Монтажные пояса: цены от 388 руб., отзывы, характеристики, подробное описание – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Пояса предохранительные, пояса страховочные монтажные для работы на высоте

Пояса предохранительные для работы на высоте



Расшифровка названий и обозначений предохранительных поясов (удерживающих привязей)

Удерживающие спасательные привязи с наплечными лямками (УПС)Страховочные привязи с наплечными и набедренными лямками с поясным ремнём со стропом без амортизатора (УСП).

Новое

обозначение

Старое

обозначение

Модуль

Наименование

Схематичное

изображение

Удерживающие привязи (УП)

УП I

УП I А

УП I В

 

УП I Г

 

УП I

+ строп аА

 

+ строп аВ

 

+ строп аГ

 

 

 

 

ПП I

ПП I А

ПП I В

 

ПП I Г

 

 

ПП I аА

 

ПП I аВ

 

ПП I аГ

 

 

 

 

А

В

Г

Привязь для удержания и позиционирования:

-без стропа

-со стропом из ленты

-со стропом из полиамидного каната

-со стропом из цепи

-со стропом из ленты с амортизатором

-со стропом из полиамидного каната с амортизатором

-со стропом из цепи с амортизатором

 

Удерживающие спасательные привязи с наплечными лямками (УПС)

 

 

УПС II Д

 

+ строп А

+ строп В

+ строп Г

 

+ строп аА

+ строп аВ

+ строп аГ

 

 

ПП II Д

 

ПП II АД

ПП II ВД

ПП II ГД

 

ПП II аАД

ПП II аВД

ПП II аГД

Д

Привязь для удержания, позиционирования и спасения с наплечными лямками

Ремень, кушак, два боковых и одно заднее D-кольцо на  наплечных лямках, используемое для присоединения спасательного фала (позиция 1) и (или) для удержания или позиционирования на рабочем месте (позиция 2)

 

Страховочные привязи с наплечными и набедренными лямками с поясным ремнём со стропом без амортизатора (УСП)

 

 

УСП II Ж

УСП II АЖ

УСП II ВЖ

УСП II ГЖ

 

 

 

ПП II Ж

ПП II АЖ

ПП II ВЖ

ПП II ГЖ

Ж

Привязь для удержания, позиционирования и спасения (с верхними и нижними лямками), со стропами А, В, Г и без стропа.

Ремень, кушак, два боковых и одно заднее D-кольца, наплечные лямки и набедренные лямки. Масса не более 2,5  кг. Комплектуется спасательным фалом (позиция 1) и (или) стропом для удержания или позиционирования на рабочем месте (позиция 2)

 

Страховочные привязи с наплечными и набедренными лямками с поясным ремнём со стропами с амортизаторами (УСП)

 

 

УСП II аАЖ

УСП II аВЖ

УСП II аГЖ

 

 

 

ПП II аАЖ

ПП II аВЖ

ПП II аГЖ

Ж

Привязь для удержания, позиционирования и спасения (с верхними и нижними лямками), со стропами А, В, Г и амортизатором.

Ремень, кушак, два боковых и одно заднее D-кольца, наплечные лямки и набедренные лямки. Масса не более 2,5  кг.  Комплектуется стропом с амортизатором для работы в качестве страховочной системы от падения с высоты (позиция 1) и для работы в режиме удержания и позиционирования на рабочем месте (позиция 2).

 

 

 

УП-Н

 

ПП I (уширенный кушак)

 

 

 

Привязь для удержания и позиционирования с уширенным кушаком.

Обеспечивает более комфортные условия работы

 

Стропы

 

А

   

Строп из полиамидной ленты с карабином. Длина 1.5м. Зев карабина 14мм.

 

 

В

   

Строп из полиамидного каната  с карабином Длина 1.5м. Зев карабина 14мм

 

Г

   

Строп из цепи с карабином.Длина1.5м  Зев карабина 14мм.

 

Ар

 

   

Строп из полиамидной ленты с карабином с регулятором длины

 

 

Вр

   

Строп из полиамидного каната в  с регулятором длины

 

Спасательные стропы

Ас

   

Спасательный строп из полиамидной ленты А

 

Вс

   

Спасательный строп из полиамидного каната В

 

Амортизаторы

«а»

   

Амортизатор сшивной. Предназначен для снижения динамической нагрузки во время падения. 2 D-кольца. Чехол. Длина 250мм.

 

 

Работы, связанные с высотой или наоборот спуском на глубину, всегда чреваты опасностями, поэтому в первую очередь требуют особого обмундирования, которое сможет гарантировать полную безопасность, как от травм, так и от прочих негативных факторов. При этом независимо происходит данное действие в быту или на производстве, ответственность за безопасность труда должна в обоих случая решаться надлежащим образом, только тогда можно исключить риск появления травм и прочих негативных последствий.

Средства защиты от падения с высоты

Одним из важных средств защиты является пояс предохранительный, который закрепляется на теле человека и применяется автономно или вместе с прочими атрибутами, предотвращающих падение рабочего с высоты в процессе труда или его эвакуации с опасной зоны. Обычно их используют в случае, когда сотрудники не имеют обеспечения сумками под инструмент, который необходимо транспортировать в ручную и при этом сохранять свою позицию на рабочем месте.

Пояса предохранительные

Пояса предохранительные различают по своей конструкции на лямочные и безлямочные, а также в зависимости от дополнительных удобств и возможностей маркируют буквенными обозначениями. Целью всех атрибутов является обеспечить достойную защиту от срывов и травма-опасных случаев работников. Но в связи с особенностями каждой сферы труда, не стоит забывать, что строго для каждого случая должна рассматриваться своя модель, соответствующая всем требованиям, таким как: силе разрыва, износостойкостью при определенных условиях труда (повышенная или пониженная температура и влажность), комфортом и т.д. Кстати последним критериям стоит уделять особое внимание, так как, выполняя действия в подвешенном состоянии, работник испытывает некий дискомфорт и если не брать в расчет удобство защитного арсенала, то можно отметить, что показатель производительности труда сотрудника значительно снизится из-за его быстрой утомляемости. Таким образом, в некоторых случаях целесообразно использовать лямочные пояса, хотя вполне можно обойтись и безлямочными. Они в отличие от первых осуществляют надежную поддержку со всех сторон, позволяя телу сотрудника при становлении в определенной позиции не быть столь напряженным.

Пояса предохранительные представляют собой целую систему, в которую входит не только ремень, но и несколько крепежных элементов и колец, каждый из которых выполняет свою роль, а также стропы и т.д. Каждая часть и деталь продумана при конструировании профессионалами до мелочей, потому как данные атрибуты не приемлют халатного отношения, которое может привести к утрате жизни сотрудника. Поэтому к предохранительным поясам предъявляют строгие правила, которые прописаны ГОСТом и при малейших сомнениях, изделия признаются дефектными и не допускаются к реализации в массы. Определить качественный сертифицированный предохранительный пояс достаточно просто. В первую очередь к изделию должна быть приложена инструкция и паспорт, в котором должна быть отметка ОТК и прописана гарантия от производителя, которую можно также найти под биркой на кушаке.

Опасения по поводу некомпетентности производителя можно миновать, обращаясь к проверенному поставщику средств личной защиты ТК «РИМ», которая предлагает своим клиентам только высококачественные атрибуты для безопасности при выполнении различных работ, соответствующих всем современным стандартам и ГОСТам. С обмундированием, предложенным профессиональными производителями можно уверенно исполнять работы любой сложности, не зависимо от сложности обстановки и самого процесса.

Монтажные пояса.Производство монтажных поясов.Монтажный пояс.Пояс монтажный.Средство индивидуальной защиты - ООО Барс

    ПРОДУКЦИЯ Средства индивидуальной защиты от падения с высоты. Привязи удерживающие, привязи страховочные, стропы нерегулируемые длиной 1,4 -2.0 м, амортизатор: модели: УП 1 - привязь безлямочная. УП 11Д - привязь с наплечными лямками. СП 1 - привязь страховочная. А - стропы из синтетической ленты с карабином крюком класса А, В - стропы из синтетического каната с карабином крюком класса А, Г- стропы из металлической цепи с карабином крюком класса А. а - амортизатор. Продукция изготовлена в соответствии с ТУ 8786-002-50338810-2015 "Привязи удерживающие, привязи страховочные, стропы, амортизатор ".

     
    СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ ТР ТС 019/2011 "О безопасности средств индивидуальной защиты"  

ГОСТ Р ЕН 361-2008          ГОСТ Р ЕН 358-2008          ГОСТ Р ЕН 354-2010          ГОСТ Р ЕН 355-2008 

   "ООО БАРС"
изготовит и поставит страховочные и удерживающие системы по ГОСТ их компоненты, используемые как СИЗ для предотвращения падения человека с высоты или эвакуации из опасных зон (колодцы, траншеи, котлованы и т.п.) при монтажных и ремонтно-восстановительных и других видах работ. 

   Все предлагаемые нами товары имеют гарантированно высокое качество и конкурентоспособные цены. Мы предоставляем нашим клиентам страховочные и удерживающие системы изготовленные на оборудовании мирового уровня, они поставляются во многие города нашей страны. Клиентам нашей компании предоставляется гибкая система скидок. Товар проходит строгий контроль качества. Вся продукция компании имеет соответствующие сертификаты. Нашими клиентами являются известные организации г. Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Мурманска, Красноярска, Хабаровска и других городов. Так же Мы изготавливаем совковые лопаты, мастерки, монтажные пояса различного исполнения для строительно-монтажных организации и торговых предприятий г. Н.Новгород,Нижегородской области, г.Москвы и Санкт-Петербурга.

  
   Сотрудничать с нами выгодно – индивидуальный подход к каждому клиенту позволяет нам находить наиболее эффективные схемы сотрудничества. Одно из главных наших преимуществ и методов работы – идти навстречу своим постоянным и потенциальным покупателям! Мы нестремимся совершить одну - две скоротечные и выгодные для нас сделки, неучитывая при этом интересы сотрудничающих с нами компаний.     Наша цель - долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество. 
Благодаря нашим постоянным партнерам мы достигли сегодняшнего успеха и надеемся развивать его в будущем. Становитесь постоянным покупателям ООО «БАРС» и Вы сможете рассчитывать на максимально выгодные условия работы с нашим предприятием,возможно получив дополнительные скидки.
 Наша компания приглашает всех заинтересованных лиц к долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству. Для получения более детальной и компетентной информации вы можете позвонить в отдел сбыта нашего предприятия. 

 


Будем рады видеть Вас нашим постоянным клиентом.

Пояса монтажные

  ООО «Лемстройиндустрия» производит и реализует монтажные пояса.

  Поясные монтажные ремни предназначены для поддержки тела. Изделия обхватывают талию человека, обеспечивая пользователю возможности выполнять работу без дискомфорта и защищать от опасности падения с высоты. Производимые нами пояса монтажные имеют ремень шириной 45мм и более широкую часть по талии не менее 100мм. Поясной ремень регулируется по размеру пользователя и имеет два присоединительных элемента, к одному из которых прикреплен удерживающий строп с концевиком в виде овального завинчивающегося карабина или карабина-крюка.

  На все пояса монтажные имеются  сертификаты соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза  ТР ТС 019/2011 о безопасности средств индивидуальной защиты. Соответствующая маркировка - ЕАС имеется на каждом изделии. 

  Мы производим следующие виды поясов монтажных: пояс монтажный со стропом из ленты, пояс монтажный со стропом из цепи, пояс монтажный с усиленным широким кушаком, который может компоноваться стропом из ленты или стропом из цепи. 
 

Ниже представлены фото и описания наших поясов монтажных.

Пояс монтажный (РПП) предназначен для рабочего позиционирования пользователя. Обеспечивает безопасность при проведении работ на высотных сооружениях.

  • Пояс монтажный
    с фалом из металлической цепи
  • Пояс монтажный
    с широким кушаком


Пояса монтажные выполнены из качественной водоотталкивающей импортной ленты, коррозионностойкой фурнитуры и комплектующих. Соединительные элементы страховочных систем исключают возможность их случайного расстегивания.


После изготовления страховочные привязи, страховочные пояса монтажные, страховочные стропы проходят испытания на выдерживание нагрузки на специальном оборудовании, имеющемся в ООО «Лемстройиндустрия».


Каждая партия страховочных систем, отгружаемая в один адрес, сопровождается паспортом. Каждая страховочная привязь, пояс монтажный, страховочный строп сопровождаются инструкцией по применению. В паспорте на страховочные системы указывается о проведении испытаний на прочность.


Владелец страховочных поясов, страховочных привязей, страховочных стропов не должен выполнять испытания на выдерживание разрывной нагрузки после покупки страховочной системы в ООО «Лемстройиндустрия». В дальнейшем каждые 6 месяцев специально обученное компетентное лицо владельца страховочных систем должно осуществлять проверку и одобрение состояния страховочного средства индивидуальной защиты от падения с высоты на соответствие требованиям паспорта и ставить соответствующую отметку на этикетке страховочного средства.

пятиточечный страховочный пояс для высотных работ и другие предохранительные модели. Как следует хранить пояс монтажника?

Монтажный (предохранительный) пояс – важнейший элемент системы защиты при высотных работах. Существуют разные виды таких ремней, каждый из которых рассчитан на определенные виды работ и условия эксплуатации. В статье рассмотрим, каким требованиям они должны отвечать, на что следует обратить внимание при выборе, а также как хранить и использовать пояс монтажника, чтобы работа в нем была комфортной и безопасной.

Описание и требования

Монтажный пояс выглядит как широкий поясной ремень, наружная часть которого выполнена из жесткого синтетического материала, а внутренняя – снабжена мягкой эластичной подкладкой (кушаком).

При этом спинная часть пояса обычно делается более широкой, чтобы спина меньше уставала при длительных нагрузках.

Обязательные элементы монтажного пояса:

  • пряжка – для плотного застегивания по размеру;
  • кушак – широкая мягкая подкладка на внутренней стороне, нужная для большего комфорта во время длительных работ, а также чтобы жесткий ремень пояса не врезался в кожу;
  • крепления (кольца) – для присоединения элементов привязи, страховки;
  • страховочный фал – лента или канат из полимерного материала, стали (в зависимости от условий среды), может быть съемным или встроенным.

Некоторые ремни для удобства снабжаются кармашками и гнездами под инструмент, индикатором падения.

От качества монтажного ремня зависит жизнь и безопасность работника, поэтому такие изделия строго стандартизируются и сертифицируются. Все характеристики должны точно соответствовать обозначенным в нормативах ГОСТ Р ЕН 361-2008, ГОСТ Р ЕН 358-2008.

ГОСТ определяет размеры поясов и их элементов:

  • Спинная опора делается шириной не менее 100 мм на участке, соответствующем пояснице, передняя часть такого ремня – не менее 43 мм. Монтажный пояс без спинной опоры делается от 80 мм толщиной.
  • Монтажный пояс производится стандартно с обхватом талии от 640 до 1500 мм в трех вариантах размера. По запросу должны изготавливаться пояса по индивидуальным размерам для точной подгонки – для особо малых или больших размеров.
  • Вес безлямочного пояса – до 2,1 кг, лямочного – до 3 кг.

А также изделия должны отвечать следующим требованиям:

  • ремни и лямки должны предусматривать возможность точной регулировки, при этом должны быть комфортными, не мешать движениям;
  • тканевые элементы выполняются из прочных синтетических материалов, прошиваются синтетическими нитками, использование кожи как менее прочного материала не допускается;
  • стандартно ремни рассчитаны на эксплуатацию при температурах от -40 до +50 градусов Цельсия;
  • металлические элементы и крепления должны иметь антикоррозийное покрытие, должны быть надежными, без риска самопроизвольного открытия и расстегивания;
  • каждый пояс должен выдерживать высокие разрывные и статические нагрузки, превосходящие вес человека, обеспечивая запас прочности в любой экстремальной ситуации;
  • шов делается яркой, контрастной нитью, чтобы легко было контролировать его целостность.

Обзор видов

Предохранительные пояса бывают нескольких разновидностей. По ГОСТу используется такая классификация:

  • безлямочные;
  • лямочные;
  • с амортизатором;
  • без амортизатора.

Безлямочный предохранительный пояс (удерживающая привязь)

Это наиболее простой вид предохранительной привязи (1-й класс защиты). Состоит из предохранительного (монтажного) ремня и фиксирующего фала или ловителя для закрепления к опорам. Другое название – удерживающая привязь, в обиходе такую привязь называют просто монтажным поясом.

Удерживающая привязь подходит для работы на относительно безопасной поверхности, где можно опираться ногами, и нет опасности падения (например, строительные леса, крыша). Длина фала регулируется таким образом, чтобы не дать специалисту покинуть безопасную зону и подойти слишком близко к краю, откуда можно сорваться.

Но при самом падении монтажный пояс, в отличие от полной страховочной привязи, не гарантирует безопасности:

  • из-за сильного рывка может травмироваться позвоночник, в особенности поясница;
  • пояс не обеспечит нормальное положение тела при рывке, падении – высок риск опрокинуться вниз головой;
  • при очень сильном рывке человек может выскользнуть из пояса.

Поэтому нормативами запрещено использовать безлямочные пояса там, где есть риск падения, или специалист должен находиться без опоры (в подвешенном состоянии).

Лямочный предохранительный пояс (страховочная привязь)

Это страховочная система 2-го, более высокого класса надежности, состоящая из монтажного ремня и специальной системы лямок, тяг, крепежных элементов. Лямки фиксируются к монтажному поясу в точках крепления на нагрудных и наспинных узлах. То есть монтажный пояс здесь выступает не автономно, а как элемент более сложной системы. Такая система называется страховочной привязью (не путать с удерживающей привязью) или в обиходе – просто привязью.

Лямки привязи бывают:

  • наплечные;
  • набедренные;
  • совместные;
  • седельная.

Крепление лямок должно быть максимально надежным, способным выдерживать высокие разрывные нагрузки, ширина несущих лямок не может быть тоньше 4-х см, а общий вес привязи не должен быть больше 3-х кг.

Конструкция страховочной привязи позволяет закрепить ее к опоре в нескольких точках – от 1 до 5. Самый надежный вид конструкции – пятиточечный.

Страховочная привязь не только позволяет удерживать человека на высоте в безопасном состоянии, но и защищает при падении – позволяет правильно распределить ударную нагрузку, не дает перевернуться.

Поэтому она может применяться при выполнении опасных работ, в том числе на безопорных конструкциях.

С амортизатором

Амортизатор – встроенное или присоединяемое к монтажному ремню устройство (обычно в виде особой эластичной ленты), которое уменьшает силу рывка при падении (по нормативу до значения менее 6000 Н), чтобы предотвратить риск травмирования. При этом для эффективного поглощения рывка должен быть «запас» по высоте свободного полета не менее 3-х метров.

Без амортизатора

Стропы, которые используются совместно с поясом, подбираются в зависимости от условий и нагрузки: они могут выполняться из синтетической ленты, веревки, каната или стального троса, цепи.

Назначение

Основное назначение предохранительных поясов – фиксировать положение человека, а в составе страховочной привязи – защищать при падении.

Использование таких средств индивидуальной защиты (СИЗ) обязательно при нахождении более 1,8 м над опорной поверхностью или при работах в опасных условиях.

Поэтому предохранительная привязь применяется:

  • для профессиональных высотных работ – на линиях связи, электропередач, на деревьях, на высотных промышленных конструкциях (трубах, вышках), различных зданиях, при спуске в колодцы, траншеи, цистерны;
  • для спасательных работ – пожаротушения, ликвидации чрезвычайных ситуаций, эвакуации из опасных зон;
  • для спортивных занятий, альпинизма.

Для высотных и опасных работ в привязь всегда входит монтажный пояс в отличие от спортивного снаряжения. Для профессиональных работ самым распространенным является вариант с плечевыми и набедренными лямками – это наиболее универсальный вид, безопасный, подходящий и для большинства работ, и для быстрого спасения работника из опасной зоны в случае падения, обрушения конструкции, взрыва и тому подобного. Такие ремни снабжаются амортизатором, а материал пояса, лямок, фала выбирается исходя из условий. Например, если возможен контакт с огнем, искрами (например, снаряжение для пожаротушения, работы в сталеплавильном цехе), пояс и лямки делаются из огнеупорных материалов, фал – из стальной цепи или каната. Для работы на опорах ЛЭП используется монтерский пояс из синтетических материалов со специальным «ловителем» для закрепления на опоре.

Если работник должен длительное время (в течение всего рабочего дня) находиться на высоте в подвешенном состоянии, применяют 5-точечную страховочную привязь, имеющую пояс с удобной спинной опорой и седельную лямку. Например, такое снаряжение применяется промышленными альпинистами при работе на фасаде здания – мытье окон, реставрационные работы.

Лямочный страховочный пояс без амортизатора используется в основном при работе в колодцах, цистернах, траншеях. Безлямочный пояс используется только на безопасной поверхности, где нет риска падения, а у работника под ногами есть надежная опора, способная выдержать его вес.

Как испытывают пояса

От качества снаряжения зависит жизнь и здоровье работников, поэтому оно строго контролируется.

Испытания проводят:

  • перед вводом в эксплуатацию;
  • регулярно в установленном порядке.

В ходе таких испытаний пояса тестируют на статическую и динамическую нагрузку.

Для проверки на статическую нагрузку используют один из тестов:

  • к привязи с помощью креплений подвешивают груз нужной массы на 5 минут;
  • привязь закрепляют на манекене или испытательной балке, фиксируют ее крепление к неподвижной опоре, затем манекен или балка подвергается воздействию заданной нагрузки в течение 5 мин.

Ремень без амортизатора считается прошедшим проверку, если не рвется, швы не разъезжаются и не надрываются, металлические крепления не деформируются при статической нагрузке 1000 кгс, с амортизатором – 700 кгс. Измерения должны осуществляться надежным оборудованием с высокой точностью – погрешность не более 2%.

При динамических испытаниях имитируют падение человека с высоты. Для этого используется манекен или жесткий груз весом 100 кг с высоты, равной двум длинам стропы. Если пояс при этом не рвется, его элементы также не рвутся и не деформируются, манекен не падает – то снаряжение считается успешно прошедшим испытания. На него ставится соответствующая маркировка.

Если изделие не проходит проверку – оно выбраковывается.

Кроме приемосдаточных и типовых испытаний, предохранительные пояса должны подвергаться еще и периодическим проверкам. По новым правилам (от 2015 года) периодичность таких проверок и их методику устанавливает производитель, но они должны проводиться не реже 1 раза год.

Периодические испытания должны проводиться заводом-изготовителем или сертифицированной лабораторией. Компания, эксплуатирующая средства защиты, сама не может проводить их испытания, но ее обязанность – вовремя отправлять СИЗ на проверку.

Советы по выбору

Выбирать предохранительный пояс необходимо исходя из особенностей профессии и условий работы. Хотя в каждом случае существует своя специфика, есть ряд общих рекомендаций, которые следует соблюдать:

  • Размер изделия должен быть подходящим, чтобы пояс и лямки можно было точно подогнать по фигуре. Они не должны затруднять движения, давить, врезаться в кожу или, наоборот, болтаться, создавая риск выпасть из снаряжения. Снаряжение подбирают так, чтобы застегнутые пряжки оставляли не менее 10 см свободной стропы. Если в стандартной линейке выпуска не предусмотрено подходящего размера, необходимо заказать снаряжение по индивидуальным параметрам.
  • Для занятий спортом следует выбирать специальные, адаптированные для этого модели.
  • Для профессионального альпинизма, в том числе промышленного, должно использоваться только снаряжение, соответствующее особым стандартам, – оно маркируется UIAA или EN.
  • Все средства индивидуальной защиты для работы на высоте должны соответствовать ГОСТам и согласно новым правилам должны быть сертифицированы в рамках Таможенного союза. На СИЗ должно быть клеймо с положенной по стандарту ГОСТа информацией и знаками соответствия, к нему должен прилагаться техпаспорт и подробная инструкция.
  • Тип предохранительной привязи должен соответствовать условиям труда, чтобы работа была комфортной и безопасной.
  • Для использования в экстремальных условиях (например, в условиях экстремально низких или высоких температур, возможного контакта с огнем, искрами, агрессивными химическими веществами) должно приобретаться снаряжение из подходящих материалов или изготавливаться на заказ.
  • Элементы соединительно-амортизирующей подсистемы (ловители, фалы, карабины, ролики и прочее), вспомогательные устройства и комплектующие должны отвечать стандартам ГОСТов и быть совместимыми с предохранительным поясом. Для максимального соответствия всех элементов страховочной системы их лучше приобретать у того же производителя.
  • При покупке следует убедиться в целостности упаковки. А перед использованием – проверить комплектацию и соответствие снаряжения нужным характеристикам, убедиться в отсутствии дефектов, качестве швов, легкости и надежности регулирования.

Хранение и эксплуатация

Чтобы страховочная привязь не повреждалась при хранении, необходимо соблюдать следующие условия:

  • привязь хранят в расправленном виде на полках или специальных вешалках;
  • помещение должно иметь комнатную температуру и быть сухим, проветриваемым;
  • запрещено хранить экипировку рядом с нагревательными приборами, источниками открытого огня, ядовитым и опасными веществами;
  • для чистки снаряжения запрещено использовать агрессивные химические средства;
  • перевозят и транспортируют снаряжение по правилам, указанным производителем;
  • если снаряжение подвергается воздействию температуры выше уровня, для которого оно предназначено (стандартно от -40 до +50 градусов), его срок службы и надежность снижаются, поэтому лучше не допускать его перегрева, переохлаждения (например, при транспортировке в самолете), беречь от попадания солнечных лучей;
  • при стирке и чистке привязи необходимо соблюдать все рекомендации производителя;
  • мокрое или загрязненное снаряжение необходимо сначала просушить и очистить, а только потом убирать в защитный чехол или шкаф;
  • допустима только естественная сушка в хорошо проветриваемом месте с подходящей температурой (в помещении или на открытом воздухе).

Соблюдение всех правил – это гарантия безопасности. При любых повреждениях, деформации всего защитного снаряжения или каких-то элементов его применение запрещено.

Привязь нельзя использовать дольше срока эксплуатации, указанного производителем. В случае нарушения этой нормы для работодателя предусмотрена ответственность.

О том, как правильно надевать страховочную привязь, вы сможете узнать из следующего видео.

Пояса и подсумки для инструментов | Ящики для инструмента, сумки монтажные, жилеты, пояса, перчатки

Ящики для хранения инструмента и сумки для электромонтажников

 Показательно и приятно, когда компании, занимающиеся производством кабельной продукции, электрооборудования и монтажного инструмента, проявляют заботу о специалистах, которые будут работать со всем этим.

 Здесь представлен значительный список монтажных сумок и ящиков для инструмента от отечественного (КВТ) и зарубежного производителя (ProConnect).

 Первая категория – монтажные сумки, предложена российской компанией КВТ. Она включает аксессуары большой вместимости для переноски и хранения инструмента, и монтажные пояса, необходимые для производства высотных работ, с малой площадью опоры.

 Монтажные сумки, рюкзаки и пояса изготавливаются из качественного высокопрочного, влагостойкого полиэстера. Полиэстер – это одно из последних открытий, в области искусственных тканей. По фактуре материал максимально приближен к натуральным тканям (шерсть, хлопок). Такие свойства создают естественные ощущения при непосредственном контакте. В тоже время физические свойства полиэстера превосходят характеристики природных аналогов.

    Днища монтажных сумок выполнены из качественной прорезиненной ткани, с дополнительным нахлестом на боковые поверхности.
    Сумки оснащены большим количеством наружных и внутренних карманов для инструмента и расходных материалов.
    Регламентированная массовая вместимость доходит до 20 килограммов.
    Ручки и плечевые ремни максимально надежны и адаптированы для удобной транспортировки.
    Монтажные пояса представлены в двух вариантах:

- с одним центральным карманом;
- с двумя боковыми карманами.

Вторая категория – ящики для инструмента, продукт китайской компании ProConnect.

    Базовый материал – унифицированный полипропилен. Изделия проходят обязательный «краш-тест». Ящик, без видимых повреждений, выдерживает падение с высоты 1,5 метра на бетонный пол.
    Внутренняя часть ящиков для хранения и переноски инструмента оборудована съемными контейнерами, что в случае необходимости позволяет создавать дополнительный полезный объем.
    Часть продукции оборудована прозрачными крышками, что позволяет легко обнаружить секцию с нужным предметом.
    Ассортимент отличается разнообразной вместимостью. Наряду с объемными ящиками, предлагаются компактные аксессуары для хранения и переноски крепежных материалов.
    Вся продукция оснащена удобными и надежными переносными ручками.

 Изделия обоих компаний сочетают в себе оптимальное соотношение цены и качества.

Предохранительные пояса, страховочные канаты, защитные каски и монтерские когти | Средства защиты работающих, применяемые в электроустановках | Архивы

Страница 11 из 16

Предохранительные пояса.

Для предохранения работающих на высоте от падения при работах на ВЛ, конструкциях или оборудовании РУ применяются предохранительные монтерские пояса, которые должны отвечать требованиям ГОСТ 5718-77.
Основными частями предохранительного пояса (рис. 27) являются: кушак, который надевается работающим подобно обычному поясному ремню; крепительный строп, с помощью которого работающий крепится к конструкции; карабин, обеспечивающий надежное сцепление крепительного стропа с кушаком; страховочный канат, который дополнительно предохраняет работающих от падения и крепится к конструкции. Пояса могут быть лямочные и безлямочные. Они могут снабжаться одним или двумя стропами.
При работах на находящихся под напряжением ВЛ или в РУ при частичном снятии напряжения следует применять пояса со стропом из технической капроновой ленты, капронового фала или хлопчатобумажной веревки.
При работах на отключенных ВЛ или в РУ при полном снятии напряжения, а также при работах вдали от токоведущих частей, находящихся под напряжением, допускается, как исключение, применение поясов с цепью.
Пояса должны выполняться из такого сочетания материалов, при котором обеспечивалось бы амортизационное свойство и снижалось амплитудное значение усилия, воспринимаемого работающим в случае срыва. Такое усилие при падении не должно превышать 6860 Н (700 кгс) на длину стропа.

Рис. 27. Предохранительный монтерский пояс для работ на воздушных линиях электропередачи.

Все детали пояса из тканых материалов должны- изготовляться из одной (цельной) ленты без сшивки. Тканые материалы пояса посредством пропитки или окраски их нетоксичными для организма веществами должны предохраняться от сырости и от воздействия на них солнечной радиации и антисептика, вызывающих снижении прочности. Соединение неметаллических деталей поясов осуществляют комбинированно с прошивкой и заклейками или с помощью металлических деталей на заклепках.
Отверстие под заклепки в деталях из тканей должны быть проколоты, а из кожи и пластика — пробиты.
Конструкция пояса должна обеспечивать удобную и надежную перецепку крепительного стропа одной рукой и невозможность самопроизвольного расцепления карабина. Карабин должен иметь предохранительное устройство, обеспечивающее стопорение в рабочем положении и предупреждающее случайное открывание затвора при нажатии на затвор. Такие карабины показаны на рис. 28.

Рис. 28. Карабины с предохранительным приспособлением, а — карабин пожарный по ГОСТ 7041-71; б — карабин по ГОСТ 14185-69.

Выпускаемые по ГОСТ 14185-77 Ярославским электромеханическим заводом и Артемовским электротехническим заводом предохранительные монтерские пояса для воздушных линий электропередач изготовляются двух модификаций: с цепью или с капроновым стропом. Пояса выпускаются следующих типов: 1-е одним стропом, II — с двумя стропами, III — с одним стропом и двумя карабинами, IV — с одним стропом, удлинителем с тремя ушками.
На металлических накладках пояса должны быть отчетливо выбиты следующие обозначения, которые указываются также и в паспорте: номер пояса, товарный знак предприятия-изготовителя, месяц и год изготовления.
При пользовании поясом предварительно надлежит убедиться в том, не истек ли срок годности его по клейму, а также проверить его исправность. Пояс с истекшим сроком годности, даже если исправность его не вызывает сомнения, применять запрещается. Нельзя пользоваться -поясом, имеющим повреждения (надрывы ремней для застегивания кушака; обрывы швов, особенно швов, крепящих пряжки и застегивающие ремни, неплотное закрывание зева карабина его затвором и т.п.).
Пояса следует хранить в подвешенном состоянии или они должны быть разложены на полках в один ряд. Перед хранением пояса должны быть просушены, их металлические детали протерты, кожаные — смазаны жиром.
Пояс, подвергшийся динамической нагрузке (при рывке в случае  падения), должен быть изъят из эксплуатации и испытан.

Рис. 29. Узел крепления страховочного каната к кольцу кушака монтерского пояса.
Страховочным канатом следует пользоваться в тех случаях, когда место работы находится на расстоянии, не позволяющем закрепиться стропом предохранительного пояса за опору или конструкцию. Для страховки применяется хлопчатобумажный канат диаметром не менее 15 мм или канат из капронового плетеного фала. Разрывное усилие каната должно быть не ниже 9810 Па (1000 кгс/см2). Страховочный канат надежно привязывается к кольцу кушака. Узел крепления страховочного каната к кольцу кушака показан на рис. 29. Этот узел обеспечивает перепускание части каната при ударной нагрузке, т. е. смягчает силу удара, воспринимаемую телом человека в случае его срыва и зависания на канате. Тормозное усилие может быть увеличено за счет увеличения числа витков каната на кольце. Длина страховочного каната не ограничивается. Она выбирается исходя из конкретных условий и должна быть наименьшей, с тем чтобы сократить до минимума возможную его слабину. Страховочные канаты могут быть также оснащены карабинами от предохранительных монтерских поясов.

Защитные каски.

Для защиты головы работающего от ушибов применяются защитные каски. Каски из изолирующих материалов предохраняют также от непосредственного соприкосновения с токоведущими частями, находящимися под напряжением до 1000 В. Обычно каски изготовляются из изоляционного материала (стеклопластика, пластмассы, полиэтилена низкого давления и т.д.). Каска может комплектоваться подшлемником.
Таллиннская фабрика пластмассовых изделий «Салво» по ТУ ЭССР 76-64-68 изготовляет каски из полиэтилена низкого давления. Выдерживаемая ударная нагрузка 53 Н-м (5,49 кгс-м). Каски изготовляются с 56 размера по 62 размер и снабжаются подшлемниками.
Узловским заводом пластмасс по ТУ 39/22-8-9-2-72 выпускаются каски «Труд-1» и «Труд-2». Каски состоят из полиэтиленового корпуса, внутренней оснастки и подбородочного ремня. Каски имеют регулировку под разные размеры головы. Каска «Труд-1» имеет предел регулировки 55—58 см, «Труд-2» —57—61 см.
Северодонецким заводом стеклопластиков (ТУ 6-11- 278-73) выпускается каска, имеющая стеклопластиковый корпус, изготовленный методом прямого прессования из пресс-материалов АГ-4с и ДС, а также внутреннюю оснастку из полиэтилена.
Каска выдерживает ударную нагрузку 44 Н-м (4,5 кгс-м). К недостаткам этой каски нужно отнести то, что ее конструкцией не предусмотрены ремешки для крепления каски на голове.
Промышленностью изготовляется разнообразный ассортимент защитных касок с учетом разнообразных профессий: шахтерские, для судостроителей, лесорубов и т. п. Для электросварщиков по ТУ 5-74-02-70 изготовляются каски со щитком из фибры.

Монтерские когти

Монтерские когти предназначены для подъема и работы на опорах и столбах. В связи с этим конструкция когтей должна обеспечивать надежное зацепление их за опору, исключающее соскальзывание и срыв когтей как при подъеме, так и во время работы. При этом с увеличением нагрузки возрастает усилие сцепления когтей с опорой. Когти обладают высокой механической прочностью и в то же время имеют небольшую массу. Крепление их к ногам достаточно просто и надежно. При этом должна быть исключена возможность самопроизвольного расцепления и обрыва ремней.
Когти должны быть удобны при использовании, чтобы работающий не испытывал болевых ощущений в результате воздействия на ноги отдельных частей когтей. Существующие виды монтерских когтей разделяются по их назначению на две группы: предназначенные для работы на деревянных и деревянных с железобетонными приставками опорах и предназначенные для работы на железобетонных опорах. Для подъема на деревянные столбы и опоры круглого сечения применяются, как правило, стальные серповидные когти.

Рис. 30. Когти монтерские для влезания на деревянные опоры, в том числе с железобетонными приставками.

В настоящее время в эксплуатации находится еще достаточно большое количество когтей с одним концевым шипом, изготовлявшихся по ГОСТ 5510-50. Основными частями этих когтей являются: серп с концевым шипом, стремя, стойка и опорные шипы1.
Недостатком этих когтей является относительно малая ширина стремени, что приводит к болевым ощущениям в результате воздействия на стопу узкого стремени при длительной работе в когтях. Кроме того, поскольку когти имеют лишь по одному концевому шипу, зацепление их с опорой может в некоторых случаях оказаться ненадежным.
Более удачную конструкцию имеют монтерские когти для подъема на деревянные и деревянные с железобетонными приставками опоры, изготовляемые по ГОСТ 14331-77 (рис. 30). Когти изготовляются трех размеров (номеров) для подъема на опоры разного диаметра. Номер I предназначается для опор диаметром 140—270 мм, номер 2— для опор диаметром 220—370 мм, номер 3— для опор диаметром 300—450 мм. Стремя когтей (подножка) состоит из штампованной овальной пластины с отверстиями (для уменьшения массы) и ребер жесткости с ушками, которые служат для закрепления серповидной части когтя.

Рис. 31. Когти монтерские с захватами для влезания на железобетонные опоры прямоугольного сечения.

Когти имеют конструкцию, обеспечивающую положение подножки когтя под нагрузкой 1373 Н (140 кгс), близкое к горизонтальному, с отклонением не более ±15° в среднем сечении столба. Серповидная часть когтя изготовляется из целого куска стали марки 40Х путем горячей вытяжки или механической обработки с последующей термообработкой до твердости НС 32-38. При этом стержню серповидной части придается конусность. На вершине серповидной части расположены три съемных (ввинченных) шипа. Два шипа на подножке также съемные. Ремни для крепления когтя к ноге изготовляются двухслойными из хорошо пропитанной жиром сыромятной кожи.
Толщина ремней не менее 4 мм. Ремни прошиты машинной строчкой капроновыми нитками.
Изготовляемые Товарковским ремонтно-механическим заводом (МРТУ 34-03-69) универсальные когти — лазы предназначены для работы на деревянных и железобетонных опорах разных форм и сечения. Они выполнены в виде единой подножки со сменными захватами (для деревянных опор — серповидные захваты, для железобетонных опор прямоугольного сечения — прямоугольные захваты). Выпускаются когти трех типоразмеров: для деревянных, деревянных с железобетонными приставками опор, а также для опор различного сечения из вибрированного железобетона. На рис. 31 показаны когти с захватами для железобетонных опор прямоугольного сечения. Кроме того, Домодедовским заводом металлоконструкций по ТУ 34-1619-74 выпускаются комплекты универсальных лазов для подъема (до нижней траверсы) на унифицированные железобетонные цилиндрические и конические опоры ВЛ 35—500 кВ. Лазы позволяют осуществить подъем на опору вне зависимости от состояния ее поверхности. Комплект содержит левый и правый лазы, которые состоят из подножки с нижним упором, стойки и червячного механизма с укрепленными на нем верхним упором и тросовой петлей. Червячный механизм установлен на стойке шарнирно. Это дает возможность изменять положение упоров и угол наклона тросовой петли.
Работающий, охватив опору тросовыми петлями обоих лазов, располагаясь на подножках и упираясь в опору нижним и верхним упорами, постепенно перемещается шагообразно вверх по опоре, перенося массу тела с одной подножки на другую. Масса комплекта 8,7 кг.

Виды и правила выбора предохранительного пояса для работы на высоте

Рабочие строительно-монтажной и ремонтной специализации часто вынуждены выполнять работу на различной высоте строительного объекта. Для безопасной деятельности при высотных работах применяют предохранительный монтажный пояс. Предохранительные изделия не только спасают людей от травм, но дают возможность выполнять в удобном для работы положении тела.

Типы предохранительных поясов подразделяются на следующие:

  • Тип 1 – безлямочный кушак, состоящий из ремня на поясе с крепежным кольцом и опояски на спине;
  • Тип 2 – лямочный с наплечными лямками: ПП-П- «Д»;
  • Тип 3 – с набедренными лямками и над плечными лямками: ПП-П -«Ж»;
  • Тип 4 — с седельной лямкой: ПП-П — «И».

Также необходимо обратить на комплект крепежных строп, которым оснащен страховочный пояс. Крепежные комплекты строп бывают IV видов:

  • «А» — стропы из синтетической, чаще всего полиамидной ленты;
  • «Б» — в виде стального каната;
  • «В» — синтетический канат;
  • «Г» — стальная цепь.

Помимо перечисленных выше страховочный кушак оснащается амортизатором. Амортизатор уменьшает динамическую нагрузку на рабочего в непредвиденной ситуации, такой как падение и повисании на стропах.

 

Качество материала = надежность предохранительных поясов

При изготовлении страховочных изделий используются материалы, проверенные на прочность при различных нагрузках. Весь комплект должны быть выполнен из прочного и надежного материала, так как от качества страховочного изделия зависит жизнь людей.

Монтажный пояс не только поддерживает тело человека в нужной для труда высоте, но и фиксирует выбранное положение тела, как оптимальное для эффективной работы. Страховочный пояс изготовлен из материалов, защищенных составами от загрязнения, деформация, разрывов и намокания. Кольца и все пряжки снабжены блокираторами, которые не позволяют самопроизвольно расстегиваться, каждое страховочное изделие гарантирует безопасность и комфортность рабочих условий на высоте.

Большой ассортимент страховочных изделий дает возможность их применения в отраслях промышленности и на любой строительной площадке: нефтевышках, шахтах, при возведении зданий, при строительстве под водой, спасательных операциях в условиях огня, а также с раскаленным металлом и в прочих опасных для жизни ситуациях .

Госты страховочных поясов

  1. ГОСТ Р 12.4.205-99 это эффективный набор элементов соединённых между собой, назначение которых удерживать человека от падения. Данный гост пояса предохранительного обеспечивает не весь спектр защиты человека в экстремальной ситуации.
  2. ГОСТ Р EH 363 2007 обеспечивает весь комплект защиты людей работающих на большой высоте и даже при возникновении опасной ситуации для жизни – падении или зависании на стропе.

Система страховки или привязи может быть различна по устройству,назначению и применению . В зависимости от конструкции и комплекта фурнитуры страховочные изделия бывают примитивными и сложными.

Простейшая система страховки на высоте — это эластичный пояс со стропом, который крепится карабином к какой-либо неподвижной части сооружения. Подобная привязь защищает человека от падения, но работа на такой привязи некомфортна. Выбирая привязь, необходимо руководствоваться тем, какой вид труда будет производиться на высоте.

Пояс без лямок (привязь страховочная) обеспечит фиксацию на определенном месте и спасет от опрокидывания монтажника, но рабочее пространство ограничивается малым.

Пояс ямочный используется при аварийных и спасательных работах, строительном альпинизме и работе в пространстве типа колодца или шахты.

Для комфортной деятельности на страховочной привязи необходимо чтобы лямки и кушак были широкими и не вызывали нарушений кровообращения в конечностях.

Для проведения работы с огнем, горячим металлом необходим строп из металла — цепь или канат из стали.

Выбирая любое из широкого ассортимента страховочных средств необходимо руководствоваться безопасностью и комфортностью работы. Проверка предохранительных поясов должна производиться перед началом работы. Все виды поясов перед выпуском в продажу проходят испытания в экстремальных условиях рабочей среды и сертификацию. Надежность страховки предотвращает травматизм и летальный исход в экстремальных условиях труда на высоте.

Установка ремня безопасности - Circle Track Racing

Примечание редактора: Тревор Эшлайн, инженер удерживающих систем, разработал устройство Hutchens для гонщиков и в настоящее время является консультантом по безопасности в компании BSR Products, Inc. Он окончил Рочестерский технический институт. Нью-Йорк, после карьеры в области анализа безопасности легковых автомобилей, последние два года специализируется на безопасности гонок.

В качестве автоспорта Эшлайн руководил более чем 60 испытаниями салазок серийных автомобилей, а также спроектировал и разработал сиденья, подголовники, системы ремней безопасности и системы подголовников.Это первая инсталляция эксклюзивной ежемесячной колонки для субботних ночных гонщиков Circle Track, посвященной системам безопасности.

Вы когда-нибудь задумывались, достаточно ли у вас средств защиты? Вы сомневаетесь, когда затягиваете сиденье и анкерные болты ремня безопасности? Я здесь, чтобы помочь гонщику понять, что происходит, когда вы попадаете в аварию. С таким пониманием вы сможете лучше принимать обоснованные решения о вашей системе безопасности.

Ваша система безопасности состоит из всего, что находится вокруг вас в кабине.Ваша система должна быть хорошо продумана. Большая часть различий между хорошей и плохой системой безопасности заключается в деталях. Каждый должен установить и отрегулировать сиденье, ремни, обивку, руль и систему безопасности. Если бы вы или ваша команда знали, что они могут немного изменить расположение ваших ремней и добавить еще несколько болтов к системе сидений (которые мы возьмем на себя в другой части), чтобы улучшить вашу систему безопасности, не так ли? Во многих случаях добавление энергопоглощающей пены может также помочь контролировать движение пассажира в дополнение к ремням и сиденью.

Просмотреть все 4 фотографии

Правильный монтаж - ключ к успеху Самый простой способ повысить эффективность вашей системы - это правильно смонтировать систему ремней безопасности. Ремни безопасности всегда следует устанавливать в соответствии с инструкциями производителя. Хорошее практическое правило для сидения в вертикальном положении (угол наклона спинки сиденья определяется типом транспортного средства, в котором оно установлено): поясной ремень должен быть установлен под углом от -40 градусов до -60 градусов вниз от сиденья. горизонтальная линия от точки "H" (центр бедра водителя).Шестигранник должен быть как можно короче и устанавливаться сзади на линии груди. Линия груди - это прямая линия от груди через положение пряжки. Верхние туловищные (плечевые) ремни должны быть установлены как можно короче под углом от 0 до -10 градусов от верхней части плеч до перекладины за сиденьем или до кронштейнов, предоставляемых производителями, в зависимости от области применения.

Ремень с шестью точками ремня Я также настоятельно рекомендую систему ремня с шестью точками, которая крепится к пряжке поясного ремня.Для этого доступно новое оборудование, даже со стандартной пряжкой-защелкой. Идея шеститочечной системы состоит в том, чтобы эффективно охватить таз и ограничить количество движений. Ключ к сдержанности - это таз. Исследования федерального правительства по безопасности показывают, что таз может выдерживать нагрузку до 130 г, по сравнению с 80 г для груди и 60 г для головы. Если вы можете контролировать таз, вам будет легче контролировать движение туловища, а затем головы и шеи. Правильно установленный поясной ремень и шеститочечный ремень могут уменьшить движение таза на 40-50 процентов по сравнению со стандартной пятиточечной системой.

Поясные ремни следует устанавливать как можно ближе к пассажиру, чтобы уменьшить длину ремня и обеспечить быструю реакцию ремня при боковых и угловых ударах. Упомянутый ранее угол установки (от -40 до -60 градусов) поможет поясному ремню оставаться на тазу во время соревнования. Это, а не «опрокидывание» (которое происходит, когда свободный конец регулируемого ремня не совпадает с нагруженным концом ремня и может срезать лямку), является основной причиной установки поясных ремней вперед в автомобиле.Когда поясные ремни закреплены дальше назад, угол наклона ремня меньше. Пряжка легко поднимается к животу, когда водитель начинает «проваливаться» при аварии. При установленном вперед ремне от -40 до -60 градусов от точки H пряжке труднее подниматься с таза в брюшную полость.

Это всего лишь несколько идей, которые помогут при установке ремня. В следующем месяце мы займемся другой темой, а также ответим на ваши вопросы, касающиеся безопасности гонок. Вопросы, связанные с безопасностью, отправляйте по адресу ctrack @ circletrack.com. Признайте, что сейчас проводится больше исследований по безопасности гонок, чем когда-либо прежде. Результатом этого тестирования стали усовершенствования, которые могут помочь вам в случае сбоя.

Посмотреть все 4 фотографии Правильный угол для крепления ремней безопасности - это верх плеча и точка H бедра пассажира. Обратите особое внимание на инструкции производителя ремня.

Правильная установка 5-точечного ремня безопасности

Ремни безопасности. Ага, ты должен их использовать. Они требуются по закону на улице, и если вы собираетесь на гоночную трассу, вам нужно не только пристегнуть ремень безопасности, но и как минимум 5-точечный ремень безопасности.Это все на пользу по ряду причин. Во-первых, это, несомненно, спасет вашу жизнь. Во-вторых, 5-точечный ремень плотно удерживает вас в сиденье, чтобы вы могли использовать свои придатки для более важных вещей, таких как рулевое управление, переключение на пониженную передачу с пятки на носок и выполнение пончиков победы.

Этот набор ремней представляет собой 5-точечные ремни шириной 3 дюйма, используемые для гонок от Autopower. Пряжка выполнена в стиле кулачкового замка. Плечевые ремни имеют форму, зауженную для соответствия HANS. Набедренный ремень - это натяжной ремень для затяжки.Поясной и вспомогательный ремни прикрепляются к автомобилю с помощью защелкивающегося / рым-болтового соединения.

Даже для любителей автоспорта на выходных, где 5-точечная привязь не обязательна, установка ремня - отличная идея, поскольку она повышает вашу безопасность и позволяет двигаться быстрее. Независимо от того, устанавливаете ли вы комплект на свой уличный автомобиль / автокросс-гонщик выходного дня или на полноценную специализированную гоночную машину, при покупке и установке ремней вам необходимо учесть несколько вещей.

Не беспокойтесь о покупке набора бывших в употреблении ремней безопасности на Craigslist, потому что у этих вещей есть срок годности.Большинство санкционирующих органов имеют ограничение на использование ремней безопасности в два года. Эта этикетка SFI указывает на то, что этот ремень годен до 2020 года.

Ремни

- это не слишком дорогое обновление для вашего автомобиля, от 70 до 400 долларов за комплект, с множеством вариантов на выбор. Основными отличиями опций являются пряжка с защелкой / звеном (где вы должны удерживать пять ремней одновременно, чтобы надежно защелкнуть ремень) по сравнению с стилем camlock (который намного проще застегнуть - особенно при ношении шлема, перчаток и устройства HANS) .Обе системы защелок быстро отключаются одним прикосновением к пряжке, что необходимо в случае, если водителю необходимо быстро покинуть автомобиль. Ага, обычно это означает огонь.

Здесь вы можете увидеть простой поворот кулачка влево или вправо, и все ремни быстро отключаются. Каждый ремень (левое плечо, правое плечо, левый поясной ремень, вспомогательный ремень) одновременно отсоединяется от фиксатора, прикрепленного к правому поясному ремню. Положение camlock может быть размещено на любом из ремней, некоторые люди предпочитают, чтобы он оставался прикрепленным к вспомогательному ремню.Настройка полностью регулируется.

Прикрепление этих ремней к вашему автомобилю требует некоторого предварительного планирования и особого внимания к траекториям ремня, когда они проходят по вашему телу до фиксированной точки. Самый простой способ установить комплект привязных ремней - использовать защелкивающуюся систему с рым-болтами класса 8. Одним из преимуществ болтов с проушинами является то, что ремень может вращаться на проушине болта, и правильный болт ввинчивается непосредственно в место крепления штатного ремня безопасности вашего автомобиля, которое по конструкции является самой прочной частью салона автомобиля.

Этот ремень с защелкой крепится к автомобилю с помощью резьбовых болтов штатного ремня безопасности внутри шасси с помощью рым-болта класса 8. Обратите внимание на маленький шплинт в защелке, чтобы ремень не соскочил с рым-болта. На это часто не обращают внимания (потому что эти шплинты обычно не входят в комплект поставки ремня), и они быстро выходят из строя во время технического осмотра.

Дополнительный ремень (ремень, который проходит прямо между вашими ногами) не имеет отверстия под болт, которое вы можете использовать для его крепления.Для этого потребуется просверлить поддон пола для установки рым-болта. Для гоночного автомобиля это не имеет большого значения, но некоторым не нравится идея делать швейцарский сыр из поддона их новенького Мустанга (вы знаете, Мустанг, которым до сих пор владеет банк). Независимо от вашего мнения о повреждении поддона пола и стоимости при перепродаже, крайне важно установить вспомогательный ремень, поскольку именно ремень обеспечивает правильное размещение всей системы ремней на вашем теле. Поясные ремни должны быть у вас на коленях, а не в области живота.Если вы затягиваете плечевые ремни и у вас не установлен дополнительный ремень, ваш поясной ремень по своей природе будет подниматься вверх и находится в неправильном положении, что означает: травму. Это плохо.

Большинство комплектов привязных ремней поставляются с оборудованием, необходимым для правильной установки ремней. В сумке вы увидите большие шайбы крыльев, рым-болты Grade 8 и трехпозиционные регуляторы.

Если у вас есть каркас безопасности, дуга безопасности или дуга ремня безопасности, вы можете просто обернуть плечевые ремни вокруг перекладины за сиденьем водителя и использовать трехпозиционный регулятор для регулировки длины ремня и его плотного прилегания.Важно помнить о правильной продевке ремня через регулятор с тремя планками. Есть безумный способ сделать это правильно.

Одна из наиболее частых случаев неправильной установки возникает из-за неправильной протяжки ремня ремня через регулятор с тремя стержнями. Хитрость заключается в том, чтобы не забыть вернуться в третий раз, чтобы зафиксировать ремень на месте, как показано на схеме выше.

Я разговаривал с Кеном Майерсом, владельцем компании I / O Port Racing Supplies, который ежедневно продает ремни безопасности энтузиастам автоспорта и является техническим инспектором Национальной ассоциации автоспорта (НАСА).Кен упомянул несколько вещей, которые сразу же выходят из строя при техническом осмотре. Шплинты не вставлены в системы защелок, неправильный угол наклона плечевых ремней (см. Ниже, почему это плохо) и неправильная заправка ремней - распространенные ошибки при установке.

Плечевой ремень слева правильно заправлен (как показано на схеме ранее). В плечевом ремне справа неправильно заправлена ​​нить. Мертвая распродажа в том, что если вы видите две полосы регулятора с тремя полосами, то это неправильно.При правильной маршрутизации вы должны увидеть только одну полосу.

Крайне важно, чтобы путь ремня от точки крепления в транспортном средстве (днище пола для поясного ремня или поперечная дуга для плечевого ремня) не перекрывался или не перенаправлялся сиденьем до того, как он перейдет через ваше тело. Силы во время удара огромны, и эти ремни шириной 3 дюйма разработаны, чтобы помочь вам выдержать удар. Однако, если ремень перенаправлен на сиденье, то по мере того, как ремень выпрямляется во время аварии, он может сломать сиденье и затем вызвать провисание ремня, что означает, что вы двигаетесь вперед, и ваше тело наталкивается на какие-то вещи - твердые предметы - например, рулевое управление руль или лобовое стекло.Плохо для твоего лица.

По словам Рика Уайта, совладельца Autopower Industries, очень важным элементом для правильной установки любого 5-точечного ремня безопасности является угол плечевого ремня позади водителя. «Если привязь находится слишком низко (то есть прикреплена к днищу пола рядом с задним сиденьем), при столкновении ремни сжимают позвоночник водителя, вызывая травму», - говорит он. «Лучше, чтобы ремни были как можно ближе к уровню плеч водителя. Это правильно делается с помощью ремня безопасности, дуги безопасности или каркаса безопасности в сочетании с высотой сиденья.”

Это правильный путь ремня для плечевых ремней (на уровне или немного ниже плеч), и, что наиболее важно, ремням не мешает сиденье. Ремни идеально проходят через отверстия в спинке сиденья.

Чтобы плечевые ремни не соскальзывали сбоку на поперечной балке, вы можете использовать небольшую прокладку для защиты ремней безопасности (как на фото выше). Если вы хотите вообразить это, вы можете установить большие хомуты, которые подходят вокруг рулевой рейки, которые выглядят довольно гладко.

Autopower делает эти легкие алюминиевые хомуты, чтобы удерживать ремни безопасности на месте. Между ремнями находится скоба спинки сиденья от I / O Port Racing Supplies. Опять же, обратите внимание на пути ремня, поскольку они проходят через заднюю часть сиденья на фотографии, идеально выровнены над плечом водителя и не прерываются какой-либо частью автомобиля.

Autopower Industries указала, что после истечения срока годности ремней через два года вы можете отправить их обратно для замены ремней и повторной сертификации ремней с использованием имеющегося оборудования.Это сэкономит вам деньги и обезопасит вас. Беспроигрышный вариант. Установка 5-точечного ремня безопасности - достойное обновление любого спортивного автомобиля, если оно выполнено правильно. Следуйте инструкциям, прилагаемым к ремням, улучшите время прохождения круга и будьте в безопасности!

комплектов ремней безопасности и ремней безопасности SFI 16.1 и 16.2

Комплекты ремней безопасности и ремней безопасности SFI Racing с защелкой и звеном

Все подвесные системы изготовлены из штампованной стали, что обеспечивает максимальную прочность и уменьшенный вес.Все оборудование имеет кадмиевое покрытие для дополнительной защиты. Мы используем только 3-дюймовую полиэфирную ленту премиум-класса, и все ремни сшиты по схеме прямоугольной формы, чтобы гарантировать одинаковую длину и прочность стежка. Ремни и крепеж регулярно проходят испытания на соответствие стандартам SFI 16.1.

Все наши комплекты ремней оснащены системой защелок и звеньев для удержания ремней. Система защелок и звеньев отличается поворотным «молотком», называемым «утконос», который фиксирует все ремни на месте, защелкнувшись в фиксаторе.Оба плечевых ремня и вспомогательный ремень зацепляются за звено; ссылка вставляется в защелку; Затем утконос опускается на соединение и над ним, надежно удерживая все части на месте.

Системы ремней с защелками и звеньями

RaceQuip имеют «откидную» конструкцию. Это означает, что поясные ремни необходимо потянуть вниз и в сторону от центрального фиксирующего механизма, чтобы натянуть их. Поскольку наши ремни «регулируются дважды», длина легко регулируется с любого конца, что упрощает установку.Используя входящие в комплект салазки с тремя стержнями, вы можете установить ремни, либо обернув их вокруг дуги безопасности, либо прикрутив их на место. Защелкивающиеся концы и рым-болты продаются отдельно, если вы хотите установить ремни таким образом. Для получения советов и инструкций по установке ремня щелкните инструкции по монтажу ремня в нижней части страницы «Системы ремня».

Нет Крепежные болты входят в состав любых комплектов ремней безопасности RaceQuip, за исключением некоторых комплектов FIA, в которых рым-болты входят в стандартную комплектацию.

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремни и ремни безопасности RaceQuip НЕ являются D.О. / FMVSS 209/302 сертифицирован для использования на шоссе. Их можно использовать только в гоночных автомобилях за пределами общественных улиц и автомагистралей. Все комплекты ремней безопасности предназначены для крепления в гоночном автомобиле к каркасу безопасности или балке ремня безопасности - если у вас их нет, не пытайтесь установить какой-либо набор ремней безопасности RaceQuip или ремни безопасности.


Застежка-защелка RaceQuip и пряжка в виде утиной головы
Нажмите на изображение, чтобы увеличить
Комплекты ремней RaceQuip допускают варианты крепления с обертыванием (слева) или болтами (справа)

ПРИМЕЧАНИЕ. Один «набор» ремней безопасности или один «набор» ремней - это набор поясных, плечевых и промежностных ремней только для одного сиденья.Один комплект ремней = одно сиденье.

Комплекты ремней RaceQuip предназначены для использования в гоночных автомобилях с установленной дугой безопасности или каркасом безопасности. НЕ покупайте эти комплекты ремней безопасности, если вы собираетесь установить их в уличном транспортном средстве, поскольку они не имеют рейтингов FMVSS 209/302, требуемых D.O.T.

Никогда не оставляйте паховый ремень или какой-либо из ремней, входящих в комплект привязных ремней, в противном случае в случае удара можно получить серьезную травму.


5-точечный SFI 16.1 комплект жгутов защелок и звеньев

Самый популярный комплект ремней Racequip


• Превосходит рейтинг SFI 16.1 (с прикрепленными тегами SFI)

• НЕ D.O.T. / Сертификат FMVSS для использования на автомагистралях

• 3-дюймовая полиэфирная тесьма премиум-класса

• Двойные индивидуальные плечевые ремни
• Прижимной пояс
• 5-точечная конструкция - одинарный 2-дюймовый промежуточный ремень
• Установлены 3-дюймовые крепежные элементы
• Двойная регулировка для простоты установки
• Крепление с накидом или болтами

• Крепежные изделия из кованой стали (без болтов)

• Плечи регулируются от 20 дюймов до 62 дюймов
• Набедренные ремни регулируются от 20 дюймов до 60 дюймов
• Доступны в черном, красном, синем, желтом, оранжевом, пурпурном, платиновом, зеленом и розовом цветах


5-точечная защелка и звено SFI 16.1 набор ремней черного цвета, арт. No 711001
711001 5-точечная защелка и звено Черный $ 79.95
711011 5-точечная защелка и звено Красный $ 79.95
711021 5-точечная защелка и соединение Синий 79 долларов.95
711031 5-точечная защелка и соединение желтый $ 79.95
711041 5-точечная защелка и соединение оранжевый $ 79.95
711051 5-точечная защелка и соединение фиолетовый $ 79.95
711061 5-точечная защелка и соединение Платина 79 долларов.95
711071 5-точечная защелка и соединение Зеленый $ 79.95
711081 5-точечная защелка и соединение розовый $ 79.95

5pt SFI 16.1 Ремни с защелкой и соединением теперь доступны в шести новых цветах!
711031 Желтый SFI 16.1 комплект гоночных ремней безопасности
711051 Purple SFI 16.1 Комплект ремня безопасности для гонок
711061 Platinum SFI 16.1 Комплект ремней безопасности для гонок
711071 Зеленый SFI 16.1 комплект гоночных ремней безопасности
711081 Pink SFI 16.1 Комплект ремня безопасности для гонок
Комплект 5-точечных фиксаторов и соединительных ремней HANS / HNR

• Превосходит рейтинг SFI 16.1 (с прикрепленными тегами SFI)

НЕ D.O.T./ Сертификат FMVSS для использования на автомагистралях

• 3-дюймовая полиэфирная тесьма Premium
• Двойные индивидуальные наплечные ремни
• 2-дюймовые плечевые ремни для устройства HNR / HANS

• Прижимной пояс
• 5-точечная конструкция - одинарный 2-дюймовый промежуточный ремешок
• Установлены 3-дюймовые крепежные элементы
• Двойная регулировка для простоты установки
• Крепление с обертыванием или болтами

• Крепежные изделия из кованой стали (без болтов)

• Регулировка плеч от 20 до 62 дюймов
• Регулировка поясного ремня от 20 до 60 дюймов
• Доступен в черном, красном и синем цветах

Все подвесные системы изготовлены из штампованной стали, что обеспечивает максимальную прочность и уменьшенный вес.Все оборудование имеет кадмиевое покрытие для дополнительной защиты. Используется 3-дюймовая полиэфирная тесьма премиум-класса, и все ремни сшиты по схеме прямоугольной формы, чтобы гарантировать одинаковую длину и прочность стежка. Концы ремней и крепежа регулярно проверяются на соответствие стандартам SFI 16.1.

Этот комплект ремней имеет узкие плечевые ремни, чтобы лучше установите фиксатор для головы и шеи (HNR) как устройство HANS.

717007 Комплект ремня с защелкой и звеном HNR Черный 89 долларов.95
717017 Комплект ремня с защелкой и звеном HNR Красный $ 89.95
717027 Комплект ремня с защелкой и звеном HNR Синий $ 89.95


Комплект ремня безопасности HANS 5pt Latch & Link SFI 16.1 Номер детали 717007
717017 Красный HANS / HNR SFI 16.1 комплект гоночных ремней
5-ступенчатые все 2-дюймовые подтягивающие поясные ремни

RaceQuip 2-дюймовая маленькая пряжка Latch & Link Pro 5-точечный комплект ремней для автогонок имеет два отдельных плечевых ремня в стиле HANS / HNR и изготовлен с использованием высококачественной полиэфирной тесьмы и кованой стали черного цвета, что превышает рейтинг SFI 16.1. Плечи имеют ширину 2 дюйма для размещения HANS или другого устройства для фиксации головы и шеи и регулируются от 26 до 62 дюймов в длину.Поясный ремень шириной 2 дюйма регулируется от 30 до 65 дюймов. Многие гонщики теперь предпочитают поясной ремень шириной 2 дюйма, потому что он заправляется под гребень подвздошной кости (бедренную кость), чтобы вы могли плотнее натянуть поясной ремень. Этот комплект привязных ремней имеет конструкцию «подтягивания внахлест», что означает, что ремни поясного ремня необходимо подтянуть вверх и по направлению к механизму пряжки центральной защелки и звена, чтобы натянуть ремни. Этот 2-дюймовый комплект Pro Harness имеет небольшую компактную пряжку, которая легка и не мешает. Оба плечевых ремня и вспомогательный ремень зацепляются за звено; звено вставляется в защелку поясного ремня; рычаг затем опускается в канал и над ним, надежно удерживая все части на месте.Поскольку комплекты ремней безопасности RaceQuip имеют «двойную регулировку», их длина просто регулируется с обеих сторон для простоты установки. Используя входящие в комплект салазки с тремя стержнями, вы можете установить ремни, либо обернув их вокруг дуги безопасности, либо прикрутив их на месте с помощью прилагаемых концов (болты в комплект не входят). Пряжка и вся фурнитура покрыты черной оксидной пленкой для хорошего внешнего вида и долговечности. Концы карабина и рым-болты продаются отдельно, если пользователь желает установить ремень таким образом. ПРИМЕЧАНИЕ: комплекты ремней безопасности и ремни безопасности RaceQuip НЕ являются D.О. / FMVSS 209/302 сертифицирован для использования на шоссе. Их можно использовать только в гоночных автомобилях за пределами общественных улиц и автомагистралей. Все комплекты ремней безопасности предназначены для крепления в гоночном автомобиле к каркасу безопасности или балке ремня безопасности - если у вас их нет, не пытайтесь установить какой-либо набор ремней безопасности RaceQuip или ремни безопасности. Доступен в черном цвете, один «комплект» ремней безопасности равен одному сиденью.

809009 5-точечный, все 2 "подтягивания вверх Черный 89 долларов.95

RaceQuip's Latch & Link 5-точечный комплект ремней для автогонок HANS / HNR имеет двойные индивидуальные плечевые ремни, которые уменьшены на 2 дюйма над регуляторами, чтобы было легче разместить HANS или устройство для фиксации головы и шеи. Эти ремни производятся с использованием 3-дюймовые полиэфирные ремни премиум-класса и фурнитура из кованой стали превосходят SFI 16.1 рейтинг. Плечи регулируются от 20 до 62 дюймов, а поясной ремень - от 20 до 60 дюймов. Все ремни серии RaceQuip 817 имеют конструкцию «перехлест», что означает, что поясные ремни необходимо потянуть вниз и в сторону от центрального механизма пряжки защелки и звена для затяжки. Пряжка и вся фурнитура покрыты черной оксидной пленкой для хорошего внешнего вида и долговечности. Все комплекты ремней для автоспорта RaceQuip Latch & Link отличаются поворотным «молотком», называемым «утконос», который расположен на поясном ремне и фиксирует все ремни на месте, защелкнувшись до фиксатора.Оба плечевых ремня и вспомогательный ремень зацепляются за звено; звено вставляется в защелку на поясном ремне; Затем утконос опускается на соединение и над ним, надежно удерживая все части на месте. Поскольку комплекты ремней безопасности RaceQuip имеют «двойную регулировку», их длина просто регулируется с обеих сторон для простоты установки. Используя входящие в комплект салазки с тремя стержнями, вы можете установить ремни, либо обернув их вокруг дуги безопасности, либо прикрутив их на место с помощью прилагаемых концов. Концы карабина и рым-болты продаются отдельно, если пользователь желает установить ремень таким образом.ПРИМЕЧАНИЕ. Комплекты ремней безопасности RaceQuip и ремни безопасности НЕ ЗАНИМАЮТСЯ. / FMVSS 209/302 сертифицирован для использования на шоссе. Их можно использовать только в гоночных автомобилях за пределами общественных улиц и автомагистралей. Все комплекты ремней безопасности предназначены для крепления в гоночном автомобиле к каркасу безопасности или балке ремня безопасности - если у вас их нет, не пытайтесь установить какой-либо набор ремней безопасности RaceQuip или ремни безопасности. Доступен в черном цвете, один «комплект» ремней безопасности равен одному сиденью.

817007 Ремень HANS / FHR, 5 точек Черный 99 $.95

Маленькая пряжка RaceQuip Latch & Link Pro 5-точечный комплект ремней для автогонок с храповым механизмом имеет два плечевых ремня индивидуального стиля и изготовлен с использованием высококачественной 3-дюймовой полиэфирной ленты и черной металлической фурнитуры из кованой стали, что превышает рейтинг SFI 16.1. Плечи регулируются от 28 «до 60», а поясной ремень регулируется от 40 до 78 дюймов.В этом комплекте используется храповик на левом поясном ремне для регулировки натяжения и натяжения ремня. Храповой механизм проворачивается вручную с помощью прилагаемой рукоятки с храповым механизмом 1/4 дюйма. Этот комплект Pro Ratcheting Harness оснащен небольшой компактной пряжкой, которая легка и не мешает. Оба плечевых ремня и вспомогательный ремень закреплены на крючке. звено; звено вставляется в защелку поясного ремня; затем рычаг опускается в звено и переходит его, надежно удерживая все детали на месте.Поскольку комплекты ремней безопасности RaceQuip имеют «двойную регулировку», их длина просто регулируется с обеих сторон для простоты установки. Используя входящие в комплект салазки с тремя стержнями, вы можете установить ремни, либо обернув их вокруг дуги безопасности, либо прикрутив их на месте с помощью прилагаемых концов (болты в комплект не входят). Пряжка и вся фурнитура покрыты черной оксидной пленкой для хорошего внешнего вида и долговечности. Концы карабина и рым-болты продаются отдельно, если пользователь желает установить ремень таким образом. ПРИМЕЧАНИЕ: комплекты ремней безопасности и ремни безопасности RaceQuip НЕ являются D.О. / FMVSS 209/302 сертифицирован для использования на шоссе. Их можно использовать только в гоночных автомобилях за пределами общественных улиц и автомагистралей. Все комплекты ремней безопасности предназначены для крепления в гоночном автомобиле к каркасу безопасности или балке ремня безопасности - если у вас их нет, не пытайтесь установить какой-либо набор ремней безопасности RaceQuip или ремни безопасности. Доступен в черном цвете, один «комплект» ремней безопасности равен одному сиденью.

813003 Ремень с трещоткой, 5 точек Черный 189 долларов.95

Ремень с храповым механизмом с 5 точками HANS / FHR

Набор ремней безопасности RaceQuip с небольшой пряжкой Latch & Link Pro с 5-точечным храповым механизмом для автогонок имеет двойные индивидуальные наплечные ремни и изготовлен с использованием 3-дюймовой полиэфирной ленты премиум-класса и черной кованной металлической фурнитуры, что превосходит SFI 16.1 рейтинг. Плечи имеют размер от 3 до 2 дюймов HANS / HNR и регулируются от 28 до 60 дюймов, а поясной ремень регулируется от 40 до 78 дюймов. В этом комплекте используется храповик на левом поясном ремне для регулировки натяжения и натяжения ремня. Храповой механизм проворачивается вручную с помощью прилагаемой рукоятки с храповым механизмом 1/4 дюйма. Этот набор ремней с храповым механизмом HNR Pro имеет небольшую компактную пряжку, которая легка и не мешает. Оба плечевых ремня и вспомогательный ремень закреплены на крючке. звено; звено вставляется в защелку поясного ремня; затем рычаг опускается в звено и переходит его, надежно удерживая все детали на месте.Поскольку комплекты ремней безопасности RaceQuip имеют «двойную регулировку», их длина просто регулируется с обеих сторон для простоты установки. Используя входящие в комплект салазки с тремя стержнями, вы можете установить ремни, либо обернув их вокруг дуги безопасности, либо прикрутив их на месте с помощью прилагаемых концов (болты в комплект не входят). Пряжка и вся фурнитура покрыты черной оксидной пленкой для хорошего внешнего вида и долговечности. Концы карабина и рым-болты продаются отдельно, если пользователь желает установить ремень таким образом. ПРИМЕЧАНИЕ: комплекты ремней безопасности и ремни безопасности RaceQuip НЕ являются D.О. / FMVSS 209/302 сертифицирован для использования на шоссе. Их можно использовать только в гоночных автомобилях за пределами общественных улиц и автомагистралей. Все комплекты ремней безопасности предназначены для крепления в гоночном автомобиле к каркасу безопасности или балке ремня безопасности - если у вас их нет, не пытайтесь установить какой-либо набор ремней безопасности RaceQuip или ремни безопасности. Доступен в черном цвете, один «комплект» ремней безопасности равен одному сиденью.

815005 Ремень с трещоткой, 5 точек HANS / FHR Черный 199 долларов.95


RaceQuip теперь предлагает комплект для переоборудования для тех, кто хочет модернизировать свою 5-точечную привязь RaceQuip до 6-точечной. Разработанный для использования со всеми наборами ремней с защелками и звеньями RaceQuip, это преобразование использует «перемычку для усов», чтобы отделить и сдвинуть паховые ремни наружу.В комплект входят крепежные детали (без болтов), позволяющие устанавливать ремни в виде обертки или болтов. Доступен в черном, красном и синем цветах.

719001 Ремень-конверсия с 6-точечным фиксатором и звеном Черный $ 19.95
719011 Ремень-конверсия с 6-точечным фиксатором и звеном Красный $ 19.95
719021 Ремень-конверсия с 6-точечным фиксатором и звеном Синий 19 долларов.95

Паховый ремень с защелкой и соединительным звеном на 6 пунктов Номер детали 719001
Паховый ремешок с защелкой на 6 пунктов и звеном Номер детали 719011
Паховый ремешок с защелкой и соединением, 6 пунктов, номер детали 719021
6-точечный SFI 16.1 комплект жгутов защелок и звеньев
Комплект 6-точечного ремня безопасности для автогонок

RaceQuip Latch & Link имеет два отдельных плечевых ремня и изготовлен из высококачественной 3-дюймовой полиэфирной тесьмы и кованой стали, что превышает рейтинг SFI 16.1. Плечи регулируются от 20 до 62 дюймов, а поясной ремень регулируется от 20 дюймов до 60 дюймов. Все ремни серии RaceQuip 712 имеют конструкцию «внахлест с опусканием вниз», что означает, что поясные ремни необходимо потянуть вниз и в сторону от центрального механизма пряжки защелки и звена для затяжки.Все комплекты ремней для автоспорта RaceQuip Latch & Link отличаются поворотным «молотком», называемым «утконос», который расположен на поясном ремне и фиксирует все ремни на месте, защелкнувшись до фиксатора. Оба плечевых ремня и двойной вспомогательный ремень зацепляются за звено; звено вставляется в защелку на поясном ремне; Затем утконос опускается на соединение и над ним, надежно удерживая все части на месте. Поскольку комплекты ремней безопасности RaceQuip имеют «двойную регулировку», их длина просто регулируется с обеих сторон для простоты установки.Используя входящие в комплект салазки с тремя стержнями, вы можете установить ремни, либо обернув их вокруг дуги безопасности, либо прикрутив их на месте с помощью прилагаемых концов (болты в комплект не входят). Концы карабина и рым-болты продаются отдельно, если пользователь желает установить ремень таким образом. Доступен в черном или красном цвете - один «комплект» ремней безопасности равен одному сиденью.

712002 Комплект ремня с шестигранной защелкой и звеном Черный 89 долларов.95
712012 Комплект ремня с шестигранной защелкой и звеном Красный $ 89.95


6-точечный ремень SFI 16.1 PRO с малой пряжкой L&L
Комплект ремней для автогонок Latch & Link Pro с небольшой пряжкой RaceQuip состоит из двух плечевых ремней индивидуального стиля и изготовлен из высококачественной 3-дюймовой полиэфирной ленты и черной металлической фурнитуры из кованой стали, что превосходит SFI 16.1 рейтинг. Плечи регулируются от 20 до 62 дюймов, а поясной ремень - от 20 до 60 дюймов. Этот комплект привязных ремней представляет собой конструкцию «вытягивающуюся внахлестку», что означает, что ремни поясного ремня необходимо потянуть вниз и в сторону от центрального механизма пряжки с защелкой и звеном, чтобы натянуть ремни. Этот комплект Pro Harness имеет небольшую компактную пряжку, которая легка и не мешает. Оба плечевых ремня и вспомогательный ремень зацепляются за звено; звено вставляется в защелку на поясном ремне; затем рычаг опускается на звено и над ним, надежно удерживая все детали на месте.Поскольку комплекты ремней безопасности RaceQuip имеют «двойную регулировку», их длина просто регулируется с обеих сторон для простоты установки. Используя входящие в комплект салазки с тремя стержнями, вы можете установить ремни, либо обернув их вокруг дуги безопасности, либо прикрутив их на месте с помощью прилагаемых концов (болты в комплект не входят). Пряжка и вся фурнитура покрыты черной оксидной пленкой для хорошего внешнего вида и долговечности. Концы карабина и рым-болты продаются отдельно, если пользователь желает установить ремень таким образом. Доступный в черном или красном цвете, один «комплект» ремней безопасности равен одному сиденью.
  • Превосходит рейтинг SFI 16.1 (с прикрепленными тегами SFI)
  • Размер: 3 дюйма внахлест, 3 дюйма по плечу, 2 дюйма снизу
  • 3-дюймовая полиэфирная тесьма Premium
  • Набедренный ремень Pull Down Style
  • 6-точечный дизайн - двойной 2-дюймовый паховый ремешок
  • Двойная регулировка для простоты установки
  • Крепление с резьбой или болтами
  • Фурнитура из штампованной стали
  • Регулировка плеч с 20 до 62 дюймов
  • Приборной ремень с регулировкой от 22 до 60 дюймов
  • Компактный механизм защелки с малой пряжкой
  • Фурнитура оксидированная черная
812002 6-точечный SFI 16.1 комплект ремня PRO Latch & Link Черный $ 109.96
812012 6-точечный ремень SFI 16.1 PRO Latch & Link Красный $ 109.95


812002 Комплект ремней с шестигранной защелкой и соединительным звеном Черный
812012 Комплект ремней с шестигранной защелкой и соединительным звеном Красный
6-точечный SFI 16.1 Ремни HANS / HNR L&L
Шеститочечный комплект ремней безопасности HANS / HNR для автогонок

RaceQuip Latch & Link имеет двойные индивидуальные плечевые ремни, которые уменьшены до 2 дюймов над регуляторами, чтобы было легче разместить HANS или устройство для фиксации головы и шеи. Эти ремни производятся с использованием премиальных 3-дюймовых ремней. лямки из полиэстера и метизы из кованой стали, превышающие рейтинг SFI 16.1. Плечи регулируются от 20 до 62 дюймов, а поясной ремень - от 20 до 60 дюймов. Все ремни серии RaceQuip 718 имеют конструкцию «перехлест», что означает, что поясные ремни необходимо потянуть вниз и в сторону от центрального механизма пряжки защелки и звена для затяжки.Все комплекты ремней для автоспорта RaceQuip Latch & Link отличаются поворотным «молотком», называемым «утконос», который расположен на поясном ремне и фиксирует все ремни на месте, защелкнувшись до фиксатора. Оба плечевых ремня и двойной вспомогательный ремень зацепляются за звено; звено вставляется в защелку на поясном ремне; Затем утконос опускается на соединение и над ним, надежно удерживая все части на месте. Поскольку комплекты ремней безопасности RaceQuip имеют «двойную регулировку», их длина просто регулируется с обеих сторон для простоты установки.Используя входящие в комплект салазки с тремя стержнями, вы можете установить ремни, либо обернув их вокруг дуги безопасности, либо прикрутив их на место с помощью прилагаемых концов. Концы карабина и рым-болты продаются отдельно, если пользователь желает установить ремень таким образом.

718008 Ремни HANS / HNR с шестигранной защелкой и звеном
Черный $ 99.95
718018 Ремни HANS / HNR с шестигранной защелкой и звеном
Красный 99 $.95

6-точечные ремни HANS / HNR PRO с малой пряжкой L&L
Набор ремней безопасности Latch & Link Pro с небольшой пряжкой для автогонок с небольшой пряжкой Latch & Link Pro с двумя индивидуальными плечевыми ремнями в стиле HANS / HNR изготовлен с использованием высококачественной 3-дюймовой полиэфирной ленты и кованой стали черного цвета, что превосходит SFI 16.1 рейтинг. Плечи имеют дизайн от 3 до 2 дюймов для размещения HANS или другого ограничивающего устройства для головы и шеи и регулируются от 20 до 62 дюймов в длину. Этот комплект Pro Harness имеет небольшую компактную пряжку, которая легка и не мешает.
  • Компактный механизм защелки с малой пряжкой
  • SFI 16.1 с рейтингом (теги прикреплены)
  • Размер: 3 дюйма внахлест, от 3 до 2 дюймов в плечах, 2 дюйма Sub
  • 3-дюймовая полиэфирная тесьма Premium
  • Набедренный ремень Pull Down Style
  • 6-точечный дизайн - двойной 2-дюймовый паховый ремешок
  • Двойная регулировка для простоты установки
  • Крепление с резьбой или болтами
  • Фурнитура из штампованной стали
  • Регулировка плеч с 20 до 62 дюймов
  • Приборной ремень с регулировкой от 22 до 60 дюймов
  • Двойные индивидуальные наплечные ремни HANS / HNR
818008 Ремни HNR / HANS с шестигранной защелкой и звеном Черный 129 долларов.95
818018 Ремни HNR / HANS с шестигранной защелкой и звеном Красный $ 129.95

818008 Ремень с шестигранной защелкой и соединительным звеном Черный
818018 Ремень с шестигранной защелкой и соединительным звеном Красный
4-точечный V-образный фиксатор и жгут звена

• Превосходит SFI 16.1 Рейтинг (прикрепленные теги SFI)

НЕ D.O.T. / Сертификат FMVSS для использования на шоссе
• 3-дюймовая полиэфирная тесьма премиум-класса

• Одинарные плечевые ремни V-образного типа

• Прижимной пояс
• 4-х точечная конструкция - одинарный 2-дюймовый паховый ремень
• Установлены 3-дюймовые крепежные детали
• Двойная регулировка для простоты установки
• Концы с завязкой вокруг или на болтах (например, плечо)

• Крепежные изделия из кованой стали (без болтов)

• Регулировка плеч от 26 до 40 дюймов.
• Регулировка поясного ремня от 20 до 60 дюймов.
• Доступен в черном цвете.



4pt V-образная защелка и звено SFI 16.1 Racing Harness Set Деталь № 713003
713003 4-точечная защелка и соединение V-образного типа Черный $ 89.95


SFI 16.2 Набор молодежных 5-очков Jr. Dragster / Quarter Midget Belt


• Превосходит рейтинг SFI 16.2 (с прикрепленными тегами SFI)

НЕ D.O.T. / Сертификат FMVSS для использования на автомагистралях
• Лента из полиэстера 2 "премиум-класса

• Разработан для молодости, массы тела и скорости - не для взрослых !!!

• Приборной ремень с вытягиванием вверх
• 5-точечная конструкция - одинарный 2-дюймовый паховый ремень
• Установлены 2-дюймовые крепежные части из кованой стали (без болтов)
• Двойная регулировка для простоты установки
• Крепление с обертыванием или на болтах

• Плечи регулируются от 15 дюймов до 40 дюймов
• Набедренные ремни регулируются от 22 дюймов до 60 дюймов
• Доступны в черном, красном, синем, фиолетовом и розовом

709009 мл.Dragster - ремень безопасности Quarter Midget, 5 точек Черный $ 79.95
709019 Jr. Dragster - 5-точечная привязь Quarter Midget Красный $ 79.95
709029 Jr. Dragster - 5-точечная привязь Quarter Midget Синий $ 79.95
709059 Jr. Dragster - 5-точечная привязь Quarter Midget фиолетовый 79 долларов.95
709089 Jr. Dragster - 5-точечная привязь Quarter Midget розовый $ 79.95


709019 Красный SFI 16.2 Комплект молодежных ремней

Примечание о SFI 16.1 по сравнению с сертификатами SFI 16.2:

До 2014 года комплекты экипировки для молодежных гонок имели такой же рейтинг SFI (16,1), что и комплекты экипировки для взрослых. В течение 2014 года была создана новая спецификация сертификации (16.2) специально для комплектов экипировки для молодежных гонок, используемых для соревнований Jr. Dragster и Quarter Midget. Новые бирки спецификации SFI 16.2 теперь размещены на всех наборах молодежной привязи RaceQuip. Важно отметить, что если у вас есть комплект молодежных привязных ремней с тегом SFI 16.1, его можно использовать до истечения срока его действия.

Обратите внимание, что правила для юношеских гонок должны разрешать либо сертификацию SFI 16.1, либо SFI 16.2, поскольку спецификация 16.1 имеет более высокий рейтинг.


Крепеж для ремня


RaceQuip предлагает различные комплектующие для установки ремней безопасности и ремней безопасности в автогонках. Все оборудование RaceQuip выковано из стали высшего качества SAE 1050, а затем покрыто кадмием для защиты от коррозии.


Нажмите на изображение, чтобы увеличить
700040
700005 2-дюймовый короткий болт на конце - треугольник $ 4.95 шт.
700010 2 "Болт с большим вылетом на конце $ 4.95 шт.
700020 3 "Стандартный досягаемый болт на конце $ 5.95 шт.
700030 Конец карабина 2 " $ 5.95 шт.
700040 Конец ремня с карабином 3 " На фото слева 6 долларов.95 шт.
700050 7 / 16-20 Короткий рым-болт Заправляет резьбу в заводское отверстие для крепления ремня Длина резьбы 7/8 " $ 4.95 шт.
700060 Длинный рым-болт, гайка и шайба 7 / 16-20 Для крепления ремней к полу, длина резьбы 1 7/8 " $ 7.95 шт.
700070 Квадратная опорная пластина для крепления на ремне 4 дюйма Для крепления ремней к полу, толщина 1/8 ", отверстие 7/16" $ 3.95 шт.
700075 Направляющая с 3-мя выступами, ширина 3 дюйма $ 5.95 шт.
700085 Направляющая с 3 планками, ширина 2 дюйма $ 4.95 шт.

Накладки на ремни


• Изготовлен с огнестойкой набивкой из вспененного материала
• Имеет покрытие Pyrovatex ® FRC с застежкой на крючок и петлю
• Разработано для повышения комфорта при использовании широких ремней шириной 2 или 3 дюйма
• Доступно только в черном цвете

Накладки на ремни RaceQuip изготовлены из огнестойкой пены, покрыты антипиреном Pyrovatex ® и оснащены крючком и петлей, которые легко надевать / снимать.Предназначен для использования с ремнями шириной 2 и 3 дюйма. Доступен только в черном цвете.


Огнестойкие накладки для ремней безопасности 2 "или 3" Деталь № 767001

TAKATA отвечает на ваши вопросы - Speedhunters

Правильный путь

Несколько месяцев назад мы попросили вас опубликовать ваши вопросы о привязных ремнях, сиденьях и ремнях безопасности, чтобы на них ответили эксперты TAKATA Racing.После этого мы объединили вопросы и попросили Тома Майерса, руководителя программ автоспорта в TAKATA Racing, ответить на несколько из них. Из этого получилась некоторая достоверная информация, так что давайте перейдем к ней…

Какой самый безопасный метод крепления многоточечного ремня безопасности к уличному легковому транспортному средству?

Это может показаться очевидным, но самое главное - правильно прочитать, понять и выполнять инструкции по установке. Существуют различные приемлемые методы крепления, от сертифицированного каркаса безопасности или ремня безопасности до использования точек крепления ремня безопасности OEM, когда они могут достичь приемлемой геометрии.Также необходимо учитывать тип сиденья, так как плечевые ремни должны проходить через прорези или подголовники на правильной высоте. Стоит отметить, что не все уличные автомобили созданы для того, чтобы их можно было правильно надеть на запасные части, поэтому всегда рекомендуется проконсультироваться с вашим дилером TAKATA.

Какие сиденья мне нужны для установки многоточечного (4- или 6-точечного) ремня безопасности?

Ремни привязных ремней нельзя устанавливать в транспортных средствах, оборудованных сиденьями без регулируемых подголовников или сиденьями со спинками со встроенными подголовниками, где нет отверстий для плечевых ремней.Ремни безопасности не будут работать должным образом на этих типах сидений, так как плечевые ремни будут соскальзывать с плеч. Никогда не создавайте новый проем в сиденьях, установленных в вашем автомобиле, если это сиденье производителя, оно будет подвергнуто краш-тестам, и изменение способа его работы повлияет на его работу при аварии. Когда плечевые ремни прикреплены к креплениям поясных ремней заднего сиденья, спинка переднего сиденья должна выдерживать нагрузку> 5 кН, прилагаемую плечевыми ремнями во время аварии.

Что касается привязи Drift II, почему TAKATA предлагает крепить ремень к существующим точкам поясного ремня, в то время как некоторые думают, что это небезопасно?

Прежде всего, мы должны отметить, что оба ремня TAKATA производятся в соответствии с европейским стандартом ECE-R 16.04 и Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) 209. Места ремней безопасности OEM - единственные крепления, которые прошли 100% испытания на способность выдерживать нагрузки, необходимые для системы ремней безопасности. Пользователь должен определить, основываясь на местных или национальных правилах, если он решит сохранить в автомобиле оригинальную трехточечную систему ремней безопасности или заменить ее на многоточечную привязь TAKATA.

Ремни TAKATA предлагаются с несколькими вариантами установки. В большинстве случаев лучшим решением является прикручивание непосредственно к оригинальным точкам крепления ремня безопасности OEM, но также приемлемыми методами являются болты с проушиной и крепежные крючки.Опять же, следуйте инструкциям по установке или поручите работу квалифицированному специалисту.

Я слышал, что крепление плечевых ремней к полу за сиденьями в целом безопаснее, чем крепление их к перекладине за сиденьями, это правда?

Монтаж непосредственно за сиденьями или в любом положении более 45 ° вниз считается небезопасным. В следующем вопросе мы расскажем подробнее.

Я вижу, как много людей устанавливают привязь на перекладину ремня безопасности, но она сидит ниже плечевой линии среднего человека, в основном тянут снизу.Я слышал, что в случае аварии это может потянуть вас вниз и создать большую нагрузку на хрящ между позвонками. Это правда, имеет значение или это просто городская легенда?

При установке плечевых ремней на каркас безопасности или на дугу ремня безопасности оптимальный угол ремней (от горизонтальной плоскости) составляет от 0 ° до 20 ° вниз от верхней части плеч пассажиров или проема спинки сиденья. Когда каркас безопасности или дуга ремня безопасности недоступны, допускается установка многоточечного ремня безопасности в задние точки крепления ремня безопасности OEM (D и E) под углом 45 ° вниз от верхней части плеч пассажиров или проема спинки сиденья.

Не могли бы вы определить, как вы ожидаете, что ваши привязные ремни будут установлены, особенно в отношении использования на соревнованиях по пяти и шести баллам? Можете ли вы найти перекладину ремня безопасности, которая просто крепится болтами к различным точкам в задней части кабины, подходящая для установки любого из ваших средств обеспечения безопасности?

Любая подвесная система, предназначенная для использования на соревнованиях, должна быть установлена ​​на правильно подготовленном транспортном средстве. Необходимо учитывать весь автомобиль, включая каркас безопасности, надлежащее гоночное сиденье и крепления, крепления ремня безопасности, внутренние сетки и системы пожаротушения.Использование пятиточечных моделей (с одинарным паховым ремнем) крайне не рекомендуется, поскольку эти пятиточечные модели повышают риск повреждения мягких тканей, а также имеют тенденцию вызывать более высокий уровень сжатия грудной клетки в случае несчастных случаев.

Общие углы установки для шеститочечной системы ремня безопасности показаны выше. Всегда следуйте инструкциям производителя по установке, прилагаемым к приобретенной вами модели привязи.

Когда мне следует использовать многоточечный ремень? Я вижу автомобили с легкой модификацией, работающие на четыре, а иногда и на шесть баллов (вероятно, перебор) так же, как я вижу 400-сильные уличные автомобили с обычными сиденьями, так что в какой момент я должен почувствовать или знать, что пора использовать правильную подвеску?

Первоочередная цель использования подвесной системы TAKATA Racing - безопасность.Есть много других вторичных причин, по которым вы можете захотеть установить многоточечную привязь, и какой тип привязи лучше всего соответствует вашим потребностям. Не существует минимального ограничения на то, сколько у вас лошадиных сил или какой тип вождения или гонок вы можете участвовать. Травмы и смертельный исход могут произойти даже на низких скоростях. Решение об использовании ремня TAKATA Racing должно основываться на ваших индивидуальных потребностях, а также на том, можете ли вы правильно и законно установить многоточечный ремень на свой автомобиль.

Насколько безопасна подвесная система TAKATA на улице? Какие меры предосторожности могут предпринять пользователи, чтобы сделать его максимально безопасным, и является ли система ремней безопасности TAKATA адекватной заменой 3-точечного ремня безопасности OEM?

Правильно установленная, смонтированная и правильно закрепленная подвеска TAKATA Racing DRIFT или RACE обеспечивает такую ​​же или лучшую защиту, как и оригинальные ремни безопасности OEM.Все четырехточечные ремни безопасности TAKATA производятся с использованием системы TAKATA asm ™, которая помогает предотвратить подводную лодку (проскальзывание под поясным ремнем в случае лобового столкновения). Эта особенность asm ™, а также высококачественные компоненты действительно обеспечивают уровень комфорта и безопасности, который отражает ожидаемые характеристики трехточечных ремней OEM.

Правильное закрепление ремня безопасности:

1. Поместите каждую руку и верхнюю часть туловища в петлю плечевого ремня и убедитесь, что плечевые ремни плотно прилегают к плечам, ключицам и груди.
2. Расположите каждую часть поясного ремня в изгибе между бедрами и тазовым гребнем. Если этого нельзя добиться из-за коротких плечевых ремней, сначала удлините плечевые ремни.
3. Вставьте язычок пряжки в пряжку до тех пор, пока не услышите отчетливый «щелчок», указывающий на то, что язычок вставлен правильно.
4. СНАЧАЛА затяните поясной ремень. ВСЕГДА сначала натягивайте поясной ремень!
5. Затем затяните плечевые ремни. Оба плечевых ремня должны быть затянуты одинаково, и никогда не затягивать слишком сильно. Плечевые ремни не должны тянуть поясной ремень вверх из предполагаемого положения.Затяните ремни безопасности, чтобы плечевые / хвостовые ремни не провисали за сиденьем!

Сидеть красиво ... и правильно

Я довольно высокий парень (около 196 см). Есть ли у вас сиденья, которые подошли бы мне, но без слишком низких отверстий для плечевых ремней?

Сиденья

TAKATA предназначены для широкого круга пользователей и имеют встроенную регулировку за счет плечевых прорезей, глубина которых составляет 100 мм (4 дюйма). Это позволяет пользователям разного роста по-прежнему свободно пропускать плечевой ремень через прорезь.

В дополнение к этому ваш дилер TAKATA может предоставить очень низкую (или более высокую) базовую подушку, чтобы позволить очень высокому (или невысокому) пользователю правильно сидеть на сиденье, тем самым обеспечивая почти любой рост водителя. Правильная установка в автомобиле также является важной частью этого процесса, чтобы ваши ремни работали на оптимальном уровне на вашем сиденье и на плечах.

Как вы вдохновились дизайном сидений?

Сиденья

TAKATA сконструированы, прежде всего, с учетом требований безопасности, но не менее важны и характеристики.Однако на дизайн влияет множество факторов, от эргономики и функциональности до комфорта и стиля. Версии, одобренные FIA, ориентированы на безопасность благодаря прочности и функциональности, чтобы позволить водителю управлять автомобилем в полной мере. Практически каждая особенность TAKATA Race LE предназначена для определенной цели, например, широкие прорези для ремня безопасности, обеспечивающие свободный проход ремня для водителей разного размера, а также две доступные ширины корпуса. Уникальная выемка в нижней части подголовника позволяет наиболее эффективно использовать устройство HANS, а геометрия ремня определяет расположение прорезей для ремня безопасности.

Серия кресел Sport, таких как Street и Drift Pro, сочетают в себе превосходную фиксацию, вдохновленную эргономичным дизайном для высокого уровня комфорта. Разумеется, все дорожные кресла-кресла проходят полную проверку на соответствие законодательным стандартам, а также исчерпывающие испытания TAKATA с соответствующим ассортиментом ремней.

Какие тесты должны пройти ваши кресла, чтобы получить сертификат FIA?

Сиденье TAKATA Race Le соответствует стандарту безопасности FIA 8855-1999.Это динамическое испытание, которое проводится только в аккредитованных испытательных центрах, одобренных FIA, и включает в себя краш-тест сиденья на установке замедления при экстремальных нагрузках. Сиденье крепится к салазкам с балластом, обращенными назад, с помощью боковых креплений производителя - в данном случае 4-миллиметровых стальных креплений TAKATA, поставляемых с каждым сиденьем. Затем на сиденье устанавливается манекен Hybrid II 50-го процентиля, привязанный к 4-точечным ремням безопасности, одобренным FIA. Поскольку сиденье проходит краш-тест сзади, привязь не увеличивает его характеристики, а просто не дает манекену покинуть сиденье при ударе.Затем снегоход замедляется с помощью раздавливающих банок, чтобы обеспечить достаточно длинный импульс для достижения требований FIA, которые составляют 20 г, выдерживаемых в течение минимум 50 мс. На самом деле, пик пульса обычно составляет около 28 g, чтобы выдержать такой длинный импульс. Второе и третье испытание вбок и снова назад проводят соответственно на том же сиденье при 15g и 10g для импульсов той же длительности. После этого сиденье проверяется и проходит испытание только в том случае, если не видно повреждений и конструкция остается неповрежденной.

Как разница в строительных материалах, таких как стекловолокно, кевлар и углеродное волокно, влияет на безопасность и снижение веса.

Кресла

, сертифицированные TAKATA FIA, протестированы и одобрены в версиях из стекловолокна GRP, но содержат множество различных типов волокон, образующих сложную конструкцию. Вообще говоря, соотношение веса и стоимости композитных ламинатов экспоненциально увеличивается при использовании более совершенных материалов. Углерод является одним из самых легких и хрупких волокон, поэтому он может выдерживать такую ​​же прочность, как и стекловолокно, при меньшем весе.

Кевлар или обычные арамидные волокна намного менее хрупки, чем углерод, но имеют большую прочность на разрыв, чем стекло, и очень низкую эластичность к разрушению, поэтому они могут помочь ламинату в большей общей прочности против проникновения, аналогично их использованию в военных / баллистических приложениях. Хорошим компромиссом является стекловолокно, которое также можно комбинировать с полиэстером в определенных тканых тканях. В сиденьях TAKATA используются такие комбинации в запатентованных формах, поскольку волокна в композитном ламинате лучше всего работают при растяжении.Благодаря тщательным исследованиям TAKATA Race LE производится с использованием до шести различных видов ткани и ориентации в определенных областях, чтобы получить оптимальную степень жесткости и прочности при минимальных потерях веса.

Можно ли использовать кресло на трассе?

В некоторых случаях на треке можно использовать откидное сиденье. Действительно, стандарт безопасности сидений FIA 8855-1999 позволяет изготовителю омологировать кресло с откидной спинкой, если это необходимо.Реальность такова, что для достижения требуемой прочности для соответствия стандарту сиденье должно быть очень тяжелым стальным элементом со значительным усилением, поэтому почти все сиденья, одобренные FIA, имеют фиксированную спинку, а большинство из них имеют композитную конструкцию. С учетом вышесказанного, откидное сиденье, которое было протестировано на соответствие стандартам прочности ECE R17 в качестве автономного устройства, может быть безопасным сиденьем в определенных приложениях, если учесть все другие средства безопасности, имеющиеся в транспортном средстве, включая правильно спроектированный безопасный подрамник. для рассматриваемого сиденья, используя оригинальные точки крепления производителей автомобилей и правильную систему ремней безопасности.Некоторые трассы позволяют откидывать сиденья для использования в день трека и тренировок, но большинство органов, санкционирующих гонки, предписывают фиксированное заднее сиденье. На трассе нет реальной замены безопасности. Всегда выбирайте наиболее подходящее оборудование для обеспечения безопасности для выбранной вами дисциплины, и кресло, одобренное FIA для автоспорта, является ключевой частью этого пакета.

Могут ли возникнуть проблемы со спиной, если я буду ежедневно водить машину на фиксированном заднем сиденье?

С точки зрения комфорта неподвижные спинки гоночных сидений имеют недостаток по сравнению с сиденьями с откидной спинкой, поскольку их нельзя отрегулировать по углу наклона.Однако, поскольку это известно в процессе проектирования, можно утверждать, что фиксированные задние сиденья имеют больший упор на аспекты эргономики и комфорта, чтобы гарантировать, что они, по крайней мере, соответствуют стандартам комфорта, установленным откидным сиденьем. Также известно, что боль в спине из-за автокресла в основном вызвана неправильной осанкой из-за отсутствия поддержки. Спортивное сиденье по самой природе своей конструкции создает большую поддержку, чем обычное сиденье с оригинальной комплектацией, и имеет более точные характеристики. Гоночное сиденье с фиксированной спинкой продвигает этот этап еще на один шаг и, чтобы максимизировать безопасность и производительность водителя, более полно поддерживает тело, тем самым уменьшая мышечную усталость из-за плохой осанки.Хорошо подогнанное и правильно расположенное фиксированное заднее сиденье может с легкостью использоваться как сиденье с откидной спинкой для повседневного водителя.

Обратитесь к местному дилеру TAKATA, чтобы опробовать сиденья TAKATA race LE по размеру и правильной подгонке. Затем найдите время, чтобы правильно установить сиденье в вашем автомобиле и отрегулировать его по различным доступным углам и высоте, обеспечиваемым регулировкой с несколькими отверстиями на боковых опорах, пока не будет найдено идеальное положение для вождения. При необходимости дополните его дополнительными размерами подушек, которые также можно приобрести у вашего дилера.

TAKATA Racing

Руководство по установке ремня ГРМ

| Pfeifer Industries

Ниже приведены инструкции по установке, разработанные для решения проблем, возникающих в результате неправильной установки ременных приводов ГРМ.

Щелкните здесь, чтобы загрузить PDF-файл для получения дополнительной информации.

1) Ослабьте мотор

Убедитесь, что двигатель ВЫКЛЮЧЕН, должна быть предусмотрена процедура блокировки / маркировки для предотвращения случайного запуска двигателя. Ослабьте крепежные болты двигателя.Перемещайте двигатель до тех пор, пока имеющийся ремень ГРМ не будет провисать и его можно будет снять, не поднимая рычаг.

НИКОГДА НЕ СЖИМАЙТЕ РЕМЕНЬ ГРМ. ПРИЖИМ НА РЕМЕНЬ ГРМ ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ЗУБЬЯ И / ИЛИ ФЛАНЦА ШКИВОВ РЕМНЯ ГРМ.


2) Снимите старый ремень привода ГРМ

Снимите старый ремень ГРМ и проверьте ремень ГРМ на предмет необычного износа. Чрезмерный износ может указывать на проблемы с конструкцией привода или программой профилактического обслуживания.


3) Выберите правильный сменный ремень привода ГРМ

Выбор правильной замены ремня ГРМ имеет решающее значение.Форма зуба зубчатого ремня (профиль зуба зубчатого ремня) не является единообразным стандартом среди различных производителей зубчатого ремня. Однако, поскольку есть много случаев, когда наблюдается снижение совместимости между различными производителями, так же много случаев, когда они несовместимы. Если вы не уверены, какой у вас ремень ГРМ или как определить ремень ГРМ, необходимый для вашего приложения. Пожалуйста, обратитесь к нашему руководству под названием «Идентификация ремня ГРМ и замена ремня ГРМ».

Следует соблюдать осторожность, если какой-либо из шкивов ремня ГРМ был заменен шкивом ремня ГРМ с другим количеством зубьев. Помимо изменения соотношения, требования к межцентровому расстоянию также будут изменены для ремня ГРМ. Убедитесь, что вы используете ремень ГРМ правильной длины.

НИКОГДА НЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ГРМ, КОТОРЫЙ БУДЕТ ТОЛЬКО СООТВЕТСТВУЕТ РЕМЕНЬМ, ПРИСОЕДИНЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ ВНУТРИ РЕМНЯ ТРЕЩИНА ТРЕЩАЕТСЯ ЧЛЕНА ГРМ, ЧТОБЫ ПРИВЕСТИ К ПРЕЖДЕ ЧЕМУ РЕМНЯ.


4) Очистите шкивы ремня ГРМ

Шкивы зубчатого ремня можно очистить, протерев ветошью, слегка смоченной легким нелетучим растворителем. Не рекомендуется замачивать или наносить растворитель на ремень привода ГРМ. Очевидно, шлифование или царапание ремня ГРМ или шкива зубчатого ремня острым предметом для удаления смазки или мусора не рекомендуется. Перед использованием на приводе ремни ГРМ должны быть сухими.


5) Осмотрите шкивы ремня ГРМ

Осмотрите шкивы приводного ремня газораспределительного механизма на предмет необычного или чрезмерного износа.


6) Правильное выравнивание

Два основных типа смещения привода - УГЛОВОЕ и ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ, как показано на рисунках ниже.

Выравнивание приводного ремня ГРМ - одна из наиболее частых причин проблем с производительностью привода. Неправильно выровненные диски могут отображать такие симптомы, как:

  • Высокое усилие приведения ремня ГРМ
  • Неравномерный износ зуба ремня ГРМ
  • высокий уровень шума
  • неравномерное распределение нагрузки
  • Обрыв троса натяжения ремня ГРМ

Смещение параллельности

Параллельное смещение - это когда ведущий и ведомый валы параллельны, но приводной и ведомый шкивы приводного ремня ГРМ на этих валах лежат в разных плоскостях.


Угловое смещение

Угловое смещение - это когда ведущий и ведомый валы не параллельны. Это приводит к неравномерной нагрузке натяжных шнуров ремня ГРМ. Натяжные корды на стороне высокого напряжения часто перегружены, что может вызвать повреждение краевого корда, которое будет передаваться по ширине ремня ГРМ. Это несовпадение также приводит к высоким усилиям слежения за ремнем ГРМ, что вызывает чрезмерный износ кромок ремня ГРМ.

ЛЮБОЙ СТЕПЕНЬ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВЕДЕТ К НЕКОТОРОМУ УМЕНЬШЕНИЮ СРОКА СЛУЖБЫ РЕМНЯ, ЧТО НЕ УЧИТЫВАЕТСЯ В ОБЫЧНОЙ ПРОЦЕДУРЕ КОНСТРУКЦИИ ПРИВОДА.НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДОВ РЕМНЯ ГРМ ДОЛЖНА БЫТЬ МЕНЬШЕ 1/4 ° ИЛИ 1/16 НА НОЖ ЛИНЕЙНОГО РАССТОЯНИЯ.

Простая процедура проверки смещения (как параллельного, так и углового) заключается в использовании линейки (линейки) для проверки совмещения, как показано на предыдущем рисунке. Линия должна быть достаточно длинной, чтобы покрывать расстояние между двумя внешними краями поверхностей шкива ремня газораспределительного механизма. Положите линейку на поверхность двух шкивов ремня газораспределительного механизма, если две поверхности шкива ремня газораспределительного механизма не совпадают с линейкой, значит, у вас есть параллельное смещение.Другая возможность с использованием метода линейки заключается в том, что одна из поверхностей шкива ремня газораспределительного механизма будет на одном уровне с линейкой, в то время как другой шкив ремня газораспределительного механизма будет иметь только один край поверхности шкива ремня газораспределительного механизма, касающийся линейки. В этом сценарии будет представлено угловое смещение. Затем этот процесс следует обратить вспять, используя противоположный шкив приводного ремня газораспределительного механизма в качестве отправной точки, чтобы учесть общий эффект несоосности. Не забудьте учесть различия в толщине кромки шкива приводного ремня газораспределительного механизма, а также степень изгиба фланцев шкива приводного ремня газораспределительного механизма.

Другой процедурой проверки параллельного смещения является точное измерение расстояния между валами в трех (3) точках вдоль вала. Расстояние между валами должно быть одинаковым во всех трех (3) точках.

ТАКЖЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАЛЫ ЖЕСТКО УСТАНОВЛЕНЫ. ВАЛЫ НЕ ДОЛЖНЫ ПРОКАЧАТЬСЯ ПРИ НАТЯЖЕНИИ РЕМНЯ ГРМ. НЕЖЕСТКОЕ КРЕПЛЕНИЕ ВЫЗЫВАЕТ ИЗМЕНЕНИЯ В РАССТОЯНИИ ОТ ЦЕНТРА К ЦЕНТРУ, ПРИЧИНЯЯ ЗАБЛОКИРОВАНИЕ РЕМНЯ ГРМ. ЭТО ПРОСТОЙ РЕМНЯ ГРМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РАСШИРЕНИЮ ЗУБОВ НА ШКИВЕ РЕМНЯ ГРМ - ОСОБЕННО ПРИ ПУСКОВОЙ НАГРУЗКЕ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВАЛА.


6) Установите новый ремень привода ГРМ

Установите новый ремень ГРМ на шкивы ремня ГРМ. Не поддвигайте рычаг и не применяйте силу, не ослабляйте опору двигателя и / или монтажные кронштейны, чтобы свободно установить ремень ГРМ.

НИКОГДА НЕ НАЖИМАЙТЕ НА РЕМЕНЬ ГРМ. ПРИЖИМ НА РЕМЕНЬ ГРМ ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ЗУБЬЯ И / ИЛИ ФЛАНЦА ШКИВА ПРИВОДА ПРИВОДА.

НИКОГДА НЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К РЕМНЮ ГРМ, ТОЛЬКО ПОДХОДИТ НАЖИМАНИЕ ПРИНЯТИЯ РЕМНЯ ГРМ МОЖЕТ ТРЕСКИВАТЬ ЧЛЕНЫ НАПРЯЖЕННОГО ШНУРА ВНУТРИ РЕМНЯ.


7) Предварительное / окончательное натяжение

Правильное натяжение не может быть достаточно напряженным, ослабление натяжения приведет к трещотке ремня ГРМ (скачку зубьев), в то время как слишком сильное натяжение может вызвать повреждение подшипников, валов и других компонентов привода, а также значительно сократить срок службы ремня ГРМ. Правильное натяжение ремня ГРМ - это наименьшее натяжение, при котором ремни ГРМ будут передавать требуемую механическую мощность, а не храповые зубья, когда привод находится под полной нагрузкой.

Ослабленное натяжение ремня газораспределительного механизма действует как свободно удерживаемый кусок струны, с разрывным действием, поскольку в ситуации высокого крутящего момента струна или ремень газораспределительного механизма порвутся, потому что дополнительное напряжение больше, чем было разработано для ремня газораспределительного механизма. В то время как натянутая струна или ремень ГРМ выдерживают сильное натяжение.

Устраните любую слабину ремня ГРМ, отрегулировав расстояние между двумя шкивами ремня ГРМ. Перед тем, как применить какое-либо окончательное натяжение, убедитесь, что зубья зубчатого ремня полностью вошли в канавки зубьев на обоих шкивах зубчатого ремня.Повернув приводную систему вручную, убедитесь, что зубцы ремня газораспределительного механизма остаются в своих пазах. После завершения этапов предварительного натяжения существует несколько методов проверки надлежащего окончательного натяжения.


Численный метод (сила / отклонение)

Путем измерения прогиба ремня ГРМ с известной силой можно приложить необходимое натяжение. Хотя этот метод относительно быстрый, он обычно не очень точен. В первую очередь из-за сложности измерения небольших прогибов и усилий, характерных для небольших ременных приводов ГРМ.Этот метод лучше подходит для больших приводов с большими промежутками между ремнями.

F = сила отклонения
q = Прогиб, 1/64 дюйма на дюйм длины пролета
c = межосевое расстояние
D = Диаметр большого шага шкива
d = Диаметр малого шага шкива
P = длина пролета


Звуковой измеритель натяжения

Звуковой измеритель натяжения обеспечивает наиболее точное измерение натяжения. Ремни ГРМ, как и струна, колеблются с определенной собственной частотой, зависящей от массы и длины пролета.Путем измерения этой собственной частоты свободного стационарного участка ремня ГРМ звуковой измеритель натяжения может мгновенно вычислить статическое натяжение ремня ГРМ на основе длины промежутка ремня ГРМ, ширины ремня ГРМ и типа ремня ГРМ. Звуковой измеритель натяжения обеспечивает точные и повторяемые измерения натяжения, при этом используется ненавязчивая процедура, сам процесс измерения не изменяет натяжение ремня. Измерение производится путем бренчания ремня ГРМ, как гитарной струны, чтобы он завибрировал, а затем поднесения измерителя к резонирующему ремню ГРМ для измерения.

Оба описанных выше метода натяжения требуют расчетов для получения правильного значения натяжения. Поскольку время имеет существенное значение для любого проекта, я не буду тратить ваше время на подробности того, как вручную рассчитать требуемые значения натяжения. Инструмент, который я считаю чрезвычайно ценным как при проектировании механической трансмиссии, так и при расчете натяжения ремня ГРМ, - это ContiTech - Расчет конструкции привода механической трансмиссии. Эта компьютерная программа - чрезвычайно ценный инструмент для пополнения вашей коллекции, и самое лучшее в ней то, что она бесплатна.Эту программу можно найти на веб-сайте Continental ContiTech и / или по ссылке на веб-сайте Pfeifer Industries в техническом разделе.

Чтобы не уступать конкурентам, другие производители зубчатых ремней также предлагают аналогичную программу для расчета надлежащего значения натяжения.

ПРИМЕЧАНИЕ: ИЗ-ЗА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ УДЛИНЕНИЯ (РАСТЯЖЕНИЯ) НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОВТОРНОЕ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ ПОСЛЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ.


8) Окончательная затяжка крепежных болтов

Надежно затяните все болты крепления компонентов привода для натяжения ремня газораспределительного механизма.Ослабленные монтажные болты вызовут изменение межцентрового расстояния, что приведет к проблемам с производительностью.


9) Ввод в эксплуатацию

Запустите привод и наблюдайте за механической системой передачи энергии. Обратите особое внимание на необычный шум или вибрацию. Выключите систему и проверьте подшипники и двигатель, связанные с механической системой передачи энергии, на предмет чрезмерного нагрева. Если подшипники или двигатель нагреваются, возможно, натяжение ремня слишком сильное, подшипники не соосны или смазаны неправильно.

Транзитные интегрированные основания ремня безопасности, Транзитные интегрированные крепления ремня безопасности


  • ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ПОКУПКЕ СИДЕНИЙ
  • 19x48 дюймов Требуется пластина с болтом для 2 сидений.
  • Новый измененный дизайн внутри пола, а также под плитами шасси и кронштейнами.
  • В комплекте со всеми кронштейнами и крепежом
    , необходимым для упрощения установки.

РУЧНАЯ ПОВОРОТНАЯ ОСНОВА


Встроенные сиденья ремня безопасности
  • Болт в сборе в базовой упаковке
  • Включает подступенку, поворачивающуюся на 360 градусов.
  • Включает скользящие и базовые боковые замки.
  • Включает ремни заднего страховочного ремня.
  • Высота спереди: 10,5–12 дюймов
  • Высота сзади: 9,5-11 дюймов
  • Верхнее расположение болтов 14 x 11 1/2 дюймов
  • Нижние болты 8 x 8 дюймов и 8 x 10 дюймов
  • Протестировано и одобрено для использования с сиденьями со встроенным ремнем безопасности
    .

ОСНОВАНИЕ ПОВОРОТА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ


Подставка для ног Встроенные ремни безопасности
  • Для сидений с опцией подставки для ног
  • ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ПОКУПКЕ СИДЕНИЙ
  • Болт в сборе в базовой упаковке
  • Включает подступенку, поворачивающуюся на 360 градусов.
  • Включает скользящие и базовые боковые замки.
  • Включает ремни заднего страховочного ремня.
  • Высота спереди: 9,5–11 дюймов
  • Высота сзади: 9,5-11 дюймов
  • Верхнее расположение болтов 14 x 11 1/2 дюймов
  • Нижние болты 8 x 8 дюймов и 8 x 10 дюймов
  • Протестировано и одобрено для использования с сиденьями со встроенным ремнем безопасности
    .

ОСНОВАНИЯ ПОВОРОТА СИЛЫ


Встроенные сиденья ремня безопасности
  • Болт в сборе в базовой упаковке
  • Включает подступенку, поворачивающуюся на 360 градусов.
  • Включает ремни заднего страховочного ремня.
  • Высота спереди: 9,5–11 дюймов
  • Высота сзади: 8-9,5 "
  • Верхнее расположение болтов 14 x 7,5, 9,5, 10,25, 11, 12, 13, 14,5
  • Нижние болты 8 x 8 дюймов и 6,25 x 9,25 дюйма
  • Протестировано и одобрено для использования с сиденьями со встроенным ремнем безопасности
    .

ОСНОВАНИЯ ПОВОРОТА СИЛЫ


Упоры для ног Интегрированные ремни безопасности
  • Для сидений с опцией подставки для ног
  • ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ПОКУПКЕ СИДЕНИЙ
  • Болт в сборе в упаковке
  • Включает подступенку, поворачивающуюся на 360 градусов.
  • Включает ремни заднего страховочного ремня.
  • Высота спереди: 9,5–11 дюймов
  • Высота сзади: 8-9,5 "
  • Верхнее расположение болтов 14 x 7,5, 9,5, 10,25, 11, 12, 13, 14,5
  • Нижние болты 8 x 8 дюймов и 6,25 x 9,25 дюйма
  • Протестировано и одобрено для использования с сиденьями со встроенным ремнем безопасности
    .

Управляемые плоские ленточные конвейеры - монтажное положение двигателя Управляемый ремень для предотвращения бокового смещения, концевой привод, рама с двумя канавками (диаметр шкива 30 мм) | MISUMI

CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12.5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -D- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -G- [A, B ]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9 , 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -GG- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -GW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -H - [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5 , 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] - HH- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [ 5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -HW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -J - [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5 , 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] - KSB- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [ 5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -КВт- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -LTG - [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5 , 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] - LTW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [ 5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -N- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -NB - [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5 , 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] - NBG- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [ 5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -O- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -OW - [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5 , 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] - PHB- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [ 5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -S- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -S200- [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -W - [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -D- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -G- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120 , 150, 180] -GG- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -GW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25 , 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -H- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120 , 150, 180] -HH- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -HW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25 , 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -J- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120 , 150, 180] -KSB- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -KW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25 , 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -LTG- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120 , 150, 180] -LTW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -N- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25 , 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -NB- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120 , 150, 180] -NBG- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -O- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25 , 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -OW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120 , 150, 180] -PHB- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -S- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25 , 40] -SA [200, 220, 230] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -W- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150 , 180] -D- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -G- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -GG- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150 , 180] -GW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -H- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -HH- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150 , 180] -HW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -J- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -KSB- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150 , 180] -KW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -LTG- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -LTW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150 , 180] -N- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -NB- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -NBG- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150 , 180] -O- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -OW- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7.5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -PHB- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150 , 180] -S- [A, B]
CVMBBM1- [50-300 / 10] - [200-2000 / 5] - [25, 40] -T [100, 200] - [IM, INV, SCM] - [5, 7,5, 9, 12,5, 15, 18, 25, 30, 36, 50, 60, 75, 90, 100, 120, 150, 180] -W- [A, B]
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *