Самодельный шиномонтажный станок чертежи: Как сделать шиномонтажный станок своими руками чертежи

Содержание

Самодельный шиномонтажный станок чертежи


Самодельный шиномонтажный станок чертежи |

Полезные самоделки

Простой электровелосипед своими руками Доброго времени суток любители мастерить, что-либо своими руками из подручных

Интересные советы

Электровелосипед своими рукамиСодержание1 Электровелосипед своими руками1.1 Видео изготовления простого электровелосипеда1.2 Для изготовления простого электровелосипеда

Полезные самоделки для гаража

Простая и удобная самодельная насадка на болгарку для шлифовки и полировки металлических

Авторемонтный мастер-центр по ремонту шин

автомастерская Tire Changer Truck самодельный шиномонтажный станок

Спецификация шиномонтажного станка

9015 9185 9755 9185 9755 9185 9755 9185 9755 9385 9755 9385 9755 9385 9385 9195 9385 9195 9255 9195 9255 9195 9255 9195 9255 9009 9015 9195 9255 нужная длина: Контейнер

Модель

YG-850

9002

автомобильный цех 110 В / 220 В / 380 В

Мощность двигателя

0. 75 / 1,1 кВт

Макс. Момент вращения поворотного стола

1100N, м

Зажим обода снаружи

10 “-19”

Зажим обода от внутри

12 “-21”

Максимальный диаметр колеса

960 мм

Максимальная ширина колеса

3 “-15”

Рабочее давление

8-10бар

Вес нетто

156кг

Вес брутто

175кг

20FT контейнер может быть количество загрузки
34 шт.
40HQ можно загружать Количество 72 шт.


Область применения:
Применяется для замены и накачивания автомобильных шин с диаметром обода от 10 ”до 21”.

Заводская мобильная платформа прямого управления для управления всей машиной мобильных устройств, особенно подходит для больших грузовиков, автобусов и экскаваторов, таких как кольцо диаметром от 14 “до 26” с канавками на шине , Эффективное время, не повредит внутреннюю резиновую шину и обод, так как автоматический подъемный рычаг, мобильная платформа, управление системой автоматического вращения, 3 цилиндра.

Спецификация

Модель

Грузовые машины YG-160 для шиномонтажного станка

Гидравлическая мощность

1. 5 кВт-2,2 кВт

Мощность двигателя

1,1-1,5 кВт

Размер обода

355 мм-660 мм 14 “- 26”

Макс. ширина колеса

800 мм (40 “)

Макс. диаметр колеса

1600 мм (60″)

Макс. Вес колеса

1270 кг

Рабочее давление

0-13 МПа

Уровень шума

9000 Вес отгрузки

720 кг

Размер упаковки

2110 * 1730 * 1020 мм

Варианты напряжения

220 В / 380 В 50 Гц / 60 Гц 1Ph / 3 Ph

9 9002 9 9 95 5 900 75 900 75 9 900 5 900 75 900 75 9 9 95 5 9 9 95 5 900 22

3. 72cbm

Отгрузка 6 шт. / 20FT контейнер

Модель

Грузовые машины YG-230 для шиномонтажного станка

1,5 кВт

Мощность двигателя

1,5-1,5 кВт

Размер обода

14 “- 56”

Макс.ширина колеса

1065 мм

Макс. диаметр колеса

2300 мм

Макс. Вес колеса

1500 кг

Рабочее давление

0-13 МПа

Уровень шума

Вес отгрузки

770 кг

размер упаковки

2115mmX1735mmX1050mm

параметры напряжения

220V / 380V 50HZ / 60HZ 1Ф / 3 Ph

Объем

3 ,85

Отгрузка Контейнер 6 шт.
/ 20 футов 12 шт. / 40HQ Контейнер

Область применения:
Подходит для замены шин грузовых автомобилей, автобусов и инженерных фургонов, диаметр обода которых составляет от 14 “-46 “(может расширяться до 56”).


Характеристики продукта:
Этот шиномонтажный станок может заменять различные шины для грузовиков и автобусов.


Функции машины:
1.Открывающаяся на пульте управления низкого давления и подвижная, панель управления легкая и удобная.
2. Рабочее давление 24 В, которое является безопасным и надежным.
3. Монтажный кронштейн оснащен круглой пластиной для сборки маятникового механизма и монтажным крюком.
4.Кронштейн инструмента, подъемный рычаг и захват управляются гидравлической системой.
5. Усилие зажима принимает бесконечное регулирование.
6. Направляющий рельс сначала сваривается как единое целое, а затем обрабатывается, такой процесс позволяет избежать деформации, вызванной сваркой, и обеспечивает точность направляющего рельса, машина будет двигаться плавно и стабильно.

Больше изображений наших продуктов:

, Высококачественный автобусный шинный чейнджер для 24 “шинного шинного чейнджера

Описание продукта

Пневматический шиномонтажный станок с шипованной колонной

Особенности

1. Устройство смены шин с поворотным рычагом

2. Обтекаемая конструкция делает машину более привлекательной

3. Композитный корпус, предназначенный для уменьшения колебания

4. Легко работать с прессом для бусин, прессом и прессом

5.Фильтр хороших характеристик

6. Педаль в сборе облегчает послепродажное обслуживание

Напряжение

220 В / 380 В

Мощность 37000000 1,1 кВт / 0,7-0,9 кВт

Ширина шины

4-13 ”

NW

0

2 340KG 000000 GW

420KG

Вращение

6. 8 / 6,8-138R / мин.

Внутренний зажим

12-24 ”

Зажим снаружи

Давление

0.8-1.0Mpa

Рабочее пространство

1200 * 1200 * 1200 мм

0 110007 Размер пакета Размер пакета 1000 * 1700 мм

, Car Rim Clamp Tire Changer M-528c Шиномонтажный станок

$ 300.00 – 900,00 $ / Устанавливать | 1 компл. (Минимальный заказ)

Время выполнения:
Количество (Наборы) 1 – 1 2 – 30 > 30
Est.Время (дни) 15 45 Торг
Персонализация:

Индивидуальный логотип (Мин. Заказ: 1 комплект)

Индивидуальная упаковка (Мин. Заказ: 1 комплект)

Подробнее

Настройка графики (Мин.Заказ: 1 комплект) Меньше

Образцы:
,

Самодельный шиномонтажный станок своими руками: преимущество, эффективность и особенности | Снайт Мебель

Пост опубликован: 22.12.2017

Каждый автомобилист сталкивается с ситуацией, когда нужно заменить шины. И зачастую процедура происходит в специализированных мастерских. Но бывают ситуации, когда нет возможности обратиться в сервис. Тогда автолюбитель выполняет монтаж и демонтаж. Вот для таких случаев и нужен самодельный шиномонтажный станок. Своими руками соорудить его не составит большого труда. Перед началом работы следует рассмотреть, как это сделать.

Для чего нужен агрегат

Самодельный шиномонтажный станок своими руками (фото представлено далее) может потребоваться в самых разных случаях. Когда срок эксплуатации покрышки истек, ее следует демонтировать. Эту процедуру не так просто выполнить, как может показаться на первый взгляд.

Некоторые водители применяют для этих целей специальные наборы монтировок. Однако подобный инструмент не всегда может помочь демонтировать диск. Особенно часто подобная ситуация возникает после длительной эксплуатации шины. Крепления закисают, покрываются слоем грязи. В этом случае вручную может не получиться раскрутить диск.

Именно для таких случаев и применяется самодельный шиномонтажный станок. Своими руками создать подобную конструкцию не составит большого труда. Это эффективное приспособление, которое поможет значительно облегчить процесс демонтажа и установки новой шины.

Эффективность конструкции

Выполненный своими руками самодельный шиномонтажный станок, чертежи которого не отличаются большой сложностью, может стать действительно эффективным инструментом. Чтобы обеспечить высокую скорость установки новой покрышки, потребуется рассмотреть основные элементы этой конструкции.

Станок состоит из рамы, трубы для рукояти и вертикального стояка. Все элементы выполнены из металла. В качестве рамы применяются две трубы. Они должны быть расположены параллельно. Это необходимо для придания конструкции, на которую будет действовать нагрузка, прочности. Стальной уголок поможет соединить их.

К раме монтируется вертикальный стояк. С его помощью происходит крепление рычага, площадки для установки диска колеса. Вместо нее можно приварить фланец.

Труба для рукояти выполняет функции рычага. Это позволит просто демонтировать покрышку. Все перечисленные элементы должны быть прочными.

Особенности сборки

Существует ряд рекомендаций специалистов, как сделать самодельный шиномонтажный станок своими руками. Расстояние между трубами должно составлять 700 мм. При помощи уголка их соединяют воедино для придания конструкции необходимой жесткости.

При желании конструкцию можно оснастить дополнительными ножками для регулировки. Далее потребуется при помощи сварки соединить трубу и перекладину. Перед этим на высоте 50 см нужно приварить фланец.

Стальная пластина будет служить в качестве крепежного элемента. Она устанавливается на вертикальной трубе. Пластина нужна для монтажа рычага. Он, в свою очередь, будет производить демонтаж шины. Этот элемент конструкции состоит из плеча, которое крепится к горизонтальной стойке, и лапки. С ее помощью мастер сможет передать необходимое физическое усилие на шину.

Советы

Выполненный своими руками самодельный шиномонтажный станок поможет отделить шину от диска. После этого изношенное изделие нужно полностью убрать. При этом рекомендуется применять монтировку. К ней предварительно следует приварить ручку.

Диск нужно установить на фланец. Его фиксируют при помощи хомута. Тонким концом монтировки нужно вывести край шины за наружный обод диска, после этого перевернуть. Это позволит выполнить полный демонтаж покрышки.

Следует выполнять эту процедуру достаточно аккуратно. Нельзя повредить край диска. В противном случае последующий монтаж будет достаточно проблематичным. Монтировку нужно смазывать маслом. Это позволит избежать разрыва резины шины. Новую покрышку монтируют при помощи мыльного раствора. Им смазывают внутреннюю поверхность. Это позволит легко установить новое изделие на предназначенное для него место.

Рассмотрев особенности создания самодельного шиномонтажного станка своими руками, выполнить подобную работу не составит труда. Разобрать конструкцию колеса автомобиля можно будет даже в случае, если элементы системы сильно закисли. Это удобный инструмент, который не один раз будет применен владельцем транспортного средства в процессе проведения смены шин.

Бортировка колес своими руками: инструменты, пошаговая инструкция, видео

Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

Как бортировать колесо домкратом и тросом


Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.

  1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
  2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
  3. Положите колесо ниппелем наверх.
  4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
  5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
  6. Концы троса надежно закрепите между собой.
  7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
  8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
  9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

Установка новой камеры

Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

  1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель; спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
  2. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
  3. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
  4. Установите всю камеру на место.
  5. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
  6. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.


Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.


Судите сами:

  • надежны и долговечны в эксплуатации;
  • оптимальнее и проще по своей конструкции;
  • компактные по размерам;
  • имеют ручной привод;
  • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
  • дают полную независимость от мастерских;
  • дают оперативность в ремонте;
  • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный станок своими руками» имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Разбортировка кувалдой


Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Конструктивные особенности


Ручной шиномонтажный станок в сборе
Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Шиномонтажный станок своими руками

Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Электродрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
  4. Прямоугольная стальная труба.
  5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
  6. Старая колесная ступица.
  7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
  8. Пруток диаметром 20 мм.

Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.


Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

Непосредственный процесс сборки

Собрать шиномонтажный станок можно следующим образом:

  1. Для изготовления каркаса потребуются прочные профильные трубы. Они послужат отличной основой для станка.
  2. Между трубами должно выдерживаться расстояние не менее 700 миллиметров. За счет этого обеспечивается устойчивость конструкции при работе.
  3. Параллельное расположение труб обеспечивается при использовании уголка. Кроме этого, их применяют для усиления конструкции.
  4. При желании можно дополнить конструкцию регулируемыми ножками. Сделать устройство мобильным можно при установке колесиков или роликов, в рабочем состоянии фиксация проводится за счет стопоров.
  5. После создания основы проводится крепление металлической трубы. Рекомендуется выбирать вариант исполнения, диаметр которого составляет 20−30 миллиметров. На высоте 40−60 сантиметров перед сварочными работами устанавливается фланец.
  6. Следующий шаг заключается в креплении крепежного элемента, который представлен стальной пластиной. Она будет использоваться в качестве основы при креплении рычага.
  7. Рычаг представлен конструкцией из плеча и лапы. Лапа используется для непосредственного демонтажа покрышки.

Сборку конструкции без сварочного аппарата практически не провести. Кроме этого, металл следует защитить от воздействия окружающей среды, для чего проводится окрашивание поверхности.

Советы профессионалов

Бортирование колес– непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

  1. Если требуется заменить только одну шину- нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю и наоборот.
  2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
  3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
  4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
  5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
  6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
  7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

Полезные рекомендации

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

  1. Крайняя часть обводки не должна подвергаться серьезному механическому воздействию. Это связано с тем, что допустив ошибку можно создать для себя в дальнейшем серьезные проблемы с установкой резины. Больше всего трудностей возникает при установке бескамерной резины.
  2. Солидолом смазываются края для того, чтобы исключить вероятность повреждения резины. Стоит учитывать, что смазывать покрышку следует при каждой ее установке. За счет применения смазывающего вещества вероятность появления разрыва на резине существенно снижается.
  3. На момент установки рекомендуется использовать мыльный состав или иной другой, обладающий смазывающими свойствами. За счет их применения процесс монтажа существенно упрощается.
  4. При установке резины на диск нужно следить за тем, чтобы между ними не образовывалось зазора. Это может привести к тому, что колесо начнет спускать или крайняя часть резины повредиться.
  5. В продаже можно встретить довольно много различных специальных наборов для установки покрышек. Их применение позволяет существенно упростить работу. Специальные наборы представлены уплотнительными жгутами и монтировками различного размера.

В интернете можно встретить самые различные чертежи, по которым изготавливаются шиномонтажные станки. В большинстве случаев при конструировании применяются подручные материалы.

Конструкция самодельного шиномонтажного станка позволяет проводить качественное снятие и установку покрышек практически на любые диски. При этом станок собирается практически с подручных материалов, то есть обойдется в невысокую стоимость. Учитывая тот момент, что стоимость СТО постоянно растет, самодельный станок в гараже будет полезным.

Самодельный шиномонтажный станок: преимущество, эффективность и особенности

Каждый автомобилист сталкивается с ситуацией, когда необходимо заменить покрышки. И часто процедура проходит в специализированных мастерских. Но бывают ситуации, когда нет возможности обратиться в сервис. Затем автомобилист производит монтаж и демонтаж. Но для таких случаев понадобится самодельный шиномонтажный станок. Сделать своими руками своими руками не составит труда. Прежде чем начать, следует подумать, как это сделать.

Для чего предназначен агрегат?

Самодельный шиномонтажный станок (фото ниже) может потребоваться в самых разных случаях. Когда срок годности шины истек, ее следует снять. Выполнить эту процедуру не так просто, как может показаться на первый взгляд.


Некоторые драйверы используют для этих целей специальные монтажные комплекты. Однако не всегда такой инструмент может помочь при демонтаже диска. Особенно часто такая ситуация возникает после длительного использования покрышки. Крепления закисшие, покрытые слоем грязи.В этом случае вы не сможете вручную раскрутить диск.

Именно для таких случаев применяется самодельный шиномонтажный станок. Сделайте своими руками такую ​​конструкцию. Это действенное приспособление, которое поможет значительно облегчить процесс демонтажа и установки новой покрышки.



Эффективность конструкции

Самодельный шиномонтажный станок, чертежи которого не очень сложные, может стать действительно эффективным инструментом. Чтобы обеспечить высокую скорость установки новой покрышки, вам нужно будет рассмотреть основные элементы этой конструкции.


Станок состоит из рамы, трубы для ручки и вертикального подступенка. Все элементы выполнены из металла. В качестве каркаса используются две трубы. Они должны располагаться параллельно. Это необходимо для придания конструкции, на которую будет действовать нагрузка, прочности. Соединить их поможет стальной уголок.

К раме крепится вертикальный стояк. С его помощью крепится рычаг, площадка для установки колесного диска. Вместо этого можно приварить фланец.

Рукоятка работает как рычаг.Это позволит вам просто демонтировать покрышку. Все эти предметы должны быть прочными.

Особенности сборки

Есть ряд рекомендаций специалистов, как сделать самодельный шиномонтажный станок своими руками. Расстояние между трубами должно быть 700 мм. С помощью уголка их соединяют между собой, чтобы придать конструкции необходимую жесткость.






При желании конструкция может быть оснащена дополнительными ножками для регулировки. Далее нужно при помощи сварки соединить трубу и перекладину.Перед этим необходимо приварить фланец на высоте 50 см.

Крепежным элементом служит стальная пластина. Устанавливается на вертикальную трубу. Пластина нужна для крепления рычага. Он, в свою очередь, демонтирует покрышку. Этот элемент конструкции состоит из плеча, к которому крепится горизонтальная подставка, и ступни. С его помощью мастер сможет передать автобусу необходимые физические усилия.

Совет

Самодельный шиномонтажный станок поможет отделить шину от диска.После этого изношенное изделие необходимо полностью удалить. Рекомендуется использовать крепление. К нему сначала следует приварить ручку.


Диск должен быть установлен на фланце. Фиксируется хомутом. Тонким концом крепления нужно вывести край шины из внешнего обода диска, затем перевернуть. Это позволит полностью разобрать покрышку.

Эту процедуру следует выполнять очень осторожно. Не повредите край диска. В противном случае последующая установка будет довольно проблематичной. Крепление необходимо смазать маслом. Это предотвратит разрыв резины шины. Новую покрышку монтируют с помощью мыльного раствора. Им смазывают внутреннюю поверхность. Это позволит легко установить новое изделие на предполагаемое место.

Рассмотрев особенности создания шиномонтажного станка своими руками, выполнить такую ​​работу не составит труда. Разобрать конструкцию автомобильного колеса можно будет даже в том случае, если элементы системы будут очень кислыми.Это удобный инструмент, которым владелец транспортного средства будет неоднократно пользоваться в процессе замены шин.

Устройство для смены шин мотоциклов – webBikeWorld

No-Mar Устройство для смены шин мотоциклов

Многие из нас сами занимаются обслуживанием и ремонтом мотоциклов.

Мотивы для этого разнообразны, но экономия средств, вероятно, является причиной номер один.

Я знаю, что это для меня!

Я проработал автомобильным техником больше лет, чем хотел бы помнить, и мне больно платить кому-либо за обслуживание или ремонт, который я должен быть в состоянии сделать сам.

Если бы я не занимался обслуживанием и ремонтом самостоятельно, я не уверен, что смог бы позволить себе «Прекрасное изделие немецкой инженерии», на котором я ехал последние 130 000 миль.

Это те мелочи, которые мы делаем сами, которые действительно могут способствовать экономии средств. Одна из таких задач – установка и балансировка собственных шин.

Когда я вернулся к катанию, я был шокирован тем, как быстро изнашивались шкуры серии ZR. Я привык проезжать 40-50 000 миль с комплектом шин на моей машине, но только 6000 миль с комплектом шин для мотоцикла? ОЙ!

Поскольку я очень бережливый человек, я купил свой первый комплект сменных шин через Интернет.

Я отнес их вместе с ободами и старыми шинами, которые я снял с велосипеда, моему местному дилеру, который взял с меня 30 долларов за шину для установки и балансировки. Ух ты, это 60 долларов за набор!

Это была двух-трехчасовая процедура, позволяющая просто добраться до магазина и обратно, и, очевидно, это было возможно только в их обычные часы работы. Мне нужно было придумать лучший план.

После некоторых экспериментов я обнаружил, что могу выполнять демонтаж и монтаж там, где я работаю на одной из машин для автомобильных шин.

Мы с двумя напарниками разделили расходы на балансировочное устройство для дома, и это окупилось – или, по крайней мере, мою долю – первым комплектом шин.

Но разве не было бы здорово, если бы я мог делать все дома, когда мне нужно, и не платить кому-то, чтобы тот поцарапал мои диски?

Больше не нужно водить машину на работу в прекрасный день или кататься с шиной и ободом от Gixxer моего сына, привязанными к заднему сиденью моего K1200LT. Так возник план покупки шиномонтажного станка для дома.

Поиск в Интернете устройств для замены шин для мотоциклов привел к обнаружению нескольких совпадений как с ручными, так и с автоматическими / механическими устройствами для замены шин.

Электроавтоматический агрегат, который обычно можно найти в профессиональных магазинах, был исключен из-за его высокой стоимости.

В результате у меня осталось несколько продуктов, которые, казалось, работали одинаково с помощью длинной планки для снятия и установки борта шины с обода.

Но у моего велосипеда окрашенные легкосплавные диски, которые можно легко поцарапать при неправильном зажиме или при использовании губок без защитной обработки / покрытия.

При использовании машин на работе я всегда обматывал зажимы, которыми обод был прикреплен к поворотному столу, клейкой лентой, чтобы предотвратить повреждение, что было неприятностью.

Хотя были и более дешевые бренды, я нашел только один шиномонтажный станок для мотоциклов, в котором упоминалось, что их система зажима и бортовая планка были разработаны специально, чтобы не повредить колеса, отсюда и их название – No-Mar.

Шиномонтажное устройство для мотоциклов No-Mar было разработано в результате разочарования мотоциклетным энтузиастом, который устал платить кому-то кучу денег только за то, чтобы в итоге получить поцарапанные диски.

Целью

No-Mar является производство доступного по цене устройства для замены шин для мотоциклов, которое было бы быстрым, простым в использовании и безопасным для ВСЕХ типов дисков, включая углеродное волокно (см. Их видео для специальных процедур обращения).

Они заявляют, что постоянно совершенствуют свои продукты, чтобы сделать их эффективными и простыми в использовании, не повреждая ни один тип обода.

И шиномонтажный станок для мотоциклов No-Mar производится прямо здесь, в США.

No-Mar предлагает несколько моделей шиномонтажных станков для мотоциклов, в том числе «сверхмощные» модели для более требовательных условий, например, в профессиональной ремонтной мастерской, которая ежедневно меняет множество шин.

Я выбрал их «Классическую» модель, входящую в их пакет «Ultimate II», который включает:

  • Блок Classic; планка для монтажа / демонтажа со сменными пластиковыми наконечниками.
  • Монтажное основание (с необходимым оборудованием для крепления к полу).
  • 4 батончика No-Mar.
  • 3 «руки помощи».
  • Один металлический стержень для ложек.
  • Два типа смазки для шин (спрей и крем).
  • Несколько полос колесных грузов.
  • Съемник / установщик / расширитель / метчик стержня стержня клапана шины.
  • Станок для балансировки колес с парой больших конусов для колес без ступицы.
  • И компакт-диск с инструкциями.

Одна из вещей, которые я оценил как потенциальный покупатель, это то, что No-Mar предоставляет онлайн-видео, демонстрирующие использование и работу всего своего оборудования.

Видео wBW: Устройство для смены шин мотоциклов No-Mar

Замена шин в запретных условиях

Для каждого этапа процедуры монтажа, демонтажа и балансировки есть отдельное видео, а также другие видеоролики, охватывающие некоторые особые ситуации, такие как жесткие шины с боковинами и т. Д.

Это было чрезвычайно полезно для понимания размеров шиномонтажного станка, точного определения того, как все работает, и того, стоит ли иметь его дома.

С двумя автомобилями, двумя велосипедами, велосипедным подъемником и другими игрушками и инвентарем в гараже, я был обеспокоен тем, где, черт возьми, я собирался установить эту штуку, поскольку они показывают, что она прикручена к полу.

Поэтому, когда я наткнулся на их адаптер сцепного устройства, который позволяет прикрепить устройство к любому 2-дюймовому приемнику сцепного устройства для прицепа, я подумал, что это решение.

При необходимости я мог вставить шиномонтажный станок в приемник моего грузовика, произвести замену шин, а затем убрать его в безопасное место или, может быть, даже поднять его в гараже. Конечно, шиномонтажное устройство также можно прикрутить к полу.

В этом случае шиномонтажный станок можно поставить на хранение, сняв стопорные болты, оставив анкеры на месте и переместив его на хранение.

Поскольку у меня уже был балансир, прекрасные люди из Но-Мар поменяли балансир на адаптер сцепного устройства.Когда-нибудь, может быть, я посмотрю, чтобы закрепить его…

Перед покупкой шиномонтажного станка No-Mar я подумал, могу ли я просто установить его на деревянный поддон с прибитым сверху куском фанеры. Но после первого использования шиномонтажного станка я рад, что не полагался на этот метод.

Я обнаружил, что его действительно нужно надежно прикрепить к чему-нибудь более стабильному.

После получения и осмотра всех компонентов я был впечатлен качеством и отделкой. Все металлические части обработаны 7-шаговым порошковым покрытием Silver Vein Powder Coat Finish.

На все компоненты шиномонтажного станка для мотоциклов дается годовая гарантия на износ и поломка (за исключением неправильного обращения) и пожизненная гарантия на все пластиковые детали первоначальному владельцу (именно здесь происходит наибольший износ. будет). Звучит как отличная сделка для меня.

Сборка шиномонтажного станка заключалась просто в соединении нескольких частей болтами вместе с прилагаемым оборудованием, что было несложно, поскольку я не собирался привинчивать шиномонтажный станок к полу; в моих планах было использовать его исключительно на сцепном устройстве.

Вот и все – я был готов к первой замене шин. Так уж получилось, что «Энтерпрайзу» (мой BMW K1200LT ’99 года) потребовались как передние, так и задние шины – идеальное время!

Приставка отбойного молотка для шиномонтажного станка No-Mar.

С шиномонтажным станком No-Mar это простой вопрос размещения обода поверх полиэтиленового «упора», ближайшего к задней стойке, где крепится рычаг прерывателя (см. Фото ниже).

При использовании рычажного отбойного молотка, потянув за штангу, клин с пластиковым покрытием надавливает на шину прямо на краю обода и, таким образом, «отрывает борт» шины от колеса.

Нередко приходится ломать борт в нескольких точках по окружности обода.

Я знаю по опыту, что для этого могут потребоваться большие силы, но отряд Но-Мар преуспел, приложив лишь умеренные усилия.

При необходимости вы можете надеть кусок трубы на штангу, чтобы усилить нагрузку на устойчивую шину.

Три «руки помощи» действительно очень помогают удерживать сломанный борт от края обода до тех пор, пока обод не будет перевернут и зафиксирован на месте.

Эти «руки помощи» имеют полумягкую гибкую природу и являются большим подспорьем при работе с более жесткими шинами боковины. Это похоже на то, что у вас четыре руки, и никто не мешает.

После того, как борта сломаны, его легко повернуть в любую сторону, чтобы не мешать, пока это не понадобится в следующий раз.

Далее идет блокировка колеса на стойке смены механизма с помощью запатентованной системы блокировки колес No-Mar с тремя полиэтиленовыми упорами.

Их можно перемещать по длине трех плеч стола, чтобы разместить обод любого размера от 10 ″ до 21 ″ (см. Фото выше).

Это также означает, что его можно использовать для других типов колес и шин (например, газонокосилок, прицепов и т. Д.), Что может помочь убедить вашего оператора в том, что он вам нужен!

Два замка можно точно настроить для каждого размера обода, подняв и повернув их, чтобы использовать выемки на краях разных размеров.

Третий – вращающийся фиксатор со спиральной выемкой, которая при вращении оказывает большее давление на край обода и «блокирует» обод от вращения. Простое, но эффективное действие.

После того, как борт сломан, его необходимо смазать входящей в комплект смазкой для распылительных шин. Пришло время надеть верхний борт на обод. Это выполняется с помощью монтажной / демонтажной планки с пластиковым наконечником длиной 39 ½ ”(105 мм).

Один конец наконечника вставляется между ободом и верхним бортом шины до тех пор, пока наконечник не захватывает нижнюю сторону борта шины, затем поворачивается на 90 градусов, чтобы «зафиксировать наконечник», а затем поднимается над краем.

После того, как вы опустите верхнюю скобу и выровняете центрирующую балку, остается лишь использовать центральную балку в качестве вашей точки опоры.

Затем вы протягиваете монтажную планку вокруг обода, таким образом перекатывая борт по краю колеса. Этот процесс повторяется для нижней бусины (см. Фото ниже).

После очистки обода от любых отложений внутри обода или вдоль зоны уплотнения (это также отличное время для того, чтобы нанести на обод слой воска) и установки нового стержня клапана (не забывайте об этом!), Я был готов взяться за установку моей новой резины.

Почему новый шток клапана? После того, как я испытал полную потерю давления в шинах (к счастью, когда байк был неподвижен) из-за раздвоения штока клапана, я регулярно заменяю их и оставляю на велосипеде на случай чрезвычайной ситуации.

После смазывания борта шины и краев обода входящей в комплект пастообразной смазкой первый / нижний борт можно протолкнуть через край обода вручную, просто вращая шину, одновременно нажимая на шину.

Это может потребовать большего или меньшего усилия в зависимости от размера и жесткости шины. Последний шаг – перебрасывать вторую бусину за край обода.

Это было довольно просто на передней шине, используя противоположный конец монтажной / демонтажной планки, аналогично снятию, за исключением установки наконечника.

Поскольку задняя шина была усилена из-за большого веса LT (почти 900 фунтов), было необходимо наложить верхний борт с помощью их «ложек No-Mar» в той же процедуре, которую они показывают для монтажа задней шины GoldWing. .

Это потребовало больших усилий, но, как и все остальное, практика помогает достичь совершенства, и, судя по личному опыту, замена шин – это техника. Размер и длина ложек обеспечивали удобство использования на этом этапе без единой отметки на ободке.

Конечно, вам понадобится сжатый воздух, чтобы надуть и «посадить» борта на обода, что часто бывает очень громким и внезапным (на этом этапе рекомендуется использовать средства защиты органов слуха и глаз).

Стоимость – уравнение экономии

Показанный здесь шиномонтажный станок для мотоциклов «Ultimate Package II с большим конусом и SpoonBars» No-Mar стоит 895 долларов США + 80 долларов США за доставку.

Мы заменили балансировочный станок (список 99 долларов США), который нам не понадобился, на сцепное устройство (список 89 долларов США) и сэкономили 10 долларов США. Стоимость доставки составила 79,68 долларов, а итого – 964,68 долларов.

Это означает, что шиномонтажный станок для мотоциклов No-Mar окупит себя за 16 замен шин (передних и задних).

Хотя это может показаться много, Крис на своем BMW K1200LT проехал 135 000 миль.Если средний комплект шин прослужит, скажем, 8000 миль, это 16 изменений в течение всего срока службы велосипеда.

И у Криса есть два других велосипеда, у меня 3… так что экономия складывается довольно быстро. Не говоря уже об удобстве – мы можем менять шины, когда захотим и когда нам нужно, без ожидания, и мы знаем, что работа сделана правильно.

А так как ближайший магазин мотоциклов находится примерно в 15 милях отсюда, можно сэкономить на поездках туда и обратно; четыре поездки, чтобы поехать туда, оставить шину и обод, затем вернуться и забрать их через пару дней.

Но-Мар говорит, что многие группы, клубы или друзья разделили стоимость сменщика, что может значительно сократить период окупаемости.

Если, например, затраты разделить на четыре части, каждый совладелец теоретически мог бы окупить вложения после 4 смены передней / задней части.

Заключение

В целом я очень доволен шиномонтажным станком No-Mar Classic. Компоненты изготовлены из толстой стали и имеют красивую отделку.

Жизненно важные части, которые соприкасаются с ободом, все пластиковые, и при правильном использовании практически невозможно повредить обод.

Несмотря на то, что я никогда не использовал ручной чейнджер, несколько раз снимая и переставляя старую заднюю шину для практики, я не обнаружил новых следов ни на одном из дисков.

Как я уже сказал, это требует практики и техники, но ничего, что не мог бы сделать средний гонщик. Кроме того, когда я звонил в Но-Мар и задавал вопросы, они были дружелюбны и очень полезны.

Это может быть один из тех инструментов, которые вы могли бы использовать с товарищами по верховой езде, чтобы помочь распределить затраты.

Обзор wBW: Устройство для смены шин мотоциклов No-Mar
Производитель: Но-Мар Энтерпрайзис, ООО Прейскурантная цена (2006 г.): 500 долларов.00- 895,00 долл. США
Цвета: Серый Сделано в: США
Дата проверки: август 2006 г.
Примечание: Только для информационных целей. Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены. См. Страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут изменяться или отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой.Ознакомьтесь с условиями!

Где купить Устройство смены шин для мотоциклов No-Mar

Проверить обзоры и цены на Amazon

Узнать больше: Мотоциклетные аксессуары, Мотоциклетные шины, Мотоциклетные шлемы


Комментарии и отзывы владельцев

От «B.W.» (Октябрь 2012 г.): «Этот шиномонтажный станок может работать. Но для моего велосипеда жесткая боковина – большая проблема. На моем Gold Wing Dunlop Elite III – очень жесткая шина, с которой почти невозможно справиться, так что я все равно приношу шину в магазин.

На моем Харлее такая же проблема; сначала он пытается получить правильные захваты, чтобы удерживать шину, и, когда шина находится на ободе, вы должны толкнуть ее и встать на шину, чтобы захваты смогли занять нужное положение.

По деньгам и усилиям мне лучше подошла бы более дорогая техника. Использовать этот чейнджер – сложная работа ».

Другие стойки для смены шин WebBikeWorld

Полное руководство по замене шин мотоциклов [на 2021 год]

Шиномонтажный станок – необходимость для любого мастера или любого человека, который меняет шины, даже нерегулярно.Они бывают самых разных форм, некоторые из которых разработаны специально для мотоциклов.

Замена шин может быть сложной задачей и потребовать значительных усилий вручную. Шиномонтажный станок сделает это намного проще и займет меньше времени.

Что делает устройство для смены шин мотоциклов?

Проще говоря, шиномонтажный станок – это машина, которая используется для снятия шин и установки новых шин. Шиномонтажное устройство для мотоциклов специально разработано для мотоциклов с размерами колес. Многие шиномонтажные станки для мотоциклов могут работать с ободами различных размеров, например, с шинами для внедорожников и квадроциклов, а также с шинами для других небольших транспортных средств.

Как и автомобильные шиномонтажные станки, шиномонтажные станки для мотоциклов бывают разных конструкций и имеют различные методы работы. Базовые шиномонтажные машины обычно управляются вручную, в то время как более продвинутые используют электрическую или пневматическую энергию.

Шиномонтажный станок для мотоциклов объединяет несколько основных функций в одну систему для быстрой и легкой замены шин.

Замена шины мотоцикла

На рынке представлено несколько типов автомобильного оборудования, предназначенного для помощи в замене шины мотоцикла.


Утюги для шин

AKA ложки для шин или рычаги для шин, утюги для шин – это немеханический инструмент, который дает вам рычаг, необходимый для того, чтобы оторвать старую шину от обода колеса и установить новую шину. Это похоже на панель демонтажа из No-Mar.

Стенды для смены

Эти захваты удерживают шину на месте и на соответствующей высоте. Это избавит вас от необходимости наклоняться и менять шину на уровне пола.

Tire Lube

Tire Lube используется для уменьшения трения при снятии шин с колес мотоциклов.Это помогает предотвратить повреждение при приложении максимального усилия, необходимого для замены шин.

Борторазрыватель

Бортодробитель отделяет плотное уплотнение в том месте, где шина захватывает обод. Эта точка соприкосновения (борт шины) со временем прилипнет или заржавеет, что затруднит сломать уплотнение. Отбойный молоток – это механическое решение этой проблемы.

Бортодробилки не следует путать с бортоводвигателем, который использует сжатый воздух для отделения шины от колеса.

Шиномонтажный станок

Шиномонтажный станок – это, по сути, шиномонтажный станок, бортоводитель и стенд для замены шин, заключенные в одну шиномонтажную машину. Лучшие шиномонтажные станки для мотоциклов должны надежно закреплять и удерживать шину, обеспечивать возможность сломать борт и давать вам рычаг, позволяющий оторвать шину от обода колеса.

Преимущества использования шиномонтажного станка мотоцикла

Вам нужен шиномонтажный станок для мотоцикла? Это зависит. Возможна замена собственных шин.Людям, которым может потребоваться замена одной или двух шин на своих велосипедах каждый год или около того, вероятно, не нужно вкладывать средства в собственное шиномонтажное устройство. Большинство людей принесут его в свой местный магазин.

Специалисты и частные лица, которые заменяют шины чаще, могут обнаружить, что инвестиции в шиномонтажный станок для мотоциклов сэкономят время, силы и деньги. Вот некоторые ключевые особенности и важные элементы, на которые следует обратить внимание при выборе шинной машины.

Мы можем попытаться убедить вас вложить 1300-2500 долларов в современное устройство для смены мотоциклов, но сколько мотоциклов ежемесячно появляется в вашем магазине? Только вы можете решить, стоит ли выжимать сок.

Эффективность

Шиномонтажный станок для мотоциклов позволяет быстро выполнять работу. Специалисты по шиномонтажу, а также владельцы крупных и мелких магазинов, обслуживающих мотоциклы, несомненно, сочтут шиномонтажный станок отличной машиной и стоящей инвестицией.

Защита обода

Одной из основных целей использования шиномонтажного станка является защита обода колеса. Меньше всего вам хочется испортить чьи-то дорогие легкосплавные диски, сменив шины без протекторов обода.Если полагаться исключительно на ряд немеханических инструментов, которые не имеют точности и опоры, таких как утюги для шин или ложки для шин, это может привести к повреждению обода или стержня клапана. Хорошие шиномонтажные машины оснащены защитными приспособлениями для обода, специально устанавливаемыми для предотвращения таких повреждений.

Эргономика

Шиномонтажный станок с регулируемой подставкой позволяет установить рабочую высоту в соответствии с вашим уровнем комфорта. Работа, использование рычагов и силы в неестественной позе может быстро сказаться на вашем теле. Качественные могут иметь рычаг с усилителем, чтобы шины были защищены от силы, необходимой для нажатия на ободья центра падения, разрыва борта и отрыва жестких шин боковины.

Как найти лучший шиномонтажник для мотоциклов

Шиномонтажные станки для мотоциклов существуют в различных формах с разным уровнем сложности, от базовых до расширенных функций. В конечном итоге ваши индивидуальные потребности будут определять, какой шиномонтажный станок для мотоциклов подойдет вам лучше всего. Вот несколько вещей, которые следует учитывать при выборе шиномонтажного станка.

Материал

Шиномонтажное устройство для мотоциклов должно быть прочным, эластичным и выдерживать испытание временем. Ищите один из сверхпрочных прочных материалов. Металл с покрытием, предпочтительно закаленная сталь, будет достаточно прочным и устойчивым к ржавчине.

В целях защиты обода поищите шиномонтажный станок, в котором элементы, соприкасающиеся с ободом, изолированы резиновыми ножками или поставляются с пластиковыми ограждениями обода.

Установка и переносимость

После покупки шиномонтажного станка может потребоваться некоторая сборка, прежде чем он будет готов к использованию.Степень, в которой это так, часто зависит от сложности продукта. Шиномонтажным станкам премиум-класса могут потребоваться специальные инструменты для установки, а в некоторых случаях потребуется профессиональная установка.

Более простые и ручные шиномонтажные станки практически не требуют сборки. Некоторым людям может быть полезно иметь портативный шиномонтажный станок для мотоциклов, хотя для большинства это несущественно.

Размер и регулируемость

Назначение специализированного шиномонтажного станка для мотоциклов состоит в том, чтобы приспособить мотоциклетную шину, размер которой отличается от шин других транспортных средств.Обычно они могут работать с колесами с диаметром шины от 16 до 21 дюйма, хотя диапазон размеров шин и их ширины выходит за рамки этого.

Существуют приспособления и аксессуары, такие как зажимы posi, для замены шин других размеров, таких как велосипедные шины и шины для квадроциклов. Шиномонтажные станки с более широким диапазоном зажима позволяют работать с колесами различных размеров от велосипедов до легких грузовиков. И хотя некоторые шиномонтажные машины могут работать как со стандартными надувными камерами, так и с шинами с надувными камерами, другие, возможно, придется модифицировать, чтобы работать и с тем, и с другим.

Не все шиномонтажные машины регулируются по высоте. Важно убедиться, что тот, который вы используете, подходящего размера или может регулироваться по вашему вкусу.

Также следует учитывать габаритные размеры машины с шинами. У вас есть много вариантов, если вы работаете в большом магазине, но если вы работаете в небольшом гараже, вам понадобится машина с небольшой площадью.

Можно ли использовать устройство для смены автомобильных шин для мотоциклетных шин?

Шиномонтажные машины, продаваемые как шиномонтажные машины для мотоциклов, имеют тенденцию быть упрощенными, часто с ручными версиями автомобильного шиномонтажного станка. В некоторых случаях устройство для замены автомобильных шин может заменить шину мотоцикла, но для этого может потребоваться некоторая модификация.

Существует несколько типов шиномонтажных станков, которые могут, но не всегда, подходить для замены шин мотоциклов. К ним относятся ручной шиномонтажный станок, поворотный рычаг, безрычажный, наклонный назад, шиномонтажный станок с зажимом колеса и шиномонтажный станок для тяжелых условий эксплуатации.

Некоторые из этих шиномонтажных машин будут излишними, если не совсем подходят для мотоцикла. Конечно, преданные своему делу профессионалы выиграют от более премиального шиномонтажного станка.Другой вариант – комбинированный шиномонтажный станок или устройство, которое поставляется с необходимыми адаптерами для использования как с автомобильными, так и с мотоциклетными шинами. Некоторые даже помогают в балансировке шин между передними и задними шинами мотоцикла.

Однако мы рекомендуем иметь одно устройство для замены шин для мотоциклов, которое можно использовать для каждого мотоцикла, независимо от его размера и веса. Например, Tuxedo TC-400M – отличный пример шиномонтажного станка для мотоциклов, который сочетает в себе прочность по отличной цене.

Лучшие шиномонтажные машины для мотоциклов

Выбор лучшего шиномонтажного станка для мотоциклов полностью зависит от ваших конкретных потребностей.Профессионалы могут рассчитывать на быструю окупаемость инвестиций и повышение качества своей работы. Вы можете найти шиномонтажный станок по разумной цене, но по мере того, как вы отказываетесь от продуктов премиум-класса, вы, вероятно, упустите некоторые из необходимых вам качеств и функций.

Существуют устройства для замены шин для мотоциклов, которые начинаются с 300 долларов, и хотя они могут быть хорошими для любителей, они не рекомендуются для крупных ремонтных мастерских. Взгляните, например, на устройство для смены шин Tuxedo Tc-Mcatvm для мотоциклов / квадроциклов с ручным управлением.Менее 300 долларов, но действительно ли вы видите, что ваши специалисты используют это в большом магазине?

Поиск подходящих инструментов по низкой цене – постоянная задача владельцев автомобильного бизнеса. Важно, чтобы вы изучили и поняли все спецификации и приняли обоснованное решение, прежде чем тратить столько денег на шиномонтажный станок для мотоциклов.

Здесь, в JMC, у нас есть широкий выбор шиномонтажных машин для мотоциклов для любого владельца магазина, независимо от размера вашего магазина и вашего бюджета.Обязательно просмотрите нашу страницу по шиномонтажу для мотоциклов, и вы найдете как Ideal, так и Tuxedo, как некоторые из брендов, которые мы предлагаем. Мы также финансируем, поэтому не забудьте спросить об этом.

Получили ли вы нужную информацию? Обязательно просмотрите раздел нашего блога, чтобы узнать больше о маркетинговых советах для ремонтных мастерских, о правильном и неправильном использовании оборудования, а также обо всем, что касается ремонтных мастерских!

чертежей для шиномонтажа своими руками. Самодельный шиномонтажный станок для расточки колес.Что нужно для того, чтобы собрать шиномонтаж в домашних условиях


В этой статье мы рассмотрим, как сделать шиномонтаж своими руками. Такой простой ручной шиномонтажный станок ручной работы отлично подойдет для вашей домашней мастерской.

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

У этой машины простейшая конструкция. Колесо крепится к ступице от «Жигулей» с помощью обычных болтов, при этом фиксируется надежно и без проворачивания.


Основание устройства 900х600 мм. Высота подставки должна соответствовать росту человека.Труба выступает над колесом на 300 мм.


Машину необходимо прикрутить к полу с помощью больших саморезов. В противном случае он будет кататься по полу, который придется поддерживать ногой.

В случае смазывания мантажа и резины мылом все снимается несложно … Если не хотите поцарапать диск при отбивании бусинок, постелите коврик на пол.


При точной работе диск не поцарапается.Царапины могут появиться только при взрыве. Чтобы этого не произошло, резиновый шланг подходящего размера и намазывают мылом. Другой вариант – взорвать диск с изнанки. Это очень сложный путь, для широкого диска не получится, но в некоторых случаях сработает.

Мы можем снять штампованный диск и надеть его без опасений. Отличается загнутым воротником, по которому инструмент идет и в других местах не касается диска.

Станок может изготавливаться для разборки разных типов, в частности – универсальный.Когда делаются переходники со шпильками под разные диски.

В моем случае подходят диски 4х98 и 4х100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на СТО, это более дешевый вариант, чем при полной загрузке.


Для наконечников я использовал токарный стержень диаметром 20 мм. Он зажал стержень тисом и с помощью чистящего колеса добился нужной формы, после чего взял откидное колесо, отшлифовал его и приварил к трубе.

На фото, какие размеры имеет отбортовка.

Важно! Угол «А» в итоге должен быть острее того, который получился в моем случае. С более острым углом резину легче заправлять обратно. Однако не переусердствуйте – вам нужно оставить пространство между трубкой инструмента и диском, чтобы он не касался обода. Рекомендуется, чтобы этот конец инструмента был немного меньше, так как с ним легче работать. Для токарных стержней использовался стержень диаметром 20 мм.


Создав такую ​​машину, вы можете своими силами удобно и экономично заниматься перетяжкой и ремонтом.

На видео показан принцип работы аналогичной самодельной машинки.

Проблема с колесами возникает хоть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Самостоятельно, без специальных приспособлений, провести шиномонтаж сложно даже опытным автомобилистам, не говоря уже о новичках. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, вам потребуются немалые физические силы, ну или хотя бы умный помощник.Не все могут похвастаться спортивными физическими данными, да и опыта у них не всегда, а может просто не хватает времени для такого рода занятий.

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся подобными проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с гораздо большей пользой, но и деньги, что тоже неприятно. Лучший выход из этой ситуации – иметь дома шиномонтажный станок. Такое устройство сэкономит материальные ресурсы, время ожидания своей очереди в шиномонтаж, а в этом случае поможет друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Профессиональная машина такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – собрать такой прибор своими руками можно.

Необходимые материалы

Для изготовления шиномонтажного станка своими руками потребуется шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не более внутреннего диаметра диска устанавливаемого колеса и ножка для отбивки. резина от диска.Роль стопы может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и изогнутая под необходимым углом.

Чтобы диск при ударе не поцарапал, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Еще нам понадобится кусок металла 7 на 7 см толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобятся: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и дрель на диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ для зажима. и рулетка.

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сварки каркаса, а также позволит выдерживать все углы в 90 градусов.

Шиномонтажный станок самодельный по чертежам

Перед началом работ изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Перед началом работы позаботьтесь о технике безопасности:

  • Место работы должно быть просторным, хорошо вентилируемым, не замусоренным;
  • Электроинструмент должен быть в исправном состоянии;
  • Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
  • Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
  • Во время работы использовать защитное снаряжение.

Сборка шиномонтажного станка

Приступим к сборке ручного шиномонтажного станка с рамой. Для этого нам нужно взять 3 штуки профиля: 2 штуки по 1 метру и 1 штуку по 1,5 метра. Из этих кусков нам нужно сварить Н-образную конструкцию, где 1,5-метровая труба соединяет 2 другие трубы по 1 м каждая. Эта структура будет опорой всей нашей машины. На расстоянии 0,5 метра от края до среднего профиля перпендикулярно приваривается вертикальный столб.

Для рычага, отбивающего покрышку, на вертикальный подступенок приварить «ухо» – заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

Отрезок профильной трубы длиной 1,5 метра крепится к «уху» с отверстием с помощью болта и гайки, которые в нашем станке будут действовать как рычаг. Предварительно просверлите отверстия от края рычага, чтобы прикрепить его к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки к рычагу нужно приварить ногу, которая, собственно, и будет отбивать покрышку для последующей разборки.Собранная конструкция представлена ​​на фото:

.

Для демонтажа колеса нужно подготовить специальное место на нашем станке. Для этого чуть выше «ушка» перпендикулярно вертикальной стойке нужно приварить 2 куска профиля 0,25 метра. Эти детали следует сварить в одной плоскости, они будут служить площадкой для разборки колеса. Чтобы не поцарапать диск во время работы, необходимо профили там, где диск поместится, обернуть мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки воспользуемся заранее подготовленным зажимом под диаметр вертикальной стойки. При закреплении положите ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разборки и закругления колеса показан на видео:

Как видите, шиномонтажный станок своими руками собрать достаточно просто, не требует особых навыков и чтения огромных чертежей. Все, что от нас требуется, это немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью.К тому же это не очень дорого в материальном плане, потраченные на материал средства скоро окупятся экономией на автосервисе.

Список неприятностей, поджидающих водителей в пути, уверенно возглавляет проколотое колесо. И в этой ситуации перед автомобилистом встает дилемма, делать это самому или обращаться в техцентр, где есть все необходимые инструменты и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. А ближайшая СТО может находиться довольно далеко или принимать клиентов только по предварительной записи.Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самостоятельно, необходимо иметь определенные навыки и инструменты.

Самостоятельное решение проблемы

Проколотое колесо не вызывает серьезных затруднений при наличии запаски. При их отсутствии решить проблему помогут специальные лезвия, позволяющие оторвать покрышку от диска. Процедуру можно значительно упростить, если использовать обычный буксирный трос и автомобильный домкрат.

Подготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Разобрать колесо и очистить его от грязи.
  2. Перемешайте ниппель вверх и выпустите воздух.
  3. Установите домкрат как можно ближе к ободу колеса.
  4. Продеваем кабель через отверстие в диске.
  5. Перекинув кабель через кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем ручку домкрата, следя за тем, чтобы посадочное кольцо съехало вниз, а трос натянул вверх.
  7. Вытаскиваем камеру, приподняв боковину покрышки.
  8. Поменяйте камеру и поместите ее на место, вставив фитинг в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем окантовку, немного накачав камеру.
  10. Ставим колесо на машину и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят просто. Но выполнить их очень сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и в непогоду. Качество самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по монтажу

Устройство для быстрой накатки колес называется станком. Схемы и чертежи таких механизмов для шиномонтажа своими руками легко найти в Интернете. Там же вы найдете подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли потратить на это время?


Ручной станок собственного производства – аналог оборудования, используемого в автосервисе. При таком равенстве функций он имеет свои достоинства, среди которых помимо экономии финансов можно отметить:

  • простота конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкий и быстрый демонтаж механизма;
  • отсутствие особых условий по содержанию и хранению.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Следует отметить, что большинство чертежей шиномонтажных машин, доступных в Интернете, относятся к легковым автомобилям. Однако для владельцев коммерческого транспорта в Интернете также есть рекомендации, схемы и видеоинструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Особенности конструкции


У рассматриваемой машины много опций. Мы рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, который состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой всего механизма, образован из стального прямоугольного профиля, части которого соединяются сваркой. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно и укреплять конструкцию металлическими уголками. Срок службы станка можно увеличить, применив нержавеющую сталь, или хотя бы покрасив детали рамы.
  2. Трубка. Этот элемент станка необходим для последующего крепления ручки.Поэтому он должен быть прочным, так как будет играть роль рычага в процессе проведения мероприятий по демонтажу покрышек.
  3. Подъемник. Часть конструкции установлена ​​на станине станка. Этот элемент необходим для установки обода колеса. Также он должен быть прочным, так как будет принимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на элементы конструкции шиномонтажного станка, требуют использования прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтами.

Сборка прибора

Переход к ручному станку для посадки колес автомобилей по чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Для основания подбираются прочные и качественные профильные трубы. Расстояние между поперечинами каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит устойчивость всей конструкции в любых условиях эксплуатации.
  2. Соединение элементов каркаса осуществляется с помощью сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, которые значительно укрепят всю конструкцию.
  3. При необходимости рама оснащается ножками, позволяющими регулировать ее высоту и / или положение на неровной поверхности. Роликовые колеса, которые обязательно должны быть оснащены стопорами, добавят устройству подвижности.
  4. Крепление трубы происходит после окончательного формирования каркаса. Рекомендуемый диаметр этого металлического элемента – 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является установка консоли станка, для которой необходимо предварительно закрепить специальную пластину, служащую ее основанием. Сам рычаг представляет собой отдельный блок, состоящий из ножки и плеча.

Очевидно, что выполнение указанных работ без использования сварочного аппарата невозможно. Также учтите, что после сборки механизма всю конструкцию следует загрунтовать и покрасить для защиты от коррозии.

При сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учитывать. Вот несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и концом отбортовки должен быть острым (но не слишком острым), чтобы обеспечить легкую установку шин на обод.
  2. Прежде чем приступить к проектированию машины, необходимо продумать ее конструкцию и разработать чертеж и / или схему.
  3. Машину необходимо надежно закрепить на полу с помощью анкерных болтов (для бетонной стяжки) или саморезов для деревянных полов.
  4. В процессе затачивания колеса рекомендуется смазывать привод автомобиля и концы станка густым мыльным раствором.
  5. Перед началом шиномонтажных работ тщательно вымойте и просушите колеса.
  6. У разных моделей колесные диски могут отличаться количеством отверстий под крепежные болты, а также расстоянием между ними. Поэтому предварительно необходимо запастись (или изготовить) специальными металлическими переходниками.

В заключение отметим, что в Интернете есть множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных работ.Большинство из них предполагают использование подручных и подручных материалов, что обеспечивает низкую стоимость готового продукта … Поэтому такое оборудование собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость автосервисов постоянно растет.

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания легковых автомобилей, в том числе грузовых. Обычно его устанавливают только в специализированных мастерских, где используют под чутким руководством персонала. Наиболее распространены модели Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 +. б / у и другие.

Но часто бывает, что замена колес на авто необходима, но нет возможности пойти в сервис и потратить там свое время, чтобы получить требуемую услугу. Выход есть. Это самодельный шиномонтажный станок, который можно собрать и установить в гараже самостоятельно. Конечно, будет уступать моделям Троммельберга, балансировать анкеры вряд ли позволит, но функциональность порадует. Давайте пошагово разберемся, как можно сделать такой инструмент для обслуживания автомобиля.

1 Что нужно для сборки шиномонтажного станка в домашних условиях?

Самодельный ручной шиномонтажный станок ничем не хуже модели 1850, которая может включать и третью руку, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам потребуются такие типы устройств:

  1. Рама. Обычно его изготавливают из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание на то, что подбирать запчасти к нему нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собираетесь ремонтировать, ведь для грузовых легковых автомобилей он будет отличаться по устойчивости к нагрузкам.
  2. Третья «рука» или рычаг. Эта третья часть будет использоваться непосредственно для снятия шины.
  3. Вертикальный подступенок, на котором, в частности, будет закреплен третий рычаг. Может быть выполнен в виде приварного фланца.

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупить очень качественный прокат, выдерживающий большие нагрузки, в частности, вес автозапчастей … Чтобы ваша работа в этом направлении шла максимально быстро. и по возможности удачно рекомендуется заранее подготовить чертеж этой конструкции и заказать по ним прокат.

1.1 Создаем технику своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать машину для обслуживания колес легковых автомобилей, в том числе грузовых, нужно только правильно ее собрать. Делать это нужно так:

  • основу нашего станка выполняем из профильных труб. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивым и на нем не удастся обслуживать не только грузовики, но даже легковые автомобили;
  • затем крепим фланец вертикально к перекладине. Этот элемент свариваем в обязательном порядке, иначе он у нас просто не держится. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет прикрепляться «рука»;
  • крепление самой рукой. Его необходимо установить на металлический элемент в обязательном порядке, иначе он просто не продержится.

Калибровка самодельного балансировочного станка проводится на имеющемся у вас колесе, даже если оно грузовое. Обычно это занимает всего несколько минут. Сразу после выполнения таких работ можно приступать к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.

1.2 Плюсы дизайна

Станок для обслуживания автомобильных колес своими руками, как и самодельный ткацкий станок, имеет множество преимуществ.

Среди них:

  • низкая стоимость изготовления конструкции. Запасные части для шиномонтажных машин обычно недорогие, а в некоторых случаях их можно производить даже из переработанного сырья;
  • возможность выполнять работу при первой необходимости в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать к любому типу колес, включая элементы грузовых автомобилей. При этом очень важно отметить, что правильное использование такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – вы можете хранить данное оборудование для обслуживания автомобилей в любом удобном для вас месте;
  • простота сборки – несколько простых деталей и четко собранные инструкции помогут создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • значительная экономия на обслуживании автомобиля. Ведь даже у моделей грузовиков сложный ремонт колес бывает крайне редко. Достаточно использовать подобную технику, и с ними не будет проблем.

Если говорить о недостатках данной конструкции, то к ним можно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых автомобилей, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка анкеров тоже нет. доступна здесь. Для этой процедуры действительно необходимо обратиться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, например, модель Троммельберга.

2 Альтернатива самодельному станку

Если у вас нет возможности сделать станок для обслуживания колес своими руками, можно обратить внимание на самые доступные модели такой техники в продаже.Они позволяют балансировать анкеры и выполнять другие манипуляции. Среди них:

  • Trommelberg 1850 – одна из лучших версий станка для решения проблем с карданными валами, а также работы с колесами автомобилей. Полуавтомат. Для работы с таким оборудованием не требуется большого опыта оператора. Троммельберг 1850 чрезвычайно прост в настройке и дальнейшем использовании, его можно устанавливать как в мастерских для обслуживания карданных валов, балансировочных анкеров и других автозапчастей, так и в домашних условиях.Мало что используется для балансировки якорей.
  • Trommelberg 1860, в комплекте с третьей рукой. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским по ремонту карданных валов, где третья рука является важным элементом . .. Его также можно использовать в домашних условиях, если вам необходимо регулярно обслуживать колеса. В других случаях модель Троммельберга плюс третья рука может оказаться для вас слишком сложной. Его можно использовать не только для легковых, но и для грузовых автомобилей. Его также можно использовать для балансировки анкеров, но для таких целей он применяется редко.
  • Протектор У-201 – образец высокотехнологичного оборудования для ремонта колес. Предназначен непосредственно для цехов, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировка анкеров и другие манипуляции. Работает с широким диапазоном колес. Их диаметр может составлять 12-24 дюйма. Благодаря более легкой конструкции, чем у 12-24-дюймовой модели 1850, она может использоваться как в небольших мастерских, так и в домашних условиях. Инструкция поможет разобраться в этом высокотехнологичном варианте.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, такое же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс третья рука, намного точнее в работе и, что скрывать, функциональнее за счет сборки, потому что даже сделают это. возможна балансировка анкеров.Однако зачастую они слишком дороги для потребителя. Именно поэтому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность сборки оборудования своими руками, тем более что это не так уж и сложно.

Как собрать простой самодельный шиномонтажный станок своими руками, даже не нужны чертежи … Конструкция не предусматривает изготовления сложных элементов, что делает установку доступной для сборки новичкам.Такой инструмент пригодится автовладельцам во избежание лишних трат на шиномонтаж .

Ручной шиномонтажный станок самодельный

Как сделать ручной шиномонтажный станок, следует узнать о конструктивных элементах устройства.

Основными элементами шиномонтажного оборудования являются:

  • Станина станка … Каркас можно сделать, соединив пару металлических труб прямоугольного профиля … Они должны быть параллельны друг другу.Некоторые люди используют сварку как способ соединения, но мы рекомендуем использовать металлические уголки. Только убедитесь, что крепеж из нержавеющей стали;
  • Подъемник … Это вертикальная конструкция, которая крепится непосредственно к раме. Подступенок служит для выполнения нескольких задач – удерживать на себе рычаг управления демонтажными работами и быть площадкой для установки обода колеса;
  • Трубка … К ней нужно прикрепить ручку сваркой. Камера будет действовать для вас как рычаг, когда вы начнете снимать шину с колеса.Для сборки шиномонтажного станка используйте только качественные металлоконструкции. Это связано с тем, что демонтаж и установка резины на диск предполагает внушительную нагрузку на машину. Если вы сделаете его из материалов сомнительного качества, то после 1-2 использований вам придется ремонтировать установку. Поэтому лучше все делать сразу. Ведь вы собираете машинку себе.

Ручной шиномонтажный станок видео

Лучший ручной шиномонтажный станок – руководства для механиков

Итак, вы хотите сэкономить деньги и заменить шину самостоятельно. Конечно, продолжайте, но помните, что шина – самая важная часть транспортного средства, это то, что ставит транспортное средство на дорогу и поддерживает контакт с поверхностью дороги. По сути, шина – это первое и главное устройство безопасности в вашем автомобиле.

5 лучших ручных шиномонтажных станков:
  1. Goplus Manual Portable Hand Tire Changer Bead Breaker Tool Mining Home Shop Auto – t he best manual шиномонтажный станок
  2. PowerLift Manual Tire Changer Base, 15-3 / 8-18-1 / 2 ″
  3. Goplus 17.Инструмент для демонтажа держателя шиномонтажа от 5 ″ до 24 ″ Борт для бескамерной тележки (желтый)
  4. Инструмент для демонтажа шиномонтажа, сталь Алюминиевый инструмент для смены шин Борт для бескамерной тележки
  5. Goplus Bike Tire Changer Замените колесо шины для обода 16 ″ или Большой велосипед Мотоцикл переносной бортик

Список лучших устройств для ручной смены шин:

ОТЗЫВЫ, КОТОРЫМ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ

Мы стремимся всегда предоставлять вам подлинную и точную информацию. Для этого все обзоры на Mechanicguides.com основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов и практическом опыте. Эти знания получены от команды автомобильных журналистов и независимого механика Стива «Уипа» Уиппла, имеющего 11-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для получения дополнительной информации см. Здесь.

Если вы решили, что все же хотите заменить свои собственные шины, что ж, для этого есть простые инструменты, в конце концов, процесс замены шины на самом деле простая работа, вы снимаете шину механически и заменяете ее таким же образом.Для этого вам просто понадобится базовый инструмент для смены шин, и вы даже можете создать свой собственный, если он у вас есть.

Обратите внимание, что некоторые из представленных здесь предметов являются базами, а другие инструменты – вам нужно будет купить полный комплект, который включает в себя базу и инструменты для оптимальной работы. Также обратите внимание, что чем больше шина, тем сложнее будет заменить ее вручную, не только вес мешает этой операции, но и структурой шины сложнее манипулировать.

Теперь давайте взглянем на лучшие варианты ручных шиномонтажных машин для тяжелых условий эксплуатации и взглянем на лучшие шиномонтажные станки на рынке.На самом деле их несколько, и вы заметите, что это очень простые инструменты, которые выполняют очень точную работу, как скальпель.

Лучший ручной шиномонтажный станок Отзывы:

– t он лучший ручной шиномонтажный станок Goplus Ручной переносной ручной шиномонтажный станок Монтаж инструмента Home Shop Авто
  • 【Прочный материал】 Этот шиномонтажный станок изготовлен из прочная сталь, прочная и прочная, чтобы держать форму. Он обеспечивает стабилизацию и идеальный баланс под тяжелыми колесами.
  • 【Широкая применимость】 Идеально подходит для колес размером от 8 до 16 дюймов. Подходит практически ко всем типам шин, от легковых до легких грузовиков.
  • 【Краска высокого качества】 Окрашена глянцевой антикоррозийной и устойчивой к коррозии краской, которую можно использовать как внутри, так и на открытом воздухе. Кроме того, его очень легко чистить.
  • 【Удобная конструкция】 Может использоваться как для монтажа, так и для демонтажа шины. Им легко пользоваться, где бы вы ни находились. А с фиксирующим воротником он надежно удерживает шину.Делает работу безопасной и удобной при работе.
  • 【Простота сборки】 Все монтажное оборудование входит в комплект. Четкие и краткие инструкции значительно упрощают сборку, что может сэкономить вам много времени.

Это устройство для смены базы изготовлено из сверхпрочной стали и подходит для всех шин от 8 дюймов до легких грузовиков. Он также может работать с шинами, работающими на плаву. Когда вы добавите навесное оборудование 60810 для мотоцикла, вы также сможете справиться со всеми заменами велосипедных шин размером от 11 до 25 дюймов.Эта модель имеет высоту 37-1 / 2 дюйма и длину 18-1 / 2 дюйма.

Это классический инструмент для замены шин, и вы должны рассматривать его как первый выбор , когда решаете, что купить . Это отличный стартовый набор, а также отличный инструмент для повышения производительности, если у вас есть опыт его использования.

Это базовый комплект для шиномонтажа. Размер этого комплекта составляет 15-3 / 8 ″ x 18-1 / 2 ″, он изготовлен из стали, подходит для всех транспортных средств и легковых автомобилей с шинами типа . По сути, это набор для начинающих, и, возможно, вы захотите его купить, чтобы научиться менять шины.Между этим стилем и Goplus есть различия в работе, и решение, какой из них лучше всего подходит для вас, придет только после экспериментов с обоими.

Шиномонтажный станок Goplus – это мощный, устойчивый инструмент, изготовленный из кованой углеродистой стали и имеющий 3-миллиметровый корпус из бесшовной трубы для дополнительной прочности. Этот инструмент покрыт глянцевой порошковой краской для дополнительной защиты от коррозии.

Устройство смены колес может обрабатывать все шины от 17,5 ″ до 24,5 ″ и , защищающие колеса , и использует только один инструмент для всей операции. Это набор инструментов, а не база для смены инструмента. Для работы с ними вам нужно будет купить сменную базу.

Инструмент для демонтажа держателя шин STKUSA Stark Инструменты для снятия расширителя стали Борт бескамерного грузовика Снятие смены шин от 17,5 до 24 дюймов, желтый (26002)
  • Подходит для шин различных размеров – предназначен для монтажа и демонтажа шин от 17,5 до 24,5 дюймов Этот широко используемый набор инструментов для шин подходит для большинства радиальных и диагональных шин, таких как шины для легковых, грузовых, полу- и автобусных автомобилей, значительно облегчит выполнение задач по замене или восстановлению шин
  • Быстрая и легкая замена шины – Гладкая поверхность Для уменьшения трения и оптимального угла смены шин этот набор поможет вам менять шину быстрее и эффективнее.Вы можете снять бескамерную шину за несколько минут и снова смонтировать за несколько минут.
  • Защитная функция – Замена шин может быть трудоемкой и даже опасной работой, но эти новые инструменты для шин с нейлоновыми роликами защитят вас от травм и защитят ваши шины, диски и инструменты от повреждать; а также обеспечивают быстрые и простые движения при работе. эффективно снижает напряжение и предотвращает деформацию.
  • Простота использования – высококачественный набор инструментов для монтажа / демонтажа шин специально разработан для упрощения монтажа и демонтажа жестких дисков и защиты колес.Устраняет необходимость поднимать обод, чтобы снять нижний борт. Для монтажа и демонтажа шин требуется всего один инструмент.
  • Constructed Build to Last – Изготовлен из прочной штампованной углеродистой стали, с 3-миллиметровым корпусом из бесшовной трубы и глянцевой поверхностью с порошковым покрытием, этот набор инструментов для монтажа / демонтажа шин является коррозионно-стойким. и нержавеющий, обеспечивающий высочайшую надежность и долговечность

Это набор инструментов для демонтажа и монтажа. Для работы вам понадобится шиномонтажная база, но с этими инструментами вы всегда будете добиваться успеха с легким уровнем производительности.

Эти инструменты можно использовать со всеми шинами от 17,5 до 24,5 дюймов, защищая колеса, супер-одиночные шины до 315, а также большинство радиальных и диагональных шин.

Этот комплект предназначен для больших шин, поэтому не пытайтесь заменить мотоцикл или тележку для гольфа с помощью этих инструментов.

Goplus Устройство смены шин для велосипеда Колесо для смены шин для колесных дисков диаметром 16 дюймов или большего размера велосипедный мотоцикл Портативный бусовой выключатель

  • 【Прочная конструкция】 Изготовленный из высококачественного железа, этот бортоводитель долговечен и имеет длительный срок службы.
  • 【Конструкция с длинной рукояткой】 Оборудован длинной рукояткой для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивающей максимальное разрывное усилие, что делает замену шин быстрой и простой.
  • 【Компактный размер】 Этот отбойный молоток не займет слишком много места, его можно разместить дома или просто на мотоцикле, когда он не используется.
  • 【Прочная основа】 Прочная широкая основа создает прочную основу во время использования, что обеспечивает стабильность при замене шины.
  • 【Широкий спектр применения】 Этот отбойник идеально подходит для домашнего использования, автосервиса, путешествий и т. Д.И он подходит для колес и шин диаметром 16 дюймов или больше, может применяться на различных мотоциклах.

Шиномонтажный станок Goplus Bike, очевидно, предназначен для замены шин мотоциклов и разработан специально для этой цели. Поместите его на любой твердая поверхность, и вы можете работать со всеми размерами шин диаметром от 16 дюймов и выше.

Это портативная модель, поэтому она отлично подходит для участия в соревнованиях и гоночных трассах. Она также отлично подходит для бездорожья и сделана из железо.Размеры этой модели составляют 29,5 ″ Д x 20 ″ Ш x 14 ″ В, а вес – 16,4 фунта.

Как использовать ручной шиномонтажный станок

Я добавил это видео, в котором показано, как (а не) заменять шину. На самом деле это очень хорошее видео, так как рассказчик / шиномонтажник объясняет каждый шаг и добавляет личный опыт.