Ремонт шаровых опор: Ремонт шаровых опор прайс по маркам

Ремонт шаровых опор в Казани с гарантией! Ремонт рычагов! Отправляем по РФ!



Ремонт шаровых опор в Казани с гарантией! Ремонт рычагов! Отправляем по РФ!

+7(905)375-74-50
+7(960)048-16-25

г. Казань, ул. Главная, д. 33

ежедневно с 08:00 до 20:00

Восстановление шаровых опор по заводской технологии с разбором и применением более качественных материалов, а также установкой новых пыльников

Профессионально восстанавливаем шаровые опоры на автомобилях Mercedes, BMW, Infiniti, Mazda, Volkswagen, Nissan, Tesla и на других иномарках! В наличии большая база восстановленных рычагов! Работаем на обмен – Вы сразу получаете восстановленные опоры, взамен возвращаете свои! Также Вы можете прислать свои рычаги для ремонта. Ремонт рычагов подвески на иномарках в короткие сроки!

Надёжнее, чем купить “аналог”
Ресурс восстановленных рычагов выше, чем у китайских “аналогов”!

Гарантия 1 год!

Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега!

Ремонт шаровых на BMW X5/X6
Ремонт шаровых опор/рычагов на автомобилях BMW! Гарантия! Заводсткая технология!

На фото результат нашей работы

Восстановление шаровых опор Mazda GH 6

На фото результат нашей работы

Ремонт шаровых на Mercedes GLK
Ремонт шаровых опор/рычагов на автомобилях Mercedes! Гарантия! Заводская технология!

На фото результат нашей работы

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

Восстанавливаем шаровые опоры полностью по заводской технологии, с полным разбором!

Только заводская технология позволяет восстановить ресурс оригинальной шаровой опоры! Восстановленная нами шаровая опора прослужит дольше, чем новый китайский “аналог”!

Предоставляем гарантию!

В отличии от большинства конкурентов, мы полностью уверены в качестве работы и предоставляем гарантию на восстановленные шаровые опоры сроком 1 год, без ограничения пробега!

Работаем не только по Казани, но и отправляем рычаги по РФ

Вы можете прислать нам свои шаровые опоры из любого уголка РФ транспортной компанией и после проведения ремонта – мы отправим её Вам обратно любой транспортной компанией: СДЭК, ПЭК, Деловые Линии и т. д. В наличии готовые рычаги, работаем на обмен. Также Вы можете прислать свои рычаги для ремонта.

Оставьте заявку и специалист перезвонит Вам

Получите консультацию

Или позвоните по номеру +7(905)375-74-50

Наши контакты

г. Казань, ул. Главная, д. 33

Работаем по всей РФ! Любыми транспортными компаниями!

+7(905)375-74-50 или +7(960)048-16-25

пн-вс 8:00 – 20:00

Написать в WhatsApp

Восстановление шаровых опор в Рыбинске

• Мы нашли для Вас 10 поставщиков услуг по восстановлению шаровых опор в городе Рыбинск;
• лучший помощник в выборе товаров и услуг на карте Рыбинска, схемы проезда, рейтинги и фото;
• вы можете оставить свои отзывы об услугах по восстановлению шаровых опор на нашем сайте.

Замена подшипников генератора

Замена шаровых опор

Замена ремня генератора

Аварийное отключение сигнализации

Автотехпомощь

Выездной шиномонтаж

Замена блоков предохранителей

Замена электронного блока управления

Замена антифриза

Замена салонного фильтра

Показать карту

Телефон

+7 (906) 526-65-60

Часы работы

пн-сб 09:00–20:00

Так же Вам могут подойти:

Телефон

+7 (4852) 20-88-88

Часы работы

ежедневно, 08:00–20:00

Сайт

Телефон

+7 (910) 814-68-21

Часы работы

пн-сб 10:00–19:00

Телефон

+7 (910) 828-87-82

Часы работы

пн-пт 09:00–19:00; сб 10:00–15:00

Сайт

1 отзыв

Телефон

8 (800) 200-30-97

Часы работы

пн-пт 09:00–19:00; сб 09:00–15:00

Сайт

Телефон

+7 (920) 116-18-78

Часы работы

пн-пт 10:00–19:00; сб 10:00–18:00

1 отзыв

Телефон

+7 (4855) 26-76-38, +7 (960) 530-44-47

Часы работы

пн-пт 09:00–18:00; сб 10:00–15:00

Сайт

Телефон

+7 (920) 653-43-55

Часы работы

пн-сб 09:00–18:00

Телефон

+7 (4855) 26-76-38, +7 (960) 530-44-47

Часы работы

пн-пт 09:00–18:00; сб 10:00–15:00

Сайт

Телефон

+7 (920) 116-18-78

Часы работы

пн-пт 10:00–19:00; сб 10:00–18:00

1 отзыв

Вот почему ваш шаровой шарнир вышел из строя

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Со временем части вашего модного нового автомобиля начнут ломаться и вызывать проблемы. Некоторые из них просты, некоторые крайне сложно сделать дома, а некоторые стоят дорого. Шаровые шарниры попадают прямо в середину этого спектра. Они не очень дорогие, но могут облагать налогом навыки и оборудование домашнего механика.

Редакторы The Drive сделали свою долю ремонта шаровых опор на дому, и они здесь, чтобы сказать вам, что, если вы не очень уверены в своих навыках и оборудовании, лучше всего заплатить кому-то немного денег, которые потребуется сделать ремонт.

Но для тех, кто все еще взвешивает варианты, мы здесь, чтобы ответить на вопрос, что именно делает шаровой шарнир? Почему они ломаются? И почему лучше доверить кому-то инструменты для исправления? В этом посте мы углубимся в детали и поможем заложить основу для вашего успешного ремонта. Оставайтесь с нами, и вы быстро получите четкое представление об основах шаровых шарниров.

Давайте углубимся.

[ Ред. Примечание: это сообщение было изменено 25.03.2021 с добавлением информации ]

Шаровые шарниры могут изнашиваться, как и все остальное.

В автомобилях шаровые шарниры состоят из сферического подшипника, который перемещается внутри небольшого гнезда. Они используются для соединения рычагов подвески с поворотными кулаками. Когда они начинают выходить из строя, они могут позволить движение в направлениях, не способствующих безопасному управлению и управлению.

Из-за чего они изнашиваются?

Нижняя часть вашего автомобиля открыта для всего. Грязь, грязь, масло, соль и все остальное на дороге может попасть в шаровой шарнир и привести к потере смазки. Шаровые шарниры также могут ржаветь и изнашиваться, что приведет к непреднамеренному движению и разболтанности.

Можно ли ездить с неисправной шаровой опорой?

Нет. Вы не должны ездить с неисправной шаровой опорой. Продолжение движения может привести к повреждению других компонентов автомобиля, а если соединение полностью выйдет из строя, вы можете потерять контроль над автомобилем, что приведет к аварии и травмам.

Вот как проверить шаровые шарниры

Проверка шаровых шарниров вашего автомобиля потребует как дорожного испытания, так и визуального осмотра, но этот процесс не сложный и не дорогой.

Basics

Estimated Time Needed: 1-2 Hours, Depending on vehicle and skill level

Skill Level : Beginner

Vehicle System : Suspension

Safety

• Don’ t игнорировать симптомы отказа шарового шарнира. Ездить с плохим автомобилем не только небезопасно для вас, но и для других может быть фатальным, если вы потеряете управление.
• Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, важно использовать домкраты вместо того, чтобы оставлять автомобиль на домкрате. Подставки предназначены для удержания веса автомобиля в течение длительного периода времени, а домкрат предназначен только для подъема автомобиля.
• Во время этого процесса надевайте защитные очки и механические перчатки, так как там могут быть мусор или другие материалы, которые могут повредить кожу или попасть в глаза.
• Крайне важно, чтобы вы работали на ровной поверхности, вдали от транспорта. Если у вас нет безопасного места для работы, лучше всего найти профессионала или найти тихое место для парковки, чтобы быть в безопасности.
• Даже если автомобиль закреплен на домкратах, не дергайте колеса слишком сильно. Вы все еще можете сбить его с подставок, потенциально причинив себе вред и повредив машину в процессе.

Все, что вам нужно для проверки шаровых шарниров

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий щеголь или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Отправьтесь на тест-драйв

1. Прокатитесь на машине. Помните о рулевом управлении, поворотах и ​​управлении. Есть ли какие-либо вибрации или шумы, которых вы не замечали при обычной поездке на работу?
2. Обратите внимание на ощущение рулевого колеса. Колесо тянет в обе стороны? Как точность рулевого управления? Другими словами, когда вы поворачиваете руль, меняется ли направление движения автомобиля так, как ожидалось? Или там больше случайных движений, чем обычно?
3. Обязательно проверьте автомобиль на неровностях и различных дорожных покрытиях. Обратите особое внимание на шумы и другие вибрации, которые кажутся ненормальными. Двигайтесь как на низких скоростях, так и вблизи ограничения скорости, чтобы наблюдать за изменениями.
4. Остановите автомобиль и поверните рулевое колесо вперед-назад. Вы слышите хлопки или скрежет при вращении колес?

Выполните визуальный осмотр

Каждое колесо имеет несколько шаровых шарниров, поэтому важно проверить каждый из них. Как правило, вы увидите верхнее, нижнее и боковое соединение с обеих сторон спереди, но все автомобили разные. Используйте руководство пользователя, чтобы найти соединения на вашем автомобиле.

1. Убедитесь, что автомобиль выключен и находится в режиме парковки или в нейтральном положении с затянутым стояночным тормозом.
2. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Поместите клинья под задние колеса. (Подробнее читайте в нашей статье «Как использовать домкраты»).
3. Следите за неравномерным износом передних шин. Если шаровые шарниры выходят из строя, они могут позволить колесам двигаться таким образом, что шины будут изнашиваться в странных местах. Равномерно ли изношены протекторы шин? Наблюдается ли износ плечевых зон шин, который может свидетельствовать о неравномерном развале или схождении колес?
4. Возьмитесь за верх и низ колеса/шины. Если вы можете раскачивать колесо любой рукой или слышите скрежет или хлопки, возможно, необходимо заменить шаровой шарнир. Как правило, из-за рулевого управления будет некоторый люфт влево и вправо, но вы должны быть в состоянии сказать, если что-то не так / неправильно.
5. Далее снимаем колесо. Возьмите отвертку и поместите ее между нижним рычагом управления и поворотным кулаком, которые соединены шаровым шарниром. Если вы можете наблюдать движение или звуки во время этого процесса, это может указывать на неисправность шарового шарнира.

Вы можете выполнить работу самостоятельно, но убедитесь, что вы к этому готовы.

Рычаг управления

Рычаги соединяют передние колеса с автомобилем. Одна сторона рычага управления соединена с колесным узлом, а другая — с рамой автомобиля.

ШРУСы

ШРУСы или шарниры равных угловых скоростей соединяют трансмиссию с колесами. Они являются частью карданного вала и в основном встречаются на автомобилях с передним приводом, хотя могут появляться и на других типах привода.

Подвеска

Система подвески в автомобиле используется для обеспечения комфортной езды при постоянном контакте шин с дорогой. Амортизаторы, стойки и другие компоненты работают вместе, чтобы помочь автомобилю сохранять устойчивость и безопасность на неровных дорогах, а также при прохождении поворотов и поворотов.

Советы по проверке шаровых опор

• Не экономьте на ремонте шаровых опор. Если вы выполняете работу самостоятельно, выберите лучшую часть, которую вы найдете и себе позволить.
• Лучше заменить шаровые опоры, как только вы заметите проблему. Помимо опасности вождения с неисправным, вы можете быстрее сжечь шины и другие компоненты подвески из-за неисправного соединения.
• Проверьте оба передних колеса, когда автомобиль стоит на домкрате. Изношенные детали лучше заменять вместе, чтобы избежать ускоренного износа других компонентов.

Даже если вы не замечаете признаков неисправности шарового шарнира, проверьте резиновые сапоги на предмет износа или повреждений, чтобы устранить проблемы до их возникновения.

Часто задаваемые вопросы о шаровых шарнирах

У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

В. Хорошо, сколько будет стоить ремонт?

A. Замена шарового шарнира не окупится. Сами соединения стоят менее 100 долларов каждое, а работа по их установке может стоить всего 100 долларов. Большие грузовики и транспортные средства высокого класса могут иметь более высокую стоимость замены, но вы все равно не рассчитываете на серьезные затраты на ремонт.

В. Могу ли я самостоятельно заменить шаровой шарнир?

A. Абсолютно можете, но этот процесс может оказаться утомительным для новичков, особенно потому, что вам нужен пресс, чтобы вставить шаровой шарнир в ресивер. Если вы полны решимости выполнить работу самостоятельно, возьмите руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля и изучите конструкцию, а также инструменты, которые вам понадобятся для выполнения работы. Вы можете проверить видео ниже для получения дополнительных инструкций.

В: Следует ли заменять все шаровые шарниры одновременно?

A: Многие механики порекомендуют вам одновременно заменить верхний и нижний шаровые шарниры. Они также могут порекомендовать одновременно проверить сопутствующие компоненты, например, отверстие под шпильку в поворотном кулаке.

В: Как долго должны служить шаровые шарниры?

A: Срок службы шаровой опоры сильно зависит от типа автомобиля и манеры вождения. В общем, вы можете рассчитывать на то, что шаровой шарнир проедет не менее 70 000 миль, прежде чем он потребует замены.

В: Некоторые шаровые шарниры служат дольше других?

Ответ: Да. В зависимости от расположения сустава, некоторые из них могут выйти из строя быстрее, чем другие. Это особенно актуально, если соединение является несущим.

В: Нужно ли запрессовывать шаровые шарниры?

A: Да, но в зависимости от вашего автомобиля и его конструкции вы можете найти обходные пути. Редакторы The Drive имеют опыт работы с обходными путями и здесь, чтобы порекомендовать вам, чтобы кто-то другой сделал эту работу за вас, если это вообще возможно.

В. Нужна ли развал-схождение после замены шаровых опор?

A. После замены шаровых опор не всегда требуется развал-схождение, но системы подвески могут настолько сильно различаться от производителя к производителю, что стоит хотя бы проверить развал-схождение, чтобы убедиться, что вы ничего не упустили.

Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с гидами и редакторами снаряжения!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected].

• Джонатон Кляйн: Твиттер | Инстаграм
• Тони Маркович: Twitter | Инстаграм
• Крис Тиг: Twitter | Инстаграм
• Хэнк О’Хоп: Твиттер | Инстаграм
• Виктория Скотт: Twitter | Инстаграм

Рекомендуемые продукты

Домкрат K

Подставка для домкрата Pro-Lift

Руководство по ремонту Haynes (зависит от модели)

Рабочие перчатки Mechanix

Замена передней подвески и шаровой опоры

 

Майк Бамбек, automedia.com

Хотите верьте, хотите нет, но ключевая особенность нашего великого человеческого замысла превратилась сегодня в подвеску почти каждого автомобиля на дорогах. Подобно шаровому шарниру, который соединяет бедренную кость с тазовой костью, шаровой шарнир (или суставы) соединяет вместе переднюю подвеску автомобиля. Точно так же, как ваша нога может двигаться вверх и вниз и из стороны в сторону, автомобильный шаровой шарнир позволяет колесу и подвеске двигаться вместе таким же образом.

Соединения

Автомобильный шаровой шарнир соединяет рычаг подвески с поворотным кулаком. В то время как рычаг управления позволяет двигаться вверх и вниз, поворотный кулак поворачивает колеса, когда вы поворачиваете рулевое колесо. Это важно, потому что рулевое управление не было бы слишком эффективным, если бы передние колеса не могли двигаться с различными требованиями, создаваемыми еще более разнообразными дорожными покрытиями и нагрузками, возлагаемыми на саму подвеску. Поскольку шаровой шарнир может двигаться в двух разных направлениях одновременно, подвеска тоже может двигаться.

В зависимости от типа автомобиля и рассматриваемой подвески может быть верхняя и нижняя шаровая опора.

Нижний шаровой шарнир обычно принимает на себя самые сильные удары и изнашивается первым. Он не только должен выдерживать нагрузку автомобиля, но также поглощает удары выбоин и других дорожных опасностей. Именно по этим причинам шаровые шарниры следует смазывать и проверять в соответствии с установленными интервалами обслуживания.

«Невозможно сказать достаточно о крутящем моменте при работе с подвесками. Правильно затянутый болт — это не тот, который просто «достаточно затянут». степень.”

Осмотр передней подвески и шаровых опор

Время для регулярной плановой смазки — лучшее время для обслуживания передней подвески и осмотра шаровых опор. Сначала убедитесь, что резиновые пыльники, удерживающие смазку внутри шарового шарнира, находятся в хорошем состоянии. Если ботинок порван или просто отсутствует, скорее всего, шаровая опора тоже. Если шаровой шарнир можно смазывать, используйте только ту смазку, которая рекомендована для данной работы. Некоторые шаровые шарниры поставляются смазанными на весь срок службы, и поэтому их нельзя смазывать – хотя парадокс заключается в том, что обычно они не живут очень долго.

Изношенные шаровые опоры могут нести ответственность за лязг и неаккуратное рулевое управление. По мере того, как гнездо и шар изнашиваются вместе, допуски увеличиваются, а шаровой шарнир ослабевает. Мяч может буквально греметь и лязгать в гнезде, вызывая лязгающие звуки. С другой стороны уравнения износа шаровой шарнир может заедать и вызывать затруднения в ходе рулевого управления. Замена шаровых опор может вернуть вашему старому драндулету плавное рулевое управление.

Определение того, хорошие или плохие шаровые опоры, во многом зависит от того, какой тип подвески и шаровых опор используются в рассматриваемом автомобиле. Если вам повезет, в шаровые опоры будут встроены индикаторы износа, и в этом случае их легко проверить. В противном случае разгрузите подвеску, поддомкратив автомобиль и проверив люфт каждого шарового шарнира. Поскольку существует несколько типов настроек подвески, лучше всего следовать той процедуре, которая описана в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Поскольку серьезный отказ шарового шарнира может привести к поломке подвески автомобиля, при решении проблем с подвеской лучше не строить догадок.

Износ

Хотя все автомобильные шаровые шарниры более или менее выполняют одну и ту же задачу, существует множество различных конструкций. Некоторые из них чрезвычайно просты, но требуют освобождения большей части подвески для замены. Другие типы шаровых шарниров запрессовываются и требуют специальных инструментов для правильной установки. Некоторые шаровые шарниры являются ввинчиваемыми, и для их снятия и замены требуется не только гигантская уникальная втулка, но и сила самого Гориллы Муссона.

Хотя изображения или иллюстрации очень помогут в навигации по лабиринту компонентов передней подвески, имейте в виду, что все автомобили разные. Поэтому крайне важно приобрести руководство по обслуживанию или ремонту автомобиля, предназначенное для вашего автомобиля, прежде чем начинать работу с незнакомой подвеской. Если разобрать подвеску вилкой для рассолов и разобраться во всем этом позже, можно застрять в серьезном рассоле. Знание того, что для снятия или установки шарового шарнира перед демонтажем всей подвески необходимо использовать специальную головку или инструмент, может сэкономить время и деньги. Хорошей новостью является то, что многие магазины запчастей теперь предлагают специализированные инструменты для подвески в аренду с залогом и продают руководства по обслуживанию вместе с запчастями.

Нельзя сказать достаточно о крутящем моменте при работе с подвесками. Правильно затянутый болт не является просто «достаточно затянутым». Крутящий момент удерживает застежку с натяжением, которое позволяет застежке надлежащим образом удерживать вещи вместе и в определенной степени изгибаться. Слишком маленький крутящий момент, и застежка может развалиться; слишком большой крутящий момент, и застежка может срезаться и выйти из строя – совсем нехорошо, когда мчишься по дороге. Всегда используйте динамометрический ключ во время окончательной сборки подвески. Наконец, всегда оставляйте одну сторону автомобиля собранной для справки при решении любых проблем с подвеской.