Зарядное устройство для шуруповерта калибр: КАЛИБР Li-Ion, 14,4 В, зарядное устройство 10128

з/ч для Аккумуляторного Инструмента (ДА, АСО, АП, СО) | Страница 4 | ЗИП

admin

Administrator

24.04.2020

Последнее редактирование модератором: 04.2020″ data-time-string=”10:12″ title=”28.04.2020 в 10:12″ itemprop=”dateModified”>28.04.2020
PPV
New member
06.05.2020

2. Крышка редуктора У05870
3. Редуктор с корпусом в сборе ЛИБО
4. Сателлиты 1 передачи (Сателлит 3 ст. z=10; h=4,5 У05873) – 3 шт

ZiP
Administrator
05.2020″ data-time-string=”14:39″ title=”06.05.2020 в 14:39″ itemprop=”datePublished”>06.05.2020

Здравствуйте. Хотелось бы сразу уточнить…. у Вас как я понял буквы серийника DW!? Тогда зачем вы заказываете детали TP?
(…ДА514,4/2(TP).03…) Это разные заводы, и детали у них разные! Они НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ!
Ниже ссылка на схему DW. По доставке уточняйте позже при заказе в интернет-магазине.
Здравствуйте. Хотелось бы сразу уточнить…. у Вас как я понял буквы серийника DW!? Тогда зачем вы заказываете детали TP?
(…ДА514,4/2(TP).03…) Это разные заводы, и детали у них разные! Они НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ!
Ниже ссылка на схему DW. По доставке уточняйте позже при заказе в интернет-магазине.
батарея Ni-Cd д/дрели “Калибр ДА-514/2+” (14В, 1,2 Ач) USB – к сожалению НЕТ и не ждём таких больше. Вам остаётся только разбирать и менять отдельно банки.
а вот редуктора на эту модель в сборе не поставлялся! Допускаю что есть почти всё, но в разборе. По схеме и артикулам можете самостоятельно проверить наличие и сразу заказать в интернет-магазине.
Нажмите, чтобы раскрыть…
уже вскрывал, 12 банок на акб причём 2 впаяны в “надстройку” которая вставляется в сам шурик, и они не припаяны (все 12) а ввальцованы что ли как то, или впрессованы. спасибо за консультацию, в любом случае.очень кстати жаль что ныне калибры в поганом таком дизайне, видимо пора новый брать, этот лет 8 прослужил если не больше, даже коммерцеские стройки пережил, не все боши столько вывезут, акб уже минут на 5 хватает) и заряжаются столько же
PS сателлит первой передачи первернул – всё работает, скрошило только нижнюю кромку зубов, завтра теплицы собирать будет родимый)))
уже вскрывал, 12 банок на акб причём 2 впаяны в “надстройку” которая вставляется в сам шурик, и они не припаяны (все 12) а ввальцованы что ли как то, или впрессованы. спасибо за консультацию, в любом случае.очень кстати жаль что ныне калибры в поганом таком дизайне, видимо пора новый брать, этот лет 8 прослужил если не больше, даже коммерцеские стройки пережил, не все боши столько вывезут, акб уже минут на 5 хватает) и заряжаются столько же
PS сателлит первой передачи перевернул – всё работает, скрошило только нижнюю кромку зубов, завтра теплицы собирать будет родимый)))
12… ничего себе…если у Вас 14,4, то по 1,2V в банке получается…. дааа. Думаю что можно всё восстановить, просто по размеру подобрать банки и собрать по новой. Просто как сами понимаете Ni-Cd, уже совсем старая технология. Уже Li-On не совсем новая, поэтому……
У нас новые ничем не хуже, даже более удобны т.к. вес меньше и в руке сидят лучше Но как вы сами понимаете срок службы ОЧЕНЬ зависит от рук, в которых работает инструмент. В “очумелых ручках” и дорогая Макита может убиться за день ?
Снова скоро зима. Начало ноября, а температуры уже минусовые, и ничего не остается больше, как ждать морозов. Пора проверить свой 75-й аккумулятор, сделать ему ТО, что бы зимой никаких проблем не было, при любых морозах. Делаю я это теперь всегда, потому что есть на то две веских причины. Во-первых, предыдущий аккумулятор у меня отработал почти 5 лет, но, честно говоря, я в него вообще не заглядывал, и, более того, один раз (оставил подсветку салона включенной на неделю) даже разрядил его почти до нуля.
Вообще, тема аккумуляторов – это отдельная тема. Коротко могу здесь сказать только о том, что установленный на автомобиль, он, как правило, не заряжается на 100% никогда. Т.е., всегда находится в немного разряженном состоянии, что, собственно и сказывается на его сроке службы и емкости. А емкость напрямую связана с максимальным отдаваемым аккумулятором током, который, ко всему прочему, при температурах ниже -20, начинает стремительно падать.
Уже несколько лет пользуюсь импульсным зарядным устройством УЗ-10А. Сразу стоит сказать, что претензий к данному устройству у меня нет. Отказы были всего два раза, как раз по причине того, что я (мягко говоря), пытался выжать из него больше возможного, в процессе реанимации нескольких старых аккумуляторов, которые у меня предназначены для чисто научных, экспериментальных исследований.
Сейчас уже точно не помню, какой транзистор там стоял, но, я на место сгоревшего поставил IRF1404. По даташит, у него напряжение пробоя сток-исток 40 В, а ток стока – 162 А. Хотя, можно было и IRF1405 (55 В, 133 А) всё равно там больше 10-15 А физически быть не может. Тем не менее, я к этому транзистору прикрутил «радиатор» – кусок какой-то железки, на всякий случай.
Теперь задымилась микросхема LM358P – двухканальный операционный усилитель с питанием от 3В до 32В. Но, изначально проблема как раз и заключалась в том, чтобы определить эту микросхему, что там на ней написано. Она просто треснула и вспучилась как раз там, где она и обозначена. Пришлось поискать в интернете, и, схему, конечно я не нашел, зато нашел руководство по эксплуатации и сборочный чертеж. Спасибо компании-бренду КАЛИБР!
Далее, раз уж разобрал агрегат, решил поставить нормальный радиатор, так сказать, для внутренней красоты. Собственно, я бы его поставил и раньше, но, на плате вообще нет даже 3-5 мм свободного места, к чему бы радиатор можно было закрепить. Поэтому, закрепил я его к одной из четырех стоек, посредством которых вся плата крепится к корпусу. Вместо гайки вкрутил еще одну стойку, а из алюминиевого уголка удерживающий кронштейн.
В принципе, сток транзистора можно было и не изолировать от радиатора, но, тогда он, как раз «+», окажется на корпусе зарядного устройства. Мало ли что может произойти, уж лучше не полениться, положить диэлектрическую теплопроводящую прокладку.
Подсоединил разъемы (перепутать можно провода к амперметру), проверил работоспособность и собрал. Подключил к аккумулятору, поставил ток 0,1С (7,5 А), пусть заряжается. Как зарядится до положенных 14,4 В, автоматически отключится.