Категория: Разное

Споттер что это: что это такое и как он работает

   01.06.2023  Комментировать

Кузовной ремонт в Ростове: споттер – что это и зачем?

В этой статье fastnshine61.ru поведет разговор о кузовном ремонте в Ростове, а в частности о применении современных технологий при его производстве. Иногда в процессе ремонта возникает такое препятствие, как недосягаемость вмятины с ее обратной стороны. Это чаще всего случается с порогами дверей, или с задними крыльями. И именно для таких сложных случаев используется технология работы споттером (от английского слова spot – точка), и заключается она в том, что работа проводится с внешней стороны вмятины с определенным усилием. Кстати сказать, некоторые из таких повреждений можно устрнить по технологиии PDR – удаление вмятин без покраски в Ростове. Но об этом мы говорили ранее неоднократно. А сейчас вернемся к теме споттеров…

Кузовной ремонт в Ростове при помощи споттера: общие вопросы

Споттер – это электронный однофазный аппарат, оснащенный пневмоклещами, воздушным охлаждением, в его основе лежит микропроцессор с многофункциональной панелью контроля, который им управляет. Контрольная панель отвечает за автоматическое изменение параметров точечной сварки  в зависимости от используемого инструмента и толщины металлических листов, и силы и временного периода работы. 

Это очень трудоемкий и кропотливый процесс, и выглядит он таким образом. При использовании односторонней точечной сварки с выделением наибольшего количества тепла в точке работы, выделяется ток, и потом при использовании обратного (инерционного) молотка, или с упором, происходит выравнивание небольшой локальной поверхности.

акже иногда используются рычажные устройства. И вот такими действиями, точка за точкой, мы выравниваем поверхность вмятины. 

Затем тщательно шлифуем, убирая, таким образом, точки прикосновения сварки к поверхности, то есть делаем ее гладкой и ровной. Как и при использовании любого сварочного электрического аппарата, помните о заземлении на корпус, не забудьте отсоединить отрицательную клемму. Всегда помните о мерах безопасности.

Бывают случаи, когда вмятины настолько глубокие, что нам кажется самое лучшее – это продать «как есть», и купить «на что хватит». Не спешите, именно для таких «тяжелых» случаев споттер просто необходим!

Неокрашенная пластина приваривается поверх вмятины, при помощи точечной сварки, а затем, используя насадку – полумесяц, завершаете процесс сварки по контуру. И, трах-тибидох, вмятина исчезла.

Применение споттера приводит к снижению цены на ремонт, не придется платить за дорогие арматурные работы, искать дорогие детали. Это хорошо и для вас, и для мастера. Просто нужно правильно выбрать специалиста, который умеет обращаться со споттером. Для такого сложного ремонта вы смело можете обратиться в автотехцентр Fast and Shine, наши мастера не только умеют правильно держать споттер в руках, но и прошли специальное обучение, и с легкостью, в своей работе используют все принадлежности: и зажимы для работы с кузовом, и точечные крепления массы, и электроды, и рихтовочные вытяжные устройства, и обратные молотки, и проволоки, шпильки, шайбы, оснастки для вытяжки ребер жесткости,  полумесяцы. Все это для того, чтобы ровно и аккуратно устранить вмятины и заломы.  За редким исключением, может понадобиться замена детали кузова, но этот  вопрос будет обязательно согласован с вами и вашим кошельком.

Новые технологии кузовного ремонта

Во многих развитых странах, таких как япония, сша, страны европы, технология работы споттером весьма популярна, но и Россия в этом деле не стоит на последнем месте.

Поговорим немного о сварке сопротивлением, то есть о digitalSpotter (споттер). Этот споттер применяют в работе с крупными деталями кузова, когда заводом-изготовителем ограничен доступ  в связи с дополнительной жесткостью, или кузов имеет конструктивную особенность. Это относится к задним аркам крыльев, порогам, дверям, и некоторым другим элементам.

К поврежденной детали приваривается быстро липнущий элемент, и при физическом воздействии рук можно вернуть детали первоначальный вид. Есть еще одна уникальная особенность споттера, при помощи него можно нагреть деталь участками, и отрихтовать. Такая особенность применятся при наличии на металле хлапунов.

Процесс выглядит следующим образом:

– зачищается деформированный участок до металла.

– прикрепляется контакт заземления к поврежденной поверхности.

– используя точечную сварку, привариваются крепежные элементы.

– производится захват крепежного элемента, при помощи специальных приспособлений для правки, делается вытяжка деформированной поверхности. Для этого можно использовать гидроцилиндры, стапели, стяжки, механические растяжки, инерционный молоток.

– рукой можно легко удалить приваренный элемент.

– по окончании сварочных работ место сварки зачищается и готовится к шпатлеванию.

При проведении любых сварочных работ всегда необходимо соблюдать технику безопасности, иметь достаточные навыки сварочных работ, чтобы правильно установить режимы тока и напряжения.

При выборе режима необходимо учесть толщину металла, правильно выбрать крепежный элемент, и произвести установку времени сварки. Обратный молоток нельзя ни в коем случае использовать, если кузов алюминиевый, в этом случае производится более плавная процедура.  Удобство работы споттером также заключается в том, что нет необходимости снимать обшивку дверей, багажника, ведь работы проводятся только снаружи. Дешевые digitalSpotter в виде однофазного трансформатора переменного тока не используются при работе с кузовом из оцинкованной стали, или с высокой упорной прочностью. Более мощным является споттер с трехфазным трансформатором постоянного тока. В основе современных споттеров лежит инверторная система, такие споттеры очень компактны и легки в работе. Используя современные споттеры,  гарантировано высокое качество сварного соединения. Его можно использовать при проведении любых ремонтных работ любой степени сложности.

Вывод

Для труднодоступных мест кузовного ремонта в Ростове, мастера Fast & Shine умело применяют в своей работе современный споттер и дополнительное к нему оборудование. Для наших специалистов не существует нерешаемых проблем. Если вас заинтересовала услуга кузовного ремонта в Ростове, вы всегда можете записаться на нее по телефону (863)270-8-270 либо прямо сейчас на нашем сайте.

Выбор споттера: плюсы и минусы

23.05.2016

В каждом кузовном цеху автосервиса, как правило, есть споттер – это сварочный аппарат контактной сварки для выправления вмятин. Обращаясь к истории авторемонта, невероятно представить, как раньше обходились без споттера, работая обычным молотком и поддержками. Появление споттера значительно облегчило работу жестянщика. Выправление стальных деталей кузова стало проще и быстрее, нет необходимости в полной разборке детали, появилась возможность быстрой выправки без доступа к обратной стороне.

Принцип работы споттера прост: благодаря наличию электрического сопротивления в месте контакта с деталью при пропускании тока в момент замыкания цепи происходит сильный разогрев и приваривание электрода из более мягкой стали к ремонтируемой детали.

Далее, с помощью обратного молотка устраняют вмятину, и в заключении аккуратно отламывают электрод от точки сварки. При необходимости процедуру повторяют. Всё просто и понятно при условии, если аппарат корректно настроен, и правильно подобраны расходные электроды.

Что здесь важно?

Электрод в точке ремонта должен быть слегка зафиксирован путем приваривания и ни в коем случае не должен ввариваться или прожигать отверстие. Электрод не должен отрываться от удара обратного молотка, но при этом должен легко отламываться в любой момент. Сила тока и длительность импульса сварки рассчитываются в зависимости от  толщины стальной детали и формы электрода. Сочетание этих величин (A+t) позволяет легко, качественно и быстро выполнять сложные операции без переделок. Неправильный выбор одной из этих величин приводит к порче детали, увеличению времени и материальных ресурсов на исправление испорченного. Но иногда отдельные производители дешёвых споттеров искажают эти параметры, указывая завышенные значения (например, для трансформатора, а не для электрода).

При недостаточной мощности споттера производителям ничего не остаётся, как увеличить продолжительность импульса, тем самым перегревая точку прихвата электрода.

Ещё чаще производители предлагают пользователю самому настраивать силу тока и продолжительность импульса, полагаясь на прочтение им инструкций и схем, прилагаемых к споттеру. Но, как известно, к инструкции прибегают в самый последний момент, если она вообще имеется и понятно написана.

Можно ли сделать удобный споттер с интуитивно понятным управлением, при котором отсутствие под рукой инструкции будет не так критично?
 

Вот что  для современного споттера важнее всего:

  • Небольшой вес и габариты, которые дадут необходимую манёвренность в загруженном цеху
  • Достаточная мощность и КПД, возможность подключения к однофазной сети 220В 16А, подключение к стандартным розеткам  автомастерской или гаража
  • Простой и понятный дисплей управления, исключающий ошибки оператора при настройке программ для разных электродов
  • Невысокая цена  –  требование, с которым трудно не считаться.
     

Что можно предложить?

Споттер HAMMER TT производится в Европе. Масса аппарата – не более 14 кг, а размеры не превышают размеры футбольного мяча. Благодаря полностью медной электропроводке, включая трансформатор, и качественному медному стержню обратного молотка удалось достичь максимального КПД при энергопотреблении 2,3 кВт.

HAMMER TT создан для профессионального применения в промышленных условиях и позволяет ремонтировать стальные детали кузова любой сложности. Выбор инструмента осуществляется единственным поворотным регулятором на панели управления, что значительно сокращает время и исключает ошибки, связанные с настройкой длительности импульса.

Споттер используется в автомастерских для ремонта кузова, где облицовочный металл в среднем имеет толщину: 0,6 – 0,8 – 1,0 мм. Учитывая эти значения, стало возможным создать аппарат, автоматически вычисляющий параметры сварки. Остаётся выбрать необходимый инструмент с помощью поворотного регулятора. «Синергия» значительно ускоряет и упрощает работу, исключая ошибки.

Часто задаваемый вопрос: «Хватит ли споттеру мощности для выправки порогов и стоек». Ответ: «Да, если электроды использовать по назначению». Разве выправляющие аксессуары нужно сильно вваривать? Есть специальные кольца и приспособления для увеличения усилия вытяжки до 4 тонн, которые помогут минимизировать повреждения от сварки.

Мощности аппарата достаточно для приваривания треугольников и колец током 800 – 1000 А, волнистой проволоки –  1000 – 1200 А, медным электродом – 1400 А, разогреть поверхность графитовым электродом током 2200 А и осадить выпуклости после приваривания треугольника.

Споттер не может выполнять сварку клещами, так как для сварки современных сталей требуются токи  9000 – 13000 А, которые может обеспечить только инверторный блок, а это уже совсем другие сварочные аппараты с иными технологиями.

 

 

Что такое споттер? | Какова их основная роль и обязанности

перейти к содержанию Что такое корректировщик? Скотт Партис2019-04-12T14:13:50+12:00

РОЛИ НАСТРОЙЩИКА

Корректировщика лучше всего можно описать как квалифицированного эксперта, в обязанности которого входит обеспечение выполнения работы в самым безопасным способом избежать травм, предупреждая других о любых небезопасных подходах к работе или проекту.

Если вам необходимо нанять корректировщика, подрядчик, которому требуется лицензированный корректировщик, должен соответствовать строгим требованиям к электрокорректору. Сюда входит обеспечение их надлежащего включения во все процедуры обеспечения безопасности на объекте, включая соответствующее Заявление о методах безопасной работы (SWMS).

Наблюдатель должен оставаться на задании в течение всего времени, когда оборудование станции должно работать в соответствии с SWMS. Наблюдатель может наблюдать только за одним элементом машинного оборудования в любой момент времени.

Наблюдатель также должен тщательно расположиться, чтобы он мог контролировать расстояние между оборудованием и линиями электропередач, и должен обеспечить раннее и эффективное предупреждение оператору оборудования о любом потенциальном вторжении в запретную зону.

Наблюдатели за воздушными линиями электропередач должны пройти утвержденный курс обучения наблюдателей у зарегистрированного поставщика услуг обучения и быть компетентными в следующих областях: