Почему сильно искрят щетки – причина, сильно искрят на якоре дрели, болгарке

Содержание

искрят щетки в электродвигателе. Какова причина? И что делать?

1. Неисправность: Искрят щётки, не развивает обороты на полную мощьность, периодически не включается (после удара начинает работать) , ток потребления не завышен. Результат диагностики: конденсатор исправен, якорь по внешнему виду целый, обмотки статора по внешнему виду исправны - сопротивление при сравнении дух обмоток одинаковое, щётки изношены на 60%. Проверка работы: во время работы двигателя с помощью отвёртки (внимание рукоятка должна быть диэлектриком) аккуратно прижимаем щётки к якорю, вследствии двигатель начинает работать на полную мощьность (обороты увеличились) . Ремонт: меняем щётки на новые, если этого недостаточно, то делаем замену пружин щёткодержателей. 2. Неисправность: Искрят обе щётки, не развивает обороты на полную мощьность. Ремонт: - Чистка коллектора наждачной бумагой "нулевкой" (с применением колодок) по направлению вращения якоря, после чего выполняется прорезание диэлектрических прокладок между пластинами коллектора, резаком (желательно на токарном станке) . На крайний случай для чистки нождачкой коллектора якоря используйте дрель, зажмите в её патрон якорь и на малых оборотах равномерно прислоняем нождачку к колектору. - Если сильно искрят обе щётки, обмотка якоря греется - быстее всего сгорел якорь, межвитковое замыкание. 3. Неисправность: Искрит только одна щетка, то возможно, у вашего перфоратора сгорел статор. Ремонт: Статор можно проверить в домашних условиях - произвести замер сопротивления обмоток тестером, обычно это 4 Ома, если сопротивление обоих обмоток одинаковое, то статор исправен, если отличается значит надо перематывать обмотку статора.

Менять, износились, контакт хуже, вот и искрят.

Если щётки не изношены, то якорь - под замену. Межвитковое замыкание.

Износ щеток, грязный коллектор, забиты пазы между ламелями, щетки не притерты, ослабли пружины прижимные. Устранять.

вообще, они должны искрить: -)

Искра искре-рознь. Легкое искрение-нормально Если кольцевоая дуга-якорь за борт

Поменял старые щетки на новые. искра вообще бешаная стала. на старых работает почти без искры, но их менять надо. может состав щеток не тот?

тот же результат)))

поменял шётки на новые обороты прибавилис

искрят щетки, обе, по кругу, заменил на новые, тоже самое, замерил обмотку ротора 0,24 кило ома. на обмотке статора 0 не прозванивается, что может быть?

Причины: 1. Зависание щёток - нужно протереть щёткодержатели изнутри бензином, щётки прокалить на паяльнике до прекращения дыма. 2. Обрыв секции обмотки у коллектора - найти оборванный провод и припаять. 3. Межвитковое замыкание в якоре - перемотка или замена якоря. 4. Новые щётки, ещё не притёрлись - можно пришлифовать шкуркой (обернув ей коллектор).

Поеду покупат щетки и якорь лепесток коллектора прогорел.

touch.otvet.mail.ru

Сильно Искрят Щетки На Болгарке

I-Perf.ru

Почему болгарские блестки очень поблескивают

Сильное искрообразование на щетках USM

Я упомянул Роберта Ивановича Боша), я имел из-за машину большой мощности, которую тяжело держать на ладошки в свое время обыденного пуска

Не надо выкидывать более 1,5 кВт плавного запуска. Если это будет закрыто, поменяйте. Пробовал Болгарский Интерскол. ужасно, из-под контроля. Того и посмотрите в лоб с помощью набора номера. Сильное искривление на щетках Уш. Добрый вечер всем. Чтобы не создавать дополнительную тему, вы решили спросить здесь. Ситуация такова: у нас есть межполюсное 230 мм при 2300 Вт. Гладкий запуск чего-то мозгового порошка иногда работает совершенно правильно, а иногда и эта картина. вы нажимаете кнопку, в первый момент появляется резкий рывок, а затем он начинается, как будто с плавным запуском. Ребята, можно ли это вылечить? И если да, то как. В принципе, не говорите, что ад — это какая-то проблема из-за этого, но, знаете, ситуация не очень хорошая. Постскриптум Булгар около трех лет, работал в профессиональных условиях: долгое время, много, а иногда и с большими (но не запретительными) нагрузками.

Это сообщение отредактировал Devil666: 12 июля 2014. 22:13

Сильное искрообразование на щетках UWB ребята вопрос Болгарский Ummsh 125 арсенал выбросил контроллер скорости, теперь, как подключить статор

Прикрепленные изображения

Devil666, кондер переживает его, очень похоже. необходимо заменить конденсатор

Сильное искрообразование на щетках USM

По моему опыту. После замены щетки и минутного запуска после LATR с повышающимся напряжением (от минимум до 150 вольт) все казалось нормальным. Через минуту (я думаю, что кисти, по крайней мере, немного, но потертые) начали увеличивать напряжение выше. После 170-180 вольт начался круговой огонь. И с небольшим напряжением (с медленным вращением) вращение было ровным. Что-то не подходит. Когда щеточные пружины были выпущены немного, огонь исчез.

Зачем искра щетки электродвигателя.

Во время работы могут загореться устройства с коллекторным двигателем. Сильные искры часто указывают на раннее разрушение инструмента. В свое время необходимо понять причины возникновения возгорания и принять меры по его устранению. В статье рассмотрены наиболее вероятные причины возникновения этого негативного явления.

Основой устройств с электродвигателями переменного тока является щетко-коллекторный модуль, который обеспечивает электрический контакт ротора со статической частью электрического устройства. Этот модуль состоит из двух частей: коллектора, расположенного на роторе и щетках. Скользящие контакты, расположенные вне роторной части и прижатые к коллектору. Искра на коллекторном двигателе возникает в результате механического взаимодействия движущихся и неподвижных частей. Контакт между коллектором и щетками периодически прерывается, что приводит к переходному процессу в электрической цепи и влечет за собой появление искры. Кистовый коллекторный двигатель является самой короткой частью конструкции. Поэтому со временем могут возникнуть различные проблемы, связанные с их работой.

Даже на рабочем двигателе обычно наблюдается небольшое искривление кистей. Если прибор включен нормально, он развивает обороты полная мощность и в то же время искры едва заметны, тогда нет причин для беспокойства.

Причины искрообразования моторных щеток

Мы проанализируем наиболее распространенные ошибки узла щетки-коллектора.

1) Износ кистей. Когда эти элементы сильно изношены, двигатель не развивается на полной скорости, или он может не включаться (постоянно или периодически). В этом случае, когда прибор включен, отвертку с изолированным захватом можно использовать для прижатия щетки к якорю. Если скорость двигателя увеличивается, проблема обнаруживается правильно. Скорее всего, заменяя изношенные части новыми, это исправит ситуацию. Иногда также необходимо заменить пружины держателя щетки.

2) Межканальное замыкание обмотки якоря. Неисправность приборов с электродвигателями может быть неисправностью арматуры. В этом случае в области обеих щеток будет дуга, кроме того, обмотка якоря станет очень горячей из-за того, что один из контактов получает ток большей величины, чем другие. При ремонте этой неисправности перемотайте обмотку якоря или полностью замените деталь.

3) Неисправность статора. Когда статор ломается, обычно срабатывает только одна из кистей. Чтобы проверить это, вам необходимо измерить сопротивление обмоток. Тождественное сопротивление обеих обмоток (как правило, 4 Ом) свидетельствует об обслуживаемом статоре. Разное сопротивление на обмотках указывает на то, что статор неисправен, и его обмотку необходимо перемотать.

4) Закрытие контактов коллектора. В результате контактного износа образуются графитовые пылевые формы, которые накапливаются между ними, закрывая их. В этом случае, когда работает прибор, наблюдаются большие искры. Чтобы устранить поломку, необходимо очистить промежутки между контактами из графитовой пыли. Также необходимо проверить коллекционные щетки, поскольку, когда они правильно расположены и правильно выбраны, пыль появляется в минимальной сумме.

5) Загрязнение контактов коллектора. Если контакт загрязнен углеродистыми отложениями, обе щеточки искроют, электродвигатель не сможет развивать полную скорость. Нагар на коллекционере появляется, когда он перегревается. Плохой электрический контакт приведет к увеличению сопротивления элементу, что, в свою очередь, приведет к еще большему количеству искровых и углеродных отложений. В этом случае необходимо очистить контакты коллектора от депозита. Это делается с наждачной бумагой с минимальным размером зерна. При чистке важно не испортить форму контактов. Поэтому для очистки необходимо использовать специальные прокладки. В домашних условиях вы можете использовать отвертку для чистки. Анкер зажимается в розетку, вращаясь с минимальной скоростью, аккуратно опирается на наждачную бумагу на коллектор. Направление вращения якоря во время очистки должно совпадать с направлением его вращения в электроприборе.

Почему моторные щетки искрится?

Читайте так же

Двигатели коллектора отличаются от других типов двигателей наличием узла сборной щетки. Устройство обеспечивает электрическое подключение контура ротора к цепям, расположенным в неподвижной части двигателя, и включает в себя коллектор (набор контактов, расположенных непосредственно на роторе) и щетки (скользящие контакты, расположенные вне ротора и прижатые к коллектору).

Искра болгарский?

Замена ротора двигателя для болгарский.

Почему искры "болгарский"? DWT-WS 180 D

Зачем искры болгарский?DWT-WS 180 D.угловая шлифовальная машина или среди людей болгарский.Разговорный язык.

Во время работы коллекторного двигателя в электрическом инструменте иногда можно наблюдать искрение щеток. В некоторых случаях этот симптом приводит к быстрому разрушению электроинструмента, а в некоторых случаях. не болит. Так или иначе, полезно в каждом случае понять, что является причиной возникновения дуги, чтобы в случае необходимости своевременно принять правильные меры. В этой статье мы рассмотрим причины искровых кистей, а также меры по борьбе с проблемами, вызывающими это явление.

Очевидно, что прерывистый механический контакт щетки с коллектором не может не привести к образованию дуги, так как на самом деле много раз в секунду электрическая цепь ротора ломается и снова закрывается.

Ротор содержит обмотку, которая является преимущественно индуктивной нагрузкой. Разрыв такой цепи неизбежно сопровождается переходным процессом, связанным с появлением небольших дуг от самоиндукции обмотки ротора или обмоток ротора и статора. Конечно, щетки изнашиваются со временем, например, с коллекционными пластинами, но иногда возникают проблемы даже перед износом.

Справедливости ради отметим, что по этой причине даже работоспособный коллекторный двигатель не может работать вообще без искр, на коллекторе возникает небольшое искрение. Обычно полностью работоспособное устройство полная мощность, развивает рабочую скорость и немного все ту же искру. Другое дело, если искры сильны — есть разумная озабоченность.

Искра щетки как признак их износа

Если кисти уже сильный изношенный, просто в силу возраста двигателя, тогда двигатель не сможет развивать полную скорость и достичь полной мощности. В этом случае искрение будет очень сильным, и двигатель не будет запускаться в первый раз.

Как проверить, что это так? Если изношенные щетки прижимаются с помощью отвертки к коллектору, контакт станет плотным, и двигатель начнет работать. Но необходимо ослабить зажим, так как снова появятся искры — расстояние между пластинами и щетками будет заполнено небольшими дугами. Кисти, очевидно, изношены — их следует заменить новыми. Иногда замена возможна только вместе. с держателями для щеток и пружинами.

Вероятно, есть короткое замыкание в обмотке ротора

Обмотка якоря коллекторного двигателя традиционно содержит несколько секций. Если по крайней мере один из них поврежден, если есть ошибка разворота, больше тока будет втекать в одну секцию, чем в другие. Это приведет к перегреву обмотки в одно место, и к неровным искрам на коллекторе — при отдельных переходах на пластинах искры будут сильнее, чем на других. Здесь вам нужно перемотать якорь или совершенно новый якорь.

Является ли обмотка статора ОК?

Подобная неисправность возможна внутри статора, когда часть обмотки перегревается, а рядом с одной из щеток происходит сильное искрообразование. Проверьте сопротивление обеих половин обмотки статора, они должны быть одинаковыми. Если одна из частей обмотки статора имеет сопротивление намного меньше, чем другое, то требуется перемотка или замена статора.

См. Также: Как проверить состояние обмотки электродвигателя

Загрязненный коллектор является причиной ненужного закрытия на нем, что приводит к ненужным искрам

Пыль на коллекторе формируется в результате постепенного износа щетки — это графитовая пыль. Он накапливается между пластинами (ламелями) коллектора и создает «несанкционированные» замыкания. Искры появляются из-за короткого замыкания. Просто очистите коллектор наждачной бумагой, удалите грязь между ламелями.

Обязательно проверьте, как расположены кисти, если один из них смещен из нормального положения, при необходимости исправьте щетки. Когда кисти кривые, графитовая пыль формируется в необоснованно большом количестве, а не в правильном положении кистей.

Другой причиной загрязнения является осаждение на коллекторе из-за его перегрева. Когда устраняются все другие причины искрообразования, необходимо очистить контакты от депозита, чтобы улучшить контакт с ними.

Если контакт хорош, сопротивление не увеличивается выше номинального значения, а лишних искр не возникает. Можно удалить углерод в виде графитовой пыли. наждачной бумагой, только вращая ротор, когда зажат в специальном пэд-коллекторе.

Эндрю Повны (Google, ВКонтакте)

Дрель на щетках — что делать

Итак, у вас сверло искры на кистях, и вы не знаете, что делать в такой ситуации. В этой статье вы узнаете, почему это происходит, нужно ли ее исправлять и, при необходимости, как это сделать.

Читайте так же

Следует сразу отметить, что присутствие этой искры во время работы является вполне приемлемым явлением. Правда только в том случае, если искры маленькие и их не так много. Если они напрямую посыпаются, это может указывать на неисправность.

Обратите внимание, что на новых рабочих электроинструментах кисти также могут быть очень искрящими вначале, так как они должны сначала использоваться. На шлифовании обычно длится 10-15 минут работы. Если после этого все было как есть, тогда лучше взять инструмент обратно в магазин с претензией.

Если ваше упражнение уже не работает, вы можете попытаться все исправить самостоятельно.

Но сначала мы опишем причины этого явления.

Почему искровые щетки в электродвигателе

Искры, в том числе на работающем двигателе, появляются из-за механического воздействия между щетками и коллектором. Щетка, движущаяся по коллектору от одного из своих контактов к другому, попеременно образует и разрывает связь с каждым из них. И теперь помните, что произойдет, если вы вытащите из розетки какой-либо рабочий электроприбор — обычно в этот момент между штепсельной вилкой и розеткой возникает искра. В случае щёточного двигателя это одно и то же явление.

Поэтому допускается небольшое искрение даже на рабочем электродвигателе, так как здесь постоянно возникают связи и промежуток.

Причины сильного искрообразования и способы их устранения

Теперь давайте перейдем к сильным искрам. Это происходит главным образом по следующим причинам:

  1. загрязнение контактов коллектора углеродом
  2. проникновение графитовой пыли между коллекторными контактами
  3. прерывистое замыкание в обмотке якоря

Давайте рассмотрим каждый пункт отдельно.

1) Загрязнение от депозита получается в результате перегрева двигателя. Наличие отложения приводит к еще большему трению, что приводит к еще более быстрому перегреву и еще большему образованию отложений углерода. Это очень быстро приводит к поломке.

Чрезмерное искрение здесь получается из-за того, что осадок образует дополнительное сопротивление, при котором искра при разрыве оказывается большей и мощной.

Как правило, депозиты должны быть немедленно удалены.

Это делается нулевой наждачной бумагой. То есть, необходимо удалить коллектор вместе с якорем и аккуратно очистить его. В идеале желательно выполнить развертку на токарном станке, чтобы не нарушить правильность окружности. Но, как правило, такой возможности нет, поэтому вы можете выполнять ручную очистку. Главное не переусердствовать.

2) Во время работы сверла кисти стираются, поэтому графитовая пыль. Он может легко накапливаться между контактами коллектора и приводить к замыканиям между ними, поскольку он является проводником электричества и имеет сопротивление. Из-за этого ток распределяется неравномерно, что приводит к появлению больших искр в некоторых местах.

В исправном сверле стирание происходит довольно медленно, поэтому графитовая пыль почти не накапливается. Соответственно, его сигналы накопления, которые щетки на работе занимают неправильное положение. Обычно это происходит, когда они не близки в своем канавке, но, напротив, у них есть некоторая люфт.

Часто это происходит при смене кистей, когда они выбраны не совсем подходящими для размера. Поэтому, когда вы заменяете этот момент, вы должны обратить пристальное внимание.

Ремонт такой неисправности осуществляется путем удаления пыли с помощью заостренного инструмента и замены щеток более подходящими.

3) В случае короткого замыкания на короткое замыкание в якоре ток течет в большем значении для одного из контактов и в меньшем для других. Из-за этого в некоторых местах ток более высокого значения проходит, чем необходимо, что приводит к образованию крупных искр.

Идентификация такого закрытия следует рассматривать, когда два предыдущих пункта не имеют особого эффекта. Он создается на специальном инструменте, который создает переменное магнитное поле. При размещении якоря в этом поле он начинает дрожать, так как в нем появляются индуцированные токи.

Такие устройства некоторые из себя делают из силового трансформатора, в ядре которого сделан вырез, где размещается якорь.

Если причина была в межстрочном закрытии, вам необходимо перемотать обмотку или полностью заменить якорь.

Это причины чрезмерного искрообразования на щетках. Помните, что если ничего не будет сделано по этому поводу, то, скорее всего, двигатель скоро сломается. Поэтому не ленитесь и делайте рекомендации, упомянутые в статье.

Читайте так же

vdiweb.ru

Почему Сильно Искрят Щетки На Дрели

Коллекторные электродвигатели отличаются от движков других типов наличием коллекторно-щеточного узла. Узел обеспечивает электронное соединение цепи ротора с цепями, расположенными в недвижной части мотора, и содержит в себе коллектор (набор контактов, расположенных конкретно на роторе) и щётки (скользящие контакты, расположенные вне ротора и прижатые к коллектору).

В свое время работы коллекторного мотора в электроинструменте, время от времени есть вариант следить искрение щеток. Иногда Этот расхожий слух симптом приводит к скорой поломке электроинструмента, в неких. не сулит ничего отвратительного. Так как еще его называют по другому, полезно каждый раз осознавать, в чем причина искрения, чтоб если необходимо принять правильные меры вовремя. Дальше будут рассмотрены предпосылки искрения щеток, в добавок меры сражения снежками с неуввязками, вызывающими это явление.

Первопричина

Разумеется, что прерывающийся механический контакт щеток с коллектором не способна не приводить к искрению, ведь по существу неоднократно за секунду разрывается и замыкается вновь электронная цепь ротора.

Ротор содержит на для себя обмотку, которая является нагрузкой в большей степени индуктивного нрава. Разрыв таковой цепи безизбежно сопровождается переходным процессом, который связан появления малеханьких дуг от самоиндукции обмотки ротора либо обмоток ротора и статора. Нравятся женщинам, щетки с течением времени изнашиваются, так же как и пластинки коллектора, но иногда препядствия появляются еще до момента износа.

Справедливости ради отметим, что по нареченной выше причине, даже исправный коллекторный движок не имеет права работать вообщем без искр, маленькое искрение всегда на коллекторе есть. На сто процентов исправный устройство нормально выходит на полную мощность, развивает рабочие обороты и немножко и дальше искрит. Совсем другое дело, если искрение сильное — тут появляется обоснованное беспокойство.

Читайте так же


Как определить поломку якоря HILTI DCG 125S ИСКРИТ НА ЩЕТКАХ, /HILTI DCG 125C sparks on brushes

Искрение щеток как признак их износа

Если щетки уже очень изношены, просто по причине возраста мотора, то движок не будет иметь возможности развить полные обороты и выйти на полную мощность. При всем этом искрение будет очень сильным, а заводиться движок будет не с первого раза.

Как проверить, что это таким образом? Если изношенные щетки придавить отверткой к коллектору — контакт станет плотным, и движок заработает. Но стоит прижим ослабить, как вновь появятся искры — расстояние меж пластинами и щетками станет заполнено малеханькими дугами. Щетки очевидно изношены — их следует сменять новыми. При смена вероятна только всего совместно. с щеткодержателями и с пружинами.

Может быть в обмотке ротора появилось замыкание

Обмотка якоря (ротора) коллекторного мотора обычно содержит в своих способностях несколько секций. Если хотя бы одна повреждена, если не исключается межвитковое замыкание, то в одну секцию будет подаваться больший ток, чем в другие. Это приведет к перегреву обмотки сразу в одном месте, и к неравномерному искрению на коллекторе — на отдельных переходах на пластинках искры будут посильнее, чем на других. Тут требуется перемотка якоря или полностью новый якорь.

Исправна ли обмотка статора

Схожая неисправность вероятна снутри статора, когда часть обмотки перегревается, и около одной из щеток наблюдается сильное искрение. Проверьте сопротивления обеих половин обмотки статора, необходимо быть схожими. Если одна из частей обмотки статора имеет сопротивление очень наименьшее чем у другой, то требуется перемотка или смена статора.

Читайте так же

Грязный коллектор — причина ненадобного замыкания у него, в ходе возникают излишние искры

Пыль на коллекторе появляется в итоге постепенного износа щеток — это графитовая пыль. Она скапливается меж пластинами (ламелями) коллектора, и делает «несанкционированные» замыкания. По причине замыканий возникают искры. Просто почистите коллектор наждачкой, уберите грязюка меж ламелями.


Болгарка искрит и дёргается, щётки новые, якорь целый, статор целый. Как починить?

Непременно проверьте, как размещены щетки, не смещена ли одна в их числе относительно обычного положения, поправьте щетки если проход необходимости. Когда щетки размещены криво, графитовая пыль появляется в безмерно большенном количестве, ежели при правильном расположении щеток.

Следующая причина загрязнения — нагар на коллекторе по причине его перегрева. Когда нашему клиенту остается другие предпосылки искрения устранены, нужно почистить контакты от нагара чтоб сделать лучше контакт щеток имея его.

Если контакт неплохой, сопротивление не возрастает сверх номинала, и излишних искр не появится. Счистить нагар можно как графитовую пыль. наждачкой, только вращая ротор при зажатом в особых колодках коллекторе.

Читайте так же

vdiweb.ru

Искрят щетки электродвигателя пылесоса, что делать

Повод волноваться появляется, если искрят щётки электродвигателя пылесоса, потому что это означает присутствие дефекта, который может сократить срок жизни пылесоса. Причин представленного явления выделяется достаточно много.

Причины искрения щёток пылесоса

Содержание статьи

Почему искрят щетки в пылесосе? Разберём основные причины в этой статье.

Неправильный угол наклона

Почему искрят щетки электродвигателя пылесоса? Неправильный угол наклона является, пожалуй, самой распространённой причиной возникновения неполадки. Верным положением считается, когда две щётки проходят ось самовращения точно на одной линии.

Внимание! Если техника эксплуатируется достаточно долго, то они могут сместиться. Поэтому необходимо следить, чтобы не было искривлённого состояния. Конечно, все типы пылесосов имеют разное крепления щёток, но, в общем, у всех видов есть общее устройство — держатель. Он прикреплён двумя винтами.

Замыкание

Сильно искрят щетки электродвигателя пылесоса? Если вы слышите периодически хлопки; замечаете, что по кругу разносятся искры; наблюдаете почернения, то это определённо межвитковые замыкания. Увы, вряд ли с этой проблемой сможет справиться человек без опыта в этой сфере. Поэтому самостоятельно поломку устранить будет сложно.

Износ деталей

Почему сильно искрят щетки на пылесосе? Самая банальная и естественная причина — износ деталей. Из-за неё придётся разбирать весь пылесос.

С помощью щёток происходит контакт между электродами. А так как они представляют собой элемент электродвигателя, то сначала необходимо расправиться именно с ним.

Сделать это очень легко. После этого требуется оперативная замена деталей.

Справка! Лучше при покупке пылесоса сразу брать запасные элементы для пылесоса.

Плохой контакт

Люди чаще всего сталкиваются с этим, когда устанавливают новые щётки. Они не должны болтаться. Нужно следить за плотным прижиманием пружины к коллектору. Также это может возникнуть из-за присутствия пыли, поэтому следует хорошо чистить контакты.

Попадание грязи

Чрезмерное напряжение приводит к большему трению и может образовываться грязь. Длительная эксплуатация нагара сулит к быстрой поломки техники.

Способы исправления проблемы

  1. При неправильном угле наклона: необходимо внимательно обследовать поверхность узлов. Далее отрегулировать положение с помощью винтов.
  2. При замыкании: лучше всего заменить мотор. Или же прибегнуть к помощи специалистов, обращаясь в ремонтный центр.
  3. Если произошёл износ щёток, то надо найти щёткодержатели, предварительно разобрав двигатель, и самостоятельно заменить щётки на новые.

  4. При плохом контакте можно дать пылесосу поработать больше 15 минут на нейтральных оборотах.
  5. Скользящие контакты необходимо держать всегда в чистоте, если же произошло загрязнение, то нагар необходимо незамедлительно удалить с помощью наждачной бумаги или мелкой штукатурки, и обезжирить.

setafi.com

Искрит дрель: практические советы и рекомендации

Если начинает искрить дрель-перфоратор, то это первый сигнал о потребности в ремонтных работах. Но причина возникновения искр может быть абсолютно разной.

Основная причина поломки дрели — неисправный конденсатор.

Причины неисправностей и методы их устранения

В зависимости от того, какая деталь дрели пришла в негодность, будут зависеть ремонтные вмешательства. Рассмотрим самые распространенные внешние признаки поломок.

На поломку будет указывать, когда начинают искрить щетки, дрель не развивает полноценную мощность, а также периодически возникают проблемы с ее включением, а работать начинает только после приложения физической силы. Инструмент необходимо продиагностировать, если по окончании выявится исправность конденсатора, внешняя целостность якоря, а также окажется, что сопротивление у обмоток статора имеет одинаковое сопротивление, то необходимо обратить внимание на изношенность щеток.

Схема внутреннего устройства дрели-шуруповерта.

Для того чтобы проверить этот момент, необходимо при помощи отвертки прижать щетки дрели-перфоратора к якорю. При этом необходимо помнить о том, что ручка инструмента должна быть диэлектриком, иначе есть вероятность получить удар током. Если при соприкосновении дрель начинает работать на полную мощность, то вся проблема в щетках. В этом случае их необходимо заменить на новые. Но иногда такая замена не оказывает должного воздействия, поэтому рекомендуется менять и держатели.

Специалисты рекомендуют не дожидаться того момента, пока такая деталь износится и делать иногда профилактический их осмотр. Основной признак потребности в замене — повышенное искрообразование в прорезях для вентиляции, расположенных на корпусе. Как только оно начнет наблюдаться, так сразу следует готовить новые щетки.

Если же перфоратор не работает в оборотах полноценно или опять-таки искрят щетки, нужно провести чистку. Для этой цели при помощи наждачной бумаги «0», коллектор зачищается по направлению в ту сторону, куда крутится якорь. Далее необходимо осуществить прорез диэлектрических прокладок, которые находятся промеж пластинок коллектора. Эта процедура выполняется при помощи резака, а если есть возможность, то лучше всего всю процедуру проделать на токарном станке.

Схема устройства патрона дрели.

Можно применить другой способ. В патрон дрели зажимается якорь, а далее на маленькой скорости, прижав наждачную бумагу к коллектору, включают ее.

Перфоратор может не работать, если на импортную модель установили не родные щетки. А вот в случае появления сильных искр, есть вероятность, что сгорел якорь, на что еще указывает сильный нагрев обмотки. Искры могут быть спровоцированы межвитковым замыканием. Если у дрели одна из двух щеток, то, скорее всего, проблема заключается в статоре. Он просто напросто сгорел.

Для того чтобы в этом удостовериться, необходимо замерить показатели сопротивления обмоток при помощи тестера. Он должен показать отметку в 4 Ома на обоих элементах. В случае когда показатели разнятся, это будет прямым свидетельством неисправности статора. Тогда необходимо заняться перемоткой обмоток.

Также может возникнуть проблема и в проводах питания. Если дрель-перфоратор используется достаточно интенсивно, то есть вероятность, что в каком-то месте они перетерлись. От этого дрель может не сразу срабатывать. Чтобы определить место поломки, необходимо провод «прозвонить» вплоть до самого курка. Если даже при диагностике окажется, что они исправны, значит следует проверить саму клавишу.

Поломки могут случаться и с мотором. В этом случае следует обратить внимание на якорь (что чаще всего и происходит) или статор. В моделях дорогих фирм применяется моточный провод, который покрывают специальным термоустойчивым лаком. В то время как более дешевые аналоги не уделяют должной заботы изоляции. Поэтому если такой перфоратор работает длительное время без перерывов, то двигатель не успевает остывать и, в конце концов, сгорает.

Вернуться к оглавлению

Практические рекомендации и советы

Сам процесс замены ротора или статора выглядит следующим образом: разбирается корпус, отсоединяются провода и щетки, а если есть необходимость, то снимается и приводная шестерня. После этого извлекается весь мотор вместе с опорными подшипниками. Далее заменяется поломанная деталь и сборку проводят в обратной последовательности.

Если неисправен якорь, то инструмент будет иметь характерный запах.

Он будет искрить, причем сами искры будут вылетать по круговой направленности. Если таковых признаков нет, то его поломку определяют при помощи омметра и мегомметра.

Повреждение обмотки статора или якоря. Такая неисправность может быть вызвана тремя причинами:

  • межвитковым электрическим пробоем;
  • пробоем на магнитопроводе;
  • обрывом обмотки.

Если при измерении тестером будет показатель больше чем 500 МОм, то в этом случае третий вариант отпадает. Что касается первого варианта, то визуально его определить невозможно. В этом случае необходимо использовать трансформатор с первичной обмоткой и разрывом магнитопровода в виде желоба, предназначенного под установку якоря. Что же касается второго вида неполадки, то она получается в результате того, что деформируются витки (гнутся, сминаются и т.д.). Поэтому устранив такие дефекты на шинки якоря, инструмент становится вновь пригодным для использования.

moiinstrumenty.ru

Почему искрят щетки в болгарке — studvesna73.ru

Позволю себе немного не согласиться с предыдущими ответами. Во-первых, ни в коем случае нельзя ставить медно-графитовые щётки. Они более плотные и наносят механические повреждения якорю. Что в дальнейшем ведёт к возможному замыканию его обмотки, ну и конечно превращает контактную поверхность в нечто подобное наждаку, а это в свою очередь даёт быстрый износ для простых графитовых щёток.

Медно-графитовые щётки можно устанавливать только тогда, когда контактная поверхность якоря имеет специальное покрытие или изготовлена из специального сплава.

Ест ещё один вариант причины быстрого износа щёток,- биение якоря. Эдельвейс дело в износе подшипников или втулок электродвигателя,- смотря что установлено. Но это более редкий случай.

Ну и как ещё одну возможность, стоит упомянуть и возможное наличие микро пробоя в обмотке. При работе электродвигателя происходит нагрев и именно во время этого нагрева и проявляется микро пробой, происходит нечто вроде короткого замыкания, только очень слабого, и щётки начинают быстро сгорать.

Конечно лучшим вариантом было бы отнести болгарку в мастерскую. Там бы её проверили,- при необходимости отшлифовали бы контактную поверхность, прозвонили обмотку, заменили подшипники или втулки. Но если это Вам не с руки, то можно попробовать хотя бы шлифануть якорь самостоятельно. Разобрать двигатель, зажать якорь в дрель и на максимальных оборотах отшлифовать. Только использовать нужно наждачную самой малой зернистости,- микронную. И при этом практически не прилагать усилий к ней, а только слегка касаться. А затем провести и второй этап,- изначально потерев наждачную друг о дружку, тем самым стерев поверхностный слой и это уже будет как полировка. Ну и конечным этапом можно полирнуть куском сукна или войлока, смочив машинным маслом. Но при этом нужно помнить, что снимаемый слой должен быть минимальным,- микрон или два, в зависимости от имеющихся повреждений.

автор вопроса выбрал этот ответ лучшим

в избранное ссылка отблагодарить

Тут необходимо точно определиться — у вас сгорели щётки или износились?

Если именно сгорели, то такого я ещё не встречал, когда мотор коротит, то щётки сами по себе не горят, так как изготовлены из такого материала, который в принципе не может сгореть, если только не подвергнется большому току, но тогда это будет куча искр и короткое замыкание в конце. Чего как я понял у вас не было.

Поэтому предположу, что произошёл быстрый износ. Тогда можно говорить не о износе щёток, а износе коллектора моторчика. С таким я встречался не раз. Кстати из-за износа коллектора и в первый раз износились щётки.

Происходит вот что — сам коллектор разделён на части, вот посмотрите на фото:

Когда изнашивается специальное напыление на этих частях, то материал, оставшийся на коллекторе просто как резец токарного станка срезает щётку.

Чтобы определить износ коллектора, придётся к нему добраться и проверить покрытие.

Значит отвечу сам, так как разобрался в чём причина, оказывается я сам себе добавил проблем! В то время когда износились щётки на болгарке и машина начала работать рывками, нужно было немедленно прекратить работу болгарки, но я из-за того что не чем было допилить всё таки резал ей дальше. Износившиеся щётки зависли на ограничителях и создавали огромную дугу по кругу, но машинка продолжала крутить диск и я пилил, дугой выело как электросваркой канавку на коллекторе якоря и когда я поставил новые щётки то они не имели плоскости прижатия к коллектору якоря и сгорели просто за несколько минут холостой работы. Разобрав болгарку я увидел мрачную ситуацию, попытка отшлифовать коллектор якоря у токаря удачей не закончилось, пришлось покупать новый якорь, так как заменить только коллектор было невозможно, да и честно ни кто и не хотел браться за это. Итог допиленный профиль 40Х40 обернулся покупкой нового якоря, вот и вся причина такого действия.

в избранное ссылка отблагодарить

Сама по себе «болгарка9quot; тут не при чем. Это я явление относится ко всем двигателям коллекторного типа. На ручной электро-инструмент устанавливаются двигатели так называемого сериесного типа. Это когда обмотка статора и обмотка якоря включены в цепь последовательно. Это потому, что изначально этот тип электродвигателей создавался для работы на постоянном токе. Однако применение последовательной схемы, позволяет включать его в цепь переменного тока. Обороты такого двигателя не ограничены частотой тока, как это в бесколлекторных электрических машинах. Вот из за повышенных оборотов, к коллекторному узлу предъявляется ряд требований, которые направлены на снижение искрения под щетками, и уменьшение, тем самым, нагрева двигателя. И так, искра бывает повышенная если:

  1. Неисправна обмотка якоря. Межвитковое замыкание, обрыв одной и более секций обмотки. Характерный признак — падение оборотов и повышенный шум.
  2. Потеря контакта обмотки с коллекторными пластинами. Равносильно обрыву обмотки упомянутому в пункте 1.
  3. Плохой прижим щеток. Порой, от длительного режима работы, пружинки, что прижимают щетки к коллектору теряют свои упругие свойства, т.к. нагреваются и могут «отжигаться9quot;.
  4. Нарушена балансировка якоря электромотора.
  5. Нарушена цилиндрическая поверхность коллектора. К примеру, его снимали для чего то, при перемотке, и после того как одели обратно на вал, не протачивали на токарном станке.
  6. Нарушена миканитовая изоляция между ламелями коллектора. Пробой между ламелями, или оседание графита в пазах продорожки.
  7. Износ подшипников, и как следствие повышенное биение якоря.
  8. Изменение геометрии вала якоря. К примеру, его слегка погнули при разборке электромотора.
  9. Нарушение так называемой «электро-нейтрали9quot;. Если щетки относительно полюсов статора имеют не верное положение. Во многих моторах есть эта регулировка. В ручном электроинструменте ее чаще всего нет. Но бывает так, что при перемотке якоря, намотчик неверно выбирает ламели, на которые выводит концы обмотки. В этом случае она так же будет нарушена.
  10. Поставлены щетки из графита не той марки. Марка графита подбирается в зависимости от напряжения питания и ожидаемых оборотов. Условно говоря, чем напряжение ниже, тем графит мягче. В низковольтных машинах для снижения потерь используют щетки с высоким содержанием меди. В высоковольтных, наоборот, меди нет. Графит на высокооборотные моторы берется более жесткий.
  11. Еще одна причина. К примеру, из за перегрева при длительной работе, возможно изменение физических свойств стекломассы из которой сделан коллектор. Бывает так, что одна или несколько ламелей, потихонечку начинают приподниматься. Увеличивается износ щеток, и этот процесс так же сопровождается сильной искрой.

В общем, как то так. Выбирайте из этого списка, что больше отвечает Вашей ситуации.

в избранное ссылка отблагодарить

Болгарка в доме – как телефонная связь. Когда она исправна – никто про нее не вспоминает. Стоит случиться поломке – сразу становится очевидным тот факт, что без этого инструмента не обойтись ни дня. Самостоятельный ремонт этого полезного электроприбора под силу даже начинающему мастеру.

Для начала рассмотрим устройство болгарки.

Внутренний подвижный компонент двигателя. Обычно составляет одно целое с рабочим валом, через который энергия вращения передается на редуктор.

Коммутационная плата якоря. Через его контакты подается рабочее напряжение со щеток.

Контактные элементы, прижатые к пластинам коллектора.

Внешняя обмотка двигателя, внутри которой вращается якорь. Расположен по внутреннему контуру корпуса инструмента.

Механический компонент, понижающий обороты на рабочем валу, одновременно увеличивая крутящий момент.

  • Корпус, ручки для удержания, пусковая клавиша, регулятор оборотов, кабель питания.
  • Подробное описание того, из чего состоит болгарка

    Обычно выходит из строя один из компонентов, поэтому выражение «болгарка сломалась» в некотором смысле безграмотно. Если корпус цел, а обмотка не перегорела – восстановить работоспособность инструмента самостоятельно вполне реально. Запчасти для болгарок доступны в специализированных магазинах. Причем подобрать нужную деталь можно даже для редкой модели. Большинство компонентов унифицированы.

    Самостоятельное устранение неисправностей УШМ

    Как правило, поломки в болгарке связаны с электрической частью. Механика ломается лишь при несвоевременном обслуживании (особенно отсутствии смазки).

    ВАЖНО! Если ваш электроинструмент работает нестабильно, шумно, и есть запах горелой проводки – немедленно остановите работу и найдите причину.

    Неисправность дешевле и легче предотвратить при появлении первых ее признаков:

    • искрение внутри корпуса болгарки, в районе электрощеток;
    • нечеткое срабатывание пусковой клавиши;
    • обороты самопроизвольно меняются;
    • двигатель включается – выключается при изменении положения инструмента в пространстве;
    • УШМ внезапно перестала работать.

    Как бы банально это не звучало, сначала необходимо проверить напряжение в сети и в розетке, или удлинителе, от которых запитан электроинструмент. Затем проверить исправность питающего кабеля.

    ВАЖНО! Нельзя проверять кабель питания, включив инструмент и сгибая провод, искать место обрыва. Перед началом ремонта отсоедините УШМ от сети.

    Необходимо открыть корпус болгарки, и проверить целостность питающего провода визуально и с помощью тестера. Надежно подсоединив контакты прибора, интенсивно сгибайте кабель, наблюдая за показаниями индикатора на тестере. При обнаружении обрыва, замените провод целиком, или восстановите место излома при помощи тугоплавкого припоя. Затем надежно изолируйте место ремонта термоусадочной трубкой. Изолента для такого случая не подойдет.

    Если кабель исправен – переходим к типовой неисправности №2. Чаще всего на болгарке горят щетки. Увидеть симптомы достаточно просто – болгарка искрит внутри корпуса во время работы.

    Почему в угловой шлифовальной машине горят щетки?

    На приложенном рисунке хорошо видно электрическую схему и устройство компонентов электромотора.

    Изображение электродвигателя инструмента

    Двигатель УШМ работает в экстремальных условиях. Несмотря на защиту – внутрь попадает пыль, чаще всего в виде мелких металлических опилок. Металл – как известно, является проводником. При попадании его в зону контакта щеток и коллектора, происходят микрозамыкания и медные пластины сильно греются. Может произойти оплавление и механическое соединение контактов коллектора.

    Вид коллектора электродвигателя подлежащий ремонту

    В этом случае щетки перегреваются, и рабочая поверхность интенсивно выгорает. Отсюда искры и повышенный износ.
    Еще одна причина, по которой искрят щетки – попадание внутрь мелкого песка и деревянной пыли. Когда коллектор загрязнен опилками – контакт между щетками и коллектором нарушается, и под интенсивной нагрузкой происходит искрение, со всеми вытекающими последствиями.
    Поэтому для профилактики необходимо периодически разбирать корпус болгарки и вычищать пыль с коллектора.

    Необходимо периодически продувать двигатель болгарки

    Эта несложная процедура продлит жизнь, как щеткам, так и коллектору якоря. Желательно после каждой пыльной работы хотя бы пропылесосить УШМ, особенно в районе вентиляционных отверстий.

    Как производится замена щеток на болгарке?

    Как правило, щетки вместе с пружинным блоком находятся внутри ручки инструмента. Такая конструкция позволяет сэкономить на производстве корпуса, и сделать его более компактным, а, следовательно – удобным.

    Щеткодержатель находится в рукоятке инструмента

    Существуют экземпляры, в которых крепежные винты щеток вынесены наружу корпуса. Это с одной стороны позволяет производить их осмотр и замену быстрее. Однако менять щетки лучше в комплексе с чисткой и смазкой электроинструмента, так что корпус все равно придется разбирать.
    Желательно так же извлечь ротор из статора, и замерять сопротивление обмоток. Оно должно быть одинаковым.

    Замеряем сопротивление обмоток в роторе

    Затем следует прочистить его от пыли, смазать подшипник и при необходимости произвести шлифовку контактных пластин коллектора наждачкой — нулевкой. После этой процедуры пазы между контактами надо вычистить жесткой щеткой от медной пыли. Исправный коллектор должен выглядеть так:

    Коллектор после тщательной чистки

    Произвести осмотр щеток, и в случае наличия на них сколов, трещин, и других признаков износа заменить новыми. В комплекте болгарки, при покупке часто присутствует запасной комплект. Если такового не оказалось – не составит труда найти подходящий экземпляр на строительном рынке или в специализированных сервисных магазинах. Это стандартные запчасти, поэтому всегда можно подобрать подходящие. Не стоит брать щетки большего размера с целью сточить их под ваше посадочное место. Материал очень хрупкий, легко ломается.

    Графитовые щетки нужно подбирать индивидуально. Запчасти могут не подойти к другому инструменту

    На этом видео мастер показывает последовательность замены щеток

    Как правильно выбрать щетки для болгарки?

    Помимо геометрической формы и размеров, щетки отличаются материалом, из которого они изготавливаются. Раньше этот элемент выполнялся в виде медной проволоки с токопроводящей кистью на конце. Отсюда и название. Понятное дело, ресурс таких изделий был невысоким, и они нуждались в частой замене.

    Современные щетки изготавливаются из углеродистых материалов методом высокотемпературного прессования. Ресурс двигателя определяется именно долговечностью этих сменных элементов, при низком качестве токосъемника быстро разрушаются пластины коллектора якоря.

    Существуют следующие разновидности щеток:

    Произведены их графита, связанного специальными веществами. Иногда в смесь добавляется сажа. После формовки под давлением изделие подвергается обжигу, для придания прочности.

    Производятся из того же состава, что и обычные графитовые, но в завершении процесса подвергаются высокотемпературной обработке в электропечах. При температуре 2500 градусов, происходит прогрессирующее насыщение углеродом, придающее изделию дополнительную прочность и износоустойчивость. Стоимость производства выше, но рабочие характеристики компенсируют это недостаток. Самый распространенный вариант для использования в двигателях УШМ.

    Материал производства практически тот же, но технология производства иная. После прессования под высоким давлением не производится термообработка. Надежность ниже, поэтому такие изделия применяются в менее ответственных электроприборах. Преимущества – невысокая стоимость.

    Применяются в ответственных устройствах, например – низковольтных генераторах. Производятся на основе различных металлов: медь, олово, свинец, баббит. В смесь добавляется все тот же графит, но в меньших пропорциях. После формовки – термообработка или обжиг при температуре 250 градусов. Отличаются высокой прочностью, устойчивостью к воздействию агрессивных жидкостей и газов. Недостаток – высокая стоимость, поэтому в бытовых электроприборах практически не используются.

    Выбор щетки для болгарки определяет производитель. Информацию можно найти в техническом паспорте инструмента, или поинтересоваться в сервисном центре.

    ВАЖНО! Своевременно обслуживайте вашу УШМ, и она будет служить вам верой и правдой.

    Александр | 22.05.2016 16:27

    Здравствуйте! купил болгарку makita ga5030. инструмент новый ещё им не работал при включении без нагрузки из вентиляционных отверстий ощущается некий запах подгоревшего, что это может быть брак инструмента,брак щёток так как щётки там стоят почемуто не родные,что делать в этой ситуации возможность сдать инструмент в магазин есть или щётки ещё не притёрлись?

    sposport | 23.05.2016 08:03

    Здравствуйте, Александр. Такое часто бывает, когда инструмент новый. У меня были такие же сомнения по поводу моей первой дрели. Но она после этого проработала 5 лет, пока я сам не полез менять щетки, на тот момент совершенно этого не умея.
    В вашем случае, полагаю, то же самое. Единственно что настораживает, это «не родные» щетки. Вам продавец сам сказал про замену, или вы просто предположили? В любом случае ваш инструмент еще на гарантии.

    Александр | 24.11.2016 06:39

    Здравствуйте!
    Подгорел ротор (при замере сопротивления обмоток в одном месте оно отличается), визуально тоже видно. Как подобрать для замены для болгарки Klauss K-4001 500вт ?

    То, что искрить может и из-за статора — точно, сам пару раз так «накалывался9amp;quot; при ремонте, зазря меняя якорь — приходилось перематывать статор (периодически немного занимаюсь ремонтом электроинструмента). А что в Вашем случае неисправно — отсюда не видать.

    а как определить? тока перебором з.п.?

    Можно замером индуктивности, ещё существуют приборчики для определения КЗ витков. В сильно клиническом случае — визуально и/или по сопротивлению.
    По подгару ламелей коллектора якоря — если подгар неравномерен, то вероятнее всего беда с якорем, если равномерен — вероятно статор.
    Якорь на межобмоточное/обрыв можно проверить омметром: последовательно замеряется сопротивление между соседними ламелями, и между диаметрально противоположными — в обоих случаях не должно быть резких различий, не более

    5% (из-за немного разной длины провода в разных пазах).
    Для болгарки мощностью около 600-700Вт сопротивлене статорных обмоток примерно в пределах 4-6Ом (одинаковое для обеих), якоря — между соседними ламелями около 1-1,5Ом, диаметральными — не помню:(

    В догонку — прибор для проверки якорей http://icark.narod.ru/electro/ppj.htm9lt;/a9gt;

    Огромное спасибо! буду искать кз.
    но все указывает, судя по неравномерному подгоранию ламелей, на кз в роторе.

    Пожалуйста! Да, якоря летят чаще. Так же может быть и не КЗ, а обрыв якорной обмотки — иногда перебивает наружние витки попавшим посторонним предметом, чаще под крыльчаткой. Порою такой обрыв удаётся восстановить, спаяв и залив лаком/эпоксидкой.

    а измерителем индуктивности?

    Итак:
    Пациент — болгарка советских времен с надписью ITALY, взятая у отца (а ему вероятно перешедшая по наследству от своего отца — моего деда).
    Жалобы — полсле довольно легкой непродолжительной работы с перерывами в течении пары дней начал сильно искрить коллектор. При последнем включении синее пламя вырывалось сантиметров так на 15. Запаха горелой изоляции нет. Диск крутится стабильно.

    Было проведено вскрытие сего аппарата и выявлен сильный износ колектора, а также отсоединение 2-х ламелей коллектора от обмоток. Коллекктор был зачищен нулевкой, обмотки припаяны. Прижим щеток выполнен хорошо. Пробный запуск выявил заметное искрение в районе щеток. Решено было подключить мозг и произвести консультацию у специалистов перед повторной операцией.

    Предполагаемый план дальнейших действий:
    1) Думаю а не специально ли были отключены обмотки? Хочу проверить их сопротивление. Как это лучше сделать?
    2) Прочистить промежутки между ламелями.
    3) Заменить щетки. Те что стоят похоже несколько не подходят к этой модели. По ширине они входят в гнездо-держатель без заметного люфта, а вот по полщине заметно меньше, чем гнездо (за толщину выдаю размер щетки что перпердикулярен оси ротора). Гнездо так где-то 6мм, а шетки 3-4мм.

    Не хотелось бы списывать данный агрегат, т.к. состояние его мех. части на твердую 4+, не смотря на возраст, близкий к моему.

    Модератор Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 27108

    27.08.2008 в 10:50

    Ищите новый коллектор.
    Сильное искрение в районе коллектора (т.н. круговой огонь) вызывается обычно появлением короткозамкнутых витков на роторе, что в свою очередь вызывает резкий рост потребляемого тока — ну а при коммутации таких токов искрит. Можно в качестве последнего желания отключить обмотки, где есть короткозамкнутый виток, но это резко снизит мощность.
    Тестером эти обмотки найти нельзя, надо измерять индуктивность.

    Насчет припайки — не держится это дольше пары часов, там вибрация такая, что все отлетит, наверное видели, что обычно проволочки обмоток заштампованы в коллектор.

    Ну и послений, контрольный выстрел — Ваш план к сожалению не поможет.

    www.studvesna73.ru

    Почему искрят щетки, причины искрения щеток

    Почему искрятся  щетки?

    Щетки являются одним из динамических элементов генератора. На щетках, которыми обладает щёткодержатель генератора, часто возникает искрение, которое на коллекторе переходит в круговой огонь. Этого можно избежать регулярными проверками щеточных аппаратов при смене персонала, которые осуществляются ответственными специалистами. Все выявленные неисправности в щеточных аппаратах, щетках, которыми обладает  щеткодержатель электродвигатель, необходимо устранить в кратчайшие сроки.

    Основные причины

    Щетки щеткодержателя могут искриться по следующим причинам:

    Недостаточное нажатие всех или части щеток. На все щетки пружины должны оказывать одинаковое давление. В щеткодержателях, которые установлены на кольцах ротора, давление и сжатие пружины уменьшается по мере срабатывания щеток. Поэтому требуется периодическое установление  нормального уровня давления пружин на щетки щеткодержателя, для этого нажимная планка перемещается на одну, хотя при необходимости  число прорезей может быть и больше.
    Плохая шлифовка щеток щеткодержателя.  Если щетки устанавливаются к поверхности кольца без подгонки, то они не будут полностью касаться кольца. Плотность тока на такой поверхности, которая меньше соприкасается, будет больше допустимого уровня, вследствие чего и возникнет искрение. Поэтому заменяя детали  новыми, необходимо пришлифовать их рабочую поверхность к поверхности кольца, при этом генератор должен быть остановлен.
    Подгар рабочей поверхности колец из-за искрения щеток щеткодержателя. Для устранения подгара кольца необходимо отшлифовать шкуркой. После этого необходимо снять все щетки из щеткодержателя и почистить их ножом, снимая небольшой верхний слой поверхности.
    Заедание щеток на щеткодержателе. Это приводит к тому, что через некоторое время щетка перестает касаться кольца, ток идет на другие щетки в щеткодержателе, из-за чего они перегружаются. Следите за тем, чтобы зазор между щеткой и стенкой щеткодержателя был около 0,2 миллиметра, максимум 0,3. Тогда она не будет застревать. Слишком большой зазор может привести к перекосу и опять-таки заеданию щетки.
    Сильное стирание щеток.
    Вибрация щеток при биении колец о поверхности по причине их дефектов. Устранить данную поломку можно с помощью проточки колец или обработки их с помощью вращающегося наждачного круга.
    Вибрация щеток может возникнуть по причине вибрации конца вала ротора вместе с кольцами, а также чрезмерного давления пружин на щетки щеткодержателей, даже когда поверхность в удовлетворительном состоянии.

    pribortrade.com.ua

    Автор: admin

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о