Ремонт ленточной шлифовальной машины своими руками.
Подробный фото отчет по замене подшипника первичного вала редуктора ленточной шлифовальной машины 800W.
При работе шлифмашины, без посторонних звуков, резко возросли обороты двигателя и остановилась лента.
Для определения неисправности необходимо отвинтить три винта крышки приводного ремня.
После демонтажа крышки обнаружилась такая картина:
Приводной ремень расплавился мгновенно по причине неисправности редуктора шлифмашины. Первичный вал редуктора (с большим шкивом) вращался от руки легко, но иногда резко подтормаживал.
Для разборки редуктора шлифмашины необходимо отвинтить винт в центре большого шкива. Шкив придерживаем круглогубцами.
Внимание! Винт имеет левую резьбу!
После отвинчивания винта, отвинчиваем шкив, придерживая вал за вентилятор пылеудаления. У шкива обычная правая резьба.
Снимаем алюминиевую крышку вентилятора, крыльчатку вентилятора и нижнюю часть пластикового корпуса вентилятора.
Корпус вентилятора снимается с некоторым натягом, так как является сразу и верхней крышкой редуктора шлифмашины. В нем располагается посадочное место верхнего подшипника первичного вала редуктора. Верхний подшипник первичного вала оказался без повреждений и люфтов. Для доступа к нижнему подшипнику необходимо снять шестерню вторичного вала редуктора. Для этого снимаем стопорное кольцо и шестерню.
После этих операций извлекаем первичный вал из нижнего подшипника. В моем случае в нижнем подшипнике остались только фрагменты сепаратора, шарики сбились в одну сторону. Все что осталось от подшипника.
Так как шлифмашине уже больше пяти лет, было принято решение проверить и смазать все подшипники.
Для этого необходимо разобрать платформу привода ленты. Со вторичного вала необходимо вытащить штифт фиксации шестерни.
Отвинтить три винта крепления платформы и винт регулировки положения ленты (расположен с другой стороны).
С помощью широкой отвертки сдвигаем платформу по направляющим корпуса. Снимаем стопорное кольцо и вынимаем вал ведомого валика ленты. Ведущий валик ленты вынимается из корпуса платформы с некоторым усилием вместе с подшипником. На подшипниках остро заточенным шилом снимаются защитные крышки-пыльники. Подшипники проверяются на люфты и плавность вращения и заправляются смазкой. Я смазал все подшипники Литол-24.
Сборка выполняется в обратной последовательности.
Не забыть, до полной установки платформы на место,- вставить пружину винта регулировки положения ленты!
Демонтаж наружной обоймы вышедшего из строя подшипника производился с помощью узкогубцев с изогнутыми концами.
Вместо извлеченной обоймы был установлен новый подшипник.
После установки платформы привода ленты во вторичный вал редуктора был вставлен штифт фиксации шестерни и сама шестерня вторичного вала редуктора. Шестерня фиксируется стопорным кольцом.
После чего был установлен первичный вал редуктора и добавлена смазка.
После данных операций осталось закрыть редуктор и собрать вентилятор пылеудаления.
Теперь можно поставить новый приводной ремень и включить шлифмашину для испытания.
После ремонта шлифовальная машина работает нормально на всех режимах. Устанавливаем на место крышку приводного ремня и на этом считаем ремонт завершенным.
Ремонт ленточной шлифовальной машины своими руками завершен. Удачи!
Также на эту тему Вы можете почитать:
download lolminer windows for mining
Оставить комментарий
Ленточная шлифмашина Калибр, обзор, распаковка, инструкция по эксплуатации
?
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
youtube.com/channel/UCZ8E3x3misuESVa6Wr5fxRA?sub_confirmation=1 – подпишись на канал.Как собрать самодельную ленточно-шлифовальную машину
Если у вас есть стационарная ленточно-шлифовальная машина, трудно представить себе жизнь без нее.
Эти рабочие лошадки, прикрепленные к рабочему столу в вашем магазине, удаляют заусенцы, контурируют, полируют, шлифуют и придают форму практически любому типу материала. Отлично подходит для деревообрабатывающего цеха, а также для металлообрабатывающего цеха.
Одно из моих жизненных пристрастий – это распродажи гаражей, распродажи недвижимости, блошиные рынки и т. д. в поисках ценной вещицы (мусора) для моего магазина. Почти всегда, когда нахожу старый мотор, забираю его. Я редко плачу больше 10 долларов США или около того, поэтому мои сберегательные счета почти не расходуются. Довольно экономно!
Целью этого сайта является демонстрация очень простой ленточно-шлифовальной машины, которую можно очень быстро сделать из старого мотора в вашей мастерской. Я призываю вас использовать как можно больше «местных ресурсов». Под местными ресурсами я подразумеваю любой старый хлам, который у вас уже есть. Если я говорю «используйте 3/4-дюймовую фанеру», но у вас есть 5/8… тогда используйте то, что у вас есть! Эти машины настолько просты, что вам действительно не нужно много измерять при их сборке.
Если это выглядит правильно, это, вероятно, так.
Краткое замечание о безопасности
На фотографиях показано, как я работаю в своем магазине. Я не утверждаю, что они безопасны! Вы должны решить, что безопасно, и работать в пределах своих возможностей. Если вам не нравится что-либо из показанного здесь, не пытайтесь это делать.
Начало работы
Я уменьшил полноразмерные планы и разместил их здесь . Прошу прощения за маленький размер.
Ссылаясь на планы выше; обратите внимание на 4 основных компонента этой ленточной шлифовальной машины.
- Двигатель с приводным роликом (слева)
- Ремень опорный (между роликами)
- Натяжной ролик и кронштейн (справа)
- Опорная плита
Это основа и порядок строительства.
Двигатели
Тип используемого вами двигателя будет ограничен только вашим воображением. Как правило, чем больше, тем лучше. Мне нравятся 1/4 л.с. 1725 об/мин, это популярный размер, и я, кажется, нахожу их больше, чем любой другой тип.
3450 об/мин также отлично работают, и если вы их используете, вам понадобится больше л.с., например, 1/2 л.с. Двигатель мощностью 1/2 л.с. при 3450 об/мин будет давать тот же крутящий момент, что и двигатель мощностью 1/4 л.с. при 1725 об/мин, но в два раза быстрее. Поскольку л.с. = крутящий момент х скорость, если удвоить скорость… вам нужно удвоить л.с., чтобы сохранить тот же крутящий момент, а крутящий момент — это то, что заставляет ремень двигаться.
Наилучшим выбором будет полностью закрытая рамка, просто для защиты от пыли. (TEFC… Полностью закрытый, с вентиляторным охлаждением, TENV… Полностью закрытый, невентилируемый) Однако, если ваши «местные ресурсы» позволяют получить двигатель с открытой рамой по приемлемой цене, используйте его. Чтобы уменьшить попадание пыли в открытый двигатель, я просто направляю ремень в сторону от двигателя. Также при шлифовании рекомендуется использовать пылесборник/пылесос. Если вы дышите пылью, значит, ваш двигатель дышит пылью!
Некоторые двигатели реверсивные, а другие нет.
Если ваш двигатель нереверсивный, найдите минутку, чтобы увидеть, в какую сторону он вращается. Глядя на конец выходного вала, если он вращается по часовой стрелке, можно построить по рисунку. Если он вращается против часовой стрелки, то следует построить зеркальное отображение рисунка.
Для справки: двигатель, используемый на этой шлифовальной машине, имеет мощность 1/4 л.с., 1725 об/мин и обладает достаточной мощностью.
Ролики
Поскольку ролики труднее всего приобрести, я разработал их и произвел. Они доступны по адресу: Beaumont Metals. См. ссылку в конце статьи
Созданный из алюминиевых отливок, приводной ролик доступен для вала двигателя 1/2″ или 5/8″.
Натяжной ролик запрессован с двумя герметичными подшипниками и хорошо крепится на болте 1/2″.
Изготовление рамы
Сначала я начертил фанеру толщиной 3/4 дюйма для опорной плиты, опоры ремня и кронштейна натяжного ролика.
Опорная пластина была обрезана до размера 10″ x 24″ и отложена.
Опора ремня и кронштейн натяжного ролика были изготовлены как единое целое, а затем разделены на одном из последних этапов. Оба они крепятся к опорной плите и находятся под ключом. Кронштейн натяжного ролика скользит по шпонке для регулировки натяжения ремня.
Вырежьте пару косынок размером примерно 2 1/2 X 5 и отложите в сторону. На 9″ X 12″ лист из 3/4 слоя, вырежьте два паза той же ширины, что и косынки.
Обратите внимание на треугольник, нарисованный на лицевой стороне доски. Это помогает определить ориентацию частей после их разрезания.
Разрежьте плату на две части примерно 3 1/4 X 12 и 5 1/4 X 12. Не зацикливайтесь на точных размерах, я просто сделал все слишком большого размера, чтобы я мог разрезать его точно после склейки. .
Я использовал соединение встык с печеньем, но используйте то, что вам удобно.
После сухой примерки все склеил и зажал.
Когда клей высох, я вырезал все по размеру 4 3/4″ в высоту и 3″ в ширину.
Затем косынки скошены.
С помощью углового упора на настольной пиле я отделил кронштейн натяжного ролика от опоры ремня.
Прорезь в кронштейне натяжного ролика должна быть достаточно длинной, чтобы обеспечить достаточный ход для натяжения ремня. Так как у меня был болт с квадратным подголовком 1/4″ для крепления, я сделал прорезь, сначала просверлив несколько отверстий сверлом 1/4″.
Затем вырубите отходы зубилом.
Готовый слот, опущенный и грязный.
Шпоночный паз был прорезан в кронштейне натяжного ролика и опоре ремня с помощью паза. Затем я фрезеровал шпоночный паз в опорной плите. Поскольку в размере ключа нет ничего критичного, не стесняйтесь менять его, чтобы можно было использовать что-то под рукой. Вместо дадо можно использовать маршрутизатор.
Сборка
Отсюда мы можем начать все собирать. Сначала я разместил компоненты на базовой плате, чтобы убедиться, что у меня достаточно регулировки натяжения ремня.
Затем наметил отверстия для сверления. Я использовал смесь глухих гаек и болтов с квадратным подголовком, потому что они были у меня под рукой. Опять же, используйте все, что у вас есть!
Основание было просверлено в нижней части, чтобы освободить крепеж, как показано на рисунке.
После вырезания опоры ремня и скругления кронштейна направляющего колеса они были установлены на опорную плиту.
Натяжной ролик скользит по стержню с резьбой 1/2″, который прикручен болтами к кронштейну. Большие шайбы помогают сделать соединение более жестким.
После добавления двигателя натяните ремень и завершите опору ремня, закрепив полку, по которой движется ремень. Я использовал 3 шурупа для гипсокартона, но альтернативой может быть печенье и клей.
Выключатель освещения в жилых помещениях и корпус были смонтированы. Убедитесь, что переключатель рассчитан на ток двигателя. При 110 В переключатель на 15 А хорош примерно до 1 л.
с.
Настройка слежения
Не позволяйте слежению расстраивать вас! Если ваша машина не работает идеально при запуске, поздравляю, она такая же, как и все мои. При условии, что все достаточно жестко и выровнено, а ремень немного натянут, ремень не будет блуждать из-за утолщенных роликов. Однако вначале лента может не проходить по центру роликов. Это легко исправить, ослабив двигатель и сведя или отбуксировав ролики. Разочарование обычно происходит из-за чрезмерной компенсации. Небольшая регулировка здесь имеет большое значение.
У меня было несколько вопросов о том, «насколько сильно напряжение». Я обычно затягиваю ремень сразу после того, как он перестает хлестать, что не очень туго! Но она должна быть достаточно тугой, чтобы не скользила. Вы быстро научитесь.
Операция
Ааааа! Теперь, когда он завершен, обратите внимание на разработанные функции.
Перед опорой ремня частичной длины (сразу за двигателем) находится зона для произвольного шлифования.
Опора ремня была вырезана для обеспечения зазора. По сути, ремень не поддерживается. Шлифование произвольной формы отлично подходит для полировки и придания формы, когда лента может повторять контур обрабатываемой детали. Обратите внимание на прогиб ремня.
Важно, чтобы эта область «свободной формы» располагалась на выходной стороне ролика, иначе движение ленты нарушится, и лента может соскочить. В этом случае опора ремня стабилизирует ремень, когда он проходит над натяжным роликом.
Ниже по течению от «зоны свободной формы» лента перемещается по опорному блоку ленты. Эта область шлифует детали плоско. Отлично подходит для выравнивания, снятия заусенцев и снятия фасок….. на фото слева я шлифую ручку заподлицо с верхней частью головки молотка.
Заготовку также можно отшлифовать относительно роликов. Этот кадр демонстрирует возможности двигателя мощностью 1/4 л.с., 1725 об/мин. У него есть запас мощности… даже во время тяжелого измельчения!
В заключение: Надеюсь, вам понравилась эта публикация и, возможно, вы построите одну из этих фантастических машин.
Моя цель состояла в том, чтобы продемонстрировать простоту этой конструкции, и, поскольку я не «самый острый нож в ящике стола», я уверен, что многие люди смогут найти способы ее улучшить. Я хотел бы подбодрить вас.
Если вы его построите,…. получайте удовольствие и не стесняйтесь, напишите мне, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии.
Автор: Robert Frink
шлифование — Самодельные ленты для ленточной шлифовальной машины (3X18)
спросил
Изменено 6 лет, 5 месяцев назад
Просмотрено 709раз
Мне пришла в голову идея посмотреть, сколько будет стоить изготовление самодельных лент из наждачной бумаги для моего ленточного шлифовального станка. Для меня менее 1 доллара за ремень. Математика составляет около 30 долларов за 20-25 ярдов наждачной бумаги (рулон) и 10 долларов за эпоксидную смолу.
Хороший ремень стоит около 2,50 долларов, а дешевый – 1,50 доллара (дешевые не до веселья…). Я видел небольшое видео по этому поводу, поэтому я говорю об эпоксидной смоле. Этот человек сделал 1/2-дюймовый перехлест после подачи песка, а затем разобрался с эпоксидной смолой. Зажим эпоксидной смолы очень гибкий, но я не знаю, какую эпоксидную смолу использовать. И если эпоксидная смола является хорошим выбором. находится на ткани, как мои нынешние ремни, так что мои вопросы,
Q1) Какой клей подойдет лучше всего (или тканевая лента?)?
Q2) Идеален ли перехлест 1/2 дюйма?
Q3) подумываю о 20-градусных разрезах для стыка. не могу найти как это сделать! 6
Существует множество различных ресурсов или способов быстрого поиска видео, но я бы начал с этого.
Сделайте свои собственные шлифовальные ленты — FastCap
Сделайте свои собственные шлифовальные ленты — видео
Ключевым моментом является то, что он использует кусочки лент для барабанных шлифовальных машин, но все, что вы используете, должно работать одинаково.
