Самодельный станок для шлифовки тормозных дисков: фото, описание изготовления
Станок для шлифовки автомобильных тормозных дисков.
На машинах с пробегом часто можно ощущать биение или вибрацию при нажатии на педаль тормоза. Причина этого кроется в неровностях и корке ржавчины на тормозных дисках. Ее наличие делает торможение менее эффективным, к тому же сопровождается характерным скрежетом. Эта проблема решается шлифовкой дисков, что очень легко делается на самодельном станке. Такой станочек можно сварить у себя в гараже или мастерской всего за пару часов.
- Двигатель от стиральной машины;
- листовая сталь 3 мм;
- уголок 20х20 мм;
- ступица колеса;
- приводной ремень;
- клапанная пружина;
- труба 25-32 мм.
Далее на фото показан процесс изготовления станка:
Из листовой стали необходимо вырезать пластину, которая послужит подошвой станка. Ее размеры индивидуальны, так как зависят от диаметра диска и имеющегося в наличии приводного ремня.
Нужно, чтобы хватило места закрепить на подошве двигатель и ступицу, при этом, чтобы шлифуемый диск не соприкасался со шкивом мотора.
В штатное крепление двигателя стиральной машины вставляется стальной прут подходящего диаметра. Затем из листовой стали или полосы вырезаются 2 проушины и перемычка, из которых сваривается скоба крепления.
Двигатель требуется установить вертикально валом вверх на подошву, подставив что-то снизу, чтобы создать до нее зазор 10-20 мм. Затем скоба приваривается к пластине снизу. Чтобы ее не согнуло, следует доварить косынку для жесткости.
Сбоку к подошве необходимо приварить стойку для установки ступицы. Для этого можно использовать муфту регулировки схождения колес. На ней имеются проточки, что позволяет зажать ступицу. Гайка муфты приваривается к трубке, чтобы удлинить конструкцию.
Далее нужно высчитать высоту, на которой будет размещаться ступица относительно шкива на вале электромотора. Она должна быть ниже, чтобы закрепленный на ней диск был вровень со шкивом.
Трубка приваривается вертикально к подошве. Чтобы ее не вырвало, соединение укрепляется косынками.
Между двигателем и его креплением вставляется клапанная пружина. Чтобы она не выпадала, ее можно приварить. Сбоку прикручивается ступица.
Теперь необходимо подключить кабель с вилкой к электромотору. Если там 4 проводка, то можно методом проб найти сочетание двух из них, при котором он запускается. Ничего страшного не произойдет, можно смело прикручивать кабель с вилкой и вставлять ее в розетку. Если двигатель не заработал, то нужно подсоединиться к другой паре проводов. Лишние же проводки изолируются.
На ступицу зажимается тормозной диск. Между ним и шкивом мотора натягивается приводной ремень. Если тот коротковат, то сопротивление пружины может согнуть подошву из тонкой стали. Чтобы такого не произошло, ее возможно потребуется усилить, наварив снизу уголки.
С нагрузкой в виде диска мотор сразу не запускается, его нужно слегка подтолкнуть.
Затем после разгона поверхность тормозного диска шлифуется.
Затем после разгона поверхность тормозного диска шлифуется.Сначала используется крупная наждачка Р80, а потом зернистость понижается до Р320. В итоге получаем гладкий диск без рисок, который тормозит плавно и тихо.
В этом видео также показано как сделать этот станок:
Проточка тормозных дисков своими руками – как это осилить? + видео » АвтоНоватор
Довольно часто автомобилисты сталкиваются с проблемами в тормозной системе, иногда, чтобы их устранить, необходима проточка тормозных дисков, выполненная своими руками или же в специализированном центре. Но, прежде чем приступать к решению проблемы, стоит разобраться, что же собой представляет тормозной диск.
Расточка тормозных дисков без снятия – когда это становится необходимым?
Этот узел по праву можно назвать главным элементом дискового тормоза, к которому прикладываются все усилия исполнительного механизма.
Как известно, основным принципом действия современных тормозных систем является трение, оно возникает между диском и колодкой и способствует замедлению вращения колес автомобиля и его полной остановке.
Тормозная система по ряду причин претерпевает значительные нагрузки, этому способствуют и далекое от идеала дорожное покрытие, и, конечно же, экстремальные ситуации, с которыми довольно часто автомобилист может столкнуться на дороге, неопытность водителя, повышенная влажность воздуха, способствующая возникновению коррозии, редкая эксплуатация транспортного средства и т.д.
Во время резкого торможения диски нагреваются до весьма высоких температур, возникает вибрация, и, как следствие, деталь изнашивается, и нарушается геометрия самого диска. Его поверхность становится неровной, и это может привести к быстрому выходу из строя даже новых тормозных колодок. Понять, что данный элемент тормозной системы уже не пригоден к эксплуатации, можно по следующим признакам:
- возникает биение тормозной педали во время торможения;
- во время движения появляется биение рулевого колеса.
Станок для расточки тормозных дисков и другие инструменты для работы
Поменять тормозные диски на новые – удовольствие не из дешевых, поэтому в некоторых случаях их можно восстановить и своими силами. Рассмотрим, как же осуществляется расточка тормозных дисков без снятия, и что для этого необходимо. Однако прежде чем приступать непосредственно к шлифовке, необходимо выяснить, нужна ли она, а, может, в данном случае диски подлежат только замене.
Но, если деталь восстановлению подлежит, то стоит обзавестись следующим инструментом: домкратом, молотком, гаечным ключом (для снятия колеса), и еще понадобится специальный станок для расточки тормозных дисков. Технология проточки состоит из следующих этапов. Для начала необходимо демонтировать колесо, на следующей стадии снимается тормозная колодка, и далее к ступице авто необходимо прикрепить специальный переходник.
В этот переходник вставляется суппорт станка для проточки.
Замер и проточка тормозных дисков своими руками
До детали мы добрались, но как же действовать дальше, на какую величину нужно протачивать? Для ответов на эти вопросы осуществляется замер износа поверхности диска. Делается это следующим образом: нужно запустить вращение суппорта, и, пока диск вращается на оси авто, к его поверхности подводится специальный датчик. Степень износа, а также необходимая глубина резанья определяются по мере отклонения стрелки на датчике. Далее идет непосредственно проточка.
В принципе, данная операция практически ничем не отличается от традиционной токарной по подрезке торца, если вы знакомы с этой областью.
- Автор: Егор
- Распечатать
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями! Adblockdetector
6 признаков того, что пора заменить тормозные колодки
Владельцу автомобиля очень важно обращать внимание на звуки и сигналы, которые подает ваш автомобиль.
Тормоза — одна из наиболее важных частей системы безопасности вашего автомобиля; пренебрежение ими может привести к дорогостоящему ремонту и даже к несчастным случаям.
Ключ на вынос:
|
В среднем тормозных колодки следует заменять каждые 25 000–65 000 миль , а ротора обычно следует менять через каждые 30 000–70 000 миль .
Однако точное число может отличаться в зависимости от условий и стиля вождения.
Хорошей новостью является то, что вы, вероятно, будете испытывать незначительные симптомы, когда срок службы ваших тормозных колодок подходит к концу, что упрощает диагностику и ремонт.
Какие признаки указывают на необходимость замены тормозных колодок и дисков?
1. Скрип или визг, исходящий от тормозовЕсли срок службы ваших тормозных колодок приближается к концу, первым признаком, который вы заметите, будет скрип или визг, исходящий от тормозов. Визг тормозных колодок обычно возникает из-за чрезмерного износа колодок.
После того, как вы достаточно изношены колодками, вы начнете издавать скрежещущий звук, и в это время вы также начнете повреждать роторы, что сделает ремонт еще более дорогим.
2. Скрежет при торможении Как уже говорилось выше, если вы слышите скрежет при нажатии на педаль тормоза, тормозные колодки необходимо заменить как можно скорее.
Некоторые тормозные колодки имеют встроенные металлические индикаторы износа, которые издают громкий звук и предупреждают вас о том, что пришло время заменить колодки.
Если вы оставите тормозные колодки для дальнейшего притирания, вы подвергаете себя гораздо большему повреждению и более высоким затратам на ремонт.
3. Вибрация при торможенииЕсли вы чувствуете, что автомобиль трясется при нажатии на педаль тормоза, значит, что-то не так с тормозами. Вероятно, это связано с тем, что роторы, которые помогают останавливать автомобиль, больше не являются гладкими, что приводит к неравномерной работе тормозов.
Вам следует доставить машину к профессионалу, чтобы он ее починил.
4. Требуется больше времени для остановки Еще одним важным признаком того, что ваши тормоза необходимо проверить, является снижение эффективности при торможении. Если вы испытываете меньше идеального времени остановки при торможении, это может означать, что ваши тормозные колодки полностью изношены или уровень тормозной жидкости низкий (часто из-за утечки).
Чтобы точно понять, что происходит с вашими тормозами, вам нужно как можно скорее обратиться к механику по тормозам, чтобы убедиться, что вы сохраняете все тормозные способности.
5. Загорается индикатор тормозных колодокБольшинство современных автомобилей оснащены сигнальными лампами тормозной системы, которые появляются на приборной панели. Один из них — индикатор вашей антиблокировочной тормозной системы (ABS), а другой — сигнализатор тормозной системы.
Ваш стоп-сигнал не всегда загорается при возникновении проблемы — он также загорается на приборной панели, когда включен стояночный тормоз.
Но если вы видите сигнальную лампу тормоза, а ваш стояночный тормоз не включен, пора обратиться к специалисту по тормозам для проверки вашей системы, чтобы диагностировать ваши проблемы.
6. Ваши тормозные колодки кажутся тонкими Один из способов легко проверить состояние тормозных колодок — визуально осмотреть их на предмет износа.
Для этого загляните между спицами колес и найдите тормозную колодку.
Если толщина тормозных колодок меньше ¼ дюйма или 6,4 мм, возможно, вам пора приобрести комплект новых тормозных колодок.
Проблемы с тормозами?Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, позвольте нашим специалистам по тормозам поставить диагноз.
Мы предоставляем первоклассные и доступные услуги по ремонту тормозов на работе или дома.
Получите бесплатную оценку стоимости ремонта тормозной системы или позвоните по телефону (855) 800-5629, чтобы обсудить возникшую проблему!
Изношенные тормозные колодки – на что обращать внимание
Уверен, вы знаете, что тормозные колодки имеют решающее значение для работы вашего автомобиля. Когда вы нажмете на тормоз, тормозная система остановит ваш автомобиль.
Тормозные колодки расположены между тормозными суппортами и тормозным диском. Когда эти компоненты соприкасаются с металлической поверхностью тормозных дисков, создается трение, заставляющее автомобиль останавливаться.
Кроме того, тормозные колодки постоянно трутся о тормозные диски, что может привести к их износу, что очень затрудняет остановку автомобиля. Вот несколько признаков, на которые всегда следует обращать внимание, чтобы убедиться, что ваши тормоза работают нормально:
Вероятно, наиболее знакомым звуком является скрежет и визг тормозов. В новых моделях автомобилей есть индикатор, который появляется на приборной панели при износе тормозных колодок. Еще один признак того, что педаль тормоза будет казаться губчатой, когда вы на нее нажимаете.
Есть несколько очень важных признаков, связанных с тормозами, на которые необходимо обратить внимание. Вот список симптомов, о которых вам следует знать, если ваши тормозные колодки изношены и требуют замены:
Скрежет и визг
Если вы слышите скрежет или визг, исходящие от тормозов, когда вы нажимаете на педаль тормоза, означает, что ваши тормозные колодки серьезно изношены и должны быть немедленно заменены. Этот звук возникает из-за того, что металлическая пластина тормозной колодки прижимается к металлическому тормозному диску.
Этот звук нелегко не заметить. Если вы слышите этот скрежет или визг, пришло время проверить и заменить тормозные колодки, прежде чем произойдет что-то серьезное, например, потеря тормозов!
Индикатор износа
Новые автомобили оснащены индикатором износа тормозов, который загорается, когда от материала тормозных колодок остается всего 2–3 мм или 0,04–0,1 дюйма материала. Пришло время проверить тормозные колодки!
В некоторых случаях из-за проводов и разъемов индикатора износа индикатор подает сигнал тревоги на приборной панели, но его все же стоит проверить.
Имейте в виду, что у большинства автомобилей индикаторы износа есть только на передних тормозах, а у некоторых есть индикаторы и на задних осях.
A Губчатая педаль тормоза
Если вы чувствуете, что педаль тормоза кажется губчатой при нажатии на педаль, это может быть вызвано неисправной тормозной колодкой. Это также может произойти, если детали отделяются от тормозной колодки, в результате чего пластина педали тормоза изгибается при нажатии на педаль.
Если вы хотите проверить, не повреждена ли тормозная колодка в результате ослабления крепления деталей, вам придется снять педаль тормоза, чтобы осмотреть ее. Просто беглого осмотра со стороны будет недостаточно, чтобы сделать вывод.
A Увеличенный тормозной путь
Если тормозные колодки изношены, для остановки автомобиля потребуется больше времени. Это связано с тем, что металл о металл не создает достаточного трения, чтобы остановить вашу машину.
В некоторых случаях части тормозной колодки ослабли, что снижает трение о тормозной диск.
Заметные царапины на поверхности тормозного диска
Если вы заметили царапины и поверхность тормозного диска выглядит странно, это может быть вызвано изношенной тормозной колодкой, которая соприкасается с металлической пластиной.
Вы сможете заметить разницу, если сравните его с другими тормозными дисками автомобиля.
Как работают тормозные колодки
Тормозные колодки изготовлены из твердой резины и стали.
Они спроектированы таким образом, чтобы выдерживать большое количество тепла, пыли и других частиц.
Тормозные колодки устанавливаются между тормозным суппортом и тормозным диском. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к тормозному диску, создавая трение. Трение замедлит вашу машину, чтобы замедлить ее и привести к полной остановке.
В зависимости от производителя тормозные колодки изготовлены из разных материалов. Некоторые из этих материалов лучше других, когда речь идет об износе и тормозном пути.
Как проверить тормозные колодки
Проверить тормозные колодки довольно просто. Вам понадобится фонарик, направленный внутрь обода на тормозной диск. Проверьте материал тормозной колодки, чтобы убедиться, что на колодке осталось не менее 0,15–0,2 дюйма или 4–5 мм. Если нет, пришло время связаться с вашим механиком для замены.
Иногда бывает трудно осмотреть тормозную колодку снаружи из-за ободьев. Возможно, вам придется снять колесо, чтобы тщательно его осмотреть.
Во многих случаях внутренние тормозные колодки изнашиваются раньше, чем внешние. Я бы настоятельно рекомендовал снять обод для более тщательного осмотра или попробовать использовать маленькое зеркало.
Замена тормозных колодок
Обычно передние тормозные колодки дороже задних. Если вы одновременно будете заменять тормозные диски, вам необходимо знать, что вам может понадобиться для замены тормозных дисков.
Если у вас электрический стояночный тормоз, вам потребуются диагностические инструменты для замены задних тормозных колодок.
Замена тормозных колодок, как правило, несложная задача, поэтому, если у вас есть некоторые знания в области механического ремонта, вы можете сделать это самостоятельно, если у вас нет электронного стояночного тормоза. Если вы это сделаете, вам понадобится диагностический инструмент, чтобы отодвинуть поршни.
Если вы не склонны к механике, как можно скорее отдайте свою машину механику.
Тормозные диски и колодки имеют решающее значение для остановки автомобиля.
