Категория: Разное

Ремонт китайских бензопил: Диагностика и ремонт китайской бензопилы

   18.05.2023  Комментировать

Содержание

Диагностика и ремонт китайской бензопилы

5/5 – (22 голоса)

Содержание:

 

  • Первичная диагностика.
  • 1. Неисправность — Не вращается или соскакивает цепь.
  • 2. Неисправность — Не подается масло на цепь.
  • 3. Неисправность — Подсос воздуха в двигатель.
  • 4. Неисправность — Ремонт стартера.
  • 5. Неисправность — Антивибрационная система.
  • 6. Немного о системе фильтрации воздуха.
  • Комментарии.

 

В нашей стране с каждым годом все популярнее становятся недорогие бензопилы китайского производства, выпускающихся под разными марками: Forward, Redverg, Patriot, Prorab Baumaster, Champion и даже Лесник, Рысь и прочие пилы с брутальными отечественными наклейками. Все они имеют примерно одинаковую конструкцию и соответственно схожие комплектующие. Это бензопилы  с объемом двигателя 45-52 см3. Вы кстати часто видите эти цифры в маркировке модели, так что разобраться тут не сложно.

Безусловно, китайские бензопилы не так надежны но все же являются неплохим помощником в быту, при заготовке дров, либо на дачных участках, причем за небольшие деньги. Данные пилы «грешат» частыми мелкими неисправностями. Благо, большинство из которых, устраняются быстро и не сильно бьют по кошельку владельца.

 

 

Первичная диагностика китайской бензопилы.

 

На правильную работу двигателя и пилы в целом влияют большое количество факторов, которые связаны между собой. Если же Вам не удается определить неисправность – обратитесь в проверенный сервисный центр. Хотелось бы сразу отметить, прежде чем приступать к разборке и серьезному ремонту, проверьте элементарные расходные материалы, которые влияют на работу пилы:

 

 

Свеча зажигания — отсутствие нагара, зазор электрода, хорошая искра

 

 

 

Воздушный фильтр – отсутствие опилок и загрязнений

 

 

 

Топливный фильтр – отсутствие загрязнений, хорошая пропускная способность

 

 

Рассмотрим основные неисправности данных бензопил:

 

1. Неисправность —  Не вращается цепь, соскакивает. Рвется цепь.

 

Причина — Износ ведущей звездочки.

 

Для замены ведущей звездочки, требуется снять боковую крышку тормоза, снять пильную гарнитуру.

Снять кожух воздушного фильтра и сам фильтр, выкрутить свечу зажигания.

 

 

 

Стопорим движение поршня специальным стопором. Откручиваем сцепление (п.44), обратите внимание – резьба левая!

Откручиваем по часовой стрелке.

Разбирать сцепление не нужно, убираем его в сторону. Снимаем защитную шайбу (п.45) и ведущую звездочку (п.46) с подшипником

 

 

 

Ведущие звездочки бывают двух видов: цельная – меняется целиком и разборная (как на рис.) – меняется отдельно сам венец (п.47)

 

 

Важно осмотреть пластиковый привод масляного насоса (п.49) Резьба на нем не должна быть «слизана», так же как и шлицы под ведущую звездочку.

При необходимости меняем его на новый.

Смазываем подшипник ведущей звездочки (меняем на новый при необходимости) Устанавливаем новую звездочку (либо венец), шайбу и закручиваем сцепление.

 

 

 

2. Неисправность — Не подается масло на цепь.

 

Причина – неисправность элементов системы подачи масла

 

 

Маслонасос.  Конструкцией предусмотрен винт регулировки подачи масла (обозначен стрелкой на рис.).

Попробуйте прибавить подачу масла. Возможна причина неисправности в этом. Его можно регулировать, не разбирая пилы. Находится он внизу. На корпусе пилы есть рисунок с регулировкой.

 

 

 

Если такая регулировка не помогла, осматриваем масляный фильтр в баке, продуваем его (при необходимости меняем его на новый)

Идем дальше, снимаем сцепление и ведущую звездочку (смотри п.1)

 

 

Привод маслонасоса (п.49), резьба на нем не должна быть «слизана», так же как и посадочные шлицы под ведущую звездочку.

Это важный момент, от которого зависит подача масла.

 

 

 

Открутив винты (п.53) снимаем защитную крышку маслонасоса.

Выкручиваем два винта (п.56) крепления маслонасоса и снимаем его.

Проверяем целостность масляного шланга (п.55, 116), при наличии трещин – меняем на новый.

 

 

Можно разобрать маслонасос, промыть и продуть, но запчастей или ремкоплектов в продаже на такие насосы мы не встречали, поэтому если он неисправен, то меняется, целиком в сборе на новый.

 

 

 

ПРИ ПОСТОЯННОЙ ТЕЧИ МАСЛА ИЗ ПИЛЫ:

 

Очень частая проблема – при хранении пилы – вытекает масло из маслобака

Для устранения данной проблемы необходимо сделать следующее:

Снять пильную гарнитуру, привод маслонасоса, звездочку и крышку (описано выше). Снять маслонасос (п.57) и маслошланг из бака (п.116)

 

 

 

На маслошланг (отмечено красным цветом) наматываем фумленту и при его установке наносим небольшой слой герметика. На патрубок маслонасоса, который входит в этот шланг устанавливаем шайбу М6, для плотного прижатия насоса к шлангу

 

 

 

3. Неисправность — Подсос воздуха в двигатель.

 

Стоит отметить, что многие владельцы пил, путают подсос воздуха с неисправностью карбюратора. Симптомы подсоса воздуха двигатель – сильное завышение оборотов, как кратковременное, так и постоянное. Либо пила просто отказывается заводиться.

В идеальном варианте проверить пилу на герметичность специальным инструментом, но стоимость такого инструмента очень высока. Расскажем об основных «источниках» воздуха в двигатель.

 

 

Сальники коленчатого вала являются одной из главных причин подсоса воздуха в двигатель на данных пилах.

 

 

Сальник коленвала (15*28*4,5 малый) – со стороны ведущей звездочки

Сальник коленвала (15*35*4,5 большой) – со стороны маховика

 

 

Для замены сальника со стороны сцепления, снимаем ведущюю звездочку, сцепление, маслонасос (смотри п. 2,3)

Осмотрим поверхность сальника – следы влаги, либо влажных загрязнений, потертости и прочие повреждения на нем являются сигналом к его замене.

 

Тонкой плоской отверткой (шилом, или любым похожим предметом, что есть под рукой) извлекаем старый сальник (п.59), поддеваем его отверткой со стороны коленвала и снимаем его.

На внутреннюю поверхность нового сальника перед установкой наносим небольшое количества масла (можно масло, что используем для приготовления бензосмеси)

Продуваем и обезжириваем посадочное место под сальник, равномерно устанавливаем новый сальник.

 

 

Для замены сальника со стороны маховика, откручиваем 4 винта крепления стартера (п.104), снимаем его, защитный кожух (п.118)

Блокируем движение поршня используя пластиковый стопор. Откручиваем гайку (п.97) маховика (п.95), но не до конца. Не сильным ударом по гайке «сбиваем его с коленвала». Откручиваем гайку, снимаем шайбу (п.96) маховик (п.95) и шпонку.

Откручиваем 2 винта (п. 94) защитного кожуха сальника (п.93), снимаем его.

Осмотрим поверхность сальника – следы влаги, либо влажных загрязнений, потертости и прочие повреждения на нем являются сигналом к его замене.

Тонкой плоской отверткой (шилом, или любым похожим предметом, что есть под рукой) извлекаем старый сальник (п.89), поддеваем его отверткой со стороны коленвала и снимаем его.

 

 

Впускной патрубок карбюратора также причиной подсоса воздуха. В процессе эксплуатации, а также из-за низкого качества материала – на резиновой части патрубка образуются трещины, как следствие подсос воздуха.

 

 

 

Для его замены:

 

 

 

Откручиваем винт крепления (п.40) , снимаем кожух воздушного фильтра (п.38) и воздушный фильтр (п.37). Осматриваем воздушный фильтр на наличие механических повреждений и загрязнений.

 

 

 

 

Выкручиваем свечу зажигания. Отворачиваем 5 винтов (п. 3) дефлектора (п.4), снимаем его

 

 

 

 

 

Откручиваем 2 винта (п.36) крепления адаптора карбюратора (п.34)

Снимаем тягу дроссельной заслонки (п.35), топливные шланги с карбюратора. Вытаскиваем карбюратор.

 

 

 

Извлекаем уплотнительное кольцо (п.32), фланец (п.31) и прокладку (п.30)

Откручиваем 2 винта (п27) крепления адаптера карбюратора (п.29), снимаем его (аккуратно выправляя из него резиновый впускной коллектор)

 

 

Снимаем его. Внимательно осматриваем его и прокладку под ним, трещины, либо деформация могут послужить подсосом воздуха, при необходимости меняем его на новый.

 

 

 

Еще одним источником подсосу воздуха, могу послужить топливные шланги.

Нужно отметить, что на пилах такой конфигурации все резино-технические изделия (сальники, шланги и пр.) не очень высокого качества.

Очень часто проблемы доставляет топливный шланг с бака.

 

 

 

Пока пила разобрана и к шлангам относительно легкий доступ, осматриваем их на наличие трещин – при необходимости меняем на новые.

 

 

 

Наибольший интерес представляет шланг с топливного бака. (Часто он лопается в месте посадки в корпус пилы)

Чтобы легче его было заменить, снимаем резиновый чехол (п.147) , при необходимости тягу газа (п.129)

Осматриваем топливный шланг, при необходимости замены, в баке отсоединяем топливный фильтр.

Снимаем старый шланг (сидит плотно в пазе).

Устанавливаем новый.

 

 

 

 

Еще одной, хоть и очень редкой причиной подсоса воздуха, может стать ослабление винтов крепления цилиндра к картеру.

Пока пила разобрана, можно проверить состояние затяжки винтов длинным шестигранником.

Если винты ослабли, можно выкрутить их и нанести разъемный фиксатор резьбы и закрутить обратно.

 

 

 

4. Неисправность —  Стартер.

 

 

Частое явление на данных пилах – поломка стартера.

Следует отметить, что бывает 2-вида стартеров на данные бензопилы.

Обычный и стартер с опцией легкого старта (установлена дополнительная пружина для облегчения процесса)

 

 

Часто эта пружина лопается (от чрезмерного усилия при процессе заводки) и храповик прокручивается, не приводя в движение маховик. При этом стартер вроде бы работает – отпускает и сматывает канат на место. Для замены этой пружины, снимаем стартер, открутив 4 винта крепления (п.105). Выкручиваем винт крепления катушки стартера (п.98). Снимаем верхнюю часть катушки (п.100(Y3)) осматриваем его на износ, при необходимости меняем на новый.

 

 

 

Если у широкой пружины легкого пуска (п.100(Y2)),  отломаны «усы» крепления в катушке, меняем ее на новую.

 

 

 

 

В ситуации если запускной канат не сматывается совсем, придется разобрать стартер полностью и менять пружину запуска (п. 101).

Хотелось бы отметить, что на стартере без опции легкого пуска стоит пружина иной конструкции, поэтому при покупке новой пружины, лучше при себе иметь с собой образец.

 

 

Не лишним будет проверить состояние собачек и пружин на маховике. Собачки должны легко пружинить, и возвращаться в исходное положение. При каких-либо повреждений собачек (или их пружин) меняем на новые. Для этого придется снять маховик (как это сделать описано выше)

 

 

 

5. Неисправность —  Антивибрационная система.

 

Основу антивибрационной системы данных бензопил составляют 5 резиновых амортизаторов и пружина-амортизатор, крепление которых выполнено не особо надежным методом, к тому же естественный износ со временем скажется на них. На работу двигателя они не влияют, но периодически к нам в сервисный центр попадают бензопилы, у которых пластиковая рукоятка буквально едва держится, работать такой пилой не безопасно.

Данный расходный материал стоит недорого, поэтому при необходимости лучше заменить.

Амортизаторы меняются очень просто:

 

На рукоятке стаскиваем пластиковые стопора (п.121), выкручиваем винты (п.122), меняем старые амортизаторы (п.123) на новые.

На корпусе картера снимаем стартер и боковую крышку тормоза, пластиковые стопора (п.63), выкручиваем винты (п.24), меняем старые амортизаторы (п.64) на новые.

 

 

Для того чтобы поменять пружину-амортизатор, откручиваем винт (п.21) крепления уловителя цепи (п.20), снимаем его.

Далее выкручиваем винт пружины (п.24), снимаем пружину (п.23), при необходимости меняем на новую.

 

 

 

6. Немного о системе фильтрации воздуха.

 

Хотелось бы отметить факт не продуманной системы фильтрации воздуха — неплотное соединение воздушного фильтра с адаптером и низкое качество самого воздушного фильтра — пропускают много частиц грязи и опилок непосредственно в цилиндропоршневую группу.

 

 

На знаменитом сайте Aliexpress — продают достойный заменитель, который поможет избавиться от данной проблемы и позволит периодически обслуживать воздушный фильтр

 

 

 

 

Установленный воздушный фильтр с новым адаптером на пиле.

Данная конструкция и качество воздушного фильтра, обеспечит достойную защиту карбюратору и двигателю бензопилы

 

 

Как Вы поняли, за китайской пилой потребуется более тщательный уход, если сравнивать с именитыми брендами Штиль или Хускварна. Ломаются они чаще, пусть и по мелочи. При помощи данной статьи Вы без труда справитесь с любой неисправностью, а в поиске запчастей не возникнет проблем. Хотите узнать об этом больше — переходите по ссылке ниже.

 

Статья: Замена поршневой группы на китайской бензопиле 45-52см³.

 

4.2 14 голоса

Рейтинг статьи

Недорогой ремонт китайских бензопил с гарантией. Выдача актов на списание для предприятий.

Описание

КАЧЕСТВЕННЫЙ РЕМОНТ КИТАЙСКИХ БЕНЗОПИЛ В МИНСКЕ

Сервисный центр SPI MultiService производит сервисное обслуживание бензиновых пил,  диагностику и ремонт бензопил китайского производства.

Мы используем для ремонта инструмента свой собственный склад запчастей более чем с 8000 наименований деталей.

Для ремонта бензопил китайского производства основное – это подобрать и найти запасные части. Мы стараемся подбирать з/ч по образцу дефектной детали либо доработкой механизма или узла. В большинстве случаев это получается, однако, учитывая разнообразие noname инструмента на рынке мы вынуждены признать, что с ремонтом некоторых китайских болгарок мы не сможем помочь своим клиентам.

Как и любой инструмент бензопила требует ухода и обслуживания. Но даже при бережном уходе и работе бывают случаи поломки и выхода из строя и этого инструмента. В этом случае вы можете обратиться в наш сервисный центр по ремонту китайских бензопил.

Сервисный центр SPI Multiservice осуществляет следующие работы по ремонту китайских бензопил:

– Заменa поршневой группы (цилиндра, поршня, поршневых колец, стопорных колец, поршневого пальца;

– Замена коленвала бензопилы, сальников коленвала;

– Замена маховика, модуля зажигания, свечи, приводной шестерни бензопилы;

– Замена картера, топливного бака, воздушного и топливного фильтра;

– Замена подшипников, тормоза цепи, механизма натяжения цепи;

– Замена масляного насоса и привода бензопилы, карбюратора бензопилы;

– Замена стартера, выключателей, деталей корпуса, пильной шины и цепи;

– Профилактические работы: смазка, продув, чистка, чистка топливной системы и прочие работы для продления работы бензопилы.

Узнать больше о ремонте бензопилы, а также о стоимости ремонта китайской бензопилы вы можете по этой ссылке.

Внимание!

Наш сервис в сжатые сроки произведет диагностику Вашего  электро- и бензоинструмента. В случае наличия необходимых запчастей на  нашем складе или складах наших партнеров согласует с Вами стоимость и сроки работ. Заказ запчастей и дорогостоящие работы производятся после предоплаты или подписания договора. Запчасти, используемые при ремонтах нашим сервисным отпускаются по оптовому прайсу, то есть со скидкой, по сравнению с прайс-листом нашего интернет-магазина запчастей для электроинструмента и бензоинструмента.

 В случае  отсутствия запчастей на нашем складе или складах наших поставщиков, а также в случае несогласования стоимости ремонта с заказчиком клиент оплачивает стоимость работ по диагностике (стоимость времени, потраченного на разборку, определение неисправности и сборку). Наш сервисный центр не несет ответственности за наличие запчастей на ремонтируемые изделия на рынке РБ и сроки их поставок. Как правило – это ответственность официальных импортеров оборудования и только на период гарантийной поддержки.

Информация для заказа

китайская попытка ремонта бензопилы | Форум лесоводов, бензопил и работ по дереву

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.