Станки для перемотки электродвигателей
услуг по перемотке электродвигателей переменного и постоянного токаУслуги механического цеха и перемотки автомобилей
Global Electronic Services предлагает полный спектр услуг по механической обработке и намотке двигателей для электродвигателей любых размеров. Мы являемся ведущим в отрасли партнером, ориентируясь на то, чтобы ваш двигатель снова работал и работал, чтобы ваши операции могли минимизировать время простоя и вернуться к прибыльности.
Запросить цену
Что такое перемотка электродвигателя?
Что такое услуги по перемотке и восстановлению электродвигателей и зачем они вам нужны? Перемотка – это процесс, который мы иногда используем для ремонта закороченных, заземленных или поврежденных катушек двигателя.Когда мы выполняем нашу услугу перемотки двигателя постоянного тока для вашего двигателя, мы можем затем вернуть катушку перемотки и переустановить ее с восстановленными якорями или другими компонентами, если это необходимо для правильной работы вашего двигателя.
Шаги для перемотки двигателя
Когда мы выполняем наши услуги по перемотке двигателя, мы должны пройти несколько этапов:
Запись соответствующих данных – Мы начнем с записи всех необходимых данных, необходимых для перемотки двигателя, включая количество слотов, количество витков катушки, шаг и необходимый размер провода для изготовления катушек для перемотки двигателя.
Удалить неисправные обмотки – Как только мы запишем необходимые данные и введем их в нашу базу данных, пришло время удалить неисправные обмотки. После удаления неисправных обмоток мы должны удалить остатки лака, изоляции или загрязнений перед перемоткой двигателя. Используйте кнопки вверху этой страницы, чтобы связаться с нами или получить бесплатное предложение по нашим услугам по обработке и перемотке электродвигателей. У нас есть оборудование, которое называется медиа-бластер и эффективно удаляет мусор и частицы без повреждения двигателя.
Паровая очистка статора и окраска изоляционной краской – После этого мы проводим паровую очистку статора и всех других частей двигателя, чтобы убедиться, что на них нет загрязнений. Как только все станет чистым, мы закрасим статор изоляционной краской. Затем мы устанавливаем изоляцию гильзы в пазы статора, чтобы катушки не касались сердечника.
Сделайте новые катушки и добавьте в слоты статора – Теперь пришло время сделать новые катушки. Тип намоточной головки, которую мы будем использовать для намотки двигателя, будет зависеть от типа двигателя.Человек, выполняющий намотку , проверяет провод на наличие дефектов во время процесса намотки. Как только катушки были созданы, пришло время добавить их в соответствующие пазы статора. Когда катушки на месте, мы добавляем расклинивание, чтобы изолировать и защитить катушку.
Добавить шнуровку –
Следующий шаг – добавить шнуровку для дополнительной устойчивости. Наконец, мы подключаем новые провода двигателя, после чего проводим тщательную проверку качества.
Диэлектрические испытания подтверждают целостность и качество обмоток.Последний шаг – разогреть мотор в духовке для окунания в лак. Лак скрепляет обмотки и предотвращает движение катушек. Это также способ защитить обмотки от загрязнения.Вылечить двигатель и проверить – Последний шаг – это отверждение двигателя, а затем повторное тестирование, чтобы убедиться, что двигатель работает оптимально и по назначению.
Несмотря на то, что это кажется интенсивным и сложным процессом, он является практически автоматическим для наших обученных специалистов по ремонту в Global Electronic Services.Наши специалисты намотали бесчисленные двигатели и знают процесс наизусть. Вы можете быть уверены, что, обратившись в Global Electronic Services за услугами по перемотке и ремонту двигателя, вы обнаружите в конце концов качественный двигатель, который работает практически как новый.
Задайте вопрос технику
AC & DC Machine Shop Услуги и перемотка
Токарный станок – Ремонтные валы втулок и отверстий.
Намоточные машины – Компьютеризированная машина для намотки рулонов.
Прессы – Запрессовать подшипники на валах.
Услуги механического цеха
Токарные станки
Фрезерные станки
Пресс
Арматура токарная и подрезная
Keyway Cutting
Изготовление вала
МИГ, ВИГ и дуговая сварка
Динамическая балансировка 30 000 фунтов
Службы перемотки двигателей переменного и постоянного тока
Global Electronic Services усовершенствовала процесс перемотки двигателей переменного и постоянного тока, обеспечивая исключительный ремонт и восстановление.
Надлежащим образом спланированная и выполненная перемотка двигателя не приведет к снижению эффективности электродвигателей, но вы можете увидеть улучшения в плотности мощности, надежности и общей эффективности благодаря передовому оборудованию и методам, которые будет использовать ваш сертифицированный специалист GES.
Ваша перестройка и перемотка двигателя могут включать некоторые дополнительные улучшения, которые вы не рассматривали, такие как обновление до новейших смол и изоляционных лент, которые могут улучшить общее рассеивание тепла, особенно при работе со старыми двигателями.
Как квалифицированный поставщик услуг, мы всегда следим за тем, чтобы ваш перемоточный двигатель соответствовал стандартам OEM и ожиданиям эффективности. Предоставление вам лучшей услуги по перемотке электродвигателей начинается с полного обзора, чтобы понять, есть ли какие-либо проблемы с вашим двигателем, о которых вы не знали во время подачи.
Если мы что-нибудь обнаружим, мы сразу же свяжемся с вами и предоставим обновленную цитату и информацию о нашей проблеме. Вы должны дать нам разрешение до того, как любая работа будет выполнена, поэтому мы оба согласны с окончательной стоимостью.
Специалисты по ремонту GES ненавидят это, когда мы с одной стороны доставляем нашу машину в гараж и в итоге получаем счет на 20 других. Мы обещаем никогда не делать этого с вами, поэтому у нас есть тщательный процесс цитаты и одобрения.
Наши услуги по перемотке двигателей следуют очень строгому процессу, чтобы максимизировать скорость и эффективность, минимизируя любой риск для целостности сердечника. Основные элементы нашего процесса включают в себя:
- Обмотки аккуратно снимаются, при этом сохраняются прочность и структура сердечника.
- Катушки перематываются с помощью компьютеризированной машины для поддержания регулярности и точности.
- Перемоточные материалы включают медь и изоляцию Обмотки
- проверяются электронным способом
- Статоры и арматура обрабатываются на машинах для нанесения лака для завершения перемотки
Перемотка Технические характеристики:
Службы арматуры постоянного тока
9 ″ VPI Form Обмотка для 690 В
Тестирование сердечника Обмотка до 10000 л.
с.
Получите больше с Global Electronic Services Rewinding Services
Никогда больше не беспокойтесь о своем моторе, когда передаете его в Global Electronic Services.У нас есть подходящие специалисты, оборудование, детали и возможности для обработки, чтобы ваш двигатель заработал с максимальной эффективностью.
Plus, вся наша работа покрывается 18-месячной гарантией в обслуживании, чтобы вы были спокойны. Мы настолько уверены в наших услугах по перемотке электродвигателей, что превышаем стандартную 12-месячную гарантию.
Предоставьте вашей компании необходимую безопасность благодаря ведущему партнеру, который предлагает круглосуточную поддержку клиентов, отслеживание заказов и статусов, а также быстрое обслуживание, призванное минимизировать время простоя.Мы поможем вам встать на ноги как можно скорее, поэтому свяжитесь с нами для получения расценок и спросите о нашей срочной услуге в течение одного-двух дней.
Запросить цену
, Многофункциональный Электродвигатель Перематывать Машина Для ПродажиПродается перемоточный станок с электродвигателем
Основные технические параметры | |||
Модель | JT-SLT-1100 | 0. | 1100 мм |
Макс.Диаметр родительского полотна | 600 мм | ||
Макс. Диаметр перемотки | 600 мм | ||
мин. Ширина продольной резки | Круглый диск: 30 мм | ||
Диапазон толщины | 50-800gsm | ||
Макс. Скорость машины | 200 м / мин | ||
Вал размотки / перемотки | 3 ” Пневматический расширительный вал | ||
Вес машины | В целом Размеры | 2500 * 2000 * 1500 мм | |
. Ширина родительского полотнаСпецификация |
Прикладной материал |
Многофункциональный станок для продажи Электродвигатель R подходит для многофункционального электрического двигателя все виды резки и перемотки рулонной пленки, такие как бумага, крафт-бумага, стеклянная бумага, самоклеящаяся бумага, нетканое полотно, ПВХ, OPP, PET, CPP, стекловолокно и т. |
Main |
|
д.
Если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь со мной свободно!
,Автоматическая перемоточная машина высшего качества Автоматическая высекальная машина MJ MQ320MJ MQ320
Автоматическая высекальная машина MQ320MJ MQ320 Автоматическая машина для высечки этикеток https://youtu.be/wyMB50iTh9g
MJ CQ320 Автоматическая торговая марка Машина для поперечной резки https://youtu.be/p8gEbHBbIfU
MJ CQ320 Автоматическая машина для резки этикеток https://youtu.
be/BSvpQXnOiqU
MJ 320 Машина для резки упаковочной бумаги https://youtu.be/Nh_Zjm3F2000 9000 MJ 9000 M000 9000 M000 Автоматическая продольная резка https: // youtu.be / kJu4bjThsvk
MJ 3200 Руководство по эксплуатации машины для инспекции и намотки сдвоенных VF https://youtu.be/OnoTGJfbwqI
MJ 3200 Машина для осмотра и намотки сдвоенных VF https://youtu.be/2Lsh6WA_oiE Машина для намотки
и инспекция для готовой ткани https://youtu.be/08MKWWuWfOoMJ 860 Трикотажное полотно без натяжения Инспекционная и обмоточная машина https://youtu.be/7c8-nsf3SQg
MJ 820 Объединяет двойную упаковочную и мотальную машину https: // youtu .be / dj4wtmmFAW0
MJ 500 Терморезальная машина https: // youtu.be / JH_OtPvElTQ
MJ 400R Машина для разрезания https://youtu.be/evSsv2WJD5M
MJ 305 Машина для резки смещения https://youtu.be/RCj6-kezvtw
MJ 190 Машина для инспекции и обмотки Серый для Серого /youtu.be/R_I2rVprw8I
MJ XHQ Машина для листовой резки легкой серии https://youtu.
be/jjDbGshDM00
MJ G350 Полностью автоматическая машина для производства бумажных пакетов со средним окном https://youtu.be/iKViRKsE9ik
Полностью автоматическая машина для производства бумажных пакетов https: // youtu.be / Zjt0KiPKd10
MJ RFQ Полностью автоматическая машина для продольной резки и перемотки https://youtu.be/sm5PiYkVA8A
MJ Машина для продольной резки серой ткани https://youtu.be/g4lk5Z67NUM
MJ ZSFQ //youtu.be/0Rbt2ITAMro
МДж ZHQB Полностью автоматическая машина для резки бумаги https://youtu.be/Q7U9DY2I0E0
МДж WZFQA Полностью автоматическая машина для резки и перемотки https://youtu.be/qR9j7GtKVB2000 Z9 Автоматическая машина для обработки бумаги 9 000 м3 Бумагорезательная машина в виде безвальных и разрезных ножей https: // youtu.be / eQG0edDSHog
MJ MQJ Полностью автоматическая высекальная машина MQJ https://youtu.be/oFgXs75WXbc MJ HQJD Полностью автоматическая машина для резки бумаги в качестве конвейерной ленты https://youtu.
be/yEpF3-MrFB8
Оборудование для ремонта электродвигателей – “Энергетика Поволжья”
Menu- Каталог
- Установки очистки от механических примесей, осушки и дегазации трансформаторного масла
- Установка дегазационная УВМ-4/7
- УСТАНОВКА ДЕГАЗАЦИОННАЯ УВМ 6/15
- УСТАНОВКА ДЕГАЗАЦИОННАЯ УВМ 10-10 А
- УСТАНОВКА ДЕГАЗАЦИОННАЯ УВМ 10-10 C
- УСТАНОВКА ДЕГАЗАЦИОННАЯ УВМ 10-30
- Дегазационная установка УВДМ-6М
- УСТАНОВКА ДЕГАЗАЦИОННАЯ CММ-10А
- УСТАНОВКА ДЕГАЗАЦИОННАЯ CММ-8
- УСТАНОВКА ДЕГАЗАЦИОННАЯ CММ-8 Д
- ДЕГАЗАЦИОННАЯ УСТАНОВКА СММ-0,5
- Станция масляная мобильная СММ-1,0
- Станция масляная мобильная СММ-0,6
- Двухступенчатая установка вакуумной очистки трансформаторного масла Модель VFD-10000
- Одноступенчатая установка вакуумной очистки трансформаторного масла Модель VF
- Одноступенчатая установка вакуумной очистки и регенерации трансформаторного масла Модель VFD-R
- Дегазационная установка типа УВМ 6/12
- Дегазационная установка типа УВМ 3/6
- Установка дегазационная СММ-0,4 (400л/час)
- Вакуумный дегазатор трансформаторного масла ВД-901-2
- Установки очистки от механических примесей и термовакуумной осушки масел
- Станция масляная мобильная СММ-4,0
- Станция масляная мобильная СММ-2.
2 - Станция масляная мобильная СММ-0,16
- Станция масляная мобильная СММ-0,6
- Установка вакуумной очистки турбинного масла Модель TF
- Взрывозащищенная установка вакуумной очистки гидравлических масел Модель LV-E
- Вакуумный дегазатор трансформаторного масла ВД-901-2
- МАСЛЯНАЯ СТАНЦИЯ МОБИЛЬНАЯ СММ-4Т
- Установка нагрева и фильтрации трансформаторного масла БИЛ-720
- Установка обработки изоляции и трансформаторных масел БИЛ-730
- Установки регенерации масел
- Станция масляная мобильная для регенерации масел СММ-12Р
- Станция регенерации трансформаторного масла СММ-6Р
- Станция масляная мобильная для регенерации масел УВР
- Установки для регенерации моторного масла
- Система регенерации моторного масла GER
- Установки очистки и осушки масел, цеолитовые
- установки маслоочистительные УЦМ
- Установка маслоочистительная цеолитовая МЦУ-7
- Установка маслоочистительная цеолитовая МЦУ-4,0
- Установка маслоочистительная цеолитовая МЦУ-1,7
- Установка цеолитовая-маслонагреватель УЦМ-92
- Установка цеолитовая-маслонагреватель УЦМ-М
- Сорбентные патроны ЦП-130 опрокидные
- Установки и устройства доливки вводов
- Установка вакуумная для доливки масла типа УВД-4
- Установка долива масла УД-901
- Установки осушки воздуха типа “суховей”
- Установки осушки воздуха Суховей
- Установка для осушки воздуха Циклон
- Установки центробежной очистки масел
- Линии ЛТМ
- УСТАНОВКА МАСЛООЧИСТИТЕЛЬНАЯ ПСМ 2-4
- СЕПАРАТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ СЦ-1,5
- СЕПАРАТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ СЦ-3
- СЕПАРАТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ДЛЯ МАСЕЛ СМ 2-4
- СТЕНДЫ ОЧИСТКИ ЖИДКОСТЕЙ типа СОГ
- Стенд очистки жидкостей СОГ-913КТ1М
- Стенд очистки жидкостей СОГ-913ОМ
- Стенд очистки жидкостей СОГ-913 К1ВЗ
- Дисковый центробежный сепаратор масла для смазочного масла Модель CP, CPA, CPPA
- Стенд очистки жидкостей СОГ-932К1
- Стенд очистки жидкостей СОГ-932КТ1
- Стенд очистки жидкостей СОГ-933К1
- Стенд очистки жидкостей СОГ-933КТ1
- Стенд очистки жидкостей СОГ-933С1
- СТЕНД ОЧИСТКИ ЖИДКОСТЕЙ СОГ-935КТ1
- Стенд очистки жидкостей СОГ-950КТ
- Стенд очистки жидкостей СОГ-934КР1
- Транспортируемый вариант линии очистки трансформаторных масел ТВ-ЛТМ-902
- Линия очистки трансформаторных масел ЛТМ-902
- СТЕНД ДЛЯ РАЗДЕЛЕНИЯ И ОЧИСТКИ ЖИДКОСТЕЙ СОГ-923
- ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ МТ-902
- Блок подогрева масла БПМ-903
- Блок адсорберов БА-901
- Стенд очистки жидкостей СОГ-913К1М (с насосом)
- УСТАНОВКА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ТРАНСФОРМАТОРНЫХ МАСЕЛ УВМ-03
- Стенд очистки жидкостей СОГ-913 КР1 для очистки растительных масел
- Стенд очистки жидкостей СОГ-913 К1Ф
- Стенд очистки жидкостей СОГ-913 К1М
- Стенд очистки жидкостей СОГ-913 КТ1ВЗ
- СТЕНД ОЧИСТКИ ЖИДКОСТЕЙ С ПОДОГРЕВОМ СОГ-950КТП
- Установки сушки твёрдой изоляции
- Установки фильтрации масел
- ФИЛЬТРАЦИОННЫЙ БЛОК БФ-10C
- СТАНЦИЯ МАСЛЯНАЯ МОБИЛЬНАЯ ЦФУ-4
- СТАНЦИЯ МАСЛЯНАЯ МОБИЛЬНАЯ ЦФУ-1,7
- Станция масляная мобильная фильтровальная ЦФУ-0,8
- Установка фильтровальная УФН
- Установки подготовки и регенерации сорбентов
- Блок регенерации цеолита БРЦ-100
- Блок регенерации и подготовки сорбента БРЦ-100 с парогенератором (БРПС)
- Установка восстановления сорбентов УВС
- УСТАНОВКА РЕАКТИВАЦИИ СОРБЕНТОВ СММ-4РП
- Установки модификации битума
- Установка модификации битума УВБ-2 (производительность 20 куб. м/час)
- Установка модификации битума УВБ-2 (производительность 4-7 куб. м/час)
- Установки для производства битумных эмульсий
- Установка битумная УВБ-1 (производительность 1 куб. м/час)
- Установка битумная УВБ-1 (производительность 2 куб. м/час)
- Установка битумная УВБ-1 (производительность 8 куб. м/час)
- Установка битумная лабораторная УВБ – Л
- Установки компаудирования смесевых топлив УСБ
- Полимерные эластичные резервуары
- Резервуар-сепаратор ПЭР-НГ
- Мягкие резервуары для ГСМ
- Емкостное оборудование и аппараты
- Аппараты емкостные цилиндрические для жидких и газовых неагрессивных сред
- Аппараты емкостные объемом от 0,100 до 200,0 м3
- Сепараторы нефтегазовые
- Газосепараторы сетчатые и струнные
- Специальная автотехника
- Автомобиль МЧС на шасси КамАЗ 43118
- Автомобиль специальный на шасси КамАЗ 43118
- Автобус специальный «ВАХТА» на шасси ГАЗ 33081
- Автобус специальный «ВАХТА» на шасси «КАМАЗ»
- Автобус специальный «ВАХТА» на шасси «УРАЛ»
- «Кузов-фургон изотермический» на шасси ГАЗ – 3302
- «Передвижная установка устьевого нагрева нефти ПУУНН» на шасси КамАЗ
- Прицеп ВАГОН-ДОМ «ОБЩЕЖИТИЕ» передвижной на тракторном шасси
- «Электроремонтная мастерская» на шасси КамАЗ
- «Электротехнические лаборатории»
- Прочее оборудование
- Установка выпрямительная УВР-600
- Комплект сборно-разборных трубопроводов для подключения оборудования КМВП
- Приборы электроосмотической сушки и влагозащиты изоляции
- ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРООСМОТИЧЕСКОЙ СУШКИ ИЗОЛЯЦИИ АКТИВНОЙ ЧАСТИ МАСЛОНАПОЛНЕННЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ “ВУЭОС 6-10 / 0,4 кВ”
- ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРООСМОТИЧЕСКОЙ СУШКИ И ВЛАГОЗАЩИТЫ ИЗОЛЯЦИИ ТРАНСФОРМАТОРОВ И ДРУГОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ “ВУЭОС-10”
- Установка модификации битума УВБ-2 (производительность 20 куб.
- Установки очистки от механических примесей, осушки и дегазации трансформаторного масла
2
м/час)Контактная информация
|
Здесь Вы найдете промышленное оборудование, предназначенное для ремонта электродвигателей, трансформаторов и высоковольтных разъединителей – установки капельной пропитки статоров электрических машин, поворота статора электродвигателя, установки выдергивания обмоток статора другое оборудование. Установка нагрева подшипников в масле УНПМ-902 предназначена для нагрева деталей, подлежащих напрессовке (подшипников, втулок, колец и т.д.), в масляной ванне перед посадкой их на валы роторов электродвигателей и механизмов. УКПМ-905 установка капельной пропитки статоров электрических машин предназначена для ремонта электродвигателей и предназначена для капельной пропитки и токовой сушки обмоток статоров асинхронных электрических двигателей мощностью до 100 кВт. УПСЭ-901 установка поворота статора электродвигателя предназначена для механизации работ при укладке обмоток в пазы статора вращающихся электрических машин с габаритами соответствующим габаритам статоров электродвигателей серии 4А и АИР. УВОС-902 установка выдергивания обмоток статора предназначена для выдергивания (после отжига) предварительно обрезанных с лобовой части секций обмоток из пазов статоров асинхронных электрических двигателей. УООС-901 установка обрезки обмоток статора предназначена для обрезки лобовой части обмоток статоров асинхронных электрических двигателей. Установка выпрессовки подшипников УВП-901А предназначена для выпрессовки подшипников с роторов электрических машин, втулок, и других деталей плотно посаженных на вал. СГ-903 съемник гидравлический предназначен для демонтажа составных частей оборудования, подшипников, муфт, крыльчаток и т. СНС-902 станок намотки секций статоров предназначен для намотки всыпных обмоток статоров асинхронных электрических двигателей мощностью до 100 кВт при их производстве и ремонте. СКЛ-901 Станок для изготовления пазовых клиньев предназначен для изготовления пластин специального профиля (клиньев) из текстолита и других изоляционных материалов при ремонте (изготовлении) статоров электрических машин. Установка масленого нагрева УМН-1 предназначена для нагрева деталей (подшипников качения, втулок, колец и тд.) в масляной ванне перед установкой их на валы роторов электродвигателей и механизмов. В установке масленого нагрева применяются нагреватели, обеспечивающие безопасную эксплуатацию, исключающую воспламенение масла при нагреве и его осмоление в процессе работы. |
У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
п., посаженных с натягом.Виды оборудования для ремонта электродвигателей и электрических машин
Сфера применения электрооборудования, электродвигателей очень широкая.
Это бытовая техника, спецтехника, работающая на АКБ, промышленное оборудование, цеховое оборудование и многое другое. С учётом того что эксплуатируется всё это регулярно, нагрузки достаточно высокие.
Поэтому нередко возникают поломки двигателей, либо каких-то других рабочих узлов. Ремонт электродвигателей и электрических машин имеет свои нюансы.
Одними инструментами здесь не обойтись. Требуется специальное оборудование. Производством оборудования для электроремонта занимается компания ОАО «Севкавэлектроремонт».
Какое оборудование требуется для ремонта электрических машин
Нет какого-то одного универсального инструмента или оборудования, которое можно использовать везде.
Всё зависит от того, что именно требуется ремонтировать. В соответствии с этим подбирается подходящее ремонтное оборудование. Это может быть оборудование для ремонта:
- Электродвигателей
- Фазных роторов и якорей
- Трансформаторов
Также это оборудование для:
- Изготовления обмоток для электрических машин
- Восстановления медных проводов
- Пропитки обмотки электрических машин специальными компаундами и лаками
- Специальные печи для обжига изоляции
- Печи для сушки изоляции
- Балансировочные станки
- Стенд для испытания
- Окрасочные камеры и не только.
Это далеко не самое дешёвое оборудование. И не всем компаниям, которые занимаются ремонтом электрооборудования и электродвигателей, нужно покупать всё вышеперечисленное.
Рабочее пространство оснащается именно тем оборудованием, которое потребуется для сотрудников. Использовать его могут как крупные компании, которые ремонтируют регулярно своё собственное оборудование, применяемое на производстве.
Либо это могут быть специализированные организации, которые предоставляют ремонтные услуги. И тем и другим требуется качественное современное оборудование.
Где купить
Такую продукцию редко можно найти даже в специализированных магазинах из-за её специфики.
Искать можно у крупных поставщиков либо напрямую у производителя. Благодаря интернету это сделать намного проще ведь у производителя есть сайт. Можно ознакомиться с ассортиментом продукции, актуальным прайс-листом, задать вопросы, если они есть, получить развернутую консультацию и сделать заказ, если всё устраивает.
Смотрите также:
Система умного дома ABB Free home – что это и какое оборудование входит http://euroelectrica.ru/sistema-umnogo-doma-abb-free-home-chto-eto-i-kakoe-oborudovanie-vhodit/.
Интересное по теме: Перегрузочные мосты – что это за оборудование и где применяется
Советы в статье “Какие есть виды гидравлического оборудования и сфера применения” здесь.
Даже выезжать никуда не нужно будет, потому что есть доставка. Это удобно и выгодно. Доставка оборудования может быть осуществлена поставщиком, посредством транспортной компании. Либо клиент, если у него есть такая возможность, самостоятельно забирает груз. Это уже все обсуждается и согласуется.
Перемотка электродвигателей своими руками – поиск и устранение причин поломки в домашних условиях (инструкция + 100 фото)
Во многих бытовых приборах сегодня используются электродвигатели.
Главная их особенность в том, что они работают асинхронно. Это позволяет держать постоянную частоту вращения ротора даже при меняющихся нагрузках.
Все выпускаемые электродвигатели имеют разные конструктивные особенности. Каждая модификация может отличаться по количеству полюсов, типу ротора, и других составных частей. Технология перемотки электродвигателей делается по общему принципу, в некоторых нюансах могут быть различия.
Если устройство вышло из строя, то нужно обратиться в мастерскую. При ее отсутствии можно попытаться сделать перемотку двигателя в домашних условиях. Желательно иметь для этого необходимые навыки, но в целом этот процесс не такой сложный на вид.
«Движки» имеют два типа обмотки:
- статорная;
- роторная.
Если учесть, что конструкция и размеры устройств разные, можно дать общую инструкцию для перемотки двигателей. Остановимся на тех, которые используются в бытовых приборах и питаются от переменного тока.
Инструменты и приспособления
Для того чтобы самостоятельно осуществить перемотку якоря электродвигателя своими руками, потребуется наличие следующих инструментов и приспособлений.
- Мультиметра или индикатора напряжения, а также лампы 12 В (мощность не более 40 Вт), мегомметра.
- Обмоточного провода, его диаметр должен быть точно такой же, как и на вышедшем из строя электродвигателе.
- Картон диэлектрический толщиной 0,3 мм.
- Электрический паяльник.
- Толстые хлопчатобумажные нити.
- Эпоксидная смола или лак.
- Наждачная бумага.
Прежде чем начинать проводить работы, необходимо точно установить поломку. Для этого необходимо визуально осмотреть электродвигатель и проверить, идёт ли на коллектор напряжение. Осуществить диагностику кнопки запуска, прозвонить ее с помощью мультиметра. Только в том случае, если цепь питания полностью исправна, необходимо разбирать электродвигатель и заниматься его ремонтом.
Как прозвонить
Для качественной диагностики статора болгарки, следует выполнить полную разборку электроинструмента с целью устранения всех других конструктивных элементов, включая ротор, чтобы обеспечить свободный доступ ко всем его частям.
На первоначальном этапе необходимо выполнить визуальный осмотр. Для более полной картины обязательно следует выполнить проверку наличия дефектов с помощью электрических приборов. Какими приборами и как прозвонить статор болгарки, подробно описано по ссылке «Как прозвонить статор болгарки».
Подготовка к перемотке
Прежде чем приступать к работе, необходимо изучить инструкцию по перемотке электродвигателей. Своими руками если это делать, потребуется не менее 4 часов, и это только на перемотку якоря. Перед началом ремонта необходимо выполнить следующие действия.
- Посчитать число пазов на якоре.
- Пересчитать количество ламелей на коллекторе.
- Определить, с каким шагом произведена намотка. Чаще всего укладываются катушки в начальный паз, после чего в седьмой, а крепится на первом.
Также иногда используется сброс влево или вправо. Если происходит намотка со сбросом вправо, катушка уходит вправо от начала обмотки. Например, если в якоре 12 пазов, шаг намотки 1-6 и сброс производится вправо, закладывается обмотка в первом, после чего в восьмом и проводится крепление во втором пазах.
Все эти моменты обязательно необходимо учитывать, иначе после ремонта окажется, что электродвигатель вращается в другую сторону.
Направление намотки и начальный паз
Для того чтобы осуществить перемотку эл. двигателей в бытовых условиях, необходимо запоминать, записывать, либо же фотографировать каждый этап проведения работ. Это существенно облегчит ремонт, позволит избежать неточностей при сборке. Чтобы определить направление намотки и начальный паз, необходимо найти катушку, не прикрытую другими. Именно она является последней.
В том случае, если обмотка уложена вправо, то начальный паз находится справа от крайней катушки. Именно отсюда и необходимо начинать укладку провода. Только таким образом можно добиться максимально точной намотки, очень близкой к заводской. Если исходная обмотка симметрична, в ней укладываются попарно катушки, то начальных пазов будет два. Найти их можно точно так же, как и в прошлом случае.
Алгоритм разборки и изготовления статора перфоратора Макита 2450,2470
Вот последовательность при изготовлении статора перфоратора Макита 2450:
- Извлечение из корпуса статора в сборе.
- Удаление старой обмотки, определение направления намотки, диаметра провода.
- Намотка новых катушек согласно собранным данным по шаблонам.
- Подготовка изоляции на новые катушки.
- Изоляция новых катушек.
- Установка готовых катушек в пазы сердечника или намотка катушек в самом сердечнике.
- Подпайка выводов к концам катушек.
- Бронирование обмоток новых катушек.
- Пропитка намотанных катушек.
- Сборка статора.
Особенности
Мастеру обязательно нужно узнать, сколько витков провода уложено в одном пазу и во всей катушке. Для этого необходимо катушку, расположенную сверху, отделить и посчитать, сколько в ней витков. Если необходимо, то производите разборку при помощи газовой горелки. Число витков в пазу напрямую зависит от:
- числа ламелей на коллекторе;
- количества пазов на якоре.
После подсчёта необходимо подготовить коллектор, демонтаж его не требуется. Для этого нужно просто измерить значение сопротивления между корпусом и ламелями.
Сопротивление должно быть в пределах 200-250 кОм. После этого необходимо полностью демонтировать старый проводник, для этого удаляете обмотку. Тщательно защищаете все пазы и корпус якоря. Нагар, заусеницы, обязательно шлифуете при помощи наждачной бумаги. После этого из картона необходимо нарезать прямоугольные отрезки, соответствующие размерам пазов в якоре.
Намотка нового провода
После этого можно приступать к намотке новых проводников. Схема обязательно должно быть такой же, как и на заводской. Начинайте укладку с начального паза, соблюдайте сброс и шаг намотки. Крепеж производится при помощи хлопчатобумажных ниток непосредственно у коллектора. Синтетические нитки не рекомендуется применять, так как они подвержены горению.
После завершения всех работ необходимо проверить обмотки на межвитковое замыкание и обрывы. Если нет поломок, то необходимо нанести эпоксидную смолу или лак на обмотку. Чтобы ускорить процесс, необходимо якорь поместить в духовку, установив температуру в ней 80 градусов.
Сушка должна проводиться не менее 20 часов.
Балансировка ротора
Для того чтобы электроинструмент после ремонта работал максимально эффективно, потребуется сделать балансировку. Так как все работы выполняются в домашних условиях, обязательно следует соблюдать определенные рекомендации. Перемотка электродвигателя своими руками выполняется довольно просто, намного сложнее окажется произвести балансировку.
- Подберите два стальных лезвия. Они должны быть ровные и гладкие.
- Эти лезвия обязательно устанавливаются параллельно и крепятся к жесткому основанию.
- Между ними необходимо соблюдать расстояние, которое равно размеру ротора.
- Размещаете на этих стальных лезвиях ротор и наблюдаете, как он перемещается.
- Обязательно якорь начнёт проворачиваться, наиболее тяжелая часть окажется снизу.
- Нужно сместить центр тяжести к оси ротора, закрепляя на нем грузы.
После балансировки якорь должен быть неподвижным.
Для того чтобы уравнять стороны ротора, необходимо навесить на нем небольшие грузики, изготовленные из пластилина.
Только после того, как достигнете равновесия, необходимо снять пластилиновые грузики, взвесить их, припаять металл. После этого обязательно перепроверьте балансировку.
Особенности проверки асинхронных моторов
Асинхронные двигатели могут быть одно- и трехфазными. Существуют особенности проверки этих машин.
- У однофазных асинхронников у пусковой обмотки сопротивление больше, чем у рабочей. Проверить это можно при помощи любого мультиметра.
- Между обмотками и корпусом электродвигателя сопротивление должно быть большим.
- В трехфазных моторах у всех обмоток одинаковое сопротивление.
Чтобы узнать более точные параметры двигателя, нужно прочитать информацию, которая находится на его корпусе. На нем имеется пластина со всеми параметрами работы, а иногда даже со схемами соединения обмоток.
Осмотр двигателя
В случае поломки следует извлечь двигатель из бытового прибора. Очистив составные элементы, проводится внешний осмотр обмоток. Главное точно определить, где произошел пробой.
Иногда случается так, что сгорают роторная и статорная обмотки. И тогда нужно их полностью заменить.
Когда возникает неисправность, внутри корпуса двигателя повышается температура. Это приводит к нарушению изоляции на всех элементах. Поэтому, в ремонте электродвигателя заменяются обмотки, и изоляционные покрытия.
Разборка асинхронного мотора
Прежде чем осуществлять перемотку статора асинхронного электродвигателя, необходимо его полностью разобрать. Для этого потребуется использовать съемник, так как крышки установлены на подшипниках очень плотно. Старайтесь все работы проводить как можно аккуратнее, чтобы не допустить разрушение крышки и не повредить обмотку.
Короткозамкнутые роторы очень редко ломаются, поэтому при ремонте его трогать не нужно. Потребуется менять только обмотки на статоре. В том случае, если присутствует почернение на проводах, это говорит о поломке в двигателе. Все соединения в асинхронных двигателях практически незаметны, так как они очень хорошо изолированы, ведь произведен крепеж бандажом.
Состав компонентный
Статор электромашин может быть либо постоянным магнитом, либо электромагнитом. Если он представляет собой электромагнит, то катушку, которая его активирует, называют обмоткой возбуждения. Катушки имеют металлический сердечник, усиливающий магнитное поле.
Сердечник катушки может быть либо железным, либо алюминиевым. Чтобы уменьшить потери нагрузки в двигателях, производители в качестве проводящего материала в обмотках всегда используют медь. Алюминий из-за его меньшей электропроводности может быть альтернативным материалом в двигателях с дробной мощностью, особенно когда двигатели используются достаточно короткие периоды.
Для информации.
Статор состоит из стальной рамы, охватывающей полый цилиндрический сердечник (состоящий из слоев кремниевой стали). Эти слои должны уменьшать гистерезис и потери вихревых токов.
Удаление обмотки
После разборки обязательно удалите старую обмотку. Для этого потребуется при помощи острого ножа срезать все верёвки и избавиться от клея.
Провода максимально очищаются от грязи, электрические соединения при этом не разрушаете. Желательно производить фотографирование всех соединений, чтобы при сборке сделать всё правильно. Обязательно составляете схему соединения всех обмоток, можно использовать для этого справочники.
Затем необходимо выбить колья, изготовленные из текстолита или дерева, которые находятся внутри пазов статора. После этого демонтировать прокладки, освобождая провода. Найдите крайний провод, отведите его к середине статора, он должен полностью отклеиться от обмотки. После этого разматываете следующий виток, до тех пор, пока полностью не освободите паз.
Материал изготовления
Статор обычно изготавливается из кремниевой стали, называемой электротехнической сталью. Существует несколько марок стали, в зависимости от количества кремния в материале. Это позволяет создавать различные материалы с электромагнитными свойствами и применять их для разных целей.
Электротехническая сталь предоставляет собой листы толщиной от 0,1 мм до 1 мм, но может быть и в виде более толстых листов.
Обычно на так называемых низковольтных двигателях (до 1000 В) используют листы, имеющие толщину 0,5 мм.
Листы из электротехнической стали пробивают, затем укладывают на оправку. Технологически процессы центрирования и ориентации листов должны обеспечивать решение двух основных задач: ограничить в заданных пределах перемещение листов на плоскости по двум координатным осям и вращение листов вокруг оси сердечника. Для этого зажимают и склеивают вместе стопку листов и подвергают сварке. После сварки конструкция готова к обмотке.
Намотка провода
Способов перемотки статора асинхронного электродвигателя существует несколько, но при выборе любого из них обязательно запоминаете каждый шаг при разборке. Это позволит облегчить ремонт, причём, значительно. Для намотки потребуется медный провод в лаковой изоляции, его сечение должно быть таким же, как и на ремонтируемом электродвигателе.
Убедитесь в том, что на корпусе и магнитопроводе электродвигателя отсутствуют повреждения. После этого необходимо изготовить гильзы, установить их в пазы на статоре. Чтобы не заниматься подсчетом количества витков, не определять толщину, прочность и термостойкость материалы для изготовления гильз, можно воспользоваться справочной литературой. Для этого необходимо узнать тип и модель асинхронного мотора.
Все работы в специализированных мастерских производятся на станках. Автоматом производится даже подсчет числа витков. Но как в домашних условиях перемотать электродвигатель, если таких условий нет? Придётся всё считать самостоятельно, либо же брать все данные из сервисной книжки к электродвигателю.
Сборка электродвигателя
Чтобы собрать двигатель следует поставить ротор на место и наживить необходимое количество болтов. Все крепления ставить не нужно, собираем для замера токов в цепи.
Замерять токи каждой фазы необходимо прибором «токовые клещи». Токи должны быть равны по трём фазам и соответствовать табличным данным.
После проведения испытаний вращения двигателя и проверки работы на холостом ходу, разбираем мотор снова.
Производим покрытие статора лаком. Когда пропитались обмотки и заполнились все пустоты, статор размещают в подвешенном состоянии на длительное время. Лишний лак должен стечь и высохнуть в течение 3 часов на открытом воздухе. Можно просушить покрытые детали в печи.
Просушив двигатель, проводим сборку электродвигателя, проверяем ещё раз сопротивление изоляции. Затем осуществляем проверку токов на холостом ходу.
- Не рекомендуется перемотанный двигатель сразу включать в полное напряжение. Сначала подвергают запуск через трансформатор — понижающий. Электродвигатель должен слабо начать вращение, отсутствие дыма и запахов подгорания свидетельствует об исправной работе.
- Если замечены какие-то отклонения в работе, следует выявить причину на неработающем моторе. Только после этого повторив проверку при помощи трансформатора, следует включать на полное напряжение.
В итоге получили перемотанный электродвигатель.
Рекомендации специалистов по перемотке
- При определении неисправности двигателя необходимо помнить, что в довольно в частых случаях, когда сопротивление изоляции упало и имеет какие-то малые значения, двигатели достаточно очистить от грязи и просушить от накопленной влаги применяя печку, называемой «тепловой пушкой».
- В редких случаях возможен ремонт старой изоляции: если произошло короткое замыкание из-за вибрации и место соприкосновения под фланцами. Поможет зачистка изоляции, её восстановление и залить лаком.
- При прозвонке установлено межвитковое замыкание? Сопротивление одной обмотки ниже чем других. Определяется омметром. Можно попытаться определить нужный виток. Для этого придётся перекусывать провода между витками и определять сопротивление каждого.
- В редких случаях можно извлечь испорченный виток, заменить на новый, спаять концы и проверить на стенде. Такие же шаги можно использовать при коротком замыкании.
- Перематывать виток на шаблон необходимо равномерно, заполняя провод к проводу, без перекосов, без нахлестов, согласно размерам статора. Иначе есть риск при сборке не вставить ротор. Сечение и марка проводов должно соответствовать оригиналу.
Далее, следует залить обмотку специальным лаком. Обязательно перед заливкой надо проверить вращение двигателя с помощью трансформатора. Потом под полным напряжением. Эта проверка исключит возможность испорченного материала.
Использование поверенных приборов для определения параметров двигателя: сопротивления и тока холостого хода. При проверке в схеме питания двигателя должна стоять исправная защита, настроенная выше двух третьих номинального тока.
Практически все электродвигатели, установленные в различных моделях бытовых приборов, являются асинхронными. Одно из преимуществ такого технического решения в том, что изменение нагрузки никак не отражается на частоте вращения. Во многом этим и обусловлена популярность таких моделей.
Промышленность выпускает различные модификации этих устройств, которые имеют конструктивные отличия в исполнении составных частей – разное количество полюсов, ротор или короткозамкнутый, или фазный (значительно реже), и ряд других. Но общий принцип ремонта электродвигателей остается неизменным, разница может быть только в отдельных нюансах.
В случае поломки эл/двигателя простейший способ восстановления его работоспособности – обратиться в мастерскую. Однако не в каждом населенном пункте «частники» смогут выполнить эту работу качественно, если, конечно, вообще за нее возьмутся. Поэтому нередко возникает дилемма – выкинуть его в мусорный ящик или попробовать перемотать самостоятельно.
Учитывая разнообразность конструкций и габаритов «движков», а также то, что все они имеют как статорную, так и роторную обмотки (для эл/двигателей постоянного тока – якорную), изложим только порядок действий по перемотке электродвигателей своими руками и общие рекомендации по этому вопросу. Остановимся на двигателе переменного тока, так как именно такие изделия чаще всего входят в состав различных бытовых приборов и агрегатов.
Внешний осмотр
Необходимо, частично разобрав двигатель, произвести очистку всех составных частей и определить, в чем собственно дело. Одновременное выгорание и роторной, и статорной обмоток происходит довольно редко. Поэтому и следует понять, какой из них придется заниматься.
Но здесь нужно учесть, что резкое повышение температуры внутри механизма в момент возникновения неисправности сопровождается нарушением изоляционного покрытия на всех составных частях. Поэтому ограничиваться одной лишь перемоткой нельзя. Следовательно, придется уточнить, что еще необходимо будет сделать и какие материалы приготовить.
Читать также: Usb в com порт
Определение параметров провода
Можно попробовать найти соответствующую информацию в интернете (намоточные данные). Часто люди делятся личным опытом, как они ремонтировали эл/дрель, фен своей жене, насосную станцию на даче и так далее. Но нужно понимать, что это должна быть ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ модель, иначе не факт, что после ремонта ваша станет работать.
На практике же обычно приходится все вопросы выяснять непосредственно при осмотре. Даже если двигатель выгорел довольно сильно, то всегда можно найти участок, на котором обмотка более-менее сохранилась. В этом месте нужно все тщательно очистить для того, чтобы можно было пересчитать все проводки в «укладке». Все, что нам нужно – определить количество витков и сечение провода.
Заботиться о целостности провода, естественно, смысла нет. Поэтому подойдет все, что поможет удалить нагар и частицы расплавленного лака – бензин, спиртосодержащие жидкости и тому подобное. Как вариант – произвести обжиг (горелка, костер и так далее). Главное – результат.
Обмотка выступает за габариты «железа». На той ее части, которая цела и пригодна к осмотру, срезается (срубается, спиливается) верхушка. Подходящий инструмент подбирается в зависимости от толщины провода, но нужно иметь в виду, что он довольно мягкий (медь). Наша задача – добиться того, чтобы одну часть намотки можно было «распушить». Тогда и число проводков посчитать несложно, и сечение их замерить.
Подготовка «железа»
Основой и ротора, и статора служит специальная сталь. При внешнем осмотре на них иногда можно обнаружить небольшие вмятины или заусеницы. Такие места необходимо аккуратно обработать или «мягким» надфилем, или мелкой «наждачкой», не повреждая металл.
Подбор провода
В идеале он должен быть точно таким же. Но это не всегда получается. Следовательно, придется использовать материал с другим сечением, который занимает в соответствующей таблице соседнюю позицию. При этом нужно вспомнить закон Ома и учесть, что с уменьшением диаметра провода его сопротивление возрастает.
Значит, нужно будет изменить и число витков, например, вместо 350 наматывать 400 или 320. Возможно, такое решение – «на глазок» – приведет к некоторому снижению мощности. Тем, для кого это принципиально, придется произвести точные расчеты, тем более что все исходные данные есть – номинал напряжения питания (220 В), сечение имеющегося провода, габариты «железа», на которое он будет наматываться (значит, общая длина проводника).
Изготовление обмотки
Это делается при помощи шаблона. Его несложно изготовить самостоятельно, из плотного картона или фанеры. Главное – правильно снять все размеры с «железа». Намотку провода лучше делать на специальном станке, который не является дефицитом и стоит копейки. Такое приспособление можно смастерить и самому, из подручного материала. Как выглядят станок и шаблон, ясно из рисунка.
Если делать намотку вручную, на это уйдет времени значительно больше, да и есть вероятность того, что можно ошибиться в количестве витков. Кроме того, работая с тонким проводом, его легко порвать, а с толстым – уложить неплотно, что вызовет трудности при постановке обмотки на место из-за увеличения ее габаритов.
Установка обмотки
Ничего сложного в этом нет, необходимо лишь соблюдать аккуратность. После укладки изоляции в пазы по месту «сажается» изготовленная «катушка» (такие «гильзы» изготавливаются из материалов категории «диэлектрик»). Как они ставятся, понятно из рисунка.
Следует избегать любого повреждения не только провода, но и его внешней изоляции (лаковое покрытие). В некоторых случаях целесообразно использовать специальное приспособление – «трамбовку». С ее помощью обмотка «уплотняется» в посадочных пазах. Все фазные катушки надежно изолируются друг от друга.
Пропитка
Она делается с целью изоляции всех токоведущих частей. Рекомендовать какой-то конкретный состав смысла нет, так как в продаже имеется большой ассортимент соответствующей продукции. Но вот кое-что посоветовать стоит.
Все лаки делятся на 2 категории. Одни не требует температурного воздействия, так как просыхают естественным путем. Для других необходима термическая обработка. На производстве с этим проблем нет, так как используются специальные печи. А вот как просушить лак в домашних условиях, придется подумать.
Проверка эл/двигателя
После того, как просушка закончена, нужно убедиться в том, что он готов к включению. Что необходимо? «Прозвонить» все обмотки, по очереди, чтобы выяснить, нет ли где обрыва или «неконтакта» в местах соединений. Кроме того, нужно замерить сопротивление между катушками и на корпус (удостовериться в отсутствии КЗ).
И только после этого можно проверять изделие в работе.
Включение
Для проверки работоспособности двигатель не следует сразу же запитывать от источника 220 В. Сначала нужно проверить его работоспособность через понижающий трансформатор. Если ротор, хоть и «вяло», но крутится и эл/двигатель не греется, не дымит, значит, все сделано правильно.
После включения в промышленную сеть (220) целесообразно замерить потребляемый устройством ток. В паспорте на изделие такие данные есть. В случае чрезмерного отклонения измеренной величины от «номинала» необходимо разбираться с вероятной причиной.
Практические советы
- В процессе намотки провода на шаблон нужно укладывать его равномерно, «виток к витку». Наложения проводков друг на друга, с «перехлестом», следует избегать. Иначе полученная катушка просто не поместится в месте установки из-за увеличенных габаритов.
- Еще в процессе разборки эл/двигателя необходимо обратить внимание, как и чем выполнена изоляция внутренних частей (например, фазных катушек), по какой схеме они соединены («треугольник», «звезда») и так далее. Это поможет произвести правильную сборку, так как ее придется делать «один в один». Не стоит надеяться на память. Надежнее все это «зарисовать», с указанием всех особенностей инженерного решения.
- Если пришлось сдать «движок» в ремонт, то следует поинтересоваться, какие в мастерской применяются пропиточные составы и есть ли соответствующее оборудование для просушки обмоток.
В принципе, ничего особо сложного в самостоятельной «перемотке» эл/двигателя нет. Следует только вспомнить азы электротехники и учесть вышеприведенные рекомендации. Тогда не придется платить за дорогостоящий ремонт (а в мастерской, как правило, «накручивают» смету) или приобретать другую бытовую технику вместо отправленной в утиль.
Завершение намотки
После того как уложите все обмотки в пазах, необходимо вставить между катушками изоляторы. Бандаж необходимо проводить на тыльной стороне статора. Проводите нить через все петли, старайтесь при этом стягивать все изоляторы и провода. Добейтесь того, чтобы изоляционные пластины не соскользнули со своих мест.
Обязательно по завершению выполнить диагностику всей обмотки, после чего прогреть статор и нанести специальный лак. Статор обязательно нужно полностью погружать в лак. Именно так сможете добиться максимальный механической прочности обмоток, ведь заполните пустоты и пазы. На этом перемотка электродвигателя своими руками окончена, можно приступать к эксплуатации.
Видео
Когда речь заходит о перемотке статора, в подавляющем большинстве случаев, подразумевается ремонт инструмента. В качестве примера выполнения означенного процесса можно привести перемотку статора на болгарке.
Означенный процесс по замене обмоток в одной из частей электрического двигателя можно осуществить и бытовых условиях. Объяснить это можно полным повторением сгоревшей обмотки. То есть, выбирается точно такой же проводник, с точно такой же изоляцией.
Ниже представлены самые распространенные причины, которые так или иначе могут привести к выходу статора из строя:
- разрыв обормотки в результате перенапряжений;
- электрическое замыкание соседних витков;
- частично выгоревшая обмотка;
- нарушение изоляции.
Как правило, присутствует сразу несколько симптомов из означенного списка. Также наблюдается выход оборудования из строя, при существенном увеличении нагрузки на инструмент.
Любое нарушение эксплуатационных правил, технически может привести к поломке инструмента. Однако, если самое худшее произошло, это не означает, что придётся покупать новую болгарку.
Ведь значительно дешевле осуществить замену электрической обмотки (или сгоревшей её части) и продолжить эксплуатацию оборудования.
Действительно, перед тем, как осуществить перемотку, необходимо подготовить статор. Для этого предварительно укладывают его в раскалённое масло. В результате изоляция (нередко используется электротехнический лак) размягчается.
Удаление выполняется при помощи металлической щётки.
После удаления становится понятно, каким проводом была осуществлена намотка на заводе. С отрезком этого провода идём на рынок и покупаем в точности такой (по техническим характеристикам).
Естественно, запрещается менять металл проводника. То есть, если обмотка была выполнена медным проводом, не стоит выбирать более толстый, но алюминиевый. Наша задача – максимально достоверно восстановить выгоревшую обмотку.
Перемотку статора болгарки в настоящее время можно сделать и самостоятельно. Для этого нужно запастись только необходимыми знаниями. При наличии у мастера необходимых инструментов, навыков проведения ремонтных работ и определенного объема знаний в области электротехники, вопрос о том, как своими руками устранить неисправность этого инструмента решается достаточно легко.
Журналистам
В электроцехе Ростовской АЭС модернизировали оборудование, сокращающее время ремонта
Специалисты электрического цеха Ростовской АЭС нашли новое решение по оптимизации ремонтов за счёт исключения потерь времени на транспортировку опорных сегментов подпятника электродвигателя главного циркуляционного насоса (ГЦН).
Имеющаяся стационарная поверочная плита имеет большую массу, габариты и находится в блоке мастерских спецкорпуса, на достаточно большом расстоянии от места эксплуатации электродвигателей ГЦН. Во время ремонтов приходилось транспортировать элементы электродвигателя ГЦН из гермообъёма реакторного отделения в блок мастерских спецкорпуса и обратно.
Специалисты электроцеха предложили использовать переносную поверочную плиту, небольшую по габаритам и массе, что позволяет выполнять эту операцию на штатном месте работы электродвигателей ГЦН, в гермообъёме реакторного отделения, при выводах в ремонт. В межремонтный период рабочая поверхность поверочной плиты покрывается защитной консервационной смазкой.
Заместитель начальник цеха по ремонту Ростовской АЭС Юрий Купряшин отметил, что применение нового оборудования сокращает время ремонта электродвигателей. «Экономический эффект от внедрения нового оборудования связан с сокращением трудозатрат и сроков ремонта электродвигателей ГЦН с 206 до 190 часов», – сказал он.
Главные циркуляционные насосы относятся к основному технологическому оборудованию реакторного отделения, и предназначены для циркуляции теплоносителя в первом контуре и для отвода тепла от активной зоны.
Ростовская АЭС является филиалом АО «Концерн Росэнергоатом». Предприятие расположено на берегу Цимлянского водохранилища в 13,5 км от г. Волгодонска. На АЭС эксплуатируются реакторы типа ВВЭР-1000 с установленной мощностью 1000 МВт. Энергоблок № 1 введен в промышленную эксплуатацию в 2001 году, энергоблок №2 – в 2010 году, энергоблок №3 принят в промышленную эксплуатацию 17 сентября 2015 года. Ведется строительство энергоблока №4.
Подробная и оперативная информация о радиационной обстановке вблизи АЭС России и других объектов атомной отрасли представлена на сайте www.russianatоm.ru.
Перемотка электродвигателей в Санкт-Петербурге
Электродвигатель – самый распространенный вид электрических машин. С помощью электродвигателей приводятся в действие станки, насосы, вентиляторы, грузоподъемные механизмы, электроинструмент, различные машины на электрической тяге, другое промышленное оборудование, разнообразная бытовая техника.
Существует много разных типов электродвигателей. Двигатели постоянного и переменного тока, однофазные и трехфазные, синхронные и асинхронные. Асинхронные двигатели бывают с короткозамкнутым и фазным ротором. Довольно часто электродвигатели выходят из строя, и тогда встает вопрос об их ремонте.
Ремонт и перемотка электродвигателей
На многих крупных предприятиях в составе энергетической службы имеются участки, которые осуществляют ремонт электродвигателей, в том числе перемотку электродвигателей. Такой подход снимает многие вопросы. Небольшие компании, малые предприятия, частные лица вынуждены прибегать к услугам сторонних специализированных организаций.
При выборе организации занимающейся ремонтом электрических двигателей целесообразно руководствоваться следующими соображениями.
- Исполнитель должен располагать необходимым оборудованием для ремонта электродвигателей. В его распоряжении должно быть станки, испытательные и балансировочные стенды, оборудование для пропитки и сушки обмоток электродвигателей, другая технологическая оснастка.
- В штате предприятия должны быть опытные квалифицированные специалисты способные выполнить ремонт любых типов электродвигателей.
- Очень важно чтобы при ремонте использовались высококачественные эмаль провод, пропиточные и изоляционные материалы.
Выполнение этих условий служит базой быстрого и качественного ремонта.
Сотрудничество с ООО «НЕВАДА» – оптимальное решение!
ООО «Невада» – специализированная организация занимающаяся ремонтом электрических машин и аппаратов. На рынке данных услуг мы присутствуем больше десяти лет. За эти годы мы создали современную производственную базу, которая позволяет выполнять сложнейшие виды ремонта.
Наши сотрудники обладают необходимыми знаниями, накопили колоссальный опыт ремонта любых типов электродвигателей. У нас на предприятии действует отлаженная система технологического контроля на всех этапах ремонтных работ. Все это позволяет гарантировать высокое качество перемотки электродвигателей.
Подтверждением этих слов служит наше сотрудничество с такими известными компаниями как ОАО «НОВАТЭК», ГУП «Петербургский метрополитен», ПАО «Северсталь», другими крупнейшими компаниями страны и региона.
Нашим заказчикам мы можем предложить такие виды ремонта как:
Для ускорения предоставления услуг, наша компания бесплатно обеспечивает доставку оборудования собственным автотранспортом в пределах Санкт-Петербурга.
Перемотка электродвигателей цена
Стоимость ремонта электродвигателей выполняемого нашей компанией напрямую зависит от мощности электродвигателя, типа двигателя, вида ремонта и его объема. Подробная информация о расценках размещена в разделе «Стоимость работ» нашего сайта. Еще на сайте имеется «Калькулятор услуг» с помощью которого Вы сможете быстро оценить стоимость необходимых работ по ремонту широкого спектра оборудования.
Перемотка и ремонт электродвигателя
- Все продукты
- Перемотка и ремонт электродвигателя
- Оборудование для намотки катушек
- Ручные инструменты и аксессуары для перемотки
- Разборка, чистка и удаление змеевика
- Изоляционное оборудование
- DC, тяговое и коммутаторное оборудование
- Испытательное оборудование
- Пропитка и отверждение
- Производство электродвигателей
- Пропитка и отверждение
- Испытательное оборудование
- Катушечные намоточные машины
- Контроль состояния
- Производство катушек высокого напряжения
Для продаж или дополнительной информации Связаться
Перемотка и ремонт электродвигателя
- Все продукты
- Перемотка и ремонт электродвигателя
- Оборудование для намотки катушек
- Ручные инструменты и аксессуары для перемотки
- Разборка, чистка и демонтаж змеевика
- Изоляционное оборудование
- DC, тяговое и коммутаторное оборудование
- Испытательное оборудование
- Пропитка и отверждение
- Производство электродвигателей
- Пропитка и отверждение
- Испытательное оборудование
- Машины для намотки катушек
- Контроль состояния
- Производство катушек высокого напряжения
Для продаж или дополнительной информации Связаться
Руководство по перемотке двигателей для промышленного оборудования
Электродвигатели были быстро интегрированы в производственную практику с момента их изобретения в 1834 году – и теперь они используются для питания всего, от сборочных линий до компьютеров, для облегчения создания, сортировки и упаковки товаров.Однако, несмотря на постоянное совершенствование дизайна, эти машины по-прежнему подвержены срабатыванию отключения или перегоранию. В то время как некоторые поломки потребуют замены, другие могут быть восстановлены с помощью методов ремонта двигателя, таких как перемотка. В приведенном ниже руководстве объясняется этот процесс.
Что такое перемотка двигателя?
Перемотка – это узкоспециализированный метод ремонта двигателя, при котором старые катушки снимаются со статора или якоря и наматываются на их место новые. Для удаления исходных обмоток специалисты будут использовать метод «сухой зачистки», при котором концы катушек разрезаются, а провода выталкиваются наружу.Другой метод – нагрев статора двигателя, чтобы ослабить старую обмотку, что намного безопаснее, чем метод химической зачистки.
Затем специалистыиспользуют оригинальные обмотки для сбора данных, таких как количество витков и слоев на каждой катушке, размер меди и соединение, чтобы найти сопоставимые детали и правильно перемотать электродвигатель. При намотке катушек специалист сделает это либо вручную, либо на станке.
Почему выбирают перемотку назад?
Если причина отказа электродвигателя не связана с повреждением сердечника, его, скорее всего, можно перемотать.Это не только экономит затраты на замену, но и помогает возобновить работу производства с минимальным временем простоя. Однако, если устройство подходит к концу своего естественного срока службы, это только временная мера, и вам следует подумать о модернизации, чтобы снизить риск несчастных случаев в будущем и повысить эффективность.
Перемотка двигателя – это деликатный процесс, который лучше всего доверить профессионалам , как и в United Electric Motors .Как ведущая мастерская по ремонту двигателей на Аляске, они предоставляют полный спектр услуг, таких как электрические испытания, перемотка, восстановление и техническое обслуживание генераторов и двигателей. Позвоните (907) 563-5232, чтобы запланировать аварийный ремонт двигателя 24 часа в сутки, семь дней в неделю, или задавайте вопросы через их веб-сайт.
добро пожаловать в Samatic- автоматические мотальные машины
Добро пожаловать в JENLOR-
Кто мы:
SAMATIC – компания, занимающаяся изобретением, разработкой и производством интеллектуальных, интеллектуальных компьютеризированных машин для намотки катушек и автоматических цифровых тестеров двигателей для современных мастерских по намотке и ремонту двигателей.
SAMATIC – мировой лидер в автоматизации многих мастерских по ремонту электродвигателей. Более 3400 ремонтных мастерских в 73 странах мира ежедневно пользуются нашим оборудованием и тестерами.
Кто наши клиенты:
Более 1600 клиентов используют наш
SAMATIC Автоматические ЦИФРОВЫЕ тестеры двигателей
Нашими
пользуются более 2000 автомастерских – SWIM-
Более 3300 автосервисов по всему миру используют наш
SAMATIC AUTOMATIC RANDOM RE-
Только что выпущен! новый захватывающий
Машины модели 2780 с новым дисплеем и новыми замечательными функциями…
наши линии SA3000, SA4000 и SA5000
Намоточные машины очень большого размера
с идеально настроенным крутящим моментом
1.КОЭФФИЦИЕНТ МОЩНОСТИ-
2. БЕСПЛАТНЫЙ пожизненный годовой номер
Калибровка и сертификация
Более 600 машин с 180 различными !!! OEM-производители двигателей –
Автоматическое устройство для намотки якоря с пазом
Автоматические 2- и 4-полюсные моталки ротора,
Автоматические машины для намотки катушек,
RT1002-
Роботы с автоматической намоткой якоря,
Автоматическая машина для намотки тяговых катушек
Автоматические машины для шнуровки больших рам
Вставные машины
Обмотка катушки автоматических трансформаторов
Автоматические намоточные машины для катушек с размагничиванием
Катушки с автоматическим размагничиванием
Автоматические машины для намотки больших генераторов / роторов
и все другие виды специального намоточного оборудования.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ от магазинов электродвигателей
EMR (Западная Австралия)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ PREMIER
ДЖАСПЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
LINKEDIN-
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ GMR (Канада)
GATTERDAM INDUSTRIAL (GIS)
Нажмите здесь, чтобы связаться с нами и получить дополнительную информацию
Посмотреть и скачать SAMATIC Video-
1.МАГАЗИНЫ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
.качеств цеха перемотки электродвигателей Атланта, Джорджия | Служба перемотки двигателей Атланта, GA
Есть много магазинов, которые предоставляют услуги по перемотке электродвигателей, но как выбрать лучший из них для работы? Вот четыре качества, на которые следует обратить внимание в отличной мастерской по перемотке электродвигателей:
Предоставляет услуги по тщательному тестированию электродвигателя
Одним из наиболее важных аспектов поставщика услуг по перемотке электродвигателя является возможность определить, нужна ли перемотка в первую очередь.Выполнение таких тестов, как импульсное и высокоскоростное тестирование, а также тесты сердечника, полезно для определения того, выиграет ли двигатель от перемотки в первую очередь, и / или подтверждения того, что перемотка определенно необходима. А затем снова протестируйте двигатель после завершения перемотки, чтобы убедиться, что он работает должным образом.
Имеет специальную «чистую зону» для перемотки электродвигателей.
В мастерских по ремонту электродвигателей может быть грязь. Работа с электродвигателями может привести к образованию пыли, дыма и сажи, которые могут вызвать дополнительные проблемы для электродвигателей, подвергающихся перемотке.Конденсация, вызванная изменением температуры, также может вызвать проблемы во время процесса перемотки, поэтому в вашем цехе перемотки двигателей должна быть чистая зона с контролируемым климатом, предназначенная для процесса перемотки.
Удаление грязи, краски, масла, жира и других загрязняющих веществ с обмоток должно происходить где-нибудь в цехе, но как только пришло время самой перемотки, двигатель должен быть очищен от загрязнений, чтобы получить наилучшие результаты от перемотки. Поддержание климат-контроля во время процесса исключает возможность конденсации влаги из-за загрязнения технологического процесса.
Нанимает опытных специалистов по перемотке электродвигателей
Нет альтернативы опытному специалисту по перемотке электродвигателей. Опытные специалисты имеют многолетний практический опыт работы с двигателями и могут диагностировать и устранять любые проблемы, которые могут возникнуть в процессе перемотки.
использует современное оборудование для подготовки и перемотки электродвигателя
Для подготовки вашего двигателя к перемотке электродвигателя могут потребоваться агрессивные химические чистящие средства и большое количество смазки для колен, чтобы очистить обмотки до того, как начнется перемотка, но использование специально разработанной печи для выгорания может сжечь масло, жир, краску. , старая изоляция и другие загрязнения без повреждения обмоток или самого двигателя.Современная печь для обжига также может удалить загрязнения, до которых невозможно добраться с помощью других методов очистки. Еще один вариант очистки сердечника статора – ультразвуковой очиститель. Оба метода очищают важные детали и обмотки, не повреждая их.
Другое оборудование, такое как машины для производства катушек с компьютерным управлением, может ускорить процесс перемотки, а также оборудование для пропитки под давлением, которое может изолировать вновь намотанные обмотки эпоксидной смолой и мгновенно вернуть вас к работе.
Сделайте Tekwell Services вашим предпочтительным сервисом для перемотки двигателей
Tekwell Services располагает современным оборудованием для перемотки электродвигателей, в том числе прецизионной печью для выжигания, ультразвуковым очистителем деталей, устройством VPI на 100% эпоксидной смоле и многим другим, а также опытными специалистами по перемотке электродвигателей. которые работают с нами более 20 лет. Позвоните нам (бесплатно) по телефону 1-888-984-4668 или заполните форму быстрого решения в нижней части страницы контактов, чтобы запланировать перемотку электродвигателя сегодня.
Motor Rewinding Greensboro, NC – Перемотка электродвигателя в NC и VA
Перемотка электродвигателя, обслуживающая Гринсборо, Северная Каролина и Южная Вирджиния
TigerTek предоставляет услуги по перемотке двигателя в Гринсборо, Северная Каролина , с бесплатным вывозом и доставкой в пределах зоны нашего автопарка (центральная Северная Каролина и Южная Вирджиния). Наша команда высококвалифицированных технических специалистов наработала сотни часов на перемотке и ремонте электродвигателя и использует углубленный процесс для тестирования и ремонта электродвигателя.
Процесс перемотки двигателя
После разборки двигателя мы проводим импульсный тест и тест Hi-Pot для оценки состояния обмоток двигателя. Для проведения этих испытаний мы используем сложное испытательное оборудование, которое ежегодно калибруется в соответствии со стандартами UL. Эти выходы дают нам точный отчет о том, закорочены ли обмотки, заземлены или они начинают показывать какие-либо признаки ожидаемого отказа.
Если определено, что двигатель следует перемотать, мы обычно выполняем следующую последовательность шагов:
Удалите поврежденные обмотки
Венец старой обмотки снимается, а статор двигателя помещается в печь для обжига.TigerTek использует только компьютеризированные печи для контроля загрязнения окружающей среды, чтобы точно контролировать этот процесс. Температура может достигать 750 градусов по Фаренгейту, а процесс может занять до 8 часов.
Этот процесс КРИТИЧНО важен для успешного ремонта двигателя. Если вы сделаете это правильно, то ваш двигатель не потеряет никакого КПД, который измеряет производительность двигателя. Любая потеря эффективности означает, что ваш отремонтированный двигатель будет использовать больше электроэнергии в будущем. Это означает более высокие эксплуатационные расходы.
Контролируемые процедурыTigerTek гарантируют нулевую потерю эффективности после ремонта.
Испытание на потерю сердечника
Этот тест определяет, утратило ли железо в двигателе какие-либо из своих магнитных свойств. Это отрицательно скажется на работе мотора. Выходы записываются и хранятся.
Вставьте новые обмотки
Наш отдел перемотки двигателей укомплектован отраслевыми специалистами с многолетним техническим опытом. Каждый двигатель имеет свой уникальный набор характеристик обмотки.Мы заменяем каждую обмотку в соответствии с точными спецификациями OEM. TigerTek использует современное компьютеризированное оборудование для перемотки, чтобы гарантировать, что каждый комплект катушек имеет точные размеры, а размер меди и количество обмоток в каждом наборе катушек точно соответствуют. Затем перемотчик изолирует пазы в статоре и перематывает двигатель; после завершения этого процесса намотчик выполняет электрические соединения.
Макание и выпекание
Затем вновь намотанный статор испытывается и покрывается слоем лака.Затем его помещают в печь для запекания для отверждения, которое обычно занимает около 6 часов при температуре около 275 градусов по Фаренгейту. И снова TigerTek предпринимает кропотливые шаги для контроля этого процесса.
Тест
Вновь намотанный двигатель затем охлаждается и все обработанные поверхности очищаются перед отправкой для повторной сборки двигателя, контроля качества и окончательного тестирования производительности.
Это сложный, запутанный процесс.
Но в руках профессионалов TigerTek, использующих высококачественное оборудование для перемотки, вы можете быть уверены, что отремонтированный двигатель с нулевой потерей эффективности соответствует всем техническим характеристикам производителей оригинального оборудования.Чтобы поговорить с одним из наших специалистов по двигателям, позвоните нам прямо сейчас по телефону , или , свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о преимуществах TigerTek!
Ремонт электродвигателя: как управлять цехом перемотки двигателя (часть 2)
Автор: Уильям С. Ливоти
В Часть 1 мы обсудили ремонт и замену, а также процесс выбора поставщика. Во второй части мы обсудим, почему так важно разработать и согласовать спецификацию ремонта двигателя.
Многие мастерские по ремонту двигателей изменят исходную конструкцию обмотки, в том числе уменьшив размер провода или конфигурацию, для удобства или простоты намотки. Изменение размера провода приведет к изменению квадратичных потерь R двигателя. Изменения конфигурации обмотки могут изменить баланс импеданса электродвигателя или изменить выходной крутящий момент электродвигателя. В каждом случае двигатель будет отличаться от оригинальной мощности и надежности двигателя, а также от его оригинальной конструкции.
Немногие мастерские по ремонту электродвигателей проводят поверочные испытания обмотки «до» и «после», чтобы определить, произошли ли изменения.При этом владелец двигателя может выполнить тесты «до» и «после», владелец двигателя , предоставит спецификации требований к испытаниям , или их комбинацию, в которой владелец выполняет пусконаладочные испытания после получения двигателя от ремонтная мастерская в стремлении к Доверяю, но проверяю .
Следующие данные были собраны из исследования под названием Motor Diagnostics and Motor Health Study «Промышленный ремонт двигателей в США». По данным исследования:
- 81% ремонтных мастерских сообщили, что они модифицируют обмотки из-за ограничений оборудования или предпочтений магазина.
- Только 4% модифицируют обмотки для повышения надежности или повышения энергоэффективности.
- Хотя проверка изоляции, сопротивления обмотки, вибрации, баланса фаз (скачок напряжения или MCA) и проверка потерь в сердечнике должны проводиться в плановом порядке как часть качественного ремонта, обычно выполнялись только испытания изоляции.
- Только 33% ремонтных мастерских использовали письменные стандарты качества и были знакомы с любым типом процедур обеспечения качества.
- Из ремонтных мастерских, которые использовали процедуры обеспечения качества, 40% составляли спецификации процедур ремонта, 25% – спецификации испытаний и 21% – стандарты EASA. Только 1,5% опрошенных ремонтных мастерских использовали какие-либо формы проверки качества.
- Большинство ремонтных мастерских рассматривали испытания на сопротивление только как метод оценки полей электродвигателей постоянного тока.
- 49% магазинов проводят испытание без нагрузки перед ремонтом и полагаются на проведенные испытания для определения состояния двигателя.
- Только в крупнейших ремонтных мастерских имелся полный комплект испытательного оборудования для детального анализа, в том числе до и после испытаний.
- 85% ремонтных мастерских имели мегомметры, омметры низкого сопротивления и тестеры высокого напряжения переменного тока.
- До 80% крупных ремонтных мастерских, до 40% средних мастерских и менее 15% небольших мастерских имели специализированное оборудование, включая динамометры, измерители потерь в сердечнике, трехфазные ваттметры и акустические тестеры; * некоторые из динамометров были самодельными испытательными стендами или использовали вал, соединенный с тормозом.
- Все крупные ремонтные мастерские, 66% средних и до 20% небольших мастерских имели тестеры вибрации, тестеры высокого напряжения постоянного тока и тестеры сравнения перенапряжения.
Если эти данные не убеждают вас в важности хорошо выполненного процесса квалификации поставщика, аудита поставщика и спецификации ремонта, возможно, это будет:
ФАКТ: Нет двух одинаковых двигателей (OEM).
Таким образом, чтобы гарантировать качество продукции, для каждой перемотки двигателя требуется четко определенная спецификация, написанная специально для этого двигателя.
См. Рис. 1a и 1b выше. На рисунках 1a и 1b показана конструкция статора от двух разных производителей двигателей. На изображении 1а обратите внимание на переплет малого диаметра, а также на качество (его отсутствие) ламинатов. В статоре 1b используется более крупный связующий материал; кроме того, обратите внимание на отложение смолы между проводами. Это хорошо, так как при этом катушки превращаются в прочную массу. Вы также заметите качество пластин по сравнению с 1a.
Спецификация ремонта двигателя низковольтного асинхронного двигателя (ссылка – DOE / BP-2748).
Указанная спецификация доступна в отделе промышленных технологий Министерства энергетики США Управления энергетики Бонневилля.
Спецификация ремонта DOE предназначена для текущего ремонта и перемотки низковольтных асинхронных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором переменного тока с произвольной обмоткой. Для двигателей, не подпадающих под это описание, должна быть разработана более полная спецификация.
Спецификация ремонта должна содержать:
- Введение (Введение и общие требования)
- Процедуры ремонта (обязательные процедуры используются в сочетании со стандартом EASA)
- Контроль качества (требования к калибровке, материалам и документации)
- Форма ремонта двигателя (для покупателя, чтобы описать состояние двигателя, условия эксплуатации и желаемое обслуживание)
- Глоссарий
Разделы 1–4 входят в комплект поставки двигателя в сервисный центр.Глоссарий (раздел 5) предназначен для покупателя и не является частью документации, прилагаемой к двигателю.
Надзор за качеством поставщика
На данный момент мы выбрали и аттестовали моторную мастерскую и разработали спецификацию, так что мы должны действовать правильно?
Не так быстро…
Я еще раз процитирую президента Рональда Рейгана – «Доверяй, но проверяй». Да, вы прошли квалификацию магазина и, скорее всего, установили хорошие отношения с ключевым персоналом.Однако это не дает магазину полной свободы действий при перемотке – отсюда и надзор за качеством поставщика.
Что такое надзор за качеством?
Надзор за качеством лучше всего определить как постоянный мониторинг и проверку состояния условий, методов, процедур и продуктов, а также анализ связанных записей, чтобы гарантировать, что установленные требования соблюдаются.
Надзор за качеством включает обеспечение качества и контроль качества.Обеспечение качества и Контроль качества – два очень тесно связанных понятия; из-за этих близких взаимоотношений их часто путают, и одно неправильно используется вместо другого.
Обеспечение качества – это концепция , ориентированная на процессы, в которой процессы вводятся в действие, чтобы гарантировать правильное выполнение правильных шагов. Если используются правильные процессы, есть некоторая уверенность в том, что фактические результаты окажутся такими, как ожидалось.
Контроль качества – это концепция , ориентированная на продукт, при которой проверка фактических результатов выполняется, чтобы убедиться, что все соответствует ожиданиям.Если установлены правильные элементы управления, вы можете точно знать, что фактические результаты были достигнуты, поскольку фактические результаты были проверены.
Процессы обеспечения качества внедрены, чтобы обеспечить некоторую уверенность в том, что продукт – это именно то, что вам нужно.
Эти две концепции не столько противоречат друг другу, сколько дополняют друг друга аспекты общей программы обеспечения качества, которая требуется во многих ситуациях.
