Вулканизатор для ремонта камер 12в: Вулканизатор дорожный 12В | Festima.Ru

Но правда в том, что если шина со стальным брекером, это настоящий жук. чтобы вставить вилку в сетку из прочной стальной проволоки. Ни Можете ли вы рассчитывать на то, что мягкая резиновая заглушка прослужит очень долго? Ремень провода могут отрезать вилку в течение нескольких миль. Просто знайте о ограничения вилок — не удивляйтесь, если вам придется втыкать одинаковые отверстие несколько раз, чтобы вернуться к цивилизации.

Автомобильные шины обычно ремонтируют с помощью внутренней заплаты. который приклеивается к внутренней части шины над проколом. Это достаточно безопасно для автомобиля, но магазины мотоциклов оправданно нервничал по поводу латания шины мотоцикла таким же образом. Stop & Go делает «постоянную» заглушку, которая устанавливается изнутри шина похожа на автозаплатки, но для этого нужно сломать борт, чтобы зайти внутрь. Откровенно говоря, если вы можете захромать в магазин мотоциклов на забитая шина без каких-либо дальнейших катастроф, лучший совет – укусить пулю и замените шину на новую.

Подожди! Не дергай этот гвоздь!

Одно маленькое предложение: если вы видите большой гвоздь, воткнутый в протектор вашей бескамерной шины, вам захочется достать плоскогубцы и выдергивай сразу. Но оставьте гвоздь на месте, пока вы не готов заткнуть шину. Это маленькое отверстие может быть ужасно трудно найти после того, как вы вытащите обидный гвоздь, и гвоздь поможет замедлить утечка. Сделайте прямо противоположное с шиной камерного типа. Потяните гвоздь немедленно, но отметьте место на шине. Гвоздь, оставленный в спущенная шина может сделать целый ряд новых проколов в камере просто прокатив велосипед вперед на несколько футов.

Само собой разумеется, но мы все равно скажем: если прокол находится в боковине шины, ремонту не подлежит это безопасно, будь то трубчатый или бескамерный. Вам нужно будет получить новый шина.

Насос-насос

После того, как отверстие заткнуто, шину необходимо снова накачать. Один подход заключается в использовании картриджей CO2, которые подключаются к клапану через короткую пластиковую трубку. Однако реальность такова, что требуется несколько патронов, чтобы накачать шину, и как только вы их израсходуете, Это оно. Старые «воздушные головы» BMW поставлялись с ручным насосом, закрепленным под седло, но очень неудобно пытаться удерживать насос в положение при работе с рукояткой, и те из нас, кто это делал могу убедиться, что для того, чтобы накачайте шину даже до 30 фунтов на квадратный дюйм.

Самый практичный подход — носить с собой электрический насос, такой как Cycle Pump, Sparrow или Air Man. Недостаток эти крошечные электрические насосы очень медленный поток воздуха. Это может потребовать 5-10 минут накачки, чтобы накачать большую заднюю шину, но когда тебе нужен воздух, он у тебя под рукой. И если вилка выплюнет, вы можно снова подключить шину и накачать ее, чтобы продолжить движение. Больше, чем немногие гонщики используют свои электрические насосы, чтобы поддерживать шины в рабочем состоянии. желаемое давление, а не останавливаться на заправке.

Вкл. эти авантюрные проселочные дороги, такие как шоссе Алкан, заправочные станции обычно обслуживают дальнобойщиков. И эти гигантские воздушные патроны, подходящие для добраться до внутренних дуалов на грузовике просто слишком большой, чтобы пройти между ними спицы или позади тормозного диска на многих мотоциклах. В таком ситуациях, вы можете использовать адаптер под прямым углом для подключения станции патрон к штоку клапана. С насосом в сумке, таким как Cycle Pump, можно легко запихнуть карандашный манометр и правый угловой адаптер. Вы только прикрепляете адаптер для заполнения шины, затем снимите его для езды.

Фотографии: Комбинация Cycle Pump и EZ Air датчик позволяет гонщику легко накачать воздух в шину с точным чтение в любом месте во время поездки. Нет необходимости находить следующая заправка. 100 долларов за помпу – это недешево, но долговечность металлического ящика превосходит ближайшего конкурента.

Одним из реальных недостатков небольших электрических воздушных насосов является то, что они обычно не может накачать шину достаточно быстро, чтобы протолкнуть борт против ободка. Итак, если вам нужно переустановить бескамерную шину на обода, вам понадобится источник воздуха с гораздо большей скоростью потока.

Самый простой, но хитрый подход к выбиванию бусинок — лучший Остальное “Донорский шланг”. Это просто отрезок воздушного шланга с патронами. оба конца, примерно достаточной длины, чтобы дотянуться от мотоциклетной шины до другая шина. Донорский шланг наденет сопротивляющуюся бескамерную шину на обод и заполнить мотоциклетную шину за считанные секунды. Мы может понять, как заманчиво может быть подкрасться к какому-нибудь грузовику шина, пока водитель кофе. Но мы предлагаем вам спросить разрешения, а не просто одолжить мало воздуха, пока водитель не смотрит. Не говорите, что мы не предупреждали ты. Менее рискованный подход — использовать другую мотоциклетную шину, чтобы лопнуть. шарик, затем накачайте их обоих.

Для тех случаев, когда вам нужно выпустить воздух из трубки или шины, необходимо иметь инструмент для удаления сердечника клапана из ствол. Вы можете носить с собой клапанный инструмент, который имеет как инструмент для удаления сердечника, и метчик для очистки поврежденной резьбы штока. Но самый практичный метод заключается в установке металлических колпачков клапанов с помощью съемника сердечника концы — доступны в магазинах автозапчастей.

Предотвращение выхода из строя шин

Хорошей новостью является то, что современные шины очень долговечны и актуальны. выбросы тушки бывают очень редко, если только ты что-то не натворил непослушный к вашим шинам. Отметим, что каркас шины представляет собой гибкую композит из органических резиновых смесей, тканевые корды, стальной борт проволоки и часто дополнительные стальные ремни в области протектора. Шина сделан достаточно жестким, чтобы выдерживать боковые нагрузки (например, рулевое управление), но достаточно гибкий, чтобы поглощать небольшие неровности дорожного покрытия.

Чтобы выполнить свою работу, шину необходимо накачать до нужного воздуха. давление. Если давление слишком высокое, шина будет слишком жесткой, езда будет жесткой, пятно контакта уменьшится в размерах, тяга уменьшится, а износ в центре протектора уменьшится. быть ускоренным. Если давление слишком низкое, шина будет прогибаться чрезмерно, рулевое управление будет “мягким”, плечи протектора изнашивается преждевременно, и обод может быть поврежден ударами.

Обратите внимание, что изгибающийся каркас шины выделяет тепло. Шина, которая недостаточное давление всего на 10 фунтов на квадратный дюйм может привести к необратимому повреждению внутренней шины повреждений, особенно если велосипед перегружен или скорость агрессивный. После того, как повреждение было нанесено, шина является аварией ожидание того, что произойдет. Сегодня или на этой неделе он не подведет, но мы не удивлюсь, если он вдруг развалится на несколько тысяч миль вниз по дороге.

Так как основной способ избежать разрывов – это поддерживать шину в рабочем состоянии. давление, мы должны проверять наши шины перед каждой поездкой. Мотоцикл шины настолько жесткие, что вы не можете легко обнаружить низкую шину, просто смотрящий. Если шина выглядит низкой, вероятно, давление ниже 20 фунтов на квадратный дюйм. Вы действительно нужно проверить давление манометром. Датчики типа «карандаш» дешевы. и достаточно точно.

Начнем с поиска давления производителя. списки для велосипеда в вашем руководстве по эксплуатации или на табличке на велосипед. Обратите внимание, что давление в шинах обычно увеличивается для более тяжелых шин. всадники, езда вдвоем, дополнительные нагрузки или более высокие скорости.

Рекомендуемое давление иногда указывается в барах, иногда в кПа, а иногда и в psi. Мы включим удобное преобразование давления график в конце.

Но отметим, что давление, рекомендованное байком инженеры за стандартные шины, которые поставлялись с мотоциклом. если ты перейти на другие шины, тогда пришло время проконсультироваться с шиной производитель. Хотите верьте, хотите нет, но есть специалисты по шинам, стремящиеся обсудить с вами ваш велосипед и порекомендовать давление в шинах для разные условия. Итак, возьмите их номера телефонов и позвоните им. для обсуждения.

Шины портятся, как яблоки

Также отметим, что шины “органические”. То есть больше похоже яблоки – меньше похожи на стальные прутья. Шины «портятся» в течение нескольких лет, особенно при воздействии солнечных лучей. Внешняя часть резины постепенно затвердевает и трескается, при этом внутренняя резина теряет эластичность и прочность.

К счастью, шины устарели. Итак, умный наездник проверяет дату изготовления на шине перед покупкой. Честно говоря, вы не должны даже подумать о том, чтобы поставить “новую” резину старше пяти лет годы. Дата закодирована, конечно, чтобы было менее очевидно, что шина становится “несвежей”. Код даты – это последние цифры Номер “DOT”, который представляет неделю и год. Итак, серийный номер например, «DOT ATCX 4 1004» будет 10-й неделей 2004 г. — второй неделя марта 2004 г. До 2000 г. код даты состоял из 3 цифр. Если какой-либо из ваших велосипедов имеет шины только с 3 цифрами для даты коды, я настоятельно рекомендую заменить их немедленно.

Для тех из нас, у кого есть несколько машин или кто не ставит много миль в год, важно иметь самые свежие шины, так как эти шины могут быть на велосипеде в течение нескольких лет, постепенно скорее умирают от старости, чем изнашиваются. Если вы видите озоновые трещины в резине шина уже история.

Фото: Дата изготовления — последние 4 цифры DOT линейка, для шин, выпущенных после 2000 года.