Регрувер для нарезки протектора своими руками: Нарезка протектора своими руками / Как правильно? Что надо?

Содержание

Регрувер для нарезки протектора своими руками

Самодельный аппарат для нарезки протектора на шине (регрувер) своими руками.

Захотелось мне на лето хорошую внедорожную резину, но не сильно шумную, хотелось что то в стиле A/T. Посмотрел цены на мой размер 215/65/16 — около двадцати тысяч за комплект!
Сейчас таких денек нет! Обычная шоссейная резина новая стоит около 12 т.р., а если найти Б/У то от 3 т.р. за комплект!
Сравнил резину А/Т и шоссейную и понял разница лишь в протекторе, а если точнее в количестве поперечных прорезей и ширина прорезей! На внедорожной резине больше поперечных прорезей, ширина этих прорезей больше, отсутствуют продольные прорези и самое главное боковые грунто зацепы!

Посмотрел несколько видео, с помощью аппарата для нарезки регрувер, меняют рисунок протектора и понял что, это то что мне нужно! Посмотрел цены на Регруверы и тоже немного расстроился! Самый дешёвый 10т.р., а нормальный 20 т.

р.

Не долго думая, решил сделать этот регрувер своими руками.

Как раз была у меня неработающая микроволновка, вытащил из неё трансформатор. Удалил вторичную обмотку и намотал вместо неё толстый медный провод. Витков вторичной обмотки получилось не много, примерно четыре.

Рукоятку, выпилил из куска ламината, кнопка от микроволновки. Держатель лезвия, сделал из латунных электро шин, они используются для соединения проводов.
Так как специальных лезвий для регрувера в местном магазине не нашёл, пришлось делать самому из обычных лезвий для строительного ножа. Их пришлось обрезать, чтобы ширина была примерно 3-4 мм и нагревая над газовой плитой согнуть букпой «П» или «U» или «V» в зависимости от нужной формы прорези протектора.

Сначала испытал самодельный аппарат на старой покрышке, почти лысой. Лучше всего резать на накаченном колесе и заранее расчертив линии прореза!

Также нарезал новый протектор на лысой зимней покрышке. С помощью регрувера можно нарезать любой рисунок на старой покрышке. Конечно по трассе на таких покрышках лучше не ездить, но такие шины можно использовать для поездок по бездорожью. Таким образом, можно сделать покрышки для самодельного багги, минитрактора и прочей самодельной техники.

Автор самоделки: Алексей. г. Чита.

Источник

инструкция с фото и видео, плюсы и минусы нарезки

Оцените статью

Достаточно часто происходит так, что даже достаточно истрепанная и лысая резина может какой-то период послужить верой и правдой. Стоит заметить, что нарезка протектора шин – это единственный способ немного продлить жизнь вашей уже практически истертой резине. В обязательном порядке необходимо следовать некоторым правилам и особенностям, для того чтобы выполнять данную процедуру максимально правильно и надежно.

Основное назначение протектора шин

Основная роль нарезки протектора шин сводится к тому, чтобы максимально увеличить производительность самих шин. Бывают обстоятельства, когда покупка новых шин невозможна. Однако есть выход из этой ситуации, причем достаточно простой не слишком дорогой. По сути, нарезка на протекторе является ничем иным, как специальным рисунком, существенно улучшающим сцепление с дорогой. Кроме всего прочего, необходимо понимать, что нарезают протекторы в специализированных компаниях, однако можно выполнить данную процедуру в том числе и в домашних условиях.

При правильной нарезке протектора шин значительно улучшается сцепление с дорогой, в том числе и на сложных участках. Необходимо понимать, что данная процедура возможна только в определенных ситуациях. Если у вас слишком изношенная резина, то такая процедура поможет вам на небольшой промежуток времени.

Можно ли делать нарезку протектора

Использование нарезных шин возможно только в том случае, если это допустимо самим производителем. Эта процедура очень популярна на всей территории Европы, однако в России она только начинает набирать популярность. Именно по этой причине крайне важно обратиться только к опытным специалистам, которые готовы выполнить такую процедуру максимально качественно и надежно, при этом по приемлемой цене.

Кроме всего прочего, для того чтобы получить максимально качественный результат, вам необходимо использовать машинку для нарезки шин.

Преимущества и недостатки нарезки протектора

Преимущества и недостатки процедуры

Существуют определенные плюсы и минусы использования данной процедуры, на которые обязательно стоит обратить внимание.

Среди основных полюсов можно выделить следующие.

Достаточно значительное увеличение срока службы. В некоторых случаях в связи с неправильным выполнением процедуры могут возникнуть определенные проблемы. По этой причине нужно строго следовать правилам, которые будут представлены далее.
Значительное снижение расхода топлива. При исправной покрышке возможно сэкономить до четверти используемого топлива, что, безусловно, очень важно. Глубину и ширину протектора необходимо подбирать в индивидуальном порядке.

Основные минусы.

Минус, по сути, всего один. Это достаточно опасное передвижение на таком автомобиле. Колеса с дорожным покрытием должны быть выполнены особенно качественно. В особенности это касается грузовых автомобилей.

Какие шины подлежат нарезке

Такая процедура выполняется, прежде всего, на грузовых автомобилях. Делается нарезка цельнометаллических шин, изготавливающихся с дополнительным слоем резины и специализированным усиленным каркасом. На легковом автомобиле выполнить эту процедуру не получится по той причине, что дополнительного слоя на резине попросту не существует.

Выполнить процедуру нарезки возможно в том случае, если на шине имеется специальная маркировка regroovable. Эксплуатировать нарезку протектора на грузовых автомобилях стоит до того момента, когда вы сможете поменять старые шины на новые.

Как определить, можно ли нарезать шины

Нарезка цельнолитых шин возможна только в том случае, если это предусмотрено производителем. Кроме всего прочего, воспользоваться данной услугой на территории России можно только в специализированных компаниях. Хотя некоторые непрофессиональные компании также готовы предложить вам такую услугу, но ее качество может вас не порадовать.

Обязательно необходимо знать, что стандартное давление в шинах составляет 22,5 радиуса и 8 атмосфер. Если имеется даже незначительно отклонение в глубину, существует высокая вероятность, что шины прослужат вам значительно меньше. Если все соответствует указанным параметрам, то данная процедура может быть выполнена без особых проблем.

Технология нарезки

Нарезка на грузовых автомобилях должна осуществляться на шинах без значительного стирания резины. Качественный результат возможен в том случае, если использовать правильную специфику проектирования. Необходим зазор в несколько миллиметров, который может позволить углубить протектор без особых проблем.

Протектор нарезают не только на новых шинах, но и на подержанных.

Как нарезать шины своими руками

При правильном использовании грузовой шины ее может хватать минимум на пару лет. Нужно понимать, что нарезку нужно делать только в том случае, если глубина составила уже менее 1.6 миллиметра. Процесс нарезки достаточно прост.

Перед тем как выполнить данную процедуру, нужно выбрать необходимую глубину. Работа должна выполняться регрувером. Вырезка осуществляется исключительно по старым следам, не нужно придумывать что-то новое. Также глубина протектора должна соответствовать регламенту.

Нюансы процедуры

Если говорить о нюансах процедуры, то она должна быть выполнена только в строгом соответствии со всеми правилами, которые были перечислены выше.

Кроме всего прочего, необходимо обладать определенными теоретическими знаниями, прежде чем выполнять эту процедуру.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине


	Киев, Днепровский Сегодня 09:37


	Днепр, Соборный Сегодня 09:37

Нарезка ламелей своими руками

Изготовление ступеней лестницы – сложный и ответственный процесс. Невозможно представить лестничный марш без ступеней. В зависимости от предпочтений владельцем многоэтажных домов, их изготавливают из дерева, пластика, металла, камня. В нашей столярной мастерской мы покажем, как сделать деревянные ступени своими руками.

Основные группы операций при изготовлении ступеней своими руками

Заготовка и сушка пиломатериала
Нарезка ламелей и подготовка к склейке
Склейка, торцевание, шлифовка

Заготовка и сушка пиломатериала

В качестве первичного материала для изготовления ступени служит необрезная сосновая доска. Которая проходит несколько стадий сушки (естественная и искусственная), пока влажность породы не опуститься до 10%. Высушенная доска отправляется на склад, где храниться ещё несколько месяцев.

Перед началом обработки отбирается наиболее качественная доска, с наименьшим количеством дефектов. Нарезается на заготовки по 1 метру.

Нарезка ламелей и подготовка к склейке

Заготовка отправляется на фуговальный для создания ровной базовой поверхности.

Что бы было понятно для чего нужен фуганок, обратите внимание на результат до и после обработки.

После фугования, доска попадает на рейсмус, где противоположным плоскостям заготовки придаётся параллельность.

На форматном станке, заготовка нарезается на ламели по 45мм.

Готовые ламели улаживаются на стеллажи.

Склейка, торцевание, шлифовка

На обработанные ламели, с помощью валика, наносят столярный ПВА клей.

Используется: столярный ПВА клей.
Время высыхания клея – не менее 8 часов.

После нанесения клея ламели зажимают в пресс-ваймы для склейки.

Правильно подготовленное место склейки превосходит по прочности сам материал, из которого изготовлена ступень. Что бы проверить это, мы провели эксперимент и попробовали своими руками сломать ступень.

Склеенный щиток фугуют и отправляют на рейсмус, после чего торцуют.

Следующим этап – снятие фаски. Операция не сложная, может выполняться ручным фрезером.

Заготовка со снятой фаской обрабатывается на ШЛПС. С помощью наждачной бумаги №16. Чистовое шлифование выполняется наждачкой с более мелким зерном. Острые углы и торцы обрабатываются вручную.

После всех операций, на выходе, мы имеем гладкую и красивую ступень, которую мы сделали своими руками. При желании её можно покрасить и покрыть лаком.

Подведение итогов

Изготовление ступени своими руками – кропотливое занятие. Однако при соблюдении правильной технологии, гарантирует высокое качество конечного продукта.

На крупных деревообрабатывающих предприятиях технология немного отличается. На полуавтоматических и автоматических линиях изготавливается пиломатериал разного класса и качества. Мы провели эксперимент и сравнили несколько ступеней от разных производителей. Результат получился очень неожиданным.

Поэтому, при щита или бруса для самостоятельного изготовления ступеней, рекомендуем обратить внимание на их пригодность пиломатериала для выполнения поставленных целей.

Появилась невостребованная резина Л-333 средней изношенности одна штука, вот хотелось бы поэкспериментировать с нарезкой на ней ламелей(глубина ламелей 2-3 мм, думаю стоит нарезать в виде лесенки как на зимней авторезине и сделать между ламелями большое расстояние, что бы исключить подламывание протектора в повороте). Собственно вопрос как будет управляемость одиночки на асфальте в сухую и сырую погоду?

Что даже никаких предположений?

SLESH , Езда на авторезине – это повышение шансов вылететь с дороги в повороте многократно.

Закажи нормальную моторезину.

Shlans , Л333-моторезина, аффтар таки интересуется нарезкой ламелей по образу КАК на авторезине

Humster , да по образу зимней резины авто, примерно это реализованно на л-333м

ламели – это само по себе маленькое расстояние.
ламель работает еще и как некая присоска во время изгиба протектора.

Если нарезать как на авто “ЛИПУЧКЕ” протектор намного мягче станет и в повороте одиночку сносить будет. (Эффект прешагивания крупного рисунка) Для колясочника зимой вполне применимо.

примерно как на авто липучке, только расстояние между разрезами больше и глубина прореза меньше, для исключения подламывания протектора в поворотах

Сделанный своими руками регрувер поможет облегчить обрезку покрышки при создании самодельных вездеходов, например, на базе скутера или мотоблока. Как вариант, можно ободрать резину до корда, но это не придаст эстетичного вида, хотя и облегчит элемент кардинально. Второй способ – использовать регувер для нарезки протектора. Заводская модель влетит в «копеечку». Учитывая, что он понадобится на короткий период, сделать приспособление можно самостоятельно. Для выполнения работ понадобиться сварочный аппарат с регулятором токовой силы от 70 до 220 А.

С чего начать?

Рассмотрим первый вариант способа, как изготовить регрувер своими руками. Корпус делается из сухого березового нароста (капы). При помощи бензиновой или электрической пилы вырезается заготовка нужной формы, после чего обрабатывается наждачным материалом. Необходимо приобрести два толстых контакта из меди. Для упрощения обработки их можно дополнительно обжечь. С одной стороны приспосабливается заготовка для фиксации ножа. Прикрепить приспособление можно на саморезах.

В качестве проводки используются сварочные провода, которые также в процессе работы нагреваются. Для их вывода в корпусе сверлится несколько отверстий, один конец выводится напрямую к клемме, второй – на клавишу включения, которую можно сделать из кнопки от дрели или другого электрического инструментария. Желательно, чтобы регулятор был оснащен возвратной пружиной, дабы избежать западания.

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер потребует оснащения режущим элементом. Эти детали можно изготовить из ножовочного полотна или косы. Оптимальным вариантом станет ленточная пила толщиной не менее 1 миллиметра. Ширина ножа – 5 мм. Расчетный ток при работе можно поставить от 70 до 80 А. При обрезке необходимо контролировать работу станка, поскольку появится задымление резины в случае задержки движения.

Формирование режущей части начинают с отрезки полотна нужного размера и подходящей конфигурации. Он с одной стороны затачивается и сгибается в сторону, противоположную заточке. При проведении манипуляций потребуется нагреть будущий нож газовой горелкой до красноты. Особое внимание следует уделить затачиванию, так как оно играет одну из ключевых ролей в работе. Если ставка сделана на минимально тонкое лезвие, его ширина должна увеличиться, чтобы выдержать воздействующую силу тока на электрической сварке.

К недостаткам агрегата Nordica при изготовлении регрувера своими руками, относится охлаждающий вентилятор, подключенный к вторичной обмотке. По этой причине, при включении самодельного приспособления, он просто останавливается. Выход один: работать кратковременно, с учетом того, что сварочный аппарат оснащен защитой от перегрева.

Самодельный регрувер: способ № 2

Данный инструмент предназначен для проведения экспериментов по обрезке автомобильной резины. В конструкцию аппарата входит понижающий блок питания с 220 до 30 вольт. Из него необходимо удалить транс. После чего следует снять вторичную оплетку и намотать многожильный медный кабель 30 кв. При перемотке необходимо учитывать полученную выходную мощность. В идеале она должна составить 2.3-2.5 В. Параметр подбирается при помощи вольтметра.

Для удобного запуска можно использовать различные приспособления. В рассматриваемом случае регрувер для нарезки протектора оснащен педалью от старой швейной машинки. После нескольких тренировок, при ее помощи можно регулировать напряжение на первичной и вторичной обмотке. Вся начинка монтируется в стандартный заводской корпус.

Ручка с резаком

Следует нарисовать схематически узел, после чего сделать соответствующий шаблон из картона. Само приспособление можно вырезать из ДСП. В качестве ножа опять-таки используем ножовочное полотно или другое подходящее изделие.

Для резака подойдет канцелярское лезвие при трансе в 100-200 Вт. При желании можно упростить агрегат до галогенной электронной модели с трансформатором. Для этого хватит одного витка толстых проводов в количестве четырех штук по 1,5 киловатта каждый. Фиксируется такая система в медном контакте с отверстием и болтовым зажимом.

Регрувер своими руками из паяльника

Для бытового использования подойдет приспособление непрямого накала в качестве инструмента нарезки протектора на различных шинах. В конструкцию входит мощный электрический паяльник (не менее 100 Вт мощности) и режущий инструмент с набором лезвий, ширина которых варьируется от 5 до 8 дюймов. Такой размер оптимально подходит для вставки вместо основного элемента накаливания паяльника.

Ножи для регрувера можно сделать самостоятельно из канцелярского ножа и основы отработанной отвертки либо приобрести специальный готовый комплект. Каленое лезвие рассмотренных инструментов отлично поддается сгибанию и сверлению, что облегчает его обработку после нагрева на обычной газовой горелке.

Важно зажать насадку для лезвия надежно в теле паяльного инструмента. Для этого необходимо снять стопорное кольцо, прорезать четыре гнезда под ним и стянуть установленную насадку при помощи хомута.

В заключение

Выше рассмотрено, как сделать регрувер самостоятельно несколькими способами. В завершение хочется отметить, что данный прибор – это агрегат для нарезки протектора в домашних условиях. Он может понадобиться дома не более одного раза в год, поэтому приобретать фабричное дорогое оборудование не всегда рационально. Стоит отметить, что заводские модели оснащаются огнеупорной рукояткой и имеют несколько режимов работы. Они рассчитаны на профессиональное использование, а для бытовой эксплуатации вполне подойдут сделанные своими руками регруверы.

Нарезать протектор шин, увеличиваем срок службы резины. Выгодно ли нарезать протектор шины самому Нож резки рисунка протектора покрышки

Как потенциально увеличить пробег шины, снизить расход топлива, а тем самым уменьшить финансовые издержки — вопросы, постоянно волнующие автомобилистов и производителей шин. Особенно актуальны эти вопросы в случае грузовых шин. Инженеры разных шинных компаний при разработке новых моделей все чаще включают возможность нарезки протектора шины. Нарезка протектора — один из наиболее верных способов продлить срок службы шины и сэкономить деньги. О нарезке мы уже писали на страницах нашего журнала и в очередной раз хотим напомнить об основных правилах и этапах этого процесса.

Основы нарезки протектора

Суть операции нарезки заключена в удалении части имеющегося слоя резины, то есть углублении каналов и канавок протектора.

Для этого уже на стадии проектирования производители шин закладывают в конструкцию протектора слой резины (на рис. 1 выделен синим цветом), предназначенный для последующей качественной нарезки без снижения прочностных свойств шины и ее целостности.

Нарезке можно подвергать как новые, так и восстановленные грузовые шины. Главное, чтобы на боковине была соответствующая маркировка «U» или «Regroovable», информирующая о том, что нарезка данной шины разрешена. Часто «народные умельцы» нарезают шины вовсе не предназначенные для этой процедуры. Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая нарезке обычные шины. На дороге последствия таких экспериментов могут быть непредсказуемыми и опасными.

Процесс нарезки достаточно прост. Для начала покрышку демонтируют с диска, проверяют на отсутствие повреждений протектора, боковин и бортов. Далее удаляют все лишние предметы (камни, гвоздики и т. д.), которые могли забиться в канавки протектора. Если есть необходимость, шину ремонтируют.

Параметры нарезки должны определяться индивидуально для каждого типа протектора и типоразмера. В каталогах грузовых шин практически любой компании-производителя шин для каждой модели, которая может быть нарезана, приводится карта-схема нарезки (примеры см. на рис. 2). На ней указываются глубина и ширина, на которых допустимо проводить нарезку. Эксперты рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед нарезкой составляла хотя бы 3 мм.

Очень важно правильно подобрать глубину лезвия для нарезки. Замеры глубины протектора перед нарезкой следует проводить по окружности шины в нескольких местах, для того чтобы определить реальную минимальную глубину протектора. А далее установить резец инструмента на глубину, равную сумме минимальной остаточной глубины протектора и максимальной глубины нарезки, рекомендованной каталогом производителя для этой шины.

В протекторы многих шин встроены индикаторы глубины нарезки (см. рис. 1), которые не только показывают, что пришло время нарезки, но и позволяют определить правильную глубину нарезки.

Особое внимание следует уделить шине со следами неравномерного износа протектора.

Если шина изношена неравномерно, можно сделать нарезку лишь изношенного участка, если еще видны следы канавок. Необходимо проследить, чтобы остаточная толщина каучука между самой глубокой точкой нарезки и стальным кожухом была не менее 2-3 мм.

После завершения процесса нарезки следует убедиться, что шина не имеет повреждений, а нити брекерного пояса не оголены.

Преимущества нарезки

Увеличение пробега шины на 20-30 % от пробега новой шины. Это объясняется тем, что на грузовом автомобиле, работающем на междугородних перевозках, скорость износа новой шины в два раза больше, чем той, которая достигла индикатора износа. Скорость износа снижается с самим износом. Вот почему углубление протектора изношенной шины всего на 3-4 мм позволяет существенно увеличить пробег.
Снижение расхода топлива. Если мы сравним новую шину с шиной, которая достигла индикаторов нарезки (остаточная глубина 2-3 мм), то более изношенная шина показывает меньшую деформацию резины протектора, меньше нагревается и, как следствие, имеет меньшее сопротивление качению, а тем самым потребляет меньше топлива. На прямой дороге сопротивление качению новой шины можно принять за 100 %, тогда для шины достигшей индикатора износа, оно будет всего 75 %. Между этими крайними значениями сопротивление качению пропорционально остаточной глубине рисунка протектора (степени износа протектора). На протяжении срока эксплуатации нарезанная шина работает с наименьшим сопротивлением качению и, как следствие, наименьшим потреблением топлива.
Улучшение тяговых и сцепных свойств автомобиля. Нарезка восстанавливает остроту кромок и глубину рисунка протектора до 6-8 мм, что позволяет автомобилю увереннее и безопаснее двигаться по мокрой или скользкой дороге.
Повторное восстановление нарезанной шины. После износа нарезанной шины можно восстановить протектор путем наварки и повторить процедуру нарезки, тем самым еще раз отложив покупку новой резины.

Оборудование для нарезки

Современный рынок предлагает достаточно широкий ассортимент работающих от сети машинок для нарезки протектора: от более дешевых китайских (около 2 500 грн.) до дорогих европейских и американских (в среднем от 4 000 грн. и выше).

Каждый такой аппарат снабжается набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются номерами от 1 до 6 и делятся по форме на закругленные и трапециевидные.

Что говорит закон

Большинство европейских стран весьма лояльно относится к нарезке. Даже в Германии, которая славится своими ограничениями, нарезанные шины запрещено ставить только на переднюю ось автобусов. Грузовым и автобусным перевозчикам, работающим в странах Европы, необходимо знать национальные правила каждой страны на маршруте поездки, регулирующие использование нарезанных шин, во избежание претензий со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран Евросоюза можно воспользоваться справочником ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation — Европейская техническая организация по ободам и покрышкам), в котором приводятся некоторые национальные нормы, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативные документы.

В таблице мы приводим краткие законодательные предписания, касающиеся нарезки шин в разных странах Европы.

В заключение хочется сказать, что нарезка протектора — кропотливый, требующий особых навыков процесс, который следует доверить только хорошему специалисту, знающему технологию его проведения в соответствии с рекомендациями производителей.

Валерия Циклаури

Иногда тратиться на новый комплект резины нет желания и необходимости. Например, собираетесь продавать машину – а шины давно пора менять. Тут уж либо ставить самые дешевые, либо пойти на небольшую хитрость – углубить протектор. О деталях простого, в общем-то, процесса рассказали специалисты сервиса «Элион ». Кстати, при поиске шиномонтажа выяснилось, что нарезкой занимается не так уж много фирм: нашлось пару индивидуальных предпринимателей и несколько сервисов.

Углубить можно не все покрышки – это зависит от рисунка протектора и типа резины (зимняя или летняя). «Зиму желательно не нарезать. Чем больше износ ламеля, тем меньше сцепление с дорогой. Это критично в зимних шинах. Но бывают клиенты, которые все равно просят увеличить протектор. В принципе, как заказчик хочет – так мы и сделаем, но под его ответственность», – рассказывает директор сервиса Александр. Гарантия на такой вид работ не предоставляется. То есть, в теории, вы можете выехать с нарезанными шинами и на первой ямке словить грыжу – пенять ни на сервис, ни на производителя резины не получится.

Дорогие покрышки , вроде и , нарезать не рекомендуют : у них обычно маленький запас толщины между кордом и резиной. Протекторы в таких шинах углубляются при остатке в два-три миллиметра с равномерным износом. «Вот пример . До метки износа оставалось несколько миллиметров. Износ был равномерным – это очень важно. Такая резина нарезается без проблем. Сезон, даже два, можно спокойно отъездить. Если износ неравномерный, протектор углублять нежелательно. Обычно при неправильном развал-схождении шина с одной стороны стирается почти до сликов, а с другой – все нормально, рисунок остается. Люди приезжают, просят что-то сделать с этим. В принципе, углубить протектор реально, но через месяц-два там может появиться «булка», – объясняет Александр. – «Вот нарезанная зимняя резина. Но как зиму ее использовать нельзя – без ламеля будете как на лыжах ездить. Хотя если кому-то нужно откатать лето и нет возможности купить резину по сезону, то можно и с нарезанной зимней резиной поездить».

Нарезка не всегда повторяет оригинальный рисунок протектора. Когда узор витиеватый, проще сделать углубления поверх основного пятна, которое практически стерлось. Перед началом работы мастер сам решает, как лучше нарезать покрышку, чтобы добиться максимального сцепления с дорогой и добавить водоотводные дорожки. Остаток резины от углубления до корда обычно составляет порядка трех миллиметров. Именно этот слой и снимается, поэтому нужно быть аккуратным, чтобы не прорезать шину до корда.

Александр продолжает: «Протектор углубляется максимум на три миллиметра, и то не во всех шинах. Визуально кажется больше, потому что мы срезаем метки на дорожках. Такую резину, конечно, проще пробить – ослабляется структура покрышки. В целом, если аккуратно ездить, не прыгать по бордюрам, то риск прокола или появления грыжи минимален». Сколько можно ездить с нарезанным протектором – зависит только от состояния шины и манеры езды, поэтому однозначно сказать невозможно.

Инструмент для нарезки немного похож на выжигатель по дереву, только пистолет более массивный. Наконечник – металлическая скобка. Насадки сменные, бывают разной ширины. Процесс не кажется сложным: включаем аппарат, присматриваем место на резине и начинаем резать. «Принцип работы – грубо говоря, как у лампочки накаливания. Ориентировочно выставляется глубина на несколько миллиметров, если больше – прорежете до корда», – объясняет мастер. Стоит чуть сильнее надавить, и обнажите корд.

Стоимость нарезки зависит от сложности рисунка и диаметра покрышки. В среднем – двести тысяч за одно колесо . «По сути, ничего хорошего в углублении протектора нет. Вы целенаправленно делаете резину хуже и экономите на своей безопасности. Да, при качественной нарезке шины отхаживают без проблем один-два сезона. Но важно понимать, что свойства покрышки все равно стали хуже, а риск возникновения «булки» или прокола немного увеличился. Нарезка без проблем делается на колесах для грузовиков, погрузчиков – там толщина резины позволяет делать углубление. При этом есть случаи, когда и шины для легковых машин можно нарезать без весомого ухудшения качества. Смотря в каком состоянии находится резина. К тому же колесо в любом случае становится более свежим на вид – этого достаточно, чтобы доездить сезон или пока машина продается», – поясняют в «Элионе».

Интересный момент выяснился под конец разговора. На углубление протектора чаще всего приезжают владельцы не старых бюджетников, как можно было бы подумать, а хозяева премиальных автомобилей – довольно свежих BMW, Mercedes, Lexus. Правда, надо понимать, что теперь эти машины в соседней стране стоят значительно дешевле, чем новые, и премиальными они только выглядят.

Лучше не нарезать шины самому – во-первых, надо где-то раздобыть недешевое устройство (прим. цена может доходить до двадцати миллионов), во-вторых, пока научитесь, испортите не одну покрышку. Единственная причина, по которой вообще делается углубление протектора – экономия. Однако касается она не только денег, но также безопасности. Нарезка не проходит бесследно для характеристик резины. При аккуратном вождении как таковых проблем не должно возникнуть, но по возможности лучше просто купить новый комплект резины.

Судя по результатам голосования на нашем сайте, подавляющее большинство автолюбителей уже успели воспользоваться услугами шиномонтажей и сменили шины по сезону (420) . Оно и понятно, весенний воздух уже давно прогрелся выше +10°C, а заморозков не предвидится. Пусть некоторые считают иначе (82) .

Тем не менее отдельные водители не спешат сменить “зиму” на “лето”, намереваясь заехать на шиномонтаж сегодня-завтра (93) либо в ближайшие выходные дни (105) .

Удручает тот факт, что почти треть автомобилистов намерены ездить на зимних покрышках летом (315) , объясняя это сложным материальным положением. Мы же хотим напомнить: любая зимняя резина, даже самая именитая и дорогая, будет проигрывать летней в «асфальтовых» дисциплинах. Поэтому, если вы ограничены в средствах на новую резину для своего авто, то лучше поищите . Во всяком случае так будет безопасней.

Станислав Иванейко

Нарезка протектора — это процесс углубления или формирования канавок на шине.

Зачем это делают

Во-первых, канавки на шине выполняют роль водоотводов, что позволяет отдалить начало на более высокие скорости.

Во-вторых, поперечные блоки протекторов позволяют лучше цепляться за поверхность, особенно на нетвердом покрытии.

На старой шине, ввиду износа, протектор стачивается и глубина канавок значительно уменьшается. В нашей стране глубина протектора на шинах легковых авто не должна быть меньше, 1.6 миллиметра, в противном случае такую шину использовать нельзя.

Почему этого делать не стоит

Сразу хочу заметить, что речь в данной статье идет про обычные легковые шины. Как правило, производитель не предусматривает на них дополнительную нарезку протектора. А это значит, что подпротекторный слой резины не имеет запасной толщины для углубления канавок. Говоря простым языком, нарезая канавки на шине, автолюбитель сам пилит сук, на котором сидит, ведь никто с уверенностью не может сказать, насколько можно углубляться в подпротекторный слой. Насколько это ослабит шину, как близко находится железная проволока корда? К тому же шины разных производителей могут иметь разную толщину подпротекторного слоя.

Также стоит помнить о двух моментах:

Чем больше стирается шина, тем более жесткой она становится. Нарезка протектора не в силах вернуть мягкость и зацеп.
Средний возраст изношенных шин — пять лет. Они отходили свой срок, резина потеряла былую эластичность. Явными признаки этого являются мелкие трещинки и рыжий оттенок резины наружной части шины.

Также немаловажно, чем будет выполняться нарезка, ведь нарезать протектор на шине нужно не только симметрично, но и одной глубины. В противном случае у шины может появиться дисбаланс. Но об этом в следующем блоке.

Как нарезают протектор

Вариантов достаточно, самые эпичные — болгаркой или паяльником. Их сразу отметаем, поскольку болгаркой не получится точно углубляться в шину, а паяльником без специальных приспособлений и хорошей мощности просто не получится этого сделать.

Если идти относительно правильным путем, нужно использовать регрувер.

Это специальное устройство, в конструкции которого устанавливаются сменные жала (разных форм). Жало раскаляется и режет резину словно горячий нож масло, формируя нужные по глубине и профилю канавки.

Несмотря на то, что регрувер — это устройство для нарезки протектора, его нельзя использовать на шинах, не предназначенных для этого! Особенно неуместно нарезать протектор на летних шинах для использования их зимой (состав резины не предназначен для использования шины зимой).

В интернете есть куча схем, как сделать самодельный регрувер, но затея это не такая и простая.

Зачем производят регруверы

Есть шины, особенно на крупной грузовой технике, на которых сам производитель указывает, что протектор можно углубить, но не более определенной глубины (для разных шин по-разному).

В каких случаях регрувер может быть полезен

Регрувер полезен в тех случаях, когда требуется проредить протектор, избавившись от части блоков протектора. К примеру, любители внедорожных покатушек на кроссоверах убирают часть плотного протектора на зимних шинах, благодаря чему они лучше гребут на рыхлых покрытиях.

В случае ремонта, когда часть рисунка была заплавлена «новой» резиной. В таких ситуациях регрувер позволяет снова прорезать канавки для баланса и симметричности протектора шины.

Итоги

Нарезка протектора на простых легковых шинах — абсурд. Каждый из нас знает, что живем мы в эру всего одноразового, и производители вынуждены закладывать минимальный запас прочности в изделия, чтобы цена была конкурентной. С шинами ровно та же ситуация. Нарезка протектора в данном случае это не здравая экономия, а игра с удачей — повезет, не повезет. Помните, машина опирается на дорогу всего четырьмя точками, площадь пятна контакта которых редко превышает площадь ладони. «Стрельнувшая» на скорости шина может стоить жизни, причем не только того, кто пошел на такую авантюру, но и окружающих людей.

P.S. Нарезка протектора сейчас глобально набирает популярность у продавцов б/у шин. Они настолько приловчились симметрично формировать протектор по остаткам старого, что только опытный автолюбитель в силах это распознать. Будьте крайне бдительны, если покупаете б/у шины, это ваша безопасность.

Нарезка протектора представляет собой процесс удаления части резины из подпротекторного слоя для восстановления глубины рисунка протектора. В процессе нарезки углубляется рисунок проте4ктора, это улучшает сцепление с дорогой, увеличивает безопасность Вашего транспортного средства! В дождливую погоду нарезаные шины демонстрируют показатели сцепления, на 20% превышающие показатели шин без нарезки с аналогичным уровнем износа.

Выгоды от нарезки шин:

Увеличение потенциала пробега шины до 30%
Экономия до 2-3х литров топлива на каждые 100 километров
Значительное увеличение тяговых свойств шины
Уменьшение вредных выбросов в окружающую среду.

Чтобы неплохо сэкономить на приобретении новой резины, обращайтесь к нашим специалистам. Они сделают нарезку шин, поэтому они смогут прослужить вам еще длительное время. Находимся мы в 200 метров от Фуд Сити и в 600 метров от МКАД. При желании, можете записаться по телефону или пройти в живой очереди. Будем рады вас видеть в нашем шинном центре “Шины Мира”!

Подходят ли ваши шины для нарезки

Если на боковинах шин есть надпись REGROOVABLE или символ U, они подходят для нарезки, то есть, предназначены для углубления канавок протектора. Специалисты не рекомендуют нарезать если на поверхности протектора есть признаки значительных повреждений: проколы, царапины, порезы, задиры каркаса шины. Также лучше этого не делать, если протектор стерт неравномерно.

Остаточная глубина канавок должна быть больше 3 мм. Только так мастера смогут воспроизвести первоначальный рисунок протектора. После нарезки он будет составлять примерно 9 мм. Если рассматривать грузовые шины, можно увидеть индикатор. Речь идет о маленьком углублении. Превышать данную отметку при нарезке нельзя.

Если покрышка будет изношена неравномерно, стоит обратить внимание на соотношение основных параметров. То есть, толщина каучука по отношению к дополнительному слою не должна составлять менее 3 мм в самой глубокой точке нарезки.

Примеры наших работ

Обратившись к нам, вы можете быть уверены в отличном результате. Наши специалисты помогут вам увеличить срок эксплуатации резины на 30%, снизить ее сопротивление дорожному покрытию, улучшить тяговые свойства и безопасность. А еще, их можно будет впоследствии восстановить!

Нарезка шин позволяет увеличить процент соприкосновения резины и асфальта. Ее пробег значительно увеличивается, то есть, вы сможете неплохо сэкономить. Конечно, о конкретных цифрах, касающихся увеличение пробега, говорить сложно. Это вещь сугубо индивидуальная в связи с различиями начальной глубины протектора. Также важен размер шин, условия эксплуатации, тип транспортного средства. Но, уже давно доказано, что нарезка шин позволяет увеличить пробег на 20-30%. При этом, водитель будет экономить топливо, так как шина будет проявлять низкое сопротивление качению.

Технология процесса

Вариантов нарезки протектора существует достаточно много. Некоторые умельцы умудряются делать это даже болгаркой или паяльником. Но, в первом случае не получится точно повторить заводской рисунок, а во втором необходимы специальные приспособления и немалая мощность. Наши специалисты используют исключительно регрувер. Данное устройство включает в себя сменные лезвия различных форм. Сначала его раскаливают, чтобы оно начало резать резину, а далее формируют нужные по глубине канавки. Сразу скажем, что протектор на летней резине нельзя нарезать только для того, чтобы использовать их зимой. Свойства шин зависят не только от глубины канавок, но и от их состава.

Нарезка грузовых шин

Чтобы нарезать грузовую шину, ее необходимо сначала демонтировать. Далее мастера рассматривает ее, убеждаются в том, что на ней нет повреждений и удаляют посторонние предметы по типу камней или гвоздей, если таковые забились в канавки. Необходимо проявлять особую осторожность при нарезке. Остаточная глубина протектора должна составлять не меньше 3 мм. Измерять данную цифру необходимо в 4 местах по окружности. По окончании процесса специалисты убеждаются в том, что резина не повреждена и не обнажились пояса подпротекторной части.

Нарезка шин видео

Если вы заинтересовались тем, как наши мастера будут делать нарезку шин, можете посмотреть видео. Ждем вас в нашем шинном сервисе!

Когда рисунок протектора начинает исчезать с поверхности шины, автолюбитель задаётся вопросом о том, хватит ли колеса на сезон. Есть чудо-способ продлить жизнь изношенной резине с помощью нарезки протектора шин.

Прибор для нарезки протектора

Действительно, нарезка протектора шин своими руками – довольно простая процедура. Для неё изобретены специальные устройства – машинки-регруверы. Они все лицензированы. Вы можете выбрать аппарат, подходящий по цене.

Машинки подешевле укомплектованы скромным набором лезвий и не защищены от перегрева. Предназначены для работы только с резиной легковых авто. Они маленькие и компактные. Их не используют на сервисных станциях.

Приборы подороже уже считаются профессиональными. Естественно, они стоят раза в два больше, имеют богатую комплектацию лезвий и мощный трансформатор. Вот ими-то и пользуются на шиномонтажах.

Изготавливают машинки в Китае, США, Турции. Самые популярные производятся в Германии и Франции.

Те, кому не интересно идти в ногу с прогрессом, пользуются болгаркой, стамеской или паяльником. Таким способом углубляли протектор на грузовом транспорте, когда альтернативы этим приборам просто не было.

Когда нарезка протектора недопустима?

Резина для легковых авто (за исключением специально промаркированной) не подлежит реставрации. И вот почему:

Шины для легковых авто не имеют дополнительного слоя резины. Углубляясь в неё резаком, можно легко повредить корд. После этого колесо станет непригодым к эксплуатации и не будет подлежать восстановлению. Идея сделать из летней резины зимнюю может закончиться взрывом колеса и аварией.
Даже с нарезанным протектором отъездившая свой срок шина не останется такой же мягкой и эластичной, как раньше. Трещины и рыжие пятна на боковых поверхностях – явный признак окончания её службы.

Какие шины реставрируют?

Автолюбители много спорят о том, надо ли делать нарезку протектора шины, а точнее – можно ли её делать. Вот примеры случаев, когда действительно можно:

На шине есть маркировка Regroovable или U. Эти метки означают, что производитель сделал дополнительный слой резины над кордом, в который можно углубиться нарезкой.
Практически все грузовые шины имеют толстый слой резины, который также можно реставрировать.
Колесо с нормальной глубиной протектора, прошедшее ремонт и вулканизацию. В этом случае рисунок просто восстанавливают по заплатке. Такую процедуру можно проводить на любом колесе.
Зимнюю резину адаптируют для езды по бездорожью, срезая часть рисунка машинкой.
На стёртый протектор наваривают слой резины, тем самым увеличивая толщину шины до допустимого уровня. Уже по новому слою проводят нарезку. Такая реставрация будет более затратной, но если шина не потрескалась, вполне приемлемой.

Как правило, после реставрационных работ резина служит ещё треть срока от уже прошедшего.

Процесс нарезки

Машинка для нарезки протектора шин своими руками – инструмент очень простой в использовании. Нужно лишь немного сноровки. Берём шину, которую можно реставрировать и приступаем:

В заключение

Нарезка протектора шин имеет большую популярность. К сожалению, этим способом часто реставрируют резину, непригодную для этого, подвергая опасности всех участников дорожного движения. При покупке бывшую в пользовании шину стоит осматривать очень внимательно.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

Самое интересное:

Нарезать протектор шин, увеличиваем срок службы резины. Нарезка протектора на изношенных шинах — стоит ли игра свеч? Последствия самостоятельной нарезки шин

Нарезать протектор можно на резине, которой производитель допускает эту процедуру и ставит соответствующую маркировку. Возможность нарезать протектор шин, резину в соответствии с правилами производителя завода авто покрышек, обозначается на резине с боку специальной надписью REGROOVABLE. Как правило такие шины выпускают для, грузового авто транспорта и имеют индикатор глубины нарезки.

Маркировка

Как отличить нарезана шина или нет.

Отличить нарезку, от завода можно по нескольким характерным признакам.

Нет индикатора износа протектора резины.
Видны нити корда.
Не ровные канавки протектора.

При покупки автомобиля с пробегом вы должны убедится что, шины не нарезаны. На резине легкового автомобиля как правило, производители категорически не допускают восстановление с помощью нарезки.

Чем грозит нарезка покрышки без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые , перекупщики всё чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протектора. Купив машину с рук, человек даже не подозревает что, над его резиной уже поколдовали некие специалисты. Существует высокая вероятность что он, не сможет доехать даже до своего дома. По пути дамой можно попасть в яму, в которой нарезанное колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Будет хорошо если это какой нибудь населённый пункт, а не трасса.

Как нарезать протектор шин своими руками.

Для самостоятельной нарезки вам потребуется, купить машинку для нарезки протектора, более точное название — Регрувер . Так как, цена на этот инструмент колеблется от 16 000р до 30 000р это ощутимо ударит по вашему карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регрувер и лезвия для нарезки, можно в интернет магазине.

Сделать регрувер самому.

В нашей стране очень много умельцев, которые научились делать самодельный инструмент, который не многим уступает заводским аналогам, но по цене обходится значительно дешевле.

Самый примитивный делают из обычного паяльника, более сложный из старенького выжигателя по дереву, на который закрепляют нож. Ножи, можно купить или сделать самостоятельно под любую ширину протектора, из лезвия для канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регрувера из канцелярского ножа.

Берём лезвие и нагреваем его на газовой печки или, с помощью горелки примерно до 350 градусов тем самым ослабляем метал. После термической обработки, у лезвия пропадает хрупкость и его можно легко гнуть под размер и форму протектора. Сверлим два отверстия для последующей установки.

Прибор для нарезки протектора

Изготавливают машинки в Китае, США, Турции. Самые популярные производятся в Германии и Франции.

Когда нарезка протектора недопустима?

Резина для легковых авто (за исключением специально промаркированной) не подлежит реставрации. И вот почему:

Шины для легковых авто не имеют дополнительного слоя резины. Углубляясь в неё резаком, можно легко повредить корд. После этого колесо станет непригодым к эксплуатации и не будет подлежать восстановлению. Идея сделать из летней резины зимнюю может закончиться взрывом колеса и аварией.
Даже с нарезанным протектором отъездившая свой срок шина не останется такой же мягкой и эластичной, как раньше. Трещины и рыжие пятна на боковых поверхностях – явный признак окончания её службы.

Какие шины реставрируют?

На шине есть маркировка Regroovable или U. Эти метки означают, что производитель сделал дополнительный слой резины над кордом, в который можно углубиться нарезкой.
Практически все грузовые шины имеют толстый слой резины, который также можно реставрировать.
Колесо с нормальной глубиной протектора, прошедшее ремонт и вулканизацию. В этом случае рисунок просто восстанавливают по заплатке. Такую процедуру можно проводить на любом колесе.
Зимнюю резину адаптируют для езды по бездорожью, срезая часть рисунка машинкой.
На стёртый протектор наваривают слой резины, тем самым увеличивая толщину шины до допустимого уровня. Уже по новому слою проводят нарезку. Такая реставрация будет более затратной, но если шина не потрескалась, вполне приемлемой.

Как правило, после реставрационных работ резина служит ещё треть срока от уже прошедшего.

Процесс нарезки

В заключение

Здесь есть много подводных камней. Как не столкнуться с проблемами при покупке б/у шин и действительно сэкономить?

Возможные проблемы

Инструкторы по вождению называют несколько причин, почему люди покупают подержанные покрышки. На данный момент нет денег; хочется сэкономить ; старенькая Audi куплена дешево, а «восемнашки» на нее дорогие; как-то бы доездить сезон; надо продать машину максимально выгодно…

Как правило, покупка б/у шин оправдана, но бывает, что водитель сталкивается с неприятностями.

1. Невозможность сделать балансировку колес

Если шины хранились неправильно (лежали стопкой, были подвешены, хранились «стоя», но не переворачивались), то происходит их деформация. А это влияет на баланс в сборе, пусть даже если диск идеально ровный. При езде такое колесо будет создавать вибрацию, которая повлияет на работу рулевого, подвеску, на комфорт водителя и на безопасность в целом. Еще одной причиной дисбаланса является некачественный ремонт боковых повреждений, например, когда высокое количество «наварки» нарушает первоначальную конструкцию покрышки.

2. Трещины и микроповреждения

Старая «резина» рассыхается и дубеет, в результате чего на ней появляются множественные микротрещины. На глаз их сложно заметить, но прочность резины становится меньше. Поэтому б/у шины будут быстрее изнашиваться , хуже выполнять свои функции и быстрее терять свои свойства. К тому же даже безобидная нагрузка может привести к разрыву материала.

Дату производства покрышки можно посмотреть на внешней боковине, где нанесен четырехзначный код: первые две цифры — номер недели, вторые две — год. Напомним, что срок годности покрышки составляет примерно 5-6 лет.

3. Неверная оценка глубины протектора

Чтобы проверить глубину протектора, лучше воспользоваться линейкой или штангенциркулем. Но многие при покупке б/у шин делают это на глаз или при помощи монетки. Если глубина протектора менее 2-х мм, покупать такие покрышки не стоит. По правилам шины с глубиной 1,6 мм эксплуатировать нельзя.

Величина протектора новой летней покрышки составляет 8 мм, зимней — 10 мм и более. Для зимних шин важно также наличие хороших поперечных волнообразных канавок, расположенных в шашках протектора. При езде по снежно-ледяной дороге именно эти канавки обеспечивают зацеп с покрытием.

Следует обращать внимание на износ внутренней и внешней части протектора. Как правило, неравномерный износ говорит о том, что углы установки колес были неправильные.

Оценивать состояние покрышки в целом нужно по участку максимального износа, пусть даже это небольшой участок. Даже при нормальном «развале-схождении» колесо «облысеет» именно на этом участке.

4. «Нарезанные» шины

Наверняка, многие слышали про восстановление изношенного протектора. Такая практика пришла к нам от грузовых шин, которые изначально подходят для подобной процедуры. Ни о каком восстановлении покрышек для легковых автомобилей не может быть и речи. Если шина изношена, то она таковой и остается. Процедура восстановления заключается в том, что на изношенной рабочей поверхности по оригинальному рисунку вырезаются новые канавки. Делается это специальным инструментов, который называется регрувером. Таким способом полностью повторить заводской рисунок невозможно. Более того, резиновая «подложка» протектора из-за толщины, уменьшенной после «нарезки», испытывает повышенные нагрузки. Отсюда повышается риск разрыва, да и на дороге такая шина ведет себя плохо.

Чтобы определить «нарезанную» шину, обратите внимание на индикаторы износа.

Это резиновые блоки высотой 1,6 мм, которые расположены в продольных широких канавках. Еще один индикатор: нанесенные на протектор цифры, стираемые по мере износа. Протектор должен быть аккуратным и не очень темным внутри (это говорит о том, что резину недавно срезали).

5. Шины после некачественного ремонта

Есть повреждения, которые невозможно исправить ремонтом , или возможно, но опасно. Это разрывы, боковые порезы и грыжи. Однако желание сэкономить и мастерство умельцев не знают границ, поэтому часто можно встретить восстановленные покрышки, которым место на свалке. Ведь даже простейший «жгут» или «грибок» в месте прокола может травить воздух.

Выводы

Подержанные шины опасно покупать по следующим причинам:

Во-первых, состав смеси со временем меняется. Из шины постепенно выходят парафины и выветриваются масла, что делает ее не столь эластичной. Зимой это будет приводить к худшему сцеплению с дорогой и проскальзыванию шины. Следствием будет потеря ходовых характеристик покрышки.
Во-вторых, если шина долго не эксплуатировалась или хранилась не правильно, то связующие молекулярные цепочки изменяются, а это приводит к трещинам резины и быстрому износу колеса на твердой дороге . Отметим, что шина должна эксплуатироваться каждый сезон, это важно для ее жизни. А постоянное движение в молекулах внутри резиновой смеси происходит только при езде.
В-третьих, подержанная покрышка, пусть даже хорошо отремонтированная, никогда не заменит новую. Никто не сможет дать гарантии, что ранее не были повреждены нити каркаса (например, при проколе), и что в будущем каркас не отслоится в месте прокола или не расплетется.

P.S. Никто не говорит, что примеров удачных покупок подержанных шин нет. Конечно же, они есть. Но и грустных примеров немало, когда скупой платит дважды.

По выводам экспертов, подтвержденных многочисленными тестами, при торможении с 80 км/ч на мокром асфальте 5-летние шины проиграли аналогичным новым целых 6 метров!

Управляемость подержанных покрышек также ощутимо страдает, а 10-летние шины вообще признаны негодными для использования!

Видео о том, как покупать б/у автомобильные шины:

Успехов вам на дороге!

В статье использовано изображение с сайта don-line.org

В некоторых случаях практически «лысая» авторезина может еще послужить. Для этого на ее поверхности нарезается новый протекторный слой. Нарезку протектора шин можно выполнить своими руками, используя специальные инструменты, приобретенные в автомагазине либо изготовленные в домашних условиях.

Маркировка шин, пригодных для нарезки протектора

Нарезка протектора шин осуществляется на покрышках грузовых автомобилей. Производителями такой авторезины для грузовиков предусмотрена возможность выполнения нарезки: автошины изготавливаются с дополнительным слоем резины и усиленным каркасом. У легковой авторезины дополнительного слоя нет, поэтому углубить высоту протекторного слоя не удастся.

Нарезку канавок можно выполнять на автопокрышках, имеющих маркировку regroovable, нанесенную на боковой поверхности изделия. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

Углублять можно протектор до допустимой производителем автошины глубины. Иначе есть возможность повреждения кордового слоя. Узнать допустимую высоту восстановления канавок можно по индикатору нарезки, присутствующему на поверхности покрышки. Индикатор высоты нарезки протектора имеет вид небольшого углубления, находящегося в основании протекторного слоя. Благодаря указанному индикатору можно определить высоту восстановления канавок.
Нарезка автопокрышек выполняется при остаточном протекторном слое 3 мм – это позволяет видеть канавки протектора и восстановить их глубину до необходимой нормы.
Восстанавливают канавки при помощи специального устройства, называемого регрувером.

Применяя нарезку можно продлить ресурс автошин на 25% от рекомендованного пробега производителем резины. Это позволяет сэкономить деньги на приобретение новых автошин.

Среди автолюбителей есть мнение, что нет необходимости нарезать протекторный слой, можно использовать автошины до полного их износа. Такая позиция ошибочна, ведь с практической стороны, при истирании резины до индикатора износа автопокрышка становится похожей на слик. Использование сликов для грузового транспорта может привести к аквапланированию при попадании воды в пятно контакта колеса с дорожным покрытием. Если учитывать нагрузки, которые действуют на колеса грузовиков, то при возникновении эффекта аквапланирования машина становится просто неуправляемой. Нарезка шин позволяет увеличить протекторный слой с глубиной 3 мм до протектора с высотой слоя от 6 до 9 мм. Это значительно улучшает отвод воды при соприкосновении колеса с мокрым покрытием дороги и гарантирует большую безопасность при передвижении транспортного средства. Преимущества нарезки авторезины:

продление ресурса автопокрышек;
увеличение тяговых свойств автомобиля;
снижение сопротивления качению;
экономия топлива;
увеличение безопасности передвижения особенно по мокрому либо скользкому дорожному покрытию.

Указанная услуга по восстановлению протекторного слоя очень распространена для таких категорий транспорта:

Грузовые автомобили. Стоимость автошин грузовиков существенная, поэтому многие владельцы указанного вида транспорта прибегают к услуге восстановления протекторного слоя. В большинстве случаев нарезают резину с маркировкой R22,5.
Внедорожники, болотоходы. Автолюбители, предпочитающие транспорт, обеспечивающий проходимость в труднодоступных рельефах часто проводят соревнования между собой. Чтобы добиться первенства в гонках по непролазной грязи они изменяют рисунок протекторного слоя и его глубину для обеспечения большего сцепления колес с покрытием дороги, частично удаляют ламели на заводских шинах. Такие действия обеспечивают проходимость машины по непролазной грязи и сложным рельефам, уменьшаются шансы застревания автомобиля. Многие автомастерские предоставляют услуги: создание специальных шин из грязевых и болотоходных заводских покрышек, по индивидуальному чертежу заказчика. Допускается расширение канавок, изменение их формы и глубины.
Погрузчики и специальная техника. Для указанного вида транспорта применяются цельнолитые автопокрышки, имеющие большую глубину протектора. Нарезка цельнолитых шин дает возможность сэкономить расход горючего, обеспечивает больший эксплуатационный период покрышек.

Изготовление самодельных регруверов

Нарезать протектор шин позволяет специальное устройство – регрувер. Он представляет собой приспособление, прорезающее канавки протектора раскаленным лезвием.

Регруверы разделяют таким образом:

Приборы с прямым нагревом. В них электрический ток идет непосредственно через лезвие, нагревая его. Изготовить такое устройство своими руками сложно: необходим преобразователь для сварки, который есть не у каждого автолюбителя.
Устройства с непрямым нагревом. Для такого инструмента ток проходит не через лезвие, а через нагревающийся элемент, к примеру, жало выжигателя либо паяльника, к которому закрепляется нож.

Как можно сделать самодельный регрувер? Вариантов изготовления указанного устройства очень много, мы укажем самые распространенные:

Самодельный регрувер, основой которого служит паяльник

Из паяльника с мощностью от 0,3 до 0,5 кВт. Изготавливается прибор, позволяющий нарезать авторезину, следующим образом:

из бытового паяльника извлекается нагревающий элемент;
если наконечник слишком острый или скошенный под определенным углом, то его выравнивают напильником;
в выровненном наконечнике сверлится отверстие для закрепления U-образного ножа;
нож крепится при помощи болта;
после установки ножа на прибор, выполняется обратная сборка паяльника.

Регрувер из выжигателя

Самодельный прибор из выжигателя, имеющего мощность не меньше 200 Вт. Процесс изготовления регрувера следующий:

Из выжигателя извлекается нагревательный элемент.
К элементу нагрева крепится двустороннее бритвенное лезвие.
Из пера выжигателя извлекаются провода.
Берутся две пластины из меди с сечением 1х1 см и длиной 3 см, в них просверливаются сквозные отверстия, их количество шесть штук. В каждой пластине должно быть три отверстия. По три отверстия должно размещается на одной грани пластины. Первая пара отверстий служит крепежом для лезвия, вторая пара используется для закрепления проводов выжигателя. На вторую пару будет приходить электрический ток. Третья пара отверстий необходима для болта, с помощью которого будут стягиваться вместе две пластины.
Для закрепления ручки устройства нужно высверлить еще по два отверстия в пластине. Центры этих четырех отверстий располагаются перпендикулярно осям вышеописанных крепежных отверстий. Лучше изготовить ручку из деревянного бруса, в котором предварительно просверливаются отверстия для прикручивания ее к пластинам при помощи двух болтов.

Самодельные приспособления, с помощью которых можно нарезать протектор имеют такие недостатки:

Нагрев прибора не регулируется. Поэтому заметив, что устройство перегрелось его стоит отключить от сети.
В случае с самодельным регрувером из выжигателя есть вероятность поражения электрическим током: болты, на которые приходит электроток неукрытые изолирующим материалом. Сделать изоляцию для указанных болтов невозможно: любой изолирующий материал расплавится из-за нагрева. Нужно проявить предельную осторожность при работе с указанным прибором.
При перегреве резина начинает плавиться и гореть. Нарезая протектор нужно следить за чистотой срезов, внешний вид срезов должен быть таким, как будто канавки нарезались не раскаленным, а холодным ножом. В противном случае поплавленный протекторный слой прослужит недолго.

Как согнуть лезвие не сломав его?

Лезвие для регрувера

При изготовлении самодельного приспособления для нарезки протектора важную роль играет нож либо лезвие, с помощью которого будет разрезаться резина. Нож для указанных целей должен быть очень острым и тонким. При изготовлении регрувера из паяльника можно брать канцелярский ножик, предназначенный для резки бумаги. В случае с выжигателем лучше использовать бритву, она имеет меньшее сечение лезвия, чем ножик, поэтому нагреется быстрее. Учтите: при попытке согнуть нож либо бритву в виде буквы U хрупкий метал, скорее всего, сломается. Избавиться от этой проблемы можно, если предварительно обжечь материал, из которого изготовлен нож либо бритва. Такая термообработка позволяет увеличить пластичность металла: снижает хрупкость.

Для обжига вам понадобятся:

пассатижи;
горелка;
бритва либо лезвие ножа.

Выполняется обжиг в следующей последовательности:

Лезвие прогревается над огнем до температуры 400 0 С. Узнать, что материал достаточно нагрет можно по красноватому оттенку, который приобретет металл. Различить этот оттенок проще в темном помещении.
После разогрева материалу нужно дать остыть на открытом воздухе около 6 минут.

Эта процедура увеличит пластичность лезвия, позволит его согнуть под необходимым углом. Указанный угол зависит от нужной формы канавок протектора, он может иметь различную форму, в большинстве случаев это английская буква U.

После придания лезвию нужной формы, внутрь его наружных частей укладывается деревянный брусок, затем эта конструкция зажимается тисками. Далее в лезвии высверливается отверстие для крепежного болта.

Процедура нарезки протекторного слоя

Восстановление протекторного слоя

Перед нарезкой протектора шин необходимо выполнить такие подготовительные работы:

Демонтаж покрышки.
Осмотр резины на наличие соответствующей маркировки и степень износа. Нарезать можно резину, не имеющую повреждений протектора, бортов и боковины. Плюс степень ее износа определяется по индикатору, присутствующему на поверхности автопокрышки, если остаточная глубина меньше 3 мм, то ремонтные работы не проводятся, есть вероятность повреждения кордового слоя изделия при нарезке протектора.
Очистка покрышки от загрязнений, камушков.
Устранение мелких повреждений шины, если такие присутствуют.
Определение параметров нарезки: выбор ширины и глубины канавок. Глубина лезвия устанавливается по минимально допустимой высоте канавки.

Проводить нарезку шин нужно с хорошей скоростью, если работать медленно, то резина начнет плавиться. Нарезают протектор полосками по 15 см в направлении канавок протекторного слоя. Срезанный материал незамедлительно удаляют. По окончании восстановительных работ нужно очистить поверхность покрышки от остатков залипшей резины.

Заключение

Нарезать протектор шин можно собственными руками, указанная процедура не занимает много времени. Для проведения восстановительных работ понадобится специальный инструмент – регрувер, рыночная стоимость которого довольно высокая. Покупать для домашнего пользования заводской регрувер нецелесообразно, так как нарезается протекторный слой максимум два раза в год. При желании можно изготовить устройство для нарезки в домашних условиях из подручных материалов – это позволит значительно сэкономить бюджет.

Нарезая глубину протектора необходимо придерживаться рекомендованных норм, иначе можно повредить кордовый слой покрышки и она будет непригодна для эксплуатации.

Нарезать резину на покрышках легковых автомобилей не рекомендуется – восстановленные таким способом шины недопустимо применять на высоких скоростях, есть вероятность разрыва автошины во время езды. Объясняется такая ситуация отсутствием на автопокрышках легковых машин дополнительного резинового слоя. Если попытаться восстановить протектор таких шин нарезкой, то каркас резины утратит жесткость. Нарезают покрышки, имеющие соответствующую маркировку, нанесенную на их поверхность заводом-изготовителем.

Вадим ПОПОВ

Инженеры разных компаний-производителей все чаще включают в концепцию новых моделей шин возможность нарезки протектора шины . Это делается для того, чтобы увеличить потенциальный срок службы своего изделия и сделать его покупку для перевозчика более выгодной. Рассмотрим нюансы нарезки грузовых шин как метода, напрямую экономящего деньги автовладельца.

Преимущества нарезки

Возможность нарезки шин появилась с момента повышения уровня качества каркасов при использовании качественных грузовых шин, особенно на хороших дорогах, потребитель стал замечать, что протектор изнашивается, а каркас остается вполне в хорошем состоянии, тогда и возникла идея увеличивать глубину протектора. Износ рисунка проектора изменяет поведение шины, в первую очередь ее сцепные качества, а значит, и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге. Интересно, что логично напрашивающийся в этой ситуации вариант с увеличением высоты протектора ничего не дает. Согласно исследованиям специалистов, самые первые миллиметры протектора изнашиваются в полтора, а иногда и в два раза быстрее, чем это требуется последним миллиметрам. Чем выше рисунок протектора, тем сильнее он изнашивается, тем больший расход топлива происходит при этом, к тому же под действием инерционных сил высокий протектор испытывает дополнительную деформацию. Разгадка этого феномена в том, что шина с новым протектором испытывает повышенные вибрации и увеличенный нагрев. Эту проблему решают относительно небольшая глубина протектора, компенсируемая увеличенным подканавочным слоем, который и позволяет провезти нарезку. Нарезка протектора шины, проведенная в соответствии с рекомендациями производителя, позволяет благодаря увеличению поверхности соприкосновения протектора и дорожного покрытия, значительно увеличить пробег шины.

Нарезка грузовых шин продлевает пробег. О каких-то конкретных цифрах говорить сложно, поскольку износ грузовых шин – вещь сугубо индивидуальная для каждого автоперевозчика из-за различия начальной глубины протектора у разных моделей и размеров шин, а также особенностей условий эксплуатации, типа груза, типа транспортного средства и т.д. Точный расчет величины увеличения пробега можно сделать только путем всестороннего индивидуального исследования автопарка, – рассказывает инженер департамента технической поддержки компании «Бриджстоун СНГ» Алексей Данилов.

По мнению некоторых экспертов, в зависимости от условий пробег может быть увеличен на 20-30 %. Не стоит забывать и про экономию топлива: после нарезки протектора шина обладает максимально низким сопротивлением качению. Фактически машина с изношенными шинами на 7-10 % экономичнее грузовика, оснащенного новыми шинами.

Жизнь шины после нарезки

Нарезке можно подвергать как новые, так и восстановленные грузовые шины. В некоторых компаниях считают, что у рачительного хозяина грузовая шина может проходить следующий цикл: протектор новой шины после износа нарезается, затем снова изнашивается, и далее наваривается. При этом наварка может происходить до трех раз.

Существуют различные концепции и точки зрения на данный вопрос, которые принципиально зависят от конструкции и планов на дальнейшее применение грузовой шины после первого использования. Компания Bridgestone в России допускает, но не рекомендует проводить углубление протектора грузовых шин методом нарезки, если пользователь планирует в последующем использовать каркас шины Bridgestone для восстановления протектора методом наварки. На это есть несколько причин, основная из которых – наши российские дороги. Восстановление шины методом нарезки происходит за счет уменьшения так называемого подпротекторного слоя – слоя резины, который расположен над верхним брекерным поясом и непосредственно дном канавок рисунка протектора. Этот слой в новой шине и шине с протектором, восстановленным методом наварки, призван сопротивляться проколам и порезам резины протектора, особенно на дне канавок, от различных инородных предметов, например камней, которые часто попадаются на наших дорогах и застревают в канавках протектора. Если подпротекторный слой после нарезки станет меньше, то повысится вероятность проникновения повреждений, порезов от камней до верхнего брекерного пояса. Произойдет оголение стальных нитей брекерного пояса. В место повреждения будет проникать влага – вода, которая вызовет коррозию стальных нитей и постепенное разрушение брекерного слоя. И хотя для каркасов, которые принимаются на восстановление протектора методом наварки, допускается иметь несколько проникающих повреждений до брекерного пояса, которых, особенно в российских дорожных условиях, избежать очень не просто, сильно поврежденный каркас придется выкинуть. Поэтому, если автоперевозчик ведет строгий подсчет своих расходов на шинное хозяйство и планирует повторное использование каркасов своих шин, или просто их продает компании-восстановителю, мы не рекомендуем таким компаниям проводить нарезку шин, – рассказывает Алексей Данилов.

Что говорит закон

Единственный на данный момент актуальный и доминирующий документ, устанавливающий нормы использования шин в целом и шин, восстановленных методом нарезки, в Российской Федерации это «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». В Приложении № 7 данного документа, есть единственная фраза, определяющая правила применения нарезанных шин. Согласно п.п.п. 5.3.5 «На задней оси транспортных средств категории М, средних и задней осях транспортных средств категории N, на любых осях транспортных средств категории О допускается применение шин с отремонтированными местными повреждениями и рисунком протектора, углубленным методом нарезки». В переводе на русский язык это означает, что на грузовиках-тягачах допустимо использование нарезанных шин на ведущих и подвесных осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах – на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) только на задних, ведущих осях.

При этом для грузовых и автобусных перевозчиков, работающих за границами РФ, необходимо знать национальные правила каждой страны на маршруте поездки, регулирующие использование нарезанных шин, во избежание претензий со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран Евросоюза можно воспользоваться справочником ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation – Европейская техническая организация по ободам и покрышкам), в котором приводятся некоторые национальные нормы, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативные документы.

Регламент использования нарезанных шин зависит от каждой конкретной страны. В основном не рекомендуется ставить нарезанные шины на переднюю ось, особенно пассажирского транспорта, – рассказывает специалист по маркетнигу направления грузовых шин компании «Континетал Тайрс РУС» Дмитрий Макаров.

Нарезка протектора: как это делается

Сегодня грузовые шины, которые можно подвергнуть этой операции, можно узнать по маркировке «U» или «Regroovable» (дословно – «нарезаемая») на боковой зоне шины. Главное при нарезке шин это персонал и оборудование класса соответствующего поставленной задаче. По мнению специалистов, и то и другое в России встречается нечасто.

В России не хватает достойного оборудования и квалифицированного персонала, поэтому нарезке предпочитают наварку. При нарезке, протектор увеличивается на 2 мм, но есть риск испортить каркас и потерять шину, – говорит Дмитрий Макаров.

Современный рынок предлагает достаточно широкий ассортимент работающих от сети машинок для нарезки протектора от более дешевых китайских (около 300 долларов) до дорогих европейских и американских (в среднем от 500 долларов и выше). Каждый такой аппарат снабжается набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются номерами от 1 до 6 и делятся по форме на закругленные и трапециевидные.

В каталогах грузовых шин практически любой компании-производителя шин для каждой модели шины, которая может быть нарезана, приводится карта-схема нарезки. На ней указываются глубина и ширина, на которые нарезку допустимо проводить. Также эксперты рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед нарезкой составляла хотя бы 3 мм. Замеры глубины протектора перед нарезкой следует проводить по окружности шины в нескольких местах, для того чтобы определить реальную минимальную глубину протектора. Резец инструмента, которым проводится нарезка, должен быть установлен на глубину рекомендованную каталогом производителя.

Глубину протектора рекомендуется измерять в самых изношенных местах, чтобы оценить толщину слоя резины над брекерным слоем. На современных моделях шин индикатор глубины нарезки, расположенный в индикаторе износа, позволяет выставить оптимальную высоту лезвия. Как уже упоминалось выше, следует помнить, что слишком глубокая нарезка протектора может повлечь за собой повреждения, ведущие к преждевременному разрушению шины или отрицательно повлиять на возможность последующего восстановления. Также, не рекомендуется производить нарезку шины, если на протекторе видны серьезные следы повреждений.

Перед нарезкой следует убедиться, что шина целая и пригодна для дальнейшей эксплуатации – произвести осмотр шины со стороны протектора, боковины, борта и изнутри. Необходимо удалить все камни и иные инородные предметы, застрявшие в канавках протектора. В случае необходимости надо провести ремонт шины. Особенное внимание следует уделить шине со следами неравномерного износа и повреждения протектора – задирами, отрывами блоков и порезов. Если шина изношена в какой-то части неравномерно, нарезку можно провести, если еще видны следы канавок – имеется остаточная глубина протектора. После завершения нарезки следует убедиться, что шина не имеет повреждений, особенно необходимо уделить внимание тому, чтобы нити брекерного пояса не были оголены, – говорит Алексей Данилов.

Судя по обсуждениям на российских автомобильных интернет-форумах, в стране появилось немало «народных умельцев», делающих бизнес на восстановлении шин методом нарезки, когда купленная за 10-20 долларов изношенная шина после нарезки продается за 80-100 долларов. Покупая нарезанные шины с рук, следует обратить особое внимание на то, была ли эта шина вообще предназначена для подобной операции и соответствует ли нарезка схеме предложенной для этой шины компанией-производителем. Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая нарезке обычные шины, ссылаясь на то, что на ряде моделей российских шин несколько завышена толщина подканавочного слоя. На дороге последствия таких «экспериментов» могут быть непредсказуемыми и попросту опасными.

Как самостоятельно восстановить рисунок протектора

Качественные шины являются важной составляющей безопасной, комфортной и экономичной эксплуатации транспортного средства. Не стоит недооценивать роль резины, поскольку она имеет большое значение для любого автомобиля. Когда шины изнашиваются, рисунок протектора серьёзно стирается, большинство автовладельцев попросту отправляют резину на свалку, покупая ей на замену новый комплект. При этом не все знают, что в определённых ситуациях возможно восстановление шин, которое осуществляется на специальном оборудовании. В некоторых случаях работа выполняется своими руками. Это позволяет вернуть покрышки к жизни и дать им ещё некоторое время послужить транспортному средству. Причём порой срок службы оказывается достаточно продолжительным. Многое зависит от того, какой метод реставрации был использован. Важно понимать, что восстановление возможно не всегда. Особенно это касается шин, предназначенных для легковых автомобилей.

Способы самостоятельного восстановления рисунка протектора шин.

Способы восстановления

Если заглянуть внутрь шины, то окажется, что она состоит не просто из резины. В действительности резину определённого состава применяют для изготовления наружного слоя. Он закрывает основной каркас покрышки. Сам каркас является многослойным элементом, выполненным из металлического корда. Также тут используется нейлоновая или же синтетическая ткань, в зависимости от модели шин и их производителя. Каркас практически не подвержен износу, поскольку вся нагрузка приходится на наружный резиновый слой протектора. Именно он постепенно по мере эксплуатации стирается, что заставляет автомобилистов снимать старые покрышки и покупать новые комплекты. Но такая структурная особенность позволяет восстановить протектор, даже если резиновый слой уже не может полноценно выполнять свои функции. Каркас остался целым и невредимым, что играет в такой ситуации ключевую роль.

Само восстановление протектора заключается в том, чтобы изношенный наружный слой покрышек заменить на новый, применяя тот или иной способ. В результате колесо можно повторно эксплуатировать достаточно длительный период времени, не опасаясь за сниженный уровень безопасности, качество сцепления или комфорт для находящихся внутри транспортного средства людей. Но восстановленные шины будут уступать абсолютно новым покрышкам, поскольку срок годности у них меньше, а характеристики хоть и не утрачены, но до эталонных уже не дотягивают. Существует несколько основных способов реставрации, которые заключаются в:

нарезке;
горячей вулканизации;
холодной вулканизации.

Каждый метод имеет свои особенности, преимущества, недостатки и ограничения. Важно понимать, что далеко не все шины подлежат реставрации. А иногда это просто экономически невыгодно. Намного проще приобрести новый комплект, нежели тратить силы, время и деньги на восстановление резинового слоя проектора.

Метод нарезки

Одним из первых методов восстановления протекторов шин стала нарезка. Она направлена на то, чтобы увеличить срок службы автомобильных колёс. Тут следует сделать крайне важную оговорку. Метод нарезки применяется исключительно в отношении резины, предназначенной для грузового транспорта. Категорически запрещается применять методику для реставрации покрышек для легковых автомобилей. Даже не все грузовые шины могут подвергаться методу нарезки. Чтобы проверить пригодность к такому восстановлению, следует поискать на резине соответствующие надписи. Обычно это слово Regroovable. Если эта отметка имеется, значит, ещё с завода производителем предусмотрена возможность реставрации.

Суть здесь простая. Восстанавливаемые покрышки, имеющие соответствующий запас толщины, обладают увеличенным слоем резины, которая располагается под протекторной поверхностью. Химический состав полностью аналогичен внешней основной оболочке, которая постепенно изнашивается. В связи с этим после восстановления шины будут иметь те же свойства, что до реставрации. Чтобы выполнить нарезку, используется специальный термонож. Это лезвие, разогреваемое до высоких температур с помощью высокочастотного генератора колебаний. При нарезке расплавленная резина сразу же запаивается, тем самым предотвращается повышенный износ. На реставрацию этим методом одной грузовой шины требуется 1 специалист и около часа времени. Затем покрышка обязательно остывает, резина окончательно схватывается, и её можно обратно устанавливать на грузовой автомобиль.

Горячий способ

Если требуется выполнить восстановление протектора шин для легкового автомобиля, нарезка здесь не подойдёт. А вот метод горячей вулканизации станет весьма эффективным. Подобное восстановление шин осуществляется в автоклавах, то есть в аппаратах, предназначенных для нагрева. Ранее горячая вулканизация называлась навариванием. Хотя от названия суть не поменяется. Приведём примерное описание того, как осуществляются горячие вулканизационные мероприятия при реставрации покрышек.

Сначала шина обрабатывается абразивными инструментами. Это делается специально, чтобы создать на подготавливаемой поверхности шероховатости.
Сверху каркаса или корда резины оставляют после обработки около 1,5 миллиметра резины. Это минимальный слой, который считается безопасным.
Черновая обработка позволяет увидеть все дефекты и возможные повреждения, образовавшиеся на покрышке в процессе эксплуатации.
Если есть повреждения, их обрабатывают специальными заплатками из сырой резины.
Далее колесо идёт на процедуру самой горячей вулканизации.
Перед обработкой шины обязательно проходят контроль качества. Это позволяет определить, можно ли такой каркас использовать для дальнейшего восстановления.
Если всё хорошо, наносятся связующий слой и резина, на которой предварительно уже сделаны нарезки рисунка протектора.
Далее начинается воздействие теплом. Автоклавы разогревают до 160 – 180 градусов Цельсия.
Восстановление происходит достаточно быстро, но при этом эффективно. На корд наплавляется новая резина. За счёт шероховатой поверхности она лучше цепляется за каркас, создавая прочный и долговечный слой.

Горячий метод отличается высокой степенью эффективности. Таким способом осуществляется качественное восстановление достаточно большого количества автомобильных покрышек. Но чтобы добиться положительного результата, требуется максимально грамотно и аккуратно проводить горячую вулканизацию. Это обусловлено наличием у методики нескольких недостатков. А именно:

резина начинает изнашиваться интенсивнее из-за высокотемпературной обработки;
при наличии повреждений корда допустимый пробег заметно сокращается;
металлические и нейлоновые слои легко повредить по причине высоких температур.

Потому горячую вулканизацию следует проводить только у хорошо зарекомендовавших себя специалистов, которые обладают достаточно большим опытом и имеют в арсенале качественное оборудование. Заниматься таким восстановлением самостоятельно практически невозможно. Для этого придётся покупать дорогостоящие аппараты и детально изучать методику вулканизации под высокой температурой. Это экономически нецелесообразно ради одного комплекта шин.

Холодный метод

Поскольку горячее восстановление шин имеет ряд недостатков, специалисты начали думать над решением сложившейся проблемы. Главной задачей было снижение температуры, при которой осуществляется процедура. В итоге появился метод ремонта холодным способом. Такое восстановление рисунка протектора шин осуществляется практически аналогичным способом. Наносится шероховатость, позволяющая выявить имеющиеся дефекты. Далее наносится сырая резина, которая заклеивает проблемные участки. Когда предварительная подготовительная обработка выполнена, сверху небольшим слоем наваривают свежий состав. Ключевой особенностью методики является то, что сами изготовители не хотят раскрывать секреты применяемого состава резины. А ведь материал удаётся наваривать при достаточно низкой температуре.

Холодный метод вулканизации хорошо подходит автомобильным шинам, которые ранее восстанавливали. Это обусловлено тем, что такая обработка подразумевает более щадящее температурное воздействие. При вулканизации температура находится на уровне 100 градусов Цельсия. За счёт этого физические характеристики и свойства не меняются, что является главной проблемой горячей вулканизации. Плюс холодный способ реставрации позволяет сохранить в целостности сам корд, который не теряет своей прочности и нужной эластичности. В результате получаются шины с отличными техническими характеристиками, позволяющими обеспечить уверенное управление транспортным средством и высокий уровень безопасности. Проблема заключается в том, что далеко не все покрышки можно реабилитировать путём использования холодного метода вулканизации.

Изначально все способы восстановления покрышек разрабатывались на продления срока службы грузовых шин. Нарезка для легковой автомобильной резины вообще под запретом, поскольку колёса имеют небольшой размер, а требования к комфорту и безопасности повышенные. Потому в случае с легковыми автомобилями остаётся лишь метод горячей и холодной вулканизации, где также есть свои дополнительные ограничения. Придётся забыть о любом из двух способов, если корд обладает незначительной прочностью. Потому сразу исключаются практически все бюджетные шины отечественного, китайского, корейского и турецкого производства. Также восстановлению не подлежат так называемые спортивные покрышки, предназначенные для скоростной езды на автомобиле. Вы просто не будете знать, чего ждать от восстановленной шины, если разогнаться на машине более чем до 120 километров в час.

В конечном итоге остаётся средний класс и дорогие шины. Но если автовладелец покупает дорогой автомобиль и выбирает для него резину соответствующего уровня, то заниматься восстановлением с целью сэкономить он точно не станет. Легковые шины не смогут получить новую жизнь на 100%. То есть после реставрации их ресурс составит не более 40% в сравнении с новыми покрышками аналогичной модели. Отсюда можно сделать вполне логичный вывод. Восстанавливать резину, которая используется для легковых машин, лишь за редким исключением – бессмысленное мероприятие. Но каждый сам для себя решает, стоит ли заниматься подобными манипуляциями, либо же намного проще приобрести новый комплект подходящей резины.

Преимущества и недостатки

Подобное восстановление протектора автомобильных шин имеет свои сильные и слабые стороны. Определённые преимущества и недостатки есть у каждого способа реставрации. Если говорить о реабилитации резины для легковых машин, то в случае легковушек объективно лучшим способом будет холодная вулканизация. Намного реже применяется горячий метод, а нарезка полностью исключается. Потому говорить о плюсах и минусах последней методики не актуально относительно легковых транспортных средств. Горячий метод занимает немного времени, но позволяет получить качественный результат. В некоторых случаях ресурс восстановленной покрышки ничем не уступает новой резине. Метод экологически безопасный. При этом горячая вулканизация требует применения дорогого и громоздкого оборудования. Из-за этого довольно тяжело найти автосервисы, которые готовы оказать такую услугу. Самостоятельно реставрировать покрышки этим методом невозможно.

Холодный метод получил большее распространение. Он проще в реализации, потому его применяют многие автосервисы, а не только специализированные предприятия. Но этот способ требует больших временных и финансовых затрат, из-за чего далеко не всегда целесообразно восстанавливать колёса. Большую роль играет качество выполненной работы. Если резину наварят плохо, есть высокая вероятность того, что новый слой вскоре отклеится. Главным достоинством наварки или вулканизации является стоимость. Она действительно зачастую меньше, чем цена новых покрышек для автомобиля. При этом удаётся создать достаточно прочный и долговечный протектор. Покупка уже восстановленных колёс или же самостоятельная реставрация подходит владельцам грузового транспорта, который передвигается на относительно небольшой скорости.

Если у вас легковая машина, нужно хорошо подумать относительно целесообразности реставрации или покупки восстановленных покрышек. Их проблема в том, что на них отсутствует гарантия. Водителю сложно предугадать, как поведёт себя машина на таких колёсах при высоких скоростях. Шины точно не прослужат столько же, сколько новая резина. Максимально удаётся продлить срок службы на 70%. Но и это получается в редких случаях. В основном речь идёт о 20 – 40%. Есть несколько основных загадок, найти ответы на которые покупателю восстановленных шин будет крайне сложно:

какой состав используется для вулканизации;
являются ли покрышки одной фирмы, либо это шины разных производителей;
насколько повысится расход топлива;
как долго прослужит шина после реабилитации;
поменяется ли уровень комфорта при установке такого комплекта.

Чтобы получить ответы, нужно купить резину и поставить на свой автомобиль. А это потенциальный риск, о котором нужно всегда помнить.

Признаки восстановления

Не забывайте, что существуют целые предприятия, которые занимаются именно восстановлением старых покрышек. Это крупные организации, обладающие соответствующим профессиональным оборудованием, высококачественным сырьём и квалифицированными кадрами. Определить качественное восстановленное изделие несложно, если речь идёт о работе подобных предприятий. У них сбоку всегда наносится отметка. Этот маркер указывает на то, что покрышка восстановлена. То есть производитель даже не пытается скрыть этот факт, а прямо указывает на реставрацию. Встречается три основных варианта надписей:

Regummerat;
Remould;
Retread.

Отметку о восстановлении также делают компании, которые занимаются реставрацией в России, Украине и других странах СНГ. Есть ещё несколько отличительных особенностей при условии отсутствия маркера:

сгустки из резины с внутренней стороны;
сетка из трещин сбоку покрышек;
следы заплаток из резины;
затёртые надписи производителя и пр.

Если шины сделаны кустарным методом и их пытаются выдать за новые, подобные признаки легко позволят выявить подделку. Когда работа проводится качественно специализированными предприятиями, не в их интересах делать работу плохо или скрывать факт реставрации. Они показывают, что им удалось вернуть покрышки к жизни, и по своим характеристикам они мало чем уступают новым шинам. Потому клиенты захотят к ним обратиться вновь, поскольку стоимость восстановленной резины намного ниже, чем цена за новые комплекты. Зная, как отличить восстановленные шины, вы сумеете избежать покупки заведомо некачественных изделий. Старайтесь внимательно осмотреть внешний вид покрышки, имеющиеся маркировки, следы износа боковых частей.

В действительности определить восстановленную автошину и заметить отличия от новой несложно. Уличить продавца в подделке также не составит труда. А чтобы у вас не возникало проблем с тем, как отличить новую шину от отреставрированной, можете просто отдавать предпочтение свежим комплектам. В случае с легковыми машинами это наиболее правильное решение, учитывая все недостатки и нюансы, связанные с попытками дать изношенным колёсам вторую жизнь. Как вы уже поняли, это целесообразно только в случае с грузовыми шинами. От идеи реставрации и покупки восстановленных колёс для легковой машины лучше отказаться. Слишком высокие риски при незначительной выгоде, которую автовладелец получит от такой манипуляции.

Стоит ли покупать

Чтобы принять окончательное решение, нужно акцентировать внимание на некоторых моментах. Выгода покупки шин после реставрации заключается в стоимости такого комплекта или отдельной покрышки. Но параллельно существуют серьёзные риски. Зная о существующих способах восстановления, можно сделать выводы, что не всегда и не все их них подходят для применения. Плюс для качественной реставрации нужно профессиональное оборудование, высококачественное сырьё и квалифицированные специалисты. Использование отечественного сырья вызывает сомнения в его качестве, а импортная резина для вулканизации стоит дорого.

На практике восстановить можно лишь небольшое число изношенных шин, которые сумели сохранить достаточно хорошее качество корда. Если основой выступает плохая покрышка, возникнут проблемы с балансировкой, расходом топлива, комфортом водителя и его пассажиров. Если машина имеет внушительный пробег, часто эксплуатируется и не передвигается на больших скоростях, то для неё восстановленные покрышки мало чем будут отличаться от нового комплекта. Здесь вопрос только в достаточно качественном выполнении работ. Если удастся отыскать хорошего мастера, либо купить продукцию проверенного производителя, который занимается реанимацией шин, удастся получить больше преимуществ, нежели недостатков.

Самостоятельная нарезка

Вам уже известно, что в теории только метод нарезки может применяться самостоятельно. Но он не подходит для восстановления колёс легковых автомобилей. Потому такая методика актуальна только для тех, кто хочет своими руками продлить срок службы пригодных к реабилитации грузовых шин. Нарезка может осуществляться до определённой глубины, предусмотренной производителем. Крайне важно, чтобы на колесе оставался рисунок, поскольку канавки только углубляются, а не нарезаются заново. С помощью специальных инструментов для восстановления шин автовладелец грузовой машины в теории может своими руками увеличить срок службы комплекта покрышек. Такие инструменты называются регруверами.

Принцип работы заключается в том, чтобы углублять канавки протектора путём воздействия на резину горячего лезвия. Нагрев происходит прямым или непрямым способом. В первом случае нагрев осуществляется за счёт тока, проходящего через лезвие. Либо же раскалять инструмент можно паяльником или жалом от выжигателя. Непрямой нагрев используется на самодельных регруверах. Но для качественной и безопасной работы настоятельно рекомендуется применять заводские аппараты с прямым нагревом. Если у вас есть регрувер, можно приступать к работе. Восстановление осуществляется следующим образом:

Сначала снимается шина, которая подлежит самостоятельной реставрации путём нарезки специальным регрувером.
Перед операцией обязательно внимательно изучите состояние покрышки. Если она уже сильно изношена, рисунок местами пропал, то такую шину лучше отправить на свалку. Реставрация возможна только при условии наличия чёткого рисунка и достаточного запаса глубины резины.
Убедитесь, что ваша шина относится к категории восстанавливаемых. Это определяется по специальной маркировке.
Проводить нарезку нельзя, если есть видимые дефекты и повреждения, а также глубина оставшихся канавок менее 3 миллиметров. Если всё хорошо, двигаемся дальше.
Удалите с покрышки все загрязнения, вытащите застрявшие в канавках камешки.
Если есть какие-либо повреждения, позволяющие проводить восстановительные работы, избавьтесь от них.
Определите схему, по которой будет осуществляться нарезка.
Изучите инструкцию по эксплуатации регрувера, чтобы настроить его должным образом под требуемый размер и глубину канавок.
Нарезать канавки нужно быстро, поскольку при длительном воздействии регрувера на одну точку резина начнёт плавиться.
Двигаться следует по направлению канавок протектора.
Резина, которая срезается, должна сразу же убираться с поверхности колеса.
Параллельно наблюдайте за температурными показателями регрувера, чтобы не начинался перегрев выше нормы. Если температура возросла, остановите работу, дайте аппарату остыть.
На последнем этапе все остатки очищаются. Внимательно посмотрите, не повредили ли вы при нарезке сам корд. При наличии повреждений эксплуатировать такие покрышки категорически запрещается. Корд восстановлению не подлежит.

Для тех, кто на собственном грузовом автомобиле занимается тем или иным видом бизнеса, наличие дома регрувера порой позволяет сэкономить внушительную часть бюджета. Стоимость резины для грузовиков значительно выше по сравнению с покрышками для легковых автомобилей. Важно и то, что множество грузовых шин пригодны для восстановления путём нарезки, чего не скажешь о легковом транспорте. Но всё равно будьте внимательными и грамотно подходите к вопросу восстановления. Если реставрация не предусмотрена производителем шин, заниматься подобными манипуляциями, вне зависимости от выбранного способа, не стоит. Это слишком большой риск и неоправданная попытка сэкономить.

Регрувер своими руками. Самодельный регровер

Самодельный регровер поможет облегчить обрезку покрышек при создании самодельных вездеходов, например, на базе самоката или мотоблока. Как вариант, можно натянуть резину на шнур, но эстетичного вида это не придаст, хотя радикально осветлит элемент. Второй способ – обрезать ступеньку с помощью контроллера. Заводская модель влетит в копейки. Учитывая, что он понадобится на непродолжительный период, можно сделать прибор самостоятельно.Для выполнения работ понадобится сварочный аппарат с регулятором тока от 70 до 220 А.

С чего начать?

Рассмотрим первый вариант способа как сделать регрувер своими руками. Туловище выполнено из сухой березовой растительности (капа). При помощи бензиновой или электропилы вырезается заготовка нужной формы, после чего обрабатывается наждачным материалом. Вы должны приобрести два толстых медных контакта. Для упрощения обработки их можно дополнительно обжечь.С одной стороны заготовка приспособлена для фиксации ножа. Можно прикрепить устройство на саморезы.

В качестве проводки используются сварочные проволоки, которые также нагреваются во время работы. Для их вывода в корпусе просверливается несколько отверстий, один конец выводится прямо на клемму, другой конец – на ключ питания, который можно сделать от кнопки от дрели или другого электроинструмента. Желательно, чтобы регулятор был оснащен возвратной пружиной во избежание падения.

Производство ножей

Самодельный регровер потребует режущего элемента.Эти детали можно сделать из ножовки или косы. Оптимальным вариантом станет ленточная пила толщиной не менее 1 миллиметра. Ширина ножа 5 мм. Номинальный ток при работе можно установить от 70 до 80 А. При триммировании необходимо контролировать работу станка, так как в случае задержки движения будет появляться дым.

Формирование режущей части начинается с кусочков лезвия нужного размера и подходящей конфигурации. Он заточен с одной стороны и загнут в сторону, противоположную заточке.Во время манипуляции необходимо будет нагреть будущий нож газовой горелкой до красного цвета. Особое внимание стоит уделить заточке, так как она играет одну из ключевых ролей в работе. Если ставка делается на минимально тонкое полотно, его ширина должна увеличиваться, чтобы выдерживать действующий ток при электросварке.

К недостаткам агрегата Нордика при изготовлении перетяжек своими руками можно отнести охлаждающий вентилятор, подключенный к вторичной обмотке. По этой причине при включении самодельного устройства он просто останавливается.Выход один: поработать непродолжительное время с учетом того, что сварочный аппарат оборудован защитой от перегрева.

Самодельный регровер: метод № 2

Этот инструмент предназначен для проведения экспериментов по обрезке автомобильной резины. В конструкции устройства предусмотрен понижающий блок питания с 220 до 30 вольт. Надо снять с нее транс. Затем следует снять вторичную оплетку и намотать многожильный медный кабель площадью 30 кв.При перемотке необходимо учитывать полученную выходную мощность. В идеале оно должно быть 2,3-2,5 В. Параметр подбирается с помощью вольтметра.

Для удобного старта можно использовать различные устройства. При этом реггровер для нарезки протектора комплектуется педалью от старой швейной машинки. После нескольких тренировок с его помощью можно регулировать напряжение на первичной и вторичной обмотке. Вся начинка монтируется в стандартном заводском здании.

Ручка с резаком

Необходимо схематично нарисовать узел, а затем сделать соответствующий шаблон из картона.Само устройство можно вырезать из ДСП. В качестве ножа снова используем ножовочное полотно или другое подходящее изделие.

Для закройщика подойдет канцелярское лезвие на транс 100-200 ватт. При желании агрегат можно упростить до галогенной электронной модели с трансформатором. Для этого достаточно одного витка толстого провода в количестве четырех штук по 1,5 киловатта каждый. Такая система закрепляется медью в контакте с отверстием и болтовым зажимом.

DIY паяльник regruver

Для домашнего использования приспособление непрямого нагрева подходит в качестве инструмента для резки протектора на различных шинах.В конструкцию входит мощный электрический паяльник (мощностью не менее 100 Вт) и режущий инструмент с набором лезвий, ширина которых варьируется от 5 до 8 дюймов. Такой размер идеален для вставки вместо основного элемента паяльника.

Ножи Regruver можно изготовить самостоятельно из канцелярского ножа и базы использованной отвертки, либо приобрести специальный готовый набор. Закаленное лезвие рассматриваемых инструментов отлично поддается гибке и сверлению, что облегчает его обработку после нагрева на обычной газовой горелке.

Важно надежно удерживать сопло лезвия в корпусе паяльного инструмента. Для этого снимаем стопорное кольцо, прорезаем четыре гнезда под ним и стягиваем хомутом установленную насадку.

Наконец

Выше описано, как сделать регровер самостоятельно несколькими способами. В заключение хочу отметить, что данное устройство представляет собой агрегат для нарезки протектора в домашних условиях. Он может понадобиться в домашних условиях не чаще одного раза в год, поэтому приобретать дорогостоящее заводское оборудование не всегда рационально.Стоит отметить, что заводские модели оснащены огнеупорной ручкой и имеют несколько режимов работы. Они предназначены для профессионального использования, а для домашнего использования вполне подойдут регруверы, сделанные своими руками.

Риски и закон – Блог адвоката по несчастным случаям в Мэриленде

Восстановление шин – это услуга, направленная на улучшение пробега автомобиля, топливной экономичности и тяги. Водители грузовиков, строители и фермеры часто ремонтируют шины, чтобы сократить расходы. Это позволяет им максимально использовать шины, устраняя необходимость в новых шинах.Для восстановления протектора шин необходимо вырезать канавки для восстановления глубины протектора и улучшения трения. Для этого автомеханики используют либо ручной инструмент, либо нарезной станок. Восстановление шин возобновляется из-за увеличения затрат на топливо и производство шин. Но шина с восстановленной канавкой сопряжена с реальными рисками. В результате иногда дело о телесных повреждениях доходит до зала суда.

Какие федеральные законы регулируют восстановление шин?

Восстановление шин регулируется федеральными постановлениями.В частности, раздел 569.3 (c) 49 CFR определяет «заменяемую шину» как шины, которые «спроектированы и изготовлены из материала, достаточного для обновления рисунка протектора». Это означает, что шины могут быть законно восстановлены только в том случае, если в них достаточно резины для сохранения исходного рисунка протектора. Шины для некоммерческих транспортных средств не подлежат восстановлению, поскольку они слишком тонкие, чтобы сохранить рисунок протектора.

Раздел 569.7 запрещает продажу шин с восстановленными протекторами и рисунками протектора, отличными от оригинала.Также требуется, чтобы шины с рифленой канавкой имели защитное покрытие толщиной 3/32 дюйма поверх материала корда. Шины с восстановленными канавками и трещинами в канавках или отслоением протектора не могут быть проданы или использованы. Эти правила предотвращают износ шин на дороге, что может привести к аварии. Перед покупкой шин с ребристыми канавками убедитесь, что они соответствуют этим правилам.

Раздел 569.9 требует, чтобы производители и дистрибьюторы заменяемых шин включали слово «заменяемые» на каждой шине с высотой буквы 0.От 38 до 0,50 дюйма. Это информирует потребителей о том, что они покупают законные шины, соответствующие федеральным нормам.

Почему восстановление шин иногда опасно?

Восстановление шин – это спорное дело. Шины с рифлеными канавками более подвержены проколам, разрывам, отслаиванию протектора и заносу. Грузовики с шинами с восстановленной канавкой могут представлять опасность для всех на дороге, в том числе для себя. Это может быть вызвано обнажением стальных выключателей.При восстановлении (при условии, что это слово) иногда нож входит слишком глубоко и проходит сквозь резину до стального отбойного молотка. Если вода попадет в это отверстие, возникнет ржавчина и отслоение протектора, что подвергнет шину риску растрескивания канавок и попадания камней и других твердых предметов на дорогу.

Но даже тогда подумайте дважды. Одна из причин, по которой на управляемую ось не устанавливаются шины с рифленой канавкой, заключается в том, что мы говорим о шинах, которые обычно проработали весь или большую часть срока службы протектора.

Может ли повторная нарезка ослабить шину?

Вырезание резины из протектора или канавок действительно ослабляет шину.Таким образом, вы не всегда уверены, что шина обладает необходимой прочностью, чтобы выдержать переточку.

Каковы риски шины с восстановленной канавкой?

Если шина с восстановленными канавками выйдет из строя, она может взорваться. Когда шина взрывается на шоссе, водитель часто теряет контроль, и автомобиль выходит из-под контроля.

Зачем кому-то рисковать при восстановлении шины?

Вы ремонтируете или ремонтируете шину, чтобы сэкономить деньги.Это дешевле, чем покупать новую шину.

Продажа шин с восстановленными коронками в качестве новых шин

Еще одна проблема, связанная с шинами с восстановленной канавкой, связана с их продажей через Интернет как новые шины. Мошенники берут покрышку с восстановленной резьбой и продают ее на таких сайтах, как Craigslist. Вы подвергаете опасности всех, ошибочно покупая эти шины. При покупке шин, новых или бывших в употреблении, покупайте только у проверенных лиц. Лучше всего покупать у надежных продавцов лично.

Что такое закон Мэриленда о шинах с восстановленной канавкой?

В отличие от многих штатов, в Мэриленде действуют законы, регулирующие регулирование шин с восстановленной канавкой. В соответствии с § 22-405.1 физическое лицо не может продавать шины с восстановленными канавками или эксплуатировать транспортное средство с шинами с восстановленными канавками, если они «специально не предназначены для восстановления канавок» и не соответствуют стандартам Министерства транспорта. Также требуется, чтобы на шинах имелась этикетка или маркировка, указывающая на то, что на плечевой боковой стенке шины были восстановлены канавки.Лица, нарушающие эти правила, могут быть приговорены к тюремному заключению на срок до шести месяцев, штрафу в размере 500 долларов или менее или к тому и другому одновременно.

Как узнать, была ли шина восстановлена?

Резиновая основа шины с перетяжкой удаляется во время переточки. Вы также можете ожидать, что дно канавок будет гладким.

Есть ли ответственность за травмы при лопании шины с восстановленной коронкой?

Тот факт, что шина лопается, автоматически не влечет за собой ответственность владельца или оператора транспортного средства.Пострадавший должен доказать, что шина неисправна, и оператор знал или должен был знать об этом. Если водитель не знает о небезопасном состоянии шины, он не несет ответственности за аварию (по крайней мере, в Мэриленде).

Но адвокат жертвы находится на вершине своей игры, ее расследование покажет, что причиной аварии стала шина с восстановленной канавкой. Отсюда нетрудно установить, что ответчик не должен был использовать шину с восстановленной канавкой.

Судебные иски по восстановленным шинам

Нам известно о двух исках о телесных повреждениях, связанных с грузовиками и шинами с восстановленной канавкой.

Флорида Goodyear Case

На Семимильном мосту лопнула шина Goodyear самосвала с восстановленной канавкой, в результате чего автомобиль выехал на противоположную полосу движения и врезался в автомобиль 33-летнего мужчины. Жена мужчины скончалась на месте происшествия. Мужчина выжил, но получил необратимые травмы руки и кисти, из-за которых он потерял подвижность.

У него также был серьезный разрыв кожи вокруг стопы, потребовавший пересадки кожи. Мужчина был госпитализирован на три месяца. Он нанял адвоката по несчастным случаям с грузовиком, который подал иск, в котором утверждалось, что водитель самосвала неправильно поместил покрышку с восстановленной канавкой перед самосвалом.Мужчина утверждал, что эта халатность стала причиной его телесных повреждений и смерти его жены. Он также утверждал, что Goodyear не предупредила потребителей об опасности использования шин с восстановленными канавками в качестве передних шин. Goodyear отрицает свою ответственность, утверждая, что причиной инцидента стала халатность водителя самосвала.

Мужчина рассчитался с дистрибьютором шин на 290 000 долларов. Присяжные признали, что Goodyear проявил халатность на 0 процентов, дистрибьютор шин – на 80 процентов, водитель самосвала – на 2 процента, а кузовная мастерская, которая ремонтировала самосвал после несвязанной аварии, – на 18 процентов.Они вынесли приговор на сумму 6 198 458 долларов США.

Мичиганский танкер-газовоз

У бензовоза левого переднего колеса с рифленой канавкой лопнуло, что привело к аварии и пожару, в результате которых погиб 32-летний водитель. Дистрибьютор шин, продавший шину умершему, признал ответственность. Присяжные приговорили выжившую бабушку этого человека к приговору в размере 350 000 долларов.

В конечном счете, безопасны ли шины с восстановленной канавкой?

Шины с правильными канавками представляют меньшую опасность на дороге, чем шины с неправильными канавками.Однако даже самые опытные механики могут совершать ошибки, приводящие к фатальным последствиям. Если вы водитель грузовика, внимательно подумайте, хотите ли вы перенарезать шины вашего автомобиля, особенно с передними шинами. Подумайте, стоит ли экономить деньги, ремонтируя шины, а не заменяя их. Иногда это ситуация «заплати сейчас или заплати больше позже».

Некоторые водители грузовиков могут попытаться отремонтировать свои шины, поскольку инструменты для нарезания канавок легко доступны в Интернете.Несмотря на такую доступность, эту сложную задачу должны выполнять только сертифицированные механики. Хотя повторная нарезка собственных шин еще больше сокращает расходы, шины с плохой перенарезкой более опасны, чем шины с профессиональной перфорацией. Ремонтировать шины самостоятельно – неразумно. Если вы решите отремонтировать их, найдите механика с хорошей репутацией. ” }}, { “@type”: “Вопрос”, “name”: “Может ли переточка ослабить шину?”, “acceptAnswer”: { “@напечатайте ответ”, “text”: “Вырезание резины из протектора или канавок действительно ослабляет шину.Таким образом, вы не всегда уверены, что шина обладает необходимой прочностью, чтобы выдержать переточку. ” }}, { “@type”: “Вопрос”, “name”: “Каковы риски шины с восстановленной канавкой?”, “acceptAnswer”: { “@напечатайте ответ”, “text”: “Если шина с восстановленными канавками выйдет из строя, она может взорваться. Когда шина взрывается на шоссе, водитель часто теряет контроль, и транспортное средство выходит из-под контроля”. }}, { “@type”: “Вопрос”, “name”: “Зачем кому-то рисковать, ремонтируя шину?”, “acceptAnswer”: { “@напечатайте ответ”, “text”: “Вы ремонтируете или ремонтируете шину, чтобы сэкономить деньги.Это дешевле, чем покупать новую шину. ” }}, { “@type”: “Вопрос”, “name”: “Что такое закон Мэриленда о шинах с восстановленной канавкой?”, “acceptAnswer”: { “@напечатайте ответ”, «текст»: «В отличие от многих штатов, в Мэриленде действуют законы, регулирующие регулирование шин с восстановленными канавками. В соответствии с § 22-405.1, физическое лицо не может продавать шины с восстановленными канавками или эксплуатировать транспортное средство с шинами с восстановленными канавками, если только они« специально не предназначены для восстановления канавок »и соответствуют со стандартами Министерства транспорта.Также требуется, чтобы на шинах имелась этикетка или маркировка, указывающая на то, что на плечевой боковой стенке шины были восстановлены канавки. Лица, нарушающие эти правила, могут быть приговорены к тюремному заключению на срок до шести месяцев, штрафу в размере 500 долларов или менее или к тому и другому одновременно. ” }}, { “@type”: “Вопрос”, “name”: “В конечном счете, безопасны ли шины с восстановленной канавкой?”, “acceptAnswer”: { “@напечатайте ответ”, “text”: “Шины с правильными канавками представляют меньшую опасность для дороги, чем шины с неправильными канавками.Однако даже самые опытные механики могут совершать ошибки, приводящие к фатальным последствиям. Если вы водитель грузовика, внимательно подумайте, хотите ли вы отремонтировать шины своего автомобиля, особенно с передними шинами . Подумайте, стоит ли экономить деньги, ремонтируя шины, а не заменяя их. Иногда это ситуация «заплати сейчас или заплати больше позже». ” }} ]}

Сейчас ездит на колотой резине.Резка протектора шины

В некоторых случаях практически «лысая» авторезина еще может служить. Для этого на его поверхности вырезается новый защитный слой. Порезку протекторов шин можно выполнить своими руками с помощью специальных инструментов, купленных в автомагазине или изготовленных в домашних условиях.

Маркировка шин для нарезания протектора

Нарезка протектора шин производится на шинах грузовых автомобилей. Производители такой авторезины для грузовых автомобилей предусматривают возможность порезки: шины изготавливаются с дополнительным слоем резины и усиленным каркасом.В пассажирском авторезине нет лишнего слоя, поэтому он не сможет заглубить высоту слоя протектора.

Нарезание канавок может выполняться на автоматических ходах, для которых на боковой поверхности изделия нанесена маркировка REGROOVABLE. При этом должны соблюдаться следующие условия:

Вы можете углубить протектор у действующего производителя шины глубины. В противном случае есть вероятность повредить слой шнура. Вы можете узнать допустимую высоту восстановления канавок по индикатору резки, находящемуся на поверхности шины.Индикатор высоты стрижки протектора представляет собой небольшое углубление, расположенное в основании защитного слоя. Благодаря указанному индикатору можно определить высоту подъема бороздок.
Нарезка автоходов производится при остаточном протекторном слое 3 мм – это позволяет увидеть канавки протектора и восстановить их глубину до необходимой нормы.
Восстановите бороздки с помощью специального устройства, называемого зарегистрированным.

Используя обрезку, можно увеличить ресурс шин на 25% от рекомендованного производителем резины пробега.Это позволяет сэкономить на покупке новых шин.

Среди автолюбителей бытует мнение, что не нужно разрезать защитный слой, можно использовать покрышки до полного их износа. Такое положение ошибочно, потому что с практической стороны при истирании резины до индикатора износа автоматический ход становится плавным. Использование сликов для перевозки грузов При попадании воды в пятно контакта колеса с дорожным покрытием может привести к аквапланированию. Учитывая нагрузку, действующую на колеса грузовика, то в случае возникновения эффекта аквапланирования машина становится просто неуправляемой.Нарезка покрышек позволяет увеличить протекторный слой глубиной от 3 мм до протектора с высотой слоя от 6 до 9 мм. Это значительно улучшает удаление воды при контакте колеса с мокрым дорожным покрытием и гарантирует большую безопасность при движении транспортного средства. Преимущества нарезных машин:

увеличение ресурса авто ходов;
увеличение тяговых свойств автомобиля;
снижение сопротивления качению;
экономия топлива;
повышение безопасности движения особенно по мокрому или скользкому дорожному покрытию.

Указанная услуга восстановления белкового слоя очень распространена для таких категорий транспорта:

Грузовые автомобили. Стоимость грузовых шин существенна, поэтому многие владельцы указанного вида транспорта прибегают к восстановлению защитного слоя. В большинстве случаев резина с маркировкой R22,5 режется.
внедорожники, болота. Автолюбители, отдавая предпочтение транспорту, обеспечивая подвижность на труднодоступных рельефах, часто проводят соревнования между собой. Чтобы добиться первенства в гонке по густой грязи, они меняют рисунок протектора и его глубину, чтобы обеспечить большее сцепление с дорожным покрытием, частично убрали планки на шинном заводе.Такие действия обеспечивают проходимость машины для непроницаемой грязи и сложных рельефов, уменьшаются шансы застрять в машине. Многие автомастерские предоставляют услуги: создание специальных покрышек из грязевых и болотных заводских покрышек по индивидуальному чертежу заказчика. Допускается расширение бороздок, изменение их формы и глубины.
Погрузчики и спецтехника. Для указанного вида транспорта используются сплошные автоходы с большей глубиной протектора.Обрезка одиночных шин позволяет снизить расход топлива, обеспечивает больший срок эксплуатации шин.

Изготовление самодельных регодуверов

Шиномонтажный протектор Chop позволяет использовать специальное приспособление – Regitor. Это приспособление, которое прорезает канавки протектора горячим лезвием.

Reg Reverses разделяют таким образом:

Приборы прямого нагрева. В них электрический ток идет прямо через лезвие, нагревая его. Сделать такое устройство своими руками сложно: для сварки нужен преобразователь, чего нет ни в одном автолюбителе.
Приборы с косвенным нагревом. У такого инструмента ток не проходит через лезвие, а через нагревательный элемент, например, колющий выжигатель или пайку, к которой крепится нож.

Как сделать самодельный регистр? Производителей указанного устройства очень много, укажем наиболее распространенные:

Самодельный регулятор
, основа паяльника

От паяльника мощностью от 0,3 до 0,5 кВт. Изготовлено устройство, позволяющее резать авторезину:

нагревательный элемент извлекается из бытового паяльника;
если наконечник слишком острый или установлен под определенным углом, то его выравнивают напильником;
в совмещенном наконечнике просверливается отверстие для фиксации П-образного ножа;
нож крепится болтом;
После установки ножа на устройство производилась обратная сборка припоя.

Рег Зад от родного

Самодельный прибор от родного, имеющий мощность не менее 200 Вт. Процесс изготовления регулятора следующий:

Нагревательный элемент извлекается из нежного.
Двустороннее лезвие бритвы крепится к нагревательному элементу.
Из ручки извлекаются провода.
Из меди берут две пластины сечением 1х1 см и длиной 3 см, в них просверливают сквозные отверстия, их количество шесть штук.На каждой пластине должно быть по три отверстия. На одной стороне пластины следует сделать три отверстия. Первая пара отверстий служит застежкой для клинка, вторая пара служит для закрепления проводов дорогой. На вторую пару пойдет электрический ток. Третья пара отверстий необходима для болта, которым будут стягиваться две пластины.
Для закрепления ручки устройства необходимо просверлить еще два отверстия в пластине. Центры этих четырех отверстий расположены перпендикулярно осям вышеописанных монтажных отверстий.Лучше сделать ручку из деревянного бруса, в котором предварительно просверлены отверстия для прикручивания ее к пластинам с помощью двух болтов.

Самодельные приспособления, с помощью которых можно разрезать протектор, имеют такие недостатки:

Нагрев устройства не регулируется. Поэтому, заметив, что устройство перегрелось, стоит отключить от сети.
В случае самодельного регистра от родного, есть вероятность поражения электрическим током: болты на которые инкубируют электрические мухи с изоляционным материалом.Сделать изоляцию на эти болты невозможно: любой изоляционный материал плавится от нагрева. При работе с указанным устройством нужно проявлять особую осторожность.
При перегреве резина начинает плавиться и гореть. При замедлении протектора необходимо следить за чистотой резов, внешний вид срезов должен быть таким, как если бы бороздки были срезаны не горячим, а холодным ножом. В противном случае фильтрованный протектор прослужит долго.

Как согнуть лезвие, не сломав его?

Лезвие для задней части

При изготовлении самодельного устройства для разрезания протектора используется нож, играющий как нож, или лезвие, которым будет разрезаться резина.Нож для указанных целей должен быть очень острым и тонким. При изготовлении регистра из паяльника можно взять канцелярский нож, предназначенный для резки бумаги. В случае с эверриганом лучше использовать бритву, она имеет меньшее сечение лезвия, чем нож, поэтому нагревается быстрее. Учтите: при попытке согнуть нож или бритву в виде буквы U хрупкий металл, скорее всего, сломается. Избавиться от этой проблемы можно, если предварительно обжечь материал, из которого сделан нож, либо бритвой.Такая термообработка позволяет повысить пластичность металла: снизить хрупкость.

Для стрельбы потребуется:

пассатия;
горелка;
лезвие бритвы или ножа.

Fug в следующей последовательности:

Лезвие нагревается на огне до температуры 400 0 C. Выясняется, что материал достаточно нагрет до красноватого оттенка, который приобретет металл. Этот оттенок легче различить в темной комнате.
После нагрева материал должен остыть на воздухе в течение примерно 6 минут.

Эта процедура повысит пластичность лезвия, позволит изгибать его под нужным углом. Указанный угол зависит от желаемой формы канавок протектора, он может иметь различную форму, в большинстве случаев это английская буква U.

После придания полотну желаемой формы деревянный брус укладывается внутрь его внешних частей, затем эта конструкция зажимается тряпками. Далее в полотне просверливается отверстие под крепежный болт.

Процедура разрезания протекторного слоя

Восстановление протекторного слоя

Перед резкой протектора шины необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

Демонтаж шины.
Проверка резины на наличие соответствующей маркировки и степени износа. Срезать можно резиновыми, не имеющими повреждений протектора, боковин и боковин. Плюс к этому степень его износа определяется по присутствующему на поверхности индикатора автоходу, если остаточная глубина меньше 3 мм, то ремонтные работы не проводятся, есть вероятность повреждения слоя шнура. изделия при разрезании протектора.
Очистка покрышек от загрязнений, гальки.
Устранение мелких повреждений шин, если они есть.
Определение параметров резания: выбор ширины и глубины канавки. Глубина полотна устанавливается на минимально допустимую высоту паза.

Резать шины необходимо на хорошей скорости, если она медленная, резина начнет плавиться. Отрезать протектор полосами по 15 см по направлению пазов протекторного слоя. Срезанный материал сразу удаляется. По окончании реставрационных работ необходимо очистить поверхность покрышки от остатков колючей резины.

Заключение

Вырежьте протектор шины своими руками, указанная процедура не займет много времени. Для реставрационных работ вам понадобится специальный инструмент – именной, рыночная стоимость которого довольно высока. Покупать для дома заводской регистр нецелесообразно, так как защитный слой срезают максимум два раза в год. При желании можно сделать приспособление для резки в домашних условиях из материалов бакалавриата – это существенно сэкономит бюджет.

Замедление глубины протектора должно соответствовать рекомендованным правилам, иначе вы можете повредить кордовый слой шины и она будет непригодна для эксплуатации.

Срез резины на шинах легковых автомобилей Не рекомендуется – восстановленный таким образом автобус недопустимо применять на высоких скоростях, существует вероятность обрыва шины во время езды. Этой ситуацией объясняется отсутствие у легковых автомобилей дополнительного слоя резины на ходах авто. Если попытаться восстановить протектор таких покрышек обрезкой, то резиновый каркас потеряет жесткость. Резка покрышек с нанесенной производителем соответствующей маркировкой на поверхность.

Нарезка протектора – это процесс удаления части резины из вспомогательного слоя для восстановления глубины рисунка протектора. В процессе нарезки углубляется узор из белка. Это улучшает сцепление с дорогой, повышает безопасность вашего автомобиля! В дождливую погоду порезанные шины демонстрируют показатели сцепления, на 20% превышающие шины без порезки с аналогичным уровнем износа.

Выгоды от порезов шин:

Увеличить потенциал пробега шины до 30%
Экономия до 2-3 литров топлива на каждые 100 километров
Значительное повышение тяговых свойств шины
Снижение вредных выбросов в окружающую среду.

Чтобы сэкономить на приобретении новой резины, обратитесь к нашим специалистам. Они сделают резку покрышек, так что они смогут служить вам долгое время. Мы находимся в 200 метрах от Food City и в 600 метрах от МКАД. При желании вы можете зарегистрироваться по телефону или встать в живую очередь. Будем рады видеть Вас в нашем шинном центре «Шины мира»!

Ваши шины для резки

Если на боковинах имеется знак РЕГУЛИРУЕМЫЙ или символ U, то они подходят для резки, то есть предназначены для углубления канавок протектора.Специалисты не рекомендуют производить рубку при наличии на поверхности протектора признаков значительных повреждений: проколов, царапин, порезов, кожухов каркаса покрышек. Также лучше этого не делать, если протектор стирается неравномерно.

Остаточная глубина канавок должна быть больше 3 мм. Только так мастера смогут воспроизвести оригинальный рисунок протектора. После обрезки это будет примерно 9 мм. Если рассматривать грузовые шины, вы можете увидеть индикатор. Речь идет о небольшом углублении.Превышение этой отметки при резке невозможно.

Если шина изнашивается неравномерно, стоит обратить внимание на соотношение основных параметров. То есть толщина резины по отношению к дополнительному слою не должна быть менее 3 мм в самой глубокой точке реза.

Примеры наших работ

Обращаясь к нам, вы можете быть уверены в отличном результате. Наши специалисты помогут вам увеличить срок службы резины на 30%, снизить ее сопротивление дорожному покрытию, улучшить тяговые свойства и безопасность.А также, впоследствии они могут быть восстановлены!

Резка шин позволяет увеличить процент контакта резины с асфальтом. Его пробег значительно увеличивается, то есть можно хорошо сэкономить. Конечно, о конкретных цифрах, касающихся увеличения пробега, говорить сложно. Это вещь сугубо индивидуальная из-за разницы начальной глубины протектора. Также важны размер шин, условия эксплуатации, тип транспортного средства. Но давно доказано, что резка шин позволяет увеличить пробег на 20-30%.В то же время водитель сэкономит топливо, так как шина будет демонстрировать низкое сопротивление качению.

Технологии

Вариантов нарезки протектора довольно много. Некоторым умельцам это удается даже болгаркой или паяльником. Но, в первом случае не получится точно повторить заводской чертеж, а во втором нужны специальные приспособления и немалая мощность. Наши специалисты используют исключительно постоянных клиентов. В состав этого устройства входят сменные лезвия различной формы.Сначала он очаровывается тем, что начинает резать резину, а затем формирует желобки по глубине. Сразу скажем, что протектор на летних шинах нельзя резать только для использования зимой. Свойства шин зависят не только от глубины канавок, но и от их состава.

Резка грузовых шин

Чтобы разрезать грузовую шину, ее необходимо сначала разобрать. Далее мастера его рассматривают, убеждаются в отсутствии повреждений и удаляют посторонние предметы по типу камней или гвоздей, если они забиты в пазах.При стрижке нужно соблюдать особую осторожность. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 3 мм. Измерять это число нужно в 4 местах по окружности. По окончании процесса специалисты убеждаются, что резина не повреждена и обнажился ремень субпроекторной части.

Порезка шин видео

Если вам интересно, как наши мастера будут делать резку шин, вы можете посмотреть видео. Ждем вас в нашем автобусном сообщении!

Экономия – неотъемлемая черта нашей жизни.Вместо нового шруса, вместо больного – больше смазки и новый пыльник, вместо замены катализатора – его снятие, вместо летней резины – Зима. А если с резиной вообще нет пути, то протектор можно углубить. Насколько популярна эта услуга и смысл в ней – в разговоре с шинным менеджером.

– Можно ли вообще разрезать протектор или это еще один способ сэкономить на ровном месте?

У производителей резина, которая предназначена для резки, сообщается соответствующей маркировкой.По логике, другие протекторы просто не передадутся. На практике в попытках сэкономить рубится почти все. По покрышкам Это уже вряд ли стандарт в эксплуатации, легковые автомобили реже резают, тем не менее, это тоже встречается.

Рубка – сезонное явление. Особенно актуальна эта услуга перед зимой. И резка в случае с грузовиками не означает полной непригодности резины. Протектор можно растянуть равномерно, но бывает, что его «съедает» с одной стороны.То есть колеса либо падают, так как «грести» нечем, либо просто не сбрасывают воду с места контакта. Стрижка позволяет избавиться от этих недостатков.

В принципе все зависит от владельцев грузовиков, от того, кто считает деньги. Кто-то остывает – предпочитает продавать резину, когда протектора 3 миллиметра. Другие относят это к разделке. И даже после того, как его углубят, вроде бы некуда, резина эксплуатируется в летний сезон.Получается, что один комплект колес можно использовать еще 1-2 года. Срок службы пока сложно спрогнозировать – это зависит от водителя, нагрузок и пробега.

– Есть ли смысл резать протектор на легковых шинах?

С легковой шиной все несколько сложнее. Там углубляться некуда. Возьмите еще немного – покажутся нити, с которыми долго не протянешь. Резина очень быстро теряет свои свойства. Но если резьба не вылезла, резина все равно будет служить.Хотя ни в коем случае не рекомендуется разрезать протектор на легковых шинах. Доходит до того, что прямо заявляют клиенту, что с такой резиной нельзя показывать в дороге. Ответ один: ездить надо, а денег нет. О гарантиях в таких случаях речи не идет, все риски остаются на клиенте. И какой смысл в этой процедуре? Если отрезать 1-2 миллиметра, то лучше покупать новую резину.

Из пяти случайно выбранных фирм, занимающихся производством шин для легковых и грузовых автомобилей, я согласился только в одиночку заняться резкой шин для легковых автомобилей.Да и согласие сложно назвать однозначным: для начала резину попросили на осмотр. Среди предприятий, открыто заявляющих о подобной услуге, цена примерно 20 рублей. За рулем. Логично предположить, что он может немного колебаться в обе стороны в зависимости от размера колеса. На вопрос о гарантии ответ однозначный – нет.

– Можно ли считать колотую резину не соответствующими ПДД?

С этим проблем нет.На оси узор такой же, глубина проступи достаточная, дырок и повреждений нет – что скажешь?

Резина режется специальным инструментом. Рабочий элемент – небольшая лопатка, она является основным «расходным материалом». Лезвие при резке нагревается, температура выбирается исходя из типа резины. Конечно, в зависимости от лезвия и типа пазов при его установке ширина и глубина пропила регулируются.

Процесс приготовления и нарезки довольно долгий.Опять же, все может варьироваться в зависимости от конкретной резины. В первую очередь из протектора извлекаются камни и гвозди. Первые сразу же приводят в негодность клинок. Если камень застрял в резиновом слое, то в этом месте шнур начинает разламываться – нарушается несущая основа. Это особенно опасно летом, так как давление в колесах повышается, колесо может просто взорваться.

Незаметно гвоздь или саморез с пробегом углубляются в протектор, там начинают ржаветь – опять же, если до прокола не дойти, в любом случае это место уже ослаблено.

После осмотра и извлечения всех посторонних повреждений закрыть – методы для этого есть. И только после этого можно переходить к нарезке.

– Как определить, как определить протектор разрезан или нет?

Очень хорошо рассмотреть резину. В некоторых случаях резка может сообщать об отсутствии индикаторов износа. Но это не стопроцентный показатель, так как показатели есть не везде. Но если внимательно осмотреть все бороздки и дорожки, у меня обязательно будут какие-то неровности.Вручную повторить все изгибы с заводской точностью невозможно. Будет неровная линия, или разная глубина, или вообще следы будут неровными.

Что производители думают об услуге?

Алексей Заякин , руководитель отдела продвижения торговых марок и внутренних коммуникаций, ООО «Нокиан Тирсе» / ООО «Нокиан Шин»:

«Общий подход Nokian Tyres. Очень осторожно обрезать протектор. Это рискованное действие, которое должно выполняться только профессионалами, в подготовленных условиях и только после тщательного осмотра шин.Риски для безопасности шин после резки остаются на владельце шины или на том, кто выполнял резку, но не на производителе шин.

Порезка допустима только для тех покрышек, у которых на боковине есть надпись Regroovable. Как правило, такой маркировкой маркируются только грузовые шины. Способность резать шины следует определять в зависимости от состояния шины: состояния рамы и остаточной глубины протектора. Срок службы автобуса увеличивается на величину заглубления при условии равномерного износа и отсутствия других повреждений.«

Ожидалось, что мнения одних и тех же автомобилистов разделятся: одни считают стрижку крайней мерой и небезопасной, другие регулярно практикуют такой способ продления срока службы резины. А последним в некоторых случаях даже удается сделать станок для резки своими руками – примеры и подробные инструкции Сети хватает. Есть еще и ставки, когда, однажды попробовав обрезку, желания возвращаться к этому нет: «Срезал пару лет назад зимнюю резину для Touareg.Она была практически лысой. Стоит какая то копейка, но никому не советую. Управляемости стало попросту нет. На нарезанном наборе должна была наступить зима, но после этого Резина отправилась на свалку. Такие методы – примочка от надменных «жуков».

Наш вердикт

Нарезание протектора однозначно можно сэкономить. Например, углубление протектора на паре «зима» 205 / 55R16 обойдется примерно в 40 рублей, тогда как за дешевую пару колес такой же размерности придется отдать около 150 рублей.Главное, чтобы такая экономия не вылезала боком во всех смыслах, ведь не зря от шин полностью отказывают в гарантийном обслуживании. Как ты думаешь ты думаешь?

Как потенциально увеличить пробег шин, снизить расход топлива и, таким образом, снизить финансовые затраты – вопросы, которые постоянно волнуют автомобилистов и производителей шин. Эти вопросы особенно актуальны в случае грузовых шин. Инженеры различных шинных компаний при разработке новых моделей все чаще включают возможность обрезки протектора шины.Срезание протектора – один из самых правильных способов продлить срок службы шины и сэкономить деньги. О вырезании мы уже писали на страницах нашего журнала и еще раз хотим напомнить основные правила и этапы этого процесса.

Основы нарезки протектора

Суть операции разрезания заключается в удалении части имеющегося слоя резины, то есть углублении каналов и канавок протектора.

Для этого уже на этапе проектирования производители шин закладывают в рисунок протектора резиновый слой (на рис.1 выделена синим цветом), предназначенная для последующей качественной резки без снижения прочностных свойств шины и ее целостности.

Порезке могут подвергаться как новые, так и восстановленные грузовые шины. Главное, чтобы на боковине имелась соответствующая маркировка «U» или «Regroovable», информирующая о том, что разрез этой шины разрешен. Нередко «народные умельцы» срезают покрышки вовсе, предназначенные для этой процедуры. Не отправляйтесь на рискованные эксперименты по обрезке обычных покрышек.В дороге последствия таких экспериментов могут быть непредсказуемыми и опасными.

Процесс нарезки довольно простой. Для начала шина демонтируется с диска, проверяется отсутствие повреждений протектора, боковин и бортов. Затем удалите все лишние предметы (камни, гвоздики и т. Д.), Которые могут попасть в канавки протектора. При необходимости автобус ремонтируется.

Параметры резания необходимо определять индивидуально для каждого типа и размера протектора. В каталогах грузовых шин практически любого производителя покрышек для каждой модели, которую можно разрезать, даны схемы раскроя (примеры, см. Рисунок 2).В нем указывается глубина и ширина, на которые допустимо проводить. Специалисты рекомендуют, чтобы остаточная глубина покрышки покрышки перед резкой была не менее 3 мм.

Очень важно правильно подобрать глубину лезвия для резки. Перед резкой необходимо измерить глубину протектора по окружности автобуса в нескольких местах, чтобы определить реальную минимальную глубину протектора. А далее установите фрезу на глубину, равную сумме минимальной остаточной глубины протектора и максимальной глубины резания, рекомендованной справочником производителя для данной шины.

Индикаторы глубины резания встроены в протекторы многих шин (см. Рис. 1), которые не только показывают, что пришло время резки, но и позволяют определить правильную глубину резания.

Особого внимания заслуживают шины со следами неравномерного износа протектора.

Если шина изношена неравномерно, можно отрезать срез только изношенного участка, если также видны следы канавок. Необходимо проследить остаточную толщину резины между самой глубокой точкой пропила и стальным кожухом не менее 2-3 мм.

После завершения процесса резки убедитесь, что шина не имеет повреждений, а резьба ремня прерывателя не является тросовой.

Преимущества резки

Увеличьте пробег шины на 20-30% от пробега новой шины. Объясняется это тем, что при перевозке грузов на дальние расстояния скорость износа новой шины в два раза больше, чем у той, которая достигла показателя износа. Скорость износа уменьшается с самим износом. Именно поэтому углубление протеина изношенной шины всего на 3-4 мм позволяет значительно увеличить пробег.
Снижение расхода топлива. Если сравнивать новый автобус с автобусом, достигшим габаритных показателей (остаточная глубина 2–3 мм), то шина более изношенная. Имеет меньшую деформацию резины протектора, меньше нагревается и, как следствие, имеет меньшее качение. сопротивление, и тем самым потребляет меньше топлива. На прямой дороге сопротивление качению новой шины можно принять за 100%, тогда для шины, достигшей показателя износа, будет всего 75%. Между этими крайними значениями сопротивление качению пропорционально остаточной глубине рисунка протектора (степени износа протектора).На протяжении всего срока службы резаная шина работает с наименьшим сопротивлением качению и, как следствие, наименьшим расходом топлива.
Повышение тягово-сцепных свойств автомобиля. Cutting восстанавливает остроту кромок и глубину рисунка протектора до 6-8 мм, что позволяет автомобилю более уверенно и безопасно двигаться по мокрой или скользкой дороге.
Повторное восстановление нарезанной шины. После износа порезанной шины можно восстановить протектор сваркой и повторить процедуру резки, тем самым отложив покупку новой резины.

Оборудование раскройное

Современный рынок предлагает довольно широкий ассортимент сетевых станков для протекторно-отрезных станков: от более дешевых китайских (около 2500 грн.) До дорогих европейских и американских (в среднем от 4 000 грн. И выше).

Каждое такое устройство снабжено набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются цифрами от 1 до 6 и делятся по форме на округлые и трапециевидные.

Что говорит Закон

Большинство европейских стран очень лояльно относятся к огранке.Даже в Германии, которая славится своими ограничениями, нарезанные шины запрещено ставить только на переднюю ось автобусов. Грузовым и автобусным перевозчикам, работающим в европейских странах, необходимо знать национальные правила для каждой страны на маршруте поездки, регулирующие использование резаных шин, чтобы избежать жалоб со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран ЕС вы можете использовать каталог ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization – Европейская техническая организация по стержням и шинам), в котором представлены некоторые национальные стандарты, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативные документы. .

В таблице мы приводим краткие законодательные предписания относительно разрезов шин в разных странах Европы.

В заключение хотелось бы сказать, что нарезка протектора – кропотливый, требующий особых навыков процесс, который следует доверить только хорошему специалисту, знающему технологию его проведения в соответствии с рекомендациями производителей.

Валерия Циклаурия

Необходимость или возможность экономии? Что такое защитник? Как его вырезать? Какое средство применять – самодельное или профессиональное? Лучше все сделать самому или обратиться к специалисту? Такие сомнения и вопросы терзают массу автомобилистов, которые подошли или подошли к их замене.Сначала необходимо определить, что такое протектор, и только после этого готовиться к его реанимации.

Протектор – часть шины, предназначенная для целенаправленного увеличения ширины контакта шины с дорожным покрытием.

Кроме того, он защищает салон «Резина» от различных повреждений.

Практически все шины по типу протектора можно разделить на 4 категории:

Дополнительно протектор может быть:

направлено;
ненаправленный;
симметричный;
асимметричный.

Порезка протекторов шин своими руками

В этой процедуре нет особой необходимости – если есть резина покрышка, ее проще выбросить и купить новую или б / у покрышку хорошего качества. Но часто возникает ситуация, когда автовладелец оценивает состояние шин перед установкой и приходит к выводу, что их почти хватит на следующий сезон. В этом случае в нарезке протектора возникает резонанс, который поможет резине «дотянуться» до последнего поворота.

Можно ли резать шины? Существует масса диаметрально противоположных мнений. Некоторые утверждают, что это можно и нужно, оправдывая такие действия дивидендами, которые спасают владельца машины. Другие предостерегают от такой практики, указывая на то, что во время этой процедуры шнур повреждает почти 100 процентов, а резина безвозвратно повреждается.

На самом деле резку можно резать, но только продукты отмечены одним из следующих:

Такая отметка означает, что производитель разрешает нарезку протектора на данной шине.В этом случае при производстве предприятия сознательно создается специальный слой резины, который позволяет данные манипуляции с ним, не опасаясь, что прочностные характеристики будут снижены, а целостность изделия нарушена.

Проблема несогласия заключается в том, что многие «кулибины» не обращают внимания на такую маркировку и срезают протектор на всех шинах подряд. Естественно, что при высокой скорости последствия будут плачевными, поэтому надеяться ни на что не рекомендуется.

Какой инструмент купить?

Вариантов постройки самодельного резака очень много, но специалисты рекомендуют отказаться от такой идеи и применять только сертифицированные изделия.

Для работы необходимо использовать исключительно профессиональный инструмент, пригодный для резки резины!

Станки для нарезки протектора могут быть разными – от самых простых, неперегреваемых и с ограниченным количеством режущих лезвий, до «продвинутых», которые имеют регулируемую мощность, защиту оборудования от перегрева, трапециевидные и закругленные лезвия и другие »приспособления. “.

Самостоятельные простые модели

Вы можете приобрести по цене до 8000 руб. Например, немецкий аппарат S125B, стоимостью 7800 руб. Применяется только для работы с автомобильными шинами и имеет все перечисленные выше недостатки и ограничения.

Что касается топовых версий, то немецкое устройство S146B, проданное за 17 500 рублей, остается очень популярным. Такой инструмент имеет специальный термодатчик, а также корпус, оснащенный тороидальным трансформатором. Все это увеличивает производительность труда.Трансформатор выполнен в аварийном исполнении, с влагонепроницаемой изоляцией. Устройство оснащено удобным держателем, а также гибким кабелем питания, что значительно упрощает работу. Имеется переключатель (высокотемпературный тип) и дополнительная возможность регулирования настроек ножа, и он полностью совместим с ножами типа Rillcut (уже существующими). Это устройство предназначено для прорезания канавок глубиной от 2 до 12 мм., А также шириной от 2 до 20 мм.

Технологический процесс

Перед началом работ необходимо запастись профессиональным инструментом, после чего следует тщательно очистить покрышку и осмотреть ее на предмет дефектов или повреждений.При их наличии их требуется устранить (по возможности) и только после восстановления приступить к работе.

Описанную процедуру можно увидеть на ролике ниже.

Как видно, саморезная шина не так уж и сложна. Главное – приобрести качественное оборудование и грамотно выполнить все действия, не пропуская ни одного шага. Также не следует пытаться проводить операции на тех шинах, которые не предназначены для порезки протектора.

Какие шины можно резать протектор

Колесо упало

Соответствующий законопроект подготовил Департамент безопасности дорожного движения МВД России.Он был разработан по поручению Президента, что указывало на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах Правительства в части использования автомобильных шин в эксплуатации транспортных средств.

Можно предположить, что вся проблема была в Газелях. Дело в том, что в Правилах дорожного движения, в частности в положениях о допуске к эксплуатации транспортных средств, прописано, чтобы шины легковых автомобилей имели остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм, грузовых. 1 мм, автобусы. 2 мм, мотоциклы и мопеды. 0,8 мм.

Газель, а также корейский Портер, автомобили категории В. Их максимальный вес не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна составлять 1,6 мм. Впрочем, по всем остальным параметрам. это грузовики. Они предназначены для перевозки грузов. То есть они могут катить покрышки до одного миллиметра.

Согласно требованиям технического регламента «О безопасности колесной техники России», согласно требованиям этого же регламента Таможенного союза.они остаются грузовиками. Категория N1. транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов максимальной массой не более 3,5 тонн.

А вообще с классификацией автомобилей все очень сложно. Что, например, такое пикапы? Они также относятся к категории N1 как в международной, так и в российской квалификации, несмотря на то, что многие из них могут управляться с открытой категорией «B» на правах. Здесь автомобили уже разделены по функциональности. Кстати, многим пикапам запрещен въезд в центр города без соответствующего разрешения: грузоподъемность превышает тонну.Многие из них можно контролировать с категорией «С» в правах. их максимальный вес составляет более 3,5 тонн.

Теперь в соответствии с поручением Президента МВД решило указать глубину протектора для каждой машины. Для транспортных средств категории L. это все мопеды, мотоциклы, мокики, а также мотоциклы, скутеры и даже трехколесные и квадроциклы. остаточная глубина протектора устанавливается не менее 0,8 мм.

Для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4.это грузовые автомобили и прицепы, максимальный вес которых превышает 3,5 тонны. 1.0 мм.

Для автомобилей категорий M1, N1, O1, O2. это легковые автомобили, а также грузовые автомобили, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают эту массу. 1,6 мм.

Для автомобилей категорий М2, М3. это автобусы, то есть все автобусы с более чем восьми пассажирскими местами. 2,0 мм.

Впервые в Основных положениях о допуске транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимним шинам и поясняется, какие шины считаются таковыми.

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелой или заснеженной дороге, при эксплуатации на указанной поверхности не более четырех мм. Обратите внимание, что речь идет именно об их использовании на заснеженной или обледенелой местности.

Зимние шины отмечены вершиной с тремя вершинами и снежинкой внутри, а также MS, MS и MS. Если на шине есть индикаторы износа, то измерять глубину протектора штангенциркулем не нужно.

Какие штрафы за это будут? пока не известно.Понятно, что шины, не соответствующие этим требованиям, не пройдут техосмотр.

Пока не ясно, будут ли штрафы на дорогах. Как нам сказали в ГИБДД, сначала нужно ввести требования, а потом думать о штрафах.

Как правильно выбрать шины для автомобиля

K9 RC OK: КАК: Обрезать протектор на чешуйчатых шинах, 2.2 RC4WD Mudslingers

Мы уже разобрались, как правильно выбрать колеса для автомобиля. Теперь наша задача – выбрать шины.Маркировка на боковине покрышек, пожалуй, не меньше параметров колеса, но в целом подобрать покрышку немного проще. Узнайте, что означают числа вроде «185/70 R14 88H» и как с ними бороться.

Необходимо правильно подобрать покрышку для диска с заданными параметрами или конкретной машины.

При выборе шин нужно учитывать следующие параметры:

сезонность;
тип протектора;
конструкционного типа.трубчатый или бескамерный;
тип конструкции шнура;
установочный (или посадочный) диаметр;
ширина покрышки;
высота профиля;
;
индекс скорости.

Однако, если вы продолжите читать, то вам уже стало ясно, что на самом деле приведенный выше список параметров быстро сокращается до двух-трех пунктов, так как большинство из них являются очевидными или субъективными характеристиками. Пойдем по порядку.

Сезонность – очевидный параметр: выбирая резину, вы прекрасно понимаете, нужна ли вам резина – зимняя или летняя.Вопрос выбора так называемой «всесезонной» резины и ее применимости в условиях круглогодичной эксплуатации – тема отдельного разговора, как и выбор грязевой или «универсальной». Здесь только стоит упомянуть, что зимние шины должны быть помечены значком снежинки или буквами «MS» или «M.S».

В целом рисунок протектора бывает симметричным или асимметричным, а также направленным или ненаправленным. Симметричный ненаправленный протектор – это простейший базовый тип протектора: эти шины являются наиболее распространенными и недорогими.Направленность протектора в первую очередь увеличивает его способность эффективно отводить воду из пятна контакта. это снижает риск аквапланирования. Что ж, асимметричный рисунок протектора сочетает в себе хороший отвод воды и курсовую устойчивость. Вопрос выбора рисунка проектора также заслуживает отдельного разговора.

По конструкции шины предназначены для использования с камерой или без нее. Однако в современных условиях вопрос выбора конструкции шины практически предопределен: практически все современные легковые шины бескамерные.Такие шины маркируются надписью «Tubeless» (что означает «бескамерные») или «TL».

Тип конструкции шнура. силовая часть шины, ее «каркас». также характеристика, не требующая особого внимания при выборе современных шин: почти все они сегодня радиальные. На этот факт указывает сама буква «R» в маркировке шины: например, отметка «185/70 R 14 88 H» означает, что это радиальная шина с диаметром обода 14 дюймов, а не «радиус 14 дюймов, как часто ошибочно говорят.считать.

Это тоже простой параметр, если у вас уже есть обода, для которых вы выбираете шины: диаметр обода шины должен совпадать с диаметром обода. Если вы выбираете диски с шинами, вам необходимо уточнить в инструкции по эксплуатации, какой диаметр дисков допустим для вашей модели, и только потом подбирать для них шины такого же размера.

Ширина шины – это первый числовой показатель, отраженный в маркировке шины. Он указан в миллиметрах: шина 185/70 R 14 имеет ширину 185 миллиметров.Это, пожалуй, первый параметр из нашего списка, который может варьироваться при выборе шины для конкретного колеса или автомобиля.

Дело здесь в том, что диск тоже может иметь разную ширину, и шина должна правильно садиться на диск. Слишком узкая шина будет сидеть на диске как «домик», что недопустимо из-за высокого риска самопроизвольной разборки, а слишком широкая. «Гриб», что тоже недопустимо. Некоторые области тюнинга, такие как стойка, считают приземление «дома» красивым и делают его отдельным элементом стиля, но с точки зрения гражданской эксплуатации это не оправдано и некорректно.

У каждой модели автомобиля есть несколько вариантов диаметра диска и размера резины, пригодных для использования. Все эти варианты, рекомендованные производителем, указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля: именно из этих данных и стоит выбирать. В свою очередь, диск определенной ширины имеет несколько допустимых вариантов шин. Здесь выбор следует делать в зависимости от желаемых характеристик.

Во-первых, более широкая резина имеет тенденцию обеспечивать большее пятно контакта и, следовательно, лучшее сцепление. Во-вторых, при одинаковом диаметре шины большей ширины имеют меньший профиль.мы поговорим об этом ниже. В-третьих, более широкие шины имеют большую массу, что немного повлияет на динамику автомобиля и расход топлива. В-четвертых, по мере увеличения ширины шин растет их склонность к аквапланированию. Кроме того, шины разной ширины имеют разные размеры концов. Поэтому ширину шин необходимо выбирать с учетом допустимого диапазона производителя и желаемых характеристик.

Высота профиля или серия. второй индекс, отраженный в маркировке шины.Он указывается в процентах от ширины шины: то есть это отношение высоты профиля к ширине в процентах. Например, шина 185/70 R 14 88 H имеет высоту профиля 70% ее ширины. Посчитать высоту в миллиметрах несложно: нужно ширину умножить на профиль и разделить на 100. для наших шин этот показатель составляет 129,5 миллиметра.

Высота профиля влияет на характеристики шины. Во-первых, более высокий профиль обеспечивает больший комфорт и устойчивость к проколам.Шины с более низким профилем, соответственно, лучше передают профиль дороги на подвеску и кузов, а также более подвержены повреждениям при наезде на дефекты дорожного покрытия. Во-вторых, более низкий профиль обеспечивает лучшую управляемость, а более высокий, напротив, обеспечивает больший «крен» автомобиля. В-третьих, как упоминалось выше, при одинаковом диаметре шины большей ширины имеют меньший профиль. это необходимо учитывать при выборе в соответствии с желаемыми характеристиками.

Индекс нагрузки – параметр, отражающий максимально допустимую нагрузку на шину при ее эксплуатации.Обозначается цифровым индексом, указывается после геометрических параметров шины: например, наша условная шина 185/70 R 14 88 H имеет индекс нагрузки 88. Расшифровку индекса можно найти в таблице предоставляется производителем шин. в нашем случае индекс 88 означает допустимую нагрузку 560 килограмм. При выборе шин следует учитывать, что максимально допустимая масса автомобиля, соответственно, не должна превышать показатель максимальной нагрузки, умноженный на 4. в зависимости от количества шин на автомобиле.

Индекс скорости – это параметр, отражающий максимально допустимую скорость, при которой шина сохраняет свои рабочие характеристики. Это буквенный указатель, расшифровку которого тоже нужно уточнить в таблице, предоставленной производителем. Шины одного диаметра могут иметь разный индекс скорости в зависимости от других параметров. ширина, профиль, состав резины и, соответственно, цена. Если вам важен параметр предельно допустимой рабочей скорости, то вам нужно выбирать шины высокой ценовой категории с лучшими потребительскими качествами.

Когда обработка канавок недопустима?

Резина для легковых автомобилей (за исключением специально маркированной резины) не подлежит восстановлению. И вот почему:

Шины легковых автомобилей не имеют дополнительного слоя резины. Углубившись в него резаком, можно легко повредить шнур. После этого колесо придет в негодность и не подлежит ремонту. Идея сделать зимнюю резину из летней может закончиться взрывом колеса и аварией.
Даже с порезанным протектором шина, вышедшая из строя, не останется такой мягкой и податливой, как раньше.Трещины и красные пятна на боковых поверхностях – явный признак окончания службы.

Повреждение шин: вот некоторые вещи, которые вы можете (и не можете) исправить самостоятельно

Нарезка протектора шины

Важно понимать, что такое мероприятие, как порезание протектора легковых шин или шин грузовых автомобилей, дает водителю сразу несколько неоспоримых преимуществ. Во-первых, примерно на 30% увеличивается пробег шин. Это связано с тем, что истирание резинового слоя после резки происходит намного медленнее, чем такой же процесс на новых шинах.

Также стоит отметить, что рифленая шина имеет меньшее сопротивление качению. Соответственно дает возможность сэкономить на топливе. Обычно расход снижается примерно на 10-15%. Также значительно улучшены тяговые и цепные характеристики автомобиля, благодаря чему машина движется по заснеженной или обледенелой дороге максимально комфортно.

Многие думают, что пересечения не будет. Но необходимо помнить, что существует такая процедура, как наплавка, после которой можно проводить резку.Только автовладелец может судить, нужно ли проводить такие операции или лучше приобрести новые шины.

Процесс нарезки

Протектор для шин своими руками – очень простой в использовании инструмент. Требуется лишь немного навыков. Берем покрышку, которую можно восстановить и приступаем:

Изучаем резину. Убедитесь, что на нем есть необходимая маркировка (Regroovable или U). Затем по индикаторам нарезки определяем, нужно ли проводить процедуру.
При необходимости снимаем резину с диска и тщательно очищаем от грязи, песка и камней. Осматриваем изделие изнутри: повреждений быть не должно. В противном случае восстановить шину можно только в шиномонтажном сервисе.
Найдите наиболее изношенную часть рисунка и измерьте глубину протектора. Если резина изнашивается неравномерно, то будем стремиться к тому, чтобы показатель глубины везде был одинаковым. не менее 3 мм.
Берем станок для нарезки протектора шины и устанавливаем на него резак, соответствующий ширине рисунка.

Нарезка протектора шины на станке

Когда рисунок протектора начинает исчезать с поверхности шины, автолюбитель задается вопросом, прослужит ли колесо в течение всего сезона. Есть чудесный способ продлить срок службы изношенных шин с протекторными канавками.

Типы резаков протектора шин

Протектор можно разрезать как на легковых, так и на грузовых автомобилях. На сегодняшний день существует множество вариантов самодельных фрез, однако специалисты рекомендуют отказаться от них и использовать только сертифицированные инструменты.Для протектора шин ассортимент резцов представлен огромным ассортиментом от простых с ограниченным количеством лезвий до «продвинутых» с множеством функций. Стоит рассмотреть несколько моделей:

S125B. Немецкий регровер, один из самых простых и достаточно качественных. Применимо только для работы с легкими шинами.
S146B. Тоже представитель немецкого производства, правда, с большим набором функций. Такое устройство оснащено специальным термодатчиком, а также тороидальным трансформатором, что значительно увеличивает производительность труда.С этим резаком легко резать шины грузовых автомобилей.
Rubber Cut RC400 TipTop. Немецкий производитель TipTop представляет машину для регровера, которая обеспечивает быструю и точную нарезку.

Следует отметить, что при выборе раскройного станка необходимо отдавать предпочтение проверенным и качественным маркам. Цена на них будет немного выше, чем на аналогичные фрезы, однако качество и безопасность превыше всего.

Как сделать протектор на шине

Зачем нужен протектор и каково его назначение

Нарезка протектора цельной шины

На протяжении многих лет SkyTech профессионально оказывает услуги по нарезке протектора для грузовых шин, а также цельнолитых шин для спецтехники, в первую очередь, этой услугой пользуются владельцы такой техники, как вилочные погрузчики.Нарезка протектора шины для вилочного погрузчика со SkyTech – это самая выгодная цена в России!

Цена за нарезку протектора цельнолитой шины

Диаметр в дюймах

Цена за резку покрышек (руб.)

Как определить, есть ли на ваших шинах канавки и технология канавок протектора

Обратите внимание, что канавка протектора шины (протекторная канавка) является процедурой производителя шины для продления срока службы шин специального транспортного средства. Эта услуга очень распространена в Европе, но в России она только набирает популярность.Поэтому SkyTech не рекомендует обращаться к кустарным резчикам, так как в этом процессе чрезвычайно важны мастерство и высочайшая точность. Обязательно обратите внимание на маркировку производителя Regroovable. Эта надпись обычно располагается сбоку от шины и означает, что в данном типе шины предусмотрена возможность обрезания протектора. Срезание протектора шины – это увеличение канавок и каналов протектора за счет удаления небольшого слоя резины без ухудшения ее основных свойств. Результат достигается за счет специфики конструкции шин.на этапе разработки предусматривается «зазор» в несколько миллиметров, позволяющий углубить протектор без потери прочности и целостности покрытия.
Резать можно не только новые, но и восстановленные покрышки, главное требование – специальная маркировка, позволяющая такие манипуляции. Если на вашей шине есть значок U или надпись Regroovable, вы можете смело обращаться в SkyTech для получения аналогичной услуги. Экспериментировать не стоит. резка резины на погрузчике – ответственная задача, а делать вмятины самостоятельно, без опыта и навыков не только неразумно, но и небезопасно.Неправильно обработанная шина может в любой момент привести к непоправимым последствиям.

Ждем Вас у нас, город Ногинск Московской области, но наши лучшие специалисты с полным набором рук и оборудования могут выехать к Вам по телефону 8 977 731-06-07. дать согласие!

Нарезка протектора. новая жизнь старой резины

Как потенциально увеличить пробег шин, снизить расход топлива и тем самым сократить финансовые затраты – вопросы, которые постоянно волнуют автомобилистов и производителей шин.Эти вопросы особенно актуальны в случае шин для грузовых автомобилей. При разработке новых моделей инженеры различных шинных компаний все чаще включают возможность обрезки протектора шины. Обрезка протектора – один из самых надежных способов продлить срок службы шины и сэкономить деньги. О нарезке мы уже писали на страницах нашего журнала и еще раз хотим напомнить вам об основных правилах и этапах этого процесса.

Преимущества нарезки

Увеличение пробега шины на 20-30% от пробега новой шины.Это связано с тем, что на грузовиках дальнего следования скорость износа новой шины в два раза выше, чем у шины, соответствующей индикатору износа. Скорость износа уменьшается вместе с самим износом. Поэтому углубление протектора изношенной шины всего на 3-4 мм позволяет значительно увеличить пробег.
Пониженный расход топлива. Если сравнивать новую шину с шиной, достигшей показателей канавок (остаточная глубина 2-3 мм), то более изношенная шина показывает меньшую деформацию резины протектора, меньше нагревается и, как следствие, имеет меньшее сопротивление качению. , и, следовательно, потребляет меньше топлива.На прямой дороге сопротивление качению новой шины можно принять за 100%, тогда для шины, достигшей показателя износа, оно составит всего 75%. Между этими крайними значениями сопротивление качению пропорционально остаточной глубине протектора (износу протектора). Предварительно нарезанная шина работает с самым низким сопротивлением качению и, следовательно, с самым низким расходом топлива на протяжении всего срока службы.
Улучшение тягово-сцепных свойств автомобиля. Обрезка восстанавливает остроту кромок и глубину рисунка протектора до 6–8 мм, что позволяет автомобилю уверенно и безопаснее двигаться по мокрой или скользкой дороге.
Ремонт порезанной шины. После того, как срезанная покрышка изношена, можно восстановить протектор сваркой и повторить процедуру обрезки, тем самым еще раз отложив покупку новой резины.

Основы канавки протектора

Суть операции разрезания заключается в удалении части имеющегося слоя резины, то есть в углублении каналов и канавок протектора.

Для этого уже на этапе проектирования производители шин закладывают слой резины в структуру протектора (выделено синим цветом на рис.1), предназначенный для последующей качественной резки без снижения прочностных свойств шины и ее целостности.

Можно резать как новые, так и восстановленные грузовые шины. Главное, чтобы на боковине была соответствующая маркировка «U» или «Regroovable», информирующая о том, что разрез этой шины разрешен. Часто «мастера» вырезают шины, совершенно не предназначенные для этой процедуры. Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая обрезке обычные покрышки. В дороге последствия таких экспериментов могут быть непредсказуемыми и опасными.

Процесс нарезки довольно прост. Для начала шину снимают с диска, проверяют на наличие повреждений протектора, боковин и бортов. Затем удалите все ненужные предметы (камни, гвоздики и т. Д.), Которые могли попасть в канавки протектора. При необходимости шина ремонтируется.

Параметры резания необходимо определять индивидуально для каждого типа и размера протектора. В каталогах грузовых шин практически любого производителя шин для каждой модели, которую можно разрезать, представлена карта резки (см. Примеры на рис.2). Он указывает глубину и ширину, на которых допустимо резать. Специалисты рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед резкой составляла не менее 3 мм.

Очень важно выбрать правильную глубину резки. Перед резкой необходимо измерить глубину протектора по окружности шины в нескольких местах, чтобы определить фактическую минимальную глубину протектора. Затем установите резак на глубину, равную сумме минимальной остаточной глубины протектора и максимальной глубины резания, рекомендованной каталогом производителя для этой шины.

Многие шины имеют встроенные индикаторы глубины протектора (см. Рис. 1), которые не только указывают, когда пора протыкать канавки, но и помогают определить правильную глубину резания.

Особое внимание следует уделять шинам со следами неравномерного износа протектора.

Если шина изношена неравномерно, обрезать изношенную часть можно только в том случае, если следы канавок еще видны. Убедитесь, что остаточная толщина резины между самой глубокой точкой разреза и стальной оболочкой составляет не менее 2–3 мм.

После завершения процесса резки убедитесь, что шина не повреждена и ремни ремня не обнажены.

Оборудование для нарезки

На современном рынке представлен достаточно широкий ассортимент протекторно-отрезных станков с питанием от сети: от более дешевых китайских (около 2500 грн.) До дорогих европейских и американских (в среднем от 4000 грн. И выше).

Каждый такой аппарат снабжен набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины клинка обозначаются цифрами от 1 до 6 и делятся по форме на округлые и трапециевидные.

Что говорит закон

Большинство европейских стран очень лояльно относятся к нарезке. Даже в Германии, которая славится своими ограничениями, запрещено ставить резаные шины только на переднюю ось автобусов. Грузовые и автобусные перевозчики, работающие в европейских странах, должны знать национальные правила каждой страны на маршруте, касающиеся использования резаных шин, чтобы избежать претензий со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран Европейского союза вы можете использовать каталог ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям), который содержит некоторые национальные правила, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативные документы.

В таблице мы обобщаем законодательные требования к резке шин в разных странах Европы.

Хочу сказать, что нарезка протектора – кропотливый процесс, требующий особых навыков, доверять его следует только хорошему специалисту, знающему технологию его выполнения в соответствии с рекомендациями производителей.

Преимущества и недостатки процедуры

Есть определенные плюсы и минусы использования этой процедуры, на которые обязательно стоит обратить внимание.

Среди основных полюсов можно выделить следующие.

Значительное увеличение срока службы. В некоторых случаях из-за неправильного выполнения процедуры могут возникнуть определенные проблемы. По этой причине необходимо строго соблюдать правила, которые будут представлены ниже.
Значительное снижение расхода топлива. С хорошей шиной можно сэкономить до четверти используемого топлива, что, безусловно, очень важно. Глубину и ширину проступи нужно подбирать индивидуально.

Минус, по сути, только один. Это довольно опасное движение в такой машине. Особенно хорошо должны быть сделаны колеса с дорожным покрытием. Особенно это актуально для грузовиков.

Основное назначение протектора шины

Основная роль протектора шин – это максимизация характеристик самих шин. Бывают обстоятельства, когда покупка новых шин невозможна. Однако выход из этой ситуации есть, и он достаточно простой и не слишком затратный.По сути, канавка на протекторе – это не что иное, как особый рисунок, значительно улучшающий сцепление с дорогой. Помимо прочего, нужно понимать, что протекторы кроют в специализированных компаниях, однако выполнить эту процедуру можно, в том числе и в домашних условиях.

Когда протектор имеет правильные канавки, сцепление значительно улучшается даже на труднопроходимой местности. Следует понимать, что такая процедура возможна только в определенных ситуациях. Если ваша резина слишком изношена, то такая процедура поможет вам ненадолго.

Какие шины резать

Эта процедура выполняется в основном на грузовиках. Нарезка цельнометаллических покрышек производится с дополнительным слоем резины и специализированным усиленным каркасом. На легковой машине такая процедура не подойдет по той причине, что дополнительного слоя на резине попросту нет.

Процедуру порезки можно проводить, если на шине есть специальная сменяемая маркировка. На грузовиках протектор стоит эксплуатировать до того момента, когда можно будет поменять старые шины на новые.

Резка протектора автомобильных шин своими руками

Нередко бывает, что даже изрядно потрепанная и лысая резина может какое-то время служить верой и правдой. Стоит отметить, что проточка шин – единственный способ немного продлить срок службы уже изношенной резины. Совершенно необходимо соблюдать определенные правила и особенности, чтобы выполнить эту процедуру максимально правильно и надежно.

Основное назначение протектора шины
Можно ли резать протектор
Преимущества и недостатки процедуры
Какие шины следует обрезать
Как определить, можно ли резать шины
Нарезная техника
Как резать шины своими руками
Нюансы процедуры

Как резать шины своими руками

При правильном использовании грузовая шина может прослужить как минимум пару лет.Нужно понимать, что резку следует производить только в том случае, если глубина уже меньше 1,6 миллиметра. Процесс нарезки достаточно простой.

Перед выполнением этой процедуры необходимо выбрать необходимую глубину. Работу должен выполнять регрувер. Раскрой ведется исключительно по старым дорожкам, придумывать что-то новое не нужно. Также глубина протектора должна соответствовать нормативам.

Нарезная техника

Резку грузовиков следует производить на шинах без значительного истирания резины.Возможен качественный результат при правильном учете конструктивных особенностей. Требуется зазор в несколько миллиметров, чтобы протектор мог углубиться без особых проблем.

Нарезан протектор не только на новых шинах, но и на бывших в употреблении.

Можно ли резать протектор

Использование шин с канавками возможно только с разрешения производителя. Эта процедура очень популярна во всей Европе, но в России она только начинает набирать популярность. Именно по этой причине крайне важно обращаться только к опытным специалистам, готовым выполнить такую процедуру максимально качественно и надежно, при этом по доступной цене.

Помимо прочего, для получения максимально качественного результата необходимо использовать резак для шин.

Как определить, можно ли порезать шины! (СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ СКЕПТИКА)

Обратите внимание на то, что резка протектора шин (углубление протектора) или просто резка резины, как в народе называют эту услугу, – ПРОЦЕДУРА, ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ШИН для продления срока службы грузовика. шины. Эта услуга очень распространена в Европе, но в России она только набирает популярность.Поэтому обращаться к мастерам-резчикам не рекомендуется, ведь здесь важны мастерство и высочайшая точность. Не забываем, что стандартное давление в шинах радиуса 22,5 начинается с 8 атмосфер. Даже пара дополнительных миллиметров сократит срок службы вашей шины. Обязательно обратите внимание на маркировку от производителя REGROOVABLE. Эта надпись обычно располагается сбоку шины и означает, что данный тип шины предусматривает обрезку протектора шины. В нашем шиномонтажном станке для грузовиков работают мастера с огромным опытом, мы отрезали более тысячи шин.и ни одного недовольного клиента! Если вы устали кататься на лысых шинах, обратитесь в наш сервис по обслуживанию грузовых шин, и мы срежем для вас новый протектор.

Чаще всего под резиновые канавки подходят грузовые шины от R-17,5 до R-22,5, а также цельнолитые шины для погрузчиков. Нарезка цельнолитых шин – это совсем другая история.

Техника для резки шин

Обрезка протектора грузовых шин – это увеличение глубины канавок и каналов протектора за счет удаления небольшого слоя резины без ухудшения ее основных свойств.Результат достигается за счет специфики конструкции шин. на этапе разработки предусматривается «зазор» в несколько миллиметров, позволяющий углубить протектор без потери прочности и целостности покрытия.

В принципе резать можно не только новые, но и восстановленные покрышки, главное требование – специальная маркировка, позволяющая такие манипуляции. Если на вашей шине есть значок «U» или надпись «Regroovable», вы можете смело обращаться на СТО для получения аналогичной услуги.Экспериментировать не стоит. резка резины на грузовике – ответственная задача, а делать вмятины самостоятельно, без опыта и навыков не только неразумно, но и небезопасно. Неправильно обработанная шина может в любой момент привести к непоправимым последствиям.!

резина для грязи и болота для внедорожников 4х4.

Услуга очень популярна в кругах любителей покатушек. Гряземешалки постоянно соревнуются между собой в проходимости своих машин, выезжая на абсолютно непроходимые места.Эти автомобили специально подготовлены, и их шины особенные. Вариантов нарезки очень много. Есть покрышки, уже созданные производителем, например, грязевые и болотные. На них мы просто удаляем некоторые ламели или их части, чтобы улучшить качество сцепления. Мы намеренно оставляем широкие зазоры в некоторых местах, чтобы грязи было труднее заполнить зазоры между ламелями, делая шину гладкой и уменьшая сцепление с дорогой. Кроме того, существует множество различных шин, которые сделаны как шины для джипов 4 × 4, но не имеют достаточно глубокого протектора и особого рисунка для очень плотной грязи.Можно купить их намного дешевле, но резать их будет немного дороже, т.к. впереди действительно кропотливая работа. Для некоторых можно удалить часть старого протектора, что создаст новый, более глубокий рисунок на шине. Некоторые из них вообще перерезают. Вообще, как вы уже поняли, резка «грязевой» резины – дело творческое. А протектор мы можем вырезать по вашим эскизам и пожеланиям, а также согласно собственным рекомендациям и опыту. Не стесняйтесь звонить нам, присылайте фото ваших грязевых покрышек, и мы проконсультируем вас абсолютно бесплатно.Как с нами связаться, можно узнать в разделе КОНТАКТЫ.

Обрезка протектора грузовых шин.

Чаще всего режутся шины R22,5, хотя существуют также шины меньшего размера, для которых производитель указывает глубину протектора. Если вы сомневаетесь, можно ли резать шины, позвоните нам, и мастер-резчик бесплатно проконсультирует вас. Обратите внимание, что резать подлежат ТОЛЬКО ГРУЗОВЫЕ шины. Производитель таких шин предусматривает эту процедуру, накладывает дополнительные слои резины и укрепляет каркас шины.Мы пишем об этом здесь, потому что услуга порезки легковых шин стала популярной в России, и многие сервисы без колебаний это делают. Также почти все салоны и перекупки подержанных автомобилей режут легковые шины, чтобы придать продаваемой машине дешевый блеск. Никогда не делай этого. это опасно для жизни. Производитель автомобильных шин не предусматривает такой процедуры. Такая покрышка может лопнуть о любой кочке или камне. Особенно на большой скорости. Кроме того, предварительно обрезанные легковые шины не подлежат балансировке.Не экономьте на своей безопасности, если у вас изношена легковая шина. купить новый.

Нарезка протектора шины

Этапы нарезки протектора шины

Услуги по резке резины начинаются со снятия шин и тщательного осмотра. Они смотрят не только на разрешительную маркировку, но и на состояние резины. работа продолжается только в том случае, если нет повреждений не только самого протектора, но и других деталей. борт, боковина.

Следующим этапом является удаление из канавок всех посторонних предметов (застрявшие камни, гвозди) или, при необходимости, проводятся ремонтные работы.

Мастер обязательно должен определить, какие параметры резки следует использовать применительно к вашей резине, подбирается схема, определяется глубина и ширина каналов. Стоит обратить внимание на остаточную глубину. если он меньше 3-х миллиметров, то вряд ли будут проводиться ремонтно-восстановительные работы.

Глубина лезвия определяется минимально допустимой глубиной канальца и только после этого начинается резка.

Основные категории шин, подлежащих резке, или шин, подлежащих резке:

Все разрезные шины можно разделить на 3 основные группы. Это грузовые шины от R-16C до R-22,5, цельнолитые шины для погрузчиков и спецтехники, а также так называемые грязевые и болотные шины для внедорожников 4х4.

Причины и преимущества рифленого протектора

Нарезка канавки протектора – относительно новая услуга для нашего рынка (подразумевает углубление протектора колеса до технического слоя).

РЕЗКА ПРОДЛЯЕТ СРОК СЛУЖБЫ КОЛЕСА НА 1-2 СЕЗОНА

Мы решили предоставить эту услугу в связи с тем, что она востребована.

Причины, по которым имеет смысл резать протектор:

Колеса
Решение вашего вопроса в кратчайшие сроки до 2 часов
Зимой колеса после легкой и быстрой доработки буквально вгрызаются в асфальт (актуально для
микроавтобусы и большегрузный транспорт)
В летний период актуален во время сильных дождей (пропускная способность нового летнего колеса – 33 литра воды при скорости 80 км / ч), заносы значительно сокращаются.

Резка самой покрышки. простой процесс, который позволит вам сэкономить много денег, а также значительно улучшить качество самого важного элемента автомобильного колеса. Учитывая доступность наших услуг, можно предположить, что вы «приобретете» спокойные нервы и безопасность в дороге на очень выгодных условиях.

Стоимость раскроя 1 круга от 150 грн.

РЕЗКА ПРОТИВНИКА

Нарезание протектора: способ работы

Есть несколько подходов к нарезке протектора.Это реализация этого процесса на заводе горячим или холодным способом и использование так называемого регенератора на станциях обслуживания или небольших мастерских. Остановимся на этих методах подробнее. Если речь идет о нарезке протектора в промышленных масштабах, то происходит это так:

Оценивается пригодность шины к дальнейшему использованию. Мастера визуально оценивают степень износа, наличие сильных повреждений рамы, боковых частей. С помощью лазерной диагностики определяются внутренние дефекты.Образцы шин, полностью непригодных для резки, утилизируются.
Срезание старого протектора и устранение повреждений. Резак стирает верхний слой резины, слегка обрабатываются бока. Неровности сглаживаются, трещины заполняются продуктом, который затем затвердевает и снова делает покрышку цельной. На шину наносится состав для лучшего сцепления.
Резка резины горячей или холодной вулканизацией. В первом случае поверхность обматывают резинкой.Покрышка погружена в матрицу с повышенной температурой, стенки которой имеют будущий рисунок протектора. При холодном способе предварительно наносится и раскатывается влажная резина. Покрышка помещается в конверт, где слои стыкуются, а протекторы разрезаются.

Другой способ: использование оборудования для резки протектора шин. регрувер или его аналоги. Устройство имеет сменные насадки различной формы. Во время работы они нагреваются и делают в резине вмятины нужной формы, длины и размера.Однако такое устройство применяется только на специальных шинах, которые позволяют разрезать протектор, не повредив этот элемент колеса.

Минусы нарезания протектора регрувером

Многие очень скептически относятся к этому способу нарезки, так как в нем есть некоторые недостатки:

После резки резины таким образом шина уже не может быть восстановлена, так как до металлического корда остается только около 2 миллиметров. После следующего стирания вам придется его полностью поменять.
Если использовать оборудование для восстановления шин в моделях, не предназначенных для этого, особенно летних, это приводит к увеличению хрупкости шины и делает ее уязвимой для различных повреждений.

С другой стороны, это отличный способ истончить протектор для лучшего сцепления на разных поверхностях, нанести новый рисунок протектора в случае ремонта путем плавления резины.

Нарезка протектора в Киеве

Шины нередко изнашиваются во время эксплуатации.Покупайте новые. довольно затратный бизнес. Поэтому услуга восстановления рисунка протектора путем его нарезки становится все более популярной. Обычно реставрация проходит достаточно быстро и качественно. В Киеве многие компании занимаются восстановлением резины. Остановимся на процессе нарезки протектора: что дает эта процедура?

Что такое протекторная резьба?

Обычно шина состоит из каркаса, стальной части и самой резины с канавками.В процессе эксплуатации протекторы стираются практически полностью, что делает использование более трудным и даже небезопасным, так как отсутствует необходимое сцепление с землей. Резиновая канавка делает шину похожей на новую.

В процессе проведения ремонтных работ бороздки в шине восстанавливаются путем дополнительной нарезки технического слоя. Это обеспечивает безопасное сцепление с землей, так что шины не проскальзывают, и даже на высоких скоростях автомобиля вам не нужно беспокоиться о внезапных заносах на дороге.Кроме того, нарезание канавок продлит срок службы протектора еще примерно на несколько сезонов, прежде чем эти элементы колеса придется полностью заменять. Многие водители и автовладельцы иногда не осознают, что можно серьезно сэкономить на покупке новых шин, просто обновив старые. Услуги по нарезке протектора. это настоящее спасение для тех, кто устал платить больше, чем нужно.

Нарезка протектора: преимущества работы с нашей компанией

Наша компания занимается работой с элементами автомобилей на профессиональном уровне.Мы предоставляем только качественные услуги по разумной цене. Предлагаем вашему вниманию несколько ключевых моментов, почему стоит доверить нам изготовление рисунка протектора в Киеве. Мы всегда придерживаемся 4 правил нарезки протектора:

Обрезке подлежат только колеса с заводской технической подложкой не менее 1,5 мм
Продольные дренажные каналы должны быть идеально ровными для хорошего отвода воды
Колеса должны быть технически идеальной формы, без упырей выбитой шашки и, по возможности, с гладкими краями
Сохранение рисунка протектора

Кроме того, все манипуляции проводятся с использованием нового современного оборудования и профессиональных специалистов своего дела.Мы стремимся выполнить работу как можно лучше и в срок. Мы работаем только с колесами для легких грузовиков и легкими шинами для джипов до 75 кг.

Итак, услуга по резке шин набирает все большую популярность. Позволяет сэкономить и восстановить первоначальный вид колеса, продлить срок службы на один или даже несколько сезонов.

Зачем резать протектор шины?

Итак, вернемся к основной теме статьи. Все, что мы писали вам выше, – это не просто праздное любопытство, это один из вполне законных способов продлить срок службы покрышек на автомобиле.Используя протекторную канавку, можно продлить срок службы, а точнее пробег, на 20-25 процентов. Согласитесь, неплохо, учитывая, что покрышки не такие уж и дешевые, особенно грузовые. Тут тоже может возникнуть другое мнение, зачем вообще резать протектор заново. Если есть запас, то можно просто проехать на этих шинах, пока они не износятся до индикатора среза шины. Однако это мнение является преступным, потому что в таких случаях шина будет иметь гладкий профиль, то есть будет иметь максимальную площадь контакта с асфальтом, но, тем не менее, любое попадание грязи или воды приведет к аквапланированию, что означает потерю контроль.Жидкая среда не будет выдавливаться в канавки, а затем из-под покрышки, в результате не исключено, что между покрышкой и асфальтом будет какая-то смазка. Как мы уже говорили, это чревато заносом, пробуксовкой, потерей управления. Поэтому, если протектор изношен, то вариантов всего два. Либо восстановите, либо поменяйте шину на новую. Вы не должны просто игнорировать этот факт.

Процесс нарезки, восстановления протектора шины

Мы вам ничего не рассказывали об оборудовании, но не будем.Наша статья не об этом, а носит исключительно информационный характер. Мы не думаем, что вы пойдете за таким устройством, так как это делается на СТО, и им наши рассказы не нужны. Вкратце скажем, что по сути отрезной станок – это что-то вроде горелки по дереву, где меняют фрезы, а сам резец во время работы затачивается и разогревается.

Итак, по профилю протектора выбирается фреза, которую мы нарежем и установим в фиксаторы.

В этом случае высота, а точнее глубина реза, устанавливается по шаблону.калибр. После этого резец фиксируется крепежом. Включите устройство и дайте ему прогреться.

Далее прорезаем в направлении канавки протектора, которую хотим восстановить. В этом случае установка глубины реза происходит автоматически, в связи с тем, что платформа. ограничитель не позволяет резать больше, чем установлено. При этом саму платформу нужно водить по поверхности проступи, прижимая ее до упора.

Так, снова и снова, канавка за канавкой, нарезается новый протектор.После резки, возможно, придется снять резину руками, но это легко сделать. Нарезанная канавка просто удаляется с шины и все.

Нарезка шин канавкой – это возможно и безопасно !?

У многих есть возможность и желание хоть на чем-то сэкономить и хоть на чем-то. В некоторых случаях на это влияет общая финансовая ситуация, и кто-то экономит по принципу кощея, вроде как потому, что сам по себе скряга.Всегда ли наша экономия оправдана, и это не пословица, что скупой платит дважды, если ты пытаешься сэкономить на стрижке шин !? Скорее наоборот, снова их разрезать и не покупать новые! Об этом мы поговорим и постараемся дать ответы в нашей статье.

Но сначала, прежде чем мы поговорим о процессе резки и о том, как и когда все это появилось, давайте взглянем на типичную конструкцию шины по слоям, чтобы понять, насколько можно ослабить поверхностные слои, чтобы не потерять прочность, и как следствие безопасность.В конце концов, это вопрос безопасности, который наиболее важен при резке шины, что само собой разумеется. Ведь срезание ее слоев приводит к тому, что жесткость шины и ее прочность меняются, но не в лучшую сторону.

Протектор для нарезания или какие шины можно резать, а какие нельзя

Нет смысла описывать все слои и их назначение в конструкции шины, все уже совершенно ясно, что при резке шины нас интересует только протектор.Его толщина еще точнее, потому что именно благодаря нему будет производиться резка.

То есть, помимо общего представления о конструкции, нам нужно знать о толщине слоев, в частности протектора. Скажем сразу, а на фото покажем, что у легковой шины такого запаса просто нет. Взгляните на поперечное сечение шины для легкового автомобиля.
Между самой заглубленной точкой протектора и его остаточным слоем до корда всего 1-2 мм.

Вы сами понимаете, что речь не идет о нарезании канавок на такой покрышке. Если в этом случае порезать протектор, то можно не сомневаться в разрыве шины при ее эксплуатации, особенно при условии разрезания кордов. Если это происходит на скорости, то вы сами понимаете, к чему приведет такая экономия, как порезка протектора шины. Именно здесь возникает мнение, что протекторная канавка – для тех, кто «устал от жизни». Действительно, резать автомобильные шины невозможно. И здесь не стоит экспериментировать.
Однако не все так критично, как кажется. Скажем больше, есть шины, которые можно и даже нужно резать, то есть восстанавливать протектор путем образования новых канавок. Это грузовые и так называемые индустриальные шины. Ключевым фактором, который позволит вырезать канавки протектора на дополнительную глубину, станет увеличенная толщина резинового слоя протектора. Это то, что позволит вам снова нарезать канавки. Обычно эти шины имеют маркировку. ремонтопригодный. Любой, кто хоть немного знает английский, легко догадывается, что на самом деле за этим словом скрываются еще три (ремонт, проточка, умение).Вроде как возможность восстанавливать канавки протектора.

То есть даже производитель заложил такую возможность, а значит, в этом случае при нарезке протектора на таких шинах все будет нормально.

Единственное, что нужно соблюдать некоторые условия. Они снова очевидны и просты:

Это, если можно так выразиться, краткий список рекомендаций, но для того, чтобы вы понимали, что, как и сколько, лучше ознакомиться с процессом резки в картинках.Тогда вы не только услышите и прочитаете, но и убедитесь в этом сами, и наверняка поймете, как правильно вырезать (восстанавливать) канавки на протекторе шины.

Подведение итогов по нарезке протектора шин

Обобщая информацию о протекторе шин, можно сказать, что это не просто необоснованная и рискованная экономия, а нормальное и прагматичное поведение. Эта процедура позволяет продлить срок службы шин, при этом она вполне «легальна». Если все делать по рекомендациям и без нарушения технологии, то шины прослужат дольше и их характеристики не пострадают.Это говорит только об одном, что резка шин – это хорошо и оправданно, но если кто-то говорит, что это недопустимо, то у таких людей просто нет полной информации о том, какие шины можно резать и как это делать правильно.

Если разрезать. то только по технологии

Если по каким-либо причинам альтернативы резке нет, убедитесь, что ваш сервисный партнер выполняет эту операцию строго в соответствии с технологической схемой производителя шин. в противном случае эксплуатационные характеристики разрезанной шины могут критически не соответствовать условиям эксплуатации!

Единственным актуальным и доминирующим в настоящее время документом, устанавливающим нормы использования шин в целом и шин, восстановленных методом резания в Российской Федерации, является «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств».В Приложении № 7 к настоящему документу есть единственная фраза, определяющая правила использования резаных покрышек. Согласно подпункту 5.3.5, на тягачах разрешается использовать резаные шины на ведущей и подвешенной осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах. на всех осях, на автобусах (и троллейбусах). только на задних, ведущих мостах.

Профессионалы не рекомендуют зимой использовать порезанные шины.
В российских условиях эксплуатации при контакте с агрессивной средой (в качестве реагента для борьбы с обледенением используется песчано-солевая смесь) при даже минимальном повреждении шины скорость разрушения корда из-за активной коррозии резко возрастает.

Однако первой мерой по увеличению пробега чрезвычайно изношенной шины высокого класса будет восстановление, поскольку каркас имеет соответствующую стоимость и обеспечит увеличенный срок службы шины.

Резка колес грузовиков

Это технологическая операция, которая правильно называется «углубление рисунка протектора» и заключается в срезании части слоя протектора шины.

В отличие от легковых шин производители предусматривают возможность резки коммерческих шин, о чем свидетельствует маркировка REGROOVABLE на боковине шины.

Углубление (нарезка) рисунка протектора осуществляется специальным инструментом (ножом с электрическим подогревом) путем срезания части слоя протектора из резины. Процесс осуществляется по каталогам производителей шин, где указаны параметры раскроя и схема раскроя, которая практически никогда не повторяет предыдущую во всех элементах.

Когда резать шины?

У всех производителей шин разные рекомендации. Но, основываясь на нашем более чем десятилетнем опыте эксплуатации и обслуживания сотен грузовых шин в домашних условиях, мы рекомендуем выполнять эту операцию как можно ближе к окончанию срока службы шин.Дело в том, что обрезка увеличивает пробег шины максимум на 50-80 тысяч километров, а стоимость составляет 4-7% от стоимости новой шины.

Но поскольку слой под протектором становится тоньше во время резки, шина становится более уязвимой для повреждений. На наших дорогах это приводит к тому, что реальный срок службы увеличится не более чем на 50 тысяч километров. При этом каркас шины в 90% случаев непригоден для дальнейшего использования (восстановления). Часто розничные продавцы явно неохотно проводят восстановление протектора таких шин, ссылаясь на возможные скрытые дефекты.

Нарезка шин – относительно недорогой и быстрый способ увеличить пробег шин – довольно распространенное явление. Противники сокращения грузовых шин делятся на две категории. Первые отказываются резать из-за предупреждения об ухудшении характеристик грузовой шины после нее. Последние, признавая в принципе допустимость обрезки шин, не используют ее в связи с тем, что многие компании, занимающиеся восстановлением холодных шин, не принимают обрезанные шины. На самом деле, оба аргумента основаны на одной причине: боязнь некачественной резки, а не резки вообще.Действительно, если даже небольшие участки шиномонтажа (в просторечии – корд) обнажаются во время резки, шина становится непригодной для дальнейшей эксплуатации. Если покрышки, например Michelin, обрезаны правильно и от уровня «низа» глубокого протектора шины до верхнего брекерного слоя остается не менее 2-3 мм, то такие покрышки абсолютно безопасны и подходят для как горячее, так и холодное восстановление.

Продлеваем жизнь грузовым шинам. резка и сварка. Что выбрать?

В сложных для грузоперевозчиков условиях выживает тот, кто прилагает максимум усилий для снижения своих затрат.Один из способов значительно снизить затраты – это использование современных методов продления срока службы колеса. В этой статье мы рассмотрим два основных метода, направленных на увеличение пробега грузовой шины: резка и восстановление (сварка) грузовой шины.

Услуги линии обслуживания:

Восстановление грузовых шин (сварка)

Восстановление протектора шины – это метод увеличения срока службы шины грузового автомобиля в 2 или даже 3 раза путем приваривания нового слоя протектора (ленты, кольца) к изношенной шине.

В Западной Европе и США восстановленные шины составляют более 50 процентов всего рынка грузовых шин. По статистике, 4/5 европейских компаний, оказывающих транспортные услуги, покупают именно восстановленные шины, и это не самые бедные компании. В Китае ремонтируют 8 из 10 подходящих шин, что вполне оправдано: производство новой шины в пересчете на сырую нефть стоит 80 литров, а восстановление такой же шины. всего 7 литров.!

В России пока реставрируют не более 10 процентов коммерческих шин.Рыночный потенциал. на лице.

Какие шины можно резать?

Можно резать технически исправные шины, у которых:

Маркировка REGROOVABLE
Оставшаяся глубина протектора не менее 2,0 мм.

Michelin Retread. Заводское восстановление

Michelin – один из пионеров на рынке восстановленных грузовых шин в России: лидер в области технологий, качества продукции и обслуживания.

Модель Michelin Multi-Life. реальный способ снизить эксплуатационные расходы за счет повторного использования каркаса грузовой шины.Эффективность использования модели Michelin Multi-Life легко рассчитать с помощью показателей стоимости километра (CKP).

Стоимость километра (СКП)

Formula UPC = (Стоимость новой шины Michelin Стоимость восстановления Michelin)

Для использования модели необходимо выполнить следующие действия:

Купите новую грузовую шину Michelin и установите ее на свой автомобиль.
Эксплуатируйте эту шину до остаточной глубины рисунка протектора 2–3 мм и выведите ее из эксплуатации.
Верните изношенную шину (каркас) любому официальному дилеру Michelin и взамен купите восстановленную шину Michelin Retread, стоимость которой почти в два раза ниже, чем стоимость новой шины.

Когда восстановленная шина Michelin Retread полностью изношена, рассчитайте стоимость километра по приведенной выше формуле. И вы увидите, что, несмотря на изначально высокую стоимость шины Michelin, стоимость 1 км – одна из самых низких. Конечно, только при проведении вышеуказанных мероприятий по продлению срока его службы.

Используемая технология восстановления – это холодная сварка шин грузовых автомобилей. При использовании этого метода сварки температура, при которой происходит процесс вулканизации, намного ниже, что позволяет избежать негативного воздействия температуры на каркас шины.

Это метод холодной сварки, который чаще всего используется для восстановления протектора шин.

Еще одно преимущество холодной реставрации резины – возможность проводить такую операцию более одного раза. Но и применять холодную сварку бесконечно не получится. Как правило, эту операцию восстановления можно проводить два, максимум три раза и только в условиях, близких к идеальным (европейские или американские дороги). А потом шину нужно утилизировать.

Top 13 Лучшие обзоры и сравнение канавок для шин 2021

В растущем глобальном контексте человеческий спрос растет, и владение автомобилем в семье больше не является роскошью.Что, если у вашей машины сломается шина? Это означает, что спрос на ремонт автомобильных шин также возрастет. Но что делать, если вы едете по безлюдной трассе, если ваша машина внезапно задыхается от шин, увязла в грязи или застряла в шине? Таким образом, каждый водитель должен купить лучший канавок для своего автомобиля.

Шины – очень важная деталь, напрямую связанная с безопасностью автомобиля и водителя. Вот почему так важно учитывать шины при покупке автомобиля.В отличие от моделей со встроенными запасными классами, автомобили с небольшой площадью не могут себе позволить их возить. В случае поломки автовладельцам понадобится канавка для шин.

Использование канавок для шин вместо ремонта шин также является одним из самых простых способов сократить ваши расходы. Исходя из нашего опыта, сегодня мы рассмотрим лучший канавок для шин. Давайте выясним, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Сравнение лучших канавок для шин 2021

Лучше всего для

Лучший канавка шин в мощности

Лучшая канавка для шин в технологии мгновенной обработки

Лучший канавок для гладкой резки

Лучшая канавка для шин с регулируемым лезвием

Лучшая канавка по точности

Изображение

Лучше всего для

Лучший канавка шин в мощности

Изображение

Лучше всего для

Лучшая канавка для шин в технологии мгновенной обработки

Изображение

Лучше всего для

Лучший канавок для гладкой резки

Изображение

Лучше всего для

Лучшая канавка для шин с регулируемым лезвием

Изображение

Лучше всего для

Лучшая канавка по точности

** Ниже вы найдете наши подробные обзоры лучших канавок для шин , но вы также можете щелкнуть следующие ссылки, чтобы увидеть текущие цены или прочитать отзывы покупателей на Amazon.

Бестселлер №2 ФУРГОН ALSTINE G-1000, ШИННЫЙ КАНАЛ, КАНАЛКА, С ЛЕЗВИЯМИ, SOUTHWEST SPEED INC

Совершенно новый комплект Deluxe Van Alstine для обработки канавок (Деталь № G-1000) | * G-1000 поставляется со стартовым набором лезвий | * Он работает от 110 вольт.
В отличие от других канавок, этот роскошный канавок мгновенно нагревается. Вам не нужно ждать, пока он нагреется, чтобы начать нарезание канавок. Когда вы подключаете G-1000, он мгновенно нагревается до установленного значения. диск с регулируемыми параметрами нагрева от 1 до 4 Этот комплект отлично подходит для множества применений, включая шины гоночных автомобилей, шины грузовиков, шины мотоциклов, шины для картинга, шины для квадроциклов, промышленные шины и т. д.

Top 13 Канавка для шин Отзывы 2021

Allstar Производительность ALL10590

Клей с подогревом Allstar Performance ALL10590 ron есть продукт независимая резина покрышки поставляется со встроенным регулятором температуры.Регулятор температуры может помочь избавиться от других шнуров, а также позволяет отделить его от обычного блока управления от других типов канавок.

Groover от Allstar компактен и будет поставляться в относительно небольшом корпусе, но пусть вас не вводит в заблуждение маленький корпус, поскольку внутри него упакован футляр для переноски питания.

Groover эффективен и может вырезать небольшие и сложные канавки, с которыми трудно справиться. Он также может легко удалить сложные материалы размером до 1/2 дюйма.Groover поставляется с острым лезвием бритвы, которое может быстро прорезать канавки, а также простым в эксплуатации. Производительность Allstar Groover – одна из лучших на рынке, и следующие функции доказывают, что этот Groover – идеальный выбор.

Плюсы:

Нож с регулируемой глубиной
Переключатель высокого / низкого уровня

Минусы:

Невозможно использовать со стандартным лезвием

ФУРГОН ALSTINE G-1000, ШИНЫ ФУРГОН ALSTINE G-1000, ШИННЫЙ КАНАЛ, КАНАЛКА, С ЛЕЗВИЯМИ, SOUTHWEST SPEED INC

Совершенно новый комплект Deluxe Van Alstine для обработки канавок (Деталь № G-1000) | * G-1000 поставляется со стартовым набором лезвий | * Он работает от 110 вольт.
В отличие от других канавок, этот роскошный канавок мгновенно нагревается. Вам не нужно ждать, пока он нагреется, чтобы начать нарезание канавок. Когда вы подключаете G-1000, он мгновенно нагревается до установленного значения. диск с регулируемыми параметрами нагрева от 1 до 4 Этот комплект отлично подходит для множества применений, включая шины гоночных автомобилей, шины грузовиков, шины мотоциклов, шины для картинга, шины для квадроциклов, промышленные шины и т. д.

Эта функция протектора включается немедленно.Головка имеет тефлоновую прокладку, позволяющую ей легко скользить по вашим шинам. Отличается длинным и тяжелым ремешком, удобной пистолетной рукояткой и регулируемой головкой. Кроме того, блок питания также имеет удобную ручку.

Запатентованная конструкция канавки для шины Van Alstine GV1000 с легкостью скользит по поверхности шины. Траншеекопатель G-1000 может прорезать траншеи шириной до 1. Мгновенные изменения и корректировки языка. Мы можем резать гладко с меньшим нагревом. Точная глубина резания без изменений.Непревзойденный контроль. Эта шина имеет четыре температурных диапазона Groover cũng.

GV1000 олицетворяет лучший канавок для шин. Это последняя разработка в серии фрез для больших канавок G1000. Сначала был G1000, затем его модернизированный G1000HL. Теперь у нас есть GV1000, которому принадлежат все атрибуты G1000 HL и многое другое.

Обладая более высоким уровнем функциональности и долговечности, GV1000 сочетает в себе точность и мягкую резку. Верный своим возможностям, он станет новой рабочей лошадкой отрасли.

Плюсы:

Технология работает мгновенно, подключи и работай
Запатентованная система обработки канавок Van Alstine
Высокая точность и простота использования

Allstar Performance ALL10770 Универсальный канавок для шин

Независимая канавка имеет встроенный регулятор температуры, который исключает необходимость в дополнительной проводке, и отдельный блок управления, который является общим с другим. Не позволяйте небольшой упаковке отвлекать вас; Эта канавка способна прорезать сложные небольшие канавки, но при этом справляется со съемом материала до 0.5 дюймов.

Тонкое острое лезвие бритвы быстро и легко создает бороздки. Для работы прикрепите одно лезвие к канавке, настройте высоту лезвия с помощью ограничителя глубины и выберите уровень мощности.

Поместите лезвие близко к поверхности шины и мгновенно получите тепло, нажав на спусковой крючок. Groover имеет переключатель высокого или низкого уровня и регулятор температуры на ручке для установки желаемого уровня нагрева. Groover Company Требование «Все в одном» для интегрированного лезвия; Не используйте лезвия со стандартной канавкой с этой канавкой.

Плюсы:

Регулировка температуры
Плавная резка

Минусы:

Невозможно использовать стандартные лезвия для нарезания канавок

Allstar Performance ALL10772 Универсальный канавок для шин

Инструменты для проточки канавок с подогревом Van Alstine compact V100 устраняет необходимость в громоздких кабелях питания и больших блоках управления. Технология серии V минимизирует размер и увеличивает режущую способность.Удобно держать.

Технология мгновенного приготовления, «подключи и порежь». Шесть уровней мощности позволяют клиентам выбирать подходящую мощность для работы, контролируемую пальцами. Улучшенный держатель лезвия, беспрепятственный обзор. Чрезвычайно точный и простой в использовании. Запатентованная устойчивая конструкция для постоянной глубины резания. Благодаря такой конструкции эта шина идеально подходит для проточки ремонтных деталей и деталей с канавками.

Плюсы:

Технология серии V
Исключительная точность
Запатентованная устойчивая конструкция

Allstar Производительность ALL10260

Набор канавок для шин

Allstar Performance ALL10260 поможет модифицировать шину, создавая канавки.С изношенными шинами тяжело обращаться, но после проточки они будут ощущаться как новые. Вы также можете надеть новую покрышку и отправиться в приключенческое путешествие с семьей и друзьями.

В комплекте Groover есть все необходимые инструменты и оборудование, чтобы упростить обращение с шинами в дороге. Лучшее в этой шине Groover то, что она обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Allstar Performance Tire Groover может увеличить сцепление шин с дорогой за считанные минуты. Острое как бритва лезвие быстро и легко прорежет канавки и сужается.Изношенные шины или проколы будут свежими, и вы сможете легко перемещать автомобиль или грузовик по дороге.

Канавка для шин

разработана таким образом, чтобы ее было легко выбрать и она была точной для многих применений шин с канавками. Он работает быстро, плавно и может скользить по поверхности шины, Groover имеет несколько настроек для регулировки нагрева, а другие мощные функции могут помочь пользователям более легко. Комплект может использоваться для многих приложений, таких как гоночные шины, шины для грузовиков, шины для мотоциклов, шины для картинга, шины для квадроциклов и др.

Плюсы:

Быстрое и простое использование
Лезвие с регулируемой глубиной

Mophorn Инструмент для нарезания канавок 110V Инструмент Mophorn для нарезания канавок 110 В 400 Вт Фреза для канавок для железных шин с 20 лезвиями ， HSD-T100 Станок для нарезания канавок с подогревом для любых шин

【ПРОСТОТА УПРАВЛЕНИЯ】 – HSD-T100 разработан с учетом строгих требований современной обработки канавок.Простота использования позволяет любому резать быстро и точно. Функция мгновенной смены и регулировки лезвия имеет решающее значение для правильного нарезания канавок. Это позволяет оператору легко позиционировать или повторно позиционировать лезвие на нужной глубине и особенно выгодно, когда на одной и той же шине требуются лезвия разных размеров.
【УНИКАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСНОЙ ГОЛОВКИ】 – Предотвращая соприкосновение фиксирующего механизма лезвия с поверхностью шины, уникальная конструкция подвесной головки HSD-T100 почти устраняет ухудшающее влияние грязи в шинах на электрическую эффективность инструмента.

Эта канавка для шин разработана специально для современных канавок. Благодаря простоте использования он делает резку быстрой и точной. Характеристики изменяют и регулируют лезвие мгновенно, что очень важно для создания подходящих канавок, это позволяет оператору легко позиционировать или перемещать лезвие на нужной глубине и особенно полезно, когда требуется, чтобы лезвия имели разные размеры на одной и той же шине.

За счет того, что конструкция, удерживающая лезвие в контакте с поверхностью шины, не позволяет спроектированной головке HSD-T100, уникальность которой практически исключает ухудшение воздействия шины на грязь в электрических характеристиках инструмента.

Конструкция

была запатентована HSD-T100, используя импульс, создаваемый оператором, чтобы практически зафиксировать воздействие на инструменты при соответствующем угле резания, что позволяет легко поддерживать точную глубину резания и постоянство.

Плюсы:

Простое управление
Защита лезвия

Новый Van Alstine Electric Tire Siper

Неглубокий протектор – один из лучших способов добиться эффективного сцепления с дорогой от гоночных шин.Шина сцепления нагревается для облегчения резки и содержит тринадцать лезвий для более быстрой подготовки шин.

Клапан Alstine S100 работал быстрее, легче и лучше настраивался, чем можно было представить. Независимо от того, создают ли простые или вырезанные ламели сложные узоры, возможности безграничны.

Прорезание отверстий с помощью нашего лезвия фильтра № 1 позволяет удалить тонкую резиновую полосу, делая эту серию еще более универсальной. В качестве дополнительной награды шины S-100 с легкими надрезами, благодаря чему они стали не только идеальным резаком для канавок, но и инструментом для создания дешевых, но эффективных канавок.

Плюсы:

Компактная и легкая конструкция
Может вырезать небольшие канавки

Минусы:

Лезвие недостаточно горячее

Yuhappy Tire Groover Tool Iron Tire Groover Yuhappy Инструмент для канавок шин, резак для канавок для железных шин с 20 лезвиями, машина для канавок с подогревом для любых шин

HSD-T100 разработан для удовлетворения строгих требований современной обработки канавок.Простота использования позволяет любому резать быстро и точно. Функция мгновенной смены и регулировки лезвия имеет решающее значение для правильного нарезания канавок. Это позволяет оператору легко позиционировать или повторно позиционировать лезвие на нужной глубине и особенно выгодно, когда на одной и той же шине требуются лезвия разных размеров.
Предотвращая соприкосновение удерживающего лезвия механизма с поверхностью шины, уникальная конструкция подвесной головки HSD-T100 почти устраняет ухудшающее влияние грязи в шинах на электрическую эффективность инструмента.

HSD-T100 поставляется с ножом для обуви. Этот роскошный канавок для шин мгновенно нагревается. Вам не нужно ждать, пока он нагреется, чтобы начать нарезание канавок. HSD-T100, когда вы подключаетесь, он сразу же следует за настройками шкалы, настройки температуры можно регулировать от 1 до 4.

Чтобы проверить соответствие источника питания стандартам беговой дорожки, перед использованием установите беговую дорожку в ровное и устойчивое положение. Включите выключатель питания и проверьте, горит ли лампа.Напряжение переходит в три ступени. Лезвие не должно пересыхать, глубина резьбы фиксированная и выявляет некоторую глубину.

Две точки контакта лезвия зажима с медной головкой нельзя соединять вместе, в противном случае сервер может выйти из строя. При использовании станка крепко возьмитесь за ручку, опустите переднее лезвие вниз, через 3-5 секунд язычок станет красным, что означает электричество (не забудьте сразу отпустить ручку, иначе она перегорит на долгое время). На работе нельзя толкать, надо стремиться к продвижению.

Плюсы:

Пыльник
Плавная резка

ЮГО-ЗАПАДНЫЙ КАНАВКИ ДЛЯ ШИН

ЮГО-ЗАПАДНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ШИН С ГОЛОВКАМИ И ЛЕЗВИЯМИ № 2, 4, № 6, КАНАЛКА ДЛЯ ГОНКИ, ВНЕДОРОЖНИК, ГРУЗОВИКИ, МОТОЦИКЛЫ, ПОЗДНЯЯ МОДЕЛЬ, МОДИФИЦИРОВАННАЯ, УЛИЧНАЯ АКЦИЯ, АВТОМОБИЛИ

Совершенно новый канавка для шин 250 Вт.
Этот канавок отлично подходит для использования практически на любой шине, включая гоночные кольцевые гонки, грязевое заболачивание, скалолазание, мотоциклы, квадроциклы и т. Д.

Совершенно новый канавка для шин мощностью 250 Вт делает его идеальным для использования практически с любыми шинами. Он также включает в себя набор шикарных лезвий и соответствующий латунный наконечник, который удовлетворит большинство потребностей использования. С этим канавкой для шин вы должны использовать правильную головку для каждого типа лезвия с разными размерами. Не позволяйте никому продавать вам лезвия без головы.

Этот набор отлично подходит для дня соревнований, так как в нем есть необходимые режущие инструменты на все случаи жизни.

В комплекте: пистолет на 250 Вт с проводом и противоскользящая рукоятка для пистолета – этот безель подходит для использования практически с любыми шинами.

6 превосходных бритв для покрышек для резки гоночных шин, чтобы они быстрее нагревались. Есть 6 стандартных лезвий. Каждая канавка для шин имеет 3 лезвия; вниз с одной стороны для 3 лезвий или с обеих сторон для 6 лезвий.

Плюсы:

Нескользящая ручка
Легкая конструкция

Racer’s Speed Shop Новый идеальный канавок для шин с подогревом

Нагреватель шин – отличный инструмент, который нужно иметь в комплекте с гонщиком.Канавки протектора и протекторы с присоской могут быть просто преимуществами, которые необходимы вашим гоночным шинам, чтобы помочь вам финишировать на круге победителя после долгой ночи гонок по грунтовой дороге. Убедитесь, что в прицепе гоночного автомобиля на дороге находятся точные инструменты и несколько лезвий, готовые к протеканию шин и протечкам.

Пользователь должен установить головку и поместить лезвие на требуемую глубину перед тем, как вставить в паз. Вставьте канавку и дайте ей нагреться в течение пяти минут, прежде чем вы начнете делать канавку.Железные подошвы с резьбой на нашем столе предназначены для обогрева и охлаждения.

Всегда храните инструмент лицевой стороной вниз / ручкой вниз в вертикальном положении во время использования, чтобы минимизировать температуру переноса на ручку. Следите за температурой инструмента и отключайте его при необходимости, чтобы отрегулировать температуру.

Плюсы:

Легко нарезание канавок
Регулируемая глубина лезвия

Bryke Racing Tire Groover

Bryke Racing стремится предоставлять гонщикам первоклассное обслуживание и качественные запчасти по доступным ценам.Компания считает, что наш самый главный актив – это вы, наш клиент. Они тщательно отбирают продукты, проверенные в расовом отношении, и приносят своим клиентам исключительную ценность.

Гоночные шины

Groover Bryke спроектированы и изготовлены как ножи для длительного срока службы, а также простоты управления и скорости. Идеальная шина с закаленным стеклом, усиленным нейлоном. Пистолеты Groover отличаются легкостью и прохладным ручным управлением для удобного использования. Монолитная медная головка удерживает тепло «прямо перед» канавкой лезвия.Это создает предпосылки для резки материала и обеспечивает скорость, легкость и точность.

Минусы:

Лезвие недостаточно широкое

Инструмент для обработки канавок Deluxe

Нагреватель мощностью 250 Вт генерирует сильное и стабильное тепло. 110 В для работы от статического источника питания или генератора на стороне. Фиксированный шнур питания длиной 7 футов для удобной работы. Идеально подходит для протектора и питтинга, используемых на грязных мотоциклах, чтобы придать конструкции устойчивость при резке с нагревом или без него.Включает 4 верхних ножа и лезвие, доступны другие размеры.

Принимает все идеальные и ручные обороты двигателя. Головка и головка Siper с помощью множества лезвий с язычком можно использовать для резки шести труб одновременно. Глубину можно отрегулировать, ослабив винты, и установить ламели на желаемую глубину.

Глубину можно отрегулировать, ослабив винты, и установить ламели на желаемую глубину. Канавки для лезвия можно перевернуть, чтобы обеспечить максимальное сцепление шины с дорогой, добавив канавки и канавки.Если вы едете по грунтовой дороге, вы знаете, что состояние трассы меняется в течение дня, и многие люди спрашивают, как улучшить сцепление шин с дорогой.

Плюсы:

4 верхних ножа
Устойчивость к резанию

Ideal 125 Устройство для протяжки шин

Идеальная бритва для обработки канавок, разработанная и изготовленная для длительного срока службы, а также простой и быстрой работы. Кормушка идеальная шина с пистолетными рукоятками из нейлона, армированного стеклом, изготовлена легкая и прохладная, чтобы оператору было удобно использовать.Монолитная медная головка удерживает тепло «прямо перед» канавкой лезвия. Это создает предпосылки для резки материала и обеспечивает скорость, легкость и точность.

Глубина этого реза контролируется ножом, который можно регулировать. При использовании адгезивных покрышек Ron Ideal мы обнаружили, что нанесение детской присыпки на поверхность шины будет способствовать процессу создания канавок.

Плюсы:

Источник питания 110 вольт позволяет легко подключить его к электросети в гараже или использовать небольшой генератор на ипподроме.
Ручной утюг Ideal с пистолетной рукояткой 250 Вт работает так же хорошо, как и нагретый сиппер.

Ключевое руководство по покупке: критерии, которые необходимо знать при поиске лучшего канавки для шин

Для гонщиков шина – самый важный материал. Он определяет качество езды и безопасность пассажиров. В случае проблем с шинами в дороге или не рядом с ремонтной площадкой, канавка шин действительно важна. Мы отобрали 13 лучших шинных канавок и оставляем максимально объективные комментарии, чтобы каждый получил наилучшее представление о продукте.

Если вам интересно, где мы выбрали 13 лучших из приведенных выше, вот несколько критериев, которые помогли нам получить этот обзор.

Стоимость бренда

Каждый бренд Tire Groover имеет свои достоинства. Большинство из них предлагают какой-то уникальный торговый бренд, который должен предлагать что-то отличное от их конкурентов. Известные бренды придают большое значение качеству продукции и программам обслуживания клиентов. Хотя цена будет выше, чем у других брендов, известные бренды предоставят достойные услуги и удобства, такие как гарантия 1 год, поддержка при ремонте и т. Д.

Особенности

У каждой канавочной компании есть свои изобретения и разработки. Эти уникальные особенности помогут клиентам принять правильное решение для этой цели. Например, существует много типов канавок для шин, которые имеют функцию регулировки глубины ножа, в то время как некоторые другие бренды этого не делают.

Стоимость товара

Это просто деньги, которые вы платите за канавку для шин. В зависимости от характеристик, вместимости, а также марки, стоимость канавок для шин имеет относительную разницу.Поэтому выбирайте канавку для шин, подходящую для вашего бюджета, но не забывайте также о цели использования в автономном режиме. Оптимизируйте и сбалансируйте бюджет и цель.

Технические характеристики

Спецификации канавок для шин помогут вам определить, какая машина подходит для вашего автомобиля. Например, у вас есть только розетка на 220 В, но вы решили купить канавку для шин, используемую только для привода на 110 В. Это сделает покупку канавки для шин трудоемкой. Если вы попытаетесь подключить его к розетке, произойдет пожар и взрыв.Так что не забудьте проверить спецификации.

Качество продукции

С Tire Groover вы всегда получаете то, за что платите, иногда меньше, а иногда больше. Чтобы оценить лучшее качество продукции, прочтите часть 1 выше. Мы оптимизировали список 13 лучших канавок для шин.

Кроме того, долговечность и надежность шины Groover должны указывать на то, как долго она прослужит.

подсказок

Если у вас нет опыта покупки канавок для вашего автомобиля, мы рекомендуем приобрести доступный канавок хорошего качества.Это сэкономит вам максимум бюджета.

Если вы новичок, вам обязательно поможет следующее видео:

В заключение: наш приоритет в пятерке лучших канавок для шин

Мы считаем, что с помощью двух вышеуказанных разделов вы выбрали свой лучший канавок для шин. Но вы все еще задаетесь вопросом, не волнуйтесь, давайте также оценим их в пятерку лучших. И вы обязательно подберете подходящие для своего мотора.

Лучше всего для

Лучший канавка шин в мощности

Лучшая канавка для шин в технологии мгновенной обработки

Лучший канавок для гладкой резки

Лучшая канавка для шин с регулируемым лезвием

Лучшая канавка по точности

Изображение

Лучше всего для

Лучший канавка шин в мощности

Изображение

Лучше всего для

Лучшая канавка для шин в технологии мгновенной обработки

Изображение

Лучше всего для

Лучший канавок для гладкой резки

Изображение

Лучше всего для

Лучшая канавка для шин с регулируемым лезвием

Изображение

Лучше всего для

Лучшая канавка по точности

Выбирая лучший канавок для шин, вы должны прежде всего определить свое предназначение и учесть их особенности.Даже если продукт стоит больше, чем другие бренды, это может привести к более прочной текстуре, что может дать вам соотношение цены и качества. А теперь давайте выберем свой канавок для шин.

Можно ли порезать протектор на пассажирском автобусе. Резать шины с помощью товара, возможно ли и безопасно ли это !? Что в Законе

Иногда тратить на новую резину нет желания и необходимости. Например, вы собираетесь продать машину – а шины уже давно меняют. Есть еще и самый дешевый, или пойти на небольшую хитрость – углубить протектор.Про предметы простые, в общем, рассказали специалисты сервиса «Элион». Кстати, при поиске покрышки выяснилось, что фирм по раскрою не так много: была пара ИП и несколько сервисов.

Углублять можно не все шины – это зависит от рисунка протектора и типа резины (зимняя или летняя). «Зимой желательно не резать. Чем больше убойный износ, тем меньше сцепление с дорогой. Это критично в зимних шинах.Но есть заказчики, которые все же просят увеличить протектор. В принципе, как заказчик – так и сделаем, но под его ответственность », – рассказывает Александр сервисный директор. Гарантия на такой вид работ не предоставляется. То есть теоретически можно уехать с порезанными шинами. а в первом косяке заловить грыжу – сделать что-либо на сервисе или изготовителе из резины не получится.

Дорогие шины , вроде, обрезанные не рекомендую : Обычно они имеют небольшую толщину между кордом и резиной.Протекторы в таких шинах заглублены остатком в два-три миллиметра при равномерном износе. «Вот пример. До лейбла износа осталось несколько миллиметров. Ношение было равномерным – это очень важно. Такая резина режется без проблем. Сезон, даже два, можно легко уйти. Если износ неровный, протектор заглубление нежелательно.Обычно при неправильном развале покрышки с одной стороны стирается почти до спусков, а с другой – все нормально, рисунок остается.Люди приходят, просят что-нибудь с этим сделать. В принципе, углубить протектор реально, но через месяц-два может появиться «Навальный», , – поясняет Александр. – «Вот рубленая зимняя резина. Но так как зимой пользоваться нельзя – можно будет кататься, как на лыжах. Хотя если кому-то нужно откатить лето и нет возможности купить резину на сезон, то можно ездить на резаных зимних шинах ».

Резка не всегда повторяет оригинальный рисунок протектора.Когда узор подходит, проще сделать углубление поверх основного пятна, которое практически порвано. Перед началом работ мастер сам решает, как лучше разрезать покрышку, чтобы добиться максимального сцепления с дорогой и добавить дренажные дорожки. Остаток резины от углубления до корда обычно составляет около трех миллиметров. Именно этот слой и удаляется, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не прорезать шину до корда.

Александр продолжает: « Протектор углубляется максимум на три миллиметра, и то не во всех шинах.Визуально кажется больше, потому что мы вырезали надписи на дорожках. Такую резину, конечно, легче пробить – структура шины ослаблена. В целом, если аккуратно кататься, не прыгать по бордюрам, то риск прокола или появления грыжи минимален. “ Насколько можно ездить с нарезанным протектором – это зависит только от состояния шины и манеры вождения, поэтому однозначно сказать, что это невозможно.

Инструмент для резки немного похож на нежное дерево, только пистолет более массивный.Наконечник – металлический кронштейн. Насадки сменные, бывают разной ширины. Процесс не кажется сложным: включаем прибор, следим за местом в резине и начинаем резать. «Принцип работы грубо говоря, как у лампы накаливания. Примерно выставлена глубина несколько миллиметров, если больше – перейдем на Шнур» , – поясняет мастер. Трудно сильнее прижать и выкупить шнур.

Стоимость раскроя зависит от сложности рисунка и диаметра шины.Средняя – двести тысяч на одно колесо . «По сути, в углублении протектора нет ничего хорошего. Вы целенаправленно делаете резину хуже и экономите на своей безопасности. Да, при качественной резке шины без проблем служат один-два сезона. Но это так. Важно понимать, что свойства шин все-таки хуже, а риск «хлеба» или прокола немного увеличился.Прорезка без проблем производится на колесах для грузовиков, погрузчиков – там толщина резины позволяет сделать углубление.При этом бывают случаи, когда и шины для легковых автомобилей можно резать без серьезного ухудшения качества. Смотрим в каком состоянии резина. Кроме того, колеса в любом случае становятся более свежими по виду – этого достаточно для езды по сезону или пока машина продается », – поясняют в Элиане.

Под конец разговора получился интересный момент. На углубление протектора чаще всего приходят владельцы не старых бюджетников, как можно было бы подумать, и хозяева автомобилей премиум-класса – Довольно свежих BMW, Mercedes, Lexus.Правда, нужно понимать, что сейчас эти машины в соседней стране намного дешевле новых, и выглядят они только премиум-класса.

Самостоятельно резать шины лучше – во-первых, надо где-нибудь достать недешевое устройство (примерная цена может доходить до двадцати миллионов), во-вторых, пока учишься, ни одну шину не испортишь. Единственная причина, по которой производится углубление протектора – экономия. Однако это касается не только денег, но и безопасности. По характеристикам резины резка не проходит бесследно.При аккуратной езде как таковой проблем быть не должно, но по возможности лучше просто купить новый комплект резины.

Судя по результатам голосования на нашем сайте, подавляющее большинство автомобилистов уже успели воспользоваться услугами шиномонтажа и заменили шины за сезон (420) . Понятно, что весенний воздух давно прогрелся выше + 10 ° С, и заморозков не предвидится. Пусть некоторые считают иначе (82) .

Тем не менее, отдельные водители не спешат менять «зиму» на «лето», намереваясь заказать шину сегодня, завтра (93) либо в ближайшие уик-эндов (105) .

Удручает тот факт, что почти треть автомобилистов намерены ездить на на зимних шинах летом (315) объясняя это сложной материальной ситуацией. Напомним: любые зимние шины, даже самые известные и дорогие, проиграют летние в «асфальтовых» дисциплинах. Поэтому, если вы ограничены в средствах на новую резину для своего автомобиля, лучше поискать. В любом случае так будет безопаснее.

Станислав Иванаэко

Срезание протектора шины своими руками: восстановление

Со временем любая шина приходит в негодность, но бывают случаи, когда отдать жизнь старой шине Помогает срезка протектора шин.Сегодня стоимость новой резины делает ее замену недешевым удовольствием. Намного проще выполнить восстановление протектора шины. В этой статье речь пойдет о том, как выполнять эти работы.

Что такое протектор и его типы

Чтобы понять, как правильно выполняется протектор протектора шины, следует первым делом разобраться в сроках.

Протектор – это часть шины, основное назначение которой – целенаправленное увеличение контакта резины с дорожным покрытием.Также помимо этого он выполняет защитную функцию внутренней части покрышки от разного рода повреждений.

Типы протектора:

симметричный;
асимметричный;
направлено;
однонаправленный.

Резка резины протектора – это процесс, во время которого выполняется выемка и формирование канавок на шине.

Можно ли резать автобус – вопрос, который задают многие автовладельцы. На этот счет существуют совершенно противоположные мнения.Некоторые специалисты рекомендуют проводить восстановление шин, ссылаясь на экономические преимущества этих действий. Другие, наоборот, не рекомендуют разрезать протектор, мотивируя это тем, что можно повредить шнур и резина будет безвозвратно испорчена.

Резину можно резать, однако это необходимо делать только с продуктами, отмеченными одной из следующих наклеек:

Эти отметки на автобусе указывают на то, что производитель предоставил резину для резки.На заводе при производстве наносится специальный слой резины, позволяющий производить такие действия.

Основная проблема разногласий во взглядах в том, что местные умельцы не обращают внимания на такую маркировку и начинают резать резину подряд. Естественно, такими действиями можно повредить шнур и при больших скоростях последствия могут быть плачевными.

Углубление канавок (нарезка резины) возможно на шинах с остаточным дилерским протектором 2-3 мм.Без соблюдения этого правила можно повредить шнур, являющийся конструкцией несущей шины, его повреждение приводит к разрыву автомобильного колеса.

Типы фрез для протектора шины

Нарезать протектор протектора можно как на легковых, так и на грузовых автомобилях. На сегодняшний день существует огромное количество разнообразных самодельных фрез, однако специалисты рекомендуют отказаться от них и использовать только сертифицированный инструмент. Для нарезки протектора шин модельный ряд Фрезы представлены огромным ассортиментом от простых с ограниченным количеством лезвий до «продвинутых» с многочисленными функциями.Стоит рассмотреть несколько моделей:

S125B. Задняя немецкая машина, одна из самых простых и довольно качественных. Используется для работы только с легковыми шинами.
S146B. Тоже представительное немецкое производство, правда, с большим набором функций. Такое устройство оснащено специальным термодатчиком, а также тороидальным трансформатором, что значительно увеличивает производительность. Нарезка грузовых покрышек легко выполняется с помощью этого резака.
РЕЗИНОВЫЙ ОТРЕЗ RC400 НАКОНЕЧНИК.Немецкий производитель Tiptop представляет свою пишущую машинку, которая обеспечивает быструю и точную резку.

Стоит отметить, что при выборе аппарата для резки следует отдавать предпочтение проверенным и качественным брендам. Цена на них будет несколько выше, чем у аналогичных фрез, но качество и безопасность превыше всего.

Процесс выполнения нарезки, восстановления протектора шины

Восстановление покрышки колеса рекомендуется на профессиональных шинах, так как они имеют специализированное оборудование.Прежде чем приступить к резке покрышек, следует убедиться, что данная модель предназначена для этого. Обязательно найти надпись «REGROOVABLE» или «U», если этих отметок нет, резка категорически запрещена. Процесс нарезки выглядит следующим образом:

Глубина протектора выполняется в наиболее изношенной точке.
На шиномонтажном станке демонтируется шина с диска и проводится осмотр внутренней поверхности.
После проведения замеров выбирается необходимая фреза и выполняется процесс резки.Нарезаются небольшие полоски длиной до 15 см, а разрезанный материал сразу удаляется.
По окончании работы канавки от защемленных кусочков резины можно очистить, шину устанавливают обратно на диск.
Допускается установка как на заднюю, так и на переднюю ось.

Нарезка протектора покрышки производится по такому же принципу, отличается лишь некоторыми неудобствами, связанными с размером самой покрышки. Используя регенерирующий процесс резки, вы можете продлить срок службы на 20-25%.

Порезка может производиться как на летней, так и на зимней резине. Стоит только учитывать допустимые нормы глубины протектора, которые составляют следующие показатели:

Лето. Здесь показатели варьируются в пределах 7,5-8,5 мм.
Зима. Глубина протектора Зимней шины составляет 8,5-9,5 мм.

Разница таких показателей обусловлена предназначением шин для определенных погодных условий. Летние шины Предназначены в основном для удаления воды из пятна контакта с дорожным покрытием.Зимние шины призваны обеспечить надежное сцепление с дорогой на льду, а также увеличить проходимость на рыхлом снегу. Следует руководствоваться правилами и зимой выбирать резину зимнюю, а летом летнюю.

РЕЗУЛЬТАТЫ

В заключение следует подвести небольшой логический результат. Если выполнять работы у специалистов, то такая процедура продлит срок эксплуатации покрышки и не повлияет на характеристики.

С уважением, Максим Марков!

carsmotion.RU.

что бывает и нужно ли это делать

Идея восстановления протектора на старой резине пришла в Россию из Европы. Есть длительные технологии восстановления, особенно для грузовиков, 70% которых движется именно по восстановленной резине. Восстановленный протектор не отличается от оригинального заводского. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается только рисунок, рама колеса практически вечная, и его можно использовать несколько раз.

В США существует практика двукратного восстановления протектора.Если такая практика появилась в России относительно недавно, то в Европе и США она применяется с 90-х годов.

Способы восстановления шин

Существует два метода восстановления протектора на старой шине – это горячая и холодная палата.

Метод холодной сварки. Восстановление покрышек холодным способом можно проводить при сохранении каркаса покрышек. Перед тем как приступить к процедуре восстановления протектора, специалист внимательно изучает каркас. Если на нем нет повреждений, значит, мастер приступает к работе.

Старый протектор будет удален, поэтому не имеет значения, насколько он сохранился. Ненужная резина вырезается специальной машинкой. Оставшийся каркас ремонтируют, при необходимости устраняют проколы и другие мелкие дефекты. Поверхность кадра оскалывается, создавая грубую фактуру. На него накладывается слой жидкой резины, который и дальше будет обеспечивать плотный контакт с новым протектором. В качестве грунтовки используется натуральный каучук. После этого мастер переходит к восстановлению протектора: для этого колесо прикладывается к ленте.Это своеобразная заготовка, которая станет новым защитником. Временно лента фиксируется с помощью кронштейна.

Как удалить воду из бензобака – узнайте в нашем материале.

Также смотрите материал о том, как выбрать автомобильный аккумулятор.

Шина перемещается к машине, где они оборачиваются в конверт вместе с камерой и ободом и отправляются на вулканизацию. Этот процесс автоматизирован и переходит в автоклав, благодаря чему конструкция становится прочной и монолитной.По окончании этих работ обод и патронник снимаются.

После этого шина проверяется на стенде и устанавливается на автомобиль. Некоторые автосервисы дают гарантию на такую покрышку и уверяют, что она проедет 40-60 тысяч километров.

Горячая сварка. В этом случае используется метод восстановления тех же сырых шин, что и при изготовлении новых шин на заводе. Каркас шины также очищается от старого протектора и тщательно проверяется на пригодность для повторного использования. Если проблем нет, раму делают гладкой и готовят к восстановлению протектора.Для этого с помощью экструдерной станции на каркас наматывается сырая резиновая лента. Шина отправляется в пресс-форму, где под воздействием высокой температуры и давления лента приклеивается к каркасу. Точно так же создаются новые колеса. В этой же камере происходит образование протектора и вулканизация резины. В результате из камеры выходит практически новая резина, не отличающаяся по свойствам от заводской.

Плюсы и минусы разных способов

У этих методов есть достоинства и недостатки.Так, горячий метод позволяет в короткие сроки провести процедуру и получить не отличимые от заводских шин шины, которые проходят столько же, сколько прошли уже не изнашиваемые изделия. Этот метод не наносит вреда экологии и экономит природные ресурсы, но требует громоздкого и дорогого оборудования, а автосервисы редко прибегают к горячим автошинам. С этим методом чаще обращаются специализированные предприятия. Шины более распространены, используется в автосервисе. Однако такой способ требует немалых трудозатрат, занимает не один час и может обойтись автовладельцу дороже, чем способ горячей сварки.Полученная резина по качеству немного уступает новой заводской и способна пройти не меньше, чем попавшая в невыгодное положение покрышка. При маловажном клинке часто происходит выемка слоя с проступью.

Степень восстановления

Основным преимуществом шин с проводом является разумная цена: она часто на 30-60% ниже стоимости нового колеса, а протектор выше, чем у любого используемого колеса. Покупка такой шины выгодна владельцам грузового транспорта, который движется с небольшими скоростями.Для легковых автомобилей этот вариант не всегда подходит, так как дать окончательную гарантию того, как шины ведут себя на повышенной скорости, не может никто.

Приобретая сварную шину, необходимо исходить из того, что она занимает не так много времени, как новая. Срок службы составляет 70% от срока службы новой шины. Дело в том, что масса восстановленного колеса больше, чем нового, а это сказывается на устойчивости машины, и на полном износе протектора.

Состояние донора-донора для покупателя остается загадкой, только если это была не ваша восстановленная резина.Если покупать такой комплект, то есть вариант, что рамы будут другого производителя, что сокращает срок службы шин. Для восстановления резины используется не такой качественный состав, как при создании на заводе. Восстановленные шины увеличивают расход топлива, так как стенки шире заводских, а сама резина является податливой структурой.

Нарезка протекторов шин своими руками

Посмотрите, как профессионалы сами делают регистр и нарезают протектор.

Результат

Уменьшенная шина имеет более низкий индекс нагрузки и скорость, поэтому для легковых автомобилей данные о шинах следует использовать с осторожностью.Однако для грузового и коммерческого транспорта такая резина – идеальный вариант, так как автомобилю не нужно двигаться с повышенной скоростью, а нужно восстанавливать резину намного дешевле, чем новую.

Итак, если вы предпочитаете быструю и маневренную езду, лучше воздержитесь от эксплуатации восстановленных покрышек и купите покрышки с надежным протектором.

Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в нашем интернет-журнале Procrovant, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в нашем интернет-журнале Procrovant, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

перероссовер.RU.

Какие недостатки у восстановленных шин?

В большинстве наиболее развитых стран успешными являются и такие компании, которые предоставляют комплекс услуг по восстановлению изношенной автомобильной резины. Даже всемирно известные производители шин высокого качества также имеют дочерние предприятия, специализирующиеся на достойном восстановлении автомобильных шин с анти-протектором. Таким образом, восстановленные покрышки возвращаются на полки магазинов и являются очень достойным вариантом для экономных водителей, которые молчат своей демократичной стоимостью, которая сильно отличается от цены аналогичной автомобильной резины.Но невольно возникает следующий вопрос – безопасно ли «запихивать» свою машину в такие шины?

Основные способы рекуперации

В последнее время правительства стран пытаются оптимизировать отходы автомобильного производства, поэтому переработка максимально утилизируется для дальнейшей экономии и защиты окружающей среды. Новая жизнь шин, которые отработали свой потенциал, позволяет сэкономить половину общих затрат, а это, согласитесь, сумма существенная. Восстановление автомобильных покрышек осуществляется двумя основными способами:

Увеличение канавки протектора с последующим созданием его рисунка.

Горячий и холодный способ восстановить новый протектор.

При первом способе изношенные покрышки тщательно очищаются и по первоначальному рисунку протектора углубляются дальше в слой резины, что, естественно, приводит к его уменьшению. Этот способ нельзя назвать безопасным, ведь поведение таких покрышек на дорожном полотне просто непредсказуемо. Второй метод предусматривает два пути разработки дальнейшего восстановления автомобильных шин:

Холодное растяжение заключается в наклеивании нового листа резинового кольца поверх существующего протектора.

Горячие наросты включают нанесение дополнительного слоя резины с помощью вулканизации.

Отремонтированные шины практически идентичны, но при первом способе можно несколько раз реанимировать покрышку, а при втором менее подвержены браку.

Холодное растяжение

К сожалению, не все шины удается восстановить. Здесь нужно учитывать статус своих кадров. Поэтому шины изначально проходят диагностику, в ходе которой анализируются все повреждения, полученные в процессе эксплуатации.Внутренние и боковые стороны шины, ее стороны и коронки должны быть как можно более целыми, поскольку это ключ к будущей возможности эксплуатации.

На втором этапе изношенный протектор удаляется. Шина помещается в специальный аппарат, где в нее накачивается воздух, и с нее снимается верхний слой резины. Третий этап называется черновой. По нему можно определить, какие колеса сильно изношены, и вырезать их. В реанимируемых шинах устранены мелкие недочеты, в частности порезы и проколы.

Восстановление резинового протектора требует определенных навыков. Новое наращиваемое резиновое кольцо покрыто жидкой резиной, что позволяет надежно и эффективно удалять старые повреждения, обеспечивая плотное соприкосновение протектора с рамой. Колесо шлифуется ручным экструдером, затем накладывается протектор с определенным рисунком. Слой резины нарезается по окружности колеса на полностью накачанной шине.

На спецтехнике автобус складывают как конверт и надевают обод и камеру.Далее отремонтированная шина подвергается вулканизации в автоматическом автоклаве, где протекторное кольцо надежно прикрепляется, сливаясь с каркасом вместе. Затем демонтируются обод и камера. Далее восстановленная шина проходит повторную диагностику и комплектуется гарантийным талоном. Некоторые автосервисы дают гарантию на 100000 км.

Hot fashion

Метод аналогичен предыдущему в нескольких пунктах:

1. Первичная диагностика.

2. ОБСЛУЖИВАНИЕ.

3.Базовый ремонт.

4. Наложение нового слоя резины.

Но, несмотря на это, эти процессы восстановления автомобильных шин существенно различаются. С помощью предыдущего метода можно реанимировать автомобильные шины большого диаметра: шины внедорожников, грузовиков и крупногабаритной техники.

Горячий метод заключается в следующем: на изношенную шину, не подвергшуюся вулканизации, накладывается простой слой резины. Далее на время вулканизации наносится протектор.Новый рисунок протектора наносится на формы, которые работают под большим давлением и при температуре 140 ° С. Сейчас этот метод используется очень редко, но он оптимален для легковых автомобилей и микроавтобусов с размером шин R13-R16.

Как определить восстановленную шину

Если вы столкнулись с качественными покрышками, то на боковине восстановленной резины вы увидите специальный маркер, который означает, что колесо подарило вторую жизнь. Как правило, это выглядит как надпись Retread, Remold или Regummerat, в зависимости от того, какая версия английская, американская или немецкая.Если выздоровление произошло в Украине, то можно увидеть знакомое слово – «Виден».

Также можно встретить другие отличительные свойства шин, подвергшихся восстановлению. Например, специальная сетка из микротрещин на боковине покрышки, которая не коснулась процесса восстановления. Сгустки резины на внутренней стороне, которые указывают на ремонт или устранение автобуса. Как бы то ни было, восстановленную покрышку можно отличить от новой, главное лишь внимательно осмотреть товар.

Плюсы и минусы Приобретение

Если вы столкнулись с выбором новых или восстановленных шин, вам необходимо знать обо всех рисках, которым подвержены ранее использованные автомобильные шины. Как вы уже знаете, восстановить автомобильные шины можно несколькими способами. На такую процедуру тратится много средств, так как необходимо специализированное оборудование, обученный персонал и качественные восстановительные материалы, желательно украинского производства. Совершенно не загадка, что многие автомобилисты больше ориентируются на продукцию, которая ввозится из-за границы.Ведь изношенная шина, отремонтированная нашими материалами, приобретает сомнительное качество и надежность. Но использование зарубежных расходников стоит довольно дорого.

Восстановление легковых шин допускается только при небольшом износе, но практика показывает, что это просто невозможно, восстановлению подлежат только агрегаты с хорошими внешними данными. Провести балансировку колеса восстановленной покрышкой не всегда возможно, и это существенный недостаток.

Итак, если у этой технологии столько отрицательных сторон, то зачем она применяется? На самом деле все не так печально, как может показаться на первый взгляд.Автомобиль С. с большим пробегом, прокатился за небольшой промежуток времени, замечательно будет ездить на реанимированных шинах. Умные мастера способны быстро, качественно и надежно восстановить такие покрышки при наличии соответствующей техники. Восстановленные зимние шины помогут значительно сэкономить средства. Специалисты могут сделать следующее:

1. Отремонтировать шнур с наложением новых ниток.

2. Устранить микротрещины, прибегнув к термической посадке.

3. Максимально изношенные участки будут увеличиваться с помощью рулонного или ультразвукового исследования.

4. Новый слой на шине будет приклеен, так что шина будет выглядеть как новая.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: Все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезной? Да нет

АВТО. Сегодня.

Как отличить старые шины от новых

Автомобильные шины можно покупать как новые, так и уже бывшие в употреблении. Более того, иногда бывает, что подержанные шины намного лучше новых, при этом они намного дешевле.Но бывает, что покупатель хочет приобрести новую резину в специализированном магазине, а вместо нее засевается бывшая в употреблении вторичная резина. И если человек не знает, как отличить новые шины от использованных, он может вообще не заметить разницы. Но на самом деле есть разница между шинами, которые только что с завода, и теми, которые уже успели использовать, но сохранили свои первоначальные качества. В этом мы постараемся разобраться.

Определение

Новые шины отлично поглощают незначительные колебания, вызванные неровностями дорожного полотна.Их основное предназначение – обеспечить высокий коэффициент сцепления с дорогой. Отличительная черта новых покрышек – ярко выраженный рисунок протектора.

Бывшие в употреблении шины лишены ярко выраженного рисунка, а если это зимние шины, то шипы на них более стерты или некоторые из них отсутствуют. Стоит понимать, что бывшие в употреблении шины уже имеют некоторый коэффициент износа, и срок их хранения невозможно точно определить.

К содержанию

Сравнение

Можно ли сравнить новые и подержанные шины? Давай попробуем.Огромный плюс новых покрышек в том, что на них всегда установлен гарантийный срок, поэтому их можно вернуть или обменять при обнаружении брака или, например, вылезании «грыжи». В отличие от них, бывшие в употреблении покрышки этим похвастаться не могут. Так что если на вторые сутки вы обнаружите поврежденное покрытие, о зря потраченных деньгах можно забыть. Неприятный момент не правда ли?

Но есть и положительные моменты в покупке б / у покрышек. Например, они обойдутся вам намного дешевле. Таким образом, вы можете приобрести качественные шины известных торговых марок по выгодной цене.Но помните, что бывшие в употреблении шины уступают новому коэффициенту. Если новые шины только что были с завода, то шины уже использовались, поэтому никому неизвестно, в каких условиях они эксплуатировались и хранились.

Поэтому здесь есть страх, потому что мы часто покупаем людей у незнакомцев и не можем знать, честны ли они с нами. Здесь остается полагаться только на совесть продавца. Если б / у покрышки, прослужившие один-два сезона, продает ваш хороший знакомый, стоит задуматься об их приобретении.Но не покупайте их на авторынке, где опытные мастера могут придать отличный внешний вид Банке, служащей изгородью из цветов. В любом случае будьте предельно внимательны, покупая зимнюю резину, и помните, что скупец часто платит дважды.

Возможность и желание сэкономить хоть что-то другое и хоть много. В некоторых случаях на это влияет общая финансовая ситуация, и кто-то спасает принцип богохульства, кажется, из-за того, что он просто сам по себе.Всегда ли оправдана наша экономия и не подтверждается ли пословица, что скупец платит дважды, если попробуешь сэкономить на резке покрышек !? Скорее наоборот, чтобы их урезать, а не покупать новые! Именно об этом мы и поговорим и постараемся дать ответы в нашей статье.

Но прежде, чем мы расскажем о процессе резки и о том, как и когда все это появилось, давайте разберемся с типовой конструкцией покрышек в слоях, чтобы понять, насколько можно разрыхлить поверхностные слои, чтобы не потерять в прочности. , но в результате безопасно.В конце концов, это вопрос безопасности, который наиболее актуален при резке шины, которая предоставляется. Ведь обрезка ее слоев приводит к тому, что жесткость шины и ее прочность меняется, причем не в лучшую сторону …

Запас протектора для его обрезки или резины который можно резать, а какой нет

На самом деле описывать все слои и их назначение в конструкции шины нет никакого смысла, все настолько предельно ясно, что когда мы разрезаем шины, интересует только протектор.Это даже точнее его толщина, потому что резка будет производиться именно за счет нее.

То есть кроме общего представления о конструкции нам нужно знать о том, какая толщина имеется у слоев, в частности протектора. Сразу скажем, а на фото покажем, что у легковой шины такого запаса просто нет. Взгляните на поперечный разрез автомобиля.
Между точкой углубления протектора и остаточным слоем корда всего 1-2 мм.

Вы понимаете, что прорезание выемок на такой шине – это не вопрос. Если в этом случае разрезать протектор, то в поломке шины, при ее эксплуатации можно не сомневаться, особенно при условии, что резьба Шнура будет обрезана. Если это происходит на скорости, то вы сами понимаете, к чему приведет такая экономия, как порезание протектора шины. Именно здесь возникает мнение, что резка ступени – для тех, кто «живёт усталым». На самом деле резать легковые шины невозможно.И экспериментировать здесь не стоит.
Однако не все так критично, как кажется. Более того, есть покрышки, которые можно и даже нужно резать, то есть восстанавливать протектор путем формирования новых канавок. Это грузовые и так называемые индустриальные шины. Ключевым фактором, который позволит вырезать канавки протектора на дополнительную глубину, станет увеличенная толщина резинового слоя протектора. Это позволит вам снова прорезать канавки. Обычно на такие шины наносится маркировка – REGROOVABLE.Кто хоть немного знает английский, легко догадывается, что на самом деле это слово скрывает в себе еще три (Repair, Groove ,ility). Вроде как возможность восстанавливать канавки протектора.

То есть даже производителем заложена такая возможность, а значит, в этом случае при нарезке протектора на таких шинах все будет нормально.

Единственный должен соответствовать некоторым условиям. Они снова очевидны и просты:

Не обрезайте протектор на более допустимую глубину, чтобы не повредить шнур с армирующими нитями, будь то капроновая или стальная резьба;
– шина должна допускать порезание протектора, что обозначается маркировкой REGROOVABLE;
– Порезы шин обычно производятся, когда от протектора остается 2-3 мм, чтобы увидеть следы протектора и восстановить на них канавки;
– Нарезание протектора производится на глубину, не превышающую измеренную по индикатору порезания шины.
– Восстановление канавок протектора осуществляется товарами (фрезами) аналогичными в виде экстрактивных продуктовых.

Это если можно сказать краткий список рекомендаций, но для того, чтобы понимать, что как и сколько, лучше ознакомиться с процессом резки в картинках. Тогда вы не только услышите и прочитаете, но и увидите, но, скорее всего, поймете, как правильно вырезать (восстанавливать) канавки на протекторах шин.

Процесс нарезки, восстановление протектора шины

Мы вам ничего не рассказывали об оборудовании, но не будем об этом говорить.Наша статья не об этом и носит больше знакомство. Мы не думаем, что вы пойдете на такой аппарат, так как ими занимаются сотня, и они не такие, как наши рассказы. Скажем очень кратко, что по сути режущий аппарат – это что-то вроде хрупкого дерева, в котором меняют фрезы, а сам фрез во время работы затачивается и нагревается.

Итак, по профилю проступи подбирается фреза, которую мы разрезаем и устанавливаем в фиксаторы.

При этом высоту, а точнее глубину реза выставляет шаблон – калибр. После закрепляем резак с помощью крепежа. Включите прибор и дайте ему прогреться.

После нарезания в направлении канавки протектора, которую мы хотим восстановить. При этом установка глубины реза происходит автоматически, за счет того, что платформа – ограничитель не позволяет резать больше, чем выставлено. В этом случае сам участок необходимо провести по поверхности проступи, надавливая до упора.

Так со временем и паз за пазом, и новый протектор прорезается. После обрезки может потребоваться оторвать кусочек резины руками, но это легко сделать … просто удалил резную канавку с покрышки и все.

Зачем резать протектор шины?

Итак, вернемся к основной теме статьи. Все, о чем мы писали вам выше, – это не просто праздное любопытство, это один из правильных законных способов продлить срок службы шин на автомобиле.Используя нарезку протектора, можно продлить срок службы, а точнее пробег, на 20-25 процентов. Согласитесь, неплохо, с учетом того, что покрышки не такие уж и дешевые, особенно грузовые. Может возникнуть и другое мнение, зачем вообще протектор перерезать. Если есть сток, то можно просто кататься на этих шинах до тех пор, пока они не сотрутся до индикатора порезания покрышек … Однако такое мнение является преступным, потому что в таких случаях шина будет иметь гладкий профиль, то есть иметь максимальную площадь контакта с асфальтом, но при этом любое попадание грязи или воды приведет к аквапланированию, а значит, к потере управления.Жидкая среда не будет выдавливаться в канавке, а затем из-под покрышки, в результате возможен вариант, когда между покрышкой и асфальтом будет какая-то смазка. Как мы уже говорили, это чревато заносом, скольжением, потерей управления. Поэтому если защитник истребляет, то вариантов всего два. Или восстановите, или поменяйте шину на новую. Просто не стоит пренебрегать подобным фактом.

Подведение итогов по нарезке протектора шин

Обобщая информацию о протекторе режущей шины, можно сказать, что это не просто необоснованная и рискованная экономия, это нормальное и прагматичное поведение.Такая процедура позволяет продлить срок эксплуатации шин, при этом полностью «легально». Если все делать по рекомендациям и без нарушения технологии, то шины прослужат дольше и их характеристики не пострадают. Это говорит только об одном, что резка шин – это хорошо и оправданно, если кто-то говорит, что это не разрешено, то такие люди просто не говорят полной информации о том, какой автобус можно рубить и как это делать.

Можно разрезать протектор на резине, производитель разрешает эту процедуру и наносит соответствующую маркировку.Возможность разрезать протектор, резину в соответствии с правилами производителя автошин завода, обозначена на резине со стороны специальной надписи REGROOVABLE. Как правило, такие шины выпускаются для грузового автотранспорта и имеют индикатор глубины резания.

Маркировка

Как отличить нарезанную шину или нет.

Отличить черенок от растения можно по нескольким характерным признакам.

Нет индикатора износа резинового протектора.
Имена шнуров видны.
Негладкие канавки протектора.

При покупке автомобиля с пробегом необходимо следить за тем, чтобы шины не порезаны. На резине легковой машины Восстановление путем обрезки производители, как правило, категорически не допускают.

Чем грозит резка покрышки без маркировки Regroovable.

Так называемые дилеры все чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протектора. Купив машину с рук, человек даже не подозревает, что над его резиной уже прошли какие-то специалисты. Есть большая вероятность, что он не сможет добраться даже до своего дома. На пути дамы вы можете попасть в яму, в которой нарезанное колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Хорошо, если это будет какой-то поселок, а не трасса.

Как вырезать протектор шины своими руками.

Для самостоятельной мойки потребуется купить протекторно-отрезной станок, более точное название – Regitor .Так как цена этого инструмента колеблется от 16 000р до 30 000 руб, он заметно ударит по карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регистры и ножи для резки вы можете в интернет-магазине.

Зарегистрируйтесь сами.

В нашей стране очень много мастеров, которые научились делать самодельный инструмент, который не сильно уступает заводским аналогам, но по цене стоит значительно дешевле.

Самая примитивная делает из обычного паяльника, более сложная из старых деревьев на дереве, к которому крепится нож.Ножи можно купить или изготовить самостоятельно на любую ширину протектора, от лезвия для канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регитора из канцелярского ножа.

Берем лезвие и нагреваем на газовой плите или, с помощью конфорки, примерно до 350 градусов, тем самым ослабляя металл. После термообработки у лезвия исчезает хрупкость и его легко гнуть под размер и форму протектора. Просверлите два отверстия для последующей установки.

Вадим Попов

Инженеры разных компаний-производителей все чаще включают в концепцию новых шин модели , резку протектора шины . Это сделано для того, чтобы увеличить потенциальный срок службы вашего продукта и сделать его покупку для перевозчика более выгодной. Рассмотрим нюансы стрижки покрышек как метод непосредственного спасения автовладельца.

Преимущества резки

Возможность порезки шин появилась с момента улучшения качества каркасов при использовании качественных грузовых шин, особенно на хороших дорогах, потребитель стал замечать, что протектор изношен, а рама остается в довольно хорошем состоянии. возникла идея увеличить глубину проступи.Использование проектора изменяет поведение шины, прежде всего ее сцепные качества, а значит, и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге. Что интересно, логичный вариант в данной ситуации с увеличением высоты протектора ничего не дает. Согласно исследованиям специалистов, самые первые миллиметры протектора изнашиваются вдвое, а иногда и в два раза быстрее, чем требуется для последних миллиметров. Чем выше рисунок протектора, тем сильнее он изнашивается, тем больше расход топлива при этом, к тому же под действием сил инерции высокий протектор испытывает дополнительную деформацию.Последствия этого явления заключаются в том, что шина с новым протектором испытывает повышенные вибрации и повышенный нагрев. Эта проблема решается относительно небольшой глубиной протектора, компенсируемой увеличенным наклонным слоем, что позволяет проводить обрезку. Нарезка протектора шины, проведенная в соответствии с рекомендациями производителя, позволяет значительно увеличить поверхность протектора и дорожного покрытия, значительно увеличить пробег шины.

Обрезка грузовых шин увеличивает пробег.О каких-то конкретных цифрах говорить сложно, так как износ грузовых шин – вещь сугубо индивидуальная для каждого автопарка из-за разницы начальной глубины протектора разных моделей и размеров шин, а также особенностей условий эксплуатации, типа. груза, типа транспортного средства и т.д. Точный расчет величины увеличения пробега может быть произведен только путем комплексного индивидуального исследования автопарка », – говорит инженер Департамента технической поддержки Алексей Данилов.

По мнению некоторых специалистов, в зависимости от условий пробег может быть увеличен на 20-30%. Не забывайте об экономии топлива: после обрезки протектора шины она имеет максимально возможное сопротивление качению. Фактически машина с изношенными шинами на 7-10% экономичнее грузовика с новыми шинами.

Ресурс шины после распила

Порезке могут подвергаться как новые, так и восстановленные грузовые шины. В некоторых компаниях считается, что владелец прачечной может пройти следующий цикл: протектор новой шины после износа срезается, затем снова изолируется, а затем сваривается.При этом в квартире может встречаться до трех раз.

Существуют различные концепции и точки зрения по этому вопросу, которые в основном зависят от конструкции и планов дальнейшего использования грузовой шины после первого использования. Bridgestone в России разрешает, но не рекомендует проводить углубление протектора шины резкой, если пользователь планирует в дальнейшем использовать рамные шины Bridgestone для восстановления протектора методом сварки. На то есть несколько причин, главная из которых – наши российские дороговизны.Восстановление шины резкой происходит за счет уменьшения так называемого суб-дизайнерского слоя – слоя резины, который расположен над верхним поясным ремнем и непосредственно внизу рисунков протектора. Этот слой в новой шине и шине с протектором, восстановленным методом сварки, предназначен для защиты от проколов и порезов резины протектора, особенно в нижней части канавок, различными посторонними предметами, такими как камни, которые часто попадают на наши дороги. и застрял в канавках протектора.Если субконструкционный слой после резки становится меньше, то увеличивается вероятность проникновения повреждений, порезов от камней до верхнего ремня отбойного молотка. Это будет происходить с помощью стальных нитей ремня кронштейна. Влага проникает через повреждение в повреждение, что вызывает коррозию стальных нитей и постепенное разрушение разрушающего слоя. И хотя для рам, которые принимаются на восстановление протектора методом сварки, допускается наличие нескольких проникающих повреждений ремня отбойного механизма, которых, особенно в российских дорожных условиях, избежать не очень просто, сильно Поврежденный каркас придется выкинуть.Поэтому, если автоперевозчик ведет строгий учет своих расходов на экономию шин и планирует повторно использовать каркас своих шин или просто продает их сокращающей компании, мы не рекомендуем таким компаниям перевозить шины », – говорит Алексей Данилов.

Что говорит Закон

Единственный действующий действующий и доминирующий документ устанавливает использование шин в целом и шин, восстановленных методами резки в Российской Федерации, это «Технический регламент о безопасных колесах транспортного средства».7 этого документа есть одна фраза, которая определяет правила использования резаных шин. По словам П.П.П. 5.3.5 «На задней оси транспортных средств категории М, средних и задних осях транспортных средств категории N, на любых осях транспортных средств категории допускается применение шин с ремонтированными локальными повреждениями и рисунком протектора, методом глубокой резки». . В переводе на русский язык это означает, что на седельных тягачах допустимо использование колотых шин на ведущей и подвешенной осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах – на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) только на задней, ведущей. топоры.

В то же время грузовым и автобусным перевозчикам, работающим за пределами России, необходимо знать национальные правила каждой страны на маршруте следования, регулирующие использование резаных шин, чтобы избежать жалоб со стороны местной дорожной полиции. Например, для стран ЕС вы можете использовать каталог Etrto (European Tire and Rim Technical Organization – Европейская техническая организация по колесным дискам и шинам), в котором представлены некоторые национальные стандарты, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативные документы.

Порядок использования резаных шин зависит от каждой конкретной страны. В основном не рекомендуется ставить нарезанные шины на переднюю ось, особенно легкового транспорта », – говорит специалист по маркетингу направления грузовых шин компании« Contineall Tiesier Rus »Дмитрий Макаров.

Нарезка протектора: как это делается

Сегодня грузовые шины, которые могут быть подвергнуты этой операции, можно найти в маркировке «U» или «REGROOVABLE» (буквально «нарезанный») на боковой зоне шины.Главное при резке покрышек – это персонал и техника класса соответствующей задачи. По мнению экспертов, оба в России встречаются нечасто.

В России не хватает достойного оборудования и квалифицированного персонала, поэтому рубка предпочитает квартиру. При резке протектор увеличивается на 2 мм, но есть риск испортить раму и потерять покрышку », – говорит Дмитрий Макаров.

Современный рынок предлагает довольно широкий ассортимент сетевых машин для нарезки протектора от более дешевых китайских (около 300 долларов) до дорогих европейских и американских (в среднем от 500 долларов и выше).Каждое такое устройство снабжено набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины клинка обозначаются цифрами от 1 до 6 и делятся по форме на округлые и трапециевидные.

В каталогах грузовых покрышек практически любого производителя покрышек для каждой модели покрышек, которые можно резать, дана карта-схема раскроя. На нем указана глубина и ширина, на которые допустимо проводить. Специалисты также рекомендуют остаточную глубину покрышки перед резкой не менее 3 мм.Перед резкой необходимо измерить глубину протектора по окружности автобуса в нескольких местах, чтобы определить реальную минимальную глубину протектора. Режущий инструмент, с помощью которого выполняется резка, должен быть установлен на глубину, указанную в каталоге производителя.

Рекомендуется измерять глубину протектора в наиболее изношенных местах, чтобы оценить толщину слоя резины поверх слоя брекера. На современных моделях индикатор глубины нарезки шин, расположенный в индикаторе износа, позволяет установить оптимальную высоту полотна.Как упоминалось выше, следует помнить, что слишком глубокое порезание протектора может повлечь за собой повреждение, ведущее к преждевременному разрушению шины или отрицательно повлиять на возможность последующего восстановления. Также не рекомендуется резать шины, если на протекторе видны серьезные следы повреждений.

Перед резкой убедитесь, что шина целая и пригодна для дальнейшей эксплуатации – осмотрите шины со стороны протектора, боковин, боковин и изнутри. Необходимо удалить все камни и другие посторонние предметы, застрявшие в канавках протектора.При необходимости нужно отремонтировать шины. Особого внимания заслуживают шины со следами неравномерного износа и повреждений протектора – задиры, опрокидывающиеся блоки и порезы. Если шина изношена в какую-то деталь неровно, можно провести резку, если еще видны следы канавок – есть остаточная глубина протектора. После завершения раскроя убедитесь, что автобус не имеет повреждений, особенно необходимо обратить внимание на резьбу ремня прерывателя », – говорит Алексей Данилов.

Судя по обсуждениям на российских автомобильных интернет-форумах, очень много «народных умельцев», занимающихся восстановлением покрышек путем обрезки, покупают за 10-20 долларов, изношенные шины после обрезки продаются за 80-100 долларов. Приобретая нарезанные шины из рук, следует обратить особое внимание на то, предназначалась ли данная шина для подобной операции и соответствует ли схема резки, предложенная для этой шины производителем. Не стоит идти на рискованные эксперименты, разрезая обычные покрышки, ссылаясь на то, что на ряде моделей российских покрышек толщина щелевого слоя несколько завышена.В дороге последствия таких «экспериментов» могут быть непредсказуемыми и просто опасными.

Как вырезать протектор на шине. Все плюсы и минусы покупки подержанных шин. Что гласит закон

Экономия – неотъемлемая часть нашей жизни. Вместо нового ШРУСа вместо хрустящего – еще смазки и новый пыльник, вместо замены катализатора – снятие, вместо летней резины – зимняя. А если с резиной совсем ничего нет, то протектор можно углубить.Насколько популярна эта услуга и есть ли в ней смысл – в нашем разговоре с шиномонтажником.

– Можно ли вообще разрезать протектор или это еще один способ сэкономить на ровном месте?

У производителей есть резина, предназначенная для резки – на это указывает соответствующая маркировка. По логике, другие защитники просто не могут этого вынести. На практике в попытках сэкономить вырезано почти все. Для грузовых шин это почти стандарт в эксплуатации, автомобили реже режут, тем не менее, это тоже происходит.

Нарезка – сезонное явление. Особенно актуальна эта услуга перед зимой. А резка в случае с грузовиками не означает, что резина полностью непригодна для использования. Протектор может изнашиваться равномерно, и бывает, что «съедает» с одной стороны. То есть колеса либо буксуют, потому что «грести» нечем, либо просто не сливают воду из пятна контакта. Нарезка позволяет избавиться от этих недостатков.

В принципе, среди владельцев грузовиков все зависит от того, кто и как считает деньги.Кто-то побогаче – предпочитает продавать резину, когда от протектора остается всего 3 миллиметра. Другие разносят его кусочками. И даже после того, как, казалось бы, деваться некуда, в летнее время используется резина. Получается, что один комплект колес можно использовать еще 1-2 года. Срок службы пока сложно спрогнозировать – это зависит от водителя, нагрузки и пробега.

– Есть ли смысл врезать протектор в шины легковых автомобилей?

С легковой шиной дело обстоит немного сложнее.Углубляться некуда. Взять еще немного – появятся нитки, которыми долго не гонишь. Резина очень быстро теряет свои свойства. Но если резьба не вышла, резина все равно будет служить. Хотя, ни в коем случае не рекомендуем обрезать протектор на легковых шинах. Доходит до того, что мы прямо заявляем клиенту, что с такой резиной невозможно даже показать в дороге. Ответ один: путешествовать надо, а денег нет.О гарантии в таких случаях не может быть и речи, все риски ложатся на клиента. А в чем смысл этой процедуры? Если отрезать 1-2 миллиметра, лучше покупать новые шины.

Из пяти случайно выбранных компаний, занимающихся шиномонтажом легковых и грузовых автомобилей, нарезку шин для легковых автомобилей согласилась только одна. И договоренность сложно назвать однозначной: для начала, шины попросили на техосмотр. Среди предприятий, открыто заявляющих о такой услуге, цена около 20 рублей.за руль. Логично предположить, что он может незначительно колебаться в обе стороны, в зависимости от размера колеса. Ответ на вопрос о гарантии однозначный – гарантии нет.

– Можно ли считать резину не соответствующей правилам дорожного движения?

С этим проблем нет. На оси такой же рисунок, глубина протектора достаточная, разрывов и повреждений нет – что тут скажешь?

Резина режется с помощью специального инструмента.Рабочий элемент – небольшая лопатка, она же основной «расходник». Лезвие при резке нагревается, температура выбирается исходя из типа резины. Конечно, в зависимости от лезвия и типа проточки при ее установке регулируется ширина и глубина пропила.

Сам процесс приготовления и нарезки довольно длительный. Опять же, все может варьироваться в зависимости от конкретной используемой резины. В первую очередь с протектора удаляются камни и гвозди.Первые сразу же выводят лезвие из строя. Если камень застрял в резиновом слое, то в этом месте шнур начинает рваться – ломается несущая основа. Это особенно опасно летом, так как давление в колесах повышается, колесо может просто взорваться.

Незаметный гвоздь или саморез с пробегом все глубже проникает в протектор, начинает там ржаветь – опять же, если не дошло до прокола, то в любом случае это место уже ослаблено.

После осмотра и удаления всех посторонних предметов повреждение устраняется – для этого есть методы. И только после этого можно приступать к резке.

– Как обычный потребитель может определить, порезан протектор или нет?

Достаточно, чтобы хорошенько разглядеть резину. В некоторых случаях на заправку резьбы может указывать отсутствие индикаторов износа. Но это не 100 процентов, потому что индикаторы доступны не везде. Но если внимательно осмотреть все бороздки и дорожки, обязательно обнаружишь какие-то неровности.Повторить все загибы вручную с заводской точностью невозможно. Будет либо неровная линия, либо другая глубина, либо вообще следы будут неровными.

Что производители думают об услуге?

Алексей Заякин , руководитель группы по продвижению бренда и внутренним коммуникациям Nokian Tyres LLC / Nokian Shina LLC:

«Общий подход Nokian Tyres очень осторожно относится к канавкам. Это рискованное действие, которое должны выполняться только профессионалами, в подготовленных условиях и только после тщательного осмотра шин.Риски, связанные с безопасностью использования шин после резки, остаются за владельцем шины или гонщиком, но не за производителем шины.

Резка разрешена только для шин с логотипом Regroovable на боковине. Как правило, такой маркировкой маркируются только грузовые шины. Режущую способность шины следует определять в зависимости от ее состояния: состояния каркаса и остаточной глубины протектора. В этом случае срок службы шины увеличивается на величину канавки при условии, что износ является равномерным и нет других повреждений.«

Мнения автомобилистов, как и следовало ожидать, разделились: одни считают стрижку крайней и небезопасной мерой, другие регулярно практикуют этот метод для продления срока службы резины. Причем последним в некоторых случаях даже удается изготовить раскройный станок своими силами – примеров и подробной инструкции в сети достаточно. Бывают и обратные случаи, когда, однажды попробовав стрижку, к этому возвращаться уже не хочется: «Пару лет назад я резал зимнюю резину для Touareg.Он был почти лысым. Зиму провел на рубленом комплекте, но после этого резина ушла на свалку. «Такие методы – удел наглых« перекупов ».

Наш вердикт

Канавки протектора – определенно возможность экономии. Например, углубление протектора на паре «зим» 205 / 55R16 обойдется примерно в 40 рублей, а за дешевую пару колес такой же размерности придется отдать около 150 рублей. Главное, чтобы такая экономия не выползла боком во всех смыслах, ведь не зря шинные магазины отказываются давать гарантию на сервис.Как вы думаете?

Можно разрезать протектор на резине, на что производитель разрешает эту процедуру и ставит соответствующую маркировку. Возможность обрезки протектора шин, резины в соответствии с правилами производителя автомобильного шинного завода, обозначена на резине специальной надписью сбоку REGROOVABLE. Как правило, такие шины производятся для грузового транспорта и имеют индикатор глубины реза.

Маркировка

Как узнать, порезана шина или нет.

Отличить нарезку от растения можно по нескольким характерным признакам.

Нет индикатора износа резинового протектора.
Шнуры видны.
Неровные канавки протектора.

При покупке подержанного автомобиля следует убедиться, что шины не порезаны. На резиновом легковом автомобиле, как правило, производители категорически не допускают восстановления путем обрезки.

Чем опасна резка шин без маркировки REGROOVABLE.

Так называемые реселлеры все чаще стали прибегать к услугам специалистов по восстановлению протекторов. Купив машину с рук, человек даже не подозревает, что некоторые специалисты уже колдовали над его резиной. Есть большая вероятность, что он даже не сможет добраться до своего дома. По пути дама может попасть в яму, в которой рубленое колесо не выдержит нагрузки и выстрелит. Хорошо, если это будет какой-то поселок, а не трасса.

Как вырезать протектор шины своими руками.

Для самореза потребуется купить протекторно-отрезной станок, точнее наименование – Regruver … Так как цена этого инструмента колеблется от 16000 руб. До 30 000 руб., Он существенно ударит по карману, но вы получите качественный профессиональный инструмент. Купить регровер и режущие лезвия можно в интернет-магазине.

Сделайте регровер самостоятельно.

В нашей стране очень много мастеров, которые научились делать самодельный инструмент, который не сильно уступает заводским аналогам, но намного дешевле по цене.

Самая примитивная сделана из обычного паяльника, более сложная из старой дровяной горелки, на которой закреплен нож. Ножи можно купить или изготовить самостоятельно под любую ширину проступи, от клинка для канцелярского ножа.

Как сделать нож для самодельного регрувера из канцелярского ножа.

Берем лезвие и нагреваем на газовой плите или горелкой примерно до 350 градусов тем самым ослабляем металл. После термообработки ломкость лезвия исчезает, и его можно легко согнуть до размеров и формы протектора.Просверливаем два отверстия для последующей установки.

Нарезка протектора – это процесс удаления части резины со слоя протектора для восстановления глубины протектора. В процессе резки рисунок протектора углубляется, это улучшает сцепление с дорогой, повышает безопасность вашего автомобиля! В дождливую погоду шины с канавками демонстрируют сцепление на 20% больше, чем шины без канавок с аналогичным уровнем износа.

Преимущества обрезных шин:

Увеличить пробег шин до 30%
Экономия до 2-3 литров топлива на 100 километров
Значительное увеличение тяги шины
Снижение вредных выбросов в окружающую среду.

Чтобы существенно сэкономить на покупке новой резины, обращайтесь к нашим специалистам. Они разрежут ваши шины, чтобы они прослужили вам долгое время. Мы находимся в 200 метрах от Food City и в 600 метрах от МКАД. При желании вы можете записаться по телефону или встать в живую очередь. Будем рады видеть Вас в нашем шинном центре «Шины мира»!

Подходят ли ваши шины для стрижки?

Если на боковинах шин имеется надпись REGROOVABLE или символ U, они подходят для резки, то есть предназначены для углубления канавок протектора.Специалисты не рекомендуют выполнять резку при наличии на поверхности протектора признаков значительных повреждений: проколов, царапин, порезов, задиров каркаса шины. Также лучше не делать этого, если протектор изношен неравномерно.

Остаточная глубина канавки должна быть больше 3 мм. Только так мастера могут воспроизвести оригинальный рисунок протектора. После обрезки это будет примерно 9 мм. Если вы посмотрите на шины грузовика, вы увидите индикатор. Это небольшое углубление. Вы не можете превышать эту отметку при резке.

Если шина изнашивается неравномерно, следует обратить внимание на соотношение основных параметров. То есть толщина резины по отношению к дополнительному слою не должна быть менее 3 мм в самой глубокой точке реза.

Примеры наших работ

Обратившись к нам, Вы можете быть уверены в отличном результате. Наши специалисты помогут вам увеличить срок службы резины на 30%, снизить ее сопротивление дорожному покрытию, улучшить тяговые свойства и безопасность.А также их можно будет восстановить позже!

Резка шин позволяет увеличить процент контакта резины с асфальтом. Его пробег значительно увеличивается, то есть можно сильно сэкономить. Конечно, сложно говорить о конкретных цифрах относительно увеличения пробега. Это сугубо индивидуальная вещь из-за разницы в начальной глубине протектора. Также важны размер шин, условия эксплуатации, тип транспортного средства. Но уже давно доказано, что обрезка шин может увеличить пробег на 20-30%.В то же время водитель сэкономит топливо, так как шина будет демонстрировать низкое сопротивление качению.

Технологии

Есть много вариантов нарезки проступи. Некоторым умельцам это удается даже болгаркой или паяльником. Но, в первом случае точно повторить заводской чертеж не получится, а во втором нужны специальные приспособления и немалая мощность. Наши специалисты используют исключительно регровер. В состав этого устройства входят сменные лезвия различной формы.Сначала его нагревают, чтобы он начал резать резину, а затем образуются канавки необходимой по глубине. Сразу скажем, что протектор на летней резине нельзя колоть только для использования зимой. Свойства шин зависят не только от глубины канавок, но и от их состава.

Резка грузовых шин

Чтобы разрезать грузовую шину, ее необходимо сначала разобрать. Далее мастера осматривают его, убеждаются в отсутствии повреждений и удаляют посторонние предметы вроде камней или гвоздей, если они забиты в пазы.Будьте особенно осторожны при нарезке. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 3 мм. Необходимо измерить эту цифру в 4-х местах по окружности. В конце процесса специалисты следят за тем, чтобы резина не была повреждена, а ремни протекторной части не обнажились.

Видео порезки шин

Если вам интересно, как наши мастера будут делать резку шин, вы можете посмотреть видео. Ждем вас в нашем шинном сервисе!

Иногда нет желания и необходимости тратиться на новый комплект резины.Например, вы собираетесь продать машину – пора сменить шины. Здесь либо ставьте самые дешевые, либо идите на небольшую хитрость – заглубить протектор. Специалисты сервиса Elion подробно рассказали о простом в целом процессе. Кстати, при поиске шиномонтажа выяснилось, что резкой занимается не так много компаний: была пара ИП и несколько сервисов.

Не все шины можно углубить – это зависит от рисунка протектора и типа резины (зимняя или летняя). «Желательно зимой не стричь. Чем больше износ ламели, тем меньше сцепление с дорогой. Это критично для зимних шин … Но есть клиенты, которые все же просят протектор большего размера. В принципе, как заказчик – так и сделаем, но под его ответственность », , – говорит директор сервиса Александр. Этот вид работ не гарантируется. То есть теоретически можно выехать с порезанной резиной. и зацепить грыжу в первой лунке – ни сервис, ни производителя резины винить не получится.

Дорогие шины , вроде и, разрез не рекомендую : у них обычно небольшой запас по толщине между кордом и резиной. Протекторы в таких шинах углублены на остаток от двух до трех миллиметров с равномерным износом. «Вот пример. До отметки износа оставалось несколько миллиметров. Износ был равномерным – это очень важно. Режется такая резина без проблем. Сезон, даже два, можно смело оставлять. Если износ неравномерный, нежелательно углублять протектор.Обычно при неправильном разгибе схождения покрышка стирается с одной стороны почти до сликов, а с другой все нормально, рисунок остается. Люди приходят и просят что-нибудь с этим сделать. В принципе, можно углубить протектор, но через месяц-два может появиться «пучок» , – поясняет Александр. – «Вот резаная зимняя резина … Но как зимой не используешь – без ламели будет как на лыжах. Хотя если кому-то нужно кататься летом и нет возможности купить резину по сезону, то можно кататься с рубленой зимней резиной.”

Канавки не всегда повторяют оригинальный рисунок протектора. Когда узор витиеватый, легче делать углубления на основном пятне, которое почти изношено. Перед началом работ мастер решает для себя, как лучше разрезать покрышку, чтобы добиться максимального сцепления с дорогой и добавить дренажные пути. Остаток резины от канавки до корда обычно составляет порядка трех миллиметров. Снимается именно этот слой, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не порезать шину до корда.

Александр продолжает: « Протектор углубляется максимум на три миллиметра, и то не на всех шинах. Визуально он выглядит больше, потому что мы обрезаем метки на дорожках. Такую резину, конечно, легче проколоть – структура шины ослаблена. В целом, если водить аккуратно, не прыгать по бордюрам, то риск прокола или грыжи минимален. “ Как долго вы сможете ездить с порезанным протектором, зависит только от состояния шин и стиля вождения, поэтому точно сказать невозможно.

Режущий инструмент немного похож на дровокол, только ружье более массивное. Наконечник – металлический кронштейн. Сменные насадки, есть разная ширина … Процесс не кажется сложным: включаем прибор, ищем место на резине и начинаем резать. «Принцип действия, грубо говоря, как у лампы накаливания. Глубина устанавливается примерно на несколько миллиметров, если больше – нарезать до шнура », , – поясняет мастер. Стоит чуть больше прижать и оголить шнур.

Стоимость раскроя зависит от сложности рисунка и диаметра покрышки. Средняя – двести тысяч на одно колесо . «На самом деле, в углублении протектора нет ничего хорошего. Вы целенаправленно ухудшаете резину и экономите на своей безопасности. Да, при качественной стрижке за шинами можно без проблем ухаживать один-два сезона. Но важно понимать, что свойства шины все равно ухудшились, а риск «переката» или прокола немного увеличился.На колесах для грузовиков, погрузчиков нарезка производится без проблем – там толщина резины позволяет сделать впадину. При этом бывают случаи, когда резину для легковых автомобилей можно разрезать без значительного ухудшения качества. Это зависит от состояния резины. К тому же руль в любом случае становится свежее внешне – этого хватит, чтобы дотянуть до сезона или пока машина продается », , – поясняют в« Элионе ».

В конце разговора обнаружился интересный момент.На углубление протектора часто приходят владельцы не старых бюджетников, как можно было подумать, а владельцев автомобилей премиум-класса – довольно свежих BMW, Mercedes, Lexus. Правда, надо понимать, что сейчас эти машины в соседней стране намного дешевле новых, и выглядят они только премиум-класса.

Самостоятельно резать шины лучше не надо – во-первых, нужно где-то достать дорогое устройство (примерная цена может доходить до двадцати миллионов), а во-вторых, пока учишься, испортить не одну шину.Единственная причина, по которой вообще делается углубление протектора, – это экономия. Однако это касается не только денег, но и безопасности. Канавки не остаются незамеченными из-за характеристик резины. При аккуратной езде проблем как таковых быть не должно, но по возможности лучше просто купить новый комплект шин.

Судя по результатам голосования на нашем сайте, подавляющее большинство автомобилистов уже успели воспользоваться услугами шиномонтажа и поменяли за сезон покрышек (420) … Это и понятно, весенний воздух давно прогрелся выше + 10 ° С, и заморозков не предвидится. Пусть некоторые думают иначе (82) .

Тем не менее, некоторые водители не спешат менять «зимнее» на «летнее», намереваясь позвонить в шинный сервис сегодня-завтра (93) или в ближайшие выходные (105) .

К сожалению, почти треть автомобилистов намерены ездить на зимних шинах на летних (315) , объясняя это тяжелым финансовым положением.Напоминаем: любые зимние шины, даже самые известные и дорогие, в «асфальтовых» дисциплинах проиграют летним. Поэтому, если вы ограничены в средствах на новую резину для своего автомобиля, то вам лучше поискать. В любом случае так будет безопаснее.

Станислав Иванейко

Вадим ПОПОВ

Инженеры из различных производственных компаний все чаще включают в концепцию новых моделей шин возможность протектора шины … Это делается для того, чтобы увеличить потенциальный срок службы вашего продукта и сделать его покупку более выгодной для перевозчика.Рассмотрим нюансы стрижки грузовых шин как метода, напрямую экономящего деньги автовладельца.

Преимущества нарезки

Возможность порезки шин появилась с тех пор, как с повышением уровня качества каркасов при использовании качественных грузовых шин, особенно на хороших дорогах, потребитель стал замечать, что протектор изнашивается, а каркас остается в довольно хорошем состоянии, потом возникла идея увеличить глубину проступи. Износ проекционного рисунка изменяет поведение шины, в первую очередь ее сцепление с дорогой, а значит, и безопасность, особенно при движении по мокрой дороге.Интересно, что вариант с увеличением высоты проступи, логично напрашивающийся в данной ситуации, ничего не дает. Согласно исследованиям специалистов, самые первые миллиметры протектора изнашиваются на полтора, а иногда и в два раза быстрее, чем требуется на последних миллиметрах. Чем выше рисунок протектора, тем больше он изнашивается, тем больше в этом случае происходит расход топлива, к тому же под действием сил инерции высокий протектор подвергается дополнительной деформации.Ключ к этому явлению заключается в том, что шина с новым протектором испытывает повышенную вибрацию и повышенный нагрев. Эта проблема решается относительно небольшой глубиной протектора, которая компенсируется увеличенным базовым слоем, который позволяет транспортировать канавку. Нарезка протектора шины, проведенная в соответствии с рекомендациями производителя, позволяет за счет увеличения контактной поверхности протектора и дорожного покрытия значительно увеличить пробег шины.

Нарезка грузовых шин увеличивает пробег.О каких-то конкретных цифрах говорить сложно, так как износ грузовых шин – вещь сугубо индивидуальная для каждого автоперевозчика из-за разницы начальной глубины протектора разных моделей и размеров шин, а также особенностей условий эксплуатации, типа. груза, типа транспортного средства и т. д. Точный расчет прироста пробега можно произвести только путем комплексного индивидуального изучения автопарка, – говорит Алексей Данилов, инженер отдела технической поддержки компании «Бриджстоун СНГ».

По мнению некоторых специалистов, в зависимости от условий пробег может увеличиваться на 20-30%. Не забывайте об экономии топлива: после обрезки протектора шина имеет минимально возможное сопротивление качению. Фактически, автомобиль с изношенными шинами на 7-10% экономичнее грузовика с новыми шинами.

Ресурс шины после распила

Можно резать как новые, так и восстановленные грузовые шины. Некоторые компании считают, что разумный владелец грузовой шины может пройти следующий цикл: протектор новой шины срезается после износа, затем снова изнашивается, а затем приваривается.В этом случае сварка может происходить до трех раз.

Существуют разные концепции и точки зрения по этому вопросу, которые в корне зависят от конструкции и планов дальнейшего использования грузовой шины после первого использования. Bridgestone в России разрешает, но не рекомендует углублять протектор грузовых шин путем обрезки, если пользователь планирует использовать каркас в будущем. шины bridgestone для восстановления протектора сваркой. На то есть несколько причин, главная из которых – наши российские дороги… Восстановление шины методом нарезки происходит за счет уменьшения так называемого подпротекторного слоя – слоя резины, который расположен над верхним поясом ремня и непосредственно внизу канавок протектора. Этот слой в новой шине и шине с наварным протектором предназначен для защиты от проколов и порезов в резине протектора, особенно в нижней части канавок, от различных посторонних предметов, например, камней, которые часто встречаются на наших дорогах. и застревают в канавках протектора. Если протекторный слой после обрезки станет меньше, то вероятность проникновения повреждений, порезов от камней в верхний пояс ремня возрастет.Стальные пряди ремня будут обнажены. В поврежденное место будет проникать влага – вода, что вызовет коррозию стальных нитей и постепенное разрушение разрушающего слоя. И хотя для каркасов, принимаемых для восстановления протектора методом сварки, допускается наличие нескольких проникающих повреждений ремня брекера, которых, особенно в российских дорожных условиях, избежать непросто, сильно поврежденный каркас придется быть выброшенным. Поэтому, если автомобильный перевозчик ведет строгий расчет своих затрат на шинное хозяйство и планирует повторно использовать каркасы своих шин или просто продает их розничному продавцу, мы не рекомендуем таким компаниям резать шины, – говорит Алексей Данилов.

Что гласит закон

Единственный на данный момент действующий и доминирующий документ, устанавливающий стандарты использования шин в целом и шин, восстановленных методом резания, в Российской Федерации – это «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». В Приложении № 7 к настоящему документу есть единственная фраза, определяющая правила использования резаных шин. Согласно пп. 5.3.5 «На задней оси транспортных средств категории М, средних и задних мостах транспортных средств категории N, на любых осях транспортных средств категории О допускается использование покрышек с ремонтируемыми локальными повреждениями и рисунком протектора. с методом глубокой резки.«В переводе на русский язык это означает, что на тягачах разрешается использовать резаные шины на ведущей и подвесной осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах – на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) только на мост задний, ведущий.

В то же время для грузовых и автобусных перевозчиков, работающих за пределами Российской Федерации, необходимо знать национальные правила каждой страны в маршруте поездки, которые регулируют использование резаных шин, чтобы избежать претензий со стороны местная ГАИ.Например, для стран Европейского Союза вы можете использовать ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям – Европейская техническая организация по ободьям и шинам), которая содержит некоторые национальные правила, ограничивающие использование шин, а также ссылки на нормативно-правовые акты.

Правила использования резаных шин зависят от страны. В принципе, не рекомендуется ставить колотые шины на переднюю ось, особенно легкового транспорта, – говорит Дмитрий Макаров, специалист по маркетингу грузовых шин компании Continetal Tyres RUS.

Канавка протектора: как это делается

Сегодня шины грузовых автомобилей, которые могут подвергаться этой операции, можно идентифицировать по маркировке «U» или «Regroovable» на боковине шины. Главное при резке покрышек – это персонал и техника класса, соответствующего поставленной задаче. По мнению экспертов, оба вида редкости в России.

В России не хватает достойного оборудования и квалифицированного персонала, поэтому сварка предпочтительнее резки.При резке протектор увеличивается на 2 мм, но есть риск повредить каркас и потерять покрышку, – говорит Дмитрий Макаров.

Современный рынок предлагает достаточно широкий спектр сетевых машин для протектора от более дешевых китайских (около 300 долларов) до дорогих европейских и американских (в среднем от 500 долларов и выше). Каждое такое устройство снабжено набором ножей разной длины, которые в зависимости от формы и ширины лезвия обозначаются цифрами от 1 до 6 и делятся по форме на округлые и трапециевидные.

В каталогах грузовых шин практически любого производителя шин предусмотрена карта раскроя для каждой модели покрышек, которую можно резать. Он указывает на глубину и ширину, до которых допустимо резать. Специалисты также рекомендуют, чтобы остаточная глубина протектора шины перед резкой была не менее 3 мм. Перед резкой необходимо измерить глубину протектора по окружности шины в нескольких местах, чтобы определить фактическую минимальную глубину протектора. Фреза инструмента, используемого для резки, должна быть установлена на глубину, рекомендованную каталогом производителя.

Рекомендуется измерять глубину протектора в наиболее изношенных областях, чтобы оценить толщину слоя резины над слоем ремня. На современных моделях индикатор глубины покрышки, расположенный в индикаторе износа, позволяет установить оптимальную высоту лопастей. Как упоминалось выше, следует помнить, что слишком глубокие канавки протектора могут вызвать повреждение, ведущее к преждевременному выходу из строя шины, или отрицательно повлиять на способность к восстановлению протектора. Также не рекомендуется резать шину, если на протекторе видны серьезные признаки повреждения.

Перед резкой убедитесь, что шина цела и пригодна для дальнейшего использования – осмотрите шину со стороны протектора, боковины, борта и изнутри. Удалите все камни и другие посторонние предметы, застрявшие в канавках протектора. При необходимости отремонтируйте шину. Особое внимание следует обратить на покрышку со следами неравномерного износа и повреждений протектора – задиров, прорывов блоков и порезов. Если шина в какой-то части изношена неравномерно, можно проводить резку, если следы канавок еще видны, есть остаточная глубина протектора.После окончания резки следует убедиться, что шина не повреждена, особенно следует обратить внимание на то, чтобы нити ремня ремня не были обнажены, – говорит Алексей Данилов.

Судя по обсуждениям на российских автомобильных интернет-форумах, в стране много «мастеров», которые занимаются восстановлением протектора шин методом резания, при покупке за 10-20 долларов изношенная шина после нарезки продается за 80-100 долларов. . При покупке колотых шин с рук следует обратить особое внимание на то, предназначалась ли вообще эта шина для такой операции и соответствует ли резка схеме, предложенной для этой шины производителем.Не стоит идти на рискованные эксперименты, подвергая нарезке обычных покрышек, ссылаясь на то, что на ряде моделей российских покрышек толщина базового слоя несколько завышена. В дороге последствия таких «экспериментов» могут быть непредсказуемыми и просто опасными.

Регрувер для нарезки протектора своими руками

Похожие записи

инструкция с фото и видео, плюсы и минусы нарезки

Основное назначение протектора шин

Можно ли делать нарезку протектора

Преимущества и недостатки процедуры

Какие шины подлежат нарезке

Как определить, можно ли нарезать шины

Технология нарезки

Как нарезать шины своими руками

Нюансы процедуры

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Нарезка ламелей своими руками

Основные группы операций при изготовлении ступеней своими руками

Заготовка и сушка пиломатериала

Нарезка ламелей и подготовка к склейке

Склейка, торцевание, шлифовка

Подведение итогов

С чего начать?

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер: способ № 2

Ручка с резаком

Регрувер своими руками из паяльника

Рекомендации

В заключение

Нарезать протектор шин, увеличиваем срок службы резины. Выгодно ли нарезать протектор шины самому Нож резки рисунка протектора покрышки

Основы нарезки протектора

Преимущества нарезки

Оборудование для нарезки

Что говорит закон

Зачем это делают

Почему этого делать не стоит

Как нарезают протектор

Зачем производят регруверы

В каких случаях регрувер может быть полезен

Итоги

Выгоды от нарезки шин:

Подходят ли ваши шины для нарезки

Примеры наших работ

Технология процесса

Нарезка грузовых шин

Нарезка шин видео

Прибор для нарезки протектора

Когда нарезка протектора недопустима?

Какие шины реставрируют?

Процесс нарезки

В заключение

Нарезать протектор шин, увеличиваем срок службы резины. Нарезка протектора на изношенных шинах — стоит ли игра свеч? Последствия самостоятельной нарезки шин

Как отличить нарезана шина или нет.

Как нарезать протектор шин своими руками.

Прибор для нарезки протектора

Когда нарезка протектора недопустима?

Какие шины реставрируют?

Процесс нарезки

В заключение

Возможные проблемы

1. Невозможность сделать балансировку колес

2. Трещины и микроповреждения

3. Неверная оценка глубины протектора

4. «Нарезанные» шины

5. Шины после некачественного ремонта

Выводы

Изготовление самодельных регруверов

Как согнуть лезвие не сломав его?

Процедура нарезки протекторного слоя

Заключение

Как самостоятельно восстановить рисунок протектора

Способы восстановления

Метод нарезки

Горячий способ

Холодный метод

Преимущества и недостатки

Признаки восстановления

Стоит ли покупать

Самостоятельная нарезка

Регрувер своими руками. Самодельный регровер

С чего начать?

Производство ножей

Самодельный регровер: метод № 2

Ручка с резаком