Сварка полуавтомат для ремонта автомобиля: для ремонта и для кузовных работ, с дополнительными опциями; как выбрать, лучше инвертор или полуавтомат; модели и бренды

В меньшей степени ремонтируются с применением сварочной технологии другие узлы и детали автомобиля. Они могут быть разнообразной формы и изготовлены из легированной стали, чугуна, алюминиевых сплавов и других материалов.

Сварочный инвертор Minarc Evo 180.Фото 220Вольт

Характер выполняемых работ зависит от рабочего пространства в котором они выполняются. Размеры сварочного оборудования будут изменяться, где – в условиях гаража или СТО производится ремонт.

При проведении ремонта самим хозяином автомобиля важно учитывать, что большинство из них являются начинающими сварщиками. Здесь лучшим вариантом будет применение инверторных источников питания. Начинающие без проблем могут запустить дугу и поддерживать ее стабильное состояние.

Как отмечалось, к сварочному шву при кузовных работах предъявляются повышенные требования. Особенно если он находится на видном месте. Эти работы выполняются как инверторами, так и полуавтоматами.

Наиболее приемлемым в достижении положительного результата будет применение сварочных полуавтоматов. На протяжении всей длины сварочного шва сохраняется одинаковое расстояние между ним и соплом подачи проволоки. Шов получается ровный и не выделяющийся на поверхности кузова.

Сварочный полуавтомат Fubag TSMIG 150. Фото 220Вольт

Применение инертного газа не дает образовываться шлаку и позволяет сразу приступать к покрытию. Тонкая сварочная проволока и минимальный сварочный ток дают возможность эффективно работать с самыми малыми толщинами кузовного материала.

При выполнении длинных кузовных швов с очень тонкой толщиной металла, применяется опция импульсной сварки. Программа подает ток и проволоку через промежутки времени, тем самым не допуская перегрева свариваемых листов. Получается ровная, без короблений поверхность.

Сварка инвертором производится с помощью специальных электродов, достаточно большого для листового металла диаметра. Шов получается более толстым, тем самым становится более заметным на поверхности кузова.

Инвертор Сварог ARC 165. 

Металл в зоне сварки может сильно нагреваться и вызывать термическую деформацию. Поэтому сварку кузова с помощью инвертора лучше выполнять в местах скрытых от человеческого глаза.

Ремонт автомобиля включает в себя огромное количество вариантов применяемых технологий. В некоторых из них наилучшим образом проявляет себя использование, как полуавтоматов, так и инверторов.

Полуавтомат должен обладать универсальными возможностями. Возможность применения разной по диаметру проволоки, большой диапазон силы тока, водяное охлаждение газовой горелки позволяют сваривать различный по толщине металл.

Сварочный полуавтомат Blue Weld MEGAMIG 500S. Фото ВсеИнструменты.ру

Применение защитного инертного газа сделает доступным ремонт деталей из жаропрочных и коррозионностойких сталей, сплавов алюминия и других. Для расширения функциональности предусматривается организация отдельного разъема выполнения ручной дуговой сварки.

Работа аппарата на высоких частотах тока, делает конструкцию устройства относительно небольших габаритов. А если он снабжен аккумуляторной батареей, то создаются все условия для его мобильного применения. Ремонт автомобиля с помощью инвертора может быть доступен даже в полевых условиях, там где нет электричества.

Сварочный инвертор QUATTRO ELEMENTI Ergus B 201. Фото 220Вольт

Большим недостатком в эксплуатации инверторов является отсутствие в России системы ремонта. Диагностировать неполадку, а тем более заменить вышедшую из строя деталь, если и удастся, то через очень длительное время.

Любой автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Многие решали этот вопрос с помощью специально предназначенного для этой цели зарядного устройства. Однако его принцип действия схож с работой сварочного аппарата. Следует лишь обеспечить необходимые для зарядки выходные параметры – силу тока и напряжение.

ПЗУ. Кабели.

Возможность плавного регулирования этих характеристик с помощью электронных схем на инверторных сварочных аппаратах, позволило создать устройство, выполняющее обе функции. Если сварочный инвертор имеет на выходе напряжение около 50 Вольт, то его нужно дополнить понижающим трансформатором напряжения до 12 Вольт. Регулировка тока присутствует в конструкции всех инверторов. Такие сварочные аппараты предлагаются рынком.

Сварка кузова автомобиля своими руками

 При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное – покрасочное оборудование. 
 Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для  выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)

Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них.  Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного  шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки.  Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп. Или захотели  на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если  вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз.

Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля?

При необходимости варить тонкий кузовной  металл,  толщиной порядка  0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа.   На западе такие автоматы имеют абревиатуру  MAG  и TIG, о том что это значит чуть далее.  Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.
 Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.
 Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом.

Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только…

Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом –  основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу,  или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь.
Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем:
1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь
2. Сваривать водопроводные трубы.
3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек
4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля. 

Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах

MIG  – металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом.
MAG – металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва.  Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка.
TIG   – сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона). 

Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля

Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.
 Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.
 Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится,  выделяется меньше шлака (оксидов).

 Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 — 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах  объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой. В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.
 Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции.

Баллон для углекислоты

Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ  в своей естественной фазе – газообразной.

Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то  и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.
 Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать… 

Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон

Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.
 Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа  (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, присоединительная резьба  на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.
 То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя.

Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ

 Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту.
Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь»
Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет.

Сварочная проволока для полуавтомата

 Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм).  Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа.
Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.
Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще.
Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась.

Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку

Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.
 То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.

Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.

 Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае  сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ.

(на фото полуавтомат – Блю Велд 4.135)

 Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления.

Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны

Далее показан пример “заправки” проволоки в сварочный аппарат

Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132

Второй возможный вариант “заправки” проволоки в полуавтомат

Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4. 135.

Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля.

Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата.
Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность.
Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная  сварка невозможна.
Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем

О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее:
1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся:
а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки.
б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами.
в) Отвести прижимной ролик подающего механизма.
г) Установить евробобину с проволокой.
д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой.
Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото).
е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу.
ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.
Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку.
Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем. 
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала.
Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда),  в горелке.
к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки.
м) Устанавливаем газовое сопло.

Горелка СО-2 сварочного полуавтомата

2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого придётся:
а) Установить редуктор на баллон с углекислотой.
б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на  6, 8 или 12 мм)
Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов.
В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом.

Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова

Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ:
а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно  затрудняло протяжку.
б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга.
Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать.
в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см.
Далее…
Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.
 В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его.
Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока.  Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.
 Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ.

Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ

Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую  дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях  светофильтр в момент вспышки дуги  моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.

 Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»

 Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов.

После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье “Покраска кузова автомобиля: технология покраски и рекомендации при проведении покрасочных работ “

Сварочное оборудование споттер в Москве

Часто при ремонте автомобиля требуется сварка кузова. Такая необходимость возникает в случае механического повреждения кузовных деталей или прогрессирующей коррозии. В первом случае ремонт предполагает замену деталей, во втором – как замену, так и восстановление целостности. В любом случае без сварки конструктивных элементов автомобиля здесь не обойтись. Именно поэтому сварочный аппарат является непременным атрибутом любой автомобильной мастерской, которая оказывает услуги по ремонту кузовов.

Эффективное использование сварки для ремонта кузова

Чтобы кузовные работы проводились быстро и позволяли получать неплохую прибыль, требуется соблюдение двух основных условий:

1. Наличие штата профессиональных специалистов. Успешное решение этой задачи зависит только от руководства СТО. Поэтому рассматривать его в нашем случае смысла нет.
2. Наличие эффективного оборудования для сварки кузовов автомобилей. А вот данную проблему мы помогаем решать своим клиентам на протяжении долгих лет. ООО «ГАРО» реализует аппараты, которые производятся под авторитетными брендами и отличаются целым набором преимуществ. Среди них низкая себестоимость сварки деталей автомобиля, высокое качество сварочного шва, надежность. В нашем каталоге представлены сварочные аппараты, которые действительно позволяют делать бизнес успешным.

Как выбрать аппарат?

На рынке сварочных аппаратов представлены устройства, предназначенные для выполнения самых разнообразных задач – от мелких ремонтных работ до восстановления автомобиля после ДТП. Наиболее удачный вариант для ремонта автомобильного кузова – инверторный полуавтомат. Оптимально, если такой сварочный аппарат имеет функцию подключения газового шланга. В таком случае, ремонтируя кузов или другие детали, можно использовать инертный газ. Он дает возможность варить алюминий и его сплавы. Такие полуавтоматы незаменимы, когда требуется услуга сварки алюминиевого кузова автомобиля.

Универсальные инверторы – это максимально широкие возможности. При помощи такого сварочного аппарата можно варить практически все металлы. И элементы кузова из цветных металлов – не исключение. В таких сварочных устройствах проволока подается автоматически. В то же время возможна работа электродами с покрытием.

Как правило, современный полуавтоматический агрегат выпускается в инверторном варианте. Это большой плюс такого оборудования. Дело в том, что инвертор во много раз легче и компактнее трансформатора, применяемого в обычной сварке. Соответственно, подобные сварочные системы в несколько раз меньше, чем устаревшие модели с традиционными трансформаторами. Отметим также, что аппарат (сварка) может быть стационарным или переносным. В последнем случае вес устройства варьируется в пределах 4-7 кг.

Если кузовным ремонтом приходится заниматься от случая к случаю, то рекомендуется приобрести сварочный аппарат средней ценовой категории. Это может быть стационарная или портативная сварка. Выбор в данном случае будет зависеть от наличия свободного места в гараже или мастерской.

Стоимость сварочного оборудования

Сварка может иметь разную цену, которая зависит от множества факторов. Производительность, мощность, размеры – лишь некоторые из них. Выбор же конкретной сварочной системы зависит может быть сделан в соответствии с той задачей, которую планируется решать. Если “кузов автомобиля” – основная сфера деятельности СТО, то лучше приобрести более дорогой, стационарный вариант устройства. В том случае, когда вы будете пользоваться сварочным агрегатом время от времени, ремонтируя в автомобиле кузов или его элементы несколько раз в месяц или даже в год, можно обойтись более дешевым устройством средней ценовой категории.

Если вы собираетесь заниматься сварочными работами и подыскиваете оборудование, рекомендуем обратиться к специалистам компании «ГАРО». Консультанты расскажут о том, какой бывает сварка, какой сварочный агрегат лучше выбрать исходя из вашей ситуации и бюджета. В результате вы получите устройство, позволяющее производить восстановление кузова любых автомобилей эффективно и прибыльно. Звоните: 8 (800) 100-97-45.

Какая сварка лучше для кузова автомобиля

Кузов автомобиля, как несущая часть, требует постоянного ухода, периодического ремонта. Зачастую приходится проводить такие ремонтные мероприятия, как сварка автомобиля. Это востребовано при необходимости приварить на кузов нужный элемент, заплатку, вытянуть вмятину. Чаще всего портятся части, в которых скапливается влага: пороги, крылья колёсные, пол багажника, днище. Они ржавеют, подвергается коррозии, затем деформируются и разрушаются, и необходимо ремонтировать их посредством сварки. Многие автовладельцы предпочитают ради экономии средств выполнять её собственноручно. Однако тут есть множество нюансов, которые важно учитывать. Попробуем рассмотреть, какой вид сварки для кузова автомобиля лучше, наиболее экономичный, практичный, эффективный.

Что потребуется для сварки

Вы решили выполнить сварку вашего автомобиля собственноручно, не обращаясь в сервисные пункты, значит, вам нужно приготовить:

• сварочный аппарат;
• электроды либо специальную проволоку в зависимости от типа оборудования;
• средства защиты: маску, перчатки;
• электросеть, выдерживающую нужную для сварки нагрузку.

Выбор сварочного оборудования

Аппарат на переменном токе

Автовладельцы часто выбирают сварочное оборудование с принципом работы, основанным на переменном токе. Но он не пригоден для работы по кузову по нескольким причинам:

• получаемые сварочные швы невысокого качества;
• возникают проблемы с доставанием электродом нужных мест из-за громоздкости оборудования;
• подобным аппаратом варят железо толщиной больше, чем на кузове: 1 мм прожигается подчас насквозь, лучше варить им при толщине свыше 6 мм;
• довольно сложный инструмент.

Аппарат переменного тока рекомендуется, когда предстоят простые сварочные работы автомобиля, вроде заваривания лопнувшей рамы.

Углекислотный полуавтомат

Это наиболее часто встречающееся оборудование, успешно применяемое при самостоятельном ремонте автомобиля. Сварка на нём производится посредством проволоки, поступающей в зону работы. Полуавтомат лучше выше охарактеризованного оборудования по нескольким пунктам:

• сварочные работы доступны при 0,8–6 мм толщины железа;
• шов аккуратный;
• качество хорошее;
• можно использовать аргоном, тогда получится проводить сварочные работы на цветном металле;
• опыт требуется меньше: не нужно поддерживать постоянную дугу;
• расходность материала, деформированность металла автомобиля ниже.

При полуавтоматической сварке проволока подаётся в рабочую зону. Она служит в качестве электрода при сваривании железа на высокой скорости. Металл плавится, не сгорая, элементы надёжно крепятся. Шов, полученный после сварки углекислотным аппаратом, внешне и с точки зрения механики очень качественный.

Недостаток полуавтомата — большие размеры и масса, что обусловило стационарность работы.

Инвертор

Сварка автомобиля инвертором доступна даже тем, кто не имел опыта работы. Этот прибор практичнее, когда сварочные мероприятия хочется ускорить. В нём используются высокочастотные токи — до 2 тысяч Гц. Преимущества инвертора:

• компактность;
• сварка на высокой скорости;
• инвертором можно варить при пониженном напряжении в сети;
• простота в использовании;
• хорошее качество швов инвертором даже у начинающих.

Минусы выбора этого аппарата при сварке автомобиля:

• дорогой;
• сварка металла не более 3 мм толщиной;
• пылечувствителен.

Конечно, при повреждениях кузов лучше заменить, что довольно дорого. Рекомендуется также обращаться к специалистам. Для экономии бюджета вполне можно выполнить сварочные работы по кузову самостоятельно, главное тут — оценить потребности и сложность ремонта, а затем посмотреть видеоуроки с советами. С инвертором даже начинающий автовладелец вполне справится с нужным объёмом мероприятий, иное оборудование требует наличия навыков, опыта обращения. Выбирайте тот вариант, который вам будет лучше подходить, рассмотрев все плюсы и минусы разных вариантов.

контактная сварка и ее преимущества, этапы сварочного ремонта

Сварка кузова автомобиля

Давно известно, что автомобильный остов является главным и дорогостоящим элементом любой машины. Именно по этой причине за кузовом надо регулярно ухаживать, своевременно его диагностировать и ремонтировать, не то, в противном случае, не избежать проблем капитального характера. Одной из разновидностей кузовных работ считается сварка.

Автомат или полуавтомат

Автомобилист неопытный, ни разу не использовавший сварочный аппарат, может предположить, что для работ по автомобильному остову современных машин достаточно использования обычного СА переменного тока. В действительности же, это не так.

Простым аппаратом с переменным током просто невозможно добиться получения качественного СВ шва на кузове. Также при его помощи очень сложно будет подобраться к различным труднодоступным зонам, где тоже надо бывает проводить СВ работы.

Типичный сварочный полуавтомат

Примечание. С другой стороны, обычным СВ аппаратом можно хорошо сваривать металл толщиной не меньше 6 мм, но на автомобиле он встречается в малых количествах.

УГЛ полуавтомат

Обычная толщина деталей автомобильного остова составляет примерно 1 мм. Чтобы качественно работать с таким материалом приходится применять более слабый аппарат. Последний не будет прожигать тонкий металл насквозь. К такому, например, относится УГЛ полуавтомат.

Сварка кузова автомобиля, осуществляемая с помощью полуавтомата, не имеет практически никаких сложностей. Научиться применять ее может каждый, а вот с обычным СВ аппаратом дела обстоят гораздо сложнее.

Полуавтомат на углекислом газе подразумевает сварку проволокой или электродом ВФ. Последний намного эффективнее, так как не теряет свойств в условиях использования газа.

Сварка полуавтоматом

УГЛ полуавтомат считается самым популярным среди тюнеров и работников автосервисов. Также этот полуавтомат – завсегдатай гаражей, в которых любители самостоятельного кузовного ремонта проводят свои дни.

Чем же полуавтомат еще отличается от классического автомата? Не считая возможности качественной работы с тонкими материалами, УГЛ полуавтомат дает возможность производить сварку на цветном металле, например, алюминии.

Шов, положенный УГЛ полуавтоматом сваркой будет красивым, ровным и четким. Никакого лишнего напряжения металла в зоне проведения сварки наблюдаться тоже не будет.

Сварка контактная

Работы по кузову: сварка

Процесс сварки давлением при высокой температуре называется контактной. В данном случае металлы, над которыми проводятся работы, должны быть доведены почти до точки начала плавления, но не более.

Сцепка деталей при контактной сварке происходит по причине сближения микролитов до уровня единения между собой. Другими словами, изрядное нагревание металлов вкупе с верным усилием сжатия создают все условия для образования соединения между листами. В процессе дальнейшего охлаждения с сохранением усилия обеспечивается нужная прочность.

Контактная сварка имеет явные преимущества:

• В первую очередь не происходит сквозного теплового подвода, что обеспечивает получение промежуточного участка между точками, а это крайне важно;
• При такой сварке наблюдается незначительное колебание в рабочей зоне, что способствует минимизированию временных затрат на обработку после;
• Преимуществом контактной сварки при кузовных работах является также возможность применения антикор защиты на всем участке СВ работ.

Как нужно правильно осуществлять сварку

Безусловно, переварка деталей или ремонт с помощью сварки должен проводиться четко по намеченному плану. Первым этапом всегда должна быть зачистка деталей, так называемая, подготовительная часть работ.

Как проводится сварка по кузову

В обязательном порядке сварочные зоны на кузовных элементах должны быть хорошенько очищены от следов коррозии, остатков краски и грязи. Если этому не уделить должного внимания, на деталях останется слой, дающий негативные последствия вплоть до полного брака. В некоторых случаях, если детали были подвержены воздействию влажностной среды, будет полезно обработать их токопроводящей грунтовкой.

Основной этап сварочных работ тоже обязан проводиться без ошибок. В частности, температура подвода должна быть порядка 150 градусов, если речь идет о сварке давлением.

Немаловажное значение имеет время непосредственной сварки. Чем оно короче, тем лучше. Для листов при кузовном ремонте во время вытяжки оно составляет 0,2-0,3 секунды.

Кузовной ремонт сродни настоящему искусству. Он включает в себя не только сварочные работы. Читайте интересные замечания и инструкции по ремонту в других статьях нашего сайта.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД – НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Полуавтомат для сварочных кузовных работ при ремонте автомобиля

Выполнение кузовных работ для ремонта автомобиля наиболее эффективно именно в полуавтоматическом режиме. Сварка полуавтоматом позволяет получить шов максимального качества при соединении деталей небольшой толщины.

Принцип функционирования полуавтоматических агрегатов

Высокое качество сварочных работ обеспечивается минимизацией участия исполнителя в выборе режима выполнения операций. Если обычная сварка требует установки величины тока, применения определенной технологии движения электрода, то полуавтомат справляется с этим сам. При ремонте автомобиля оператору необходимо лишь направить горелку в зону выполнения работ и нажать на кнопку.

В состав полуавтоматической установки для кузовных сварочных работ входит:

• Сварочный трансформатор, который работает в стандартном для других агрегатов режиме. Основная функция — обеспечение величины сварочного тока, необходимого для соединения различных металлических деталей. Наряду с традиционными понижающими трансформаторами широко используют инверторные устройства, позволяющие обеспечить оптимальные параметры для выполнения различного типа работ по сварке.
• Механизм подачи проволоки, позволяющий автоматизировать процесс. Благодаря этому узлу осуществляется подача проволоки в зону горения дуги с оптимальной скоростью для различной силы тока. Именно благодаря этому и обеспечивается высокое качество кузовных работ, требующее получение однородных сварочных швов. Только высокое качество сварки может обеспечить долговечность и надежность корпуса автомобиля. Такая частичная автоматизация процесса и обусловила появление названия сварочный полуавтомат.
• Основной рабочий элемент устройства — горелка, через которую происходит подача проволоки, защитных газов. Именно от конструкции горелки во многом зависят характеристики получаемой дуги и удобства оператора при выполнении сварочных работ.

Виды полуавтоматических устройств в зависимости от используемой защитной среды

Учитывая жесткие требования к качеству работ при ремонте кузова автомобиля, на первый план выходит необходимость защиты сварного шва от воздействия примесей, входящих в состав воздуха. Поэтому сварка полуавтоматом выполняется в защитной среде. В зависимости от типа применяемых материалов различают следующие технологии:

1. MIG — технология с применением защитных инертных газов (аргон, гелий). Основная задача — снизить возможность окисления шва, особенно актуальна при работах с цветными металлами, детали из которых достаточно часто приходится варить при ведении кузовных работ в процессе ремонта автомобиля.
2. MAG — технология работы полуавтоматом в среде активного газа, в качестве которого чаще всего используется углекислый. Позволяет существенно увеличить скорость выполнения сварных операций, получить шов с определенными характеристиками. Требует использования проволоки с добавками марганца и кремния.
3. Технология TIG предполагает выполнение операций при помощи порошковой проволоки. Флюс, входящий в ее состав, при сгорании образует защитную атмосферу. Плюсом технологии считают возможность отказаться от баллона с газом, но стоит учитывать тот факт, что стоимость порошковой проволоки достаточно высока.

На что обращать внимание при выборе полуавтоматических агрегатов

Если для выполнения кузовных работ при ремонте автомобиля вам потребуется полуавтомат, в первую очередь определите предполагаемую область задач. Такой подход позволит существенно сэкономить на покупке. Дело в том, что для решения многих задач вполне достаточно простых агрегатов бюджетного класса.

При выборе обращайте внимание на следующие моменты:

• Для ремонта автомобиля в собственном гараже вполне достаточно бытовой модели, обеспечивающей сварочный ток до 200А. Полупрофессиональные (до 300А) и профессиональные (свыше 300А) агрегаты стоят гораздо дороже. Приобретать такой аппарат для сварочных работ целесообразно при необходимости обеспечивать большие объемы сварки.
• Полуавтомат, работающий от сети 220В, можно подключить в любом гараже, но трехфазные агрегаты обеспечивают более стабильный сварочный ток, благодаря равномерному распределению нагрузки по фазам сети.
• Для ремонта кузова целесообразно выбирать агрегат, способный работать по различным технологиям. Оптимальным считается MIG/MAG установка, но в некоторых случаях неоценимой станет аппаратура, способная работать со сварочной проволокой.
• При необходимости выполнения операций в непосредственной близости от агрегата, вполне достаточно толкающего механизма подачи проволоки. Если же требуется обеспечить большую мобильность, выбирайте более дорогой тянущий механизм (длина шланга до 20 метров).

Необходимое дополнительное оснащение

При выборе устройств, работающих по технологии MIG/MAG, будьте готовы к дополнительным расходам.

1. Баллон для хранения защитных газов. В зависимости от условий можно приобрести малолитражный или транспортный (40 литров) вариант.
2. Углекислый газ можно приобрести гораздо дешевле, стоимость аргона, гелия достаточно высока.
3. Для подключения баллонов необходим специальный шланг с понижающим редуктором, который должен обеспечить регулировку расхода газа.
4. Обязательным считается применение манометров высокого и низкого давления. При этом стоит учитывать и то, что все газовое оборудование нуждается в периодической поверке и тарировке.

Агрегаты полуавтоматического типа позволяют выполнять сварные работы даже не очень квалифицированному исполнителю. Поэтому не стоит экономить при выборе агрегата. Высокое качество шва при возможности самостоятельного ремонта кузова машины, окупит все расходы.

Способы сварки автомобиля при ремонте

Большинство предприятий даёт гарантию на кузов автомобиля при активной эксплуатации от 10 до 15 лет. Со временем кузов транспортного средства поддаётся коррозии, и возникает необходимость в ремонте.

Реставрация кузова понадобится также в случае ДТП. Одним из лучших способов ремонта является сварка автомобиля. Для сварки используют полуавтоматы, инверторы и значительно реже трансформаторные аппараты переменного тока.

Аппарат переменного тока

Технику, работающую на переменном токе можно использовать при выполнении простых сварочных работ, например, заваривать лопнувшую раму автомобиля. Качеством получаемые швы не блещут.

Труднодоступные места сварки невозможно обработать из-за громоздкости оборудования. К тому же, специалисты рекомендуют проводить работы этой техникой по металлу, толщина которого более 1 мм. Чтобы не прожечь тонкие детали насквозь. Им хорошо работать по железу, толщина которого превышает 6 мм, так что кузов этим аппаратом лучше не варить.

Углекислотный полуавтомат

Полуавтомат, работающий в среде углекислого газа (сварка MAG), имеет свои положительные и отрицательные моменты, про которые необходимо говорить открыто.

Оборудование хорошо знакомо многим и применяется повсеместно. Работы по ремонту автомобиля могут выполняться на станциях техобслуживания и самостоятельно в гаражных условиях.

Сварка доступна при толщине металла от 0,8 до 6 мм с использованием сварочной проволоки диаметром от 0,2 до 2 мм.

При сварке кузова автомобиля швы, с точки зрения механики, получаются ровными, качество работы на высоком уровне. На аппарате можно также проводить сварку в среде аргона. Это даёт возможность обрабатывать цветной металл.

Освоить принцип эксплуатации может любой дилетант. Роль электрода в полуавтоматической сварке играет проволока, которая автоматически сходит с барабана и поступает в рабочую зону.

К отрицательным моментам можно отнести большой вес конструкции и увеличенные габариты. Поэтому оперативное перемещение затруднено. Техника, в основном, предназначена для выполнения стационарных заданий.

Инверторный аппарат

Именно на этом оборудовании можно начинать работать тем, кто до этого не имел дела со сваркой. В случае необходимости инвертор может варить кузов автомобиля в ускоренном режиме. Ускорению способствуют токи высокой частоты, доходящие до 2 тыс. Гц.

Несомненно, техника компактная, способная качественно уложить швы даже при пониженном сетевом напряжении. Единогласно специалисты и владельцы отмечают простоту использования оборудования, качественно выполненные швы и соединения.

Негативный момент – это высокая стоимость оборудования, а также, возможность обработки металлических поверхностей, толщиной до 3 мм. Ещё одна «болезнь» аппарата, его чувствительность к пыли.

Сваривание автомобиля инвертором – один из вариантов ускоренного выполнения поставленных задач для мастеров СТО и при самостоятельных работах.

Независимо от того, какое оборудование для сварки автомобиля было выбрано, после окончания процесса в обязательном порядке необходима обработка рабочего участка шлифовальным кругом. Не стоит забывать о составах, которые способны купировать образование коррозии.

Самостоятельные работы

Самостоятельная сварка полуавтоматом начинается с закупки сварочной проволоки необходимого диаметра. Подготавливают рабочее место, инструменты для зачистки ржавчины и краски, шлифовки или резки металла.

Не стоит забывать и об индивидуальных средствах защиты – костюме из плотной ткани, ботинках, чтобы ступня была полностью закрыта, защитой маске, перчатках.

Обязательно надо проверить и привести в соответствие питающую электрическую сеть, способную выдержать нагрузку при работе сварочного агрегата.

На производстве сварку проводят автоматически роботизированные системы. Применяется контактный точечный метод. В домашних условиях точечная сварка своими руками весьма затруднительна, когда дело касается автомобиля.

Вручную качественно выполнить работу сможет только опытный сварщик. Если опыта нет, то надо понимать, что результат может быть не идеальным. Специалисты дают несколько полезных советов:

• прежде чем делать длинный шов, деталь прихватывают в нескольких местах;
• после прихваток делают короткие швы длиной около 1 см;
• огда металл остыл, делают окончательный провар.

После сварки сварочный шов зачищают и наносят защитное покрытие. Это позволит защитить его от коррозии, замедлит процесс разрушения металла автомобиля.

Ремонт без сваривания

Проведение сварочных работ грузовых автомобилей – это сложный, длительный и трудоёмкий процесс, который отнимает много времени. Если ситуация, требующая ремонта, застала в пути, то можно использовать холодную сварку.

Дальнобойщики и водители грузовых машин всё чаще в рем-комплект включают специальный двухкомпонентный клей, который называется холодной сваркой. Она реализуется в виде жидких или пластичных составов.

Холодная сварка для автомобилей позволяет оперативно на некоторое время устранить проблему – заварить бак прямо на трассе, восстановить работу радиатора или ликвидировать пробоину картера силового агрегата.

Чтобы применить холодную сварку в целях ремонта автомобиля, необходимо зачистить металлическую поверхность наждачной бумагой и обезжирить её, используя Уайт-спирит. Заменителем может послужить бензин или ацетон.

Если используется холодная сварка в виде пластичного состава, нужно хорошо размять кусочек. Затем продукт наносят трещину или пробоину на металле автомобиля и тщательно разглаживается.

Процесс «схватывания» длится от 60 минут до 24 часов. Всё зависит от производителя состава, толщины нанесённого слоя и температуры окружающей среды.

Если вы торопитесь, можно через 20-30 минут после окончания холодной сварки, отправляться в путь, заехать на ближайшую СТО и провести капитальные работы.

Этим способом можно бороться с любыми проблемами, в том числе самостоятельно выполнять ремонт арок авто.

Для полного понимания процесса рекомендуется прочитать инструкцию, которая в обязательном порядке выдаётся производителем вместе с товаром. На трассе такая сварка – это действенный метод самостоятельного решения проблемы.

Сварка автомобилей для начинающих | Что вам нужно знать

Ржавчину и трещины на автомобильных панелях можно легко исправить, но люди часто пропускают этот ремонт. Они считают их дорогостоящими или трудоемкими. Но с правильными инструментами и руководством это может оказаться очень простым процессом. Сварка может показаться устрашающим навыком, и многие профессиональные специалисты и специалисты по ремонту дома избегают ее. Но это не должно быть проблемой. Технологии улучшились, и теперь каждый может изучить основы.

Я не хочу сказать, что вы научитесь в одночасье – хорошая сварка требует много практики, чтобы стать лучше.Но это определенно не то, чего следует избегать или игнорировать.

см. Также: Лучшая книга по сварке, которую можно выучить самостоятельно | От начального до продвинутого уровня

Сварка лучше всего подходит для кузовных работ и крупных строительных работ. Как автовладелец, вы, вероятно, уже сталкивались с некоторыми из этих проблем: треснувшая панель, пятно ржавчины или прокол в кузове автомобиля. Возможно, вы обнаружили треснувшее шасси, треснувший глушитель или ржавый масляный поддон. Этот ремонт легко выполнить с помощью сварочного аппарата MIG и небольшого ноу-хау. Вы сэкономите время и деньги, решив саму проблему, а не заменяя детали целиком.

Сварка даст вам больше контроля над процессом ремонта. Вы сможете выполнять больше задач и выполнять более сложные проекты. Это навык, который необходимо изучить при реставрации старинных автомобилей. Если ваш проект проржавел насквозь, исправьте его вместо замены панелей. Ремонт протекающего масляного поддона материалами, которые у вас уже есть под рукой, сэкономит время, деньги и материалы для любой работы.

Существует несколько основных типов сварки, которые можно использовать при ремонте автомобилей. Давайте посмотрим на три, но последнее будет для вас наиболее важным.

TIG означает «Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа» (также известная как газовая вольфрамовая дуговая сварка или GTAW). Вольфрам используется в качестве электрода, создающего сварочную дугу. Обычно это не лучший вариант для начинающих, но он может отлично подойти для очень хороших проектов.Присадочный металл обычно используется для соединения деталей, которые вы соединяете. В этом случае требуются две руки – одна для сварочного сопла, а другая для наполнителя. Кроме того, через сопло пропускается защитный газ, чтобы дуга оставалась стабильной и сильной. Вы можете попробовать эти сварочные аппараты для домашних операций .

Ручная сварка , также известная как дуговая сварка экранированного металла или SMAW, раньше была наиболее распространенной формой сварки. Также используется присадочный металл, такой как TIG.Но это не так точно. Из-за высокой температуры сварочных аппаратов этот процесс непригоден для тонких металлов. К тому же он уродлив, оставляет много брызг. Он отлично подходит для строительства, но не для автомобиля.

MIG , сварка в среде инертного газа (также известная как газовая дуговая сварка или GMAW), также использует газовую защиту и присадочный материал. Однако в этом случае наполнителем является проволока, пропускаемая непосредственно через сварочный аппарат. Это делает этот процесс одноручным. Таким образом, вы можете оставить другую руку свободной для манипуляций с материалами и другими инструментами.Сварка MIG выполняется быстрее, чем большинство других методов сварки. Он не такой точный, как TIG, но все же относительно чистый. Кроме того, его намного легче освоить, и он может стать отличным местом для начала обучения.

MIG будет вашим лучшим сварочным аппаратом для большинства кузовных ремонтов. Он работает лучше всего, потому что подходит для многих типов металла и подходит для быстрого ремонта. Он может обрабатывать более широкий диапазон толщин, чем TIG или Stick. MIG может обрабатывать материалы, используемые в автомобильных кузовах, без ущерба для прочности или чистоты.

Новые сварочные аппараты MIG также имеют множество опций, позволяющих избежать деформаций. Это также один из самых простых способов освоить. Как для опытных ветеранов, так и для начинающих сварщиков, это лучший выбор для ремонта автомобилей. Сварщики MIG на сегодняшний день являются лучшими сварщиками для начинающих из-за простоты и простоты использования.

См. Также:

3 лучших сварщика для кузовных работ

Есть несколько инструментов, которые вам понадобятся , чтобы начать сварку .Некоторые из них уже появились, но я приведу несколько примеров, чтобы понять, с чего вам нужно начать.

Сварщик – это первая и самая важная часть вашего сварочного инструмента. Многие компании предлагают сварочные аппараты MIG, которые поставляются с предустановками, позволяющими подобрать необходимое напряжение, газ и температуру для любого проекта. Это упрощает использование прямо из коробки. Эти инструменты обладают необходимыми знаниями, чтобы держать вас за руку во время обучения.

Это большие вложения (хотя и меньше, чем в аппарат TIG), но Выбор подходящего сварочного аппарата MIG означает, что вы будете вкладывать средства не только в инструмент «для новичков».Он также будет отличаться даже тогда, когда вы овладеваете навыком.

Чтобы использовать сварочный аппарат MIG во время проекта, вам понадобится пара расходных материалов, которые вы хотите иметь в запасе. Нет ничего хуже, чем удвоить время вашего проекта, потому что вам нужны материалы!

Один из них – присадочная проволока . Тип проволоки, который вам понадобится, будет зависеть от металла, с которым вы работаете. Он бывает разных материалов и разного веса. Совместите проволоку с основным металлом.

Защитный газ также имеет решающее значение. Газ, состоящий из 25% CO2 и 75% аргона, подходит для большинства сварочных работ. Но изучите различные варианты, чтобы увидеть, как они повлияют на ваш сварочный процесс.

Существуют также другие инструменты, которые будут вам очень полезны, когда вы исправляете разделы вашего проекта. Вероятно, у вас уже есть большинство из них, если не все. Не все из них понадобится для каждого проекта, но эти инструменты будут очень полезны.

Сверла для точечной сварки также можно использовать.Они могут удалить предыдущие точечные сварные швы при разборке деталей, которые вы собираетесь исправить. Они предотвратят чрезмерное повреждение хорошего металла.

И, наконец, самое главное, защитное снаряжение. Пожалуйста, не пытайтесь выполнять сварку без соответствующих средств защиты. Вы не только поставите под угрозу свое здоровье и благополучие. Как минимум вам понадобится:

Если вы раньше не выполняли сварку, попрактикуйтесь в выполнении и разрыве различных типов сварных швов.Это поможет вам изучить методы, а также покажет ощущение и прочность хороших сварных швов. Используйте металлолом разных размеров, чтобы, начав водить машину, вы были уверены в своих силах.

Когда вы, наконец, начнете работать над настоящими автомобилями, не забудьте потратить время на их настройку. Хорошая настройка – залог наилучшего шва. Убедитесь, что все ваши материалы готовы к использованию. Следите за тем, чтобы на вашей станции не было потенциальных источников возгорания.

Это также означает, что вам нужно сосредоточиться на этапах, ведущих к самому сварному шву.Определение размера вашего патча – важный навык. Это может добавить некоторое время вначале, но сэкономит вам часы на очистку и исправление позже. Удалите от ½ до ¾ дюйма хорошего чистого металла вокруг участка, который вы собираетесь заделать. Держите углы закругленными, чтобы предотвратить перегрев, который может вызвать деформацию. Проверьте свой металлический калибр. Когда приходит время резать, точность является ключевым моментом (вот где пригодится пневматическая пила!). Сварка заподлицо выглядит и держится лучше, чем сварка внахлест. Дважды отмерь, один раз отрежь!

При размещении деталей прихватка помогает удерживать их ровно и на месте, пока вы работаете над остальной частью сварного шва.Единственная закрепка сохранит гибкость детали на случай, если вам понадобится убрать ее с дороги. Используйте кнопки в нескольких разных точках, если хотите удержать деталь на месте. Это сохранит стабильность во время заполнения сварного шва, а также предотвратит некоторую деформацию.

И, наконец, всегда остерегайтесь искажений. Плохо распределенное или избыточное тепло в металле приводит к деформации металла. Переместите точку сварки и уменьшите время нагрева. Это уменьшит искажения, сохранит отличный вид патча и сэкономит часы разочарований.

Сварка – это новый полезный навык для всех, кто работает с автомобилями. У него есть свои проблемы, но, надеюсь, вы понимаете, что он не обязательно должен быть пугающим или загадочным. Я надеюсь, что эта поломка компонентов для сварки MIG заставит вас почувствовать себя готовыми испытать сварку. С помощью нескольких советов, изложенных здесь, вы будете намного впереди большинства людей, которые только начинают заниматься. Простота современной сварки MIG означает, что с небольшим руководством и большой практикой вы быстро справитесь с сложными сварными швами.

Био

Грег Сандерс – владелец Cromweld.com, веб-сайта, посвященного сварке. Грег наполовину ушел из сварочной отрасли, но любит продолжать учиться, а также делиться своими знаниями через свой веб-сайт. Вы также можете найти его на Facebook.

Лучший сварочный аппарат MIG для ремонта кузовов автомобилей

Этот сварочный аппарат MIG лучше всего подходит для людей, которые работают на открытом воздухе. Сварочный аппарат имеет компактную портативную конструкцию, и его можно носить куда угодно.Легкость в том, что эта машина дополнительно увеличивает ее портативность и простоту транспортировки.

Погрузочно-разгрузочные работы:

Существует ряд различных металлов, с которыми можно работать с использованием этого сварочного аппарата MIG. Вы сможете сваривать латунь, чугун, титан, медь, магниевые сплавы, а также алюминий с флюсовой сердцевиной.

Это огромное количество операций с металлом облегчит вашу работу. Более того, вы сможете использовать этого сварщика для всех ваших работ.

Регулятор напряжения:

Этот сварочный аппарат предоставит вам возможность выбора 5 позиций для регулятора напряжения. Вы можете легко настроить желаемое напряжение в зависимости от вашей работы. Напряжение влияет на окончательную чистовую обработку, и, следовательно, этот контроль позволит вам получить гладкую и стабильную дугу при любой толщине сварки.

Простое управление:

Управление этим сварочным аппаратом также довольно легкое и простое. Напряжение, необходимое для работы этой машины, составляет 115 В, что является стандартным домашним напряжением. Поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы получить отдельную систему высокого или низкого напряжения только для сварочного аппарата.

Долговечность:

Этот сварочный аппарат будет чрезвычайно долговечным благодаря использованию материалов самого высокого качества. Рабочий зажим, используемый для этой машины, рассчитан на большие нагрузки. Кроме того, система привода изготовлена ​​из промышленного литого алюминия. Таким образом, вы можете не сомневаться в качестве машины и ее работе.

Полуавтоматическое и автоматическое сварочное оборудование для ремонта алюминиевых автомобилей

Описание продукта

Полуавтоматическое и автоматическое сварочное оборудование для ремонта алюминиевых автомобилей

Модель: NBC-315
Входное напряжение: 3Ph480V 50 / 60Hz
Номинальная мощность: 16KVA
Входной ток: 18 А
Максимальный выходной ток: 315 А / 27. 5V
Рабочий цикл: 315A / 35%
Плавающее напряжение: 20-36V
Класс изоляции: f
Диаметр сварки: Φ0,8-1,0 мм

1, С усовершенствованной интегральной схемой, функциональными модулями и новой технологией высокопроизводительное переключение для удобной настройки, с этим устройством легко научиться пользоваться.
2, Независимое развитие зрелой технологии, высокая надежность, простота в эксплуатации и высокая эффективность.
3, Микропроцессорная система управления оптимизирует параметры сварки.Используя передовую технологию цифрового управления и гуманный дизайн, выберите подходящий сварочный ток для достижения наилучших результатов сварки.
4, функция автоматического определения напряжения; многомостовой выпрямитель; оборудован фидером преобразования частоты и регулирования скорости.
5, Практичная, надежная и передовая технология; Энергосберегающий главный трансформатор; Переключатель с функцией тестирования пистолета; С лучшим сварочным пистолетом; В комплекте с ящиком для инструментов и антиблокировочным агентом; Отдельный механизм подачи проволоки и сварочный пистолет с удлиненным кабелем доступны как опция

Полуавтоматическое и автоматическое сварочное оборудование для ремонта алюминиевых автомобилей Изображение продукта

Полуавтоматическое и автоматическое сварочное оборудование для ремонта алюминиевых автомобилей Технические параметры

Полуавтоматическое и автоматическое сварочное оборудование для ремонт автомобилей из алюминия Стандартные аксессуары

Полуавтоматическое и автоматическое сварочное оборудование для ремонта автомобилей из алюминия Изображение аксессуаров

FAQ

1. Q: вы фабрика или торговая компания?

A: У нас есть 2 завода и торговая компания, мы обеспечиваем безупречное обслуживание OEM и послепродажное обслуживание.

2.Q: Каковы сроки доставки?

A: Обычно это занимает 10-30 дней после получения депозита.

3.Q: У вас есть сертификат?

A: Да, у нас есть сертификаты на различные продукты, такие как CE CCC и ISO9001.

4.Q: Будете ли вы доставить нужные товары в соответствии с заказом? Как я могу доверять тебе?

A: Мы являемся членом Alibaba Trade Assurance, который представляет собой новую услугу, предоставляемую Alibaba, гарантирующую платежи покупателя поставщикам, чтобы гарантировать выполнение поставщиками своих обязательств в отношении доставки заказов и качества продукции.Если с контактом что-то не так, клиент может получить возмещение от Alibaba.

5.Q: А как насчет вашей компании? Почему выбирают тебя?

Во время производства и перед отгрузкой мы отправимся в мастерскую или на совместные фабрики, чтобы проверить, чтобы убедиться, что все в порядке. Мы работаем так же, как ваш собственный офис в Китае! Мы твои глаза.

A. Стабильное качество —— Из хороших материалов и производства

B. Конкурентоспособная цена —— Не дешевая, но конкурентоспособная

C.Хорошее обслуживание —— Удовлетворительное обслуживание до и после продажи

D. Срок поставки —— 30-45 дней для массового производства

Как с нами связаться?

Контактное лицо: София Ченг

Телефон: 86 15055981329

Skype: sophia-shcamille

WeChat: 18755939737

QQ: 379464290

Интернет: https://ahdawn.en.alibaba.com/ 9mi -Автоматический пистолет MIG подходит для работы? Выбор правильного пистолета для работы – важный способ добиться хорошего качества сварки и производительности.

Когда дело доходит до выбора сварочного оборудования, операторы сварки могут в первую очередь задумываться о том, какой источник питания использовать. И это правильно. Источник питания оказывает значительное влияние на качество сварки, производительность и общую стоимость сварочных работ. Но не менее важно иметь подходящий для работы полуавтоматический пистолет MIG.

От короткого времени зажигания дуги для прихватывания деталей до выполнения длинных непрерывных швов на толстом листе – сварочная горелка MIG должна обеспечивать соответствующую сварочную мощность.Например, сварщикам может не понадобиться сварочная горелка MIG с той же силой тока, что и источник питания. Это потому, что часто они сваривают только от 30 до 50 процентов времени, поэтому использование пистолета с меньшей силой тока является подходящим вариантом. И наоборот, чрезмерная нагрузка сварщиками на легкую горелку MIG может привести к преждевременной поломке. Или, в некоторых случаях, сварочная операция может иметь несколько применений, что требует наличия пистолета MIG, который может удовлетворить потребности нескольких приложений на одном предприятии.

На светлой стороне

Для сварочных работ, требующих короткого времени горения дуги, таких как прихватывание деталей или завершение сварки мелких деталей, легкий сварочный пистолет MIG может быть лучшим выбором. Обычно считается, что легкая сварочная горелка MIG обеспечивает сварочную мощность от 100 до 300 ампер. Как и все пистолеты MIG, легкие пистолеты рассчитываются в соответствии с их рабочим циклом или количеством минут в 10-минутном периоде, в течение которого пистолет может работать на полную мощность без перегрева.Как правило, производители пистолетов для сварки MIG оценивают свою продукцию с рабочим циклом от 60 до 100 процентов. В случае легких применений, включая сварку листового металла, общие проекты для любителей, или ремонт автомобилей и кузовов автомобилей, легкий пистолет MIG подойдет.

Поскольку легкие сварочные горелки MIG обычно имеют низкую допустимую силу тока, они также меньше и весят меньше, чем более мощные, что позволяет легко маневрировать даже в тесноте. У большинства из них также есть небольшие компактные ручки, поэтому они удобны для сварщика.

В пистолетах MIG для легких режимов работы часто используются легкие или стандартные расходные материалы – сопла, контактные наконечники и удерживающие головки (или газовые диффузоры). Эти расходные материалы обычно имеют меньшую массу и дешевле, чем их аналоги для тяжелых условий эксплуатации. Точно так же, поскольку они предназначены для короткого времени дуги, шейки (или гусиные шейки) на легких пистолетах MIG изготовлены из легких материалов, включая полимерную, резиновую или легкую алюминиевую броню.

Устройство для снятия натяжения и соединения на легких пистолетах также уникальны.В частности, устройство снятия напряжения обычно состоит из гибкого резинового компонента и в некоторых случаях может отсутствовать полностью. Эти особенности помогают поддерживать легкий вес пистолета, но они могут допускать перегибы, которые могут привести к плохой подаче проволоки и потоку газа.
Наконец, некоторые соединительные кабели на горелках MIG для легких режимов работы имеют обжимные соединения и не подлежат ремонту. Если обжатый кабель повредится, может потребоваться замена кабеля или, возможно, всего пистолета.

Как правило, пистолеты MIG для легких режимов работы имеют стандартные функции по более низкой цене и, как правило, требуют более частой замены.

Для более жестких работ

На противоположном конце спектра описанных ранее применений для легких режимов и сварочных горелок MIG находятся работы, требующие длительного времени зажигания дуги и / или многократных проходов на толстых участках материала. Эти приложения включают в себя производство тяжелого оборудования для сельского хозяйства, строительства и горнодобывающей промышленности, внедорожных прицепов и грузовиков и других аналогичных сложных сварочных работ. Для этих целей лучше всего подходят сверхмощные сварочные горелки MIG, поскольку они могут использоваться для непрерывной сварки материалов толщиной один дюйм и более в суровых условиях, типичных для таких отраслей.

Пистолеты MIG для тяжелых условий эксплуатации обычно имеют диапазон от 400 до 600 ампер и доступны как с воздушным, так и с водяным охлаждением. Выбор между горелкой MIG для тяжелых условий эксплуатации с водяным или воздушным охлаждением во многом зависит от области применения сварки, предпочтений оператора и соображений стоимости. Системы с водяным охлаждением дороже и часто требуют большего обслуживания. Для системы охлаждения радиатора необходим специально обработанный охлаждающий раствор, а не водопроводная вода, поскольку водопроводная вода может вызвать рост водорослей или образование накипи (минеральных отложений) на внутренних поверхностях пистолета и кабельной сборке.Кроме того, со временем вода может вытекать из шлангов, шейки или головок пистолета, что требует немедленного ремонта для предотвращения разрывов сварных швов и поломки пистолета. Однако, несмотря на дополнительные затраты, при сварке очень толстого листа, требующего высокого наплавки и хорошего проплавления сварного шва, может потребоваться сверхмощная сварочная горелка MIG с водяным охлаждением.

Пистолеты MIG для тяжелых условий эксплуатации – как модели с воздушным, так и с водяным охлаждением – часто имеют ручки большего размера, чем их аналоги для легких режимов работы, для размещения кабелей большего размера (из-за более высокой силы тока). В сверхмощных горелках MIG часто используются сверхмощные расходные детали, которые способны выдерживать высокие силы тока и более длительное время горения дуги. Гусиная шея на этих пистолетах часто также длиннее, что увеличивает расстояние между сварщиком и высокой тепловой мощностью от дуги. Большинство гусиная шея для сверхмощного оружия обычно состоит из алюминиевой брони, которая защищает его от повреждений от высоких температур, а также от повседневного износа. Добавление теплозащитного экрана – это опция для защиты сварщика от тепловыделения сварочной горелки MIG с высоким током и более длительного времени горения дуги.Этот тепловой экран создает барьер между дугой и рукой сварщика. Добавление универсальной крышки также может помочь защитить кабель питания от суровых условий.

Сварочные горелки MIG для тяжелых условий эксплуатации часто оснащены блокирующими спусковыми крючками, поскольку сварщики используют эти горелки для многократных сварочных проходов и / или длительных непрерывных сварных швов, и эти типы триггеров помогают предотвратить усталость. Другие сверхмощные горелки MIG оснащены триггерами с двойным или несколькими режимами работы, которые могут быть установлены сверху или снизу горелки MIG в зависимости от положения, которое сварщик считает наиболее удобным.

Пистолеты MIG для тяжелых условий эксплуатации во многих случаях также могут быть настроены в соответствии с потребностями конкретной области применения. Некоторые производители сварочных пистолетов MIG позволяют сварщикам настраивать сверхмощный сварочный пистолет MIG в соответствии с их предпочтительным стилем рукоятки, длиной и углом гибкой шеи, а также индивидуальной длиной.

Расставания

Помните, что, как и любая другая часть сварочного процесса, сварочные горелки MIG играют важную роль в достижении качества и производительности, необходимых для конкретного применения.Чрезмерное использование пистолета MIG для легких режимов работы может легко привести к снижению производительности, в то время как использование горелки MIG для тяжелых условий эксплуатации без причины может излишне увеличить стоимость сварочной операции. Если у компании есть несколько источников питания, пистолеты могут быть стандартизированы, чтобы соответствовать им, добавив адаптер подачи. Это позволяет использовать один общий пистолет MIG на протяжении всей операции, уменьшая необходимость в инвентаризации нескольких типов пистолетов и расходных материалов.

В конечном итоге цель состоит в том, чтобы максимально приспособить как силу тока, так и рабочий цикл приложения.Более того, выбор может также сэкономить ресурсы сварочной операции и помочь в достижении высокой производительности.

Ремонт трансмиссии Маренго, IA | Ремонт и сварка автомобилей Ben’s

Выберите услугу из следующего списка: – выберите услугу – Ремонт автоматической трансмиссии Регулировка и проверка сцепления Замена муфты Ручной ремонт трансмиссии Замена трансмиссии

Описание ремонта трансмиссии

Трансмиссия – это связующее звено между двигателем и колесами вашего автомобиля.Независимо от того, водите ли вы автомобиль с механическим, автоматическим или полуавтоматическим управлением, трансмиссия играет решающую роль в производительности и надежности вашего автомобиля. Трансмиссия поддерживает соответствие мощности двигателя условиям скорости и нагрузки. Поскольку двигатели работают с высокими частотами вращения, трансмиссия снижает выходную частоту вращения двигателя и передает крутящий момент через дифференциал, карданный вал и колеса. При изменении оборотов двигателя трансмиссия переключается между передачами, которые влияют на величину крутящего момента, прилагаемого к колесам.Трансмиссионная жидкость выполняет множество функций в зависимости от типа трансмиссии. Трансмиссионная жидкость действует как охлаждающий агент и защищает трансмиссию, смазывая внутренние шестерни и предотвращая коррозию и ржавчину. В механической коробке передач муфты и переключатели передач обеспечивают давление и силу – как включение и выключение – в то время как в автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость обеспечивает те же рабочие функции силы и давления.

Преимущества ремонта трансмиссии

Неисправная трансмиссия может отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля. Симптомы предстоящего обслуживания трансмиссии включают скрежет шестерен, трудности с переключением передач, выскальзывание передачи, раскачивание и колебания. Даже если ваша трансмиссия находится на нейтрали, чрезмерный шум является признаком проблем с трансмиссией. В механической коробке передач сцепление или сцепление, которое не выходит из зацепления с маховиком, является еще одним признаком проблем с трансмиссией. Когда это происходит, сцепление продолжает вращаться вместе с двигателем вашего автомобиля, и раздается скрежет. Запах гари, просачивающийся через вентиляционные отверстия, является признаком горящей трансмиссионной жидкости и перегрева трансмиссии.Вещи, которые могут отрицательно повлиять на срок службы вашей трансмиссии, включают в себя экстремальные привычки вождения, чрезмерные нагрузки или тяжелые привычки буксировки. Из-за необходимого давления и силы, создаваемых трансмиссионной жидкостью в автоматических коробках передач, старая, грязная и неизмененная трансмиссионная жидкость может вызвать проблемы с производительностью. Регулярное техническое обслуживание трансмиссии, указанное производителем вашего автомобиля, может помочь предотвратить проблемы трансмиссии, но если вы заметите какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих признаков неисправности трансмиссии, свяжитесь с нами сегодня по поводу ремонта трансмиссии.

Ben’s Automotive Repair & Welding с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте трансмиссии в Маренго, Айова, Сидар-Рапидс, Айова, Айова-Сити, Айова, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Маренго, ИА | Сидар-Рапидс, ИА | Айова-Сити, Айова | и прилегающие районы

LESITE Полуавтоматический сварочный аппарат горячим воздухом для сварки кровли ПВХ TPO, баннерной сварки внахлест (LST-TAC (110 В / 1700 Вт)) –

Этот сварочный аппарат представляет собой полуавтоматический сварочный аппарат для сварки внахлест. Благодаря своей простой и компактной конструкции этот инструмент можно использовать в таких сварочных проектах, как парапетная стена, потолочная стена и плоская стена. Он быстрее и эффективнее, чем ручной пистолет для сварки горячим воздухом.

Функции:

1. Компактное сварочное сопло из нержавеющей стали и прижимной ролик кремнезема.

2. 1600 Вт устойчивая система горячего воздуха.

3.Изящная конструкция для автоматической ходьбы

4. Две эргономичные ручки упрощают сварку.

Технические характеристики:

Напряжение: 220 В или 110 В

Мощность: 1700 Вт

Частота: 50/60 Гц

Ширина шва: 40 мм. можно настроить

Скорость сварки: 0,5-5,0 м / мин

Температура нагрева: 20-620 ℃

Размер: 28 * 24 * 43 см

Вес нетто: 5 кг

Товарная накладная:

1. один полуавтоматический аппарат для сварки горячим воздухом мощностью 1700 Вт LST-TAC

2.один запасной нагревательный элемент мощностью 1600 Вт

3. две ручки

4. мелкие инструменты

5. один алюминиевый кейс для переноски

6. Руководство на английском языке

Отгрузка

1. Заводская доставка: у нас есть машины на складе.

2.Доставка через DHL, FedEx, UPS, TNT или другую воздушную экспресс-доставку: около 4-6 дней, доставка от двери до двери.

Сварочные аппараты и сварочное оборудование для технического обслуживания и ремонта

Выберите 5 продуктов для сравнения Универсальный сварочный аппарат Idealarc® DC600 – K1288-17

Выберите 5 продуктов для сравнения Универсальный сварочный аппарат Idealarc® DC400 с многопроцессорным переключателем – K1308-12

Выберите 5 продуктов для сравнения Устройство для дуговой сварки Idealarc® DC-1000 – K1386-3

Выберите 5 продуктов для сравнения Invertec® V350 PRO (Заводская модель Twist Mate ™ / Dinse®) – K1728-6

Выберите 5 продуктов для сравнения Сварочный аппарат Invertec® V275-S – K2269-1

Выберите 5 продуктов для сравнения Устройство для дуговой сварки Power Wave® AC / DC 1000® SD – K2803-1

Выберите 5 продуктов для сравнения Сварочный аппарат с приводом от двигателя Ranger® 305 LPG (Kohler®) – K2937-1

Выберите 5 продуктов для сравнения SAE-300® HE (Perkins®) – K3202-1

Выберите 5 продуктов для сравнения Устройство для дуговой сварки Idealarc® DC-1000 – K1386-4