Мотор из шуруповерта на лодку: Лодочный мотор своими руками: из триммера и шуруповерта

Содержание

Лодочный мотор своими руками: из триммера и шуруповерта

Каждый рыболов, который имеет обычную надувную лодку, рано или поздно задумывается над тем, чтобы на нее установить мотор. Все-таки, передвигаться по водоему на веслах не так уж и легко, тем более против течения. Рыболов тратит много физических сил, которые он мог бы потратить на рыбалку. Купить новый мотор — это дорого, и не каждому по карману, но, оказывается, существует выход. Лодочный мотор можно сделать из более дешевых компонентов, которые зачастую валяются в гараже или в сарае. В некоторых водоемах запрещено использовать бензиновые моторы, поэтому используются электромоторы, а в остальных случаях пойдет и бензиновый двигатель.

Из чего делают самодельные моторы для лодок

Подойдут некоторые изделия, даже неисправные, но при одном условии, что мотор у них рабочий. Даже если приобрести новую бензокосилку или шуруповерт, то это окажется намного дешевле нового лодочного мотора, останется только изделие немного доработать. Финансовый вопрос оказывается главным при решении данной проблемы, иначе уже на каждой лодке стоял бы мотор.

Для изготовления лодочного мотора с электроприводом придется приобрести шуруповерт или электродрель на аккумуляторах. Возможно, что у кого-то в сарае или в гараже завалялся испорченный шуруповерт или дрель. Шуруповерт использовать предпочтительнее, так как у него на выходе не такие большие обороты.

Естественно, что тех аккумуляторов, которые установлены на электроприборах не хватит по мощности, чтобы длительное время перемещаться по водоему. В таком случае подойдет автомобильный аккумулятор на 12 V. Естественно, что и приборы нужно покупать на такое же рабочее напряжение. Мощности электроприбора в 300 W хватит для того, чтобы лодка смогла перемещаться по водоему с грузом.
Следует решить еще и задачу понижения оборотов электроприбора. В таком случае понадобится редуктор. Особенно это актуально при использовании электродрели.
Придется так же изготовить или купить приводной вал и гребной винт. Достоинство лодочного электромотора в том, что работает он бесшумно. К тому же, ремонт такого мотора обойдется намного дешевле ремонта классического лодочного мотора.

Бензиновые моторы значительно мощнее, поэтому они позволяют существенно увеличить зону облова. К тому же, их мощность не падает, как у электромоторов, да и аккумулятор имеет значительный вес и занимает полезное пространство. Можно использовать силовые агрегаты от мотокос, мотоблоков, бензопил и т. д. Следует выбирать, исходя из финансовых возможностей, величины лодки, а так же от того, какое устройство имеется в наличии.

Больше всего для подобных целей подходят триммеры, поскольку они требуют минимальных доработок. Достаточно заменить устройство, где крепится леска и установить гребной винт, как мотор уже готов и им можно пользоваться.
Другие силовые устройства требуют более серьезных доработок, поскольку потребуется редуктор, вал и гребной винт. К тому же, их необходимо соединить вместе.

На заметку! Некоторые рыболовы используют мотокультиватор, удалив фрезы и на их место установив примитивные гребные лопасти.

Кроме того, что нужно сделать мотор, следует подумать о том, как его закрепить на лодке. Дело в том, что не на каждой лодке имеется транец и не каждая лодка приспособлена под установку мотора. Особенно трудно установить такое приспособление на резиновую надувную лодку.

Лодочный мотор из шуруповерта

Шуруповерты лучше всего подходят для изготовления моторов для лодки. Следует выбирать устройство на рабочее напряжение 12 V, чтобы можно было установить аккумулятор от автомобиля, емкостью 45-55 ампер-часов. Дорабатывается устройство элементарно.

Аккумуляторный лодочный мотор на базе шуруповёрта METABO BS 18 LT 5.2 Ач

Watch this video on YouTube

Подъемный механизм

Задача подъемного механизма состоит в том, чтобы перемещать мотор в различных плоскостях, как в горизонтальной, так и в вертикальной для того, чтобы не только управлять плавсредством, но и для того, чтобы можно было поднимать двигатель из воды. Самая простая конструкция — это система струбцин, с помощью которых крепится шуруповерт к подъемному механизму. Подъемный механизм должен жестко крепиться к лодке, тем более, если лодка резиновая. На струбцинах должны быть кольца, через которые проходит трубка, а внутри трубки проходит вал из стального прутка подходящего диаметра. Чтобы скольжение было легким, внутри трубки устанавливаются подшипники.

Редуктор и гребной винт

Шуруповерт развивает большие обороты, но для самодельного электромотора для лодки этого не нужно, поэтому нужен редуктор. Редуктор от болгарки — это самый подходящий вариант. Для крепления редуктора, верхняя часть его вала просто зажимается в патроне шуруповерта.

Понадобится так же гребной винт, который лучше сделать из нержавейки, толщиной 2,5-3,0 мм. Не стоит использовать алюминий или пластик.

Порядок действий:

В первую очередь вырезается квадратная заготовка, размерами 30х30 см.
В центре заготовки размечается квадрат, размером 5х5 см и через углы проводятся диагональные линии. По этим линиям нужно до маленького квадрата заготовку разрезать.
4 полученных лепестка заокругливаются и поворачиваются на угол в 30 градусов.
В центре изделия нужно просверлить отверстие для крепления на редуктор.
После этого, гребной винт устанавливается на свое место и надежно закрепляется.

Гребной винт на шуруповерт 2. Лодочный мотор из шуруповерта

Watch this video on YouTube

Лодочный мотор из бензокосы

Чтобы получить лодочный мотор из бензокосилки, придется последнюю немного доработать, потратив на это совсем немного времени. По сравнению с электромотором, бензиновые двигатели более дешевые и ремонтопригодные, к тому же, они более экономичные и не требуют возить с собой еще и аккумулятор. Поскольку встречаются комплекты для переоснащения, куда входит гребной винт и привод из нержавейки, а также набор других комплектующих, то проблем с установкой такого мотора на лодку не должно быть. Если приобрести все необходимые детали, то минут за 20-30 можно легко получить лодочный мотор из триммера.

В таком случае получится простое устройство, но его можно усложнить с целью более удобной работы с ним. К сожалению, для этого понадобится не только смекалка, но и технические условия. Один из вариантов — это установка вертикальной ноги.

Как делается:

Потребуется редуктор от болгарки, чтобы получить прямой угол.
Трубку от триммера придется вкоротить, а вместо втулок придется установить подшипники.

На заметку! Подшипники внутри трубки опрессовываются обычным молотком, с помощью ударов по окружности.

Винт можно изготовить из полоски дюралюминия, размером 10х30 см и толщиной 2 см. Для начала нужно изготовить трафарет, который затем прикладывается к заготовке. По трафарету делается разметка, после чего винт легко вырезается с помощью острого зубила. Все заусеницы убираются с помощью напильника. Каждую лопасть следует выгнуть так, чтобы от горизонтальной линии они были удалены на 1 см. Для этого можно винт положить на ровную поверхность и сделать нужный изгиб.

На заметку! После изготовления винта, его форма дорабатывается в процессе испытания.

В центре винта сверлится отверстие, для крепления его на валу мотора. Можно защитить баллоны лодки от внештатных ситуаций, оградив винт кольцевой насадкой. После закрепления мотора на лодке, можно проводить ходовые испытания.

Изготовление крепления и установка на лодку

Чтобы установить самодельный мотор на надувную лодку, придется изготовить специальное крепление. Возможен следующий вариант: используется кольцо, к которому крепится ремень. Чтобы соединить изделие с транцем допустимо использовать старую ненужную мясорубку. Для этого в ней вырезается нижняя часть, а в поперечной плоскости сверлится отверстие, диаметром 12 мм. Для этого потребуется так же шпилька, диаметром 12 мм и длиной 100 мм. Одну сторону необходимо сплющить и просверлить отверстие диаметром 6 мм. В это отверстие вставляется болт М6, после чего ушко косы крепится к этому болту с помощью гайки.

Самодельное устройство устанавливается на плавсредство в таком порядке:

Самоделка крепится к транцу лодки с помощью шпильки и гайки.
После этого монтируется мотор и фиксируется с помощью соответствующего соединения. Затем проверяется, как мотор поворачивается в одну и в другую стороны.

Рыболовы — это такая категория людей, которая постоянно что-то придумывает. Многим рыбакам этот процесс просто нравится, а другие рыбаки просто этим занимаются, потому что у них нет лишних средств на покупку нового лодочного мотора. Существует и такая категория, которым доступно приобрести сразу и лодку, и лодочный мотор.

Установка самодельного мотора — это непростая процедура, которая требует определенных умений, да и изготовить такое, достаточно простое устройство сможет не каждый. Во-первых, нужно иметь желание, а во-вторых, должны быть условия для его изготовления. Кроме этого, нужно помнить, что все должно быть сделано прочно и надежно, так как вода ошибок не прощает. Если повредятся баллоны, то результат рыбалки может быть непредсказуемый. Рассчитывать на дальние переходы по водоемам не следует, так как самодельная конструкция – не совсем надежная конструкция. Несмотря на это, самодельный лодочный мотор способен существенно облегчить жизнь рыболову.

Самодельный лодочный мотор из шуруповерта

Наличие двигателя на лодке значительно облегчает жизнь ее владельцу. Однако бензиновые двигатели издают много шума и потребляют большое количество ресурсов. Альтернатива такому виду движущей силы – электромоторы. Это тихие агрегаты, работающие на дешевом электричестве и незначительно уступающие бензиновым лодочным двигателям в эффективности передвижения. Такой вариант двигателя обойдется дешевле, тем более, можно сделать электромотор на лодку своими руками.

Особенности и преимущества устройства

В названии «электромотор» кроется суть приспособления, которое им обозначается. Под электромотором для лодок подразумевается агрегат, приводящий в движение плавательное средство за счет движения лопастей. Его действие основывается на физических законах. Особенностью электромоторов является ресурс, который они потребляют для выполнения своих функций.

Сегодня во всем мире распространены моторы для лодок, работающие на топливе. Электромотор для лодки, в отличие от подобных агрегатов, работает за счет потребления электричества, а не бензина. Среди некоторых владельцев лодок распространено мнение о низкой эффективности подобных устройств. Однако оно ошибочно. При правильной конструкции электромотор способен обеспечить силу тяги, достаточную для передвижения плавательного средства по воде на нормальной скорости.

Кроме того, самодельный двигатель обладает целым рядом преимуществ, например:

Конечные расходы на создание такого устройства будут значительно ниже рыночной стоимости заводских бензиновых двигателей и электромоторов.
Действующее в стране законодательство, охраняющее природу, строго регламентирует использование электрических моторов для лодок. На самодельные агрегаты эти правила не распространяются.
Устройство работает, практически не издавая шума. Данная черта будет особенно полезна рыбакам, ведь любые громкие звуки могут спугнуть потенциальный улов.
Электричество стоит дешевле, нежели топливные материалы. Кроме того, устройства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, потребляют несравнимо больше ресурсов, нежели самодельные электродвигатели.
Владелец лодки имеет возможность самостоятельно подобрать подходящую для него мощность агрегата. Основой самодельного мотора является дрель или другие устройства. Именно от их мощности зависят характеристики будущего двигателя. Какое устройство выберет мастер, такими будут показатели электродвигателя.

Создать самодельный электромотор довольно просто. Достаточно четко следовать инструкции. Однако понадобятся определенные материалы и инструменты. Проблем с доступом к ним быть не должно. Большая часть необходимых инструментов уже имеется в запасе у любого хозяина. Все материалы можно найти в свободной продаже в торговых точках. Несложно найти и чертежи, необходимые для проведения работ.

Материалы и инструменты

При подборе оборудования необходимо обратить внимание на две вещи: мощность и напряжение. Данные параметры являются основоположными, и от них зависит качество работы готового электромотора. Мощность зависит от выбранной дрели (за основу в данном случае берется именно этот инструмент), поэтому в первую очередь нужно подобрать это оборудование.

При подборе дрели необходимо ориентироваться на ее мощность. Данный показатель должен превышать сто пятьдесят Ватт. Брать инструмент с меньшими характеристиками не стоит. В таком случае готовое устройство не будет эффективно работать в движущейся воде (то есть, плавать с таким агрегатом по реке не получится). Лучше всего использовать аккумуляторный перфоратор.

Перфоратор оснащается реверсом, обладает несколькими режимами работы. Данное обстоятельство важно для мотора, который будет двигать плавательное средство, поскольку оно позволит в будущем контролировать скорость работы электродвигателя.

Второй важный параметр – напряжение. Не следует использовать батареи на восемнадцать Вольт. Их сложно найти и стоят они дорого. Лучшим выбором будет дрель, работающая под напряжением десять или двенадцать вольт. Такой аккумулятор стоит сравнительно дешевле, и, что самое главное, его гораздо легче найти в продаже.

После выбора оптимального оборудования, можно собирать материалы. Для создания двигателя необходимо предварительно обзавестись:

Электрической дрелью, которая будет выполнять функцию мотора.
Струбцинами, при помощи которых будет крепиться дрель.
Редуктором. Можно использовать элемент от болгарки, если предполагается установка мотора на транце лодки.
Круглыми трубками диаметром двадцать миллиметров.
Профилированными трубами (20*20 миллиметров).
Круглым металлическим прутом. Он будет использован для создания вала электромотора.
Листовым металлом, из которого будут изготовлены винты.

Также понадобятся некоторые инструменты:

ножницы для резки металла;
аппарат для сварки;
болгарка;
электрическая дрель с набором сверл;
саморезы с шуруповертом, если при создании мотора будет использоваться дерево.

После того как все элементы будут собраны, можно начинать создавать лодочный электромотор своими руками. Вся процедура состоит из нескольких этапов. Начинать работу следует с создания подъемного механизма для крыльчатки. Для того, чтобы будущее устройство работало нормально, рекомендуется тщательно следовать инструкциям, предоставленным ниже.

Создание электромотора

Как уже было сказано ранее, начинать делать электромоторчик своими руками необходимо с создания подъемного механизма для крыльчатки. Он позволит поднимать данный элемент над водой. Для его создания необходимо приварить трубку из металла к заранее подготовленным струбцинам.

На эту трубку необходимо сначала прикрепить базу (каркас, имеющий вид пирамиды, направленной меньшим основанием в направлении воды). На большом основании крепится станина, на нижний край приваривается еще одна трубка. На станине устанавливается подшипник. Через него и трубку, приваренную снизу, необходимо пропустить вал.

В качестве вала можно использовать трубку или проволоку. Однако первый вариант более удачный:

во-первых, на трубку можно будет прикрепить подшипники (на обоих концах) что уменьшит силу трения;
во-вторых, желательно, чтобы данный вал был тонким, но крепким. В случае с проволокой придется использовать изделие большого диаметра.

После того, как все действия закончены, можно переходить к следующему этапу. Следующий шаг – установка редуктора и пропеллеров.

Редуктор/пропеллер

По бокам вала рекомендуется прикрепить редукторы. Желательно предварительно создать их самостоятельно, ориентируясь на параметры электрического двигателя. Однако данный процесс может занять очень много времени. Поэтому можно купить устройство или использовать редукторы, установленные на болгарке.

В зависимости от конкретного двигателя может понадобится один или два редуктора. При выборе устройства необходимо ориентироваться на одно основное правило – желательно, чтобы передающее число было небольшим. Оптимально, если редуктор будет способен понижать обороты в 5 раз. Это обеспечит нормальный ход плавательного средства.

Нижний редуктор необходим для горизонтального монтажа винта. Если используется редуктор от такого инструмента, как болгарка, достаточно будет зажать его в патроне от дрели. В качестве пропеллера также можно использовать элементы других устройств. Если такового нет, можно сделать самодельный винт. Для этого необходимо:

Вырезать квадрат (длина одной стороны – тридцать сантиметров).
Просверлить в его центре отверстие.
Сделать прорези по диагонали (расстояние между прорезями должно быть не менее пяти сантиметров).
Образовавшимся лопастям необходимо придать округлый вид. Важно, чтобы размер лопастей был одинаков, в противном случае возможно возникновение сторонних вибраций.

Закрепить пропеллер на валу можно при помощи болта и гайки. Именно для этого в центре металлического листа делалось отверстие.

Последние доработки

Далее необходимо соединить редуктор с мотором, то есть, с дрелью. Сделать это просто – достаточно зажать редуктор в патроне дрели, как уже было сказано ранее. Если же база не совпадает с размером дрели, необходимо использовать дополнительную трубку.

Трубку необходимо плотно надеть на вал. Чтобы последний не вращался в ней, нужна надежная фиксация. Обеспечить ее можно, проделав сквозное отверстие в трубке и валу. Далее оба элемента необходимо зафиксировать шпилькой. Такая фиксация предотвратит вращательные движения вала.

После того как устройство будет готово, самодельный лодочный электромотор необходимо проверить. Достаточно набрать воды в ванну и запустить электромотор в ней. Если давление ощущается рукой, двигатель работает нормально. Можно крепить его к судну и проводить проверку в водоеме.

Управление мотором и другие конструктивные варианты его создания

Хотя электромотор и готов, однако он пока не способен проводить повороты. Для того чтобы не поворачивать при помощи весел, в конструкцию необходимо внести небольшие доработки. Достаточно приделать к центральной части крепления болт, на который затем надеть трубу. Это даст возможность проводить повороты, путем изменения положения базы и, соответственно, электромотора.

К базе можно приварить еще одну ручку, выведя на нее регулятор, отвечающий за подачу тока на мотор. Целесообразно будет использовать реостат. Однако в таком случае придется немного изменить саму дрель, соединив мотор, размещенный в ее корпусе, с реостатом. Это позволит создать более функциональную конструкцию.

Шуруповерт в качестве мотора

Существует несколько способов, как можно сделать электромоторчик. Вместо дрели допустимо использование шуруповерта. По конструкции он почти не отличается от устройства с дрелью. Отличительной чертой изделия является более низкая стоимость его обслуживания. Так, одного аккумулятора на двенадцать Вольт будет достаточно для шестичасовой работы устройства. Однако придется пожертвовать скоростью движения из-за меньшей мощности.

Для того, чтобы плавательное судно двигалось быстрее, можно использовать винты с большим шагом. Кроме того, как и в предыдущем случае, электромотор на основе шуруповерта можно оснастить рукоятями, которые облегчат управление.

Электромотор из тримера

Отлично подойдет для этой цели и тример. Процесс создания мотора при использовании данного устройства существенно облегчится. Единственное, что необходимо будет сделать мастеру – укоротить длину устройства и приделать к нему винт. Необходимости в креплении редуктора нет.

Также не нужно дорабатывать управление и систему, отвечающую за питание мотора. Единственная трудность, которая может встретиться на пути – проблема крепления устройства к лодке. В особенности к надувной. Но и она решаема.

В качестве электромотора можно использовать агрегаты, за счет которых работают стеклоомыватели, или же простой электрический мотор. В последнем случае могут возникнуть трудности с питанием, поскольку стандартные моторы работают за счет переменного напряжения в двести двадцать Вольт. Проблема решается установкой инвертора.

Таким образом, владелец плавсредства может создать электромотор для лодки своими руками. Особых умений для этого не нужно. Следует только приобрести необходимые материалы и подготовить некоторые инструменты. В качестве мотора рекомендуется использовать дрель мощностью более ста пятидесяти Ватт. Такой показатель позволит двигаться на лодке как при стоящей воде, так и по реке.
Кроме дрели, можно воспользоваться тримером или обычным электрическим двигателем. Еще один вариант – электромотор на основе шуруповерта. Такое устройство более дешевое в обслуживании, однако могут возникнуть проблемы со скоростью перемещения плавательного средства.

В отличие от древних времён, когда надеяться на появление попутного ветра можно было только полагаясь на силы природы, в наши дни можно перемещаться по поверхности воды в любом направлении без значительных физических усилий и при полном штиле.

Благодаря учёным, которые добыли для человечества электричество и приручили огонь двигателя внутреннего сгорания, любой лодочник может самостоятельно приделать к своему плавсредству какой-нибудь моторчик.

Из чего можно сделать лодочный мотор?

Лодочный мотор можно изготовить из многих механизмов, которые пылятся в сарае или в гараже и по назначению не применяются.

Часто бывает так, что техника выходит из строя, а чтобы её починить требуется потратить более половины стоимости нового устройства. Намного проще в этом случае приобрести новый прибор, а старый отложить и использовать его в качестве источника запчастей и различных болтиков-гаечек. Именно из таких устройств и можно изготовить лодочный мотор.

Если в наличии таких приборов нет, то можно недорого приобрести такой механизм на вторичном рынке. Главное, чтобы в таких устройствах был исправен двигатель.

Лодочный мотор из триммера

Минимально изменив конструкцию триммера можно устроить отличный тяговый агрегат для лодки любой конструкции. Двигатель и трансмиссия в таком приборе уже есть, достаточно изготовить крепление для лодки, а вместо бобины с леской или диска установить гребной винт.

Прежде чем изготавливать лодочный мотор из триммера, следует понимать, что мощность таких устройств очень мала, и передвигаться против сильного течения вряд ли удастся.

К недостаткам использования данного прибора следует отнести высокий уровень шума. Кроме того, при небольшой скорости движения придётся дышать абсолютно всеми продуктами «жизнедеятельности» этой системы.

Лодочный мотор из шуруповёрта

Отличными показателями в плане производства шума и экологичности обладают лодочные моторы на электрической тяге. Можно изготовить мотор для лодки из шуруповёрта, но мощность устройства не должна быть менее 300 Вт. Для передачи крутящего момента к винту, который расположен под водой, можно использовать гибкий вал от триммера.

В качестве гребного винта используется небольшой алюминиевый винт от автомобильного вентилятора, а для обеспечения продолжительного времени работы такого устройства применяются автомобильные аккумуляторы ёмкостью 60 А/ч.

Недостатками таких конструкций является необходимость возить с собой полностью заряженный автомобильный аккумулятор. Масса такой детали составляет более 20 кг. К недостаткам можно отнести ограниченность хода такого мотора, после разрядки аккумулятора возникнет необходимость снова вручную приводить лодку в движение.

Лодочный мотор из мотоблока

Самым мощным из самодельных лодочных моторов считается устройство изготовленное из мотоблока. Техника для обработки приусадебного участка оснащается выносливыми и долговечными четырёхтактными двигателями внутреннего сгорания, которые, будучи установлены на плавсредство,

позволят ему развивать приличную скорость как по течению, так и против него. Такие двигатели имеют значительную массу и, обычно, не используются на лодках ПВХ.

Наиболее простой способ установки лодочного мотора такой конструкции заключается в минимальных переделках основной конструкции. Достаточно прикрепить к корпусу лодки мотоблок, и установить вместо фрез алюминиевые лопасти. Лопасти должны быть расположены в одной плоскости с валом, который в данном случае располагается перпендикулярно движению плавсредства Лопасти имеют вид прямоугольных пластин, которые нижней половиной должны быть опущены в воду, а верхняя часть свободно перемещаться по воздуху. Такое устройство гребного колеса, позволит перемещаться с высокой скоростью даже в местах, где глубина не превышает полуметра. Отлично справляется лодочный двигатель изготовленный из мотоблока с быстрым течением.

Другие варианты

Изготовить самодельный двигатель можно не только используя триммеры и шуруповёрты за основу. Если есть желание сконструировать лодочный мотор самостоятельно и есть значительный запас времени и средств, то в качестве силового агрегата можно использовать любое техническое устройство оснащённое двигателем внутреннего сгорания или приводимое в движение с помощью электродвигателя.

Многие мастера ставят на лодку двигатели от мотоциклов. В этом случае удаётся регулировать обороты гребного винта с помощью переключения коробки передач. Мощные 12-вольтовые двигатели, которые используются в различных механизмах, могут успешно применяться в качестве лодочных двигателей.

Делаем лодочный мотор своими руками

Изготовить лодочный мотор совсем несложно — достаточно приготовить все необходимые для этого детали и собрать устройство таким образом, чтобы исключить вероятность повреждения лодки при работе такого агрегата, и обеспечить безопасность для людей.

Наиболее простой вариант изготовления самодельного мотора из триммера. Для сборки понадобятся следующие материалы и инструменты:

Триммер.
Гаечные ключи.
Пассатижи.
Отвёртка.
Болгарка или ножовка по металлу.
Дрель и спиральные свёрла по металлу.
Шпилька 12 мм.
Тиски.

Для изготовления рабочего варианта лодочного мотора потребуется приобрести триммер. Можно использовать любую модель, но чем мощнее устройство, тем лодка будет иметь более высокие скоростные характеристики

Изготовление гребного винта — это первое с чего стоит начать. Для винта используется дюралевая пластина размером 100 — 30 мм. Ровно посередине такой пластины необходимо сделать отверстие для установки его на вал триммера. Диаметр отверстия зависит от толщины вала редуктора и обычно составляет 17 мм. Перед изгибом дюралевой пластины её необходимо отжечь. Затем плоскогубцами слегка отгибается каждая сторона таким образом, чтобы при осевом вращении такой пластины её шаг составлял не более 10 мм.

Затем с косилки снимают бобину и на её место устанавливают винт. Необходимо хорошо затянуть гайку, чтобы винт во время работы не проворачивался. Диски триммера закрепляются с помощью гайки с левой резьбой, поэтому при работе лодочного мотора можно не опасаться потери винта, по причине откручивания гайки.

Затем необходимо сделать надёжные крепления, с помощью которого триммер будет установлен на лодку. На корпусе триммера в месте сочленения двух половинок имеется колечко для крепления ремня. Именно эта деталь и будет соединять корпус триммера с лодкой. Необходимо изготовить крепление, которое будет надёжно соединять корпус лодки с «ушком» триммера. Для этой цели можно использовать механическую мясорубку, у которой с помощью болгарки или ножовки по металлу отделяется нижняя часть. Затем в корпусе получившегося зажима делается отверстие диаметром 12 мм. Отверстие должно располагаться в поперечной плоскости винтового зажима.

От металлической шпильки диаметром 12 мм необходимо отрезать кусок длиной 100 мм. С одной стороны данный отрезок шпильки слегка сплющивается и в нём делается отверстие диаметром 6 мм. В это отверстие продевается болт 6 мм, на который устанавливается «ушко» триммера. Болт необходимо стянуть самостопорящейся гайкой.

Процесс установки мотора на лодку происходит в такой последовательности:

крепление устанавливается на транец и надёжно фиксируется с помощью резьбового соединения;
устанавливается самодельный лодочный мотор в отверстие крепления.

Мотор можно заводить и управлять лодкой, ровно держа корпус лодочного двигателя, а при необходимости отклонять его в противоположную сторону поворота лодки.

Редуктор и его влияние на работу

Применение редуктора для лодочного мотора позволяет изменить направление осевого вращения. Редуктор изменяет в несколько раз скорость вращения вала, что положительно сказывается на рабочем ресурсе двигателя. При комплектации редуктором лодочного мотора следует придерживаться золотой середины и не ставить устройство с большим передаточным соотношением. Невыполнение этого правила приводит к чрезмерному расходованию топлива, невысокой скорости движения лодки и перегреву двигателя. Самый надёжный способ установить редуктор с оптимальным передаточным соотношением для данного двигателя — это испытать несколько различных устройств. Если при работе не будет ощущаться чрезмерной нагрузки, которая проявляется в невозможности быстрого набора высоких оборотов и скорость движения плавсредства будет довольно высока, то тогда данное передаточное соотношение можно считать оптимальным для данного двигателя.

Электрические двигатели в качестве тяги для лодок можно использовать без редуктора. Тяговой силы таких устройств достаточно, чтобы стабильно работать в режиме прямой передачи крутящего момента на винт. Отличным инженерным решением является использование электродвигателя под водой. При таком расположении винт закрепляется непосредственно на валу электродвигателя.

Самодельный мотор с коробкой передач

Изготовить самостоятельно мотор с коробкой передач непросто, но такая конструкция позволит менять скорость движения лодки и изменять тяговые характеристики гребного винта. Такая конструкция удобна при ловле рыбы методом троллинга, кроме этого, переключение на более низшую передачу позволит более эффективно двигаться плавсредству против сильного ветра и при значительной нагрузке.

Наиболее компактным вариантом двигателя, который можно изготовить самостоятельно, является устройство, в котором в качестве силового агрегата используется двухтактный двигатель от мопеда «Карпаты». Такое устройство будет иметь всего две скорости, но этого вполне достаточно.

Двигатель устанавливается на самостоятельно изготовленную раму, которая представляет собой обрезанную часть рамы мопеда. Правая крышка и ведущая звёздочка снимаются, а к валу крепится небольшой редуктор, которому затем присоединяется стандартная «нога» от лодочного мотора «Вихрь», по которой и происходит передача крутящего момента. Все детали должны быть установлены таким образом, чтобы конструкция была максимально сбалансирована, иначе при движении будет ощущаться заметный перекос, а при использовании такого двигателя с лодкой ПВХ возможно опрокидывание плавсредства. Ручка управления таким устройством должна быть не менее 0,5 длины, иначе во время управления лодкой можно получить ожоги от горячего двигателя и колена глушителя.

Достоинства такого лодочного мотора заключается в очень тихой работе, небольшом расходе топлива и возможностью переключиться на пониженную передачу, когда это необходимо.

Все больше рыболовов задумываются об установке мотора на лодку. Он позволяет ускорить передвижение по водоему и избавить руки от тяжелой работы веслами. Когда физических сил у мужчины становится меньше, на помощь приходит смекалка. Оказывается, можно сделать лодочный мотор своими руками из различных бытовых приборов. Для тех водоемов, где запрещено использовать бензиновые двигатели, в качестве движущей силы применяется электроток. В остальных случаях лучше выбирать устройства с бензиновыми силовыми агрегатами.

Из чего делают самодельные моторы для лодок

Многие рыболовы имеют в кладовке или гараже неисправную электро- или бензотехнику. Если мотор в ней исправен, то можно такое устройство доработать под имеющуюся лодку. В некоторых случаях даже дешевле получается приобрести новый шуруповерт или бензокосу и доработать прибор, чем купить лодочный мотор. Именно финансовый вопрос толкает многочисленных «левшей» и «самоделкиных» на уникальные разработки.

Чтобы сделать самодельный лодочный мотор с электроприводом, понадобится аккумуляторная дрель или шуруповерт. В этом случае рыболову придется решить следующие проблемы.
К сожалению, емкости штатной батареи будет недостаточно для беззаботного плавания, поэтому придется брать на борт автомобильный аккумулятор 12V. Соответственно прибор также должен работать на таком же напряжении. Что касается мощности, то с легкой резиновой лодкой справится электроприбор, выдающий более 300 Вт.
Скорость вращения у шуруповерта достаточно большая, поэтому необходимо установить понижающий редуктор.
Также необходимо приобрести или изготовить самостоятельно приводной вал и гребной винт.

Самодельный лодочный электромотор будет работать бесшумно, что очень важно для хорошей рыбалки. Кроме того, заменить вышедший из строя электромотор будет дешевле, чем отремонтировать лодочный двигатель.

Значительно увеличить зону облова позволяют бензиновые моторы, сделанные для лодки своими руками. Это могут быть силовые агрегаты от бензопил, бензокос, мотоблоков и т. д. Выбор установки зависит от размера и конструкции судна, а также от того, какое из устройств имеется в наличии.
Меньше всего доработок требуют триммеры. Они как будто созданы для установки на рыболовную лодку. Достаточно только вместо бобины с леской поставить гребной винт и уже лодочный мотор из триммера можно испытывать на близлежащем водоеме.
Двигатели от бензопилы, мотоцикла или мотоблока потребуют большего вмешательства умелых рук. Требуется угловой редуктор от болгарки, вал и гребной винт.

Все самодельные моторы для лодок требуют специального приспособления для крепления к борту плавсредства. Одно дело, когда судно имеет транец, к которому нужно присоединить двигатель. Несколько сложнее закрепить силовой агрегат на обычной резинке с надувными бортами по периметру.

Изготовление двигателя из шуруповерта

Хорошие самодельные моторы для лодок получаются на основе аккумуляторных шуруповертов. Оптимально выглядит применение прибора, у которого напряжение батареи составляет 12В. К такому электромотору можно будет подключить автомобильный аккумулятор с емкостью 45-55 А*ч. Доработка будет состоять из нескольких этапов.

Подъемный механизм

Гребной винт электромотора для лодки, сделанной своими руками, должен перемещаться не только в горизонтальной плоскости, но иметь определенный предел погружения и подниматься полностью из воды. Самой простой конструкцией будет система струбцин, к которой монтируется двигатель. Она жестко крепится к транцу при помощи стальной рамки и пластины. Струбцины оснащаются кольцами, через которые пройдет трубка. Внутри будет проходить вал из стальной проволоки или прутка. Для обеспечения легкого скольжения внутри трубки запрессовываются подходящие по габаритным размерам подшипники.

Редуктор и гребной винт

Шуруповерт способен развивать большие обороты, что требуется при сверлении. Самодельный электромотор для лодки не нуждается в таких больших оборотах, поэтому для их уменьшения устанавливается редуктор. Наиболее подходящим вариантом становится присоединение редуктора от болгарки. В патроне шуруповерта достаточно зажать верхнюю часть вала, чтобы обеспечить надежное соединение.

Роль гребного винта может сыграть крыльчатка от автомобильной помпы или кулера компьютера. Но такой электродвигатель, сделанный своими руками, не сможет обеспечить лодке необходимую скорость. Сделать пропеллер можно из куска нержавейки толщиной 2,5-3,0 мм.

Для начала необходимо вырезать квадратную заготовку размером 30х30 см.
В центре размечается квадрат с длиной стороны в 5 см. Через углы проводятся диагональные линии. По ним будет проходить пропил до маленького квадрата.
Каждый лепесток следует округлить и повернуть вдоль оси на 30 градусов.
В центральной части делается отверстие для крепления к редуктору.
Остается все надежно соединить и испытать полученный лодочный электромотор своими руками.

Доработка бензокосы

Лодочный мотор из триммера требует небольшой доработки, чтобы получить рабочую «лошадку» для плавсредства. Достоинством бензиновых триммеров является небольшая цена и ремонтопригодность. Самодельные моторы для лодок на основе бензокосы имеют встроенный бак, вал и редуктор. Можно поискать специальный комплект для переоснащения, в котором будет гребной винт и привод из нержавейки, а также набор переходников к валу триммера. Нередко встречаются комплекты со струбциной для установки на транец, поэтому проблем с креплением к плавсредству не будет. Если действовать по прилагаемой инструкции, то лодочный мотор из газонокосилки можно за 20-30 мин.

Больше умений понадобится от рыболова, если он решил кардинально изменить конструкцию триммера. В этом случае появляется огромный простор для фантазии и смекалки. Один из вариантов предусматривает изготовление вертикальной ноги.

Чтобы повернуть вал на 90 градусов по отношению к двигателю, понадобится редуктор от болгарки.
Имеющуюся трубку от триммера необходимо укоротить при помощи отрезной машинки. Внутри втулки лучше заменить подшипниками.

Простой винт можно сделать из полоски дюрали 10х30 см толщиной 2 мм. Приложив к заготовке трафарет с двухлопастным винтом, необходимо сделать разметку. Вырезать винт можно с помощью болгарки и зубила. Кромки необходимо обработать напильником. Положив пластину на ровную поверхность, следует отогнуть обе лопасти на высоту 1 см.

В центре сверлится отверстие для соединения с валом. Чтобы во время вращения лопасть не задела баллон плавсредства, лучше сделать кольцевую насадку. Лодочный мотор на базе триммера готов, можно отправляться на водоем.

Изготовление крепления и установка на лодку

Самодельные моторы для лодок требуют наличия специального крепления. Принцип его изготовления выглядит так.

Чтобы надежно установить лодочный мотор из мотокосы, необходимо использовать колечко, к которому монтируется ремень. Для соединения косы с транцем можно использовать старую ручную мясорубку. Из нее вырезается нижняя часть, в поперечной плоскости корпуса сверлится отверстие толщиной 12 мм. Некоторую доработку важно провести со шпилькой диаметром 12 мм длиной 10 см. Одна сторона сплющивается, в ней сверлится отверстие толщиной 6 мм. В него вставляется болт М6, затем насаживается ушко бензокосы и накручивается гайка.

Установка самодельной установки на судно производится в следующем порядке.

На транец лодки монтируется самодельное крепление с помощью шпильки и соответствующей гайки.
Теперь устанавливается двигатель и фиксируется с помощью резьбового соединения. Остается проверить, как он поворачивается на лодке в разные стороны.

Самодельные моторы для лодок – это не только возможность повысить скорость своего плавсредства. Процесс изготовления позволит включить мозг на полные обороты, в результате чего может родиться еще одно народное изобретение.

изготовление из триммера и шуруповерта

Из чего делают самодельные моторы для лодок

Чтобы сделать самодельный лодочный мотор с электроприводом, понадобится аккумуляторная дрель или шуруповерт. В этом случае рыболову придется решить следующие проблемы.
- К сожалению, емкости штатной батареи будет недостаточно для беззаботного плавания, поэтому придется брать на борт автомобильный аккумулятор 12V. Соответственно прибор также должен работать на таком же напряжении. Что касается мощности, то с легкой резиновой лодкой справится электроприбор, выдающий более 300 Вт.
- Скорость вращения у шуруповерта достаточно большая, поэтому необходимо установить понижающий редуктор.
- Также необходимо приобрести или изготовить самостоятельно приводной вал и гребной винт.

Значительно увеличить зону облова позволяют бензиновые моторы, сделанные для лодки своими руками. Это могут быть силовые агрегаты от бензопил, бензокос, мотоблоков и т. д. Выбор установки зависит от размера и конструкции судна, а также от того, какое из устройств имеется в наличии.
- Меньше всего доработок требуют триммеры. Они как будто созданы для установки на рыболовную лодку. Достаточно только вместо бобины с леской поставить гребной винт и уже лодочный мотор из триммера можно испытывать на близлежащем водоеме.
- Двигатели от бензопилы, мотоцикла или мотоблока потребуют большего вмешательства умелых рук. Требуется угловой редуктор от болгарки, вал и гребной винт.

Это интересно! Некоторые рыболовы минимально дорабатывают мотокультиватор, установив вместо фрез самодельные лопасти.

Изготовление двигателя из шуруповерта

Подъемный механизм

Редуктор и гребной винт

Для начала необходимо вырезать квадратную заготовку размером 30х30 см.
В центре размечается квадрат с длиной стороны в 5 см. Через углы проводятся диагональные линии. По ним будет проходить пропил до маленького квадрата.
Каждый лепесток следует округлить и повернуть вдоль оси на 30 градусов.
В центральной части делается отверстие для крепления к редуктору.
Остается все надежно соединить и испытать полученный лодочный электромотор своими руками.

Доработка бензокосы

Чтобы повернуть вал на 90 градусов по отношению к двигателю, понадобится редуктор от болгарки.
Имеющуюся трубку от триммера необходимо укоротить при помощи отрезной машинки. Внутри втулки лучше заменить подшипниками.

Рекомендация! Для фиксации подшипников внутри трубки необходимо сделать аккуратную опрессовку молотком по окружности.

Простой винт можно сделать из полоски дюрали 10х30 см толщиной 2 мм. Приложив к заготовке трафарет с двухлопастным винтом, необходимо сделать разметку. Вырезать винт можно с помощью болгарки и зубила. Кромки необходимо обработать напильником. Положив пластину на ровную поверхность, следует отогнуть обе лопасти на высоту 1 см.

Совет! В процессе испытания можно выполнить необходимые корректировки. При низких оборотах лопасть подрезается или изменяется шаг винта.

В центре сверлится отверстие для соединения с валом. Чтобы во время вращения лопасть не задела баллон плавсредства, лучше сделать кольцевую насадку. Лодочный мотор на базе триммера готов, можно отправляться на водоем.

Изготовление крепления и установка на лодку

Установка самодельной установки на судно производится в следующем порядке.

На транец лодки монтируется самодельное крепление с помощью шпильки и соответствующей гайки.
Теперь устанавливается двигатель и фиксируется с помощью резьбового соединения. Остается проверить, как он поворачивается на лодке в разные стороны.

КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ МОТОР ДЛЯ ЛОДКИ? | Портовой.ру

При ограниченном бюджете и золотых руках можно не только сделать лодку самому, но и двигатель к ней. Есть несколько механизмов, не используемые по первоначальному назначению, из которых можно получить добротную конструкцию. В данной статье будут представлены варианты получения самодельного лодочного мотора и инструкция по изготовлению.

Содержание статьи

Из чего сделать двигатель?

Мотор для лодки ПВХ зачастую стоит дороже самого судна. Но дело не только в стоимости конструкции. На некоторых водоемах нельзя передвигаться с помощью бензиновых движков. К тому же электромотор имеет ряд преимуществ перед своими собратьями с заправкой горючим.

Отсутствие хлопот по покупке бензина, замене масла и неприятностей с выхлопными газами.
Небольшой вес и габариты по сравнению со многими заводскими агрегатами.
Значительная экономия в применении электропривода.
Можно создать аппарат, способный иметь хорошую тягу при незначительном потреблении электроэнергии.

А самодельный лодочный мотор еще и будет более надежным устройством, поскольку владелец будет знать каждый винтик внутри. Если в гараже завалялись некоторые механизмы, которые уже не годятся для использования по прямому назначению, можно использовать следующие.

Дрель или шуруповерт.
Триммер.
Мотоблок.

В качестве основы подойдет любое изделие с двигателем внутреннего сгорания.

Самодельный лодочный мотор из дрели

В большинстве домов и квартир можно найти старенькую дрель или шуруповерт. Даже в новом виде они более доступны по цене, чем промышленный мотор. Если они работают на аккумуляторах и имеют кнопку для регулирования оборотов, то принцип работы с электромотором схож.

Наличие аккумулятора как источника питания.
Гребной винт с редуктором приводят плавсредство в движение.
Органы управления двигателем представляют собой кнопку реверса и рукоятку управления скоростью вращения.

В большинстве своем заводские лодочные изделия герметичны, в связи с чем допускают пользование в воде. Этот факт исключается при выборе дрели или шуруповерта в качестве самодельного лодочного мотора, потому что они негерметичны.

Но стоит помнить о том, что проникновение влаги на органы управления электродрели чревато неприятностями. Движок заглохнет и судно остановится. Плюсом будет то, что найти запчасти для дрели очень просто.

Еще одним значимым моментом является то, что она не предназначена для работы в постоянном режиме. Это не очень подходит для лодочных двигателей. Поэтому желательно создать запас мощности во избежание перегрева самоделки.

Начинать надо от ста пятидесяти ватт и более того.
В данном случае реально выбрать гребной винт с диаметром в сто тридцать миллиметров.
Общий вес судна составляет не больше трехсот килограммов.

Рекомендуем прочитать: От чего зависит вес лодочных моторов?

Напряжение дрели и шуруповерта может быть различным, как и аккумуляторов к ним. Но емкости последних для управления лодкой недостаточно. Тогда сгодится автомобильный аккумулятор, который выдает двенадцать вольт. С аналогичным напряжением лучше выбрать и дрель.

Конечно, батарея аккумуляторов на любое напряжение спасет ситуацию. Но стоимость такого устройства может обойтись недешево.

Нужные комплектующие детали

Чтобы изготовить для лодок самодельные моторы из дрели, нужно собрать набор приспособлений и инструментов:

рейки для крепления движка;
при подвешивании на транец сгодится механическая часть от болгарки;
труба диаметром двадцать миллиметров подойдет для изготовления штанги, а каркас из профиля двадцать на двадцать миллиметров подойдет для установки мотора;
металлический прут для создания вала и листовой металл для винта;
ручные ножницы по жести;
электрическая дрель со сверлами;
углошлифовальная машина с отрезными и заточными дисками;
саморезы при наличии дерева в устройстве.

Если нужно оперативно достать гребной винт, то желательно сделать подъемный механизм для управления мотором в вертикальном и горизонтальном положении.

Для создания механизма нужно снабдить струбцины кольцами и провести через них трубку. Такое шарнирное приспособление обеспечивает надежность руля.

Редуктор и гребной винт

Обороты дрели несколько больше тех, что требуются для работы гребного винта. Редуктор отрегулирует разницу.

Верхний редуктор способен снизить обороты с полутора тысяч до трехсот. При таком раскладе самодельный мотор позволит лодке двигаться плавно.
Нижний редуктор важен для горизонтальной постановки винта. Если он берется от болгарки, достаточно зажать его в патроне шуруповерта.

Чтобы сделать пропеллер винта, нужно выделить определенные отрезки на стальном листе. Хватит квадрата двести на двести миллиметров и толщиной в три. Вырезать нержавейку намного труднее, но она предпочтительнее и служит дольше. Также можно взять лопатку от бытового вытяжного вентилятора.

В центре листа нужно проделать отверстия. Они необходимы для посадочного винта. Прорези делают по диагонали, оставляя по центру окружность в тридцать миллиметров.

Лопасти должны быть круглыми и равными. Разворачивать каждую нужно под определенным углом и направлением вращения, чтобы не было колебаний винта.

Пробный «заплыв» делают в любой таре с водой, в которую влезет винт. Можно поехать на маленький пруд и опустить винт в воду без лодки. Такое испытание покажет, готов ли сделанный мотор к заплывам.

Правильно собранный электродвигатель будет отбивать струйку воды, но без вибраций. Если что-то пошло не так, конструкцию, сделанную на лодку своими руками, всегда можно довести до ума с помощью большего угла наклона лопастей.

Рекомендуем прочитать: Какое масло подходит для лодочного мотора Ямаха?

Прежде чем сделать мотор для лодки, нужно понимать, как она будет с его помощью передвигаться. Важно учитывать вес судна со всеми вещами, мощность движка, силу тока и рабочее напряжение. Мощность мотора для резиновой лодки или ПВХ должна быть больше мощности нагрузки хотя бы на двадцать процентов. Данное преимущество пригодится при форс-мажорах.

Желательно измерить напряжение при нагрузке и во время холостого хода посредством специального прибора.

Лодочный мотор своими руками из триммера

Отличный самодельный лодочный мотор получается из триммера. Такой электродвигатель делается просто из-за схожести аппаратов.

У триммера или мотокосилки нет необходимости что-то отнимать и сильно переделывать. В частности, верхний редуктор остается таким же, как и система питания двигателя и управления.

Вариант считается весьма выгодным и удобным, потому что в устройстве присутствует трансмиссия и двигатель. Остается сделать крепление для плавсредства, убрать область с диском и поставить гребной винт. Но не будем забывать о недостатках.

Стоит помнить, что мотор для лодки из триммера обладает малой мощностью. Плыть против течения такому прибору трудно.
Лодочный мотор из триммера идеально подходит для передвижения на небольших водоемах со стоячей водой. А это не всегда предел мечтаний любителей активного отдыха.
Придется привыкать к сильному шумовому эффекту и задымлению.

В целом подобный самодельный лодочный мотор получается не совсем дешевым вариантом из-за стоимости мотокосилки. Но если она уже есть и в ней появились дефекты, ее легко можно переделать в движок для самых разных моделей плавучих средств. Он подойдет небольшим катерам, его выдержит лодка из фанеры из-за легкости конструкции и надувная тоже.

Самодельный лодочный мотор из мотоблока

Если предыдущий вариант считается маломощным, то устройство из мотоблока наоборот. У техники для работы с землей, как правило, надежные четырехтактные движки внутреннего сгорания. Такой мотор для лодки, изготовленный своими руками, способен везти пассажиров даже против течения на внушительной скорости.

Правда, приличный объем не позволяет ставить подобные конструкции на лодках ПВХ. По крайней мере на малых. Принцип того, как сделать лодочный мотор, из мотоблока следующий.

Рекомендуем прочитать: Преимущества лодочных моторов Tohatsu

Вместе фрез в одной плоскости с валом ставят алюминиевые лопасти.
Лопасти должны находиться перпендикулярно движению судна. На вид это прямоугольные пластины, наполовину скрытые под водой. Остальная часть свободно перемещается по воздуху.
Устройство крепится к корпусу плавсредства и дает ему возможность легко двигаться даже на мелководье и водоемах со стремительным течением.

Возможные самоделки для лодки ПВХ своими руками

Самодельный лодочный мотор можно построить из движка от вентиляции или печки из легковушки. Либо взять автомобильный компрессор «Гном».

Однако для таких моделей существует ряд минусов.

Первый вариант погружается на валу. Но при этом герметичность нарушается. Приходится продумать, как решить эту проблему оперативно.
Компрессор считается мощнее и устанавливается вертикально сверху. При этом соединяется с винтом через угловой редуктор и вал.

Работать с указанными конструкциями реально при наличии технического опыта. Иначе лучше обратиться к механику.

К примеру, тот, кто использует лодки под мотор, сделанные без чьей-либо помощи из фанеры, в состоянии справиться с переделкой мотоблока.

При всем многообразии лодочных моторов сделанные для судна ПВХ своими руками являются приемлемыми вариантами. По отзывам можно судить, что продолжительность их работы не отличается от заводских при грамотной переделке и сборке.

Стоит помнить, что перед использованием на большой воде, нужно протестировать изготовленный лодочный мотор своими руками. Это можно сделать хотя бы у берега водоема. В любом случае обретенный опыт всегда поможет при столкновении с неожиданностями в работе электродвигателей.

Самодельные лодочные моторы из триммера или бензопилы

У рыбаков иногда появляется необходимость переделать простую лодку в моторную. Но купить готовый двигатель дорого, и не каждый может себе это позволить. Из ненужных вещей, которые найдутся в каждом доме, можно сделать самодельный лодочный мотор.

Из чего можно сделать лодочный мотор

Мотор можно изготовить различными способами, главное — выбрать подходящую основу и дополнительные детали. В качестве основы подойдет двигатель от триммера или мотоблока, а также шуруповерт. Наилучшими характеристиками обладает лодочный мотор из бензопилы.

Из триммера

Мотор для лодки из триммера экономит топливо и имеет прозрачный бак. Пропеллер (самодельный винт) делают из дюралюминия. Лопасти винта выгибают до 10 мм, кромки тщательно затачивают. Его надевают на место триммерной головки. Чтобы во время работы лопасти винта не повредили лодку, используют кольцевую насадку. Вал двигателя и винт соединяются переходниками. Стартер вынимают из газонокосилки. Мотор из триммера делают по подготовленному заранее чертежу.

Из шуруповерта

Если использовать аккумуляторный шуруповерт, то получится хороший самодельный двигатель. Для изготовления лучше выбирать прибор с напряжением 12 В. Процесс изготовления электромотора для лодки своими руками из шуруповерта:

Гребной винт должен иметь подъемный механизм, поэтому его крепят к транцу двигателя и фиксируют рамками и пластинами.
Струбцины оснащают кольцами. Через них прокладывают трубку с валом. Вал изготавливают из стальной проволоки или прутка.
Внутри трубки запрессовывают подшипники. Они обеспечат стальному валу легкое скольжение.
Чтобы уменьшить обороты электромотора, устанавливают редуктор от болгарки. Верхнюю часть вала зажимают в патроне шуруповерта.
Пропеллер изготавливают из нержавейки, толщина листа которой составляет 2,5−3 мм.

Из мотоблока

Из стартера мотоблока можно изготовить мотор для двигателя. Для сборки четырехтактной модели используют простую топливную систему, но водяная помпа должна быть высокого качества. Со старого лодочного двигателя снимают дейдвуд. Топливный насос устанавливают над карбюратором так, чтобы он не соприкасался с коромыслом, и закрепляют фиксаторами. Над верхней шестерней крепится коленчатый вал. Под дейдвуд монтируют водяную помпу. Если установить рессоры, то нижний шток будет свободно работать.

Много других интересных самоделок из подручных материалов вы найдете здесь.

Характеристики лодочных моторов

В первую очередь следует обращать внимание на размер и мощность двигателя. Чтобы корма лодки не опускалась под воду, нельзя использовать слишком тяжелые устройства. Просты в обслуживании и имеют легкий вес двухтактные модели. Четырехтактные варианты устанавливают на больших лодках.

Мощность

Двигатель большой мощности может перевернуть лодку во время старта. Чтобы этого не произошло, нужно знать, какой мощностью должно обладать устройство. На лодку размером до 7 м устанавливают мотор 8−9 л. с. Для маленькой лодки длиной 5 м достаточно будет двигателя мощностью до 5 л.с.

Рабочее напряжение

На моторе расположен маховик с магнитами. Маховик состоит из катушки зажигания и сердечника с проводом. Катушка зажигания питается электрическим током, который образуется внутри провода сердечника. Из катушки ток поступает к свечам. Установленная под моховиком катушка генератора вырабатывает напряжение 6−40 В, а рабочее напряжение двигателя должно составлять 12 В. Исправить ситуацию помогает установленный регулятор. Когда обороты двигателя увеличиваются, возникающие скачки напряжения поглощаются аккумулятором.

Редуктор и его влияние на работу

Угловой редуктор для лодочного мотора — это отдельный узел, который работает совместно с электродвигателем. Агрегат легкий и имеет компактные размеры. Но, несмотря на эти данные, он обладает большим КПД и способен выполнить много работы. Крепление редуктора поможет снизить частоту вращения, так как переводит имеющуюся энергию в механическую и передает ее на выходной вал. При этом передача крутящего момента останется высокой.

Делаем лодочный мотор своими руками

Самодельный подвесной лодочный мотор можно изготовить из бензопилы своими руками. Он состоит из мотопилы (движка), редуктора и винтового механизма. Пошаговая инструкция:

Гребной винт монтируют на место цепной стрелы, предварительно удалив ее.
Муфту необходимо доработать. Для этого вытачивают чашку на несколько размеров меньше и заменяют пружину.
С помощью скоб соединяют чашку и крышку муфты. Скобы зажимают винтом и шайбой.
Соединительный штифт между чашкой и валом закрывается винтом и планкой.
Вал и двигатель соединяют швеллером.
Между опорной рамой и передней чашкой муфты должен оставаться небольшой промежуток.
К другой стороне вала монтируют редуктор.
Для поворотного мотора устанавливают кусок трубы. Он предназначен для крепления направляющей. Диаметр стержня должен совпадать с размером шестигранной детали.

После скрепления винта и вала, обязательно заливают трансмиссионное масло. Сверху монтируют крышку и фиксируют ее герметиком.

С коробкой передач

Собрать модель с коробкой передач сложно, так как требуется качественный коннектор. Для мотора можно использовать четырехтактный двигатель и широкие толкатели. Коробку передач устанавливают возле верхнего фланца. Проводку тщательно изолируют, это поможет избежать коротких замыканий. Герметиком перекрывают верхний шток и карбюратор. Мотор оборудуют качественным водяным насосом.

Крепления для установки на лодку

Место крепления лодочного мотора называется транцем. Эта деталь должна быть прочной и надежной. Чтобы правильно спроектировать деталь, внимательно изучают технические характеристики лодки и мотора, так как транец создает дополнительную нагрузку. Транец для надувной лодки состоит из:

пластины;
крепежных дуг;
рыма.

Края водоустойчивой фанеры обрабатывают наждачной бумагой. Петли для металлических скоб устанавливают на пластину. Крепежные дуги изгибают с помощью станка, можно сделать это вручную. Рымы изготавливают из пластика или покупают в магазине.

Самодельный мотор для лодки пвх

Особенности и преимущества устройства

Кроме того, самодельный двигатель обладает целым рядом преимуществ, например:

Конечные расходы на создание такого устройства будут значительно ниже рыночной стоимости заводских бензиновых двигателей и электромоторов.
Действующее в стране законодательство, охраняющее природу, строго регламентирует использование электрических моторов для лодок. На самодельные агрегаты эти правила не распространяются.
Устройство работает, практически не издавая шума. Данная черта будет особенно полезна рыбакам, ведь любые громкие звуки могут спугнуть потенциальный улов.

Электричество стоит дешевле, нежели топливные материалы. Кроме того, устройства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, потребляют несравнимо больше ресурсов, нежели самодельные электродвигатели.
Владелец лодки имеет возможность самостоятельно подобрать подходящую для него мощность агрегата. Основой самодельного мотора является дрель или другие устройства. Именно от их мощности зависят характеристики будущего двигателя. Какое устройство выберет мастер, такими будут показатели электродвигателя.

Материалы и инструменты

Электрической дрелью, которая будет выполнять функцию мотора.
Струбцинами, при помощи которых будет крепиться дрель.
Редуктором. Можно использовать элемент от болгарки, если предполагается установка мотора на транце лодки.
Круглыми трубками диаметром двадцать миллиметров.
Профилированными трубами (20*20 миллиметров).
Круглым металлическим прутом. Он будет использован для создания вала электромотора.
Листовым металлом, из которого будут изготовлены винты.

Также понадобятся некоторые инструменты:

ножницы для резки металла;
аппарат для сварки;
болгарка;
электрическая дрель с набором сверл;
саморезы с шуруповертом, если при создании мотора будет использоваться дерево.

Создание электромотора

В качестве вала можно использовать трубку или проволоку. Однако первый вариант более удачный:

во-первых, на трубку можно будет прикрепить подшипники (на обоих концах) что уменьшит силу трения;
во-вторых, желательно, чтобы данный вал был тонким, но крепким. В случае с проволокой придется использовать изделие большого диаметра.

Редуктор/пропеллер

Вырезать квадрат (длина одной стороны – тридцать сантиметров).
Просверлить в его центре отверстие.
Сделать прорези по диагонали (расстояние между прорезями должно быть не менее пяти сантиметров).
Образовавшимся лопастям необходимо придать округлый вид. Важно, чтобы размер лопастей был одинаков, в противном случае возможно возникновение сторонних вибраций.

Последние доработки

Управление мотором и другие конструктивные варианты его создания

Шуруповерт в качестве мотора

Электромотор из тримера

У каждого начинающего или же опытного рыбака рано или поздно возникает желание заменить обыкновенную лодку на моторную. Покупка такого важного элемента, как мотор, является достаточно серьезной, поэтому не каждый мужчина сможет приобрести для себя подобную вещь. Оказывается, самодельный мотор достаточно просто сделать собственными руками из подручных приспособлений, имеющихся в наличии, но тех, которые уже не функционируют. Лодочный мотор своими руками по функциональности ничем не отличается от покупного, помимо ручного изготовления. Чтобы изготовить самостоятельно подобное изобретение нужно рассмотреть особенности и прочие важные нюансы, которые помогут в этом непростом деле.

Водометные типы двигателей и их преимущества

Огромной популярностью начали пользоваться так называемые водометные двигатели. В первую очередь это связано с их функциональностью. Для изготовления подобного водомета необходимо иметь двигатель совершенно любого образца и модели. При наличии возможности, можно подобрать такие варианты двигателей как Ветерок 8, Lifan, Дружба, Урал, Ханкай 6, Ямаха 5 и т.д. Независимо от того, какой вид станет основой для будущего мотора, он будет отлично справляться с поставленными перед ним задачами.

Ключевым преимуществом подобных двигателей выступает то, что у них нет незащищенных вращающихся составляющих, находящихся в воде. Поэтому его относят к категории наиболее безопасных. Работа такого мотора не нарушается под воздействием сторонних предметов, одними из которых могут выступать подводные водоросли. Наиболее подходящими водометы будут для таких мест:

мелководные водоемы или же те, где глубина небольшая
в той местности, где мелких участков очень много;
в реках и озерах, где подводная растительность очень буйная;
на водоемах, где имеются перекаты.

Можно с уверенностью сказать, что водометные моторы могут стать хорошей заменой для так называемого подвесного мотора, так как этот вид двигателей позволяет пройти без препятствий лодке там, где не сможет этого сделать прочий вариант мотора. Не менее важной особенностью водометного двигателя выступает то, что в заборной трубке имеется миниатюрная решетка, не позволяющая проникать вовнутрь всевозможным посторонним элементам. Единственное, чего можно ожидать, это попадание обыкновенного речного песка, но он не сможет привести к серьезным аварийным ситуациям.

Особенности изготовления собственными руками водометного мотора, предназначенного для лодки

В том случае, если вы желаете изготовить качественный двигатель водометного типа, то наилучшим базовым мотором может стать мотор бренда Ветерок. Ничего особенного в этом нет, так как именно этот мотор оснащен всеми необходимыми запасными элементами, которые могут понадобиться в процессе изготовления двигателя. Приобрести его можно практически в каждом рыболовном магазине или же в сети Интернет.

После того, как будет осуществлена модернизация приобретенного базового мотора, то вес водометного двигателя будет увеличен буквально на 1 кг, что не существенно для лодок любого типа. При правильном изготовлении мотора он сможет в последующем разгонять лодку до 25-30 км/час при грузоподъемности лодки в 450 кг. Для того, чтобы создать водометный двигатель из базового мотора нужно приобрести такие дополнительные элементы:

мотор специального типа Ветерок, который оснащен фланцем;
водосборник и его развертка;
редуктор выпрямитель;
сварочный аппарат;
ступица;
водостойкий клей;
штуцеры;
чертежи и схемы двигателя.

Важным нюансом перед тем, как сделать самодельный мотор, является то, что максимально ответственно нужно подойти к процессу подготовки. При безответственном подходе мотор может очень быстро выйти из строя. При выборе всех комплектующих элементов важно выбирать только надежные, чтобы мотор работал исправно.

Для обеспечения проходимости на поверхности воды и так называемой маневренности лодки в последующем, в водосборнике должно быть сделано специальное углубление. Также оно позволяет уменьшить показатели гидродинамического сопротивления. Это возможно сделать только благодаря тому, что передняя кромка, находящаяся в верхней части, располагается на 35 мм выше, нежели уровень лодочного дна.

Чтобы собственноручно собрать мотор нужно иметь самый обыкновенный редуктор. Его нужно посредством использования фланца закрепить на двигателе. После этого действия в руки следует взять металлическую заготовку, на которой нужно нарисовать развертку водосборника, так называемой обечайки и лопастей в количестве 6-ти штук.

С помощью гибридных вальцов и напильника необходимо изготовить заготовки, которые будут иметь максимально правильную форму. Для этого можно использовать оправку или сделать этот процесс вручную. Для того чтобы соединить между собой поперечные и продольные швы камеры водомета и водоотвода приступают к сварочным работам. Не стоит забывать о том, что в конструкции водомета также должна быть ступица, размещающаяся на самом бобышке готового изделия.

Как только водомет будет полностью готов, его вес должен составлять порядка 20-ти кг. В продаже чертежи водометов подобного типа встречаются очень редко. Поэтому его следует создать самостоятельно или же найти в просторах Интернета.

Изготавливаем регулируемый мотор электрического типа из дрели

У многих достаточно предприимчивых рыбаков возникает мысль создать собственный электромотор из дрели или же из шуруповерта. Их особенность состоит в том, что они также осуществляют свою деятельность на аккумуляторах, как и промышленные образцы. Чтобы изготовить подобное устройство собственноручно, компоновка для этого агрегата будет всегда одинаковой:

в качестве источника питания нужно взять аккумулятор;
в качестве двигателя будет выступать электромотор;
для перемещения в будущем средства по воде необходимо взять гребной винт, оснащенный редуктором;
блок управления будет давать возможность поворачивать лодку в процессе движения и следить за скоростью управления электрического мотора.

Все эти элементы, которые требуются для создания такого мотора, каждый мужчина может запросто найти в шуруповерте или же дрели. Если вы решите применить электродрель, то в будущем вы должны побеспокоиться о том, чтобы он размещался максимально далеко от поверхности воды. Если вода попадает хотя бы в небольшом количестве на блок управления, то это может сразу же остановить лодку в процессе движения посреди водоема.

Чтобы изготовить из дрели или же шуруповерта электрический мотор, важно позаботиться о подготовке таких важных инструментов и элементов, как:

ножницы, предназначенные для резьбы по металлу;
набор сверл и электродрель;
аппарат для сварки;
шлифовальные и отрезные круги вместе с болгаркой;
для мотора нужно приобрести электродрель;
чтобы закрепить мотор, в дальнейшем необходимы струбцины кустарного изготовления или же заводского типа;
для закрепления мотора на так называемом транце лодки можно взять редуктор от такого устройства, как болгарка;
трубки, предназначенные для соединения мотора и создания штанги;
металлический круглый прут, который в последующем будет использован для вала мотора;
для винта гребного типа можно взять листовой металл.

Процесс создания винта гребного типа

Каждый мужчина знает, что такое устройство, как дрель, функционирует на достаточно огромных оборотах, а они, как известно, для винта гребного типа выступают совершенно неприемлемыми. В такой ситуации необходимо сделать действие, которое позволит немного уменьшить обороты. Для этого устанавливается редуктор, который все обороты, передающиеся на винт, уменьшает хотя бы в несколько раз. Исходя из того, каким будет конструкционное решение будущего мотора, таких редукторов может понадобиться несколько. Основная задача верхнего редуктора состоит в том, чтобы понизить обороты к примеру с 2000 до 300 за минуту. Именно это позволит лодке нормально перемещаться по водоему. Использование нижнего редуктора предусмотрено для установки винта гребного вида в горизонтальном направлении.

Чтобы изготовить пропеллер, предназначенный для гребного винта, нужно на небольшом отрезке стали осуществить его разметку. Диаметр такого металлического листа не должен превышать 130-150 мм. Идеальным вариантом будет нержавейка, но в таком случае нужно приготовиться к тому, что работа с ней будет достаточно сложной. В центральной части квадрата из металла нужно просверлить небольшое отверстие, предназначенное для посадочного винта.

Прорези в диагональном направлении следует сделать так, чтобы по центру лист остался целым на 25-30 мм. Как только этот процесс будет осуществлен, можно переходить к процессу создания формы лопастей. Внешне они должны иметь округлый вид. Для того чтобы в процессе работы лопасти не осуществляли вибрацию, нужно следить за тем, чтобы при изготовлении их размер был одинаковым. После этого лопасти располагают друг к другу под определенным углом, и важно учитывать направление лопастей в процессе вращения.

Прочие устройства, используемые для создания лодочного двигателя

Способов для создания мотора на самом деле существует достаточно много, главное, правильно подойти к процессу подбора сопутствующих деталей и максимально подходящей базы. Помимо шуруповерта можно осуществить использование мотоблока или же триммера. Но наилучшие технические характеристики будет иметь лодочный мотор из бензопилы своими руками.

За счет того, что топливный расход в подобном виде мотора минимальный, зачастую его изготавливают именно из этого устройства. При этом бак будет иметь прозрачный вид. Самодельный винт, выступающий в качестве пропеллера, зачастую делают из дюраллюминия. Кромки должны быть тщательно заточены, а лопасти винта иметь изгиб в 10мм. Кольцевая насадка, которая обязательно используется для изготовления такого мотора, предназначена для того чтобы защитить лодку от повреждений в процессе работы.

С помощью переходников между собой нужно соединить винт и вал двигателя. Из газонокосилки нужно достать стартер. Используя предварительно подготовленный чертеж, можно приступать к созданию мотора из такого элемента, как триммер.

Мотор также можно соорудить из стартера, взятого с такого устройства, как мотоблок. Чтобы собрать четырехтактную модель, применяют топливную систему обыкновенного типа, но следите за тем, чтобы отличные показатели качества были именно у помпы, предназначенной для перекачки воды. Если имеется какой-нибудь старый двигатель, то с него можно снять так называемый дейдвуд.

Над таким элементом, как карбюратор нужно осуществить установку топливного насоса таким образом, чтобы не было ни малейшего соприкосновения с коромыслом. Для закрепления можно использовать фиксаторы. Коленчатый вал стоит закрепить непосредственно над шестерней в верхней части. Водяную помпу следует установить под дейдвуд. Для свободной работы нижнего штока можно воспользоваться рессорами.

Лодочный мотор, созданный из бензопилы

Лодочный мотор Москва 10, ремонт которого является несложным, можно изготовить весьма просто из такого устройства, как бензопила. Для его изготовления нужно взять винтовой механизм, так называемый редуктор и в обязательном порядке движок.

На место стрелы цепного вида, которая должна быть предварительно снята, нужно вмонтировать гребной винт.
Муфта требует доработки. Чтобы осуществить этот процесс, следует заменить пружину и выточить чашку, параметр которой будет немного меньше.
Крышку муфты и непосредственно саму чашку следует соединить между собой с помощью специально подготовленных скоб. Посредством использования шайб и винтов необходимо зажать скобы.
Планкой и винтом нужно закрыть соединительный штифт.
С помощью швеллера соединить двигатель совместно с валом.
Важно сделать так, что между чашкой муфты и так называемой рамой опорного типа оставалось небольшое отверстие.
Редуктор следует вмонтировать в другой стороне вала.

Как только между собой будут соединены вал и винт, в обязательном порядке стоит залить масло трансмиссионного образца. После этого сверху нужно поместить крышку и зафиксировать ее посредством использования герметика хорошего качества.

Особенности собственноручного изготовления подставки для лодочного мотора

Если у вас имеется лодка, оснащенная мотором съемного образца, то присутствие подставки в подобной ситуации просто необходимо. В первую очередь она предназначена для удобного хранения, легкого обслуживания и максимально комфортной транспортировки. Естественно, ее можно приобрести в магазине, но как показывает практика, изготовить ее собственными руками сможет абсолютно каждый мужчина. Все необходимые элементы для изготовления подобного сооружения можно самостоятельно подготовить из любого вида металла или же досок. В процессе обработки все-таки элементы из дерева будут на порядок предпочтительней, нежели металлические. При этом дерево так же, как и металл, способно выдержать на себе любой вес мотора.

Подобную стойку можно очень просто изготовить из досок двухдюймового типа. Опорные брусья, размещающиеся в нижней части, укрепляются к стойкам подобного сооружения, которые соединены между собой поперечиной. В направлении подвески лодочного мотора необходимо выпустить большой конец планки. Не стоит забывать о том, что у готовой подставки для мотора также должны быть подкосы. Их крепление происходит к основным опорам, размещенным на достаточно прочных петлях. С помощью двух металлических уголков их нужно закрепить в рабочем состоянии.

Полка с бортиками может быть создана для максимально удобного использования. На нее можно будет класть небольшие детали, инструменты и крепежи, которые нужны в конкретный момент. Для удобства также можно установить моторную планку под небольшим углом. Собрать подставку, предназначенную для хранения лодочного мотора, можно буквально за 1 вечер. Использовать ее можно абсолютно для любого типа двигателя для лодки.

Ключевым материалом для формирования будет выступать дерево. Для этого берут брусья, имеющие сечение 45х60 мм. Что же касается размеров, то нужно выбрать такие параметры: 45х250хх350 мм. Позаботьтесь о покупке шайб, болтов, гаек и необходимого крепления.

Со всех сторон вначале нужно хорошо обстругать брусья и собрать в пазы. Что же касается изготовления опорной доски, то сюда нужно брать только твердую древесину. На крепления необходимо собрать все детали. Чтобы прочность элементов была высокой, важно смазать их клеевым составом. Вначале нужно поперечные перекладины установить на опоры, после этого соединить между собой опоры со стойками. Как только клей подсохнет, следует установить доску. Как только все механические работы будут завершены, стойка может быть покрыта краской и теперь она готова к эксплуатации.

Лодочный мотор своими руками (видео)

Сегодня большой популярностью пользуется процесс самостоятельного изготовления лодочного мотора.

Для водоёмов применим электроток. В иных ситуациях берут двигатели на бензине.

Краткое содержимое обзора:

Что нам понадобится?

Чтобы создать мотор для лодки, необходимо подготовить следующие элементы:

шуруповерт, дрель либо автоаккумулятор 12 V;
понижающий редуктор;
рейки для закрепления;
профиль 20*20 мм для монтажа двигателя;
для сооружения штанги необходима труба диаметром в 20 мм;
болгарка;
металлические листы – для винта;
ножницы;
металлический прут для изготовления вала;
углошлифовальная машина;
саморезы.

В триммерах вместо бобины ставят гребной винт. Иногда делают доработку мотокультиватора путём установки вместо фрез, самостоятельно сделанных лопастей.

В одной плоскости с валом уславливаются алюминиевые лопасти. Они должны быть перпендикулярными движению лодки. Лопасти крепятся к корпусу.

Часто рекомендуют делать мотор для лодки из газонокосилки, поскольку этот аппарат имеет такие характеристики, которые нуждаются в минимальной доработке. Конструкция косилки очень схожа с устройством заводского мотора, что наглядно показывают чертежи лодочного мотора.

Лодочный мотор. Жду лето😁

Mike313
Загрузка

01.12.2020

6394

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Статья относится к принтерам:

Ender 3

Давно хотел переделать собранный в железе лодочный мотор для своей “Уфимки”. Два года назад прошёл испытания на воде. Конструкция получилась довольно тяжёлая. В новой конструкции поменял мотор (2 варианта). Один заказал на алиэкспресс

Есть еще вариант: двигатель от шуруповерта через редуктор

Напечатал угловой редуктор на винт. Предварительная сборка.

Почти готовый вариант

Сделал радиоуправление.

Пробный запуск

В проработки ещё пара винтов.

Ждёт испытаний на воде)

Всё детали печатал PETG от Bf.

Подпишитесь на автора

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Комментарии к статье

Еще больше интересных постов

Alex Korvin
Загрузка

06.08.2021

382

Подпишитесь на автора

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Всем привет! Хочу похвастаться своим новым шагающим роботом – это ТМР (Телеуправляемый Марсоход Разв…

Читать дальше arelav
Загрузка

04.08.2021

618

Подпишитесь на автора

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Работая над большим проектом, а вернее тремя взаимосвязанных, иногда требуется чем-то отвлечься, что…

Читать дальше LexNonScripta
Загрузка

12.02.2018

98347

186

Подпишитесь на автора

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Подписаться Пришла печаль. Стал быстро разряжаться шуруповёрт. Пора менять аккумуляторы.

Посмот…

Не оставайтесь без помощи: 17 лодочных инструментов, которые нужно держать на борту

Разве не удобно было бы найти хозяйственные магазины на воде?

Когда удача не в вашу пользу, лучше приготовьтесь довольствоваться тем, что есть на борту. Позвольте этим инструментам дать вам уверенность в том, что вы сможете преодолевать препятствия, когда они неизбежно и неудобно возникают.

Прежде всего, первостепенное значение имеет хороший аварийный комплект. Вы должны быть уверены, что вы и ваши пассажиры в безопасности после несчастья.

Кроме того, поскольку хранение предметов с ограниченным грузовым пространством может создавать беспорядок, важно не брать с собой слишком много инструментов.

Аварийный катер Необходимые инструменты

Когда все попытки техобслуживания терпят неудачу и возникает ситуация для выживания, эти инструменты спасут жизнь.

1. Водонепроницаемый фонарик

Если ваша лодка выходит из строя ночью, водонепроницаемый фонарик (доступен на Amazon) – ваш лучший друг. Это дает вам четкое видение для ремонта и возможность сигнализировать о вашем присутствии другим лодкам, поэтому убедитесь, что у фонарика полностью разряжена батарея и он находится в рабочем состоянии.

Для сохранности обратите внимание на водонепроницаемые фонарики с яркостью 500 и выше (показанный справа обеспечивает световой поток 700 люмен). Таким образом, помощь может видеть вас на большом расстоянии.

Также было бы разумно запомнить код Морзе для сигнализации SOS с помощью фонарика на случай, если ваш сигнал не может быть интерпретирован на расстоянии.

2. Буксирный трос

Если вы застряли в прекрасной ситуации, когда плывете по течению воды, буксирных тросов (доступны на Amazon) – ваш билет.Подайте сигнал любой проходящей лодке о помощи, размахивая руками или фонариком, и позвольте им отбуксировать вас обратно на землю. Если они не могут этого сделать, вы уже готовы к тому, кто может.

Я могу засвидетельствовать это. : На Ларсоне друга использование буксировочного троса сэкономило часы, возвращаясь назад с помощью троллингового двигателя. В первый раз на новом озере мы наткнулись на большое пятно водорослей, пытаясь найти место для рыбалки. Несмотря на то, что мы проехали через участок, двигатель перегрелся и больше не заводился.Мы застряли.

Двигаясь со скоростью улитки с троллинговым мотором далеко от катера, я испытывал искушение слепить парус из своего пляжного полотенца, пока мы не призвали понтонную лодку за помощью. Круизер выходного дня был счастлив помочь нам и не возражал против 30-минутной буксировки, которая прервала его график. Без этой линии мы бы пробыли там час или больше, используя этот жалкий моторчик для троллинга, чтобы вернуться домой.

3. Кабельные перемычки

Есть привередливый аккумулятор, который оставляет вас мертвым в воде? Кабельные перемычки помогут вам безопасно вернуться домой.Подайте сигнал другой лодке о прыжке или используйте запасной аккумулятор, чтобы вернуться в порт приписки. Эти соединительные кабели (доступны на Amazon) даже поставляются с футляром для защиты от коррозии.

4. Ракетница и сигнальные ракеты

Комплекты сигнальных ракет

имеют решающее значение в экстренных ситуациях, когда лодки должны послать сигнал спасателям. Выбирайте, какая вспышка вам подойдет. Ракетница сможет подавать сигнал издалека, а стандартная сигнальная ракета будет производить достаточно дыма, чтобы сигнализировать о чрезвычайной ситуации любому проходящему мимо лодке.Кроме того, при редком использовании и контакте с элементами регулярно проверяйте их, чтобы убедиться, что они не повреждены и все еще в хорошем состоянии.

5. Огнетушитель

Пожар, даже окруженный водой, представляет собой опасность, которая может выйти из-под контроля. Пламя может быстро распространиться без правильного оборудования в нужное время. Недостаточно держать на борту ведро. Не рискуйте и держите современный морской огнетушитель (доступен на Amazon).

основных причин, по которым лодки выходят из строя, триммер застревает

Итак, у вас был отличный день на воде, и вы готовы сесть на лодку на трейлере. Вы подтягиваете лодку только для того, чтобы обнаружить, что дифферент не поднимает двигатель. Что теперь? Может быть несколько проблем, мешающих правильной работе трима. Первый шаг – определить, в чем может заключаться проблема. Начните с простейшего варианта и оттуда двигайтесь дальше.Проблема может быть настолько проста, что перегорел предохранитель. Если это так, вам повезло, учитывая, что у вас есть запасные предохранители. Вот почему так важно иметь запасные предохранители в ящике для инструментов. Заменить предохранитель так же просто, как удалить старый перегоревший и заменить его новым. Как только вы закончите, просто активируйте и поднимите триммер. А что, если дело не в предохранителе? Если все предохранители в порядке, то следующее место, на которое нужно обратить внимание, – это линия гидравлического давления. Здесь все становится немного сложнее, поскольку теперь мы имеем дело со сложной системой.Не всегда это можно исправить на месте без соответствующих инструментов. Итак, прежде чем вы запаникуете и подумаете, что застряли, у нас есть способ вывести лодку на трейлер и выйти из воды, чтобы вы могли правильно оценить проблему. Когда ваша лодка привязана, убедитесь, что двигатель выключен, а ключ вынут из замка зажигания. Этот шаг жизненно важен. Приняв эти меры предосторожности, войдите в воду и расположитесь у основания мотора. Вам нужно найти расположение выпускного клапана трима.Это небольшой винт, который обычно находится рядом с основанием двигателя. Найдя винт, просто ослабьте его с помощью отвертки. Вот почему на лодке необходимо иметь при себе ящик для инструментов с основным оборудованием. Простой набор отверток и головок пригодится в крайнем случае. Итак, у вас есть отвертка и вы нашли винт для клапана сброса трима. Открывая клапан, вы сбрасываете давление из гидравлического контура, что позволяет двигателю наклоняться. Теперь вы можете сесть на лодку и выйти из воды, чтобы диагностировать причину неисправности дифферента.Если вы не можете явно диагностировать проблему или проблема серьезная, как треснувший резервуар, пора посетить ремонтную мастерскую.

Профилактика

Как и все остальное на вашей лодке, ключевым моментом является ранняя проверка. Осведомленность о своем автомобиле и его компонентах – верный способ избежать любых потенциальных проблем. Перед тем, как вывести лодку на воду, вы должны убедиться, что дифферент исправен. Это простая задача, которая занимает секунды и может сэкономить вам часы в долгосрочной перспективе.Вы также захотите проверить уровни жидкости и, пока вы работаете, осматривать резервуар на наличие признаков повреждения или утечки. Важно обратить внимание на воду в резервуаре. Вода вызовет неприятные проблемы, с которыми вы действительно не хотите иметь дело. Убедитесь, что в резервуаре для жидкости абсолютно нет воды.

Необходимые инструменты:

Большая отвертка с плоской головкой
Отвертки с головкой Philips

Проверьте предохранители:

Как я уже сказал выше, проблема может быть такой же простой, как перегоревший предохранитель.Если да, то вам повезло: перегоревший предохранитель заменить намного проще, чем резервуар. Помните тот набор инструментов, о котором я упоминал ранее? Вот где это пригодится. Большинство людей хранят запасные предохранители в своих ящиках с инструментами, и вы поступите таким же образом. Предохранители – это полезная электрическая часть, которую вы найдете во многих электрических системах. Хотя на лодке используется ряд предохранителей, предохранители maxi, как правило, используются для отделки салона. Знание необходимой силы тока и наличие нескольких запасных предохранителей убережут вас от неприятностей и на воде.

Простые инструменты имеют большое значение:

Хранение набора инструментов с правильные инструменты необходимы, чтобы избежать более серьезных проблем при устранении проблем с вашим двигателем. Люди часто носят с собой набор трещоток и головок, но забывают носить с собой простые отвертки. Этот инструмент Deutsch для удаления контактов – спасатель во многих ситуациях. Забыли отвертки? Не беспокойтесь, этот простой инструмент, хотя и используется для удаления контактов, имеет головку отвертки и достаточно мал, чтобы его хранение никогда не было проблемой.Его функциональность и небольшой размер могут помочь вам избежать путаницы, особенно при работе с небольшими винтами, такими как спусковой клапан трима.

% PDF-1.4 % 825 0 объект > эндобдж xref 825 277 0000000016 00000 н. 0000005911 00000 н. 0000006180 00000 п. 0000006334 00000 п. 0000006398 00000 п. 0000008684 00000 н. 0000009129 00000 н. 0000009213 00000 н. 0000009300 00000 н. 0000009394 00000 п. 0000009493 00000 п. 0000009555 00000 н. 0000009724 00000 н. 0000009785 00000 н. 0000009955 00000 н. 0000010016 00000 п. 0000010158 00000 п. 0000010257 00000 п. 0000010318 00000 п. 0000010379 00000 п. 0000010482 00000 п. 0000010575 00000 п. 0000010636 00000 п. 0000010740 00000 п. 0000010801 00000 п. 0000010931 00000 п. 0000010992 00000 п. 0000011103 00000 п. 0000011164 00000 п. 0000011225 00000 п. 0000011373 00000 п. 0000011434 00000 п. 0000011578 00000 п. 0000011672 00000 п. 0000011733 00000 п. 0000011891 00000 п. 0000011952 00000 п. 0000012111 00000 п. 0000012172 00000 п. 0000012233 00000 п. 0000012376 00000 п. 0000012437 00000 п. 0000012553 00000 п. 0000012669 00000 п. 0000012730 00000 п. 0000012791 00000 п. 0000012958 00000 п. 0000013019 00000 п. 0000013160 00000 п. 0000013259 00000 п. 0000013320 00000 н. 0000013434 00000 п. 0000013495 00000 п. 0000013617 00000 п. 0000013678 00000 п. 0000013739 00000 п. 0000013840 00000 п. 0000013929 00000 п. 0000013990 00000 п. 0000014088 00000 п. 0000014149 00000 п. 0000014210 00000 п. 0000014320 00000 п. 0000014422 00000 п. 0000014568 00000 п. 0000014629 00000 п. 0000014781 00000 п. 0000014888 00000 п. 0000014997 00000 п. 0000015058 00000 п. 0000015119 00000 п. 0000015237 00000 п. 0000015298 00000 п. 0000015400 00000 п. 0000015461 00000 п. 0000015563 00000 п. 0000015624 00000 п. 0000015783 00000 п. 0000015877 00000 п. 0000015970 00000 п. 0000016113 00000 п. 0000016215 00000 п. 0000016319 00000 п. 0000016462 00000 п. 0000016556 00000 п. 0000016649 00000 п. 0000016755 00000 п. 0000016816 00000 п. 0000016932 00000 п. 0000016993 00000 п. 0000017128 00000 п. 0000017189 00000 п. 0000017307 00000 п. 0000017368 00000 п. 0000017481 00000 п. 0000017542 00000 п. 0000017603 00000 п. 0000017714 00000 п. 0000017775 00000 п. 0000017836 00000 п. 0000017897 00000 п. 0000017958 00000 п. 0000018019 00000 п. 0000018130 00000 п. 0000018191 00000 п. 0000018252 00000 п. 0000018313 00000 п. 0000018473 00000 п. 0000018584 00000 п. 0000018700 00000 п. 0000018761 00000 п. 0000018822 00000 п. 0000018883 00000 п. 0000019044 00000 п. 0000019104 00000 п. 0000019225 00000 п. 0000019349 00000 п. 0000019446 00000 п. 0000019544 00000 п. 0000019678 00000 п. 0000019786 00000 п. 0000019892 00000 п. 0000020024 00000 н. 0000020160 00000 п. 0000020280 00000 п. 0000020406 00000 п. 0000020466 00000 п. 0000020555 00000 п. 0000020644 00000 п. 0000020818 00000 п. 0000020879 00000 п. 0000021045 00000 п. 0000021146 00000 п. 0000021233 00000 п. 0000021294 00000 п. 0000021416 00000 п. 0000021476 00000 п. 0000021595 00000 п. 0000021656 00000 п. 0000021765 00000 п. 0000021826 00000 п. 0000021940 00000 п. 0000022001 00000 п. 0000022113 00000 п. 0000022174 00000 п. 0000022235 00000 п. 0000022296 00000 п. 0000022465 00000 п. 0000022559 00000 п. 0000022671 00000 п. 0000022732 00000 п. 0000022841 00000 п. 0000022902 00000 п. 0000023034 00000 п. 0000023095 00000 п. 0000023156 00000 п. 0000023217 00000 п. 0000023311 00000 п. 0000023422 00000 п. 0000023483 00000 п. 0000023593 00000 п. 0000023654 00000 п. 0000023786 00000 п. 0000023847 00000 п. 0000023908 00000 п. 0000023969 00000 п. 0000024073 00000 п. 0000024134 00000 п. 0000024195 00000 п. 0000024256 00000 п. 0000024351 00000 п. 0000024445 00000 п. 0000024506 00000 п. 0000024633 00000 п. 0000024694 00000 п. 0000024826 00000 п. 0000024888 00000 п. 0000024950 00000 п. 0000025012 00000 п. 0000025131 00000 п. 0000025193 00000 п. 0000025313 00000 п. 0000025375 00000 п. 0000025518 00000 п. 0000025580 00000 п. 0000025642 00000 п. 0000025704 00000 п. 0000025842 00000 п. 0000025904 00000 п. 0000026042 00000 п. 0000026104 00000 п. 0000026207 00000 п. 0000026269 00000 п. 0000026331 00000 п. 0000026392 00000 п. 0000026453 00000 п. 0000026563 00000 п. 0000026668 00000 н. 0000026774 00000 п. 0000026835 00000 п. 0000026988 00000 п. 0000027048 00000 н. 0000027140 00000 п. 0000027201 00000 п. 0000027262 00000 п. 0000027323 00000 п. 0000027385 00000 п. 0000027500 00000 п. 0000027562 00000 п. 0000027720 00000 н. 0000027782 00000 п. 0000027925 00000 н. 0000027987 00000 п. 0000028106 00000 п. 0000028168 00000 п. 0000028275 00000 п. 0000028337 00000 п. 0000028453 00000 п. 0000028515 00000 п. 0000028631 00000 п. 0000028693 00000 п. 0000028811 00000 п. 0000028873 00000 п. 0000028998 00000 н. 0000029060 00000 н. 0000029175 00000 п. 0000029237 00000 п. 0000029353 00000 п. 0000029415 00000 п. 0000029535 00000 п. 0000029597 00000 п. 0000029724 00000 п. 0000029786 00000 п. 0000029905 00000 н. 0000029967 00000 н. 0000030103 00000 п. 0000030165 00000 п. 0000030283 00000 п. 0000030345 00000 п. 0000030462 00000 п. 0000030524 00000 п. 0000030642 00000 п. 0000030704 00000 п. 0000030810 00000 п. 0000030872 00000 п. 0000030987 00000 п. 0000031049 00000 п. 0000031111 00000 п. 0000031173 00000 п. 0000031206 00000 п. 0000031515 00000 п. 0000031827 00000 н. 0000032189 00000 п. 0000032472 00000 п. 0000032494 00000 п. 0000060327 00000 п. 0000060352 00000 п. 0000060635 00000 п. 0000060657 00000 п. 0000097857 00000 п. 0000097882 00000 п. 0000098141 00000 п. 0000099378 00000 н. 0000099863 00000 н. 0000099886 00000 н. 0000101107 00000 п. 0000101350 00000 н. 0000101599 00000 н. 0000102827 00000 н. 0000104052 00000 н. 0000104302 00000 п. 0000104543 00000 н. 0000105769 00000 н. 0000105818 00000 н. 0000105842 00000 н. 0000006573 00000 н. 0000008660 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 826 0 объект UqZ)] / D [[] [(7 \) I) ()]] >> / PageLayout / SinglePage / Контуры 831 0 R / Метаданные 824 0 R / PageMode / UseOutlines / OpenAction 828 0 R / PageLabels 795 0 руб. / AcroForm 829 0 R >> эндобдж 827 0 объект ƏOXu / г.k ܶ oe = E, {HMVq / f / ܊ fY14Z

Наборы инструментов для лодки 101 | Discover Boating

Лодки всех форм и размеров, особенно лодки, которые отправляются в море или в длительные круизы, всегда должны быть хорошо укомплектованы надлежащим бортовым набором инструментов. К примеру, круизные парусники отправляются в море с буквально тоннами инструментов и запасных частей на случай чрезвычайных ситуаций в удаленных местах.

Фотография предоставлена: West Marine

Когда вы собираетесь упаковать собственный набор инструментов для лодки, вы можете упаковать всего 15 вещей, чтобы сэкономить обычный день или выходные на воде.Большинство из перечисленных ниже предметов можно упаковать в единый комплект с мягкими стенками, который можно хранить на борту или перемещать с лодки на лодку.

Список основных инструментов для лодки

Универсальный инструмент
Такелажный нож
Фара
Лента
Строка и струна
Кабельные стяжки
Плоскогубцы
Отвертки
Набор головок и ключей
Запасные лампы, предохранители и ремни
Жидкость для фиксации резьбы
Телескопическое зеркало и магнит
Кабельные перемычки
Заглушки деревянные
Маска и трубка

Теперь давайте углубимся в детали и аргументы в пользу каждого из этих инструментов.

Полное руководство по обслуживанию лодки

1. Мультитул

Многофункциональный инструмент – это минимум для быстрой работы, и вы можете легко упаковать его, если вы ночеваете или путешествуете на чужих лодках. Основы включают отвертки с плоской головкой и головкой Philips, плоскогубцы, разные ножи, пилу и даже штопор.

2. Такелажный нож

У большинства моряков, в частности, есть такелажный нож в кармане или прикрепленный к поясу. Эти ножи меньше и легче универсальных инструментов, они также поставляются с иглой из марлинового шипа, позволяющей ослаблять узлы на стропах, и с ключом-дужкой.У большинства также есть привязь, чтобы они не упали в воду.

3. Фара головного света

Поскольку проблемы возникают не только в светлое время суток, вам понадобится фонарик, а налобный фонарь идеально подходит, чтобы освободить руки для работы. Небольшие недорогие светодиодные фары можно купить где угодно, а некоторые даже имеют красный или белый свет, поэтому вы не испортите свое ночное видение, глядя на темный компас или карту. Вы даже можете использовать их для гриля ночью или обнаружить, что ваш питомец прячется на нижней палубе.

4. Лента

Любая лента хороша. Изолента отлично подходит для фиксации всего, от незакрепленной проводки до разваливающейся обуви. Самоамальгамирующаяся силиконовая лента прилипает к себе и представляет собой универсальный склеивающий материал, небольшой и легкий. Для более серьезных действий в чрезвычайной ситуации возьмите с собой клейкую ленту, которую можно использовать для временного ремонта утечки.

5. Линия и строка

Лодки уже представляют собой клубок линий, но их никогда не бывает слишком много.Никогда не угадаешь, когда тебе понадобится запасной трос для стыковки, запасной трос, чтобы бросить якорь, или даже дополнительный трос, чтобы привязать крыло.

5 базовых лодочных узлов для начинающих

6. Кабельные стяжки

Кабельные стяжки отлично подходят, когда линии нет в наличии. Эти маленькие полоски пластика достаточно прочные, чтобы выдержать настоящую механическую задачу, но их также можно использовать для защиты пиратского флага. Вы даже можете использовать их как очень временную резервную копию вышедшего из строя шлангового зажима. Они маленькие и легкие, так что имейте дюжину разных размеров.

7. Плоскогубцы

В сумку можно положить целый набор плоскогубцев. Включите плоскогубцы с острыми кончиками, приспособления для зачистки проводов и даже набор плоскогубцев с фиксатором, которые могут выполнять работы различного размера. Если вам нужно удерживать что-то на месте или пошевелить что-то свободно, плоскогубцы отлично подойдут.

8. Отвертки

Отвертки с плоской головкой и крестообразной головкой нескольких размеров просто необходимы. Не только для очевидных операций по затяжке или ослаблению винтов, отвертки можно использовать как сломанную ручку переключения передач или как небольшую монтировку, чтобы открыть застрявший шкафчик.Некоторые отвертки поставляются с несколькими головками, которые можно отключать при необходимости.

9. Набор головок и ключей

Небольшой (возможно, из 12) набор головок / гаечных ключей может иметь значение между днем на воде и днем, застрявшим в слине. Эти наборы недорогие, но чем дешевле вы пойдете, тем больше вероятность того, что инструменты заржавеют в морской среде.

10. Запасные лампы, предохранители и ремни

Обычно самые неприятные ситуации возникают из-за мелких или недооцененных предметов.Перегоревший предохранитель может означать, что трюмная помпа перестает работать, поэтому имейте при себе несколько предохранителей постоянного, переменного тока и картриджных предохранителей для быстрой замены. Запасные лампы можно быстро заменить, чтобы фары заработали, а запасной ремень для двигателя может иметь большое значение в безопасном возвращении в слип.

11. Жидкость для фиксации резьбы

Этого много для всех ваших моряков – парусники движутся и с постоянной вибрацией и напряжением, вещи, которые должны оставаться тугими, выходят из строя. Надежно удерживать гайку на болте, как, например, в водяном насосе, будет легче с помощью жидкости для фиксации резьбы.Существует множество марок этого тонкого клея, который предотвращает ослабление, протекание или коррозию гаек и болтов.

12. Телескопическое зеркало и магнит

Лодки печально известны тем, что у них труднодоступные места и глубокие трюмы, и по закону Мерфи один болт, который вы ослабили, упадет в такое место, где вы не сможете его увидеть или дотянуться. Выдвижное зеркало из полированной стали позволит вам заглянуть под двигатель или даже за шкафчик. Сопровождающий телескопический магнит достигнет этого беглого болта, скрывающегося в мутной трюмной воде.

13. Кабельные перемычки

Все моторные лодки имеют морской аккумулятор, и даже у большинства парусных лодок есть вспомогательный источник питания, то есть у них также есть аккумулятор. При ходовых огнях, стереосистеме и другой подключенной электронике легко разрядиться, поэтому кабели могут сэкономить время. Они не смогут добраться от лодки к лодке, но вы можете одолжить аккумулятор на 12 В и принести его на борт, чтобы запустить двигатель.

Основы судовой батареи

14. Заглушки деревянные

Опять же, еще один для всех вас, моряков – шланги могут отсоединиться, а это обычно означает попадание воды.Независимо от того, лопнул ли шланг на головном заборнике или вышел из строя штуцер, проходящий через корпус, деревянная заглушка может быть единственной вещью, которая удержит лодку на плаву в течение дня. Большинство магазинов продают круглые, деревянные или поролоновые пробки в мешках разных размеров.

15. Маска и трубка

Не все проблемы возникают на палубе или в кабине. Некоторые проблемы развиваются под ватерлинией, поэтому держите под рукой простую недорогую маску и трубку на случай, если вам придется отрезать леску, намотанную на опору, или распутать водоросль, застрявшую на киле.Вы сможете лучше увидеть проблему и быстрее выполнить работу.

Читать дальше: Контрольный список для начинающих судовладельцев

Вам также может понравиться:

Руководство по установке носового крепления

– TrollingMotors.net

Решите, на какой стороне носа – левом или правом – вы хотите установить двигатель. На этот вопрос нет «неправильного» ответа, поскольку все зависит от того, как вы управляете лодкой и как ловите рыбу. Если вы обычно управляете лодкой с левого борта, вам следует рассмотреть возможность установки мотора по правому борту, чтобы улучшить обзор.Также подумайте, как и откуда вы ловите рыбу, решая, где установить мотор.

Снимите пластины панели, удалив крепежные винты. Для большинства двигателей это откроет монтажные отверстия.

Перед определением местоположения монтажных отверстий вам необходимо собрать двигатель. Присоедините вал двигателя и головку в сборе к креплению. После сборки положите мотор в походное положение вдоль носовой части параллельно боку.

Расположите вал как можно ближе к центральной линии лодки.Если вал и гребной винт смещены по центру, вы можете столкнуться с проблемами дрейфа и рулевого управления при использовании троллингового двигателя.

Расположите переднюю часть крепления так, чтобы она позволяла двигателю развернуться и освободить кончик лука. Это будет немного отличаться от двигателя к двигателю, но обычно требует либо положения заподлицо с бортом лодки, либо небольшого (менее 1 дюйма) выступа.

Когда двигатель находится в походном положении, проверьте расположение головки двигателя.Убедитесь, что он не свешивается за борт лодки. В противном случае, если вы столкнетесь с док-станцией или другой вертикальной поверхностью, вы, скорее всего, сломаете головку двигателя. Используя линейку, расположите крепление так, чтобы головка мотора находилась в пределах лодки.

После двойной проверки положения передней части крепления просверлите в дуге два направляющих отверстия по схеме отверстий в креплении. Может быть полезно попросить кого-нибудь подержать крепление, чтобы убедиться, что оно не сдвигается во время этого процесса.После просверливания закрепите двигатель, используя эти два отверстия. Теперь вы можете просверлить оставшиеся отверстия, не беспокоясь о положении смещения крепления. Вы также можете снять вал и головку двигателя, чтобы облегчить сверление.

В идеале у вас должен быть доступ к нижней части носовой части, чтобы закрепить гайки на болтах и закрепить двигатель. Однако это не всегда так. Если у вас нет доступа к нижней стороне монтажной платформы, мы рекомендуем использовать закрытые болтовые гайки, которые позволят вам закрепить двигатель без доступа к нижней стороне.

Когда все будет закреплено, снова прикрепите боковые пластины.

Power Tilt и обслуживание трима имеют значение

Легко упустить из виду важность устройства наклона и дифферента на подвесном моторе Yamaha, но это один из самых важных компонентов для получения максимальной производительности вашей лодки и мотора. Наклон и дифферент регулируют угол мотора и, следовательно, беговую поверхность лодки, таким образом, они определяют плавность хода, сцепление с водой, способность прыгать в самолете и многие другие операции, которые вы часто даже не делаете. подумай о.

Например, когда вы бежите через озеро, где вам нужно пробежать через много густой травы, возможность снизить уровень двигателя (примерно на полпути) позволяет избежать попадания сорняков в водозаборник и перегрева двигателя. То же самое и в бурном море, где возможность полностью опустить двигатель позволяет держать нос близко к воде, чтобы плавность хода была более плавной и не врезалось в волны.

Когда ваш наклон и триммер не работают, вы сразу это понимаете.Именно тогда вы начинаете понимать, насколько вы ежедневно зависите от своего наклона и дифферента при нормальной эксплуатации лодки.

В Руководстве по эксплуатации Yamaha предлагается выполнять стандартное обслуживание усилителя наклона и дифферента через первые 20 часов, затем каждые 100 часов или ежегодно в течение всего срока службы двигателя. Это легко сделать, и в большинстве случаев требуется просто хороший визуальный контроль и проверка уровня жидкости. Тем не менее, есть части системы, которыми я все еще занимаюсь ежемесячно.

Поскольку я бегаю по загородным рыболовным турнирам и регулярно буксирую свою лодку по грязи, песку и пыли, я стараюсь регулярно смазывать верхнюю часть гидроцилиндров на наклонном блоке.В заднем батарейном отсеке моей лодки у меня есть небольшой отсек для хранения вещей, где я всегда держу под рукой тюбик Yamalube Marine Grease, и каждый раз, когда я открываю этот отсек, он напоминает мне о необходимости проверить свой дифферент.

Я использую Yamalube Marine Grease, потому что она выдерживает воздействие соленой воды, которую я считаю самым трудным местом для любых металлических изделий. Я просто выдавлю немного смазки на пальцы и натри им верхние части гидроцилиндров и их точки контакта на подушках кронштейна.Вы должны делать это регулярно.

Смазка стирается или стирается и смывается все время, и вы будете знать, когда гидроцилиндры высохнут, потому что они имеют тенденцию тереться или создавать трение при подъеме и опускании двигателя. Вы тоже это узнаете, когда услышите какой-то визг, который говорит о трении металла таранами об основание. Как только вы нанесете на них немного смазки, звук исчезнет.

Пока вы наносите смазку на гидроцилиндры дифферента, вы также можете проверять их на утечки, что является обычной проблемой для систем наклона и дифферента с усилителем.Гидравлическая жидкость может быть бордового или прозрачного цвета и иметь чрезвычайно низкую вязкость, поэтому, если есть возможность вытекать из системы, она будет. Иногда уплотнения плунжера привода протекают, и жидкость будет скапливаться вокруг основания плунжера или капать вниз вокруг двигателя наклона и дифферента.

Электрический насос запускает гидравлическую жидкость в системе наклона и дифферента с усилителем, и если вы обнаружите утечку, гидравлическая жидкость вытечет наружу и позволит воздуху заменить ее в системе. Когда это происходит, двигатель обычно наклоняется полностью вниз, не поднимается вверх или заедает.

Гидравлическая жидкость не испаряется, поэтому, если вы слышите, как работает двигатель дифферента, но ваш подвесной двигатель не наклоняется вверх, скорее всего, у вас утечка. Вы можете заменить жидкость в качестве краткосрочного решения, но вам, вероятно, придется устранить утечку сертифицированным механиком Yamaha, хотя иногда утечка настолько мала, что для вытекания достаточного количества жидкости из системы требуется несколько месяцев. для воздействия на гидроусилитель наклона и дифферента.

Если вы видите жидкость на гидроцилиндрах или двигатель застрял в нижнем положении, вы можете легко добавить гидравлическую жидкость в систему.Я использую жидкость для регулирования наклона и дифферента Yamalube Performance Power Tilt and Trim, потому что она не пенится, поэтому в ней не может попасть воздух, и она создана, чтобы противостоять экстремальным температурам и высоким давлениям, возникающим внутри гидравлической системы.

Когда я изменяю жидкость для гидроусилителя наклона и дифферента или добавляю жидкость, я полностью выравниваю двигатель, а затем опускаю предохранительный зажим двигателя, чтобы при открытии системы двигатель не мог случайно упасть. Если двигатель не двигается вверх, вы можете освободить фиксатор дифферента, повернув винт ручного высвобождения дифферента на левой стороне подвески двигателя, а затем вручную поднять двигатель и заблокировать его с помощью предохранительного зажима двигателя.Затем я опущу дышло прицепа, чтобы транец лодки был ровным. Это обеспечит ровный уровень жидкости при добавлении жидкости в систему.

Затем вы просто снимаете винт заливки гидравлической жидкости в верхней части бачка дифферента и добавляете жидкость до тех пор, пока она не начнет переливаться. Затем отрегулируйте двигатель вверх и вниз, попробуйте добавить еще немного жидкости и снова отрегулируйте его вверх и вниз. Сделайте это несколько раз, чтобы выпустить весь воздух из системы, а затем снова закрутите винт заливки гидравлической жидкости, вытрите излишки жидкости, и ваш наклон и триммер с усилителем должны работать.Если после заправки системы гидроцилиндр работает, но не удерживает двигатель, скорее всего, у вас серьезная утечка или неисправный обратный клапан, и вам необходимо немедленно передать двигатель сертифицированному механику Yamaha.

Со временем силовые двигатели наклона и дифферента могут подвергнуться коррозии, особенно если вы управляете лодкой в соленой воде. Один из способов предотвратить это – держать гидроцилиндры полностью втянутыми, когда они не используются.

Если вы подъезжаете к пандусу, а мотор находится на полпути, но не пойдет ни в ту сторону, когда вы нажмете переключатель дифферента, у вас может быть проблема с накоплением коррозии.Иногда можно ударить по мотору наклона и дифферента головкой отвертки или гаечного ключа, и тогда со щеток стряхнется часть коррозии, и тогда двигатель начнет подниматься и опускаться. Это только временное решение, поэтому, если это произойдет, вам нужно обратиться к местному сертифицированному механику Yamaha, чтобы позже вы не застряли в воде.

Последнее, что я делаю в рамках стандартного обслуживания своего узла наклона и дифферента с усилителем, – это проверяю гидроцилиндры на предмет коррозии, которая может вызвать трение и чрезмерный износ.Если вы подрежете двигатель в течение длительного периода или храните его, коррозия может налипнуть на трубы гидроцилиндра, и двигатель может плотно заблокироваться, но это довольно редко. Он также может порезать уплотнения цилиндров дифферента при их втягивании. Однако в большинстве случаев коррозия минимальна, ее можно протереть или стереть щеткой, а затем смазать, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

Пока вы там, вы можете также проверить цинковый анод, чтобы увидеть, нужно ли его заменить, не ослаблен ли он и нуждается в затяжке.Если на цинковом аноде появляются признаки износа, немедленно замените его. Если в этом месте есть скрепляющие ленты, проверьте и их.

Выполняйте эти незначительные операции по техническому обслуживанию, и вы избежите более серьезных проблем с усилением наклона и дифферента в будущем. Если унция профилактики стоит фунта лекарства, то полчаса обслуживания легко стоит дня или больше у лодочного механика. Пришло время отправиться на рыбалку!

Клапан ручного отпускания наклона – на всякий случай

Вы возвращаетесь к лодке у своей любимой рыболовной ямы и замечаете, что леска запуталась вокруг гребного винта вашей лодки.Вы наклоняете двигатель вверх для проверки и очистки линии. Как только клубок будет устранен, вы нажимаете кнопку наклона, чтобы опустить двигатель, но ничего не происходит. Вы пробуете передний переключатель управления, а также вспомогательный переключатель наклона, расположенный на нижней панели капота. Еще ничего.

Вы быстро проверяете соединения аккумулятора и предохранители и обнаруживаете, что все в порядке. Вы включаете и выключаете ключ зажигания несколько раз и снова пытаетесь переключить – ничего. Слышен щелчок гидравлических реле, но это все.

Вы переправляетесь через залив, и начинается разочарование, когда вы видите, как все выходные превращаются в дым. Расслабляться. Есть способ выйти из этой ситуации, не вызывая буксирное судно США, чтобы вас отвезли. (Добавьте к своим телефонным контактам – он может понадобиться в других экстренных случаях. Судно US 800-395-2628 или позвоните в службу буксировки Froggie в Порт О’Коннор по телефону 361-218-2936.)

Производители подвесных двигателей включают альтернатива гидравлической системе наклона для этого точного сценария, и она называется ручным выпускным клапаном наклона.Клапан Mercury расположен с правой стороны кронштейна двигателя (если вы ведете лодку или стоите за подвесным мотором). Ручная разблокировка подвесных моторов Yamaha и Evinrude расположена с левой стороны посередине транцевого кронштейна.

ДЛЯ ВСЕХ МАРК – Этот винт следует повернуть против часовой стрелки, чтобы перевести поднятый двигатель в положение дифферента, в котором им можно будет управлять. Только один полный оборот, большую часть времени. Если ваша лодка находится в воде, она будет ниже ватерлинии; вы почувствуете отверстие и прорезь для отвертки с плоским лезвием № 2 или № 3.В зависимости от конфигурации транца вашей лодки вам может потребоваться короткая отвертка для доступа к предохранительному клапану при опущенном двигателе. См. Иллюстрацию ниже, любезно предоставленную Power Pole.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! – Не откручивайте предохранительный клапан полностью, так как соленая вода попадет в гидравлическую систему дифферента / наклона, и вы, вероятно, потеряете винт за борт.

Винт предохранительного клапана удерживается фиксирующим зажимом, и от 3/4 до 1 полного оборота обычно достаточно для запуска двигателя, который медленно возвращается в рабочее положение.Следите за тем, чтобы пальцы не попали в зону между двигателем и кронштейном при опускании вручную. Вы можете остановить наклон двигателя вниз, затянув винт.

ВНИМАНИЕ! – Не позволяйте двигателю опускаться слишком далеко. Поднять его наверх не невозможно, но довольно сложно. Идея состоит в том, чтобы установить двигатель где-нибудь в пределах нормального диапазона дифферента, который позволит вернуться в док своим ходом для ремонта гидравлики. Слишком большое опускание двигателя может привести к тому, что нос будет пахать, так как мощность будет увеличена, чтобы вывести лодку на борт.Если его недостаточно опустить, нос поднимется, и лодка будет дико летать на глиссирующей скорости.

Ознакомиться с системой ручного снятия наклона лодки до того, как вы окажетесь в затруднительном положении на воде, – это очень хорошая идея. Еще одна хорошая идея – включить отвертку с плоским лезвием подходящего размера и длины для доступа к выпускному клапану в вашем наборе инструментов. Вы знаете, на всякий случай.