Размеры головки шиномонтажного станка своими руками: Головка шиномонтажная своими руками размеры

Размеры головки шиномонтажного станка своими руками

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно.

Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.

к меню ↑

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

• выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
• далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
• монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню ↑

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

• низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
• возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
• универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
• компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
• простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
• существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.

к меню ↑

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

• Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
• Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
• Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню ↑

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Привет всем!Много я смотрел видео о шиномонтажах самодельных.Решил сделать свой.Предпологал что сделаю шиномонтаж для разборки 5 колёс завалявшиеся в гараже(на 2 резина неплохая,на других диски нечего)После разборки своих колёс ,попробовал забортировать резину получилось не сразу.Эксперементировал ,переделывал ,перетачивал гдето месяц, всё поновому что бы бортировало нормально.На видео можете посматреть.Там описание сборки и из чего делалось небольшое есть.

Но лутше если есть вожможность то ехать на специализированный шиномонтаж.Всё равно после этого шиномонтажа нужна професиональная балансировка.

Этот шиномонтаж для экстренных случаев или в месностях где добраться до сец шиномонтажа далеко.

Самодельный ручной шиномонтаж

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска

* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное “хозяйство”. Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Головка для шиномонтажного станка своими руками. Делаем самодельный шиномонтажный станок — конструкция и порядок сборки

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

• выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
• далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
• монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

• низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
• возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
• универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
• компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
• простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
• существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.
к меню

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

• Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
• Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
• Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

• рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
• вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
• труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

• приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
• на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

• Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
• Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
• В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук – частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка – стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые – простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» – 100 мм). Центральный штырь – ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше – утолщенная часть, вверху – стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось – для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине – любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п. лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос – стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» – накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск – петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное – при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) – чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Привет всем!Много я смотрел видео о шиномонтажах самодельных.Решил сделать свой.Предпологал что сделаю шиномонтаж для разборки 5 колёс завалявшиеся в гараже(на 2 резина неплохая,на других диски нечего)После разборки своих колёс,попробовал забортировать резину получилось не сразу.Эксперементировал,переделывал,перетачивал гдето месяц, всё поновому что бы бортировало нормально.На видео можете посматреть.Там описание сборки и из чего делалось небольшое есть.

Но лутше если есть вожможность то ехать на специализированный шиномонтаж.Всё равно после этого шиномонтажа нужна професиональная балансировка.

Этот шиномонтаж для экстренных случаев или в месностях где добраться до сец шиномонтажа далеко.

Video of Самодельный ручной шиномонтаж

Привет!Рычаг с шариками немного корябает диск внутри,а роликовая нет.Хотя с приваренными шариками мне больше нравится(минус корябает диск).Я месяц мучился чтобы роликовая хорошо бортировала и не рвала резину.
Чтобы не рвала резину, маж побольше не жалей графитки.И резину не портит,разбирать потом легче и диск не корозирут.
Мне очень понравилась шиномонтажка:https://www.drive2.ru/b/2479311/
Если бы это видео я увидел раньше чем сделал свою,то занялся бы ей.
Советую её сделать.

Автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

1. Всегда доступен
2. Не нужно никуда ехать
3. Экономия времени
4. Экономия средств
5. Материалы изготовления можно найти повсюду
6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

• Швеллеры и уголки
• Болгарка
• Сварочный аппарат
• Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
• Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

• Для начала из швеллеров сварим конструкцию в виде обычной буквы Т, это будет наше основание
• Я использовал швеллеры шириной 10см, длинной 60см и ещё один длинной 80см
• Все это заварил сварочным аппаратом как на фото ниже
• Затем отступив от стыка сварки примерно сантиметров 5 я приварил трубу высотой 80см и диаметром равной половины ширины швеллера то есть 5см, про запас по краям укрепил её еще и уголками так на эту трубу будет воздействовать довольна большая сила при разбортировки шины с диска
• Кстати толщину трубы не рекомендую брать менее 3мм, а лучше 4мм чтоб уж точно не погнулась от усилия
• Затем на этой основной трубе я привариваю так называемое ухо- металлический прямоугольник примерно 20*10см толщиной 4-5мм
  
• В нем сверлю пару тройку отверстий, в них на болт я буду садить отжимной рычаг для осуществления давления на корд для его срыва с диска на конец которого привариваю кусок вырезанной части от старого диска – это что-то вроде лапки
  
• Выше по трубе примерно, чтоб было по пояс, привариваю старую ступицу или любой круглый или квадратный кусок железа – станину, на котором нужно как на ступице укрепить пару болтов, чтоб в последствии одевать на них колесо и фиксировать диск этими болтами от вращения
• После этого делаю вот такой вот рычаг для разбортировки покрышки
  

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

• Снимите колесо с машины
• Полностью выпустите из него весь воздух
• Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
• Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
• Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
• Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

• Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
• Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
• После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

Категории: / / от 22.05.2017

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

• Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
• Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
• Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
• Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
• Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук – частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка – стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые – простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» – 100 мм). Центральный штырь – ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше – утолщенная часть, вверху – стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось – для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине – любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п., лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос – стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» – накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск – петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное – при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) – чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Видео по теме

v-mireauto.ru

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Удобнее всего, быстрее и надёжнее производить замену покрышек в специализированной шиномонтажной мастерской. Но обратиться туда получается не всегда и на то может быть масса причин, одна из которых – это стоимость замены. Вот поэтому некоторые автомобилисты и пытаются всё сделать самостоятельно. Только для этого потребуется определённое оборудование. О том, как сделать простой шиномонтажный станок у себя в гараже, мы и расскажем далее.

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

По сути, если взглянуть со стороны, то процедура замены покрышек не покажется таким уж и сложным занятием. Нужно просто снять старую шину и одеть на диск новую. Но как только вы взялись за демонтаж, возникает одна проблема – банально не хватает физической силы.

Можно приобрести специальный дорожный набор, который облегчит задачу. В него входит набор различных монтировок и специальные клинья. Но если покрышка использовалась долго, тогда для её отслоения от края диска нужно приложить недюжинные усилия.

Вот именно в таких случаях разбортовка колеса может потребовать некоторые самодельные приспособления, что будут сконструированы именно под вашу ситуацию. Одно из таких – это шиномонтажный станок.

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Устройство шиномонтажного станка очень простое и схожее с конструкцией реечного домкрата. Он состоит из: рамы, вертикального стояка и трубы с рукоятью.

Рама представляет собой две параллельные трубы из прямоугольного профиля. Они соединятся между собой стальным уголком.

Вертикальный стояк крепится к раме и выполняет ряд задач: крепление рычага и площадка, для фиксирования колёсного диска.

Труба с рукоятью будет работать, как рычаг при снятии покрышки.

Важно! Конструируя все перечисленные выше компоненты, нужно запастись качественным металлопрокатом, ведь при выполнении шиномонтажа станок будет претерпевать большие нагрузки.

Плюсы самодельной конструкции

Станок для разбортовки автомобильных колес, сконструированный своими руками, имеет много преимуществ:

Важно! При правильном использовании такого станка колёса не будут повреждены.

Когда вы решили соорудить самодельный шиномонтажный станок своими руками, рекомендуем поискать подходящие схемы и чертежи конструкции в интернете.

• Возьмите две крепкие профильные трубы, расположите их параллельно относительно друг друга на расстоянии не менее 70 сантиметров. Так конструкция будет устойчивее.
• Соедините их между собой уголком или меньшей трубой. Дополнительно можно установить ножки, которые будут регулироваться.
• Далее приварите трубу сечением 20 или 30 миллиметров к перекладине. Предварительно на высоте приблизительно 50 сантиметров приварите фланец.
• Приварите крепёжный элемент к вертикальной части. Им послужит стальная пластина. С её помощью будет установлен рычаг, который потребуется для снятия покрышки с диска колеса. Рычаг будет состоять из двух частей: плеча и лапки.

Теперь, когда у вас уже есть станок для шиномонтажа, изготовленный своими руками, вы можете приступать разбортировке колеса. Вам понадобиться также длинная монтировка из дорожного набора. К ней можно приварить ручку.

• Установите колесо на фланец и зафиксируйте хомутом.
• Узким торцом монтировки выведите край резины за наружную часть колёсного диска. Переверните колесо и полностью демонтируйте покрышку.

На этом этапе важно внимательно отнестись к таким моментам:

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Cамодельный шиномонтаж

22Май

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

1. Всегда доступен
2. Не нужно никуда ехать
3. Экономия времени
4. Экономия средств
5. Материалы изготовления можно найти повсюду
6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

• Швеллеры и уголки
• Болгарка
• Сварочный аппарат
• Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
• Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

• Снимите колесо с машины
• Полностью выпустите из него весь воздух
• Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
• Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
• Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
• Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

• Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
• Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
• После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Шиномонтажный станок: особенности и плюсы оборудования

Минуло то время, когда владельцам автомобилей приходилось самостоятельно менять шины. Сегодня почти на каждом углу есть шиномонтажные мастерские, в которых специалисты быстро и качественно «переобувают» железных коней, выполняют бескамерный ремонт, подкачивают колеса, выполняют балансировку и оказывают прочие услуги. Для облегчения работы мастеров по шиномонтажу используются специальные станки.

Особенности конструкции

Оборудование, предназначающееся для установки шин на обод (и их демонтажа), состоит из следующих элементов и узлов:

• станина, поворотный стол;
• вертикальная, горизонтальная рука;
• установочные головки;
• фиксаторы, прерыватели цепи;
• контрольные педали для управления прерывателем, фиксатором, реверсом;
• устройство для поддержки колеса;
• подъемный рычаг, механизм блокировки.

Все элементы выполнены из стали и иных материалов, характеризующихся прочностью и стойкостью к механическим нагрузкам. Металлические комплектующие защищены от коррозии.

Плюсы применения

Шиномонтажные станки дают возможность быстро и аккуратно демонтировать шины благодаря тщательному прижиму бортов. Оборудование позволяет точно центрировать колесо и прочно зажать его для выполнения последующих операций. Качественный станок шиномонтажный характеризуется эргономичностью и обеспечивает удобство работы оператора.

Оборудование демонстрирует компактные габариты, поэтому занимает небольшое количество места в мастерской. Конструкция станка прочна и надежна, обеспечивает долговечность техники. Наличие резиновой накладки на отжимном устройстве гарантирует то, что обод и шина не будут повреждены во время демонтажа или монтажа.

Для аккуратной обработки выполненных из алюминиевого сплава ободьев колес на монтажной головке имеется пластиковая накладка. Ряд моделей шиномонтажных станков оснащается отжимными цилиндрами двойного действия, бережно воздействующими на шину и колесо. Станки могут комплектоваться дополнительными устройствами, например, дистанционными вставками для монтажа низкопрофильных шин, быстросменным механизмом для замены головки и др.

Станки, применяющиеся для шиномонтажа, подключаются к электрической сети и системе подачи сжатого воздуха. Они безопасны в эксплуатации, долговечны и удобны в использовании. При работе агрегаты производят небольшое количество шума.

Вам понравится

Шиномонтажный станок полуавтомат TS-3022 (UNITE)

Шиномонтажный полуавтоматический стенд GR/TS-3022 (UNITE) предназначен для легковых автомобилей, микроавтобусов, легких грузовиков включая “ГАЗель” с диаметром обода от 12 до 22″. Рекомендуется для постов со средней проходимостью. Поставляется на 220/380В

Технические особенности станка TS3022

• Материал монтажного “гуся” изготовлен из высокопрочной стали 41 мм. Не гнется при разбортировке.
• Рабочий шток монтажного “гуся” ориентирован ребрами жесткости к направлению вращения стола, что предотвратит изгиб “гуся” при работе.
• Монтажная лапка новейшей конструкции. Сильно отличается от стандартных моделей.
• Монтажная лапка с усеченным роликом – не будет царапать диски при монтаже/демонтаже резины.
• Монтажная головка с пластиковой вставкой в нижней части – не будет царапать диск при разбортировке.
• Усилие отжима увеличено до 2500 кг, что дает возможность работать с самыми жесткими покрышками. Увеличивается скорость работы оператора.
• Все быстросъемные элементы пневматической системы выполнены из металла, а не из пластика, что значительно уменьшает вероятность поломки.
• Регулятор давления с встроенным влагоотделителем предотвратит попадание воды в пневмосистему станка, что предотвратит коррозию и попадание влаги в колесо. Это особенно важно при работе в наших условиях пониженных температур.
• Встроенный лубрикатор подает смазку в пневмосестему станка, обеспечивая смазкой все необходимые узлы и агрегаты для долговечной работы.
• Специальное резиновое кольцо на рабочем штоке станка предотвратит удар монтажной головки, при отводе от рабочей поверхности.
• Толщина металла рабочего стола 11 мм. Не будет деформироваться в процессе работы.

Технические характеристики стенда шиномонтажного TS-3022

Рабочее давление, бар	8-10
Усилие отжимного цилиндра, кг	2500
Допустимые размеры дисков (при внутреннем захвате)	12″-24″
Допустимые размеры дисков (при внешнем захвате)	10″-21″
Максимальный диаметр колеса, мм	1040 (41″)
Электропитание, В	220/380
Мощность, кВт	0,75/1,1
Уровень шума, Дб	70
Габариты, мм	960х760х880
Масса нетто, кг	171
Масса брутто, кг	195

Упаковка, вид:

Шиномонтажный станок: устройство и выбор

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

• ведения и актуализации клиентской базы;
• получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
• проведения маркетинговых программ;
• изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
• проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
• информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
• рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
• реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
• технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

S560 Giuliano шиномонтажный стенд для колес грузовых автомобилей тракторов и сельхозтехники до 47 (58) дюймов

S 560 Giuliano

Полностью автоматизированный шиномонтажный станок предназначен для демонтажа/монтажа шин всех типов колес грузовых автомобилей, автобусов, а также колес сельскохозяйственной и спецтехники.

• Прямоугольной сварное основание для большей жесткости конструкции.
• Зажимные кулачки имеют 7 полок для крепления дисков различных типов.
• Закрепление колеса – 4 кулачковым самоцентрирующимся зажимным устройством с гидравлическим приводом.
• Зажимное устройство имеет 2 скорости вращения.
• Электро-гидравлический привод подъема зажимного устройства колеса и каретки с монтажным инструментом.
• Размеры и конструктивные особенности станка обеспечивают возможность работы с колесами с посадочным диаметром до 47 дюймов.
• При использовании удлинителей диапазона зажима (ОПЦИЯ) – до 58 дюймов.
• Диапазон зажима от 80 до 1200 мм.
• Пульт управления на передвижной напольной стойке, оснащенной колесиками для легкого перемещения. Позволяет управлять всеми функциями станка дистанционно. Соединение по проводам.
• ОПЦИОНАЛЬНО доступно беспроводное исполнение пульта управления (заводское исполнение за отдельную плату).
• ОПЦИОНАЛЬНО доступно исполнение пульта управления на поворотной консоли (заводское исполнение за отдельную плату).
• 2 положения фиксации рычага монтажного устройства на каретке.
• Подъем и смена монтажного инструмента тарелка / крюк осуществляется автоматически при активации соответствующего джойстика на пульте управления.
• Минимальное расстояние от земли до центра устройства зажима 315 мм.

R980XR Шиномонтажный станок – Шиномонтажный станок

Быстрая смена шин, упрощенная конструкция поворотного рычага

Большинство ремонтных мастерских обслуживают повседневные пригородные автомобили, пикапы и внедорожники. У этих автомобилей есть шины и колеса, с которыми относительно легко работать, поэтому они не требуют особых функций и дополнений. Такие специальные инструменты лучше всего оставить для работы с алюминиевыми дисками, беговыми дорожками и низкопрофильными шинами.

Некоторые магазины просто хотят сэкономить место, чтобы быстро и безопасно выполнять базовую замену шин.R980XR идеально подходит для таких сред. Он устанавливается заподлицо со стеной, поэтому не мешает, а входящие в комплект не оставляющие царапин утиные головы идеально подходят для самых разных колес. Трудно ошибиться, выбрав эту модель в качестве основного компьютера или дублирующего устройства для более сложной модели.

Создан для работы, рассчитан на срок службы

Каждый шиномонтажный станок R980XR отличается новейшим дизайном и технологиями обслуживания колес, обеспечивая лучшую стоимость и производительность в своем классе. Мощный двигатель и коробка передач систематически работают с регулируемой скоростью, что упрощает снятие и установку шин.Эргономичные элементы управления размещены разумно, чтобы свести к минимуму чрезмерное вытягивание, ходьбу или наклоны, что приводит к увеличению количества рабочих мест в день и увеличению прибыли. В больших лотках для хранения на этом шиномонтажном станке достаточно места для груза колес, инструментов и принадлежностей.

Поворотный стол с электроприводом

Чтобы замена шин происходила быстрее, мы разработали каждую модель R980XR с электрическим поворотным столом с высоким крутящим моментом. Они предлагают более высокие скорости и обратимое направление, чтобы вы продолжали двигаться. Контролируя скорость, ваши низкопрофильные и спущенные борта успевают расслабиться, практически устраняя основную причину повреждения шин.

Обновленный электродвигатель

В усовершенствованном электродвигателе используются лучшие из проверенных технологий, включая прочную конструкцию ротора из меди, высококачественные подшипники, термоохлаждающую эпоксидную изоляцию и прочный стальной прокат.

Предварительное управление

Все органы управления расположены эргономично, что обеспечивает легкий доступ и удобство при работе.

Пневмоцилиндры из нержавеющей стали и алюминия

Пневматические цилиндры из нержавеющей стали и алюминия предназначены для снижения вибрации машины и обеспечения низкого трения и длительного срока службы.Внутренние амортизаторы в конце хода являются стандартными и обеспечивают дополнительную амортизацию в конце каждого полного хода для уменьшения износа уплотнений, изнашиваемых лент и поршневых штоков.

Маховик с балансиром

Мы идеально сбалансировали каждый маховик на наших шиномонтажных станках, чтобы максимально снизить вибрацию и нагрузку на детали машины.

Бортодробилка, конструкция

Двусторонние пневматические ускорители обеспечивают невероятную скорость отбойки борта даже в обратном направлении. Цилиндр отбойного молотка из нержавеющей стали не вступает в реакцию с влагой в воздухе, поэтому отсутствует риск коррозии из-за конденсации.Многоосевой регулируемый отвал позволяет операторам выдерживать многоугловые шины, а также большая ось с двумя фланцами, которая полностью исключает изгиб отвала и преждевременный выход из строя. Настройки лезвия можно регулировать в соответствии с индивидуальными предпочтениями пользователя, что является важной конструктивной особенностью, которая позволяет использовать большее разнообразие комбинаций шин и колес.

Лезвие для отбойки борта с улучшенными характеристиками

Лезвие отбойного молотка усилено более прочной коробчатой ​​рамой, которая укрепляет целостность конструкции шиномонтажного станка, увеличивая количество лет, в течение которых вы будете использовать это одно устройство для замены шин в своем магазине.Резиновый отбойник большого размера делает возврат более плавным, чем когда-либо, снижая ударные нагрузки и износ цилиндра, а также износ других движущихся частей на протяжении всего срока службы вашего шиномонтажного станка.

Многофункциональная головка для монтажа и демонтажа

Равномерная форма крепежной и демонтажной головки из закаленной легированной стали отличается микрогладкой поверхностью инструментальной головки, которая скользит по бортикам шин во время процедур монтажа и демонтажа. В дополнение к стандартному креплению из легированной стали и головке для демонтажа мы также включаем прочную полимерную головку для монтажа / демонтажа с адаптером, который защищает хрупкие шины и диски от повреждений при контакте металла с металлом.

Пневматические регулирующие клапаны

Промышленные, 45-микронные пневматические регулирующие клапаны имеют литые под давлением и механически обработанные корпуса, изготовленные из цинка и алюминия. Высокоэффективные полиуретановые уплотнения и самосмазывающиеся направляющие поршня из тефлона® продлевают срок службы шиномонтажного станка и улучшают общую производительность. Плунжеры клапана имеют заглушенные выпускные отверстия, которые направляют любую грязь или загрязнения, скопившиеся по внешнему периметру золотника, чтобы автоматически сдуть каждый раз, когда клапан переходит в положение разблокировки.

Регулируемые колесные зажимы RimGuard ™

Эксклюзивные зажимы колес RimGuard ™

Ranger расширяются до 30 дюймов. Зажимы этого шиномонтажного станка, изготовленные из высококачественной закаленной стали, оснащены двумя наборами многозубых губок, внутренним и внешним, а также вертикальными монтажными болтами, которые позволяют быстро менять шины.

Более легкая смазка валика

Визуальный осмотр имеет решающее значение для правильной работы шиномонтажного станка. Геометрическая поверхность стола Ranger упрощает смазку борта, а осмотр этих важнейших нижних бусинок во время монтажа и демонтажа – легкая задача.

Простое педальное управление

Рычаги ножных педалей из кованой стали подходят для тяжелых работ, независимо от того, как часто они используются. Пружины мгновенного действия возвращают педаль в нейтральное положение в тот момент, когда вы ее отпускаете. Ваши шиномонтажные машины должны быть очень отзывчивыми, чтобы вы случайно не порвали шину и не замедлили работу. Имеет многорычажные штанговые соединения для свободного перемещения плунжера и точного двустороннего управления.

Пневматическая трубка

Шиномонтажные машины

Ranger Next Gen ™ оснащены пневматическими трубками из полиуретана высокого давления.Трубка оснащена бесшовным отверстием для улучшения скорости потока, высокой стойкости к истиранию, высокой устойчивости к разрыву и максимальной устойчивости к перегибам.

Посадочное место для борта TurboBlast ™

Система посадки бортов TurboBlast ™, используемая исключительно в шиномонтажных станках Ranger, нагнетает воздух, чтобы помочь усадить жесткие борта. Благодаря мощному потоку из прикрепленного шланга, не оставляющий царапин нейлоновый выпускной цилиндр имеет контурный язычок, который надежно фиксируется на краю обода для лучшего контроля во время выпуска воздуха между шиной и колесом.Сварной стальной расширительный бак емкостью восемь галлонов всегда готов к работе в тяжелых условиях и чрезвычайно быстрой зарядке.

Редуктор, не требующий обслуживания

Редуктор новой конструкции, не требующий технического обслуживания, имеет большой резервуар для масла и консистентной смазки, который помогает обеспечить эффективное рассеивание тепла и улучшенную смазку для увеличения срока службы. Внутренние перегородки и фланцевая прокладка с постоянным напряжением посадки обеспечивают надежную вентиляцию без утечек. Прочный корпус редуктора обработан прецизионным фрезерованием для точного совмещения горизонтального и вертикального оснований и оснащен прецизионными косозубыми шестернями, которые работают намного плавнее и тише, чем обычные цилиндрические зубчатые передачи.

Стандартные аксессуары для обслуживания колес

Чтобы ваша мастерская работала максимально эффективно, мы прилагаем к вашему шиномонтажному станку ряд принадлежностей для обслуживания колес. Необходимые предметы, такие как ведро для мыла и щетка, пластиковые защитные колпачки для колес с крышками поворотных губок, сапоги с лезвиями для отбойки бус и специальные крышки для монтажа / демонтажа головок сделают жизнь вашего магазина намного лучше. В комплект входит закаленная сталь для шин и рычажный инструмент для помощи даже при самых трудных операциях по замене шин.

Герметичные электрические компоненты

Чтобы не упускать из виду даже мельчайшие детали, шиномонтажные станки Ranger полностью герметичны, чтобы защитить все электрические клеммы главных проводов, вспомогательные переключатели и корпуса двигателей. Никакая пыль или другие загрязнения не могут засорить или повредить выводы клемм. Если вы выберете Ranger в качестве шиномонтажного станка для вашего магазина, вам станет меньше о чем беспокоиться.

Усовершенствованная система приводных ремней

Ремень привода R980XR имеет выпуклые боковины, которые равномерно распределяют износ.Ремень привода также обеспечивает поддержку ремня, позволяя вашему шиномонтажному станку работать с максимальной эффективностью в течение многих лет. Шнуры с гибким переплетением и покрытия с гибким переплетением надежно отражают воздействие масла, тепла, старения и т. Д.

Инструментальный вал с пружинным механизмом

Подпружиненный шестигранный вертикальный вал инструмента и горизонтальный опорный рычаг из закаленной стали поддерживают идеальное положение инструментальной головки для монтажа и демонтажа во время всех процедур обслуживания шин, что значительно снижает вероятность повреждения шин.

Устройство для накачивания шин с ножным управлением

Легкодоступный, активируемый педалью насос для накачивания шин сразу же начинает накачивать шины, когда нажимается эргономично расположенная ножная педаль. Между тем, зажимной патрон клапана с надежным захватом прикреплен непосредственно к шлангу для накачивания, что позволяет операторам накачивать шины, даже не используя руки, а клапан сброса давления воздуха встроен в конструкцию самого шиномонтажного станка, что позволяет вам понизьте давление в шинах одним нажатием кнопки.Эта продуманная конструкция упрощает работу с шиномонтажными станками Ranger в самых интенсивных условиях цеха.

Хомуты для мотоциклов (опция)

Замена шин мотоцикла? Без проблем. Шиномонтажный станок Ranger R980XR подходит для дополнительного зажима для мотоциклов, который продается отдельно. Чем больше клиентов вы обслуживаете, тем больше вы добавляете к своей прибыли и тем счастливее будете.

R76ATR Шиномонтажный станок – Оборудование для замены шин

Шиномонтажный станок с наклонной башней и усилителем мощности

Что касается вашего бизнеса по ремонту шин, R76ATR Ranger имеет все необходимое для более безопасной и быстрой замены шин, даже при работе с непростыми алюминиевыми колесами.Чрезвычайно простые в использовании регулируемые зажимы RimGuard ™ простираются на 10–30 дюймов, а наклоняемая назад мачта значительно экономит время при загрузке нового набора колес – больше не нужно регулировать головку утка в соответствии с диаметром каждого колеса. Вспомогательная башня помогает заменить низкопрофильные и плоские поверхности (все, что имеет жесткую боковину), и она удерживает борт в центре падения, защищая шину. Центрирующий конус дополнительно способствует внешнему зажиму, а специальная комбинация блюдце / роллер предлагает еще одну линию защиты от упорных бусинок.

Наш самый специализированный универсальный шиномонтажный станок

Эргономичные элементы управления размещены разумно, чтобы свести к минимуму чрезмерное дотягивание, ходьбу или наклоны, что приводит к увеличению количества рабочих мест в день и увеличению прибыли. К другим функциям, позволяющим сэкономить время, относятся многопрофильный подвижный инструмент с отводным центром, вспомогательные ролики с верхним бортом, подъемный диск с нижним бортом и удерживающее устройство колеса, не оставляющее царапин. Эти важные инструменты для шиномонтажных мастерских предназначены для значительного уменьшения усилий, повышения безопасности и снижения утомляемости оператора.Большой 30-дюймовый поворотный стол оснащен регулируемыми колесными зажимами RimGuard ™ из закаленной стали. Они обеспечивают внутреннюю зажимную способность 9–28 дюймов и внешнюю зажимную способность 10–30 дюймов.

Поворотный стол с электроприводом

Электрический привод поворотной платформы с высоким крутящим моментом отличается повышенной скоростью и изменяемым направлением для более быстрого снятия и установки шин. Контролируемая скорость дает время расслабиться низкопрофильным и гладким бортикам и снижает риск повреждения шин.

Регулируемые колесные зажимы RimGuard ™

Прочные регулируемые колесные зажимы RimGuard ™ изготовлены из закаленной стали и подходят для колес от 9 до 30 дюймов. Они оснащены внутренними и внешними многозубыми губками с вертикальными монтажными болтами, которые делают замену быстрой и простой.

Расширенное позиционирование зажима

Универсальное позиционирование зажима позволяет улучшить контроль при зажиме колес. Расположите зажимы именно там, где они вам нужны, во всем диапазоне зажима. Нет необходимости в зажимах для полного цикла.

Более легкая смазка валика

Геометрическая форма столешницы упрощает смазку борта. Операторы могут визуально осматривать нижний борт во время монтажа и накачивания шин.

Бортодробилка, конструкция

Совершенно новая и запатентованная конструкция борта дробилки включает двусторонние пневматические ускорители для молниеносной скорости прерывателя борта в обоих направлениях.Корпус цилиндра из 100% нержавеющей стали означает, что больше не нужно беспокоиться о влажном загрязнении в результате коррозии. Другие эксклюзивные конструктивные особенности включают в себя многоосное регулируемое лезвие для многоугольной нагрузки шины, большую ось с двумя фланцами, которая исключает изгиб лезвия и преждевременный выход из строя, а также регулируемые настройки лезвия, которые помогают приспособиться к большему разнообразию комбинаций шин и колес.

Лезвие для отбойки борта с улучшенными характеристиками

Усовершенствованный отбойный молоток отличается прочной коробчатой ​​рамной конструкцией, которая увеличивает механическую прочность, а также увеличивает срок службы и общие характеристики.Большой резиновый отбойник обеспечивает плавный возврат, помогая снизить ударную нагрузку и минимизировать износ пневматического цилиндра, направляющих и связанных с ними движущихся частей.

Маховик с балансиром

Сбалансированный маховик снижает вибрацию во время работы, а также нагрузку на машину в целом. По сути, хорошо сбалансированные маховики обеспечивают бесперебойную работу наших шиномонтажных машин в течение многих лет без эксплуатации или эксплуатации с минимальными затратами на техническое обслуживание.

Простое педальное управление

Вместо тяжелого, неуклюжего чугуна мы делаем наши ножные педали из кованой стали, которая достаточно прочна для повседневного использования в быстро меняющихся магазинах и шинных центрах.Пружинный возврат мгновенного действия обеспечивает чрезвычайно точную и безопасную работу, а регулирующие клапаны с ножной педалью снабжены многорычажными соединениями штанги для свободного перемещения плунжера и точного двустороннего управления.

Конструкция с откидной стойкой с правой стороны

Правая вспомогательная мачта оснащена многопрофильным подвижным приспособлением с откидным центром, которое удерживает устойчивые боковины в зоне опускания колеса для быстрой и точной установки. Подъемный диск с одним нижним бортом можно использовать для снятия упорных нижних бортов или для подъема шин для установки инструмента.Ролик, поддерживающий верхний борт, помогает удерживать сложные верхние борта на месте во время снятия и установки жестких боковин. Эти важные инструменты для шинной мастерской значительно сокращают усилия, необходимые для замены сложных низкопрофильных шин, и помогают снизить утомляемость оператора. Передний пусковой механизм и шарнирный рычаг позволяют изменять конфигурацию шин и колес. Сверхпрочная трехфланцевая вспомогательная опорная каретка из чугуна оснащена подшипниками линейного перемещения, не требующими обслуживания.

Откидная мачта

В

Ranger для этого шиномонтажного станка используется откидывающаяся мачта, поскольку откидная мачта обеспечивает больший дорожный просвет, а также упрощает снятие и накачивание шин.Если вы используете одинаковые комплекты шин и колес, пневматическая блокирующая головка инструмента останется на месте при возврате башни, что позволит вам более быстро выполнить настройку при следующей работе.

Усовершенствованная система приводных ремней

Приводной ремень шиномонтажного станка R76ATR имеет выпуклые боковины, которые структурно переносят и рассеивают напряжение (износ) по всей конструкции устройства. Масло, погодные условия, возраст и т. Д. Не влияют на работу ремня, потому что гибкие шнуры и покрытия с гибким переплетением постоянно защищают систему.

Пневмоцилиндры из нержавеющей стали и алюминия

Все пневматические цилиндры предотвращают чрезмерную вибрацию шиномонтажного станка, уменьшая трение и способствуя долгому сроку службы оборудования. Амортизаторы в конце хода включены для продления срока службы всех уплотнений, а также изнашиваемой ленты и поршневых штоков. И, конечно же, вся система цилиндров шиномонтажного станка является самосмазывающейся и не требует технического обслуживания на протяжении всего срока эксплуатации.

Многофункциональная головка для монтажа и демонтажа

Равномерная форма крепежной / демонтажной головки из закаленной стали позволяет изменять функции, не перемещая инструментальную головку.Замечательно гладкая поверхность мягко скользит по бортам шины во время монтажа / демонтажа и предотвращает дорогостоящее повреждение шины. Кроме того, в стандартную комплектацию входит нейлоновая головка. Защитите дорогие легкосплавные диски и колеса ваших клиентов от царапин или повреждений при установке с помощью нашей прочной нейлоновой инструментальной головки, которая входит в стандартную принадлежность.

Инструментальный вал с пружинным механизмом

Чтобы предотвратить повреждение колес, инструментальные головки Ranger для монтажа / демонтажа оснащены горизонтальными опорными рычагами из закаленной стали, а также жестким 45-миллиметровым подпружиненным шестигранным вертикальным валом инструмента.Эти стандартные функции удерживают головку инструмента в точном положении, которое вы установили во время обслуживания.

Направляющие подшипники для всех движущихся частей

Ranger уделяет особое внимание всем движущимся частям наших шиномонтажных машин. Линейные направляющие подшипники позволяют легко регулировать положение колес как по вертикали, так и по горизонтали. Закаленная нижняя роликовая направляющая горизонтального рычага помогает поддерживать равномерный темп колебательных движений руки. Прочные резиновые отбойники обеспечивают безопасное возвращение при откидывании назад и уменьшают ударные нагрузки.Износ минимален на направляющих башни и других движущихся частях.

Устройство для накачивания шин с ножным управлением

Для работы с шиномонтажным станком требуются две руки, поэтому мы освободим обе руки с помощью нашего простого в использовании устройства для накачивания шин с ножной педалью. В устройство встроен кнопочный клапан сброса давления воздуха, позволяющий при необходимости сбрасывать давление в шинах.

Посадочное место для борта TurboBlast ™

Система посадки борта TurboBlast ™

Ranger эффективно выпускает воздушный поток между шиной и ободом, таким образом, быстро усаживая борта, не повреждая структуру шины.Для более контролируемого выпуска воздуха система оснащена нейлоновым выпускным цилиндром с контурным выступом, который фиксируется на ободе.

Хомуты для мотоциклов (опция)

Если ваш магазин обслуживает мотоциклы или вы хотите расширить свой бизнес, Ranger предлагает дополнительную серию зажимов поворотного стола, специально разработанных для колес и шин мотоциклов.

Как использовать шинный станок

Как безопасно использовать шинный станок

Перед тем, как снимать и устанавливать шины на обода, необходимо знать важные меры предосторожности.Несоблюдение мер предосторожности может привести к серьезным травмам. Шины могут взорваться, если не обратить внимания на некоторые детали.

* Всегда проверяйте размер и конструкцию шины, соответствующие номинальным характеристикам колеса.

* Убедитесь, что диаметр колеса соответствует диаметру, указанному на боковой стенке шины.

* Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта шины.

* Никогда не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления после установки бортов.Проблемы с шинами, такие как протечки и вибрация, иногда могут быть связаны с неправильно установленными шинами.

Как работать на машине для замены шин

Защитное снаряжение и оборудование для операторов

Средства индивидуальной защиты делают замену шин более безопасной. Однако оборудование не заменяет безопасных методов эксплуатации. При ремонте шин всегда надевайте прочную рабочую одежду. Можно также носить торговые фартуки или фирменные пальто, однако следует избегать свободной одежды.Для защиты рук оператора при работе с изношенными шинами и колесами рекомендуется использовать плотно прилегающие кожаные / механические перчатки. Персонал по обслуживанию шин должен использовать прочную кожаную рабочую обувь со стальными носками и маслостойкой подошвой, чтобы предотвратить травмы при типичной работе в магазине. Защита глаз важна во время обслуживания шин. Допускаются защитные очки с боковыми щитками, очки или щитки для лица. Ремни на спине обеспечивают поддержку во время подъемных работ, а также помогают защитить оператора.Следует также рассмотреть возможность использования средств защиты органов слуха, если работы по обслуживанию шин выполняются в закрытом помещении или если уровень шума высок.

Безопасность оператора устройства смены шин – ответственность владельца

Используете ли вы шиномонтажное устройство для легковых и грузовых автомобилей или шиномонтажное устройство для квадроциклов и мотоциклов, оно поставляется с очень подробными и легкими для понимания инструкциями по эксплуатации. Перед использованием машины полностью прочтите и усвойте руководство для владельца / оператора вашего шиномонтажного станка.В этих руководствах предполагается, что оператор ранее использовал шиномонтажное устройство с зажимом для колеса или что у него есть операторы, работавшие с шиномонтажным устройством с зажимом для колеса. Если это ваша первая покупка / опыт работы с шиномонтажным станком, и вы не пользовались шиномонтажным станком с зажимом для колес, настоятельно рекомендуется поручить вам обучить вас этому человеку / инструктору, знакомому с шиномонтажным станком этого типа. Некоторые устройства для замены шин могут выглядеть очень похожими на многие другие устройства для замены шин, представленные на рынке, но могут работать по-другому.Дистрибьютор, который продал машину, будет рад провести вас тренинг в своем местоположении или направить вас к тому, кто может позвонить в ваше место для обучения (будет взиматься плата за обслуживание). Дистрибьютор также предлагает техническую поддержку по телефону и предложения по устранению неполадок при необходимости. Это не снимает с вас ответственности за прочтение и понимание всего руководства. Эта ответственность ничем не отличается от ответственности при покупке автомобиля. Автомобильный дилер предполагает, что вы знаете, как управлять автомобилем и водить его.Вы несете ответственность за безопасную эксплуатацию, и дилер предполагает, что вы знаете, как это сделать. При необходимости обращайтесь за обучением.

Спуск воздуха из шины

Перед снятием шины с колеса используйте инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы снять сердечник клапана шины и полностью спустить воздух из шины. Если шину необходимо залатать и переустановить без балансировки, обязательно отметьте положение штока клапана и любых грузов колес маркировочным мелком. Если на колесо необходимо установить другую шину, сначала снимите с колеса все грузики.

Никогда не пытайтесь сломать борт накачанной или частично накачанной шины.

Инструмент для сердечника 4-ходового клапана

Шиномонтажный станок

Ранние шиномонтажные машины имели систему крепления центральной стойки, которая требовала, чтобы шина и колесо в сборе поднимались на центральную стойку с резьбой. Шиномонтажный станок такого типа был стандартом в отрасли до 1990-х годов.

Шиномонтажный станок с центральной стойкой

Шиномонтажный станок типа Wheel Clamp был первоначально разработан в Европе и стал основным шиномонтажным станком в Северной Америке.Популярность шиномонтажного станка с зажимом для колес является результатом удовлетворения потребностей, связанных с заменой шин на высокопроизводительные и специальные диски для вторичного рынка. Сегодня более распространены специальные алюминиевые диски с краской и покрытием, которые требуют деликатного обращения, обеспечиваемого шиномонтажными станками с зажимом для колес. Поскольку диаметры колес стали больше, а шины – более низкопрофильные, шиномонтажный станок с зажимом для колес стал необходимостью в каждом магазине шин.

Weaver W-898XS Устройство смены шин с зажимом для колес

Были добавлены специальные пневматические вспомогательные рычаги, которые помогают шиномонтажному станку менять жесткие боковины и низкопрофильные шины.Эти вспомогательные рычаги являются пневмогидравлическими и обладают силой, необходимой для того, чтобы протолкнуть борт шины в центр падения колеса, чтобы шину можно было установить или снять.

Weaver W-898XS Шиномонтажный станок с вспомогательным рычагом W-PL240

Разбивая бусы

Чтобы снять шину с колеса, необходимо снять оба борта шины с посадочных мест на колесе. Это называется «ломать бусинки». Бортодробилка расположена с правой стороны шиномонтажного станка и приводится в действие ножной педалью.Шину катят между рычагом отбойного молотка и стороной с мягкой подкладкой. Лезвие отбойного молотка размещается на борте шины и немного от края колеса, чтобы не касаться обода колеса. Педаль активируется, чтобы оторвать борт от колеса. Держите руки и ноги подальше от движущихся частей. Колесо поворачивают, чтобы сломать борт с другой стороны шины. Шину можно перемещать, чтобы сломать другие участки на шине, пока бортики полностью не отсоединятся от колеса.

Пластиковые протекторы используются на лезвии отбойного молотка, чтобы не поцарапать колесо, когда лезвие скользит по колесу.

Борт отсоединен от обода Weaver W-M807 Устройство смены шин мотоциклов

Следует обратить внимание на то, чтобы расположить шток клапана с противоположной стороны от бортовода, чтобы не повредить шток клапана шины, на котором может быть установлена ​​система контроля давления в шинах (TPMS).

Система контроля давления в шинах TPMS в штоке клапана

Безопасность прежде всего – Не пытайтесь сбросить борта накачанной шины.Не ударяйте по шине или колесу молотком. Что-то не так, если вам нужен молоток. Снимая шину с обода, никогда не отпускайте металлическую шину. Он может перевернуться и ударить вас.

Зажим колеса на поворотном столе

Перед тем, как положить колесо со снятой шиной на зажимной стол, смажьте оба борта резиновой смазкой (резиновая смазка будет рассмотрена позже). Есть два метода зажима колеса на поворотной платформе.

Внутренний зажим зажимает колесо с внутренней стороны колеса.Зажимы располагаются близко друг к другу, а затем колесо помещается над зажимами. Педаль активируется для зажима колеса изнутри наружу. Зажимы выдвинутся наружу и надежно зафиксируют колесо в центральном положении.

Внешний зажим зажимает колесо от внешнего фланца обода колеса. Зажимы сначала выдвигаются в наружное положение и зажимаются снаружи внутрь. Колесо помещается над зажимами, и шина будет опираться на зажимы.Наблюдая за положением зажима под колесом, закройте зажимы внутрь колеса, нажав ножную педаль. Колесо может потребоваться протолкнуть вниз в открытые губки зажимов. Шиномонтажные станки, оснащенные вспомогательным рычагом, можно использовать для опускания колеса в нужное положение при приведении в действие зажимов. Зажимы надежно зафиксируют колесо в отцентрованном положении.

Колесные зажимы для внутреннего зажима

Пластиковые протекторы используются на зажимных губках для защиты поверхности колеса.

Примечание. Диапазон зажима шиномонтажного станка иногда можно спутать с диаметром колеса, потому что диапазон указан в фактических дюймах. Диаметр колес может потребовать большего или меньшего расстояния для зажима из-за разной толщины многих гребней колеса. Не все 20-дюймовые колеса сделаны одинаковыми.

Диаметр обода плюс высота фланца = Требуемый внешний диапазон зажима

Демонтаж – снятие шины с колеса

После того, как колесо будет зажато на поворотной платформе, шестигранный вал можно опустить, чтобы поднести монтажную / демонтажную головку (также известную как «Duckhead») к краю обода.Головка утки будет опираться на внешнюю сторону фланца и на верхнюю часть колеса. Шестигранный стержень затем блокируется и автоматически отводится вертикально от поверхности колеса примерно на 1/16 дюйма или 2 мм, чтобы предотвратить касание колеса во время демонтажа / монтажа. Чейнджеры с поворотным рычагом также имеют большой винт для перемещения монтажной головки по горизонтали примерно на 1/16 дюйма или 2 мм от фланца колеса. Большинство современных стальных утиных головок имеют пластиковые вставки для защиты обода в случае контакта головки с колесом в процессе монтажа.Также доступны целые пластиковые утиные головы.

Утиная головка в правильном положении для демонтажа / монтажа шины.

После того, как утка находится на месте, верхний борт можно протянуть через край обода и утюг с помощью утюга только после того, как борт на противоположной нижней стороне шины будет вдавлен в центр опускания колеса.

Шиномонтажный инструмент вставляется над утиной головкой и под борт шины.

Шинный инструмент используется для подъема борта со стороны демонтажа утиной головки с противоположным бортом в центре падения.

Будьте осторожны, чтобы не порвать борт, иначе шина выйдет из строя. Если бусинка застревает или заедает, обязательно нанесите на бусину достаточное количество резиновой смазки. Также еще раз проверьте, чтобы нижний борт находился в центре падения колеса на 180 градусов от утиной головки.

Оба борта находятся в центре падения колеса, в то время как бусинка протягивается через край на противоположной стороне обода.

Сначала верхний борт натягивается на внешнюю сторону обода, а затем нижний борт. Никогда не пытайтесь удалить обе полоски одновременно. Когда верхний борт находится над утиной головкой, педаль активируется, чтобы вращать поворотный стол по часовой стрелке. Шинный утюг удерживается на месте и будет двигаться по шине по часовой стрелке до тех пор, пока достаточная слабина в шине не позволит снять инструмент. Головка для демонтажа будет направлять верхний борт вверх и через край колеса. При вращении поворотной платформы надавите на шину напротив демонтажной головки, чтобы использовать центральную часть колеса.Это снижает усилие натяжения на верхнем или первом буртике во время демонтажа. Процесс повторяется для нижнего борта, и шина снимается с колеса. Переместив шестигранник и демонтирующую головку от колеса, можно снять шину с колеса и шиномонтажного станка.

Застрявшую шину можно разблокировать, подняв педаль вверх, чтобы повернуть поворотный стол в обратном направлении против часовой стрелки, пока заедание не будет устранено. Иногда во время процедуры монтажа и демонтажа инструмент для подъема борта может сталкиваться с сопротивлением или находиться под нагрузкой.Крепко держите инструмент одной рукой, чтобы избежать его отсоединения. Воспользуйтесь функцией реверса, чтобы избавиться от замятий. В процессе демонтажа шины вы должны уберечь руки и другие части тела, а также одежду от движущихся частей, чтобы избежать травм.

Проверка шины и колеса

После снятия шины с колеса осмотрите внутреннюю часть на предмет порезов, повреждений каркаса, проникающих предметов, ослабленных кордов, грязи и жидкости. Проверьте состояние каждой бусинки, потянув за нее в нескольких местах по окружности.Если борт имеет резкие изгибы в борте, НЕ устанавливайте шину. Борта проволоки могут сломаться. Не стоит рисковать ради чьей-либо безопасности.

Примечание – Никогда не устанавливайте поврежденную шину или колесо. Это может привести к травмам или смерти находящихся в автомобиле. В таком случае ответственность может нести магазин и / или технический специалист.

Проверьте состояние колеса на предмет острых кромок, вмятин, трещин и других повреждений. Небольшие вмятины на гребне колеса иногда можно исправить.Более крупные вмятины необходимо проверить на радиальное и боковое биение с помощью индикатора часового типа, прежде чем можно будет определить их пригодность для использования. Чрезмерное биение может привести к тряске автомобиля на более высоких скоростях. Ржавчина может повредить сиденье борта колеса. Если ржавчина только на поверхности, ее можно удалить металлической щеткой. Если посадочное место борта не гладкое, шина будет медленно протекать, и колесо необходимо будет заменить.

Обслуживание штока клапана

Обычные резиновые штоки клапанов обычно заменяют во время ремонта шин или при установке новых шин.Шток клапана также можно заменить, не снимая покрышку с колеса. Это делается, когда старый шток клапана стареет и треснет или начинает протекать. Утечки можно найти, поддев шток в сторону и наблюдая за любой утечкой воздуха.

Старый шток клапана заменен новым штоком клапана

Чтобы снять шток клапана, отрежьте его ножом или протолкните через отверстие в колесе с помощью приспособления для установки штока клапана. Не забудьте установить шток клапана перед установкой шины.Чтобы установить новый шток клапана, ввинтите его в монтажный инструмент, смажьте резиновой смазкой и вставьте в отверстие. Убедитесь, что он полностью вставлен в отверстие и правильно установлен.

Новый шток клапана поставляется с новым сердечником клапана внутри. Снимите сердечник клапана, прежде чем пытаться накачать шину.

TPMS Монтаж и демонтаж шин

Будьте осторожны, чтобы не повредить TPMS прямого типа при демонтаже и установке шин на диски. Не давите шиной на датчик, это может привести к поломке или повреждению борта шины.Если датчик является частью штока клапана, убедитесь, что прерыватель борта расположен поперек колеса от штока клапана. Если колесо оснащено полосовым датчиком, он будет установлен в центре падения на 180 градусов от штока клапана. Соответственно установите прерыватель борта. автомобили с шинами, не подверженными спущенному ходу, уже много лет используют приборы прямого контроля давления в шинах. Эти шины имеют особо жесткие боковины, и с ними может быть очень трудно работать, если у шиномонтажного станка нет рычага с усилителем.

Направленные шины

Некоторые шины предназначены для движения только в одном направлении.На них будет стрелка, указывающая направление вращения. Проверьте боковину шины, чтобы увидеть, есть ли стрелки направления.

Направленная шина

Убедитесь, что шина обращена правильной стороной наружу. На некоторых шинах есть белые стенки или специальные надписи. Все шины имеют серийный номер, который находится на задней стороне шины.

Серийный номер шины

Смазка для резины

Боковины радиальных шин гибкие, а бортики их шин спроектированы с жестким допуском для плотного прилегания к ободу.Во время накачивания шарики не так легко заставить их встать на место. Если борта не установлены должным образом, шина может иметь некруглую форму при накачивании, что затруднит балансировку. Смажьте оба борта шины подходящей смазкой для резины. Каучуковая смазка хорошего качества скользкая и быстро сохнет. Также смажьте посадочные места бортов обода резиновой смазкой.

Использование резиновых смазок дает следующее:

1) Уменьшает трение между бортом шины и краем обода во время монтажа / демонтажа.

2) Помогает герметизировать бортик во время начального накачивания шины.

3) Трение между посадочными местами борта и бортом шины будет уменьшено при накачивании шины. Это важно для того, чтобы бортики сидели до упора и протектор шины не искажался. Помните – при накачивании шины всегда следует носить защитные очки.

Соблюдайте следующие меры предосторожности относительно резиновых смазок:

1) Не используйте нефтепродукты, которые могут повредить резину в шине.

2) Не разбавляйте резиновую смазку водой, так как это может вызвать коррозию стального колеса.

3) Не используйте силиконовые смазки или жидкое мыло, которые могут позволить шине вращаться на ободе.

Как поставить шину на колесо

Зажмите колесо на поворотной платформе шиномонтажного станка, поместите смазанную шину на колесо и установите шестигранник с монтажной головкой на место. Убедитесь, что монтажная головка расположена на правильном расстоянии (2 мм) от края колеса, чтобы не касаться обода.Поместите нижний борт шины поверх задней стороны (утиного хвоста) монтажной головки под углом, который помещает борт шины между утиной головкой и утиным хвостом так, чтобы передняя часть шины находилась под утиной головкой. Когда поворотный стол активирован, прижимайте борт к центру падения колеса, когда оно вращается. Это важно! Если одна сторона борта не находится в центре падения, монтажное расстояние по диагонали будет чрезмерным, и другая сторона не сможет растянуться над фланцем. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шинах во время установки борта.Когда первый борт полностью установлен и расположен в центре падения колеса, установите верхний борт, используя ту же процедуру, что и нижний борт.

Борт должен полностью выходить за край узкого выступа бортика, иначе монтажного расстояния по диагонали будет недостаточно, чтобы бортик мог пройти через край колеса.

Монтаж верхней кромки с противоположной стороной в центре падения под узкой кромкой буртика.

Обратите внимание, буртик на монтажной головке находится ниже утиного хвоста, но наверху утиного хвоста.

На боковинах некоторых шин имеется цветная точка, указывающая на высокую или низкую сторону износа шины. Размещение этой точки по отношению к штоку клапана будет зависеть от рекомендаций конкретного производителя, так как все производители не используют одно и то же расположение по отношению к штоку клапана.

Накачивание шины – ВНИМАНИЕ !!! Накачивание шины может быть самой опасной частью процесса демонтажа / монтажа шины.

Важно соблюдать меры предосторожности и инструкции, указанные ниже: Проверьте правильность работы манометра.Точные показания давления важны для безопасного накачивания шин. Если обод был зажат снаружи для установки шины, освободите зажимы, поднимите шину и переместите зажимы к центру столешницы.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Если колесо / шина имеет диаметр больше 14 дюймов и бортовое уплотнение затруднено, зажимы следует переместить в центр столешницы для выполнения бортовой герметизации.Выход из строя шины под давлением опасен. Шиномонтажный станок не предназначен для использования в качестве предохранительного устройства, содержащего взрывающиеся шины, камеры, колеса или оборудование для герметизации бортов. Перед установкой внимательно осмотрите шину и колесо на предмет соответствия размеру, износа или дефектов. При установке и накачивании всегда используйте одобренную смазку для борта шины.

Педаль накачки, как правило, расположена в задней части левой стороны машины и регулирует поток воздуха через шланг для накачивания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Зажимной патрон на конце шланга всегда должен быть открытого типа со всеми частями в надлежащем рабочем состоянии.

ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С BEAD BLAST SEATER НЕОБХОДИМО НОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.

Стандартная педаль накачки работает в 3 положениях, как описано ниже.

(См. Руководство к вашей конкретной машине, некоторые могут отличаться).

Положение 1 (полностью вверх в состоянии покоя) – Давление в шинах – когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, воздушный манометр будет регистрировать давление воздуха в шине. Всякий раз, когда ваша нога снимается с педали, она возвращается в это положение.

Положение 2 (сдвинуто до среднего уровня) – Накачивание шин – это первое активированное положение. Когда шланг для накачивания прикреплен к клапану шины, а педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан в шину для накачивания. В этом положении манометр не показывает давление в шинах. Педаль должна быть отпущена, чтобы считывать давление.

Позиция 3 (нажатие до самого нижнего уровня) – Уплотнение бортов – это второе и последнее активированное положение.Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан и к форсункам накачивающего борта на верхней части стола для герметизации борта.

Используйте позицию 3 только для уплотнения бортов. Не используйте это положение без шины и колеса, расположенного на поверхности стола. Грязь и мусор могут быть подброшены в воздух с достаточной силой, чтобы травмировать оператора или окружающих. Не используйте это положение для накачивания шины.

Когда педаль накачивания удерживается в положении 2, давление следует проверять каждые несколько секунд, чтобы предотвратить чрезмерное накачивание.Эта езда на велосипеде помогает предотвратить чрезмерное накачивание шины. Шины все еще могут быть чрезмерно накачаны и взорваны при использовании этой техники и при несоблюдении всех инструкций в этом руководстве. Оператор несет ответственность за соблюдение всех инструкций и контроль внутреннего давления в соответствии с данными инструкциями. Шины, требующие накачивания более 40 фунтов на квадратный дюйм, должны накачиваться в клетке безопасности с зажимным воздушным патроном. Никогда не превышайте рекомендуемое давление после установки бортов.Всегда держите руки и все тело подальше от накачивания шины.

Каркас безопасности от накачивания шин

Накачивание шины выполняется в три этапа: уплотнение борта, седло борта и накачивание.

Уплотнение борта

1. Расположите шток клапана перед оператором и подсоедините шланг для накачивания. Прижмите шину к верхнему краю колеса. Убедитесь, что верхний борт шины находится над нижней частью штока клапана.

2. Нажмите педаль накачки в положение 2 и удерживайте около 1 секунды, чтобы начать поток воздуха через вентиль шины, затем нажмите педаль в положение 3 и удерживайте ее ненадолго – менее 1 полной секунды.Воздушный поток из форсунок расширяет шину и герметизирует борт.

3. Отпустите педаль накачки и дайте ей вернуться в положение 1. Убедитесь, что оба буртика полностью прилегают к колесу. Повторите эти шаги, если бусинки не запечатались. Перед повторной попыткой может потребоваться подождать несколько секунд, пока резервуар для хранения воздуха не восстановится.

Примечание: Если шина и колесо смазаны должным образом и оператор не может добиться уплотнения бортов после 3 или 4 попыток, стержень клапана может быть снят со штока клапана, чтобы позволить большему потоку воздуха в шину для облегчения уплотнения борта.После достижения бортового уплотнения снимите патрон и установите стержень клапана на место.

Борт-посадка Оператор не должен приближаться к шине руками, руками и всем телом во время остаточного борта и процедур накачивания. Не стойте над шиной, это может привести к травмам. Не оставляйте инструменты на боковине шины при накачивании шины. НИКОГДА не увеличивайте давление воздуха выше 40 фунтов на квадратный дюйм при попытке использовать седло для борта. Если оператор не может получить сиденье для борта, что-то не так. Полностью спустите воздух из шины, осмотрите шину и колесо и устраните все обнаруженные проблемы, смажьте оба бортика шины и повторите процедуры уплотнения бортов и седла.

Соблюдайте все инструкции по технике безопасности, приведенные в этом руководстве, в руководстве по эксплуатации машины и станка.

1. Как только давление в шине покажет манометр (педаль накачивания в положении 1; нога снята с педали), продолжайте нагнетать воздух в шину через короткие промежутки времени. Часто проверяйте давление. Отойдите назад во время сидения борта. Во время этой процедуры держите руки и все тело подальше от шины. Борта шины должны двигаться наружу и «защелкиваться» в своем посадочном месте по мере увеличения давления внутри шины.Если этого не происходит, проблема существует. Тщательно исследуйте.

Регулярно проверяйте давление в шинах. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта. После посадки никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если они накачаны сверх допустимых пределов. При всех уровнях давления при накачивании через шток клапана держите руки, руки и все тело подальше от накачивания шины.

Взорвавшаяся шина, колесо или оборудование для герметизации борта может раскачиваться вверх и наружу с достаточной силой, чтобы причинить серьезную травму или смерть оператору или прохожему.

Давление воздуха НИКОГДА не превышает рекомендованного производителем давления воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если их накачать за эти пределы. Не допускайте накачивания шины руками, руками и всем телом. Не отвлекайтесь во время надувания. Часто проверяйте давление в шинах, чтобы избежать чрезмерного накачивания. Чрезмерное давление может привести к взрыву шин, что может стать причиной серьезных травм или смерти оператора или прохожего.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Машина оборудована манометром для контроля накачивания шины и давления в шине.

1. Соедините шланг для накачивания с воздушным сердечником шины. Убедитесь, что обе бусинки сидят на своих местах. Когда оба борта установлены, шина готова к накачиванию.

2. Замените стержень клапана, если он был снят.

3. Нажмите педаль накачки в положение 2, чтобы накачать шину. Сбросьте давление воздуха в шине, нажав кнопку ручного выпускного клапана (шланг для накачивания должен быть прикреплен к штоку клапана).

ЭТАПЫ ИНФЛЯЦИИ – Изображения Внимательно изучите эти описания и диаграммы. При необходимости обращайтесь к ним во время герметизации борта, посадки борта и накачивания, чтобы убедиться, что вы действуете правильно и безопасно.

Уплотнение борта

Воздушный поток 140 фунтов на квадратный дюйм из форсунок на столешнице создает воздушную завесу, помогающую герметизировать борт. Никогда не превышайте 10 фунтов на квадратный дюйм в шине во время герметизации борта. Когда будет получено бортовое уплотнение, шина будет выдерживать давление от 1/2 до 2 фунтов на квадратный дюйм. Уплотнение борта – прижмите шину к седлу верхнего борта и используйте форсунки обдува борта для уплотнения нижнего борта.

Сиденье для бус

Посадка борта обычно происходит сначала на длинной конической стороне колеса, а в конце – на более короткой стороне. Для посадки борта обычно требуется не менее 7 фунтов на квадратный дюйм в шине. 40 фунтов на квадратный дюйм – это максимальное безопасное давление на этом этапе, независимо от рабочего давления в шинах. Большинство импортных автомобилей из Европы и многие легкосплавные диски на вторичном рынке очень плотно прилегают к сиденью. Также обратите внимание на то, что асимметричные шины с горбом и спущенными шинами чрезвычайно трудно обгонять. Следуйте рекомендациям производителя шин для установки бортов.Обычно последней “хлопает” верхняя сторона. Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется визуальное подтверждение посадки бортов. Посадка бортов подтверждается, когда оба валика встали на место и визуально проверены.

Инфляция

После посадки бортов шина накачивается. Не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления, указанного на боковине шины. Типичное давление в автомобильных шинах составляет от 24 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Давление в легких грузовиках обычно покрывает более широкий диапазон.

Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется резиновая смазка как на верхнем, так и на нижнем бортах. Для потока воздуха через клапан требуется падение давления воздуха около 140 фунтов на кв. Дюйм, чтобы обеспечить достаточный поток на сложных шинах. Жиклеры на столе Поднимите шину, чтобы улучшить уплотнение на верхней стороне.

ОПАСНО! ОСТЕРЕГАТЬСЯ!

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ И КОЛЕСА Никогда не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса. Несоответствующие комбинации шин и колес взрываются, что приводит к травмам или смерти оператора и окружающих.В целях безопасности не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса.

Шины половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ

Ровные диски 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

Шины четного размера 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ

Полуразмерные колеса 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

ПРОЧИТАЙТЕ… Установка и накачивание шины неправильного размера может привести к травмам. Прочтите размер шины и убедитесь, что он соответствует ободу.Будьте особенно осторожны при установке меньшей шины на больший обод и наоборот, например, 16-дюймовую шину на 16,5-дюймовом ободе или 16,5-дюймовую шину на 16-дюймовом ободе. Накачивание неподходящей шины и обода может вызвать взрыв.

ПРОВЕРЬТЕ… Перед тем, как надеть шину на обод, осмотрите обод на предмет ржавчины, жестких мест, изогнутых краев или трещин, которые могут помешать правильной посадке шины. Если вы заметили любую из этих проблем, не устанавливайте шину до тех пор, пока обод не будет проверен мастером вашего цеха. Осмотрите шину на предмет повреждений борта.

КРЕПЛЕНИЕ… Убедившись, что шина в порядке, ее размер и обод в порядке, безопасно установите шину. НИКОГДА не наклоняйтесь над шиной, когда накачиваете ее. Если шина все-таки взорвется, она пойдет прямо вверх. Если такое случится, вам не захочется перетерпеть себя. Кроме того, никогда не накачивайте шину слишком сильно, даже если борт не садится. Никогда не надувайте давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Если шина не встала на место, что-то не так. Выпустите воздух из шины и снова проверьте ее и обод. Если во второй раз не получится, попробуйте другую шину.

ВЛАДЕЛЬЦА НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОХРАНЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И НАКЛЕЙКИ ДЛЯ СВОЕЙ МАШИНЫ, А ТАКЖЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИХ ВСЕМ ОПЕРАТОРАМ.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Ассоциация производителей резины

1400 K Street N. W., Suite 900

Вашингтон, округ Колумбия 20005

(202) 682-4800

www.rma.org

Tire Guides, Inc.

Информационный центр по шинам

1101-6 Саут Роджерс Серкл

Бока-Ратон, Флорида 33487-2795

(561) 997-9229

www.tyreguides.com

Руководство покупателя по шиномонтажным станкам

Здесь, в JMC Automotive Equipment, мы сосредотачиваем свои усилия на том, чтобы у вас была правильная информация, прежде чем вы выберете важные элементы оборудования для вашего гаража или магазина. Вот почему на этой неделе мы подготовили информационный бюллетень, который позволит вам быть максимально осведомленными перед покупкой одного или нескольких шиномонтажных станков .

Шиномонтажные станки – одно из самых основных устройств, которое может иметь любой владелец магазина или гаража, и есть много аксессуаров, которые вам, возможно, придется учитывать при покупке одного.Роликовые или ковшовые сепараторы бортов, интегрированные системы накачки шин, импульсный импульс воздуха для более высокой скорости накачивания и улучшенная посадка борта, низкоскоростные приводные системы с увеличенным крутящим моментом для обслуживания сложных комбинаций и, наконец, что не менее важно, безрычажный монтаж / демонтаж. Это всего лишь технические характеристики, которые могут поставляться с шиномонтажным станком, но сначала вы должны помнить о типе автомобиля, который будет обслуживаться. Все эти дополнительные навороты могут иметь повышенную стоимость, поэтому важно помнить, что лучше всего подходит для вашего магазина / гаража и вашего кошелька.

Давно прошли времена легких стальных дисков и обычных штоков клапанов. В наши дни многие автомобили имеют «более мягкие» алюминиевые диски, шины с жесткими боковинами и штоки клапанов системы контроля давления в шинах (также известные как TPMS), которые при неправильном обслуживании могут легко сломаться. Времена меняются, и отрасль по замене шин меняется, поэтому помните наш совет, если вы новичок в покупке шиномонтажного станка .

Типы шиномонтажных станков

Шиномонтажный станок с поворотным рычагом

Шиномонтажные машины

с поворотным рычагом разработаны специально для работы с самыми жесткими на сегодняшний день шинами.Они оснащены простой в использовании регулируемой столешницей, обеспечивающей более широкий диапазон зажима. Эти шиномонтажные станки имеют четыре настольных губки, которые регулируются одновременно для предотвращения ошибок при зажиме, а их крышки с улучшенным захватом увеличивают монтажный момент, который защищает ваши колеса. Шиномонтажным станкам с поворотным рычагом требуется отвинтить головку, чтобы подобрать шины разного размера, поэтому на это требуется немного больше времени, но они столь же эффективны. Шиномонтажные машины с поворотным рычагом проще в использовании и более доступны, но, возможно, не так удобны, как шиномонтажные машины с откидным верхом.

Шиномонтажное устройство с наклоном назад

Шиномонтажные машины

с наклоном назад известны своей практичностью и простотой в использовании, но они дороже своих родственников с поворотным рычагом. Они позволяют упростить установку шин, поскольку башни откидываются назад, что позволяет устанавливать на них более крупные шины. Когда вы будете готовы, башни вернутся на свои места.

Безрычажное устройство смены шин

Бесконтактные (также известные как бесконтактные) шиномонтажные станки упрощают замену низкопрофильных шин с ободом диаметром 22 дюйма, но эти машины требуют небольшого обучения.Но небольшое обучение – это небольшая плата за все повышение эффективности и адаптивность в будущем. Шиномонтажные станки без рычага поднимают и устанавливают тяжелые диски самостоятельно и не требуют от оператора частого наклонения.

Все это звучит хорошо, но не так быстро, вам нужно знать, что эти характеристики имеют свою цену. Бесконтактные шиномонтажные машины в настоящее время являются лучшими и могут потребовать довольно больших инвестиций.

Ручной шиномонтажный станок

Ручной шиномонтажный станок, как следует из названия, требует гораздо больше усилий, но идеально подходит для небольшого гаража, которому нужно время от времени обслуживать шины.Они покупаются в основном любителями, а также владельцами гаражей и являются более экономичной альтернативой существующим сегодня в отрасли шиномонтажным станкам.

Шиномонтажный станок для тяжелых условий эксплуатации

Как вы, возможно, уже знаете, шиномонтажным станкам для тяжелых условий эксплуатации требуется более крупное оборудование из-за размеров автомобилей, которые они обслуживают. Эти шиномонтажные станки могут работать с колесами диаметром до 56 дюймов (142 см) и шинами до 90,5 дюймов (229 см) в диаметре и шириной 43 дюйма. Они используются в основном для сельскохозяйственных внедорожников и строительной техники, но теперь существуют более крупные версии, предназначенные для монтажа и демонтажа шин размером до 95 дюймов и оснащенные гидравлически управляемым самоцентрирующимся четырехкулачковым патроном с зажимными губками, которые могут зажимать от 14 до 58 дюймов от либо внутри колеса, либо из центрального отверстия.

Устройство смены шин мотоциклов

Шиномонтажные машины для мотоциклов не так сложны, как шиномонтажные машины для легковых автомобилей, легких грузовиков или тяжелых грузовиков, главным образом потому, что колеса, с которыми они работают, меньше и легче. Они обеспечивают простую систему ослабления борта, а зажимы обода приводятся в действие вручную. Многие из них также подходят для колес диаметром от 10 дюймов и шириной 1-1 / 2 дюйма. Вы также можете отремонтировать небольшие колеса и шины для квадроциклов.

Напряжение

Когда мы говорим «напряжение» более конкретно, мы имеем в виду, будет ли вам нужен шиномонтажный станок 110 В или 220 В. Шиномонтажные станки бывают либо на 110 В, либо на 220 В, но между ними нет большой разницы. Оба типа потребляют одинаковую мощность, но имейте в виду, что машина на 220 В будет работать при половине силы тока.

Проще говоря, для машины на 110 В доступна половина напряжения, что означает удвоение силы тока.Большинство технических специалистов будут использовать машину с мощностью 110 В, потому что это избавит их от необходимости вызывать электрика так часто, но только потому, что это избавляет вас от посещения электрика, не означает, что это лучший вариант, и на самом деле все зависит от использование.

Основным преимуществом при выборе напряжения является (по словам г-на Джеффа Критцера, старшего вице-президента по маркетингу компании Bendpak Products) при обслуживании шин тяжелых грузовиков или высокопроизводительных шин поворотный стол имеет тенденцию останавливаться, а машина, работающая от 220 В, больше шансов перезапустить и продолжить после указанного срыва.Вот почему с годами приобретение машины на 220 В становится все более и более важным. Легковые автомобили в основном поставляются с алюминиевыми колесными дисками, все они оснащены датчиками TPMS, и многие из них поставляются с шинами, работающими без спуска.

При установке шины (даже если обод надежно закреплен и шина имеет достаточно смазки на борте) поворотный стол может перестать вращаться, если техник уберет ногу с педали. Иногда ему нужно это делать, если натяжение борта втягивает головку крепления в обод (это вызывает повреждение), а в других случаях он может остановиться, чтобы отрегулировать планку шины, чтобы не порвать борт.Это когда машины на 220В оказываются наиболее полезными. Шиномонтажные станки на 220 В с соответствующими вспомогательными рычагами помогают предотвратить повреждение обода, поскольку они позволяют пользователю перемещать поворотный стол даже при затягивании борта. Это позволяет указанному техническому специалисту производить регулировку, не беспокоясь о том, что поворотный стол после этого не вращается. Это также избавляет от необходимости привлекать другого техника для раскрутки шины, когда поворотный стол изо всех сил пытается вращаться.

Мы пытаемся сказать, что если электроснабжение вашего гаража или магазина соответствует поставленной задаче, вам следует использовать машину на 220 В.Шиномонтажные станки на 110 В действительно экономят электроэнергию, но в долгосрочной перспективе мощность машины на 220 В делает их более эффективными.

Почему важны характеристики / характеристики / аксессуары

Аксессуары и функции иногда могут либо повлиять на окончательное решение, либо повлиять на него, потому что они могут сократить количество времени, которое технический специалист тратит на каждую шину, и даже количество технических специалистов, необходимых для их обслуживания.

Экономия топлива, а также требования прошлых лет и пользователи транспортных средств, которые больше ищут большие диски с низкопрофильными шинами, в значительной степени повлияли на тип требуемого рабочего парка.Вам понадобится шиномонтажный станок с большой поворотной платформой и механизмом наклона, чтобы приспособиться к разным типам шин прямо сейчас, а также иметь возможность адаптироваться к более крупным и тонким шинам. Лучший совет, который мы можем вам дать, – это изучить ваши конкретные требования, прежде чем выбирать машину, которая может подойти или не подойти.

Все мы знаем о большом количестве автомобилей, доступных на данный момент, и о том, что все они имеют разные шины, а также требования к этим шинам. Например, электромобили оснащаются шинами с низким сопротивлением качению, которые увеличивают топливную экономичность (за счет затрат).Эти шины имеют более жесткие боковины и сделаны из более твердой резиновой смеси, что затрудняет их замену.

Наличие шиномонтажного станка с вспомогательными инструментами с механическим приводом может оказаться весьма полезным, поскольку они гарантируют, что эти шины с низким сопротивлением качению будут обслуживаться наилучшим образом. Если вы управляете современным отделом обслуживания шин, наличие шиномонтажного станка со вспомогательными инструментами имеет решающее значение, потому что эти машины имеют набор устройств, которые повышают эффективность, безопасность, а повреждение ваших высококачественных колес будет минимальным.

Крупные автопарки не так разборчивы в уходе за своими дисками по сравнению с обычными потребителями, но становится все более необходимым иметь аксессуары для одновременного выполнения большего количества работ. Все зависит от размера вашего магазина, бюджета и того, какие автомобили вы обслуживаете на регулярной основе.

Дополнительные функции

Перед покупкой шиномонтажного станка необходимо учитывать еще несколько вещей. Многие техники не могут сломать бортики на шинах лопатой шиномонтажного станка.Эта проблема будет только увеличиваться по мере того, как боковины станут жестче. Технические специалисты винят в этом машину, но возможно, что воздушный компрессор в вашем магазине недостаточно мощный. Вашему среднему шиномонтажному станку требуется воздушный компрессор, способный выдерживать давление не менее 150 фунтов на квадратный дюйм.

Заключение

Шиномонтажный станок, который вы покупаете для своего гаража или магазина, должен работать со всеми автомобилями, которые вы обслуживаете, но также имейте в виду, что вам не нужна примитивная машина, которая ограничится только старыми типами автомобилей.Мы не говорим, что вы должны тратить тысячи долларов, но подумайте немного наперед. Вы также хотите убедиться, что гарантия, предлагаемая компанией, у которой вы покупаете, включает запасные части и работу на машине, а также предлагает быстрое техническое обслуживание между ними.

Если после прочтения этого вы все еще анализируете, стоит ли тратить деньги на шиномонтажный станок, помните, что покупка шиномонтажного станка (независимо от типа или марки) – хороший способ сэкономить деньги (в вашем гараже) и заработать (в ваш магазин).Причина в том, сколько люди платят за установку / демонтаж шин? Если ответ находится где-то между 75 и 150 долларами за все 4 шины, не стоит слишком сильно задумываться о том, почему вы должны потратить от 1500 до 2500 долларов на шиномонтажный станок. По правде говоря, если шиномонтажный станок для вашего дома, через несколько месяцев вы получите его более чем оплаченное, и всего за недели, если он будет для вашего магазина.

JMC предлагает более 50 различных типов шиномонтажных машин от широкого круга компаний, таких как CEMB , Dannmar , Corghi , Hofmann , Ranger и Tuxedo , вы можете быть уверены, что разнообразие – это то, что вам нужно. Получите, когда вы обратитесь к нам по всем вопросам, связанным с заменой шин.JMC предлагает продукцию самого высокого качества по самым доступным ценам.

Свяжитесь с JMC сегодня, чтобы узнать больше.

DT-50 Шиномонтажный станок с поворотным рычагом

Шиномонтажный станок с поворотным рычагом Dannmar DT-50 доступен по цене и включает в себя элементы управления, расположенные спереди, которые логично расположены как для скорости, так и для простоты использования. Шиномонтажное устройство предназначено для удовлетворения потребностей мобильных мастерских благодаря прочному корпусу, жесткому шестигранному вертикальному валу и горизонтальному опорному рычагу из закаленной стали, который исключает изгиб во время обслуживания шин.Это также снижает риск повреждения колесных дисков.

Вот некоторые из многих функций Dannmar DT-50, которые экономят ваше время и улучшают результаты вашей работы.

Электрический поворотный стол с высоким крутящим моментом

Обладает более высокими рабочими скоростями и контролем обратного направления для более легкой замены шин, особенно для низкопрофильных и неработающих бортов.

Лезвие для отбойки борта с улучшенными свойствами

Шиномонтажные станки DT-50 производятся с усовершенствованным отбойным ножом.Резиновый отбойник обеспечивает плавный возврат рукоятки, снижая ударную нагрузку.

Герметичное

Каждая электрическая клемма главного кабеля, вспомогательный переключатель и кожух двигателя герметичны, не пылят и защищены от загрязнения.

Пневматическая трубка из полиуретана высокого давления

Шиномонтажные станки

стандартно поставляются с полиуретановыми пневмошлангами высокого давления, которые имеют гладкое бесшовное отверстие для улучшения потока.

Предварительные элементы управления

Органы управления шиномонтажного станка

Dannmar и рычаги ножных педалей из кованой стали удобно расположены и логично расположены как для скорости, так и для простоты использования.

Пневмоцилиндры алюминиевые

Dannmar оптимизирует пневматические цилиндры из нержавеющей стали и алюминия. В частности, мы позаботились о том, чтобы внутренние амортизаторы в конце хода были включены в каждый цилиндр, защищая уплотнения, изнашиваемую ленту и шток поршня.

Крепление и демонтажная головка из легированной стали

Равномерная форма нашей монтажно-демонтажной головки позволяет менять шины без изменения положения инструментальной головки. Поверхность головки инструмента выполнена микрогладкой.

Шестигранный вертикальный вал инструмента с усилителем пружины 45 мм

Жесткий 45-миллиметровый пружинный шестигранный вертикальный вал инструмента и горизонтальный опорный рычаг из закаленной стали обеспечивают идеальную неподвижность инструментальной головки для монтажа и демонтажа во время использования. Это снижает вероятность повреждения дорогих колес из-за ослабленной или смещающейся головки инструмента. Шиномонтажный станок оснащен линейными направляющими подшипниками, которые позволяют легко регулировать положение колес как по вертикали, так и по горизонтали. Эти направляющие подшипники не требуют обслуживания в течение всего срока службы шиномонтажного станка.Неэластичный горизонтальный рычаг имеет упрочненные нижние роликовые направляющие для контролируемых и сбалансированных движений.

Характеристики накачки шин

Пистолетный насос для накачивания шин с надежным зажимным патроном клапана никогда не был таким простым в эксплуатации и обеспечивает полнофункциональную работу без помощи рук.

Лучшие комплекты балансировочных колес для смены шин (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества комплектов балансировочных станков для смены шин

• Рентабельность. Комбинированные комплекты шиномонтажного станка и балансировочного станка значительно экономят ваш бюджет.Вместо того, чтобы идти в мастерскую по техническому обслуживанию и платить за регуляторы давления, центрирующие конусы, автомобильные подъемники, почтовые подъемники и многое другое, вы можете вложить деньги в собственное устройство для смены колес и оставить эти деньги себе.
• Экономит время. Помимо денег, которые вы сэкономите, вы также можете сэкономить много времени, если у вас в гараже есть собственный магазин шин. Лучший шиномонтажный станок может предоставить вам высококачественные результаты, которые вы можете контролировать.
• Удобно. Шиномонтажные машины, которыми можно управлять, не выходя из собственного гаража, избавляют от необходимости планировать работы по техническому обслуживанию.Для максимального удобства вы можете пропустить долгое ожидание и пройти весь путь своими руками.

Типы шиномонтажных станков Комбинации колесных балансиров

Настольные шиномонтажные устройства с центральным зажимом

Более старые пользователи, вероятно, будут знакомы с традиционным настольным шиномонтажным устройством. Это может быть с боковой лопатой, и это обычно машина, с которой знакомо большинство технических специалистов. С другой стороны, шиномонтажный станок с центральным зажимом может предложить большую ценность для более современных пользователей благодаря своей превосходной защите обода.Они часто имеют функции ослабления бортов с использованием роликов.

Статический балансировочный станок

Как специалисты по выходным, так и профессиональные специалисты по зажимным приспособлениям могут легко освоить этот стационарный инструмент. Статические балансировочные станки полагаются на силу тяжести, поскольку колесо устанавливается на шпиндель, который не вращается для обнаружения дисбаланса.

Динамические балансировщики колес

Более точные, чем их статические аналоги, но менее портативные и менее экономичные, динамические балансировщики колес позволяют домашним механикам и профессионалам легко оценивать балансировку шин и общую устойчивость.Он может проверять колеса различного диаметра и часто используется в больших гаражах.

Балансировочный станок с пузырьковым колесом

Визирный указатель в шиномонтажном станке этого типа заполнен маслом, а пузырь внутри может помочь обнаружить дисбаланс. Они доступны по цене и к тому же немного старомодны, так что это отличный стартовый инструмент для домашнего мастера.

Ведущие бренды

Mayflower

Основанная в 1993 году фабрика Mayflower в Лос-Анджелесе, Калифорния, гордится своими долгими часами испытаний в бизнесе работающих машин.Благодаря простоте использования, как одной из главных особенностей, компания предлагает тяжелые машины, такие как Mayflower – 1.5 HP Tire Changer Wheel Changers Machine Balancer для всех видов колесных работ.

National Auto Tools, Inc.

Семейная компания National Auto Tools, Inc. гарантирует, что все продукты проходят тщательную проверку перед выпуском на рынок. Обладая более чем 35-летним опытом работы в сфере автомобильных подъемников и шинного оборудования, компания гордится своей качественной продукцией, такой как комбинированный комплект балансировщиков колес TRIUMPH NTC-950 и NTB-550.

Atlas Automotive Equipment

Atlas Automotive Equipment предлагает правильный баланс между ценой и качеством во всем своем автомобильном оборудовании. Например, компьютерный балансировщик колес с автоматической калибровкой Atlas WB11 выполняет свою работу без непомерной цены.

Шиномонтажный комбайн для балансировки колес Цена

• 1500–2000 долларов: Шиномонтажные станки в этом ценовом диапазоне предлагают достойное качество по средней цене. Например, наш выбор бюджета позволяет выполнить свою работу без ущерба для банка.
• 2000 долларов и выше: Ожидайте, что вы заплатите примерно эту сумму или больше за более дорогие модели. Цена высока, но это хорошее вложение, чтобы убедиться, что ваши шины работают должным образом на дороге.

Основные характеристики

Precision

Ваша безопасность во время вождения будет зависеть от точности вашей шиномонтажной машины или комбинированного комплекта. Лучшее шиномонтажное устройство должно учитывать все переменные, от диаметра обода до ширины колеса, чтобы помочь вам избежать ошибок балансировки из-за ошибок центрирования.Точность также является ключом к тому, чтобы избежать повторных работ.

Марка

Производитель вашего шинного оборудования должен иметь солидный многолетний надежный опыт работы в отрасли, чтобы вы знали, что ваши колеса находятся в надежных руках. Ваш провайдер должен не только иметь надежную репутацию, но и предлагать вам ценные обучающие видео, которые помогут вам добиться максимальных результатов.

Послепродажная поддержка

Ваш бренд также должен быть в состоянии предоставить вам самые высокие стандарты обслуживания клиентов.Независимо от того, насколько хороши ваши навыки, вы неизбежно столкнетесь с проблемами во время работы. Вы хотите быть уверены, что ваш производитель сможет помочь вам с вашими проблемами. Когда на кону стоит ваша безопасность на дорогах, нет ничего более ценного, чем рука помощи.

Прочие соображения

• Гарантия. У качественного провайдера должны быть хорошие гарантийные условия с щедрым пакетом услуг. Вы никогда не знаете, что может пойти не так с вашей покупкой, поэтому всегда будет большим плюсом, если вы знаете, что можете обратиться к производителю по любым вопросам.Это определенно помогает иметь дополнительную помощь для вашего душевного спокойствия.
• Прочность. Тот факт, что ваши комбинированные пакеты предназначены в основном для домашних гаражей, не означает, что они не будут выполнять тяжелую работу. Вы должны быть уверены, что модель, которую вы покупаете, подходит для вашей задачи. Хорошее качество сборки означает прочные компоненты и сверхпрочные механизмы, которые прослужат долго.
• Дополнительные функции. Для более профессиональных магазинов важно иметь возможность обслуживать все типы колес, которые вы хотите обслуживать.Хорошим преимуществом является универсальность зажима колес с разной минимальной и максимальной шириной обода. Кроме того, дополнительный прижимной рычаг является преимуществом, если вы хотите работать с колесами, для замены которых требуются точки прижима.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин Обзоры и рекомендации 2021

Советы

• Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации. Вы можете получить ценные рекомендации не только по настройке и эксплуатации машины, но и по уходу за ней.
• Если перед использованием новой покупки вы обнаружите изношенные детали, сразу же замените их.
• Удалите остатки перед использованием и смажьте вращающиеся детали в соответствии с вашим руководством.
• Держите руки подальше от шиномонтажного станка и балансировочного станка. Всегда носите защитное снаряжение.
• Не превышайте грузоподъемность машины.

Часто задаваемые вопросы

В: Как правильно откалибровать машину?

A: См. Руководство пользователя.Чтобы ваша машина оставалась точной, помните, что вам нужно будет откалибровать ее каждый раз при перемещении.

Q: Как я могу быть уверен, что монтирую колесо безопасно?

A: Перед началом работы обязательно наденьте защитное снаряжение. Лучше всего проверить официальные онлайн-руководства от вашего производителя, чтобы убедиться, что вы отметили все правильные поля при безопасной установке шин.

В: Что еще мне нужно, кроме шиномонтажного станка и балансировочного станка?

A: У хороших брендов есть все необходимое для выполнения работы, но в некоторых случаях, когда они не входят в комплект, вам понадобятся защитные приспособления для челюстей, прерыватель борта и зажимы.

Последние мысли

Нашим фаворитом являются Nationwide NW-530 Tire Changer и NW-953 Wheel Balancer Combo за их комплексные функции в одном изящном и высококачественном пакете. Вы получаете ценность хорошего бренда плюс разумную цену вместе с легкими надувными форсунками и четырьмя пневматическими зажимами для надежного захвата.

Mayflower – устройство для смены колес на 1,5 л.с.

Основные сведения о шинах

В настоящее время работа с некоторыми шинами и колесами может быть сложной задачей.Это требует внимания и ноу-хау, чтобы избежать дорогостоящих повреждений шины и / или колеса и датчика давления. Монтаж шин и даже накачивание шин могут быть опасными!

В этой статье рассказывается об использовании шинной машины, чтобы помочь вам избежать неприятностей и сделать все правильно с первого раза. Будет рассмотрено использование соответствующих инструментов и средств защиты, а также правильное выполнение указанных процедур.

Дизайн шин меняется

Дизайн шин прошел долгий путь.Увеличенная мощность колес и тормозная система с АБС не только улучшили ускорение и торможение; они также потребовали изменения конструкции шин. Современные шины имеют более узкие защитные бортики и меньший зазор между бортом и ободом. Более плотные борта помогают предотвратить проскальзывание шины на ободе при резком ускорении и резком торможении или при низком давлении в шинах.

Примечание: Использование шин, отличных от рекомендованных, или смешанное использование шин, конструкции или рисунков протектора может отрицательно повлиять на езду.

Оригинальные легкосплавные или оригинальные аксессуары Nissan для оборудования

Из-за современного стиля и улучшения управляемости колеса становятся больше. Сегодня доступно множество более высоких ободов и шин. Некоторые клиенты покупают их, чтобы получить более широкое и лучшее сцепление с дорогой и улучшить управляемость своих автомобилей. Или они покупают их, чтобы заполнить колесные арки и просто хорошо выглядеть! При замене колес по какой-либо причине всегда заменяйте их колесами с таким же смещением.

ПРИМЕЧАНИЕ: Оригинальные легкосплавные диски Nissan или оригинальные аксессуары Nissan вместе с их финишным покрытием (прозрачным, хромированным, титановым и т. Д.) Специально разработаны для соответствия стандартам дизайна и производительности Nissan.

Любое повреждение обода внутри или снаружи, возникшее во время обслуживания традиционным шиномонтажным станком, будет замечено покупателем. Замена комплекта колес, поврежденных во время обслуживания, может быть очень дорогостоящей.

Как прочитать боковину шины

Советы по снятию и повторной установке шин

Шины могут быть повреждены, если они установлены неправильно.Если используется недостаточно смазки или шина неправильно установлена ​​на обод, может произойти повреждение борта шины. Если борт не полностью установлен, или если вы пытаетесь надуть шину, чтобы попытаться установить борт, это может привести к проблемам или возврату обслуживания (возврат).

Изучите свое оборудование: Один из способов избежать ошибок при обслуживании колес / шин – это понять, что теперь существуют различные методы, необходимые для работы с сегодняшними размерами шин и комбинациями ободов.Рекомендуется уделять внимание деталям характеристик шин и колес. Обязательно наличие надлежащих инструментов и подходящего оборудования для монтажа шин, убедитесь, что ваше оборудование находится в хорошем состоянии и вы понимаете, как пользоваться шиномонтажным станком. Прочтите Инструкцию по эксплуатации при первых нескольких попытках использования новой машины, чтобы убедиться, что у вас есть знания, необходимые для ее правильного использования.

Работайте безопасно: Как уже упоминалось, многие новые комбинации легкосплавных дисков / шин имеют меньший безопасный зазор между бортом и ободом.Это может потребовать более высокого давления воздуха для посадки бусинок. Если для посадки борта требуется от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм, используйте клетку для накачивания шин в целях безопасности. Для вашей личной безопасности и комфорта используйте защитные очки или маску для лица, хорошие рабочие перчатки и средства защиты органов слуха.

Накачайте шины до нужного давления: Вы когда-нибудь проверяли давление в шинах и обнаруживали, что все вокруг составляет 36 фунтов на квадратный дюйм или выше? Некоторые люди накачивают свои шины до давления, указанного на боковине шины. Однако, если они прочитают более внимательно, они увидят, что там написано «Max Press.«Это максимальное давление в шине, которое рассчитано выдерживать при нормальной эксплуатации. Это не давление воздуха, которое следует использовать для повседневной езды. Давление в шинах, рекомендованное заводом-изготовителем, обычно указано на наклейке на двери перчаточного ящика или на средней стойке двери водителя рядом с дверной защелкой. Убедитесь, что вы проверяете давление в шинах, когда шины холодные (комнатная или внешняя температура – автомобилю нужно какое-то время стоять) и используйте приличный манометр для точности.

Использование правильного оборудования: технология смены шин

Для большинства требований к обслуживанию легкосплавных дисков и шин поздних моделей обычные шиномонтажные станки могут оказаться устаревшими.Шиномонтажный станок с центральной стойкой был разработан в первую очередь для обслуживания стальных дисков.

«Итак, у нас есть колеса большего размера, более легкие материалы и шины с меньшим соотношением сторон. Почему я не могу использовать наши «старые верные» шины с центральными стойками? »

Во-первых, бортик этого типа шиномонтажных машин никогда не предназначался для низкопрофильных шин и современных шин с «защитой обода». Многие низкопрофильные шины сконструированы таким образом, что боковины выступают из фланца обода.Это помогает защитить диски от повреждений бордюром. Таким образом, использование борта лопаточного типа на шинах этого типа может привести к повреждению шины и / или обода. Шина может протекать, борт может выйти из строя позже, или лопата может соскользнуть с высокозащищенной части шины и врезаться в обод и выбить его. Если разместить лопату ближе к области протектора, это может вызвать серьезную деформацию шины в области боковины. Это может создать некруглую форму, что приведет к вибрации шины.

Вот еще кое-что, что следует учесть.Когда вы ломаете борт, в центре колеса оказывается большая нагрузка. Поэтому, если вы используете «старые верные» на современных колесах, колеса могут погнуться в процессе разрушения борта. Часто старое оборудование для замены шин не справляется с этой задачей, поскольку им просто не хватает «мощи», когда дело доходит до обслуживания нового, более жесткого в обращении колеса и комбинаций шин с более жесткими защитными бортиками и более близкими к бортам. -облицовочные зазоры.

Другой вариант шиномонтажного станка – настольный шиномонтажный станок со стальными губками.

Однако даже этот тип шиномонтажного станка не подходит для этой задачи. Есть два стиля этой машины. Стальные губки зажимают обод колеса изнутри или снаружи. Чтобы зажать колесо изнутри, стальные губки часто врезаются в обод, оставляя видимые следы. Это может повредить антикоррозионные покрытия. В этом случае гарантия на колесо может быть аннулирована. Если вы используете шиномонтажный станок со стальными губками с внешними зажимами, фланец обода колеса может быть поврежден из-за проскальзывания.Большинство машин этого типа имеют пневматический привод. В периоды загруженности магазина давление воздуха может упасть ниже допустимого уровня, что может означать меньшее давление зажима. В конце концов, это проскальзывание приведет к износу точек зажимных губок, что помешает их эффективному захвату. Таким образом, существует большая вероятность, что обод не останется в безопасности и будет поврежден (поврежден) при вращении.

Хорошо, вы убеждены не использовать старое шинное оборудование на современных комбинациях шин и колес.Итак, какие у вас есть варианты?

Шиномонтажные машины с тюльпанами именно такие! Они предназначены для работы с современными низкопрофильными шинами и легкосплавными дисками.

Это устройство смены борта имеет узел роликового валика, который использует пару роликов для высвобождения борта. Он прилагает силу только к шине, а не к ободу колеса.

При снятии шины эти машины также используют систему зажима, которая удерживает колесо изнутри или снаружи обода, в зависимости от колеса.Этот тип машины также может обрабатывать бесцентровые колеса. Чтобы клиенты были довольны и возвращались, рекомендуется использовать мягкие губки, чтобы свести к минимуму риск поцарапать покрытие на легкосплавных дисках.

С помощью шиномонтажного станка с тюльпанами легче установить шину на обод. Установленный на башне инструмент катит шину на обод при вращении стола. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, чтобы не расположить монтажную / демонтажную головку слишком далеко от обода. Также используйте пластиковые монтажные / демонтажные головки, чтобы снизить вероятность повреждения борта шины.Как только шина будет на месте, используйте воздушные форсунки высокого давления (если они есть), чтобы помочь вам быстро установить борт шины.

Итак, каковы наши рекомендации относительно шинного оборудования? После тщательной оценки шинных машин ведущих производителей мы рекомендуем использовать шиномонтажный станок Auto34 компании Hunter. Этот встроенный надежный шиномонтажный станок имеет функции, которые хорошо сочетаются с нашими комбинациями колес и шин. Это важно, когда речь идет о более безопасной и эффективной замене шин.Это также сделает ваших клиентов счастливыми, а клерк по гарантии не навредит вам. Возможно, вам потребуется выполнить подгонку шин для тех особых ситуаций с шинами, которые трудно сбалансировать. Безрычажный шиномонтажный станок Auto34 включает в себя автоматизированные функции, которые делают этот процесс согласования очень простым с бортовыми роликовыми дисками, которые позволяют оператору вращать шину вокруг колеса независимо от соотношения сторон или жесткости шины.

Система контроля давления в шинах

Еще одна система, которую нельзя игнорировать, – это система контроля давления в шинах (TPMS).Датчики могут быть повреждены, если не соблюдать осторожность при снятии и установке шины. Если они повреждены, необходимо установить новые датчики. Существует много разных датчиков, поэтому выбор правильного датчика очень важен. При снятии или замене шины датчики TPM должны регистрироваться каждый раз, когда колеса поворачиваются, меняются местами или заменяются, чтобы датчики работали правильно и отправляли правильное давление в шинах с места нового колеса. Если шины повернуты или требуется обслуживание системы контроля давления в шинах автомобиля / системы предупреждения о низком давлении в шинах, Signal Tech II J-50190, инструмента активации датчика давления в шинах J-45295 или инструмента активации передатчика (J-45295-A ) может быть использован.

Hunter Auto34 Характеристики продукта:

Безрычажная инструментальная головка – Ультратонкая плавающая инструментальная головка вставляется между шиной и колесом. Он поднимает и позиционирует борт без рычагов и предотвращает повреждение шины и обода.

Кнопочное управление – Auto34 имеет простое трехкнопочное управление для большинства операций.

Контроль диаметра – Управляет всеми функциями диаметра из одной точки, сохраняя диаметр до тех пор, пока он не будет сброшен, чтобы можно было обслуживать все четыре шины после настройки только один раз.

Опорная пластина колеса – Центральный зажим опорной пластины колеса обеспечивает максимальную гибкость диаметра. Он работает с широким спектром колес и обеспечивает дополнительное усилие захвата и три регулируемые рабочие высоты.

Быстрый зажим с кулачковой пластиной – Запатентованная конструкция кулачка надежно фиксирует колесо через ступицу и ускоряет процесс зажима.

Электродвигатель – Обеспечивает крутящий момент более 850 футов на фунт и использует бесступенчатую регулировку скорости.

Монтажные / демонтажные ролики – Ролики автоматически отступают, чтобы следовать профилю обода, который мягко скатывает борт с обода без контакта с ободом.

Рукав для прижима борта – Стандартный рукав для прижима борта помогает устанавливать сложные шины, удерживая боковины в центральном положении.

Надувной насос – Ручное сопло позволяет технику направлять потоки сжатого воздуха туда, где они необходимы, чтобы облегчить посадку борта.

Дополнительная система подъема колес

Опциональный колесный подъемник упрощает обслуживание больших и тяжелых внедорожников, легких грузовиков и нестандартных колес при меньших усилиях. Дополнительный пневматический подъемник колес помогает поднимать колеса, чтобы предотвратить возможные травмы и усталость от подъема тяжелых колес на место.

Педальный подъемник колеса быстро поднимает колесо, оставляя руки техника свободными для управления колесом и установки его в зажимной системе шиномонтажного станка.