Выбор смазки для болгарки или чем лучше смазывать редуктор
Болгарка, как и другой используемый в хозяйстве и профессиональной деятельности инструмент, требует регулярного обслуживания. Эффективность работы и длительность срока службы обеспечиваются своевременным обслуживанием.
Смазка для болгарки – основной компонент при обслуживании устройства. Чтобы повысить эксплуатационные качества, следует выбирать правильный состав.
Блок: 1/7 | Кол-во символов: 368
Источник: http://pro-instrument.com/ruchnoj/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html
Когда нужно менять смазку в УШМ
Срок очередной замены смазки зависит от нагрузок и интенсивности использования УШМ. Обычно он равен 12 месяцам. При каждодневной эксплуатации болгарки с нередким перегреванием периодичность смены значительно сокращается, как минимум до полугода.
Чтобы убедиться в необходимости внесения нового объема смазки, редуктор требуется разобрать, выкрутив на его крышке винты. Внутри находится пара косозубых шестеренок.
В процессе работы смазка при движении редуктора разлетается по стенкам корпуса, со временем высыхая и образуя крупные комки. Используемый продолжительное время материал перегревается, становится жидким и вытекает из корпуса. Потому объем его в редукторе уменьшается. Если на шестернях имеется только тонкий слой лубриканта, требуется его добавка.
Смазка для болгарки подлежит смене при наличии на внутренних стенках редукторов высохших комков либо при недостаточном ее количестве.
Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1088
Источник: https://WikiMetall.ru/oborudovanie/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html
Общие правила замены смазывающего вещества
Основным модулем УШМ является редуктор. Именно эта часть болгарки испытывает максимальную нагрузку. В состав блока входят разные элементы, способствующие вращению.
В ходе работы болгарки, помещенная внутри смесь для смазывания постепенно разлетается в пределах корпуса. Спустя время, вещество начинает сохнуть, и образуются в работе комки. Эти кусочку собирают на себя частицы пыли и металла, поэтому и нужна быстрая замена маслянистого состава. Иногда проблема возникает из-за высокой температуры. Смазка греется, вытекает, и редуктор остается без защитной массы. Важно своевременно произвести замену.
Блок: 2/7 | Кол-во символов: 821
Источник: https://maslo.biz/lubricant/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html
Сколько смазки требуется для замены
Требуемый объем смазки для УШМ назначается с учетом полного покрытия косых зубьев шестеренок. Излишки материала выдавятся из корпуса, а слишком малое количество не сможет обеспечить правильное функционирование редуктора.
Рекомендуется в качестве ориентира взять количество смазки, заложенное при сборке машинки на заводе. При этом следует учесть, что при длительном хранении на складе или в магазине некоторое количество лубриканта может высохнуть и уменьшиться в объеме.
Потому лучше сначала положить материала немного больше, чем требуется, и убедиться в равномерности распределения смазки после приведения шестерен редуктора в действие. Общепринятой нормой является наполнение лубрикантом порядка 40% от объема редуктора.
Блок: 3/6 | Кол-во символов: 757
Источник: https://WikiMetall.ru/oborudovanie/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html
Стоит или не стоит возиться, плюсы и минусы
Прежде, чем заняться изготовлением самодельной смазки, порассуждайте о том, имеет ли смысл такое занятие? Какая крайняя необходимость заставляет игнорировать рекомендации производителя и заполнять редуктор шлифмашины «самопальной» смесью компонентов, изначально предназначенных для других механизмов?
Близкий аналог редуктора болгарки — шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), ответственный узел переднеприводного автомобиля.
Передает высокие крутящие моменты в сложных температурных параметрах, с большой частотой вращения. Детали работающего шарнира контактируют между собой в условиях, приводящих, при отсутствии смазывающей пленки, к местному свариванию. Кстати, такие же эффекты возникают в косозубых или гипоидных передачах редукторов болгарок.
Были времена, когда многие задавались целью
Такие «полезные» советы были очень популярны в бывшем СССР в конце 80-х годов, когда первые вазовские «восьмерки» и «девятки» столкнулись с проблемой смазки ШРУСов. Вернее, с дефицитом смазки для них.
И находились те, кто следовал таким советам, а потом делился опытом. Очень печальным опытом.
Смазка редукторов для электроинструмента Ultra подходит для болгарки. Фото ВсеИнструменты.ру
Вернемся к нашим болгаркам. Какая крайняя, неумолимая необходимость требует применения самодельных (суррогатных) смазочных материалов? Если в разгар работы ваша УШМ категорически потребовала смазки, примените любой имеющийся под рукой пластичный смазочный материал. Подойдут и Литол-24, и ЦИАТИМ-221 (лучше 221F). Подошел бы и солидол УСС, но, к счастью для болгарки, он уже не выпускается. Повторяем — подойдет любая пластичная смазка, но оценивать ее нужно не как аналог, а как суррогат.
При этом придется выполнить все процедуры по удалению из редуктора остатков существующей смазки. Не заморачиваясь насчет отсутствия у суррогата антифрикционных и противозадирных добавок, закончите болгаркой неотложную работу. Отрежьте, наконец, этот уголок или лист профнастила.
Или мятое крыло автомобиля, крутой владелец которого потребовал: «Чтоб к утру было готово». После этого отправляйтесь искать и
Перед тем, как снова заложить в шестеренки оригинал или аналог смазки, не забудьте очистить и промыть редуктор от комков черного шлама, в который превратился примененный суррогат. Когда будете ковырять деревянной палочкой шлам с металлической пылью от износа шестерен, подумайте, нужно ли изобретать самодельную смазку. Создать качественный аналог далеко не каждому по силам, а все суррогаты уже изобретены.
Кстати: отечественные «Смазка 158», ШРУС-4, G-Energy Grease, предназначенные для шарниров равных угловых скоростей, очень неплохо работают в редукторах болгарок.
- Низкая вязкость. Нагревшись, смазки вытекают из редуктора через зазор между крышкой и шпинделем.
- Содержат присадки, агрессивные к цветным металлам. Корпуса редукторов всех болгарок из алюминиевых сплавов. Некоторые модели имеют бронзо-графитные подшипники шпинделя.
- Низкая влагостойкость, весьма гигроскопичны. Редукторы болгарок не имеют герметичных уплотнений.
Блок: 3/4 | Кол-во символов: 3591
Источник: https://kovka-svarka.net/svoimi-rukami/smazka-reduktora-bolgarki/
Как смазать редуктор УШМ Макита, Бош, Интерскол и не только
Чем смазывать. Большинство производителей настаивает на применении смазочных материалов, выпускаемых под их брендом. Перечень рекомендуемых смазок обычно приводится в инструкции по эксплуатации. Прислушайтесь к мнению автора, приобретите заранее тюбик или баночку оригинального материала.
Если производитель настолько демократичен, что в инструкции ограничился указанием применять «для этого предназначенные» составы, решение «чем смазывать» принимает владелец болгарки.
И покупает — в качестве аналога — универсальную смазку другого производителя. Или, вспомнив виденный на ЮТубе ролик, говорит себе: «Где-то лежит у меня в гараже такая же банка, надо будет – смажу». Решайте сами, оригинал или аналог. Или прислушайтесь к совету дилера. Или воспользуйтесь чужим опытом. Варианты «Изготовить смазку самому или воспользоваться суррогатом» – не рекомендуем.
Нужное количество смазки. Заведя новый электроинструмент, желательно знать, какое количество смазки предстоит заложить в его редуктор при техническом обслуживании, потребность в котором рано или поздно возникнет.
Снимите крышку своей новенькой УШМ и загляните в корпус редуктора. Добросовестный сборщик должен заложить такое количество смазки, чтобы она покрывала тонким слоем корпус редуктора и ведущую шестерню, полностью заполняла зубья ведомой шестерни и объем крышки под ведомой шестерней.
Примите такое количество за эталон и неуклонно следуйте ему.
Справка. Авторизованные дилеры «Макита» утверждают, что смазка должна занимать не более 50% объема редуктора.
Поэтому очень полезно, приобретая болгарку, купить заодно тюбик смазки. Оригинальной или аналогичной.
Периодичность смазки
Некоторые источники утверждают, что смазывать редуктор болгарки следует один раз в год, другие – «по мере необходимости».
Периодичность смазки зависит от класса инструмента. Профессиональная УШМ, работающая «без перерывов, в течение длительного времени с полной нагрузкой», просто не доживет без смазки до годовалого возраста. Постарайтесь самостоятельно определить необходимость смазки редуктора, пользуясь простейшими методами диагностики.
При любых сомнениях — вскройте редуктор для осмотра. Проще за пять минут добавить свежей смазки, чем на весь выходной «выводить в ремонт» нужный электроинструмент. Собственно технологию замены смазки можно посмотреть на ЮТубе:
Важно.
В некоторых моделях крышка редуктора крепится винтами с головкой под Torx 3,5 или Torx 4,0. Заранее припасите такую биту.
Изучите на видео сам процесс и последовательность операций по замене смазки. Не прислушивайтесь к рекомендациям типа «вечная смазка для редуктора болгарки». Вечная смазка предназначена для использования только в вечных двигателях.
После вскрытия, внимательно осмотрите смазку в корпусе и крышке редуктора. Если она полупрозрачная, исходного желтоватого или сине-зеленого цветов (зависит от бренда), не имеет включений грязи и продуктов износа — смазку не стоит заменять. Достаточно пополнить её количество.
Старая смазка достаточно пластична — удалите её мягкой тряпкой (ветошью). Если она превратилась в комки грязи (низкотемпературного шлама), после её удаления промойте и просушите редуктор.
При очистке и промывке корпуса редуктора будьте осторожны с задним подшипником шпинделя. Если он игольчатый, не промывайте и не смазывайте. Иголки могут выпасть из изношенного сепаратора (или наружной обоймы, если такова конструкция) и вы наживете массу проблем, вплоть до замены подшипника.
Когда шпиндель установлен в подшипниках скольжения, не усердствуйте с их промывкой. Пористый бронзографитный материал втулок пропитался смазкой и не нужно его «обезжиривать».
Промывая корпус редуктора, держите болгарку двигателем вверх, чтобы грязный раствор не затекал по валу ротора в его подшипник и электрические потроха.
Для промывки используйте чистый бензин или уайт-спирит и жесткую щетинную кисть.
Разделы: Болгарки, Как сделать
Блок: 4/4 | Кол-во символов: 3934
Источник: https://kovka-svarka.net/svoimi-rukami/smazka-reduktora-bolgarki/
Разновидности смазок для болгарки
Опытные пользователи рекомендуют для конкретной модели болгарки использовать смазку от производителя инструмента.
Это позволит исключить неприятные последствия. При использовании другого продукта производитель может отказаться обменять сломанный инструмент по гарантии или взять на ремонт. Многие не соблюдают данное правило, потому что составы от производителя отличаются высокой ценой. Все смазки делятся на виды:
- брендовые состав, по логотипу изготовителя инструмента;
- смазки для ШРУС;
- старая проверенная классика – солидол и литол.
Если нет возможности купить брендовый продукт, то лучше купить состав для ШРУСа. В России такие составы предлагаются во многих автомагазинах. Не нужно думать, что такой вариант очень плохой. Инструмент получит неплохую защиту. В самом крайнем случае можно использовать литол или солидол, но нужно быть готовым к тому, что инструмент быстро сломается. Эти продукты не подходят для применения при высоких температурах.
Блок: 4/7 | Кол-во символов: 987
Источник: https://maslo.biz/lubricant/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.
html
Этапы процесса смазки
Смазку можно производить в специальных мастерских либо самостоятельно. При выполнении смазывания собственными силами нужно помнить, что не соответствующий марке инструмента смазочный материал может стать причиной поломки инструмента. Ход процесса обработки новыми смазывающими материалами подразумевает полное удаление старого слоя смазки. Детали и стенки корпуса не должны содержать остатки старого покрытия.
Этапы смазывания редуктора угловой машины:
- разобрать болгарку;
- отмыть при помощи керосина или раствора керосина и бензина стороны и полости редуктора;
- высушить помытые части;
- перемешать новый смазочный материал;
- нанести покрытие на подшипники и в полости;
- собрать инструмент.
При нанесении возникает вопрос: сколько требуется смазки? Нанесение большого количества смазочного материала приведет к тому, что лишний объем будет вытекать во время работы. При небольшом содержании функционирование редуктора будет затруднено и приведет к быстрому выходу из строя.
Следовательно, в корпус помещается такой объем материала, чтобы зубья шестеренок скрывались под поверхностью нанесенного слоя. Ориентировочное содержание покрытия редукторов УШМ составляет меньше ½ объема целого редуктора.
Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1214
Источник: http://pro-instrument.com/ruchnoj/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html
Какую смазку выбрать
Имеется несколько способов снижения фрикционного воздействия на взаимодействующие элементы редуктора болгарки. Выбор, чем смазать узлы трения, осуществляется из таких вариантов:
- использование дорогих специальных смазок для редукторов от известных брендов;
- применение универсальных составов, подходящих для любого электроинструмента;
- смазка редуктора литолом либо солидолом;
- использование самостоятельно изготовленного смазочного материала.
Нанесение специальных материалов – оптимальное решение. При выборе смазки для редуктора рекомендуется отдать предпочтение составам, выпускающихся под таким же брендом, что и сама болгарка.
К примеру, если машинка марки AEG, то и лубрикант необходимо покупать этой же марки.
При применении специализированной продукции срок службы УШМ значительно увеличивается, так как производителем учитываются все особенности и нюансы эксплуатации собственной техники. Минусом применения брендовых материалов считается их высокая стоимость, что может сказаться на семейном бюджете.
Большинство мастеров пользуются бюджетными болгарками либо инструментом китайского производства. Для таких машинок специализированные смазывающие составы изготовителем не разрабатывались и вряд ли когда-либо появятся. Однако и такая техника требует обслуживания. Как же в таком случае поступить?
Специалисты и мастера по обслуживанию рекомендуют приобрести любой бюджетный не брендированный состав, предназначенный именно для редукторов. Также можно воспользоваться смазкой, применяющейся для ШРУС – шарнира автомобилей с передним приводом, эксплуатируемым под значительными нагрузками.
Ее можно без проблем приобрести в любом автомагазине. Такой вариант значительно хуже, чем использование брендовых материалов. Связано это с тем, что не учитывается специфика работы узлов трения двух разных механизмов.
Наиболее неблагоприятное решение – применение литола либо солидола, так как оба этих материала не рассчитаны на смазку нагревающихся до высоких температур узлов трения. Некоторые владельцы болгарок пользуются только этими составами, из-за чего их машинки не могут прослужить на протяжении заявленного производителем срока эксплуатации. В стремлении получить выгоду здесь и сейчас, они не учитывают будущие траты на приобретение нового инструмента или замену дорогостоящих частей.
Блок: 5/6 | Кол-во символов: 2303
Источник: https://WikiMetall.ru/oborudovanie/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html
Проверка точности нанесения
Смазка болгарки, а именно ее обилие, проверяется в холостом режиме при пробном запуске на небольшой промежуток времени. После запуска редуктор начинает греться.
Если при прогретом редукторе вытекает часть смазки, то необходимо снова разобрать инструмент и удалить излишек.
Если в итоге непродолжительного периода работы на холостом ходу появились признаки шума или дребезжание, то объем нанесенного слоя необходимо увеличить.
Блок: 5/7 | Кол-во символов: 454
Источник: http://pro-instrument.com/ruchnoj/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html
Видео ремонта болгарки
Видео: Чиним УШМ Спарки 125 / Ремонт SPARKY 850 / Болгарка заклинила maintenance of the power tool
- Смазка для опалубки: свойства, состав, расход на м2, цены
Свежий бетонный раствор очень хорошо заполняет все углы формы и пустоты между арматурой. Не хуже он может сцепиться и с опалубкой, пытаясь превратить…
- Подбор обоев для гостиной: как правильно подобрать цвет, какие подойдут, видео и фото
При разработке дизайнерских решений для гостиной, всем кто взялся проектировать и выполнять работы самостоятельно, следует помнить об особенностях этого…
- Как выровнять стену штукатуркой правильно: видео-инструкция по монтажу своими руками, какую лучше выбрать для выравнивания, фото и цена
Информация о том, как выровнять стены штукатуркой своими руками, будет полезна каждому: и опытному отделочнику, и начинающему мастеру.
При этом сам…
При этом сам…Блок: 6/6 | Кол-во символов: 904
Источник: http://abisgroup.ru/articles/kak-pravilno-podobrat-smazku-dlja-bolgarki-i.htm
Как использовать?
Нередко случаются ситуации, когда болгарка требует срочной замены смазки. При этом нужной смеси может просто не оказаться под рукой, а за новой смазкой ехать некогда. Вот народные умельцы и придумали, как выйти из подобной ситуации. Много мастеров изготавливают смазочные смеси собственными руками. При этом им удаётся соответствовать всем необходимым требованиям смазки.
Для высокой адгезии преимущественно используют автомобильные смазки. Они создают основу. Для достижения нужной консистенции добавляют жидкие масла. На этом этапе главное – не спешить. Масло добавляют каплями и тщательно перемешивают. Получившиеся смеси ничем не хуже тех, что продаются в магазинах и на рынках.
Выбор смазок очень разнообразен. Можно выбрать как дешевую, так и дорогую, как отечественную, так и зарубежную, можно отдать предпочтение одноименной (название такое же, как и у УШМ) смазке.
Выбор всегда за владельцем техники. Только ему решать, как долго прослужит болгарка и сколько времени он готов уделять уходу за ней.
О том, как сделать самому смазку для редуктора болгарки, смотрите в следующем видео.
Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1629
Источник: https://stroy-podskazka.ru/instrumenty/bolgarka/smazka-dlya-reduktora/
Заключение
Закончить обзор можно выводами:
- Редуктор болгарки нуждается в обязательной смазке, чтобы исключить поломку или неправильную работу механизма.
- Смазку следует выбирать с учетом частоты использования и модели болгарки.
- Специалисты рекомендуют покупать смазывающие составы по производителю самого механизма, но можно заменить и другими веществами.
Блок: 7/7 | Кол-во символов: 355
Источник: https://maslo.biz/lubricant/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:
- https://WikiMetall.ru/oborudovanie/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 4148 (14%)
- https://kovka-svarka.net/svoimi-rukami/smazka-reduktora-bolgarki/: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 7525 (25%)
- http://sdelalremont.ru/smazka-dlya-bolgarki-i-ee-pravilnyj-vybor.html: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1592 (5%)
- http://obustroen.ru/instrumenty-i-oborudovanie/mehanizirovannye/bolgarki/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 2126 (7%)
- https://stroy-podskazka.ru/instrumenty/bolgarka/smazka-dlya-reduktora/: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 9319 (31%)
- http://abisgroup.ru/articles/kak-pravilno-podobrat-smazku-dlja-bolgarki-i. htm: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 904 (3%)
- http://pro-instrument.com/ruchnoj/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2036 (7%)
- https://maslo.biz/lubricant/smazka-dlya-reduktora-bolgarki.html: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2163 (7%)
htm: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 904 (3%)Поделитесь в соц.сетях: | Оцените статью: Загрузка… |
Масла и смазки Hitachi
Оригинальные масла, смазочные материалы и различная химия, используемая в процессе эксплуатации и при ремонте техники от японского производителя Hitachi.
Сортировать по
Производитель:
Hitachi (Hikoki)
Показано 1 – 21 из 21
5102050100Артикул: 714833
Наличие:
390 р.
Артикул: 308471
Наличие:
По запросу
Артикул: 930037
Наличие:
По запросу
Артикул: 939301
Наличие:
По запросу
Артикул: 939302
Наличие:
По запросу
Артикул: 971042
Наличие:
По запросу
Артикул: 971813
Наличие:
По запросу
Артикул: 971817
Наличие:
По запросу
Артикул: 980927
Наличие:
По запросу
Артикул: 309922
Наличие:
По запросу
Артикул: 335781
Наличие:
По запросу
Артикул: 325149
Наличие:
По запросу
Артикул: 335782
Наличие:
По запросу
Артикул: 930038
Наличие:
По запросу
Артикул: 714805
Наличие:
По запросу
Артикул: 714816
Наличие:
По запросу
Артикул: 714811
Наличие:
По запросу
Артикул: 714813
Наличие:
По запросу
Артикул: 714814
Наличие:
700 р.
Артикул: 714818
Наличие:
По запросу
Артикул: 714831
Наличие:
По запросу
БСК – Смазка для открытых редукторов (УШМ, Перфораторов и т.д.) 60 гр.
Для УШМ, перфораторов, и др. электроинструмента. С алюминиевым амортизатором. Является уникальной разработкой для смазки открытых редукторов в электроинструменте, обладает глубоким проникающим эффектом, термостабилизирована. При температуре +60 0С происходит разжижение что обеспечивает превосходный смазывающий эффект. После остывания смазка приобретает изначальное состояние. Наличие алюминивого ст абилизатора в составе не менее 1% производит восстанавливающий эффект в местах износа шестерней и уменьшает шум открытого редуктора.
Характеристики
| Доступно | |
| Страна происхождения | РОССИЯ |
| Типоразмер | 60 гр. |
| Вес с упаковкой, кг | 0.084 |
| Габариты упаковки ВхДхШ, см | 5.0 x 8 x 8 |
Для УШМ, перфораторов, и др. электроинструмента. С алюминиевым амортизатором. Является уникальной разработкой для смазки открытых редукторов в электроинструменте, обладает глубоким проникающим эффектом, термостабилизирована. При температуре +60 0С происходит разжижение что обеспечивает превосходный смазывающий эффект.
После остывания смазка приобретает изначальное состояние. Наличие алюминивого ст
абилизатора в составе не менее 1% производит восстанавливающий эффект в местах износа шестерней и уменьшает шум открытого редуктора.
Выбор подходящей смазки для зубчатых передач
Редукторынуждаются в смазке для правильной работы и обеспечения крутящего момента, эффективности и производительности, которые вы ожидаете, вкладывая средства в свое оборудование. Поскольку существует так много различных типов смазки, трудно определить, какая из них подходит для вашей области применения.
Как работают смазочные материалы
Чтобы решить эту проблему, мы сначала должны понять, что смазочные материалы делают для редукторов. Во всех применениях редукторов шестерни и подшипники испытывают трение.Следовательно, основная функция любой смазки – минимизировать трение, вызываемое скольжением или качением между шестернями и подшипниками. Правильная смазка образует эластогидродинамическую пленку, которая полностью предотвращает соприкосновение поверхностей этих вращающихся / входящих в зацепление элементов.
Дополнительно смазочные материалы охлаждают рабочие элементы. Зубчатые редукторы передают крутящий момент от первичных двигателей, при этом умножение крутящего момента вызывает тепло внутри самой коробки передач. Количество выделяемого тепла связано с КПД бокса, при этом блоки с более высоким КПД работают при более низких температурах, а блоки с более низким КПД выделяют больше тепла.
Смазка также помогает предотвратить коррозию между сопрягаемыми стальными поверхностями и уносит любые твердые частицы, которые могут накапливаться при нормальной работе.
Выбор подходящего смазочного материала зависит от типа зубчатой передачи, рабочей среды, рабочей скорости и рабочей температуры. Эти условия определяют вязкость – сопротивление потоку – при воздействии силы. Менее вязкие смазочные материалы текут легче, а более вязкие – медленнее.
Типы передач
Червячные передачи, в которых используется скользящее зацепление, уменьшают скорость, имеют больший контакт с зубьями и повышают трение.
Это более высокое трение создает больше тепла, и для этого случая подойдет более густая (с более высоким числом вязкости) смазка. И наоборот, косозубые зубчатые передачи, в которых используется зацепление качения, более эффективны, а смазочные материалы с меньшей вязкостью более подходят. Важно отметить, что более высокие скорости (единицы с более низким передаточным числом) создают больше тепла, и может потребоваться соответствующее изменение значений вязкости.
Для любого типа редуктора рабочая среда и температура окружающей среды будут приводить к изменениям, которые повлияют на выбор подходящей вязкости смазочного материала.При более высоких рабочих температурах требуются смазочные материалы с более высокими показателями вязкости, поскольку по мере нагревания масла его способность сопротивляться потоку уменьшается.
Выбор подходящего
Все производители поставляют руководства по эксплуатации вместе со своей продукцией. Эти производители провели лабораторные испытания, чтобы определить вязкость масла, подходящую для ваших условий эксплуатации.
Как правило, большинство косозубых редукторов, работающих при промышленной температуре окружающей среды 40 ° C (104F), будут хорошо работать с SAE10W для более высоких скоростей (3000 об / мин) и SAE 40 для более низких скоростей.При более низких температурах окружающей среды этот диапазон изменится с SAE 10W на SAE 20W.
Для червячных редукторов SAE140 (600 Вт) подойдет для температуры окружающей среды 40 ° C, тогда как для более высоких температур потребуются более высокие веса.
Использование неподходящей смазки
Использование смазочных материалов неправильной вязкости может привести к повреждению коробки передач. Слишком низкие значения SAE будут препятствовать правильному образованию эластогидродинамической пленки и допускать прямой контакт металла с металлом между шестернями и подшипниками.Слишком вязкие смазочные материалы образуют толстую пленку, которая может создавать внутреннюю температуру (в поддоне), что приводит к повреждению.
Не менее важно никогда не использовать моторное масло в редукторе .
В состав моторных масел входят различные вязкости, например SAE 10W40, и присадки, улавливающие побочные продукты сгорания. Моторное масло вспенивается в зубчатом редукторе, ускоряя износ зубчатой передачи, поскольку увлеченный воздух изолирует и разрушает масляную пленку, что приводит к контакту металла с металлом, что может быстро вызвать отказ редуктора.Номера вязкости моторных масел отличаются от трансмиссионных масел. Моторное масло SAE 40 имеет ту же вязкость, что и трансмиссионное масло SAE 90. Эти различия вызваны присадками, содержащимися в моторном масле.
Замена масла
Масло – изнашивающийся компонент зубчатого редуктора. Вы должны регулярно менять масло в редукторе в рамках программы технического обслуживания. Планируйте замену масла в зависимости от нагрузок, которые испытывает ваша машина, в зависимости от часов работы и условий окружающей среды.
Большинство производителей рекомендуют менять масло через месяц для вновь установленных агрегатов, а затем через 2 500 часов работы или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
Этот цикл может быть расширен для синтетических масел, при этом некоторые производители отмечают, что в зависимости от условий редукторы могут работать до 25 000 часов до замены масла.
Вам может потребоваться более частая замена смазки, если ваша машина работает при более высоких температурах окружающей среды или в грязной или влажной среде, так как это может увеличить скорость разложения смазки.
Оптимально, чтобы программа тестирования масла использовалась для всех ваших редукторов. Эти программы предназначены для выявления единиц, которые рискуют выйти из строя, до того, как произойдет поломка или простой.
Обратитесь к представителю Kaman за помощью в выборе подходящих смазочных материалов и порекомендуйте программу испытаний масла.
Расчетное время чтения: 3 минуты
Питер более 37 лет проработал в распределительной отрасли, занимаясь широким спектром технологий и оборудования, специализируясь на решениях для передачи механической энергии.
На своей предыдущей должности менеджера по обслуживанию сборочного цеха он отвечал за сборочные цеха Kaman, которые производят и ремонтируют зубчатые передачи, линейные системы, системы смазки, электродвигатели и средства управления.
Поделиться в ваших сетях:
Смазка шестерен | KHK Gears
Назначение смазки шестерен:
1. Содействуйте скольжению между зубьями, чтобы уменьшить коэффициент трения μ.
2. Ограничьте повышение температуры из-за трения качения и скольжения.
Чтобы избежать таких трудностей, как износ зубьев и преждевременный выход из строя, необходимо выбирать правильную смазку.
13.1 Способы смазки Обычно используются три метода смазки зубчатых передач:
(1) Консистентная смазка.
(2) Смазка разбрызгиванием (метод масляной ванны).
(3) Смазка с принудительной циркуляцией масла.
Не существует единственной лучшей смазки и метода. Выбор зависит от тангенциальной скорости (м / с) и скорости вращения (об / мин).
На малых оборотах рекомендуется использовать консистентную смазку.Для средних и высоких скоростей больше подходят смазка разбрызгиванием и смазка с принудительной циркуляцией масла, но есть исключения. Иногда в целях технического обслуживания консистентная смазка используется даже при высоких оборотах.
В таблице 13.1 представлены смазочные материалы, методы и их применимость.
диапазоны скорости.
Смазка консистентной смазкой может применяться при низких оборотах / малых нагрузках, однако важно периодически наносить смазку, особенно для передач открытого типа.Поскольку смазочные материалы со временем становятся все меньше или истощаются, необходимы периодические проверки на предмет замены или доливки масла. Использование смазки в ненадлежащих условиях приводит к повреждению зубьев шестерни.
При использовании шестерен на высокой скорости / под большой нагрузкой или при использовании легко изнашиваемых шестерен, таких как
червячные передачи
или винтовые передачи, следует внимательно подбирать смазочный материал; количество и методы. Особенно важен правильный выбор смазки.
Таблица 13.1-1 Диапазоны тангенциальной скорости (м-с) для
прямозубые шестерни
и
конические шестерни
Таблица 13.1-2 Диапазон скорости скольжения (м-с) для червячных колес
Ниже приводится краткое описание трех методов смазки.
(1) Консистентная смазка
Консистентная смазка подходит для любых открытых или закрытых зубчатых передач, если они работают на низкой скорости. Относительно пластичной смазки можно выделить три основных момента:
– Выбор смазки с подходящей глубиной конуса.
Смазка с хорошей текучестью особенно эффективна в закрытых системах.
– Не подходит для использования при высоких нагрузках и продолжительной работе.
Охлаждающий эффект консистентной смазки хуже, чем у смазочного масла. Таким образом, это может стать проблемой из-за повышения температуры при высокой нагрузке и постоянных условиях эксплуатации.
– Правильное количество смазки
Для работы должно быть достаточно смазки. Однако слишком много смазки может быть вредным, особенно в закрытой системе.Избыток смазки вызовет волнение, вязкое сопротивление и приведет к потере мощности.
(2) Смазка разбрызгиванием (метод масляной ванны)
Смазка разбрызгиванием используется в закрытой системе. Вращающиеся шестерни разбрызгивают смазку на зубчатую передачу и подшипники. Для его эффективности требуется тангенциальная скорость не менее 3 м / с. Однако смазка разбрызгиванием имеет несколько проблем, две из которых – ограничение уровня масла и температуры.
1. Уровень масла
При слишком высоком уровне масла будут чрезмерные потери при перемешивании.
С другой стороны, не будет эффективной смазки или способности охлаждать шестерни, если уровень будет слишком низким. В таблице 13.2 приведены рекомендации по правильному уровню масла. Кроме того, уровень масла во время работы должен контролироваться, в отличие от статического уровня, поскольку уровень масла будет падать при движении шестерен. Эта проблема может быть решена путем повышения статического уровня смазки в масляном поддоне.
2. Ограничение температуры
Температура зубчатой передачи может повыситься из-за потерь на трение из-за шестерен, подшипников и перемешивания смазки.Повышение температуры может вызвать одну или несколько из следующих проблем:
– Пониженная вязкость смазочного материала
– Ускоренная деградация смазки
– Деформация корпуса, шестерен и валов
– Пониженный люфт
Новые высокоэффективные смазочные материалы выдерживают температуру до 80–90 ° C.
Эту температуру можно считать предельной.
Если ожидается, что температура смазочного материала превысит этот предел, следует добавить охлаждающие ребра к коробке передач или охлаждающий вентилятор, встроенный в систему.
Таблица 13.2 Достаточный уровень масла
h = глубина зуба, b = ширина лица, d2 = контрольный диаметр червячного колеса, d1 = контрольный диаметр червяка
(3) Смазка с принудительной циркуляцией масла
Смазка с принудительной циркуляцией масла наносит смазку на контактную часть зубьев с помощью масляного насоса. Существуют капельные, распылительные и масляные методы нанесения.
– Метод капли
Масляный насос используется для всасывания вверх смазки, а затем непосредственно поместите его на участке контакта зубчатых колес с помощью подающего трубопровода.
– Метод распыления
Масляный насос используется для распыления смазки непосредственно на контактную поверхность шестерен.
– Метод масляного тумана
Смазка смешивается со сжатым воздухом с образованием масляного тумана, который разбрызгивается на область контакта шестерен. Он особенно подходит для высокоскоростных передач.
Масляный бак, насос, фильтр, трубопроводы и другие устройства необходимы в системе принудительной смазки маслом. Поэтому он используется только для специальных высокоскоростных или больших коробок передач.
За счет фильтрации и охлаждения циркулирующей смазки можно поддерживать нужную вязкость и чистоту. Считается, что это лучший способ смазки шестерен.
На контактной поверхности зубьев должна быть образована масляная пленка, чтобы минимизировать трение и предотвратить сухой контакт металла с металлом. Смазка должна иметь свойства, перечисленные в таблице 13.3.
Таблица 13.3 Свойства, которыми должна обладать смазка
(1) Вязкость смазки
Правильная вязкость – это самый важный фактор при выборе подходящей смазки.
Класс вязкости промышленных смазочных материалов регулируется JIS K 2001. В таблице 13.4 указан класс вязкости промышленных смазочных материалов по ISO.
Таблица 13.4 Класс вязкости промышленных смазочных материалов по ISO (JIS K 2001)
(2) Выбор смазки
Трансмиссионные масла классифицируются по применению: 2 типа для промышленного использования, 3 типа для автомобильного использования, а также классифицируются по классу вязкости.
(Таблица 13.5 – создана на основе данных JIS K 2219 – 1993: Стандарты трансмиссионных масел.)
Таблица 13.5 Типы трансмиссионных масел и их использование
Целесообразно выбрать смазочный материал, следуя информации в каталоге, техническом руководстве или информации с веб-сайта производителя масла, а также следуя стандартам JIS, JGMA и AGMA. В таблице 13.6 показана вязкость, рекомендованная производителем масла для закрытых передач.
Таблица 13.6 Рекомендуемая вязкость для закрытых передач
ПРИМЕЧАНИЕ 1. Применимо для цилиндрических зубчатых колес,
косозубые шестерни
, конические зубчатые колеса и спирально-конические зубчатые колеса, где рабочая температура (температура масла) должна быть от 10 до 50 C град.
ПРИМЕЧАНИЕ 2. Применяется циркуляционная смазка или смазка разбрызгиванием.
После принятия решения о том, какой класс вязкости выбрать, принимая во внимание использование (для прямозубой шестерни, червячной пары и т. Д.) И условий использования (размеры механического оборудования, температура окружающей среды и т. Д.), Выберите соответствующий смазочный материал.
Таблица 13.7 Список нескольких индустриальных масел от типичных производителей масел
(3) Выбор смазки для червячной пары
После выбора подходящей вязкости в соответствии с использованием (применение цилиндрических зубчатых колес, червячных передач и т.
Д.) и условия (размер используемого устройства, температура окружающей среды и т. д.) проверьте марку смазочных материалов по информации о продукте, предлагаемой производителями масла.
В таблице 13.8 приведены справочные значения соответствующей вязкости, рекомендованные в соответствии с расчетами прочности (JGMA405-01 (1976)). В таблице 13.9 перечислены некоторые типичные смазочные материалы, используемые для червячных передач.
Таблица 13.8 Эталонная вязкость для смазки червячной передачи
Таблица 13.9 Пример масел для червячных передач
(4) Консистентная смазка
Консистентные смазки
разделены на 7 категорий, а также по видам (компоненты и свойства) и по номерам консистенции (рабочая пенетрация или вязкость).
В таблице 13.10 указаны типы смазки (4 категории). (Выдержка из JIS K 2220: 2003 Консистентные смазки).
Таблица 13.10 Типы смазок
ПРИМЕЧАНИЕ (1) Числа консистенции с (1) классифицируются по вязкости.
ЗАМЕЧАНИЯ
1. Консистентная смазка общего назначения класса 1 состоит из базового масла и кальциевого мыла и водостойкая.
2. Смазка общего назначения класса 2 состоит из базового масла, кальциевого мыла и термостойкая.
В таблице 13.11 перечислены консистентные смазки от типичных производителей.
Таблица 13.11 Смазки
Какие методы лучше?
Как и другие типы вращающегося оборудования, в редукторах используется смазка для уменьшения трения и обеспечения охлаждения для оптимальной работы и срока службы.Производители редукторов предоставляют рекомендации по типу используемой смазки и типичным интервалам смазывания, но фактические требования к смазке редуктора зависят от условий окружающей среды, в которых находится редуктор, от того, правильно ли он обслуживается и не возникает ли перегрузок.
Существует несколько методов смазки коробки передач, наиболее распространенными из которых являются консистентная смазка, разбрызгивание масла и принудительная смазка.
Консистентная смазка подходит для работы на низких скоростях, но обеспечивает меньшее охлаждение, чем масло, и не рекомендуется для работы в продолжительном режиме или при высоких нагрузках даже на низких скоростях.При любой смазке важно использовать правильное количество смазки, и это особенно важно для пластичной смазки. Использование слишком малого количества смазки препятствует образованию адекватной смазочной пленки, но слишком большое количество смазки, особенно консистентной, увеличивает вязкое сопротивление и приводит к потере мощности.
Смазка разбрызгиванием масла часто используется для косозубых, прямозубых и конических редукторов. Этот метод также называют масляной баней, поскольку в нем используется резервуар, заполненный (или частично заполненный) маслом.Когда шестерни вращаются, они погружаются в эту масляную ванну и брызгают маслом на другие шестерни и подшипники. Но если зубья шестерни полностью погружены в воду, возникает состояние, известное как «взбивание».
По сути, взбивание – это когда шестерни или подшипники должны работать интенсивнее, чтобы «протолкнуть» смазку. Хорошая аналогия – прогулка по краю воды на пляже. Ходить по воде по щиколотку относительно легко, но если вы перейдете в воду по колено, ходьба потребует гораздо больше усилий.
Эффективность смазки разбрызгиванием масла во многом зависит от скорости шестерен.Общее практическое правило состоит в том, что для эффективной смазки разбрызгиванием требуется тангенциальная скорость не менее 3 м / с.
Принудительная смазка маслом предпочтительна для высокоскоростных приложений и включает такие методы, как масляный туман, масляное распыление и масляные капли. При использовании метода масляного тумана масло распыляется таким образом, что оно пропитывает все области шестерен и другие внутренние компоненты. Напротив, метод масляного распыления наносит масляную смазку непосредственно на шестерни и другие компоненты, но этот метод не всегда эффективен, поскольку высокие центробежные силы влияют на направление масляного распыления.
Метод капли масла перекачивает или «капает» масло прямо на поверхности, где оно необходимо. Насос забирает смазку из резервуара и подает ее на шестерни и / или подшипники через внутреннюю систему трубопроводов. Этот метод часто можно найти в сочетании с методом разбрызгивания (он же масляная ванна), когда некоторые компоненты могут быть труднодоступны через разбрызгивание масла.
Независимо от используемого метода смазки, правильный тип смазки имеет решающее значение для производительности коробки передач. Из параметров, используемых при выборе смазочного материала, наиболее важным является вязкость.
Смазка со слишком высокой вязкостью для применения (т.е. смазка слишком «густая») не будет течь в достаточной степени, когда зубья шестерни входят в зацепление, чтобы защитить сопрягаемые поверхности и обеспечить охлаждение. Но смазка со слишком низкой вязкостью не обеспечивает достаточной толщины пленки для предотвращения контакта металла с металлом между сопрягаемыми поверхностями.
Изображение предоставлено: SynLube Incorporated
Изображение предоставлено: Brad-Chem Ltd.
Увеличение срока службы редукторов
Ознакомьтесь с этими советами, чтобы ускорить процесс смазывания.
Неправильная смазка – одна из основных причин выхода из строя коробки передач. Таким образом, имеет смысл, что правильная смазка играет ключевую роль в достижении удовлетворительных характеристик и продлении срока службы зубчатых (или скоростных) редукторов.Давайте рассмотрим некоторые важные моменты.
Согласно стандартам классификации ISO, диапазон вязкости смазочного материала обычно уже, чем в системе классификации SAE.
(Нажмите, чтобы увеличить) Большой шаг к успеху – это выбор подходящей смазки одного из двух основных типов: на минеральной или синтетической основе (наиболее распространенными синтетическими типами являются углеводородные полиальфаолефины [PAO] и полиалкиленгликоли [PAG] ).
Этот выбор должен основываться на характеристиках продукта – i.е. вязкость, индекс вязкости, температура застывания и пакет присадок.
И наоборот, выбор и / или использование неправильного продукта, неправильной вязкости, неправильных присадок и т. Д. Являются шагами к неправильной смазке. Точно так же несоблюдение необходимого уровня масла, эксплуатация коробки передач с грязным или загрязненным маслом и другие некачественные методы смазки также могут стать смертельным ударом для вашего оборудования.
Смазка в редукторах
Во всех редукторах скорости или зубчатых передачах между внутренними движущимися компонентами возникает трение.Основная функция смазки – минимизировать трение, вызванное скольжением и качением шестерен и подшипников, а также отвод тепла путем создания тонкого слоя масла между движущимися компонентами. При типичной толщине всего 0,00005 дюйма этот слой масла, известный как эластогидродинамическая (ЭГД) пленка, разделяет сопрягаемые поверхности компонентов, предотвращая контакт металла с металлом и сводя к минимуму износ.
Если пленки EHD недостаточно для передаваемой нагрузки, происходит контакт металла с металлом сопрягаемых поверхностей, что вызывает точечную коррозию зубьев шестерни.Отсутствие пленки EHD – или ее недостаточное количество – также может вызвать задиры зубьев шестерни и привести к выходу из строя подшипников и шестерен.
Наиболее важными характеристиками, которые следует учитывать при выборе подходящего смазочного материала для зубчатого редуктора, являются вязкость, индекс вязкости и температура застывания.
- Вязкость , способность смазочного материала сопротивляться свободному течению под действием силы, помогает определить толщину масляной пленки при ожидаемой рабочей температуре.Это сопротивление свободному течению – это то, что создает эластогидродинамическую пленку между движущимися компонентами. Система классификации вязкости Международной организации по стандартизации (ISO) и система классификации Общества автомобильных инженеров (SAE) определяют вязкость промышленных смазочных материалов. Вязкость данного смазочного материала по ISO и SAE измеряется как при 40 C (100 F), так и при 100 C (210 F). Диапазон вязкости смазочного материала по стандартам классификации ISO обычно уже, чем диапазон вязкости, используемый SAE.Как показано в таблице «Эквивалентность вязкости масла» выше, вязкость трансмиссионного масла SAE 90 перекрывает классы вязкости ISO 150 и ISO 220 и частично перекрывает класс вязкости ISO 320.
- Индекс вязкости (VI) указывает на способность смазочного материала противостоять изменению вязкости при изменении температуры смазочного материала. Чем выше индекс вязкости, тем шире диапазон рабочих температур масла при сохранении номинальной вязкости. Синтетические смазочные материалы имеют гораздо более высокий индекс вязкости, чем продукты на минеральной основе, и могут использоваться в очень холодных или очень горячих условиях окружающей среды.
- Температура застывания – это самая низкая температура, при которой смазка будет течь. Температура ниже точки застывания приведет к затвердеванию смазки. Для надлежащей смазки температура застывания смазки должна быть на 10-15 градусов по Фаренгейту ниже, чем самая низкая ожидаемая температура окружающей среды.
Вязкость данного смазочного материала по ISO и SAE измеряется как при 40 C (100 F), так и при 100 C (210 F). Диапазон вязкости смазочного материала по стандартам классификации ISO обычно уже, чем диапазон вязкости, используемый SAE.Как показано в таблице «Эквивалентность вязкости масла» выше, вязкость трансмиссионного масла SAE 90 перекрывает классы вязкости ISO 150 и ISO 220 и частично перекрывает класс вязкости ISO 320.
Температура ниже точки застывания приведет к затвердеванию смазки. Для надлежащей смазки температура застывания смазки должна быть на 10-15 градусов по Фаренгейту ниже, чем самая низкая ожидаемая температура окружающей среды.Смазочный материал, выбранный для конкретного применения, должен иметь вязкость по ISO, подходящую для температуры окружающей среды, при которой редуктор должен работать. Смазка должна сохранять пленку EHD под действием сил, создаваемых нанесением.Недостаточная вязкость приведет к контакту металла с металлом и преждевременному износу и даже к возможному катастрофическому отказу. По мере увеличения рабочих нагрузок на шестеренчатый редуктор рабочая температура редуктора и требуемая вязкость повышаются.
Техническое обслуживание зубчатого редуктора
В зубчатом редукторе должно поддерживаться правильное количество масла, чтобы обеспечить длительную и удовлетворительную работу. Если редуктор работает с недостаточным количеством масла, может произойти преждевременный выход из строя шестерен или подшипников из-за масляного голодания.
Однако переполнение редуктора вызовет чрезмерное взбивание, что приведет к чрезмерному захвату воздуха. Если это произойдет, то, скорее всего, произойдет перегрев из-за снижения способности воздушно-масляной смеси рассеивать тепло. Чтобы получить наиболее точные показания, уровень масла следует проверять при неработающем редукторе и после того, как редуктор успеет остыть.
В новых применениях редуктор должен проработать при нормальной нагрузке примерно две недели. В течение этого периода «приработки» мелкие частицы металла удаляются с сопрягаемых поверхностей внутренних компонентов и шестерен.После двухнедельного периода обкатки масло следует слить, а редуктор промыть, чтобы удалить все металлические частицы. Сливную пробку также необходимо очистить перед повторной установкой. Для снижения затрат и уменьшения отходов масло для обкатки можно отфильтровать и повторно использовать в редукторе. Уровень масла в редукторе всегда должен поддерживаться на надлежащем уровне, указанном производителем.
Учитывая срок службы масла
При работе редуктора смазка начинает разрушаться и окисляться.Этот процесс, наряду с запуском и остановкой восстановителя, приводит к образованию отложений шлама и лака вместе с кислотами. Кислоты могут разъедать желтые металлы, такие как бронзовые шестерни или сепараторы подшипников. Образование шлама препятствует эффективному смазыванию, нарушает эластогидродинамическую масляную пленку и может вызвать контакт металла с металлом между движущимися компонентами.
Вот почему редукторы , как и любое другое механическое оборудование , должны иметь график профилактического обслуживания (PM) для замены смазки.График зависит от местных условий, в которых работает редуктор, и от выбранного типа масла. Смазку следует менять каждые 2500 часов при нормальных условиях эксплуатации. В чрезвычайно суровых условиях смазку необходимо менять чаще.
В редукторах с косозубой или цилиндрической зубчатой передачей время работы между заменами масла может быть увеличено за счет использования синтетических смазочных материалов.
Обычно, когда существуют очень холодные или жаркие условия окружающей среды, следует выбирать синтетический материал.Дополнительным преимуществом синтетического масла является то, что оно снижает общую рабочую температуру редуктора. Для червячных редукторов скорости PAG очень эффективны в снижении трения скольжения и продлении часов работы до того, как потребуется замена смазки.
Противозадирные присадки – , такие как графит или сера-фосфор – очень эффективны для снижения трения. Однако эти типы смазочных материалов, как правило, не следует использовать с внутренними ограничителями обратного хода или тормозами, правильная работа которых зависит от трения.Если есть какие-либо сомнения относительно пригодности смазочных материалов с противозадирными свойствами, следует связаться с производителем редуктора.
Помимо сокращения срока службы смазочного материала, чрезмерные рабочие температуры могут привести к повышенному загрязнению смазочного материала. Температура поверхности сильно нагруженного редуктора скорости может превышать 200 градусов по Фаренгейту.
После отключения редуктора он начинает охлаждаться, и внутри корпуса редуктора начинает образовываться конденсат. Со временем, в зависимости от условий окружающей среды, количество воды, образующейся внутри корпуса редуктора, может быть значительным.Загрязнение такого типа может привести к выходу из строя подшипников и зубчатых передач. Конденсация вытесняет смазку и приводит к образованию недостаточной масляной пленки между сопрягаемыми деталями. В зависимости от степени загрязнения водой периодичность обслуживания смазочного материала может составлять всего 250 часов. Правильный выбор адсорбционных фильтров и сапунов поможет свести к минимуму повреждение конденсата.
Редукторы, работающие в условиях высоких нагрузок на малых скоростях, создают высокие рабочие температуры.Такая высокая рабочая температура сокращает срок службы смазки и приводит к более частой замене смазки. Это верно как для смазочных материалов на минеральной, так и для синтетической основе. Фактически, срок службы типичного продукта на минеральной основе при температуре 200 F может составлять всего 2000 часов.
Итоги
Выбор подходящего смазочного материала, обслуживание и реализация хорошей программы отбора проб и анализа масла помогут определить правильные интервалы обслуживания ваших зубчатых редукторов.Замена смазки чаще, чем это необходимо, приведет к потере ресурсов и увеличению затрат на техническое обслуживание. Однако несмена масла при необходимости приведет к преждевременному повреждению редуктора и возможной катастрофической поломке. Имейте в виду, что правильный выбор смазочного материала и установление стандартной программы PM приведет к сокращению времени простоя оборудования и повышению производительности. LMT
Дон Миллер (Don Miller) – технический менеджер по заказу продукции Baldor’s Dodge Mechanical Gear.Электронная почта: [email protected].
Для получения дополнительной информации введите 04 на сайте www.LMTfreeinfo.comРедукторы и результат правильной смазки
Регулярная замена масла предназначена не только для вашего автомобиля.
Почти в каждом редукторе используется масло для обеспечения бесперебойной и эффективной работы. Это масло служит нескольким конкретным целям, а именно уменьшению трения и износа, рассеиванию тепла и смазке подшипников и уплотнений. Без него не было бы редуктора.
При понижении передачи трение неизбежно. Их работа – передавать энергию, а это значит, что они будут постоянно сталкиваться друг с другом. Правильная смазка может предотвратить трение от преждевременного повреждения и износа. Правильная смазка также отводит тепло от шестерен. Масло очень важно для вашей системы.
Со временем окисление, рабочие температуры, конденсация и частые пуски / остановки вызывают разрушение масла. Он может даже загрязниться и потребовать замены.В зависимости от вашего редуктора и типа масла рекомендуемые сроки замены масла могут незначительно отличаться. Некоторые условия требуют более частого изменения, и мы также рассмотрим их.
Как часто действительно нужно менять масло?
Когда вы впервые устанавливаете новый редуктор, мы рекомендуем заменять масло через 24 часа работы в червячной передаче или 100 часов в редукторе с валом.
Эта первоначальная замена масла предназначена для учета обкатки шестерен. Поскольку шестерни изначально работают вместе, частицы износа смешиваются с маслом.Слив этого масла удалит любые твердые частицы из редуктора, что продлит срок службы коробки передач.
После первоначального периода обкатки можно отфильтровать масло и использовать его снова, но мы настоятельно рекомендуем использовать новое масло.
После того, как ваш зубчатый редуктор запущен и работает, замена масла в нем будет выполняться намного реже. В установленной системе заменяйте обычное масло каждые шесть месяцев или 2500 часов работы. Что бы ни случилось раньше, подойдет.
Во избежание отказа редуктора, связанного со смазкой, очень важно контролировать масло.Это предупредит вас о падении уровня масла, разложении масла и загрязнении до того, как проблема станет проблемой.
А как насчет синтетики? Больше времени между изменениями.
Синтетические смазочные материалы могут увеличить ваши временные рамки до 8000 рабочих часов для опоры вала и, возможно, даже больше для червячной передачи.
На эти смазки, как и на их минеральные аналоги, влияет тепло вашего привода. Это означает, что высокие температуры сократят срок службы ваших синтетических смазочных материалов.Тем не менее, даже при 212 градусах эта синтетика превосходит минеральные варианты долговечности.
Независимо от типа масла, надежная система смазки имеет решающее значение для работы привода. Без них вы не сможете добиться идеальной производительности или полного срока службы ваших деталей.
Столкнулись с уникальными условиями? Чаще меняйте масло.
На противоположном конце спектра некоторые условия означают, что вы будете менять масло чаще . В некоторых средах повышается нагрузка на системы редуктора.Эти условия означают, что масло выполняет больше работы и, следовательно, требует более частой замены.
Уникальные условия сводятся к двум вещам: высокие температуры или загрязнение. Что касается жары, то постоянные температуры около 200 градусов в течение продолжительного времени увеличивают нагрузку на ваше масло.
Аналогичным образом, тяжелые периодические нагрузки требуют увеличения частоты замены масла. Изменения нагрузки вызывают нагревание шестерен и масла, а затем их быстрое охлаждение. Колебания температуры похожи на движение в пробках.Масло изнашивается быстрее, чем обычно.
Загрязнение может происходить из нескольких источников. Загрязнения возникают во время обкатки и износа внутреннего зацепления, что не рассматривается часто. Магнитные сливные пробки – важные компоненты, защищающие шестерни, а также продлевающие срок службы масла за счет сбора случайного металла, циркулирующего в редукторе.
Чрезвычайно запыленная или грязная среда – типичные примеры того, где может происходить загрязнение. Влажная среда или приложения, в которых наблюдаются большие колебания температуры, могут вызвать конденсацию внутри редуктора, добавляя воду в масло.Любое загрязнение снизит эффективность вашего масла. Важно регулярно проверять качество и заменять масло, если оно загрязнено.
Что произойдет, если я не буду регулярно менять масло?
Мы установили, что существуют графики регулярного технического обслуживания при замене масла и даже особые меры. Но что произойдет, если вы не будете следовать рекомендациям?
Ущерб от неправильной смазки сначала может быть незаметным, и для его проявления требуется время, но он ОЧЕНЬ распространен.Когда ваша машина работает с маслом, которое загрязнено или изношено, внутри вашей системы возникает повышенное трение и, следовательно, повышенный износ.
Все детали внутри редуктора находятся в постоянном движении, некоторые из них движутся с высокой скоростью. В сочетании со старым или загрязненным маслом это означает ускоренный износ шестерен и подшипников. В конце концов, одна или несколько из этих деталей покажут признаки износа или выхода из строя – вероятно, намного раньше, чем ожидалось. Это цена отсрочки замены масла и планового обслуживания.
В качестве альтернативы, замена масла в соответствии с графиком, который мы изложили выше, защитит внутренние механизмы вашего зубчатого редуктора.
Ремонт или замена зубчатого редуктора не только задержит вашу работу, но и будет стоить значительно дороже, чем профилактические осмотры и замена масла. Так что держите под рукой график технического обслуживания вашего привода и своевременно меняйте масло.
Вопросы по таким вопросам, как профилактическое обслуживание и правильная установка? Наша служба поддержки клиентов готова помочь вам.Свяжитесь с нами сегодня!
Смазка коробки передач – Инженеры по смазке
Самая главная причина поломки любого механического оборудования – это загрязнение.
Каждое промышленное предприятие вложило значительные средства как в свое оборудование, так и в смазочные материалы, закупаемые для защиты этого оборудования, поэтому имеет смысл только защищать эти активы. Наличие хорошей программы обеспечения надежности смазки для предотвращения загрязнения защитит оборудование и смазочный материал, что, в свою очередь, устранит или значительно сократит незапланированные простои, а также увеличит прибыль.
Некоторые из наиболее часто встречающихся проблем с редукторами – вспенивание масла, перегрев и эмульгирование – все это вызвано или усугублено использованием неподходящего масла для данной области применения; и попадание загрязняющих веществ, что приводит к отказу смазки и механическому износу. Все эти проблемы можно решить, применяя следующие шесть передовых методов обеспечения надежности смазки для редукторов.
Рекомендации для редукторов
- 1. Установите осушающий сапун
- 2.Установите смотровое стекло
- 3. Выберите и используйте подходящее высокоэффективное трансмиссионное масло для области применения
- 4. Выполните анализ масла
- 5. Отфильтруйте согласно коду чистоты 17/16/13
- 6. Выполните цветовую кодировку и маркировку
В LE мы применили эти шесть передовых методов на собственных редукторах. До этого бригада технического обслуживания LE меняла масло во всех своих коробках передач каждый год, независимо от необходимости, – дорогостоящая и трудоемкая задача.
Поскольку мы внедрили эти шесть решений более восьми лет назад, мы ни разу не меняли масло, и у нас не было простоев, связанных со смазкой.Фактически, нефть почти не имеет возраста, обеспечивая такую же защиту активов сегодня, как и в день ее добавления. Это значительно снизило наши затраты на техническое обслуживание, ремонт и смазочные материалы, а также освободило нашу команду по техническому обслуживанию для более активных действий по обеспечению надежности. Прочтите полный отзыв здесь.
Определите уязвимые места
Двигайтесь вперед с проверенными решениями LE для продления срока службы редукторов.
Вспенивание масла, перегрев и эмульгирование
Некоторые трансмиссионные масла вспениваются и теряют свои характеристики в присутствии влаги.Некоторые трансмиссионные масла не способны сохранять прочность пленки при воздействии больших нагрузок, воздуха или высоких температур. Таким образом, использование некачественного или неподходящего трансмиссионного масла может привести к ненужному износу и незапланированным простоям.
Хотя производители оригинального оборудования рекомендуют вязкость и необходимость использования противозадирных присадок, другие важные рабочие характеристики часто игнорируются. Термическая стабильность, стойкость к окислению, деэмульгируемость, сопротивление пенообразованию, снижение трения, стабильность к сдвигу, липкость и стабильность прочности пленки – все это критические факторы для трансмиссионных масел.
LE Solution
Проконсультируйтесь с вашим местным консультантом по смазке LE, чтобы выбрать высокоэффективное трансмиссионное масло, наиболее подходящее для вашего применения. Трансмиссионные масла LE разработаны для борьбы с воздействием высоких температур, воды, загрязнений и тяжелых нагрузок.
Проникновение загрязняющих веществ
Редукторы, насосы и резервуары должны «дышать», когда воздух расширяется и сжимается, а также когда поступающая жидкость вытесняет воздух. Каждый раз, когда устройство вдыхает воздух, оно приносит с собой мелкий мусор и влагу.
Это может повредить смазочный материал и оборудование. Загрязненное водой масло может привести к удалению присадок, и, в конечном итоге, вода может вызвать коррозию и ржавчину. Частицы размером до трех микрон (диаметр одного человеческого волоса составляет 40 микрон) могут вызывать машинное истирание. Все это может привести к дорогостоящему ремонту.
LE Решение:
Используйте влагопоглотители Xclude ™ для предотвращения загрязнения смазочного материала водой и твердыми частицами. С момента попадания масла в ваше предприятие до окончания срока его службы защита с помощью сапунов продлит срок службы масла и оборудования, сократит время простоя и обеспечит значительную экономию средств.В осушающих сапунах используется фильтрующий материал для удаления частиц и силикагелевый осушитель для удаления влаги из воздуха, попадающего в масло.
Загрязнение смазки
Присутствие твердых частиц и воды ухудшает способность смазки должным образом защищать оборудование. При загрязнении смазочных жидкостей может возникнуть необходимость утилизировать жидкости и заменить их новым маслом. Многие операторы технического обслуживания основывают эту замену на стандартном интервальном подходе.
LE Решение:
Регулярная фильтрация масла – простой, проверенный и эффективный способ продления срока службы масла и защиты оборудования. Понимание, достижение и поддержание правильного стандарта чистоты ISO для редукторов может продлить срок службы масла в два-три раза.
Инженеры по смазке могут помочь составить программу обеспечения надежности смазки для ваших редукторов, чтобы продлить срок их службы, сократить время простоя и сократить расходы на техническое обслуживание.Наши сертифицированные специалисты по смазке могут прибыть на место, чтобы помочь составить программу, которая привнесет превосходное смазывание в вашу работу. Начните с поиска местного консультанта по LE или зарегистрируйтесь для покупки в Интернете.
Нужна рекомендация по продукту? Нажмите здесь что бы начать.
Как избежать общих проблем со смазкой коробки передач
Червячный редуктор с прямым углом – это простое устройство, которое широко используется на производственных предприятиях. Как и почти все шестерни, закрытые червячные передачи требуют надлежащей смазки в соответствующих количествах.Именно эти два фактора – недостаток смазки и использование неправильной смазки – являются наиболее частыми причинами преждевременных отказов червячных редукторов.
Отсутствие смазки
Работа червячного редуктора всухую (без смазки) часто приводит к выходу агрегата из строя. Производители часто отправляют редукторы сухими по нескольким причинам. Во-первых, дополнительный вес смазочного материала увеличивает расходы на транспортировку, и этот вес может быть значительным в более крупных коробках передач.
Во-вторых, многочисленные производственные мощности стандартизированы для конкретного поставщика смазочных материалов, и, хотя многие смазочные материалы являются взаимозаменяемыми, их нельзя смешивать.
Транспортировка агрегата в сухом виде позволяет конечным пользователям обеспечить единообразие на своем предприятии.
Эти бронзовые стружки зубчатых колес получили
от коробки передач, которая работала всухую.
К сожалению, начинающий установщик может проигнорировать или пренебречь чтением ярлыков, этикеток и предупреждений руководства по установке, указывающих на отсутствие смазки, и запустить трансмиссию с редуктором без смазки.
Работа агрегата всухую быстро приведет к повреждению бронзовой червячной передачи.Даже если смазка будет добавлена постфактум, это повреждение необратимо, и коробку передач необходимо будет заменить или восстановить. Нет возможности «залечить» поврежденное снаряжение.
Недостаточно смазки
Связанный с этим отказ происходит, когда смазки слишком мало. Часто это может быть результатом монтажа коробки передач. Наиболее распространенная установка червячного редуктора называется «червячной передачей», что означает, что червяк находится над бронзовой шестерней.
В червячной ориентации редуктору требуется заданный уровень смазки.Однако этот же узел редуктора может быть установлен в червячной ориентации, что требует дополнительной смазки.
Коробка передач, установленная на червяк-под
ориентация требует дополнительной смазки.
Конструкция коробки передач и способ перемещения смазки вместе с шестернями могут быть такими, что для агрегата с червячным креплением может потребоваться на 50 процентов больше смазки, чем для агрегата с червячным креплением.Если количество смазки не увеличится, подшипники выходного вала будут работать всухую и выйдут из строя за относительно короткий период времени.
Для любой данной коробки передач нет никаких физических причин, по которым блок не может быть установлен в червячном или нижнем положении, пока поддерживаются надлежащие уровни смазки. Одна из проблем, возникающих из-за недостаточной смазки, заключается в том, что выход из строя происходит не сразу.
Устройство будет хорошо работать в течение некоторого времени, возможно, от нескольких недель до месяца, в зависимости от области применения.В результате технический специалист может не определить связь между недостаточным количеством смазки и неисправностью устройства и может повторить ошибку.
Эти бронзовые зубья шестерни изношены после
длительное воздействие смазки с противозадирными присадками.
Определить, сколько смазки требуется для коробки передач при определенной ориентации монтажа, относительно легко. Производители коробок передач предоставляют эту информацию в своих каталогах, руководствах и в Интернете.Также должны быть сотрудники службы поддержки приложений, доступные по телефону, а также сотрудники отдела продаж на местах, которые могут дать рекомендации.
Неправильная смазка
Вторая частая причина выхода из строя коробок передач – использование неподходящей смазки. Производители редукторов определили и протестировали определенные смазочные материалы для использования в своих продуктах.
По возможности лучше всего следовать этим рекомендациям. Сделанный ими выбор основан на цели обеспечения максимально возможного срока службы устройства для клиента.Как и количество смазки, эта информация доступна в каталогах, руководствах, в Интернете или по телефону.
Помимо «наилучшего» смазочного материала для данной коробки передач, существуют определенные характеристики смазочного материала, которые, как известно, могут повредить шестерни. В червячных редукторах червяк обычно делается из стали, а шестерня – из бронзы.
Смазочные материалы, содержащие противозадирные присадки, содержащие серу или хлор, иногда смягчают бронзовую поверхность шестерен, что приводит к сокращению срока службы устройства.Многие смазочные материалы, классифицированные как EP, содержат эти химические вещества. Хотя может показаться интуитивно понятным, что смазка с противозадирными присадками подойдет для зубчатых передач, в данном случае на самом деле все наоборот, поскольку противозадирные присадки ускоряют износ бронзовой шестерни за счет размягчения зубьев шестерни.
В заключение, поскольку прямоугольные червячные редукторы являются обычными инструментами для снижения скорости и / или увеличения крутящего момента в широком спектре применений, важно убедиться, что они смазаны надлежащим типом и количеством смазки.Выполняя эти простые, но важные шаги, обслуживающий персонал может помочь продлить срок службы установленных редукторов.
Подробнее о смазке коробки передач:
Как проверить коробку передач
Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач
Как промыть редукторы и корпуса подшипников
Контроль загрязнения коробки передач
.
