Пропорция бензина и масла для двухтактных двигателей: Как развести бензин для лодочного мотора и какой выбрать?

Содержание

Как разводить бензин для двухтактных двигателей. Как разбавить бензин маслом для бензопилы. Сколько масла лить в бензин – правила приготовления смеси

Владельцы скутеров и мотоциклов, а также хозяева бензоинструмента, имеющего двухтактный двигатель, сталкиваются с необходимостью заливать в топливный бак предварительно подготовленную смесь бензина и масла, выдержав необходимые пропорции. Мотолюбители знают, что нельзя заправлять технику с силовым агрегатом двухтактного типа чистым бензином. Это отрицательно скажется на работе мотора, его ресурсе и приведет к неизбежным поломкам. Таблица масло-бензин поможет определиться с правильным соотношением количества топлива и смазочной жидкости.

Познакомимся поближе с принципом функционирования двухтактника, разберемся с пропорциями смешивания, а также правилами подготовки топливной смеси.

Смешивание масла с бензином поможет технике двухтактного типа избежать поломок

Особенности и принцип работы 2т двигателя

Любой хозяин мототехники должен иметь представление о конструкции двигателя и принципе его функционирования. Силовой агрегат двухтактного типа применяется не только в мототехнике, но и в других технических устройствах – бензокосилках, триммерах и прочих. Несмотря на комплектацию многих моделей современной техники четырехтактниками, двухтактный мотор по-прежнему широко используется. Он прост в эксплуатации, удобен в обслуживании и ремонте, а также достаточно надежен.

Рабочий цикл такого двигателя осуществляется за пару тактов сжатия и рабочего хода в результате энергии от воспламенения топлива. Оба цикла осуществляются во время одного оборота коленвала. У двухтактного мотора отсутствует фаза впуска топливной смеси и выпускной цикл, характерные для четырехтактников. Процесс впуска топлива и выпуска отработанных газов происходит во время фаз сжатия и расширения.

Благодаря такой конструктивной особенности повышается крутящий момент и развиваемая мотором мощность при одинаковой с 4-тактным мотором кубатуре. И хотя КПД двухтактной силовой установки ниже по сравнению с четырехтактной, благодаря двухтактной работе поршня, элементы двигателя выполняют меньшее количество перемещений. При условии качественной смазки сопрягаемых деталей мотора, он имеет достаточно высокий ресурс эксплуатации и менее подвержен внутреннему износу.

Для функционирования двухтактника необходимо включить зажигание, обеспечить подачу топлива и прокрутить стартером или кикстартером коленвал двигателя.

Не только в мототехнике применяется силовой агрегат двухтактного типа

Дальнейшая работа двухтактного мотора осуществляется по следующему алгоритму:

поршень начинает перемещаться в сторону свечи зажигания с нижней мертвой точки. В это время топливная смесь попадает в рабочую камеру цилиндра. Происходит открытие выпускного окна, предназначенного для выхода выхлопных газов, и рабочая смесь сжимается;
в начальной фазе цикла сжатия в камере кривошипно-шатунного механизма происходит перепад давления, способствующий поступлению новой порции бензина. В верхней фазе перемещения поршня происходит воспламенение рабочей смеси искрой от свечи;

возникшая в результате воспламенения бензина энергия заставляет поршень смещаться к нижней точке. Благодаря открытому каналу выпускного окна выходят отработанные газы через колено, соединенное с глушителем;
последующее перемещение поршня вызывает открытие продувочного канала и поступление бензина в рабочую зону цилиндра. Фаза смещения поршня к нижней точке завершает рабочий цикл мотора и цикл повторяется.

В процессе подачи бензина, перемешанного с маслом, происходит смазывание составных элементов силового агрегата. Этим отличается смазочная система двухтактного мотора от системы смазки четырехтактника, в котором имеется шестеренный насос для подачи масла в зону сопрягаемых частей мотора.

Масло смешанное с бензином осуществляют смазку в кривошипно-шатунном механизме

Почему нужно смешивать бензин с маслом

Не все знают, как разбавлять бензин для двухтактного китайского скутера, и почему возникает необходимость перемешивания бензина с маслом в строго определенных пропорциях. Дело в том, что конструктивные особенности и принцип действия двухтактного мотора не позволяют для его работы использовать чистый бензин. Благодаря маслу, введенному в состав топливной смеси, осуществляется смазка и снижается трение в кривошипно-шатунном механизме.

Смешивание масла с бензином при подготовке топливной смеси является обязательным условием для нормальной работы двухтактных моторов.

Разбавление бензина маслом позволяет:

повысить ресурс работы силовой установки;
обеспечить эффективную смазку трущихся частей;
избежать заклинивания частей двигателя из-за перегрева;
предотвратить возможные поломки при работе мотора.

Кроме того, использование бензина, смешанного с маслом в необходимом процентном соотношении, позволяет избежать появления задиров, являющихся причиной ремонта. Недостаток масла способен вызвать перегрев элементов цилиндропоршневой группы и выход двухтактного мотора из строя.

Повышенная концентрация масла вызовет повышенный износ двигательного аппарата из-за образования толстого слоя нагара. Именно поэтому важно определиться с пропорцией, воспользовавшись таблицей, в которой указано необходимое количество масла для различных объемов бензина.

Причиной образования нагара в рабочей камере является применение некачественного масла

Каким маслом разводить бензин для мотоцикла

В двухтактных двигателях не предусмотрена отдельная заливка смазочной жидкости в картер двигателя.

К маслу, сгорающему вместе с топливом, предъявляются жесткие требования:

смазочная жидкость должна обеспечивать эффективную смазку всех частей;
масло должно легко гореть и после сжигания не образовывать нагар.

Применение некачественного масла для двухтактных моторов является причиной образования нагара в рабочей камере и уменьшения мощности.

Определяясь с видом масла, следует ориентироваться на рекомендации изготовителя техники, указанные в руководстве по эксплуатации. Следует отдавать предпочтение фирменным маслам, произведенным известным изготовителями. Предпочтительный класс масла – API-TB. Возможно также использование масла с маркировкой API-TC.

Выбор типа смазочной жидкости осуществляется в зависимости от климатических условий:

в теплое время года бензин можно разводить минеральным маслом;
в зимние месяцы стоит отдать предпочтение синтетическим маслам;
для всесезонного использования подойдет фирменная полусинтетика.

На рекомендации изготовителя техники следует ориентироваться определяясь с видом масла

Для получения детальной информации о температурном пороге использования следует прочитать информацию на упаковочной таре масла. Зная необходимое для стабильной работы двигателя соотношение топлива и масла, а также объем бензобака, можно легко посчитать, сколько масла потребуется на определенный период, учитывая периодичность поездок или использования бензоинструмента.

Покупая масло для подготовки топливной смеси, следует обращать внимание на его назначение. Эта информация указана на упаковке. Недопустимо использование тракторного масла или лодочной смазочной жидкости для смешивания с бензином для заправки скутера или мотоцикла. Обратите внимание, что на фирменной этикетке масла для двухтактных двигателей обязательно имеет обозначение 2Т.

Таблица масло бензин – выбираем правильную пропорцию

Начинающие владельцы мототехники не всегда имеют представление, сколько масла добавлять в бензин. В зависимости от рекомендаций изготовителя, указанных в инструкции, объем добавляемой смазочной жидкости может изменяться. Наиболее распространенные соотношения 1: 50, а также 1:40. Незначительные отклонения от указанных пропорций не скажутся на работе двухтактного двигателя.

В период обкатки, когда происходит интенсивная притирка сопрягаемых частей двигателя, количество масла немного увеличивается. Когда обкатка завершена, переходят на другое соотношение топливной смеси, предусматривающее введение меньшего количества масла.

Разобраться с пропорцией несложно. Например, соотношение 1:50 означает, что в 50 литров бензина следует добавить литр смазочной жидкости. Использование мерных емкостей значительно облегчит процесс приготовления смеси. В зависимости от объема имеющейся тары, изменяется количество добавляемого масла.

Быстро приготовить смесь можно определившись с пропорциями

В частности, для пропорции 1:50 таблица поможет определиться с объемом вводимого масла:

для разбавления 5 л бензина понадобится 100 мл смазочной жидкости;
в десятилитровую емкость потребуется залить 200 мл масла;
в 20-литровую канистру следует ввести 400 мл смазки.

Определившись с пропорциями, можно быстро приготовить смесь. Однако, не стоит для этого использовать бензобак, поочередное заливая бензин и масло. Смешивание обязательно должно выполняться в отдельной емкости.

Сколько масла лить в бензин – правила приготовления смеси

Разобравшись, сколько масла лить в бензин, можно заняться приготовлением топливной смеси. Для этого потребуется чистая металлическая или пластиковая канистра. Вначале заливается требуемое количество бензина, а потом добавляется в нужном объеме смазочная жидкость. Завершив разбавление, пару раз наклоняют канистру.

В результате многократного встряхивания жидкости перемешиваются, и подготовленное топливо приобретает однородную окраску. В зависимости от цвета добавляемого масла, готовая жидкость может быть зеленоватой, голубоватой или красноватой.

При выполнении работ следует соблюдать технику безопасности и пожарные правила. Работы по смешиванию необходимо выполнять в проветриваемом помещении, а еще лучше в уличных условиях. При работе с легковоспламеняющимися жидкостями не допускается курение. Смешивание необходимо выполнять в перчатках для защиты кожи от попадания агрессивных жидкостей.

Подготовленной смесью заполняется топливная емкость и плотно закрывается крышка бензобака. Хранение бензина, перемешанного с маслом, может осуществляться в плотно закрытых канистрах. Бензин, перемешанный с маслом, сохраняет свои свойства на протяжении месяца.

Именно поэтому производить смешивание следует непосредственно перед заливкой, учитывая периодичность использования скутера или мотоцикла.

Как определить нарушение пропорции смешивания

Имеется ряд косвенных признаков, по которым можно определить несоответствие количества бензина и масла при подготовке смеси:

образование загрязнений в поплавковой камере и каналах карбюратора;
значительные смолистые отложения на элементах топливной системы;

Двухтактные двигатели, несмотря на свое несовершенство относительно четырехтактных конструкций, до сих пор массово применяются на многих вновь произведенных устройствах.

Легендарная Ява с двухтактным двигателем 638

В основном моторы такого типа применяются для:
мотоциклов малой кубатуры, снегоходов, мопедов;
газонокосилок, мотоблоков, переносных генераторов, бензопил;
моторных лодок;
других устройств, где требуется небольшой размер при большой мощности.

Устройство этого двигателя накладывает некоторые особенности на эксплуатацию. В частности, привычная система смазки на большинстве конструкций двухтактных ДВС отсутствует.

Есть модификации, где смазка подается непосредственно в поток топливно-воздушной смеси из специального устройства в виде масляного тумана. Однако в подавляющем большинстве масло для современных 2-х тактных двигателей поступает в цилиндры вместе с топливом.

Принцип работы двухтактного двигателя

Двухтактные двигатели работают немного по другой схеме. В этих моторах так же, как и в четырехтактных, присутствует коленчатый вал, шатун и поршень, который ходит внутри цилиндра. Дальше начинаются отличия. Рассмотрим их поэтапно.

принцип работы двухтактного двигателя

Первое, и самое главное отличие – газораспределительная система. Здесь отсутствуют привычные распределительные валы, клапана и головка блока как таковая. Эту функцию исполняют так называемые окна (выпускное, впускное и продувочное) и камера в картере двигателя.

В картере двигателя нет масла. Вообще нет. Моторное масло для двухтактных двигателей находится в отдельном баке или смешано с топливом. Есть масло только в коробке передач, которая часто совмещена с двухтактным мотором.

Вместо этого в картере выполнена герметичная камера. Когда поршень идет вверх, в этой камере создается разряжение. Через впускное окно из системы питания в эту полость засасывается топливно-воздушная смесь.

Поршень двухтактного двигателя с длинной гладкой юбкой

На стенках цилиндра выполнены окна: выпускное и продувочное. Закрываются они телом поршня. Когда поршень после сгорания смеси под давлением идет вниз, незадолго до нижней мертвой точки он открывает выпускное окно. Отработавшие газы частично выходят, и давление в камере нормализуется. Чуть ниже расположено продувочное окно.

Поршень, двигаясь вниз по цилиндру, создает давление в камере картера, где уже находится втянутая тактом ранее топливно-воздушная смесь. И когда он доходит до продувочного окна, смесь под действием давления выдавливает остатки отработавших газов из цилиндра и заполняет собой камеру сгорания.

Поршень идет вверх и закрывает оба окна. В верхней мертвой точке свеча поджигает топливно-воздушную смесь. Цикла начинается заново.

Еще из значимых отличий можно назвать отсутствие маслосъемных колец (только компрессионные) и игольчатые подшипники вместо вкладышей в соединениях шатуна с коленчатым валом и поршнем. Так же зачастую отсутствует жидкостная система охлаждения. Мотор охлаждается проходящим потоком воздуха.

Еще одна наглядная схема работы двухтактного двигателя

Из преимуществ к двухтактным двигателям можно отнести:

Хороший коэффициент удельной мощности (относительно большая мощность, приходящаяся на единицу массы).
Простота изготовления.
Неприхотливость в обслуживании.

Из существенных недостатков можно выделить:

Оотносительно малый ресурс и невысокая надежность.
Сравнительно небольшой КПД.
Большая вероятность перегрева (для двухтактных ДВС с воздушным охлаждением).

Масло для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением добавляется в топливо. Эта особенность накладывает кое-какие ограничения на его свойства. Но об этом поговорим позже.

Работа двигателя без масла

В любом механизме, где реализовано трение металлических поверхностей под нагрузкой, должна быть смазка. Не исключение и двухтактные двигатели. В этом случае возникает вопрос в том, как доставить необходимую порцию смазочного материала к рабочим поверхностям.

Наиболее распространенная конструкция предусматривает смазку деталей ЦПГ за счет масла, разбавленного в бензине. Смазка, попав в камеру сгорания в виде тумана вместе с топливно-воздушной смесью, частично оседает на стенках цилиндра.

Работа поршня без масла, оставляет на его поверхности глубокие задиры

Поршень при движении кольцами подбирает эту смазку и увлекает в зазор между ним и цилиндром. За счет этого осуществляется смазка.

В игольчатый подшипник смазка забита сразу при сборке, и она рассчитана на весь срок службы. Есть еще такая гипотеза, что и он смазывается за счет топливно-воздушной смеси. Частично – да, так и есть. Но говорить о смазке за счет только масляного тумана здесь нельзя.

Все это и определяет некоторые особенности эксплуатации. Например, всегда нужно иметь при себе какой-то минимальный запас двухтактного масла на случай непредвиденной заправки. Если в бензин не залить масла, то некоторое время двигатель еще будет работать.

После наступит следующее:

лавинообразно начнут изнашиваться поршни, кольца и зеркало цилиндра;
за счет трения начнется интенсивный разогрев;
в итоге разрушатся кольца и поверхность цилиндров, или заклинит поршень.

Требования к двухтактным маслам

Требования к маслам для 2-х тактных двигателей немного отличаются от требований к своим четырехтактным оппонентам. Есть смысл упомянуть несколько ключевых параметров.

Почти все современные масла для двухтактных двигателей сегодня выпускаются под маркой TC-W3. Это универсальная смазка подходит почти под все известные моторы. А вообще существует несколько классификаторов. Рассмотрим кратко некоторые.

Классификация по API

Здесь известны 4 разновидности масел: TA, TB, TC и TD. Сейчас три из них в прошлом, и найти масло с маркировкой, отличной от TC, можно только залежалое, с какого либо малоактивного склада. Подробнее о сфере применения трех остальных классов много информации в свободном доступе. Но она вряд ли понадобится, разве что для общего развития.

Классификация по JASO

Здесь так же 4 категории: FA, FB, FC и FD. Чем дальше вторая буква латинского алфавита от его начала, тем качественнее масло. В интернете есть расшифровки составов, рассматривать их детально в пределах этой статьи нет смысла.

Классификация по ISO

Этот классификатор увязан на JASO. Только здесь учитываются три последних класса (первый устарел) и проведена дополнительно проверка этого масла в реальных условиях работы.

Грязный и изношенный поршень бензопилы из-за неправильно подобранного масла

Для классов ISO-L-EGB и ISO-L-EGC сохраняются требования соответственно FB и FC, описанные для JASO, плюс дополнительно проведена проверка чистоты поршней после его использования.

Если поршни имеют требуемую чистоту поверхности, то масло подтверждает свой высокий класс, и ему присваивается одна из этих маркировок. В самом высоком классе, ISO-L-EGD, основанном на JASO FD, дополнительно к поршням оценивается моющий эффект.

Правила приготовления топливной смеси

Правила приготовления смеси бензина и масла индивидуальны для каждого отдельно взятого случая. Некоторые производители техники допускают заливку масла для их 2-тактных двигателей непосредственно в бак сразу после заправки бензином. Это относится к мотоциклам, мопедам, моторным лодкам и в целом ко всей крупногабаритной технике.

Подготовка смеси, разведение двухтактного масла

Если рассматривать бензопилы, триммеры и прочий ручной бензиновый инструмент, то здесь смесь топлива и масла рекомендуется готовить заранее в отдельной таре. Важным моментом является подбор подходящей канистры или бутыли.

Авто этого материала лично был свидетелем, как смесь бензина и масла разъела уплотнительный вкладыш на пробке пластиковой бутылки, и бутылка начала подтекать, находясь в наплечной сумке косца.

Небольшая искра или, например, спичка после прикуривания – и человек мог сгореть заживо. Немаловажным моментом в процессе приготовления смеси является соблюдение пропорции. Об этом отдельно поговорим ниже.

Пропорции и смешивание

Если для более технологичных версий двухтактных двигателей масло подается дозированно из отдельного бачка в зависимости от режима работы двигателя, то в случае с простыми двухтактниками все немного сложнее.

Изначально производитель указывает пропорцию для нового двигателя. Как правило, она колеблется в интервале от 1/20 до 1/33. То есть, если указана рекомендуемая пропорция 1/20, это означает, что на один литр бензина необходимо добавить 50 грамм масла.

Если это 1/33, то масла должно быть 30 грамм. Логика подсчета, например, для 1/20 такая: на одну долю масла 20 долей топлива. Впоследствии, после определенного пробега или наработки некоторого количества моточасов, порция масла будет увеличиваться. За этим важно следить.

Таблица пропорций для подготовки рабочей смеси из бензина и двухтактного масла

Бензин (литры)	Масло (мл)
Бензин (литры)	25:1	30:1	35:1	40:1	50:1
1	40	33	28	25	20
5	200	165	140	125	100
10	400	330	280	250	200
15	600	495	420	375	300

Так как выработка на деталях ЦПГ потребует дополнительного количества масла для создания защитной пленки в изношенных поверхностях.

Бытовые и профессиональные бензопилы приводятся в действие двухтактными ДВС, работающими на дозированной смеси бензина и адаптированного к сложным условиям работы моторного масла. Правильные пропорции масла и бензина для бензопилы — одно из важных условий стабильных тяговых характеристик двигателя и малозатратной выработки его назначенного ресурса.

Необходимость получения достаточно высокой мощности от малокубового силового агрегата вынуждает эксплуатировать бензопильные двигатели на высокооборотных режимах, поэтому к качеству обоих компонентов топливной смеси предъявляются повышенные требования.

Основной компонент топливной смеси для бензопильных двигателей — бензин с октановым числом не ниже 92. Для приготовления топлива не пригоден расходный материал с просроченным хранением, изготовленный на основе газового конденсата, имеющий в своем объеме воду и механические примеси.

Мнения экспертов по применению бензинов разных марок неоднозначны. С одной стороны признается неполное соответствие отечественного бензина А-92 европейским стандартам.
С другой — подвергается сомнению качество бензина А-95 из-за большого содержания противодетонационных присадок. Использовать это топливо для приготовления горючего для бензопилы можно только при полной уверенности в его качестве.
Сложность заключается в наличии различных улучшающих присадок, с помощью которых недобросовестные производители и реализаторы повышают эксплуатационные свойства автомобильного бензина с меньшим октановым показателем.

Также происходят необратимые изменения рабочих свойств горючего при достаточно длительном его хранении в пластиковой таре, независимо от уровня ее бензо-и маслостойкости.

Смазочные материалы

Более строгие критерии выбора масляного компонента. В лучшем варианте — это рекомендованное производителем минеральное или полусинтетическое моторное масло, предназначенное для работы в высокооборотных двухтактных ДВС с воздушным охлаждением.

Преимущество минеральных масел в их меньшей стоимости. Их более дорогие полусинтетические и синтетические аналоги выгодно отличаются улучшенными рабочими характеристиками и соответствием экологическим стандартам.

Синтетики:

сохраняют рабочие свойства в широком диапазоне рабочих температур;
не образуют нагара;
содержат в своем составе моющие, противоокислительные, консервирующие и другие полезные для работы силового агрегата присадки.

Преимущества фирменных масел

На производстве специальных моторных масел специализируются многие отечественные и зарубежные производители, но самые высокие рейтинговые показатели у брендовой продукции Штиль, Хускварна и Макита.

Только по отдельным параметрам фирменному ассортименту уступают отечественные моторные масла торговой марки Лукойл.

С учетом внешних факторов топливная смесь может корректироваться в сторону увеличения количества масла. Такая необходимость возникает на этапе нового инструмента, а также при высокой температуре воздуха. В таком случае стандартная дозировка масла увеличивается на 20%.

На практике применяется увеличение в топливной смеси процентного соотношения масла, если его характеристики не полностью отвечают заявленным требованиям. Сколько масла на литр бензина нужно в каждом конкретном случае, определяет сам пильщик.

Мерные емкости

Для соблюдения правильной пропорции бензина и масла может задействоваться нанесенная на корпус пилы расчетная таблица. Фирменная тара ведущих производителей моторных масел оборудована встроенными мерными устройствами, обеспечивающими точную дозировку масла для разных объемов топливной смеси.

Мерная посуда входит в заводской комплект многих моделей бензопил бюджетной категории. В отдельных случаях разбавить бензин с маслом в заданной пропорции поможет медицинский шприц объемом 20 см3.

Особенности приготовления и хранения топливной смеси

Правила техники безопасности предписывают разводить бензин и масло в металлической канистре. Так устраняются риски образования статического электричества и возгорания топлива.

Специалисты советуют залить масло в неполную емкость, тщательно перемешать, после чего долить чистым бензином до заданного уровня. Следует исключить из повседневной практики экономию рабочего времени приготовлением рабочей смеси непосредственно в бензобаке бензопилы.

Данная технология чревата отказами топливной системы из-за попадания большого количества масла в карбюратор, необходимостью разборки и тщательной промывки.

Смесь лучше готовить в количестве, которого должно хватить на выполнение разовых работ. Проблема заключается в необратимом ухудшении рабочих свойств смеси в процессе хранения. Готовый состав рекомендуется использовать на протяжении нескольких ближайших дней.

Смесь бензина с маслом месячной выдержки ухудшает тяговые возможности двигателя. Также имеет место образование смолистых соединений в топливной системе и интенсивное нагарообразование в камере сгорания, потеря подвижности поршневых колец.

С минимальным ущербом для качества хранить бензин с маслом желательно на протяжении не более 2-х недель. При температуре окружающей среды 25 и более градусов тепла, этот срок уменьшается до 8-10 дней.
В целях экономии, просроченную смесь можно постепенно расходовать, подмешивая в свежий состав в количестве не более 10% от общего объема.

Во избежание проблем связанных с отказом топливной системы, приготовленную смесь рекомендуется профильтровать через не волоконный материал типа замши, или мелкоячеистую саржевого плетения, металлическую сетку.

Особенности обкатки нового инструмента

В это понятие входит щадящий режим работы бензопилы на начальном этапе ее эксплуатации. Технология также предусматривает работу двигателя на смеси с увеличенным на 20% содержанием моторного масла.

Время обкатки в моточасах указывается в прилагаемой инструкции. На практике, для выхода инструмента на рабочий уровень, достаточно выработки 3-5 заправок бензобака пилы.

Новые модели в обкатке не нуждаются, но первые часы работы бензопилу не рекомендуется использовать с большими нагрузками.

Соотношение масла и бензина представляет для двухтактных двигателей основной вид топлива. Топливная смесь гарантирует продуктивную работу мотора, способствует сохранению его движущих частей и уменьшению количества поломок.

Правильно приготовить топливную смесь – не всегда просто. Нужно правильно рассчитать пропорции, смешать жидкости и правильно хранить готовую смесь. Некоторые водители используют собственные рецепты, добавляя свои «секретные» ингредиенты, среди которых может быть даже газировка. Чтобы приготовление топливной смеси не было проблемой, нужно придерживаться нескольких простых правил и следовать инструкции от производителя.

Для приготовления смеси используют стандартный бензин и масло от различных производителей. Бензин какой марки следует использовать для приготовления масляной топливной смеси? Некоторые ошибочно полагают, что лучше всего подходит бензин 80-й марки, ведь в нём множество различных присадок. Это отчасти является правдой, однако это не делает его лучше бензина 92-й и 95-й марок.

Тем более достать бензин 80-й марки в России очень трудно, ведь не один крупный производитель топлива в стране сейчас его не выпускает. Поэтому лучшим вариантом является бензин 95-й марки, который имеет практически одинаковую стоимость, что и бензин 92-й марки.

Какое масло лучше всего подходит для приготовления смеси? Всё зависит от предпочтений водителя в том или ином производителе. Единственное, важно использовать масло только по предназначению. Если масло для трактора или лодки – то для автомобиля его применять не стоит.

Правила приготовления топливной смеси

Процесс приготовления топливной смеси следует начинать с детального ознакомления с приложенной к ней инструкцией. Как упоминалось на начале статьи, некоторые водители, обладающие, по их мнению, невероятным опытом, всё делают «на глаз». Конечно, со временем каждый водитель знает, как и что необходимо делать, однако каждая смесь имеет свои отличия, поэтому ознакомится с советами от производителя никогда не будет лишним.

К главным правилам эксплуатации топливной смеси относятся:

Ни в коем случае не уменьшать пропорции масла по отношению к бензину. Масло – дорогостоящий компонент, поэтому многие решают на нём экономить. Однако недостаточное количество масла в смеси приводит к сильному нагреву поршня и цилиндра двигателя. Из-за этого появляются задиры, что в итоге приводит к необходимости проведения серьёзного ремонта.
Не использовать слишком много масла по отношению к бензину. Увеличение пропорций масла также является губительным для работы двигателя. Излишнее количество масла приводит к увеличению нагара и быстрому износу двигательного механизма. Ремонт в таком случае обойдётся так же дорого, как и в первом случае.
Нельзя хранить приготовленную смесь дольше 30 дней. В противном случае она теряет свои свойства и использование такой смеси, может причинить вред двигателю.
Нельзя допускать попадания грязи, пыли и другого механического мусора, из-за которого двигатель может прийти в негодность.

Пропорции и процесс смешивания

Как определить пропорции для смешивания масла с бензином? Стандартные пропорции должны быть указаны на ёмкости с маслом. Количество используемого масла может отличатся в зависимости от производителя, однако зачастую используются пропорции 1:40 или 1:50. Допускается небольшое отклонение от такого соотношения – это не повлечёт серьёзных последствий.

Определив точные пропорции, нужно переходить к непосредственному приготовлению смеси. В чём это можно сделать? Для этого подойдут различные ёмкости. Важно: ни в коем случае нельзя смешивать топливо с маслом непосредственно в бензобаке, вливая по очереди одну жидкость за другой – смесь всегда готовится отдельно и только потом потихоньку заливается в бензобак.

Для смешивания можно использовать самые разные приспособления, среди которых:

Специальные ёмкости для смешивания. Это удобные канистры с двумя отдельными ответствиями – отдельно для бензина и масла. Чтобы приготовить смесь в такой таре, нужно лишь налить нужное количество жидкости, закрыть ёмкость и несколько раз наклонить канистру. Такие приспособления очень удобные, однако и стоят они достаточно дорого. Если смешивать смесь приходится достаточно часто, то стоит задуматься о приобретении такой тары.
Обычные металлические и пластиковые канистры. Стандартные канистры – наиболее практичные приспособления. Стоит лишь быть внимательными при использовании пластиковых и стеклянных канистр, ведь при их использовании существует вероятность возникновения разряда электричества. Если необходимо приготовить небольшое количество смеси, можно использовать обычную пластиковую бутылку.
Подручные средства. Для экономии средств многие используют подручные приспособления, например, детские рожки и даже шприцы. Такие средства не очень удобные, зато и стоят копейки.

Как и в чём хранить готовую смесь?

Производители рекомендуют хранить топливную смесь в чистой ёмкости, лучше всего в металлической. Ни в коем случае нельзя оставлять смесь под прямыми солнечными лучами, ведь это приведёт не только к потере её свойств, но и к другим очень неприятным последствиям. Максимальный срок хранения готовой смеси – 30 дней.

В зависимости от частоты использования автомобиля, некоторые водители готовят смесь раз в неделю, другие – раз в месяц. Конечно, не каждый владелец имеет время, чтобы постоянно измерять пропорции и смешивать топливо с маслом. Важно помнить, что чем «свежее» смесь – тем лучше она для двигателя.

Многие в качестве тары для хранения смеси используют пластиковые канистры и бутылки. Это удобно и практично. Для небольшой пластиковой бутылки всегда найдётся место. Однако в этом стоит быть осторожными. Дело в том, что при длительном хранении в таре из пластика, топливная смесь в прямом смысле может «проесть» в ней дыру. Процесс разъедания пластика проходит очень быстро. Поэтому лучше всего использовать металлическую тару.

Возможно это не так удобно, но зато более надёжно. Если всё же есть необходимость использования пластиковой канистры, то помните, что хранить в ней смесь можно не более двух – трёх дней. Далее её нужно перелить в другую тару.

Признаки неправильного использования

Использование загрязнённой или диспропорциональной смеси может привести к серьёзным неисправностям в работе двигателя. Если вы ошиблись при смешивании – ничего страшного, ведь автомобиль сам вам об этом скажет. Вам нужно лишь быть внимательным к некоторым признакам, среди которых:

Появление грязи и различных отложений на карбюраторе.
Быстрое загрязнение топливного фильтра, расположенного в бензобаке.
Окисление стенок карбюратора и потеря эластичности резиновой диафрагмы в различных частях бензобака. Этот признак проявляется лишь при длительном хранении непригодной смеси непосредственно в бензобаке автомобиля.

Образование смолистых отложений в районе карбюратора.

При малейшем проявлении одного из признаков необходимо внести изменения в процесс смешивания, подобрав более подходящие пропорции. Таким образом можно подобрать идеальную топливную смесь и избежать серьёзных нарушений в работе двигателя.

Чтобы самостоятельно приготовить правильную топливную смесь, которая обеспечит идеальную работоспособность двигателя, необходимо использовать подходящее топливо, чётко придерживаться указанных производителем пропорций, использовать подходящую ёмкость и хранить готовую смесь не дольше 30 дней. Придерживаясь этих правил, вы приготовите идеальную смесь для двигателя вашего автомобиля.

Видео: приготовление топливной смеси для двухтактного двигателя

В основе бензопил разных фирм заложен двухтактный двигатель внутреннего сгорания, который приводит в действие режущую гарнитуру инструмента. Для приведения в действие ДВС применяются пропорции бензина с маслом для бензопил. Соединение бензина с маслом является обязательной процедурой, поэтому если вы только купили инструмент, то нужно разобраться в особенностях его заправки.

Зачем бензин перемешивается с маслом для заправки бензопил

Разводить бензин с маслом нужно во избежание выхода из строя ДВС. Причиной этого являются конструктивные особенности системы смазки двухтактных моторов. В конструкции таких двигателей отсутствует камера для заливания моторного масла, и если заливать топливо без смазывающего материала, то коленчатый вал, поршень, подшипники и шатуны не будут получать смазку. Это значительно сократит срок службы всех перечисленных деталей, поэтому заливать чистое топливо запрещается.

Бензин и масло для бензопилы требуется заливать в соответствующих пропорциях, что дает возможность эффективного смазывания трущихся деталей. Недостаток смазки или ее избыток приведет к негативным последствиям в виде образования нагара. Чтобы инструмент работал исправно, нужно с первого дня эксплуатации инструмента заправлять его не только качественными материалами, но еще и соблюдать правильные пропорции.

Важно знать! В двухтактный двигатель требуется заливать бензин с октановым числом не ниже 92. Многие эксперты утверждают, что заливать российский или украинский вид топлива можно только с октановым числом, не ниже 95, что связано с его низким качеством.

Чтобы двигатель работал исправно, главное заливать в него чистое горючее без загрязнений.

Соотношение бензина и масла для бензопил

Пропорции масла и бензина для заправки двухтактных двигателей бензопил разных марок составляет 40 к 1 или 50 к 1. Такое соотношение является стандартным, которым пользуются не только новички, но и опытные пильщики. Именно такое соотношение для приготовления топливной смеси является близким к идеальному, и обеспечивает смазку трущихся деталей кривошипно-шатунного механизма и поршня.

Это интересно! Перед тем, как смешивать нефтепродукты, следует учитывать внешние факторы. Если бензопила новая, то она требует прохождения обкатки, а для этого нужно добавлять в горючее масло на 20% больше, чем стандартные значения. На 20% больше смазывающего материала требуется также добавлять, если проводятся работы инструментом при низких температурах.

Сколько же масла нужно лить в бензин в миллилитрах? В расчете на мл пропорции масла и бензина 1 к 50 составляет 20 мл на 1 литр. Чтобы приготовить правильную смесь, следует набрать в пластиковую бутылку 1 литр бензина, и развести его с 20 мл масла. Чтобы правильно отмерить, сколько лить масла, следует взять специальную мерную емкость, и наполнить ее до соответствующей отметки. Если сразу планируется приготовить 2 литры топлива, то на это количество бензина нужно добавить 40 мл смазывающего материала.

Имеются и другие соотношения, которые предлагают разные производители. Эти значения соотношений отличаются незначительно, но если вы вычитали в паспорте к инструменту другие значения, то требуется именно их и придерживаться. Значение 1 к 50 или 40 являются стандартизированными. Заливать на 1 литр горючего 15 мл масла нужно в летнее время, а зимой доливать не меньше 20-25 мл. Зная рецепт приготовления смеси, следует разобраться еще в вопросе, какой бензин заливать в бензопилу?

Бензин и масло для бензопил – какое лучше

Часто новички спрашивают, а какой лучше брать бензин для своего инструмента? Чтобы не ошибиться в выборе, рекомендуется ознакомиться с инструкцией к инструменту. В инструкции каждый производитель указывает соответствующую марку топлива. Если производителем указывается, что октановое число не должно быть ниже 95, значить лить 92 бензин не рекомендуется.

Теперь разберемся, какое масло лучше брать для моторов бензопил. Для таких целей применяются специальные масла. Брать моторные масла двигателей автомобилей для приготовления топливной смеси запрещается. Для бензопил нужно купить смазочный материал для двухтактных моторов, которые есть в продаже не только в специализированных центрах, но и в интернет магазинах.

Важно знать! Нужно различать, что производители выпускают для бензопил два вида смазочных материалов – для цепей и двигателей. Цепные материалы заливаются в отдельный бак инструмента, а израсходуются они на смазку цепи во время работы бензопилой.

Моторные масла для двухтактных моторов выпускаются такими производителями:

Stihl
Kreissman
Sadko
Husqvarna

Обычно соотношение указывается на бутылке со смазочным материалом, поэтому запутаться с приготовлением топливной смеси будет трудно даже новичкам. Ни под каким предлогом не используйте отработку даже в качестве смазывающего материала цепи. Это приведет к тому, что уже вскоре понадобиться проводить ремонт инструмента.

Инструкция по заправке топлива в бензопилу

Зная соотношения приготовления бензо-масляной смеси, можно приступать к ее заправке. Инструкция по заправке имеет следующий вид:

Для начала нужно приготовить смесь. Соединив два основных компонента, следует тщательно их размешать
Инструмент расположить на чистой и ровной поверхности. Перед тем, как откручивать крышку бензобака, требуется очистить или продуть опилки, пыль и загрязнения
Горловина бака должна смотреть вверх
Установить в горловину маленькую лейку, после чего заливать топливо
Контролируйте процесс заправки, так как объем бака небольшой, поэтому он быстро заполняется
Заливать не до полного максимума, так как при закрытии крышки бака остатки топлива выплеснутся наружу
После того, как топливо будет залито в бак, сразу же нужно доливать смазку для цепи
Расход топлива и смазки цепи приблизительно одинаково, поэтому и заправлять оба бака необходимо одновременно
После заправки можно приступать к запуску мотора

Заводить мотор лучше не на том месте, где осуществлялась заправка, а переместиться на расстояние 2-3 м. Инструмент готов к работе, и можно приступать к его запуску. Как запускается двигатель бензопилы, можно прочесть в этом материале (ссылка).

Что будет если залить отработку в бензопилу

Если вы не хотите, чтобы ваша бензопила отказала в неподходящий момент, используйте исключительно качественные горюче-смазочные материалы. Смешивать отработку с бензином запрещено. Причинами того являются следующие факторы:

Другая вязкость материала, поэтому отработка не способна обеспечивать эффективную смазку трущихся деталей и механизмов
В отработке содержатся мелкие частицы металла и стружка, которые попадая в бак, повлекут засорение топливного фильтра и канала. Если смазка попадет в цилиндр вместе с мелкими частицами, то они оставят свой отпечаток в виде ускоренного износа поршневых колец
Выделение большого количества черного дыма, что говорит о горении масла

Заливать суррогатные материалы нельзя не только в бак с бензином, но и в бак для смазки цепи. Что будет, если использовать отработку в баке для смазки цепи, можно увидеть на видео.

Используя инструкцию, можно самостоятельно приготовить правильную топливную смесь, на которой будет работать бензопила. При неправильном разбавлении топливной смеси снижается не только ресурс инструмента, но и снижается его производительность.

Публикации по теме

Соотношение масла и бензина для двухтактных двигателей: пропорции смеси

Содержание статьи

Топливо и масло для приготовления смеси

Правила приготовления топливной смеси

К главным правилам эксплуатации топливной смеси относятся:

Ни в коем случае не уменьшать пропорции масла по отношению к бензину. Масло – дорогостоящий компонент, поэтому многие решают на нём экономить. Однако недостаточное количество масла в смеси приводит к сильному нагреву поршня и цилиндра двигателя. Из-за этого появляются задиры, что в итоге приводит к необходимости проведения серьёзного ремонта.
Не использовать слишком много масла по отношению к бензину. Увеличение пропорций масла также является губительным для работы двигателя. Излишнее количество масла приводит к увеличению нагара и быстрому износу двигательного механизма. Ремонт в таком случае обойдётся так же дорого, как и в первом случае.
Нельзя хранить приготовленную смесь дольше 30 дней. В противном случае она теряет свои свойства и использование такой смеси, может причинить вред двигателю.
Нельзя допускать попадания грязи, пыли и другого механического мусора, из-за которого двигатель может прийти в негодность.

Пропорции и процесс смешивания

Для смешивания можно использовать самые разные приспособления, среди которых:

Специальные ёмкости для смешивания. Это удобные канистры с двумя отдельными ответствиями – отдельно для бензина и масла. Чтобы приготовить смесь в такой таре, нужно лишь налить нужное количество жидкости, закрыть ёмкость и несколько раз наклонить канистру. Такие приспособления очень удобные, однако и стоят они достаточно дорого. Если смешивать смесь приходится достаточно часто, то стоит задуматься о приобретении такой тары.
Обычные металлические и пластиковые канистры. Стандартные канистры – наиболее практичные приспособления. Стоит лишь быть внимательными при использовании пластиковых и стеклянных канистр, ведь при их использовании существует вероятность возникновения разряда электричества. Если необходимо приготовить небольшое количество смеси, можно использовать обычную пластиковую бутылку.
Подручные средства. Для экономии средств многие используют подручные приспособления, например, детские рожки и даже шприцы. Такие средства не очень удобные, зато и стоят копейки.

Как и в чём хранить готовую смесь?

Возможно это не так удобно, но зато более надёжно. Если всё же есть необходимость использования пластиковой канистры, то помните, что хранить в ней смесь можно не более двух — трёх дней. Далее её нужно перелить в другую тару.

Признаки неправильного использования

Появление грязи и различных отложений на карбюраторе.
Быстрое загрязнение топливного фильтра, расположенного в бензобаке.
Окисление стенок карбюратора и потеря эластичности резиновой диафрагмы в различных частях бензобака. Этот признак проявляется лишь при длительном хранении непригодной смеси непосредственно в бензобаке автомобиля.

Образование смолистых отложений в районе карбюратора.

Видео: приготовление топливной смеси для двухтактного двигателя

как разбавить бензин для двухтактных двигателей? Сколько масла добавлять на литр бензина?

Появление в продаже газонокосилок существенно облегчило работы по уходу за травой на газонах. В зависимости от модели двигателя они делятся на 2 типа: бензиновые и электрические. Если выбирать между этими вариантами, то бензиновый предпочтительнее, так как он гораздо мобильнее – не требует наличия проводов и электрической розетки.

Чтобы бензокоса помогала в уходе за лужайкой как можно дольше, нужно тщательно следить за ее состоянием и регулярно проводить техническое обслуживание.

Количество масла на литр топлива

На бензиновые газонокосилки устанавливается два вида двигателей – четырехтактный и двухтактный. Между ними имеются существенные различия. У первого варианта есть раздельная подача масла и бензина, то есть не нужно готовить специальную топливную смесь. А второму типу моторов требуется постоянная смазка деталей двигателя путем смешивания горючего и масла в определённой пропорции.

Если вы приобрели инструмент для покоса травы с двухтактным циклом работы двигателя, то вам придётся заняться приготовлением топливного состава, чтобы заправить косилку.

Топливная смесь состоит из бензина и специального масла для двигателей с двухтактным циклом. При выборе масла желательно воспользоваться смазочным материалом того же производителя, что и газонокосилка, но этот вопрос не является принципиальным.

Главное, чтобы масло было высокого качества, а не дешевой подделкой – в этом случае экономить не стоит.

Отличить масло для двухтактных двигателей от других можно по маркировке на этикетке. На ней также указано соотношение, в котором необходимо разбавить смазочный материал с топливом. При использовании хороших и качественных масел дозировка, как правило, составляет: 1 часть масла к 50 частям топлива, то есть 2% от общего объема топлива. Некоторые владельцы путаются в этих пропорциях. На самом деле все очень просто.

Если на этикетке указано 50: 1, это значит, что на 5 литров бензина нужно налить 100 граммов масла. Другими словами, на 1 литр бензина требуется добавлять 20 граммов масла для смазки двигателей.

Правила подготовки топливного раствора

Перед началом работ следует внимательно изучить инструкцию. Ни в коем случае не нужно делать все «на глаз». Каждый производитель добавляет свои компоненты в ГСМ, поэтому ознакомиться с его рекомендациями будет полезно.

Основные правила при подготовке топлива для бензокосы с двухтактным двигателем заключаются в следующих пунктах.

Строго соблюдать пропорции при приготовлении топливного раствора. Если концентрация смазочного компонента будет недостаточной, то поршень с цилиндром сильно нагреются, двигатель в таких условиях может выйти из строя. Из-за перегрева на стенках цилиндра появляются заусеницы, что впоследствии потребует серьёзных вложений в ремонт.
Не стоит добавлять и излишек масла в смесь. Большое его количество приведет к появлению дополнительного нагара и скорейшему уменьшению ресурса двигателя. Устранение дефектов тоже обойдется недешево, как и при экономии масла.
Длительное – более одного месяца – хранение топливной смеси не рекомендуется, так как она начинает разлагаться и терять свои основные свойства. Приготовленная смесь может храниться не более 90 суток, чистое топливо еще меньше – около 30.
Внимательно следите за чистотой горючего раствора, оградите его от попадания различного мусора и других загрязнителей, из-за которых может испортиться двигатель.
После окончания работ, если предстоит длительный перерыв, топливную смесь лучше слить из бака.

Перед подготовкой топливной смеси стоит позаботиться о ее сохранности в дальнейшем. Бензин лучше хранить в металлической таре, допускается содержание топлива в пластмассовых канистрах, специально предназначенных для этого. Ни в коем случае не стоит хранить бензин в пластиковых бутылках: топливо вступает в химическую реакцию с полиэтиленом и продукты разложения при попадании в карбюратор могут нарушить его работу.

Приготовление топливной смеси

Многие производители косилок уже в комплекте поставляют специальные емкости для бензина и масла с мерными отметками. Но чтобы более точно смешивать смазочный материал и топливо, лучше будет воспользоваться шприцем.

Для операций по подготовке смеси бензина с маслом потребуется нехитрое оборудование:

лейка;
медицинский шприц или мерный стаканчик;
емкость объемом в один литр;
масло, подходящее для двухтактных моторов;
бензин.

Сначала с помощью лейки наливается в литровую тару бензин. Для топливного раствора будет правильным использовать ту марку бензина, которая указана в инструкции по эксплуатации, так как топливом с более низким октановым числом можно испортить двигатель.

Далее набираем масло, соблюдая пропорцию, и заливаем в топливо. Осторожно перемешиваем смесь – топливный раствор готов.

После добавления масла в топливо смесь приобретает особый цвет, что в будущем даёт вам возможность отличать готовый топливный раствор от чистого бензина.

Не следует готовить топливную смесь с большим запасом – производители бензокосы этого не рекомендуют.

Раствор из топлива и масла нужно размешивать в таком объеме, чтобы хватило на одну или две заправки.

Характерные черты ошибочного применения

Употребление загрязненного или неверно разведенного раствора часто приводит к серьезным неисправностям. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за некоторыми показателями двигателя:

быстрое загрязнение топливного фильтра;
появление грязи и различных отложений в карбюраторе, которые будут мешать нормальной работе.

При наличии вышеупомянутых признаков необходимо провести техническое обслуживание двигателя газонокосилки.

Вывод

Применяя изложенные рекомендации, вы сможете самостоятельно приготовить качественную топливную смесь для двухтактного двигателя. Она обеспечит бесперебойную работу бензиновой газонокосилки в продолжительный период, а также поможет защитить двигатель от существенных неисправностей.

О том, как заменить масло в газонокосилке с четырёхтактным двигателем, вы можете узнать из видео ниже.

Соотношение бензина и масла для бензопилы. Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей. Смесь бензина и масла для двухтактных двигателей Какой бензин можно лить в восход 2

Для тех кто не знает, объясню что такое двухтактный двигатель, сильно в подробности не буду вдаваться, коротко, в двухтактном двигателе нет клапанов, для смазки поршня и коленвала в бензин добавляют масло.

Такие двигатели стоят на мотоциклах (хотя последнее время больше ставят четырехтактные), бензопилы с двухтактным двигателем, бензокосилки, некоторые генераторы напряжения и т.д. Хозяева мотоциклов, бензопил, бензокосилок, часто задаются вопросом почему заклинило поршень, или почему быстро пропадает компрессия что двигатель плохо заводится, начинает работать с перебоями, снимают цилиндр, поршень с большими задирами и бешеной выработкой.

Я тоже когда-то задавался таким вопросом, оказалось все дело в масле которым разбавляют бензин.

В продаже очень много специального двухтактного масла, я к нему сейчас даже не подхожу, это масло не годится для двухтактников развивающих большие обороты двигателя.

Конечно если у Вас ИЖ-Планета, это малообротистый мотоцикл, то ему можно лить двухтактное масло в бензин, или очень щадите свой мотоцикл, не даете ему газу до упора, тогда пойдет двухтактное масло, но если любите поддать газу, это масло быстро испортит поршневую группу двухтактника.

Такое ощущение, что разработчики двухтактного масла его просто придумали но даже не испытывали, а такие масла как М8, МС20 близко к двухтактному движку подпускать нельзя, если любите погонять, а если не даете много газу то эти масла можно использовать.

Но они все равно будут очень быстро изнашивать поршневую группу мотоцикла, бензопилы, бензокосилки, коротко, убивать двухтактник.

Как я нашел хорошее масло для мотоцикла

За свою жизнь я поездил на разных мотоциклах, пока ездил на Минске, Восходе, ИЖ-Планета о масле даже не задумывался, движки работали нормально. Но как приобрел ИЖ-ПС так после первого хорошего заезда у меня заклинил поршень, задумался, так с ИЖ-ПС были одни проблемы, пока не даю газу до отказу ездит, но стоить дать газу как клинил поршень либо коленвал. Разочаровался в ИЖ-ПС.

В юности два года занимался мотокроссом, были у нас кроссовые ЧZ, помню сильно проблем с поршневой не было, хотя давали им под зад ох как хорошо, также помню что запах дыма из выхлопной сильно отличался от обычного дыма мотоцикла. Но дурак не интересовался у тренера какое масло он лил в бензин, но точно знаю что помимо масла он добавлял касторку но так как точно не знаю состав бензина и масла для кроссового мотоцикла, брехать и выдумывать ничего не буду.

Приобрел кроссовый ЧZ-250, первое время лил в бензин двухтактное масло, но стоило ему поддать как чувствовал что движок начинает затягивать (может заклинить), приходилось бросать газ и переходить на умеренные обороты двигателя.

Помог случай, решил поехать на кроссовом ЧZ-250 на рыбалку, на нем можно ехать по бездорожью сокращая путь, но кончилось двухтактное масло, встал вопрос каким маслом разбавить бензин. Было только четырехтактное масло ЛУКОЙЛа полусинтетика, решил разбавить бензин этим маслом, думаю гнать не буду потихоньку доеду и движку не причиню вреда. Но какое у меня было удивление, когда двигатель мотоцикла заработал намного мягче, потянул резвей, хотя бензин разбавил четырехтактным маслом полусинтетикой, подал газу, красота, движок порет и нет признаков прихватывания поршня.

Пока доехал до пруда, выжимал с этого кроссового ЧZ-250 по максимуму, получил огромное удовольствие от езды, с тех пор разбавляю бензин в мотоцикл и бензопилу только четырехтактным маслом полусинтетикой, очень довольный.

Получается, четырехтактное масло полусинтетика лучшее масло для двухтактного двигателя и обходится дешевле специального двухтактного масла.

Если не верите, проверьте сами, какое лучшее масло.

Как определить что двухтактный двигатель прихватывает?

Самый первый признак, резко появляется посторонний шум в двигателе, двигатель начинает терять обороты, это и есть признак прихватывания поршня. В этот момент сразу сбросьте газ, если мотоцикл и выжмите сцепление, если это успеть вовремя, поршневая выйдет из этой ситуации без повреждений.

Как разбавить масло в какой пропорции для мотоцикла, бензопилы, бензокосилки, бензогенератора и т.д?

В инструкции даются такие соотношения, для не обкатанного двигателя 1/20 для обкатанного 1/25. Но здесь нельзя тупо исполнять эти пропорции, все зависит от того как жмете на газ.

Если сильно не гоняете, ездите спокойно на мотоцикле или пиля бензопилой не выжимаете полный газ, тогда в обкатанный двухтактный двигатель лейте бензин разбавленный маслом 1/25 для двигателя будет хорошо. Но если любите открывать газ на полную давая движку максимальные обороты то разбавляйте бензин с маслом в пропорции как для обкатки 1/20, так как двигатель работая на предельных оборотах будет нуждаться в повышенной смазки.

Если это не учитывать, то разбавленный бензин 1/20 при спокойной езде будет частенько подливать свечи, но если гоняете и любите полный газ то разбавив бензин 1/25 двигатель будет прихватывать на максимальных оборотах, а это может привести к поломке поршня.

Двухтактный движок устроен так что часть масла задерживается в поршневой и коленвале, но когда выдаешь газ на всю катушку мало очень сильно выдувается с поршневой не задерживаясь здесь обязательно нужна смеясь 1/20.

Пример как разбавить масло в бензине, возьмем 1/20, получается так, на 20литров бензина 1 литр масла, 10 литров бензина 0,5 литра масла.

Почему пила или мотоцикл выплёвывает масло через глушитель?

Здесь все нормально, пила так и мотоцикл с двухтактным двигателем выплевывает лишнее масло из глушителя. Значит слегка переливаете масло в бензин, если при этом двигатель работает прекрасно переживать не стоит. А если движок заливает свечи, двигатель начинает работать с перебоями, тогда уменьшите количество масла в бензине, долив чистого бензина в бак.

Горобинский С.В.

Для тех, кто не знает, в двухтактном двигателе нет клапанов, и чтобы смазывать коленвал и поршень, добавляют масло в бензин. Эти двигатели стоят на мотоциклах. Часто хозяева мотоциклов задаются вопросом, почему двигатель плохо заводится, работает с перебоями, почему пропадает компрессия, заклинило поршень. А часто все дело в масле, ведь им разбавляют бензин. В настоящее время на прилавках магазинов имеется в продаже много двухтактного масла, но это масло не подойдет для двухтактников, которые развивают большие обороты двигателя.

Лучшее масло для мотоцикла

Создается впечатление, что разрабатывая двухтактное масло, его придумали, но не испытывали. А масла MC20, M8 нельзя и близко подпускать к двухтактному двигателю, если вы любите погонять. Но если при езде на мотоцикле не даете много газу, можно использовать эти масла.

Как определить, что прихватывает двухтактный двигатель
Первый признак – в двигателе вдруг появляется посторонний шум, признак прихватывания поршня, двигатель теряет обороты. В такой момент нужно сбросить газ и выжать сцепление, если успеть это вовремя сделать, то из этой ситуации поршневая выйдет без повреждений.

В какой пропорции разбавить масло для мотоцикла
В инструкции предлагают такое соотношение: для обкатанного двигателя – 1/25, для не обкатанного – 1/20. Не нужно тупо исполнять пропорции, все будет зависеть от того, как вы будете жать на газ. Если не учитывать этого, то при спокойной езде разбавленный бензин 1/20 будет подливать свечи, но если вы сильно гоняете и если разбавите бензин 1/25, то двигатель станет прихватывать на максимальных оборотах, что приведет к поломке поршня.

Двухтактный двигатель так устроен, что часть масла может задерживаться в коленвале и поршневой. Когда же газ выдается на полную катушку, то масло сильно выдувается с поршневой, здесь нужна смесь 1/20. Как разбавить масло в бензине, чтобы получить 1/20? Нужно взять 10 литров бензина и пол-литра масла или 20 литров бензина и литр масла.

Почему мотоцикл выплевывает масло через глушитель?
Тут все нормально, мотоцикл из глушителя выплевывает лишнее масло. Не стоит переживать, если вы в бензин слегка переливаете масло и двигатель прекрасно работает. Когда свечи заливает движок, а двигатель работает с перебоями, тогда нужно уменьшить количество масла в бензине и долить в бак чистый бензин.

Для двухтактных двигателей мотоциклов Тула, ИЖ Юпитер, ИЖ Планета хорошо подходит моторное отечественное масло М8В. Для таких мотоциклов как Планета и ИЖ пропорция для смеси с литром бензина равняется – 25 грамм на 1 л бензина.

Для мотоцикла Тула нужно долить немного больше масла, на литр бензина понадобится 30 грамм.

Для смеси с бензином подойдет любое отечественное дешевое моторное масло. Самое главное, чтобы моторное масло не было не полусинтетическим и синтетическим. Лучше масла чем М8В для смеси с бензином не найти, это моторное масло имеет темно-синий цвет и очень густое.

Главное правило гласит, что при смешивании масла с бензином лучше перелить, чем не долить. Если не долить в бензин масла, то это пагубно скажется на поршневой. Из-за этого двигатель сильно перегреется и произойдет заклинивание.

При переливании в бензин моторного масла есть небольшая проблема – у мотоцикла падает динамика разгона. Иначе говоря, при переливе моторного масла мотоцикл не будет быстро набирать обороты, а двигатель станет сильно коптить. Из глушителя выйдет много сизого дыма. Чтобы такого не произошло, нужно соблюдать пропорции масла, когда будете лить его в бензин.

Топливо и масло для приготовления смеси

Правила приготовления топливной смеси

К главным правилам эксплуатации топливной смеси относятся:

Ни в коем случае не уменьшать пропорции масла по отношению к бензину. Масло – дорогостоящий компонент, поэтому многие решают на нём экономить. Однако недостаточное количество масла в смеси приводит к сильному нагреву поршня и цилиндра двигателя. Из-за этого появляются задиры, что в итоге приводит к необходимости проведения серьёзного ремонта.
Не использовать слишком много масла по отношению к бензину. Увеличение пропорций масла также является губительным для работы двигателя. Излишнее количество масла приводит к увеличению нагара и быстрому износу двигательного механизма. Ремонт в таком случае обойдётся так же дорого, как и в первом случае.
Нельзя хранить приготовленную смесь дольше 30 дней. В противном случае она теряет свои свойства и использование такой смеси, может причинить вред двигателю.
Нельзя допускать попадания грязи, пыли и другого механического мусора, из-за которого двигатель может прийти в негодность.

Пропорции и процесс смешивания

Для смешивания можно использовать самые разные приспособления, среди которых:

Специальные ёмкости для смешивания. Это удобные канистры с двумя отдельными ответствиями – отдельно для бензина и масла. Чтобы приготовить смесь в такой таре, нужно лишь налить нужное количество жидкости, закрыть ёмкость и несколько раз наклонить канистру. Такие приспособления очень удобные, однако и стоят они достаточно дорого. Если смешивать смесь приходится достаточно часто, то стоит задуматься о приобретении такой тары.
Обычные металлические и пластиковые канистры. Стандартные канистры – наиболее практичные приспособления. Стоит лишь быть внимательными при использовании пластиковых и стеклянных канистр, ведь при их использовании существует вероятность возникновения разряда электричества. Если необходимо приготовить небольшое количество смеси, можно использовать обычную пластиковую бутылку.
Подручные средства. Для экономии средств многие используют подручные приспособления, например, детские рожки и даже шприцы. Такие средства не очень удобные, зато и стоят копейки.

Как и в чём хранить готовую смесь?

Признаки неправильного использования

Появление грязи и различных отложений на карбюраторе.
Быстрое загрязнение топливного фильтра, расположенного в бензобаке.
Окисление стенок карбюратора и потеря эластичности резиновой диафрагмы в различных частях бензобака. Этот признак проявляется лишь при длительном хранении непригодной смеси непосредственно в бензобаке автомобиля.

Образование смолистых отложений в районе карбюратора.

Видео: приготовление топливной смеси для двухтактного двигателя

Главным типом топлива для двигателей двухтактного типа является смесь масла и бензина. Одной из причин повреждения механизма может стать неверное изготовление представленной смеси. Также чревата неприятностями ситуация, когда масла в бензине нет вовсе. Для изготовления смеси такого рода применяется особое масло, имеющее специальную маркировку. Она обозначает, для чего именно необходимо его использовать. Опытные водители и механики знают, что создать эффективную смесь не так просто. Необходимо верно рассчитать соотношение бензина и масла для двухтактного двигателя.

Некоторые автовладельцы прибегают к личным рецептам, дополняя смесь определенными «засекреченными» составляющими, среди которых бывает и газировка. Для правильного изготовления топливной смеси необходимо соблюдать определенные требования и рекомендации изготовителя.

Топливо и масло

Чтобы точно определить, какое использовать соотношение бензина и масла для двухтактного двигателя, важно знать все эксплуатационные свойства той техники, для которой необходимо топливо. С этой целью чаще всего применяются самый обычный бензин и масло от разнообразных изготовителей. Для описываемого процесса лучше всего подойдет 92-й либо 95-й бензин.

Следует учесть, что многие изготовители пишут самые разные пропорциональные соотношения смеси бензина и масла для двухтактных двигателей. Немаловажно всегда смотреть на масляную канистру и на инструкцию по его использованию, где могут быть написаны необходимые пропорции. Марку масла необходимо выбирать, ориентируясь на предпочтения владельца авто. Очень важно перед покупкой изучить описание товара, в котором обязательно указывается, для какой техники он предназначен.

Правила изготовления смеси

Весь процесс по производству представленной смеси необходимо начинать с четкого изучения инструкции. Как было сказано ранее, некоторые водители, имеющие большой опыт, все делают на глаз. Естественно, с течением времени каждый водитель запоминает пропорции. Однако лучше перед началом процесса изготовления прочесть инструкцию.

Правила использования смеси

Пропорции бензина и масла для двухтактных двигателей никогда нельзя менять. Некоторые водители не придают этому правилу большого значения. Поскольку масло стоит дорого, его стараются сэкономить. Однако недостаточное количество данного компонента в смеси чревато тем, что происходит перегрев поршня и цилиндра непосредственно самого двигателя. В результате возникают проблемы, требующие основательного ремонта.

Сколько масла в бензин для двухтактного двигателя необходимо добавлять, если уменьшать его процентное содержание нельзя? Если увеличить количество этого компонента, то это скажется на функционировании двигателя. Лишнее масло будет давать нагар, а двигательный механизм будет быстрее изнашиваться.

Важно помнить, что нельзя изготовленную смесь держать более месяца, так как она теряет собственные характеристики, и ее применение пагубно скажется на двигателе.

Необходимо смотреть, чтобы в представленную смесь не попала грязь, пыль или иной мусор, из-за которого двигатель перестанет работать.

Процесс смешивания и пропорции

Как понять, сколько масла на литр бензина для двухтактного двигателя потребуется? Это очень просто рассчитать, так как все основные данные находятся под рукой. Например, непосредственно на упаковке написано, сколько масла на литр бензина понадобится для изготовления качественной смеси. Количество данного ингредиента может отличаться, что зависит от изготовителя. Чаще всего применяются пропорции 1:50 либо 1:40. Могут быть и некоторые отступления от подобных параметров.

Как только четкие пропорции будут определены, надо приступать к изготовлению смеси. Для этого процесса прекрасно подходят самые различные емкости. Очень важно знать, что топливо мешать с маслом в самом бензобаке запрещается. Смесь нужно делать отдельно. Заливать ее в бак можно только после окончания процесса.

Тара, в которой можно готовить и хранить смесь

Особые емкости для смешивания. Они имеют вид канистр с несколькими отверстиями. Чтобы изготовить смесь, уже вычисленное соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей следует залить в канистру, закрыть ее и пару раз наклонить. Подобные емкости весьма комфортны, но и стоимость у них высокая. Если необходимо изготавливать смеси часто, лучше не жалеть денег и прикупить себе подобную тару.
Канистры из пластика либо металла. Необходимо при применении такой тары из стекла или пластика быть осторожным, так как при их использовании может возникнуть разряд электричества. Если надо сделать немного смеси, то прекрасно подойдет простая пластиковая бутылка.
Подручные средства. Чтобы сэкономить деньги, большое количество автолюбителей пользуется самыми разными емкостями, имеющимися в их распоряжении. Это не запрещено, но нужно быть уверенным, что бензин не разъест материал тары.

Хранение смеси

Изготовители говорят, что держать смесь лучше всего не просто в чистой емкости, а в такой, которая изготовлена из металла. Важно помнить, что нельзя оставлять такую тару под палящим солнцем. Нагрев не только испортит смесь, но может спровоцировать более неприятные последствия.

Максимальное время хранения топливной смеси – месяц.

В зависимости от того, как часто используется автомобиль, одни водители делают смесь несколько раз в месяц, а другие – несколько раз в неделю. Естественно, не каждый автолюбитель постоянно измеряет соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей, а готовит смесь впрок. Однако не стоит забывать, что более свежий продукт будет лучше влиять на функционирование двигателя.

Очень многие автолюбители для хранения смеси используют пластмассовые канистры, а также пластиковые бутылки. Это вполне комфортно и практично. Для бутылки легко можно найти подходящее место в гараже. Но с такой тарой необходимо быть внимательным. так как во время длительного хранения в пластиковой емкости смесь способна нарушить ее целостность. Стоит отметить, что сам процесс разъедания пластмассы достаточно быстрый. По этой причине хранить смеси надежнее в таре из металла.

Хочешь приготовить двухтактную топливную смесь?

Доброе время суток, друзья. Затронем сегодня важную тему — как делать топливную смесь для двухтактного двигателя.

Каждый новичок, который стал обладателем устройством с двухтактным двигателем — сталкивается с тем, что, чтобы запустить данный агрегат-стоит сделать специальную топливную смесь. Из-за этого многие остерегается приобретать бензоинструмет, так как их постоянная перспектива смешивания бензина с маслом пугает их. На самом деле сложного ничего в этом нет и сегодня мы расскажем вам — как это делается.

Если у вас инструмент с двухтактным двигателем — то для его запуска вам необходимо делать двухтактную смесь. Данная смесь состоит из бензина и специального масла для двухтактных двигателей. При выборе масле можно взять масло того же производителя, что и сам инструмент, но это не принципиально. В первую очередь — масло должно быть качественное и не дешевым. Внимание, по маркировке масла вы можете определить относится оно к двухтактным или нет, в таком масле в маркировке будет обозначение 2T. Так же на этикетке будет указана пропорция смешивания с бензином. На хороших и качественных маслах это обычно 50:1. То-есть 50 единиц бензина к 1 единицы масла. К примеру, отсюда следует, что на 5 литров бензина следует налить 100 гр масла, а на 1 л — следует налить 20 г масла.

Теперь затронем приготовление топливной смеси. Для этого нам понадобится лейка, медицинский шприц, ёмкость для смешивания и соответственно двухтактное масло и бензин. Представим ситуацию, когда нам необходимо приготовить смесь на основе 1 л бензина. Наливаем в приготовленную ёмкость бензин (1 литр). Далее шприцем набираем масла, по пропорции нам необходимо набрать 20 грамм масла. Далее добавляем содержимое шприца к бензину. Закрываем ёмкость и перемешиваем сбалтывая. Всё, топливная смесь готова к применению.

Пару советов напоследок:

Не стоит готовить топливную смесь с запасом, потому как производители не рекомендуют хранить бензин в перемешку с маслом длительное время. Поэтому готовьте так, чтобы хватило на раз. Если же не хватит — лучше сделать ещё, но уже по месту. И никогда не отходите от параметров смешивания, не стоит лить больше масла чем требуется.

Надеемся, что данная статья будет вам полезна. И полученную информацию — вы будете использовать на практике. А купить качественное масло вы можете в нашем интернет магазине. “Аксис-Буд” желает вам успехов и удачных покупок.

Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей

Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей очень важно для нормальной работы силового агрегата. Чтобы правильно определять оптимальное соотношение смазки и бензина нужно тщательно изучить принцип работы двухтактного силового агрегата и разобраться в правилах подготовки рабочей смеси.

Принцип действия двухтактника

Данный тип мотора применяется в конструкции легкой мототехники или в различных технических средствах (мотокосы, бензокосилки, триммеры). Весь рабочий процесс состоит из нескольких тактов сжатия, а также рабочего хода, который происходит от воспламенения и горения рабочей жидкости. Такой механизм работы полностью исключает необходимость впуска рабочей топливной смеси, а также необходимость выполнения выпускного цикла. Ведь эти упомянутые процессы выполняются одновременно с фазами сжатия и расширения.

Для чего необходимо смешивать масло и бензин

Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей смешивается с учетом рекомендаций концернов-изготовителей. Сама пропорция зависит в основном от конструктивных особенностей и механизма работы данного типа автомоторов. Благодаря наличию масла в рабочей топливной смеси происходит своевременное смазывание вращающихся деталей, что эффективно снижает их трение.

Кроме этого разбавление бензина специальными марками масел способствует:

повышению длительности использования силового агрегата;
снижение трения вращающихся деталей;
увеличение ресурса использования деталей;
предотвращение вероятности заклинивания деталей двигателя в связи с перегревом;
предотвращение образования задиров.

Какой смазочный материал необходимо использовать

К качественной смазке для данного типа автомоторов предъявляются следующие требования:

длительный период использования;
образование на поверхности деталей защитной пленки;
легкое воспламенение в ходе рабочего процесса;
отсутствие нагара в рабочей камере.

Кроме вышеперечисленных требований нужно отдавать предпочтение продукции мировых брендов с маркировкой API-TC или API-TB.

Также необходимо учитывать климатические условия, в которых будет использоваться смазочный материал:

летом лучше применять смазку на минеральной основе;
в течении зимы лучше работает синтетика;
в качестве всесезонного материала лучше всего подойдет качественная полусинтетика.

Для получения исчерпывающей информации о температурном пороге смазочного материала необходимо тщательно изучить справочную информацию, расположенную на упаковочной таре. Так зная необходимый объем работы, который нужно выполнить и оптимальное соотношение топлива и смазки можно легко рассчитать соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей.

Кроме этого при покупке масла нужно выбирать продукцию, на которой указано ее предназначение (для мотоцикла, скутера). Также нужно обратить внимание на продукции, предназначенной для двухтактных двигателей имеется знак – 2Т.

Какой бензин необходимо использовать

Чтобы получить максимальный положительный эффект необходимо использовать топливо высокого качества. Прежде всего, это касается чистоты и полного отсутствия механических примесей. Что касается малки топлива то для этого нужно изучить существующие рекомендации. Если таких данных нет, то можно использовать марки А-92 ли А-95.

Использование специальных таблиц

Чтобы не терять времени, выполняя необходимые расчеты можно при помощи специальных справочных таблиц найти оптимальное соотношение двух вышеуказанных ингредиентов. При помощи этих таблиц начинающие владельцы передвижной мототехники могут быстро определить, что наиболее распространенным соотношением является 1 к 40 или 1 к 50. Незначительное отклонение от данных показателей не снижает работоспособность силового агрегата.

Подведение итогов

Оптимальное соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей большое значение в обеспечении их длительной и бесперебойной работы.

Чтобы получить необходимую информацию достаточно детально изучить существующие рекомендации разработчиков данной продукции или прибегнуть к информации справочных таблиц.

Двотактне масло

01.07.2015

Как разводить двухтактное масло. «Как разводить двухтактное масло?» – этот вопрос волнует многих мотоциклистов-скутеристов и еще большее количество пользователей бензопил, бензокос и прочих средств малой механизации. Сколько масла разбавлять в бензине? Какого масла? В каком бензине? Почему нельзя хранить разбавленное масло и пр.? На все эти и другие вопросы, связанные с приготовлением масло-топливной смеси для двухтактных двигателей мы и попытаемся ответить в этом обзоре …по порядку.
Но, прежде, чем приступить к обзору, обозначим, что называется, для однозначности толкования терминов: двухтактные двигатели имеют принципиально различную конструкцию с четырехтактными – в них нет клапанов. Поэтому, применять к таким двигателям обычную (раздельную) систему смазки не представляется возможным, равно, как и смешивать с топливом для них обычное масло. Это исключено. Двухтактные двигатели, по сравнению с четырехтактными, являются на много менее экономичными и менее экологичными. У них существенно меньший КПД, нежели у их четырехтактных собратьев, но… при тех же размерах, что и четырехтактный ДВС, двухтактный двигатель будет значительно более мощным. Поэтому применение, и даже дальнейшее развитие двухтактных двигателей, еще долго будет оставаться актуальным.
Двухтактное масло в бензин. Несколько слов о самом бензине. Для двухтактных двигателей применяется бензин марок АИ-92 или АИ-95. Бензин с октановым числом ниже 92-го не будет полностью сгорать в камере сгорания двигателя, что в скором времени может привести к загрязнению двигателя углеродистыми, так называемыми, «лаковыми» отложениями, закоксовке колец и забиванию сажей системы отвода выхлопных газов. Бензин с октановым числом выше 95-го также применять не следует, во избежание проблем, связанных с его большей теплотворностью.
По той же причине не стоит для применения в двухтактном двигателе использовать старый (долго хранившийся) бензин, поскольку это топливо склонно к испарению и значительной потере некоторых своих физико-химических свойств (понижение октанового числа). По тем же причинам, а также по причине активного растворения некоторыми бензинами в себе полимерных материалов, не следует долго хранить бензин в пластиковой таре. В пользу запрета на использование в двухтактных двигателях «стоялого» бензина свидетельствует и свойство некоторых бензинов и двухтактных масел к расслоению в смешанном друг с другом виде. Такое расслоение вряд ли возможно увидеть либо зафиксировать каким-либо иным образом в «домашних» условиях, поскольку оно происходит на уровне молекулярных полей. Но следствием применения такой масло-топливной смеси вполне может стать даже заклинивание двигателя.
Как разводить двухтактное масло. Почему важно «правильно», то есть, именно в нужной пропорции, развести масло. Что будет «если»? Если масла в бензине будет много, то он будет сильно дымить и на его поршнях и свечах будет интенсивно образовываться нагар. Если же в топливе, напротив, будет масла меньше чем необходимо, то поршень в цилиндре будет работать, грубо говоря, «на сухую». Что приведет к задиру металла. Какая же пропорция «нужная»? Различные производители дают различные рекомендации относительно разведения двухтактного мала в бензине для применения в их двигателях, но в общем, цифры варьируются в пределах 20-50 мл. масла на 1 л. Бензина. Так, к примеру, Stihl и Husqvarna, для применения в их двигателях рекомендуют смесь 4-х литров бензина и 100 мл. масла.
Общепринято, кстати, считать такую пропорцию оптимальной для бензопил мощностью до 1,5 кВат. Немного больше масла, а именно в пропорции 1/33 (3,3 л бензина на 100 мл. двухтактного масла), рекомендуют для своих двигателей такие производители садовой двухтактной техники как Partner и Jonsered. Специалисты также рекомендуют смешивать масло и топливо приблизительно в таком количестве, если речь идет о приготовлении масло-топливной смеси для садовой мототехники мощностью свыше 1,5 кВат. Некоторые производители двухтактного масла, в том числе Liqui Moli, на упаковке (тара 250 мл.) своей продукции указывают пропорцию 1:50. Это тоже верно и означает, что Вы имеете дело с полностью синтетическим и в два раза более густым маслом, нежели то, которое следует разводить в пропорции 1:25.
Цвет двухтактного масла. Заблуждением является утверждение о том, что нельзя в двухтактный двигатель лить масло-топливную смесь с маслом только определенного цвета. Что масло такого-то цвета означает то-то… Это чушь! Двухтактное масло прекрасно могло бы обойтись безо всяких красителей вовсе …если бы не риск того, что пользователь может залить в бак топливо, не обработанное маслом вовсе или обработанное маслом дважды. И в первом и во втором случае двигателю мог бы быть нанесен значительный урон. Таким образом, цвет масла имеет только маркерное значение, и никакого более. Поэтому можете в своем агрегате использовать масло любого цвета – хоть синее, хоть зеленое, хоть красное.
Как разводить двухтактное масло для мотоциклов. Для колесной двухтактной мототехнки (мотоциклы и скутеры), при малых и средних нагрузках, используется масло-топливная смесь в соотношении 1:25, или 100 мл. масла на 4 литра бензина. В случае эксплуатации мототехники в тяжелых условиях, под значительными нагрузками (мотоспорт), смешивать масло с топливом следует в соотношении 1:33, или 100 мл. масла на 3,3 л. Бензина.
Приобретая двухтактное масло в интернет-магазине Бибип, вы можете быть полностью уверены в его качестве и оригинальном происхождении.
Калькулятор коэффициента газойля
– Хорошие калькуляторы
Этот калькулятор соотношения газ / масло может использоваться для определения количества масла, необходимого для любого соотношения газ / масло, требуемого инструкциями производителя для двухтактных двигателей.
Как использовать:
Введите требуемое соотношение газ / масло.
Введите количество бензина в галлонах США, галлонах Великобритании или литрах.
Нажмите кнопку «Рассчитать», чтобы найти необходимое количество масла.
Номер ссылки
Двухтактные (иногда называемые двухтактными) двигатели работают на смеси бензина и масла. Когда вещества смешиваются, они смазывают двигатель и вызывают сгорание. Все двухтактные двигатели рассчитаны на определенное соотношение газомасляной смеси. Чтобы убедиться, что у вас правильное передаточное число для используемого двигателя, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если залить бензин в двухтактный двигатель без масла, двигатель выйдет из строя.
Этот калькулятор позволяет рассчитать точное соотношение масла и газа, необходимое для любых двухтактных двигателей.
Как смешивать нефть и газ
Шаг 1: Начните с проверки того, что вы используете правильное измерение, поскольку в разных странах используются разные единицы измерения, например, литры, британские галлоны или американские галлоны. Найдите правильное соотношение масла и газа для вашего конкретного двигателя. Можно использовать несколько соотношений топлива, например 24: 1, 32: 1, 40: 1, 50: 1 и т. Д. Это соотношение указывает количество свежего стандартного неэтилированного бензина (10% этанола или ниже), необходимого для определенное количество масла.
Шаг 2: Смешивание должно происходить в топливном баке, а не внутри бака.
Шаг 3: После того, как вы смешали топливо, залейте его в бак, и все готово. Используйте одно и то же соотношение и режим работы каждый раз, когда вашему двигателю требуется больше топлива.
Формулы и примеры
В калькуляторе газового баланса используются следующие основные формулы:
((128 * галлонов США) / соотношение) =
унций нефти в США
((160 * британских галлонов) / соотношение) = британские унции нефти
((1000 * литров) / соотношение) = Миллилитры масла
Пример 1: У вас есть 1 галлон США газа, и вашему двигателю требуется смесь газа и масла 40: 1.В 1 галлоне США содержится 128 унций. Вам нужно будет добавить ((128 × 1) / 40) = 3,2 унции нефти.
Пример 2: У вас есть 5 британских галлонов газа, и вашему двигателю требуется смесь газа и масла 32: 1. Вам нужно будет добавить ((160 × 5) / 32) = 25 британских унций нефти.
Автомобиль умеренно выдерживает двухтактную масляную смесь
В. У меня есть лесной участок в Висконсине, и я хожу туда несколько раз в год с бензопилой, чтобы подрезать деревья. Я смешиваю двухтактное масло с газом из расчета 3.2 унции на галлон. В конце дня у меня осталось около полгаллона этой смеси. Если пропорция смеси осталась прежней, речь идет о 1,6 унции нефти.
Назовите меня излишне осторожным, но путешествовать без бензина в багажнике безопаснее, чем с половиной галлона. Кроме того, я живу в кондоминиуме и не хочу хранить газ в гараже под домом.
G.J., Rolling Meadows
Я езжу на Ford Crown Victoria 1998 года с 19-галлонным баком. Могу ли я безопасно налить эту смесь объемом полгаллона в резервуар? Могу ли я сделать это на машине с меньшим баком?
А.Должно быть это время года. Мы согласны с тем, что сброс полгаллона вашей газомасляной смеси в бак вашего Ford не повредит при условии, что там достаточно газа. Для двигателя вашего автомобиля это будет не больше проблем, чем обычный расход масла.
Однако, если вы залите слишком много топлива для бензопилы в слишком маленький бак со слишком малым количеством бензина, вы можете удаленно нанести некоторый ущерб. Свечи зажигания могут покрыться копотью. Хотя обычно это сгорает, чрезмерное количество масла может повредить каталитический нейтрализатор с течением времени.
Но положить его в резервуар лучше, чем выбросить на землю или в канализацию.
В. Иллюстрации двигателей с верхним расположением распредвала некорректны (Cars, 5 мая). Двигатель с одним верхним кулачком показан с одним кулачком, управляющим впускным и выпускным клапанами. Это невозможно. Показанная синхронизация приводит к тому, что впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются при одном такте.
B.T., Чикаго
A. Нужно сдуть эго этих художников? Мы не видим проблемы, поскольку рассматриваемый кулачок управляет только одним клапаном, если смотреть прямо.Возможно, за ним стоит еще одна камера, но на чертеже ее не видно.
В. В октябре 2001 года я купил Jeep Grand Cherokee Laredo 2002 года выпуска. В апреле 2002 года мне пришлось заменить передние роторы. Еще раз в декабре 2002 года они заменили передние роторы вместе с тормозными колодками и суппортами. В апреле 2003 года мне снова сказали, что мне нужны новые передние роторы вместе с новыми задними роторами. Вы когда-нибудь слышали о проблемах такого типа с роторами Jeep Cherokees, и какие права у меня как у потребителя есть, чтобы Chrysler заменил задние роторы?
Ф.З., Чикаго
A. Вы не говорите, истекла ли ваша гарантия, но если она истекла, у вас мало рычагов воздействия, особенно на предметы с нормальным износом, такие как тормоза. Да, роторы Jeep известны тем, что их заменяют почти при каждой работе тормозов, поэтому вы можете попросить своего дилера вмешаться от вашего имени, особенно если вы были постоянным клиентом. Если это не поможет, в следующий раз купите роторы на вторичном рынке.
———-
Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобильной технике, сертифицированным ASE, с 1978 года переаттестацию каждые пять лет.По всем техническим вопросам, касающимся легковых и грузовых автомобилей, обращайтесь к нему в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville, VA, 20132. Отправьте электронное письмо, включая имя и город, на [email protected]. Ответы будут поступать только через газету.
Масло для 2-тактных двигателей – Как выбрать правильное соотношение смеси
Мы составили простое руководство для расчета правильного соотношения бензина и масла для двухтактного двигателя.
Во-первых, убедитесь, что вы проверили в руководстве пользователя рекомендуемое соотношение масла и бензина, которое требуется для вашей машины.
Математика, лежащая в основе соотношения
Следующее уравнение позволит вам легко рассчитать правильное количество масла, необходимое для смешивания с уже имеющимся бензином.
В примере, который мы будем использовать, это соотношение 50: 1, это обычное соотношение, используемое для различных 2-тактных двигателей.
Шаг 1:
Во-первых, мы покажем вам, как определить миллилитры
Вам нужно будет разделить 1 литр (1000 мл) на 50 в соотношении (см. Пример ниже).
1000/50 = 20
Это дает нам результат 20.
Шаг 2:
Далее мы покажем вам, как рассчитать необходимое количество масла – в зависимости от количества бензина, которое у вас уже есть, и миллилитров, которые мы только что определили на шаге 1.
Теперь нам нужно умножить количество бензина / бензина на количество миллилитров (которое составляет 20 мл из шага 1). В приведенном ниже примере мы скажем, что у нас есть 2 литра бензина.
2 х 20 = 40
Результат 40, что говорит нам, что нам нужно 40 мл масла.
Это уравнение работает для любого количества бензина. Например, если у меня 5 литров бензина, я умножу 5 на 20, и это даст мне результат 100 мл.
Резюме:
Вот краткое изложение уравнения:
1000 / соотношение = мл
литров бензина x мл = необходимо масло
Альтернативы интеллектуальным приложениям
Выше показан ручной метод определения правильного соотношения моторного масла и бензина.
Однако есть приложения, которые можно загрузить на ваше интеллектуальное устройство, и они сделают уравнение за вас.Одно конкретное приложение, которое мы сочли полезным, – это Castrol 2TRatio.
Его можно скачать с:
Магазин приложений Apple
Магазин приложений Google Play для Android
(PDF) Этанол и касторовое масло для двухтактных двигателей и двигателей Ванкеля
Страница 1 из 6
2016-36-0153
Этанол и касторовое масло для двухтактных двигателей и двигателей Ванкеля
Бернардо Луис Гарри Диниз Лемос
Pontifícia Universidade Universidade de Minas Gerais – PUC Minas
Eduardo Abreu Salomão
Pontifícia Universidade Universidade de Minas Gerais – PUC Minas
Matheus Philipe Ribeiro Ribeiro Viana
Universido de Pontifícia
Pontifícia Pontifícia Viana Minas
Pontifícia Pontifícia Minas
Pontifícia De Pontifícia
Pontifícia De Pontifícia
Католический университет штата Минас-Жерайс – PUC Minas
Copyright © 2016 SAE International
Реферат
Двухтактные двигатели используются в нескольких целях, таких как газонокосилки
, бензопилы, генераторы и для мотоциклов в некоторых грунтовых
гусеницах соревнования.Кроме того, малые двигатели Ванкеля используются в снегоходах
, моторизованных парапланах и расширителях запаса хода. Оба типа двигателей
известны большой мощностью, производимой на рабочий объем,
идеально подходят для вышеупомянутых целей, но его более высокие выбросы из-за смазочного масла
, смешанного с ископаемым топливом, таким как бензин, не соответствуют стандартам законодательства
. , что ограничивает их использование. Чтобы снизить выбросы
, будут проведены испытания с этанолом и касторовым маслом, экологически чистым топливом и смазочным материалом
, соответственно, для определения соответствия этих органических соединений
работе двигателя.
Введение
Исследования и разработки двигателей Ванкеля и двухтактных (2Т) двигателей
были сокращены на некоторое время из-за большого количества загрязняющих веществ
, выбрасываемых обоими двигателями. Однако сегодня разработки обоих типов двигателей
находятся на одном уровне с четырехтактными (4T) двигателями с искровым зажиганием (SI)
и двигателями с воспламенением от сжатия (CI).
В частности, двигатель Ванкеля, также известный как роторный двигатель (RE)
, привлекает особое внимание благодаря своей геометрии, которая предотвращает преждевременное воспламенение при сгорании водорода
.RE, сжигающий газообразный водород, не производит
диоксида углерода (CO2), монооксида углерода (CO) и несгоревших
углеводородов (HC), поскольку при сжигании газа образуется вода. Моно-
оксидов азота (NOx) низкие, но не нулевые из-за высокой теплоты сгорания
(141,9 МДж / кг), что в три раза больше, чем у бензина
, и в 4,7 раза больше, чем у этанола, который способствует реакциям NOx.
Хотя использование газообразного водорода вместо бензина увеличивает эффективность топлива
на 23% [1].
Другие исследования показали, что RE является исключительным расширителем диапазона для Plug-
в гибридном электромобиле (PHEV) из-за его малого веса, компактных размеров
и низкого уровня шума, вибрации и резкости (NVH) по сравнению с двигателями 4T SI
в программе моделирования [2]. В Португалии ученые модифицировали коммерческий PHEV
для работы с четырьмя разными двигателями. Двигатели
были оригинальной 4T SI, двигателем цикла Миллера, RE и дизельной микротурбиной
.Разница в весе между двигателями составляла
, компенсировавшаяся дополнительными аккумуляторами, поэтому вес автомобиля остался прежним
. Самым эффективным двигателем для городского использования был RE, который был самым легким
и получил больше батарей [3].
Цель достижения топливной эффективности без потери мощности побудила крупные автомобильные компании
создать прототипы PHEV с двигателями Wankel
[4].
Другой возврат для RE может быть в гонках.Автомобили
– это отличная витрина для новых технологий во многих областях автомобильных систем.
IM01 – это проект, целью которого является создание автомобиля, который быстрее, чем автомобиль Формулы 1
, и долговечен, чтобы участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана. Гибридный автомобиль
будет использовать ВЭ и электродвигатели. Двигатель
с КПД 45% будет использовать частично предварительно смешанное сгорание (PPC), что гарантирует низкий расход топлива
[5].
Между тем, малые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) не имеют
такой технологии.В большинстве из них по-прежнему используются карбюраторы для обеспечения
смеси воздушного топлива (в основном бензина) и масла 2T для обеспечения необходимой смазки
. Сингх предложил отличный способ заменить минеральное масло
и, следовательно, уменьшить выбросы и дым: касторовое масло. Растительное масло
является возобновляемым источником, имеет отличную биоразлагаемость и низкую токсичность
. Касторовое масло хорошо известно своей высокой вязкостью, низким коэффициентом трения (COF)
, улучшает сгорание за счет присутствия кислорода
в молекуле, хорошей растворимостью в этаноле и плохой растворимостью в бензине
(свойство масел с гидроксилом).Помимо этого фактора
можно модифицировать натуральное масло для достижения наилучшей растворимости в бензине
. Масло Сингха менее летучее, снижает выбросы парниковых газов (ПГ)
и обеспечивает лучшую смазку, чем минеральное масло [6].
Однако бензин по-прежнему является загрязняющим топливом, а этанол – отличная замена
. Этанол, произведенный из сахарного тростника по бразильскому методу,
, может снизить выбросы CO2 на 90% [7].Некоторым двигателям требуется несколько модификаций
для работы на E100 (100% этанол) и E85 (85% этанола в объеме
на бензине), но другие смеси, такие как E27 (27% этанола в объеме
на бензине), принимаются. бензиновыми двигателями. Не во всех странах
используются большие количества этанола в качестве источника топлива для транспортных средств, поэтому смеси
Stroke Engine – обзор
Масла для двухтактных двигателей
Двухтактные двигатели в основном используются в небольших мотоциклах и лодках (вне- бортовые двигатели), в частности, когда желательны высокая удельная мощность, малый вес и низкая цена, например, в случае мопедов, скутеров, ходунков, снегоуборочных машин, гидроциклов, цепных пил и бензинового садового оборудования, такого как кусторезы, кусторезы, воздуходувки и культиваторы.Почти все двухтактные двигатели используют TLL. Часто эти моторы не подвергаются такому широкому диапазону рабочих температур, как автомобили, поэтому эти масла могут быть маслами с одной вязкостью. В небольших двухтактных двигателях масло предварительно смешивается с бензином, часто в богатом соотношении бензин: масло (обычно 40: 1), и сжигается при использовании вместе с бензином. Более крупные двухтактные двигатели, используемые на лодках и мотоциклах, будут иметь более экономичную систему впрыска масла, чем масло, предварительно смешанное с бензином. В большинстве простых двухтактных двигателей двигатель дышит через классические карбюраторы.В отличие от четырехтактных двигателей свежая топливно-воздушная смесь в классическом двухтактном двигателе продувает цилиндр после сгорания. Это приводит к истощению около 30% свежей смеси в виде несгоревшего масляного тумана. Наряду с частичным сгоранием масла двухтактные двигатели производят высокие выбросы и вызывают сильный запах, дым и шумовое загрязнение.
Составы масла для двухтактных двигателей состоят на 85–90% из базовых масел, примерно на 1–5% из растворителей, а остальная часть состоит из присадок. В то время как масла для четырехтактных двигателей в значительной степени основаны на полиолефине и масле гидрокрекинга, в двухтактных двигателях используются все обычные базовые масла.Смазочные материалы для двухтактных бензиновых двигателей обычно состоят из минерального масла или синтетической базовой жидкости, эксплуатационных присадок и растворителя (обычно относительно низкокипящего нефтяного дистиллята) для улучшения смешиваемости бензина и смазочного материала. Смазочные материалы для двухтактных двигателей более высокого качества часто содержат различные синтетические эфиры или полиизобутилен, и это особенно характерно для биоразлагаемых масел, которые были специально разработаны для морских подвесных двигателей. Использование биоразлагаемых смазочных материалов на основе синтетических эфиров сочетает высочайшие технические характеристики с улучшенной экологической совместимостью.Малодымные двухтактные масла содержат значительное количество (от 10 до 50%) полибутенов. Присадки в масла для двухтактных двигателей (присадки DD и AW, антиоксиданты, ингибиторы ржавчины и коррозии, пеногасители, присадки, улучшающие текучесть) соответствуют требованиям двигателя. Для двухтактных масел для подвесных двигателей требуются беззолообразующие присадки.
После обнаружения углеводородных соединений в отложениях Боденского озера (Боденское озеро) в 1980-х годах в двухтактных подвесных моторах в соседних странах (Швейцарии, Германии и Австрии) требовалось использовать биоразлагаемые масла.Сначала использовались растительные масла на основе RSO. Швейцарское правительство ввело запрет на использование двухтактных двигателей мощностью более 10 л.с. на Боденском озере.
Современные двухтактные двигатели требуют качественных масел для надежной работы и длительного срока службы. Основные критерии качества масел для двухтактных двигателей приведены в Таблице 12.9. ISO классифицирует масла для двухтактных двигателей по трем категориям: ISO-L-EGB, -EGC и -EGD, используя в качестве критериев испытаний смазывающую способность, дымность, отложения выхлопных газов, моющее действие и чистоту поршней.Категории характеристик для двухтактных масел для подвесных двигателей были в первую очередь разработаны Американской национальной ассоциацией производителей морского оборудования (NMMA) и изложены в «сертификации NMMA для смазочных материалов для двухтактных бензиновых двигателей» NMMA TCW-3. В результате своей базовой конструкции малые бензиновые двигатели показывают высокие выбросы углеводородов, намного превышающие выбросы четырехтактных двигателей. Эти сравнительно высокие уровни выбросов вызывают растущую обеспокоенность общественности, поскольку углеводороды не подвержены биологическому разложению.Усиление воздействия экологического законодательства также влияет на масла для двухтактных двигателей, особенно масла для подвесных двигателей. Экологически оптимизированные масла часто имеют разные региональные классификации в соответствии с местным экологическим законодательством (см. Стандарты ЕС, Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и канадские правила). Следовательно, их биоразлагаемость зависит от различных минимальных требований. На международном уровне Международный совет ассоциаций морской индустрии (ICOMIA) определил согласованные требования.В 1997 г. был принят стандарт ICOMIA 27–97 для экологически безопасных масел для подвесных двигателей [63]. Эти масла основаны на полностью синтетических компонентах с базовыми маслами, которые обладают очень низкой токсичностью для водорослей, дафний и рыб и быстрой биоразлагаемостью. Благодаря использованию эфиров соответствующего высокого качества, эти продукты являются лучшими маслами для двухтактных двигателей и даже могут использоваться для смазки бензопил. Использование смазок на основе сложных эфиров сочетает в себе высочайшие технические характеристики с улучшенной экологической совместимостью.
Таблица 12.9. Критерии качества масел для двухтактных двигателей
•
Смазывающие и противоизносные свойства
•
Функция очистки (моющие / диспергирующие свойства)
•
отложений в выхлопной системе
•
Низкая дымность
•
Чистота свечей зажигания и предотвращение преждевременного зажигания
•
Хорошая смешиваемость топлива даже при низких температурах
Защита от коррозии
•
Хорошая текучесть
После исх.[54].
Директивы ЕС 97/68 / EC [64] и 2002/88 / EC [65] регулируют экологические и эксплуатационные требования для двигателей малой внедорожной мобильной техники, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, таких как двухтактные двигатели и прогулочные транспортные средства, включая снегоходы. и ходунки [66]. EPA ограничило выбросы от внедорожных больших двигателей с искровым зажиганием, таких как те, которые используются в вилочных погрузчиках, наземном оборудовании аэропортов и двигателях для отдыха (морских и наземных) с 7 января 2003 г. [67,68].
Долгое время считалось, что двухтактные смазочные материалы на основе минеральных масел являются ярким примером продукта, нуждающегося в замене, особенно в судостроении. Согласно NMMA, новые правила EPA со строгими стандартами выбросов для двухтактных двигателей [69] не могут выполняться этими двигателями и означают конец этого традиционного типа карбюраторных двигателей.
Базовые компоненты на основе разветвленных синтетических сложных эфиров полиолов могут использоваться в составе биоразлагаемых двухтактных масел вместе с выбранными присадками к смазочным материалам [6].Некоторые другие типы сложных эфиров также используются в качестве базовых масел для смазочных материалов для двухтактных бензиновых двигателей с воздушным охлаждением. В патенте США № 5912214, выданном Henkel Corp., описаны базовые компоненты на основе сложного эфира для бездымных и не содержащих растворителей двухтактных бензиновых смазочных композиций с превосходной смешиваемостью с бензином и индексом дымности не менее 75 (тест JASO M 342–92) [70]. Базовые компоненты сложных эфиров состоят из смеси сложных эфиров или сложных эфиров (таких как линейные олигоэфиры и сложные эфиры полиолов). Примерами являются тристеарат ТМФ и сложные полиэфиры, состоящие из глицерин-адипиновой кислоты-нонановой кислоты / октанола (мольное соотношение 1/2/1/2).Некоторые из этих базовых масел также являются биоразлагаемыми, как определено в соответствии со стандартным методом испытаний Координационного Совета Европейского Союза CEC L-33-A-93 (Биоразлагаемость масел для бензиновых двигателей для двухтактных двигателей в воде).
Масло для двухтактных двигателей на основе растительного масла реализуется Agro Management Group, Inc. (Колорадо-Спрингс, Колорадо). Компания Green Earth Technologies, Inc. (GET; Стэмфорд, Коннектикут) разработала полностью биоразлагаемое (зеленое) моторное масло G-Oil ™ 2-Cycle Oil на основе таллового жира с превосходными характеристиками с точки зрения четырех квалификаторов масла: VI , сульфатная зола, температура вспышки и полипропилен (Таблица 12.10) [59]. Особенно низкое содержание золы, что обеспечивает низкое содержание твердых частиц в выхлопе. Чтобы масло G-Oil ™ 2-Cycle Oil соответствовало требованиям API TC или превышало их, необходимо лишь ограниченное количество имеющихся в продаже присадок.
Таблица 12.10. Сравнение моторных масел
™ 2-тактное масло
Моторное масло Квалификационные параметры
VI Зола ^a Температура вспышки (° C) PP (° C)
G325
147 & lt; 1 128 – 42
Галф Прайд 130 & lt; 10 63 – 39
Mobile One 154 150 110 – 42
Кокосовое масло, широко доступное в южных штатах Индии, широко используется в качестве масло для двухтактных двигателей (масло 2 т), выпускаемое авторикшами, но вызывает повышенный износ двигателя.Трибологические свойства кокосового масла были оценены с использованием тестера с четырьмя шарами и испытательного стенда для проверки износа двухтактных двигателей [71]. Добавление присадки AW / EP приводит к значительному снижению износа кокосового масла в качестве масла 2Т.
В прошлом масло жожоба оценивалось как (дорогостоящее) масло для двухтактных двигателей, но, вероятно, без учета его коммерческого применения [72]. Составы масла жожоба с коммерческими смазочными материалами показали хорошую смешиваемость с бензином, сопоставимую тенденцию к задирам и образованию отложений и улучшенные характеристики износа.
Смазка, смешанная с метиловым эфиром пальмового масла (PME), в двухтактном двигателе PME действует как присадка к смазочному маслу [73,74]. Смазочное масло на минеральной основе демонстрирует лучшие характеристики с точки зрения трения по сравнению со смазочным маслом на основе пальмового масла, но последнее превосходит его с точки зрения износостойкости [75].
Последние достижения в технологии двухтактных двигателей позволили значительно снизить выбросы и повысить топливную экономичность. Судостроительная промышленность разработала новый двигатель с впрыском топлива под высоким давлением с впрыском непосредственно в цилиндр сгорания, который является более эффективным, требует меньше смазки и может соответствовать новым стандартам выбросов EPA.Ожидается, что эти двигатели E-TEC заменят все двухтактные двигатели нынешней конструкции с 2010 года. Следовательно, необходимость использования заменяющих (биоразлагаемых) смазочных материалов в этом сегменте рынка значительно снизилась.
2-тактный / 4-тактный – мотоцикл
В чем разница между 2-тактными и 4-тактными двигателями?
Топливо для двухтактного двигателя содержит небольшое количество масла. Это называется «2-тактным», потому что всего одно движение поршня вверх и вниз – 2 хода – выполняет полный цикл впуска, сжатия, сгорания и выпуска.Впускные или выпускные клапаны не используются, а вместо этого используются небольшие отверстия, называемые продувочными портами в стенке цилиндра, для втягивания воздуха и удаления выхлопных газов. Поскольку сгорание происходит при каждом обороте коленчатого вала в 2-тактном двигателе, этот формат обеспечивает большую мощность, чем 4-тактный двигатель, и мощность имеет более мгновенную подачу. Это некоторые причины, по которым двухтактные двигатели давно используются на многих различных типах мотоциклов.
Однако озабоченность по поводу более экологичных характеристик возросла, и теперь 4-тактные двигатели стали нормой, потому что они по своей сути имеют лучшую экономию топлива и меньше дыма выхлопных газов.По состоянию на 2019 год только двухтактные мотоциклы Yamaha выпускаются для соревнований по закрытому маршруту, а некоторые модели предназначены для экспорта. Тем не менее, двухтактные продукты Yamaha имеют простую, легкую конструкцию и сравнительно легкие в обслуживании, а их высокая надежность делает их популярными во многих регионах. Сегодня двухтактные снегоходы Yamaha используются для передвижения по ледяной и холодной окружающей среде России, а наши двухтактные подвесные моторы широко используются в Африке для рыбной ловли. И многие энтузиасты мотоциклов продолжают любить двухтактные двигатели за их резкое и захватывающее ощущение ускорения.
Что касается 4-тактных двигателей, они работают на бензине без подмешивания масла, а поршень поднимается и опускается два раза за каждый цикл сгорания, поэтому он называется «4-тактным». Однако для 4-тактных двигателей требуются клапаны для впуска и выпуска, которые должны работать с высокой точностью, что делает этот тип двигателя более сложным, тяжелым и имеет другие недостатки. Но они обеспечивают стабильную подачу мощности, хорошую топливную эффективность, более чистые выбросы и многое другое. Вот почему почти все двухколесные автомобили, от больших мотоциклов до маленьких скутеров, используют четырехтактные двигатели.
ET 8/97: 2-тактные двигатели загрязняют 2-много
ET 8/97: 2-тактные двигатели загрязняют 2-много
Источник токсичного загрязнения №1 на водных путях США
от Russell Long
двухтактный двигатель, обнаруженный на 75% все лодки и гидроциклы (гидроциклы), генерирует 1,1 млрд фунтов выбросов углеводородов каждый год. Эти высокие выбросы объясняются к конструктивной неэффективности двухтактного мотора, который существенно сохранился. без изменений с 1940-х гг.
Рассмотрим следующее:
Двадцать пять процентов топлива и требуемого масла, что обычно при двухтактном использовании большая его часть в несгоревшем виде выбрасывается прямо в воду и воздух. По данным EPA, двухтактные двигатели разряжают до 30 процентов их топлива и масла не сжигались прямо в воде.
В США примерно 75 процентов всех моторных лодок и личных гидроциклы (14 млн шт.) оснащены двухтактными двигателями.
Ежегодно судовые двухтактные двигатели разливают в 15 раз больше масла и топлива в водные пути, чем Exxon Valdez.
По оценкам EPA, один час работы двухтактного двигателя мощностью 70 л.с. двигатель выделяет такое же количество углеводородов, как и проезд на 5000 миль в современном автомобиле.
Двухтактные двигатели представляют серьезную угрозу для морской пехоты. окружающая среда и здоровье человека!
На набережной
Нефтехимия, выпущенная из двухтактных двигателей плавают на поверхности микропласта и оседают в устье и на мелководье экосистемы заливов, озер, рек и океанов, где морская жизнь является самой молодой и наиболее уязвимы.Эти районы являются основой пищевой цепи, населены икрой рыб, личинками, водорослями, крабами, омарами, креветками и зоопланктоном. Исследовать демонстрирует, что хромосомное повреждение, снижение роста и высокая смертность нормы вылова рыбы происходят при крайне низких уровнях загрязнения углеводородами. Ученые считают, что такое загрязнение может биоаккумулироваться, отравив большую часть морских среда.
По словам доктора Джона Гизи из штата Мичиган, один из ведущих мировых экспертов по токсикологическому воздействию морских загрязнение углеводородами, выбросы двухтактных двигателей в воду до 50 000 раз более токсичны в полевых условиях в присутствии ультрафиолетового (УФ) света при солнечном свете.Это связано с полициклическими ароматическими углеводороды (ПАУ), вещества, содержащиеся в нефтехимических продуктах, которые образуют токсичные и стойкие соединения, о которых известно: (1) повсеместно распространенные загрязнители этот биоконцентрат; (2) канцерогенный для млекопитающих; и (3) острая фототоксичность к водным организмам в течение нескольких минут или часов.
Путем контролируемых экспериментов доктор Гизи обнаружил что требуется 0,05 ppb (частей на миллиард) ПАУ в воде, чтобы вызвать 10 процентное уменьшение зоопланктона; всего 5 частей на миллиард (частей на миллиард) убивает весь зоопланктон за 30-минутный тестовый период.В пробе обнаружены ПАУ уровни существенно превышают 5 частей на миллиард во время прогулочного катания на лодке. ПАУ считаются настолько опасными, что Департамент окружающей среды штата Нью-Йорк. Консервация теперь регулирует уровень токсичности ПАУ на том же уровне, что и ПХБ.
Проблемы со здоровьем человека
Семьдесят пять процентов всей Калифорнии резервуары позволяют кататься на лодках с мотором. Нефть и топливо сбрасываются в муниципальные резервуары с питьевой водой от водного транспорта. Газ и масло содержат более 100 соединений, многие из которых перечислены как токсичные Агентства по охране окружающей среды.К ним относятся бензол, который, как известно, канцерогенен для человека, и толуол, который может повредить развивающийся плод. В результате опасный углеводород уровни существуют в Соединенных Штатах и зарубежных водных путях уже протестированы.
Решения существуют
Есть четыре основных типа морской силовой установки. двигатели: двухтактные, четырехтактные, кормовые, бортовые. Четырехтактный двигатели выделяют менее 4 г / кВт · ч (граммов на киловатт-час) углеводородов, в то время как двухтактные двигатели выделяют более 150 г / кВт · ч.Даже самый последний с впрыском топлива двухтактные двигатели (разработанные в 1998 г.) выбрасывают в 10 раз больше углеводородов как и четырехтактные двигатели.
Кроме того, четырехтактные двигатели существенно более экономичны и экономичны по сравнению с двухтактными двигателями.
Что вы можете сделать, чтобы избежать ненужных сброс топлива и нефти в наши водные пути?
1. Не останавливайтесь на лодках, переходите на четырехтактные технологии. когда возможно.
Двигатели четырехтактные, бывшие в употреблении морской рынок с 1972 года, выбросы загрязняющих веществ на 97 процентов меньше, чем у обычных двухтактный.Четырехтактные двигатели не смешивают масло с топливом (не нагнетания) и предназначены для полного сгорания перед выпуском. Даже новейшие двухтактные двигатели с прямым впрыском топлива излучают в 10 раз больше много углеводородов как четырехтактный.
2. Расскажите о себе в водном сообществе.
Расскажите своим морским друзьям, морским дилерам и производители двигателей, которые загрязняют 2-тактные двигатели, и что ваш следующий двигатель покупка будет четырехтактная. Всегда следите за правильной настройкой мотора, без надобности и не превышайте крейсерские скорости (так как это создает даже более чрезмерное загрязнение).
3. Поступай правильно. Рециркулировать.
Позвоните в сеть Bluewater Network по телефону (415) 788-3666 доб. 120 за подробности о налоговых вычетах или скидку на новый четырехтактный двигатель. в обмен на снятие вашего двухтактного мотоцикла с воды.

Bluewater Network – это коалиция моряков и лодочников, рыбаков, дайверов, ученых и других сторонников чистой воды, работающих над уменьшением воздействия прогулочного катания на лодку на окружающую среду.

Моторное масло	Квалификационные параметры
Моторное масло	VI	Зола ^a	Температура вспышки (° C)	PP (° C)
G325
147	& lt; 1	128	– 42
Галф Прайд	130	& lt; 10	63	– 39
Mobile One	154	150	110	– 42