрытому и наоборот.

В приводе сжатым воздухом приводятся в движение поршни, в верхней части которых расположены штифты (pin). Штифты проходят через отверстие в рычаге вала привода, вызывая вращательное движение рычага привода.

Привод кулисного типа (Scotch yoke).
Показана как полностью пневматическая (Double action) конструкция,
так и конструкция с возвратной пружиной (Single action).

В приводах кулисный механизм (Scotch yoke) сконструирован таким образом, что максимальный момент появляется именно там, где он нужен больше всего − в начальной и конечной стадии движения, т. е., например, в случае такого исполнительного устройства, как клапан, в положении открытия и закрытия.

Достижение благодаря такой конструкции максимального момента в начальной и конечной стадии движения является хорошим решением, так как в большинстве случаев максимальный момент требуется устройствам именно при начале или прекращении движения. Примером как раз и являются клапаны, открываемые и закрываемые поворотным движением. Данное свойство является особенно важным в случае применения больших сил (при габаритном оборудовании). КПД кулисного механизма (Scotch yoke) составляет 70−90%.

Важнейшей особенностью кулисного механизма является износ вследствие скольжения штифта в пазу рычага.

Проспект привода с кулисным механизмом (Scotch yoke) серии Rotork RC можно найти ЗДЕСЬ.

В приводе используются два решения:

Double acting – полностью пневматическое, т. е. движение сжатым воздухом в обоих направлениях
Single acting – с возвратной пружиной, т. е. движение в одном направлении с помощью сжатого воздуха и в обратном направлении с помощью пружины

Использование возвратной пружины позволяет приводу закрываться самостоятельно (Fail safe) даже в случае, если по какой-либо причине пропадает давление воздуха. Именно поэтому пневматические приводы с возвратной пружиной часто используются в качестве защитных устройств для работы с опасными веществами и обеспечивают работу оборудования (например, закрытие клапанов) независимо от наличия сжатого воздуха.

Rack and pinion

В случае механизма Rack and pinion, т. е. реечной передачи, линейное движение зубчатой рейки преобразуется во вращательное движения сцепленного с ней зубчатого колеса. Например, данное решение широко применяется для рулевого управления автомобилей. Характерной особенностью конструкции реечной передачи является сохранение постоянного момента (мощности) на протяжении всего цикла движения.

Название Rack & pinion происходит от принципа вращательного движения зубчатого колеса (pinion) относительно зубчатой рейки (rack).

Чертеж, демонстрирующий принцип работы реечной передачи (Rack & pinion) приведен ниже.

Реечная передача является очень износостойким решением, так как в его случае отсутствует возникающее при скольжении трение, благодаря чему зубчатое колесо способно переносить более высокие нагрузки, необходимые в случае мощных установок.

Благодаря постоянству момента в случае механизма с реечной передачей приводы с реечной передачей используются с устройствами и клапанами, использующими вращательное движение, в случае которых требуется высокая точность. КПД привода с реечной передачей составляет 85−90 % в случае привода с одной ведущей рейкой и 92−97 % в случае привода с двумя ведущими рейками.

Проспект привода с реечной передачей серии Rotork GT можно найти ЗДЕСЬ.

График моментов приводов

Полностью пневматическая конструкция – double acting:

Красная непрерывная линия обозначает момент привода с кулисным механизмом (Scotch yoke)

Черная прерывистая линия обозначает момент привода с реечной передачей (Rack & pinion)

Синяя область обозначает типичный график момента, потребляемого обратным клапаном

Стоит обратить внимание на следующее свойство приводов с кулисным механизмом: момент окончания движения меньше момента начала движения (примерно на 75 %). При выборе приводов с возвратной пружиной следует учитывать то, что в стадии окончания хода уменьшается и момент, обеспечиваемый пружиной.

Например, для обратного клапана с эластичным уплотнением (soft seated butterfly) максимальный момент требуется именно в начале хода при открытии, а для обратного клапана с металлическим уплотнением максимальный момент требуется в конце хода, чтобы обеспечить плотность, – эти различия необходимо учитывать при выборе как привода, так и механизма с возвратной пружиной.

Как правило, изготовители рекомендуют в случае более крупных устройств и клапанов, требующих открытия/закрытия, выбирать кулисный механизм (Scotch yoke), используя преимущество большего момента в начале и конце движения, что позволяет использовать поршни привода меньшего диаметра, т. е. менее крупный и более дешевый привод, чем привод с реечной передачей.

Механизм реечной передачи (Rack & pinion) рекомендуется использовать в случае регулируемых приводов, так как в случае приводов с кулисным механизмом (Scotch yoke) существует проблема с фиксированием положения в средней части движения.

Привод с реечной передачей (Rack & pinion) следует выбирать в случае устройств, требующих движения более чем на 90°, например для привода для трехходовых или четырехходовых клапанов, требующих движения на 180°, так как максимальный предел движения привода с синусным кулисным механизмом (Scotch yoke) составляет 95°.

Vane

Третьей конструкцией для пневматических вентилей является привод с механизмом Vane, или лопастный привод. Данное решение распространено не слишком широко, но частота его применения постоянно растет.

В отличие от двух приводов, описанных ранее, в случае лопастного (Vane) привода не происходит преобразования линейного движения во вращательное, так как в корпусе под действием сжатого воздуха двигается лопасть, и, поскольку с одного конца она прикреплена к валу привода, ее движение вызывает вращение вала. Именно поэтому в лопастном приводе отсутствует механизм механической передачи и связанные с ним посторонние силы, вызывающие нагрузку на корпус и исполнительное устройство.

Конструкция лопастного (Vane) привода является значительно более простой, чем конструкция привода с кулисным механизмом (Scotch yoke) или механизмом реечной передачи (Rack & pinion). В данном случае отсутствие механической передачи обеспечивает высокую надежность и продолжительность срока службы. Благодаря отсутствию механизма передачи привод содержит меньшее количество деталей, что приводит к меньшему количеству претензий в отношении его качества. Таким образом, в случае лопастного (Vane) привода эксплуатационные расходы являются более низкими, чем в случае привода с кулисным механизмом или механизмом реечной передачи.

Выходной момент лопастного (Vane) привода является постоянным и позволяет достигать больших мощностей в небольшом корпусе (максимальный момент − 18 000 Н·м).

Лопастный (Vane) привод характеризует немедленное реагирование, т. е. он является очень быстрым, хорошо работает как с шаровыми кранами, так и с защитными обратными клапанами, и особенно хорошо функционирует в качестве привода для роторных задвижек и вентиляционных клапанов (damper).

Лопастный (Vane) привод является точным (точность модуляции более 0,25 %), на протяжении всего хода он реагирует немедленно и равномерно, благодаря чему такой привод хорошо функционирует в качестве регулировочного привода.

В случае лопастных приводов можно добавить самостоятельную функцию возврата (Fail safe). Для этого используется дополнительный резервуар сжатого воздуха или пружинный модуль со спиральной пружиной, крепящийся непосредственно с валу привода. Так как в лопастном приводе используется длинная спиральная пружина (тип часовой пружины), уменьшение момента при движении возвратной пружины является значительно меньшим по сравнению с линейным возвратом, используемым в приводах с кулисным механизмом или механизмом реечной передачи.

Проспект лопастного привода (Vane actuator) Rotork K-Tork можно найти ЗДЕСЬ.

Art Space в DTLA, посвященное экспериментальному видео, звуку и перформансу.

Not Your Family WhatsApp – кураторский проект, совместно организованный Университетом Южной Калифорнии, магистром кураторских исследований, выпускником Loujain Bager и художницей из Лос-Анджелеса, Zeina Baltagi . В основе проекта – WhatsApp как цифровая платформа, обеспечивающая глобальное общение. Не твоя семья WhatsApp исследует возможности подключения к платформе и то, как мы общаемся в диаспоре.Нас интересуют распространяемые неподвижные изображения, аудио и движущиеся изображения, обычно отправляемые в групповых сообщениях WhatsApp. Вдохновленный тем, как наши семьи взаимодействуют друг с другом, и эстетикой изображений, видео и голосовых заметок, отправляемых друг другу. Этот проект представляет собой многослойную выставку, включающую в себя серию виртуальных дискуссий, виртуальную выставку и публичную витрину, видимую с улицы в центре Лос-Анджелеса, расположенном в здании Coaxial Arts Foundation.

Follow Not Your Family WhatsApp по адресу: IG: @n.y.f.wa

www.notyourfamilywhatsapp.com

Диаспора и наследие предков Воскресенье, 5 сентября – 19:00 по тихоокеанскому времени

Pouneh / SwanaLA: https://www.instagram.com/swanalosangeles
L.E. Коричневый: https://www.instagram.com/cyber.swana/
Донгван Хонг: https://www.hongdongwan.com
Амаль Амер: https://amalamer.com

Архивирование и искусство: среда, 8 сентября – 19:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Шерин Гирги: https: // www.instagram.com/sherin.guirguis.studio/
http://www.sheringuirguis.com
Энди Кэмпбелл: https://www.instagram.com/andycampy
Кейтлин Абадир-Маллалли: https://www.instagram.com/yallapunk/
www.caitlinabadirmullally.com

Архивирование и искусство: четверг, 9 сентября – 19:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Ясмин Насер Диаз: https://www.instagram.com/yasmine.diaz/
Yasminediaz.com
Сара Элавад и Натан Дэвис, Вода с водой:
https: // www.instagram.com/water.with.water/
www.waterwithwater.com

Психическое здоровье и цифровая сфера: понедельник, 20 сентября – 19:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Мадина Вардак: https://www.instagram.com/burqasandbeer/
Лейла К. Фегали: https://www.riverroseremembrance.com
Зехра Ахмед: архитектор, дизайнер, культурный куратор, повар
https://www.instagram.com/zehrahmed/ / https://www.instagram.com/womxninwindows/

Футуризм и научная фантастика: понедельник, 26 сентября – 19:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Йорг Маттиас Детерманн: https: // www.instagram.com/jmdetermann/
Hushidar Mortezaie: https://www.instagram.com/hushi5/
Зульфикар Али Бхутто: https://www.instagram.com/zulfikaralibhutto/
https://www.instagram.com/faluda_islam/
Анум Аван: https://www.instagram.com/anumawan/
http://www.anumawan.com
Алия Али: http://www.alia-ali.com/

EK 75×50 Pilot без коаксиального привода

«Мне сложно найти товар.”

Это не проблема. Мы более чем рады помочь вам в вашем поиске. Позвоните нам или напишите нам и дайте нам знать, что вы ищете, как можно лучше. Мы постоянно добавляем партнерские бренды, и нам сложно угнаться за тысячами продуктов, которые добавляются в нашу линейку. Наши специалисты по продажам лучше всего знают нашу линейку продуктов и всегда готовы помочь вам найти нужные решения!

«Почему я не могу оформить заказ через Интернет?»

Скорее всего, в вашей корзине есть один или несколько товаров, цена которых не указана.Если вы обнаружите, что не можете выполнить заказ, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте для получения дополнительной помощи.

«Какие виды платежей вы принимаете?»

Это простой вопрос. Мы очень гибки, когда дело касается оплаты. Мы не только принимаем большинство основных кредитных карт (Visa, Master Card, Discover, American Express), мы также предлагаем вам гибкие возможности оплаты чеком, денежным переводом, телеграфным переводом и заказами на покупку. Обратитесь к любому из наших специалистов по продажам, чтобы выяснить, какой метод лучше всего подходит для вас!

«Вы взимаете налог с продаж?»

В настоящее время мы уполномочены собирать налог с продаж в Калифорнии, Коннектикуте, Флориде, Индиане, Массачусетсе, Нью-Джерси, Нью-Йорке, Огайо, Пенсильвании и Техасе.Если мы отправляем товар в любой из этих штатов, мы обязаны взимать налог с продаж, если вы не предоставите нам свидетельство об освобождении от налогов. Вы можете отправить копию сертификата по факсу в наш офис в Нью-Йорке (585.265.4374) или по электронной почте Кэти ([email protected]).

«Предлагаете ли вы специальные цены для государственных учреждений и образовательных учреждений?»

Совершенно верно! Свяжитесь с любым из наших специалистов по продажам, чтобы уточнить детали!

«Я только что разместил заказ.Могу я изменить / отменить его? »

Мы гордимся тем, что предоставляем вам оперативный и эффективный опыт покупок. Мы можем решить ваши проблемы точно и своевременно и обычно можем отправить ваш заказ в течение 24 часов с момента размещения заказа. Если вы свяжетесь с нами в течение этого периода, мы сделаем все возможное, чтобы учесть ваши потребности и проблемы до отправки.

“Принимаете ли вы международные заказы?”

Конечно! Хотя нам требуется банковский перевод до отправки продукта для международных заказов, мы заверяем вас, что для внутренних заказов этот процесс также проходит гладко.Ознакомьтесь с нашей Политикой международной доставки

и свяжитесь с нами, если мы можем помочь.

«Взимается ли с меня плата за доставку?»

Стоимость доставки будет добавлена к вашему счету, если вы не предоставите нам номер своего счета в UPS, DHL или FedEx. Для получения более подробной информации о нашем процессе доставки см. Нашу страницу с информацией о доставке.

«Я получил поврежденную посылку. Что мне делать?»

Иногда может произойти случайное повреждение во время транспортировки.Когда вы принимаете груз, пожалуйста, внимательно осмотрите его на предмет видимых повреждений снаружи транспортного контейнера, прежде чем подписывать его. Если в отгрузке несколько штук, учтите их все. Если вы обнаружите, что какой-либо из продуктов поврежден или отсутствует после получения, свяжитесь с нами в течение трех дней, чтобы решить этот вопрос.

«Я хочу вернуть деньги. Как мне это сделать?»

Ознакомьтесь с нашей Политикой возврата, а затем свяжитесь с нами, чтобы продолжить процесс.Дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы.

«Можете ли вы гарантировать цены и доступность?»

Несмотря на то, что мы пытаемся указать и предоставить вам самую последнюю информацию о ценах, мы оставляем за собой право вносить изменения. Кроме того, мы не можем гарантировать, что у нас всегда будет товар на складе, но мы делаем все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности. Если у вас есть вопросы относительно цен или доступности, не стесняйтесь спрашивать.

«Объясните, пожалуйста, откуда вы взяли« прейскурантную цену »?»

Наша «прейскурантная цена» представляет собой полную розничную цену, предложенную поставщиком или производителем, цену, оцененную на основе сопоставимых товаров, предлагаемых в другом месте на рынке, прежнюю цену, по которой товар был предложен Spectra Services, или цену, оцененную в соответствии с с отраслевыми стандартами.Обратите внимание, что мы делаем все возможное, чтобы предоставлять точные прейскурантные цены, которые могут варьироваться в зависимости от географического положения.

Патент США на трансмиссии для вращения коаксиальных приводных валов в противоположных направлениях Патент (Патент № 10,392,094, выданный 27 августа 2019 г.)

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Это раскрытие в целом относится к коаксиальным приводным валам и, в частности, к трансмиссиям для вращения коаксиальных приводных валов в противоположных направлениях.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Системы гребных винтов противоположного вращения (иногда называемые системами гребных винтов противоположного вращения) включают в себя два гребных винта, которые вращаются в противоположных направлениях вокруг общей оси.Винтовые системы встречного вращения используются во многих отраслях промышленности, например, в аэрокосмической промышленности (например, на самолетах с неподвижным крылом, вертолетах и т. Д.), Для передвижения по воде (например, на торпедах, лодках и т. Д.), Для насосных систем. , на канальных вентиляторах и т. д. Часто желательны системы с пропеллерами встречного вращения, поскольку они более эффективны, чем системы с одним винтом. Для вращения гребных винтов в противоположных направлениях система гребных винтов встречного вращения использует трансмиссию, имеющую два соосных выходных вала.Внешний выходной вал соединен со вторым (расположенным ниже по потоку) гребным винтом, а внутренний выходной вал проходит через внешний выходной вал и соединен с первым (расположенным выше по потоку) гребным винтом перед вторым гребным винтом. Трансмиссия вращает выходные валы в противоположных направлениях, что приводит к вращению гребных винтов в противоположных направлениях вокруг общей оси.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Примерное устройство, раскрытое в данном документе, включает в себя первую торцевую шестерню, соединенную с первым приводным валом, первую эллиптически взаимодействующую шестерню, соединенную со вторым приводным валом и обращенную к первой торцевой шестерне, второй приводной вал, расположенный внутри и соосно выровненный с первым приводным валом вдоль оси вращения и качающейся шайбой, расположенной между первой торцевой шестерней и первой эллиптически взаимодействующей шестерней.Качающаяся пластина имеет вторую торцевую шестерню на первой стороне качающейся пластины, зацепленную с первой торцевой шестерней, и вторую эллиптически взаимодействующую шестерню на второй стороне качающейся пластины, зацепленную с первой эллиптически взаимодействующей шестерней. Качающаяся шайба должна вращать первую торцевую шестерню и первую эллиптически взаимодействующую шестерню в противоположных направлениях.

Примерная система гребных винтов, вращающихся в противоположных направлениях, раскрытая в данном документе, включает в себя первый гребной винт и второй гребной винт, вращающиеся вокруг общей оси вращения, и трансмиссию для вращения первого гребного винта и второго гребного винта в противоположных направлениях.Трансмиссия включает в себя первый ведущий вал, соединенный с первым гребным винтом, второй ведущий вал, соединенный со вторым гребным винтом, и качающуюся пластину, расположенную между первым ведущим валом и вторым ведущим валом. Примерная система пропеллера встречного вращения также включает в себя источник энергии для перемещения качающейся пластины в круговом качающемся движении для вращения первого и второго приводных валов в противоположных направлениях.

Примерное устройство, раскрытое в данном документе, включает в себя первую торцевую шестерню, обращенную к первой эллиптически взаимодействующей шестерне, и качающуюся пластину, расположенную между первой торцевой шестерней и первой эллиптически взаимодействующей шестерней.Качающаяся пластина имеет вторую торцевую шестерню на первой стороне качающейся пластины, зацепленную с первой торцевой шестерней, и вторую эллиптически взаимодействующую шестерню на второй стороне качающейся пластины, зацепленную с первой эллиптически взаимодействующей шестерней. Первая торцевая шестерня и вторая торцевая шестерня имеют одинаковое количество зубьев, а вторая шестерня с эллиптическим сопряжением имеет больше зубьев, чем первая шестерня с эллиптическим сопряжением.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 иллюстрирует примерную систему гребного винта, вращающуюся в противоположных направлениях, в которой могут быть реализованы примерные трансмиссии, раскрытые в данном документе.

РИС. 2 – вид в перспективе с пространственным разделением деталей примерного приводного устройства, включающего в себя примерный источник энергии и примерную трансмиссию, которая может быть реализована с помощью примерной системы гребных винтов с противовращением по фиг. 1.

РИС. 3 – другой вид в перспективе с пространственным разделением деталей примерного приводного устройства, показанного на фиг. 2.

РИС. 4 – частичный вид в разрезе примерного приводного устройства, показанного на фиг. 2 в собранном состоянии.

РИС. 5A-5H иллюстрируют примерное круговое колебательное движение, передаваемое в примерной качающейся пластине, которая может использоваться в примерной передаче по фиг.2.

ФИГ. 6A-6C иллюстрируют примерную последовательность части примерного кругового колебательного движения, выполняемого примерной качающейся пластиной на фиг. 5A-5H, на которых колебательное движение вращает примерную шестерню с эллиптическим сопряжением.

РИС. 7A-7C иллюстрируют другую примерную последовательность части примерного кругового колебательного движения по фиг. 6A-6C, на которых колебательное движение вращает примерную торцевую шестерню.

Рисунки не в масштабе. Вместо этого, чтобы прояснить несколько слоев и областей, на чертежах толщина слоев может быть увеличена.По возможности, одни и те же ссылочные позиции будут использоваться на всем чертеже (ах) и в сопроводительном письменном описании для обозначения одинаковых или подобных частей. Как используется в этом патенте, утверждение, что любая часть (например, слой, пленка, область или пластина) каким-либо образом расположена на (например, расположена, расположена на, размещена или сформирована и т. Д.) Другой части , указывает, что указанная часть либо находится в контакте с другой частью, либо что указанная часть находится над другой частью с одной или несколькими промежуточными частями, расположенными между ними.Заявление о том, что какая-либо часть контактирует с другой частью, означает, что между двумя частями нет промежуточной части.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Системы гребных винтов, вращающихся в противоположных направлениях, включают в себя два гребных винта, которые соосно выровнены вдоль общей оси вращения и двигаются в противоположных направлениях. Используемые в данном документе термины «вращение в противоположном направлении», «вращение в противоположном направлении», «вращение в противоположном направлении» (и их варианты) могут использоваться взаимозаменяемо, и когда они используются в связи с описанием движения гребных винтов. , приводные (выходные) валы и / или любые другие конструкции означают, что гребные винты, приводные валы или другие конструкции вращаются в противоположных направлениях вокруг общей оси (соосной).Винтовые системы встречного вращения используются во многих отраслях промышленности, например, в аэрокосмической промышленности (например, на самолетах с неподвижным крылом, вертолетах и т. Д.), В водной авиации (например, на торпедах, лодках и т. Д.), В насосных системах. , на канальных вентиляторах и т. д.

Винтовые системы с противоположным вращением часто желательны, поскольку они более эффективны, чем одинарные винтовые системы. Например, воздух, проходящий через первый гребной винт (расположенный выше по потоку), вызывает значительный тангенциальный или вращательный воздушный поток.Энергия этого тангенциального воздушного потока, как правило, тратится впустую в системе с одним гребным винтом. Однако в системе пропеллера, вращающегося в противоположных направлениях, второй винт (расположенный ниже по потоку) использует этот возмущенный воздушный поток для создания тяги, в то же время перенаправляя воздушный поток обратно в исходное, обратное направление. Таким образом, винтовые системы с противовращением создают более плавный поток жидкости, который, как правило, более эффективен и способен создавать более высокие тяги, чем системы с одним гребным винтом. Кроме того, второй (расположенный ниже по потоку) гребной винт служит для противодействия эффекту асимметричного крутящего момента, который обычно создается системой с одним гребным винтом.Таким образом, винтовые системы с противовращением желательны в различных применениях.

Однако трансмиссии или редукторы для создания движения встречного вращения часто сложны и дороги в производстве. Например, для приведения в движение гребных винтов в противоположных направлениях система гребных винтов встречного вращения обычно использует трансмиссию, имеющую два соосных выходных вала. Внешний выходной вал соединен со вторым (расположенным ниже по потоку) гребным винтом, а внутренний выходной вал проходит через внешний выходной вал и соединен с первым (расположенным выше по потоку) гребным винтом перед вторым гребным винтом.Трансмиссия вращает выходные валы в противоположных направлениях, тем самым вращая гребные винты в противоположных направлениях. В некоторых известных трансмиссиях используются отдельные двигатели и редукторы, которые независимы друг от друга, но синхронизированы для одновременного вращения выходных валов. Однако эти системы требуют дополнительного двигателя и дополнительных зубчатых передач для привода каждого выходного вала и, таким образом, обычно тяжелее, сложнее и дороже в производстве. Другие известные трансмиссии получают вращающую силу от одного входного вала и используют сложную систему зубчатых колес (например, планетарную зубчатую передачу) для вращения внутреннего и внешнего выходных валов в противоположных направлениях.Эти известные трансмиссии также требуют большого количества деталей и дороги в изготовлении и сборке. Кроме того, при таком большом количестве передач эти известные трансмиссии часто являются шумными. Более того, известные трансмиссии для гребных винтов встречного вращения работают только в том случае, если оба гребных винта (и выходные валы) исправны. Если один из выходных валов или гребных винтов заклинивает или заклинивает, вся трансмиссия выходит из строя, и на другой выходной вал или гребной винт не передается крутящий момент или вращательное движение.

В данном документе раскрыты примерные трансмиссии для вращения коаксиальных приводных валов в противоположных направлениях, которые могут использоваться в системах гребных винтов, вращающихся в противоположных направлениях. В описанных здесь примерах трансмиссии используется менее сложная зубчатая передача, которая обеспечивает равный и противоположный крутящий момент и скорость для обоих противоположно вращающихся валов. В некоторых примерах используется только один приводной элемент для вращения приводных валов в противоположных направлениях. Кроме того, раскрытые здесь примерные трансмиссии продолжают прикладывать крутящий момент и вращательное движение к одному из валов, даже если другой вал заклинивает или заклинивает.Таким образом, примерные трансмиссии, раскрытые в данном документе, преимущественно позволяют системе гребного винта работать даже тогда, когда один из валов вышел из строя и / или иным образом не может вращаться.

В описанных здесь примерах трансмиссии используется качающаяся пластина (которая может называться пластиной Эйлера или виртуальным эллиптическим приводом) для достижения встречного движения двух соосных приводных валов и создания равного и противоположного крутящего момента. Качающаяся пластина расположена между первой торцевой шестерней и первой эллиптически сопряженной шестерней.Первая торцевая шестерня соединена с внешним приводным валом, а первая эллиптически взаимодействующая шестерня соединена с внутренним приводным валом, который проходит насквозь и наружу от внешнего приводного вала. Качающаяся пластина имеет первую сторону со второй лицевой шестерней, обращенной к первой торцевой шестерне, и вторую сторону, противоположную первой стороне, со второй эллиптически взаимодействующей шестерней, обращенной к первой эллиптически взаимодействующей шестерне. Качающаяся пластина приводится в движение (например, с помощью двигателя) круговым качающимся движением. Используемые здесь термины «циклическое колебательное движение» или «круговое колебательное движение» (или любое его изменение) могут использоваться взаимозаменяемо и означают движение с осевой прецессией, в котором центральная ось объекта (например,g., пластина) наклоняется или находится под углом относительно другой оси, проходящей через центр объекта, и движется по кругу вокруг другой оси. Если смотреть на качающуюся пластину вдоль оси Z (например, по оси вращения и / или центральной оси, проходящей через центр пластины), изображение качающейся пластины претерпевает обработку. Физическая качающаяся пластина совершает скоординированное и синхронное вращение вокруг осей X и Y. Когда качающаяся пластина движется в круговом качающемся движении, часть второй торцевой шестерни на первой стороне качающейся пластины входит в зацепление с частью первой торцевой шестерни, а часть второй эллиптически взаимодействующей шестерни на второй стороне качающейся шайбы входит в зацепление с частью первой эллиптически взаимодействующей шестерни.В некоторых примерах это круговое колебательное движение заставляет качающуюся пластину также вращаться (вращаться) вокруг своей центральной оси, которая приводит в движение первую торцевую шестерню и, таким образом, вращает первый приводной вал в одном направлении. Кроме того, круговое колебательное движение приводит в движение первую шестерню с эллиптическим сопряжением в противоположном направлении и, таким образом, вращает второй ведущий вал в противоположном направлении относительно первого ведущего вала.

Следовательно, в некоторых примерах примерная трансмиссия использует единственный ведомый элемент (качающуюся пластину) для вращения приводных валов в противоположных направлениях.Таким образом, эта одноступенчатая трансмиссия обычно меньше, легче и менее сложна, чем известные трансмиссии. Таким образом, примерные передачи могут быть более легко использованы в различных приложениях. Кроме того, поскольку в типовых трансмиссиях используется меньше шестерен, чем в известных трансмиссиях, типовые трансмиссии дешевле и проще в производстве. Кроме того, поскольку в типовых трансмиссиях используется меньше передач, чем в известных трансмиссиях (и, таким образом, они создают меньше шума из-за взаимодействия между зубчатыми передачами), типовые трансмиссии, раскрытые в данном документе, более тихие, что более желательно в определенных областях, таких как малошумная коммерческая авиация. и / или малошумные подводные исследования.Кроме того, примерный качающийся диск может обеспечивать больший крутящий момент, чем известные планетарные шестерни.

Кроме того, описанные здесь примерные трансмиссии поддерживают одинаковый крутящий момент на каждый из приводных валов независимо от нагрузки на каждый приводной вал. Таким образом, приведенные в качестве примера трансмиссии могут обеспечивать равный крутящий момент с гребными винтами системы гребных винтов, вращающихся в противоположных направлениях. Кроме того, если один из приводных валов (или гребных винтов) заклинивает или заклинивает, другой ведущий вал (и его гребной винт) не подвергаются ударам.В частности, работа, ранее приходившая на заклинивший вал, мгновенно передается на другой вал как сила реакции зубчатого колеса (что можно рассматривать как «виртуальную» работу). Таким образом, в отличие от известных трансмиссий, которые не могут приводить в движение другой приводной вал, когда один из приводных валов выходит из строя, типовые трансмиссии могут продолжать подавать мощность на другой приводной вал, тем самым позволяя системе гребного винта работать, даже когда один из гребных винтов не работает. .

РИС. 1 иллюстрирует пример системы 100 гребного винта встречного вращения, в которой могут быть реализованы раскрытые здесь примеры.Система гребных винтов 100 включает в себя первый гребной винт 102 и второй гребной винт 104 , которые могут вращаться вокруг общей оси вращения 106 . В проиллюстрированном примере каждый из первого воздушного винта , 102, и второго воздушного винта , 104, включает в себя по две лопасти несущего винта. Однако в других примерах первый воздушный винт , 102, и / или второй воздушный винт , 104, может включать в себя больше или меньше лопастей несущего винта. Первый воздушный винт , 102, соединен с внутренним приводным валом 108 и приводится в движение им, а второй воздушный винт 104 соединен с внешним приводным валом 110 и приводится в движение им.Внутренний и внешний приводные валы 108 , 110 соосно выровнены и вращаются в противоположных направлениях. В результате первый воздушный винт 102 и второй воздушный винт 104 вращаются в противоположных направлениях (как показано изогнутыми стрелками).

В общем, в дополнение к движению воздушного потока в обратном направлении, первый воздушный винт 102 также вызывает значительный тангенциальный или вращательный воздушный поток, выходящий из первого воздушного винта 102 .В системе с одним винтом эта энергия тратится впустую. Однако в системе гребных винтов с противовращением, такой как система 100 гребных винтов, второй гребной винт 104 , который находится ниже по потоку от первого гребного винта 102 , использует возмущенный воздушный поток. Таким образом, первый воздушный винт 102 вращает или вращает воздух в одном направлении, а второй воздушный винт 104 использует вращающийся воздух для создания тяги, а также перенаправления воздушного потока обратно в исходное, обратное направление.В некоторых случаях винтовая система 100 не имеет вращающегося воздушного потока, выходящего из второго воздушного винта 104 . В результате винтовая система 100 может равномерно проталкивать максимальное количество воздуха через первый и второй гребные винты 102 , 104 . Это приводит к высокой производительности и низким наведенным потерям энергии. Кроме того, в отличие от эффекта асимметричного крутящего момента, испытываемого системой с одним гребным винтом, корпус или транспортное средство, поддерживающее систему 100 гребного винта, испытывает незначительный эффект асимметричного крутящего момента или не испытывает его вовсе.Другими словами, крутящий момент на корпусе или транспортном средстве, обычно испытываемый с помощью системы с одним гребным винтом, эффективно нейтрализуется при использовании второго гребного винта, вращающегося в противоположных направлениях.

Как показано в примере на фиг. 1 внутренний приводной вал 108 коаксиален внешнему приводному валу 110 . В частности, внутренний приводной вал 108 проходит насквозь и наружу от конца внешнего приводного вала 110 . Внутренний и внешний приводные валы 108 , 110 соединены и приводятся в движение приводным устройством 112 .Приводное устройство , 112, может включать в себя источник энергии, такой как электродвигатель, двигатель внутреннего сгорания и т. Д., Который обеспечивает мощность через вращающийся входной вал, и трансмиссию (например, коробку передач), которая преобразует мощность вращения во вращение. внутренний и внешний приводные валы 108 , 110 в противоположных направлениях. В зависимости от применения примерной винтовой системы , 100, приводное устройство , 112, может питаться от различных источников энергии. Например, если винтовая система 100 реализована на летательном аппарате с неподвижным крылом, винтовая система 100 может приводиться в движение двигателем внутреннего сгорания или реактивным двигателем.

РИС. 2 и 3 показан пример приводного устройства 200 , сконструированного в соответствии с одним или несколькими принципами этого раскрытия. В частности, фиг. 2 представляет собой вид в перспективе с разнесением деталей примерного приводного устройства 200 с одной стороны, а фиг. 3 представляет собой вид в перспективе с разнесением деталей примерного приводного устройства 200 с противоположной стороны. Примерное приводное устройство , 200, может быть реализовано как приводное устройство , 112, , показанное на фиг.для питания примера винтовой системы 100 . Приводное устройство 200 включает в себя трансмиссию 202 (иногда называемую коробкой передач, зубчатой передачей и т. Д.), Которая использует вращающую силу от источника энергии 204 для вращения двух соосных приводных валов в противоположных направлениях.

В проиллюстрированном примере на фиг. 2 и 3, трансмиссия , 202, включает в себя первый ведущий вал , 206, и второй ведущий вал , 208, , которые могут называться выходным валом, вращающимся в противоположных направлениях, и выходным валом, вращающимся в противоположных направлениях, соответственно.Первый ведущий вал , 206, может соответствовать, например, внешнему ведущему валу , 110, винтовой системы , 100, на фиг. 1 или первый приводной вал 206 может быть соединен, прямо или косвенно, с внешним приводным валом 110 (например, внешний приводной вал 110 на фиг. 1 может быть продолжением первого приводного вала 206 на фиг.2 и 3). Аналогичным образом, второй ведущий вал , 208, может соответствовать внутреннему ведущему валу 108 винтовой системы 100 на фиг.1 или второй приводной вал 208 может быть соединен, прямо или косвенно, с внутренним приводным валом 108 (например, внутренний приводной вал 108 на Фиг.1 может быть продолжением второго приводного вала 208 на фиг.2 и 3). Второй приводной вал 208 проходит через первый приводной вал 206 , а первый и второй приводные валы 206 , 208 должны вращаться в противоположных направлениях. По существу, приводное устройство , 200, может использоваться для вращения гребных винтов, таких как первый и второй гребные винты 102 , 104 (ФИГ.1) в противоположных направлениях.

Когда трансмиссия 202 собрана, второй ведущий вал 208 расположен внутри первого ведущего вала 206 и может вращаться внутри него. Первый и второй приводные валы 206 , 208 соосны и вращаются вокруг общей оси вращения 210 , которая совмещена с центральной или продольной осями первого и второго приводных валов 206 , 208 . Примерная трансмиссия 202 использует мощность вращения от источника энергии 204 для вращения первого ведущего вала 206 в одном направлении и / или второго ведущего вала 208 в противоположном направлении.В проиллюстрированном примере источник питания , 204, реализован как электродвигатель (например, бесщеточный электродвигатель постоянного тока (DC)). Однако в других примерах источником энергии , 204, может быть любой другой источник мощности вращения, такой как авиационный двигатель (например, двигатель внутреннего сгорания, реактивный двигатель и т. Д.), Вертолетный двигатель, торпедный двигатель ( который может работать от сжатого воздуха, тепла, батарей и т. д.) и т. д.) и т. д. В некоторых примерах источник питания 204 обеспечивает примерно до 75 лошадиных сил (л.с.).В других примерах источник питания , 204, может иметь такие размеры, чтобы обеспечивать большую мощность (например, 100 л.с., 200 л.с. и т.д.) или меньшую мощность (например, 50 л.с., 25 л.с. и т.д.).

В проиллюстрированном примере на фиг. 2 и 3, трансмиссия 202 включает в себя первую торцевую шестерню 212 (более четко видно на фиг. 2). В проиллюстрированном примере первая торцевая шестерня , 212, представляет собой диск в форме кольца, определяющий отверстие 214 , и включает в себя набор зубцов 216 (ФИГ.2) выступающий от грани диска. В проиллюстрированном примере обод 218 проходит наружу от периферийной кромки первой торцевой шестерни 212 в направлении, параллельном оси 210 . Первая торцевая шестерня 212 должна быть соединена с первым приводным валом 206 . В проиллюстрированном примере первый приводной вал 206 представляет собой цилиндрическую трубку с отверстием 219 (например, канал, проход и т. Д.). Первый приводной вал 206 включает первую секцию 220 большего диаметра и вторую секцию 222 меньшего диаметра.Когда трансмиссия 202 собрана, первая торцевая шестерня 212 соединяется с первым приводным валом 206 (например, первая торцевая шестерня 212 и первый приводной вал 206 образуют практически единую часть или составная часть). В частности, первая секция 220 первого приводного вала 206 и обод 218 на первой торцевой шестерне 212 должны быть соединены, образуя между ними полость.Обод 218 первой торцевой шестерни 212 и первая секция 220 первого приводного вала 206 могут быть соединены любыми механическими и / или химическими методами соединения (например, сваркой, клеем, одним или другие механические крепежные детали, такие как болты и т. д.).

Кратко обратимся к РИС. 4 показан частичный вид в разрезе примерного приводного устройства , 200, в собранном состоянии. Как показано на фиг. 4 первая торцевая шестерня , 212, и первый приводной вал , 206, соединены вместе, образуя полость , 400, .Один или несколько других компонентов трансмиссии , 202, могут быть расположены в полости , 400, , как более подробно раскрыто здесь. В проиллюстрированном примере обод 218 первой торцевой шестерни 212 включает выступ или выступ 402 , который входит в зацепление с совпадающим выступом или выступом 404 на первой секции 220 первого приводного вала 206 . В других примерах в этих частях не может быть выступа или выступа.

Возвращаясь к фиг.2 и 3, трансмиссия 202 включает в себя первую шестерню с эллиптическим сопряжением 224 . Первая шестерня с эллиптическим контактом 224 соединена с концом 226 (фиг.2) второго ведущего вала 208 (например, первая шестерня с эллиптическим взаимодействием 224 и второй ведущий вал 208 образуют практически единая деталь или компонент). Первая шестерня 224 с эллиптическим сопряжением представляет собой диск, имеющий набор зубцов 228 , отходящих от поверхности диска.Первая шестерня с эллиптическим взаимодействием 224 обращена к первой торцевой шестерне 212 . Когда примерная трансмиссия 202 собрана, как показано на фиг. 4 первая шестерня 224 с эллиптическим сопряжением расположена внутри полости 400 , образованной первой торцевой шестерней 212 и первой секцией 220 первого приводного вала 206 . В проиллюстрированном примере на фиг. 2, 3 и 4, трансмиссия 202 включает в себя первый подшипник 230 и второй подшипник 232 , которые должны быть расположены между первым и вторым приводными валами 206 , 208 , чтобы первый и второй приводные валы 206 , 208 должны плавно вращаться в противоположных направлениях.В проиллюстрированном примере первый и второй подшипники 230 , 232 выполнены в виде шариковых подшипников. Однако в других примерах трансмиссия 202 может включать больше (например, три, четыре и т. Д.) Или меньше (например, один) подшипников между первым и вторым приводными валами 206 , 208 и / или подшипник (и) может быть реализован в виде других типов подшипников, таких как игольчатые подшипники, подшипники скольжения или скольжения и т.д.

Ссылаясь на фиг.2 и 3, пример коробки передач 202 включает в себя корпус 234 . Первый и второй приводные валы 206 , 208 должны проходить через отверстие 236 , образованное в корпусе 234 . В проиллюстрированном примере трансмиссия 202 включает в себя третий подшипник 238 и четвертый подшипник 240 , которые должны быть расположены между второй частью 222 первого приводного вала 206 и корпусом 234 . , что позволяет первому приводному валу 206 плавно вращаться относительно корпуса 234 .В проиллюстрированном примере третий и четвертый подшипники 238 , 240 выполнены в виде шариковых подшипников. Однако в других примерах трансмиссия 202 может включать больше (например, три, четыре и т. Д.) Или меньше (например, один) подшипников между первым приводным валом 206 и корпусом 234 и / или подшипник (и) может быть реализован в виде других типов подшипников, таких как игольчатые подшипники, подшипники скольжения или скольжения и т. д.

Корпус 234 и третий и четвертый подшипники 238 , 240 также можно увидеть на ИНЖИР.4. Кроме того, как показано на фиг. 4 первый и второй приводные валы 206 , 208 выходят наружу из корпуса 234 . Второй гребной винт 104 соединен с концом первого приводного вала 206 (внешний ведущий вал), а первый гребной винт 102 соединен с концом второго ведущего вала 208 (внутренний привод вал), который выходит наружу за конец первого приводного вала 206 . Первый и второй приводные валы 206 , 208 приводятся в движение в противоположных направлениях, что приводит к вращению первого и второго гребных винтов 102 , 104 в противоположных направлениях.

Чтобы вращать первую торцевую шестерню 212 и первую эллиптически взаимодействующую шестерню 224 в противоположных направлениях (и, таким образом, вращать первый ведущий вал 206 и второй ведущий вал 208 в противоположных направлениях), Пример трансмиссии 202 включает в себя пластину 242 , называемую здесь качающейся пластиной 242 , которая проиллюстрирована на фиг. 2, 3 и 4. Когда трансмиссия 202 собрана, как показано на фиг.4 качающаяся шайба 242 расположена между первой торцевой шестерней 212 и первой эллиптически сопряженной шестерней 224 в полости 400 , образованной первой торцевой шестерней 212 и первой секцией 220 . первый приводной вал 206 . Таким образом, качающаяся шайба 242 расположена между первым приводным валом 206 и вторым приводным валом 208 .

Возвращаясь к фиг.2 и 3, качающаяся шайба 242 имеет первую сторону 244 (фиг.3) со второй торцевой шестерней 246 (например, зубчатая дорожка), обращенной к первой торцевой шестерне 212 и второй стороне . 248 (фиг. 2), напротив первой стороны 244 , со второй шестерней с эллиптическим взаимодействием 250 (например, зубчатая рейка), обращенной к первой шестерне с эллиптическим взаимодействием 224 . По крайней мере, часть второй торцевой шестерни 246 должна зацепиться (например,g., зацепиться) с зубьями 216 первой торцевой шестерни 212 , и, по крайней мере, часть второй шестерни с эллиптическим сопряжением 250 должна зацепить (например, зацепить) зубья 228 первой Эллиптически взаимодействующая шестерня 224 для вращения первой торцевой шестерни 212 и первой эллиптически взаимодействующей шестерни 224 в противоположных направлениях, как более подробно раскрыто здесь. В проиллюстрированном примере вторая торцевая шестерня 246 имеет тот же тип (например,г., форма) зубьев как зубья 216 первой торцевой шестерни 212 . Аналогично, вторая шестерня 250 с эллиптическим сопряжением имеет зубцы того же типа, что и зубья 228 первой шестерни 224 с эллиптическим сопряжением. Однако вторая торцевая шестерня 246 и первая торцевая шестерня 212 имеют зубья другого типа, чем вторая шестерня с эллиптическим сопряжением 250 и первая шестерня с эллиптическим сопряжением 224 .Например, в показанном на фиг. 2 и 3, вторая торцевая шестерня 246 и первая торцевая шестерня 212 имеют зубья торцевой шестерни, которые имеют более треугольную форму, с меньшей глубиной зуба и меньшим расстоянием между соседними зубьями. Эти зубья действуют как шарнир равных угловых скоростей, который позволяет качающейся шайбе 242 вращать первую торцевую шестерню 212 с той же скоростью вращения, что и качающаяся шайба 242 . В то время как вторая шестерня 250 с эллиптическим сопряжением и первая зубчатая передача 224 с эллиптическим сопряжением имеют относительно большие зубья (зубья с эллиптическим сопряжением) с большей глубиной зуба и большим пространством между соседними зубьями.Эти зубья предназначены для зацепления и скольжения друг относительно друга для создания противодействующего крутящего момента, который заставляет качающуюся пластину 242 и первую эллиптически взаимодействующую шестерню 224 двигаться в противоположных направлениях, как более подробно раскрыто в данном документе. В других примерах первая торцевая шестерня 212 , первая эллиптическая шестерня 224 , вторая торцевая шестерня 246 и / или вторая эллиптическая шестерня 250 могут иметь одинаковую или различную форму зубьев (e .g., все зубы могут быть эллиптически соприкасающимися зубами). Как более подробно раскрыто, качающаяся пластина 242 приводится в движение круговым вобулятивным движением внутри полости 400 для вращения первой торцевой шестерни 212 и первой шестерни 224 с эллиптическим сопряжением в противоположных направлениях.

Для создания кругового колебательного движения в качающейся шайбе 242 примерная трансмиссия 202 включает в себя первый элемент качения 252 и второй элемент качения 254 , как показано на фиг.2. Как показано на фиг. 2, первый и второй элементы качения 252 , 254 соединены с входной ведущей пластиной 256 и выходят из нее. В проиллюстрированном примере входная ведущая пластина 256 выровнена и может вращаться (например, через источник питания 204 ) вокруг оси , 210, . Когда трансмиссия 202 собрана, первый и второй элементы качения 252 , 254 проходят через отверстие 214 в первой торцевой шестерне 212 и входят в зацепление с первой стороной 244 (РИС.3) качающейся шайбы 242 . В некоторых примерах первый элемент качения 252 и второй элемент качения 254 представляют собой ролики с одним шарикоподшипником (иногда называемые чашечным роликом или цилиндрическим роликом), что позволяет первым и / или вторым элементам качения 252 , 254 , чтобы катиться по первой стороне качающейся пластины 242 . В других примерах первый элемент качения 252 и / или второй элемент качения 254 могут быть неподвижными поверхностями (например,g., полусферическая поверхность), которые относительно гладкие, чтобы скользить по первой стороне 244 качающейся пластины 242 . В проиллюстрированном примере первый и второй элементы качения , 252, , , 254, смещены (удалены) от центральной оси качающейся пластины 242 и оси , 210, . Таким образом, когда входная ведущая пластина 256 вращается, первый и второй элементы качения 252 , 254 вращаются по круговой траектории вокруг центральной оси качающейся пластины 242 и / или оси . 210 .Первый и второй элементы качения , 252, , , 254, расположены относительно близко друг к другу, что вызывает наклон центральной оси качающейся пластины 242 относительно оси , 210, . Первый и второй элементы качения 252 , 254 скользят и / или катятся по первой стороне 244 (фиг.3) качающейся пластины 242 , что заставляет качающуюся пластину 242 двигаться в круговое колебательное движение. В некоторых примерах использование двух роликовых элементов сводит к минимуму консольные нагрузки и поддерживает истинный ход первого и второго приводных валов 206 , 208 .В других примерах трансмиссия , 202, может включать в себя только один элемент качения или более двух тел качения.

В проиллюстрированном примере на фиг. 2 и 3, источник питания , 204, включает в себя монтажную пластину 258 , которая может быть соединена с корпусом 234 для размещения в нем трансмиссии 202 . Например, как показано на фиг. 4, монтажная пластина 258 соединена с корпусом 234 , который образует кожух для размещения частей трансмиссии 202 .В показанном на фиг. 4, второй элемент качения 254 находится в зацеплении с первой стороной 244 качающейся пластины 242 (рядом с нижней частью качающейся пластины 242 на фиг. 4). В результате край качающейся пластины 242 рядом со вторым телом качения 254 вдавливается в первую эллиптически взаимодействующую шестерню 224 и противоположный край качающейся пластины 242 (самый дальний от второго элемента качения 254 ) поворачивается назад и вдвигается в первую торцевую шестерню 212 .Таким образом, центральная ось качающейся пластины 242 расположена под углом или наклонена по отношению к оси 210 . В показанном на фиг. 4, входная приводная пластина , 256, приводится в действие источником питания , 204, , который реализован посредством электродвигателя. В частности, входная ведущая пластина , 256, соединена с выходным валом , 406, электродвигателя и вращается им. В других примерах источник энергии , 204, может быть любым другим источником вращательного движения, например, двигателем самолета (например.g., двигатель внутреннего сгорания, турбовинтовой двигатель и т. д.), вертолетный двигатель, подвесной или бортовой водный двигатель, торпедный двигатель (который может приводиться в действие сжатым воздухом, теплом, электрическими батареями и т. д.) и т. д. , который можно использовать для вращения входной приводной пластины 256 . Например, выходной вал , 406, может соответствовать коленчатому валу или другому ведущему валу двигателя внутреннего сгорания.

В то время как качающаяся шайба 242 может быть зацеплена с различными секциями первой торцевой шестерни 212 и / или первой эллиптически взаимодействующей шестерни 224 , в этом примере качающаяся шайба 242 не прикреплена жестко к любые другие части.Кроме того, источник питания , 204, не вращает непосредственно качающуюся пластину 242 . Вместо этого источник питания 204 заставляет качающуюся пластину 242 совершать круговое качающееся движение, которое приводит в движение первую торцевую шестерню 212 и первую шестерню с эллиптическим взаимодействием 224 в противоположных направлениях (что может привести к качающаяся пластина 242 , вращающаяся или вращающаяся вокруг своей центральной оси). Кроме того, ни первая торцевая шестерня , 212 , ни первая шестерня с эллиптическим сопряжением 224 не соединены напрямую с источником питания 204 .

Как упоминалось выше, при вращении входной ведущей пластины 256 первый и второй элементы качения 252 , 254 вращаются по круговой траектории вокруг оси 210 , что создает круговое колебательное движение в качающаяся шайба 242 . Фиг. 5A-5H иллюстрируют примерный цикл кругового колебательного движения, выполняемого качающейся пластиной 242 с одним оборотом первого и второго элементов качения 252 , 254 вокруг оси , 210, .Качающаяся пластина 242 и ее движение могут быть определены относительно осей XYZ. В проиллюстрированном примере ось Z соответствует оси 210 (фиг. 2 и 3). Качающаяся пластина 242 вращается (наклоняется или поворачивается) вперед-назад или вверх-вниз вокруг осей X и Y, что создает круговое колебательное движение, которое перемещается вокруг качающейся пластины 242 под фиксированным углом. В проиллюстрированном примере на фиг. 5A-5H, качающаяся пластина 242 не вращается и не вращается вокруг своей центральной оси (хотя качающаяся пластина 242 может быть заставлена вращаться вокруг своей центральной оси посредством взаимодействия с первой торцевой шестерней 212 и / или первая шестерня с эллиптическим сопряжением 224 , как более подробно раскрыто здесь).Вместо этого качающаяся пластина 242 качается или наклоняется только вокруг осей X и Y. Поскольку первый и второй элементы качения 252 , 254 (фиг.2) катятся и / или скользят по первой стороне 244 качающейся пластины 242 , часть качающейся пластины 242 зацепляется за первый и второй элементы качения , 252, , , 254, выталкиваются наружу или вверх на фиг. 5A-5H. Противоположная часть качающейся пластины 242 , таким образом, наклонена внутрь или вниз на фиг.5A-5H. На фиг. 5A-5H, колебание перемещается или прогрессирует в направлении против часовой стрелки, если смотреть со второй стороны 248 качающейся пластины 242 . По мере развития кругового колебательного движения качающаяся пластина 242 остается под фиксированным углом относительно плоскости X-Y (то есть центральная ось качающейся пластины 242 остается под фиксированным углом относительно оси Z).

Возвращаясь к фиг. 4 качающийся диск 242 расположен под углом первым и вторым телами качения 252 (ФИГ.2), 254 . В результате, часть второй шестерни с эллиптическим взаимодействием 250 приводится в зацепление с первой шестерней с эллиптическим взаимодействием 224 , в то время как часть второй торцевой шестерни 246 (на противоположном крае качающейся пластины 242 ) входит в зацепление с первой торцевой шестерней 212 . Поскольку первый и второй элементы качения 252 , 254 вращаются вокруг оси 210 , круговое качающееся движение, передаваемое в качающейся пластине 242 , вызывает первую торцевую шестерню 212 и / или первую эллиптическую стыковку. шестерня 224 для вращения.

Например, ФИГ. 6A-6C иллюстрируют примерную последовательность части цикла кругового колебательного движения качающейся пластины 242 на виде сбоку. На фиг. 6A-6C круговое колебательное движение продолжается слева направо. Когда первый и второй элементы качения 252 , 254 (фиг.2) вращаются вокруг оси 210 , первый и второй элементы качения 252 , 254 толкают часть (например, один или несколько зубцов ) второй эллиптически взаимодействующей шестерни 250 качающейся пластины 242 наружу (вверх на фиг.6A-6C, как показано стрелкой «качание вверх») и в зацепление с частью (например, одним или несколькими зубьями) с зубьями 228 первой шестерни 224 с эллиптическим сопряжением. В этом примере первая шестерня 224 с эллиптическим сопряжением имеет на один зуб больше, чем вторая шестерня с эллиптическим сопряжением 250 на качающейся пластине 242 . Например, вторая шестерня 250 с эллиптическим сопряжением может включать 60 зубьев, а первая зубчатая передача 224 с эллиптическим сопряжением может включать 61 зуб.В других примерах первая шестерня 224 с эллиптическим сопряжением может иметь более одного дополнительного зуба, чем вторая зубчатая передача 250 с эллиптическим сопряжением. Хотя высота и / или форма зубьев 228 первой шестерни с эллиптическим сопряжением 224 может быть по существу такой же, как и второй шестерни с эллиптическим сопряжением 250 , зубья 228 первой шестерни с эллиптическим сопряжением 224 расположены немного ближе друг к другу, чтобы разместить один дополнительный зуб по сравнению со второй шестерней с эллиптическим сопряжением 250 .Предполагая, что круговое колебательное движение перемещается слева направо на фиг. 6A-6C, по мере продвижения части качающейся пластины 242 , зацепленной с первой шестерней с эллиптическим сопряжением 224 , зубья второй шестерни с эллиптическим сопряжением 250 входят в зацепление и толкают зубья 228 первого эллиптического сопряжения шестерню 224 в направлении кругового колебательного движения (справа на фиг. 6A-6C). Это связано с тем, что расстояние между зубьями 228 первой шестерни с эллиптическим сопряжением 224 немного меньше.Другими словами, поскольку расстояние между зубьями 228 первой шестерни с эллиптическим сопряжением 224 немного меньше, зубья второй шестерни с эллиптическим сопряжением 250 не совпадают идеально в пределах расстояний между зубьями 228 первой шестерни с эллиптическим сопряжением 224 (и наоборот). Вместо этого зубья второй шестерни с эллиптическим взаимодействием 250 входят в зацепление со сторонами зубьев 228 первой шестерни с эллиптическим взаимодействием 224 , что приводит к появлению зубцов 228 первой шестерни с эллиптическим взаимодействием 224 (и , таким образом, первая эллиптически сопряженная шестерня , 224, ), которая должна перемещаться в направлении кругового колебательного движения, которое находится справа на фиг.6A-6C. В результате первая шестерня , 224, с эллиптическим взаимодействием поворачивается вправо на фиг. 6A-6C (как показано стрелкой, указывающей вправо на фиг. 6A-6C). Для каждого цикла кругового колебательного движения качающейся пластины 242 (например, цикла, показанного на фиг. 5A-5H) первая шестерня с эллиптическим сопряжением 224 выдвигается на один зуб вперед по сравнению с качающейся пластиной 242 (например, , оборот на 1/61). Например, в показанном на фиг. 6A-6C метка показана на одном из зубьев 228 первой шестерни с эллиптическим сопряжением 224 .Как показано, первая эллиптически взаимодействующая шестерня , 224, вращается вправо между фиг. 6А и 6С. Предполагая, что произошел один полный цикл качания, зуб с отметкой переместится на один зуб на качающейся пластине 242 . Таким образом, круговое колебательное движение вызывает вращение первой эллиптически взаимодействующей шестерни 224 и, таким образом, вращение второго приводного вала 208 (фиг. 2) в направлении кругового колебательного движения.

В дополнение к перемещению первой эллиптически взаимодействующей шестерни 224 вправо на ФИГ.6A-6C, взаимодействие между зубьями второй шестерни с эллиптическим взаимодействием 250 и зубьями 228 первой шестерни с эллиптическим взаимодействием 224 также толкает качающуюся пластину 242 в обратном направлении, противоположном направлению. кругового колебательного движения (как показано стрелкой, указывающей влево на фиг. 6A-6C) из-за принципа наименьшего действия. Другими словами, когда часть качающейся пластины 242 подталкивается вверх для зацепления с первой шестерней 224 с эллиптическим взаимодействием, качающаяся пластина 242 и первая шестерня с эллиптическим взаимодействием 224 перемещаются одинаково и противоположно. направления (слева и справа на фиг.6A-6C). Это взаимодействие заставляет качающуюся пластину 242 вращаться вокруг своей центральной оси в обратном направлении (слева на фиг. 6A-6H). Таким образом, крутящий момент и реакция движения шестерни сдвинуты по фазе примерно на 90 °.

Как упоминалось выше, в то время как один край качающейся пластины 242 подталкивается вверх для зацепления с первой эллиптически взаимодействующей шестерней 224 первым и / или вторым телом качения 252 , 254 , противоположным краем качающейся пластины 242 наклонена в противоположном направлении к первой торцевой шестерне 212 .Это происходит потому, что не все зубья второй шестерни 250 с эллиптическим сопряжением совпадают с зубьями 228 первой шестерни 224 с эллиптическим сопряжением. Например, только один из зубьев второй шестерни с эллиптическим взаимодействием 250 может входить в один зазор между зубьями первой шестерни с эллиптическим взаимодействием 224 , в то время как некоторые из зубьев перед и / или за зубом входят в зацепление с боковыми сторонами. соответствующих зубьев первой шестерни с эллиптическим контактом , 224, и не входят в соответствующие зазоры.Это взаимодействие создает 4-мерное ограничение (X, Y, Z и вращение вокруг Z), которое заставляет качающуюся пластину 242 достигать определенного наклона и совершать определенное движение при приводе от источника питания 204 . В результате часть (например, один или несколько зубьев) второй торцевой шестерни 246 качающейся шайбы 242 толкается в зацепление с частью (например, одним или несколькими зубьями) зубьев 216 шестерни первой торцевой 212 .Первая торцевая шестерня 212 и вторая торцевая шестерня 246 на качающейся шайбе 242 имеют одинаковое количество зубьев (т. Е. Имеют соотношение 1: 1). Например, первая торцевая шестерня 212 и вторая торцевая шестерня 246 могут иметь по 60 зубьев каждая. В результате, когда качающаяся шайба 242 вращается в противоположном направлении, первая торцевая шестерня 212 вращается с качающейся шайбой 242 в том же направлении с соотношением 1: 1.

Например, ФИГ. Фиг.7A-7C иллюстрируют примерную последовательность части цикла кругового колебательного движения качающейся пластины 242 на виде сбоку. На фиг. 7A-7C круговое колебательное движение продолжается слева направо. По мере того, как круговое колебательное движение прогрессирует, часть качающейся пластины 242 толкается вниз, чтобы войти в зацепление с частью первой торцевой шестерни 212 (как показано стрелкой «Колебание вниз» на фиг. 7A-7C). Таким образом, по меньшей мере, часть зубьев второй торцевой шестерни , 246, находится в зацеплении с частью зубьев , 216, первой торцевой шестерни , 212, .Как упомянуто выше, качающаяся пластина , 242, вращается (как показано стрелкой, указывающей влево на фиг. 7A-7C) в направлении, противоположном направлению кругового качающегося движения. В результате часть второй торцевой шестерни 246 , зацепленной с зубьями 216 первой торцевой шестерни 212 , приводит в движение первую торцевую шестерню 212 в том же направлении, что и качающаяся шайба 242 (как показано стрелкой, указывающей влево на фиг.7A-7C). Таким образом, первая торцевая шестерня , 212, вращается в одном направлении, а первая эллиптически взаимодействующая шестерня 224 вращается в другом направлении, тем самым вращая первый и второй приводные валы 206 , 208 в противоположных направлениях.

В некоторых примерах каждый цикл кругового колебательного движения качающейся пластины 242 заставляет первую торцевую шестерню 212 продвигать половину зуба в одном направлении, а первую шестерню с эллиптическим сопряжением 224 – вперед на одну. половина зуба в противоположном направлении, тем самым заставляя первую торцевую шестерню 212 и первую эллиптически взаимодействующую шестерню 224 продвигаться на один зуб в противоположном направлении относительно друг друга.Предполагая, что нагрузки на первый и второй приводные валы 206 , 208 по существу равны, например, движение качающейся пластины 242 делится между вращением первой торцевой шестерни 212 в одном направлении и первая шестерня с эллиптическим сопряжением 224 в обратном направлении. При практически равных нагрузках качающаяся шайба 242 (и, таким образом, первая торцевая шестерня 212 ) перемещается на равное расстояние в противоположном направлении, что и первая эллиптическая шестерня 224 (т.е.е., разделяя разницу движений) по принципу наименьшего действия. Таким образом, с каждым циклом первый и второй приводные валы 206 , 208 выдвигаются на одинаковую величину в противоположных направлениях, тем самым вращая первый и второй приводные валы 206 , 208 практически с одинаковой скоростью (обороты -в минуту (об / мин)). Кроме того, качающаяся шайба 242 обеспечивает по существу равный, но противоположный крутящий момент первой торцевой шестерне 212 и первой эллиптически взаимодействующей шестерне 224 , и, таким образом, трансмиссия 202 обеспечивает по существу равный, но противоположный крутящий момент первой. и вторые приводные валы 206 , 208 .

Хотя в проиллюстрированных примерах на фиг. 6A-6C и 7A-7C круговое колебательное движение происходит слева направо, в других примерах выходной вал 406 (фиг. 4) источника питания 204 (фиг. 4) может вращаться в в противоположном направлении, что приведет к круговому колебательному движению в противоположном направлении. По существу, первая торцевая шестерня 212 и первая эллиптически взаимодействующая шестерня 224 будут вращаться в противоположном направлении.Таким образом, примерная трансмиссия 202 может вращать первый и второй приводные валы 206 – 208 в любом направлении.

Пример коробки передач 202 по фиг. 2-4 также имеет преимущество, потому что, если один из первого или второго приводных валов 206 , 208 заклинивает, заклинивает и / или выходит из строя, качающаяся пластина 242 продолжает вращать другой из первого или второго приводные валы 206 , 208 .Следовательно, отказ одного из первого или второго приводных валов 206 , 208 не препятствует вращению другого из первого или второго приводных валов 206 , 208 . Таким образом, даже если один из первых из вторых приводных валов 206 , 208 выходит из строя, трансмиссия 202 все еще может обеспечивать вращательную мощность другому из первого или второго приводных валов 206 , 208 и, таким образом, приводное устройство 200 все еще находится в рабочем состоянии для использования по назначению.Кроме того, позволяя качающейся пластине 242 продолжать движение в круговом качающемся движении, отказ первого или второго приводных валов 206 , 208 не прекращает движение источника питания 204 и, таким образом, не остановит источник питания 204 (например, двигатель внутреннего сгорания).

Например, возвращаясь к фиг. 6A-6C, предположим, что первый приводной вал 206 (фиг. 2) заклинивает или заклинивает, так что первая торцевая шестерня 212 остается неподвижной.Поскольку первая торцевая шестерня 212 и вторая торцевая шестерня 246 имеют одинаковое количество зубцов, зубья второй торцевой шестерни 246 остаются выровненными или совпадающими с такими же зубьями на первой торцевой шестерне 212 . Другими словами, вторая торцевая шестерня 246 не может продвигаться вперед относительно первой торцевой шестерни 212 . Таким образом, когда качающаяся пластина 242 движется в круговом качающемся движении, качающаяся пластина 242 не вращается вокруг своей центральной оси.Вместо этого качающаяся пластина , 242, только качается на месте, аналогично циклу, показанному на фиг. 5A-5H. В этом примере вторая торцевая шестерня 246 входит в зацепление с первой торцевой шестерней 212 вверх и вниз, но не вращается. Когда качающаяся пластина 242 движется в круговом качающемся движении, вторая шестерня с эллиптическим взаимодействием 250 входит в зацепление с первой шестерней с эллиптическим взаимодействием 224 , тем самым сдвигая зубья 228 вправо и вызывая первую шестерню с эллиптическим взаимодействием . 224 , чтобы вращаться, как обсуждалось выше в связи с фиг.6A-6C. Однако, поскольку качающаяся шайба 242 не может вращаться в обратном направлении (поскольку качающаяся шайба 242 фактически заблокирована первой торцевой шестерней 212 ), первая эллиптическая шестерня 224 вращается полный зуб вперед с каждым циклом качающейся шайбы 242 , вместо только половины зуба, как видно, когда могут вращаться как первая торцевая шестерня 212 , так и первая шестерня с эллиптическим взаимодействием 224 .Таким образом, при неизменном крутящем моменте скорость второго приводного вала 208 (фиг. 2) удваивается.

Обратное также верно в отношении первого и второго приводных валов 206 , 208 . Например, предположим, что второй приводной вал 208 ( 202 ) заклинивает или заклинивает, так что первая шестерня 224 с эллиптическим сопряжением остается неподвижной. Когда вторая шестерня с эллиптическим взаимодействием 250 вдавливается в первую шестерню с эллиптическим взаимодействием 224 , качающаяся пластина 242 вынуждена вращаться в направлении, противоположном круговому качающемуся движению (слева на фиг.6A-6C). В результате часть второй торцевой шестерни 246 качающейся пластины 242 , которая входит в зацепление с первой торцевой шестерней 212 , вращает первую торцевую шестерню 212 в том же направлении, что и качающаяся шайба 242 . Таким образом, первая торцевая шестерня , 212, (и, таким образом, первый приводной вал , 206, ) вращается в направлении, обратном круговому колебательному движению. Однако, поскольку первая шестерня 224 с эллиптическим взаимодействием не перемещается и остается неподвижной, качающаяся пластина 242 поворачивается на один полный зуб в обратном направлении с каждым циклом качающейся пластины 242 .Таким образом, скорость первого приводного вала 206 (фиг. 2) увеличивается вдвое. В то время как крутящий момент остается прежним, скорость увеличивается в два раза. Кроме того, если один из первого или второго приводных валов 206 , 208 замедляется (например, из-за повышенной нагрузки), скорость вращения другого из первого или второго приводных валов 206 , 208 пропорционально увеличивается, что позволяет получить асимметрично сбалансированную систему. Таким образом, крутящий момент каждого приводного вала остается неизменным, мощность сохраняется, и трансмиссия 202 продолжает работать.

В некоторых примерах трансмиссия 202 может достигать относительно высокого передаточного числа около 20-120: 1. В некоторых примерах используется передаточное число 60: 1. Другими словами, за каждые 60 оборотов выходного вала 406 источника питания 204 первый и второй приводные валы 206 , 208 вращаются один раз. В других примерах передаточное число может быть больше или меньше. Например, количество зубьев на первой торцевой шестерне 212 , первой эллиптической шестерне 224 , второй торцевой шестерне 246 и / или второй эллиптической шестерне 250 может быть изменено, чтобы повлиять на передаточное число и скорости вращения.

В то время как в проиллюстрированном примере вторая торцевая шестерня 246 качающейся шайбы 242 имеет то же количество зубцов, что и первая торцевая шестерня 212 , и, таким образом, вращается в том же направлении, что и первая торцевая шестерня. 212 , в других примерах первая торцевая шестерня и первая эллиптически взаимодействующая шестерня 224 могут быть поменяны местами. Например, первая торцевая шестерня 212 первого приводного вала 206 может иметь один дополнительный зуб, чем качающаяся шайба 242 , а противоположная сторона качающейся шайбы 242 может иметь такое же количество зубцов, как первая шестерня с эллиптическим сопряжением 224 второго приводного вала 208 .В результате качающаяся шайба 242 будет вращаться в том же направлении, что и второй приводной вал 208 , а круговое качающееся движение качающейся шайбы 242 будет приводить в движение первый приводной вал 206 в противоположном направлении. .

Из вышеизложенного следует понимать, что описанные выше устройство, системы и изделия достигают равного крутящего момента и скорости вращения коаксиальных приводных валов, вращающихся в противоположных направлениях. Раскрытые здесь примеры могут быть успешно использованы с системами гребных винтов, вращающихся в противоположных направлениях, где два гребных винта должны вращаться в противоположных направлениях.В отличие от известных трансмиссий встречного вращения, которые требуют сложной системы шестерен, в описанных здесь примерах трансмиссий может использоваться только один ведомый элемент (например, качающийся диск), ограниченный между двумя выходными валами. По существу, эти примерные одноступенчатые трансмиссии менее дороги, их проще изготавливать и собирать, чем известные трансмиссии. Кроме того, раскрытые здесь примерные трансмиссии более компактны или меньше, поскольку трансмиссии не нуждаются в размещении большого количества шестерен, как в известных трансмиссиях.Таким образом, примерные передачи, раскрытые в данном документе, могут использоваться в большем количестве приложений.

Хотя здесь были раскрыты некоторые примерные устройства, системы и промышленные изделия, объем действия этого патента не ограничивается этим. Напротив, этот патент распространяется на все способы, системы и промышленные изделия, попадающие в объем притязаний этого патента.

коаксиальных клапанов | müller co-ax gmbh

Клапаны соосной конструкции полностью сбалансированы по давлению.Ожидаемое давление среды практически не влияет на режим переключения. Коммутационная способность остается постоянной, и клапаны переключаются безопасно – независимо от будь то под вакуумом, низким или высоким давлением. Только трение уплотнения при самых высоких давлениях ограничивает уровни давления.

В закрытом состоянии (плотно закрывается пружиной) выходное давление может быть на 16 бар выше входного. До этого значения обеспечивается герметичность седла клапана.Это называется «герметизация седла при противодавлении 16 бар». Для клапанов с пневматическим или гидравлическим приводом возможно даже противодавление до полного уровня давления без возникновения утечки через седло.

Уникальная конструкция коаксиального клапана сводит к минимуму износ седла клапана даже при использовании сильно загрязненной среды. Благодаря особой конструкции коаксиальные клапаны не требуют обслуживания. Конструкция коаксиального клапана позволяет средний поток в обоих направлениях.Таким образом, направление потока может меняться, не влияя на производительность. Чрезвычайно компактная конструкция без давления обеспечивает максимальную скорость открывания и закрывания. Соответствующие коаксиальные клапаны достичь воспроизводимой скорости переключения 25 мс.

Седло клапана, трубка управления и привод клапана расположены на общей оси отсчета (соосная конструкция). Круглый привод клапана расположен вокруг управляющей трубки и седла клапана.Эта чрезвычайно компактная конструкция обеспечивает преимущества в конструкции системы, в которой клапаны должны устанавливаться в виде одиночной, модульной или ленточной конструкции в очень жестких условиях установки.

Применение Коаксиальные клапаны особенно подходят для смазочных материалов в машиностроении и машиностроении. Другие возможные применения могут быть найдены в вакуумной и газовой технологии, в строительстве испытательных стендов, в судовых и железнодорожных двигателях, а также в технологиях наполнения и дозирования.Посредством подходящих уплотнений могут использоваться как газообразные, так и жидкие, грязные или гелеобразные среды, например масла, эмульсии, охлаждающие и смазочные материалы.

Техническая конструкция клапанов зависит от среды и применения. Не можете найти подходящий продукт на нашей домашней странице? Просто свяжитесь с нами и выберите из множества вариантов и специальных дизайнов, которых нет на нашем сайте. Конечно есть что-то подходящее для вашего запроса.

Почему коаксиальный кабель выходит из строя

Что касается кабеля, то коаксиальный кабель более подвержен повреждениям, чем большинство других.Это не мешает многим профессионалам в области аудио использовать его, как любой старый затоптанный удлинитель. В отличие от шнуров питания и CAT5, с коаксиальным кабелем нужно обращаться осторожно, чтобы он прослужил долго и держал его подальше от определенных ситуаций.

Разъем для нашего коаксиального кабеля типа RG8X
подготовлен путем снятия части плетеного экрана.

Коаксиальный кабель передает высокочастотные сигналы через центральный проводник между тонкой трубкой из плетеной или твердой металлической оплетки, называемой экраном.Изоляция между центральным проводом и экраном предотвращает соприкосновение двух проводов друг с другом. Дополнительный (обычно черный пластик) кожух надевается вокруг всей сборки. Экранирование не позволяет посторонним радиочастотным шумам мешать сигналу внутри кабеля, но также может использоваться для других целей, таких как электрическое заземление, дистанционное питание или отправка дополнительных сигналов. Поскольку форма и состояние экрана и проводника имеют важное значение, небольшие дефекты могут резко ухудшить качество сигнала.

физический урон

Повреждения в результате грубого или неправильного обращения и несчастных случаев являются наиболее распространенным типом повреждений. Коаксиальный кабель имеет большой минимальный радиус изгиба, и расстояние между внутренним проводником и экраном должно быть как можно более равномерным по всей длине.

То, что кабель выглядит нормально, не означает, что это так. Повреждения иногда не видны невооруженным глазом, поэтому мы создали это видео:

Некоторые из многих возможных виновников включают:

Одно точное попадание из тяжелого летного чемодана.
Один хороший топт убийственно модным высоким каблуком.
Непрерывное или повторяющееся напряжение (деформация ползучести) от легкого пешеходного движения по ковру и т. Д. Всегда используйте защитные кожухи для кабелей.
Обжим из-за указанного минимально большого радиуса изгиба
Неправильная намотка. Коаксиальный кабель необходимо наматывать с использованием правильной техники, которую вы можете посмотреть здесь.
Возраст. Коаксиальный кабель, который баловали, как младенец, рано или поздно все равно потребует замены.

Ущерб водой

Коаксиальный кабель не является водонепроницаемым.Затопленный кабель приводит к изменению электрических характеристик, что может сделать его бесполезным или странным. Не оставляйте коаксиальный кабель под дождем, даже если разъемы накрыты, поскольку небольшие зазубрины на внешней оболочке все еще могут привести к попаданию воды, и (мы действительно не должны говорить вам об этом, но …) не погружайте полностью кабель.

Тепловое повреждение

Полиэтилен и поливинилхлорид используются в качестве изоляторов. Эти два пластика имеют относительно низкие температуры плавления и могут начать размягчаться при температурах до 150 градусов по Фаренгейту.Если изоляция подвергается воздействию слабого тепла в течение длительных периодов времени, положение центрального проводника по отношению к экранированию может измениться по мере того, как горячие пластмассы текут. Если центральный проводник и экран соприкасаются, сигнал никогда не пройдет мимо этой точки. Коаксиальный кабель следует держать вдали от радиаторов, сценического освещения и других источников тепла. Мы даже слышали о коротком замыкании сильно согнутого кабеля после того, как его оставили на палящем солнце.

Повреждение разъема

Разъем на любом конце может выйти из строя, будь то BNC, N или какой-либо другой тип.Иногда повреждение будет очевидным, например, если отсутствует центральный штифт. Иногда это будет трудно увидеть, например, если припой за разъемом отсоединился или заделка была выполнена неправильно. Замечание о том, как заделать кабели, – отличный способ решить проблемы с разъемами. Кроме того, сильно окисленные (потускневшие) посеребренные разъемы будут ослаблять сигнал, и их следует очистить или заменить.

Изображение предоставлено Tkgd2007.

Коаксиальный кабель | Гибкий кабель chainflex®

Гибкие коаксиальные кабели для перемещения

Коаксиальный кабель

Коаксиальные кабели chainflex® для использования в движущихся объектах. Наш коаксиальный кабель был специально разработан для использования в движущихся машинах. Его часто устанавливают в igus® e-chain®. Коаксиальные кабели chainflex® доступны со следующими характеристиками:

Коаксиальный кабель 75 Ом RG-179
Коаксиальный кабель 50 Ом RG-58
Коаксиальный кабель 50 Ом RG-178

Коаксиальный кабель является именно тот кабель, который выдерживает очень высокие нагрузки.В целом о коаксиальных кабелях можно сказать следующее: Попадание полей на окружающую среду почти полностью исключено, поскольку поля удерживаются внутри коаксиальной трубки. В коаксиальном кабеле затухание меньше, чем в двухпроводном кабеле, поэтому коаксиальные кабели можно использовать в диапазоне до ГГц и в его пределах. Однако расстояние между внутренним и внешним проводниками должно быть больше половины длины волны, поскольку в противном случае возможны дополнительные типы волн с продольными компонентами поля, которые искажают распространение сигналов.Как устроен коаксиальный кабель? Коаксиальный кабель состоит из медного проводника в «середине», то есть внутри кабеля, и внешнего проводника. Они отделены друг от друга слоем утеплителя. Если приложено напряжение, создается электрическое поле, но только между внутренним и внешним проводниками. В результате снаружи создается магнитное поле. Из соображений безопасности плетеный экран заключен в оболочку, чтобы защитить его от повреждений.

Наши коаксиальные кабели chainflex® устойчивы к ультрафиолетовому излучению и биомасле.Вы можете выбрать между коаксиальными кабелями igus® chainflex® как одножильным осевым кабелем, так и пятижильным осевым кабелем. Вы можете выбрать между 1-жильным коаксиальным кабелем с сопротивлением 75 Ом в качестве версии RG-179 или 5-жильным коаксиальным кабелем в качестве 50 Ом RG-58 или 50 Ом RG-178. Конечно, все коаксиальные кабели можно установить в машине. Поскольку коаксиальный кабель igus® chainflex® имеет особенно долгий срок службы в движущихся объектах, он очень часто устанавливается в наших энергетических цепях. Несколько типов кабелей, таких как шинные кабели, кабели данных, оптоволоконные кабели или кабели управления, обычно прокладываются вместе.Они отделены друг от друга разделителями, чтобы предотвратить спутывание кабеля и его спутывание. Как специалист по трибологически улучшенным полимерам, igus® придает большое значение очень высоким стандартам качества.

Вы можете рассчитать срок службы коаксиальных кабелей chainflex® с помощью нашего калькулятора срока службы коаксиальных кабелей. Если вы не уверены, соответствует ли наш коаксиальный кабель вашим потребностям, воспользуйтесь простой и удобной функцией чата на нашем веб-сайте, чтобы поговорить с нами. Наши специалисты chainflex® всегда готовы помочь вам.Вы, конечно же, можете связаться с нами по электронной почте или по телефону. Коаксиальные кабели igus® chainflex® особенно гибки и, как следствие, очень хорошо подходят для движущихся объектов.

Благодаря тому, что срок службы можно рассчитать, коаксиальный кабель igus® chainflex® хорошо вписывается в слоган: работает – или ваши деньги вернутся!

Планетарный редуктор с коаксиальным приводом

обеспечивает малошумную работу.

Краткое содержание пресс-релиза:

Обладая внешним диаметром 32 мм, Koaxdrive KD 32 сочетает в себе червячную и планетарную передачи с червячной шестерней двигателя, ведущей 3 смещенных планетарных колеса, которые блокируются с внутренним зацеплением. Пластиковые планетарные колеса снижают уровень шума, а соединительный элемент монтируется со стороны двигателя, поэтому вал не подвергается осевой нагрузке. Доступны многие передаточные числа в диапазоне от 11: 1 до 1091: 1, а редуктор обеспечивает крутящий момент 6,5 Нм, а также скорость вращения на входе 8000 об / мин.

Оригинальный пресс-релиз:

Коаксиальный привод KD 32 – бесшумный и мощный

Малошумный планетарный редуктор

Малошумный коаксиальный привод (Koaxdrive) Планетарный редуктор KD 32 от двигателя maxon новые стандарты уровня шума и крутящего момента. Имея диаметр 32 мм и крутящий момент 6,5 Нм, он идеально подходит для использования в чувствительных к шуму и очень требовательных приложениях.

Новый Koaxdrive KD 32 сочетает в себе лучшее из двух проверенных технологий передачи, а именно червячной и планетарной передачи.Особое внимание было уделено первой ступени редуктора, так как именно здесь возникают наибольшие окружные скорости и, следовательно, шум. Наша совершенно новая, защищенная патентом конструкция позволила нам существенно снизить этот шум. Червячная шестерня двигателя приводит в движение три смещенных планетарных колеса, которые сцепляются с внутренним зубчатым колесом, имеющим прямолинейные зубья. Пластиковые планетарные колеса в значительной степени снижают уровень шума.

Все дополнительные ступени представлены как полностью «нормальный» прямолинейный планетарный редуктор.Это уникальное преобразование крутящего момента делает работу очень тихой – даже при высоких нагрузках.

Благодаря внешнему диаметру всего 32 мм и коаксиальному расположению приводного и выходного валов Koaxdrive разработан для компактных применений. Несколько уровней эффективности при одинаковом передаточном числе расширяют возможности применения. В диапазоне от 11: 1 до 1091: 1 многие передаточные числа доступны в стандартной комплектации. maxon motor также предлагает высокие передаточные числа за одну ступень. Со стороны двигателя смонтирован новый инновационный соединительный элемент, поэтому вал двигателя не подвергается осевой нагрузке.Скорость на входе до 8000 об / мин может быть легко достигнута.

Модульная система Maxon позволяет собирать Koaxdrive KD 32 с различными двигателями maxon. Эти малошумные комбинации идеально подходят для ручных инструментов и инструментов, которые используются в основном на пациентах или рядом с ними в секторе медицинских технологий.

http://www.maxonmotorusa.com

101 Waldron Road, Fall River, Massachusetts 02720