Мастер универсал: Доступ ограничен: проблема с IP

Вполне уместно, что полноразмерный американский универсал – когда-то управляющий магистралью, а теперь давно забытое воспоминание, похороненный под грохотом внедорожников, минивэнов и кроссоверов – получил похороны викингов вместе с универсалом Buick Roadmaster Estate. Последний из семейных самосвалов с большим кузовом, Roadmaster (и его двоюродный брат Caprice) исчез из выставочных залов в конце 1996 года, но две черные полосы, которые он оставил на асфальте, намекали на то, что он позаимствовал, возможно, наименее вероятный трансмиссия из арсенала GM для своей последней главы.

Корвет Мощность

Каждый экземпляр Roadmaster Estate 1994, 1995 и 1996 годов в стандартной комплектации поставлялся с тем же 5,7-литровым двигателем LT1 V8, установленным под капотом Chevrolet Corvette, а также близнецов Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird F-body. В некоторой степени модифицированный от Vette tune, он по-прежнему выдавал здоровые 260 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента, что было впечатляющими цифрами в эпоху, когда BMW все еще предлагала меньше, чем в M3.

Некоторые из ключевых различий между Corvette и Roadmaster LT1 заключались в головах (железо в Buick vs.алюминий в Chevrolet), магистраль (2 болта против 4 болта) и профиль распределительного вала. Модуль управления мощностью (PCM) использовался совместно между кузовами F и B, но Buick ограничил максимальную скорость автомобиля до 108 миль в час, что намного ниже предельной скорости Vette.

Конечно, некоторые могут возразить, что трехзначные числа скорости так же интересны, как и хотелось бы за рулем такого гиганта, как Buick, весом 4700 фунтов. В зависимости от того, насколько хорошо вы можете усилить торможение четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач 4L60, вы также можете разогнаться до 100 км / ч с места всего за семь секунд, что довольно респектабельно для пассажира пригородных поездов.

Прочие обновления

Если вы выберете буксирный пакет, Roadmaster Estate можно было бы получить и еще несколько приятных моментов, включая улучшенное охлаждение двигателя и передачу 2,93: 1. Также предлагались воздушные амортизаторы, которые удерживали заднюю часть фургона на одном уровне, и блокируемый дифференциал. Хотя универсал Caprice также был доступен с дополнительным LT1, Buick построил еще около 10 000 Roadmasters с этим мотором, что сделало их менее трудными для поиска на рынке.

Превращение повозки в зверя

То, что лебединая песня американского фургона также была замаскированным маслкаром, является благом для гонщиков и любителей хот-родов с ограниченным бюджетом, ищущих надежную, простую в эксплуатации и чрезвычайно доступную для покупки платформу с задним приводом. С современной точки зрения, выжать больше мощности из V8 Estate – относительно простой процесс, и хотя здесь потолок ниже, чем у следующих за ним двигателей LS следующего поколения, LT1 вряд ли станет утешительным призом.

Модификации выхлопной системы могут значительно облегчить ворчание, поскольку вы удаляете ограничительную систему запаса и заменяете ее свободно протекающей 2,5-дюймовой установкой, особенно если ваши местные законы о выбросах позволяют вам перейти от заводских коллекторов к короткому заголовку. Улучшение воздушного потока от фильтра к корпусу дроссельной заслонки (и сверление отверстий в существующей воздушной коробке для обеспечения более глубокого вдоха) также помогает, но в конечном итоге вам необходимо настроить ЭБУ, чтобы воспользоваться мощностью, доступной всем этим. изменения.От 50 до 70 дополнительных лошадиных сил скрывается внутри лучше дышащего, настроенного LT1 с этими простыми модами.

Вы также можете переключить заднюю передачу на более агрессивную, в зависимости от того, будете ли вы заниматься дрэг-рейсингом или путешествуете на Estate. Однако важно помнить, что 4L60 не самая надежная трансмиссия, когда ее просят возить такой же крупный автомобиль, как универсал Buick.

Buick Roadmaster Estate – один из лучших спальных мест.Никто не будет подозревать, что обшитый деревянными панелями семейный прибор, стоящий на холостом ходу в переулке рядом с ними, упаковывает под капот артиллерию C4 Corvette – если только они не услышат, как эти восемь цилиндров поют из ваших сдвоенных выхлопных труб. Просто убедитесь, что у вас есть кто-то, кто снимает из заднего третьего ряда, пока вы стираете их от света к свету, чтобы вы могли увековечить выражение их лиц, когда они поймут, что их избила повозка.

Это не единственный отечественный автомобиль, оснащенный удивительными технологиями.

Продам подержанный 1953 год Buick Road Master Estate Wagon Woody 670 Произведено 15 автомобилей Left In the World в Портленде, штат Орегон, США

Год: 1953 Пробег: 98348 Цвет: Бирюзовый

Портленд, Орегон, США

Buick Roadmaster для продажи

Автосервис в Орегоне

The Parkrose Garage ★★★★★

Ремонт и обслуживание автомобилей, автоматическая трансмиссия, автомобильное масло и смазка

Адрес: 11257 NE Sandy Blvd, Fairview

Телефон: (503) 360-9445

Racers Automotive ★★ ★★★

Ремонт и обслуживание автомобилей

Адрес: 18805 NE Glisan St, Gresham

Телефон: (503) 665-3222

Тонировка окон Portland ★★★★★

Ремонт и обслуживание автомобилей, покрытие стекла и Тонировка, окна

Адрес: 16869 65th Ave # 3, Troutdale

Телефон: (503) 407-4688

PM Automotive ★★★★★

Ремонт и обслуживание автомобилей, Автозапчасти и материалы, Электрообслуживание автомобилей

Адрес: 2406 Main St, Fall-Creek

Телефон: (541) 746-1195

Pioneer Auto Wholesale ★★★★★

Продавцы подержанных автомобилей, оптовые дилеры по продаже подержанных автомобилей

Адрес: 500 W Clarendon St, Troutdale

Телефон: (503) 656-4021

Orego n Мастерские по ремонту двигателей ★★★★★

Ремонт и обслуживание автомобилей, Восстановление двигателя, восстановление двигателя и замена

Адрес: 20740 SE Firwood Rd, Bridal-Veil

Телефон: (503) 668-7155

Авто блог

Следующий Buick Regal, который выйдет в 2017 году, может быть импортирован из Германии

Buick Regal основан на Opel / Vauxhall Insignia, паре седанов европейских и британских компаний General Motors. Фактически, до того, как завод GM в Ошаве, Онтарио, полностью взял на себя производство, было скручено более 46000 автомобилей Regal 2010 и 2011 модельных годов по тем же принципам, что и близнецы Insignia. Учитывая эту близость, слухи о том, что Regal следующего поколения, который выйдет в 2017 году, может вернуться в Европу, не вызывают особого удивления. Вот почему, согласно Automotive News.
Oshawa является домом для трех других автомобилей, помимо Regal – Chevrolet Camaro, Impala Queen, а также Cadillac XTS.Мы уже знаем, что производство Camaro следующего поколения направляется в Лансинг, штат Мичиган, и что импала, предназначенная только для автопарка, (наконец-то!) Умрет в 2016 году. Что касается XTS, как объясняет AN, продажи настолько медленные, что GM либо убьет или просто перетасуйте объем производства в другом месте.
Учитывая тот факт, что Unifor, канадский профсоюз, представляющий рабочих на фабрике в Ошаве, утверждает, что GM не дала никаких гарантий относительно будущего производства на почти 60-летнем заводе, кажется довольно очевидным, что нынешняя фабрика Regal будет выведен на пастбище.

GM отзывает 8,4 млн автомобилей, 8,2 млн связаны с проблемами зажигания

General Motors объявила о действительно массовом отзыве около 8,4 миллиона автомобилей в Северной Америке. Наиболее важно то, что 8,2 миллиона экземпляров затронутых автомобилей отзываются из-за «непреднамеренного поворота ключа зажигания», хотя представитель GM Алан Адлер сказал Autoblog, что эта проблема не похожа на печально известное фиаско с переключателем зажигания Chevy Cobalt.
Для удобства в пересчете на население США, этот общий показатель отзыва будет равен автомобилю для каждого жителя Нью-Гэмпшира, Род-Айленда, Монтаны, Делавэра, Южной Дакоты, Аляски, Северной Дакоты, округа Колумбия, Вермонта и Вайоминга. . Комбинированный. Вот как все это выходит из строя:
7 610 862 автомобиля в Северной Америке отзываются из-за непреднамеренного поворота ключа зажигания. 6 805 679 человек находятся в США.

GM отзывает 250 000 внедорожников из-за дверной электроники

После расследования возгорания двери, которое началось в феврале, Национальное управление безопасности дорожного движения официально объявило сегодня об отзыве около 250 000 внедорожников General Motors из-за неисправного модуля двери водителя.Отзыв распространяется на Buick Rainier, Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender и Saab 9-7X 2006 и 2007 модельных годов, а также на Chevrolet Trailblazer EXT 2006 и GMC Envoy XL для автомобилей, проданных и / или зарегистрированных в Снежный пояс.
Использование дорожной соли в этих штатах Среднего Запада и Севера может привести к коррозии модуля двери водителя на этих автомобилях GMT360 и GMT370, что позволяет воде попадать на печатную плату. В случае короткого замыкания электрические дверные замки и электрические стеклоподъемники автомобиля не будут работать, что может привести к перегреву и, в некоторых случаях, возгоранию.Официальных данных о том, сколько всего автомобилей загорелось, нет, но еще в июне в правительственное агентство поступило сообщение о 28 пожарах. Решение проблемы все еще разрабатывается, но все затронутые владельцы транспортных средств будут уведомлены GM.
Прокрутите вниз до официального заявления NHTSA.

1994 Buick Roadmaster получает реальную огневую мощь

Из октябрьского выпуска журнала Car and Driver за 1993 год.

У маленькой старушки из Пасадены есть симпатичная клумба из белых цветов гардений,
Но в шатком старом гараже припаркован новенький ярко-красный супер-складской Dodge…
—Джан и Дин , 1964

Если бы Ян (Берри) и Дин (Торренс) родились 30 лет спустя, их маленькая старушка не терроризировала бы окрестности ни в каком суперсовременном Додже.Хотите верьте, хотите нет, но ее орудием террора станет новый Buick Roadmaster 1994 года выпуска. Так же, как милый маленький пучок седых волос бабушки и очки в остроконечной оправе маскируют маниакальную свиноногую душу, так и восьмидесятилетняя кожа этого дорожного мастера скрывает сердце зверя.

Этот зверь известен на складах General Motors повсюду как LT1. В наши дни GM кажется философски синхронизированным с увещеванием Ее возбужденности, доктора Рут, которая зарабатывает на жизнь, говоря старикам, что им не нужно отказываться от страстей юности.Иначе зачем бы Buick заменить старый 5,7-литровый двигатель Barcalounger V-8 Roadmaster, как это было, на версию двигателя Corvette с тягой с тягой? Святой тушеный чернослив! Buick вложил 260 лошадиных сил и 335 фунт-фут крутящего момента под ортопедическую обувь Бабушки, дав ей возможность выиграть розовые промахи поколения MTV, когда она оставляет эту несчастную молодежь в настоящем тумане грозового дыма от шин Uniroyal.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

Этот испытанный Roadmaster может поблагодарить своих братьев и сестер за эту пересадку.Восемнадцать футов длиной Cadillac Fleetwood определенно нуждался в дополнительной огневой мощи, чтобы развивать свои 4500 фунтов. И новой колоритной модели Impala SS от Chevy потребовалась тяжелая передышка, чтобы соответствовать ее магнитным колесам и смелой графике.

Доктор Рут в сторону, большинство владельцев Roadmaster, вероятно, довольствовались их десятисекундным разгоном от нуля до 60 миль в час. Но в интересах снижения сложности платформы двигатели LT1 стали стандартными для всех. И для тех владельцев Buick, которые могут немного сдерживаться с акселератором, есть улучшение экономии топлива EPA на 1 милю на галлон, теперь до 17 миль на галлон (показатель шоссе остается 25 миль на галлон).

Плюсы: мощность и крутящий момент, соответствующие требованиям дорожного мастерства.

Corvette будут интересоваться, что случилось с отсутствующими 40 лошадиными силами и 5 фунт-футом крутящего момента. Во-первых, двигатель откалиброван для использования обычного неэтилированного топлива (простое использование топлива премиум-класса, как мы делаем с нашими тестовыми автомобилями, увеличивает мощность и крутящий момент примерно на 1,5 процента). Профиль кулачка был смягчен для более плавного холостого хода на более низких оборотах за счет максимального рычания высокого класса.Системы впуска и выпуска более ограничены, но не из-за ограниченного пространства (вы можете играть в шаффлборд между двигателем и радиатором). Скорее, GM просто хотела замять дело для аудитории автомобилей класса люкс. Наконец, Buick LT1 получает недорогие чугунные головки вместо легких алюминиевых Corvette. Снижение веса Roadmaster, похоже, не было приоритетом.

Встаньте на педаль газа при трогании с места или обгонах, и далекий рев Корвета будет очевиден.Но звук приглушенный, как будто Бьюик похитил двигатель и засунул его в моторный отсек Roadmaster. Прижмите ногу к полу, и мощный LT1 разнесет свою ношу вплоть до максимальной скорости 108 миль в час, ограниченной рейтингом шин, и в этот момент ускорение резко замедляется, как собака, достигшая конца поводка.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

На трассе мы смогли разогнаться только до 7 миль в час.8 секунд. Забудьте о затягивании тормозов – этот ребенок зажигает свое правое заднее колесо при любом приближении к дроссельной заслонке на три четверти. Еще более красноречивым является наша впечатляющая скорость ловушки на четверть мили – 90 миль в час. При лучшем сцеплении время четверти мили могло быть сокращено с 16,0 секунд до 15,7 или около того. Для сравнения, прошлогодняя модель проехала квартал за 17,5 секунды со скоростью 79 миль в час.

Минусы: шины, которых нет.

Противобуксовочная система, входящая в стандартную комплектацию модели Fleetwood, отсутствует на Roadmaster.Без него избыточная поворачиваемость при включении представляет опасность на любом скользком покрытии, кроме сухого асфальта. Дифференциал повышенного трения доступен всего за 100 долларов и должен считаться обязательным оборудованием, хотя бы для обеспечения равномерного износа задних шин. Тем не менее, ничто не заставляет поворачивать головы и изумленно выгибать брови, как вид и звук Buick Roadmaster с широкими белыми стенами и хромированной отделкой, который выгорает от дыма.

Аарон Кили Автомобиль и водитель

На крейсерской скорости впечатления от вождения стандартны для Roadmaster.Знаменитая подвеска Dynaride остается неизменной и обеспечивает ту же неземную поездку в небесных облаках, которую ожидают клиенты. Он меняет направление и сбрасывает скорость только при яростном протесте этих шин. Мы не узнаем весь потенциал трансмиссии на этой платформе, пока не протестируем Impala SS, чьи толстые 17-дюймовые шины и настройка подвески намного лучше подходят для того вида вождения, который мы предпочитаем. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4L60 в этом году получит электронное управление (сейчас это 4L60-E), но ощущение переключения далеко не такое шелковистое и незаметное, как у поперечной 4T60-E.

Внутри Roadmaster имеет совершенно новую приборную панель, переработанную для размещения боковой подушки безопасности пассажира и полноразмерного блокиратора колен. Климат-контроль находится над радио, и до обоих легко добраться, не наклоняясь вперед. Минималистичная комбинация приборов содержит только спидометр, датчик уровня топлива и температуры. Новое четырехспицевое рулевое колесо оснащено более компактной подушкой безопасности с крышкой, которая приводит в действие впечатляющий четырехфонный звуковой сигнал.

Вердикт: идеальный автомобиль для бабушек с особым настроением.

Ладно, он слишком мощный и недостаточно уставший, ну и что? Этот суперстандартный Dodge тоже был. Пусть доктор Рут и толпа Cocoon повеселятся. Геритол никогда не заменит дайкири. Так что, если вы остановились на светофоре и слышите звук из четырех нот, исходящий от маленькой старушки в Roadmaster рядом с вами, не делайте ничего глупого со своей розовой юбкой.

Характеристики

Технические характеристики

1994 Buick Roadmaster Limited

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 6-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ (1994)
27 753 доллара (базовая цена: 26 974 доллара)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
Толкатель 16-клапанный V-8, железный блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
350 дюймов ³ , 5733 см ³
Мощность
260 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
335 фунт-фут при 3200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / ведущий мост
Тормоза (передний / задний): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / барабан 11,0 дюймов
Покрышки: Uniroyal Tiger Paw XTM, P235 / 70R-15

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,9 дюйма
Длина: 215,8 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма
Высота: 55,9 дюйма
Пассажировместимость: 115 футов ³
Грузовой объем: 21 фут ³
Снаряженная масса: 4240 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,8 с
100 миль / ч: 19,1 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 7.6 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,2 с
1/4 мили: 16,0 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (правительство): 108 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 214 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,69 г

C / D FUEL ECONOMY
Наблюдаемое: 22 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Город / шоссе: 17/25 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1947 Buick Roadmaster Estate Универсал | Аризона 2013

144 л.с., 320,2 куб. дюйм. Рядный восьмицилиндровый двигатель с клапаном в головке «Огненный шар», трехступенчатая механическая коробка передач и четырехколесные гидравлические тормоза. Колесная база: 129 дюймов

• Первый год выпуска Roadmaster Estate Wagon

• Самая лучшая и самая дорогая модель Buick в 1947 году

• Одна из 300 произведенных и четыре, как известно, выжили

• Наземный- вверх по реставрации с деревянным кузовом, выполненной Гленном Реддингом из Окалы, Флорида

Buick представил свою модель Estate Wagon в середине года как часть суперсерии в 1940 году, как сообщается, по настоянию богатой женщины, которая сообщила руководству Buick, что единственная причина, по которой она не владела, так это то, что ей требовался универсал, которого они не строили.В то время как он будет оставаться доступным в нижних моделях в течение следующих семи лет, универсал Woodie не предлагался в самой престижной серии Roadmaster до 1947 года, когда такая машина стала доступной. Обозначенный как Model 79 и стоивший 3249 долларов, Roadmaster Estate Wagon с кузовом Hercules был самым дорогим автомобилем Buick в году, идеальным транспортным средством для дачи или загородных поездок. Соответственно, было произведено всего 300 таких престижных вагонов, и предлагаемый здесь образец, по словам владельца, является одним из четырех отреставрированных экземпляров, известных сегодня.

Фургон может похвастаться полным восстановлением до исходного состояния, завершенным четыре года назад, включая новый деревянный кузов, выполненный Гленном Реддингом из Окалы, Флорида. Он отделан правильным на заводе цветом Royal Maroon Metallic, который красиво контрастирует с богатым внешним видом клена и красного дерева. Интерьер представляет собой яркое сочетание красной кожи и ткани Bedford. После реставрации универсал был приглашен и показан на выставках Meadow Brook Concours d’Elegance в 2008 году и Glenmoor Gathering Concours d’Elegance в 2009 году.

Buick назвал Roadmaster 1947 года «Мастером дороги… в характеристиках, стиле и красоте», и этот впечатляющий универсал не стал исключением. С ограниченным производством, когда новые и известны только четыре сохранившихся экземпляра, он станет одним из главных аттракционов любого Buick Club of America или AACA, на котором он появится в руках нового владельца.

брокеров по интересам и инкассаторских автомобилей

Описание

1953 Buick Roadmaster Estate Wagon
s / n 16968030
Двухцветный Osage Cream и Majestic White с коричнево-белым интерьером

Немногие символы американского престижа и гордости могут превзойти культовый деревянный универсал с деревянным кузовом.Стильные и деревенские фургоны 1950-х годов – одни из лучших и последних в своем роде, чем Buick Roadmaster.

Модельный ряд Buick, впервые модернизированный в 1949 году, отличался одними из лучших достижений в области дизайна и технологий. Но если вам нужны были лучшие характеристики, то Roadmaster отличался лучшим стилем, производительностью и уникальными конфигурациями. К 1953 году почтенный рядный восьмицилиндровый двигатель вышел из строя, позволив разместить совершенно новый 188-сильный двигатель объемом 322 куб.дюйм. Двигатель V8 «Гвоздь». Эффектное изогнутое лобовое стекло, 12-вольтовая электрическая система, четыре вентиляционных отверстия Ventiport, хромированные детали и, конечно же, деревянная обшивка ручной работы сделали Roadmaster Estate одной из самых популярных моделей. Элегантная конструкция с деревянным кузовом, откидывающаяся задняя дверь и достаточно места для растущих семей сделали Estate не только желанным, но и дорогим, уступающим только Skylark. Из-за их дороговизны было построено всего 670 единиц. 1953 год оказался последним годом серийного производства универсалов Buick с деревянным кузовом (построенного на заводе Ionia Manufacturing), положившего конец давней традиции производства универсалов с кузовом кузова.Тот факт, что 1953 год – единственный год выпуска двигателя с верхним расположением клапанов в Woody, делает его еще более значительным.

Этот особый универсал Roadmaster Estate действительно соответствует истории и величию той эпохи, которую он представляет. Потрясающий двухцветный экстерьер подчеркивается деревянной конструкцией ручной работы, ярко контрастирующей с легендарным Buick Sweep Spear, идущим по всей длине автомобиля, чуть ниже торговой марки Ventiports на передних крыльях. Этот автомобиль в течение многих лет принадлежит мастеру-производителю и жителю Калифорнии и за ним тщательно ухаживают. Он был тщательно отремонтирован и детализирован с учетом как механических, так и косметических деталей.Трансмиссия Dynaflow была перестроена с особым вниманием к уплотнению вращающегося шара в задней части трансмиссии, которое было модернизировано, чтобы предотвратить часто наблюдаемые утечки через уплотнение в этой области. Двигатель недавно получил клапанную работу с клапанами из нержавеющей стали и новыми подъемниками. Во время этой работы с двигателем владелец решил установить коромысла и валы 1957 года, которые позволяют намного лучше смазывать верхнюю часть двигателя. Также в это время были переделаны моторный отсек и ходовая часть. В подвеске были установлены новые шкворни и шаровые опоры, а также переделаны передние и задние амортизаторы с рычажным механизмом.Тормоза были полностью перестроены с новыми шлангами, тормозными колодками, рабочими цилиндрами и главным цилиндром. Все шланги двигателя были недавно заменены, а карбюратор отремонтирован. Система зажигания также была перестроена вместе с новыми проводами свечей зажигания, свежим набором свечей зажигания и другими необходимыми деталями настройки по мере необходимости.

Благодаря вниманию к деталям и прекрасному сочетанию оригинальной внутренней отделки, красивой древесины и восстановления кузова этот Buick Roadmaster Estate сегодня находится в отличном состоянии.Краска очень красиво сделана с высоким блеском в прекрасных цветах эпохи пятидесятых, с небольшими сколами по краям и небольшими царапинами на поверхности. Правильно обработанная структурная деревянная отделка медового цвета и вставки из темного красного дерева были должным образом обработаны с отличными швами и подходят по бокам и сзади автомобиля. Дерево на этом автомобиле остается оригинальным во всем, что редко встречается, что свидетельствует о бережном обращении с этим автомобилем и мягком климате. Двери уверенно открываются и закрываются, и повсюду видны очень красивые швы.Вся хромированная и нержавеющая отделка, эмблемы и пластиковые линзы чудесным образом реставрированы или отремонтированы с отличной отделкой, иногда проявляются небольшие признаки смягчения, незначительные точечки на труднообнаруживаемых деталях, отлитых под давлением, и легкая матовость, которые ничто не мешают прекрасному внешнему виду из машины. Позиция очень приятная, гордо сидит на широких белых покрышках и надлежащих колпаках. Эмблемы, линзы и отделка салона находятся в отличном состоянии и радуют глаз при просмотре каждой части автомобиля. Очаровательные детали сохранились во всем экстерьере, включая откидывающуюся заднюю дверь и откидное заднее стекло.Открытая задняя дверь обеспечивает хороший доступ к просторному багажному отделению задней части салона с отделкой из дерева и хрома.

Внутри машины вас ждет восхитительное путешествие по переулку памяти. Красиво оформленная приборная панель оснащена центральным радиоприемником с хромированной панелью переключателей и ручек, напоминающих дизайн музыкальных автоматов. Инструментарий красиво оформлен с красочными винтажными циферблатами и деталями. Состояние интерьера становится тем более замечательным, когда вы понимаете, что смотрите в значительной степени оригинальный интерьер.Оригинальная обивка сидений, обивка потолка и почти вся отделка были должным образом сохранены на этом замечательном памятнике старинной истории. Ковровое покрытие, дверные панели и поддерживающая внутренняя деревянная обшивка находятся в очень хорошем состоянии, отображают приятные теплые тона, очень красивую прострочку и правильную отделку.

Под капотом двигатель был правильно закончен и должным образом восстановлен с небольшими поправками на улучшение обслуживания посредством механических обновлений. Правильный цвет краски двигателя, различные компоненты, отделка и проводка были тщательно продуманы с учетом деталей и оригинальности.Нижняя часть автомобиля выглядит в отличном состоянии, во многом благодаря многолетнему пребыванию автомобиля в Калифорнии. Автомобиль легко заводится и плавно вращается на холостом ходу с тихим мурлыканьем хорошо сбалансированного V8. Рукоятка переключения передач включается легко, и в движении управление становится очень приятным и расслабляющим. Коробка передач Dynaflow переключается плавно, а недавно замененные тормоза уверенно останавливают автомобиль. Дорожные манеры величественны и, соответственно, мастерски, как и следовало ожидать от автомобиля этого грандиозного и успокаивающего периода истории.Автомобиль поставляется с сервисными записями и документами о праве собственности, а также с черными и желтыми номерными знаками Калифорнии с указанием года выпуска.

Roadmaster Estate следует давней традиции создания великолепных деревянных универсалов ручной работы, построенных с высокой степенью роскоши и спортивного стиля, уникального для ушедшей эпохи автомобилестроения. Этот Buick Roadmaster Estate, представленный в прекрасных двухцветных цветах, является удивительно оригинальным, образцовой конструкцией и тщательно подобран своим восторженным владельцем.Он готов радовать следующего нового владельца бесконечными годами очарования и непринужденной езды, как мягкая колесница в более простые и тихие дни прошлых лет.

Buick Roadmaster “Woodie NASCAR” – универсал, который мы все хотим

Конечно, это виртуальный мир, поэтому цифровой художник Абимелек Ареллано, ответственный за работу, продвинул проект еще на один шаг, включив в уравнение упомянутое шасси NASCAR.

Gone – респектабельный заводской двигатель LT1 V8 Buick, которым пожертвовали ради старой доброй замены LS. Да, и обратите внимание, что двигатель был перемещен назад, чтобы улучшить распределение веса.

Колеса теперь глубоко утоплены в автомобиле, они были разработаны упомянутыми художниками – они обернуты чудовищной резиной Goodyear.

На самом деле мастеру пикселей есть что сказать нам, как показано в сообщении Instagram ниже: « На удивление, крыша выглядит как бы срезанной с некоторых углов, но это стандарт, все в стойке, »

Микс между деревянными панелями и переоборудованием для одноместного автомобиля, каркасом безопасности и всем остальным – это тот вид, который может вызвать у человека мечтательное настроение, даже если дети могут захотеть вернуть эти сиденья…