Как разобрать редуктор шуруповерта: Как разобрать шуруповёрт: устройство

Содержание

Как разобрать шуруповёрт: устройство

Инновационные технологии в строительстве развиваются с каждым днем, уже давно не секрет, что шуруповерт – незаменимый помощник как для опытного специалиста, так и для начинающего мастера. Благодаря ему можно легко закручивать всевозможные шурупы и саморезы при сборке мебельных конструкций, а также при ремонте техники и жилых помещений.

То что любая техника со временем выходит из строя уже давно не новость для нас, поэтому появляется возможность разобрать шуруповерт и попытаться своими руками починить его. Но только без фанатизма, будьте внимательными при разборке, особенно таких моделей как: интерскол да 12эр 01, интерскол да 18эр.

Содержание статьи:

Как устроен шуруповерт? + (Видео)

Какие неполадки можно исправить в домашней обстановке? Как распознать ту или иную поломку? Чтоб дать конкретные ответы на заданные вопросы, давайте сначала разберемся с внутренним механизмом инструмента. Главным выступающим элементом является кнопка включения.

Используется для запуска устройства и для изменения скорости, направления оборотов рабочей части – патрона.

Настраивание оборотов осуществляется благодаря электронному прибору на основе транзистора. Скорость оборотов прямо пропорциональна силе нажатия кнопки. Запуск реверса происходит посредством замены на клеммах полярности электротока. Традиционно шуруповерт оснащен однофазными движками коллекторного типа, которые функционируют от непрерывного тока. Движок включает в себя корпус, магниты, якорь и щетки.

Вращение с мотора переходит к редуктору. Далее он преобразует высокие обороты двигателя в пониженные циклы на валу, в нем закрепляется патрон с активными битами. Редуктор можно использовать классический, как на обычной дрели, и в том числе планетарный. В последнее время классический редуктор почти не употребляется, поэтому не будем останавливаться и пойдем дальше. Планетарный механизм включает в себя:

Кольцевая шестеренка
Солнечная шестеренка, установленная непосредственно на валу мотора
Сателлиты
два-три водила

Затем следует стабилизатор усилия, обладающий шестнадцатью позициям. Эти позиции дают конкретное напряжение на саморез, для того чтобы не испортить материал, с помощью которого они крепятся. Последняя составная часть – патрон.

Как разобрать шуруповёрт в общем виде + (Видео)

Сделаем анализ разборки, примером послужит шуруповерт фирмы Макита:

Убираем блок-корпус, где находится аккумуляторная батарея.
Извлекаем винты, которые объединяют две половинки корпуса, крестообразной отверткой.
Вынимаем все, что содержится внутри корпуса инструмента.
Отсоединяем кнопку реверса.
Демонтируем переключатель скоростей.

Отсоединяем движок и редуктор.

Разборка завершена.

Как разбирается патрон + (Видео)

Если фиксирование патрона конусное, тогда убирается он просто – путем аккуратных ударов молотком по блок-корпусу. Если крепеж резьбовой, понадобятся следующие шаги:

По часовому направлению выкручиваем винтик с левой резьбой.
Сдавливаем шестигранник в тисках, кладем на него ключ и производим удары молотком. Подобным образом патрон должен сдвинуться с исходного положения. Можно выбрать еще один вариант:
Положить шуруповерт на ровную поверхность, на стол, например.
Включить его.
Понаблюдать, сдвинулся ли патрон со стола. при ударах шестигранника.

Также случается, что все перечисленные выше методы не работают, и тогда остается одно – разобрать шуруповерт, после чего:

Изъять редуктор и шпиндель;
Расположить узел в зажимы тисков;
Возьмите трубный ключ, а затем отсоедините патрон.

А если в редукторе обнаружился мусор, тогда нужно так и поступать.

https://youtu.be/Y_BuGSHAEeM

Как разобрать аккумуляторную батарею + (Видео)

Отсоединить шурупы на дне коробки.
Открыть коробку.
Проверить и отбраковать составляющие.
Осуществить замену и обратно собрать.

Крепежные винтики на нижней стороне могут варьировать в количестве, начиная от четырех до шести. Зачастую откручиваются крестообразной отверткой. Винты бывают различной длины. Это необходимо учесть, чтобы в ходе сборки не спутать их между собой. На некоторых модификациях можно встретить неразборный корпус. Тогда изучите всю поверхность и найдите специальную полосу, по которой проходит заводское склеивание. Далее надо взять крепкий ножик и ввести его в паз, слегка пошатывая в стороны. Если корпус переломился на верхнюю и нижнюю часть – вскрытие прошло успешно. Не проблема, если это случится мимо паза. Все расхождения можно склеить хорошим суперклеем. Верхняя часть корпуса вмещает в себе несколько частей для аккума. На каждом из таких компонентов измеряется напряжение, которое непременно должно быть в диапазоне оптимального уровня. Если отличие свыше 10%, такой аккумулятор нуждается в замене.

Каждый производитель стремится создать инструмент, который будет максимально удобным в рабочем процессе, создавая обширный ассортимент моделей – от шуруповертов базового уровня до профессиональных образцов.

Шуруповерты Хитачи ставят в приоритет отменное качество сборки, а также практичность своих инструментов. Модельная коллекция аккумуляторных шуруповертов от компании Bosch практически ни чем не отличается, от собратьев, которые имеют шнур для подключения к 220 В. Оборудованные переключателями режимов, а также кнопкой выключения и опцией акселератора, шуруповерты бош – отличное решение для дома и для профессионального использования. Кроме того, отлично зарекомендовали себя такие марки как Интерскол, Макита, Cmi, Зубр.

Как разобрать редуктор шуруповерта Bosch • AURAMM.RU

Как разобрать шуруповерт для устранения неполадок?

Как разобрать шуруповерт: самостоятельно или с помощью мастера?

Шуруповерт является тем инвентарем, в каком совершенно смешиваются высочайшая функциональность, автономность и малогабаритные размеры. При помощи этой техники можно выполнить широкий диапазон задач, начиная с закручивания шурупов и проделывания отверстий в мягеньких материалах, заканчивая сложными точными работами в большенном объеме. Сейчас шуруповерт очень нужен не только лишь посреди экспертов, которые занимаются ремонтом и строительством, да и посреди домашних мастеров. При помощи этого инструмента можно закрепить полки, повесить картины, собрать мебель и выполнить огромное количество других операций.

Необходимость разобрать шуруповерт появляется в таких случаях:

для смазки деталей;
для подмены изношенных либо неисправных запчастей.

Некие для этого сдают инструмент в сервисный центр либо мастерскую по ремонту оборудования. Но если у вас нет времени или срок гарантийного обслуживания истек, полностью можно разобрать шуруповерт без помощи других. Главное иметь некое представление о том, как устроен инструмент.

Как

разобрать шуруповерт “Interskol” или инструмент другой марки?

Все инструменты снаружи похожи меж собой. Конструкция шуруповерта имеет соответствующую форму (припоминает пистолет), корпус делается из крепкого противоударного пластика. Рабочая оснастка фиксируется при помощи быстрозажимного патрона. Чтоб разобрать шуруповерт, следует произвести ряд нехитрых операций, а конкретно:

Для того чтоб для вас приходилось как можно пореже разбирать и чинить шуруповерт, следует перед работой инспектировать заряд его аккумулятора, верно подбирать насадки, верно фиксировать патрон и регулировать скорость вращения биты.

Разборка

шуруповерта “Makita”: причины неисправности

Под брендом “Makita” выпускаются электроинструменты высочайшего свойства. Шуруповерты данного производителя имеют огромную мощность, лучший вес (около 1,5 кг), подсветку светодиодами. Благодаря этим качествам, инвентарем комфортно воспользоваться при всех критериях, в том числе в плохо освещаемых помещениях. Ручка обрезиненная, потому ее просто задерживать на весу. Перед тем, как разобрать шуруповерт, необходимо найти причину поломки. Часто появляются такие неисправности:

Инструмент не врубается. В данном случае необходимо разобрать шуруповерт, оглядеть аккумулятор, проверить контакты и соединения в корпусе, проводку. Проверку стоит проводить при помощи мультиметра.
Не работает кнопка реверса. Такая поломка гласит о том, что нет способности делать закручивания и выкручивания саморезов и болтов. При этой неисправности шуруповерта необходимо его разобрать и при помощи мультиметра проверить сопротивление кнопки, поставив щупы на выходной и входной провод.
Не работает регулятор оборотов. Вследствие этого обороты будут или завышены, или занижены. Причина кроется в дилеммах с транзистором либо щетками. Чтоб осознать, что конкретно не работает, необходимо разобрать инструмент и зрительно оглядеть детали.
Появились посторонние звуки либо рокот при работе шуруповерта. Это гласит о том, что износились подшипники. Чтоб убрать поломку, необходимо разобрать шуруповерт и проверить целостность подшипника якоря мотора и редуктора.
Если детали исправны, следует проверить втулки.

Как продлить “жизнь” шуруповерта?

Выходят из строя не только лишь дешевенькие инструменты. Хоть какое оборудование с течением времени изнашивается, просит своевременного обслуживания, подмены деталей. Чтоб продлить срок службы шуруповерта, принципиально придерживаться неких советов. А именно это:

Соблюдать условия эксплуатации. Если вы будете раз в день бурить бетон при помощи этого инструмента, он очень стремительно придет в негодность.
Учесть предназначение. Различают шуруповерты бытовые и проф. Если последние рассчитаны на долгосрочную бесперебойную работу, то любительские инструменты могут эксплуатироваться не больше 2-ух часов в денек.
Не нарушать критерий хранения. Оборудование нельзя хранить в помещениях с высочайшим уровнем влажности. Если механические либо электрические части инструмента отсыреют, шуруповерт стремительно выйдет из строя и его необходимо будет разобрать. Хранить его нужно в сухом проветриваемом месте, при оптимальной температуре, ведь на холоде аккумулятор разрушается. Зимой лучше оставлять инструмент в отапливаемом помещении.
Не подвергать воздействию неблагоприятных погодных условий. Не только снег или дождь, но и солнечный свет может негативно повлиять на работу шуруповерта. Если аппарат перегреется, то при включении он может попросту сгореть. Поэтому следите за тем, чтобы не оставлять устройство под палящим солнцем на длительный промежуток времени.

Зная, как разобрать шуруповерт “Зубр” или аппарат другого производителя, вы не останетесь без инструмента надолго. Не нужно будет относить оборудование в мастерскую, ждать, пока будут проведены диагностика и ремонт. Вы сможете самостоятельно определить причину поломку и максимально оперативно ее устранить.

Виды редукторов для шуруповертов

Схема внутреннего устройство шуруповерта.

Различаются двухступенчатые и трехступенчатые редукторы для шуруповертов, что определяется количеством элементов в механизме. Водило и сателлиты находятся во взаимосвязи с валом редуктора, на который крепится патрон устройства. Данные детали включаются в кольцевую шестерню, которая должна быть крепко зафиксирована в корпусе редуктора.

Для закрепления данной шестерни используют выступы, упирающиеся в специальные выступающие шарики, к которым крепится кольцо. За счет кольца шарики пружинят, на что влияет и наличие пружины, относящейся к системе ограничения нагрузки. От того, в каком положении находится регулятор механизма, зависит степень напряжения пружины.

КАК и ЧЕМ смазать шуруповерт /

Bosch PSR1440 LI2 / how to grease a screwdriver gear

В зависимости от материала изготовления сателлитов, редукторы делятся на металлические и пластиковые. Все зависит от того, какой используется инструмент: профессиональный или любительский. Если модификация перфоратора является бытовой, то обеспечение крутящегося момента, достигающего до 10-15 ньютон-метров (Нм), происходит за счет пластиковых шестерней.

Как правильно производить разборку редуктора?

Действие ударного механизма перфоратора основано на передаче вращательного движения, исходящего от двигателя к патрону. Выполнить качественный ремонт сможет профессиональный работник, который не нанесет вред прибору и собственному здоровью, которое будет в безопасности благодаря его опыту работы.

Чтобы правильно разобрать шуруповерт любой модели, потребуются детальные знания об их конструкции. Основными деталями планетарного редуктора являются следующие элементы:

Шестерни.
Водило.
Сателлиты.

Данные детали и узлы могут состоять из пластмассы или из металла. В процессе разборки редуктора от него отщелкивается патрон за счет пружины, контролирующей степень сжатия. За патроном установлен конус, который является поворотным. Пружина, идущая от патрона, производит давление на шарики, находящиеся в корпусе. От шариков давление переходит к редуктору. При разборке они высыпаются, поэтому следует осуществлять разборку на очищенной поверхности, чтобы ни одна деталь не потерялась.

ПОЛНАЯ РАЗБОРКА РЕДУКТОРА ШУРУПОВЁРТА

Bosch

Кольцевая шестерня имеет внутри вращающиеся сателлиты, приводящие в действие солнечную шестерню двигателя. Водило перфоратора имеет меньшую скорость, чем его двигатель. Первое водило передает посредством вращения солнечной шестерни крутящий момент ко второму. Это позволяет уменьшить обороты второго водила, связанного с валом патрона. Работа трехступенчатого редуктора является аналогичной, но с добавлением дополнительного планетарного механизма.

В любом случае последовательность разборки редуктора шуруповерта включает следующие шаги:

Снятие патрона.
Раскручивание корпуса.
Отсоединение редуктора от двигателя.
Снятие пластины.
Изъятие всех деталей из корпуса.
Выкручивание всех болтов, которые соединяют обе половины редуктора.
Коррекцию диаметра пружины с использованием плоскогубцев в меньшую сторону с целью улучшения включения передачи.
Разбор муфты за счет снятия стопорного кольца, шайб, подшипника насыпного.
Изъятие вала.

Устройство редуктора состоит из трех шестерней, принимающих вращение от центральной шестерни вала двигателя, как показано на рис. 1. Наружная гильза приводится во вращение за счет имеющихся нарезных зубьев, зацепленных с помощью шестерни, которые относятся к первой и второй ступеням редукции.

Устройство перфоратора оснащено механизмом критических нагрузок, который имеет диск с некоторым числом отверстий. Они просверлены для того, чтобы в них можно было вставить подпружиненные пальцы, имеющие концы, закаленные за счет высокочастотного тока. Данная конструкция имеет закаленную кромку гильзы, которая относится к редуктору.

Гильза имеет выемки, сделанные специально под пальцы первого диска. Пальцевой механизм регулируется при обычном закручивании и откручивании резьбы гайки, что связано с усилением или сжатием пружин данного механизма. Избыточное усилие связано с протаскиванием трещотки пальцев, поэтому процесс вращения патрона в механизме редуктора прекращается.

Принцип работы редуктора

Типовое устройство редуктора шуруповерта.

Перфоратор является удобным и простым в использовании прибором, начало его применения связано с полетами в открытый космос, где он использовался космонавтами. Производятся новые модели шуруповертов, поэтому спрос на них не падает. Данный прибор является пригодным для различных бытовых мелочей, а также ремонта.

Действие редуктора шуруповерта напоминает процесс работы редуктора дрели, отличительной характеристикой при этом является комплектация детали и передаточное число. Редуктор любого из данных инструментов требует регулярного осмотра. Бесперебойная работа данных приборов связана с периодической проверкой рабочего состояния шестеренок и смазки редукторов, которой иногда требуется замена.

В состав механизма редуктора включены цилиндрические, конические и червячные шестеренки. Передаточное число редуктора является постоянным. Регулируется число оборотов патрона и частота ударов с помощью электронного регулятора. Существуют модели приборов, имеющие двухскоростные редукторы. В процессе работы нельзя перегружать прибор, то есть нельзя работать дольше 15 минут. Через каждые четверть часа перфоратор должен остывать, поскольку непрерывно прибор работать не может.

Особенности сборки редукторов

Устройство аккумуляторного шуруповерта.

Кроме кольцевой шестерни, в состав редуктора входит солнечная и центральная шестерня, которая запрессована на валу якоря; цилиндр кольцевой шестерни, имеющий внутреннюю окружность, по которой могут двигаться сателлиты за счет зубьев на окружности. Сателлиты также имеют зубья. Вращаясь вокруг собственных осей и оси центрального колеса, они постоянно могут зацепляться во время работы с инструментом. Сателлиты посажены на каждый из штифтов, относящихся к водилу.

Оптимальная частота оборотов за счет металлических сателлитов обеспечивается при работе редуктора с максимальным крутящимся моментом, который колеблется в интервале от 25 до 150 Нм. В зависимости от крутящего момента, используются шурупы той или иной длины, подходящие для различных материалов, то есть дерева, стали или бетона. Наличие регулятора в приборе позволяет сделать выбор наиболее подходящего крутящего момента с целью выполнения работ с помощью перфоратора.

Зачастую редуктор является достаточно мощным стальным элементом, но пластмассовые модели являются более дешевыми. Вал двигателя устройства осажен шестерней, а редуктор имеет шестерни в количестве трех штук. Данный привод называется планетарным. Сам редуктор довольно просто вынуть из корпуса, собрать его можно без особого труда.

Чтобы шестерни не выпадали из редуктора, их вставляют под углом. Это не позволяет шестерням выпадать при их наклоне. Редуктор изымается из трещотки с корпусом. Фиксация патрона происходит за счет винта, а для его выкручивания предусмотрена резьба патрона, которая является правой.

Особенности устройства и ремонта редуктора шуруповерта

Устройство шуруповертов знакомо многим профессиональным строителям, которые могут разобрать его и грамотно отремонтировать. В любом случае сделать это можно только, разбираясь во всех деталях механизма шуруповерта, включая редуктор. Данный элемент должен отвечать за процесс передачи вращения от двигателя на устройство патрона, который приводит в действие ударный механизм инструмента.

Конструкция перфоратора на редукторе имеет свои особенности. Расположение редуктора может быть горизонтальным и вертикальным. Тяжелый вес и крупные габариты перфораторов с вертикальным положением редуктора делают их более мощными и надежными, имеющими большую силу удара. Инструменты таких типов используют в основном профессиональные строители, а не мастера, действующие в домашних условиях. В целом редуктор определяет то, в каком режиме работает инструмент. Работа перфоратора сводится к двум или трем функциям.

Причины поломок шуруповерта

При покупке шуруповерта следует иметь в виду, что производители данного вида инструмента не занимаются изготовлением ремонтных комплектов для прибора.

Практически весь ремонт редуктора после разборки инструмента будет сводиться к его прочистке и смазке.

Распространеная причина поломки шуруповерта – попадание соринок в подшипник скольжения.

Если обнаружены детали, которые износились, то следует поменять весь узел целиком. Качественная работа шуруповерта не связана с наличием смазки в редукторе в избыточном количестве.

Шуруповерт после длительного использования может иметь не только электрические неисправности, но и механические. Данные виды поломок могут быть связаны с появлением нехарактерных звуков, свидетельствующих о том, что втулка или подшипник находятся в изношенном состоянии. Поэтому после проведения осмотра осуществляется выявление поврежденных деталей, которые затем меняются на новые элементы.

Если во время работы шуруповерта будет происходить приклинивание, которое будет сопровождаться скрежетом, то данную неисправность можно отнести к некачественной работе редуктора.

Наличие повреждений подшипника либо втулки редуктора.
Изношенные зубья шестерен или муфты.
Деформация вала редуктора.
Повреждение штифта, с помощью которого был закреплен сателлит.
Биение патрона.

Если выявлено биение патрона, то может быть обнаружен погнутый вал редуктора. Вместе с тем это может быть связано и с большим износом подшипников. Различные модели шуруповертов имеют в составе своего устройства не только подшипники, но и медные втулки.

Работа муфт редуктора связана с постоянным износом муфт, имеющих зубья. Работа инструмента в целом, связанная с определенными режимами, может сопровождаться ослабеванием действий, связанных с качественной работой муфт, их проскальзыванием. Данные элементы, похожие на шайбы, будут являться изношенными.

Восстановление данных элементов не является возможным, поскольку они не подлежат восстановлению после того, как было определено их состояние. Поэтому следует приобрести новые детали для редуктора и заменить ими старые.

История появления устройства

Шуруповёрт представляет собой электроинструмент. Основное его назначение, следующее из названия, закручивать или откручивать крепёжный элемент. После того как в 1868 году была изобретена электродрель, развитие электроинструмента получила широкое распространение. Основополагающие компании DeWALT, Bosch, BlackDecker, Makita и Hitachi развивали индустрию, создавая новые устройства.

Появление в 1934 году винта с крестовым разъёмом повлекло спрос на электрический инструмент для его закручивания. Особенно востребованным он оказался в машиностроении. Первого такого рода приспособление называлось гайковёрт. С появлением аккумуляторов устройство получило мобильность, и в обиход вошло название шуруповёрт. Его массовое производство началось в начале 80-х годов.

Современные устройства постоянно совершенствуются, но в большей мере это относится к способу автономности и управления. Конструкция же устройства остаётся неизменной.

Устройство и принцип работы

Редуктор представляет собой комплексный передаточный механический узел, через который ось двигательно-силового блока передает крутящий момент на патрон.

В редуктор устанавливаются две или три передаточные ступени.

В конструкцию узла «бытового» двухрежимного шуруповерта входят:

Пластиковый корпус – небольшой барабан, который крепится на патрон. Сам корпус фиксируется неподвижно, а вал патрона вставляется в зажим на одной из передаточных пластин;
2 или 3 передаточные пластины (водило) – круглая пластина из металла, с одной стороны каждой расположены 3 выступа под малые шестерни. С другой стороны одной из них зажим под вал патрона, а у другой (или 2-х других) еще одна т.н. «планетарная» шестеренка, которая вращает три малых зубчатых колеса;
6 или 9 малых зубчатых колес (по три: они могут быть одной или разной толщины) – это так называемые «сателлитные» шестеренки, которые устанавливаются и свободно вращаются на выступах передаточных пластин. Своими зубьями они взаимодействуют с солнечной шестерней, расположенной между ними и с кольцевой шестерней, которую располагают на внутренней поверхности корпуса;
кольцевая шестерня – металлическое кольцо с зубьями на внутренней части и небольшими выступами на одном из колец внешней. На эти выступы и шарики-подшипники она укладывается на внутреннюю поверхность корпуса.

Детали смазываются, собираются последовательно и устанавливаются внутрь кольцевой шестерни, которая лежит внутри барабана корпуса (в нем есть уплотнение с углублениями под шариковые подшипники и выступы шестерни). После этого поверхность открытых сателлитов закрывается металлической шайбой, в центре которой расположено отверстие, в которое входит вал движка с еще одной, закрепленной на нем шестеренкой.

Во время работы шуруповерта зубчатое колесо на валу двигателя вращает верхние сателлиты, а они, крутясь вокруг своей оси и, по кольцевой шестерне, соответственно, передают движение на следующее водило. В зависимости от количества пластин и малых шестерней – скорость вращения будет пропорционально уменьшаться.

Как видно из устройства редукторного узла – они подразделяются в зависимости от количества передаточных пластин на:

двухступенчатые.
трехступенчатые. В этом случае в конструкцию добавляется еще одна пластина с «планетарной» шестерней и 3 сателлита.

Справка. От наличия ступеней зависит такой показатель как количество скоростных режимов прибора, а это, в свою очередь, скажется на его стоимости.

Еще один показатель, по которому подразделяются редукторы – это материал, из которого изготавливаются его части.

В производстве сателлитных шестерней используется:

пластик. Такие конструкции относительно более легкие, но при этом их надежность ниже, чем у металлического аналога;
металл. Они долговечны и при должном уходе и смазке будут работать «как часы».

Важно. Недостатки металлических деталей – продолжение их достоинств – они тяжелее пластиковых и стоят дороже. При этом, если шуруповерт используется без нарушения правил эксплуатации 2-3 раза в год, мастер, скорее всего, не почувствует разницы от того, из какого материала сделаны детали редуктора.

Неполадки в механических узлах

Если во время работы появились посторонние звуки и происходит клин устройства, то это свидетельствует об износе втулок или подшипников. После разборки редуктора станет понятно, что могло сломаться. Нехарактерные шумы могут образовываться и при деформации вала. Такая поломка проявляется и при биении патрона. Если в патроне ослабевает затягивание, то необходимо проверить муфту на износ. При работе инструмента зубья изнашиваются, и муфта начинает прокручиваться.

Чтобы избежать поломок в редукторе, необходимо периодически его обслуживать. Для этого рекомендуется смазать все трущиеся механические части, желательно заранее удалив остатки старой смазки. Засорение конструкции также может влиять на обороты инструмента.

Посторонние звуки могут быть характерны не только из-за повреждения редуктора, но и быть вызваны двигателем. Шум возникает при оторвавшемся магните или при износе втулок якоря. Для восстановления работы якоря можно попробовать смазать его машинным маслом.

Таким образом, при механических поломках причину найти легко, но проведение ремонта потребует покупки новых комплектующих взамен сломанных. Для нахождения электрических неисправностей понадобится использовать мультиметр.

Чаще всего редуктор выходит из строя при длительной работе под большой нагрузкой. Самая частая поломка – это искривление основного вала с патроном. При такой неисправности прибор начинает сильно вибрировать руках.

Ещё одна поломка – это износ подшипника вала с патроном или опорной втулки. Если деформирован только подшипник или втулка, а вал остался в прежнем состоянии, то ремонт редуктора шуруповерта своими руками заключается только в замене изношенного элемента.

Если при включении шуруповерта мотор запускается на секунду, а затем резко останавливается, значит проблема кроется в редукторе. В такой ситуации чаще всего из строя выходит штифт, из-за которого сателлит не может передать обороты на основной вал. В таком случае поможет установка нового водила. Если водило тоже повреждено, то нужно менять целый редуктор. Зубцы шестерней тоже влияют на работу редуктора. Если прибор будет долгое время работать с изношенным шестернями, то это может привести в негодность большинство деталей, которые относятся к устройству редуктора шуруповерта.

Схема редуктора шуруповерта

Повреждения электрической части

Наиболее часто неисправности в электрической части связаны не только с невозможностью включить инструмент, но также и отсутствием переключения в режим реверса или возможности регулировать обороты.

Если аккумулятор исправен, а при подключении к схеме шуруповёрта напряжение на его клеммах падает, то это говорит о неисправности в элементах мотора устройства. Если напряжение нормальное, проверяется кнопка. Для этого тестер переключается в режим прозвонки и его щупы устанавливаются параллельно кнопке. При её нажатии мультиметр должен издать писк, в противном случае кнопка нерабочая. Деталь можно попробовать восстановить самостоятельно, почистив её контактные группы.

Проверка реверса происходит также с использованием мультиметра. Одним щупом следует дотронуться до входа кнопки, а другим до контакта электродвигателя. При переключении реверса должно возникнуть сопротивление, если оно отсутствует, то повреждение следует искать в проводке. Если не работает регулировка оборотов двигателя, то поломка связана с управляющим транзистором или кнопкой.

Проверка щёток электродвигателя осуществляется визуально, их износ должен быть не более 60 процентов. Если всё в порядке, следует проверить другие элементы двигателя. Чтобы померить сопротивление обмоток, контакты двигателя нужно отключить от остальной части схемы. При обрыве, межвитковом замыкании или замыкании на корпус обмотку потребуется перемотать. Таким же образом проверяется и якорь. Для измерения его сопротивления щупы тестера устанавливаются на пластинах коллектора. Величина сопротивления должна быть равна нулю. Если обмотку починить не получится, придётся приобрести новый двигатель.

Также электрическими неисправностями считаются искрение и потрескивание при работе. Связано это с износом щёток или медленным вращением коллектора из-за его засора.

Ремонт своими руками

В условиях домашней мастерской отремонтировать редуктор не так то и сложно. Ремонт сводится к разбору узла на отдельные детали, проверку целостности их конструкции, продувку и смазку, с последующей обратной сборкой. Процесс подразделяют на следующие стадии:

Отделение редуктора от двигателя и извлечение (обычно вместе с патроном) из кожуха шуруповерта.
Раскручивание корпуса и извлечение фиксирующей шайбы.
Последовательное снятие сателлитных шестерней и передаточных пластин (2 или 3-х, в зависимости от конструкции).
Извлечение кольцевой шестерни и проверка шариков-подшипников (они могут кататься по всему уплотнению, но не должны выкатываться за его пределы).

После извлечения всех деталей их необходимо прочистить от «старой смазки», протереть насухо и убедиться, что они не повреждены.

Затем мастера рекомендуют сложить их в обратном порядке «на сухо» и убедиться, что при вращении сателлитов также вращается и шпиндель патрона. Если вращение осуществляется без прокручиваний, то его можно собрать обратно.

Сначала в углубления в корпусе укладывают подшипники, на которые устанавливают кольцевую шестерню. Затем, по одной, ставят передаточные пластины, с установленными на них сателлитами и укладывают поверх фиксирующую шайбу.

Как отремонтировать редуктор самостоятельно

Редуктор – это такой механизм, который практически не подлежит починке. Речь идет о ремонте редуктора шуруповерта своими руками. К примеру, провода можно спаять, а кнопку прикрепить. Здесь же выход из ситуации – это замена неисправных частей. Также, если переключение оборотов происходит с опозданием или в некоторых случаях не переключается, можно попробовать смазать шестерни в редукторе. При разборе можно наткнуться и на мусор, который мешает нормальной работе планетарного механизма.

Схема редуктора шуруповерта

Необходимо вытащить патрон. Делать это удобнее всего шестигранным ключом на 10 миллиметров.
В патрон необходимо зажать короткий конец ключа, а затем выполнить кратковременный запуск инструментом с такой целью, чтобы ключ на полной скорости электромотора ударился о поверхность стола.
Но такой метод подойдет для шуруповерта, где редуктор хоть как-то запускается. При неисправном механизме нужно зажать шпиндель в тисках. В таком положении можно разобрать редуктор.

Теперь можно выполнять запланированные операции – смазывать детали или выполнять замену, при условии, что в наличии есть новые элементы для шуруповерта.

Не рекомендуется брать шестерни или муфты от других моделей, так как скорее всего будет несоответствие, хотя визуально оно может быть и не видно. Не рекомендуется работать с шуруповертом длительно на высоких оборотах, так как это скорее всего приведет к поломке.

Любой инструмент, независимо от модели и бренда, рано или поздно подвергается поломкам. Шуруповерт – не исключение: отдельные детали и узлы изнашиваются со временем, и без должного ухода или при форс-мажорных обстоятельствах могут отказать.

Основная функциональная нагрузка при эксплуатации инструмента распределяется через редуктор между двигателем и патроном, поэтому если с редуктором что-то случится – работа станет. Чтобы не тратиться на услуги ремонтного сервиса, достаточно воспользоваться советами мастеров, чтобы восстановить работу узла самостоятельно.

Разборка шуруповёрта

Чаще всего, чтобы найти неисправность и отремонтировать устройство, потребуется его разобрать. Так как все устройства внешне похожи, напоминая собой форму пистолета, их разборку можно представить в виде рекомендаций, данных по ремонту шуруповёрта Interskol:

В первую очередь отсоединяется блок аккумуляторной батареи. Для этого потребуется надавить на защёлку и отстегнуть модуль.
По периметру устройства выкручиваются все винты с использованием крестовой отвёртки.
После откручивания шурупов две половинки корпуса разъединяются, при этом придерживаются детали конструкции, установленные в пазы.
Аккуратно отсоединяются переключатель скоростей, кнопка пуск и механизм реверса.
Из снятой половины извлекается редуктор. Чтобы его снять, понадобится провернуть редуктор в посадочном месте.

Сборка происходит в обратном порядке. При этом необходимо следить, чтобы все снятые элементы и провода располагались в специально выполненных для них углублениях.

Чтобы провести смазку механических частей или восстановить редуктор, часто последний приходится разбирать. Для этого вначале снимается защитная пластина, после чего по кругу выкручиваются шурупы, и снимается верхняя крышка. В качестве смазки используют вязкие материалы, например, Литол. Важно отметить, что серьёзный ремонт редуктора шуруповёрта своими руками провести практически невозможно, так как отдельно шестерёнки производителями не выпускаются. Поэтому при его повреждении придётся совершить замену всего блока.

Следующим элементом, который приходится разбирать, является патрон. Он представляет собой быстрозажимную конструкцию, которая закрепляется c помощью резьбового соединения, винтом, или конусом Морзе. При первом способе потребуется с помощью шестигранного ключа открутить крепление, а затем, установив ключ в патрон, плотно его зажать. Патрон откручивается вращением ключа.

При втором виде соединения с помощью отвёртки против часовой стрелки выкручивается винт, находящийся в середине губок патрона. Далее, установив и зажав в губках ключ г-образной формы, резким движением ключ необходимо повернуть против часовой стрелки. Извлечение крепления с применением конуса Морзе происходит аккуратными ударами в торец патрона.

Ремонт аккумуляторной батареи

Одним из главных составляющих узлов электроинструмента считается источник питания. В шуруповерте – это аккумулятор. Он представляет собой батарею последовательно соединенных гальванических элементов, которые выполнены в виде цилиндрических банок. Размер одного элемента составляет 33 или 43 мм по высоте и 23 мм в диаметре. Количество банок определяется по напряжению аккумуляторной батареи инструмента в сборе:

12 вольт соответствует 10 элементам;
14 вольт потребует установки 12 элементов;
18 вольт отвечает 15 элементам.

Ремонт своими руками

В условиях домашней мастерской отремонтировать редуктор не так то и сложно. Ремонт сводится к разбору узла на отдельные детали, проверку целостности их конструкции, продувку и смазку, с последующей обратной сборкой. Процесс подразделяют на следующие стадии:

Отделение редуктора от двигателя и извлечение (обычно вместе с патроном) из кожуха шуруповерта.
Раскручивание корпуса и извлечение фиксирующей шайбы.
Последовательное снятие сателлитных шестерней и передаточных пластин (2 или 3-х, в зависимости от конструкции).
Извлечение кольцевой шестерни и проверка шариков-подшипников (они могут кататься по всему уплотнению, но не должны выкатываться за его пределы).

Демонтаж быстрозажимного патрона

Еще одним узлом, требующим пристального внимания, является быстрозажимной патрон. Бывает, что он тоже выходит из строя. Ремонт заключается в его замене. Чтобы снять быстрозажимное устройство, нужно выкрутить винт внутри патрона. Следует обратить внимание, что винт с левой резьбой, поэтому его нужно откручивать, вращая по часовой стрелке.

Затем в патрон вставляется шестигранный ключ короткой стороной, зажимается и резким ударом молотка срывается с резьбы. После этого его по резьбе откручивают руками. Она обычная, правая.

Ознакомившись со статьей, можно сделать вывод, что самые лучшие шуруповерты для использования в домашнем хозяйстве – инструменты производства компании Bosch. Они практически не выходят из строя. Главная их проблема – это закономерный износ вследствие длительной эксплуатации или небрежного отношения.

Чем и как смазать?

Во время сборки каждую деталь смазывают синтетической (полусинтетической) или минеральной смазочной пастой (смазкой). Эти вещества отличаются по вязкости и стойкости. Чем она меньше, тем чаще детали приходится покрывать вновь. После того как редукторный узел разобран, каждый элемент рекомендуют покрыть смазкой отдельно, постепенно собирая узел воедино. Смазку наносят с помощью кисточки и распределяют по всей поверхности каждой детали.

Другой способ – использовать специализированное редукторное масло. Масла обладают жидкой консистенцией. Они используются так же как и смазка, или иногда заливаются в редуктор, не разбирая его, если для этого в конструкции шуруповерта предусмотрено специальное отверстие.

Таким образом, разобравшись в устройстве редукторного узла электрического шуруповерта, извлечь его из инструмента, проверить все детали и, при необходимости, поменять на них смазку не составит труда даже для начинающего мастера. Если проводить эту операцию регулярно 1-2 раза в год – риск поломки шуруповерта будет минимальным.

Устройство и принцип работы

Редуктор представляет собой комплексный передаточный механический узел, через который ось двигательно-силового блока передает крутящий момент на патрон.

В редуктор устанавливаются две или три передаточные ступени.

В конструкцию узла «бытового» двухрежимного шуруповерта входят:

Пластиковый корпус – небольшой барабан, который крепится на патрон. Сам корпус фиксируется неподвижно, а вал патрона вставляется в зажим на одной из передаточных пластин;
2 или 3 передаточные пластины (водило) – круглая пластина из металла, с одной стороны каждой расположены 3 выступа под малые шестерни. С другой стороны одной из них зажим под вал патрона, а у другой (или 2-х других) еще одна т.н. «планетарная» шестеренка, которая вращает три малых зубчатых колеса;
6 или 9 малых зубчатых колес (по три: они могут быть одной или разной толщины) – это так называемые «сателлитные» шестеренки, которые устанавливаются и свободно вращаются на выступах передаточных пластин. Своими зубьями они взаимодействуют с солнечной шестерней, расположенной между ними и с кольцевой шестерней, которую располагают на внутренней поверхности корпуса;
кольцевая шестерня – металлическое кольцо с зубьями на внутренней части и небольшими выступами на одном из колец внешней. На эти выступы и шарики-подшипники она укладывается на внутреннюю поверхность корпуса.

двухступенчатые.
трехступенчатые. В этом случае в конструкцию добавляется еще одна пластина с «планетарной» шестерней и 3 сателлита.

В производстве сателлитных шестерней используется:

пластик. Такие конструкции относительно более легкие, но при этом их надежность ниже, чем у металлического аналога;
металл. Они долговечны и при должном уходе и смазке будут работать «как часы».

История появления устройства

Причины поломки

Как любой механический узел, при работе редуктора на детали оказывает влияние сила трения, от чего они постепенно истачивают или изнашиваются и теряют «сцепку». Для того чтобы этого избежать, все детали узла должны быть качественно смазаны.

Поэтому первая причина поломки редукторного узла – недостаток смазки (но может быть и ее избыток).

Также на редуктор оказывает влияние такой «бич» механики как пыль. Она оседает на деталях и при эксплуатации нагревается вместе с ними. Особенно это опасно для пластиковых шестеренок, так как под воздействием нагревания от пыли они подвергаются деформации – что и ведет к поломке.

Наконец, еще одна неприятность для редуктора – попадание в него посторонних частиц. Забиваясь между зубцами, они заклинивают их. Из-за этого при вращении вала двигателя создается избыточная нагрузка на другие элементы конструкции, которая ведет к их разрушению.

Справка. Если одна из причин или форс-мажор привели к повреждению элемента редукторного узла (шестерни, подшипники или валы), часто приходится ставить новый редуктор целиком, так как не у всех производителей имеются в продаже отдельные детали редуктора, чтобы сделать замену.

Как снять редуктор шуруповерта – Строительство домов и бань

Как разобрать редуктор шуруповерта?

Если при включении шуруповерта мотор запускается на секунду, а затем резко останавливается, значит проблема кроется в редукторе. В такой ситуации чаще всего из строя выходит штифт, из-за которого сателлит не может передать обороты на основной вал. В таком случае поможет установка нового водила. Если водило тоже повреждено, то нужно менять целый редуктор.

Зубцы шестерней тоже влияют на работу редуктора. Если прибор будет долгое время работать с изношенным шестернями, то это может привести в негодность большинство деталей, которые относятся к устройству редуктора шуруповерта.

Схема редуктора шуруповерта

Принцип работы двухступенчатого редуктора шуруповерта

Солнечная шестерня мотора вращает сателлиты. Вращение происходит по круговой траектории кольцевой шестерни. Отсюда становится понятно, что водило вращается медленнее, чем сам мотор.
Далее первое водило отдает крутящий момент на вторую троицу сателлитов. Передача происходит через солнечную шестерню. Вторая троица тоже вращается по круговой траектории, как результат – второе водило получает ещё меньше оборотов. Оно соединяется с основным валом патрона.

Это схема двухступенчатого редуктора. Устройство редуктора шуруповерта одинаково, отличается лишь количество сателлитов. К примеру, для 3-ступенчатого редуктора добавляется ещё один механизм.

Как отремонтировать редуктор самостоятельно?

Также, если переключение оборотов происходит с опозданием или в некоторых случаях не переключается, можно попробовать смазать шестерни в редукторе. При разборе можно наткнуться и на мусор, который мешает нормальной работе планетарного механизма.

Смазать шестерни можно и таким подручным материалом, как тосол. Ну лучше делать это «оригинальной» смазкой. Её можно найти в магазине или сервисном центре фирмы, к которой принадлежит устройство. Цена на тюбик обычно не большая, а его должно ходить на несколько ТО шуруповерта или другой техники.

Схема редуктора шуруповерта

Разборка редуктора шуруповерта:

Необходимо вытащить патрон. Делать это удобнее всего шестигранным ключом на 10 миллиметров.
В патрон необходимо зажать короткий конец ключа, а затем выполнить кратковременный запуск инструментом с такой целью, чтобы ключ на полной скорости электромотора ударился о поверхность стола.
Но такой метод подойдет для шуруповерта, где редуктор хоть как-то запускается. При неисправном механизме нужно зажать шпиндель в тисках. В таком положении можно разобрать редуктор.

Как разобрать шуруповерт? Ремонт шуруповерта своими руками

Ремонт любой техники подразумевает разбор. Шуруповерт – это распространенный агрегат, он имеется в каждом доме. Его поломка происходит в любой момент и не всегда есть возможность обращаться к мастеру. Как разобрать шуруповерт? Без этого не обойтись в процессе ремонта. Все агрегаты имеют идентичное устройство, поэтому принцип работ примерно одинаковый.

Поломки и устройство

Перед тем как разобрать шуруповерт, стоит изучить его устройство. Сюда входит ряд функциональных узлов:

Система пуска.
Регулятор.
Двигатель.
Транзистор.
Планетарный редуктор.

Каждый узел расположен в корпусе из прочного материала. Есть кнопка управления, ручка, место под аккумулятор. В продаже присутствуют агрегаты, способные работать лишь от розетки. Выполняя запуск на низких оборотах, появляется писк. Это нормальное явление. Выполняя работу, не стоит беспокоиться о том, что он пришел в негодность.

Существует трещотка, задача которой — ограничить вращение при движении патрона. Месторасположение понять просто — кольцо подвергается вращению. Она помогает понять, насколько глубоко заходит болт или саморез. Если работа ведется с мягким материалом, то крепеж туда западает, иногда проходит насквозь. Задача трещотки — содержать инструмент в рабочем состоянии и не допускать срезание шляпок саморезов.

Увеличение цифры позволяет сделать обороты частыми. Нужный выбор делается в зависимости от работ. Часто на шуруповерте есть иконка в виде сверла, значит, эта функция применима в работе. При переключении обороты становятся максимальными.

Какие поломки встречаются?

Перед тем как разобрать шуруповерт, каждый должен изучить информацию о том, какие поломки встречаются чаще всего. Условно каждый инструмент, независимо от марки, имеет типовые поломки. Стоит выделять:

Сбои в работе аккумулятора.
Поломка щеток.
Западают кнопки.
Патрон вибрирует или бьет.
Не происходит включения, выключения.
Нестабильная работа.

Справиться с такими нарушениями каждый человек в состоянии сам, но только если есть опыт работы с измерительными инструментами и паяльником. Больше сложностей возникает при поломке редуктора или двигателя. В такой ситуации лучше обратиться в сервисный центр. Процедура ремонта шуруповерта своими руками имеет несколько основных этапов. Инструкция должна стать основой.

Как отремонтировать?

Перед тем как разобрать шуруповерт, стоит примерно прикинуть, в чем проблема. После убирается корпус, основные узлы разъединяются. Не стоит нарушать правильность действий:

Убирается батарея.
Выкручиваются винты, фиксирующие корпус. В нем их много, поэтому внимательно убирается каждый шуруп, чтобы не сломать корпус.
Отсоединяют верх. Следует извлечь весь внутренний набор.
Демонтируют кнопку. Это самое сложное, потому что она фиксируется к основной двигательной системе проводами. Их нельзя рвать и ломать.
Извлекают переключатель скоростей.
Демонтируют редуктор, двигатель, муфту, патрон. Чаще всего приходится откручивать фиксирующие винты, нельзя пропускать ни один.

Таким образом разбирается шуруповерт «Вихрь» и другие. Разница между системами незначительная — инструкция подходит под каждую модель. После этого начинается ремонт.

Восстановление патрона

Деталь в зависимости от марки имеет различное крепление к валу. Способов немного:

Конусом Морзе.
Наличие резьбы.
Резьба и винт для фиксации.

На нижней части корпуса электроприбора есть полезная информация. Инструкция должна быть под рукой. Как разобрать резьбовой патрон:

Разжать зажимы.
Извлечь винт, выкрутив по часовой стрелке.
Шестигранник фиксируется в патрон и прижимается (следует запустить или ударить по агрегату). Так проще выкрутить деталь.

Для разбора патрона стоит убрать заглушки, в зависимости от материала (пластик это или металл) выбирается инструмент. Проблем с этой составляющей много:

Болты фиксируются неровно.
Зазор между битой и кулачком.
Кулачки неправильно выходят.

Последовательность

Ремонт выполняется строго по инструкции, любые отклонения приводят к новой поломке:

Патрон следует разобрать.
Демонтируется конусная гайка (она двуполая).
Следует снять зажимные кулачки, выкрутив их.
Просмотреть резьбу на крепежах. При поломке детали меняют.
Патрон собирается. Нужно запоминать последовательность раскручивания, чтобы при восстановлении не ошибиться.

Когда резьба на кулачке или гайке разрушается, то приобрести деталь сложно. Единственный выход — снять с другого инструмента. Часто когда патрон ломается, его полностью меняют. У шуруповерта «Вихрь» процедура разбора идентична. Выбирая новую деталь, старая должна быть в наличии для примера.

Ремонт редуктора

В его составе имеется:

Для изготовления используют два материала – пластмасса, металл. Чтобы произвести ремонт, нужно знать, как снять редуктор шуруповерта. Шестерня имеет цилиндры, у которых зафиксированы внутренние зубья по всему периметру. И уже по ним идет движение сателлита. Двигатель передает вращательный процесс и работа начинается. После обнаружения поломки, стоит произвести разбор:

Выполнить демонтаж патрона.
Убрать все фиксирующие крепежи на корпусе.
Отсоединить провода, идущие от редуктора к двигателю.
Снять пластины.
Вытащить каждую деталь, находящуюся в корпусе. Обязательно соблюдать последовательность.
Чтобы разобрать сам редуктор на две части, убираются крепежи.
Проверить пружину, чтобы передача проходила быстрее.
Убрать стопорное кольцо, шайбу, подшипник (это разбор муфты).
Выполнить снятие вала.

Как разбирать и собирать шуруповерт? Чтобы сборка не вызвала сложностей, каждая деталь располагается по порядку. Когда работа шуруповерта сопровождается непривычными шумами, поломка редуктора дает такое изменение. После разбора станет видно, что пришло в негодность. Замене обычно подлежат подшипники и опорная втулка. Если после запуска двигатель останавливается, придется заменить водило или редуктор. Если изнашивается шестеренка, ведется работа с редуктором. Поломок хватает, но иногда достаточно разобрать и смазать. Не стоит делать лишнего, иначе работа станет в дальнейшем некачественной.

Нарушение кнопки

Когда эта деталь выходит из строя, наблюдается следующее:

Несанкционированное движение.
Аппарат не включается.
Нет постоянства в работе.

От кнопки идет несколько проводов к разным комплектующим – батарее и двигателю. Нужно точно знать, что проблема в ней:

Проверяется напряжение, его не должно быть в кнопке.
Снимается батарея и убирается верхний кабель двигателя из самой кнопки.
Двигатель включается напрямую. При отсутствии сбоев в работе, кнопка вышла из строя.

Как разобрать кнопку шуруповерта?

Избавляться от соединяющего провода не стоит. Демонтируется нижняя часть кнопки.
Убрать защитную заслонку. Для этого потребуется отвертка. Ей поддевают и убирают, снимают крышку отсека. Если на контактах нагар, его убирают. Часто она вообще сгорает, тогда подвергается полной замене.
Зафиксировать пружинку, чтобы вытащить включающий механизм. Внутри может быть пыль. Она мешает правильной работе. Все хорошо прочищается.
Еще одна поломка – транзистор. Контакты зачищаются, дальше прибор собирается. Транзистор подвергается замене, после сбора выполняется проверка на работоспособность.

В зависимости от причины поломки и проводят разбор шуруповерта. Нет необходимости делать лишних процессов, иначе обратно все вернуть не получится.

Как снять патрон с шуруповерта: простые и действенные способы

Патрон – подвижный металлический цилиндр в шуруповерте, который крепится к валу. Это один из важнейших элементов, удерживающих рабочую биту. Патрон постоянно вращается, потому быстро изнашивается и становится непригодным для закручивания. В таких случаях его придется заменить.

Особенности снятия патронов

Патрон может полностью рассыпаться, становясь непригодным – кулачки в нем не способны выполнять свою задачу, зажать сверло невозможно – или начать люфтить. Нестойкость элемента не позволяет плотно держать биту. Сверла постоянно вылетают при работе.

Внутри патрона прорезана резьба или имеется специальный конус для крепления на вал. Конструктивно элемент разделяется на три вида:

быстрозажимный;
самозажимный;
ключевой или зубчато-венцовый.

Быстрозажимные патроны считаются самыми популярными: хвостик зажимается при ручном вращении гильзы шуруповерта. Основные отличия типов в том, что в одном случае насадки фиксируются рукой, в другом – не обойтись без ключа. Ручные зажимы позволяют сильно сэкономить время, поскольку пользователю не приходится подбирать ключ. Главное предназначение патрона – обеспечение плотного контакта рабочей биты и остальных механических частей инструмента. Ключевой вид с этим справляется лучше, потому он считается более надежным.

Быстрозажимные

Конструкция не предполагает наличие функции зажима оснастки при закручивании патрона – бита в нем фиксируется не настолько надежно, в отличие от самозажимного типа. Быстрозажимный патрон состоит из:

заклинивающего элемента;
корпуса;
втулки;
зажимного кольца.

Быстрозажимный вид делится еще на два типа:

Если пользователь покупает первый тип, то в коробке с шуроповертом должен быть специальный блокиратор – он позволяет сменить оснастку без прокручивания патрона. Двухмувтовые виды позволяют установить биту без дополнительных приспособлений, что удобнее в условиях частой необходимости смены сверла. Оснастка снимается при фиксации рукой одного кольца патрона и прокручивании другого.

Самозажимные

Этот вид заметно отличается от быстрозажимного. Все дело в интересной функции, позволяющей дополнительно зажимать биту в процессе прокручивания шуруповерта. Отличить само- и быстрозажимные типы можно по характерному щелку при расслаблении или затягивании кулачков.

Как снять патрон

Существует достаточно производителей шуроповертов – у каждого есть небольшие секреты разбора крепления патрона. Однако общая конструкция не отличается. Так, есть несколько способов разобрать патрон.

Удерживая патрон рукой

Внутри патрона всегда имеется винтик. Его нужно отверткой выкрутить вправо – по часовой стрелке, так как там обратная резьба. Инструмент вставляется в отверстие патрона. Если винт не поддается понадобится:

Перевести шуруповерт на стандартное (правое) вращение.
Зажать патрон и прокрутить через силу, до предела.
Винт выкручивается.

Когда фиксатор поддался, выставляем режим реверса и зажимаем патрон. Если собираетесь дергать вручную, то лучше выбрать вторую скорость. Дальше рывками по часовой стрелке удается снять патрон с шуруповерта.

Иногда головка не поддается. Тогда переключаем на первую скорость, выбираем режим реверса и зажимаем патрон рукой. Потом нажимаем на пуск и фиксируем головку рукой. Этого хватает в 30-40% случаев, в остальных 60% приходится повозиться, чтобы разобрать шуруповерт.

Способ снятия с разобранного шуруповерта

Иногда редуктор инструмента выходит из строя – для его ремонта патрон нужно снять с вала. Процесс:

Найти и выкрутить контрболт внутри патрона.
Подготовить головку (в большинстве случае – 19 мм, но иногда приходится подбирать размер индивидуально).
Одеть головку на обратную сторону редуктора и плотно зафиксировать.
Другой рукой, легкими движениями раскрутить патрон против часовой стрелки.

Все, путем несложных махинаций удалось снять элемент с разобранного редуктора.

С помощью шестигранника

Вначале, опять же, выкручивается винт внутри патрона – по часовой стрелке. Дальше:

Кулачками зажать шестигранник.
Выставить момент на сверление – рекомендуется, чтобы аккумулятор был зажать на максимум.
Установить режим реверса.

Как разобрать патрон

Со временем механизм забивается пылью, которая образуется при сверлении. При прокручивании слышен характерный хруст, начинается заедание. Для ремонта требуется разборка патрона шуруповерта. Дальше:

Потребуется демонтировать нижнюю муфту (при сборке рекомендуется установить ее в том же положении, что и была – можно нанести метки для ориентира). Берется отвертка с тонкими лезвием или не заточенный нож, чтобы поддеть муфту по кругу. Все делать аккуратно, не деформируя пластик. Муфта держится внутри благодаря насечкам – после поддевания, когда она достаточно отойдет, нужно простоя потянуть деталь вверх.
Снимается верхнее металлическое кольцо. Оно напрессованно на основание патрона – деталь придется выбивать. Стучать по кулачкам запрещается, потому в работу пойдет болт подходящей длины. Все делается медленно и аккуратно. Болт поджимается кулачками, но не до конца, чтобы обеспечить свободный ход. Слабыми ударами молотка кольцо сбивается с патрона.

Вам удалось разобрать патрон шуруповерта. Все элементы рекомендуется прочистить щеткой и смазать для правильного хода. Головка собирается в обратном порядке.

Особенности снятия у шуруповертов разных марок

Часто компания Makita для бытовых моделей с небольшой мощностью делает пластиковые патроны. При работе с такой конструкцией нужно быть особенно аккуратным, чтобы не повредить корпус. Если снимать кулачковый патрон, то вначале кулачки понадобится разжать.

Говоря у Makita, ее инструменты оборудуются автоматической блокировкой. Патроны – одномуфтовые.

Модели компании Bosch по строению аналогичны. Большинство марок используют схожие принципы строения. Единственное отличие – у шуруповертов Bosch в патроне есть автолот.

Милуоки – добротные инструменты с резьбовой конструкцией и дополнительной фиксацией винта. Его нужно сначала выкрутить, потом выбить. Производитель не рекомендует самостоятельно менять патрон, а советует обратиться в сервисный центр. Вначале проделывается стандартная процедура разбора. Иногда если обычный вариант не помогает, инструмент приходится полностью разбирать, доставая редуктор со шпинделем.

Производители Зубр и Хитачи, Метабо, Деволт очень похожи друг на друга. Если требуется демонтировать патрон для замены или профилактической отчистки, то нужно скрутить его с вала. Работать с шуруповертами этих производителей не сложно: винт выкручивается стандартным методом (по часовой стрелке), а затем вытаскивается корпус, без дополнительных усилий.

Каждый владелец должен следить за надлежащим состоянием инструмента. Все элементы патрона тщательно смазываются – так он прослужит дольше и его будет легче разобрать для замены.

Как снять и разобрать патрон шуруповерта

Чтобы понять, как снять патрон с шуруповерта, нужно хорошо представлять, как устроен инструмент. Эта деталь крепится на вал, приводящий ее в движение, и служит для фиксации рабочего органа. Как правило, ее оболочка имеет цилиндрическую форму. Под ней находятся прижимные кулачки и регулировочные гильзы. Когда их заклинивает, достать рабочую деталь становится сложно или невозможно. Тогда возникает необходимость снять зажим, чтобы в дальнейшем облегчить себе работу по ремонту. Делать это нужно для смазки, чистки и профилактического осмотра. Существует несколько способов крепления. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки. В каждом отдельном случае проблема решается по-разному.

Как снять и разобрать патрон шуруповерта

Как устроен патрон

Используются две основные конструкции.

Кулачковые — фиксация происходит при помощи Г-образного ключа, вставляющегося перпендикулярно.
Быстрозажимные — для фиксации необходимо зажать один цилиндр корпуса рукой, вращая другой цилиндр вокруг собственной оси.

Кулачковые менее удобны, но обеспечивают более надежное соединение. При вращении ключа регулировочная гильза сжимает стальные кулачки, пока они не сомкнутся.

Быстрозажимные затягиваются быстрее. Для них не требуется ключ.

Аккумуляторная дрель-шуруповерт BOSCH

Виды быстрозажимных конструкций

Одномуфтовая — чтобы провести установку биты достаточно одной руки, поскольку одна из частей корпуса фиксируется автоматически.
Двухмуфтовая — обе части являются подвижными, и одну из них нужно придерживать рукой, чтобы она не вращалась.

Если требуется заменить патрон на шуруповерте, следует учесть, что одномуфтовые применяются только на инструментах с блокираторами.

Материалом служит пластик или металл. Пластиковые изделия менее надежны, но с ними удобнее работать, так как весят они меньше.

Способы крепления патрона к валу

Есть два основных способа.

На резьбе — гильза накручивается на вал.
С помощью конуса «Морзе» — конический хвостовик вставляется в отверстие на шпинделе, соответствующее ему по размеру. Этот метод является одним из наиболее эффективных и применяется уже более сотни лет.

Дополнительную прочность соединению придает фиксирующий винт.

Типоразмеры и как их расшифровать

Используется несколько типоразмеров. Их необходимо знать, чтобы правильно подобрать изделие на замену. На конус нанесена маркировка.

Рассмотрим пример: 1 — 6 В 7. Цифры 1-6 — диапазон размеров хвостовика, которые могут быть установлены на изделие. В данном случае он выражен в миллиметрах. В 10 и далее до В 45 указывают калибр конуса. Всего существует 9 калибров.

Маркировка может иметь такой вид: 1 — 13 М 12х1,4. Цифры до буквенного обозначения — диапазон размеров хвостовика, после него — параметры резьбы. Величины указаны в миллиметрах или дюймах.

Аккумуляторная дрель-шуруповерт Bort

Рассмотрим еще один пример: 4 — 15 мм ½ — 22 UNF. Надпись говорит о том, что можно применять биты диаметром от 4 до 15 мм, ½ — это размер резьбы в дюймах, 22 — количество ниток (резьбовых витков) в дюйме.

Как открутить патрон на шуруповерте

Делать это нужно не только в критических ситуациях, когда требуется срочный ремонт. Детали нуждаются в постоянной смазке и очистке даже, если ими долгое время не пользовались. Без профилактики инструмент быстро выйдет из строя. Работать на нем лучше с перерывами в несколько минут. Биту и двигатель нужно предохранять от перегрева.

Аккумуляторная дрель-шуруповерт Metabo PowerMaxx

Отворачивать корпус можно по-разному. Здесь многое зависит от конструкции и способа крепления.

Гильза с фиксирующим винтом

Винт находится между кулачками. Чтобы добраться до его головки, необходимо их развести в стороны. С помощью крестовой отвертки его выкручивают, вращая по часовой стрелке. Затем вставляют в кулачки шестигранный ключ и двигают его против часовой стрелки. Движение должно быть резким. Придется приложить усилие, чтобы сдвинуть стык. Со временем соединение становится очень прочным. Если ключа недостаточно, можно использовать молоток.

Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita

Конус «Морзе»

В данном случае с помощью молотка хвостовик выбивается из конического отверстия. Если сделать это не удается, придется разобрать инструмент и извлечь из него вал с патроном. Затем нужно будет удалить трубным ключом зажимной цилиндр. Обычные гайки на этом узле применяются редко.

Аккумуляторная дрель-шуруповерт Hyundai

Резьбовое соединение

Для работы понадобится Г-образный десятимиллиметровый шестигранник. Его вставляют в кулачки, плотно зажимают и поворачивают. Удобнее зафиксировать шестигранник в руке либо на опоре и на малых оборотах включить двигатель. Он должен работать лишь малую долю секунды. Этого обычно бывает достаточно, чтобы ослабить соединение и беспрепятственно снять гильзу. Если метод не работает, инструмент следует разобрать, чтобы подойти к соединению с другой стороны.

Как разобрать патрон шуруповерта

Чтобы попасть внутрь, нужно убрать заглушку. На пластмассовом корпусе она снимается легко — достаточно поддеть ее острым предметом. На металлическом ее выбивают молотком. Для этого следует ударить по основанию зажимной гильзы, стараясь ее не повредить. Чтобы до него добраться, между кулачками вставляют болт большого диаметра, затем сдвигают их так, чтобы болт встал перпендикулярно основанию, но при этом мог свободно перемещаться вверх и вниз. По выступающей над поверхностью головке бьют молотком.

Сетевая дрель-шуруповерт Интерскол

Детали конструкции

Рукав
Основание
Шайба
Подшипник
Гайка.

Устройство может быть и более сложным, но в большинстве случаев оно состоит из этих элементов.

Перед тем как разбирать патрон шуруповерта, следует поискать другие решения проблемы. Пытаться раскручивать его бесполезно. Дело в том, что большинство моделей для этого не рассчитаны, и попасть внутрь без повреждений не удастся. Если они разбираются, то действовать можно несколькими способами.

Что делать, если патрон не разбирается

В перфоратор или дрель, способную работать в ударном режиме, вставляем болт диаметром около одного сантиметра. Можно использовать сломанное сверло.
Болт или сверло вставляем сзади.
Разводим кулачки.
Теперь нужно найти упор — им могут стать стол или пол. Необходимо подложить амортизатор — кусок резины или пенопласта.
Перфоратор с гильзой упирается в амортизатор и включается на несколько секунд.

После ремонта или профилактических работ сборную модель несложно будет собрать обратно. Важно не перепутать положение кулачков. При долгом использовании они притираются друг к другу и немного деформируются.

Если конструкция не предполагает вмешательства извне, корпус придется пилить, а потом соединять самодельным обхватом. Этот процесс является довольно трудоемким и проще установить новую деталь.

Аккумуляторная дрель-шуруповерт СПЕЦ

Как правильно подобрать новый патрон

В идеале он должен быть таким же, как старый. Если найти такой же не удается, нужно искать модель с теми же параметрами — формой, размером, принципом работы. Все изделия стандартизированы, однако несмотря на это проще совместить запчасти, выпущенные одним производителем.

При подборе можно руководствоваться и другими принципами. Если инструмент используется часто, необходимо определиться, что важнее — удобство и скорость смены рабочей части либо надежность соединения. В первом случае подойдет быстрозажимный цилиндр, во втором — кулачковый, фиксирующийся с помощью ключа.

Важно не допустить ошибки. Проще всего искать нужную деталь, имея при себе инструмент и образец старой гильзы. Как поменять патрон на шуруповерте, должно быть написано в его инструкции. Для соединения используется резьба на корпусе и валу либо конус «Морзе».

Подробную инструкцию по разбору шуруповерта смотрите на видео.

Материал подготовил: Артем Филимонов

Пока комментариев нет. Начните обсуждение!

ИВД. 2-комнатные квартиры

Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Сайт IVD.ru — ведущий интернет-проект, посвященный вопросам реконструкции и оформления интерьера жилых помещений. Основной контент сайта составляет архив журнала «Идеи Вашего Дома» — эксклюзивные авторские статьи, качественные иллюстрации, практические советы и уроки. Над проектом работает команда профессионалов в тесном сотрудничестве с известными дизайнерами, архитекторами и ведущими экспертами издательства.

На нашем сайте вы можете подобрать комплексные дизайнерские решения; просмотреть подробные обзоры рынка строительных и отделочных материалов, мебели, техники и оборудования; сравнить собственные идеи с дизайн-проектами ведущих архитекторов; напрямую пообщаться с другими читателями и редакцией на форуме.

Как разобрать шуруповерт

Бывают неприятные ситуации, когда в самый разгар работ ломается электрический инструмент, например, шуруповерт. Времени идти в мастерскую или в супермаркет, чтобы купить новый нет, значит, остается отремонтировать его самому. Как разобрать шуруповерт для ремонта рассмотрим ниже.

Как он устроен
Как разобрать шуруповерт в целом
Разбираем аккумулятор шуруповерта
Как разобрать патрон шуруповерта
- Как крепится патрон
- Определяем как производитель закрепил патрон
- Демонтируем патрон
Подробно о том, как разобрать редуктор шуруповерта
- Конструкция планетарного редуктора
- Принцип работы 2 ступенчатого редуктора
- Разборка

Как он устроен

В большом ходу шуруповерты аккумуляторные, поэтому их мы и рассмотрим. Шуруповерт своим внешним видом напоминает пистолет. В корпусе, изготовленном из пластмассы, есть отверстия, через которые двигатель охлаждается. Если посмотреть на шуруповерт в разрезе, то увидим:

регулятор оборотов;
реверс;
присоединенный к радиатору транзистор регулятора оборотов;
электродвигатель;
редуктор.

Как разобрать шуруповерт в целом

Рассмотрим этот процесс на примере шуруповерта Макита:

отсоединяем корпус, в котором находится аккумулятор;
откручиваем винты, соединяющие 2 половины корпуса крестовой отверткой;
извлекаем то, что находится в корпусе шуруповерта;
демонтируем кнопку реверса;
снимаем переключатель скоростей;
разъединяем двигатель и редуктор.

Разбираем аккумулятор шуруповерта

Почти 2/3 стоимости шуруповерта приходится на аккумулятор. Поэтому многие ремонту предпочитают покупку нового инструмента. Но бывает так, что человек привык работать именно этим шуруповертом и менять его не хочет. Тогда предстоит разборка аккумуляторного блока. Сделать ее несложно:

если корпус разборный, то просто откручиваем крепеж;
в случае безразборного корпуса, удаляем склеивающий слой, раздвигаем сопрягаемые поверхности при помощи самореза;
отделяем аккумуляторные банки. Разборка аккумулятора шуруповерта выполнена.

Вот в этом видео показан еще один способ разборки:

Как разобрать патрон шуруповерта

К числу самых подвижных и нагруженных узлов шуруповерта относится патрон. Естественно, что и изнашивается он чаще других деталей.

Как крепится патрон

Перед тем, как разобрать шуруповерт Макита, например, определим способ крепления патрона. Закрепляется этот сборочный узел на инструменте следующими методами:

Старый, испытанный на протяжении 2 веков способ — конус Морзе. Конусность нижнего отверстия патрона и вала одинаковы.

Метод, называемый резьбовым. Патрон навинчен на резьбовую часть конца вала.

Метод закрепления патрона с применением фиксирующего винта.

Определяем как производитель закрепил патрон

Не зная, как патрон закреплен, мы не сможем его разобрать. Поэтому:

Осматриваем его.

Читаем, что написано на боковой части:

если надпись в виде 1-6 В10, то в конструкции патрона присутствует конус Морзе. При этом он способен зажимать хвостовики диаметром от 1 до 6 мм, а конусная поверхность имеет типоразмер В 10;
когда методом закрепления патрона является резьба, то в случае метрической, его маркируют 1,0-11 М12х1,25, а на дюймовую резьбу указывает маркировка 2-13 мм ?-20 UNF. Как правило, наши производители используют резьбу метрическую, а зарубежные — дюймовую.

Демонтируем патрон

Если закрепление патрона конусное, то снимается он просто — посредством осторожных ударов молотком по корпусу. Когда закрепление резьбовое, то совершаются следующие действия:

По часовому ходу выкручиваем винт с левой резьбой.

Зажимаем шестигранник в губках тисков, накидываем на него ключ и ударяем по нему молотком. Таким образом, патрон сдвинется с места. Правда, можно действовать и по-другому:

положить шуруповерт на стол;
запустить его;
посмотреть, сдвинулся ли патрон с места при ударе шестигранника о поверхность стола.

Бывает, что эти действия ни к чему не приводят, тогда придется разбирать шуруповерт, а затем:

вынуть редуктор, а вместе с ним и шпиндель;
поместить узел в тиски;
взять трубный ключ и открутить патрон.

Если в редуктор попал мусор, то только так и следует поступить. Вот схема, которая поможет понять, как разобрать шуруповерт Бош:

Здесь вы видите, что в шуруповерте Бош, патрон и редуктор — это единый узел.

Подробно о том, как разобрать редуктор шуруповерта

Прежде чем ответить на вопрос, как разбирать шуруповерт Хитачи, Зубр, Бош или любой другой, не помешает знать их конструкцию.

Конструкция планетарного редуктора

Редуктор включает в свою конструкцию следующие детали и узлы:

шестерни — кольцевая и солнечная;
сателлиты;
водило.

Они могут быть пластмассовыми или металлическими.

Принцип работы 2 ступенчатого редуктора

Редуктор работает таким образом:

Внутри кольцевой шестерни вращаются сателлиты, которые приводит в движение солнечная шестерня двигателя. При этом скорость водила меньше, чем скорость двигателя.

Через солнечную шестерню передается крутящий момент от первого водила ко второму . Обороты водила 2, которое связано в валом патрона, еще больше уменьшаются.

Редуктор 3 ступенчатый работает так же, но там добавлен еще 1 планетарный механизм.

Разборка

снимаем патрон;
раскручиваем корпус;
отсоединяем редуктор от двигателя;
снимаем пластину;
вынимаем по порядку все детали;
выкручиваем болты, соединяющие 2 половины редуктора;
корректируем диаметр пружины в меньшую сторону при помощи плоскогубцев. Таким образом улучшится включение 1 передачи;
разбираем муфту, снимая стопорное кольцо, шайбы и подшипник насыпной;
вынимаем вал.

К вопросу, как разобрать шуруповерт, видео, снятое мастером своего дела, будет очень кстати. Оно ответит и на общие вопросы и, в частности, как разобрать аккумулятор Интерскол:

А вот в этом видео рассмотрена разборка аккумулятора Хитачи, но, используя увиденное, мы будем знать и как разобрать шуруповерт Зубр, ведь они устроены приблизительно одинаково.

Имейте в виду: Ремонтные комплекты для редукторов производители не выпускают. Поэтому все, что вы сможете сделать после разборки — это почистить его и поменять смазку. Если износились детали, то ремонт заключается в полной замене этого узла. Наличие избыточного количества смазки в редукторе не способствует хорошей работе шуруповерта.

И в заключении: чтобы шуруповерт служил исправно и его не приходилось разбирать часто, придерживайтесь нехитрых правил:

перед работой проверяйте, как заряжен аккумулятор;
правильно подбирайте насадки. Ориентир — размер самореза или шурупа;
после смены насадки правильно фиксируйте патрон;
регулируйте скорость вращения биты перед работой.

Ремонт патрона и других частей шуруповерта «Макита»

В этой статье мы рассмотрим шуруповерт от известного бренда «Макита», опишем его технические характеристики и общее устройство, расскажем об основных проблемах и неисправностях, возникающих в процессе эксплуатации инструмента, а также о том, как своими руками диагностировать поломку и отремонтировать тот или иной элемент шуруповерта.

Шуруповерт «Макита»

Описание, общая информация

Компания «Макита» производит различные электроинструменты, среди которых есть и шуруповерты. Свою историю компания начала с начала XX века, и по сей день она продолжает радовать потребителей своими товарами высокого качества. Давайте рассмотрим общие черты и характеристики моделей этой фирмы.

Шуруповерты «Макита» отличаются большой мощностью. Усредненный показатель частоты хода для различных моделей составляет около 2300 об/мин, что является неплохим показателем, по сравнению с остальными марками. Вес большинства моделей инструментов лежит в пределах 1,5 кг. Его маленькая масса говорит о том, что таким инструментом будет комфортно работать. Производитель позаботился и об удобстве работы в плохо освещенных помещениях, сделав у большинства моделей подсветку светодиодами. Отдельно стоит выделить вид рукоятки для удержания на весу этих инструментов. Как правило, они изготавливаются обрезиненными, и поэтому их удобно держать в кисти, соответственно, рабочий процесс проходит намного легче.

Недостатком этих шуруповертов является сильная вибрация ручки при работе, а также их недолговечные аккумуляторы. Кроме того, цена на продукцию этой фирмы является довольно высокой, что немаловажно для отечественного потребителя.

Схема, устройство шуруповерта «Макита»

Рассмотрим устройство шуруповерта на конкретной модели 6271D. Схему этой модели представляем на рисунке ниже.

Схема 1

На схеме представлены:

Рычаг переключения
Узел корпуса
Фирменная табличка
Винт
Пружина
Рычаг переключения реверса
Кнопка пуска
Контактная клемма
Винт
Быстрозажимной патрон
Редуктор в сборе
Электродвигатель
Винт
Узел корпуса
Зарядный узел
Аккумулятор

Современный шуруповерт является высокотехнологичным устройством. Важные элементы конструкции:

Съемный аккумулятор
Обрезиненная рукоятка ручки
Мощный электродвигатель
Металлический планетарный редуктор
Кнопка плавного пуска
Кнопка переключения реверса
Регулятор крутящего момента

Это основные составляющие конструкции шуруповерта, которые входят в базовую комплектацию любой модели шуруповерта.

Разборка шуруповерта «Макита»

Для разборки шуруповерта вам потребуется крестовая отвертка и немного личного времени. Чтобы разобрать шуруповерт полностью, вам необходимо:

открутить винты крепления корпуса;
снять составной механизм кнопки пуска;
снять электродвигатель вместе с редуктором;
отсоединить редуктор от двигателя, раскрутив скрепляющие их болты.

Для разборки аккумулятора шуруповерта вам необходимо раскрутить болты, соединяющие корпус, или разделить соединения корпуса на клеевой основе при помощи паяльника. Внутри аккумулятора находится несколько никель-кадмиевых батарей, имеющих определенную емкость и несущих заряд. В случае ремонта аккумулятора требуется их замена на новые.

Патрон меняется с помощью отвертки и шестигранного ключа. Сначала отверткой вы раскручиваете крепежный винт в патроне, вращая ее по часовой стрелке. Затем вставляется шестигранник, включается кнопка реверса, зажимается, и потом патрон легко поддается.

Неисправности шуруповерта «Макита»

Наиболее частые поломки шуруповерта фирмы «Макита» следующие:

Не включается шуруповерт. Тут и так все ясно. Первым делом нужно осмотреть аккумулятор, а также контакты и соединения в корпусе, проводку. Выполнить проверку вам поможет мультиметр.
Не работает кнопка реверса. Это означает, что вы не сможете либо закручивать, либо выкручивать шурупы и болты. Здесь вы должны проверить мультиметром сопротивление кнопки, поставив щупы на входной и выходной провода кнопки.
Не работает регулятор оборотов. В этом случае обороты будут либо постоянно понижены, либо постоянно завышены. Здесь могут быть виновными регулирующий транзистор или щетки. Необходим визуальный осмотр деталей.

Ремонт шуруповерта «Макита»

Ремонт кнопки шуруповерта «Макита»

Кнопка включения-выключения инструмента является сложным электронным механизмом. Она состоит из нескольких составляющих ее элементов:

кнопки пуска;
кнопки реверса;
кнопки переключения скорости оборотов;
кнопки плавного пуска двигателя.

При ремонте кнопки сначала необходимо ее разобрать, раскрутив винты крепления корпуса и отсоединив аккумулятор. После этого вы должны проверить соединения и контакты на наличие загрязнений, прочистить их. В случае если зачистка контактов не помогла устранить проблему, кнопку следует заменить в сборе.

Ремонт зарядного устройства шуруповерта «Макита»

При ремонте зарядного устройства необходимо раскрутить винты, скрепляющие крышки корпуса. Внутри находится печатная плата с контактами. Сначала необходимо проверить трансформатор тестером. Для этого надо замерить напряжение на выходе. Потом следует прозвонить кабель, чтобы исключить его перелом. Затем проверяются первичная и вторичная обмотки трансформатора и предохранитель. Собирать его нужно в обратной последовательности.

Ремонт аккумулятора шуруповерта «Макита»

При ремонте аккумулятора крестовой отверткой раскручиваем винты крепления корпуса. Внутри корпуса находится несколько банок. С помощью визуального осмотра необходимо осмотреть их и выявить нарушения геометрии, такие как вздутие, например. Тестируем банки с помощью мультиметра на наличие остаточного заряда. При его отсутствии банка заменяется на новую.

Ремонт редуктора шуруповерта «Макита» (схема)

Для съема редуктора вам необходимо разобрать корпус, открутив крестовой отверткой винты. Вынимаем кнопку пуска, кнопку переключения реверса, отсоединяем болты крепления двигателя к редуктору. Затем нужно вынуть содержимое редуктора (различные шестерни), шайбу переключателя скоростей. При осмотре пустого редуктора отдельное внимание стоит уделить зубьям, расположенным по окружности корпуса редуктора. В случае их истертости, редуктор не сможет выполнять свою функцию: некорректно будет работать переключатель скоростей. Для восстановления зубьев необходимо использовать болты небольшого размера, вставив их на место оригинальных пластиковых. Собирать редуктор надо в обратной последовательности. Схема редуктора представлена на рисунке ниже. На нем представлена общая схема редуктора.

Схема 2

Щетки на шуруповерт «Макита»

Щетки, используемые для шуруповерта, имеют графитовую основу. Их стоимость на сегодняшний день варьируется в пределах 2–5 у. е. Находятся они в корпусе электродвигателя и представляют собой два графитовых кубика, закрепленных на металлических пластинах. При интенсивной работе они изнашиваются и истираются.

При ремонте своими руками их можно выточить напильником из щеток от другого инструмента, например, автомобильного стартера. После выточки их следует вставить в щеткодержатель и поставить на место, собрав двигатель.

Быстрозажимной патрон «Макита»

Такой патрон применяется для зажима биты с цилиндрическим хвостовиком. Этот патрон отличает легкость установки. Он устанавливается буквально одним движением руки. Применяется для сверл диаметром от одного до десяти миллиметров. Это подвижный элемент конструкции в инструменте, поэтому он часто ломается. Чтобы его разобрать, вам необходимо прочитать советы, описанные в начале статьи, по разборке патрона при помощи шестигранного ключа и крестовой отвертки. Цена этого изделия составляет около 20 у. е.

Материал данной статьи получился объемным. Здесь мы описали все возможные проблемы, возникающие при эксплуатации шуруповертов фирмы «Макита», рассказали, как их устранить своими силами, отдельно поговорили о разных конструктивных элементах, составляющих основу любого шуруповерта. В материалах статьи приведены схемы редуктора и общего устройства шуруповерта. Надеемся, что информация будет вам полезной.

Как разобрать шуруповерт. Разбираем шуруповерт сами

Как он устроен

регулятор оборотов;
реверс;
присоединенный к радиатору транзистор регулятора оборотов;
электродвигатель;
редуктор.

Как разобрать шуруповерт в целом

Рассмотрим этот процесс на примере шуруповерта Макита:

отсоединяем корпус, в котором находится аккумулятор;
откручиваем винты, соединяющие 2 половины корпуса крестовой отверткой;
извлекаем то, что находится в корпусе шуруповерта;
демонтируем кнопку реверса;
снимаем переключатель скоростей;
разъединяем двигатель и редуктор.

Разборка закончена.

Разбираем аккумулятор шуруповерта

если корпус разборный, то просто откручиваем крепеж;
в случае безразборного корпуса, удаляем склеивающий слой, раздвигаем сопрягаемые поверхности при помощи самореза;
отделяем аккумуляторные банки. Разборка аккумулятора шуруповерта выполнена.

Вот в этом видео показан еще один способ разборки:

Как разобрать патрон шуруповерта

Как крепится патрон

Старый, испытанный на протяжении 2 веков способ — конус Морзе. Конусность нижнего отверстия патрона и вала одинаковы.
Метод, называемый резьбовым. Патрон навинчен на резьбовую часть конца вала.
Метод закрепления патрона с применением фиксирующего винта.

Определяем как производитель закрепил патрон

Не зная, как патрон закреплен, мы не сможем его разобрать. Поэтому:

Осматриваем его.
Читаем, что написано на боковой части:

если надпись в виде 1-6 В10, то в конструкции патрона присутствует конус Морзе. При этом он способен зажимать хвостовики диаметром от 1 до 6 мм, а конусная поверхность имеет типоразмер В 10;
когда методом закрепления патрона является резьба, то в случае метрической, его маркируют 1,0-11 М12х1,25, а на дюймовую резьбу указывает маркировка 2-13 мм ½-20 UNF. Как правило, наши производители используют резьбу метрическую, а зарубежные — дюймовую.

Демонтируем патрон

По часовому ходу выкручиваем винт с левой резьбой.
Зажимаем шестигранник в губках тисков, накидываем на него ключ и ударяем по нему молотком. Таким образом, патрон сдвинется с места. Правда, можно действовать и по-другому:

положить шуруповерт на стол;
запустить его;
посмотреть, сдвинулся ли патрон с места при ударе шестигранника о поверхность стола.

Бывает, что эти действия ни к чему не приводят, тогда придется разбирать шуруповерт, а затем:

вынуть редуктор, а вместе с ним и шпиндель;
поместить узел в тиски;
взять трубный ключ и открутить патрон.

Здесь вы видите, что в шуруповерте Бош, патрон и редуктор — это единый узел.

Подробно о том, как разобрать редуктор шуруповерта

Конструкция планетарного редуктора

Редуктор включает в свою конструкцию следующие детали и узлы:

шестерни — кольцевая и солнечная;
сателлиты;
водило.

Они могут быть пластмассовыми или металлическими.

Принцип работы 2 ступенчатого редуктора

Редуктор работает таким образом:

Внутри кольцевой шестерни вращаются сателлиты, которые приводит в движение солнечная шестерня двигателя. При этом скорость водила меньше, чем скорость двигателя.
Через солнечную шестерню передается крутящий момент от первого водила ко второму . Обороты водила 2, которое связано в валом патрона, еще больше уменьшаются.

Редуктор 3 ступенчатый работает так же, но там добавлен еще 1 планетарный механизм.

Разборка

Последовательность такая:

снимаем патрон;
раскручиваем корпус;
отсоединяем редуктор от двигателя;
снимаем пластину;
вынимаем по порядку все детали;
выкручиваем болты, соединяющие 2 половины редуктора;
корректируем диаметр пружины в меньшую сторону при помощи плоскогубцев. Таким образом улучшится включение 1 передачи;
разбираем муфту, снимая стопорное кольцо, шайбы и подшипник насыпной;
вынимаем вал.

Имейте в виду: Ремонтные комплекты для редукторов производители не выпускают. Поэтому все, что вы сможете сделать после разборки — это почистить его и поменять смазку. Если износились детали, то ремонт заключается в полной замене этого узла. Наличие избыточного количества смазки в редукторе не способствует хорошей работе шуруповерта.

перед работой проверяйте, как заряжен аккумулятор;
правильно подбирайте насадки. Ориентир — размер самореза или шурупа;
после смены насадки правильно фиксируйте патрон;
регулируйте скорость вращения биты перед работой.

Как разобрать редуктор шуруповерта?

Схема редуктора шуруповерта

Принцип работы двухступенчатого редуктора шуруповерта

Солнечная шестерня мотора вращает сателлиты. Вращение происходит по круговой траектории кольцевой шестерни. Отсюда становится понятно, что водило вращается медленнее, чем сам мотор.
Далее первое водило отдает крутящий момент на вторую троицу сателлитов. Передача происходит через солнечную шестерню. Вторая троица тоже вращается по круговой траектории, как результат – второе водило получает ещё меньше оборотов. Оно соединяется с основным валом патрона.

Как отремонтировать редуктор самостоятельно?

Схема редуктора шуруповерта

Разборка редуктора шуруповерта:

Необходимо вытащить патрон. Делать это удобнее всего шестигранным ключом на 10 миллиметров.
В патрон необходимо зажать короткий конец ключа, а затем выполнить кратковременный запуск инструментом с такой целью, чтобы ключ на полной скорости электромотора ударился о поверхность стола.
Но такой метод подойдет для шуруповерта, где редуктор хоть как-то запускается. При неисправном механизме нужно зажать шпиндель в тисках. В таком положении можно разобрать редуктор.

Смотрите также:

Красим деревянный дом снаружи

Здоровые и энергосберегающие строительные материалы

Антисептики для сруба дома, бани. Какой лучше выбрать и купить?

Можно ли вырастить землянику на балконе?

Могут ли снести незарегистрированное строение на дачном участке?

До какого года действует «дачная амнистия»?

Как разобрать шуруповерт вихрь да 18л 2к

Поломки и устройство

Перед тем как разобрать шуруповерт, стоит изучить его устройство. Сюда входит ряд функциональных узлов:

Система пуска.
Регулятор.
Двигатель.
Транзистор.
Планетарный редуктор.

Существует трещотка, задача которой – ограничить вращение при движении патрона. Месторасположение понять просто – кольцо подвергается вращению. Она помогает понять, насколько глубоко заходит болт или саморез. Если работа ведется с мягким материалом, то крепеж туда западает, иногда проходит насквозь. Задача трещотки – содержать инструмент в рабочем состоянии и не допускать срезание шляпок саморезов.

Какие поломки встречаются?

Сбои в работе аккумулятора.
Поломка щеток.
Западают кнопки.
Патрон вибрирует или бьет.
Не происходит включения, выключения.
Нестабильная работа.

Как отремонтировать?

Убирается батарея.
Выкручиваются винты, фиксирующие корпус. В нем их много, поэтому внимательно убирается каждый шуруп, чтобы не сломать корпус.
Отсоединяют верх. Следует извлечь весь внутренний набор.
Демонтируют кнопку. Это самое сложное, потому что она фиксируется к основной двигательной системе проводами. Их нельзя рвать и ломать.
Извлекают переключатель скоростей.
Демонтируют редуктор, двигатель, муфту, патрон. Чаще всего приходится откручивать фиксирующие винты, нельзя пропускать ни один.

Таким образом разбирается шуруповерт «Вихрь» и другие. Разница между системами незначительная – инструкция подходит под каждую модель. После этого начинается ремонт.

Восстановление патрона

Деталь в зависимости от марки имеет различное крепление к валу. Способов немного:

Конусом Морзе.
Наличие резьбы.
Резьба и винт для фиксации.

Разжать зажимы.
Извлечь винт, выкрутив по часовой стрелке.
Шестигранник фиксируется в патрон и прижимается (следует запустить или ударить по агрегату). Так проще выкрутить деталь.

Болты фиксируются неровно.
Зазор между битой и кулачком.
Кулачки неправильно выходят.

Последовательность

Ремонт выполняется строго по инструкции, любые отклонения приводят к новой поломке:

Патрон следует разобрать.
Демонтируется конусная гайка (она двуполая).
Следует снять зажимные кулачки, выкрутив их.
Просмотреть резьбу на крепежах. При поломке детали меняют.
Патрон собирается. Нужно запоминать последовательность раскручивания, чтобы при восстановлении не ошибиться.

Когда резьба на кулачке или гайке разрушается, то приобрести деталь сложно. Единственный выход – снять с другого инструмента. Часто когда патрон ломается, его полностью меняют. У шуруповерта «Вихрь» процедура разбора идентична. Выбирая новую деталь, старая должна быть в наличии для примера.

Ремонт редуктора

В его составе имеется:

Выполнить демонтаж патрона.
Убрать все фиксирующие крепежи на корпусе.
Отсоединить провода, идущие от редуктора к двигателю.
Снять пластины.
Вытащить каждую деталь, находящуюся в корпусе. Обязательно соблюдать последовательность.
Чтобы разобрать сам редуктор на две части, убираются крепежи.
Проверить пружину, чтобы передача проходила быстрее.
Убрать стопорное кольцо, шайбу, подшипник (это разбор муфты).
Выполнить снятие вала.

Нарушение кнопки

Когда эта деталь выходит из строя, наблюдается следующее:

Несанкционированное движение.
Аппарат не включается.
Нет постоянства в работе.

Проверяется напряжение, его не должно быть в кнопке.
Снимается батарея и убирается верхний кабель двигателя из самой кнопки.
Двигатель включается напрямую. При отсутствии сбоев в работе, кнопка вышла из строя.

Как разобрать кнопку шуруповерта?

Избавляться от соединяющего провода не стоит. Демонтируется нижняя часть кнопки.
Убрать защитную заслонку. Для этого потребуется отвертка. Ей поддевают и убирают, снимают крышку отсека. Если на контактах нагар, его убирают. Часто она вообще сгорает, тогда подвергается полной замене.
Зафиксировать пружинку, чтобы вытащить включающий механизм. Внутри может быть пыль. Она мешает правильной работе. Все хорошо прочищается.
Еще одна поломка – транзистор. Контакты зачищаются, дальше прибор собирается. Транзистор подвергается замене, после сбора выполняется проверка на работоспособность.

Как он устроен
Как разобрать шуруповерт в целом
Разбираем аккумулятор шуруповерта
Как разобрать патрон шуруповерта

Как крепится патрон
Определяем как производитель закрепил патрон
Демонтируем патрон

Подробно о том, как разобрать редуктор шуруповерта

Конструкция планетарного редуктора

Принцип работы 2 ступенчатого редуктора

Разборка

Как он устроен

регулятор оборотов;
реверс;
присоединенный к радиатору транзистор регулятора оборотов;
электродвигатель;
редуктор.

Как разобрать шуруповерт в целом

Рассмотрим этот процесс на примере шуруповерта Макита:

отсоединяем корпус, в котором находится аккумулятор;
откручиваем винты, соединяющие 2 половины корпуса крестовой отверткой;
извлекаем то, что находится в корпусе шуруповерта;
демонтируем кнопку реверса;
снимаем переключатель скоростей;
разъединяем двигатель и редуктор.

Разбираем аккумулятор шуруповерта

если корпус разборный, то просто откручиваем крепеж;
в случае безразборного корпуса, удаляем склеивающий слой, раздвигаем сопрягаемые поверхности при помощи самореза;
отделяем аккумуляторные банки. Разборка аккумулятора шуруповерта выполнена.

Вот в этом видео показан еще один способ разборки:

Как разобрать патрон шуруповерта

Как крепится патрон

Метод, называемый резьбовым. Патрон навинчен на резьбовую часть конца вала.

Метод закрепления патрона с применением фиксирующего винта.

Определяем как производитель закрепил патрон

Не зная, как патрон закреплен, мы не сможем его разобрать. Поэтому:

Осматриваем его.

Читаем, что написано на боковой части:

если надпись в виде 1-6 В10, то в конструкции патрона присутствует конус Морзе. При этом он способен зажимать хвостовики диаметром от 1 до 6 мм, а конусная поверхность имеет типоразмер В 10;

когда методом закрепления патрона является резьба, то в случае метрической, его маркируют 1,0-11 М12х1,25, а на дюймовую резьбу указывает маркировка 2-13 мм ?-20 UNF. Как правило, наши производители используют резьбу метрическую, а зарубежные — дюймовую.

Демонтируем патрон

По часовому ходу выкручиваем винт с левой резьбой.

положить шуруповерт на стол;

запустить его;

посмотреть, сдвинулся ли патрон с места при ударе шестигранника о поверхность стола.

Бывает, что эти действия ни к чему не приводят, тогда придется разбирать шуруповерт, а затем:

вынуть редуктор, а вместе с ним и шпиндель;
поместить узел в тиски;
взять трубный ключ и открутить патрон.

Здесь вы видите, что в шуруповерте Бош, патрон и редуктор — это единый узел.

Подробно о том, как разобрать редуктор шуруповерта

Конструкция планетарного редуктора

Редуктор включает в свою конструкцию следующие детали и узлы:

шестерни — кольцевая и солнечная;
сателлиты;
водило.

Они могут быть пластмассовыми или металлическими.

Принцип работы 2 ступенчатого редуктора

Редуктор работает таким образом:

Редуктор 3 ступенчатый работает так же, но там добавлен еще 1 планетарный механизм.

Разборка

снимаем патрон;
раскручиваем корпус;
отсоединяем редуктор от двигателя;
снимаем пластину;
вынимаем по порядку все детали;
выкручиваем болты, соединяющие 2 половины редуктора;
корректируем диаметр пружины в меньшую сторону при помощи плоскогубцев. Таким образом улучшится включение 1 передачи;
разбираем муфту, снимая стопорное кольцо, шайбы и подшипник насыпной;
вынимаем вал.

перед работой проверяйте, как заряжен аккумулятор;
правильно подбирайте насадки. Ориентир — размер самореза или шурупа;
после смены насадки правильно фиксируйте патрон;
регулируйте скорость вращения биты перед работой.

Космические технологии подарили производству, а затем и домашнему мастеру отличный инструмент — шуруповерт. Совсем недавно он использовался только в космосе. Сегодня во многих гаражах и домашних мастерских шуруповерт является незаменимым инструментом. Он помогает заворачивать множество шурупов и саморезов при сборке мебели, при ремонте техники и жилья. Но нет ничего вечного. Приходит время, когда шуруповерт начинает ломаться.

Шуруповерт необходим в домашнем хозяйстве, чтобы быстро собрать или починить мебель.

Устройство шуруповерта

Какие неисправности можно устранить в домашних условиях? Как распознать эти неполадки? Для ответа на этот вопрос нужно хотя бы вкратце познакомиться с внутренним устройством этого инструмента. Основная выступающая часть — это кнопка включения. Она предназначена для включения прибора и для регулировки скорости и направления вращения рабочего органа — патрона.

На рис. 1 цифрой «1» обозначен непосредственно выключатель, цифрой «2» — устройство реверса. Регулирование оборотов происходит с помощью электронного устройства на базе транзистора («3»). От силы нажатия на кнопку включения зависит скорость вращения патрона. Реверс включается путем смены на клеммах полярности электрического тока. В шуруповерте обычно применяются однофазные двигатели коллекторного типа, работающие от постоянного тока (на изображении двигатель обозначен цифрой «4»). Двигатель состоит из корпуса, магнитов, якоря и щеток.

Рисунок 1. Устройство шуруповерта.

Вращение с двигателя передается на редуктор (цифра «5»). Он преобразует большие обороты двигателя в более низкие на валу, на котором крепится патрон с рабочими битами. Редуктор может применяться классический, как на всем известной дрели, и планетарный. Классический редуктор практически не применяется в последние годы, поэтому останавливаться на нем нет смысла. В состав планетарного механизма редуктора входит:

кольцевая шестерня;
солнечная шестерня, закрепленная прямо на валу двигателя;
сателлиты;
2-3 водила.

Далее идет регулятор усилия, имеющий чаще всего 16 позиций. Каждая из них обеспечивает определенное усилие на шуруп или на саморез, чтобы не повредить материал, который ими крепится.

И последним элементом в этой череде узлов и деталей является патрон.

При возникновении любой неисправности инструмента необходимо разобрать шуруповерт. Сделать это можно в сервисной мастерской, но большинство неполадок можно устранить дома.

Причины разборки инструмента

Подробная схема шуруповерта.

Неисправности, требующие разборки, могут быть в электрической и в механической части шуруповерта. Признаками неисправностей электрической части является следующее:

инструмент не включается;
не переключается реверс;
не регулируются обороты.

Если инструмент не включается, нужно проверить аккумулятор. Если показания мультиметра очень малы, следует попробовать зарядить блок аккумуляторов. Зарядка не помогает — это признак выхода из строя батареи. В этом случае вскрывается блок с аккумуляторными элементами. На каждом из них проверяется напряжение, которое должно быть в пределах 0,9-1,0 В. Проверяются все места паек. При необходимости производится замена элементов. Если блок аккумуляторов работает, нужно аккуратно разобрать сам шуруповерт. Для этого отверткой убираются винты, находящиеся по периметру. Их бывает обычно около 9 штук. Половинки корпуса разнимаются очень аккуратно.

Устройство редуктора планетарного механизма.

После разборки корпуса проверяется кнопка пуска и провода, подходящие к ней. Опять понадобится мультиметр. Прибор покажет место неисправности. При снятии пусковой кнопки не нужно спешить. В противном случае некоторые мелкие части, находящиеся внутри корпуса кнопки, могут вылететь и разлететься по всей комнате. Подобное может случиться и при разборке корпуса механизма реверса.

При работе двигателя на максимальных для него оборотах неисправна система их регулировки. Причина может скрываться в самой кнопке. Может быть виноват транзистор, который находится где-то неподалеку от кнопки. При исправности кнопки и всех цепей до электродвигателя могут быть неисправны щетки, обмотки двигателя, якоря.

Механические неисправности

Механические неисправности шуруповерта тоже имеют свои признаки:

инструмент во время работы издает звуки, которых раньше не было слышно;
сильная вибрация патрона и всего инструмента;
шуруповерт во время работы заклинивает.

Для разных шурупов нужно выбирать подходящую насадку для шуруповерта.

При посторонних звуках необходимо разобрать корпус и внимательно осмотреть подшипники и втулки внутри него. При выходе их из строя нужно купить новые и заменить. При более сложных неполадках может оказаться искривленным вал редуктора, могут износиться шестеренки и сломаться штифты сателлитов. Во всех случаях неисправные части заменяются, смазываются, проверяются и корпус шуруповерта собирается с помощью крепежных винтов.

Шуруповерт подвергается разборке не только для ремонта, но и для проведения профилактики. Разборка корпуса не представляет никаких трудностей и не требует специального инструмента. Во время работы внутрь корпуса набивается пыль, которая представляет определенную угрозу для целостности и работоспособности инструмента. Поэтому при профилактической разборке нужно внутренности прочистить от пыли и осмотреть детали на предмет их износа. Чаще всего изнашиваются и требуют замены графитовые щетки.

Общие правила разборки и сборки шуруповерта

Разборка корпуса.
Разборка держателя магнитного.
Разборка электродвигателя.
Разборка кнопки пуска и статора.
Разборка патрона.

Для разборки корпуса шуруповерта нужно лишь отвернуть с помощью крестовой отвертки винты.

Для разборки корпуса шуруповерта достаточно отвернуть с помощью обыкновенной крестовой отвертки РН-1 самонарезающие винты. Разобрать магнитный держатель довольно просто. Нужно снять подшипник, пружину и полумуфту. Для разборки двигателя ротор вынимается из статора. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить их обмотки. Нужно учитывать такую вещь: на роторе крепится подшипник с коллектором, вентилятор и редуктор. Статор полностью вынимают из корпуса вместе с держателями щеток и пусковой кнопкой.

Чтобы снять и разобрать патрон, нужно определить способ его крепления. Это может быть резьба или конус Морзе. При резьбовом методе патрон наворачивается на резьбу, нанесенную на конец вала. Для его снятия нужно отвернуть винт, имеющий левую резьбу, которым патрон дополнительно крепится к торцу вала. Стоит этот винт внутри патрона. В патроне нужно зажать шестигранный ключ на 10 мм и включить дрель так, чтобы оставшийся свободный конец ключа с силой ударил о твердую поверхность. Дальше патрон обычно отворачивается довольно легко. Конус Морзе — это испытанный веками способ крепления с помощью конуса, нанесенного на конец вала и на внутреннюю часть патрона. При их совмещении происходит прочное крепление. Для снятия такого патрона достаточно не очень сильных ударов молотком по корпусу патрона.

После проведения профилактических работ, ремонта и замены некоторых деталей производится сборка в обратной последовательности.

Как разобрать аккумуляторную батарею?

Отвернуть винты на дне коробки.
Раскрыть коробку.
Проверить и отбраковать элементы.
Произвести замену и обратную сборку.

Крепежных винтов на нижней части корпуса может быть от 4 до 6. Чаще всего они отворачиваются крестовой отверткой. Винты могут иметь разную длину. Это нужно учитывать, чтобы не перепутать их при сборке.

Корпус встречается на некоторых моделях неразборный. В таком случае его нужно внимательно осмотреть и найти линию, по которой прошла заводская склейка. Нужно взять прочный нож и вставить его в этот паз с легким пошатыванием из стороны в сторону. Корпус должен переломиться на верхнюю и нижнюю части. Не беда, если это произойдет мимо паза. Все можно заклеить тюбиком хорошего суперклея. В верхней части корпуса откроется для взгляда несколько элементов батареи. На каждом из них замеряется напряжение, которое не должно сильно отличаться от номинального. Если разница превышает 10%, данный аккумулятор требует замены.

После выбраковки останется купить новые элементы и спаять их согласно схеме обычными паяльными принадлежностями. После этого новый аккумулятор нужно зарядить без окончательного закрытия крышки, дать выстояться в течение суток, снова замерить напряжение на каждом элементе. Если какой-то из них не держит напряжение, его следует еще раз заменить. После удачного окончания работы нужно склеить половинки корпуса суперклеем. При склеивании нельзя допускать попадания клея на отдельные элементы аккумуляторной батареи.

Шуруповерт имеется в мастерской или в гараже многих домашних мастеров. Это очень удобный и полезный инструмент. Но иногда его приходится разбирать для профилактической чистки, для ремонта кнопки шуруповерта, для замены различных его частей.

Все эти работы вполне можно выполнить в домашних условиях без особого дорогостоящего инструмента.

Как разобрать шуруповерт для устранения неполадок — Toolparts Новости

Одним из самых ходовых и часто используемых инструментов в арсенале домашнего мастера является шуруповерт. Он помогает быстро заворачивать шурупы и саморезы в процессе сборки мебели, ремонта жилья или техники. Чем чаще и интенсивнее эксплуатируется электроинструмент, тем больше вероятность его поломки. Если такое случилось, не спешите бежать в мастерскую или магазин за новым оборудованием. Знание того, как разобрать шуруповерт, существенно сэкономит ваш бюджет и позволит самостоятельно произвести все необходимые ремонтные мероприятия. Причем сделать это не так уж трудно, поэтому справится даже начинающий умелец. Многие интересуются, как разобрать шуруповерт “Метабо” или инструмент другой марки. Хоть и существуют некоторые конструкционные отличия у той или иной модели, однако сам принцип разборки схож.

Как разобрать шуруповерт: самостоятельно или с помощью мастера?

Шуруповерт является тем инструментом, в котором идеально сочетаются высокая функциональность, автономность и компактные размеры. С помощью этой техники можно выполнить широкий спектр задач, начиная с закручивания саморезов и проделывания отверстий в мягких материалах, заканчивая сложными точными работами в большом объеме. Сегодня шуруповерт весьма востребован не только среди профессионалов, которые занимаются ремонтом и строительством, но и среди домашних мастеров. С помощью этого инструмента можно закрепить полки, повесить картины, собрать мебель и выполнить множество других операций.

Необходимость разобрать шуруповерт возникает в таких случаях:

для смазки деталей;
для замены изношенных или неисправных запчастей.

Некоторые для этого сдают инструмент в сервисный центр или мастерскую по ремонту оборудования. Однако если у вас нет времени либо срок гарантийного обслуживания истек, вполне можно разобрать шуруповерт самостоятельно. Главное иметь некоторое представление о том, как устроен инструмент.

Разборка шуруповерта “Макита”: причины неисправности

Под брендом “Макита” выпускаются электроинструменты высокого качества. Шуруповерты данного производителя имеют большую мощность, оптимальный вес (около 1,5 кг), подсветку светодиодами. Благодаря этим качествам, инструментом удобно пользоваться при любых условиях, в том числе в плохо освещаемых помещениях. Рукоятка обрезиненная, поэтому ее легко удерживать на весу. Перед тем, как разобрать шуруповерт, нужно определить причину поломки. Зачастую возникают такие неисправности:

Инструмент не включается. В этом случае нужно разобрать шуруповерт, осмотреть аккумулятор, проверить контакты и соединения в корпусе, проводку. Проверку стоит проводить с помощью мультиметра.
Не работает кнопка реверса. Такая поломка говорит о том, что нет возможности выполнять закручивания и выкручивания шурупов и болтов. При этой неисправности шуруповерта нужно его разобрать и с помощью мультиметра проверить сопротивление кнопки, поставив щупы на выходной и входной провод.
Не функционирует регулятор оборотов. Вследствие этого обороты будут либо завышены, либо занижены. Причина кроется в проблемах с транзистором или щетками. Чтобы понять, что именно не работает, нужно разобрать инструмент и визуально осмотреть детали.
Появились посторонние звуки или гул при работе шуруповерта. Это говорит о том, что износились подшипники. Чтобы устранить поломку, нужно разобрать шуруповерт и проверить целостность подшипника якоря мотора и редуктора. Если детали исправны, следует проверить втулки.

Разборка оборудования поможет понять истинную причину неисправности инструмента и максимально оперативно ее устранить. В тех случаях, когда потребуется замена детали, нужно будет подождать, пока ее доставят из магазина.

Как разобрать шуруповерт “Интерскол” или инструмент другой марки?

Все инструменты внешне похожи между собой. Конструкция шуруповерта имеет характерную форму (напоминает пистолет), корпус изготавливается из прочного противоударного пластика. Рабочая оснастка фиксируется с помощью быстрозажимного патрона. Чтобы разобрать шуруповерт, следует произвести ряд нехитрых операций, а именно:

Отсоединить корпус шуруповерта, в который помещена батарея электроинструмента. Сделать это можно с помощью крестовой отвертки путем откручивания винтов.
Разобрать аккумулятор шуруповерта. Когда поломка случается именно с этой деталью, многие мастера предпочитают купить новое оборудование. Однако если вы хотите сохранить старый инструмент, аккумулятор вполне можно разобрать и починить. Достаточно открутить крепеж. Внутри корпуса есть несколько банок. Нужно визуально их осмотреть на предмет геометрических нарушений (например, вздутия). Затем банки тестируются мультиметром, чтобы понять есть ли остаточный заряд. Если вы узнали, как разобрать аккумулятор шуруповерта “Бош”, провели эту операцию и обнаружили отсутствие остаточного заряда, банку следует заменить.
Разобрать патрон шуруповерта. Это один из самых подвижных и нагруженных узлов. Если крепление патрона конусное, то снять его можно несколькими осторожными ударами молотка по корпусу. Чтобы разобрать головку шуруповерта с резьбовой фиксацией, следует выкрутить винт, зажать шестигранник в тиски и постучать. Так патрон сдвинется с места. Существует еще один способ, позволяющий разобрать шуруповерт и снять патрон. Для этого устройство нужно положить на стол и включить. В момент соприкосновения шестигранника с поверхностью столешницы патрон может сдвинуться. Если метод не срабатывает, придется разбирать весь инструмент с помощью ключа.
Разобрать редуктор шуруповерта. Для этого нужно раскрутить корпус, отсоединить редуктор от двигателя, снять пластину и все имеющиеся детали по порядку. С помощью плоскогубцев следует уменьшить диаметр пружины, чтобы улучшить включение первой передачи. Затем необходимо разобрать муфту, снять стопорное кольцо, шайбы и подшипник. На заключительном этапе вынимают вал. При осмотре пустого редуктора нужно обратить внимание на зубья, расположенные по окружности корпуса. В том случае, если они истерлись, редуктор не будет выполнять свою задачу, так как не будет корректно функционировать переключатель скоростей. Чтобы восстановить зубья, необходимо взять болты небольшого размера и вставить их на место оригинальных пластиковых. Собирать редуктор следует в обратной последовательности.
Разобрать кнопку на шуруповерте. Сделать это можно, сняв нажимной механизм путем его вращения вокруг оси. С помощью плоской отвертки и ножа вынимается защитное устройство, а затем удаляется кнопочная крышка. Чтобы добраться до выключателя, нужно воспользоваться паяльником. Это достаточно трудоемкий процесс, поэтому в случае поломки кнопки гораздо проще купить новую, чем ремонтировать старую. Приобрести эту важную деталь можно в интернет-магазине “Toolparts”.
Разъединить двигатель и редуктор.

Для того чтобы вам приходилось как можно реже разбирать и ремонтировать шуруповерт, следует перед работой проверять заряд его аккумулятора, правильно подбирать насадки, четко фиксировать патрон и регулировать скорость вращения биты.

Как продлить “жизнь” шуруповерта?

Выходят из строя не только дешевые инструменты. Любое оборудование со временем изнашивается, требует своевременного обслуживания, замены деталей. Чтобы продлить срок службы шуруповерта, важно придерживаться некоторых рекомендаций. В частности это:

Соблюдать условия эксплуатации. Если вы будете ежедневно бурить бетон с помощью этого инструмента, он очень быстро придет в негодность.
Учитывать назначение. Различают шуруповерты бытовые и профессиональные. Если последние рассчитаны на длительную бесперебойную работу, то любительские инструменты могут эксплуатироваться не больше двух часов в день.
Не нарушать условий хранения. Оборудование нельзя хранить в помещениях с высоким уровнем влажности. Если механические или электрические части инструмента отсыреют, шуруповерт быстро выйдет из строя и его нужно будет разобрать. Хранить его нужно в сухом проветриваемом месте, при оптимальной температуре, ведь на холоде аккумулятор разрушается. Зимой лучше оставлять инструмент в отапливаемом помещении.
Не подвергать воздействию неблагоприятных погодных условий. Не только снег или дождь, но и солнечный свет может негативно повлиять на работу шуруповерта. Если аппарат перегреется, то при включении он может попросту сгореть. Поэтому следите за тем, чтобы не оставлять устройство под палящим солнцем на длительный промежуток времени.

Зная, как разобрать шуруповерт “Зубр” или аппарат другого производителя, вы не останетесь без инструмента надолго. Не нужно будет относить оборудование в мастерскую, ждать, пока будут проведены диагностика и ремонт. Вы сможете самостоятельно определить причину поломку и максимально оперативно ее устранить.

Как разобрать редуктор для отвертки • CIMFLOK.COM

Принцип работы двухступенчатого редуктора шуруповерта

Солнечная шестерня мотора вращает сателлиты. Вращение происходит по круговой траектории зубчатого венца. Отсюда становится ясно, что носитель вращается медленнее, чем сам мотор.
Далее первый водил передает крутящий момент на вторую тройку сателлитов. Передача осуществляется через солнечную шестерню. В результате вторая троица также вращается по круговой траектории.Второй авиалайнер получает еще меньше оборотов. Он соединяется с главным валом патрона.

Это двухступенчатая коробка передач , схема . Устройство шуруповерта редуктор такое же, отличается только количество сателлитов. Например, для 3-ступенчатой коробки передач добавлен еще один механизм.

Как разобрать отверткой

редуктор ?

Чаще всего выходит из строя коробка передач при длительной эксплуатации под большой нагрузкой. Самая частая поломка.Это кривизна главного вала с патроном. При такой неисправности устройство начинает сильно вибрировать в руках.

Очередная поломка. Это износ подшипника вала с патроном или опорной втулкой. Если деформируется только подшипник или втулка, а вал остается в прежнем состоянии, то ремонт редуктора шуруповерта своими руками заключается только в замене изношенного элемента.

Если при повороте отвертки мотор запускается на секунду, а потом резко останавливается, то проблема в редукторе.В такой ситуации чаще всего выходит из строя штифт, из-за чего сателлит не может передавать обороты на главный вал. В этом случае поможет установка нового носителя. Если водило также повреждено, то нужно менять коробку передач целиком.

Зубья шестерен также влияют на работу коробки передач. Если устройство будет работать долгое время с изношенными шестернями, то это может сделать непригодными для использования большинство деталей, которые относятся к устройству шуруповерта , редуктора .

Отвертка коробка передач схема

Как отремонтировать коробку передач самостоятельно?

Редуктор.Это такой механизм, который практически не подлежит ремонту. Речь идет о ремонте шуруповерта редуктора своими руками. Например, можно припаять провода и прикрепить кнопку. Вот выход из ситуации. Это замена неисправных деталей.

Также, если переключение оборотов происходит с задержкой или в некоторых случаях НЕ переключается, можно попробовать смазать шестерни в коробке передач. При разборе можно наткнуться на мусор, который мешает нормальной работе планетарного механизма.

Схема отвертки коробки передач

Демонтаж отвертки редуктора :

Вынуть картридж. Удобнее всего это делать шестигранным ключом на 10 мм.
Необходимо зажать короткий конец ключа в патроне, а затем выполнить кратковременный пуск инструмента таким образом, чтобы ключ на полной скорости электродвигателя ударялся о поверхность стола.
Но этот способ подходит для шуруповерта, где редуктор как-то заводится.Если механизм неисправен, нужно зажать шпиндель в тисках. В этом положении можно разобрать коробку передач.

Теперь можно выполнять запланированные операции. Смажьте детали или замените их при наличии новых деталей для отвертки.

Не рекомендуется брать шестерни или муфты от других моделей, так как скорее всего будет несоответствие, хотя визуально оно может быть не видно. Не рекомендуется долго работать отверткой на высоких оборотах, так как это, скорее всего, приведет к поломке.

Какие поломки случаются?

Перед тем, как разобрать отвертку, каждому следует изучить информацию о том, какие поломки возникают чаще всего. Условно каждый инструмент, независимо от марки, имеет типичные поломки. Стоит выделить:

Неисправность аккумулятора.
Сломанные кисти.
Пуговицы падают.
Картридж вибрирует или ударяется.
Не включается, выключается.
Нестабильная работа.

Каждый человек способен справиться с подобными нарушениями сам, но только при наличии опыта работы с измерительными инструментами и паяльником.трудности возникают при выходе из строя коробки передач или двигателя. В такой ситуации лучше обратиться в сервисный центр. Процедура ремонта шуруповерта своими руками имеет несколько основных этапов. Инструкция должна быть основой.

Разбивка и устройство

Перед тем, как разобрать отвертку , стоит изучить ее устройство. Сюда входит ряд функциональных блоков:

Пусковая система.
Регулятор.
Двигатель.
Транзистор.
Планетарный редуктор.

Каждый блок размещен в корпусе из прочного материала. Есть кнопка управления, ручка, место для аккумулятора. В продаже есть агрегаты, которые могут работать только от розетки. При запуске на малых оборотах появляется скрип. Это нормально. При выполнении работ не нужно переживать, что он пришел в негодность.

Есть храповик, задача которого есть. Ограничьте вращение при перемещении патрона. Расположение понятий простое.Кольцо вращается. Это помогает понять, насколько глубоко заходит болт или винт. Если работа ведется с мягким материалом, то там крепеж проседает, иногда насквозь проходит. Проблема с храповым механизмом. Держите инструмент в рабочем состоянии и не срезайте головки саморезов.

Увеличение числа позволяет делать повороты чаще. Выбор делается в зависимости от должности. Часто встречается значок в виде сверла на отвертке, что означает, что эта функция применима в работе.При переключении обороты становятся максимальными.

Восстановление картриджа

Деталь в зависимости от марки имеет разное крепление к валу. Есть несколько способов:

Конус Морзе.
Наличие резьбы.
Резьба и винт для крепления.

На дне корпуса электроприбора находится полезная информация. Инструкция должна быть под рукой. Как разобрать резьбовой патрон:

Разжимные зажимы.
Снимите винт, открутив его по часовой стрелке.
Шестигранник фиксируется в патроне и прижимается (он должен запускаться или задевать агрегат). Деталь легче открутить.

Чтобы разобрать картридж , стоит снять заглушки, в зависимости от материала (пластик или металл) выбран инструмент. С этим компонентом много проблем:

Болты не подходят прямо.
Зазор между битой и кулачком.
Кулачки выходят неправильно.

Ремонт коробки передач

Включает:

Шестерни.
Проехал.
Спутников.

Для изготовления используются два материала. Пластик, металл. Чтобы произвести ремонт, нужно знать, как снять шуруповерт редуктора. Шестерня имеет цилиндры, в которых закреплены внутренние зубья по всему периметру. И уже по ним движение спутника. Мотор передает вращательный процесс и работа начинается. После обнаружения поломки стоит проанализировать:

Разберите картридж.
Снимите все крепежные детали на корпусе.
Отсоединить провода от КПП к двигателю.
Снимите пластины.
Вытяните все части тела. Обязательно соблюдайте последовательность.
На разобрать сам редуктор на две части, крепеж снимается.
Проверить пружину для более быстрой передачи.
Снять стопорное кольцо, шайбу, подшипник (это разбор муфты).
Снимите вал.

Как разобрать и собрать отвертку? Чтобы сборка НЕ вызывала затруднений, каждая деталь расставлена по порядку.Когда работа шуруповерта сопровождается необычными шумами, поломка редуктора дает такую смену. После анализа станет понятно, что пришло в негодность. Подшипники и подшипниковая втулка обычно заменяются. Если двигатель останавливается после запуска, необходимо заменить водило или коробку передач. Если шестерни изнашиваются, работа ведется с коробкой передач. Поломок хватает, но иногда достаточно разобрать и смазать. НЕ делайте слишком много, иначе работа в будущем станет некачественной.

Как отремонтировать?

Перед тем, как разобрать отвертку, стоит примерно прикинуть, в чем проблема. После снятия корпуса отключаются основные блоки. НЕ нарушайте правильность действий:

Батарея удалена.
Отвернуты винты крепления корпуса. Их в ней очень много, поэтому каждый винт снимается аккуратно, чтобы не сломать корпус.
Отсоедините верх. Снимите весь внутренний комплект.
Демонтировать кнопку.Это самая сложная часть, потому что она крепится к главной силовой установке с помощью тросов. Их нельзя рвать и ломать.
Снимите переключатель скорости.
Демонтировать коробку передач, двигатель, сцепление, картридж. Чаще всего приходится откручивать крепежные винты, пропускать нельзя.

Итак, отвертка Vortex разобрана иная. Разница между системами незначительна. Инструкция подходит для каждой модели. После этого начинается ремонт.

Нарушение кнопки

При выходе из строя этой детали наблюдается следующее:

Несанкционированное перемещение.
Устройство не включается.
В работе последовательность.

Вот кнопки, есть несколько проводов к разным компонентам. Аккумулятор и двигатель. Нужно точно знать, что проблема именно в этом:

Напряжение проверено, в кнопке не должно быть.
Снимается аккумулятор и снимается верхний трос мотора с самой кнопки.
Двигатель запускается напрямую. При отсутствии неисправностей кнопка вышла из строя.

Ремонт шуруповерта Интерскол своими руками: как починить коробку передач и кнопку?

Одной из разновидностей домашних инструментов, различающихся по функциональности, является шуруповерт. Интерскол. Одна из самых популярных марок бытовых отверток. Для длительной и эффективной работы важно знать, как проводится ремонт шуруповерта Интерскол.

Используйте сверла

Установленные головки болтов не имеют требуемой геометрической формы. Чтобы исправить ситуацию, можно использовать дрели.С его помощью аккуратно подрезаем головки и ножки болтов, придавая им необходимую форму.

При работе дрелью важно выполнять короткие и плавные движения. В противном случае НЕ исключена возможность перегрева пластикового корпуса КПП, что приведет к его оплавлению.

Как починить кнопку шуруповерта Интерскол

Если аккумулятор заряжается нормально, но инструмент не включается, нужно проверить состояние кнопки включения шуруповерта.

Для этого разобрав корпус устройства, получаем доступ к его кнопке. На выводах, которые идут от кнопки, нужно измерить уровень напряжения мультиметром. В этом случае аккумулятор должен быть в активном состоянии. При подаче напряжения контакты кнопки необходимо замкнуть накоротко с помощью зажимов. Мультиметр перейдет в режим Ом. Если напряжение близко к нулю, значит, кнопка в рабочем состоянии. В противном случае кнопка требует ремонта.

Винты в болтах вместо новых зубьев

Вместо изношенных зубьев можно установить болты подходящего диаметра.Каждый болт аккуратно ввинчивается в предварительно просверленное отверстие в корпусе.

Отпаять старый выключатель

Для начала нужно отсоединить старый выключатель от корпуса отвертки. Для этого используется паяльник. Нельзя забывать о необходимости фиксации полярности на пломбированных контактах старой кнопки.

Припаиваем новый выключатель

Если вам пришлось покупать новую пуговицу, необходимо обратить внимание на то, что она должна быть полностью идентична старой, иметь одинаковые размеры и плотно входить во все пазы корпуса инструмента.Если есть небольшие ошибки, их можно исправить напильником и наждачной бумагой.

Соблюдая полярность, припаяйте новую кнопку к контактам электродвигателя. Чтобы убедиться, что все операции были выполнены правильно, специалисты рекомендуют проверить кнопку включения и плавность вращения отвертки. Только после этого можно приступать к сборке корпуса.

разборка, сборка, чистка и смазка коробки передач. : Удаление пластиковой заглушки из патрона Отвертка

Распространенные неисправности картриджа:

Зажимает биты криво;
Люфт между битами и кулачками;
Кулачки продвигаются неравномерно.

Для выяснения причин и их устранения выполните следующие действия:

Разберем картридж.
Снимите накидную гайку, которая состоит из двух частей.
Открутить зажимные губки.
Проверить состояние резьбы гайки и кулачков, дефектные детали заменить.

В процессе работы с кулачками или накидной гайкой, контролирующей их работу, резьба может образоваться или рассыпаться, тогда эти детали необходимо заменить

Соберите картридж в порядке, обратном разборке.

Ремонтный патрон

Патроны в разных моделях отверток могут незначительно отличаться друг от друга. Их можно прикрепить к валу тремя способами:

Конус Морзе.
Резьбовое соединение.
Резьбовое соединение со стопорным винтом.

Чтобы определить, как крепится патрон, нужно прочитать надпись на его гильзе:

Маркировка 1-6 B10 означает конус Морзе. Применяются форсунки с диаметром хвостовика от 1 до 6 миллиметров.Кодировка AT 10 O’CLOCK указывает размер конуса. Берём молоток и ударами по корпусу выбиваем патрон;
Таблички типа 1.0-11 M12x1.2 или 2-13 мм ½-20 UNF означает метрическую и дюймовую резьбу.

Если в картридже оказалась резьба, действуйте следующим образом:

Откройте кулачки патрона.
Если внутри есть винт, открутите его по часовой стрелке (винт имеет левую резьбу).
Возьмите шестигранный ключ на 10 мм.
Вставьте короткую кромку в патрон и плотно зажмите губками.
На малых оборотах запустите и сразу же выключите отвертку Screwdriver , чтобы длинный конец шестигранника упал на стол. Вместо того, чтобы включать устройство, вы можете просто ударить по ключу молотком. Нить переместится, и патрон открутится.

Для того, чтобы вынуть патрон, нужно зажать в него шестигранный ключ и запустить двигатель на малых оборотах, пока ключ не уперется в стол.

Как разобрать

Отвертка

Отвертка разбирается в следующей последовательности:

Снимите аккумулятор.
Откручиваем винты, соединяющие две половинки корпуса.

Корпус Отвертка состоит из двух частей, соединенных довольно большим количеством саморезов. Для того, чтобы его разобрать, нужно найти все точки крепления

Снимите его верх.
Достаньте содержимое.
Отсоедините кнопку.

Кнопка Отвертка представляет собой единый блок с механизмом переключения, который соединен с двигателем, поэтому при отсоединении кнопки от гнезда на корпусе необходимо соблюдать осторожность, чтобы не порвать провода

Снимите переключатель скорости.
Отсоедините двигатель, редуктор, регулировочную втулку и патрон.

Чтобы отсоединить редуктор от мотора, необходимо открутить четыре винта, расположенные в месте соприкосновения двух пластиковых крышек

Устройство и неисправности Отвертка

Все отвертки похожи. Они состоят из следующих функциональных блоков:

Кнопка «Пуск»;
Регулятор ширины импульса;
Электродвигатель;
Транзистор;
Планетарный редуктор.

Все компоненты устройства находятся в прочном и эстетичном корпусе, который имеет прорезиненную ручку, кнопки управления и регулировки, а также слот для установки аккумулятора (если отвертка рассчитана только на работу от сети 220 В. , у него нет батареи).

Если нажать кнопку пуска не до конца, Отвертка может скрипеть. Двигатели постоянного тока работают при запуске и на низких оборотах – это нормально.

Как собрать отвертку Makita

Как собрать шестерню из Makita 6347

Запись опубликована 16 января 2013 г.

21 семьсот двадцать три просмотра

Сегодня я расскажу, как собрать коробку передач от шуруповерта Makita 6347 .Сборка коробки передач шуруповерта makita 8280d. Расширяйте свой канал на YouTube как профессионал с помощью бесплатного инструмента. Шуруповерт этой отвертки состоит из 36 частей.

Они есть на фото.

И так далее приступим к сборке нашей коробки передач, попутно я вам расскажу, какие неисправности обнаруживаются в этих типах коробки передач .

Это вид сверху, внутри уже установлен приводной вал.

На ладони держу втулки, в данном случае их шесть.Отрегулируйте крутящий момент.

Также отвечает за рабочий крутящий момент момент.

Makita 8280d

в сборе коробка передач 2

Сборка редуктора шуруповерта makita 8280d.

Теперь установите первую пару шестерен. (Состоит из пяти шестерен). Их нельзя спутать с чужими шестеренками на изображении каждой пары шестерен, внутренний диаметр разный.

Но на самом деле это не так.

Теперь устанавливаем пластиковую хрень, отвечающую за переключение режимов (Drills.Отвертка)

Без комментариев здесь так вот, что остается сделать нашему клиенту, ясно.

Теперь устанавливаем самую важную деталь коробки передач . Сборка редуктора отвертки makita 8280d, ремонт отвертки Makita. Режим блокировки, он блокирует режимы сверления не , отвертка . Могу добавить, что это самое слабое место этого редуктора. Могу только предположить, что эта деталь коробки передач выйдет из строя при работе в режиме сверления с попытками затянуть болты или саморезы.

Думаю, дальнейшую сборку комментировать не надо, так как нашему клиенту уже есть что делать.

Ремонт картриджа и других деталей шуруповерта Makita

Далее будет рассмотрена отвертка от известного бренда Makita, мы опишем ее технические свойства и общее устройство, поговорим об основных дилеммах и дефектах, возникающих во время использование инструмента и, конечно же, как диагностировать поломку в домашних условиях и отремонтировать ту, которую еще называют отверткой другого элемента.

Отвертка Makita

Описание, общая информация

Компания Makita производит различные электроинструменты, среди которых считаются отвертки. Компания начала свою историю с 20 века и по сей день продолжает радовать потребителей своей продукцией качественной работы. Необходимо учитывать общие особенности и свойства моделей этого офиса.

Отвертки Makita

очень мощные. Средний показатель частоты хода для разных моделей составляет около 2300 об / мин, что является хорошим показателем по сравнению с другими марками.Вес большинства моделей инструментов составляет 1,5 кг. Его небольшая масса говорит о том, что такой инвентарь будет работать комфортно. Производитель также позаботился об удобстве работы в плохо освещенных помещениях, сделав светодиодное освещение на большинстве моделей. Отдельно стоит выделить тип ручки для удержания этих инструментов на весу. У вас они становятся прорезиненными, поэтому их удобно держать в руках, соответственно процесс намного проще.

Недостатком этих отверток является мощная вибрация ручки при работе, а также их недолговечные аккумуляторы.Сегодня стоимость продукции этого офиса достаточно высока, что немаловажно для российского потребителя.

Схема устройства отвертки «Макита»

Рассмотрим устройство отвертки на конкретной модели 6271D. Схема данной модели представлена на рисунке ниже.

Схема 1

На схеме показано:

Рычаг переключения передач
Кузов в сборе
Заводская табличка
Винт
Пружина
Рычаг Реверс переключения
Кнопка пуска
Контактный терминал
Винт
Бесключевой патрон
Зубчатая передача
Электродвигатель
Винт
Кузов в сборе
Зарядное устройство
Аккумулятор

Современная отвертка – сверхтехнологичное устройство.Основные конструктивные элементы:

Съемный аккумулятор
Прорезиненная ручка
Самый мощный электродвигатель
Железная планетарная передача
Кнопка плавного пуска
Кнопка реверса
Регулятор крутящего момента

Это основные компоненты конструкции отвертки, которые входят в базовую комплектацию любой модели отвертки.

Разборка отвертки «

Makita »

Чтобы разобрать отвертку, вам понадобится крестовая отвертка и немного личного времени.Для того, чтобы полностью разобрать отвертку, необходимо:

Выкрутить винты крепления корпуса;
Снимите составной механизм пусковой кнопки;
Снимите электродвигатель, соединенный с коробкой передач;
Отсоедините редуктор от мотора, открутив болты их крепления.

Чтобы разобрать аккумулятор отвертки, нужно открутить болты, соединяющие корпус, в противном случае паяльником разделить соединения корпуса на клеевой основе.Внутри аккумулятора находится несколько никель-кадмиевых аккумуляторов определенной емкости и несут заряд. Если переход по ремонту АКБ требует замены на новые.

Как отремонтировать редуктор в 6271 Makita Восстановление редуктора 6271

В Маките 6271 коробка передач вышла из строя в этом деле видео Покажу как вернуть. В этом вам пригодится.

Сменная отвертка. (Замена зубчатой отвертки на Makita 8280d)

При замене редуктора был снят картридж и очищен корпус изнутри.Надеюсь, это видео Это было увлекательно для вас.

Картридж заменяется отверткой и шестигранным ключом. Сначала отверткой раскручиваете крепежный винт в картридже, вращая его по часовой стрелке. Затем вставляется шестигранник, врезается, зажимается реверсивная кнопка, а позже картридж просто поддается.

Неисправности шуруповерта Makita

Частые поломки офисной отвертки Makita следующие:

Не режьте отверткой.Вот, ну и что осталось дать понять нашему клиенту. Для начала нужно посмотреть аккумулятор, кроме того, контакты и соединения в корпусе, проводку. Проверить это поможет мультиметр.
Не работает кнопка реверса. Это значит, что ни выкрутить, ни открутить винты и болты нельзя. Здесь нужно проверить мультиметром сопротивление кнопки, поместив щупы на входные и выходные провода кнопки.
Регулятор скорости не работает.В этом случае обороты будут либо постоянно снижаться, либо постоянно завышаться. Тут виноват регулирующий транзистор или щетки. Нужен визуальный осмотр деталей.

Ремонт шуруповерта Makita

Ремонт кнопки отвертки Makita

Кнопка включения / выключения прибора представляет собой сложный электрический механизм. Состоит из нескольких составных частей:

Кнопки запуска
Кнопки реверса;
Кнопки изменения скорости;
Кнопки плавного пуска.

При ремонте кнопки сначала необходимо ее разобрать, ослабив винты крепления корпуса и отсоединив аккумулятор. В результате необходимо проверить соединения и контакты на предмет загрязнения, очистить их. Если переход, если зачистка контактов не помогла устранить проблему, кнопку следует заменить в сборе.

Ремонт зарядного устройства шуруповерта Makita

При ремонте зарядного устройства нужно открутить винты, которыми крепятся крышки корпуса.Внутри находится интегральная схема с контактами. Для начала нужно проверить трансформатор тестером. Для этого нужно измерить выходное напряжение. Позже следует прозвонить кабель, чтобы он не порвался. Затем проверяются первичная и вторичная обмотки трансформатора и предохранитель. Его нужно собирать в обратной последовательности.

Ремонт батарейки шуруповерта Makita

При ремонте АКБ крестовой отверткой раскрутите винты крепления корпуса .Внутри корпуса несколько банок. С помощью визуального осмотра нужно посмотреть на них и выявить нарушения геометрии, например вздутие живота. Тестируем банки мультиметром на наличие остаточного заряда. При его отсутствии заменяется банка на самую последнюю.

Ремонт редуктора шуруповерта Makita (схема)

Чтобы снять коробку передач, нужно разобрать корпус, открутив винты крестовой отверткой. Вытаскиваем кнопку пуска, кнопку включения реверса, откручиваем болты мотора к коробке передач.Затем нужно вытащить содержимое коробки передач (разные шестерни), шайбу переключателя скоростей. При осмотре пустого редуктора особое внимание следует обращать на зубья, расположенные по окружности корпуса редуктора. На что рассчитана конструкция их истирания, коробка передач не сможет выполнять свою функцию: переключатель скоростей работает некорректно. Для восстановления зубов нужно использовать маленькие болтики, вставляя их в уникальную пластиковую зону. Соберите коробку передач в обратном порядке.Схема коробки передач представлена на рисунке ниже. Он представил общую схему коробки передач.

Схема 2

Щетки на отвертке

«Makita»

Щетки для отвертки имеют графитовую основу. Их цена на данный момент колеблется в пределах 2-5 лет. E. Они расположены в корпусе двигателя и представляют собой два графитовых куба, установленных на железных пластинах. При интенсивной работе они изнашиваются и изнашиваются.

Выполняя ремонт в домашних условиях, у них есть возможность отворачивать погремушки от щеток от другого инструмента, например, автомобильного стартера.После подрезки их следует вставить в щеткодержатель и положить на участок, собирающий двигатель.

Бесключевой патрон «Makita»

Этот патрон предназначен для зажима бит с цилиндрическим хвостовиком. Картридж отличается простотой установки. Устанавливается одним движением руки. Применяется для сверл диаметром от 1 до 10 мм. Это подвижный элемент конструкции в инструменте, потому что он часто ломается. Для его разборки необходимо ознакомиться с советами, первыми описанными статьями, по разборке картриджа с помощью шестигранного ключа и отвертки Phillips.Стоимость этого товара около 20 у.е. E.

Материал в этой статье получился отличный. Здесь мы изложили нашему клиенту возможные задачи, которые возникают при эксплуатации офисных шуруповертов Makita, рассказали, как их снять своими руками, отдельно рассказали о различных конструктивных элементах, составляющих основу любой отвертки. В материалах статьи представлена схема редуктора и общее устройство шуруповерта. Надеемся, что информация будет вам полезна.

Как разобрать? Перфоратор Makita Hr2450t Impact. Замена молотка и поршневого кольца

Как разобрать? У перфоратора MAKITA HR2450T отсутствует удар. Замена молотка и поршневого кольца Прочтите то же приложение для перфоратора под дрель. Электросам.Ру Поиск насадки для дырокола. Виды и работы. Применение и особенности Перфоратор является более совершенным устройством по сравнению с дрелью, потому что он может заставить нашего клиента выполнять функции дрели, а также функции с использованием встроенного [.]

Аккумуляторная отвертка от 220 В переменного тока через трансформатор

Аккумуляторная отвертка от сети 220В через трансформатор Прочтите все ту же отвертку Cordless Impact Drill 18 V, Hita. Аккумуляторная ударная дрель-шуруповерт 18 В, HITACHI, DV18DCL2 Создатель: АзбукаИнструмента Опубликовано: 22 июля 2015 г. Просмотров: 3196 Понравилось: 6 Не понравилось: 5 Обзор аккумуляторной ударной дрели 18 В, HITACHI, DV18DCL2 youtube tags: # Drill [ .]

Отвертка и дрель Makita

Отвертка и дрель Makita Читайте также Удивительные аксессуары для дрели Отвертка.Классные насадки для дрели и шуруповерта. Удивительные аксессуары для дрели. Отвертка, которая удивит. Изумительные аксессуары для дрели-шуруповерта, которые вас поразят. Как расширить функционал инструмента. Удивительные аксессуары для дрели-отвертки, которые удивят вас Как сделать потрясающие аксессуары для дрели-отвертки…. Наждак от дрели своими руками. [.]

Отправлено 16 января 2013 г.

22,954 просмотров

Сегодня я расскажу, как собрать коробку передач из шуруповерта Makita 6347.Редуктор этой отвертки состоит из 36 частей.

Вот они на фото

Итак, приступим к сборке нашей коробки передач, по ходу я расскажу, какие неисправности обнаруживаются в этих типах коробок передач.

Это вид сверху, внутри уже установлен приводной вал.

В руках держу втулки, в этой коробке их 6 штук. Отвечает за работу крутящего момента.

Он же отвечает за работу крутящего момента.

Теперь установите первую пару шестерен. (Состоит из 5 передач). Вы не сможете спутать их с другими шестернями, потому что каждая пара шестерен имеет разный внутренний диаметр.

И вот они.

Теперь устанавливаем пластиковую хрень, отвечающую за переключение режимов (Дрели. Отвертка)

Тут комментариев нет, и так все понятно.

Теперь устанавливаем самую важную часть коробки передач. Блокировка режима, он блокирует режимы дрели и шуруповерта.Могу добавить, что это самое слабое место этого редуктора. Могу только предположить, что эта часть КПП должна выйти из строя, когда в режиме сверления пытаются подтянуть болты или саморезы.

Думаю, дальнейшую сборку комментировать не стоит, потому что там уже все понятно.

Руководство по разборке трансмиссии

GM Th450 – CarTechBooks

В этой главе я рассказываю о разборке трансмиссии для восстановления и отмечаю каждую деталь. Я также даю конкретные рекомендации и советы по ходу дела, чтобы облегчить работу.Коробки передач состоят из множества деталей, и это помогает сгруппировать их вместе во время снятия, чтобы не возникало затруднений позже, когда вы начнете чистить и осматривать их для повторной сборки.

Вам не нужно так беспокоиться о чистоте трансмиссии во время процесса разборки, как при ее сборке. Это все еще помогает очистить корпус с помощью моечной машины или, по крайней мере, приложить достаточно усилий, чтобы удалить сильные отложения масла, грязи и налипшего мусора.Это сводит к минимуму возможность попадания посторонних предметов в корпус и на детали, которые вы снимаете.

Перед разборкой трансмиссию необходимо полностью слить. Лучший способ добиться этого – поместить его на несколько часов в фиксирующее приспособление с опущенной хвостовой частью и большим дренажным поддоном под ней. Некоторое количество жидкости все еще будет задерживаться под корпусом клапана, под гидроаккумуляторами и в масляных каналах. Будьте готовы и все время держите под трансмиссией большую кастрюлю.

Б / у трансмиссия Th450 закрепляется в зажимном приспособлении и устанавливается на верстаке. Я вычистил рабочую зону и собрал инструменты, необходимые для разборки устройства для проверки. Этот конкретный блок был довольно чистым. Некоторые агрегаты требуют хорошей мойки для удаления грязи, грязи, жира и дорожной сажи, прежде чем они будут разобраны.

При извлечении отдельных компонентов из ящика сверяйтесь с изображениями в книге и сравнивайте извлеченные части.Когда вы поднимаете каждый предмет, положите его на чистый поднос или магазинные полотенца в том же положении, что и в ящике. Обязательно смотрите на нижнюю часть каждой детали, когда снимаете ее; Упорные шайбы довольно часто прилипают к снимаемому компоненту и не присутствуют на следующем компоненте корпуса. Упорные шайбы присутствуют почти между всеми компонентами трансмиссионной части трансмиссии, где две части вращаются независимо друг от друга. Вам нужно обратить внимание на их расположение, положение и ориентацию между частями.Большинство из них заменяется во время перестройки, поэтому вам нужно, чтобы старые детали были в правильном месте, чтобы вы могли сравнить их с новыми деталями, которые вы устанавливаете.

Th450 претерпел несколько изменений за годы производства. Более поздние узлы содержат больше подшипников Torrington вместо металлических упорных шайб, а также больше пластиковых и тефлоновых деталей. Поскольку эти части не всегда меняются местами, вам необходимо снимать все части последовательно. Вы должны отметить их положение в трансмиссии, когда они были сняты, чтобы вы могли получить нужные детали в правильном месте и в правильной ориентации позже во время сборки.

Действуйте уверенно. Восстановление трансмиссии не выходит за рамки возможностей среднего энтузиаста. Я написал эту книгу с учетом этого и в следующих двух главах дал простые и подробные рекомендации. Я отметил использование обычных ручных инструментов и слегка измененных ручных инструментов, чтобы избавить вас от необходимости покупать специальные инструменты для выполнения той или иной задачи.

Снятие масляного поддона и корпуса клапана

Шаг 1

Сначала снимаются болты поддона коробки передач.Хотя это немного медленнее, чем удар, 1/2-дюймовая головка на вращающейся рукоятке значительно ускоряет время по сравнению со стандартной трещоткой.

Шаг 2

Использование пневматического пистолета-распылителя значительно ускоряет процесс. Еще раз убедитесь, что удар происходит в обратном направлении; Болты поддона легко снимаются в мягком алюминиевом корпусе.

Шаг 3

Удалите два винта с прорезью 1 / 4-20, которыми фильтр крепится к корпусу клапана.Между деталями находится отдельная прокладка для фильтра.

Шаг 4

Убедитесь, что кабель Kick-Down был удален из корпуса. Затем потяните удерживающий зажим из рычажного механизма кик-вниз и снимите его с корпуса клапана.

Шаг 5

S-link соединяется с ручным клапаном и рычажным механизмом.После того, как все болты корпуса клапана будут удалены, он легко выскользнет из клапана.

Шаг 6

Удалите воздушным ударом болты корпуса клапана 5 / 16-18. Убедитесь, что он повернут в обратном направлении, потому что болты корпуса легко снимаются при затяжке удара вместо ослабления болтов.

Шаг 7

Вращающаяся ручка и торцевая головка 1/2 дюйма – более безопасный и быстрый способ откручивать болты корпуса клапана.

Шаг 8

После удаления всех болтов осторожно снимите корпус клапана с корпуса. Он может прилипнуть к прокладкам и порвать их при снятии. Обратите внимание на S-образную перемычку, которая прикрепляет золотниковый клапан к рычагу на ручном валу. Золотниковый клапан выдвигается из корпуса клапана при его снятии. Он легко сгибается или повреждается при ударе о твердый бетонный пол. Снимите золотниковый клапан и S-образное соединение с корпуса клапана и отложите их в сторону, чтобы не повредить их.

Снятие узла сервопривода

Шаг 1

Обратите внимание на расположение гидроаккумулятора в корпусе клапана. Под ним находится пружина, и зажим удерживает ее.

Шаг 2

Сервомеханизм, на который крепится лента, расположен под корпусом клапана в корпусе.Аккумулятор снимут позже. Поршень сервопривода, шайба, штифт, пружина и фиксатор извлекаются из корпуса. Отложите эти части в сторону; они будут использоваться повторно. Внимательно осмотрите сервопоршень и установите новое уплотнительное кольцо перед тем, как положить его обратно в корпус.

Шаг 3

Возьмитесь за установочный штифт сервомеханизма и выньте его из корпуса. Под сервопоршнем находятся шайба, фиксатор и пружина – именно в таком порядке. Храните эти детали вместе, чтобы использовать их позже при сборке.

Снятие опорной пластины, разделительной пластины, контрольных шариков и фильтров

Шаг 1

A ﬂ на опорной пластине удерживает разделительную пластину корпуса клапана и прокладки на месте. Перед снятием разделительной пластины ее необходимо удалить.

Шаг 2

После снятия опорной пластины прокладки и разделительная пластина снимаются с корпуса.Когда разделитель и прокладки удалены, вы можете отметить расположение контрольных шариков; затем выньте четыре контрольных шарика из футляра. Они могут быть стальными или резиновыми.

Шаг 3

В корпусе под разделительной пластиной использовались два фильтра. Показанный здесь фильтр находится в питающем канале регулятора. Есть еще один фильтр большего размера или сетка давления масляного насоса. Некоторые производители не переустанавливают их, поэтому они могут отсутствовать в вашей передаче.Если есть, удалите их. Большинство комплектов для восстановления поставляются с новыми экранами; в противном случае старые можно очистить, высушить сжатым воздухом и использовать повторно.

Шаг 4

Большая сетка или фильтр давления масляного насоса (при наличии) находится в углублении в корпусе спереди.

Снятие ручного вала и рычажного механизма

Шаг 1

Пружина или распорка используются для удержания рычажного механизма трансмиссии на месте в корпусе.Используйте небольшую отвертку, чтобы легко ее удалить.

Шаг 2

Большая гайка удерживает рычаг переключения передач (гребешок) на валу ручного переключения передач. После снятия проставки к ней легко получить доступ с помощью рожкового гаечного ключа на 11/16 дюйма.

Шаг 3

Два закаленных болта класса 8 удерживают направляющую стопорной защелки в корпусе.Их не нужно удалять, чтобы установить связь. Однако, если его оставить на месте, стояночная защелка не отодвинется достаточно далеко, чтобы поршень нижнего / заднего хода мог позже выйти из корпуса.

Шаг 4

Выверните эти два болта и снимите направляющую стопорной защелки с корпуса. Обратите внимание, что эти два болта относятся к классу 8; держите их отдельно от других болтов, которые могут быть более мягким материалом класса 5.

Шаг 5

Теперь ручной вал можно вынуть из корпуса.Важным шагом здесь является использование небольшой ювелирной пилки, чтобы удалить острую кромку, оставшуюся на ручном валу. Если не удалить, то вытащить корпус может быть очень трудно, а то и почти невозможно. Выталкивание вала из корпуса может привести к его повреждению, а если не удалить острую кромку, новое уплотнение корпуса будет разрезано при повторной установке вала.

Шаг 6

Места контрольных шариков были отмечены перед их снятием. В трансмиссии Th450 использовались четыре стальных стопорных шарика.Если в вашем устройстве меньше четырех контрольных шаров, возможно, в какой-то момент был установлен комплект переключения передач. Кроме того, опытные строители часто не используют два нижних контрольных шара и увеличивают размер отверстий в разделительной пластине в этих местах. Пружина гидроаккумулятора, вероятно, отсутствовала, а гидроаккумулятор мог быть перевернут и со сточенными ушками. Этот «комплект переключения передач» старой закалки часто использовался вместо покупки и установки запчастей.

1-2 Снятие аккумулятора

Шаг 1

В корпусе есть небольшое отверстие, позволяющее легко снять крышку аккумулятора.Вставьте шило, резец или ледоруб за стопорное кольцо, а затем извлеките его из отверстия небольшой отверткой.

Шаг 2

Как только стопорное кольцо выйдет из отверстия, снимите крышку и уплотнительное кольцо. Для захвата крышки и вытягивания ее из отверстия могут потребоваться замки каналов.

Шаг 3

Снимите пружину гидроаккумулятора.Эта пружина изредка ломается и требует замены.

Шаг 4

Вынуть аккумулятор 1-2 из корпуса. В некоторых агрегатах использовались металлические кольца; другие использовали Te ﬂ на кольцах.

Снятие вакуумного модулятора и клапана модулятора

Шаг 1

Вакуумный модулятор расположен на задней стороне корпуса пассажира.Он удерживается на месте одним 5/16-дюймовым болтом и удерживающим зажимом. Снимите болт и хомут; модулятор вакуума и уплотнительное кольцо легко вынимаются из корпуса. Клапан можно вынуть из корпуса с помощью небольшой магнитной отвертки. Если корпус клапана уже был снят, используйте небольшую отвертку, чтобы вытолкнуть его из корпуса через отверстия над клапаном.

Шаг 2

Извлеките модулятор из корпуса и выбросьте уплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо нередко остается в корпусе, как здесь.Удалите его с помощью небольшой отвертки или писца.

Шаг 3

Вынуть клапан модулятора из корпуса. Убрать несложно; небольшой магнит значительно упрощает извлечение его из футляра. Будьте осторожны, чтобы не уронить и не погнуть клапан. На нем не должно быть зазубрин и заусенцев, и он должен свободно перемещаться в отверстии.

Снятие масляного насоса

Шаг 1

Перед снятием масляного насоса рекомендуется измерить осевой люфт первичного вала.Завод использовал селективные регулировочные шайбы и селективные упорные шайбы под насосом для регулировки осевого люфта. Если приобретается комплект упорных шайб, он обычно поставляется с выборочными шайбами и упорными шайбами для установки осевого люфта во время восстановления. Осевой люфт должен быть не более 0,044 дюйма и не менее 0,010 дюйма.

Шаг 2

Снимите стопорные болты насоса с резьбой 5 / 16-18.По крайней мере, два отверстия имеют резьбу 3 / 8-16, поэтому для снятия масляного насоса можно использовать скользящие молотки.

Шаг 3

С помощью скользящего молотка вытолкните насос из корпуса. Лучше всего использовать два скользящих молота и перемещаться между ними.

Шаг 4

Затем снимите всю сборку с корпуса и отложите для последующей сборки.

Снятие узла промежуточной муфты и промежуточной ленты

Шаг 1

Обратите внимание, что непосредственно под масляным насосом и поверх промежуточных узлов трения находится волнистая распорная втулка. Он обеспечивает легкую амортизацию сцепления.

Шаг 2

Снимите промежуточные муфты и фрикционы.Разметка или крючок значительно упрощают удаление этих компонентов.

Шаг 3

Снимите опорную пластину с корпуса. Обратите внимание на любой износ или горячие точки на поверхности, где возникает трение.

Шаг 4

Найдите конец ремешка; обратите внимание, где он вырезан и входит в проушину корпуса.

Шаг 5

Удалите этот конец ремешка из проушины корпуса, а затем вытяните всю ленту из корпуса. Это трудная задача, если сервопривод, на который накладывается лента, не был извлечен из корпуса (см. Шаг 3 на стр. 51).

Переднее / прямое сцепление в сборе и снятие балки передней планетарной передачи

Шаг 1

Купите первичный вал и выньте из картера муфты прямого и прямого действия в сборе.Подшипник Торрингтона находится между барабанами, а металлическая или пластиковая упорная шайба находится под передним барабаном. При извлечении из корпуса упорная шайба часто прилипает к дну барабана.

Шаг 2

Снимите водило передней планетарной передачи и упорную шайбу с планетарной шестерни в сборе. Упорная шайба может быть пластиковой или металлической. Также обратите внимание, что втулка находится внутри водила, чтобы удерживать ее по центру на планетарных шестернях.

Шаг 3

Снимите упорную шайбу в верхней части передней планетарной передачи. В этой модели используется большой подшипник Торрингтона. Вместо подшипника Торрингтона здесь может быть металлическая упорная шайба. Они не меняются местами во время восстановления без перехода на планетарную передачу другого типа, в которой установлена упорная шайба с выступом.

Шаг 4

Обратите внимание на выемку в передней планетарной передаче, в которой находится подшипник Торрингтона.Эта поверхность плоская и на некоторых моделях принимает упорную шайбу с выступом.

Снятие регулятора

Шаг 1

Регулятор находится под крышкой на задней стороне корпуса со стороны водителя. Для фиксации крышки используется фиксатор.

Шаг 2

Снимите фиксатор крышки регулятора.Он находится в глухом отверстии на верхнем конце и защелкивается в канавке на нижнем конце.

Шаг 3

С помощью пробойника или большой отвертки с плоским лезвием снимите крышку трансмиссии. Ударьте по крышке как можно более плоско и в нескольких разных местах. Старайтесь не повредить крышку при снятии; этого может быть трудно избежать на некоторых трансмиссиях, особенно тех, которые ездят по засоленным зимним дорогам.Губернатор выскальзывает из коробки передач. Его необходимо снять перед тем, как вытащить выходной вал из корпуса, иначе вы повредите пластиковую шестерню.

Снятие хвостовика и шестерен спидометра

Шаг 1

Снимите болт и фиксатор шестерни спидометра с помощью гаечного ключа на 1/2 дюйма.

Шаг 2

Осторожно вытащите корпус редуктора спидометра из хвостового картера. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу в месте крепления троса спидометра.

Шаг 3

Ослабьте четыре болта, которые удерживают хвостовую часть на месте.Хвостовая часть легко снимается, достаточно (самое большее) постукивания молотком с мягкой рукояткой, чтобы отсоединить ее от гильзы.

Шаг 4

Сдвиньте хвостовую часть с корпуса на выходной вал. Уплотнение обычно остается с хвостовой опорой; при повторной сборке будет использоваться новое уплотнение.

Шаг 5

С помощью небольшой отвертки нажмите на конец фиксатора ведущей шестерни спидометра.Снимите шестерню привода спидометра с хвостового вала. Для его движения может потребоваться несколько легких ударов молотка, но он не имеет очень плотной посадки на валу.

Шаг 6

Поверните выходной вал так, чтобы фиксатор ведущей шестерни спидометра был направлен вверх. С нажатым фиксатором снимите ведущую шестерню спидометра с выходного вала. Для начала может потребоваться несколько легких ударов молотком.Будьте очень осторожны, чтобы не повредить зубья шестерни и не расколоть шестерню во время снятия.

Снятие узла передней планетарной передачи и солнечной шестерни

Шаг 1

После снятия шестерни и фиксатора спидометра с выходного вала вернитесь к передней части корпуса. Используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите защелку справа, которая удерживает узел передней планетарной передачи на выходном валу.

Шаг 2

Стопорное кольцо, удерживающее выходной вал на передней планетарной передаче, может быть трудно снять. Используйте маленькие плоскогубцы для стопорных колец. Вы можете легко изготовить специальные плоскогубцы для стопорных колец из широкогубцев с помощью настольного шлифовального станка. Изготовленные на заказ плоскогубцы с длинной ручкой, слегка наклоненные к концам, значительно упрощают снятие стопорного кольца.

Шаг 3

Снимите планетарный ряд с выходного вала.Иногда планетарный механизм не хочет соскальзывать с передней части выходного вала. Когда это произойдет, осторожно вставляйте и выкручивайте узел вручную до тех пор, пока он не войдет в канавку для стопорного кольца. Подшипник Торрингтона расположен на задней стороне узла планетарной передачи, который остается вместе с узлом. Против солнечной шестерни не используется пластиковая или металлическая упорная шайба.

Шаг 4

Как только вы поднимете переднюю планетарную передачу, вы увидите солнечную шестерню.Обратите внимание на отсутствие втулки или упорной шайбы. Вместо этого внутри передней планетарной передачи находится застрявший подшипник Торрингтона. Он не подлежит ремонту, поэтому, если подшипник Торрингтона неисправен, необходимо заменить передний планетарный редуктор.

Шаг 5

Выньте солнцезащитный кожух из корпуса; он должен соскользнуть с небольшим усилием.

Шаг 6

Упорная шайба под солнечным кожухом может быть пластиковой или металлической.Если его нет, он мог прилипнуть к задней части солнечного панциря, когда его снимали.

Снятие центральной опоры и роликовой муфты низшей передачи / заднего хода

Шаг 1

Затем необходимо снять центральную опору. Обратите внимание, что он удерживается на месте большим стопорным кольцом и получает боковое давление от пружины в корпусе.Эту пружину часто называют пружиной, предотвращающей щелчок.

Шаг 2

Используйте широкую отвертку с плоским лезвием, чтобы поддеть свободный конец стопорного кольца центральной опоры внутрь на достаточное расстояние, чтобы освободить выступы корпуса (как показано).

Шаг 3

После того, как стопорное кольцо освободится, проушины корпуса свободной рукой вытащите его прямо из корпуса.

Шаг 4

Вытащите внутреннее кольцо обоймы нижнего / заднего хода. Может помочь повернуть его по часовой стрелке и одновременно приподнять, чтобы вытащить его из сборной муфты.

Шаг 5

Извлеките узел центральной опоры из корпуса. С его помощью можно сжать удерживающую пружину с помощью большой отвертки с плоским лезвием; одновременно оттолкните хвостовой вал.

Шаг 6

Не забывайте о стопорной пружине, она может выпасть из своего положения при снятии центральной опоры.

Снятие вторичного вала и муфты понижающей передачи / заднего хода

Шаг 1

После снятия центральной опоры крепко возьмитесь за выходной вал и вытащите его из корпуса.Снятие поршня нижнего / заднего хода

Шаг 2

Низкопланетарный агрегат и низко-обратные стали и трение выходят вместе с ним. Задний подшипник Торрингтона обычно остается в корпусе, но он также может выйти вместе с выходным валом.

Снятие поршня нижнего / заднего хода

Шаг 1

Последними элементами, которые нужно вынуть из корпуса, являются поршень нижнего / заднего хода, пружинный кожух и стопорное кольцо.

Шаг 2

Этот компрессор с пружиной низкого / обратного хода представляет собой очень простой самодельный инструмент. Он используется для сжатия кожуха пружины нижнего / заднего хода для доступа к стопорному кольцу, которое удерживает его на месте. Этот инструмент доступен на вторичном рынке. Тем не менее, его очень легко сделать из куска закаленной цельной резьбы или длинного болта с резьбой, втулки, гайки и пары кусочков плоской резьбы.(См. Рис. 1-20).

Шаг 3

Отцентрируйте пружинный компрессор в отверстии корпуса так, чтобы оба рычага равномерно распределяли нагрузку на пружинный кожух. Затяните гайку вручную, удерживая инструмент по центру отверстия в корпусе.

Шаг 4

Используя храповик и длинный удлинитель, затяните пружинный компрессор ровно настолько, чтобы сбросить давление на стопорное кольцо.

Шаг 5

С помощью плоскогубцев для стопорных колец найдите свободные концы стопорного кольца и растяните его. После расширения снимите стопорное кольцо, вставив небольшую отвертку между кольцом и канавкой.

Шаг 6

Полностью извлеките стопорное кольцо из канавки, затем извлеките пружинный компрессор из корпуса.

Шаг 7

Когда пружинный компрессор убран, вы можете снять стопорное кольцо.

Шаг 8

Снимите пружинный кожух с корпуса. Показана пружинная клетка более поздней модели с пружинами, прикрепленными к ней.

Шаг 9

Подайте давление воздуха на отверстие для подачи масла в корпусе, чтобы извлечь поршень понижающей / реверсивной передачи из картера. Во время этой процедуры слегка наклоните трансмиссию вверх, чтобы поршень не выскользнул из картера и не вывалился на пол цеха.

Шаг 10

Выньте поршень подачи из корпуса.Обратите внимание, что на нем есть выемка для очистки парковочной защелки. Перед снятием рабочего поршня необходимо снять стояночную защелку с трансмиссии.

Очистка корпуса и подготовка к восстановлению

Шаг 1

Ящик теперь пуст и готов к очистке и осмотру. Обратите особое внимание на повреждения проушины корпуса в области центральной опоры и на трещины в области колокола.Следует также проверить резьбовые отверстия, чтобы убедиться, что в них требуются резьбовые вставки.

Шаг 2

Мойка высокого давления – отличный способ удалить с корпуса густую смазку, грязь и дорожную смолу.

Шаг 3

С помощью большой отвертки с плоским лезвием или съемника уплотнений извлеките ручное уплотнение вала из корпуса.

Шаг 4

Промойте также хвостовую часть корпуса с помощью усилителя и снимите уплотнение, если оно все еще на месте.

Шаг 5

Просушите корпус сжатым воздухом, потратив дополнительное время на то, чтобы удалить всю воду из множества каналов корпуса.После того, как корпус очищен и высохнет, его можно покрасить. Литая краска очень похожа на заводскую.

;

Написано Клиффом Рагглзом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Пошаговое руководство по снятию автоматической коробки передач

Монтажные гайки и болты

Хранение гаек, болтов, шайб, хомутов и т. Д. Важно по двум причинам: 1) это сэкономит вам время и нервы при повторной установке трансмиссии и 2) это обеспечит замену всех гаек и болтов на их исходные места. .

Укладка гаек и болтов: для упорядочивания гаек и болтов мы рекомендуем использовать маркированные пластиковые контейнеры или мешки, в зависимости от того, что у вас есть.Перед началом работы лучше промаркировать все контейнеры или пакеты.

Для снятия трансмиссии с автомобиля с задним приводом вам потребуются следующие маркированные контейнеры / мешки.

> Болты приводного вала / болты карданного шарнира
> Гайки / болты / зажимы рычага переключения передач
> Гайки / болты поперечины
> Гайки / болты крепления трансмиссии > Болт или гайка кронштейна маслозаливной трубки / масляного щупа
> Шайбы фитинга масляного радиатора трансмиссии
> Болты стартера
> Болты / гайки теплозащитного кожуха выхлопных и выхлопных газов 9224 > Болты корпуса раструба
> Болты крышки маховика
> Болты (или гайки) гидротрансформатора и маховика
> Разное

Примечание. В зависимости от вашего автомобиля могут потребоваться дополнительные контейнеры с этикетками.

Приступим

Припаркуйте автомобиль на ровной бетонной поверхности, установите переключатель передач в положение «Парковка», включите аварийный тормоз, потяните защелку капота и откройте капот.

1) Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отодвиньте конец кабеля от батарейного штыря.

Совет по безопасности: Чтобы исключить любую вероятность изгиба аккумулятора, после отсоединения кабеля аккумулятора оберните конец кабеля тряпкой и накройте клемму аккумулятора.

Примечание о коде радио: На многих новых автомобилях при отключении аккумулятора требуется код радио, чтобы стерео снова заработало. Проверьте код в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь за помощью в сервисный отдел любого автосалона, который продает ваш автомобиль. Прежде чем звонить, подготовьте идентификационный номер вашего автомобиля (VIN).

2-A) На некоторых автомобилях может потребоваться снять черные пластиковые компоненты воздухозаборника, чтобы освободить достаточно места для работы.

2-B) Теперь найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости – вытащите его и отложите в сторону. Трубка маслоизмерительного щупа (также называемая заливной трубкой трансмиссии) обычно крепится к трансмиссии или двигателю с помощью одной гайки или болта. Если вы видите эту гайку / болт и легко доступны, снимите его вместе с трубкой масляного щупа. В противном случае вы можете удалить его позже снизу.

Продолжая работать под капотом, найдите и отсоедините все электрические разъемы трансмиссии, которые вы видите.

3-A) Снимите все кронштейны, тросы или шланги, соединяющие трансмиссию с двигателем.

3-B) Теперь найдите стартер. Снимите все доступные болты стартера. Все болты стартера, которые не снимаются сейчас, будут удалены позже снизу. Полное снятие стартера обычно не требуется. После того, как болты будут удалены, просто вытащите стартер из кожуха колокола и отодвиньте в сторону. Используйте проволоку или прочный эластичный шнур, чтобы удерживать вес стартера – не свешивайтесь с проводки стартера.

3-C) Посмотрите внимательно на верхнюю заднюю часть двигателя (позади брандмауэра), где картер трансмиссии болтами крепится к двигателю. Снимите все доступные болты от верхнего колокола к двигателю – в противном случае болты будут удалены позже снизу.

Примечание: При снятии гаек и болтов следует размещать гайки и болты в помеченных контейнерах.

Примечание: При снятии кронштейнов отметьте их расположение или сделайте простой рисунок, показывающий их расположение.При отсоединении шлангов и кабелей сделайте чертеж, показывающий, как каждый из них проложен. Фотосъемка перед отсоединением кронштейнов, шлангов и кабелей должна служить той же цели, что упрощает и ускоряет установку этих компонентов.

4) ПОДЪЕМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА – ПОДЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Установите противооткатный упор или деревянный брусок позади одного из задних колес. Используя напольный домкрат, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите его с помощью домкратов. Хотя это не является абсолютно необходимым, подъем задней части автомобиля и опора с помощью домкратов немного облегчают работу.

Примечание. Поднимая автомобиль домкратом, убедитесь, что внизу достаточно места для работы. Также имейте в виду, что после снятия трансмиссии и ее опускания на пол транспортное средство должно быть достаточно высоко от пола, чтобы трансмиссия могла выскользнуть из-под транспортного средства.

5) СЛИВНАЯ ЖИДКОСТЬ ТРАНСМИССИИ: Снимите все болты поддона, кроме нескольких болтов на одном конце поддона – только ослабьте их. Это позволит поддону опуститься на один конец, чтобы жидкость могла стекать в поддон-уловитель.Смотреть >>>

5-A) После слива жидкости верните поддон в исходное положение и снова установите болты поддона, но только вручную.

6) Снимите приводной вал. Снимите 4 болта карданного шарнира, которыми карданный вал крепится к заднему дифференциалу. Затем, используя небольшую монтировку или отвертку, подденьте карданный вал вперед, чтобы отсоединить его от дифференциала. Теперь вытащите карданный вал из коробки передач и отложите в сторону.Поместите болты карданного шарнира и крепеж в контейнер с соответствующей маркировкой.

Совет: При извлечении карданного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы он не упал на пол. Кроме того, оберните скотчем соединительные колпачки, чтобы они не упали, а штифты не выпали из колпачков.

7) ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ И ШЛАНГИ: Отсоедините электрические разъемы, шланги и кабели, прикрепленные к трансмиссии.

Наконечник: Используйте цветные маркеры для маркировки разъемов и шлангов для легкой и правильной установки. Пометьте разъем и соответствующий ему плагин тем же цветом. Сделайте то же самое с вакуумными шлангами и любыми другими деталями, которые могут сбивать с толку во время установки.

8) ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ

Отсоедините две линии охладителя трансмиссионного масла от гаечного ключа трансмиссии

Наконечник: При ослаблении и затяжке трубопроводов маслоохладителя лучше всего использовать линейный гаечный ключ.Также, вытягивая стропы, будьте осторожны, чтобы не потерять тонкие металлические шайбы. Если не заменить эти шайбы, фитинги будут протекать.

9) СНИМИТЕ СТАРТЕРНЫЕ БОЛТЫ
Если вы еще не сняли заводные болты, сделайте это сейчас. Опять же, полное удаление стартера обычно не требуется. Просто вытащите его из кожуха раструба, чтобы он не мешал снятию трансмиссии. Закрепите стартер куском проволоки или эластичным ремнем.Не допускайте зависания стартера за проводку стартера.

10) СНИМИТЕ КОНВЕРТЕР МОМЕНТА К БОЛТАМ МАХОВИКА
Чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора, снимите контрольную пластину / крышку, расположенную в нижней передней части колоколообразного кожуха. Крышка обычно изготавливается из тонкого металла или алюминия и удерживается на месте несколькими болтами 10 или 12 мм. После снятия крышки с помощью фонарика или капельного света загляните внутрь раструба, чтобы найти болты / гайки, крепящие преобразователь крутящего момента к маховику / гибкой пластине.Вы можете снимать только один болт / гайку за раз перед тем, как повернуть двигатель, чтобы получить доступ к следующему болту / гайке.

Вы можете вращать двигатель одним из двух способов; Используйте прерыватель и большую головку, чтобы повернуть центральный болт балансира гармоник на передней части двигателя или зажав небольшую монтировку или большую отвертку между зубьями маховика и кожухом раструба таким образом, чтобы вы могли повернуть маховик в любом направлении. Чтобы облегчить эту задачу, снимите с двигателя некоторые или все свечи зажигания.

Примечание: Если вы не можете получить доступ к болтам гидротрансформатора после снятия крышки смотрового люка, возможно, ваш автомобиль требует доступа к гайкам / болтам гидротрансформатора и их снятия через отверстие стартера в корпус колокола. Их обычно сложнее удалить, потому что там очень мало места.

Осторожно: Обязательно открутите все болты / гайки гидротрансформатора, иначе гидротрансформатор будет висеть на маховике / гибкой пластине, когда вы пытаетесь отвести трансмиссию от двигателя, чтобы опустить ее до упора. пол.Эта ситуация создаст настоящий беспорядок и может быть потенциально опасной.

11) СНИМИТЕ БОЛТЫ / ГАЙКИ УСТАНОВКИ ПЕРЕДАЧИ
Установите гидравлический домкрат (или домкрат трансмиссии, если он у вас есть) под поддоном трансмиссии и слегка приподнимите. Приложив вес трансмиссии к домкрату, отверните болты крепления трансмиссии. Удаление болтов (или гаек) крепления трансмиссии позволяет отделить трансмиссию от поперечины.

12) СНИМИТЕ КРЕСТОВИНУ
Снимите поперечину, крепящие болты к раме, а затем снимите поперечину.

Совет: Если болты поперечины вывернуть с трудом, необходимо поднять домкрат трансмиссии, чтобы снять с поперечины больше веса.

13) СНИМИТЕ ВЫПУСКНУЮ КРОССОВЕРНУЮ ТРУБУ
В зависимости от автомобиля может потребоваться снятие определенных частей выхлопной системы.Если у автомобиля нет двойного выхлопа полностью назад, чего нет у большинства, есть переходная труба, которая соединяет выхлоп с левой стороны с правой. Как минимум, необходимо удалить переходную трубу.

После снятия переходной трубы внимательно осмотрите выхлопную трубу (часть выхлопной системы, которая включает каталитический нейтрализатор и глушитель), чтобы определить, нужно ли ее также снимать.

Совет: Снимите любую часть выхлопной системы, которая, по вашему мнению, может помешать вам отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.Намного труднее снимать части выхлопных газов после того, как трансмиссия отделена от двигателя.

14) СНИМИТЕ БОЛТЫ КОРПУСА КОЛОКОЛА ПЕРЕДАЧИ
Выкрутите все болты корпуса колокола, кроме одного. Болт, который вы оставите, должен быть одним из нижних болтов, который тоже легко достать.

Чтобы снять верхние болты раструба, опустите домкрат трансмиссии, если вы еще этого не сделали, так, чтобы задняя часть трансмиссии опускалась вниз и в сторону от ходовой части автомобиля.Это увеличит рабочее пространство на верхней стороне трансмиссии, что позволит вам использовать храповик и длинный удлинитель для снятия болтов верхнего колпака.

Примечание: При опускании трансмиссии, чтобы получить дополнительное рабочее пространство, необходимое для снятия болтов верхнего колокола, вес трансмиссии по-прежнему должен поддерживаться домкратом. Если домкрат опустить полностью, двигатель будет сильно наклоняться на опорах, что может ослабить или сломать опоры.

Осторожно: Некоторые гидравлические напольные домкраты очень чувствительны при опускании и могут внезапно упасть. Для дополнительной безопасности поместите домкрат прямо под задней частью трансмиссии, чтобы он служил жестким упором.

15) ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДАЧУ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И НИЖНИЙ НА ПОЛ:
Перед снятием последнего болта колоколообразной коробки убедитесь, что все электрические соединения трансмиссии отсоединены.Также убедитесь, что ничто другое не помешает отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.

15-A) Снимите последний оставшийся болт колоколообразной коробки.

15-B) С помощью помощника удерживайте трансмиссию на домкрате и слегка сдвиньте домкрат назад и в сторону от двигателя, чтобы трансмиссия отделилась от двигателя, затем медленно опустите домкрат. Когда домкрат полностью опущен, осторожно сдвиньте коробку передач с домкрата на пол.Теперь вытащите коробку передач из-под автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После отделения трансмиссии от двигателя ничто не удерживает преобразователь крутящего момента на трансмиссии. Поэтому крайне важно, чтобы трансмиссия оставалась ровной (или слегка наклоненной сзади) при опускании на пол. Если переднюю часть трансмиссии наклонить вниз, преобразователь может выскользнуть из трансмиссии и сильно упасть на пол.Преобразователь очень тяжелый и заполнен жидкостью – при падении он может травмировать вас или вашего помощника. Конвертер также может быть поврежден и наверняка создаст огромный беспорядок.

16) ОТДЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА ОТ ТРАНСМИССИИ
После того, как трансмиссия будет извлечена из-под автомобиля, вытащите гидротрансформатор из трансмиссии и слейте жидкость в поддон.

Примечание: Жидкость необходимо слить из преобразователя независимо от того, планируете ли вы использовать ее повторно или заменить.Если вы планируете заменить гидротрансформатор на новый или восстановленный гидротрансформатор, необходимо слить жидкость из старого преобразователя, чтобы использовать его в качестве сердечника при покупке нового или восстановленного преобразователя.

Как заменить изношенные шестерни в открывателе гаражных ворот

Измельченные пластиковые шестерни – обычная проблема для открывателей гаражных ворот с цепным приводом. К счастью, ремонт не является ни сложным, ни дорогим, и он займет всего час вашего времени. Итак, если вы внезапно обнаружите, что двигатель устройства открывания ворот гаража звучит так, как будто он работает, но дверь не движется, проверка на изношенные шестерни – это первое, что вам следует сделать.Вот шаги, необходимые для проверки и замены механизма открывания ворот гаража.

Препарат

Отключите устройство открывания ворот гаража. Потяните за трос аварийного отпирания и вручную закройте дверь гаража. Снимите крышку с открывателя ворот гаража.

Осмотрите шестерни

Осмотрите белые пластиковые шестерни. Края кажутся изношенными или растрепанными? В таком случае вам необходимо заменить их. Найдите марку и модель устройства открывания гаражных ворот, а затем начните покупать новый комплект оборудования.Amazon и другие интернет-магазины предлагают множество популярных комплектов снаряжения по цене от 18 до 30 долларов. Если вы очень спешите, вы сможете найти комплект у местного дилера для открывания гаражных ворот. Комплект шестерен должен содержать две новые шестерни, несколько шайб и тюбик со смазкой. Некоторые комплекты снаряжения поставляются с подробными инструкциями, которые помогут вам в этом процессе. Другие содержат минимальные (если они есть) инструкции, и именно здесь мы находимся в этом учебном пособии.

Если при осмотре выясняется, что шестерни в хорошем состоянии, возможно, у вас более серьезная проблема с устройством открывания гаражных ворот.Возможно, вы захотите найти хорошего специалиста по ремонту, чтобы получить профессиональное мнение. В качестве альтернативы, вы можете просто пойти дальше и заменить устройство, что может стоить не намного дороже, чем вам выставил бы ремонтник.

Собери свои инструменты

Для стандартной замены шестерни потребуются следующие инструменты:

Гайковерт 1/4 дюйма
Гаечный ключ или головка 3/8 дюйма
Гаечный ключ или головка 5/16 дюйма, с удлинителем
Шестигранный ключ на 1/8 дюйма
Молот
Отвертка с плоским шлицем
Пуансон 5/32 дюйма

Ослабьте монтажную плату

На некоторых механизмах открывания гаражных ворот вы можете обнаружить, что ослабление монтажной платы и ее свисание даст больше места для работы.Просто выверните винты и позвольте плате свисать с дороги.

Ослабьте цепь

Цепь прикреплена к натяжному стержню. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайку на стержне. Обратите внимание, что вам может понадобиться второй гаечный ключ или плоскогубцы, чтобы цепь не проворачивалась.

Снимите узел шестерни

Выверните винты, удерживающие узел шестерни на месте. Выньте всю сборку из устройства. Далее вам нужно будет снять косозубую шестерню с вала.Эта шестерня удерживается на месте штифтом, который удаляется путем удара молотком по небольшому керну. Если вынуть штифт сложно (а это часто бывает), нанесите немного WD-40 на штифт и дайте ему немного впитаться. Червячную передачу, прикрепленную к валу двигателя, можно снять, ослабив установочные винты на втулке шестигранным ключом. Снимите шестерню и шайбы, а затем снимите стопорные винты с двигателя.

Соберите редуктор в сборе

Присоедините новую червячную передачу к валу.Соберите и замените двигатель в сборе. Теперь вам нужно установить новый узел косозубой шестерни. Нанесите на шестерню тонкий слой смазки, входящей в комплект. Вернув шестерни на место, затяните цепь, как указано в руководстве пользователя. Замените крышку на механизме открывания гаражных ворот, подключите его снова и начните пользоваться своим теперь функционирующим устройством открывания ворот гаража.

7. Трансмиссия – 7.1 Разборка и сборка трансмиссии

7. Трансмиссия – 7.1 Разборка и сборка трансмиссии – Снятие и установка 5-й передачи Предыдущее, Следующее, Содержание, Домой.

Снятие и установка 5-й передачи

Для полной разборки трансмиссии необходимо снять 5-ю передачу. Замена 5-й передачи и ее синхронизатора возможна без дальнейшей разборки трансмиссии.

Многие из описанных здесь процедур предполагают или требуют использования специальных инструментов. Если не указано иное, цифры на рисунках обозначают специальные инструменты Volkswagen по номерам инструментов Volkswagen.

Для снятия 5-й передачи:

Снимите болты, которыми крепится крышка картера коробки передач, и снимите крышку и подшипник выключения сцепления. Снимите толкатель сцепления. Проверьте игольчатый подшипник вала-шестерни в крышке картера коробки передач. Он удерживается винтом. Замените подшипник, если на нем есть признаки износа или точечной коррозии.

2.	Снимите выключатель контрольной лампы резервного / повышенного передач, стопорный плунжер вала переключения и блокиратор 5-й передачи.

3.	Снимите крышку вала переключения, затем установите вилки переключения передач в нейтральное положение и снимите вал переключения передач и пружину.

ВНИМАНИЕ-

Если вилки переключения передач не могут быть установлены в нейтральное положение, необходимо выбить вал переключения передач. См. Рис. 7-3. Перед повторной сборкой замените поврежденные детали (вал переключения передач, вилки переключения передач).

Рис.7-3.

Компоненты, подлежащие снятию, в разрезе, если вилки переключения передач не могут быть установлены в нейтральное положение. Снимите стопорное кольцо, концевую пластину, пружину, направляющую втулку, стопорное кольцо. Для опоры навинтить гайку у стрелки и выбить вал переключения передач. Корпус из листового металла и палец переключения передач останутся в картере коробки передач.

4.	С помощью торцевого ключа на 12 мм открутите болт, которым синхронизатор 5-й передачи крепится к главному валу.Необходимо включить как 5-ю передачу, так и передачу заднего хода, как показано на рис. 7-4, чтобы гайку можно было снять без проворачивания шестерен трансмиссии.

Рис. 7-4.

5-я передача и передача заднего хода включаются нажатием на переднюю вилку переключения (стрелка) так, чтобы трансмиссия была заблокирована для снятия болта крепления синхронизатора.

Снимите синхронизатор 5-й передачи и вилку переключения.Сначала снимите трубку переключателя, приподняв стопорную пластину, как показано на рис. 7-5, чтобы трубка переключателя могла вращаться. Затем, используя специальный инструмент, как показано на рис. 7-6, выверните трубку против часовой стрелки из вилки переключения передач и снимите синхронизатор 5-й передачи и вилку переключения вместе. Проверить вилку переключения на наличие повреждений и при необходимости заменить.

ВНИМАНИЕ-

Не вытягивайте шток переключателя из трубки с помощью инструмента. Это может привести к смещению вилок переключения передач, и для их установки потребуется разобрать трансмиссию.При необходимости удерживайте тягу переключения передач отверткой при снятии специального инструмента.

Рис. 7-5.

С помощью отвертки подденьте стопорную пластину, чтобы можно было снять трубку переключателя.

Рис. 7-6.

Volkswagen № специального инструмента. 3059 используется для снятия трубки переключения.

6.	Снимите стопорное кольцо 5-й передачи и упорную шайбу, затем снимите съемником 5-ю шестерню с вала-шестерни.

Для установки и регулировки 5-й передачи:

1.	Нагрейте 5-ю передачу примерно до 212 ° F (100 ° C) и установите ее на вал-шестерню. Канавка на шестерне должна быть обращена вверх. Установите упорную шайбу и новое стопорное кольцо.

2.	Установите синхронизатор 5-й передачи и вилку переключения на главный вал вместе с новой стопорной пластиной или регулировочной втулкой.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Рифленая трубка переключателя использует регулировочную втулку. Трубка переключателя с заплечиком использует стопорную пластину.

3.	С помощью специального инструмента Volkswagen № 3059, как показано выше на рис. 7-6, поверните трубку переключателя по часовой стрелке, чтобы установить ее. Затем отрегулируйте трубку, выкручивая ее до тех пор, пока она не будет выступать на 5,0 мм (0,20 дюйма), как показано на рис. 7-7.

ВНИМАНИЕ-

Не вытягивайте шток переключателя из трубки с помощью инструмента.Это может привести к смещению вилок переключения передач, и для их установки потребуется разобрать трансмиссию. При необходимости удерживайте тягу переключения передач отверткой при снятии специального инструмента.

Рис. 7-7.

Регулировка трубки селектора. Расстояние x составляет 5,0 мм (20 дюймов).

4.	Смажьте новый крепежный болт синхронизатора составом для фиксации резьбы и затяните его с моментом 150 Нм (111 фут.фунт.). Убедитесь, что 5-я передача и передача заднего хода включены, как показано ранее на рис. 7-4, чтобы предотвратить вращение главного вала.

Установите вилки переключения передач в нейтральное положение, затем установите пружину вала переключения и ее крышку, как показано ранее на рис. 6-9. Установите на место и отрегулируйте стопорный плунжер вала переключения и блокировку 5-й передачи, как описано в разделе 6.1 «Внешние регулировки».

6.	Отрегулируйте вилку переключения 5-й передачи, сначала включив 5-ю передачу.Для этого установите рычаг переключения передач на валу селектора, а затем полностью вытяните рычаг и поверните его влево.

7.	Слегка приподнимите вилку переключения, чтобы устранить люфт, затем проверьте зацепление втулки синхронизатора с зубьями 5-й шестерни, как показано на рис. 7-8. Перекрытие должно составлять 1,0 мм (0,039 дюйма). Если перекрытие неправильное, отрегулируйте его, повернув трубку переключателя.

Рис.7-8.

Зацепление втулки синхронизатора с 5-й передачей, показывающее перекрытие, которое необходимо измерить ( a ).

8.	Зафиксируйте трубку переключателя в нужном положении, закрепив стопорную пластину, как показано на рис. 7-9. Поддержите вилку переключения передач инструментом толщиной не менее 12 мм (0,5 дюйма), затем нажмите на стопорную пластину с помощью специального инструмента Volkswagen № 3097.

ВНИМАНИЕ-

Защищать уплотнительную поверхность картера коробки передач от повреждений.

Рис. 7-9.

Вилка переключения поддерживается с помощью гаечных ключей ( A ), так что стопорную пластину можно заблокировать с помощью специального инструмента Volkswagen № 3097.

9.	Установите на место толкатель сцепления и выжимной подшипник, а также выключатель света. Используя новую прокладку, установите крышку картера коробки передач и затяните болты с моментом 25 Нм (18 футов.фунт.).

Назад, Далее, Содержание, Начало.

Инструменты, необходимые для удаления бывших в употреблении автомобильных запчастей

Приобретение запчастей для свалки может стоить вашего времени, если вы готовы потратить время и силы на посещение свалок. Это правда, что автомобильные запчасти, которые вы получаете со складов, уже используются. Вы должны знать, что ищете, как удалить эти детали и какие детали следует снять, чтобы отремонтировать или заменить то, что у вас уже есть.Для автоматического удаления деталей требуются инструменты, которые позволят вам с легкостью выполнить эту работу. Обратите внимание, что на большинстве складов нет рабочей силы или инструментов, которые могли бы вам помочь.

Помните, что необходимые инструменты для снятия деталей автомобиля зависят от того, какие детали вам нужны. Будьте готовы, взяв следующие инструменты:

Набор отверток. Не забудьте набор отверток с плоской головкой и крестообразных отверток различных размеров. Многие детали двигателя поддерживаются винтами и болтами.Если нужная деталь закреплена винтами, вы можете удалить ее с помощью набора отверток.
Набор гаечных ключей с трещоткой. Набор ключей с храповым механизмом – жизненно важный инструмент, когда вы идете на свалку. Гаечные ключи с трещоткой лучше традиционных, потому что они могут помочь удалить эти болты в очень ограниченном пространстве. Они также дают вам больше возможностей для откручивания болтов. Вам не нужно брать с собой другие типы гаечных ключей, если у вас уже есть набор гаечных ключей с трещоткой.
Прочная проволока или С-образные зажимы. Длинные детали могут деформироваться, если вы позволите им свободно свисать, когда вы откручиваете их винты и болты. Проволока для исследования или C-образные зажимы полезны для удержания этих длинных деталей на месте, когда вы откручиваете винты и болты, которые крепят их под капотом.
Резиновый молоток или молоток среднего размера. Молоток среднего размера поможет вам разорвать жесткие связи, удерживающие некоторые детали на месте. Эти сцепления могут быть вызваны сжатыми моторными жидкостями и грязью.
Плоскогубцы. Принесите плоскогубцы с канавками, кусачки, обычные плоскогубцы, острогубцы и плоскогубцы, которые помогут вам снять необходимые детали автомобиля. Стопорные клещи особенно полезны при удерживании сложных гаек и болтов.
Собственный аккумулятор. Вы должны принести соединительные кабели (с зажимами типа «крокодил») и свой собственный аккумулятор на 12 Вольт. Таким образом, вы можете проверить различные электрические детали, такие как двигатели сидений с электроприводом, дверные замки с электроприводом и радио. Вы также можете использовать аккумулятор для открывания дверей и багажников автомобилей без использования ключей.