Кувалда картинки: 110 фото и лучшие советы при выборе лучших инструментов

Содержание

Кувалда для бокса Булава (7 кг)

Описание товара

Кувалда для тренировок "Булава"

       Тренировочная кувалда "Булава" позволит Вам "выпустить пар" во время тренировки! Она великолепно подходит для имитации рубящих ударов топором по дереву. В современных спортивных залах вместо дерева используются большие покрышки от грузовиков. Атлеты наносят по ним удары, тем самым развивая взрывную мощь, силу рук и плечевого пояса. 

    В чем же кроссфит-кувалда "Булава" от компании STECTER превосходит другие аналогичные спортивные снаряды? Предлагаем рассмотреть каждый ее элемент подробнее:

  • Боек имеет форму сферы - это позволяет заранее прогнозировать отскок кувалды от покрышки, тем самым значительно снижается вероятность получения травмы. Кроме того отсутствие острых граней значительно продлевает срок службы покрышки. Диаметр сферы - 15 см
  • Оптимальная длина рукоятки - 96 см. Такая длина прекрасно подойдет атлетам с различным ростом, т.к. она не "режет" амплитуду ударов. Вы всегда сможете занять удобную для себя дистанцию до покрышки.
  • Рукоятка имеет специальную насечку. Она наносится почти на всю ее длину и снижает вероятность выскальзывания снаряда из рук атлета. Диаметр рукоятки составляет 34 мм (как у турника на вашей функциональной раме)
  • Сферический наконечник рукоятки - препятствует случайному выскальзыванию кувалды во время выполнения упражнения. Его наличие играет важную роль, особенно когда из-за усталости атлета сила хвата ослабевает
  • Вся поверхность снаряда окрашена матовой порошковой краской черного цвета. Она имеет приятную на ощупь текстуру и совсем не скользит.      

      Мы рекомендуем использовать данную кувалду для бокса, функционального тренинга, единоборств, ММА и других спортивных направлений, где используются взрывные упражнения. Купить представленную кроссфит-кувалду "Булава" вы можете в нашем магазине

СМИ сообщили о романе Владимира Путина и чемпионки по боксу Натальи Рагозиной

Фото: Михаил Климентьев/пресс-служба президента РФ/ТАСС

Американские СМИ назвали имя новой подруги российского президента Владимира Путина. По их данным, у главы государства роман с абсолютной чемпионкой мира по боксу Натальи Рагозиной по прозвищу Кувалда. Их видели вместе на турнире по профессиональному боевому самбо в Сочи.

В СМИ появились слухи о новом романе президента РФ Владимира Путина. Американское издание The Daily Beast пишет, что российский лидер встречается с абсолютной чемпионкой мира по боксу Натальей Рагозиной по прозвищу Кувалда.

Путин увидел оскорбление украинского народа в раздаче ключевых постов иностранцам Новости России

Путин увидел оскорбление украинского народа в раздаче ключевых постов иностранцам

Наталью Рагозину и Владимира Путина видели вместе на турнире по профессиональному боевому самбо, который проходил в Сочи. Спортсменка сидела рядом с главой государства, она была одета в облегающее синее платье и "взволнованно улыбалась" Путину. С другой стороны от нее сидел премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

"Похоже, Путин симпатизирует женщинам спортивного типа не меньше, чем обожает рекламировать свои собственные спортивные достижения", - пишет издание, отмечая, что ранее Владимиру Путину приписывали роман с бывшей гимнасткой Алиной Кабаевой.

Наталья Рагозина появляется вместе с Владимиром Путиным не впервые. Российские СМИ отмечают, что в 2011 году она смотрела вместе с президентом бой чемпиона мира по смешанным единоборствам Федора Емельяненко и американца Джеффа Монсона. В 2014 году спортсменка сыграла в хоккейном матче в рамках фестиваля любительских команд Ночной хоккейной лиги в Сочи в одной команде с главой государства.

Наталья Рагозина, которой приписывается роман с Владимиром Путиным, является самой титулованной женщиной в профессиональном боксе. На счету спортсменки 22 боя, она выиграла их все, в том числе 13 нокаутом. Имя чемпионки включено в Книгу рекордов Гиннесса. Наталье Рагозиной дали прозвище Кувалда.

Чемпионка мира по боксу Наталья Рагозина родилась 5 апреля 1975 года в Карагандинской области. Она окончила спортивный интернат Караганды, а в 1993 году переехала в Нижний Тагил. Сейчас Наталья живет в Москве.

О личной жизни Натальи Рагозиной известно мало. Сообщается, что спортсменка разведена и воспитывает сына Ивана, которого родила в 2001 году. Имя мужа не уточняется.

Наталья Рагозина снималась обнаженной для немецкого Bild и для журнала Slim. На фото спортсменка согласилась, "чтобы получить хороший опыт и научиться быть раскованной". Также она сыграла главную роль в фильме "Белая медведица", который вышел в 2008 году.

Власть так и не научилась говорить об экономике просто Авторская колонка

Власть так и не научилась говорить об экономике просто

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

"Кувалда Сталина", "Тигр" и "Ваньки-встаньки": какие секреты хранит подмосковный музей - Армия и ОПК

5 декабря в России отмечается 76-я годовщина начала контрнаступления советских войск против немцев в Битве под Москвой в 1941 году. Накануне этого события на 41-м км Волоколамского шоссе открылась экспозиция, где теперь можно увидеть более 20 подлинных орудий, участвовавших в боевых действиях 1941–1945 годов.

Как рассказала ТАСС директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея Марина Горбунова, на выставке под открытым небом находятся танки и артиллерийские орудия различных калибров и модификаций из запасников музея, часть их раньше была не в очень хорошем состоянии. 

Среди них есть уникальные, которые остались только в Музее артиллерии и инженерных войск в Санкт-Петербурге и у нас. Это большие гаубицы калибра 203 и 280 мм на гусеничном ходу. Они вообще были в запасниках. Вот благодаря благотворительному фонду "Система" удалось эту технику поставить на площадки, выстроить и уже показывать посетителям в таком достойном виде

Марина Горбунова

директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея

Все экспонаты выставки "Артиллерия" были подняты из земли, очищены от ржавчины (слой на некоторых достигал 1–1,5 см) и установлены на постаменты.

По словам директора музея, уникальность этой выставки еще и в том, что до Красной площади 41 км. "Поэтому это реально то место, где шли бои, многие деревья до сих пор еще имеют осколки. Это реально здание школы (указывает на музей), которое было опорным пунктом, это реально живая история, и мы с вами практически на нейтральной полосе стоим", — рассказывает она.

  • Началась 5 декабря 1941 года. 16 декабря был освобожден Калинин (ныне – Тверь), 17 декабря – Алексин, 20 декабря – Волоколамск, 28 – Козельск, а 30 – Калуга.
  • В ней приняли участие войска Калининского (командующий – генерал-полковник Иван Конев), Западного (генерал армии Георгий Жуков) и правого крыла Юго-Западного (с 24 декабря – Брянский фронт, командующий генерал-полковник Яков Черевиченко) фронтов.
  • В ходе Калининской, Клинско-Солнечногорской, Тульской, Калужской и Елецкой наступательных операций Красной армии к 7 января 1942 года ударные группировки противника, наступавшие на Москву, были разгромлены.
  • Адольф Гитлер снял с постов главнокомандующего сухопутными войсками генерал-фельдмаршала Вальтера фон Браухича, командующего группой армий "Центр" Федора фон Бока, командующих танковыми армиями Гейнца Гудериана, Эриха Гёпнера, Адольфа Штрауса и др.
  • С 7 января по 20 апреля 1942 года войска Красной армии провели наступление на всех стратегических направлениях, в результате противник был отброшен на 100-250 км от Москвы.
  • Численность советских войск, принимавших участие в битве, составила 1 млн 22 тыс. человек. Безвозвратные потери (убитые и умершие от ран) оцениваются в 140 тыс. человек.
  • Немецкая армия насчитывала 770 тыс. человек, ее безвозвратные потери – около 100 тыс. человек.

Продолжение

Уличная экспозиция существует с 1989 года. Директор музея уточняет, что первыми пришли сюда два танка — немецкий "Тигр" и американский "Шерман" (на открытой площадке представлены два образца — 1942 и 1943 годов). "Это был полигон Научно-исследовательского института им. Карбышева в Нахабино. Туда после войны стащили всю трофейную технику и испытывали снаряды, которые разрабатывали, и стреляли по ним. Поэтому часть пробоин получена не в годы войны", — говорит она.

Немецкий танк "Тигр"

© Станислав Красильников/ТАСС

При этом тогда спасать технику противника, в то время при коммунизме — она была никому не нужна… "Матильду" (средний пехотный танк Великобритании) тогда порезали на металлом. Много техники было утрачено именно благодаря идеологии тогда

Марина Горбунова

директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея

В музей иногда заказывают индивидуальные экскурсии китайцы или англичане. "Приезжают и лазают по этому "Тигру" с рулеткой, изучают каждый сантиметр. В мире вообще осталось четыре единицы этого танка. Говорят, есть и больше, но я знаю о четырех, причем два из них находятся в России — у нас и в музее Минобороны на Кубинке", — говорит Горбунова.

Американские "Шерманы" были неустойчивы на наших неровных дорогах — очень узкая ширина между катками. Поэтому на колдобинах постоянно переворачивались и назывались "Ваньки-встаньки". Но в них настолько было продумано нахождение внутри экипажа, гамаки висели для отдыха. Использовались в Африке, пришли еще крашеными — в желтом цвете. Это была первая помощь СССР

Марина Горбунова

директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея

Всего к контрнаступлению в Красной армии имелось 800 танков, из них средних Т-34 и тяжелых КВ было менее 30%. Среди легких танков в основном преобладали Т-60 — примерно 400 машин. "Если говорить о начале войны, — продолжает Горбунова, — то можно представить вот такие немецкие (указывает на Т-2С, легкий танк Pz.Kpfw. II) и такие советские (указывает на танк Т-26). Т-2 — это немецкий легкий танк, ведь тяжелых на тот момент практически не было".

Легкий танк Т-2С

© Станислав Красильников/ТАСС

Я когда рассказываю про подвиг 28 героев-панфиловцев, говорю, что дивизия была сформирована в Алма-Ате. Основной состав — киргизы и казахи. Степи и лошади — чтоб представить. Вот представьте моральный подвиг человека перед самим собой, когда в руках у тебя только бутылка с зажигательной смесью, — и вот это "железное чудовище". Они тракторов-то не видели в своих степях. А тут они вставали — какая именно психологическая была атака прежде всего. Каково было этим людям

Марина Горбунова

директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея

Примечательно, что немецкий Т-2 затонул при переправе через Истринское водохранилище в 1941 году. Спустя какое-то время, когда плотину спустили, танк подняли, отреставрировали и передали в музей. Он реальный участник Битвы под Москвой.

Среди экспонатов советской бронетехники директор музея выделяет танк ИС-2. "Есть архивное официальное распоряжение немецкого командования, в котором говорится, что ближе 1 км в радиусе ИС-2 в бой "Тигру" даже не вступать. Несмотря на то что у него лобовая броня 150, а боковая 100 мм, с 1 км прошибалась насквозь", — рассказывает она.

ИС-2 был усовершенствован особенно сильно после того, как в 1942 году под Ленинградом был захвачен первый трофейный "Тигр". "Это была экспериментальная модель, тогда немцы ее опробовали на фронте. Удалось ее заполучить, и благодаря этому была произведена частичная реконструкция танка ИС-2, который на тот момент должен был поступить в серийный выпуск", — говорит Горбунова.

САУ, танк Т-34 и танк "Шерман"

© Станислав Красильников/ТАСС

Я считаю, что одним из уникальных танков начала войны был Т-26. Также МС-1, причем было выпущено всего 800 единиц ленинградским заводом. Впервые на Халхин-Голе появился, произвел фурор. Японцы убегали просто в шоке, увидев такую железную машину. Такие танки уникальны, их уже осталось единицы. В то время как Т-34 можно увидеть во всех модификациях. Конечно, кому удалось заполучить Т-34-76 огнеметный, — это отдельная песня, а Т-34-85 — массовое производство

Марина Горбунова

директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея

Директор музея останавливается у одного из самых уникальных орудий времен войны — гаубицы большой мощности Б-4 калибра 203 мм. Она один из символов всех наступательных операций Красной армии во время войны. В 1941-м при обороне Москвы эти орудия вели огонь со станции Кубинка. "Ее в простонародье называли "Кувалда Сталина", в основном использовалась в предпехотной подготовке. Я знаю, что часть таких орудий стояла в Красногорске", — признается Горбунова.

Еще один раритет — мортира большой мощности калибра 280 мм Бр-5, самое крупнокалиберное серийно производившееся советское артиллерийское орудие. Она отличалась оригинальной компоновкой с использованием гусеничного лафета. По некоторым данным, за все время производства их изготовили всего 47 штук, включая опытные образцы. Вес мортиры — больше 19 тонн. На данный момент в мире осталось только два образца этой артиллерийской системы.

Гаубица Б-4 калибра 203 мм и мортира калибра 280 мм Бр-5

© Станислав Красильников/ТАСС

Они привезены из НИИ имени Жуковского, у них есть полигон, и вот на нем они были как неподвижные огневые цели. Нам удалось через Минобороны получить два списанных танка Т-60, поставить на место этих уникальных орудий, а их вывести уже для экспозиции в музей. Поэтому то, что они участники войны, — это точно, но не могу сказать, что они участвовали в Битве за Москву

Марина Горбунова

директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея

Одно из главных достоинств орудия Б-4 — лафет с гусеничным ходом. Его удачная конструкция обеспечивала орудию высокую проходимость и впоследствии послужила основой для целого семейства орудий большой мощности.

На эту тему

Боевое крещение гаубицы получили в Финской войне 1939–1940 годов. По воспоминаниям выживших финских солдат, у расчетов железобетонных бункеров лопались барабанные перепонки от ударов мощных снарядов. Именно тогда за Б-4 закрепилось прозвище "Сталинская кувалда". Стрельба велась фугасными и бетонобойными снарядами, которые пробивали железобетонное укрытие до одного метра.

К началу войны имелось 727 этих мощных орудий. Лето 1941-го было не лучшим временем для применения Б-4. В окружение попадали дивизии, корпуса и целые армии. Существовала постоянная угроза захвата этих уникальных орудий. Так, в городе Дубно немцам достался целый гаубичный артиллерийский полк большой мощности — 27 Б-4 в исправном состоянии.

Примечательно, что именно гаубица Б-4 стала первой системой — носителем ядерного оружия в СССР.

Основная нагрузка в отражении немецких налетов на Москву ложилась на зенитчиков. В составе корпуса ПВО, отвечавшего за противовоздушную оборону столицы, было семь зенитных полков, шесть из них располагались по периметру города на удалении до 24 км от Кремля, а седьмой защищал непосредственно центр.

С начала немецких налетов на вооружении полков находилось свыше 300 пулеметных установок и свыше 1000 зенитных орудий. Это были пушки малого калибра — 25 и 37 мм и среднего — 76 и 85 мм. Последние составляли основу наземных средств ПВО, их было примерно 80% от общего количества.

Зенитная пушка калибра 76 мм

© Станислав Красильников/ТАСС

Что касается Битвы под Москвой, использовались большие орудия, зенитки, пушки 75 и 85 мм. В 41-м разрабатывать было некогда, мы вывезли всю промышленность за Урал, и нужно было восстановить заводы для фронта. Поэтому основные разработки начинаются после 42-го, в 43-м году

Марина Горбунова

директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея

В 1932 году в производство была запущена 76-мм зенитная пушка. По сравнению с предыдущими орудиями скорострельность была выше — 20 выстрелов в минуту. Для пушки был создан лафет, оснащенный двумя колесами. Время перевода орудия из пехотного в боевое — 5 минут. Это было достаточно много, особенно если необходимо было отразить внезапный налет противника. В 1938 году для пушки был создан новый лафет — четырехколесный. Скорость буксировки была увеличена с 35 до 50 км/ч. При этом время боевого развертывания сократилось до 1–1,5 минуты. В 1939 году калибр был увеличен до 85 мм. Высота стрельбы выросла до 10 км.

Как вспоминали впоследствии немецкие летчики, они боялись не столько истребителей, сколько действия советской зенитной артиллерии. Как отмечают многие историки, именно она спасла столицу от множества разрушений.

Последние образцы артиллерийских пушек я получала в 2006 году. Сейчас можно технику получить только благодаря постановлению правительства РФ. Вот представьте, какой путь прошел муниципальный музей, чтоб получить такое постановление

Марина Горбунова

директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея

К началу войны основным противотанковым оружием Красной армии была пушка калибра 45 мм, или, как ее называли солдаты, "сорокапятка". Для поражения бронированных машин использовался снаряд, который представлял собой металлическую болванку. Пробитие брони осуществлялось за счет его начальной скорости — 760 м/с. В 1940 году толщина брони основных немецких танков Т-3 и Т-4 составляла 30–35 мм. Пушка 45 мм могла поразить их с расстояния 500 м. Однако перед войной эта пушка была снята с производства, командование посчитало, что у немцев появятся более защищенные машины, и в серию запустили новое противотанковое орудие ЗИС-2 калибра 57 мм. Правда, потом пушку снова вернули в строй.

Артиллерийские орудия на территории музея

© Станислав Красильников/ТАСС

На борьбу с танками направлялось все, что было в наличии. В октябре 41-го в войска была направлена директива, в которой говорилось: "Для противодействия танковым войскам противника использовать все зенитные орудия, создавая мощный огневой заслон". Кстати, зенитки создавались в том числе и для решения такой задачи. В их арсенале имелись бронебойные снаряды и прицелы для ведения огня по наземным целям. Но, к сожалению, эти орудия были достаточно большими, и поэтому скрыть на поле боя их было проблематично. Также было трудно сменить позицию в случае обнаружения. Поэтому как мобильное средство поддержки пехоты зенитки не годились.

У нас все оружие приведено в состояние невозможности воспроизводства выстрела, но в принципе подремонтировать и выстрелить один раз мы сможем. Во второй — уже разорвет ствол

Марина Горбунова

директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея

"По посещаемости музея — больше 140 тыс. в год. Мы очень известное место. У нас после того, как был построен мемориал воинам-сибирякам, есть традиция: Москва выезжает сюда дважды в год — перед 9 Мая и в декабре, перед началом контрнаступления. Я вам скажу одно: возможность открытого доступа к технике есть, наверное, только в нашем музее. У нас можно реально залезть, посмотреть, потрогать, пощупать — все, что угодно", — завершает рассказ директор музея.

Роман Азанов

Долгожданная статья о подвесках (и тупой однорычажке) от KUVALDA bikes. / KUVALDA bikes / Twentysix

Ну что же, друзья! 
Эту статью некоторые очень долго ждали и даже просили побыстрее написать. И вот настало время рассказать о таком прозаичном типе подвески как тупая однорычажка (Ну, как настало время… Просто мы на секундочку выпустили сварочник и болгарку из рук и наконец-то написали эту статью, которую хотели написать уже около года).
Она просто тупая или тупо простая? И вообще, какие характеристики есть у подвески и от чего они зависят? Читайте под катом, только осторожно, там очень много буков!

Букв получилось настолько много, что мы сами удивились такому их количеству. Как раз нашим дорогим читателям будет что почитать короткими весенними вечерами) А может и на зиму останется. Поехали!



Вообще двухподвесная рама для экстремального горного велосипеда весьма непростое средоточие железа и процесс её проектирования и изготовления тоже весьма сложное, интересное и увлекательное времяпровождение. При её разработке нужно учитывать довольно много параметров навроде сбалансированности и удобства геометрии, кинематики подвески, оптимальности конструкции и компоновочной схемы, баланса массовых и прочностных характеристик, технологичности изготовления, внешнего вида и дизайна, ремонтопригодности и удобства эксплуатации. Все эти вещи накладывают неизгладимые отпечатки друг на друга, а зачастую ставят и вовсе противоположные условия, что делает эту задачу не такой тривиальной, как кажется на первый взгляд. Тем не менее, мы достаточно успешно справляемся с этими напастями и, собственно, делаем рамы для экстремального горного велосипеда KUVALDA)

Кстати, при проектировании неплохо руководствоваться несколькими великими принципами:
KISS — keepitshortandsimple — «делай короче и проще» Ссылка на Википедию
Бритва Оккама - Ссылка туда же
YAGNI (не добавлять не необходимого) Какая ссылка?
Хотя, можно и не руководствоваться)

Как вы уже догадались в этой статье мы расскажем про наше видение идеальной подвески) Так же планируются статьи про остальные аспекты производства двухподвесных рам для горного велосипеда. Но обо всём потихоньку.


Давате-ка для начала вспомним, а, собственно, почему однорычажка такой жуткий отстой по сравнению с несравненными четырёхрычажными компоновками? От мнгорычажных подвесок она отличается не только количеством шарниров, но и тем, что мгновенный центр вращения (МЦВ) оси колеса находится постоянно в одной точке, а не движется по какой-нибудь хитровыпендренной траектории. Делают ли эти факты однорычажку сущим фуфлом? Сейчас разберёмся)

Вообще, для начала стоит разобраться, чего простые райдеры хотят от подвески, вне зависимости от количества рычагов?

Итак:
1. Чтоб ничего не качалось при вкручивании и не било по ногам при срабатывании.
2. Оптимальная траектория движения заднего колеса (ага, колесо желательно должно само выбрать наиболее скоростную траекторию)
3. Оптимальное соотношение мягкости подвески в начале хода и жесткости в конце (прогрессивность, линейность или регрессивность, в зависимости от того, для какого стиля катания байк).
4. Чтоб еще при торможении не блокировалась бы.
5. И в обслуживании была несложная, нет ни у кого личных механиков.
6. Ну и чтоб вообще работала. Ну хоть немножко.

Ну и, собственно, к однорычажке предъявляются претензии, мол, не удовлетворяет она этим требованиям.

Свиток претензий к системам подвески с недостаточным количеством рычажков и осек (к недостаточно сложно выглядящим подвескам):

1. Раскачивается и бьёт по ногам педалкиком и рвёт цепи им же
2. Недостаточная випипишность — не отскакивает назад от препятствия, да ещё и траектория движения оси колеса скучная, однообразная и предсказуемая дуга, а надо, чтоб сначала назад, потом вверх, потом вправо, а затем наружу
3. Линейнее чем линейка
4. Блокируется при торможении
5. Ой, всё
6. А нет, ещё все спрашивают: «Когда же вы уже сделаете четырёхрычажку? Ну обычный Гирвин сделали, ну чего тут делать-то — тяп-ляп и в печку.»
Давайте попробуем поанализировать вместе с вами эти аспекты бытия и сделать Кувалду) Рассмотрим список обозначенный в предыдущем абзаце.

1. Раскачка, педалкик(pedalkick) и антискват(antisquat).
Часто слышишь фразы типа: 
«О, однорычажка — качается, небось.»
«Это ж однорычажка — она не качается, в отличии от ФСР (ВПП, ФРГ, БДСМ, 3НДФЛ, НДС, АЗЛК, ПЗДЦ, ХВВЖ итп.»
То есть, противоречащие друг другу высказывания о каком-то типе подвесок, ну вы поняли, в общем) Сейчас мне кажется весьма очевидным, что подвеску любого типа можно сделать и качающейся, и не качающейся, и с большим педалкиком, и не очень, характеристику рычажности менять в весьма широких пределах — дело не в аббревиатуре, которой названо рассматриваемое нагромаждение рычагов, а то, какую цель преследовал конструктор при разработке этой подвески. Когда-то для меня это тоже было тёмным лесом, но путём длительного задрачивания данной темы некоторые наработки в этой области всё же появились, чем с вами и хочу поделиться.

Вроде, сто раз уже разжёвывалось откуда берётся раскачка, педалкик и что такое антискват. Но, посколько мы тут свою статью пишем с пасьянсом и гейшами надо ещё раз вкратце это освЯтить. 

Раскачка.
Подвеску раскачивает тот, кто едет на велосипеде, собственно мы с вами. Крутя педали мы волей-неволей движемся вниз с ускорением создаваю силу, сжимающую подвеску. На сжатие подвески мы тратим силы, которые могли бы потратить на движение вперёд. Это просто за счёт того, что мы вверх-вниз скачем, когда интенсивно вкручиваем. Конечно, надо стараться крутить равномерно, минимально качая подвеску и в контактах, но всё равно малость будет.
Кроме того у нас имеется хитрый антискват, который можем нам как помочь, так и навредить.

Антискват (antisquat по-английски). Параметр, показывающий насколько подвеска сопротивляется (или помогает) сжатию вследствие натяжения цепи при вращении педалей. Когда мы педали не крутим никакого антисквата, а также педалкика нет, тк при движении обгонная муфта (трещотка) размыкает связь колеса и педалей и натяжения цепи нет. А при срабатывании подвески колесо догнать цепь не успевает даже при движении с околонулевой скоростью. Ну, только, если на плоскач с пробивки прыгать) Но для этого есть триальные рамы без подвески.

Давайте подумаем, а откуда он вообще берётся?При вращении педалей за счёт пары сил (сила натяжения цепи (СНЦ) и сила реакции опоры в заделке колеса, то есть оси) на колесо передаётся крутящий момент от педалей. Помимо вращения колеса сила натяжения цепи через колесо тянет за собой задний треугольник рамы либо в сторону сжатия подвески, либо в сторону разжатия в зависимости от расположения МЦВ подвески. Крутящий момент также передаётся на задний треугольник подвески за счёт пары сил — натяжения цепи и реакции опоры в оси (осях) главного шарнира подвески. Рычаг силы натяжения цепи (СНЦ) это перпендикуляр к вектору этой силы (к цепи) проходящий через МЦВ. Таким образом, если МЦВ ниже линии цепи, то цепь тянет подвеску на сжатие (раскачивая её), если выше — тянет на разжатие, снижая раскачку.

Тьфу, сложно как-то)

Короче, вот картинки) Где линия цепи (упитанная красная линия) ниже МЦВ (жирная жёлтая точка), там цепь подвеску разжимает, где цепь выше МЦВ — сжимает. Большой красной стрелкой показано направление движения подвески из-за действия на неё цепи. Чем дальше МЦВ от линии цепи, тем сильнее это воздействие заметно.
Кстати, у четырёхрычажки МЦВ лежит на пересечении линий проходящих через оси ближайших к переднему треугольнику звеньев.

МЦВ выше цепи:


KUVALDA 140
(да и, к слову, все другие Кувалды, следуя нашей филисофии делаются так же)


Devinchi Wilson


Santa Cruz V10 carbon

МЦВ ниже цепи:


Lapierre DH 320. Новый который, не как у Пухиря пока)


Norco Team DH 2009


Propain Rage

И чем же может нам помочь антискват в нашей ситуации? И почему одни так, другие сяк делают, хотя все не дураки? Дело в том, что вместе с антискватом появляется его друг проказник-педалкик) Сейчас вдуплим, что же и это такое и будем вдуплять дальше.

Педалкик, (pedalkick, kickback) — ощущение толчка на педалях в направлении обратном их вращению при сжатии подвески при вращении педалей. 
Поскольку при вращении педалей цепь тянет подвеску, подвеска так же тянет цепь, а то нечестно будет (3й закон джунглей (Ньютона). Ну, а цепь педали, как вы уже догадались. Вот вам и педалкик. Растёт вместе с антискватом и уменьшается тоже с ним. Он нам не нужен и является побочным эффектом лечения раскачки. Главное не перелечить, но и недолечить. А как лечить, собственно?

Как выше уже выяснили подвеска раскачивается из-за того, что при вращении педалей мы периодически, а именно в такт вращения педалей создаём силу сжимающую подвеску. Чтоб подвеска не поддавалась на наши провокации нужно просто создать силу, которая будет компенсировать эту силу. Создавать можно разными путями.
Можно сделать аморт с платформой, которая будет обеспечивать порог срабатывания подвески, тем самым фильтруя низкоскоростные и несильные воздействия от вращения педалей. На мой взгляд это не самое удачное решение для нас, поскольку в таком случае снижается чувствительность подвески к мелочи, что не очень хорошо. Кроме того, платформа работает всегда вне зависимости от того вращаем мы педали или нет, а противодействие раскачке нужно только в это нелёгкое время. 
Более оптимальным, на мой, опять таки, взгляд, решением является создание подвески с таким положением МЦВ, чтобы натяжение цепи при вращении педалей компенсировало раскачку. Тогда этот эффект появляется когда нам и нужно и чувствительность к мелкой колбасе (сосискам) не снижается. А что же делать с педалкиком в таком случае? Искать такое положение МЦВ, чтобы антискват был достаточным для компенсации раскачки, а педалкик ещё не был заметным.

Здесь есть ещё небольшой пунктик. Антискват же нам нужен только в районе сэга(первоначального обжатия подвески ПОП), тк при других положениях подвески особо-то не покрутишь. Ну, типа в момент приземления с дропа при прожатии подвески процентнов так на 80. Поэтому есть небльшой смысл характеристику антисквата делать ниспадающей, чтобы уменьшить его значение на больших прожатиях подвески. Не сказать, что это прям жизненно необходимо, но если компоновочно это удаётся, то почему бы и нет. Это наблюдается на Intence M9, Kona Operator, Kuvalda само собой. Можно посмотреть на картинке ниже.

Сложности с таким способом возникают когда спереди больше одной звезды, поскольку этот эффект сильно зависит от размеров звёзд и когда спереди, например, три звезды на 22, 34 и 42 зуба становится невозможным подобрать сразу подо все звезды оптимальное положение МЦВ. Если подобрать под 42 звезду, то на 22Т педалкик становится просто диким и мешает как раз при езде в гору. Ещё при слишком высоком положении шарнира относительно цепи подвеска может начать аж расжиматься, то есть раскачиваться в обратную сторону! На рамах для кросс-кантри подбирают обычно под меньшую звезду или между первой и второй. Вращение педалей на большой звезде самое плавное и раскачка получается терпимой в силу платформы на амортизаторе, даже несмотря на то, что цепь очень сильно хочет сжать подвеску. А на первой как раз топить в гору и раскачка нужна меньше всего. Ну а для одной звезды всё хорошо)
Это, кстати, одна из причин почему все порываются делать трансмиссии с одной звездой спереди типа Sram ХХ1. Мне лично вполне хватает спереди звезды 36Т(для Подмосковья) 38Т(для гор) и кассеты на 9ск 11-34 везде, где мне надо. На лето можно и 11-28. В бОльшую горку ехать уже лень, а на передаче 38-34 на ДХ велике очень уютно выезжать из переходов электричек) Но для тру-трендуро надо побольше диапазон, согласен.
Собственно, такое положение МЦВ и сделано на наших рамах KUVALDA да и многих других рамах. Например, Santa Cruz V10/Nomad, Commencal Supreme DH V3, Giant Glory, Devinchi Wilson, Kona Operator/Entourage, Intence M9, Scott Gambler, Norco Aurum/Range, Mondraker Summum, Banshee Legend/Rune, Turner DHR, Evil Undead/Revolt, IronHorse Sunday и многие другие.
 
Стоп-стоп-стоп-стоп-стоп! А чего же тогда многие производители делают иначе? МЦВ либо ниже, либо совпадающий с линией цепи. Типа Specialized Demo, Norco Team DH(вообще старые Норки), Trek Session, Transition TR450/500, Propain Rage, Intence 951, Antidot Lifeline DH? Просто несколько иная философия рамы. Педалкик делается околонулевым при этом жертвуя раскачкой. Антискват получается нулевым или отрицательным — цепь либо никуда не тянет подвеску, либо тянет на сжатие, что усугубляет раскачку. Короче, просто другой подход. Вероятно, они также уповают на то, что, дескать, нефиг раскачивать подвеску, когда вкручиваешь. Типа надо равномернее крутить по полному кругу. Ещё есть следующий момент, что крутить можем не интенсивно, а сидя на сиденьке и нужен антискват помеше, чтоб подвеска, дескать, работала лучше. В общем-то всё это тонкий баланс — одним так, другим эдак.

Впрочем, если кому-то хочется шарнир пониже сделаем пониже — не вопрос! Главное, чтобы вам нравились наши рамы)

Единственное, я не понимаю экстремальные рамы с шарниром вообще около каретки типа Transition Blindside, NS Soda. Вроде, установка более одной звезды не подразумевается, уж на Blindside-то точно. Но подвеска при вкручивании просто норовит тебя всосать в землю вместе со шлемом) Не знаю, в общем.

Чуть не забыли про рамы с плавающей кареткой типа Lapierre DH(как у Пухиря), GT Fury (как у Кунаева), Mongoose. Это как ж так? Вот меня тоже немного стопорит этот вопрос) Вроде, судя по Линкэйджу бешенный антискват в сочетании с практически отсутствующим педалкиком. Это у Mongoose Boot'R, например. Как ж так? Цепь же не тянет подвеску никуда, по идее. Чувстивительная попа подсказывает, что дело в том, что тянет не цепь, а каретка, которая очень сильно уходит назад. А на каретку мы жмём ногами. И каретка бьёт по ногам при срабатывании подвески, судя по отзывам и наблюдениям во время стреляния оного велика. Ну то есть почти тот же педалкик, но всегда) 
У GT Fury как-то покрасивше это дело. Педалкик немного меньше, а антискват немного больше, чем у Кувалды, например, или М9. Вообще, у неё шарнир и так на уровне того же Девинчи или Кувалды — непонятно зачем было делать плавающую каретку. Типа чутка снизить педалкик или чего? Вроде, свечи дороже игры получаются) 


Или всё таки нужно же для красоты чего-нибудь эдакого забабахать — помню как все с разочарованием смотрели на прототип GT Distortion без плавающей каретки) Кстати, этот Дисторшн подвесочно сделан прям точь в точь по философии Кувалды — и положение шарнира и рычажность практически досканально совпадают!

А то ни мотолинка, ни плавающего тормоза, что уж о четырёхрычажке говорить — ну хоть пускай каретка плавает за всех! Стоит отметить, что на блокировку от торможения задним тормозом плавание каретки никак не влияет, а то кто-то думает иначе.
Однако он едет. И очень хорошо, как и Лапьер. Ну и как Кувалда) 
Кстати, все заметили, что Лапьер отказался в 2015 году от плавающей каретки? Это жжж неспроста, видимо)

В общем суть-то в чём. Все вопросы раскачки вполне себе так решаются просто одним рычагом. А если не видно разницы зачем делать больше?)
Давайте к следующему вопросу.

2. Недостаточная випипишность.
Вообще, споров по поводу оптимальности траектории движения заднего колеса (ТДК) и той, какой она должна быть давно не слышно и не с проста, насколько я понимаю(кстати, помните тему про «Гибкую палку»?)) Вот, специально нашёл). Дело в том, что они не очень сильно почвенны. Неспроста в этой статье идёт сначала раздел про раскачку, а вторым пунктом ТДК. В общем-то ТДК получается сама собой в результате подбора оптимальных характеристик антисквата/педалкика. Это справедливо для подвесок без всяких дополнительных роликов и прочего угара. О них поразмышляем попозже. Давайте пока про простые православные подвески типа тех которые фигурировали в прошлом абзаце.

Стереотип о ТДК гласит дескать надо чтоб ТДК была такой, чтобы колесо отскакивало назад от препятствия, а не утыкалось в него. На такое волшебство способна только Четырёхрычажка. А у однорычажки скучная дуга и не едет поэтому.

Вообще, что бы мы ни проектировали должно находить практическое применение и оправдывать себя при нём. Есть у нас довольно много разных рам с разными ТДК и все как-то ездят. То есть работоспособность какой-либо идеи можно доказывать через её существование, широту применения и отзывы людей её использующих. Давайте по традиции посмотрим что уже имеется.
Эту картинку вы уже пару раз видели. 

ТДК для Кувалды ДХ жёлтой (которая вторая вот отсюда), В10 карбонового с алю задом и Демы которая с линком ломающим штоки у Даблбаррелей). Судя по наблюдениям ТДК В10 и Кувалды практически идентичны. Педалкики и там и там весьма существенные. Ну а у Демы колесо на 200мм хода аж на 33мм впереди относительно Кувалды и В10. Какие выводы? 
   -форма ТДК у четырёхрычажки в общем-то та же дуга. Не, ну геометрически это, конечно не дуга, но при аппроксимации на таком небольшом угле в общем-то дуга) То есть всяких вещей типа сначала прям назад, потом прям вверх нет.
   -Демо не работает. Шутк) Она ж работает, правильно? И в камни не утыкается, вроде бы, и даже самой популярной и рукостиральной рамой была в лучшие годы. То бишь не так страшна ТДК как её рисуют, получается.

Давайте ещё посмотрим на салюты.

Поскольку ничего непонятно слева направо:

Кувалда Манул прототип 1 жёлтый 
Кувалда Манул 2 (наша ДХ рама разрабатываемая в данный момент. Оптимизорован МЦВ для оптимизации антисквата/педалкика с целью оптимизации даунхилльных характеристик рамы)
GT Fury (как у Кунаева)
Santa Cruz V10 carbon 2015 (самый новый под 27,5 колёса который)
Intence M9 (как у Профессора, для тех, кто в курсе кто это))

Вопрошаете про педалики, чую?) Вот они!

Слева направо, опять же:

Кувалда Манул прототип 1 жёлтый (мы предупреждали, что шарнир слишком высоко для 38 звезды — педалкик соответствующий. Кстати, у Kona Stab Supreme 2008г точь в точь картина, тк шарниры практически совпадают)
Santa Cruz V10 carbon 2015 
Кувалда Манул 2
Intence M9 
GT Fury (ну каретка плывёёт жыы)

Спросите как же мы так обхитрили В10 и почти обхитрили М9 сделав ТДК выпуклее, а педалкик меньше? Просто мы кудесники однорычажки вот и все дела)
Рамы, разумеется, взяты с одинаковыми звездами.

Ну и вот антискваты для полноты картины:
Красный антискват от Кувалда Манул 2 2014 это не то — на него не смотри, на синий смотри)

Сверху вниз… Хотя, тут вроде и по цветам всё понятно)

Так и чего мы добились вообще этим сравнением?) Да особо-то ничего, потому, что, если сюда добавить ТДК от новой Specialized Demo 8 и нового Commencal Supreme V4 с высоким шарниром и посмотеть что же получиться, то получится то, что особо-то и не заметна разница между вышесравниваемыми рамами)) (см. картинку ниже). Демо ездиет? Ездиет! Намана ездиет, вполне. Да и Комменсаль тоже, вроде, сюдя по видосам рекламным) То есть таким образом, в общем-то, можно доказать, что ТДК это, по большому счёту не шибко важный параметр и ладно с ним. 

В смысле, не важный? Ладно с ней с Демой, а у Комменсаля как классно назад уходит — прям камни взглядом провожает! Быть может, это всё таки что-то даёт?

А вот тут надо подумать. Хорошо, когда жена без пяти минут физик-ядерщик — её и спросим, а то мне токо и делать, что молотком долбить)

В общем, довольно долго мы рисовали, втыкали, решали системы уравнений и даже пришлось заточить карандаш)

Более менее адекватное, что удалось извлечь:

Как определять хорошесть ТДК?

Типа вектор силы передаваемый от препятствия на колесо должен максимально совпадать с касательной к ТДК в данной точке, а именно в точке, в которой находится колесо при ПОП(сэге). Таким образом максимальная составляющая этой силы идёт на сжатие подвески, а остальная часть, видимо, тормозит велосипед — ну там рассеивается в покрышках итд. 
Определяем эти касательные для рам KUVALDA, Specialized Demo и Commencal Supreme DH V4 новый с высоким шарниром. Кувалда будет отдуваться сразу за все рамы, тк ТДК у большинства рам, как мы выяснили, почти одинаковая. Исключения составляют Дема и Комменсаль новый, например. Вообще, этим рассчётом мы пытаемся понять насколько целесообразно делать высокий шарнир и городить к нему ролик и прочие сложности.

Обозначим:
Диаметр колеса(ДК) — 710мм, типа 27,5 колесо
Высота препятствия (ВП) — 100мм
Угол касательной к ТДК(КТДК) — Комменсаль 69, Кувалда и всё остальное 81, Демо 87. Его можно легко посчитать через косинус на графике ТДК в Линкэйдже.
Сила от препятствия (СПР) — 300. Величина силы взята от балды, тк в результате нам нужно узнать процент силы, ушедшей в сжатие подвески. Почему именно 300? Потому, что отсоси у тракториста, азазаза))
Угол силы от препятствия(УСПР) — 45,92
Составляющая вектора силы, ушедшей на сжатие подвески(ССЖ) — Демо 225,81; Кувалда и все обычные рамы 245,49; Комменсаль высокошарнирный 275,98.
Ну и путём несложных математических вычислений получаем процент поглощения препятствия(ППП) — ППП=ССЖ/СПР — это типа какой процент СПР стало ССЖ, вот.

Для препятствия высотой 100мм значения следующие

Дема 75%
Кувалда и все обычные рамы 82%
Комменсаль с высоким шарниром 92%

Ошеломляющие результаты — Дема не работает, а Комменсаль с высоким шарниром всех просто вспедрил)
А может быть не так всё просто? У нас же не всегда препятствия таки огромные. Сами подумайте часто ли вы наезжаете на 10см бордюр на трассе? Наезд на скорости на такое препятствие грозит пробоем колеса, а то и сложенным ободом. Куда чаще препятствия имеют ниже высоту и не такие острые края, а наезд на препятствие с гладким краем сравнимо с несколькими заездами на невысокие препятствия. Давайте попробуем взять не такой высокий камень, например 5см высотой, что уже куда ближе к реальности.

Для препятствия высотой 50мм значения следующие

Дема 88%
Кувалда и все обычные рамы 93%
Комменсаль с высоким шарниром 98%

Уже не так печально. По 5% разницы

А если совсем мелось хавать? Например 15мм?

Для препятствия высотой 15мм значения следующие

Дема 97%
Кувалда и все обычные рамы 99%
Комменсаль с высоким шарниром 99,7%

Ну, разница едва уловима. Ещё заметте, что угол наклона касательной к ТДК (УТДК) у Комменсаля уже даже больше, чем угол силы от препятствия(УСПР). Это значит, что ещё меньшую мелочь хавать будет чуть хуже обычных рам. Но это тоже мелочь)

А если приземляться с трамплина, когда сила направлена вообще вертикально будет же наоборот, получается? ТДК нужна как можно вертикальнее? Видимо из-за поиска этого баланса, а также нежелания усложнять конструкцию роликами делают ТДК как в среднем случае. 

Хотя, так же может быть, что мы что-то неправильно посчитали))) 

В любом случае велосипеды ездить не прекращают)

Давайте теперь про рычажность

3. Рычажность

Даёшь прогрессию! Сегодня в моде линейность! Должна хавать мелочь и не пробиваться!
Что это за рычажность-кочерыжность-то вообще?

Как вообще получается та или иная рычажность? Вот ещё картинка:

Нас интересуют красная, зелёная и голубая пухленькие линии.
Красная — рычаг амортизатора в начале хода (РАНХ).
Зелёная - рычаг амортизатора в конце хода (РАКХ)
Синяя — рычаг силы, сжимающей подвеску (РСЖ). Он не так сильно меняется с течением хода, а, тк здесь ещё и просто схемка я его нарисовал постоянным. Вообще, он тоже меняется соответственно с ТДК.
Мгновенный рычаг аморта — РА.
Средняя рычажность (СРЫЧ) — отношение хода штока амортизатора к ходу подвески.
Мгновенная рычажность (МРЫЧ) — отношение РСЖ к РА для конкретной точки. Чуть позже что это такое)
Характеристика рычажности (ХРЫЧ) — график отображающий совокупность бесконечного множества мгновенных рычажностей. Обычно под словом рычажность подразумевается именно характеристика рычажности.
Таким образом мгновенная рычажность (МРЫЧ) равна: МРЫЧ=РСЖ/РА. Просто по закону рычага. Для большего количества рычагов просто надо считать рычажность с каждого рычага на следующий рычаг и перемножать. Типа как расчёт зубчатого редуктора.

Чем меньше рычаг в начале хода и больше рычаг в конце, тем прогрессивнее получается подвеска. То есть чтоб подвеска была прогрессивной, нужно, чтобы рычаг в начале хода был короче, чем в конце. Если они равны, то подвеска линейная, если наоборот — регрессивная. Ну, не прям так просто, ведь характеристика не просто прямая, а несколько изогнута, а порой может представлять и довольно странную загуглю, но общая характеристика такова. Да и вообще понятия линейная/прогрессивная в народном понимании очень относительны.

Какая рычажность нужна ответить довольно сложно, поскольку все считают по-разному. Мы попробуем высказать свою точку зрения. Вообще, для экстемальных дисциплин рычажность обычно делают с достаточно хорошо выраженной прогрессией. Делают так для того, чтобы увеличить энегроёмкость подвески при одной и той же жёсткости пружины и ходе. То есть её будет тяжелее пробить при жёстком приземлении. Одновременно с этим подвеска должна обеспечивать хорошее хаванье камней и кочек, чему излишняя прогрессия как раз таки будет мешать, поскольку подвеска будет становиться слишком жёсткой при сжатии на определённый ход и передавать удар на ездока. По этой причине рамы для КК и трейла, где нет большого количества жёстких прыжков, но нужен комфорт при длительной езде сидя на седле зачастую делают с довольно линейной или даже регрессивной характеристикой, чтоб подвеска как бы не сопротивлялась высокому препятствию, а легко через него переезжало не подбрасывая ездока вверх излишней прогрессией. Значит тут тоже нужен баланс и дзен.

На подвески имеющие только один рычаг(фуууууу!) (KUVALDA, Orange, Santa Cruz Heckler/Bullit, Canonndale Prophet, Haro, GT(стремительный кроль каретки не влияет на рычажность, хотя она успешно перетягивает на себя внимание от того факта, что аморт толкается всего лишь одним скучным рычагом) смотрят косо в том числе из-за недостаточно прогрессивной характеристики рычажности. Дескать линейная слишком — легко пробивается. Действительно, линейную и регрессивную характеристику одним рычагом сделать проще простого. Мы же задались целью сделать максимально прогрессивную тупую однорычажку. Давайте посмотрим, что из этого вышло.

Рычажность Жёлтой ДХ Кувалды по сравнению с рычажностью Демы ломающей штоки Даблбаррелей.
Ха) Угол наклона графика у Кувалды даже несколько больше, нежели у Демы! О чём это говорит? Что полученная нами характеристика рычажности весьма себе неплоха и имеет право на жизнь) К рычажности Демы же ни у кого претензий нет, я надеюсь? 
Ну ладно Дема эта несчастная, у неё и колесо вообще вперде идёт, и рычажность хуже однорычажки — давайте ещё чего-нибудь пошукаем:


Сравнение с Kona Operator.
Не, я понимаю, конечно, что Кона г… то есть не самая уважаемая почтенной публикой марка в силу прочностных характеристик, но подвеска же у неё несмотря на это работает, правильно? Кстати, интересно зачем они сделали какую-то завитушку в начале хода — типа чтоб ступенька при прожатии была, что ли? По крайней мере, катаясь на Операторе я ни разу не подумал, что там такой ужас с рычажностью, иначе бы полюбому заметил такое недоразумение. Это к тому, что в езде все эти мелочи совсем незаметны да и сами на шкалу посмотрите — вы заметите разницу между МРЫЧ 2,76 и 2,79?))

С Chumba F5. Были такие рамы. Кхм. Вообще идентично, можно сказать. Напомним, что смотреть нужно на угол наклона графика. Один выше другой ниже из-за разных средних рычажностей, поскольку у Чумбы больше хода при том же аморте поэтому СРЫЧ получается больше по абсолютному значению. Вообще, сейчас СРЫЧ стараются сделать поменьше — доказательство тому тенденция делать рамы 200-215 хода с амортом 267*83, а не 240*76 как было раньше.

Вернёмся к нашей ТопЧумбе. 


Как нетрудно догадаться тип подвески однорычажка с мотолинком, так называемым. Интересно, зачем он тут вообще, если не влияет ни на что, кроме рычажности? Ну, хотя, если его убрать, получится Кувалда) Аморт же придётся так же расположить. А с мотолинком смотрится прикольно как мотик, перья консольные, а не ферменные(треугольником) (консольные, теоретически, менее выгодные с точки зрения жёсткости) и аморт дополнительно смазываемся грязью) Удобно.

Ладно, смотрим дальше.


Scott Gambler 2012 года с непонятной соплей вокруг аморта которая отлично выполняет функцию защиты оного от удобного снимания/надевания и кручения крутилочек. 

Вот этот

И ещё:

Kona Stab 2008. У Поповича и Суражевского были такие Коны, если не ошибаюсь. 


Trek Session 88 2011

Yeti 303 DH как у Соколова

GT Fury и Orange 322. Тоже один рычаг, по сути. Парни решили остановиться на таком варианте ХРЫЧ. Заметим, что ни Афертонам, ни Питяну это ни разу не помешало.

Armybike Wehrmacht. 5,5кг железа спёртого у АрекипВодКанала при наводнении в результате землетрясения. После того, как мы сделали жёлтую ДХ Кувалду и на ней покатались я понял, что жил неправильно. Подвеска жутко раскачивается, тк МЦВ ну очень низко. Кстати, примерно как у Propain Rage. Да и компоновки практически одинаковые у них. В общем, Кувалда мне подходит куда лучше, на том и остановились. Но все остальные параметры подвески мне у него очень нравились. 

Specialized Demo 2015

И напоследок


Новый Commencal Supreme DH V4 с высоченным шарниром и мотолинком. 

Ну и что же выходит? Всё отстой, а Кувалда так крута, что вся такая из себя погрессивная с помощью всего одного рычага? Та ниии, вы шо, ребят) Просто сейчас мы привели примеры похожих ХРЫЧей для доказательства того, что наша ХРЫЧ тоже весьма годна. А так-то есть и более, и менее прогрессивные рамы, вот про них мы дальше и поговорим. Вот теперь плавно подкрались к более прогрессивным подвескам. Их можно пихнуть все в один график, тк не нужна такая точность масштаба тк и так заметно, что прогрессивнее.


Синяя линия, понятно, Кувалда. Остальные Giant Glory, Intense M9 (кстати, его ХРЫЧ практически совпадает с оной у Santa Cruz V10), Norco Aurum, YT-industries Tues. Сюда же не влезли Turner DHR, Transition TR 450, Devinchi Wilson, Evil Undead, Lapierre 320 DH, Knolly Podium, Mondraker Summum, например.

Кстати, от владельцев рам модели Transition TR450 слыхал, что, дескать, не работает на весь ход, а, если поставить пружину помягче то сэг становится слишком большим и каретка слишком занижается. То есть кому-то такая большая прогрессия не к месту несколько. Кстати, TR500 более линейный.

К тому же имеется такая тенденция ставить на прогрессивную подвеску воздушные аморты с большим объёмом позитивной воздушной камеры, а на более линейные с маленьким. Дескать, компенсировать излишнюю прогрессию прогрессивной подвески, и недостаточную прогрессию линейной подвески, тем самым приводя суммарную работу подвески к какому-то примерно одинаковому значению. Собственно, нафига, когда можно сразу сделать прогрессию как у Кувалды?)

А может нам сделать ещё прогрессивнее? Чтоб прям пятилетку за три года? 
С интересом обнаружил сайт нашего американского коллеги делающего велики под названием NOBS bikes. Эдакая американская Кувалда, только стальная и с обратной философией на усложнение всего и вся. А так же с заточкой на максимум прогрессии. ЕЩЁ БОЛЬШЕ ПРОГРЕССИИ!!! Путём приложения безумных усилий и огромного количества звеньев человеку удалось сделать вот что:

Максимальная рычажность 4,5, минимальная около 1,6! Ок. А зачем? Шлёпать плошмяки, по всей видимости. Ничего страшного, что при приземлении вас размажет об велосипед, главное не пробить при этом подвеску))

В общем, а к чему же всё это? К тому, что вполне вменяемую рычажность получить можно и используя только один рычаг. И это хорошо) То есть нам не надо лишний раз усложнять конструкцию, добавлять ненужные оси, подшипники и звенья, что означает меньший вес, а также бОльшую простоту и надёжность конструкции.

Next

4. Блокировка при торможении. 

Вообще, откуда она берётся и что это такое надо подумать. Возьмём что-нибудь по умолчанию неблокирующееся, например Демку (Trek Session, Giant Glory, Norco Aurum, что-нибудь с плавающим тормозом) и что-нибудь блокирующееся типа той же Кувалды или любой другой однырычажной рамы (GT, Transition, Lapierre, Scott, Kona, Commencal и тд). И будем на них смотреть отвлечённо от количества перьев, пафоса и регалий. Вот тормоз, вот подвеска. Как же он на неё влияет? Давайте поглядим на положение калипера относительно оси колеса при сжатии подвески (для этого можно пожмякать подвеску на месте и посмотреть на калипер. Замечаем что хитрый калипер крутится вокруг оси колеса вместе со сжатием подвески, таким образом, как бы вращая колесо вперёд. Соответственно, когда мы жмём тормоз при работе подвески, то есть на колбасе, тормоз при каждом толчке подвески хочет немного прокрутить колесо вперёд, а инерция велосипеда и гонщика посредством сцепления с поверхностью не дают ему это сделать в полной мере, что вызывает ощущение подтупливания подвески, типа подвеска начинает несколько сопротивляться сжиманию. Будем называть вышеобозначенное объяснение блокировки теоремой Непочатого для блокировки подвески) Честно говоря, мне эта теорема самому кажется несколько бредовой, но более внятного и адекватного объяснения физики это процесса мы так и не нашли. Точно можем сказать только то, что это явление происходит именно из-за вращения калипера вокруг оси колеса при сжатии подвески. Если у кого-то есть более адекватное объяснение милости просим в комментариях её изложить.

Можно теперь обратиться с Демке и посмотреть, что же происходит с её калипером. Он почти не вращается относительно оси колеса, тем самым не создавая момента на колесе. Опанифига) Хм… а хотя нет, немножечко калипер всё таки вращается вокруг оси колеса, окаянный! Мой сколковский наноугломер вполне себе замечает такие отклонения! Ну да ладно, таким незначительным отклонением уж точно можно пренебречь, но из этого мы можем сделать весьма интересное наблюдение — степень блокировки зависит от угла поворота калипера вокруг оси колеса при сжатии подвески. Типа чем сильнее поворачивается, тем сильнее блокируется, выходит так.
Так же этот эффект можно обнаружить, если стоя на месте зажать задний тормоз и пожмять подвеску — если велосипед при этом уезжает немного вперёд, то блокировка имеет место быть. Так же если зажать оба тормоза подвеска будет прожиматься с трудом — то же самое.

Жутковато, не правда ли?) Блокируется, ооо как! 

Очередная минуточка задротства:

Если степень блокировки подвески зависит от угла поворота клипера давайте заметим тогда следующее:
Сравнительную степень блокировки подвески любой рамы мы можем определить по углу поворота звена, на котором закреплён тормозной калипер (ну, калипер с этим звеном же на один угол вращается, тк жёстко закреплён на нём). Ну а угол поворота звена определяется прямой проходящей через две произвольные точки звена. Пускай это будет ось колеса и один из шарниров для удобства измерений. Сравнивать углы поворота нужно, разумеется, при одинаковом ходе (например 200мм), а то нечестно будет. И вперёд рассматривать картинки!
В порядке возрастания угла поворота звена:


YT-industries Tues 10,5гр. Лидер антиблокировки!)


Specialized Demo 2015 12гр


Specialized Demo 2010 13,5гр


Norco Aurum 13,5гр


Trek Session 88 14гр


Yeti 303 DH 2007 как у Соколова 17гр 


IronHorse Sunday 2008 20гр


Devinchi Wilson 20,5гр


Santa Cruz V10 21,5гр


Intense M9 22гр


Giant Glory 24,5гр


Commencal Supreme DH V3 24,5гр


Evil Revolt 25гр


Turner DHR 25,5гр


Transition TR450 27гр


Format 4100 27гр



KUVALDA Манул ДХ жёлтая 27,5гр


Kona Operator 28гр

Чтоб сделать однорычажку настолько же неблокирующейся как Демка нужно всего лишь сделать шарнир немного впереди как на картинке))


Шучу, чушу)

Все заметили, что М9, В10, Turner DHR и Glory вполне так неплохо блокируются, а Тёрнер так вообще чуть больше чем однорычажные Комменсаль и Ивил?) Другое дело, что разница около 1 градуса, что уж точно никак не заметишь) Да и разницы между однорычажками практически никакой нет, несмотря на разницу в градусах, вполне укладывающуюся в погрешность измерений.

Ну что, назадротились в рамках нашего краткого ликбеза про подвески?) Давайте теперь послушаем голоса наших сердец) А то, понимаешь, понарисовали тут графиков каких-то да векторной физической лапши на уши понавешали — а как оно в реальности, оторванно от бумаги, то бишь вообще едет? А вот как!

Для корректных тестов нашей Жёлтой ДХ Кувалды в августе прошлого 2014 года ездили мы с супругой (тогда ещё невестой) на Байкал на два этапа Кубка России по дайнхиллу — 5й этап в Ангарске и Финал в Байкальске. Разумеется на Кувалде ДХ жёлтой, которую сделали в Тритоне. Ну а у Оли Specialized Demo 8 образца 2010 года для сравнения и за неимением иного.



Надо сказать пару слов про трассы. 
Трассы и в Ангарске, и в Байкальске офигенные!)
Но категорически разные. Первая половина Ангарской трассы представляет из себя каменистый 4Х для одного участника с лёгкими элементами дёрта) Вторая половина это куча плоских поворотов на уклоне и траверсах. Даунхилльной долбёжки практически нет. Вкручивать нужно просто неимоверно, что на Миньёнах не очень просто и первые два дня тренировок после каждого спуска состояние было как у лимона! К трассе претензий нет, просто мы слабаки и не умеем ездить) К тому же ехали 3 дня на поезде и ходить разучились) Как-то заполз на 5е место в Элите. Оля на такое же в Женщинах. С подиума фотку чёт не нашёл, но где-то она была. На этой трассе удалось оценить лишь отсутствие раскачки, тк несмотря на вес велосипеда в сборе в боевой комплектации превышающий 20кг разгонялась эта жёлтая махина весьма бодро)

Наиболее ярко Байкальск мне запомнился как адейшее что-то похожее, сюдя по видосам, на Шампери под проливным дождём) На всю трассу ни одного камня, зато сколько корней! Нет, КОРНЕЙ!!! Высотой доходящей до трети колеса, наверное, по которым непонятно как несёшься вниз на уклоне под 40-45 градусов сам перемешиваясь с грязью и этими корнями не без помощи силы земли) Фотографов на самых интересных участах, само собой, не было, тк там грязневая овсянка(трансформация местной грязи в дни квалы и финала после ливня за день до этого. Под дождём было кататься заметно легче, тк грязь не так сильно засасывала), темно и дикий уклон. Фотки есть только с открытых и не самых интересных участков.
Спасибо большое Денису «Гунеру», организатору этих сорев, за подогнанные Невегалы, которые несмотря на всеобщее неодобрение мне очень понравились и как-то держат (грязевуха была одна и всё лучшее женщинам) даже в дикую грязь при давлении около 0,8атм. Точнее сказать не могу, тк манометр на такое низкое даление реагировать не хотел) 

Места, к слову, я опять 5 в Элите, Оля уже 3я в Женщинах!


Девоньки)


Единственный спонсируемый гонщик на подиуме))

Вот тут потестили на славу!

Что выяснили:
   1. Разница в ТДК ваще незаметна. Мож я и не мегагонщик, но я, в общем, не заметил. Да и Дему тоже не дураки делали, догадались бы уж, наверное, по-нормальному-то сделать)

   2. Прогрессия.
Определяли достаточность прогрессии следующим образом. 
Аморт стоит Manotou Revox, как видно на фотках. Данная модель имеет 4 положения регулировки антипробоя. 1 — самая мягкая, 4 самая жёсткая. В положении 1 подвеска была всё таки недостаточно жёсткой под конец хода и изредка пробивалась на дропах посередине трассы. Для себя выбрал положение
2, как наиболее оптимальное. 3е и 4е положения оказались слишком жёсткими для этой трассы. В положение 4 аморт ставлю при катании на местных спотах просто чтоб подвеска была как можно жёстче, а вообще для этого есть другой вел. Да и вообще мы можем любой нужный сделать)) 5 минут ваще

Подвеска у меня довольно стабильно пробивалась даже в положении 4 на соревнованиях DownMall где трасса была проложена по торговому центру Экстрим. Пробивалась, собственно, при недолёте того самого дропа со второго этажа, который я так же стабильно недолетал, тк было страшно раскручиваться на него)



Однако, пробивалось там вообще всё, включая хардтейлы) Чего стоит только отломанный Вломобоем шатун, который он отломал именно приземлив недолёт, а не ударившись им впоследствии. Если я неправ поправте. 












   3. Блокировка.
Про субъективное ощущение блокировки подвески я уже писал в статье про свои велики на примере сравнения Вермахта и Трека Сешн в Магнитке. Типа, если прислушаться-то что-то там заметно, но не сильно, несмотря на все эти ужасные разницы в углах выше на картинках. То есть по сути это тоже не сильно заметная вещь, тем более, что огромное количество однорычажных подвесок вполне живут и здравствуют в огромной и прекрасном мире) 

В Байкальске же спрашивал Данилу Семёнова ака Кунгура про его ощущения от Формата в сравнении с Сандеем бывшим у него до этого. Сказал типа, что чёто заметно, но я перестал тормозить и всё стало хорошо)
Так же по собственным наблюдениям при сравнении Демы и Кувалды обнаружилось, что при торможении на здоровенных корнях, например перед поворотом, колбасит на чём угодно одинаково, тк нефига на колбасе тормозить) Да и мы ж катаем, чтоб трясло и несло, так ведь?))

Вот что заметно, так это разница в геометрии и настройке подвесок. И то, и то подбирается под трассу и гонщика, поэтому вот. Да и про это статью можно не меньше этой написать)

Тут же хотелось бы привести цитату из вот этого интервью с Седриком Грасиа.

"Велосипеды Cannondale славились в те времена очень сложной конструкцией.

С технической точки зрения они делали крутые вещи, но я определенно имел проблемы с тем, что заставить ехать их быстро. У них всегда были сумасшедшие идеи — вроде Gemini с двумя амортизаторами или Fulcrum с дополнительным цепным приводом, но в конце концов они поняли, что это все не нужно. Зачем делать вещи настолько сложными, если мы можем сделать красивый и быстрый байк с простой одно рычажной подвеской? Технологии в подвеске становятся лучше, поэтому байк может работать так же хорошо с простой однорычажкой, к чему в итоге и пришел в итоге Gemini. При этом продавать байки с однорычажкой еще и проще, потому что его можно сделать более дешевым и люди будут иметь с ним меньше проблем. 


Прототип Cannodale Fulcrum партнера по команде Майлза Роквела, 1998 год. Фото vitalmtb.com. 



Прототип Cannondale Gemini DH, 7” хода. Пружинный аморт для больших кочек, воздушный для маленьких, а так же плавающий тормоз, 2001 год. Фото vitalmtb.com. 

В начале, я думал, что мне будет очень тяжело заставить американцев из Cannondale прислушаться ко мне, я был лишь маленьким французом, с красными волосами и пирсингом на лице, который любил надираться в барах. Но после пары хороших результатов они начали прислушиваться к моему мнению. 

В конце концов мы сделали байк очень простым — на своем байке я даже избавился от плавающего тормоза. Я много катался со Стивом Питом и его Orange так же имел очень простую одно рычажную подвеску, но у него не было плавающего тормоза, я спросил у него — чувствует ли он, что это на что-то влияет? Пити сказал, что это все ерунда, так что я попросил механика убрать плавающий тормоз. 


Cannondale Gemini CG, 2003 год. Фото Paul Mirtschin/Cyclingnews, по ссылке подробное описание этого байка и полная спецификация."
Фух, вот, в общем. 

И крайний вопрос: «А нафига мы всё это написали, если велики и так ездят?»

Прост)
Ну и объяснили, чего же мы такие скучные рамы делаем. Кстати, вот такую хитрую подвесочку мы накидали когда-то. Обратите внимание на то, что это четырёхрычажка, несмотря на то, что шарнир, казалось бы, на верхних перьях) Мы тоже те ещё фантазёры)

Добавляйтесь к нам в группу, пишите письма, ставте лайки и следите за выходом новых статей и рам! Надеемся, что они вам понравятся не меньше, чем эта) 

vk.com/kuvaldabikes

Кстати, мы тут начинаем делать раму с аж четырьмя положеними хода — 155, 162, 170 и 185мм и тремя положениями перьев 420, 427,5 и 435мм и сменными дропаутами под 26 и 27,5 размер колёс устрашающего чёрного цвета! Скоро будет!

 

Управление долины Теннесси. Гидроэлектростанция Watts Bar Dam. Кувалда в руках здорового слесаря ​​на паровой заводе TVA в Уоттс-Бар. Эта станция дополнит крупные гидроэлектростанции на плотине Уоттс-Бар, разрешенная мощность которой составляет 90 000 киловатт, а возможная максимальная мощность - 150 000 киловатт. Каждый из четырех больших турбогенераторов паровой установки имеет мощность 60 000 киловатт

.

{ ссылка: "https://www.loc.gov/pictures/item/2017695651/", thumbnail: { url: "// cdn.loc.gov/service/pnp/fsa/8b05000/8b05500/8b05563_150px.jpg ", alt: 'Изображение из онлайн-каталога эстампов и фотографий - Библиотека Конгресса' } , download_links: [ { ссылка: "// cdn.loc.gov/service/pnp/fsa/8b05000/8b05500/8b05563_150px.jpg", label: 'Маленькое изображение / gif', meta: 'промежуточная пленка [4kb]' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/service/pnp/fsa/8b05000/8b05500/8b05563r.jpg", label: 'Среднее изображение / jpg', meta: 'промежуточная пленка [30kb]' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/service/pnp/fsa/8b05000/8b05500/8b05563v.jpg ", label: 'Большое изображение / jpg', meta: 'промежуточная роликовая пленка [133kb]' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/master/pnp/fsa/8b05000/8b05500/8b05563u.tif", label: 'Изображение большего размера / tif', meta: 'промежуточная пленка [139kb]' } ] }

Управление долины Теннесси.Гидроэлектростанция Watts Bar Dam. Кувалда в руках здорового слесаря ​​на паровой заводе TVA в Уоттс-Бар. Эта станция дополнит крупные гидроэлектростанции на плотине Уоттс-Бар, разрешенная мощность которой составляет 90 000 киловатт, а возможная максимальная мощность - 150 000 киловатт. Каждый из четырех больших турбогенераторов паровой установки имеет мощность 60 000 киловатт

  • Название: Власть долины Теннесси. Гидроэлектростанция Watts Bar Dam. Кувалда в руках здорового слесаря ​​на паровой заводе TVA в Уоттс-Бар.Эта станция дополнит крупные гидроэлектростанции на плотине Уоттс-Бар, разрешенная мощность которой составляет 90 000 киловатт, а возможная максимальная мощность - 150 000 киловатт. Каждый из четырех больших турбогенераторов паровой установки рассчитан на 60 000 киловатт.
  • Создатель (и): Палмер, Альфред Т., фотограф
  • Связанные наименования:
    Соединенные Штаты. Управление военной информации.
  • Дата создания / публикации: 1942 июнь.
  • Средний: 1 отрицательный: безопасность; 4 x 5 дюймов или меньше.
  • Номер репродукции: LC-USE6-D-008087 (ч / б пленка негр.)
  • Телефонный номер: LC-USE6- D-008087 [P&P] LOT 1852 (соответствующий фотопринт)
  • Репозиторий: Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса Вашингтон, округ КолумбияC. 20540 США http://hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.print
  • Примечания:
    • Фактический размер негатива - C (приблизительно 4 x 5 дюймов).
    • Заголовок и другая информация из карточки с подписью.
    • Перевод; Соединенные Штаты. Управление военной информации. Отдел зарубежной фотографии. Вашингтонский отдел; 1944.
    • Дополнительная информация о коллекции FSA / OWI доступна по адресу http: // hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.fsaowi
    • Копия пленки на рулоне SIS 32, кадр 695.
  • Темы:
  • Формат:
  • Коллекции:
  • Часть: Управление безопасности фермы - Коллекция фотографий Управления военной информации (Библиотека Конгресса)
  • Добавить в закладки эту запись:
    https: // www.loc.gov/pictures/item/2017695651/

Просмотрите запись MARC для этого элемента.

Библиотека Конгресса, как правило, не владеет правами на материалы в свои коллекции и, следовательно, не может предоставить или отказать в разрешении на публиковать или иным образом распространять материал. Для дальнейших прав информацию см. в разделе «Информация о правах» ниже, а также о правах и Страница информации об ограничениях ( http://www.loc.gov/rr/print/res/rights.html ).

  • Консультации по правам : Видеть Страница информации о правах и ограничениях
  • Номер репродукции : LC-USE6-D-008087 (ч / б пленка негр.)
  • Телефонный номер : LC-USE6- D-008087 [P&P] LOT 1852 (соответствующий фотопринт)
  • Средний : 1 отрицательный: безопасность; 4 x 5 дюймов или меньше.

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно. (Некоторые изображения отображать только в виде эскизов за пределами Библиотеки Конгресса из-за прав соображений, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайте.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Библиотеку. службы тиражирования Конгресса.

  1. Если отображается цифровое изображение: Качества цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточные, такие как негативная копия или прозрачная пленка.Если воспроизведение Числовое поле выше включает номер репродукции, который начинается с LC-DIG ..., то есть цифровое изображение, которое было сделано напрямую от оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикаций целей.
  2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Услуги.Он будет сделан из источника, указанного в скобках после номер.

    Ожидать Задержки в обслуживании нитрат-отрицательных веществ

    Доступны репродукции всех типов, но Duplication Services ожидает Срок выполнения заказов составляет 8-10 недель, так как все негативы должны быть воспроизведены в их удаленное холодное хранилище.

    Признаки того, что образ FSA / OWI / OEM может быть затронут:
    Среднее поле говорит «1 отрицательный: нитрат» ИЛИ
    Номер репродукции Поле начинается с: LC-USF33-

    Если это так, вы можете проконсультироваться со справочным персоналом отдела эстампов и фотографий (202-707-6394). В некоторых случаях дублируйте негативы доступны для копирования.

    Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники и вы хотите, чтобы копия имела цвет или оттенок (при условии, что в оригинале они есть), как правило, вы можете приобрести качественную копию оригинала в цвете, со ссылкой на номер телефона, указанным выше, и включая запись в каталоге («Об этом товаре») с вашим запросом.

  3. Если в поле «Номер репродукции» нет информации выше: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Услуги тиражирования.Укажите номер телефона, указанный выше, и включите запись в каталоге («Об этом элементе») с ваш запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на веб-сайте службы дублирования.

  • Телефонный номер: LC-USE6- D-008087 [P&P] LOT 1852 (соответствующий фотопринт)
  • Средний: 1 отрицательный: безопасность; 4 x 5 дюймов или меньше.

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнить квитанцию ​​о звонке в Читальном зале эстампов и фотографий для просмотра оригинального товара (ов).В некоторых случаях суррогатный (замещающее изображение) доступно, часто в виде цифрового изображение, копия оттиска или микрофильма.

  1. Оцифрован ли элемент? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет быть видимым слева.)
    • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения можно просматривать в большом размере когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса.В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения. когда вы находитесь за пределами Библиотеки Конгресса, потому что элемент ограничен в правах или не оценивался ограничения прав.

      В качестве меры по сохранению мы обычно не обслуживаем оригинал при наличии цифрового изображения. если ты есть веские причины посмотреть оригинал, проконсультируйтесь с библиотекарь-справочник. (Иногда оригинал просто слишком хрупкий, чтобы служить.Например, стеклянные и пленочные фотографические. негативы особенно подвержены повреждению. Они также легче увидеть в Интернете, где они представлены как положительные изображений.)

    • Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.

  2. Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или номера вызова, что существует нецифровой суррогат, такой как микрофильм или копии?
    • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогату.

    • Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.

  3. Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогатная мать, пожалуйста, заполните квитанцию ​​о звонке в разделе «Распечатки и фотографии». Читальный зал. Во многих случаях оригиналы можно подавать в несколько минут. Другие материалы требуют предварительной записи на потом. в тот же день или в будущем.Справочный персонал может проконсультировать вас в как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться с сотрудниками справочной службы в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей службой «Спросите библиотекаря» или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

Кувалда до и после ремонта

Раньше: Темная и скучная кухня

С закрывающимися стенами на этой кухне, темными шкафами и столешницей из бетонного шпона, это пространство отчаянно нуждалось в цвете и ремонте.

Во время: Фаза сноса

Хозяин Джейсон Кэмерон и домовладельцы Крис и Линдси Сета работают на кухне и в столовой, где проводится ремонт.

После: Элегантная столовая и открытая кухня

Открытое пространство было создано путем сноса стен, ограждающих столовую и кухню, оставив место для большого стола и огромного острова для дополнительных сидений и рабочего места.

Раньше: Wallpaper Worry

Зажатая между дверями Джека и Джилл и покрытая черно-белыми обоями, эта главная ванная комната была готова к обновлению.

Во время: Slegdehammer спешит на помощь

Стена, разделяющая две ванные комнаты в доме, была разрушена кувалдой, чтобы освободить место для новой современной ванной комнаты.

После: расслабляющий ретрит

Эта главная ванная комната теперь элегантна и современна с темно-коричневой керамической плиткой, чугунной раковиной и туалетным столиком из красного дерева.

Раньше: Bland Kitchen

На этом снимке перед сценой показано тесное пространство, так как стена справа, разделяющая кухню и солярий, внесена в список сноса кувалдой.

Во время: Wall Gone

Стена исчезла благодаря силе кувалды, и остались только гвоздики, чтобы отремонтировать эту кухню.

После: Современная кухня

Прекрасная новая барная стойка стоит на месте старой стены солярия домовладельцев, прежде чем они взяли к ней кувалду.Отремонтированная кухня свежая и современная.

Раньше: Drab Guest Bedroom

Домовладельцев Брэд и Джесс Грены не о чем говорить, пока кувалда не добралась до нее.

Во время: разрушения стен

Домовладелец Брэд взял в руки кувалду, чтобы разбить стены.

Во время: нет времени на перерывы

Ведущий Джейсон Кэмерон с домовладельцами Брэдом и Джессом Гроуном отдыхают после сноса, чтобы сфотографироваться с кувалдами.

После: Девичья спальня

Тусклая комната превращается в девчачью розовую спальню с двухъярусной кроватью для двух дочерей домовладельцев.

Раньше: Чердак

Неиспользуемое чердачное пространство скоро будет преобразовано хозяином Кувалды Джейсоном Кэмероном.

Во время установки напольных покрытий

Хозяин Джейсон Кэмерон и домовладелец Брэд Грен положили пол на чердаке.Они удаляют старую изоляцию, наносят клей на балки чердака, устанавливают фанерный пол с пазами и шпильками и с помощью гвоздей закрепляют фанеру на месте.

После: Мирная игровая комната

Спальня и игровая зона созданы из недостроенного чердака.

Раньше: слишком формальная столовая

Столовая была слишком формальной для семьи Фэйсон, и до удара кувалдой она была отгорожена от кухни.

После: Функциональное пространство

Формальная столовая домовладельцев превращается в современную и просторную кухню с новой техникой и креслами на острове.

Раньше: ванная комната на шесть человек

Единственная раковина в единственной ванной комнате, которую разделяла вся семья Шинкле из шести человек.

После: Детская ванная

Хозяин Джейсон Кэмерон превратил часть единственной ванной комнаты в детское пространство с раковиной, глубокой ванной и любимым маминым лотком для стирки.

После: Основная ванна

Остальное пространство превращено в личную ванную комнату для мамы и папы

Раньше: Скучный обед

Столовая была окружена шкафами и громоздким островком, и ей не хватало стиля и места вокруг стола для растущей семьи.

После: освеженное пространство

Обеденная зона теперь оформлена в современном стиле и имеет дополнительное место вокруг стола благодаря листу, сделанному для старого семейного стола.

фотографий места преступления: атака кувалдой в Нью-Йорке

Офис окружного прокурора Манхэттена

11 ноября 2012 г. Джейк Нолан сопровождал своего двоюродного брата, психиатра доктора Памелу Бухбиндер, в домашний склад Нью-Йорка, где Бухбиндер купил кувалду; 24 часа спустя кувалда стала ключевым доказательством в преступлении, которое закончилось тем, что Нолан и доктор Х.Майкл Вайс в больнице.


Доктора Бухбиндера и Джейка Нолана можно увидеть вверху справа в Home Depot в Нью-Йорке в ночь перед тем, как Нолан напал на доктора Майкла Вайса - бывшего любовника Бухбиндера. Бухбиндер не прокомментировал, почему она купила кувалду.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

Нью-Йоркская атака кувалдой

Стивен Хирш

Доктор.Майкл Вайс, психиатр, содержал дом / офис в центре Манхэттена.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

На месте преступления

Офис окружного прокурора Манхэттена

Утром 12 ноября 2012 года Джейк Нолан прибыл в здание Вайса.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

Нью-Йоркская атака кувалдой

Фото защиты

Джейк Нолан утверждает, что Памела Бухбиндер заставила его напасть на Вайса.Бухбиндеру предъявлено обвинение в покушении на убийство второй степени и покушении на нападение первой степени. Она отрицает свою причастность к планированию или осуществлению нападения.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

На месте преступления

Офис окружного прокурора Манхэттена

Попросив Вайса распечатать некоторые финансовые формы, Нолан пошел в туалет, чтобы подготовиться к атаке.Вайс говорит, что Нолан вышел, размахивая кувалдой.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

На месте преступления

Офис окружного прокурора Манхэттена

Вайс говорит, что он нырнул как раз вовремя, не успев полностью ударить его по плечу кувалдой.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

На месте преступления

Офис окружного прокурора Манхэттена

Вайс говорит, что Нолан затем потянулся за кухонным ножом, который он принес с собой.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

На месте преступления

Офис окружного прокурора Манхэттена

Нолан несколько раз перерезал Вайса.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

jacon_nolan_selfie

Команда защиты нолана

...и в конце концов вылился в общественный коридор , где соседи услышали шум и позвонили в службу экстренной помощи. Когда оба раненых ждали прибытия помощи, Нолан сделал это селфи.

911 звонящих сообщают о нападении кувалдой в Нью-Йорке

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

На месте преступления

Офис окружного прокурора Манхэттена

Вайс, физически крупнее Нолана, одолел нападающего.Вайс говорит, что схватил нож и порезал Нолана в целях самообороны.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

На месте преступления

Офис окружного прокурора Манхэттена

Двое мужчин боролись в офисе доктора Вайса.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

Нью-Йоркская атака кувалдой

Роджер Ставис

Ни один из мужчин не получил опасных для жизни ран, хотя Нолан был ранен более серьезно из них двоих.

СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС: Психиатр и селфи

Смесь для кувалды | Arbuckle Coffee

Вплоть до окончания Гражданской войны кофе продавался зеленым. Его нужно было жарить на дровяной печи или на сковороде на костре, прежде чем его можно будет измельчить и заварить. Одна сгоревшая фасоль все испортила; не было согласованности.

В 1865 году Джон Арбакл и его брат Чарльз, партнеры по продуктовому бизнесу в Питтсбурге, изменили все это, запатентовав процесс обжарки и покрытия кофейных зерен яичной и сахарной глазурью, чтобы закрепить вкус и аромат.

Продаваемый под названием ARIOSA COFFEE ARBUCKLES в запатентованных герметичных упаковках по 1 фунту, новый кофе мгновенно пользовался успехом у поваров на западе, перед которыми стояла задача обеспечить Cowboys большим количеством горячего кофе на складе. . На упаковках ARIOSA COFFEE от ARBUCKLES была желтая этикетка с названием ARBUCKLES, написанная большими красными буквами на лицевой стороне, под которой красовался товарный знак Flying Angel поверх слов ARIOSA COFFEE, написанных черными буквами. Поставляемый по всей стране в прочных деревянных ящиках, по сто упаковок в ящике, ARIOSA COFFEE ARBUCKLES стал настолько доминирующим на западе, что многие Cowboys не знали, что существует какой-либо другой бренд.

Проницательные маркетинговые умы, братья Арбакл напечатали фирменные купоны на пакетах с кофе, которые можно обменять на самые разные вещи, включая носовые платки, бритвы, ножницы и обручальные кольца. Чтобы сделать сделку еще более приятной, в каждой упаковке ARBUCKLES была конфета из перечной мяты. Из-за требований к поварам-поварам-поварам держать готовые запасы горячих АРБАКЛОВ под рукой у костра, мятная палочка стала средством, с помощью которого измельчался постоянный запас кофе. Услышав звонок повара: «Кому нужны конфеты?» Некоторые из самых стойких ковбоев на тропе, как известно, соперничали за возможность работать с кофемолкой в ​​обмен на удовлетворение сладкоежек.

Сегодня, благодаря ребятам из ARBUCKLE, любимый ковбоями кофе ARIOSA COFFEE от ARBUCKLES снова доступен. В комплекте с оригинальной торговой маркой Flying Angel, эти упаковки богатых зерен весом в один фунт - каждый дюйм насыщенного ароматного кофе, который вы получаете от ARBUCKLES ’. В каждом пакете даже есть палочка мяты! ARBUCKLES 'ARIOSA COFFEE, больше не просто приятное воспоминание для исчезающей породы старых скотоводов, снова стал таким же хорошим, как и прежде.

Как хранить кофе? Герметичный контейнер?

Кислород - враг свежего кофе.Кофе Arbuckle окисляется медленнее и остается свежим дольше, чем наши конкуренты, благодаря нашему уникальному методу обжарки. Старомодная банка каменщика с закрытой крышкой идеально подходит для хранения при комнатной температуре. Если кофе потребляется дольше, морозильная камера может сохранять кофейную гущу или зерна свежими в течение шести месяцев.

Что лучше: холодильник или морозильная камера?

Морозильная камера лучше из-за более низкой температуры и более сухой среды. В холодильнике будет слишком много влаги для длительного хранения.

Какое наилучшее соотношение кофе и воды?

Всегда начинайте с четырех (4) столовых ложек HEAPING на каждые 16 унций воды и корректируйте с этого момента. Это самая надежная отправная точка. Тонкость помола будет влиять на экстракцию пива.

Какой метод приготовления самый свежий?

French Press всегда позволяет приготовить лучшие качества и особенности определенного кофе или смеси. Если в вашем пиве есть определенные черты и тонкие нюансы, то French Press будет самым надежным.Все «сводится» к личным предпочтениям. Залив пивоварню Autodrip, все равно можно получить превосходную чашку в зависимости от помола и количества помола.

Что лучше заказать: цельнозерновые или молотые?

Идеально подходит для того, чтобы заказать кофе Arbuckle в цельнозерновом виде и перемолоть зерна прямо перед тем, как заварить кофе; тем не менее, мы можем настроить помол вашего кофе прямо перед его отправкой с несколькими вариантами: эспрессо (очень мелкий), автоматический капельный (средний и наиболее распространенный), French Press (грубый), Percolator (очень грубый) и Campfire (очень крупный). ).Благодаря нашему запатентованному процессу сухой обжарки ваш молотый кофе будет оставаться свежим дольше, чем почти все наши конкуренты.

Влияет ли на вкус фильтрованная вода по сравнению с водопроводной водой?

Да и Нет: это зависит от того, где вы живете. Качество водопроводной воды и содержание минералов в стране различаются. Возможно, что примеси в водопроводной воде могут создать более кислое послевкусие, а также легкий металлический привкус. Из бутилированной воды можно приготовить дорогую чашку кофе, поэтому иногда фильтрованная вода из-под крана станет прекрасной альтернативой.Некоторое количество минералов в водопроводной воде улучшит качество напитка. Если фильтр для воды может удалять примеси и хлор из водопроводной воды, но оставляет некоторое количество минералов, это может быть идеальным вариантом для приготовления кофе.

В каких магазинах продается ваш кофе?

В Тусоне, штат Аризона, Arbuckle Coffee можно приобрести в розницу в магазинах AJ’s Fine Foods, Whole Foods, Green Valley Pecan Gift Shop и Johnny Gibson’s Downtown Market.

Есть ли у Arbuckle Coffee запатентованная глазурь из яиц и сахара для сохранения свежести?

Это не так.Мы считаем, что улучшили этот когда-то запатентованный процесс, используя наш уникальный процесс сухой обжарки, который обеспечивает гораздо более длительный срок хранения, чем у наших конкурентов.

Не содержит ли ароматизированный кофе глютен?

Как произносится «Ариоса»?

Каков срок хранения кофе?

В идеале наш кофе следует выпить в течение 30 дней с момента покупки; однако, благодаря нашему уникальному процессу сухой обжарки, наш кофе окисляется (становится черствым) гораздо медленнее, чем кофе наших конкурентов, который уже является несвежим к тому моменту, когда вы его покупаете, или он становится несвежим намного быстрее, чем кофе Arbuckle.С учетом сказанного, наш кофе будет храниться до 90 дней с момента покупки при комнатной температуре и будет оставаться свежим до шести (6) месяцев с даты покупки при хранении в морозильной камере.

Почему кофе Arbuckle стоит дороже?

Кофе Arbuckle иногда будет стоить дороже, чем у наших конкурентов, потому что мы по-прежнему упаковываем его в мешки по 1 фунту по 16 унций. Большинство обжарщиков спешиэлти кофе продают свой кофе в пакетах по 12 унций или меньше. У нас также есть запатентованная технология сухой обжарки, обеспечивающая БОЛЬШЕ кофе на фунт, потому что мы не гасим наш кофе водой в нашем ростере (гашение водой - это отраслевая практика, когда в конце процесса обжарки на зерна фактически орошается ВОДОЙ, чтобы ускорить процесс охлаждения. а также добавить ВЕС к финальной обжарке.Мы покупаем только кофе специальных сортов, которые труднее приобрести на постоянной основе. Эти кофейные фермы обычно меньше по размеру и имеют более высокие стандарты сбора и обработки перед отправкой в ​​США.

0523-2810-MTDC: Ручные инструменты для Trail Work

Ручные инструменты для работы по следам


Инструменты для истирания и забивания молотком

Кувалды

Головки кувалды весят от 8 до 20 фунтов, которые выкованы из термообработанной высокоуглеродистой стали.У них обычно есть две закругленные ударные поверхности со скошенными краями для минимизации сколов. Тридцать шесть дюймовые ручки распространены. Ручки могут быть из стекловолокна или дерева.

Сани ездовые используются для установить тяжелые бревна и забить тяжелые шипы или закаленные гвозди. Камень санки используются для разбивания валунов или бетона. Из-за различий при темперировании эти инструменты не взаимозаменяемы.

Кувалдой махайте осторожно - больше похоже на мотыги. и кирки, чем топоры.Носите эти инструменты как топоры, держась за ручку. рядом, вытягивая рукоять позади себя и сжимая молоток возле головы.

Для ухода за молотками держите ударные поверхности гладкими. Использовать болгаркой, но не допускайте перегрева инструмента, который ослабит его характер. Закалка неглубокая, чрезмерное измельчение пройдет мягкому металлу. Обратитесь к кузнецу на ремонт тех, у кого есть сколы. или грибовидные лица.Регулярно проверяйте ручки на герметичность и отсутствие трещин. При необходимости отремонтируйте или замените их.


Одиночный домкрат.

Молоты ручные сверлильные

Ручные бурильные молотки используются для сверления стали в скале или для забивки клин и перья в трещинах или просверленных отверстиях. Есть два типа ручных бурильных молотков - домкратов одинарных и двойных домкраты. Как есть две закругленные ударные поверхности со скошенными краями для минимизации сколов.

Одиночный домкрат включает человека, держащего буровую сталь в одном руку и ударяя по ней молотком, зажатым в другой руке. Одиночные домкраты иметь 3- или 4-фунтовые головки и 10-дюймовые ручки. Короткая ручка помогает вы наносите удары точно и сопротивляетесь взлому лучше, чем дольше ручки. Инженерные молоты с головками весом 3 или 4 фунта и 14-дюймовыми ручки также можно использовать для модифицированного двойного домкрата.Сидит оператор или становится на колени возле стали и бьет обеими руками, пока другой рабочий держит сталь. Близость обеих рук к голове требуется 14-дюймовая ручка гарантирует, что точность и безопасность не будут принесены в жертву. Доступны большие двойные домкраты с 6- или 8-фунтовой головкой и 36-дюймовыми ручками. для опытных буровиков. Для получения дополнительной информации о ручном сверлении мы рекомендуем Ручное бурение и разрушение породы (Missoula Technology and Development Технический отчет Центра №8423-2602-MTDC, август 1984 г.).

Характеристики ручных бурильных молотков
Головка Двусторонняя головка молотка изготовлена ​​из термообработанной высокоуглеродистой стали.
Поразительные лица Две ударные грани должны иметь скошенные края и подлежат термообработке.
Ручка Деревянные ручки обычно изготавливаются из гикори.Они должны быть плотными, зерно без сучков, идущее параллельно пазу клина. Другие ручки сделаны из стеклопластика или являются кованым продолжением головы.
Домкрат одинарный Их также называют «дубинками» или ручными бурильными молотками. Ручки обычно имеют длину 10 дюймов, а головки весят 3 или 3 дюйма. 4 фунта. Короткая ручка идеально подходит для ручного сверления, потому что он лучше сопротивляется поломке, чем более длинный, и способствует точности требуя, чтобы рука была близко к голове.
Молоток инженерный Их также называют одинарными домкратами с длинной ручкой. Они идут с 14-дюймовая ручка, прикрепленная к 3- или 4-фунтовой головке, и хорошо работает метод бурения мы называем модифицированным двойным домкратом.
Двойной домкрат Эти большие санки для вождения имеют ручки 36 дюймов и 6- или 8-фунтовые головы. Потому что их использование требует значительного опыта от обоих бурильщика и держателя рекомендуется использовать одинарный домкрат или модифицированный двойной домкрат до безопасности и навыков работы с двойной домкрат может быть уверен.


Двойной домкрат.

Носите одинарные домкраты, такие как топоры, и двойные домкраты, такие как топоры или пуласкисы. Всегда надевайте перчатки на руки, держащие сталь, чтобы избежать травм. скользящий удар. И бурильщики, и держатели должны носить защитные очки. или защитные очки для защиты от разлетающихся осколков камня.

Ремонтные буровые молотки шлифованием поражающие поверхности гладкими. Избегайте перегрева и чрезмерного шлифование электрическими шлифовальными машинами, что разрушит неглубокий характер поразительного лица.Если лица сильно потрескались или изношены неравномерно, отремонтируйте их. кузнецом. Регулярно проверяйте ручки на предмет затяжки и трещин, а также отремонтируйте или замените их по мере необходимости.

Молотки для гвоздей

Молотки для гвоздей имеют головки с термообработанной стальной поверхностью для забивания гвоздей, и когти на другом конце для тяги. Головки различаются по весу от 7 до 28 унций. Ударные рукоятки изготавливаются напрямую из гикори, стекловолокна или стали. в голову.Ручки обычно имеют длину от 12 до 14 дюймов.

При работе молотком надежно держите инструмент за рукоятку. Начинайте гвоздь легкими ударами, пока не очистите руку, удерживающую гвоздь. Сконцентрируйтесь на шляпке гвоздя и аккуратно нанесите каждый удар. При удалении гвоздями, переверните голову на плоскую поверхность и зацепите шляпка гвоздя между когтями. Если тянуть к себе молоток, голова, чтобы раскачать коготь, вытащила ноготь.Для больших ногтей блок, помещенный между головой и поверхностью, увеличит ваше усилие. Для переноски молотков возьмитесь за ручку возле головки, удерживая инструмент вдали. от вашего тела, когда вы идете. Поддерживайте их, как другие обсуждаемые молотки в этой секции.

Кувалда Corvette Callaway 1988, скорость 255 миль в час выставлена ​​на аукцион

В 1988 году Ривз Каллавей хотел ехать быстро, поэтому он заказал Corvette, модифицировал его и затем разогнал его до 255 миль в час.Chevrolet Corvette Callaway SledgeHammer 1988 года, созданный для того, чтобы побить рекорды максимальной скорости, мгновенно стал легендой. Сильно модифицированное купе предлагало массу мощности без компромиссов, а Corvette сохранял комфорт своего существа. Но теперь вы можете наслаждаться мощью и сиденьями с электроприводом, поскольку значок выставлен на аукцион.

Текущая ставка на аукционе Bring A Trailer составляет 325 000 долларов, до окончания аукциона осталось 11 дней, но это дает вам больше, чем просто милый Corvette. Callaway Cars продает Silver Metallic Chevy от имени своего нынешнего владельца, и продажа включает в себя технические записи, наклейку на окно и «курс ознакомления с автомобилем» от Callaway.Corvette оснащен 5,7-литровым двигателем V8 ручной сборки, оснащенным двумя турбокомпрессорами, мощность которых, по оценкам Callaway, составляет 880 лошадиных сил (656 киловатт) и 772 фунт-фута (1046 Ньютон-метров) крутящего момента. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач ZF.

11 Фото

Автомобиль совершил потрясающий скоростной пробег, когда в октябре 1988 года Ривз проехал на нем из штаб-квартиры Каллавея в Коннектикуте в Центр транспортных исследований Огайо, где Corvette сбил 254 человека.76 миль в час (410 километров в час) на овальной трассе длиной 7,5 миль. Затем он поехал обратно в Коннектикут. Goodyear пришлось разработать специальные шины, рассчитанные на скорость 300 миль в час для пробега, которых на машине нет. Вместо этого на каждом углу стоят Goodyear Eagle ZR40.

Что делает SledgeHammer настолько привлекательным, так это то, что он сохраняет исходный интерьер. Он оснащен электрическими стеклоподъемниками и замками, сиденьями с электроприводом, кассетной стереосистемой Delco Bose и автоматическим климат-контролем. Тем не менее, Callaway внесла изменения, добавив систему пожаротушения, пятиточечные ремни безопасности и четырехточечный обтянутый кожей обруч.Тюнер также добавил датчик наддува вместо одного из дефлекторов. Callaway обновил шланги, муфты и фитинги в октябре 2018 года. Автомобиль показывает 2000 миль на одометре.

3 типа молотков, которые должен знать каждый домашний мастер

Фото: istockphoto.com

Зайдите в магазин товаров для дома, и вы найдете с десяток или более различных конструкций молотков, изготовленных обычными подозреваемыми в инструментальной промышленности. - так много, что покупка этого базового набора инструментов может быть сложной задачей.Посмотрите внимательно и , и вы увидите, что проход сводится к трем конкретным типам молотков в более широком диапазоне размеров:

  1. молоток с когтями,
  2. молоток с ударной головкой и
  3. молоток с клюшкой.

Фото: istockphoto.com

Каждой семье нужен хотя бы один молоток для повседневного ремонта и установки, будь то приклеивание картины к стене или повторное прибивание гвоздей к половице или куску лепнины. Для большинства домашних мастеров и домовладельцев, выполняющих разную работу по дому, это молоток с гвоздями весом от 16 до 20 унций.Впереди мы подробнее рассмотрим, почему молоток с когтями является наиболее распространенным молотком, а также то, для чего каждый тип молотка предназначен лучше всего.

СВЯЗАННЫЕ С: Руководство покупателя: Молотки

Совет покупателя: Все типы молотков бывают разных размеров, от восьми до 42 унций. Речь идет о весе головки молотка, а не всего инструмента в целом. Более легкие веса подходят для простых домашних задач, но больший вес потребуется для обрамления и других более крупных проектов.Молотки, которые весят значительно больше, чем средний инструмент весом 20 унций - мы говорим о 32 унциях или больше - предназначены для профессиональных строителей.

Фото: istockphoto.com

1. Молотки широко используются для деревообработки и домашнего ремонта.

Для большинства из нас это дизайн, к которому мы стремимся, когда нам нужен молоток. Стальная головка молотка выполняет двойную функцию: торцевая поверхность забивает гвозди, а двузубый коготь вытаскивает гвозди из дерева.Ручка сделана из стекловолокна, дерева (обычно из прочного, упругого дерева гикори) или стали. Выберите вариант из стекловолокна или стали, также он будет иметь ручку из резины, пластика или винила для комфорта и амортизации.

Молотки можно купить разных размеров. Малые молотки могут весить всего несколько унций. У больших обрамляющих молотов (предназначенных для забивания больших гвоздей) голова будет достигать 28 унций, а длина рукоятки - 18 дюймов. Молоток среднего размера с головкой на 16 унций и рукояткой длиной 16 дюймов будет выполнять широкий спектр задач, хотя для работы с каркасом обычно требуется дополнительная мощность более тяжелого молотка на 20 унций.(Я бы посоветовал вам оставить действительно большие здания тем, кто зарабатывает на жизнь каркасом зданий; в руках случайного пользователя они громоздкие и обременяют большинство работ по дому.)

Точная форма каркаса. коготь варьируется от одного молотка к другому:

  • Молотки меньшего размера обычно имеют когти с более острыми изгибами.
  • Большие молотки часто имеют сплющенный коготь, и иногда их называют отбойным молотком или отбойным молотком , потому что клешню можно использовать для отрыва деревянных элементов при демонтажных работах.

При выборе молотка также учитывайте забой.

  • Лицевая поверхность с рисунком (также называемая фрезерной поверхностью ) поможет предотвратить скользящие удары, поскольку зубцы захватывают головку гвоздя. Это особенно удобно при выполнении работ, связанных с применением силовых ударов молотком, таких как установка каркаса и забивание гвоздями.
  • Гладкая, слегка выпуклая ( кромка ) грань предпочтительна для чистовых работ. Плоские поверхности молотков с когтями обычно являются признаком второсортного товара.

Вытягивание гвоздя создает огромные усилия для работы молотка. Если вы предпочитаете молоток с деревянной ручкой (а многие из нас предпочитают), используйте его для выдергивания гвоздей с осторожностью. Держите в сумке с инструментами пару гвоздодеров или гвоздь под рукой, чтобы вытащить все гвозди размером более восьми пенни (гвозди длиной два с половиной дюйма).

Фото: istockphoto.com

Шаровидный молоток, который иногда называют инженерным молотком, используется для многих слесарных работ. У ударного молотка с шаровой головкой вместо когтя плоская ударная поверхность с одной стороны и закругленная - с другой. Головка стальной ударно-ударной обработки закалена и с меньшей вероятностью, чем ударный молоток, расколется, что делает ее более подходящей для забивки пуансонов и холодных долот, установочных заклепок и профилирования металла. В отличие от молотков с когтями, у которых есть множество рукояток, они обычно изготавливаются из гикори.

Обычные веса головок для ударно-ударных молотков составляют четыре, восемь, 12 и до 32 унций. При забивании холодного долота или пробойника требуется ударно-ударный перфоратор с достаточным весом, чтобы привести инструмент в движение.С другой стороны, хотя поначалу это может показаться противоречивым, при формовании металла важно использовать не слишком большой молоток. Слишком большой молоток вызовет царапину или деформирует материал (особенно латунь), в то время как меньший молоток будет более эффективно формировать его.

Перфоратор не является необходимым для ящика для инструментов плотника. Но когда дело доходит до забивки холодного долота, молоток - неподходящий инструмент, поэтому иметь ударный молоток или кувалду (см. Ниже) - хорошая идея.Шариковый ударник также можно использовать для забивания тяжелых гвоздей и других задач, где важны его вес и твердость.

Фото: istockphoto.com

3. Club Hammers - это небольшие кувалды для забивания долот или кольев.

Большинство булавов имеют две одинаковые поверхности и короткую рукоять (обычно длиной 10 дюймов). Можно использовать обе грани, хотя основная причина использования второй грани заключается в том, что молотком было бы неудобно использовать, если бы голова не была сбалансирована равномерно.Деревянные ручки обычно изготавливаются из гикори, хотя доступны дубинки из стекловолокна.

Молоток достаточно легкий, и им удобно управлять одной рукой. Булавы с головкой весом два с половиной фунта - полезный размер, хотя также распространены трех- и пятифунтовые модели.

Подобно своим более крупным собратьям, кувалдам, дубинка используется для забивания кольев или холодных долот, а также для разрушения кирпичной кладки. Их иногда называют ручными сверлильными перфораторами, потому что они часто используются для забивания сверл по камню.

I При использовании этого инструмента позвольте весу головки молотка сделать как можно большую часть работы.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *