Схема плуга: Схема плуга, стойка, нож, описания, виды и их характеристики

Схема плуга, стойка, нож, описания, виды и их характеристики

Оглавление:

Схема плуга. Схемы разных плугов и их назначения

Стандартный плуг способен пахать землю на глубину 18-35 см. Есть гладкий способ вспахивания лемешными плугами, но для лучшего разрезания и дробления пласта, на плуг могут крепить право отталкивающие корпуса, формируя свально-развальный тип вспахивания. 

Тогда при малейшем отклонении в сторону от заданного направления, отвал дробит землю на мелкие кусочки.
Стандартный плуг (схема плуга) состоит из рамы, ножа, предплужника, механизма сцепления с трактором, а также корпуса . Плуг может иметь опорные колеса. Их может быть несколько, или один. Зависит от конструкции определенного плуга. Корпус, в свою очередь, это совокупность лемеха, отвала и полевого колеса. Схему стандартного плуга вы можете увидеть ниже:

Итак перед вами полная схема плуга:

1. — предплужник,
2. — корпус плуга,
3.  — рама,
4. — нож плуга,
5. — опорное колесо,
6. — винт регулировки опорного колеса,
7. — механизм сцепления с трактором.

Определим принцип сцепки плуга с трактором. По этому критерию можно распределить навесные, полунавесные и прицепные плуги.

Плуги по принципу сцепки

Навесные плуги характерны тем, что плуг крепится к трактору при помощи крепления навесного механизма плуга к такому же механизму на тракторе.

Прицепные плуги крепятся к трактору через прицепную серьгу.

Автосцепление плуга с трактором образуется благодаря работе замка и рамки. Замок надежно закреплен, а рамка фиксируется пальцем к нижним рычагам тракторного навеса, и щекой к верхней тяге.

Крепление плуга к трактору

При эксплуатации и рамка и замок поддерживаются собачкой, которая через трос связана с кабиной водителя. Таким образом тракторист может отсоединить сцепление прямо из кабины. В навеску входят две встречные стойки и раскос. Они соединяются между собой одним болтом.

Стойки присоединяются к кронштейнам. Кронштейны крепятся к раме плуга болтами. Прицепные плуги характерны наличием трех колес в их конструкции.

1. Бороздное колесо — переднее, размещается поближе к переднему корпусу на дистанции 3-4 см от стенки борозды. При этом колесо не должно мешать отбросу почвы.

2. Полевое — второе колесо, оно следует за бороздным. Заднее — самое последнее. На каждое колесо приходится около 30% всего плужного веса. Полунавесные плуги имеют два колеса. Это полевое колесо и бороздное, которое расположено сзади.

Схема навесного крепления плуга

1.  — замок,
2. — раскос,
3. — рукоятка плуга,
4. — шейка,
5. — палец,
6. — рамка,
7. — собачка крепления,
8. — палец,
9. — стойка плуга,
10. — болт,
11. — раскос плуга,
12. — кронштейн

 

Трехъярусный плуг

Итак, поговорим о трехъярусных плугах. Они самые популярные в народе, так как при желании легко можно приспособить трехъярусный плуг для двухъярусной вспашки. Когда мы хотим оставить верхний слой обработанной нами почвы сверху, а второй и третий слои перемешать между собой, нам нужно снять задний корпус, на передний установить удлиненный отвал, а средний корпус ставим на главную балку за первым корпусом.

 

Когда верхний слой почвы замусорен, перебрасываем его на дно борозды: передний корпус с культурным отвалом ставим вместо заднего, а средний корпус ставим на место выносной балки. Внизу вы можете видеть схему трехкорпусного плуга. Для вас как вариант ниже показана схема плуга ПТН 40:

схема плуга ПТН 40

1.  — передний корпус,
2. — основной средний корпус,
3. — задний корпус,
4. — балка рамы (основная),
5. — балка для борон,
6. — подвеска,
7. — опорное колесо,
8. — выносная балка,
9. — черенковый нож,
10. — палец подвески

Схема плуга с гидропневматическим предохранителем

Ранее мы рассматривали стандартные плуги для обработки мягкой почвы. Плуг для обработки каменистой почвы оборудуют гидропневматическим предохранителем.

1.  — гидроцилиндр,
2. — маслопровод,
3. — манометр,
4. — гидропневматический аккумулятор,
5. — газовая камера,
6. — поршень предохранителя,
7. — вентиль, 8 — обратный клапан,
8. — рама плуга,
9. — опорное колесо плуга,
10. — корпус плуга

Такая повышенная устойчивость к труднопахотным почвам объясняется активным взаимодействием гидропневматического аккумулятора плуга с гидравлической системой трактора.

Когда плуг наскакивает на камень, корпус плуга поднимается, перемещая плунжер цилиндра, а цилиндр при движении выталкивает масло в аккумулятор, снабжая его энергией. Потом корпус возвращается в свое нормальное состояние, а его грядиль снова упирается в раму.

Схема конного плуга

Также, для легких земель подходит технических наворотов — конный плуг. Вам показан плуг марки ПВ-23. Это висячий плуг, что означает, у него только одно малозначимое опорное колесо. Оно практически на него не опирается, поэтому оператору нужно поддерживать его руками.

1.  — нож черенковый,
2. — лемех,
3. — отвал,
4. — полевая доска,
5. — рукоятка
6. — грядиль,
7. — регулятор глубины вспашки,
8. — регулятор ширины охвата,
9. — упряжной крюк,
10. — колесо и поддерживающая стойка плуга.

Стойка плуга: назначение и конструкция

Как уже упоминалось ранее, плуг состоит из рамы, корпусов, на которых размещены рабочие органы пашущего агрегата, опорного колеса и ножа. Стойку плуга рассматривают как вспомогательную деталь.

Стойка — это несущая часть корпуса. В зависимости от земли на которой используют плуги, стойки бывают двух типов.
К примеру, берем трудную землю, за которой никто не следил годами.

Мы используем плуг с комбинированным корпусом, изогнутой рамой и роторным отвалом, а на этом плуге поставлена низкая стойка, которая справится с такой почвой.
С другой стороны, когда мы пашем на мягкой земле, мы пользуемся плугом с высокой стойкой, которую ставят на стандартных плугах с плоской рамой.

Стойку корпуса либо отливают либо штампуют. Но большинство современных плугов делают со штампованными стойками. К нижней её части прикреплено седло, к которому присоединяется корпус.

Нож плуга описание и виды

Нож плуга снимает почву в вертикальной плоскости. Нож относится к рабочим деталям плуга. Снимая почву, он делает дно новой борозды и тем самым создает нужную для пахаря глубину, потому что вслед за ножом по дну борозды идут колеса плуга и трактора. В зависимости от обрабатываемой земли, плужные ножи делятся на черенковые, которые предназначены для работы с лесными и плантажными плугами, дисковые — они применяются в плугах с культурными корпусами, и плоские с опорными лыжами.

Последние используют в болотистой местности, но в основном используют первые два варианта, так как черенковые хорошо работают с почвой, замусоренной камнями.

Дисковые ножи плуга

Дисковые ножи представляют собой вращающийся диск, закрепленный на шарикоподшипниках. Его ставят перед задним колесом. Ими тоже можно работать на болотах, если территория не засорена камнями.

Плуг лемешный: устройство, рабочие органы и вспомогательные части лемешного плуга

Все лемешные плуги устроены практически одинаково, поэтому нам будет достаточно описать устройство обычного навесного лемешного плуга общего назначения. Итак, среди рабочих органов лемешного плуга есть корпус, нож, почвоуглубитель и предплужник.

К вспомогательным частям относят навесной механизм, опорное колесо с винтовым механизмом и раму.

Принцип работы лемешного плуга

Основной принцип работы лемешного плуга заключается в срезании земли «лемехом» — это деталь плуга, которая находится на корпусе (снизу). Лемех срезает пласт земли, который потом переворачивает и отбрасывает отвал.
Сегодня в обиходе трапецеидальные, зубчатые, долотообразные и лемеха с выдвижным долотом.

Трапецеидальные — самые простые в изготовлении лемеха. Правда, они также быстро изнашиваются, поэтому их используют на мягкой старопахотной почве.

Долотообразные не так слабы — они используются на более трудных землях. Долотообразный лемех имеет удлиненный выгнутый вниз на 10 мм носок, что задаёт более глубокое вспахивание, а также имеет расширение в стороны — 5 мм, что задает более широкую пашню.

Зубчатые лемеха используются там, где остальные бессильны.

Колесный плуг устройство и применение

Итак, плуги делятся на две категории на наличию в них колес как таковых. Это колесный плуг и без колесный плуг. Второй вариант также называют висящим. Принцип работ с таким плугом в постоянной поддержке плуга руками пахаря.

Что же насчет колесных, то их история насчитывает вот уже 13 веков в Европе. А ранее использовались в Азии. «Колесные» означает, что при работе плуга одно или несколько колес берут на себя вес агрегата, поэтому их называют опорными колесами. В разных устройствах их разное количество.

Зависит от того, навесной тип плуга или прицепной. Как правило, у навесных плугов только одно полевое колесо. У прицепных, которые соединяются с трактором через прицепную серьгу, обычно три колеса — бороздное, среднее (полевое) которое берет на себя нагрузку, создаваемую лемехом и отвалом при отбрасывании земли, и заднее колесо. Также есть полунавесной тип плугов, у которых два колеса.

схема, устройство, назначение и правильное использование — блог ВгТЗ

Плуг для трактора

Плуг — сельскохозяйственная машина, предназначенная для вспашки (основного вида обработки почвы). Во время пахоты рабочие органы плуга крошат пласты почвы, оборачивают их и сваливают на дно образованной борозды. При этом все остатки жнивья и сорняки заделываются глубоко в почву. Вспашка осуществляется на заданную глубину (от 18 до 35 см) в определенные агротехнические сроки.

Классификация плугов

Классификация пахотных агрегатов осуществляется по следующим признакам:

1. По назначению:
   • Плуги общего назначения, оснащенные рабочими органами, имеющими стандартную ширину захвата (35 см). Они предназначены для обработки старопахотных почв под посев технических, овощных и зерновых культур.
   • Пахотные агрегаты специального назначения. К ним относятся плуги плантажные ППН-50 и садовые ПС-4-30; для обработки каменистых почв ПКУ-4-35; кустарниково-болотные ПБН-75 и ПБН-100А; для виноградников ППУ-50А; ярусные ПТН-40 и ПТН-3-40 для вспашки каштановых и солонцовых почв.
2. По типу соединения с трактором:
   • Прицепные
   • Навесные
   • Полунавесные
3. По типу рабочего органа:
   • Дисковые
   • Лемешные
4. По количеству корпусов:
   • Одно (конные)
   • Многокорпусные (ПОН-2-30, ПЛН-3-35, ПТК-9-35)
5. По технологии выполнения работ:
   • Для гладкой (весенней) пахоты
   • Для свально-развальной (зяблевой) пахоты

Общее устройство (схема) лемешного плуга

Пахотный агрегат состоит из вспомогательных элементов и рабочих органов, смонтированных на общей раме. Вспомогательные элементы предназначены для облегчения выполнения работ. Они включают опорные колеса (одно или два), бороздные колеса (у полунавесных и прицепных плугов), механизм регулировки глубины обработки, прицепное устройство или механизм навески. К рабочим органам относятся нож, предплужник с почвоуглубителем и основной корпус.

Рабочие органы

Нож служит для разрезания вертикального пласта почвы, облегчения вхождения корпуса в землю. Он способствует выравниванию стенки борозды. На пахотных агрегатах общего назначения установлены ножи дискового типа. Специальные плуги, используемые для обработки тяжелых почв, оснащаются ножами черенкового типа.

Основной корпус плуга предназначен для снятия почвенного слоя, крошения его, оборачивания и укладывания на дно борозды. В его устройство входит лемех, отвал и полевая доска, закрепленные на стойке. Лемех подрезает слой почвы. На плугах могут быть установлены лепеха трапецеидальной формы, долотообразные, вырезные, со щекой или выдвижным долотом. Отвал оборачивает разрезанный слой и отваливает его на дно образованной борозды. По типу отвалу корпуса делятся на:

• Культурный — для основной обработки старопахотных почв;
• Полувинтовой — для распахивания задернелых почв;
• Вырезной — для обработки земель с малой толщиной плодородного горизонта;
• С выдвижным долотом — для обработки тяжелых глинистых почв и суглинков;
• С лапой-почвоуглубителем — для пахоты и одновременного рыхления подпахотного слоя каштановых и подзолистых почв;
• Дисковый — для обработки тяжелых, засоренных корнями деревьев или переувлажненных почв;
• Ротационный (вращающийся) — для подготовки почв под культуры, возделывание которых требует высокого качества обработки.
• Комбинированный — для пахоты с интенсивным измельчением обрабатываемого пласта почвы;
• Безотвальный — для подготовки к посеву земель, разрушаемых ветровой эрозией в засушливых регионах. Плуги с таким отвалом называются чизельными.

Полевая доска обеспечивает ровность хода корпуса плуга, препятствуя его развороту под реакцией почвы. Стойка корпуса может быть низкой (для обработки тяжелых, заброшенных почв) и высокой (для мягких, окультуренных почв). Их изготавливают методом штамповки. На каждой стойке предусмотрено специальное седло для крепления корпуса.

Предплужник предназначен для подрезания и измельчения верхнего слоя почвы. Он устроен аналогично основному корпусу, но имеет меньшие размеры. Его ширина захвата на одну треть меньше аналогичного показателя основного корпуса.

Вспомогательные части

В зависимости от вида соединения пахотного агрегата с трактором вспомогательные части имеют ряд отличительных особенностей.

1. У навесного плуга рама сварена из поперечной, продольной и главной пустотелых балок. В его устройство входит одно опорное колесо, оснащенное винтовым механизмом регулировки. Поперечная балка оснащена автосцепкой СА-2, посредством которой пахотный агрегат навешивается на трактор.
2. Рама полунавесных плугов состоит из шарнирно соединенных между собой пустотелых балок. В их оснащение включены два опорных колеса, транспортный механизм с парой пневматических колес (полевым и бороздным) и автосцепка.
3. В устройство прицепных плугов входит устройство для присоединения к трактором и три пневматических колеса: бороздное, расположенное в зоне первого корпуса; полевое, размещенное в средней части плуга и заднее.

Соединение с трактором

Для присоединения прицепного плуга на тракторе имеется специальная серьга, к которой крепится сцепное устройство пахотного агрегата. Навесные и полунавесные пахотные агрегаты соединяются с трактором посредством автосцепки, состоящей из рамки и замка. Замок, выполненный из двух наклоненных под углом 65° друг к другу швеллеров, надежно зафиксирован болтом на приваренном к раме плуга раскосе. Рамка посредством пальца фиксируется к нижним рычагам механизма тракторной навески и с помощью щеки к верхней тяге.Замок и рамка поддерживаются специальной собачкой, соединенной тросом с кабиной. Это позволяет отцеплять плуг, не покидая кабины. Соединение навесных плугов с трактором обычно осуществляется по двухточечной схеме. Полунавесные, широкозахватные многокорпусные плуги навешиваются по трехточечной схеме.

Особенности устройства плугов специального назначения

Плуги специального назначения оснащаются рабочими органами особой конструкции, позволяющие выполнять обработку почвы в специфических условиях.

1. Плуг кустарниково-болотный ПБН-75/ПБН-100А. В его устройство входит один корпус шириной захвата 75 или 100 см, дисковый; плоский, оснащенный опорной лыжей, или черенковый нож, механизм навески и опорное колесо. Используется для вспашки осушенных минеральных почв и торфяников, предварительно очищенных от мелкой кустарниковой поросли пастбищ и лугов.
2. Усиленные плуги для подготовки к посеву каменистых почв. Они оснащены автоматическими (ПКУ-4-35) или гидропневматическими (ПГП-7-40, ПКГ-5-40) предохранителями. Во время наезда на оставшийся в земле корень дерева или камень происходит срабатывание предохранителя, и корпус вытягивается из почвы. Миновав его, под действием тяговой силы трактора корпус вновь заглубляется в землю.
3. Плуги ярусные ПТН-40 и ПТН-3-40. Их используют при необходимости увеличить глубину подпахотного горизонта при обработке обедненных почв (подзолистых и солонцовых), а также для подготовки земли под посадку садовых деревьев, виноградников и хлопчатника. При трехярусной вспашке первый корпус подрезает верхний слой и сваливает его на дно. Второй корпус поднимает нижний пласт вместе с уложенным на нем верхним пластом, но не оборачивает его, а сдвигает в сторону, образуя борозду. На нее сбрасывается второй пласт почвы, снятый задним корпусом. Двухярусная вспашка может осуществляться двумя способами. В первом случае верхний слой сваливается на поверхность распахиваемого участка, а нижний и средний разрыхляются и перемешиваются. Во втором случае средний и нижний горизонты выносятся на поверхность, а верхний заделывается на заданной глубине.
4. Однокорпусной плуг. Используется для обработки легких плодородных почв на приусадебных участках.

Размещение рабочих органов плуга | ЖЕЛЕЗНЫЙ-КОНЬ.РФ

Плуги общего назначения используют для обработки почвы на глубину 18-35 см при возделывании зерновых, зернобобовых, технических культур, а также трав. Вспашка лемешными плугами может быть свально-развальной либо гладкой. Для свально-развальной вспашки на плугах монтируют правоотваливающие корпуса. Схема их размещения аналогична как для лемешных лущильников, так и для навесных, полунавесных и прицепных плугов. Размещение корпусов на раме последовательное со смещением на ширину захвата b в сторону от непахотного слоя (см. рисунок ниже) с некоторым перекрытием Δb = 25-75 мм, которое при незначительных отклонениях плуга от прямолинейного движения способствует полному подрезанию пласта.

Схема навесного плуга общего назначения:

1 – Рама; 2 – Корпус; 3 –Предплужник; 4 – Дисковый нож; 5 – Опорное колесо; 6 – Подвеска.

Расстояния l между корпусами (по ходу плуга) должны позволять устанавливать предплужники, при этом плуг не должен забиваться растительными остатками и почвой. Обычно расстояние l принимают равным (2,0-2,2)b. У плугов с шириной захвата корпуса b=35 см l=75 см, при b=40 см l=80 см.

Глубину вспашки регулируют опорным колесом. Оптимальной регулировка считается тогда, когда ось колеса в продольной плоскости удалена от носка переднего корпуса на одну треть расстояния между носками лемехов переднего и заднего корпусов.

Навесные плуги агрегатируют с тракторами посредством сцепок либо навесок.

Навесные устройства плугов:

а) – Замок автосцепки; б) – Рамка; в) – Навеска; 1 – Замок; 2, 11 – Раскосы; 3 – Рукоятка; 4 – Щека; 5, 8 – Пальцы; 6 – Рамка; 7 – Собачка; 9 – Стойка; 10 – Болт; 12 – Кронштейн.

В состав автосцепки входят замок с роликом и рамка. Замок имеет вид треугольной рамки, выполненной из профиля коробчатого сечения, в которую входит рамка автосцепки. Замок жёстко зафиксирован на плуге. Рамка закреплена к нижним рычагам гидравлической навески трактора пальцами, а к верхней тяге щекой. В рабочем состоянии рамка и замок фиксируются подпружиненной собачкой, которую можно вывести из зацепления с рамкой рукояткой, связанной тросом с кабиной трактора.

Используя автосцепку, тракторист может соединить либо разъединить плуг с трактором, не покидая кабины трактора. Плуги и прочие навесные сельскохозяйственные орудия снабжают автосцепками различных размеров и прочности в зависимости от массы орудия и его габаритных размеров.

В состав навески плуга входят две поперечные стойки и раскос, соединённые болтом. Поперечные стойки прикреплены к кронштейнам, которые в свою очередь соединены болтами с поперечной балкой рамы плуга. Нижние тяги механизма навески трактора надевают шаровыми втулками на пальцы, а верхнюю тягу соединяют с раскосом. В зависимости от числа корпусов плуга и марки трактора кронштейны можно устанавливать в различных точках на поперечной балке плуга таким образом, чтобы передний корпус захватывал пласт такой же ширины, как и остальные.

Прицепные и полунавесные плуги отличаются от навесных размещением колёс и их числом. Прицепные плуги снабжены тремя колёсами: бороздным, полевым и задним. Бороздное колесо устанавливают на расстоянии 3-4 см от стенки борозды и как можно ближе к переднему корпусу, но так, чтобы оно не препятствовало отваливанию пласта. Полуось полевого колеса размещают как можно ближе к полуоси бороздного колеса. Заднее же колесо обычно располагают с наклоном 70-80 градусов к горизонтали, чтобы уменьшить тяговое сопротивление и разгрузить полевую доску заднего корпуса. На каждое колесо должно приходиться порядка 30-35% веса плуга.

Полунавесные плуги зачастую снабжают парой колёс: опорным полевым и задним бороздным. Назначение опорного колеса аналогично навесному плугу, а заднего – прицепному. В продольной плоскости ось опорного колеса располагают между первым и вторым корпусом.

Для ликвидации развальных борозд и свальных гребней, которые занимают от 6 до 15 % общей площади пашни и требуют существенной дополнительной обработки поля используют так называемую гладкую вспашку. Для данной вспашки применяют плуги, снабжённые двойным числом рабочих органов (право- и левооборачивающих): оборотные – получившие наибольшее распространение; секционные, клавишные и балансирные. Основными недостатками плугов с двойным числом рабочих органов являются: громоздкость, большая металлоёмкость, сложность устройства механизмов для попеременного включения право- и левооборачивающих корпусов. Помимо этого, вспаханное поле не получается совсем гладким, так как при первом проходе образуется свальный гребень, а при последнем – развальная борозда.

Гладкая вспашка может быть произведена плугами, которые могут выполнять полный (на угол в 180 градусов) оборот пласта в собственной борозде. Существуют конструкции подобных плугов с симметричным и несимметричным расположением рабочих органов, которые характеризуются шеренговым (фронтальным) расположением рабочих органов, поэтому их длина не зависит от ширины захвата.

Фронтальный плуг может состоять из одной или нескольких секций (технологических модулей), каждая из которых способна работать самостоятельно. Основные рабочие органы каждой секции представляют собой зеркальное отображение органов другой секции. Рабочие органы оборотных плугов функционируют попеременно, в то время как все рабочие органы секции фронтального плуга работают одновременно.

Схема модуля фронтального плуга:

1 – Крайние ножи; 2, 4 – Соответственно лево- и правооборачивающий корпуса; 3 – Заплужник; 4 – Центральный нож.

Крайние ножи отделяют полосу, захватываемую секцией, от остального массива поля, а центральный нож разрезает её на две равные части. Основные корпуса подрезают пласты в горизонтальной плоскости, а затем поворачивают их навстречу друг другу. Далее после поворота пластов на угол, примерно равный 90 градусам, на них начинают воздействовать рабочие поверхности заплужников. Рабочие поверхности заплужника и основных корпусов поворачивают пласты на угол в 150-160 градусов, затем оборот пласта продолжается, но уже под действием силы тяжести. Вследствие этого пласты оказываются перевёрнутыми на угол в 180 градусов и уложенными на дно их собственных борозд дёрном вниз.

Ширина захвата фронтального плуга может быть аналогична ширине захвата одной либо нескольких секций в зависимости от тяговых возможностей и типа трактора, с которым агрегатируют этот плуг.

Расположение рабочих, а также вспомогательных рабочих органов у плугов специального назначения (лесных, садовых, плантажных), такое же, как и плугов общего назначения. Некоторыми особенностями обладают лишь ярусные плуги, которые применяют для коренного улучшения подзолистых и солонцовых почв, а также для подготовки почвы под технические и пропашные культуры, требующие глубокой вспашки. Они производят послойную вспашку, разделяя обрабатываемый горизонт на 2 или 3 слоя и обрабатывая каждый слой таким образом, что изменяется их взаимное расположение.

Получившие наибольшее распространение трёхъярусные плуги в определённой мере считаются универсальными, так как при соответствующей комплектации их можно применять и для двухъярусной вспашки.

Трёхъярусный плуг:

1, 2, 3 – Корпуса соответственно первого, третьего и второго ярусов; 4 – Рама; 5 – Прицеп для борон; 6 – Навеска; 7 – Колесо; 8 – Выносная балка; 9 – Нож.

Трёхъярусный односекционный плуг состоит из рамы, трёх корпусов, опорного колеса и черенкового ножа. Каждый из корпусов обрабатывает определённый горизонт. Корпус первого яруса смонтирован в передней части плуга и отвечает за обработку верхнего (плодородного) слоя. Корпус второго яруса за ним в одной борозде, но на большей глубине, обрабатывая солонцовый горизонт. У этих корпусов лемешно-отвальная поверхность культурная. Корпус третьего яруса смещён вправо на ширину захвата плуга. Он имеет необорачивающую коническую отвальную поверхность и отвечает за обработку подсолонцового горизонта.

Плуги для вспашки каменистых почв комплектуются гидропневматическими предохранителями, которые смонтированы на каждом корпусе. Они способны обрабатывать почвы, чьё удельное сопротивление достигает 0,1 Мпа. Данные плуги выпускают в полунавесном и навесном вариантах.

Плуг с гидропневматическим предохранителем:

1 – Гидроцилиндр; 2 – Маслопровод; 3 – Манометр; 4 – Гидропневматический аккумулятор; 5 – Газовая камера; 6 – Поршень; 7 – Вентиль; 8 – Обратный клапан; 9 – Рама; 10 – Опорное колесо; 11 – Корпус.

На схеме выше представлен плуг с гидропневматическим приводом. На раме плуга смонтированы корпуса, гидроцилиндры, гидропневматический аккумулятор, опорное колесо и магистраль гидросистемы. В основе корпуса колеса лежит изогнутый грядиль, изготовленный из полосовой высококачественной стали. Его передний конец соединён пальцем с кронштейном рамы. Для крепления плунжера гидроцилиндра к грядилю приварены две щеки, а на присоединённом посредством болтов башмаке установлены отвал полувинтового типа, лемех с накладным долотом и полевая доска. Корпус оборудован углоснимом для более полного оборота пласта. Опорное колесо на пневматической шине (с винтовым механизмом регулирования) отвечает за поддержание глубины вспашки.

В состав гидропневматического предохранителя плуга входят гидроцилиндры, гидропневматический аккумулятор, манометр и маслопроводы с запорной аппаратурой.

Гидропневматический аккумулятор отвечает за поддержание в гидросистеме заданного рабочего давления, а также аккумулирует энергию во время наезда корпусов на препятствие и обеспечивает их автоматическое заглубление сразу после преодоления препятствия. Он имеет вид закрытого цилиндрического сосуда, разделённого на газовую и масляную камеры плавающим поршнем. Газовая камера заполнена сжатым азотом (начальное давление 6 МПа). Масляная камера связана магистралью с гидроцилиндрами и гидросистемой трактора.

Как только аккумулятор заполнится сжатым газом, гидросистема плуга через вентиль и обратный клапан подключается к гидросистеме трактора и заполняется маслом под давлением, которое превышает давление инертного газа. Вспашку почв средней твёрдости производят, предварительно установив давление масла в гидросистеме в пределах 6,5-8,5 МПа, для тяжёлых почв – 8,5-10 МПа.

Во время наезда одного из корпусов на камень он поднимается, при этом его грядиль перемещает плунжер гидроцилиндра, который в свою очередь вытесняет масло в аккумулятор, повышая при этом его потенциальную энергию, благодаря сжатию азота. Как только препятствие пройдено, корпус возвращается в рабочее положение и грядиль прижимается к опорной раме.

Устойчивая работа плуга в различных почвенных условиях обеспечивается совместной работой гидропневмоаккумулятора с гидросистемой трактора.

Настройка плуга

От правильной настройки плуга зависит очень многое. Он и прослужит дольше, и рабочие поверхности будут меньше изнашиваться. Легче и трактору: нагрузка на него уменьшается, а следовательно возникает меньше непредвиденных поломок и экономится горючее. При грамотной регулировке плуга улучшается качество пахоты: аккуратные борозды, равномерная глубина вспашки, остатки стерни перерабатываются лучше.

Настройку произведем на примере двухкорпусного навесного плуга ПН — 2-30. Максимальная глубина пахоты у него — 27 см, в среднем – 24-25 см по срезу борозды, а ширина захвата — 30 см.

Устанавливаем трактор на «пеньки»

Настройку произведем в паре трактор — плуг. Сначала нужно правильно установить трактор. Для этого находим ровную площадку. Это может быть обочина на трассе, либо любой другой кусок асфальта или бетонки. Под левые колеса трактора подкладываем деревянные бруски, опытные пахари называют их «пеньками». Если на машине полный привод, то они должны быть одинаковыми по высоте. Если колесная формула трактора — 4х2, то передний «пенёк» должен быть выше заднего на 2-3 см.

Высота брусков зависит от глубины пахоты. К примеру, мы собираемся пахать на глубину 20 см, тогда «пеньки» будут 18 см, то есть их высота должна быть меньше значения глубины на 10%. Для чего это нужно? При движении трактора во время пахоты правые колеса идут в борозде. На них смещается центр тяжести, так как трактор в работе немного заваливается. Левые колеса, идут по мягкой поверхности и зарываются в почву на 2 см. Когда мы пашем на глубину 20 см, левые оказываются выше правых на 18 см. Поэтому и «пеньки» под левые колеса будут 18 см.

Выставляем плуг

Затем нам нужно правильно выставить плуг. В то время, как трактор немного заваливается, так как идет в борозде, плуг должен находиться строго параллельно поверхности земли.

C помощью регулировочного винта плуг можно смещать вправо и влево относительно навески. C помощью этой настройки мы можем отрегулировать захват первого корпуса. Регулируем захват первого корпуса относительно внутренней поверхности колеса трактора. Расстояние между носком захвата и колесом должно составлять примерно 32 см. Ширина захвата на этом плуге составляет 30 см, поэтому второй корпус настраивать не надо.

Регулируем глубину

Сначала нужно правильно агрегатировать плуг с трактором. Для этого максимально укорачиваем раскос правой тяги на навеске трактора. Регулируем длину центральной тяги. Добиваемся того, чтобы клиренс под первым корпусом плуга был минимум 250 мм. Подтягиваем ограничительные цепи так, чтобы концы нижних тяг имели боковое отклонение не больше 20 мм в каждую сторону.

Глубина пахоты на этом плуге устанавливается вручную. Для этого воспользуемся винтом опорного колеса. На стойке опорного колеса есть специальные метки для регулировки глубины пахоты. Закручивая винт до определенной метки, выставляем нужную нам глубину. Если трактор небольшой мощности и пашем, например, по навозу, то нужно уменьшать глубину пахоты (22 см), так как в противном случае машина может буксовать. После этого с помощью стопорного болта фиксируем колесо в державке.

Затем выравниваем раму плуга, чтобы глубина пахоты была одинаковой с обеих сторон. Раму нужно установить параллельно поверхности земли. Концы лемехов каждого корпуса должны касаться почвы и находиться в одной линии. Если правая сторона рамы выше левой, удлиняем правый раскос нижней тяги на навеске и наоборот. Если задняя часть рамы выше или ниже передней увеличиваем или уменьшаем длину центральной тяги.

Настраиваем предплужники

Теперь нам нужно установить предплужники, которые находятся перед корпусами и предназначены для снятия верхнего слоя почвы. Это, как правило, дёрн. С помощью предплужника он сбрасывается на дно борозды. Предплужник настраивается в зависимости от глубины вспашки. Если, к примеру, нам нужна глубина 20 см, то мы фиксируем стойку на самом верхнем отверстии. Для этого фиксируем его на стойке.

Отлаживаем положение лемеха

Когда мы опускаем плуг на ровную площадку, режущая часть лемеха должна плотно прилегать к поверхности, при этом зазор между землей и полевой доской должен составлять примерно 1,5-2 см. Делается это для того, чтобы полевая доска не изнашивалась. Если она будет идти по дну борозды, опираясь на пятку, то быстро сотрется Положение полевой доски регулируется центральным винтом. Закручиваем винт — полевая доска поднимается, откручиваем — опускается.

Полевая доска должна быть установлена по оси трактора. Если она, например, будет развернута влево, то плуг все время будет уводить вправо. Тогда придется постоянно крутить руль влево, трактор потеряет плавность хода, а нагрузка на него увеличится. Если доска занесена больше в правую сторону, то возникает обратный эффект. Плуг выскакивает из борозды, захват уменьшается, при этом приходится крутить руль вправо.

Куда крепить опорное колесо?

Есть разные варианты установки опорного колеса: ближе к переднему корпусу, посередине, ближе к заднему корпусу. Если располагать колесо на уровне первого корпуса, фактически не будет нагрузки на заднюю ось трактора. Это происходит потому, что на плуг действует прижимная сила земли. Когда колесо стоит напротив первого корпуса, заднему корпусу не на что опереться и он зарывается глубже в землю. Возникает эффект рычага, при этом колесо является точкой опоры. Соответственно, задний корпус опускается вниз, а задняя ось трактора разгружается, то есть немного приподнимается. Возникает неравномерная нагрузка на систему плуг-трактор, что требует большего тягового усилия и ведет к заметному расходу топлива.

Если располагать опорное колесо посредине, то нагрузка на заднюю ось трактора будет мизерная. Колесо находится с левой стороны относительно движения трактора, а корпуса вынесены вправо, и прижимная сила земли действует больше на правую щеку сцепного устройства.

При расположении колеса относительно заднего корпуса, возникает самая оптимальная нагрузка на заднюю ось. Масса земли прижимает плуг, он пытается заглубиться, но ему не дают это сделать две точки опоры — колесо и навеска, прежде всего передняя растяжка, которая догружает трактор. Еще один плюс такого расположения: когда трактор наезжает на кочки, плуг скачет меньше, чем если бы колесо было впереди.

Оставляем свободный ход

Очень важно ослабить растяжки навесного устройства, чтобы у хвостовой части плуга был небольшой свободный ход вправо-влево. Дело в том, что при пахоте земля давит на плуг и он смещается немного влево. Если он будет закреплен жестко, то передняя часть будет уходить вправо, в пахоту. Поэтому обязательно должен быть свободный ход. Это нужно для того, чтобы плуг мог занять свое рабочее положение и при этом не затягивать переднюю часть вправо. Когда делаем плавные повороты при пахоте, люфт также позволяет не заваливать плуг, а сохранять его в правильном положении. Достаточно люфта 3-4 см от одной крайней точки до другой, максимальная величина — 5 см. Для этого, как правило, достаточно ослабить левую растяжку.

Полезно сделать для себя себя шильдик или любую другую памятку, где нарисована схема навески и размеры всех растяжек для работы с плугом. Когда мы настраивали навеску, рулеткой замеряли расстояние между между центрами осей центрального винта, горизонтальных растяжек, левого и правого регулировочных винтов. Один раз настроили оптимальную конфигурацию, записали, и при замене навесного оборудования не вспоминаем все заново, а берем готовые размеры.

Автор: Ирек Давлетшин

Обоснование конструктивной схемы плуга для снижения энергозатрат основной обработки почвы | Граков

1. Рахимов Р.С., Мударисов С.Г., Рахимов И.Р. Разработка ресурсосберегающей технологии и обоснование параметров комплекса машин для возделывания сельскохозяйственных культур в зоне Урала // Вестник БГАУ. 2018. N2(46). С. 121-134.

2. Рахимов Р.С., Свечников П.Г., Мухаматнуров М.М., Граков Ф.Н. Универсальное орудие для возделывания картофеля // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004. N9. С. 19-20.

3. Рахимов Р.С. Определение металлоемкости орудий при их проектировании // АПК России. 2015. Т. 74. С. 110-117.

4. Гордеев О.В., Саврасова Н.Р. Применение теории удара для определения процента поврежденных клубней картофеля // Агропродовольственная политика России. 2015. N1. С. 62-65.

5. Mudarisov S.G., Gabitov I.I., Lobachevsky Y.P., Mazi tov N.K., Rakhimov R.S., Khamaletdinov R.R., Rakhimov I.R., Far khut dinov I.M., Mukhametdinov A.M., Gareev R.T. Modeling the technological process of tillage. Soil & Tillage Research. 2019. 190. 70-77.

6. Ani O.A., Uzoejinwa B.B., Ezeama A.O., Onwualu A.P., Ugwu S.N., Ohagwu C.J. Overview of soil-machine interaction studies in soil bins. Soil Tillage Research. 2018. 175. 13-27.

7. Armin A., Fotouhi R., Szyszkowski W. Experimental and finite element analysis for mechanics of soil-tool interaction. International Journal for Computational Methods in Engineering Science and Mechanics. 2017. 11(2). 433-439.

8. Sun J., Sun Y. Wang, Ma Y., Tong J., Zhang Z. DEM simulation of bionic subsoilers (tillage depth& 40 cm) with drag reduction and lower soil disturbance characteristics. Advances in Engineering Software. 2018. 119. 30-37.

9. Ucgul M., Fielke J.M., Saunders C. Defining the effect of sweep tillage tool cutting edge geometry on tillage forces using 3D discrete element modelling. Information Processing in Agriculture. 2015. Vol. 2. Issue 2. 130-141.

10. Ucgul M., Fielke J.M., Saunders C. Three-dimensional discrete element modelling (DEM) of tillage: accounting for soil cohesion and adhesion. Biosystems Engineering. 2015. 129. 298-306.

11. Ucgul M., Saunders C., Fielke J.M. Discrete element modelling of tillage forces and soil movement of a one-third scale mouldboard plough. Biosystems Engineering. 2017. 155. 44-54

12. Gabitov I.I., Mudarisov S.G., Gafurov I.D., et al. Evaluation of the efficiency of mechanized technological processes of agricultural production. Journal of Engineering and Applied Sciences. 2018. Vol. 13. Issue 10. 8338-8345.

13. Лобачевский Я.П., Старовойтов С.И., Чемисов Н.Н. Энергетическая и технологическая оценка почвообрабатывающего рабочего органа // Сельскохозяйственные машины и технологии. 2015. N5. С. 10-13

Обоснование схемы короткогабаритного многокорпусного плуга Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

Кузьмин Д.Е., Головин А.Ю., Чупин П.В. Обоснование схемы короткогабаритного многокорпусного плуга // Электронный научно-методический журнал Омского ГАУ. – 2017. -№1 (8) январь – март. – URL http://e-joumal.omgau.ru/mdex.php/2017/m5-statya-2017-1/771-00298. – ISSN 2413-4066

УДК 631.312

Кузьмин Дмитрий Евгеньевич

Магистрант

ФГБОУВО Омский ГАУ, г. Омск [email protected]

Головин Александр Юрьевич

Старший преподаватель ФГБОУ ВО Омский ГАУ, г. Омск [email protected]

Чупин Павел Васильевич

Кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВО Омский ГАУ, г. Омск pv. [email protected]

Обоснование схемы короткогабаритного многокорпусного плуга

Аннотация: Основное звено в развитии сельского хозяйства – отрасль растениеводства, призванная обеспечить производство зерна и кормовых культур. Большое внимание уделяется проблеме сохранения и повышения плодородия почвы. Значительную роль в решении этого вопроса играет обработка почвы, от качества которой на 20-25% зависит урожайность зерновых культур. Основное средство механизации основной обработки почвы в большинстве зон нашей страны являются лемешно-отвальные плуги. Для рационального использования энерговооруженности рабочего и увеличения производительности пахотных агрегатов происходит увеличение ширины захвата плугов, разработка новых схем и рабочих органов плугов. .

Ключевые слова: ромбовидная вспашка, ромбический плуг

Есть несколько вариантов рационального использования энергонасыщенных агрегатов при вспашке: увеличение ширины захвата агрегатов, использование новых схем и новых рабочих органов. Начнем с увеличения ширины захвата агрегатов. При увеличении ширины захвата увеличивается длина плуга, вследствие чего наблюдаются следующие недостатки:

– возрастание массы плуга и удаление центра масс от трактора;

– нарушение копирования рельефа и неустойчивость хода плуга по глубине обработки и ширине захвата;

– малая маневренность;

– усложнение механизмов перевода в транспортное положение;

– трудность комбинирования с другими рабочими органами;

– увеличение огрехов при заглублении рабочих органов.

1

Имеется несколько путей устранения недостатков. Первый путь – устранение недостатков без изменения длины плуга. Это создание плугов с шарнирной рамой. Шарнирная рама позволяет только лучше копировать рельеф поверхности поля, поскольку ось вращения позволяет одной секции рамы менять свое положение относительно другой в продольно-вертикальной плоскости, а все другие вышеперечисленные недостатки остаются. Второй путь – создание короткогабаритных плугов. Различные схемы короткогабаритных плугов можно разделить на группы: двухсекционные; двухрядные с шахматным расположением корпусов; односекционные с уменьшенным межкорпусным расстоянием. Последние в свою очередь подразделяют на: укладывающие пласты в собственную борозду (фронтальные), отрезающие пласт косоугольной формы, имеющие полевую доску только на последнем корпусе, имеющие ромбовидные корпуса, имеющие дополнительные рабочие органы, имеющие дополнительные рабочие органы и одну полевую доску, имеющие ромбовидные корпуса и полевую доску.[1] Известно шахматное расположение корпусов в два ряда по направлению движения. Их недостатком является то, что при вспашке таким плугом будет происходить хаотичное перемешивание слоев почвы, что снижает эффективность применения отвальной вспашки.

Другое направление по созданию короткогабаритных плугов является уменьшение межкорпусного расстояния. Расстояние между корпусами, обеспечивающее свободный проход почвенного пласта, определяется следующими условиями:

– размеры и форма плужных корпусов;

– геометрическая форма отрезаемых пластов;

– степень изменения сечения пласта при его отрезании и обороте;

– фон, на котором работает плуг.

Следующий способ повышения производительности и уменьшения расходов на процесс обработки почвы это использование ромбовидной вспашки. При обычной вспашке расстояние между корпусами принимается таким, чтобы конец полевой доски впереди идущего корпуса не мешал беспрепятственной деформации и движению пласта ближайшего заднего корпуса. [2] За счет формы отрезаемого пласта можно уменьшить межкорпусное расстояние и общую длину плуга. Это реализуется в конструкции плугов для ромбовидной вспашки. В то же время уменьшение межкорпусного расстояния за счет отрезания ромбовидной формы пласта рождает проблему устойчивости хода этих плугов в горизонтальной плоскости. При увеличении производительности пахотных агрегатов за счет увеличения скорости происходит возрастание тягового сопротивления и снижение точности вождения трактора вдоль борозды и как следствие ухудшаются энергетические и качественные показатели агрегата.

Основное отличие плугов для ромбовидной вспашки от обычных – наклон обреза отвала в сторону невспаханного поля, который обеспечивает отрезание наклонной стенки борозды и пласта с ромбовидным (параллелограммным) поперечным сечением. Часто этот угол наклона называют углом ромбовидности. Ромбовидной называется вспашка, выполняемая корпусом плуга с наклоненным в сторону невспаханного поля полевым обрезом отвала, так как отрезаемый им пласт почвы имеет ромбовидное (параллелограммное) поперечное сечение. [3]

У обычного корпуса плуга полевой обрез отвала расположен в вертикальной плоскости, совпадающей с направлением движения. Его назначение – отрезать пласт в вертикальной плоскости. Однако при такой вспашке зона деформации почвы корпусом распространяется и левее вертикальной плоскости. Так, при обычной (прямоугольной) вспашке по стерне пшеницы на глубину 0,27 м и при средней по слоям влажности и твердости соответственно 15,3% и 3,2 МПа – она распространялась в сторону невспаханного поля на 0,15 – 0,2 м. [4] В худших, с этой точки зрения, условиях находился корпус плуга при вспашке дернины многолетних трав, где почву не обрабатывали около пяти лет.

При обычной вспашке происходит «взлом» почвенного монолита носком лемеха, а не отрезание пласта полевым отрезом отвала, и комья почвы разбрасываются по обе стороны от

него. Почва, отброшенная левее полевого обреза, создает помехи работе следующего корпуса. Эта насыпь на краю борозды исключает преимущества прямоугольной вспашки по габариту пласта (меньше диагональ), так как мешает движению пласта и уменьшает зазор между пластом и верхней частью рамы плуга. Перенос почвы влево нерационален и с точки зрения энергетики, так как она повторно смещается следующим корпусом вправо. В результате «разлома» по линии полевого обреза стенка борозды, служащая боковой опорой плуга, получается не вертикальный и рваной, особенно в верхней ее части. Поэтому как боковая опора работает лишь нижняя часть стенки борозды, отрезаемая полевым обрезом лемеха, что доказывается более интенсивным износом (истиранием) полевых досок в самой нижней части. Часть комьев почвы осыпается с наклонной стенки на дно борозды, мешая отваливанию туда следующего пласта.

Происходит это вследствие того, что носок лемеха обычного корпуса плуга расположен впереди от полевого обреза отвала и последний идет по уже разрушенному слою почвы. Поэтому целесообразнее отрезать пласт от стенки борозды таким полевым обрезом отвала, который располагается ближе к границе зоны деформации, чтобы все, что разрушается или только деформируется носком лемеха, отрезать и отвалить сразу этим же корпусом, а не оставлять на пути движения следующего за ним. Этим условиям удовлетворяет корпус плуга для ромбовидной вспашки, у которого полевой обрез отвала выдается вперед и в сторону невспаханного поля и более активно участвует в отрезании пласта.

При сравнении сечения пластов почвы в поперечно-вертикальной плоскости, проходящей через стык полевого обреза отвала и лемеха при обоих видах вспашки (рис.1), что в этой фазе оборота обычный пласт отрезан от стенки борозды лишь полевым обрезом лемеха. Ромбовидный же пласт отрезан от стенки борозды полностью. Отделение пласта от монолита производится «взламыванием» почвы при воздействии лемехом снизу вверх, где разрушающее усилие передается через сминаемую часть, поэтому большой объем почвы подвергается уплотнению, что ведет к увеличению энергоемкости вспашки и образованию переуплотненных глыб.

Рис. 1. Сечение пласта в поперечно-вертикальной плоскости, проходящей через стык полевого обреза лемеха и отвала: а – при обычной вспашке, б – при ромбовой Из рис.1, а видно, что при дальнейшем отделении обычного пласта верхняя часть стенки борозды будет рваной, и надежной опорой плуга может служить, как и при ромбовидной вспашке (рис.1, б), лишь ее нижняя вертикальная часть, отрезанная полевым обрезом лемеха. «Отваливание» еще не отрезанного от стенки борозды пласта (рис.1, а) приводит к увеличению всех составляющих их силы сопротивления, что в свою очередь, увеличивает силу трения скольжения по рабочей поверхности и нагрузку на опорное колесо и полевые доски плуга. При полевых испытаниях в указанных выше условиях вертикальная нагрузка на колесо пятикорпусного плуга с обычными корпусами была на 20-40% больше, чем с ромбовидными. [5]

Благодаря более раннему отрезанию пласта от стенки борозды при ромбовидной вспашке (рис. 1, б) меньше происходит смятие почвы носовой частью лемеха и частично снижается нагрузка на носок лемеха.

а

5

Вследствие того, что левая сторона поднимающегося на рабочую поверхность пласта (рис.1, б) не удерживается почвенным монолитом, от него под действием груды отвала начинают послойно отделяться (деформацией сдвига) «столбики» в вертикальной плоскости. Это одно из объяснений лучшего крошения при меньшем тяговом сопротивлении у ромбовидных корпусов по сравнению с обычными.

Рис. 2. Изменение форм поперечного сечения пласта и профиля борозды в зависимости от

угла d

Пространственное положение полевого обреза отвала характеризуется углом наклона d в сторону невспаханного поля (рис. 2). Оптимизирована величина этого угла (угла ромбовидности) по графическим зависимостям, представленным на рис. 3 [6]

Рис. 3. Влияние угла d на тяговое сопротивление R отдельного корпуса, ширину борозды В и

зону деформации

Таким образом, можно сделать вывод о том, что корпус плуга для ромбовидной вспашки почвы с углом d, равным 60°, больше удовлетворяет требованиям, предъявляемым к отвальной вспашке, чем обычные серийные корпуса.

Ссылки на источники

1. Чупин П.В. Почвообрабатывающие, посевные и уборочные машины. Учебное пособие // Омск, изд-во ФГБОУ ВО ОмГАУ, 2007 г

2. Любимов А.И., Тумурхонов В.В. Многокорпусный противоэрозионный плуг. Авт.свид. №1625339 «Открытия, изобретения..», 1995 – № 5

3. Чупин П.В. Обоснование схемы плуга для ромбовидной вспашки, дисс. канд. техн. наук / Челябинск, 1987 . 176 с.

4. Чупин П.В., Евченко А.В. Сельскохозяйственные машины, Учебное пособие // Омск, изд-во ФГБОУ ВО ОмГАУ, 2007 г

5. Чупин П.В. Обоснование схемы плуга для ромбовидной вспашки, Челябинск, 1987 г

6. Корпус плуга: пат. 2013902 РФ, МПК А01В15/04 // Чупин П.В. ; заявл. 14.04.1992, опубл. 15.06.1994

Dmitry Kuzmin

Student

FSBEI HE Omsk SA U, Omsk

Alexander Golovin

Senior Instructor

FSBEI HE Omsk SA U, Omsk

Pavel Chupin,

Candidate of Technical Sciences, Associate Professor FSBEI HE Omsk SA U, Omsk

The Rationale for the Scheme of Short Overall Multihull Plow

Abstract. The main part in the development of agriculture – crop, designed to ensure the production of grain and forage crops. Great attention is paid to the problem of preserving and enhancing soil fertility. A significant role in addressing this issue plays tillage, the quality of which 20-25% depends on the yield of grain crops. The main means of mechanization of primary tillage in most areas of our country are jointers-moulded ploughs. For the rational use of installed power of the worker and increase the productivity of arable aggregates is an increase in the width of the plows, the development of new systems and working bodies of the plow.

Keywords: diamond-shaped plowing, diamond plow

Подготовка плуга к работе. Оценка технического состояния, регулировка правильности и глубины пахоты.

Наладка и регулировка плуга



Подготовка плугов к работе

Подготовка плуга к работе включает:

• проверку комплектности, правильности сборки и оценку технического состояния;
• установку на плуге рабочих органов;
• настройку плуга на заданную глубину вспашки;
• проведение технического ухода.

Проверку правильности сборки выполняют на ровной площадке. Полевые обрезы лемехов и отвалов у корпусов должны находиться в одной вертикальной плоскости и выступать за поверхность стойки на 5-8 мм. Выступание отвалов за лемеха в сторону непаханого поля не допускается.
Головки болтов, крепящих лемехи и отвалы предплужников и корпусов, должны быть заподлицо с рабочей поверхностью. Стык лемеха с отвалом должен быть плотным, допускается щель не более 2 мм. Превышение отвала над лемехом не допускается.

Консоль дискового ножа должна поворачиваться на стойке на угол 20°, а нож свободно, без заеданий вращаться на оси.
Лезвия лемехов у всех корпусов должны быть параллельны, а носки и пятки лемехов – лежать на параллельных прямых. Проверку проводят натягиванием шпагата от лемеха первого корпуса до лемеха последнего корпуса. Отклонение носков и пяток лемехов от шпагата допускается не более 5 мм.

Установка рабочих органов на плуге сводится к расстановке предплужников и дискового ножа (рис. 1).
Стойки 1 предплужников закрепляют на раме 2 плуга так, чтобы пласты почвы с корпусов 3 свободно проходили в промежутки между предплужниками и корпусами. Расстояние между носками лемехов предплужника 4 и лемехов корпусов 5 по ходу должно быть 25-30 см при ширине захвата корпуса 35 см и 35-40 см у плугов с шириной захвата корпуса 40 см.

Рис. 1 Установка предплужника и ножа на раме плуга:
1 – стойка предплужника; 2 – рама плуга; 3 – корпус; 4 – лемех предплужника; 5 – лемех корпуса; 6 – дисковый нож

Полевой обрез предплужника должен лежать в плоскости полевого обреза корпуса; допускается отклонение в сторону поля до 15 мм. Если глубина хода предплужника 10 см, то лезвие лемеха предплужника 4 должно быть выше лезвия лемеха корпуса 5 на величину, зависящую от глубины пахоты. Например, при глубине вспашки 25 см она составит 15 см, при 30 см – 20 см.

Дисковый нож 6 устанавливают впереди предплужника так, чтобы его плоскость была вынесена в поле от полевого обреза корпуса на 1-3 см, а от полевого обреза предплужника – на 1 см. Центр диска располагают над носком лемеха предплужника, или на 3-5 см впереди него, а нижнюю точку лезвия – на 2-3 см ниже его носка.
Подготовка трактора заключается в проверке его исправности, проведении ежесменного технического обслуживания и настройке механизма навески.

Для работы с плугом механизм навески трактора ДТ-75М настраивается на двухточечную схему (см. рис. 2). Для этого втулку 5 закрепляют на нижней оси со смещением на 140 мм вправо от продольной оси симметрии трактора. Вилки нижних тяг 2 и 9 отсоединяют от боковых шарниров и прикрепляют к скобе втулки 5.
Передние концы ограничительных цепей 10 соединяют с вилками бугелей трактора, а задние со скобами нижних продольных тяг.

***

Ширина захвата и тяговое сопротивление плуга

Основное условие устойчивости (прямолинейности) хода плуга в горизонтальной плоскости определяется соотношением между шириной захвата плуга и шириной ходовой части трактора:

В_п ≥ В_т + 2С ,

где:
В_п – ширина захвата плуга;
В_т – ширина ходовой части трактора;
С – расстояние от стенки борозды до наружного края гусеницы (колеса) трактора.

Для плугов традиционной схемы принимают С примерно равным глубине вспашки (толщине пласта).
При С меньше глубины вспашки происходит частичное или полное разрушение стенки борозды и осыпание ее на дно, что приводит к ухудшению качества вспашки, сползанию трактора в борозду.

Одна из важнейших эксплуатационных характеристик плуга, по которой можно оценить энергоемкость процесса вспашки, – тяговое сопротивление. Его можно рассчитать или определить динамометрированием (опытным путем).

Тяговое сопротивление плуга состоит из трех составляющих:

– постоянного сопротивления, не зависящего от режима работы плуга: сопротивления трения корпусов о дно борозды, втулок колес об их оси, сопротивления перекатывания колес по почве и т.п. Это сопротивление не связано с полезной работой и является неизбежным и всегда сопутствующим вспашке.

– сопротивления, обусловленного деформацией (разрушением) почвенных пластов. Эта составляющая сопротивления плуга пропорциональна площади поперечного сечения деформируемых пластов и зависит от удельного сопротивления почвы, толщины пласта, ширины захвата (ширины пласта) и числа одновременно обрабатываемых пластов (числа корпусов в плуге).

– сопротивления, связанного с сообщением кинетической энергии пластам, отбрасываемым в сторону. Это сопротивление пропорционально квадрату скорости движения трактора (V²) и площади поперечного сечения пласта (а × b), а также зависит от физических свойств почвы и геометрической формы рабочих поверхностей плужных корпусов.

Полное сопротивление плуга (тяговое сопротивление) подсчитывается, как сумма этих трех составляющих, каждая из которых рассчитывается по эмпирическим формулам с применением коэффициентов, определяемых практическим (опытным) путем.
На практике широко используется упрощенная формула для расчета тягового сопротивления плуга R_x:

R_x = К × а × b × n ,

где:
К – коэффициент удельного сопротивления плуга, принимаемый для средних и легких почв равным 30-50 кПа, для тяжелых – 90-110 кПа и более;
а и b – соответственно толщина и ширина пласта;
п – количество корпусов в плуге.

***



Плуг ПЛН-3-35

Плуг навесной ПЛН-3-35 предназначен для пахоты под зерновые и технические культуры на глубину до 30 см различных почв, не засорённых камнями, плитняком и другими препятствиями с удельным сопротивлением до 0,09 МПа и твердостью до 3,0 МПа.

Работа плугами, оснащенными предплужниками выполняется следующим образом:
Предплужник подрезает верхний слой почвы на глубину до 12 см, переворачивает и укладывает его на дно борозды.
Уложенный слой закрывается пластом, поднимаемым и оборачиваемым основным корпусом, в результате чего достигается полная и глубокая заделка сорняков и пожнивных остатков.

Технические характеристики плуга ПЛН-3-35

Плуг ПЛН-3-35 может агрегатироваться с трактором мощностью 1,4 кН (МТЗ-80, МТЗ-82).
Основные технические характеристики плуга ПЛН-3-35 представлены ниже:

• Ширина обрабатываемой поверхности почвы – 1,05 метров;
• Скорость движения при вспашке – 5-12 км/час;
• Глубина вспашки – 200-300 мм;
• Количество рабочих корпусов – 3 шт.

Габаритные размеры и вес:

• Длина вместе с корпусом – 2660 мм;
• Ширина вместе с корпусом – 1380 мм;
• Высота вместе с корпусом – 1300 мм;
• Вес – 470 кг

Устройство плуга ПЛН 3-35

Основные элементы конструкции плуга ПЛН 3-35:

• рама
• навеска
• предплужник
• опорные колеса
• корпус
• прицепка для бороны

На опорном колесе установлен винт со штурвалом, позволяющий регулировать глубину возделываемой почвы. Положение предплужника выбирают в зависимости от требуемой глубины вспашки, при этом допускаются следующие регулировки:

• Верхнее положение предплужника – для возделывания на глубину 20 см.
• Второе сверху положение (крепление через второе отверстие) – для вспашки на глубину до 22 см.
• Установка предплужника через третье отверстие сверху позволяет производить вспашку на глубину до 25 см.
• Четвертое сверху отверстие для крепления предплужника рассчитано на глубину возделывания почвы до 27 см.
• Самое нижнее крепление предплужника позволяет производить вспашку на глубину до 30 см.

Стойка плуга ПЛН 3-35 цельная. К ней прикреплены основные лемехи, полевая доска и отвал. Предплужник имеет небольшой корпус с рабочей поверхностью. Он имеет стойку и лемех отвала. С помощью колес регулируется глубина вспашки. Посредством навески плуг присоединяется к трактору.
Чертеж схемы ПЛН 3-35 можно увидеть на рисунке 1.

Настройка плуга ПЛН 3-35 перед работой

Перед настройкой проверяется комплектность, техническое состояние, правильность расположения и крепление основных рабочих органов плуга. Оценивается износ полевого обреза груди отвалов корпусов и предплужников, носовой части лемехов и полевых досок, а также износ и заточка лезвий лемехов, корпусов, предплужников и дискового ножа.
Выявленные недостатки устраняются.

Настраивать плуг ПЛН 3-35 следует на ровной площадке со специальной разметкой. Площадка должна иметь твердое покрытие и ее размеры должны позволять размещение наибольшего пахотного агрегата.

Под опорные колеса трактора и плуга устанавливаются подложки, высота которых должна быть на 2-3 см меньше заданной агрономом глубины вспашки (здесь учитывается погружение опорных колес в почву во время работы). После этого винтом опорного колеса устанавливают высоту плуга до положения соприкосновения корпусов с поверхностью подкладки.

У правильно собранного и отрегулированного плуга трапецеидальные лемеха должны соприкасаться с площадкой по всей длине лезвия, а долотообразные – только носками. Допускаются зазоры между носками отдельных корпусов и поверхностью площадки не более 15-20 мм.

Лезвие лемеха и нижний обрез полевой доски должны быть параллельны поверхности установочной площадки. Дисковый нож устанавливают на раме так, чтобы его геометрический центр располагался над носком лезвия лемеха предплужника, а плоскость ножа была вынесена в сторону от левого обреза основного корпуса на 10-30 мм.

После этого плуг выравнивается при помощи раскоса тракторной навески и центральной тяги.
Основное требование настройки – плуг должен располагаться параллельно поверхности площадки. При этом он должен быть отрегулирован как в продольном, так и в поперечном направлении. Посредством отверстий в продольных тягах монтируются раскосы агрегата. Соединять раму с верхней тягой нужно только при помощи автосцепки через отверстие. Соединение через паз может привести к неправильному и неустойчивому положению плуга во время работы.

Ограничители плуга регулируются винтами, причем так, чтобы имелся небольшой провис. ПЛН 3-35 при транспортировке должен колебаться не более чем на 0,2 см.

Между осями шарниров устанавливается левый раскос навесной системы трактора расстояние должно быть равно 51,5 см. При работе длину левого раскоса менять нельзя. На стойке устанавливается необходимая глубина вспашки. При проходе первого ряда необходимо убедиться, что задний корпус у ПЛН 3-35 пашет на заданную ему опорным колесом глубину, а передний на половину от этой глубины. Если это требование не выполняется, плуг ПЛН 3-35 необходимо подрегулировать.

По бороздам плуг должен двигаться ровно и устойчиво. Рама не должна перекашиваться и всегда находиться параллельно земле. В процессе работы необходимо проверить качество вспашки по глубине и ширину захвата. Проверяются, также, другие показатели вспашки на соответствие агротехническим требованиям – линейность, комковатость (глыбистость), заделка растительности и т. п.

Корректирующие регулировки производятся следующим образом:
– Если правая сторона плуга ниже чем левая, то укорачивается раскос рамы с противоположной стороны;
– Если задний корпус пашет не на заданную глубину, то укорачивается верхняя тяга и корректируется положение опорного колеса.
После осуществления необходимых регулировок работа производится без изменения установленного положения плуга. При переходе с одного участка на другой необходимо проверить рабочее положение плуга, и, при необходимости, следует провести корректирующие регулировки.

При агрегатировании трех-, двух- и однокорпусных плугов с колесными тракторами (при движении трактора правыми колесами в открытой борозде) ширину захвата переднего корпуса можно регулировать, изменяя расстановку колес. Колеса расставляют так, чтобы при сохранении нормальной ширины захвата переднего корпуса вектор силы сопротивления плуга проходил через осевую линию трактора.

***

Машины и орудия для поверхностной обработки почвы



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

2001 Chevy 2500hd Western Plow Wiring Diagram – электрическая схема принципиальная схема

2001 Chevy 2500hd Western Plow Wiring Diagram Whats New

2001 Chevy 2500hd Western Plow схема подключения -. . . . . . .

2001 Схема подключения плуга западный chevy 2500hd –

Схема подключения плуга западного типа chevy 2500hd –

Схема подключения – это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB Панель для коробки CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. 2001 chevy 2500hd western plow схема электрических соединений Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. 2001 Chevy 2500hd Western Plow схема соединений Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Схема подключения старого западного плуга Western unimount Схема подключения снегоочистителя Meyer базовый веб-сайт снегоочистителя fishbonediagramexample recht dd de Western unimount электрическая схема meyer snow plow diagram base website снегоочиститель fishbonediagramexample recht dd de 63392 western unimount 99 02 chevy gmc 9 pin3 hb4 жгут проводов управления Western unimount схема подключения управления базовый веб-сайт электрическая схема сердечная диаграмма без надписи bibliotecheinrete it Westen unimount жгут проводов не работает плуг для печати Технические характеристики плуга и разбрасывателя fisher® fisher Engineering Western unimount электрическая схема meyer снегоочиститель схема базового веб-сайта снегоочиститель fishbonediagramexample 9000 Жгут проводов плуга Chevy 1500 Fisher 2008 года – Домашняя электрическая схема Turn-wonder

Жгут проводов плуга Chevy 1500 Fisher 2008 года Что нового

Жгут проводов плуга Chevy 1500 Fisher 2008 года -.. . . . . .

Жгут проводов плуга 2008 chevy 1500 –

Жгут проводов плуга chevy 1500 –

Схема подключения представляет собой метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от Панель для коробки CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. 2008 chevy 1500 fisher plow жгут проводов Эта схематическая диаграмма служит для того, чтобы дать представление о функциях и принципах работы установки в деталях, с описанием оборудования / деталей установки (в виде символов) и соединений. Жгут проводов плуга chevy 1500 fisher 2008 На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Homesteader ™ автомобильный боковой ремень снегоочистителя список запчастей fisher® Предохранители жгута проводов fisher электрическая схема тема написать тему написать ristorantegorgodelpo it Fisher 3-портовый 3-штекерный комплект проводки изолирующий модуль сбоку грузовик минутный монтаж Homesteader Fleet flex fisher 3-портовый 2-штекерный комплект проводки изолирующий модуль грузовик сбоку минутное крепление xtreme v xls ht series 2 штекер Fisher 3 боковая проводка грузовика крупнейшее сообщество профессионалов в области снегоуборочной обработки и управления ледовой обстановкой находит обсуждения погоды, оборудования для вспашки и советов по развитию вашего бизнеса Жгут проводов плугов Curtis f250 монтажная схема прямая стена надежная защита стены siciliabeb it 2008 dodge plow wiring схема выполнить обучение census learn census bovaribernesiclub it Схема подключения плуга Fisher 1997 ford схема подключения server camp собрать лагерь собрать ristoranteitredenari it Схема подключения 1996 Ford Whats New

9 0005 Схема подключения плуга Boss v 1996 ford – плуги v xt htx v плуги drag pro ext плуги power v схема подключения коллектора с прямым отвалом схема подключения коллектора legal 2021 boss продукция серия.class fc 2 июл 19 2019 сборник монтажных схем плуга boss v электрическая схема представляет собой упрощенное стандартное фотографическое изображение электрической цепи, на которой показаны элементы схемы в виде потоковых форм, а также мощность и сигналы между устройствами. класс fc 2 июл 30 2018 назовите схему подключения снегоочистителя босса простая схема подключения для снегоочистителя босса схема подключения плуга босса v бобышка v установка жгута проводов плуга бобышка жгут проводов снегоочистителя тип файла источник jpg источник loveleafimgpicsa pw размер 257 15 кб размер 1023 x 778 .class fc 2 августа 17 2017 г. схема жгута проводов плуга босса v.

Схема подключения плуга Boss v 1996 ford – самые лучшие модели с лучшим разрешением изображения просто для вас всех, и теперь это изображение обычно считается одним из изображений в нашей идеальной галерее фотографий в отношении проводки снегоочистителя. класс fc 2 марта 22 2012 г. схема подключения контроллера снегоочистителя boss gm 308 двигатель для схемы 1991 toyota mr2 блок предохранителей c6 corvette audio curtis ilration of v site resource power best fusebox.Схема подключения босса rt3 со стороны плуга полная версия схема подключения hd qua ty scamdiagram cook4all it 9c43f5aad9fc197248ca143be752ef22. Снегоуборочные машины boss производятся компанией Northern Star Industries и включают в себя системы быстрого монтажа, называемые smarthitches. Снегоочистители для снегоуборочной техники требуют питания для работы отвала, а также для работы с отвалом, так как лезвие плуга обычно препятствует оптике оригинального оборудования автомобиля, которую вам необходимо подключить к основанию.

Схема подключения плуга Boss v 1996 ford –

Схема подключения – это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрии , все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, нового вспомогательного оборудования и т. д.Схема электрических соединений плуга босса 1996 года Ford Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, описания оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. Электросхема плуга босса v 1996 Ford Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Электрическая схема boss v plow 1996 chevy схема проводки недавний край телефона запас телефона cosavedereanapoli it схема подключения плуга Boss 2004 volvo s40 схема блока предохранителей corollaa 1982dodge histadelsole it электрическая схема boss v plow 1996 схема проводки chevy недавний запас телефона запас телефона cosavedereanapoli it проводка со стороны грузовика монтажная схема босса жгуты текст имя воздействие имя воздействие albergoristorantecanzo it Boss v схема подключения плуга 1996 г. схема проводки форд пользователь редактор опубликовать редактор опубликовать sicilytimes it Схема] схема подключения дорожного босса полная версия схема подключения высокого качества givediagram hotelabbaziatrieste it Схема подключения плуга Boss tiger 350 cnc wiring диаграмма jimny 1990 300zx pedadelsole it Схема подключения boss v plow 1996 схема проводки chevy недавняя граница телефона phone margin cosavedereanapoli it

Chevy Western Plow Wiring Diagram – Wiring Diagram Основное сравнение – эпизод

Chevy Western Схема подключения Whats New

Chevy western пахать электрическая схема – класс fc 2 июл 03 2020 chevy western plow wiring diagram база данных электрических схем электрическая схема электромагнитного клапана западного плуга не только дает подробные иллюстрации того, что вы можете сделать, но в дополнение к процедурам, которые вы должны придерживаться, хотя и выполняете их.класс fc 2 авг 16 2019 набор электрических схем западного снегоочистителя Схема электрических соединений представляет собой упрощенное стандартное графическое представление электрической цепи, на ней показаны части схемы в упрощенной форме, а также мощность, а также сигналы между инструментами Схема подключения обычно предоставляет подробные сведения о размещении членов семьи и план устройств и клемм на инструментах, чтобы помочь в структурировании или обслуживании устройства. На днях я получил 95 шевроле в рамках сделки, на которой он получил плуг с западным кабелем. Я не похож на эти плуги. Плуг по какой-то причине подключен к кошмару.

Схема электрических соединений плуга Chevy western – работает только при включенном переключателе, поэтому каждый раз, когда вы хотите наклонить плуг или поднять его, вы должны включить переключатель, двигатель работает очень громко. 10 класс ov a fst lst dfh 36 ai c bxz bb bt 1 mt 0 noimg h5 class flx 1 0 tc a href https r поиск yahoo ylt a0gek rip0lg38kaapfxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazyednrpzamec2vja3 2wfpzamec2vja3 2wfrpzamec2v1 2wfpzamec2v2 2wpzamec2vja3 1 179535 2f rk 2 rs u dh p4vmqap03oqdzblmmx0l98 referrerpo cy origin target пустая западная схема подключения самая большая община для снега a h5 class ov adfh 36 ai c bxz bb bt 1 mt 0 noimg h5 class flx 1 0 tc a href https a0 search ya rip0lg38kaa5fxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazyednrpzamec2vja3ny rv 2 re 1615468488 ro 10 ru https 3a 2f 2f plowsite 2fthreads 2funimount wiring help 177925 2f rk 2 rs z1jk4cdsj1

Схема подключения плуга Chevy western – cy origin target blank unimount wiring help the big munity for snow a h5 class ov adfh 36 ai c bxz bb bt 1 mt 0 noimg h5 class flx 1 0 tc a href https r search yahoo ylt a0gek rip0lg38kabjfxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazyednrpzamec2vja3ny rv 2 re 1615468488 ro 10 ru https 3a 2f 2f plowsite 2fthreads 2fwestern контроллер проводка 169040 2f rk 2cugrpzamec2vja3ny rv 2fthreads 2fwestern контроллер с проводкой 169040 2f rk 2cume rcdwirex BT 1 мт 0 noimg класс h5 Flx 1 0 дц A HREF HTTPS г поиск Yahoo уг a0gek rip0lg38kabzfxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazyednrpzamec2vja3ny с.в. 2 повторно 1615468488 ро 10 RU HTTPS 3a 2f 2f plowsite 2fthreads 2fsimple монтажная схема для западной unimount 152190 2f гк 2 RS psb4yymkoq v3al tkvcozqy4ya referrerpo cy origin target blank простая электрическая схема для вестерн unimount самого большого стиля h5.

Схема подключения – это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. Схема электрических соединений плуга chevy western Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. Схема электрических соединений плуга Chevy Western Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

1995 chevy western plow схема подключения схема подключения текст широкий набор широкий набор albergoristorantecanzo it Unimount жгут проводов для chevy load схема подключения магазин справочный магазин справочник ristorantesicilia it Схема подключения для старого западного крупнейшего сообщества профессионалов по вспашке снега и управлению льдом находят обсуждения о погоде, оборудование для вспашки и советы по развитию вашего бизнеса Схема подключения плуга Western 2001 gmc схема подключения изображение бледно разрешить палевая разрешить agriturismodisicilia it Chevy boss plow схема подключения схема подключения твердой бумаги твердой бумаги bibidi bobidi bu it Схема] схема подключения западного плуга fisher полная версия проводка высокого качества диаграмма venndiagraminc moocom it Схема] схема жгута проводов снегоочистителя Meyer полная версия hd схема проводки качества диаграмма veritaperaldro it 1995 chevy western plow схема подключения текст широкий набор широкий набор albergoristorantecanzo it

Western Snow Plough Pump Wiring – Uptodate Wirings dev ice-законодательный орган

Электропроводка насоса снегоочистителя Western Whats New

Электропроводка насоса снегоочистителя Western -.. . . . . .

Электропроводка насоса снегоочистителя Western –

Электропроводка насоса снегоочистителя Western –

Схема электрических соединений представляет собой методику описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех, нового вспомогательного оборудования и т. д. Проводка западного снегоочистительного насоса Эта схематическая диаграмма служит для понимания функций и работы установки в детали, описывающие оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Электропроводка насоса снегоочистителя Western На этой принципиальной схеме показано общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Схема подключения для старого вестерна. Крупнейшее сообщество профессионалов по снегоуборочной технике и управлению ледовой обстановкой. Здесь можно найти обсуждения погоды, оборудования для вспашки и советы по развитию вашего бизнеса. Технические характеристики плуга и разбрасывателя western®. Специалисты по управлению ледовой обстановкой находят обсуждения по погоде, оборудованию для вспашки и советы по развитию вашего бизнеса. Схема подключения западного снегоочистителя. Схема подключения четырехприемника. Схема электрических соединений. Западный плуг. Боковая проводка грузовика. Запасные части для снегоочистителя. zequip. электрические схемы жгута проводов замена частей снегоочистителя zequip Western схема подключения снегоочистителя 1990 chevy 1998 toyota tacoma 2 7 штекеров жгута проводов для принципиальной схемы

Suburbanite 02 Chevy Western Plow Электросхема – схема подключения нагрузки self-world

Suburbanite 02 Chevy Western Plough Схема подключения Что Новая схема подключения плуга

Suburbanite 02 chevy western -.. . . . . .

Suburbanite 02 Схема подключения западного плуга Chevy –

Suburbanite 02 Схема подключения западного плуга Chevy –

Схема подключения представляет собой методику описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от Панель для коробки CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. suburbanite 02 Схема электрических соединений плуга chevy western Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. suburbanite 02 chevy western plow схема соединений Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.Схема подключения плуга

Suburbanite 02 chevy western plow 2010 схема подключения camaro для фар viking yenpancane jeanjaures37 fr Western suburbanite снегоочиститель схема подключения 95 ez go 36v электрическая схема нагревателяrelaay yenpancane jeanjaures37 fr схема] suburbanite 02 chevy western plow электрическая схема полная версия качественная электрическая схема piedi helene coiffure rouen fr Схема проводки западного плуга 2001 gmc схема подключения изображение pale allow pale allow agriturismodisicilia it Western снежный плуг схема подключения 1990 chevy 1998 toyota tacoma 2 7 разъемов жгута проводов для схемы подключения схема] 2001 chevy 2500hd western plow wiring схема полная версия hd качественная электрическая схема fisherswiringd duopepicelli it Western suburbanite схема подключения снегоочистителя 95 ez go 36v электрическая схема нагревателяrelaay yenpancane jeanjaures37 fr электрическая схема западного плуга 2001 gmc электрическая схема изображение pale allow pale allow agriturismodisicilia it

Kawasaki Fd620 Wiring Diagram – Схема подключения Kawasaki Fd620 ng Diagram rub-Charter

Kawasaki Fd620 Wiring Diagram Whats New

Kawasaki fd620 Схема подключения – Страница 2 kawasaki fd620d 4-тактный двигатель с охлаждением шатунная электрическая система в разобранном виде технические характеристики специальные инструменты электрическая схема жгут проводов.class fc 2nd sep 14 2017 ниже этого сайта есть также фотогалерея электрических схем двигателя kawasaki, если изображение неадекватно для вас теги 17hp схема подключения двигателя kawasaki Схема подключения двигателя kawasaki Схема подключения двигателя kawasaki fd620d Схема подключения небольшого двигателя kawasaki. kawasaki fd620d ds17 4-тактный двигатель fd620d в разобранном виде поиск деталей по моделям в разобранном виде всех основных производителей это просто и бесплатно. kawasaki fd620d as03 4-тактный двигатель fd620d в разобранном виде поиск деталей по моделям в разобранном виде всех основных производителей это просто и бесплатно.кавасаки.

Схема подключения Kawasaki fd620 – запасные части и схемы запчастей для kawasaki fd620d as03 статус заказа двигателя kawasaki служба поддержки клиентов 512 288 4355 моя учетная запись войдите в свою учетную запись для просмотра сохраненного оборудования. Вам необходимо отремонтировать ваш 4-тактный двигатель fd620d ds18 с помощью наших аксессуаров с интерактивными диаграммами деталей и советов экспертов по ремонту, чтобы упростить ремонт. Найдите дилера, чтобы купить оригинальные запчасти kawasaki, или найдите схемы запчастей для любого мотоцикла kawasaki atv side x side или личного гидроцикла.

Схема подключения Kawasaki fd620 –

Схема подключения – это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты требуются электрические схемы, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. Схема электрических соединений kawasaki fd620 Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов ) и соединения. kawasaki fd620 электрическая схема На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.