Строение рубанка: Ручной рубанок. Виды и устройство. Применение и как выбрать

Ручной рубанок. Виды и устройство. Применение и как выбрать

Ручной рубанок – это строгальный деревообрабатывающий инструмент, используемый плотниками и столярами. Он применяется для придания поверхности древесины требуемой формы с прямыми линиями. С помощью этого инструмента проводится обработка заготовок под требуемые параметры, а также создаются различные столярные соединения, такие как шип-паз и выборка четверти.

Конструкция рубанка

Ручной рубанок является довольно простой конструкцией, которая состоит из колодки с ровной подошвой. Она может быть выполнена из древесины или металла. На ее концах устанавливаются ручки. Передняя предназначена для хвата и удержание рукой, а задняя обеспечивает удобный захват для толкательных движений. Ближе к задней рукояти инструмента имеется зажим, в который устанавливается нож из твердой стали. Колодка имеет сквозную прорезь, сквозь которую выдвигается нож.

Существуют как более сложные, но легко настраиваемые конструкции рубанков, так и простейшие, в которых в качестве зажима для ножа применяется деревянный клинышек, забивающийся молотком. При правильной настройке подобные инструменты обладают одинаковыми характеристиками реза. Главными критериями, которые ставятся к рубанкам, являются острота ножа и материал изготовления. Угол заточки лезвия подгоняется под определенный материал, который необходимо строгать. Это связано с тем, что различные породы древесины обладают разной твердостью.

Особо важным критерием является ровность подошвы. В деревянных рубанках со временем она деформируется в результате стирания. Кроме того, при намокании подобный инструмент может выгнуться, что сделаете его непригодным для дальнейшего применения. Металлические колодки в этом плане значительно лучше, но в большинстве случаев их делают из стали, которая подвержена коррозии. В результате продолжительного неиспользования инструмента он покрывается слоем ржавчины, возникающей даже при контакте с влажным воздухом. Как следствие при работе происходит пачканье заготовок.

Большим недостатком металлических колодок является наличие ошибок при литье. Если подошва сделана винтообразной, то обеспечить идеально ровное строгание невозможно. В связи с этим перед покупкой важно внимательно оценить гладкость и ровность поверхности подошвы, чтобы не приобрести плохой инструмент. В случае с деревянными рубанками наличие дефектов подошвы можно решить, поработав напильником.

Разновидности рубанков

Стоит отметить, что ручной рубанок, в отличие от подавляющего большинства прочего столярного инструмента, имеет множество разновидностей. Конструкция каждой модификации подогнана для выполнения специализированных задач. Не существует полностью универсальной конструкции, которая позволит проделать любую работу. Всего разделяет 2 группы рубанков:

• Прямого строгания.
• Фигурного строгания.

Ручной рубанок плоского строгания

К категории рубанков плоского строгания относят:

• Одинарные.
• Двойные.
• Шерхебели.
• Шлифтики.
• Фуганки.
• Цинубели.
• Обдирочные.

Одинарный ручной рубанок предназначен для выравнивания поверхности древесины для получения идеальной плоскости. Он снабжает прямым лезвием, у которого слегка закругленная кромка. Благодаря отсутствию острых углов, на концах рабочей поверхности лезвия, при движении на заготовке не остаются канавки. Такой инструмент позволяет исправить грубую обработку после пилы или топора.

Двойной имеет похожую конструкцию с одинарным, но снабжается дополнительным ножом, который ломает стружку. Он применяется для финишного выравнивания и позволяет достигнуть более гладкой поверхности, которая практически не нуждается в затирании шкуркой.

Шерхебели имеют закругленные лезвия, которые устанавливаются под углом 45 градусов к боковой стороне подошвы. Овальная кромка позволяет проводить строгание поперек волокон. Также к особенностям данного инструмента можно отнести довольно широкий зазор для вывода стружки, который в зависимости от модификации составляет 3-5 мм. Такой инструмент превосходно подходит для грубой обработки. Он обеспечивает быстрый съем стружки, но при этом получаемая поверхность будет обладать шероховатостью и зазубринами, требующими дополнительной обработки.

Шлифтики представляют собой рубанки, в которых лезвие расположены под углом 50 градусов. Такой инструмент оснащается двойным лезвием, а также стружколомом. При снятии древесины создается очень качественная гладкая поверхность, которая не нуждается в дополнительной доработке. Шлифтики обычно применяют после того как заготовка обрабатывается более грубыми инструментами. Задача таких рубанков в доведении до идеально гладкой.

Фуганок – это инструмент для чистовой обработки, который применяется для снятия стружки на больших поверхностях. Для него характерна длинная колодка, поэтому он эффективно снимает выступающие части древесины, при этом обходит углубления. Фактически чем длиннее фуганок, тем на более идеальные результаты можно рассчитывать после окончания работы. Фуганок самая распространенная разновидность рубанка, которую можно встретить в любой мастерской, где занимаются профессиональной обработкой древесины.

Цинубели имеют одинарный зубчатый нож, который в отличие от обычного инструмента создает рифленую поверхность, обычно применяемую для склеивания заготовок. Просто подготовив две части древесины с помощью цинубеля, можно увеличить непосредственную площадь контакта при прилегании. Благодаря этому повышается прочность склеивания. С эстетической точки зрения, создаваемые борозды не несут особой привлекательности, поэтому данный инструмент не применяется для других целей.

Обдирочный ручной рубанок представляет собой совершенно отличительную конструкцию от классической. Его подошва представляет собой металлическую терку. Инструмент не имеет ножа. Его применяют исключительно для выравнивания торцов гипсокартона. Такая терка позволяет исправить дефекты, которые были допущены при раскройке гипсокартонных листов перед их сборкой в различные конструкции.

Рубанки для фигурного строгания

Данная категория инструмента предназначена для создания пазов, а также обработки выступов и кромок. С развитием электрического инструмента и появлением ручных фрезеров подобный инструмент отошел на второй план, но по-прежнему встречается в мастерских.

К фигурным рубанкам можно отнести:

• Зензубели.
• Кантенхобели.
• Шпунтубели.
• Федергубели.
• Калевки.
• Фальцгебели.
• Штапы.

Зензубель представляет собой узкий рубанок, с помощью которого можно выбрать четверть. Также благодаря его узким габаритам можно снять торец заготовок, чтобы получить паз. Существуют различные модификации данного инструмента, предназначенные для работы с древесиной вдоль и поперек волокон. В большинстве случаев данный инструмент выбирают для проведения чистовой обработки по уже сформированной грубой поверхности.

Кантенхобель – это довольно компактный ручной рубанок, который применяется для снятия фаски. С его помощью обрабатывают торцы, придавая им более приятную поверхность. Данный инструмент имеет трапециевидную форму лезвия. Обычно кантенхобель имеет один режущий нож, но могут быть и два. Режущая кромка располагается под углом к боковой поверхности подошвы. С помощью такого орудия проводится чистовая обработка, которая требует минимальной поправки с помощью шкурки или напильника.

Шпунтубель – это специализированный ручной рубанок, с помощью которого выбирается паз. Инструмент является легко узнаваемым благодаря двойной подошве. Одна колодка служит для направления траектории движения, а с помощью второй крепится лезвие. Такой рубанок можно регулировать, меняя расстояние между двумя колодками, тем самым подгоняя расстояние до обрабатываемой кромки.

Федергубель – это торцевой инструмент, с помощью которого обрабатываются продольные выступы заготовок. Он имеет особую форму лезвия с подъемом по центру. В результате обработки торца доски можно получить продольный шип, применяемый для склеивания с другой деталью, в которой предварительно проделан паз аналогичного размера.

Калевка одни из самых необычных рубанков, который позволяет проводить фигурную обработку заготовок. Он применяется для производства карнизов, а также багетов и оформления дверных проемов. Подошва клевки имеет ступенчатую форму, которая в зеркальном отображении передается заготовке.

Фальцгебель – это также узкоспециализированный рубанок, с помощью которого можно сформировать полосу по краю заготовки, без предварительной разметки. Фальцгебель имеет похожую подошву на калевку.

Штап – это небольшой ручной рубанок, предназначенный для закругления кромок. Его лезвие имеет полу закругленное заглубление. Кроме этого, узнать подобный инструмент можно по вогнутой подошве. Данная конструкция подошвы и ножа позволяет делать с торцов закругленную форму.

Настройка рубанка

Регулировка рубанка заключается в настройке высоты выхода острия лезвия сквозь подошву. Чем больше выступает режущая кромка, тем толще снимаемая стружка и ниже качества получаемой поверхности. При недостаточном выходе лезвия снимается слишком тонкая стружка, поэтому на обработку уходит много времени. В том случае если установлен чрезмерно большой зазор, могут повреждаться древесные волокна заготовки, в результате чего образовываются сколы, особенно при недостаточной остроте ножа.

Величина выхода ножа отличается в зависимости от модификации рубанка. Если необходима грубая обработка, то устанавливается вылет на уровне 0,5 мм. Если проводится регулировка инструмента для чистовой обработки, то этот показатель уменьшается.

Для того чтобы выдвинуть нож необходимо ослабить крепление и немного забить его вниз с помощью киянки или придавить пальцами. При этом нужно учитывать, что в случае чрезмерного выхода режущей кромки со стороны подошвы возвращать его ударами по острой части нельзя, поскольку это повредит заточку. В таком случае потребуется полностью освободить регулировочный винт и вытащить лезвие обратно.

Похожие темы:

Виды рубанков и их назначение

Даже сейчас сложно представить себе выполнение каких-либо частных столярных работ без применения специализированных инструментов, по типу рубанка, фуганка, шерхебеля и прочих специальных приспособлений. Каждый из таких видов инструмента имеет свой уникальный характер. Да, сейчас этот инструмент уходит в прошлое, на смену ему приходит массовое производство, где всем заправляют автоматизированные линии, врят ли кто-то из вас делает табуретки в своём гараже, но пора вспомнить уроки труда, и отдать должное старым, добрым рубанкам!

Основными частями рубанка выступают: железко (нож), колодка и клин. В зависимости от размеров, предназначения и оснащения дополнительными приспособлениями рубанки могут разделяться на множество подвидов и типов.

Среди существующих модификаций выделяют:

• ручные (механические) – производятся из пластмассы, металла, дерева или их комбинаций – по своим функциональным возможностям мало чем отличаются, но технические характеристики напрямую зависят от материала изготовления корпуса строительного инструмента;
• электрические – благодаря дополнительному оснащению электрическим двигателем позволяют выполнять большие объемы работ при высокой скорости обработки.

Наибольшую популярность при обработке дерева в домашнем обиходе получили деревянные рубанки.

Первопроходцы в деревянных заготовках

Наиболее яркими представителями ручного столярного инструмента являются:

• Шерхебель – настоящая «тяжелая артиллерия» среди всего разнообразия столярных инструментов. Он широко применяется при строгании древесины, которая ранее не подвергалась обработке. Это достаточно массивное и тяжелое устройство с металлическим корпусом. Основное назначение – грубая первичная обработка с получением изделий необходимого размера (формы) и строгание на большую глубину для снятия толстого слоя древесины. Добиться ровной и гладкой поверхности с помощью шерхебеля не получится. Для этих целей зачастую применяют иные виды рубанков. Конструкция инструмента напоминает внешний вид обычного рубанка, но железко шерхебеля устанавливается под углом в 45 градусов по отношению к подошве и имеет закругленное лезвие. За один раз инструмент снимает слой до 3мм. При этом в местах обработки шерхебеля остаются глубокие ложбины, которые требуют дальнейшего выравнивания. Благодаря оснащению шерхебеля овальной режущей кромкой можно строгать древесину поперек ее волокон без предварительного продольного разрыва. В зависимости от твердости обрабатываемой древесины угол заточки шерхебеля может отличаться;

Чем отличается шерхебель от рубанка?

По сути шерхебель это тот же рубанок, только предназначенный для грубой обработки дерева. От рубанка шерхебель отличается полукруговой заточкой лезвия, а также его шириной – у шерхебеля лезвие меньше, чем у рубанка. При этом оно выступает из колодки на 2-3мм.

• Фуганок – ручной рубанок с двойным резцом. Предназначение устройства – окончательная и точная обработка дерева при выравнивании плоскости значительного объема за счет более длинной колодки, а также для прифуговки кромок. В среднем длина колодки может превышать в 2-3 раза размера стандартного рубанка. Нож фуганка снабжен стружколомателем и ручкой для облегчения работы с устройством. Фуганок может выпускаться, как с одиночным, так и двойным ножом.

Чем отличается фуганок от рубанка?

Главным отличием фуганка от рубанка является количество лезвий: у рубанка – одно, а у фуганка – два. Само строение конструкции фуганка мало чем отличается от рубанка, но его корпус значительно длиннее. Благодаря этому с помощью фуганка можно обработать гораздо большую площадь за меньшее количество времени, чем рубанком.

Согласно существующей классификации столярный инструмент для обработки древесины условно подразделяют на:

• рубанки плоского строгания;
• рубанки фигурного строгания

Основные виды рубанков плоского строгания

• Полуфуганок – укороченная версия фуганка, поскольку значительно уступает его размерам. Колодка или подошва полуфуганка достигает 60см, а ширина резца – до 8см, как и фуганка. Его назначение – обстругивание крупных деталей из дерева.

• Медведка – в отличие от обычных типов рубанков имеет парные боковые поперечные ручки, большую ширину и длину. Железко в  таком инструменте удерживается специальным клином. С медведкой, как правило, работают два человека, одновременно держась вдвоем за ручки. Применяется такая медведка при выстругивании больших площадей древесины, например, доски наружной обшивки домов, потолков или пола. Медведка снимает слой древесины в 1мм.

• Шлифтик – предназначен для завершающей зачистки деревянных поверхностей и исправления дефектов, возникших после предыдущего обстругивания. С помощью шлифтика проводят зачистку мест вокруг сучков, торцов, неправильного строения древесины и др. Нож в таком рубанке устанавливается двойной со стружколомом и прямолинейным лезвием с углом присадки ножа в 60 градусов.

• Цинубель – используется для придания обрабатываемым деревянным поверхностям небольшой  шероховатости, а также для обстругивания свилеватой древесины. Это позволяет при обустройстве клеевого соединения деталей улучшать уровень их сцепления. На ножах цинубеля размещены бороздки, которые при заточке образуют зубчики. Благодаря размещению ножа в колодке под углом в 80 градусов даже свилеватую древесину можно обрабатывать без появления задиров. В цинубеле устанавливаются одинарные ножи с прямолинейным зазубренным лезвием. Средняя длина колодки составляет 20см, ширина – 6,5см и высота – 6,5см.

• Рубанок торцовый – применяют при строгании небольших поверхностей древесины с путаным строением, а также для обработки торцов.
• Рубанок одиночный – используют для вторичного строгания древесины. При работе стружка образуется без излома, а на поверхности древесины могут оставаться небольшие отколы или задиры.
• Рубанок двойной – помимо установленного ножа имеет стружколом, который улучшает качество строгания.

Виды рубанков фигурного строгания

• Зензубель – предполагает наличие двойного ножа, в связи, с чем качество обрабатываемых поверхностей становится достаточно высоким. Инструмент используют для зачистки четвертей и обстругивания перпендикулярных поверхностей. Ширина ножа колеблется в пределах 33мм, а его форма напоминает лопатку. Находится в «ближайшем родстве» с фальцебелем.

• Федергубель – выполняет продольные выступы по кромке деревянных заготовок. Отличается особой формой лезвия, которое образует прямоугольный выступ вдоль кромки изделия.

• Фальцебель – осуществляет зачистку четвертей. Оснащен одинарными ножами прямой или косой формы. Рубанок имеет ступенчатую подошву, которая в некоторых моделях бывает съемной. Это позволяет подбирать фальцы необходимого профиля и размера под форму дерева.

• Штабгобель или штабгалтель – придает деревянным деталям закругленную форму за счет установки ножей вогнутой формы.

• Шпунтубель – осуществляет продольные пазы по кромкам заготовок. Рубанок состоит из двух колодок, которые соединяются между собой специальными железными винтами. Одна из колодок является направляющей, а другая – закрепляющей и удерживает собой ножи.

• Калевка – основное назначение данного рубанка: фигурная обработка дерева и придание особенной формы заготовкам. Чаще всего используется при производстве карнизов из дерева, багетов или дверных проемов. Такой тип рубанка имеет особые резцы с фигурными кромками  и многоступенчатую подошву, устанавливаемую в зависимости от формы профиля, который нужно получить.

• Грунтубель – проводят выстругивание пазов поперек волокон трапециевидного сечения. Представляет собой колодку, в которую сбоку вставлен заостренный крючок в виде резца.

• Горбач – имеет криволинейную колодку, позволяющую обрабатывать поверхности выпуклой или вогнутой формы с внутренними и внешними диаметрами.

В столярном деле редко можно обойтись одним видом рубанка. Ведь при обработке деревянных заготовок приходится выполнять не один тип операций с использованием различных строительных инструментов. Так, некоторыми рубанками работают только  в паре, например федергубель и шпунтубель. Или же рубанки применяются последовательно: при черновой обработке – шерхебель, а при финишной – фуганок.

https://www.youtube.com/watch?v=wQBeB9LevpQ

Рубанок по дереву ручной – описание, характеристики и применение

Рубанок – это приспособление для строгания древесины. Чаще всего этот инструмент является ручным. При помощи рубанка поверхности придают необходимую шероховатость, плоскостность, прямолинейность. Уменьшают габариты изделий или делают в них длинные выемки. Работа рубанка состоит в снятии стружки конкретной толщины во время каждого прохода по поверхности заготовки.

Деревянный рубанок

Главные составляющие рубанка это:

• нож 
• колодка 
• клин. 

По размерам, предназначению, оснащению дополнительными приспособлениями существует много видов рубанков. Однако модификаций всего две:

• ручной (механический) – может быть пластмассовый, металлический, деревянный или комбинированный. Все они по своим функциональным возможностям мало различаются, однако технические показатели непосредственно зависят от материала изготовления корпуса
• электрический – вследствие дополнительного оснащения электрическим мотором, такой инструмент может выполнять большой объем работ при высокой скорости обработки.

Рубанок ручной из дерева – это самый популярный вариант для обработки древесины среди домашних мастеров.

Классификация

Строгание древесины может быть плоским или фигурным. Для плоского строгания предназначены такие виды рубанков:

• одинарные рубанки. Они необходимы для осуществления процедуры выравнивания древесной поверхности. Имеют прямое лезвие с немного закругленной кромкой. После работы таким инструментом не остается заусениц и неровностей, по этой причине он активно применяется для чистового строгания древесины после грубой обработки
• торцовочный рубанок кроме обработки торцов используется для финишного выравнивания древесины. В этом устройстве кроме лезвия есть еще нож для ломки стружки
• шерхебель в отличие от предыдущих вариантов имеет закругленное лезвие, расположенное под углом 45° к подошве. Вследствие наличия кромки овальной формы можно осуществлять обработку деревянного материала поперек волокон. Для того, чтобы снять толстую стружку отверстие под ее выход в этом инструменте превышает выше на 3-5 мм, чем в других вариантах. После этого приспособления остается шероховатая поверхность, которую нужно доработать фуганком
• шлифтик. Такое необычное название носит шлифовальный рубанок, который имеет двойной нож и стружколом, находящийся под углом в 50° к рабочей подошве. Такое устройство отлично подходит для процедуры шлифовки. В конце работы остается абсолютно гладкая поверхность
• фуганок необходим для выравнивания кромки и плоскости, а чистовую обработку больших поверхностей он обеспечивает благодаря острому ножу, имеющему стружколом и удлиненную колодку. Этот инструмент должен быть в каждой мастерской, где занимаются обработкой дерева 
• цинубели. Такие рубанки имеют одинарный зубчатый нож, который после движения по дереву или фанере оставляет после себя рифленую поверхность. Именно такая поверхность является идеальной для склеивания. Борозды, создаваемые резаком, гарантируют лучшее сцепление деталей, на которые нанесен клей
• обдирочные рубанки необходимы в процессе выравнивания торцов на гипсокартонных плитах. После применения этого устройства не нужно шкурить листовой материал. Режущий элемент создан в форме терки 

В процессе фигурного строгания применяют рубанки, которые предназначены для обработки пазов, выступов и кромок. Такие инструменты могут справиться с самыми трудными задачами, по этой причине они довольно востребованы в деревообрабатывающей отрасли. Для фигурного строгания применяют следующие типы рубанков:

• зензубель создан так, что с его помощью можно выбирать и зачищать четверти, создавать прямоугольные срезы, пазы и фальцы. Кроме этого ни подходят для застругивания перпендикулярных элементов заготовок. Резак зензубеля имеет форму лопатки, кромка которой может быть прямая или косая. Все зависит от варианта крепления кромки по отношению к подошве. Зензубели формируют паз «ласточкин хвост». Даже во время обработки поперек волокон получается идеально гладкая поверхность
• кантенхобели. Этот тип рубанков является кромочным отборником, легко справляющимся со снятием фаски, обработкой торцов и кромок для того, чтобы придать им ровную поверхность. Кроме этого такой рубанок поможет осуществить доводку заданных размеров. Главное отличие катенхобеля заключается в трапециевидной форме лезвия. Часть моделей оснащены двумя режущими элементами, находящимися под углом к боковой части подошвы
• шпунтубель можно назвать распространенным видом рубанков. Он поможет быстро и качественно создать продольный паз. Пазник имеет две колодки, которые соединены между собой винтами, одна из колодок является направляющей, а вторая закрепляет лезвие. С помощью регулируемого упора край паза может быть установлен на конкретном расстоянии от кромки. Упорный выступ гарантирует заглубление на требуемую глубину без риска изгибания лезвия
• федергубель – это фигурный торцевой рубанок, задача которого состоит в формировании продольного выступа по кромке заготовки. Такую работу обеспечивает особая форма лезвия, в центре которого есть проем. В процессе работы таким инструментом на поверхность остается своеобразный гребень, который в будущем будет состыкован с пазом для соединения двух деталей
• калевка имеет необычное сменное лезвие, обладающее фигурной режущей кромкой. Кроме этого тут присутствует многоступенчатая подошва. Чаще всего это устройство используется в процессе создания декоративных деталей, к примеру, карнизов, багетов и прочих деревянных элементов, служащих украшением интерьера
• фальцгебель поможет создать паз по краю заготовки без предварительной разметки. Как и у калевки, тут есть многоступенчатая подошва. На инструменте присутствует широкая колодка, вследствие чего можно создавать одинаковые по габаритам пазы. Если возникает необходимость обработки вертикальной стенки четверти, на фальцгебели ставится дополнительный боковой резак
• штапы. Такой инструмент нужен формирования круглых кромок детали. Этот рубанок оснащен лезвием, кромка которого имеет полукруглое заглубление. Исходя из конструкционных особенностей, штап обладает вогнутой подошвой. Во время обработки кромки прямоугольных торцов нож снимает стружку так, что кромка становится закруглена.

Нож для ручного рубанка

Рубанок по дереву ручной не может работать без ножа. Такие ножи функционируют в условиях существенных нагрузок на лезвие. Во время возвратно-поступательного перемещения инструмента нож врезается в древесину на конкретную глубину. Так как древесина не отличается пластичностью, то происходит скалывание определённого слоя и образование стружки. Стружка не имеет существенной длины и быстро раскалывается на более мелкие фракции. Наблюдается это во время «наползания» срезанной с заготовки древесины на наклонную кромку лезвия. В ходе следующего движения рубанка образуется трещина в последующем слое и так далее.

Чем меньше пролёт и глубина строгания, тем ровнее и чище получается поверхность заготовки, в тоже время уменьшается срезающая нагрузка на лезвие.

Вследствие того, что стружка при изгибе с выходом вверх обламывается, то самые высокие напряжения создаются в колодке рубанка. Именно поэтому колодка создана из самых твёрдых сортов лесоматериалов.

Нож имеет рабочую и опорную части. В конфигурации рабочей части ножа выделяют:

• фаску, образуемую на тыльной части лезвия. Фаска гарантирует уменьшение усилия врезания ножа в дерево вследствие исключения трения тыльной части о материал заготовки
• передний угол. Он чаще всего совпадает с принятым наклоном ножа в корпусе рубанка
• задний угол фаски
• рабочий угол заострения. Он равняется разности значений угла фаски и угла наклона ножа в рубанке.
• Для долговечности рубанка самым важным является передний угол: именно он обеспечивает гладкость простроганной поверхности, условия удаления стружки из зоны обработки, а также нагрузку на само лезвие.

Заточка ножа ручного рубанка

Рабочая кромка ножа – это ребро, имеющее незначительный радиус закругления. Прежде, чем приступить к заточке, нужно визуально проверить целостность кромки: на ней не должно быть вырывов металла. Если такие дефекты присутствуют, то нож придётся укоротить.

Чтобы максимально снизить радиус закругления на кромке, заточка должна проводиться в два этапа. Вначале осуществляется первичная заточка. Для этого затупившийся нож со стороны фаски нужно поднести к периферии точильного круга и сильно прижать. Количество оборотов точила должно быть на уровне 600 – 700 мин-1. В противном случае получится слишком значительный съём металла. Также важно не переусердствовать с нажатием, потому что на стали могут образоваться сине-фиолетовые оттенки, которые являются неприятным признаком отпуска металла. Твёрдость ножа уменьшится, и возникнет необходимость термообработки для восстановления прочностных характеристик материала.

Если нет точила, можно поступить так.

Заточку ножа осуществить крупнозернистым точильным бруском, который нужно закрепить на рабочем верстаке. Заточка выполняется круговыми перемещениями фаски по поверхности бруска. Во время этой работы стоит время от времени смачивать нож водой или мыльным раствором для очищения затачиваемой поверхности и охлаждения инструмента.

Когда вы увидите заусеницы, значит можно приступать ко второму этапу заточки при помощи более мелкозернистого бруска, снимающего те самые заусеницы. Градация брусков по зернистости выглядит таким образом:

• высокая зернистость от 30 до 180 мкм. Такие бруски создают из карбида кремния или корунда
• средняя зернистость от 7 до 20 мкм. Такие бруски создают из электрокорунда или диоксида хрома
• малая зернистость от 3 до 5 мкм. Такой материал применяется для финишной заточки ножей.

По окончанию заточки лезвием ножа нужно провести по куску дерева твёрдых сортов. Он окончательно снимет фрагменты заусенца.

Работа калевкой, зензубелем и галтельным рубанком.

Рамка своими руками

В этом видео Алексей Дейкин продемонстрирует и научит работе калевочными рубанками, рубанком зензубелем и галтельным рубанком. Все это будет продемонстрировано на примере изготовления рамки своими руками, от начала и до конца, так сказать полный алгоритм действий и работы рубанками. Так что в видео будет также информация о пилении в стусле, о пристрожке в стусле, затронем мы та же склейку и финишную отделку рамки маслами и воском. Приятного просмотра!

Видео «работа калевкой, зензубелем и галтельным рубанком. Рамка своими руками»

02:15 Зензубель — рубанок для выборки четвертей, также зовётся отборником. 

Производство – фабрика столярных и плотницких инструментов ПЕТРОГРАДЪ.
Этот легкий и красиво выполненный рубанок, отлично подходит для изготовления инструмента и других работ. Колодка и клин выполнены из клёна и пропитана тунговым маслом и покрыта воском. Ширина ножа 19,5 мм, угол наклона 55 градусов. Абсолютно каждый нож подвергается проверке твердомером. Твердая сторона имеет 2 точки от алмазного конуса – тест, и контрольный тест. Нож имеет следующие размеры: ширина рабочей части 19.5 мм, угол скоса 10 градусов, максимальная толщина 5 мм, минимальная толщина хвостовика 3,8 мм, общая длина 175 мм. Железка выполнена из стали 9ХС. Закалена до твердости 59-61 HRC. Все железки клиновидные с углом клина 0,5 градус.

Габариты рубанка Зензубеля ПЕТРОГРАДЪ, : 250x150x19.5 мм.

Сделано в России.

27:30 Галтельный рубанок — рубанок для выборки галтелей, т.е. выемок, канавок.

Производство – фабрика столярных и плотницких инструментов ПЕТРОГРАДЪ.
Этот легкий и красиво выполненный рубанок, отлично подходит для изготовления рамок и фризов. Рубанок предназначен для формирования галтелей. Колодка выполнена из бука и покрыта тунговым маслом. Ширина ножа 10,20,30 мм, угол наклона 55 градусов. Абсолютно каждый нож подвергается проверке твердомером. Твердая сторона имеет 2 точки от алмазного конуса – тест, и контрольный тест. нож имеет следующие размеры: ширина рабочей части 10,20,30 мм, максимальная толщина 3.4 мм, минимальная толщина хвостовика 2 мм, общая длина 175 мм. Железка выполнена из стали 9ХС. Закалена до твердости 59-61 HRC. Все железки клиновидные с углом клина 0,5 градус. Габариты рубанка 250*80 мм.
Сделано в России.

код	ширина мм	радиус мм
М00014905	10	10
М00014906	20	20
М00014907	30	25,4

04:50 Калевка — рубанок для выборки различных профилей на кромках столярных изделий.

Производство – фабрика столярных и плотницких инструментов ПЕТРОГРАДЪ. 
Этот легкий и красиво выполненный  рубанок калёвка (калёвочник), отлично подходит для изготовления рамок и фризов. Рубанок предназначен для формирования готового профиля с возможностью комбинирования с другими профилями для получения желаемого результата. Колодка выполнена из клёна, а клин выполнен из сапели рубанок покрыт тунговым маслом и воском. Угол наклона 55 градусов. Абсолютно каждый нож подвергается проверке твердомером. Твердая сторона имеет 2 точки от алмазного конуса – тест, и контрольный тест. нож имеет следующие размеры: максимальная толщина ножа 5 мм, минимальная толщина хвостовика 3.8 мм, общая длина 175 мм. Железка выполнена из стали 9ХС. Закалена до твердости 59-61 HRC. Все железки клиновидные с углом клина 0,5 градус. Габариты рубанка 250*80 мм.
Сделано в России.

02:05 Японский рейсмус — для разметки параллельных линий

Диапазон 0 – 120 мм. Имеет разметочную иглу и линейку на 60 мм. Форма разметочной иглы позволяет размечать тонкие доски и тонкую фанеру, для последующего отлома. Выполнен из твердого дерева Каши. Произведено в Японии.

23:00 Кромочный рубанок — предназначен для обработки кромки под 90 градусов.

<p>&nbsp;Используется для финальной подгонки заготовок с получением угла точно 90 градусов, а также других углов при использовании клиновидных подкладок.<br />Лезвие расположено под углом 30 градусов вдоль колодки, что позволяет легче строгать древесину.<br />Угол наклона лезвия поперек колодки 12 градусов. Толщина лезвия 4 мм, ширина 32 мм.<br />Оснащен устройством быстрого и точного регулирования вылета лезвия. Для предотвращения бокового перекоса лезвия в колодке установлены фиксирующие винты.<br />Масса 670 г. Производство Veritas (Канада).</p>

9:55 Стусло — предназначено для точного пиления под строго заданным углом.

19:45 Клей — titebond iii, влагостойки и с долгим временем работы.

Клей Titebond III Ultimate – столярный повышенной влагостойкости по дереву для наружных и внутренних работ. Вязкость – 4.200 мПа*с. Расход – 190г/м2. Класс водостойкости – D4. Объем – 237мл, 473мл и 3.8л. Рабочее время – от 10 до 20 мин. Устойчив к действию тепла, растворителей и плесени. Разрешен для производства изделий, соприкасающихся с продуктами питания. Производство – Franklin International (США)
Для выбора емкости клея необходимого объема нажмите на название товара

21:40 Клещи пружинные — для сборки и склейки рамных конструкций

Клещи для рамок. Длина клещей – 230мм, размер скоб – 130*70мм. Используются для зажима рамок при помощи пружинных скоб. В комплект входят клещи и 4 скобы для зажима планок толщиной 35-50мм. Очень эффективный инструмент для фиксации рамок. Также дополнительно можно приобрести скобы для зажима планок толщиной от 15 до 65мм.

41:10 Молоток для рамок — с поворотным бойком.

Тот, кто когда-либо изготавливал рамки, или менял стекла в оконных рамах знает, что это представляет определенные трудности. Для достижения наилучшего результата необходимо чтобы боек скользил по поверхности стекла или подложке. Мы вдохнули новую жизнь в классический молоток стекольщика установив на него поворотный треугольный боек, вместо стандартного цилиндрического. Треугольный боек выполнен из твердой нержавеющей стали, размер стороны 26 мм. Такая форма позволяет скользить бойку по стеклу, при этом держа молоток под любым углом. С другой стороны молотка имеется обычный цилиндрический боек для общих работ. Масса около 110 г. Деревянная рукоять длиной 264 мм.

23:15 Масло Grundirol — быстросохнущее, бесцветное.

Грунтовочное масло для внутренних и наружных работ
Описание:
Смесь высококачественных масел, рекомендуется для промышленной отделки
древесины, когда необходимо достичь мягкости и гладкости древесины.
Готовая к использованию смесь высококачественных масел и смол эффективно
защищает поверхность любого вида необработанной древесины на протяжении
длительного периода времени. Материал глубоко проникает и хорошо впитывается в
поверхность древесины, предоставляя первичную защиту. Благодаря наличию УФфильтров
и других добавок для защиты от разрушающих факторов,
обладает хорошей износостойкостью. Для наружного применения
рекомендуется использовать в сочетании с восковым покрытием Holzwacks Lasur и
датским маслом Decking oil, для интерьеров применяется с ассортиментом серии
Parquet Оil.
Физико-химические свойства:
Внешний вид: Жидкость
Цвет : Прозрачный, Белый, Венге, Натуральный дуб, Серый дуб,
Оливково-зеленый, Вишня
Запах: Не имеет запаха
Расход: 8/12 кв.м./л.
Разбавление: Solvoil 04
Способ применения:
Материал готов к применению, его следует наносить без разбавления. После того, как
обрабатываемая поверхность выровнена при помощи шпаклевки, и все дефекты
устранены, нанесите грунтовочное масло Grundierol. Материал можно наносить
тряпкой, кистью или распылением на предварительно обезжиренную и очищенную от
масла, воска поверхность. После того как масло впитается (приблизительно 15-20 мин)
рекомендуется снова протереть поверхность тряпкой, чтобы покрытие стало гладким.
Полное время сушки: 8-12 часов, после чего можно наносить финишное покрытие,
например паркетное масло ассортимента Parquet Oil для внутреннего применения или
Датское масло Decking Oil для наружной отделки.
Предупреждение: рекомендуется провести предварительный тест на совместимость
материалов

Упаковка:
Материал представлен в банках объемом 0,125 л, 1 л, 5  л.

Хранение:
Контейнеры с продуктом должны быть закрыты и храниться в прохладном хорошо
проветриваемом помещении. Хранить вдали от источников тепла, пламени, искр и
других источников возгорания.
Внимание:
Опилки, хлопчатобумажные ткани, бумага и подобные продукты, которые применялись
для нанесения материала, могут самовоспламеняться. Храните их в хорошо
проветриваемых помещениях, чтобы снизить концентрацию паров растворителя или
смачивайте их водой перед утилизацией. Материал предназначен для
профессионального использования.
Технические спецификации разработаны на основе результатов наших тестов. Им
можно доверять, но эти данные не гарантированы. На конечный результат очень
сильное влияние оказывают условия нанесения, разбавитель, оборудование, и т.д.
Перед использованием проведите ряд тестов. Мы гарантируем достоверность
физических и химических свойств.

 

23:23 Воск — borma universal, бесцветное.

Воск универсальный Borma Cera Neutral Universal. Смесь прозрачного натурального и синтетического воска, предназначен для обработки венецианской штукатурки, паркета и мрамора. Объем – 500мл. Воск совершенно прозрачный, высоко глянцевый, используется для внутренних работ, и практически не имеет запаха. Натуральная основа продукта не позволяет естественному цвету поверхности изменяться со временем, легко моется и не желтеет. Производство – Borma wachs (Италия)

Как выбрать рубанок Makita

15.01.2018 г.

Рубанок предназначен для снятия лишнего слоя древесины, уменьшения толщины заготовок и удаления различных неровностей с обрабатываемой поверхности. С помощью инструмента можно выполнять строгание, скашивание кромок и выборку четверти.

Строение и принцип работы

Устройство рубанка:

• мотор;
• барабан с ножами;
• ременная передача;
• регулятор глубины;
• подошва;
• основная и дополнительная рукоятки;
• канал для отведения стружки;
• противоударный корпус.

Принцип работы инструмента прост. С помощью приводного ремня мотор вращает барабан с прикрепленными к нему съемными лезвиями. Передняя часть подошвы регулируется по высоте подъема, от чего зависит глубина строгания.

Рубанки Makita бывают сетевыми и аккумуляторными. Преимущество первых заключается в большей мощности и продолжительном времени работы. Инструменты на аккумуляторных батареях отличает автономность и мобильность.

Основные параметры и фирменные особенности

Главное, на что следует обратить внимание при выборе рубанка Макита, это:

Мощность аппарата. Чем она выше, тем больший слой древесины можно снять за один проход.

Частота холостого хода. От количества оборотов в минуту зависит скорость обработки материала.

Глубина фальца. Измеряется в миллиметрах. Чем выше параметр, тем меньше времени потребуется на придание детали необходимой толщины.

Ширина ножа. Зависит от модели инструмента и находится в пределах от 82 до 312 мм. Параметр влияет на допустимую ширину обработки заготовки за один проход.

Вес. Характеристика влияет на мобильность инструмента, на комфорт оператора при его использовании. Электрические рубанки Makita делятся на легкие, средние и тяжелые модели. Аппараты отличаются не только по весу, но и по ширине ножа, мощности мотора и потребляемой энергии.

Кроме того, важно наличие плавного пуска, который предохраняет двигатель от перегрузок.

Опции, которые есть у всех рубанков Makita:

• Регулировка толщины снятия стружки с помощью второй рукоятки.
• Боковой ограничитель для точного выбора четверти нужной ширины.
• Снятие фаски с помощью V-образных углублений, которые расположены на передней части подошвы.

Мakita 1911B

Макита 1911B – сетевой рубанок, который способен обрабатывать материал шириной 110 мм за один проход. Предназначен для выравнивания деревянных полов и других поверхностей.

Мощность 840 Вт обеспечивает высокую скорость и качество работы.

Имеется возможность подключения пылесоса для удаления стружек и опилок.

Толщина среза в 2 мм устанавливается с помощью специальной измерительной шкалы.

В комплекте к инструменту идут твердосплавный нож, держатель для заточки, патрубок для пылесоса, калибр для установки лезвия, параллельный упор и торцевой ключ.

Makita KP312S

Рубанок KP312S весит 18,4 кг и относится к классу тяжелых моделей, а потому больше подходит для производства. Инструмент подходит как для столярных, так и для фрезерных работ.

Двигатель мощностью 2200 Вт обеспечивает высокое качество строгания.

Максимальная толщина среза за один проход составляет 3,5 мм, что позволяет добиться поставленных результатов в самое короткое время.

Ширина обработки аппарата благодаря длинным лезвиям составляет 312 мм – удобно при работе с крупными досками.

Модель оснащена плавным пуском, который защищает двигатель от перегрева и повышает его срок службы.

Специальная рукоятка в передней части обеспечивает надежный хват и контроль над инструментом в процессе работы.

Система пылеудаления гарантирует постоянно чистую рабочую поверхность.

Модель комплектуется двумя твердосплавными ножами, зажимом для переходника, соединительной втулкой, регулировочным треугольником и шестигранным ключом.

Купить рубанок Makita по доступной цене можно на нашем сайте.

Строгание

Строгание

Подробности

Категория: Обработка древесины

Строгание

                                                 
Для того, чтобы придать заготовке из древесины нужные форму и размеры, а также получить ровную поверхность, выполняют операцию строгания. Она заключается в снятии с поверхности заготовки тонких слоев древесины в виде стружки. Выполняют строгание ручными строгальными инструментами — стругами или рубанками с деревянной или металлической колодками.

                                       

Среди стругов(рубанков) наиболее распространены шерхебели, рубанки и фуганки.

В зависимости от назначения рубанки имеют резцы различной конструкции. Так, у рубанка для чистового строгания лезвие резца заточено по прямой линии, а у шерхебеля — рубанка для первоначального (грубого) строгания — резец имеет узкое закругленное лезвие. «Шерхебель» – слово немецкого происхождения, что означает «струг для грубого срезания».
Фуганки намного длиннее рубанков. Ими удобно получать ровные, плоские поверхности. Подошва у фуганка достигает 60 см, что обеспечивает ему устойчивое положение и ровное скольжение по большой поверхности. Зачистка получается гладкой, тогда как после прохода коротким рубанком могут оставаться следы.

                                                           

                               

                                

                                    

Нож рубанка(как и режущая часть всех столярных инструментов) в своей режущей части затачивается в виде острого клина. Две поверхности клина на своем пересечении образуют острую режущую кромку. Эта режущая кромка разрезает волокна древесины, а передняя поверхность ножа отгибает срезанный слой в виде стружки.

Нож у рубанка для чистового строгания должен выступать над подошвой на 0,3-0,6мм, а у шерхебеля на 5-7мм.

Фуганки и рубанки бывают со стружколомателем (стружколомом). Стружколом (рис.б) препятствует излишне глубокому вхождению ножа в древесину и образованию слишком длинных стружек.

 

 

Перед работой надо проверить, налажен ли инструмент. У правильно установленного резца лезвие расположено без перекосов и выступает над подошвой: у шерхебеля — на 1-3 мм, у рубанков — на 0,1-0,3 мм (это примерно толщина человеческого волоса).

 

 

При строгании надо соблюдать правильную хватку инструмента и рабочую позу.
Обрабатываемую деталь крепят на верстаке, зажимая или заклинивая между упором и клином так, чтобы сострагиваемая сторона была направлена вверх. Правой рукой берут рубанок за ручку с задней стороны колодки, а левой — за колодку или ручку с передней стороны.
Рубанок устанавливают на обрабатываемую деталь лезвием вниз и проталкивают вперед. В начале строгания осуществляют нажим на переднюю часть рубанка, а в конце — на заднюю, чтобы обрабатываемая поверхность получалась плоской. При возвратном движении рубанка его поднимают над поверхностью. Так, совершая движение вперед и назад, постепенно сострагивают обрабатываемую поверхность до тех пор, пока она не станет ровной и гладкой.
Если волокна на обрабатываемой поверхности задираются, то деталь следует строгать с другой стороны. 

Рубанок надо держать крепко, чтобы руки не соскользнули с него и не ударились об острые боковые ребра заготовок. При этом возможны ушибы и порезы рук. Упоры заготовки не должны выступать выше обрабатываемой поверхности.
Строгать следует на весь размах рук, с силой посылая рубанок вперед. В начале движения рубанок (шерхебель) сильнее прижимают левой рукой, в конце — правой.

                                                 
Контроль за качеством строганых поверхностей осуществляют с помощью линейки или угольника на просвет.   

                                  

 

Важнейшей составной частью каждого рубанка является нож. В зависимости от плотности обрабатываемой древесины и длительности работы нож тупится, а бывает, что от случайных столкновений с гвоздем на нем появляются зазубрины. Поэтому время от времени ножи нужно затачивать на точильном камне.
При работе рубанком его леток надо периодически очищать от стружки, проталкивая ее тонкой щепкой со стороны клина или вытягивая вверх.

 

 

Во время работы надо очищать cтрогальные инструменты от стружки при помощи деревянного клина.
Во время работы необходимо следить за тем, чтобы обработанная поверхность не опускалась ниже разметочных линий.
Нельзя руками проверять качество обработанной поверхности и остроту лезвия.
В перерывах в работе строгальные инструменты надо класть на бок лезвиями резца от себя. 

Ниже приведены примеры менее распространённых видов рубанков и их предназначение.

Шлифтик.
Плоское строгание. Для окончательной зачистки торцов, древесины со свилеватостью и задирами.
Особенности конструкции: внешне напоминает двойной рубанок, но отличается от него укороченной (до 180–200 мм) колодкой и увеличенным (до 60°) наклоном ножа (угол резания) при ширине лезвия 45–50 мм. Имеет укрепленный корпус. 
Колодку шлифтика иногда делают слегка овальной (лодочка). Строгает чисто из-за большого угла резания, наличия стружколома и небольшой толщины снимаемого слоя древесины.

Горбач.
Строгание криволинейных поверхностей. Для ручного строгания выпуклых и вогнутых деталей. Выпуклую поверхность строгают горбачом с вогнутой подошвой, а вогнутую поверхность — горбачом с выпуклой подошвой.
Особенности конструкции: рубанок со съемными колодками выпуклой и вогнутой формы. Деревянные горбачи имеют колодки с постоянной кривизной подошвы, которая должна совпадать с кривизной обрабатываемой поверхности. 
Из-за этого их применение ограничено. Металлические горбачи более универсальны, так как у них кривизну подошвы можно регулировать (минимальный радиус кривизны — 250 мм). Длина стандартного горбача равна 240–250 мм, ширина подошвы — 60 мм, ширина ножа — 50 мм.

Цикля.
Плоское строгание. Для отделки больших плоскостей, выравнивания и заглаживания мелких неровностей и заусенцев. Цикли с ручкой широко применяют при циклевании паркета. Цикли с корпусом чаще используют для зачистки шпона.
Особенности конструкции: тонкая (0,7–1 мм) стальная пластинка шириной 25–30 мм, края которой слегка закруглены и заточены для соскабливания тонкой стружки. Рабочая кромка должна быть острой и ровной, заточенной под прямым углом, при этом образуются два острых прямоугольных ребра. Одно или оба ребра заваливают (наводят), проводя по ним ребром наводки. В результате на кромке появляется очень тонкий заусенец — само лезвие. При небольшом наклоне цикли заусенец снимает очень тонкую стружку. Движения, совершаемые циклей, должны совпадать с направлением слоев. Иногда (при циклевании дек музыкальных инструментов) допускается движение цикли под углом до 45° к направлению слоя.  

Цинубель.
Плоское строгание. Для рифления поверхностей, необходимого при фанеровании и при склеивании очень твердых пород древесины. Используют при строгании свилеватой поверхности твердых пород (красное и особенно черное дерево).
Особенности конструкции: имеет один нож, режущая кромка которого со стороны, противоположной фаске, покрыта мелкой насечкой, создающей зубчики на режущей кромке. Зубчики цинубеля при строгании снимают очень узкую (ширина — 0,8–1 мм) стружку. 
В результате поверхность становится рифленой. После цинубления поверхность зачищают циклей.

 

Зензубель.
Профильное строгание. Для выборки пазов, четвертей, фальцев и их зачистки.
Особенности конструкции: внож зензубеля по форме похож на лопатку, ширина нижней (режущей) части составляет 18–30 мм. Лезвие в зависимости от расположения ножа в колодке бывает прямым или косым.
У ножа с косым лезвием более длинную боковую кромку также делают режущей, угол заточки увеличивается до 75–80°. Есть как одинарные, так и двойные ножи. Габаритные размеры колодки зензубеля — 240/20/80 при длине ножа 210–220 мм. Благодаря отверстию сбоку колодки свободно выходит стружка.

Фальцгебель.
Профильное строгание. Для фальцевания и выборки четвертей определенного размера.
Особенности конструкции: нож расположен по всей ширине ступенчатой подошвы. Один уступ ограничивает ширину фальца, другой — его глубину. Наличие уступов в колодке позволяет выбирать фальцы без предварительной разметки. Бывают фальцгебели с гладкой подошвой. На их колодки вместо уступов привинчивают передвижные деревянные или металлические линейки — упоры. В этом случае ширину и глубину фальца регулируют перестановкой линеек. 
Как правило, используют нож с косым лезвием и боковой режущей кромкой (как в зензубеле). Нож вставляют в колодку снизу (со стороны подошвы) под углом 45°. Иногда впереди основного ножа устанавливают дополнительный нож. При выборке фальца он предварительно подрезает стружку, тем самым улучшает качество обработки фальца. Размер колодки стандартного фальцгебеля — 240/30/80.

Шпунтубель.
Профильное строгание. . Для выборки пазов на кромках детали. Можно выбирать шпунт в досках, рейках, сделать соединение «паз — гребень», но не фигурное, а прямоугольное. Для обработки мелких деталей используют шпунтубель небольшого размера (пазы от 2 до 6 мм). Крупногабаритные заготовки для дверей, пола и так далее обрабатывают большим шпунтубелем.
Особенности конструкции: деревянный шпунтубель состоит из двух колодок (основная и дополнительная), соединенных винтами. В основной колодке закреплен нож (ширина лезвия — 3–15 мм), подошвой служит вставленная снизу стальная пластина толщиной 3 мм с выемкой для ножа. Глубина погружения ножа в древесину регулируется переставным упором. Дополнительная колодка играет роль направляющей. Часто применяют шпунтубель упрощенной конструкции без дополнительной колодки (ее заменяет выступ на основной). Такой инструмент называют нагрубелем. Металлический шпунтубель состоит из двух частей (корпус и рукоятка с упорной планкой), соединенных штифтами. Рукоятка свободно перемещается по штифтам и закрепляется винтами. Ширина лезвия ножей стандартного шпунтубеля — от 3 до 6 мм. Глубину паза регулируют перемещением упора в пределах 12 мм. Пазы выбирают на расстоянии до 100 мм от края обрабатываемой детали.

Грунтубель.
Профильное строгание. Для выборки трапециевидного паза («ласточкин хвост») или зачистки поперек волокон таких пазов, выбранных с помощью ножовки-наградки или стамески.
Особенности конструкции: это косоугольный зензубель (наград). Очень узкий инструмент (не более 12 мм) с ножом, затачиваемым по двум кромкам, сходящимся в острый угол. Грунтубель с косым ножом строгает более чисто, к тому же им строгают поперек волокон древесины.

Отборник.
Профильное строгание. Для прямоугольной обработки кромок, выборки и разработки четвертей.
Особенности конструкции: малогабаритный рубанок, состоящий из корпуса из алюминиевых сплавов, стального ножа и прижима, а также из упора, закрепленного на корпусе двумя винтами. Ширина ножа — 35 мм. Размер выбираемого фальца — до 12,5 мм (+/- 2 мм).

 

Галтель.
Декоративное строгание. Для выполнения желобков различной ширины, глубины и радиуса закругления.
Особенности конструкции: подошва колодки галтели и лезвие ножа овально-выпуклые. Угол резания составляет 45–50°. Длина колодки — 200–250 мм, ширина — 5–35 мм (в зависимости от требуемых размеров и радиуса закругления выстругиваемого желобка).

 

 

Штап.
Декоративное строгание. Для закруглений на кромках.
Особенности конструкции: имеет подошву и лезвие овально-вогнутой формы. Есть полуштап с большим, чем у штапа, радиусом скругления подошвы.

Калевка.
Декоративное строгание. Для профилирования разнообразных реек, кромок плоских деталей, фигарейных поверхностей филенок и т. д.
Особенности конструкции: внешне похожа на зензубель, но имеет многоступенчатую подошву сложного профиля, повторяющего профиль лезвия ножа и зеркальную (обратную) форму профиля детали. Ширина колодки и профиль подошвы и лезвия бывают самыми разнообразными.

Выбор электрорубанка и приемы работы с ним

Главная \ Выбор электрорубанка и приемы работы с ним

Сначала сформулируем кратко задачи рубанка, как особого класса в ручном инструменте. Рубанок является инструментом для снятия стружки с поверхности дерева режущей кромкой, закрепленного в рубанке лезвия (ножа). Основная задача рубанка при деревообработке – выравнивание и созданиеплоскостей.

А с помощью электрического рубанка возможно выполнить даже более сложные операции с деревом, это:  выстругивание досок (отдельных пластин), снятие фасок под разными углами; выборка паза с краев заготовки.

Ножи (лезвия) электрического рубанка крепятся на вал, который вращается при помощи электромотора. Принципиальное различие между электро и ручным рубанком заключается в разнице производительности, поскольку на ручном рубанке стружка снимается вручную – энергичными движениями рубанка с укрепленном в нем ножом (лезгой) от себя вдоль заготовки. При этом для получения качественного результата требуются специальные навыки. Да, и объем выполняемых ручным рубанком работ напрямую зависит от тех же навыков, сноровки, физических возможностей работающего ручным рубанком человека.

Работать с электрическим рубанком несравнимо удобнее. Эффективно обрабатывать древесину электрическим рубанком можно как вдоль направления расположения волокон дерева, так и поперек. Наиболее высокого качества у поверхности деревянной заготовки можно будет добиться при условии, что обработка происходит вдоль волокон материала. Обработку поперек древесных волокон тоже применяют, но, как правило, только при черновой обработке материала. Предельно высокого качества поверхности в этом случае, естественно, достичь невозможно, но можно максимально приблизиться к некоему идеалу, зная и применяя особые секреты в работе c электрорубанком. Мы  постараемся раскрыть для Вас наиболее интересные из них. Начнем с того – насколько необходимо помнить, что в любом случае, вне зависимости от типа Вашего рубанка, настоятельно рекомендуется надежно зафиксировать обрабатываемую заготовку перед началом ее обработки.  Это – важнейшее требование техники безопасности: электрорубанок движением своего вращающегося острого ножа может вырвать заготовку, сильно и далеко отшвырнуть ее в сторону. Такой ее неконтролируемый полет может легко обернуться для кого-то травмой (в отличии от ручного рубанка, который при “резких”, неправильных действиях человека, просто выбьет заготовку из крепления).

Как сказано раньше – основной функцией в работе для электрорубанков является выравнивание предварительно грубо обработанной  деревянной поверхности. После качественной обработки рубанка такая поверхность остается не просто выровненной – есть возможность сделать ее идеально ровной и очень гладкой. Все неровности и дефекты могут исчезнут после обработки электрорубанком. Для финишной, чистовой обработки деревянных поверхностей часто применяют шлифовальные рубанки, конструкция которых предусматривает использование ножей, имеющих точно выверенный малый ход. Такие шлифовальные рубанки могут обеспечивать настолько высокое качество обработанной ими деревянной поверхности, что позволяет отказаться от последующей операции ее шлифовки.

При помощи электрорубанка можно делать пазы в заготовках, создавать фаски и совершать многие другие операции, лишь бы конструкция и мощность Вашего рубанка это позволяла. Поэтому перед покупкой полезно оценить не только мощность электрического рубанка, но и ширину его строгания. Ширина ножа в 82мм является стандартной для большинства ручных электрорубанков, но профессиональные рубанки могут обладать шириной строгания  до 170 см.

Электрические рубанки также, как и любой электроинструмент различаются между собою мощностью своих электродвигателей. Частота вращения вала с лезвиями примерно одинакова на всех моделях и составляет около 15000 оборотов в минуту, а глубина и ширина обработки напрямую зависит от мощности электродвигателя установленного на рубанке. Именно скорость вращения вала с ножами, во многом, обеспечивает качество полученной в результате работы поверхности на деревянной заготовке.

Оптимальной мощностью для электрического рубанка при ширине обработки 82мм можно  считать показатели в 700-750 Ватт, хотя полезно упомянуть и замечательный японский рубанок Мakita KP0810С мощностью в 1050 Ватт . Профессионалы при выборе для себя электрорубанка обращают еще пристальное внимание, кроме мощности, на: вес рубанка, диаметр его барабана с режущими ножами,  ширину и глубину возможной на нем обработки. Также не лишней будет возможность установить рубанок на стационарное основание, при этом получается мини фуговальный станок. Пример такого рубанка Р-110/1100М Интерскол.

В электрорубанке диаметр барабана попадает в число важных факторов, поскольку величина этого элемента может скомпенсировать небольшую мощность электродвигателя рубанка. Для качества обрабатываемой поверхности также имеет огромное  значение точность, с которой выставляются задаваемые значения по глубине прохода на рубанке. Хорошей рекомендацией можно считать, чтобы шаг изменения глубины прохода имел значение не менее одной десятой миллиметра. Поскольку опытные мастера для разных материалов и разной частоты обработки применяют различные ножи на своем рубанке, то для динамичной работы будет удобно, чтобы на выбранном электрорубанке присутствовал механизм для быстрой замены ножей. По- настоящему важным моментом в оценке удачности конструкции рубанка можно назвать и материал, из которого изготовлена его подошва, а также качество ее поверхности. Идеальным случаем будет вариант, в котором подошва электрорубанка заскользит по доске безо всяких затруднений, но сам инструмент при этом останется предельно устойчив. Абсолютно гладкая поверхность станины этому явно не поспособствует. Поэтому на качественных электрических рубанках подошву им отливают и специально фрезеруют (в том числе и с торцов), нанося при этом мелкие частые “нарезы” U-образной формы. Разглядеть их Вы сможете только при хорошем боковом освещении, но иногда можно нащупать их пальцем, проведя им по поверхности основания.

Заготовку на верстаке надо надежно закрепить и обязательно – в горизонтальном положении. Помните, что у закрепленной правильно заготовки никаких люфтов и пошатываний наблюдаться не должно.

При установке на заготовку перед работой Вашего электрорубанка сначала совместите с начерченной линией кромку его подошвы или торец лезвия (если тот выступает), затем плотно прижмите к краю доски боковой упор рубанка и зафиксируйте его в таком положении.

Желательно от начала и до самого конца каждого прохода двигаться вдоль заготовки параллельно своему электрорубанку. Держать его обязательно нужно обеими руками.

Чтобы фаска не оказалась скругленной у торца, следует удерживать работающий электрорубанок ровно, без продольного перекоса. А еще лучше, до начала прохода – взять свой инструмент так, чтобы ножи находились вблизи торца доски. Однако помните : непосредственного контакта рубанка с заготовкой при моменте включения быть не должно.

Фаску с заранее заданными для нее параметрами можно снять и с помощью ее особой разметки. Для этого сначала надо начертить линию заданного скоса на торце своей заготовки. Затем, поставив электрорубанок на нужный угол, придвиньте его ножи вплотную к торцу заготовки и отрегулируйте по ней глубину строгания, чтобы лезвия рубанка точно совместились с вычерченной Вами линией. Для точности можно воспользоваться упором с регулировкой угла наклона.

Если у вас нет опыта в снятии фаски, не поленитесь и перед работой выполните несколько черновых проходов: после каждого из них по необходимости вносите коррективы в свою работу. Это поможет привыкнуть Вам к своему электроинструменту.

Даже у самых качественных и дорогих электрорубанков бывают различные дефекты строгания. Наиболее частыми среди них можно назвать: “скошенный профиль” ,   “врезания”.

Как недостаток строгания “скошенный профиль” более распространен и “излечивается” с трудом. Зато выявляется он просто: если делать два или несколько проходов с небольшим перекрытием их ширины между собою, то у Вас на поверхности заготовки образуются мизерные, но все же заметные глазу выступы. Причина их возникновения кроется в том, что кромка одного или обоих ножей Вашего рубанка немного перекошена. Перед началом строгания вдоль по линии обязательно нужно рассмотреть, как располагаются оба строгальных ножа рубанка относительно кромки его подошвы.  Руководствуйтесь в этом тем правилом, что по линии должна продвигаться не подошва рубанка, а торцы его ножей.

“Врезания” же “становятся актуальны” для начала либо конца прохода рубанка по заготовке, когда задняя подошва наезжает на доску или съезжает с нее. Визуально они сразу распознаются по относительно быстрому изменению глубины. Если вы почувствовали такой “подъем” на небольшом удалении от начала заготовки, то лезвия Вашего рубанка, по-видимому, все же расположены чуть выше уровня его задней станины. Ощущения “спуска” ближе к концу прохода рубанком свидетельствует о том, что ножи, наоборот, излишне выступают. Даже у очень опытных мастеров деревообработки какое-то количество неровностей остается в начале и в конце прохода рубанком по доске. Разница в том, что подлинные мастера знают – как от них можно быстро избавиться: нужно, всего лишь, оставить небольшой запас по длине заготовки. Края с дефектами отпилить будет нетрудно.

Все названные дефекты связаны с неточной установкой режущих ножей в барабане. Чтобы их устранить, ослабляют зажим держателей ножей, а затем подкручивают шестигранником регулировочные винты, которые приподнимают либо опускают правую или левую стороны прижимной колодки на электрорубанке: так выставляется правильное для них положение. Подробно об этом всегда написано в инструкции, сопровождающей каждый фирменный рубанок, но операция эта – очень тонкая, поэтому не стесняйтесь для верности доверить ее сервисным мастерам и не экономьте на этом.

Если сервисные мастерские почему-то вне зоны Вашей досягаемости, попробуйте все же помочь себе искоренить дефекты в строгании сами. Для этого:

    Электрорубанок обязательно выключают  из сети. Лезвия его ножей настолько острые, что при штатной скорости их вращения в 15000 оборотов /мин. простым порезом неожиданное случайное прикосновение к ним не ограничится. Пожалейте свои пальцы, а для этого – надежно обесточьте Ваш инструмент. Не пренебрегайте этим – даже домашних собак во время лечения усыпляют, а ведь ножи рубанка намного травмоопаснее их зубов.
    Прикладывая точную линейку к кромке подошвы своего рубанка, установите точно: достают ли до нее торцы режущих ножей.
    При недостающих до кромки ножах – ослабьте болты, прижимающие держатель лезвий к барабану Вашего рубанка, чтобы чуть сдвинуть ножи в сторону – так, чтобы они встали заподлицо с линейкой. Крупного зазора оставаться здесь не должно, для верности можно оставить только самый мизерный “заступ” за грань.
    Крепко затянуть все болты на исправленных положениях ножей, а в конце обязательно проверить надежность их затяжки.
    Прокрутить барабан рубанка руками и посмотреть, не задевают ли установленные Вами так ножи за корпус электрорубанка.

Если Вы заранее знаете, что станете пользоваться своим электрорубанком вдалеке от сервисных центров по его ремонту – сразу при покупке постарайтесь найти такую его модель как электрорубанок MAKITA КР0810 – с  дополнительной регулировкой по высоте его башмака, ограничивающего глубину выборки четверти на рубанке.

После качественно проделанной подобной операции “ступеньки” с поверхностей, обработанных Вашим рубанком, должны исчезнуть окончательно и бесповоротно.

Одноразовые ножи для электрорубанка часто имеют двухстороннюю кромку, поэтому сначала затупившееся лезвие просто переворачивают вверх ногами. Тем не менее, если возникает необходимость замены одного сильнозатупленного режущего ножа, то на новые обязательно заменять и все остальные ножи в барабане Вашего рубанка. Иначе может возникнуть разбалансировка его вала, от которой проявится сильная вибрация во время работы.

Не упускайте из вида и момент, когда Вам доведется ощутить “ямку” посредине заготовки. Этот дефект в работе рубанком часто проявляется из-за того, что резко изменилась Ваша сила нажима на электрорубанок. Причиной может послужить и то, что Вы двигаете свой инструмент рывками. При работе электрорубанком всегда полезно вести свой инструмент медленно и очень равномерно. Стабильность параметров движения рубанка по заготовке является  залогом точности, какая бы конкретная работа электрорубанком в данный момент не выполнялась.

Для достижения хорошего результата следует всегда стараться вести инструмент ровно, с постоянным по силе нажимом, не допуская в каких-то точках прохода приподнимания Вашего электрорубанка. Крайне желательно избежать замедлений или остановок в середине прохода, после них наверняка и останутся следы в виде вышеназванных “ямок”.

Не стоит и слепо полагаться на точность настройки Вашего электрорубанка по глубине его разового прохода. Так, если задать в такой настройке 2 мм глубины и сделать 10 проходов, это еще не будет означать, что снято ровно 2 см. В таких случаях всегда лучше ориентироваться по начерченному на торце заготовки профилю создаваемого паза (так сразу будут видны отклонения). Постарайтесь подгадать в своей работе, чтобы  последний проход по заготовке делался Вами на самую небольшую глубину. Чтобы глубина строгания была относительно постоянной на протяжении прохода рубанка по всей заготовке, нужно в начале прохода сильнее надавливать на переднюю часть электрорубанка, а в конце прохода – уже на заднюю. Обращайте свое особенное внимание на то, чтобы в конце прохода, когда боковой упор рубанка уже съехал с доски, всю оставшуюся часть дистанции Ваш электрорубанок шел как бы по инерции, четко выдерживая ранее заданное для него направление. Не пытайтесь здесь быстро поправить его “курс”, потому что любое движение руки в сторону на этом опасном участке приведет к неровностям

Старайтесь в ходе своих работ направлять Ваш рубанок, удерживая его строго горизонтально, без каких-либо поперечных перекосов. В противном случае может получиться, что Вы “завалите” себе правильный угол. Это становится особенно актуальным при строгании узких пазов, когда Ваш рубанок достаточно неустойчив.

Если по неосторожности в финале очередного прохода рубанка на заготовке осталась небольшая “ступенька”, то, как ободряют опытные мастера, ее можно будет убрать во время следующего прохода, очень плотно прижав Ваш рубанок к стенке создаваемого паза.

Прежде чем приступить к задуманной работе, посмотрите на максимальную для Вашего рубанка глубину выборки четверти. Для каждого электрорубанка  установлено определенное ее значение. Соотноситесь в своих планах именно с ним.

Секрет для качественной выборки четверти для паза: здесь следует всегда учитывать, что боковой упор Вашего рубанка перемещается по краю доски, следовательно, и сам рубанок лишь повторяет профиль этого края, а он бывает ровным не всегда. Поэтому при работе с боковым упором полезно одной рукой вести сам электрорубанок, а второй рукой плотно, хотя и  не слишком сильно, прижимать его боковой упор к торцу доски. При этом продвигать электрорубанок надо так, чтобы боковая поверхность станины плотно прилегала к краю уже проделанного паза. Свое давление на инструмент в этом движении следует направлять не только вперед, но и вбок.

Если есть возможность, старайтесь всегда подключить к работе своего рубанка пылесос. Опыт таких подключений показывает, что с ним отходов после работы на верстаке и полу Вашей мастерской практически не останется. Отпадет необходимость чистить электрорубанок и убирать помещение, этого так не хочется делать после долгой работы, да и срок службы рубанка при работе “рука об руку” с пылесосом значительно увеличится.

Если Вы иногда даете пользоваться своим электрорубанком соседям или друзья, можете поделиться с ними этими советами эффективной и правильной работы с электрическим рубанком, перечисленными в этой статье. Желаем Вам успеха в работе !

частей самолета

На этой странице показаны части самолета и их функции. Самолеты – это транспортные средства, которые предназначены для двигаться люди и грузы из одного места в другое. Самолеты бывают во многих разные формы и размеры в зависимости от предназначение самолета. Самолет, показанный на этот слайд представляет собой авиалайнер с турбинным двигателем, который был выбран в качестве представительский самолет.

Чтобы любой самолет мог летать, нужно поднимать вес. самого самолета, топлива, пассажиров и груза.В крылья создают большую часть подъемной силы держать самолет в воздухе. Для создания подъемной силы самолет должен быть проталкивается по воздуху. Воздух сопротивляется движению в форма аэродинамической тащить. Современные авиалайнеры используют крылышки на концах крыльев для уменьшения лобового сопротивления. Турбинные двигатели, которые расположены под крыльями, обеспечивают тягу преодолеть сопротивление и толкнуть самолет вперед по воздуху. Небольшие низкоскоростные самолеты используют пропеллеры для силовой установки система вместо турбинных двигателей.

Кому контроль и маневрируйте, крылья меньшего размера расположены на хвост самолета. Хвост обычно имеет фиксированную горизонтальную часть, называется горизонтальным стабилизатором, а фиксированная вертикальная деталь, называемая вертикальный стабилизатор. Задача стабилизаторов – обеспечить устойчивость для самолета, чтобы он летел прямо. В Вертикальный стабилизатор предотвращает раскачивание носовой части самолета из стороны в сторону, что называется рыскание.Горизонтальный стабилизатор предотвращает движение носа вверх-вниз, которое называется подача. (На первом самолете брата Райта горизонтальный стабилизатор располагался перед крыльями. Такая конфигурация называется утка после французского слова «утка»).

В задней части крыльев и стабилизаторов есть небольшие подвижные секции. которые крепятся к неподвижным секциям на петлях. На рисунке эти движущиеся части окрашены в коричневый цвет.Изменение задняя часть крыла изменит величину силы, которая крыло производит. Способность изменять силы дает нам средство управление и маневрирование самолета. Навесная часть вертикальный стабилизатор называется рулем направления; Это используется для отклонения хвоста влево и вправо, если смотреть со стороны перед фюзеляжем. Откидная часть горизонтального стабилизатора называется лифтом; он используется для отклонения хвост вверх-вниз. Подвесная навесная часть крыла называется элерон; он привык к рулон крылья от бок о бок.Большинство авиалайнеров также можно катать из стороны в сторону. используя спойлеры. Спойлеры небольшие тарелки которые используются для нарушения обтекания крыла и изменения количества силы за счет уменьшения подъемной силы при раскрытии спойлера.

Крылья имеют дополнительные шарнирные задние части у корпуса, которые называются закрылками. Закрылки раскрыты вниз при взлете и приземление для увеличения силы, создаваемой крылом. На на некоторых самолетах передняя часть крыла также будет отклонить. Предкрылки используются при взлете и посадке для производства дополнительных сила. Спойлеры также используются во время приземляться, чтобы замедлить самолет и противодействовать закрылкам, когда самолет находится на земле. В следующий раз, когда ты полетишь на самолете, обратите внимание, как меняется форма крыла во время взлета и посадки.

фюзеляж или корпус самолета, держит все части все вместе. Пилоты сидят в кабине в передней части фюзеляж.Пассажиры и груз перевозятся в задней части фюзеляж. Некоторые самолеты несут топливо в фюзеляже; другие несут топливо в крыльях.

Как уже упоминалось выше, конфигурация самолета на рисунке была выбрана только в качестве примера. Конфигурация отдельного самолета может отличаться от конфигурации этого авиалайнера. Братья Райт Флаер 1903 года имел толкающие винты и лифты в передней части самолета. В самолетах-истребителях реактивные двигатели часто находятся внутри фюзеляжа. вместо стручков висели под крыльями.Многие истребители также объединить горизонтальный стабилизатор и руль высоты в единый поверхность стабилизатора. Возможных конфигураций самолетов много, но любые конфигурация должна предусматривать четыре силы необходимо для полета.

---

Действия:

---

Экскурсии с гидом

• Частей самолета:
• Контрольные панели:

---

Навигация..

Руководство для начинающих Домашняя страница

Компоненты и конструкция самолета

• Планер – это основная конструкция самолета, конструкция которой выдерживает аэродинамические силы и нагрузки.
  • Напряжения включают вес топлива, экипажа и полезной нагрузки
• Несмотря на схожую концепцию, самолеты можно разделить на несъемные и винтокрылые.
• Самолет управляется вокруг своей поперечной, продольной и вертикальной осей за счет отклонения поверхностей управления полетом
• Эти устройства управления представляют собой шарнирные или подвижные поверхности, с помощью которых пилот регулирует положение самолета во время взлета, маневрирования в полете и посадки.
• Они управляются пилотом через соединительную тягу с помощью педалей руля направления и ручки управления или колеса
• • Главное структурное подразделение
  Профиль
  • для создания подъемной силы
  • • элероны, руль высоты, рули направления
    • подвижные триммеры, расположенные на основных поверхностях управления полетом
    • Подкрылки, спойлеры, скоростные тормоза и предкрылки

• Справочник пилота по аэронавигационным знаниям,
  Monocoque
• Справочник пилота по авиационным знаниям,
  Полумонокок
• Фюзеляж – основная конструктивная единица самолета.
• Фюзеляж предназначен для размещения экипажа, пассажиров, груза, приборов и другого необходимого оборудования.
• • Конструкция фюзеляжей самолетов эволюционировала от ранних деревянных ферменных конструкций до монококовых оболочек и нынешних полумонококовых оболочек.
    • • В этом методе строительства прочность и жесткость достигаются путем соединения труб (стальных или алюминиевых) с получением ряда треугольных форм, называемых фермами.
        • Отрезки труб, называемые лонжеронами, привариваются, образуя прочный каркас
        • Вертикальные и горизонтальные стойки приварены к лонжеронам и придают конструкции квадратную или прямоугольную форму, если смотреть с торца.
        • Дополнительные стойки необходимы для противодействия нагрузке, которая может исходить с любого направления.
        • Стрингеры и переборки или каркасы добавляются для придания формы фюзеляжу и поддержки покрытия.
      • По мере развития дизайна эти конструкции были ограждены сначала тканью, а затем металлами.
      • Эти усовершенствования обтекаемой формы и повышенной производительности
      • В некоторых случаях внешняя обшивка может выдерживать все или большую часть летных нагрузок
  • Фюзеляж самолета
  • В большинстве современных самолетов используется форма этой напряженной обшивки, известная как монокок или полумонокок.
    • • В конструкции Monocoque (по-французски «одинарная оболочка») используется напряженная оболочка для поддержки почти всех нагрузок, как в алюминиевой банке для напитков.
      • В конструкции монокока буровые установки, каркасы и переборки различных размеров придают форму и прочность напряженной обшивке фюзеляжа [Рис. 1].
      • Несмотря на то, что конструкция монокока очень прочная, она не очень устойчива к деформации поверхности.
      • Например, алюминиевый напиток может выдерживать значительные усилия на концах банки, но если сторона банки слегка деформируется, поддерживая нагрузку, она легко разрушается.
      • Поскольку большинство напряжений скручивания и изгиба воспринимается внешней обшивкой, а не открытым каркасом, необходимость во внутренних распорках была устранена или уменьшена, что позволило сэкономить вес и максимально увеличить пространство.
      • Один из примечательных и новаторских методов использования конструкции монокока был использован Джеком Нортропом.
      • В 1918 году он разработал новый способ создания монококового фюзеляжа, используемого для Lockheed S-1 Racer
      .
      • В технике использовались две формованные фанерные полуоболочки, которые были склеены вокруг деревянных обручей или стрингеров.
      • Для изготовления полуоболочек вместо того, чтобы наклеивать множество полос фанеры на форму, три больших набора еловых полос были пропитаны клеем и уложены в полукруглой бетонной форме, которая выглядела как ванна
      • Затем под плотно зажатой крышкой в ​​полость надували резиновый баллон для прижатия фанеры к форме
      • Двадцать четыре часа спустя гладкая полуоболочка была готова к соединению с другой для создания фюзеляжа.
      • Две половинки были толщиной менее четверти дюйма каждая
      • Несмотря на то, что монокок использовался в ранний период авиации, строительство монокока не возобновилось в течение нескольких десятилетий из-за сложности, связанной с ним
      • Повседневные примеры конструкции монокока можно найти в автомобилестроении, где цельный корпус считается стандартом при производстве.
    • • В конструкции полумонокока, частично или наполовину, используется каркас, к которому крепится обшивка самолета.Подконструкция, состоящая из переборок и / или каркасов различных размеров и стрингеров, усиливает напряженную обшивку, снимая часть напряжения изгиба с фюзеляжа. Основная часть фюзеляжа также включает точки крепления крыла и брандмауэр. На одномоторных самолетах двигатель обычно крепится к передней части фюзеляжа. Между задней частью двигателя и кабиной или кабиной экипажа имеется противопожарная перегородка для защиты пилота и пассажиров от случайных возгораний двигателя.Эта перегородка называется брандмауэром и обычно изготавливается из жаропрочного материала, например из нержавеющей стали. Однако новый процесс строительства – это интеграция композитов или самолетов, полностью сделанных из композитов [Рис. 2]
• Справочник пилота по авиационным знаниям, моноплан (слева) и биплан (справа)

• Распорка крыла
• Крылья – это профили, прикрепленные к каждой стороне фюзеляжа и являющиеся основными подъемными поверхностями, которые поддерживают самолет в полете.
• Крылья могут быть прикреплены к верхней («высокое крыло»), средней («среднее крыло») или нижней («низкорасположенное») части фюзеляжа.
• Количество крыльев тоже может быть разным
  • Самолеты с одним набором крыльев называются монопланами, а с двумя наборами – бипланами [Рис. 4]
• Конструкция крыла
• Многие самолеты с высокорасположенным крылом имеют внешние распорки или стойки крыла, которые передают полетные и посадочные нагрузки через подкосы на основную конструкцию фюзеляжа [Рис. 5].
• Поскольку стойки крыла обычно крепятся примерно на полпути к крылу, этот тип конструкции крыла называется полуконтилеверной.
• Некоторые самолеты с высокорасположенным крылом и большинство самолетов с низкорасположенным крылом имеют полностью свободнонесущее крыло, предназначенное для несения нагрузок без внешних подкосов.
• Основными конструктивными частями крыла являются лонжероны, нервюры и стрингеры [Рис. 6].
• Они усилены фермами, двутавровыми балками, трубами или другими устройствами, включая обшивку.
• Неровности крыла определяют форму и толщину крыла (профиля)
• В большинстве современных самолетов топливные баки являются либо неотъемлемой частью конструкции крыла, либо состоят из гибких контейнеров, установленных внутри крыла.
• К задней или задней кромке крыльев прикреплены два типа управляющих поверхностей, называемые элеронами и закрылками.
• • Варианты конструкции предоставляют информацию о влиянии органов управления на подъемные поверхности от традиционных крыльев до крыльев, которые используют как изгиб (из-за вздутия), так и смещение (за счет изменения ЦТ самолета). Например, крыло самолета, управляющего смещением веса, имеет большую стреловидность, чтобы уменьшить сопротивление и позволить смещение веса для обеспечения управляемого полета. [Рис. 3-9] Справочники, относящиеся к большинству категорий воздушных судов, доступны для заинтересованных пилотов и могут быть найдены на веб-сайте Федерального авиационного управления (FAA) по адресу www.faa.gov
• • Элероны (по-французски «маленькое крыло») – это управляющие поверхности на каждом крыле, которые управляют самолетом вокруг его продольной оси, позволяя ему «катиться» или «крениться».
    • Это действие приводит к повороту самолета в направлении крена / крена
    • При отклонении элеронов возникает асимметричная подъемная сила (крутящий момент) относительно продольной оси и сопротивление (неблагоприятный рыскание).
  • Они расположены на задней (задней) кромке каждого крыла рядом с внешними законцовками.
    • Они простираются примерно от середины каждого крыла к его кончику и движутся в противоположных направлениях, создавая аэродинамические силы, которые заставляют самолет крениться.
  • Хомут управляет аэродинамическим профилем через систему тросов и шкивов и действует в противоположном имении.
    • Хомут “поворачивается” влево: левый элерон поднимается, уменьшая развал и угол атаки правого крыла, что создает подъемную силу вниз.
      • В то же время правый элерон опускается, увеличивая развал и угол атаки, что увеличивает подъемную силу вверх и заставляет самолет поворачиваться влево.
    • Хомут “поворачивается” вправо: правый элерон поднимается, уменьшая развал и угол атаки правого крыла, что создает подъемную силу вниз.
      • В то же время левый элерон опускается, увеличивая развал и угол атаки на левом крыле, что создает подъемную силу вверх и заставляет самолет поворачиваться вправо.
  • Хотя это редкость, некоторые элероны имеют триммеры, которые снижают давление на ярмо на элеронах для качения.
• • Справочник по пилотированию самолета, Типы профилей
  • Форма и конструкция крыла зависят от типа операции, для которой предназначен самолет, и адаптированы к конкретным типам полета: [Рис. 7]
    • • Прямоугольные крылья лучше всего подходят для учебно-тренировочных самолетов, а также для низкоскоростных самолетов.
      • Разработан с поворотом для сваливания в первую очередь у основания крыла, чтобы обеспечить управление элеронами при сваливании.
    • • Эллиптические крылья наиболее эффективны, но их сложно изготовить (спитфайр)
    • • Более эффективно, чем прямоугольное крыло, но проще в изготовлении, чем крыло эллиптической формы
    • • Обычно ассоциируется со стреловидностью, но также может быть стреловидным предисловием
      • Стреловидные крылья лучше всего подходят для высокоскоростных самолетов для задержки тенденции к Маха
      • Срыв в первую очередь кончиками, что обеспечивает плохие характеристики сваливания
    • • Преимущества стреловидного крыла с хорошей конструктивной эффективностью и малой лобовой площадью
      • Недостатками являются низкая нагрузка на крыло и большая площадь смачиваемой поверхности, необходимая для достижения аэродинамической устойчивости.
  • Эти конструктивные изменения обсуждаются в главе 5, Аэродинамика полета, в которой представлена ​​информация о влиянии средств управления на подъемные поверхности от традиционных крыльев до крыльев, которые используют как изгиб (из-за вздутия), так и смещение (за счет изменения ЦТ самолета). .Например, крыло самолета, управляющего смещением веса, имеет большую стреловидность, чтобы уменьшить сопротивление и позволить смещение веса для обеспечения управляемого полета. [Рис. 3-9] Справочники, относящиеся к большинству категорий воздушных судов, доступны для заинтересованных пилотов и могут быть найдены на веб-сайте Федерального авиационного управления (FAA) по адресу www.faa.gov

• Справочник пилота по аэронавигационным знаниям, компоненты оперения
• Справочник пилота по аэронавигационным знаниям, компоненты стабилизатора
• Обычно известное как «хвостовое оперение», оперение включает всю хвостовую группу, которая состоит из неподвижных поверхностей, таких как вертикальное оперение или стабилизатор и горизонтальный стабилизатор; подвижные поверхности, включая триммер руля и триммера руля направления, а также триммер руля высоты и руля высоты
• Эти подвижные поверхности используются пилотом для управления горизонтальным вращением (рыскание) и вертикальным вращением (тангажом) самолета.
• В некоторых самолетах вся горизонтальная поверхность оперения может регулироваться из кабины как единое целое с целью управления углом тангажа или дифферента самолета.Такие конструкции обычно называют стабилизаторами, летающими хвостами или хвостовиками плит
.
• Таким образом, оперение обеспечивает самолету направленный и продольный баланс (устойчивость), а также дает пилоту возможность управлять самолетом и маневрировать.
• • Руль направления используются для управления направлением (влево или вправо) “рыскания” относительно вертикальной оси самолета.
  • Как и другие основные управляющие поверхности, руль направления представляет собой подвижную поверхность, шарнирно прикрепленную к неподвижной поверхности, которая, в данном случае, является вертикальным стабилизатором или киль.
  • Его действие очень похоже на действие лифта, за исключением того, что он качается в другой плоскости – из стороны в сторону, а не вверх и вниз.
    • Не используется для поворота самолета, как часто ошибочно полагают.
    • На практике вход управления элеронами и рулем направления используется вместе для поворота самолета, причем элероны придают крен
      • Эта взаимосвязь имеет решающее значение для поддержания координации или создания пробуксовки.
      • Неправильно повернутые повороты на низкой скорости могут вызвать вращение.
  • Руль управляется пилотом ногами через систему тросов и шкивов:
    • «Шаг» на правой педали руля направления: руль перемещается вправо, создавая рыскание вправо.
    • «Шаг» на левой педали руля направления: руль перемещается влево, создавая рыскание влево.
• • Руль высоты, прикрепленный к задней части горизонтального стабилизатора, используется для перемещения носовой части самолета вверх и вниз во время полета
• • Второй тип конструкции оперения не требует подъемника
  • Вместо этого он включает цельный горизонтальный стабилизатор, который поворачивается от центральной точки шарнира.
  • Этот тип конструкции называется стабилизатором и перемещается с помощью колеса управления так же, как перемещается лифт.
  • Например, когда пилот тянет штурвал назад, стабилизатор поворачивается так, что задняя кромка перемещается вверх.
  • Это увеличивает аэродинамическую нагрузку на хвост и заставляет нос самолета подниматься вверх.Стабилизаторы имеют противозадирный язычок, проходящий поперек их задней кромки [Рисунок 3-11]
  • Язычок анти-сервопривода перемещается в том же направлении, что и задняя кромка стабилизатора, и помогает сделать стабилизатор менее чувствительным.
  • Язычок анти-сервопривода также выполняет функцию триммера для снятия управляющего давления и помогает удерживать стабилизатор в желаемом положении.

• Поверхности управления полетом
• Поверхности управления полетом состоят из основного, вспомогательного и вспомогательного органов управления [Рис. 10].
• • Выступы – это небольшие регулируемые аэродинамические приспособления на задней кромке руля.
  • Эти подвижные поверхности снижают давление на органы управления
  • Триммер контролирует нейтральную точку, как балансировка самолета на штифте с несимметричными грузами
  • Это делается либо с помощью триммера (небольшие подвижные поверхности на поверхности управления), либо путем смещения нейтрального положения всей поверхности управления вместе
  • Эти выступы могут быть установлены на элеронах, руле направления и / или руле высоты.
  • • Сила воздушного потока, ударяющего по язычку, заставляет основную поверхность управления отклоняться в положение, которое корректирует неуравновешенное состояние самолета
    • Правильно сбалансированный самолет, если его потревожить, попытается вернуться в свое предыдущее состояние из-за устойчивости самолета
    • Триммирование – это постоянная задача, которая требуется после любого изменения настроек мощности, воздушной скорости, высоты или конфигурации.
    • Правильная балансировка снижает рабочую нагрузку пилота, позволяя отвлечь внимание на другое место, что особенно важно для полетов по приборам.
    • Триммеры управляются с помощью системы тросов и шкивов.
      • Триммер отрегулирован вверх: триммер опускается, создавая положительный подъем, опуская нос
        • Это движение очень небольшое
      • Триммер отрегулирован вниз: триммер поднимается, создавая положительный подъем, поднимая нос
        • Это движение очень небольшое
    • Чтобы узнать больше о том, как использовать триммер в полете, см. Дифферент самолета
  • • Вкладки сервопривода похожи на триммеры в том, что они представляют собой небольшие вторичные элементы управления, которые помогают снизить рабочую нагрузку пилота за счет уменьшения усилий.
    • Однако определяющее различие заключается в том, что эти вкладки работают автоматически, независимо от пилота.
    • • • Также называется выступом антибалансировки. Это выступы, которые перемещаются в том же направлении, что и поверхность управления.
      • • Выступы, которые движутся в направлении, противоположном направлению поверхности управления

• • Предкрылки являются частью системы управления полетом и создают дополнительную подъемную силу на низких скоростях.
  • Крепятся к передней кромке крыльев и предназначены для управления пилотом или автоматически бортовым компьютером.
  • Предкрылки увеличивающие развал крыльев / профиль
  • За счет выдвижения предкрылков создается дополнительная подъемная сила, когда самолет движется с меньшей скоростью, обычно при взлете и посадке.
• • Закрылки являются частью системы управления полетом
  • Крепится к задней кромке крыльев и управляется пилотом из кабины
  • За счет выпуска закрылков создается дополнительная подъемная сила, когда самолет летит на более низкой скорости, обычно при взлете и посадке.
  • Предкрылки и закрылки используются вместе друг с другом для увеличения подъемной силы и запаса сваливания за счет увеличения общего развала крыльев, что позволяет самолету поддерживать управляемый полет на более низких скоростях.
  • Закрылки выходят наружу от фюзеляжа почти до середины каждого крыла
  • Закрылки обычно находятся на одном уровне с поверхностью крыла во время крейсерского полета
  • В выдвинутом состоянии закрылки одновременно опускаются вниз для увеличения подъемной силы крыла при взлете и посадке [Рисунок 3-8].
• Поверхности управления, которые управляют летательным аппаратом вокруг его боковой оси, позволяя самолету двигаться по тангажу.
  • Руль высоты прикреплен к горизонтальной части оперения – горизонтальному стабилизатору.
    • Исключение составляют те установки, где вся горизонтальная поверхность представляет собой цельную конструкцию, которая может отклоняться вверх или вниз для обеспечения продольного контроля и обрезки.
  • Изменение положения рулей приводит к изменению изгиба профиля, что увеличивает или уменьшает подъемную силу
  • Когда к органам управления прикладывается прямое давление, лифты движутся вниз
  • Это увеличивает подъемную силу, создаваемую горизонтальными поверхностями оперения.
  • Повышенная подъемная сила заставляет хвост подниматься вверх, в результате чего нос опускается
  • И наоборот, когда к колесу прилагается противодавление, лифты движутся вверх, уменьшая подъемную силу, создаваемую горизонтальными поверхностями оперения, или, возможно, даже создавая направленную вниз силу
  • Хвост прижат вниз, а нос вверх
  • Руль высоты регулируют угол атаки крыльев
  • Когда на органы управления оказывается противодавление, хвост опускается, а нос поднимается, увеличивая угол атаки
  • И наоборот, при приложении давления вперед хвост поднимается, а нос опускается, уменьшая угол атаки
  • Стабилизатор: Поверхность управления, кроме крыльев, обеспечивающая стабилизирующие качества
• • Предназначен для замедления самолета при пикировании или снижении, расположение и стиль зависят от самолета и управляются переключателем в кабине.
• • Подвижные выступы, расположенные на основных управляющих поверхностях i.е., элероны, рули высоты и руль направления, снижающие рабочую нагрузку пилота, позволяя летательному аппарату удерживать определенное положение без необходимости постоянного давления / входов в систему
• • Шасси является основной опорой самолета при парковке, рулении, взлете или посадке.
  • Управляемое переднее или хвостовое колесо позволяет управлять самолетом во время всех операций на земле.
  • Большинство самолетов управляются с помощью педалей руля направления, будь то носовое или хвостовое колесо
  • Кроме того, некоторые самолеты управляются с помощью дифференциального торможения.
• • Справочник пилота по аэронавигационным знаниям, моторный отсек
  • Силовая установка обычно включает двигатель и гребной винт
  • • Основная функция двигателя – обеспечивать мощность для вращения гребного винта.
    • Он также вырабатывает электроэнергию, является источником вакуума для некоторых летных приборов и в большинстве одномоторных самолетов является источником тепла для пилота и пассажиров [Рис. 11].
    • На самолетах с одним двигателем двигатель обычно крепится к передней части фюзеляжа.
    • Между задней частью двигателя и кабиной или кабиной имеется противопожарная перегородка для защиты пилота и пассажиров от случайного возгорания двигателя.Эта перегородка называется брандмауэром и обычно изготавливается из жаропрочной нержавеющей стали
    .
  • • Двигатель закрыт кожухом или гондолой, оба типа закрытого корпуса
    • Назначение капота или гондолы состоит в том, чтобы оптимизировать поток воздуха вокруг двигателя и помочь охладить двигатель, направляя воздух вокруг цилиндров.
  • • Винт, установленный на передней части двигателя, преобразует вращающую силу двигателя в тягу, действующую вперед силу, которая помогает самолету перемещаться по воздуху
    • Пропеллер – это вращающийся аэродинамический профиль, создающий тягу за счет аэродинамического действия
    • Зона высокого давления образуется в задней части аэродинамического профиля воздушного винта, а низкое давление создается на лицевой стороне гребного винта, подобно тому, как подъемная сила создается аэродинамическим профилем, используемым в качестве подъемной поверхности или крыла.
    • Этот перепад давления создает тягу от винта, который, в свою очередь, тянет самолет вперед.
    • Двигатели могут быть повернуты в толкатели с пропеллером сзади
    • В конструкции гребного винта есть два важных фактора, которые влияют на его эффективность.
    • Угол лопасти гребного винта, измеренный относительно ступицы гребного винта, сохраняет угол атаки (AOA) (см. Определение в глоссарии) относительно постоянным по всей длине лопасти гребного винта, уменьшая или исключая возможность сваливания.
    • Величина подъемной силы, создаваемой гребным винтом, напрямую связана с AOA, то есть углом, под которым относительный ветер встречает лопасть.
    • AOA постоянно изменяется во время полета в зависимости от направления самолета
    • Шаг определяется как расстояние, которое пропеллер прошел бы за один оборот, если бы он вращался твердо.
    • Сочетание этих двух факторов позволяет измерить эффективность гребного винта.
    • Пропеллеры обычно подбираются для конкретной комбинации самолета / силовой установки для достижения максимальной эффективности при определенных настройках мощности, и они тянут или толкают в зависимости от того, как установлен двигатель.

• Основное отличие вертолетов от самолетов – это источник подъемной силы.
• Самолеты с неподвижным крылом получают подъемную силу от неподвижных аэродинамических поверхностей, в то время как вертолеты используют вращающиеся аэродинамические поверхности, известные как лопасти несущего винта.
• Подъем и управление относительно независимы от скорости движения
• • • Управляет движением вокруг поперечной и продольной оси вертолета
    • Он расположен по центру перед креслом пилота и изменяет плоскость траектории кончика несущего винта для направленного полета.
    • При изменении плоскости траектории наконечника изменяется направление тяги и достигается соответствующее предполагаемое направление движения или полета.
  • • Всегда расположен слева от кресла пилота и изменяет подъем несущего винта, уменьшая или увеличивая угол атаки всех пластин несущего винта одинаково и в одном направлении.
    • Также используется в сочетании с циклическим регулятором скорости и высоты
  • • Управляет движением вокруг вертикальной оси (рыскание) вертолета путем изменения тангажа (угла атаки) пластин рулевого винта
    • Это вызывает развитие большей или меньшей силы, противодействующей крутящему моменту, создаваемому основными роторами.
    • Кроме того, когда пилот отклоняет педали руля направления влево или вправо, курс или направление самолета изменяется влево или вправо
• • • Вращающиеся «крылья», позволяющие поднимать вертолеты или винтокрылы
  • • Состоит из лопастей ротора, ступицы ротора в сборе, тяги / звеньев управления шагом, мачты, наклонной шайбы и узла опоры
    • У некоторых могут быть ножницы и втулка в сборе
    • Все вышеперечисленные элементы работают для преобразования линейного (толкающее / тянущее движение) во вращательное управляющее движение.
  • • Изменяет направление и передает мощность, вырабатываемую двигателями, через карданные валы на несущий и ведомый винты в сборе.
    • Основная трансмиссия также имеет монтажные площадки для установки дополнительных принадлежностей, таких как гидравлические насосы управления полетом, генераторы и тормоз ротора.
    • Большинство вертолетов имеют главный, промежуточный и хвостовой редукторы.

• Принципы полета – это те основные характеристики, которые действуют на самолет
• Сбалансированный самолет – это счастливый самолет (расход топлива, эффективность и т. Д.)
• По мере развития авиастроения от стропильных ферм, которым не хватало обтекаемой формы, к более сложным конструкциям монокока и полумонокока, которые существуют сегодня.
• Все еще что-то ищете? Продолжить поиск:

---

Copyright © 2021 CFI Notebook, Все права защищены. | Политика конфиденциальности | Условия использования | Карта сайта | Патреон | Контакты

Конструкция самолета – обзор

18.1 Введение

Конструкции самолета уязвимы для ударных повреждений в результате удара твердыми или мягкими телами, такими как стальные осколки, птицы, разорвавшаяся резина шины или град.С увеличением использования полимерных композиционных материалов в конструкциях самолетов, реакция на удар таких материалов стала предметом обширных исследований, которые привели к разработке теоретических моделей, способных уловить механику удара материалов и конструкций, необходимых для получения надежные правила проектирования, необходимые для авиационной промышленности (Abrate, 1998; Davies and Olsson, 2004). Использование полимерных композиционных материалов в коммерческих самолетах сначала ограничивалось вторичными конструкциями, такими как смотровые панели, интерцепторы или воздушные тормоза, которые не снижают конструктивную целостность самолета в случае отказа.Усовершенствования в технологии производства, разработка инновационных систем материалов и лучшее понимание их механического поведения в настоящее время привели к использованию композитов для основных конструкций самолетов, которые несут летные, избыточные или наземные нагрузки, которые имеют решающее значение для структурной целостности. Для основных несущих конструкций, таких как фюзеляж или обшивка крыла, с соответствующими правилами безопасности (FAA AC 23-13A, 2005), требуются проверенные численные методы для определения характеристик удара.Это позволяет сократить расходы за счет проектирования «с первого раза» и сокращения экспериментальных испытаний в процессе сертификации за счет использования вычислительного анализа, что было основной целью отраслевого проекта ЕС MAAXIMUS (2013).

Инциденты со ударами обычно классифицируются по скорости удара: низкая скорость, высокая скорость и баллистический удар (Davies and Zhang, 1995; Olsson, 2000). При низкоскоростном ударе (LVI) пораженная пластина деформируется в соответствии с теорией пластин, поскольку продолжительность удара больше, чем время, необходимое для того, чтобы изгибные волны достигли границ.Для более короткой продолжительности удара при высокоскоростном ударе (HVI) реакция цели определяется волнами изгиба. Баллистический удар характеризуется местной реакцией на удар от волн дилатационного напряжения по всей толщине. Типичными сценариями LVI являются «падение инструмента», когда ударный элемент поражает цель, ускоренную силой тяжести, с высоты до нескольких метров, а также удар наземного оборудования, такого как лестницы или противообледенительное оборудование. Сценарии HVI обычно возникают в полете или при взлете и включают столкновения с птицами или столкновение с градом, резиной шин, осколками двигателя или обломками взлетно-посадочной полосы.Гильзы от баллистических ударов имеют малую массу с часто сверхзвуковыми скоростями удара, возникающими в результате применения оружия в системах защиты безопасности.

В этой главе основное внимание уделяется конструкциям самолетов из углеродного волокна, относящимся к категории HVI, которые обычно подразделяются на удар мягким телом (град, птицы, резина шин) и удар твердым телом (обломки взлетно-посадочной полосы, детали двигателя). Мягкие тела могут разрушаться при ударе, проявляя текучесть, или быть сильно деформируемыми (резина), тогда как твердые тела обычно остаются неповрежденными после удара.Для конструкций самолета сценарии удара для различных категорий снарядов указаны в правилах безопасности или взяты из программ испытаний. Правила столкновения с птицами требуют, чтобы самолет продолжал свой полет после столкновения с птицей весом 4 фунта (8 фунтов на оперении) на расчетной крейсерской скорости V _C (EASA CS25, FAA 14 CFR 25: §§ 25.571 и 25.631 ). Для диаметров града от 5 до 100 мм со скоростью града на земле 10–50 м / с и в полете при V _C , см. Field et al.(2009). В случае выхода из строя двигателя без изоляции металлические осколки могут ударить по фюзеляжу или крылу со скоростью в диапазоне 61–295 м / с и массой от 22 г до 20,4 кг (DOT / FAA / AR-04/16, 2004). Обломки посторонних предметов (FOD), такие как обломки взлетно-посадочной полосы, камни или металлические фрагменты, могут ударить самолет при запуске от шины или реактивной струи другого самолета, как обсуждалось в Chadwick et al. (2001). Разорванные фрагменты шины могут ударить по нижней обшивке крыла или фюзеляжу со скоростью удара, зависящей от тангенциальной скорости шины, и обычно около 100 м / с, масса ударника может достигать нескольких кг (Mines et al., 2007; Toso-Pentecôte et al., 2010).

Путь FAA к сертификации, принятый производителями гражданских самолетов, основан на хорошо известной пирамиде испытаний для авиационных конструкций, изложенной для композитных самолетов в FAA AC 20-107B (2010), которая предусматривает пять уровней испытаний на основе определения характеристик материала. испытательные образцы, от элементов конструкции возрастающей сложности до полных конструкций самолета. Из диапазона угроз удара и размера нормативных программ испытаний становится ясно, что сертификация композитных конструкций, подвергающихся ударным нагрузкам, более невозможна только с помощью обширных кампаний испытаний.Путь вперед, как обсуждал Хахенберг (2002), заключается в использовании анализа проекта для поддержки ограниченного числа тестов на каждом уровне пирамиды тестов. Это требует разработки и валидации вычислительных методов для поддержки конструкции комбинированного воздушного судна при полном диапазоне полетных и эксплуатационных нагрузок, определенных в спецификациях летной годности. Это подход «строительного блока», поскольку каждый уровень сильно зависит от достоверности результатов анализа проекта, полученных на более простых структурах на нижеследующих уровнях.Для определения поведения при ударе конструкции необходимы улучшенные модели повреждений и отказов композитов с соответствующими кодами конечных элементов (КЭ), которые должны быть подтверждены испытаниями на ударную нагрузку на конструкции на каждом уровне пирамиды испытаний.

В этой главе представлены данные испытаний HVI от ударных испытаний газовой пушки на современных композитных конструкциях и обсуждаются численные методы прогнозирования наблюдаемых ударных повреждений на уровне структурных элементов испытательной пирамиды, которые подтверждаются испытаниями. В разделе 18.2 представлены мезомасштабные модели повреждений и разрушения композитных слоев, а также модели расслоения на основе энергии, подходящие для использования в явных кодах FE для прогнозирования повреждений от удара.Применение моделей FE, описанных в разделе 18.3, используется для прогнозирования повреждений резины шины при ударе по конструкции композитной панели с ребрами жесткости. В разделе 18.4 обсуждается программа испытаний по влиянию предварительного напряжения на растяжение и сжатие на HVI-повреждения в композитных пластинчатых конструкциях с последующим расширением процедур моделирования методом КЭ на предварительно напряженные панели при ударе и прогнозирование остаточной прочности и устойчивости к повреждениям (DT ). Заключительные замечания в Разделе 18.5 сопровождаются будущими тенденциями, источниками дополнительной информации и ссылками.

Конструкция самолета | Шестигранник MI

Конструкция самолета – это легкая структурная экосистема, состоящая из круглых рам, линейных стрингеров и панелей обшивки – обработанных на станке или сформированных из листового металла. Каждый структурный компонент должен быть изготовлен и аккуратно собран, чтобы стать безопасным современным самолетом, на котором мы летаем сегодня. Междисциплинарные решения для структурного моделирования и анализа

Hexagon Manufacturing Intelligence широко используются в аэрокосмической промышленности более 40 лет.Мы помогли авиаконструкторам рассчитать идеальную конструкцию конструкции самолета, способную выдерживать внутренние и внешние нагрузки, необходимые для аэродинамического и эффективного полета.

Учитывая удвоение пассажиропотока и необходимость уменьшения воздействия на окружающую среду на планете, которое стало еще более сильным, чем когда-либо, компания Hexagon также разработала инструменты для сопряженного моделирования, моделирования легких композитных материалов и аддитивного производства. Эти решения для моделирования обладают уникальным потенциалом, чтобы помочь конструкторам преодолеть эти серьезные проблемы и разработать конструкции для новых поколений самолетов.

Детали конструкции самолета могут включать панели фюзеляжа площадью более 40 квадратных метров, а также конструкционные лонжероны длиной 10 и более метров и большие монтажные кронштейны. При производстве таких крупных компонентов упреждающее отклонение от технологического процесса для сокращения времени производства необходимо для наращивания производства конструктивных компонентов для аэрокосмической промышленности.

Инструменты производственной метрологии, включая технологии бесконтактного контроля, позволяют клиентам Hexagon контролировать производственный процесс и управлять качеством произведенных деталей в ходе производственного процесса.Наши надежные решения разработаны для работы в сложных производственных условиях, таких как пыльные и шумные заводы по производству конструкций самолетов. От портативных 3D-сканеров до самых точных в мире лазерных трекеров и крупнейших мостовых и портальных КИМ – наше портфолио предлагает метрологическое оборудование для всего, от микронных измерений до контроля качества поверхности обшивки самолетов.

Метрология также все чаще используется на заводах по производству конструкций самолетов, включая использование беспроводных датчиков для станков для измерений в обрабатывающих центрах.Hexagon также предлагает ряд решений для роботизированного позиционирования на базе лазерных трекеров, чтобы помочь интеграторам инструментов и производителям аэрокосмической отрасли автоматизировать рабочие станции. Это позволяет производителям самолетов наращивать производство авиационных конструкций за счет повышения скорости и точности производственных цехов.

Почему конструкции самолетов такие разные?

Создайте пространство, где студенты могут сообщать классу (средние) данные, которые они собрали. Вы можете использовать плакатную бумагу, виртуальную белую доску, такую ​​как Jamboard.или поделился документом / листом Google. (Если несколько групп собрали один и тот же тип данных, поместите оба результата в одно и то же место в таблице.) Убедитесь, что учащиеся могут видеть все данные, собранные классом.

Спросите студентов: «Какие закономерности вы наблюдаете в данных, представленных в нашей таблице класса?» Дайте учащимся время для самостоятельной работы («Одиночная зона») и попросите их записать идеи в своей научной тетради или на чистом листе бумаги.

Затем попросите класс поделиться с партнером наблюдаемыми ими закономерностями.

Затем попросите учащихся поделиться с классом закономерностью, которую они наблюдали или наблюдал их партнер. Вы можете записывать и ставить галочки рядом с шаблонами, которые являются общими для учащихся (добавляйте галочку каждый раз, когда используется один и тот же шаблон).

Спросите студентов: «Как могут структуры этих плоскостей объяснить их функции ? То есть, как различные структуры плоскости могут объяснить закономерности, которые мы наблюдаем в наших данных?» Попросите учащихся обсудить этот вопрос в своих группах.Пока группы не делились своими идеями.

Вернитесь к видео и играйте с 5:30 до 7:05. Нарисуйте самолет для класса. Попросите учащихся рассказать о силах, действующих на самолет (подъемная сила, сила тяжести, тяга, сопротивление). Спросите студентов: «Как мне представить силу? (Используйте стрелки) Как я могу представить размер силы? (Толщина стрелки, темнота нарисованной стрелки, длина стрелки)»

Вы можете нарисовать силы одинакового размера и в противоположных направлениях (тяга-сопротивление / подъемная сила) и спросить: «Что предсказывают движение самолета в моей модели? (Парение в воздухе, а не движение)». измените силы, действующие на вашу модель, и снова попросите учащихся предсказать движение самолета.

Теперь попросите учащихся вернуться к своим группам и продолжить обсуждение того, как различные структуры плоскости объясняют закономерности, наблюдаемые в данных класса, и учитывать силы, действующие на плоскость. Вы можете услышать, как студенты говорят об отношениях между:

• площадь строения и лифта
• Вес конструкции и подъемника
• форма конструкции и сопротивление

Спросите студентов: «Зачем инженерам проектировать цилиндрическую структуру (C5-B Galaxy) по сравнению с плоской треугольной структурой (F-22 Raptor) с учетом сопротивления? (C5-B Galaxy должен перевозить груз / людей и форма цилиндра создает пространство) “

Укажите учащимся, что хотя структура плоскости определяет функцию , дизайн в конечном итоге основан на потребности , потребности или потребности .

Запчасти для самолетов | Изучите детали и основные части самолета

Из каких частей состоит самолет?

Вы когда-нибудь задумывались, сколько деталей авиакомпании состоит из того Airbus, на который вы садитесь? Будьте уверены, количество деталей в самолете немало. Фактически, современные коммерческие авиалайнеры состоят буквально из миллионов деталей. Чтобы получить общее представление о конструкции самолета, мы познакомим вас с основными частями Cessna Skyhawk. Независимо от того, летите ли вы на реактивном самолете с двумя турбинами или на модели с одним двигателем, вы увидите общие черты частей самолета для каждого типа самолета.

Пилоты и механики, прошедшие обучение в Epic, узнают значение определений частей самолета в процессе практического обучения. Правильное обслуживание самолета имеет решающее значение, и изучение того, как управлять самолетом или обслуживать его, начинается с знания деталей. Следующие ниже диаграммы позволят вам увидеть базовую структуру и дизайн как введение в составные части самолета. Детали самолета – это базовые знания для всех пилотов. Летите ли вы на Cessna 172 Skyhawk или на Boeing 747, пилоты должны знать основные части и части самолета.

Основные части самолета

Самолеты не все одинаковы, но они состоят из основных компонентов. Основные секции самолета включают фюзеляж, крылья, кабину, двигатель, винт, хвостовое оперение и шасси. Понимание основных функций взаимодействия этих частей – первый шаг к пониманию принципов аэродинамики.

Что такое фюзеляж?

Фюзеляж – это основная часть или корпус самолета. (Если «фюзеляж» звучит для вас как французское слово, вы правы.Это потому, что оно происходит от французского слова «веретенообразный» – fuselé ). Здесь вы найдете пассажиров, грузы и летный экипаж. Фюзеляж является основой конструкции самолета. Хвостовой номер, который идентифицирует каждый самолет, часто находится в задней части фюзеляжа рядом с хвостовой частью.

Какие крылья?

Крылья самолета служат той же цели, что и крылья птицы, отсюда и их название. Самолеты считаются самолетами с неподвижным крылом.(Вертолеты считаются винтокрылыми.) Самолет способен летать, потому что его крылья обеспечивают подъемную силу. Подъемная сила создается формой крыльев и скоростью самолета при движении вперед. Крылья включают элероны и закрылки. «Элерон» – еще одно французское слово. Это означает «крылышко» или «плавник». Они используются парами для управления креном или креном самолета.

Закрылки снижают скорость сваливания крыла при заданном весе. Передняя кромка крыльев обращена к передней части самолета. Точно так же заднюю кромку крыла можно определить как заднюю кромку, которая включает элероны и триммер.Некоторые крылья закреплены высоко на плоскости над фюзеляжем и известны как самолеты с высоким крылом. Самолеты с низким крылом – это самолеты, на которых крылья установлены ниже середины фюзеляжа.

Что такое кабина?

Кабина самолета также называется кабиной экипажа. Здесь пилот управляет самолетом. В кабине есть зона отдыха для летного экипажа, летные приборы, авионика, аудио / радиосвязь и органы управления полетом. Электронные летные приборы включают многофункциональный дисплей (MFD).Он используется для управления курсом, скоростью, высотой, высотомером и т. Д. Основной индикатор полета (PFD) обычно включает в себя указатель ориентации, воздушной скорости, курса и указателя вертикальной воздушной скорости. На навигационном дисплее (ND) отображается информация о маршруте, такая как путевые точки, скорость ветра и направление ветра.

Система управления полетом (FMS) включает подробную информацию о плане полета. Транспондер, который показывает местонахождение самолетов диспетчерской службе воздушного движения (УВД), также находится в кабине пилота. Стеклянная кабина оснащена дисплеями электронных пилотажных приборов.Обычно это большие ЖК-экраны вместо традиционных аналоговых циферблатов и манометров. Весь флот Epic включает стеклянные кабины, потому что авиакомпании требуют, чтобы пилоты имели опыт работы в стеклянных кабинах. Вы найдете двойное управление во флоте Epic. Они используются как инструктором, так и курсантом.

Что такое двигатель самолета?

Авиационный двигатель, или авиационный двигатель, является источником энергии для самолета. Большинство из них либо поршневые, либо газовые турбины. Некоторые дроны или беспилотные летательные аппараты (БПЛА) использовали электродвигатели.Есть много производителей и моделей двигателей. Каждый из них разработан для конкретного самолета, большого или маленького. Производители рекомендуют проводить капитальный ремонт двигателя в указанное время после того, как двигатель налетал определенное количество часов.

Что такое пропеллер?

Пропеллер – это аэродинамическое устройство, преобразующее энергию вращения в силу. Эта сила толкает самолет вперед. Это создает тягу, перпендикулярную плоскости вращения. Пропеллеры имеют две и более лопастей.Лопасти гребного винта равномерно расположены вокруг ступицы. Они доступны в конфигурациях с фиксированным или переменным шагом.

Что такое хвост или оперение?

Хвостовое оперение, также называемое хвостовым оперением, расположено в задней части самолета. Хвост обеспечивает устойчивость во время полета. Это очень похоже на то, как перья на стреле обеспечивают устойчивость. На самом деле, если «оперение» звучит по-французски, это потому, что это так. Термин происходит от французского слова empenner , что означает «опереть стрелу».Хвостовое оперение состоит из вертикального стабилизатора, руля направления, руля высоты, горизонтального стабилизатора и статических фитилей.

Что такое шасси?

Шасси – шасси самолета. Он используется как для взлета, так и для посадки. Шасси поддерживает самолет, когда он находится на земле. Шасси позволяет самолету взлетать, приземляться и рулить без повреждений. У большинства шасси есть колеса. Однако некоторые самолеты используют лыжи или поплавки для движения по снегу, льду или воде.Более быстрые самолеты, такие как многие двухмоторные или реактивные самолеты, имеют убирающееся шасси. При взлете складывающиеся шасси убираются, чтобы уменьшить сопротивление во время полета.

Хотите посмотреть наше полное видео о деталях самолетов?

Для пилотов и авиамехаников важно изучить детали и их функции. Мы также рекомендуем вам изучить авиационную терминологию. Эти базовые знания создают основу для того, чтобы стать пилотом или авиамехаником.Хотите узнать больше о частях самолета? Совершите виртуальный тур по эпическому ангару с капитаном Джуди Райс, чтобы увидеть все части самолета.

Плоская структура

(Windowsnumerics.h) – приложения Win32

• 31.05.2018
• 2 минуты на чтение

В этой статье

Эта структура представляет собой плоскость с использованием нормали трехмерного вектора и значения расстояния.

Этот тип доступен только в C ++. Его эквивалент в .NET – System.Numerics.Plane.

Конструкторы

Имя	Описание
самолет ()	Создает неинициализированную плоскость.
плоскость (float x, float y, float z, float d)	Создает плоскость с указанными значениями.
плоскость (float3 normal, float d)	Создает плоскость из поплавка 3 и расстояния.
явная плоскость (значение float4)	Создает самолет из поплавка 4.
плоскость (Microsoft ::? Graphics ::? Canvas ::? Numerics ::? Plane const & value)	Преобразует Microsoft.Graphics.Canvas.Numerics.Plane в плоскость.

Функции

Имя	Описание
plane make_plane_from_vertices (float3 const & point1, float3 const & point2, float3 const & point3)	Создает плоскость из набора из трех положений вершин, которые должны быть разными и не лежать на прямой линии.
нормализация плоскости (константа плоскости и значение)	Изменяет коэффициенты вектора нормали к плоскости, чтобы сделать ее единичной длины.
преобразование плоскости (константа плоскости и плоскость, константа float4x4 и матрица)	Преобразует нормализованную плоскость с помощью матрицы.
преобразование плоскости (константа плоскости и плоскость, константа кватерниона и вращение)	Преобразует нормализованную плоскость вращением кватерниона.
точка с плавающей точкой (константа плоскости и плоскость, константа float4 и значение)	Вычисляет скалярное произведение плоскости на вектор.
float dot_coordinate (константа плоскости и плоскость, константа float3 и значение)	Вычисляет скалярное произведение плоскости с координатой float3. В отличие от dot_normal, это вычисление включает значение плоскости d.
float dot_normal (константа плоскости и плоскость, константа float3 и значение)	Вычисляет скалярное произведение плоскости с нормалью float3.В отличие от dot_coordinate, это вычисление игнорирует значение плоскости d.

Операторы

Имя	Описание
оператор логического типа == (константа плоскости и значение1, константа плоскости и значение2)	Определяет, равны ли два экземпляра плоскости.
оператор логического типа! = (Константа плоскости и значение1, константа плоскости и значение2)	Определяет, не равны ли два экземпляра плоскости.
оператор Microsoft ::? Graphics ::? Canvas ::? Numerics ::? Plane () const	Преобразует плоскость в Microsoft.Graphics.Canvas.Numerics.Plane .

Поля

Имя	Описание
float3 нормальный	Нормальный вектор плоскости. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 Сервис-Инструмент Карта сайта × Поиск для: