Как отремонтировать тормоз приводного механизма
Как отремонтировать тормоз приводного механизма
Вот как починить цепной тормоз. Это система аварийного тормоза цепи бензопилы, которая предотвращает травмирование оператора, в данном случае оператора бензопилы. Это одна из систем безопасности, встроенных в инструмент. Эта система избыточна и не нужна на рогатых аналогах бензопил. Помимо безопасности оператора, тормозная система цепи служит для спасения механизма в случае заклинивания. Отказ тормоза случается редко и вызван плохим обслуживанием пилы, отсутствием очистки, износом из-за долговечности и неправильным использованием инструмента во время пиления.
Когда работает эта тормозная система? В большинстве случаев тормоз автоматически включается при отдаче, когда оператор пилы касается носом направляющей шины какого-либо предмета (дерева), возникает какое-либо внезапное препятствие или происходит отдача. В качестве альтернативы, тормоз цепи срабатывает, когда шина заклинивает в пропиле и оператор бензопилы пытается ее освободить.
Тормоз цепи срабатывает при отдаче — цепь останавливается. Оператор также может сам затормозить цепь, управляя верхним рычагом (диском), также известным как рычаг отдачи. Это полезно, например, когда цепь вращается без дроссельной заслонки или в случае отказа сцепления или карбюратора.
Принцип работы тормоза
Давайте рассмотрим, как работает тормоз. Конструкция механизма проста и незамысловата. Это чисто механический процесс. Пусковым механизмом, переключателем тормозной системы, является уже упомянутый нами рычаг (экран), который представляет собой неподвижный элемент на верхней передней поверхности пилы над глушителем. Экран находится сразу за рукой оператора, почти на уровне, и соединен с крышкой. Но поскольку вы поворачиваете инструмент во время работы, экран также может находиться за вашей рукой.
Общий вид тормозной системы
Выдвижной рычаг без пружины в закрытом положении
Выдвижной рычаг без пружины в отпущенном положении
Скользящий рычаг без пружины при отпущенном куркеЭкран включается возвратной пружиной в основании приспособления и переключателем на курке.
При ударе, отскочив от шины, экран срабатывает — он упирается в руку пилы, а дальше по цепи срабатывает пусковой механизм, сцепленный с экраном. В нормальном положении курок сжимает пружину (не путать с возвратной пружиной) и при срабатывании отпирает ее и запирает защелку (детент). Скользящий рычаг, который находится внутри пружины, в свою очередь, натягивает металлическую ленту. Металлическая лента находится вокруг корзины сцепления (барабана сцепления), она затягивает (зажимает) барабан, что останавливает его вращение. Цепь останавливается.
Пружина расположена на подвижном рычаге
Вставьте отвертку в пружину рычага заслонки
Прижмите пружину рукой, чтобы она не выскочила.
Вставьте пружину на место с помощью отвертки.
Тормозная пружина на подвижном рычаге
Установите защитную крышку на пружину.
Вставьте винты и закрепите пружинную защиту.
Отпустите курок тормоза с помощью крестового ключа, чтобы ослабить металлическую дужку.
Но тормоз не обязательно должен включаться прямым нажатием на экран. В нижней части щита (в месте крепления с гардой) в корпусе рычага находится инерционный груз, который в результате резкой отдачи приводит в действие спусковой крючок. Благодаря инерционному весу происходит автоматическое торможение. Например, лесоруб, спиливая дерево, держит пилу в наклонном (лежачем) положении, и в этом случае экран находится не за его рукой, а сбоку. В случае отдачи при резе, тормозная система также активируется благодаря центробежному весу.
Ремонт тормоза бензопилы HUSQVARNA
Когда и как возникает неисправность тормозной системы бензопилы?
Обычно ломается металлический ремень, фиксирующий барабан, также известный как зажимная скоба. Он либо полностью порван, либо обтрепан, либо одна из его полос (в случае сквозной ленты). Проблема вызвана износом направляющей шины вследствие естественных причин (чрезмерное использование), а также неправильной эксплуатации пилы.
Что означает “злоупотребление”? Скорее всего, это можно назвать небрежностью со стороны адвоката. Люди, которые впервые начинают работать с импортными пилами, оснащенными тормозной системой, и их аналогами, не замечают, когда срабатывает тормоз при использовании инструмента. Например, при попытке извлечь заклинившую направляющую шину из пропила в древесине. Резкая манипуляция вызывает срабатывание тормозной системы, но неопытный владелец пилы этого не замечает. Когда пила отпущена, оператора ждет неожиданный сюрприз — цепь не вращается при нажатии на дроссель. Не понимая, почему цепь не проворачивается, он отчаянно пытается повернуть ее, ударяя о бревно или пень — что угодно. Некоторые “товарищи” даже снимают крышку со стороны сцепления, вытаскивая ее, хотя металлическая лента зажимает корзину сцепления. Затем они безрезультатно проверяют и даже каким-то образом умудряются приклеить крышку обратно. Конечно, кронштейн уже поврежден из-за этого. Кроме того, не знаю как, но эти пользователи пил умудряются “поднять” инструмент и даже пилу.
В этом случае покрывается не только монтажный кронштейн, но и сама муфта — она обожжена и имеет характерный синий цвет. Нередко техники сервисной службы говорят и показывают истертый ремень и барабан с характерной канавкой и рычагом, утверждая, что владелец пилы эксплуатировал инструмент с включенным тормозом!
Нечто подобное можно наблюдать и у опытных лесорубов. Но в данном случае причина в том, что владелец вовремя не почистил машину. Это связано с периодом морозов, когда опилки, смешанные со снегом, уплотненные за кожухом, обхватывают барабан сцепления и замерзают после рабочего дня. На следующий день дровосек не может повернуть цепь на работающей пиле и пытается освободиться от препятствия, многократно “прокатывая” цепь по дереву (бревну, пню и т.д.). Как правило, зажимная скоба также получает!
Помимо зажимной скобы (металлического стержня) в тормозной системе может сломаться и привод (подвижный рычаг), представляющий собой пластиковый штифт.
О ремонте
Что же делать специалисту по бензопилам, если он обнаружил эти неисправности во время лесозаготовок?
Наиболее распространенным способом устранения неисправности регистратором является удаление этих деталей из тормозной системы.
Оператор просто снимает тормоз, отбрасывая неисправный монтажный кронштейн. Это чревато “форс-мажорными” происшествиями, поскольку лесозаготовитель лишает себя безопасности. Тем не менее, это наиболее распространенное решение для регистраторов.
Второй метод является экзотическим, используется очень редко, но тем не менее используется. Лесоруб ремонтирует бензопилу на лесосеке, заменяя монтажный кронштейн деталью, изготовленной из полосы, вырезанной из металлического стартового прута. Чтобы загнуть “язычок” полосы и закрепить ее на месте, изделие необходимо нагреть на огне. Подвижный рычаг (привод) также изготовлен из подручных средств. Следует понимать, что “рукотворные эквиваленты” запасных частей можно использовать только временно, сразу же покупайте новые и заменяйте их.
Как заменить металлическую ленту, думаю, можно четко понять из фотографий. Компоненты тормозной системы показаны на модели Husqvarna, на модели Stihl конструкция аналогична. Различия незначительны, например, в пружине.
Гаечный ключ для замены спускового крючка в тормозной системе бензопилы
Несколько слов об инструменте, который понадобится при ремонте тормозной системы: пусковой выключатель усложнит работу. Переключатель необходим для того, чтобы перевести курок в правильное положение для освобождения цилиндра. Для этого потребуется гаечный ключ, который можно изготовить самостоятельно из универсального (комбинированного) ключа — нужно пробить несколько граней в цилиндре. Некоторые “умельцы” используют для этого обычные бокорезы. Думаю, вы можете подобрать круглогубцы. В любом случае, лесоруб должен заранее позаботиться об аналогах, которые он возьмет с собой в лес, если будет выполнять ремонтные работы на лесоповале или на смене.
Чтобы нагрузить пружину, вам понадобится большая отвертка, которая не будет входить в диаметр пружины, а будет упираться в нее.
Чтобы нагрузить пружину, нужна большая отвертка, которая не входит в диаметр пружины, а упирается в нее. Думаю, такую отвертку можно найти в арсенале тракториста или “водителя” в бригаде.
Как отремонтировать тормоз приводного механизма
Итак, как отремонтировать тормоз приводного механизма. Служит он для экстренного торможения цепи пилы во избежание травмы оператора, в нашем лице – лесоруба. Это одна из систем безопасности, которая сконструирована на инструменте. На «рогатых» аналогах бензопил эта система отсутствует за ненадобностью, оно и понятно. Помимо безопасности самого оператора, тормозная система цепи служит для сохранения самого механизма при заклинивании. Поломка тормоза случается редко, причинами неисправности становиться редкое обслуживание пилы, отсутствие чистки, износ из-за продолжительного ресурса, неграмотное применение инструмента во время пиления.
Когда эта тормозная система срабатывает? Чаще всего тормоз автоматически включается при отдаче, когда пильщик задевает носком шины объект (древесину), возникает, как-бы, внезапная преграда, удар. В другом случае, тормоз цепи срабатывает при зажиме шины в резе, и лесоруб пытается резкими движениями освободить бензопилу.
От инерционного удара срабатывает защита – остановка цепи. Также (оператор) лесоруб может включить тормоз бензопилы сам – вручную, используя верхний рычаг (экран), он же рукоятка отдачи. Это бывает необходимо, как правило, при «капризах» инструмента, когда цепь продолжает вращаться без подачи газа, при неисправностях сцепления или карбюратора.
Принцип работы тормоза
Рассмотрим принцип срабатывания тормоза. Конструкция механизма простая и незатейливая. Это чисто механический процесс. Пуском, включателем тормозной системы является упомянутый уже нами рычаг (экран), который представляет собой прочный элемент на верхней передней поверхности бензопилы над глушителем. Экран как раз расположен за рукой оператора, почти вплотную, он соединен с крышкой. Но, так как мы поворачиваем при работе инструмент, экран может находиться и не за рукой.
Общая картина тормозной системы
Рычаг скольжения без пружины во взведенном состоянии
Рычаг скольжения без пружины в отпущенном состоянии курка
Рычаг скольжения без пружины с отпущенным куркомЭкран фиксируется возвратной пружиной в основании крепления и переключателем курка.
При ударе, отскоке шины, экран задевает-упирается в руку пильщика и далее по цепочке он включает курок, который взаимосвязан с экраном. В обычном положении курок сжимает пружину (не путать с возвратной пружиной), а при срабатывании разжимает её и фиксирует стопорной защелкой (фиксатором). Рычаг скольжения, который расположен внутри пружины, в свою очередь стягивает металлическую ленту. Металлическая лента расположена вокруг корзины сцепления (барабана сцепления), она затягивает (зажимает) барабан, который прекращает вращаться. Цепь бензопилы останавливается.
Пружина вставлена на рычаг скольжения
Вставляем отвертку в пружину с рычагом скольжения
Поджимаем пружину ладонью, чтобы она не выскочила…
Вставляем пружину отверткой в посадочное место
Пружина тормоза на рычаге скольжения
Накрываем защитный кожух на пружину…
Вставляем винты и закрепляем кожух
Взводим курок тормоза ключом-баллонником для ослабления металлической скобы
Но включиться тормоз может и не от посредственного нажатия на экран.
В нижней части экрана (в месте крепления с крышкой), в теле рычага, «внедрён» инерционный груз, который приводит в действие курок вследствие резкой отдачи. За счет инерционного веса происходит автоматический процесс торможения. Вальщик леса, например, когда валит дерево, держит пилу в наклонном (лежачем) положении и, экран, в этом случае, располагается не за рукой, а в стороне. В случае отдачи в резе, благодаря инерционному грузу, тормозная система также включается.
Когда и как возникает неисправность тормозной системы бензопилы?
Как правило, ломается металлическая лента, стягивающая барабан, как её еще называют зажимная скоба. Она либо полностью разрывается, перетирается, либо одна из её полосок (в случае со сквозной лентой). Происходит это от износа скобы, который, в свою очередь возникает по естественным причинам (выработанный ресурс), а также от неграмотной эксплуатации пользователя бензопилы.
Что значит неграмотная эксплуатация? Скорее всего, это можно назвать невнимательностью пильщика.
Те, кто впервые начинает работать импортными пилами, оснащенных тормозной системой, а также их аналогами, при эксплуатации инструмента не замечают, когда тормоз включается. Например, при попытке извлечь зажатую шину из реза в дереве. От резких манипуляций тормозная система срабатывает, но неопытный владелец пилы не замечает этого. Освободив пилу «из плена», лесоруб сталкивается с неожиданностью – нет вращения цепи при подаче газа. Не понимая, почему цепь не вращается, он отчаянно начинает проворачивать цепь, наставляя и «ёрзая» шину то о пенёк, то о бревно – об любой предмет. Некоторые «товарищи» даже снимают крышку со стороны сцепления, выдирают её, хотя металлическая лента зажимает корзину сцепления. Затем безрезультатно осматривают и даже каким-то образом умудряются воткнуть крышку обратно!!! Разумеется, скоба уже имеет от этого дефект. Кроме этого, не понятно как, но этим пользователям пилы удается «возбудить» инструмент и даже пилить!!! В этом случае накрывается не только зажимная скоба, но и само сцепление – оно подгорает и имеет характерный синий цвет.
Ремонтники в сервисах нередко говорят и показывают перетертую ленту и барабан с характерной канавкой и буртиком, утверждая, что хозяин пилы эксплуатировал инструмент на включенном тормозе!
Что-то подобное мы можем наблюдать и у лесорубов, имеющих некий стаж. Но в этом случае причина кроется в том, что хозяин пилы не производит своевременную чистку инструмента. Относится это к морозному времени года, когда смешанный опил со снегом, спрессовывается за крышкой, опоясывает барабан сцепления и застывает после рабочего дня. На следующий день лесоруб не может провернуть цепь на заведенной пиле и пытается освободиться от преграды путем многократных «прокатываний» цепочки по древесине (бревну, пню и т.п.). В общем, зажимной скобе также достается!
Кроме зажимной скобы (металлической ленты) в тормозной системе может сломаться привод (рычаг скольжения), который представляет собой пластмассовый штырь.
О ремонте
Что же делать лесорубу при обнаружении данных неисправностей бензопилы в делянке?
Самый распространённый способ устранения неисправностей лесорубами состоит в удалении этих элементов из тормозной системы.
Проще говоря, оператор убирает тормоз – выкидывает дефектную зажимную скобу. Это чревато возникновением несчастного случая при «форс-мажорах», так как лесоруб лишает себя безопасности. Тем не менее, это самый применяемый вариант решения проблемы у лесорубов.
Другой способ является экзотическим, очень редко применяемым, но все же используемым. Лесоруб ремонтирует в делянке бензопилу, заменяя зажимную скобу элементом полосы, отрезанной от металлической ленты стартера. Чтобы загнуть «язычок» ленты и зафиксировать его в посадочном месте, необходимо этот фрагмент накалить на огне. Рычаг скольжения (привод) также изготовляется из подручных средств. Следует понимать, что «рукотворные аналоги» запчастей следует использовать лишь на время, незамедлительно купить новые и заменить.
Как заменить металлическую ленту, думаю, вы наглядно разберетесь по изображениям. Элементы тормозной системы представлены по Husqvarna, по Stihl конструкция аналогичная. Отличия незначительные, например, в пружине.
Ключ-баллонник для переключения курка тормозной системы бензопилы
Несколько слов об инструменте, которое понадобится при ремонте тормозной системы: затруднение вызовет переключение курка. Переключение необходимо для того, чтобы поставить курок в необходимое положение для отвода привода. Для его переключения необходим ключ, который можно сделать самому из универсального (комбинированного) ключа – в баллонике необходимо вырубить несколько граней. Некоторые «мастера» используют в данном случае обыкновенные бокорезы. Я, думаю, что можно подобрать круглогубцы. Так или иначе, а лесорубу необходимо заранее позаботиться об аналоге, который он возьмет с собой в лес, если будет заниматься ремонтом в делянке или на вахте.
Для того, чтобы зарядить пружину, необходима крупная отвертка, которая не проскакивала бы в диаметр пружины, а упиралась в нее.
Для того, чтобы зарядить пружину, необходима крупная отвертка, которая не проскакивала бы в диаметр пружины, а упиралась в нее.
Думаю, такая отыщется в арсенале тракториста или «водилы» в бригаде.
Как заменить тормоз цепи на бензопиле Poulan (модель P3314): eReplacementParts.com
Бензопиле нужен осмотр? Пришло время исправить ситуацию. Являетесь ли вы легендарным лесорубом или плотником на выходных, eReplacementParts.com предоставит детали, процедуры и факты, которые вам нужны, чтобы безбоязненно исправить то, что вас подводит.
Тормоз цепи крепится прямо над барабаном сцепления на пиле. Тормоз имеет металлическую ленту, которая оборачивается вокруг барабана сцепления. Защита рук также крепится к тормозу. Когда защитный кожух толкается вперед, срабатывает тормоз, затягивая металлическую ленту вокруг барабана сцепления и быстро останавливая цепь.
Комплект цепного тормоза состоит из тормозной ленты, пружины и рычажного механизма, а также пластикового корпуса. Тормоз поставляется предварительно собранным и в основном ремонтируется болтами. Тормоз цепи следует проверять каждый раз при использовании пилы и немедленно обслуживать (или заменять), если он не работает.
Наиболее распространенными проблемами тормоза цепи являются износ тормозной ленты и повреждение пластиковых компонентов тормоза.
В этой статье приведены пошаговые инструкции по снятию и установке комплекта цепного тормоза на бензопиле Poulan.
Начнем. СНЯТИЕ КОМПЛЕКТА ТОРМОЗА ЦЕПИ [верх] 1. Снимите крышку сцепления в сборе.
Снимите (2) гайки с крепежных болтов штанги.
Поверните винт натяжителя цепи против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение цепи.
Снимите крышку сцепления в сборе.
2. Снимите шину и цепь в сборе.
Снимите шину и цепь в сборе с пилы.
3. Снимите переднюю ручку.
Удалите (2) винта, которыми передняя рукоятка крепится к боковой стороне пилы.
Снимите (2) винта, которыми передняя рукоятка крепится к нижней части пилы.
Снимите узел передней рукоятки с пилы.
4. Снимите тормоз цепи в сборе.
Удалите (4) винта, которыми блок тормоза цепи крепится к пиле.
Снимите блок тормоза цепи с пилы.
УСТАНОВКА НОВОГО КОМПЛЕКТА ТОРМОЗА ЦЕПИ [вверху] 5. Снимите барабан сцепления.
Поскольку новый цепной тормоз поставляется (от производителя) в заблокированном положении, тормозная лента не надевается на барабан сцепления. Чтобы освободить место для тормозной ленты, необходимо снять барабан сцепления.
С помощью небольшой отвертки отсоедините фиксатор барабана сцепления (С-образный зажим) от вала.
Снимите шайбу барабана сцепления с барабана сцепления.
Снимите барабан сцепления с узла сцепления.
6. Установите новый комплект цепного тормоза.
Установите новый тормоз цепи в сборе на пилу.
Убедитесь, что тормозная лента равномерно окружает узел сцепления.
Сдвиньте цевье (назад или вперед) по мере необходимости, чтобы выровнять внутренние компоненты.
Закрепите новый цепной тормоз в сборе с помощью (4) винтов.
ПОВТОРНАЯ СБОРКА УСТРОЙСТВА
[вверху] 7. Разблокируйте тормоз.Потяните цевье назад (к спусковому крючку), чтобы разблокировать ленту цепного тормоза.
8. Установите на место барабан сцепления.
Установите барабан сцепления на сцепление.
Убедитесь, что тормозная лента равномерно окружает барабан сцепления.
Установите шайбу сцепления.
Совместите фиксатор муфты (С-образный зажим) с валом.
Используйте плоскогубцы с длинными губками, чтобы посадить С-образный зажим на вал и зафиксировать барабан сцепления.
9. Установите на место переднюю ручку.
Установите переднюю рукоятку на пилу.
Закрепите переднюю рукоятку двумя (2) нижними винтами.
Закрепите переднюю рукоятку (2) боковыми винтами.
10. Установите на место шину и цепь.
Положите штангу на ровную поверхность.
Установите цепь на шину; убедитесь, что острая сторона зубьев (вдоль нижней части шины) обращена к пиле.
Частично установите шину и цепь в сборе на пилу, убедившись, что цепь входит в зацепление с ведущей звездочкой на барабане сцепления.
Продолжайте устанавливать шину (и цепь) на болты шины.
Потяните блок шины вперед (от двигателя), чтобы совместить ведущие звенья (на цепи) с пазом в шине.
11. Установите на место крышку сцепления.
Установите крышку сцепления в сборе.
Надавите (сбоку) на кожух сцепления в сборе.
С помощью длинной отвертки поворачивайте винт натяжителя (в любом направлении), пока регулировочный штифт стержня не войдет в отверстие на стержне. (При этом вся сборка должна «защелкнуться» на месте).
После того, как регулировочный штифт войдет в зацепление со стержнем; вращайте винт натяжителя в противоположном направлении, пока цепь не начнет натягиваться.
Установите и затяните вручную гайки стержня.
12. Натяните цепь.
Возьмитесь и поднимайте дальний конец шины и цепи в сборе (напротив двигателя), пока пила не начнет подниматься.
Удерживая стержень в поднятом положении, возьмитесь за цепь в центре (и сверху) стержня.
Снимите цепь с узла шины и осмотрите зазор между двумя компонентами.
Цепь натянута правильно, если под весом цепи она не провисает ниже направляющей шины.
Вращайте винт натяжителя (при необходимости), чтобы натянуть или ослабить цепь, пока она не будет правильно натянута.
Затяните гайки стержня, чтобы зафиксировать крышку сцепления в сборе.
Подобный ремонт своими руками проще, чем вы думаете: от газонокосилок до аккумуляторных дрелей, от кухонных миксеров до уличных грилей.
Наши статьи с практическими рекомендациями проведут вас через каждый ремонт от начала до конца.
Итак, «сделай сам» означает, что никогда не придется делать это в одиночку.
Следующее исправление можно найти здесь. [top]
Как спилить дерево на земле бензопилой
Узнайте, как спилить дерево на земле с помощью бензопилы, принимая во внимание физику предотвращения застревания бензопилы в лесу.
Почти каждый, кто использовал бензопилу, был там: в один момент вы радостно пилите бревно, выплевывая красивый шлейф древесной стружки, как вдруг все внезапно останавливается. Бревно двигалось так или иначе и заклинивало пилу крепче, чем крышка банки с маринадом.
Ваша первая реакция — посмотреть, сможете ли вы выкрутиться. Но это почти никогда не работает, и вы просто растягиваете цепь. Далее следует череда ругательств, от которых покраснел бы пьяный матрос. Навскидку, единственное, что мне кажется более раздражающим (и унизительным, если кто-то еще присутствует), – это когда вы вставляете вторую пилу, пытаясь вырезать первую.
Во-первых, давайте посмотрим на проблему с инженерной точки зрения. Бревно представляет собой балку, на которую действуют силы сжатия, растяжения, кручения и сдвига. Стрижет хорошо — это то, что вы хотите, чтобы бензопила делала. Напряжение пытается разорвать бревно, сжатие пытается сжать его, а кручение пытается его скрутить. С кручением разберемся позже. Если бревно не лежит на земле, оно будет испытывать как растяжение, так и сжатие. Балка, поддерживаемая на обоих концах, имеет сжатие в верхней части бревна и растяжение в нижней части (рис. 1А). Консоль (поддерживаемая одним концом, а другой конец висит) имеет растяжение сверху и сжатие снизу (рис. 1В). В любом случае, именно сжатие сжимает вашу пилу. Еще больше усложняет ситуацию то, что часто бывает трудно определить, какой тип балки вы режете.
Начнем с бревна, поддерживаемого с обеих сторон. Если вы начнете резать сверху, в какой-то момент разрез закроется и защемит вашу пилу. Лучший способ справиться с этой ситуацией — выпилить бревно примерно на две трети — или до тех пор, пока пропил не начнет смыкаться над бруском. В этот момент остановитесь, включите тормоз цепи, вытащите пилу и вбейте пластиковый клин в верхнюю часть пропила, чтобы он оставался открытым. Вы можете использовать пятку своей руки или постучать по ней другим клином ровно настолько, чтобы она оставалась на месте. С клином на месте, вы можете уверенно продолжать.
Часто вы можете использовать клин, даже если вы пилите слишком далеко и пила застревает — отлично подходит для того, чтобы помочь кому-то освободить свою пилу, не подвергая риску вашу. Это требует больше сил. Я обычно вбиваю клин плоским концом топора с одним лезвием.
Иногда требуется второй клин, вбитый под другим углом, поэтому всегда берите с собой парочку на лесной участок.
Бревно, опирающееся на один конец (консольное), теоретически не должно быть проблемой, так как пропил открывается в сторону от шины бензопилы, когда вы пилите вниз. Практика — это совсем другое дело! Все идет нормально, пока конец бревна не упадет вниз и не зацепится за стержень из-за сжатия (рис. 3). Это часто происходит на первых резах после того, как дерево было срублено, и ветки упираются в него. Обычно пилу легко выбить, так как у вас под рукой есть клинья и однолезвийный топор. Если свободный конец бревна находится достаточно высоко над землей, он может расколоться до того, как вы прорежете его до конца, зажав пилу на месте, как тиски (рис. 4А). Чтобы избежать этого, режьте вверх снизу примерно на треть бревна, затем заканчивайте пропил сверху (Рисунок 3). Будьте осторожны: бревно быстро упадет на землю! Для большего контроля вы можете сделать V-образный паз на дне, и бревно будет опускаться медленнее (рис.
5).
Скручивание (скручивание) труднее всего работать, потому что обычно вы его не видите, и оно работает очень непредсказуемым образом. Обычно это напряжение возникает из-за того, что ветки создают неравномерную нагрузку на бревно. Это также очень распространено при уборке после торнадо. Самая большая опасность здесь заключается в том, что бревно может катиться. Каждый раз, когда вы режете бревно, все еще прикрепленное к вершине, это возможно. Внимательно следите за любым скручиванием, когда вы режете. Лучший способ справиться с этим напряжением — иметь под рукой клин и вбить его в пропил до того, как дерево начнет двигаться на вас. Как всегда, если вы чувствуете, что не в своей лиге, не пытайтесь.
Иногда вы также можете использовать клинья, если неправильно оцениваете наклон дерева. Вбейте клин в задний разрез, чтобы попытаться снять дерево с пилы. Затем ведите его, чтобы убедить дерево упасть в намеченном направлении. Возможно, вам придется сложить два клина, чтобы свалить дерево, но вы будете удивлены тем, на что они способны.
Кроме того, это намного безопаснее, чем привязывать веревку или цепь к дереву и тянуть его на своем старом пикапе.
Техники, описанные в этой статье, окажутся гораздо более полезными, если вы будете практиковать их, чтобы при необходимости использовать их с точностью. И если ничего не помогает, вы можете снять бензопилу с безнадежно защемленного стержня, прежде чем отправиться на работу.
И последнее замечание: рубка леса или даже рубка дров — опасная работа. Наденьте полную защитную экипировку — сапоги, краги, шлем лесоруба, а также средства защиты глаз и ушей — и проведите время с опытным лесорубом для соответствующего обучения.
Большинство магазинов, где продаются бензопилы, также имеют пластиковые клинья. Не заблуждайтесь, они могут выдержать настоящий удар, к тому же они спроектированы так, чтобы не выскакивать из пропила пилы, когда вы их ударяете. Не используйте стальные клинья. Когда (но не если) вы ударяете бензопилой по клину, гораздо лучше разрезать пластик, чем ударять по стали, и металлические осколки летят на вас и разрушают цепь.
