Токарный станок по дереву корвет 74: КОРВЕТ 74 станок токарный по дереву Купить Цена Продажа Отзыв Скидка Описание Гарантия

C3 Chevrolet Corvette 1974 года: технические характеристики, VIN и опции

Corvette 1974 года — полное руководство

Появление Chevy Corvette 1974 года произошло в ужасный период в автомобильной истории. Рассматриваемый период фактически начался 19 октября73, когда ОАПЕК (арабские члены ОПЕК (Организация стран-экспортеров нефти) плюс Египет, Сирия и Тунис) объявила нефтяное эмбарго против Соединенных Штатов после того, как Соединенные Штаты пришли на помощь израильтянам во время военного столкновения между Египет, Сирия и Израиль.

Хотя фактическое эмбарго длилось всего несколько месяцев (оно закончилось в марте 1974 года, после того как ОПЕК подверглась значительному давлению со стороны НАТО), влияние эмбарго на автомобильное сообщество было пагубным. Цены на бензин резко выросли, возникла массовая нехватка топлива, в результате чего автомобилисты стояли в длинных очередях у заправок. В некоторых случаях бензин был фактически нормирован, особенно в более густонаселенных районах. Хотя эмбарго было недолгим, оно заставило производителей автомобилей серьезно усомниться в ценности, которую тяжелые, прожорливые автомобили приносят на рынок.

Во многих смыслах Corvette 1974 года станет концом целой эпохи. Возможно, из-за эмбарго и, конечно, его побочного продукта модель 1974 года станет последним годом, который будет предлагаться с опциональным двигателем V-8 с большим блоком объемом 454 кубических дюйма.

Кроме того, все будущие двигатели, предлагаемые для Corvette, будут работать только на неэтилированном бензине — решение будет принято в связи с общеотраслевым требованием устанавливать каталитические нейтрализаторы в каждой модели 1975 года (и позже). Со своей стороны, 1974 Corvette требовалось этилированное или низкосвинцовое топливо с октановым числом 91.

Наконец, двойной выхлоп уступит место отдельным коллекторам, ведущим к одному каталитическому нейтрализатору, а затем отдельным трубам и двигателям. Фактически, Corvette 1974 года станет последним модельным годом, в котором не будет установки каталитических нейтрализаторов.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ: Литые алюминиевые диски RPO YJ8 фигурировали в списках опций в начале 1974 года, но записи показывают, что ни один из них не был продан. Поскольку колесные колпаки RPO P02 Deluxe больше не выпускались, для модели 19 не было дополнительных колес или колпаков.74 Corvette

Косметически Corvette 1974 года получил новую окраску задней части кузова, которая была сделана в соответствии с новым федеральным стандартом удара со скоростью пять миль в час.

Обшитый уретаном, как и передний бампер версии 1973 года, кожа на самом деле покрывала алюминиевую ударную планку, которая крепилась к шасси Corvette двумя телескопическими кронштейнами.

Новый задний бампер стал более гладким и интегрированным, и хотя он сужался вниз, а не вверх (как у предыдущей задней части Kammtype), он не нарушил аэродинамику автомобиля. Уретановая пластиковая обшивка имела встроенные выемки для номерного знака и задних фонарей и фактически состояла из двух основных секций, разделенных вертикальным центральным швом. Эта деталь уникальна для модели 1974 года и позволяет легко ее идентифицировать.

Обращаясь к интерьеру, 1974 Corvette получил лишь незначительные улучшения. Возможно, наиболее заметным улучшением по сравнению с предыдущими моделями было то, что купе 1974 года впервые имело встроенный узел плечевого и поясного ремней. Плечевые ремни оставались необязательными в моделях с откидным верхом, и, если они были так оборудованы, продолжали представлять собой отдельный узел от поясных ремней. Фиксирующие механизмы в плечевых ограничителях также изменили конструкцию: вместо механизма с тяговым усилием (который защелкивался в зависимости от величины силы, приложенной к ремню) на механизм с качающимся грузом, который приводился в действие при замедлении автомобиля. В других частях интерьера стандартное внутреннее зеркало заднего вида увеличилось в ширину с 8 до 10 дюймов. Механически в машину было внесено несколько улучшений. Мощность стандартного двигателя RPO ZQ3 немного увеличилась по сравнению с предыдущим модельным годом до 19 л. с.5 лошадиных сил.

Растущее предпочтение рынка к высокопроизводительным автоматическим коробкам передач привело к появлению более долговечных моделей Turbo Hydra-Matic. Трансмиссия, обозначенная RPO M40, была бесплатной модернизацией для потребителей и была установлена ​​​​почти на две трети всех Корветов, построенных в том году.

Радиатор переработан для более эффективного охлаждения на малых скоростях. Насос гидроусилителя руля стал более долговечным за счет использования магнитов, которые были установлены для притягивания (и захвата) мусора в жидкости гидроусилителя руля. За двигателем в выхлопную систему добавили резонаторы, которые усиливали тембр автомобиля во время эксплуатации.

С новым задним бампером на месте выхлопные трубы были перенаправлены так, чтобы они выходили сразу под бампером (вместо того, чтобы врезаться в заднюю панель в сборе, как раньше). Наконец, активатор сигнализации был перемещен из задней части автомобиля. к переднему крылу со стороны водителя.

Новинка для Corvette 1974 года была одним из самых выгодных пакетов производительности за все время. Пакет подвески Gymkhana (RPO FE7) стоил всего семь долларов, отличался более мощным пружинным блоком и более жесткими, специально откалиброванными амортизаторами. Эта установка, которая была введена и использовалась с середины шестидесятых как часть популярного пакета подвески Chevy F41, обеспечила значительно улучшенную управляемость на 1974 корвета, которые были так оснащены.

Сам F41, который начался с гоночного варианта Z06 еще в 1963 году, все еще был доступен как часть RPO Z07 и включал в себя вышеупомянутую настройку подвески, а также усиленные тормоза.

Учитывая ограничения производительности, установленные Федеральными нормами по выбросам, нефтяные эмбарго и проблемы с экономикой, Corvette 1974 года по-прежнему предлагал водителям достойный уровень ускорения и производительности. Хотя было трудно сравнивать 1974 Corvette своим чуть более старшим, крупногабаритным братьям и сестрам, их номера говорили сами за себя.

Оснащенный двигателем L82 мощностью 250 лошадиных сил, Corvette 74-го года мог разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 7,5 секунды и достигать максимальной скорости 125 миль в час, по-прежнему расходуя в среднем около 14-15 миль на галлон. Более того, то, что ему не хватало в прямых характеристиках, компенсировалось роскошью.

Объемы производства

Corvette 1974 года получил широкое признание как изысканный, величественный туристический автомобиль с множеством удобств. 1974 Corvette установил отраслевые стандарты благодаря почти рекордным продажам в год. Всего было продано 37 502 Corvettes — 32 028 купе по базовой цене 6 001,50 долларов и всего 5 474 кабриолета по базовой цене 5 765,50 долларов.

Corvette 1974 года Технические характеристики и характеристики

См. полную разбивку технических характеристик Corvette 1974 года, включая двигатель, подвеску, тормоза, размеры кузова и мощность. Подробнее: Технические характеристики Corvette 1974 года.

Двигатель и трансмиссия

Табличка с техническими характеристиками двигателя объемом 454 кубических дюйма и мощностью 270 л.с. (RPO LS4, 250 долларов США; количество: 3494 9,32%). Внизу: двигатель RPO L82 объемом 350 кубических дюймов мощностью 250 л.с. (299,00 долларов США; количество: 6 690 17,84%). Базовый двигатель объемом 350 кубических дюймов имел мощность 195 лошадиных сил. 1974 год стал последним годом, когда Corvette был доступен с двигателем V8 с большим блоком, а также последним годом с настоящим двойным выхлопом. Это было результатом вынужденного перехода на неэтилированный бензин, а также широкого использования каталитических нейтрализаторов.

Производительность

0 – 60 миль в час было 8,9 секунды в версии 350ci/250hp, а четверть мили заняло 15,6 секунды. Это была далеко не эра забавных представлений. См. дополнительные данные о производительности.

Идентификационные номера автомобилей Corvette 1974 года (VIN)

Последние шесть цифр начинаются с 400001 и продолжаются до 437502, что составляет 37 502 купе/кабриолета Corvette, построенных в 1974 году. Каждый идентификационный номер автомобиля (VIN) уникален для отдельного автомобиля. Для всех 1974 Корветы, расположение идентификационного номера автомобиля (VIN) выбито на табличке, прикрепленной к левой передней стойке шарнира кузова. Подробнее: 1974 Corvette VIN.

Corvette 1974 года Цена и опции

Основные характеристики и заводские опции

По правилам 1973 года требовался бампер со скоростью 2,5 мили в час, в результате чего передний бампер был окрашен в цвет кузова, что также способствовало новому стилю Corvette, хотя в модели того года использовался хром бампер сзади. Правила повысили требование к бамперу до 5 миль в час для 1974, в результате чего задний бампер окрашен в цвет кузова, который в любом случае лучше сочетается с передним. На 1974 год задний бампер состоял из двух частей и имел видимый шов посередине. К счастью, в следующем году это будет исправлено. В остальном стиль автомобиля остался в основном таким же, как и в 1973 году.

Цвета

Цвета кузова для модели 1974 года: классический белый, серебристый туман, серый корвет, средне-синий корвет, темно-зеленый, ярко-желтый. , Dark Brown, Medium Red, Mille Miglia Red и Corvette Orange. Еще 1974 детали цвета здесь.

Цены и опции

Базовый Corvette Coupe объемом 350 куб. дюймов. Двигатель мощностью 195 л.с. и четырехступенчатая механическая коробка передач с широким передаточным числом стоили 6 001,50 доллара, в то время как базовый кабриолет Corvette с 350 куб. дюймов. Двигатель мощностью 195 л.с. и четырехступенчатая механическая коробка передач с широким передаточным числом начинались с 5765 долларов.

КОД:	ОПИСАНИЕ:	КОЛИЧЕСТВО:	РОЗНИЧНАЯ ЦЕНА:
1YZ37	База Corvette Sport Coupe	32 028	5}” data-sheets-numberformat=”{"1":4,"2":"\"$\"#,##0.00","3":1}”> 6001,50 $
1YZ67	Базовый кабриолет Corvette	5 474	5 765,50 $
—	Индивидуальная внутренняя отделка	19 959	00","3":1}”> 154,00 $
А31	Power Windows	23 940	86,00 $
А85	Индивидуальные плечевые ремни (стандартно для купе)	618	00","3":1}”> 41,00 $
С07	Вспомогательная жесткая крыша (для кабриолета)	2 612	267,00 $
С08	Дополнительная жесткая крыша с виниловым покрытием	367	00","3":1}”> 329,00 $
С50	Обогрев заднего стекла	9 322	43,00 $
С60	Кондиционер	29 397	00","3":1}”> 467,00 $
FE7	Подвеска Джимхана	1 905	7,00 $
—	Дополнительные передаточные числа заднего моста	1 219	00","3":1}”> 12,00 $
Дж50	Силовые тормоза	33 306	49,00 $
ЛС4	454ci, двигатель 270 л. с.	3 494	250,00 $
Л82	350ci, 250 л.с. Двигатель	6,690	299,00 $
М21	4-ступенчатая механическая коробка передач, близкое передаточное число	3 494	00","3":1}”> $0,00
М40	Автоматическая коробка передач Turbo-Hydro-matic	25 146	$0,00
Н37	Регулируемая телескопическая рулевая колонка	27 700	00","3":1}”> 82,00 $
Н41	Усилитель руля	35 944	117,00 $
QRM	Шины со стальным поясом с белой полосой, GR70x15	9 140	00","3":1}”> 32,00 $
КРЗ	Шины со стальным ремнем White Letter, GR70x15	24 102	45,00 $
У05	Двойные рупоры	5 258	00","3":1}”> 4,00 $
У58	Радио AM-FM, стерео	19 581	276,00 $
У69	AM-FM-радио	17 374	00","3":1}”> 173,00 $
UA1	Батарея для тяжелых условий эксплуатации (стандартная с LS4)	9 169	15,00 $
UF1	Подсветка карты (на зеркале заднего вида)	16 101	00","3":1}”> 5,00 $
YF5	Испытание на выбросы в Калифорнии	—	20,00 $
Z07	Внедорожная подвеска и тормозной комплект	47	Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 Сервис-Инструмент Карта сайта × Поиск для: