Как правильно разбортировать колесо своими руками?
ПИН-Авто – шинный центр. Каталог зимних шин с ценами.Пневматическое колесо состоит из диска и шины. Иногда в конструкции есть камера. Если железные обода служат долго, то резину приходится периодически снимать для ремонта или замены. В современных условиях автовладельцы доверяют колёса в руки специалиста шиномонтажной мастерской. А если сервиса по близости нет? Как тогда разбортировать колесо самому? Далее расскажем, как снять покрышку с диска и поставить её обратно, и какие для этого понадобятся инструменты.
Каких видов бывают шины
Современные пневматические шины для легковых и грузовых автомобилей выпускаются в двух видах: камерные и бескамерные. Первый тип, для машин категории «B», используется всё реже. Но для грузового транспорта, а также мотоциклов и велосипедов, покрышки с камерой встречаются часто. Оба вида шин довольно схожи и чтобы их различить производители наносят на боковину маркировки:
- Tubeless или TL – камерные;
- Tube Type или TT – бескамерные.
Разбирать и те, и другие колёса бывает сложно. Ведь довольно часто борт покрышки прикипает к диску из-за длительной эксплуатации, поэтому рекомендуется проявить терпение.
Правила разбортировки колеса с камерой
Если ваш автомобиль эксплуатируется на камерных шинах и по дороге, на условную дачу, вы пробили колесо, то можно устранить повреждение своими руками. Рекомендуется поставить машину на ровную площадку, выдвинуть ручной тормоз и установить противооткаты. Затем ослабить болты на диске и вывесить ТС домкратом. Теперь необходимо снять повреждённое колесо со ступицы.
Этап разборки
Демонтировать шину с диска возможно при помощи простого инструмента, который почти всегда есть в багажнике автомобиля или в гараже/сарае на даче. Для ремонта потребуются: монтажка, баллонный ключ с острой лопаткой, молоток, широкая отвёртка и стальной уголок. Пошаговый процесс выглядит так:
- выкрутить золотник и стравить воздух;
- отжать место соприкосновения шины с диском;
- если борт прикипел, то залить область соединения смазкой WD-40, уксусом 9%, скипидаром или керосином, и оставить на 60 мин. ;
- затем заново отжать шину от обода по кругу, до образования щели;
- поддеть край борта монтажкой, в районе вентиля накачки;
- рычажным движением вытянуть резину наружу;
- место зафиксировать лопаткой баллонного ключа;
- переставить монтажку правее (левее) и повторить движение;
- затем извлечь камеру для ремонта прокола.
;При работе монтажкой не надо заводить её глубоко. Во-первых, это затруднит работу рычага. Во-вторых, можно нанести дополнительный вред камере.
Этап сборки
Как только заплатка установлена, и клей высох, или владелец решил установить новую камеру, можно приступать к сборке колеса. Для этого:
- вправить камеру в шину, избегая складок;
- вставить колёсный вентиль на место;
- завести края покрышки за диск;
- там, где руками это уже невозможно, использовать монтажку;
- накачать шину.
Всё, теперь можно установить колесо на автомобиль.
Правила разбортировки бескамерного колеса
Бескамерные покрышки в основном ремонтируются в специализированных мастерских.
Дело в том, что после сборки потребуется сильное давление воздуха для заправки бортов на полочки обода, через хампы. Но сделать ремонт в домашних условиях, всё же, возможно.
Этап разборки
Необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Далее поднять ручной тормоз, вывесить сторону ТС домкратом и снять колесо. Затем:
- встать на боковину шины ногами и попрыгать, чтобы резина отошла от диска;
- если разъединения не происходит, тогда простучать покрышку тяжёлым молотком, через кусок доски;
- затем поддеть край борта и вытащить его наружу;
- зафиксировать позицию лопаткой баллонника и продолжить работать монтажкой;
- затем необходимо снять вторую сторону покрышки.
В автомагазинах продаётся инструмент для ручной разбортовки бескамерных шин. В основном он помогает отжать шину от диска.
Этап сборки
Сборка бескамерного колеса не сложная, и довольно похожа на процесс забортовки камерной шины. Для этого необходимо:
- установить одну сторону покрышки на диск;
- затем заправить вторую, используя при этом монтажку.
Главная сложность – накачать бескамерную шину. Для этого потребуется подать высокое давление воздуха. В шиномонтажных мастерских для таких целей используют компрессор, благодаря которым борта резины встают на полочки, мгновенно перескакивая хампы.
Насосом ручного и ножного действия, такого мощного и длительного давления не создать. Но выход есть. Можно использовать взрыв. Для этого потребуется налить в полость шины 20-30 мл бензина или растворителя, а затем поджечь. Шина мгновенно встанет на место. Далее потребуется отрегулировать давление: докачать или стравить излишки. Если переборщить с горючим, то можно фатально повредить покрышку. Например, нарушить каркас, после чего появится грыжа. Или образуется дыра.
Большинству автомобилистов рекомендуется взять на заметку простые правила: как разбортировать колесо в домашних условиях, забортировать его обратно и накачать без компрессора. Благодаря этому можно избежать длительного простаивания на трассе или на дачном участке.
Как разбортировать колесо своими силами?
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1
В этом выпуске Технической среды ее ведущий Геннадий Емелькин рассказывает и показывает, как самостоятельно разбортировать колесо Андрей: Спроектирован неверно – клюв, давящий на покрышку, слишком узкий, потому и может порвать покрышку. На него нужно было лопатку наварить. Проще снять домкратом и тросом, трос свернуть в петлю (пройдет между спицами и вокруг покрышки, затем подошву домкрата – на боковую часть покрышки, а площадку – под трос. А если клиренс высокий – домкрат между авто и лежащим на земле колесом.
Дата: 2020-06-30
← Трехдверный Range Rover SV Coupe в Женеве
Mercedes-AMG G 63 в Женеве →
Похожие видео
Обман при выкупе автомобиля! Автомобильные замуты – схема #34 lada vesta
• Максим Шелков – автоподбор
Купила полный контейнер разобранных машин в оаэ а там!
• Настя Туман
Ищем Ниву мечты, АвтоВАЗ готовит спортивную версию
• Авто.
ру
ГАЗ-63 или история до шишиги: полный привод самого массового грузовика в СССР
• За рулем
Отжали работу как дормовозы отбирают работу! Работают за хлеб и воду
• Большегруз 40rus
Dongfeng Captain как Газель, но дешевле / Донгфенг Капитан тест и обзор
• За рулем
Комментарии и отзывы: 9
Felixcon
Вот это дичь. эта приблуда из того же разряда что и накачка колёса 5 балончиками (по 150р за шт) эпичное уничтожения литого диска. защитное покрытие повреждено в месте контакта с покрышкой, после русской зимы с солью в этих местах начнётся коррозия и начнёт травить воздух. и сразу же попадалово на комплект новых литых дисков а также заливаем гавнотэк подымаем ВВП
иван
Эта приспособа незаменима для колёс с камерными шинами, потому, что последующей за этим, забортовке другой шины на диск, можно легко её накачать даже ручным насосом. А на безкамерках, овчинка выделки не стоит. Это сколько нужно затратить проникающей жидкости, а она не копейки стоит.
forever
Это имеет место быть, если только ты живёшь в глухомани, на краю географии. И только лишь, если у тебя штампы с колпаками, которые не жалко и ты их можешь подкрасить из баллончика, если покарябал.
В остальных случаях – бред сивой кобылы и мазохизм.
Григорий
Кладём колесо под машину, упираем домкрат одним краем в ребро жёсткости, другим-в резину. В два-три движения проминаем покрышку, после чего берём рекламируемую гравицапу и со словами ну её на х. выкидывем.
Dmitriy
Свежую резину и я без проблем сниму и поставлю обратно, а старую летнюю попробуй снять которая наездила 20-30 тыс км. Твоя приспособа для отжатия покрышки лопнит. Проще и дешевле домкратом здёрнуть.
Ас
Я угораю с тебя зачем если так царапины делаешь сам вот эту фигню подстиливать? Плюс ещё взял дорогой диск новый да если там ризина не была бы новая ты месяц с этой фигнёй промучился бы
Enot
Если обмотать двумя слоями изоленты места контакта лопатки с диском и подложить кусок резины толщиной 4-5мм, то диск не поцарапаешь.
Лакокрасочное покрытие будет сохранено.
Dormidont128
Добрый день! А можно ссылку на инстумент разместить в переписке? Искал на сайте сорокина и звонил, представитель, что взял трубку говорит такого инсткумента у них нет.
Иван
Такой серьезный журнал представляете, а по-русски говорить не умеете! Нет такого слова – разбортировать!
Правильно – разбортОвывать! РазбортОвка!
Недорогие трюки для сборки своими руками
После нескольких месяцев понемногу каждую ночь я застегивал переднюю часть своего Lotus Europa Twin-Cam Special 1974 года выпуска. Следующим этапом была развал-схождение передних колес.
Есть несколько способов взглянуть на это. Во-первых, вам нужно только отрегулировать схождение достаточно хорошо, чтобы автомобиль не врезался в телефонный столб, пока вы едете на нем в магазин для реального выравнивания. Если вы используете новые рулевые тяги, которые выглядят так же, как и старые, и имеют ту же длину, что и хвостовик, который вкручивается в них, вы добьетесь довольно близкого результата, если просто навинтите новые на то же количество витков, что и ты снимаешь старые.
Вы подсчитал и записал количество оборотов, которое потребовалось, чтобы снять старые, верно? Нет? Да ну… вот почему делать работу во второй раз всегда легче.
А вот на примитивной машине типа европы что только имеет регулировку схождения (передок не имеет регулировки развала и кастера) там правда очень мало сход-развала, а разница между получением так что не опасно чтобы проехать и получить его чертовски близко, может потребоваться всего час настройки. Конечно, вы вряд ли добьетесь такой же точности, как в магазине, который поставит камеры выравнивания на все четыре колеса, но если вы выполняете итеративную работу, которая может потребовать разъединения, выполнение этого таким образом может принести много хлопот. смысл. В моем случае, я хочу снова заставить Europa ездить и посмотреть, доволен ли я своими передними занижающими пружинами и регулируемыми амортизаторами, и как только я это сделаю, я займусь правильным выравниванием четырех колес, где могут потребоваться упорные шайбы.
вставить, чтобы настроить схождение задних колес.
Вы можете провести много счастливых вечерних часов на YouTube, читая о выравнивании своими руками. Метод «ноль инструментов — ноль затрат» заключается в том, чтобы взять пару нитей, протянуть их от боковин задних колес до передней части автомобиля и выровнять боковины передних шин с помощью нитей. Я попробовал это несколько лет назад с моим BMW 72 года 2002tii, и результат был очень плохим — даже близко не подошёл. Однако вместо того, чтобы везти его в мастерскую, я решил попытаться сэкономить сотню или около того баксов, настроив его самостоятельно, повернув трубки поперечной рулевой тяги, чтобы отрегулировать схождение. Через несколько часов и дюжину или около того поездок я освоился и смог найти золотую середину, где, если я еще немного поверну его внутрь, я мог почувствовать, как шины царапают, и если я дал задний ход еще дальше, он казался слишком резким и дерганым. С тех пор я проехал на машине несколько 2000-мильных поездок, и сход-развал все еще кажется правильным.
Для меня это успех.
Если вы готовы потратить немного денег, есть несколько недорогих инструментов, которые помогут приблизиться к выравниванию.
Первые представляют собой набор металлических «выравнивающих пластин» или «пластин схождения». Обычно они имеют наклонный изгиб внизу, чтобы помочь им прислоняться к шинам, не падая, и прорези для рулетки, которые нужно натянуть между концами пластин. У лучших есть маленькие магниты, которые удерживают металлические зажимы рулетки на месте. Ставишь машину на землю, регулируешь подвеску, прислоняешь пластины к левому и правому колесам, вставляешь рулетки в прорези вперед и назад на одной пластине, протягиваешь ленты под машину, вставляешь в прорези на другой табличке прочтите измерения как спереди, так и сзади, вычтите их и сравните результат со спецификацией схождения автомобиля, которая обычно составляет от 1/32 до 1/8 дюйма.
Это не ракетостроение. Но что интересно, существует длинная и гордая история того, как делать это таким образом, либо потому, что нет под рукой приспособления для выравнивания, когда автомобиль находится на гоночной трассе, либо потому, что ни в одной мастерской по выравниванию нет спецификаций для вашего самодельного хот-рода.
Как вы понимаете, у этого метода есть пределы точности. Во-первых, с любым методом «сделай сам», после любой регулировки схождения автомобиль в идеале должен катиться вперед и назад, чтобы избежать любого скручивания шин (магазины обходят это, устанавливая передние колеса на вертушки, но немногие DIY- такие есть). И при любом измерении, подобном этому, которое использует боковины шин вместо инспекционных камер, прикрепленных болтами к колесам, как при реальном сход-развале, любые выпуклости или выпуклые надписи на боковинах будут сбивать его. Тогда есть некоторые проблемы, характерные для пластин.
Существует возможность провисания рулетки, вероятность смещения пластины при сильном натяжении ленты, чтобы избавиться от провисания, и тот факт, что люфт в маленьком металлическом прямоугольном элементе на конце рулетки может быть хорошим для приблизительно 1/16-дюймовой неточности сам по себе. Вот почему, если вы собираетесь делать это таким образом, хорошей идеей будет купить набор тарелок с двумя новыми рулетками или, если вы собираетесь сворачивать свои собственные, по крайней мере, купить две новые рулетки. рулетка сама. Кроме того, в моем гараже ремонтные автомобили часто стоят на подъемнике средней высоты, который окружен двумя тонкими деревянными пандусами, помогающими ходовой части автомобиля преодолевать подъем. Я был обеспокоен тем, что выравнивающие пластины не будут сидеть на этих деревянных пандусах так же хорошо, как на бетонном полу.
Есть старинное устройство, которое иногда называют измерителем схождения или линейкой для измерения схождения, которое позволяет избежать некоторых проблем с пластинами и лентами.
По сути, это длинная жесткая линейка с прямым углом на одном конце, небольшой складной подставкой, которая удерживает прямой конец от земли, и откалиброванной стрелкой на другом конце. Указатель подпружинен, поэтому он мягко прислоняется к шине. Вы достигаете его под автомобилем, зацепляете конец под прямым углом вокруг одной шины, перемещаете приспособление, на котором находится указатель, к другой шине и настраиваете его так, чтобы указатель был на нуле. Затем вы вытаскиваете стержень и переворачиваете его в другую сторону, чтобы измерить другую сторону шины и прочитать показания указателя. Обходит проблему провисания рулетки и люфта в конце, и никаких металлических пластин ставить не нужно. Раньше они производились Manco, продавались Eastwood и были популярны в британском автомобильном мире, но они давно сняты с производства. Видео одного из них можно посмотреть здесь.
Harbour Freight раньше продавала палки для носков марки Cen Tech, но они также сняты с производства. Еще одна подделка китайского производства недавно была доступна здесь, на Amazon, а также на eBay примерно за 45 долларов плюс доставка, но, похоже, их нет в наличии.
Если вас беспокоит, что выпуклость на боковой стенке испортит измерения, следующий уровень точности — это использование того, что иногда называют линейкой схождения или выравнивающей линейкой, но по ошибке также называют измерителем схождения, поэтому, когда вы поищите «датчик схождения» или «датчик выравнивания», вы увидите оба типа. Когда вы впервые видите фотографию одного из них, то, на что вы смотрите, не будет иметь смысла, пока вы не поймете, что для того, чтобы его использовать, вам сначала нужно провести тонкую линию на обеих передних шинах, а затем использовать линейку для измерения этих прочерченные линии. Вы рисуете линии, нанося тонкий слой мела или белой краски на протектор, вращая колеса и осторожно касаясь поверхности шилом или другим чертилом. После того, как у вас есть эти отметки, вы используете линейку схождения, чтобы измерить расстояние между ними на передней и задней частях шин.
Штанга обычно представляет собой кусок квадратной алюминиевой трубки с двумя указателями, которые крепятся к ней и торчат вверх, немного напоминая миниатюрные атакующие космические корабли в Война миров крепится болтами к части багажника на крыше . Там, где указатели скользят по трубкам, есть отметки линейки, поэтому вы можете настроить их для измерения отметок на передней части шин, снять показания, а затем повернуть его, чтобы указать на отметки на задней части шин. Вы можете найти стержни схождения по цене от 110 долларов.
Для выравнивания моего Lotus я использовал датчик схождения со слегка подпружиненным рычагом указателя; Я купил один из них на Amazon до того, как они закончились. Основная причина, по которой я выбрал его, заключалась в том, что, хотя точное выравнивание необходимо выполнять, когда передние колеса находятся на земле, Lotus настолько низок, что, пропустив что-нибудь вроде рулетки под автомобилем, залезть под него и повернуть резьбовые стержни, чтобы отрегулировать схождение — сложно.
Я полагал, что, пока машина все еще на подъемнике, я мог бы использовать датчик схождения, чтобы отрегулировать схождение и, по крайней мере, получить его на приблизительном уровне, а затем настроить его на ощупь, как я успешно сделал с моим BMW 2002tii.
Частично удалось. Датчик схождения – это то, что вы ожидаете от недорогой копии китайского производства. Он состоит из двух половинок, которые нужно скрутить. Собранный блок имеет длину 6,5 футов, поэтому преимущество возможности быстро зацепить его за одну шину и сравнить с другой шиной сводится к тому, чтобы раскачивать что-то длинное металлическое в гараже, не задев обо что-то.
Кроме того, когда я начал его использовать, я был озадачен тем, что слегка подпружиненный указатель оттягивает рычаг от шины, а не к ней, что требует от вас вручную наклонять рычаг в шину. Я разобрал его, просверлил еще одно маленькое отверстие для пружины и заставил его работать так, как я думал. С этим исправлением я смог быстро и эффективно получить схождение с точностью до одной восьмой дюйма, по крайней мере, при измерении, когда автомобиль все еще находился на подъемнике.
Я хотел бы сказать вам, что я просто спустил машину с подъемника, проехался на ней и отрегулировал выравнивание, пока оно не стало идеальным, но, к сожалению, холод и снег вернулись в Новую Англию, так что фаза испытаний будет должен подождать. По крайней мере, я уверен, что, когда я сделаю вожу машину, выравнивание не будет настолько далеко, что она дернет себя в телефонный столб.
***
Роб Сигел ведет колонку The Hack Mechanic ™ для журнала BMW CCA Roundel на протяжении 33 лет и является автором пяти автомобильных книг. Его новая книга « Воскрешение Берты: выкуп нашей свадебной машины после 26 лет хранения » доступна на Amazon, как и другие его книги, такие как « Ran When Parked ». Вы можете заказать собственноручно подписанные копии здесь.
Самостоятельное руководство по регулировке сход-развала – Новости Матери-Земли
1 / 8
Диаграмма 4: Схождение колес
DON OSBY
2 / 8
Диаграмма 1: Начертите линию рядом с центром шины.
ИЛЛЮСТРАЦИЯ: ДОН ОСБИ
3 / 8
Диаграмма 2: Измерьте расстояние между линиями спереди и сзади.
DON OSBY
4 / 8
Диаграмма 3: Отрегулируйте схождение, поворачивая стяжные стержни на одинаковое количество сторон с каждой стороны.
DON OSBY
5 / 8
Диаграмма 6: Положительный развал колес.
ДОН ОСБИ
6 / 8
Диаграмма 5: Развал колес.
DON OSBY
7 / 8
Диаграмма 7: Отрицательный развал колес.
DON OSBY
8 / 8
Диаграмма 8: Поворот колес, ось поворота и вертикальная ось.
DON OSBY
Это руководство по регулировке колес своими руками содержит пошаговые инструкции и схемы для регулировки колес. (См. схемы автомобиля в галерее изображений.)
СУЩЕСТВУЮТ ТРИ ФАКТОРА, влияющие на правильность установки передних колес, и все они должны быть соблюдены, если вы хотите безопасно управлять автомобилем, а шины, подвеска и рулевое управление компоненты должны жить до полной зрелости.
Toe — автомобильный эквивалент посадки на косолапость; передние шины почти на всех заднеприводных автомобилях слегка направлены внутрь, чтобы помочь вам ехать прямо по шоссе. Развал — вертикальное схождение; шины на многих автомобилях слегка наклонены внутрь сверху вниз (отрицательный) или наружу (положительный), чтобы облегчить управление в поворотах. Кастер — это угол от вертикали, на который поворачивается колесо при повороте. Если представить, что эта линия доходит до земли, то точка контакта будет впереди того места, где шина касается земли. Положительный кастер придает колесам неотъемлемую тенденцию к центрированию.
Плохая новость: вы не сможете точно отрегулировать развал и кастер дома с помощью простых инструментов. Хорошая новость: кастер и развал обычно не нуждаются в регулировке, если только автомобиль не был в аварии, и на многих автомобилях они регулируются только экстремальными способами (например, сгибанием детали). Лучшая новость: схождение, наиболее часто необходимая регулировка сход-развала, легко регулируется с помощью домкрата, пары гаечных ключей, рулетки, перочинного ножа и любопытного друга.
Получить номера
Вы можете найти настройку схождения вашего автомобиля в руководстве в библиотеке (ищите Руководства по двигателям) или в одной из популярных серий руководств по ремонту, доступных в книжных магазинах. (Информация также содержится в официальных заводских руководствах по ремонту, но они часто содержат больше деталей, чем нам нужно, и обычно стоят дороже.) Схождение выражается в виде диапазона, обычно в дюймах или миллиметрах. (Например, все модели Chevrolet Celebrities с 1982 по 1985 год должны иметь схождение от 1/16 дюйма до 1/16 дюйма.) В некоторых заводских руководствах схождение выражается как угол (1985 VW Vanagon схождение 20 минут, +/- 30 минут). Если у вашего автомобиля необычно большие или маленькие шины, вы можете вычислить около 1/32 дюйма за каждые 10 минут. Кроме того, с риском чрезмерного обобщения, большинство автомобилей будут нормально работать с схождением около 1/16 дюйма.
Проверка передней части
Нет смысла пытаться отрегулировать схождение на автомобиле с изношенными или ослабленными передними компонентами.
Прежде чем приступить к измерению, припаркуйте автомобиль на ровном участке асфальта с просветом не менее 10 футов впереди, поддомкратьте переднюю часть и установите ее на домкратные подставки. Убедитесь, что ступичные подшипники правильно отрегулированы, шаровые шарниры в хорошем состоянии, а рулевой механизм (если таковой имеется) правильно отрегулирован. В общем, если вы можете крепко ухватиться за каждое колесо и покачать его, не чувствуя особого люфта — ни по горизонтали, ни по вертикали — все в порядке.
Установить
Если ваш передний конец в хорошем состоянии, вы готовы к выравниванию. Не снимая автомобиль с домкрата, выполните следующие действия:
1. Прокрутите каждую шину и проведите тонкую линию около центра протектора перочинным ножом или чертилкой. Если на окружности нет точки без шашки протектора, вам придется поддерживать маркировочное устройство, чтобы оно не прыгало.
2. Опустите автомобиль на землю и несколько раз нажмите на каждое крыло, чтобы сдвинуть подвеску и позволить автомобилю встать на рессоры.
