Как проверить якорь болгарки мультиметром: Как проверить исправность и выполнить ремонт якоря болгарки своими руками, пошаговая инструкция, видео

Такой устройство имеет маленькие размеры и прост в эксплуатации.

Поначалу проверьте якорь на отсутствие обрывов. По другому, индикатор не сумеет найти куцее замыкание. Для этой цели тестером определите сопротивление меж 2-мя примыкающими ламелями. Если сопротивление превосходит среднее хотя бы вдвое, означает, есть обрыв. В случае отсутствия обрыва перебегайте к последующему шагу.

Регулятор сопротивления позволяет избрать чувствительность устройства. У него имеются две лампочки: красноватая и зелёная. Настройте регулятор так, чтоб красноватая лампочка начала пылать. На корпусе индикатора бывают два датчика типа белоснежных точек, расположенных в далеке от родного края 3 сантиметра между собой. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медлительно крутите якорь. Если зажгется красноватая лампочка, означает, бывают куцее замыкание.

Видео: ИКЗ в работах

Диагностика устройством проверки якорей (дросселем)

Устройством проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель это трансформатор, у которого бывают только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Когда мы кладём ротор в миф зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите устройство и положите на якорь железную пластинку, к примеру, железную линейку либо ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластинка будет вибрировать или намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластинку так, чтоб она лежала на различных витках. Если замыкания нет, то пластинка будет свободно передвигаться по ротору.

Видео: Как сделать дроссель самостоятельно и

Как отремонтировать якорь своими силами

По причине якоря происходит третья часть поломок шуруповёрта. При ежедневном насыщенном режиме работы неисправности возникают уже в 1-ые полгода, к примеру, при несвоевременной подмене щёток. При щадящем использовании шуруповёрт выдержит год и поболее.

Якорь есть вариант спасти, если не нарушена балансировка. Если в свое время работы устройства слышен прерывающийся рокот и идёт мощная вибрация, то это нарушение балансировки. Таковой якорь подлежит подмене. А отремонтировать конечно обмотку и коллектор. Маленькие недлинные замыкания устраняются. Если повреждена значимая часть обмотки, её конечно перемотать. Изношенные и очень повреждённые ламели проточить, нарастить либо впаять. Кроме всего прочего не следует браться за ремонт якоря, если вы неуверены в собственных способностях. Лучше его сменять либо отнести в мастерскую.

Проточка коллектора

С годами на коллекторе появляется выработка от щёток. Чтоб от неё избавиться, нужно:

Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, другими словами проходные резцы.

Не стоит забывать очистить ротор от стружки, чтоб не вышло замыкания.

Видео на тему

Как перемотать якорь

Загодя до того как разобрать якорь, запишите либо зарисуйте направление обмотки. Оно а возможно на лево либо на право. Чтоб его найти верно, поглядите на торец якоря не знакомых коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки либо ножовку по металлу. Удалите лобовые части обмотки. Коллектор необходимо почистить, а снимать необязательно. Аккуратненько, не повреждая пазовые изоляторы, вышибите стержни оставшихся частей обмотки посредством молотка и железного зубила.

Видео: Снимаем обмотку

Надфилем, не повреждая плёнки изолятора, удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу. Рассчитайте число витков в секции и определите поперечник провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и воткните их в пазы.

Видео: Намотка на лево и на право

После намотки сварите выводы секций с петухами коллектора. Сейчас проверьте обмотку тестером и индикатором недлинного замыкания. Приступайте к пропитке.

Аннотация по пропитке (с учётом регулятора числа оборотов)

• Убедившись без заморочек, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для наилучшего протекания эпоксидки.
• После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для наилучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медлительно крутите якорь. Капайте в преддверии клея на обратной лобовой части.

В завершение процесса немного проточите коллектор. Балансируйте якорь при использовании динамической балансировки и болгарки. Сейчас проточите совсем на подшипнике. Нужно прочистить пазы меж ламелями и отполируйте коллектор. Сделайте окончательную проверку на обрывы и замыкания.

Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в таком вопросе, что ротор намотан с припасом мощности. Плотность тока оказывает влияние на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был маленький и вы его отыскали, нужно очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение обычное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и отлично заизолирует провод.

Если вы так не отыскали место пробоя изоляции, то попытайтесь аккуратненько пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если при этом не поможет, попытайтесь перемотать обмотку иначе говоря поменять якорь.

Пайка пластинок коллектора

Ламели установлены на пластмассовую базу. Они бывают стёрты до самой базы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Таковой коллектор есть вариант вернуть способом пайки.

• Из медной трубы либо пластинки нарежьте нужное количество ламелей по размерам.
• Если зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обыденным оловом с паяльной кислотой.
• Когда нашему клиенту остается ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью либо шуруповёртом. Воткните вал якоря в патрон. Поначалу отшлифуйте ратфилем. Позже отполируйте нулевой наждачкой. Не забывайте прочистить пазы меж ламелями и измерить сопротивление.
• Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтоб их вернуть, нужно провести более кропотливую подготовку. Немного проточите коллектор для чистки пластинок.

Источник

Проверка анкерной болгарки мультиметром

Визуальный осмотр на предмет поломки

Любой, даже самый качественный инструмент подвержен поломке. Особенно, если он сильно эксплуатируется. В случае поломки болгарки вы вряд ли сможете отремонтировать инструмент самостоятельно.

Чаще всего у болгар ломается якорь. Поломка может быть механической. Визуальный осмотр покажет неравномерный износ щеток, а также их подгорание. Кроме того, если анкер неисправен, УШМ будет вибрировать и нагреваться.

Электрические неисправности. К ним относятся:

• Повреждение обмотки якоря;
• Наличие короткого замыкания в витках;
• Обрыв сопротивления между сердечником и обмоткой.

Такие неисправности можно выявить с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Проверка анкера мультиметром

Для проведения такой проверки необходимо разобрать УШМ и получить доступ к анкеру. Мультиметр необходимо установить в диапазоне 200 Ом, а щупами прибора коснуться двух соседних ламелей.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания совпадают, то якорь исправен. Если на каком-то шлейфе значения сопротивления отличаются, то есть неисправность. Также следует проверить корпус обмотки якоря.

Как проверить анкер на болгарке мультиметром

Даже если мужчина не профессиональный мастер, а просто хороший хозяин сам ремонтирует все в доме, без качественного инструмента ему не обойтись.

Большой выбор болгарок, отверток и другого инструмента доступен на сайте http://m-online.Kiev.Ua/category/158-bolgarki.Aspx.

Решение проблемы

Этот вид диагностики достаточно сложен. Необходимо иметь навыки работы с мультиметром, а также уметь разбирать УШМ.

Если ваш инструмент вдруг перестал работать, то лучше сразу обратиться в мастерскую:

• Даже если вы убедитесь, что вышел из строя именно якорь, и установите причину его поломки, вы заменить или отремонтировать самостоятельно вряд ли получится. Вам все равно придется нести инструмент в мастерскую;
• Если инструмент все еще находится на гарантии, самостоятельное открытие УШМ может привести к аннулированию гарантии производителя.

Чтобы обеспечить долгий срок службы инструмента, выбирайте продукцию известных компаний с большим опытом работы в отрасли. Также соблюдайте правила эксплуатации инструмента, ведь очень часто они выходят из строя именно по этой причине.

Советы в статье “Открытая электропроводка в салоне” здесь.

Проверка якоря двигателя, как проверить УШМ:

Проверка якоря/ротора и статора мультиметром/тестером

В дальнейшем в качестве средства диагностики ротора и статора электропривода прибор мультиметр или, как часто в быту, называется тестер . Применяется для измерения различных электрических параметров : сопротивления, силы тока, напряжения. Для определения неисправностей в виде обрыва провода, пробоя обмотки на корпусе используется режим «омметр», то есть устанавливается определенное значение сопротивления, сравнимое с таковым в тестируемой схеме. В данном случае с ограничением 200 Ом.

Пробой статора на корпус определяется путем прикладывания индикаторных щупов к его корпусу и одному из концов обмотки. Наличие любого значения сопротивления на индикаторе свидетельствует о наличии дефекта в виде пробоя обмотки на корпус. При диагностике обрыва обмотки индикатор прибора ничего не покажет при совмещении щупов с выводами обмотки.

комплексные манипуляции следует проводить при проверке обмоток ротора электропривода. Разрыв обмотки может быть в любом соединении с одной пластиной коллектора. Поэтому необходимо проверить сопротивление между всеми ламелями коллектора , прикладывая к ним поочередно индикаторные щупы. При отсутствии разрыва сопротивление будет иметь одинаковое малое значение во всех случаях. Любое отклонение указывает на разрыв. Пробой обмотки на корпус проверяют щупами при их соприкосновении с коллектором и «железом» из набора листов электротехнической стали. Шкала индикатора не должна реагировать на это действие.

Однако определить межвитковое замыкание мультиметром невозможно. Здесь используется устройство, называемое индикатором короткозамкнутого шлейфа (ИКЗ). подробности об этом в информации ниже.

Как прозвонить статор УШМ

408-317 Статор для BOSCH GWS7-125 / GWS7-115 HAMMER. Фото 220В

Статор как элемент электропривода УШМ участвует в создании электромагнитного поля , в котором вращается ротор, создавая крутящий момент на валу шпинделя. Во время работы по ряду причин выходит из строя . Выполнить диагностику повреждений и ремонт статора пользователь может самостоятельно.

• Устройство
• Причины неисправности и характерные признаки
• Визуальный осмотр неисправности
• Как проверить обмотку статора болгарки в домашних условиях разными способами

• Проверка якоря/ротора и статора мультиметром/тестером
• На межвитковую цепь, индикатор
• Makita, без инструментов
• Мультиметр. Автоматический: быстро и эффективно выполняет измерения

На межвитковую схему, индикатор

Принцип работы устройства определения межвиткового замыкания показан далее. Устройство в тестируемой обмотке индуцирует магнитное поле . При наличии в обмотке короткозамкнутых витков ток короткого замыкания вызывает повышенное сопротивление электромагнитному полю, создаваемому устройством. Регулировкой ИКЗ выполняется настройка, при достижении которой срабатывает световой сигнал (свет индикатора меняется с зеленого на красный) или звучит звуковая дорожка . Помимо основного применения, автор показывает способ определения мест присоединения проводов обмотки к ламелям коллектора, при отсутствии визуально видимых контактов.

Устройство

Статор УШМ представляет собой несъемную стержневую конструкцию , изготовленную из листовой электротехнической стали. Имеет пазы, в которых обмотка , скрученная определенным образом, ее провода расположены параллельно друг другу, для уменьшения вихревых токов.

408-316 Статор для BOSCH GWS6-100/GWS6-115 HAMMER. Фото 220В

Обязательная обмотка покрыта электроизоляционным лаком с целью защиты от возможного короткого замыкания проводов между собой. В пазах сердечников между катушками выполнена изоляция из электрокартона, стеклоленты и других подобных материалов . В подавляющем большинстве болгарок моделей статор плотно прилегает к корпусу из высокопрочного пластика, который защищает всю электрическую часть УШМ.

Причины неисправности и характерные признаки

Основными факторами, влияющими на выход статора

• Питающая сеть не всегда гарантирует стабильное напряжение, возможны его скачки;
• Во время работы электроинструмента в статор может попасть любая жидкость, например вода;
• При обработке некоторых материалов (бетон, дерево и др.) образуется больное количество пыли, от попадания которой на обмотку статора трудно защититься;
• Длительная работа УШМ в условиях перегрузок, приводящая к перегреву электроинструмента;
• Во время работы не останавливайте УШМ, резко выдергивая шнур из розетки.

408-105 Статор для угловых шлифмашин Hitachi G18SE3 и HAMMER. Фото 220В

Типичные признаки неисправности статора:

• Появление стойкого запаха горелой изоляции проводов обмотки;
• Значительно повышается температура корпусных деталей УШМ;
• Электропривод болгарки гудит сильнее, чем в обычном режиме;
• Появление дыма вполне реально;
• Шпиндель начинает вращаться медленнее, а то и вовсе может остановиться;
• Возможен обратный предыдущему случай, другая крайность. Шпиндель начинает самопроизвольно работать на повышенных оборотах, буксует.

Makita, без инструментов

В одной из моделей Макита в соседней во время работы пошел дым , что верно признак сгоревшего ротора или статора. Для выяснения причин автором произведена полная разборка УШМ , позволившая произвести хороший внешний осмотр узлов, подозреваемых в неисправности УШМ. Если на роторе следов задымления не было, то на статоре несколько мест выгоревшего электроизоляционного лака хорошо видно.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, можно выйти из положения простой лампочкой на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30-40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт нужно подать на штекер болгарки, вставив лампочку в разрыв одного провода. При работающем якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть без изменения яркости. Если свечение меняется, это верный признак межвиткового замыкания.

Если индикатор не горит, то это может свидетельствовать о следующем:

1. Щетки могут висеть в нерабочем положении. Стопорная пружина сработала.
2. Произошел обрыв цепи питания.
3. Произошло короткое замыкание или обрыв обмотки статора.

Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется в домашних условиях. Опытный мастер с высокой степенью точности выявит поломку с помощью «пробойника» или простого трансформатора с разъемным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

Тестер электропроводности

Если визуальный осмотр не дает четких результатов, рекомендуется продолжить осмотр с помощью мультиметра. Установив переключатель режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это означает, что обмотки исправны. Если на некоторых парах тестер показывает разное сопротивление или обрыв. В этой катушке неисправность.

Обрыв провода может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно осмотреть место соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Как определить неисправность якоря УШМ

Признаками поломки якоря УШМ являются: повышенное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. При наличии этих симптомов прекратите использование инструмента. Это опасно. Подозрения легко проверить с помощью простых тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Устранение неисправностей следует начинать с визуального осмотра УШМ:

1. Проведите общий осмотр инструмента.
2. Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
3. С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

: замена подшипников на УШМ. Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки УШМ. Предпринимаются следующие шаги:

Отверткой откручиваются щеточные узлы с обеих сторон. Щетки снимаются.

Особенности проверки анкерной УШМ тестером

Выявить проблему моторной части поможет процедура диагностики. Прибор, имеющийся в арсенале инструментов многих электриков-любителей, позволит проверить якорь болгарки тестером. С помощью тестера можно проверить не только якоря болгарок, но и статорные обмотки других электродвигателей. На картинке ниже вы можете увидеть один из таких самодельных измерительных приборов в действии.

Индикатор загорается при подключении тестера к сети. Красный свет без крепления технического устройства к якорю означает, что устройство готово к проверке. Рабочая активная поверхность измерительного устройства имеет две точки контакта с исследуемой. Одна из них — катушка генератора, вторая — катушка витков связи. При проверке якоря УШМ тестером необходимо подставлять эту поверхность к исследуемому пазу. Следите за тем, чтобы датчики не выступали за пластины якоря одновременно с обеих сторон.

Если электрическая часть исправна или была перемотана, то при ее проверке тестером напротив каждой из канавок индикатор будет светиться зеленым цветом. При неисправности в якоре УШМ, в частности межвиткового замыкания, на индикаторе прибора в месте его локализации загорится красная лампочка. Будьте внимательны при проведении диагностической процедуры, чтобы обеспечить надлежащий контакт поверхности при проверке якоря УШМ с помощью тестера. Не следует исключать из причин выхода УШМ механические повреждения, которые можно заметить визуально, не прозвонив мультиметром. Они могут быть как значительными, так и малыми. Вы можете заметить поломку при осмотре, разобрав УШМ. Диагностировать такие неисправности необходимо до проверки якоря на межвитковое замыкание.

Если вы не имеете опыта разборки электроинструмента или подготовки к работе с измерительными приборами для прозвонки арматуры мультиметром и не уверены в собственных силах, не стоит вмешиваться в конструкцию УШМ. Не экспериментируйте, чтобы не повредить УШМ. В этом случае, чтобы найти причину поломки электроинструмента и проверить якорь болгарки тестером, лучше обратиться в сервисный центр или к квалифицированным слесарям, специализирующимся на ремонте техники.

Проверка якоря тестером. Рекомендации экспертов. Проверка арматуры УШМ тестером. Возможные результаты диагностики

Среди наиболее частых причин выхода оборудования из строя чаще всего встречается межвитковое замыкание якоря УШМ. Его можно обнаружить. Называется. С тестером. Мультиметр — это электрический измерительный прибор, который включает в себя функции амперметра, вольтметра и омметра. Им можно не только проверить наличие межвиткового замыкания в обмотке УШМ, но и измерить сопротивление между ламелями. Более простое устройство – тестер. Проверив с его помощью якорь УШМ, можно выявить неисправности, вызванные коротким замыканием.

Как прозвонить якорь мультиметром?

Для выполнения этой процедуры вам понадобится сам измерительный прибор и инструменты для разборки прибора. Как прозвонить якорь мультиметром. Инструкции:

1. Подготовьте рабочую поверхность. Должно быть достаточно места для размещения необходимых инструментов и снятых с устройства деталей.
2. Разберите угловую шлифовальную машину и снимите анкер.
3. Очистить деталь от грязи и пыли.
4. Используя рекомендации в представленных, можно самостоятельно прозвонить якорь мультиметром.

На начальном этапе диагностики значение измерительного прибора установлено на уровне 200 кОм. Если ваш мультиметр не имеет такой шкалы, то можно ограничиться 20 кОм. Для прозвонки якоря один щуп измерительного прибора прикладывают к земле, а вторым прикасаются к каждой из пластин. Если на шкале аналогового мультиметра или цифровом экране не появляются индикаторы, скорее всего, в обмотке якоря имеется межвитковое замыкание. Точно диагностировать проблему можно с помощью специального прибора, который можно приобрести у профессиональных слесарей.

Какие проблемы в работе устройства можно выявить при проверке якоря УШМ тестером

Если вы обладаете достаточными знаниями для проведения правильной разборки электроинструмента, то в некоторых случаях вы сможете провести диагностику причины поломки устройства своими руками. Проверка якоря УШМ тестером межвиткового замыкания позволит определить дальнейшие действия по выявлению неисправностей или ремонту оборудования. Если деталь цела, а инструмент по-прежнему не работает, обратитесь за квалифицированной помощью. Проверяли ли вы якорь УШМ тестером, чтобы точно определить причину выхода из строя оборудования? При наличии необходимых инструментов вы можете самостоятельно ремонтировать технику в таких случаях:

• Можно попробовать запаять поврежденную обмотку в верхних видимых слоях. Такой якорь прослужит еще некоторое время. После пломбирования его необходимо проверить или прозвонить мультиметром;
• При межвитковом замыкании требуется перемотка обмотки или замена якоря.

Диагностику поломки и ремонт УШМ можно производить под напряжением. Ради собственной безопасности доверьте эту работу профессионалам.

Проверка, прозвонка анкера УШМ своими руками

Ротор к УШМ ИНТЕРСКОЛ-2300М, МОЛОТОК. Фото 220В

При выходе из строя УШМ диагностика для выявления причин . Одним из них может быть обрыв якоря (ротора) электропривода . Выполнить проверку работоспособности/неисправностей этого вращающегося узла вы можете самостоятельно . Вам нужно всего лишь иметь в своем арсенале простых устройств для набора электрических цепей.

• Устройство
• Причины неисправностей
• Как проверить исправность, прозвонить ротор болгарки в домашних условиях,

• Визуальный осмотр
• Тестер, мультиметр
• Индикатор межвиткового закрытия
• Лампочка
• Дроссель

Как проверить исправность, кольцо ротора УШМ в домашних условиях,

В бытовых условиях существуют следующие методы диагностики якоря:

• Визуальный осмотр;
• С помощью мультиметра;
• Лампочка и два провода, подсоединенные к ней;
• Устройства, специально предназначенные для проверки целостности обмоток (индикатор короткого замыкания, устройство проверки якоря и др. ).

подробности о видах диагностики в следующей информации, где есть.

Устройство

Для грамотной диагностики неисправностей якоря важно знать устройство и принцип его работы . Основными элементами якоря являются круглый сердечник , , состоящий из набора пластин электротехнической стали и намотанной в его пазах определенным образом обмотки. В каждый из пазов по специальной схеме уложить две обмотки якоря . Первый и последний витки одной из обмоток находятся в одном пазу и замыкаются на одну пластину.

Ротор для УШМ Makita 9069 MAX. Фото 220В

Сердечник напрессован на ротор , вращающийся под действием сил, возникающих в электромагнитном поле, образованном обмотками якоря и катушками статора, работающими с ним в паре. В УШМ якорь представляет собой узел с ведущей шестерней, расположенной на одном конце вала, и коллекторным узлом на противоположном конце.

Визуальный осмотр

Даже имея полный арсенал приборов для проверки электрической цепи якоря, никогда не пренебрегайте визуальным осмотром . Обязательный первый шаг во всем диагностическом процессе. Внимательный взгляд обнаружит признаки, по которым пользователь, знающий устройство и принципы работы ротора, определит характер неисправностей.

Обгоревшие следы и наличие специфического запаха являются причиной прогорания изоляции и в конечном итоге повреждения проводов обмоток. Следует обратить внимание на мятых или вздутых витках , что может свидетельствовать о наличии обрывов в этом месте. Обмотки могут содержать частиц припоя , являющихся источником короткого замыкания.

Нарушения контактов обмоток с коллектором можно обнаружить по выгоревшим ламелям . Повреждение самого коллектора диагностируется визуально. Поднятые, изношенные или сгоревшие пластины.

Причины неисправностей

Поломка ротора может быть вызвана неправильной эксплуатацией электроинструмент, который представлен следующими факторами:

• Превышено допустимое время непрерывной работы, что является одной из основных причин выхода из строя бытовых болгарок;
• Работа в агрессивных средах с песком, влагой, абразивной пылью и другими подобными материалами;
• Работа в условиях, превышающих допустимую нагрузку;
• Некоторые механические неисправности влияют на дисбаланс вращающегося ротора, что в конечном итоге влияет на нормальное функционирование электрической цепи ротора;
• Нестабильность сетевого напряжения при использовании электроинструмента.

Рабочий ротор для угловой шлифовальной машины Bosch GWS6-100 / GWS 850 MAX. Фото 220В

Эксплуатация электроинструмента, связанная с этими факторами, приведет к следующим неисправностям :

• Обрыв проводников катушки;
• Короткое замыкание между витками из-за сгоревшей изоляции;
• Изоляция теряет свои свойства, что может вызвать пробой обмотки на корпус сердечника;
• Нарушение контактов коллектора;
• Частицы сгоревшего электроизоляционного лака или расплавленного припоя, попавшие в зазоры, соприкасающиеся с вращающимся ротором, могут вызвать механические повреждения элементов УШМ: трещины, сколы, глубокие царапины.
• Ламели коллектора изнашиваются неравномерно, на них образуется нагар от короткого замыкания.

Чаще всего это происходит при длительной работе коллекторного двигателя УШМ без перерыва на отдых. Изоляция обмотки от нагрева теряет свои характеристики, оплавляется, что приводит к короткому замыканию витков. Контакты, соединяющие обмотку якоря с ламелями коллектора, могут быть отпаяны, электрический ток прерван, электропривод остановлен.

Дроссель

Наличие межвиткового замыкания в роторе можно определить с помощью тестера якоря. Он представляет собой одиночный первичный трансформатор , по сути, это провод, намотанный на ферромагнитный сердечник. При этом в нем делают вырез в виде треугольника, в котором можно устойчиво расположить испытуемый ротор. Его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора.

При наличии межвиткового замыкания параметры магнитного поля ротора имеют более высокую напряженность, металлическая полоса, помещенная на поверхность сердечника, будет вибрировать и намагниченная будет притягиваться к телу сердечника. Пластина будет свободно перемещаться по корпусу сердечника ротора, если он имеет нормальные обмотки без дефектов.

Пластины коллекторные для пайки

Ламели устанавливаются на пластиковую основу. Их можно стереть до самого низа. Остаются только края, до которых кисти не дотянутся.

Такой коллектор можно восстановить пайкой.

• Отрежьте необходимое количество планок из медной трубы или пластины по размеру.
• После того, как вы зачистите якорь от остатков меди, припаяйте обычным оловом с паяльной кислотой.
• Когда все ламели спаяны, отшлифуйте и отполируйте. Если у вас нет токарного станка, используйте дрель или отвертку. Вставьте вал якоря в патрон. Первый файл с файлом. Затем отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте почистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
• Имеются ламели, не полностью поврежденные. Для их восстановления нужно провести более тщательную подготовку. Проведите через коллектор, чтобы очистить пластины.

Повреждённая плита коллектора

Расширение места сверлом

Заготовка ламели в канавке

Если коллектор был полностью изношен, то после пайки он прослужит не более месяца активной эксплуатации. А не полностью поврежденные пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щеток и не припаиваются.

: Замена якоря

Ремонт якоря УШМ занимает много времени. Но у вас есть выбор. Можно просто поменять на новый или отдать мастерам.

: как проходит проверка

Если у вас нет тестера, используйте лампочку на 12 вольт до 40 ватт.

Анкерное устройство болгарки

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет привод на одном конце и коллектор с ламелями на другом. Магнитопровод состоит из канавок и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

Схема якоря УШМ

В пазах по специальной схеме уложены два проводника обмотки якоря. Каждый проводник представляет собой полвитка, концы которого попарно соединены на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому замыкаются на одну ламель.

В каких случаях можно сохранить якорь и восстановить самостоятельно?

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с электродвигателя. Двигатель необходимо разбирать с особой осторожностью, предварительно сняв щетки и отсоединив силовые клеммы.
Ротор снимается вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя, они составляют с ним единое целое.

При повреждении большей части проводки в якоре и нарушении баланса в результате перегрева лучше заменить его целиком. Увеличение вибрации и неравномерный гул при работе механизма свидетельствуют о нарушении балансировки.

Как починить якорь в домашних условиях

Из-за якоря происходит треть поломок шуруповерта. При ежедневной интенсивной эксплуатации неисправности могут возникать уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щеток. При бережном использовании отвертки хватит на год и более.

Якорь можно спасти, если равновесие не нарушено. Если при работе устройства слышен прерывистый гул и возникает сильная вибрация, то это нарушение равновесия. Этот якорь необходимо заменить. А можно починить обмотку и коллектор. Небольшие короткие замыкания исключены. При повреждении значительной части обмотки ее можно перемотать. Изношенные и сильно поврежденные ламели отшлифовать, нарастить или припаять. Кроме того, не стоит браться за ремонт якоря, если вы не уверены в своих силах. Лучше заменить или отнести в мастерскую.

Как проверить угловую шлифовальную машину с помощью мультиметра • CIMFLOK.COM

Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под луной». Бытовая техника, увы, не исключение. Бывает, что даже самый надежный механизм выходит из строя. И надо быть готовым встретить этот факт без паники, с твердой уверенностью, что безвыходных ситуаций не бывает. Как устроена УШМ, какие неисправности могут быть, как проверить якорь двигателя, определить причину поломки и устранить неисправность? Знание устройства основных узлов электроинструмента позволит мастеру провести диагностику и ремонт УШМ.

Особенности асинхронного двигателя УШМ

Практически во всех электроприборах, используемых в быту, используется асинхронный электродвигатель. Важным преимуществом этого типа двигателя является то, что при изменении нагрузки на него скорость не меняется. Это значит, что если вы, например, долго и без остановки пилите камень бытовой болгаркой, то заметных внешних признаков перегрузки двигателя не будет. Скорость вращения диска будет постоянной, звук монофоническим. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки в перчатках.

При невнимательном отношении преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечет за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Сначала мотор будет работать с перебоями, а потом. при возникновении межвиткового короткого замыкания. двигатель полностью остановится. Стоит несколько раз перегреть двигатель болгаркой и, скорее всего, якорь расплавится. Кроме того, от высокой температуры спаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что приводит к перебоям в подаче электрического тока.

Как определить неисправность якоря УШМ

Признаками поломки якоря УШМ являются: повышенное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны . При наличии таких симптомов работу с инструментом следует прекратить. это опасно. Подозрения легко проверить с помощью простых тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Устранение неисправностей следует начинать с визуального осмотра УШМ:

1. Проведите общий осмотр инструмента.
2. Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
3. С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку запуска.

Осмотр устройства изнутри

Если с питанием все в порядке, но УШМ не работает, придется вскрывать корпус, чтобы получить доступ к двигателю. Как правило, разборка не представляет сложности. Но нужно придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей при обратной сборке:

1. Перед разборкой обязательно отключите прибор от сети .
2. Снимите рабочий диск и защитный кожух со шпинделя.
3. Вскрывать футляр в хорошо освещенном месте, на чистой поверхности стола.
4. Перед разборкой запомните расположение всех деталей и узлов. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннюю структуру устройства.
5. Сложите винты и крепежные винты в отдельное место, чтобы не потерять.

Осмотр двигателя лучше проводить при ярком свете, чтобы все мелкие детали были хорошо видны. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны издавать звука при работе. На якоре не должно быть следов оплавленной проводки, обмотки цепи должны быть целыми, без разрывов. Вы можете почувствовать запах ротора. При межвитковом замыкании электроизоляционный лак горит и выделяет устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики нужен некоторый опыт.

Тестер цепи

Если визуальный осмотр не дает очевидных результатов, рекомендуется продолжить осмотр с помощью мультиметра. Установив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние анкерные ламели. Если сопротивление на всех витках одинаковое, значит обмотки рабочие. Если на некоторых парах тестер показывает разное сопротивление или обрыв, значит неисправность в этой катушке.

Возможен разрыв проводки между обмоткой и сердечником. Необходимо внимательно осмотреть место соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Видео: Как проверить анкер УШМ мультиметром

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, можно выйти из положения простой лампочкой на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт нужно подать на штекер УШМ, вставив лампочку в разрыв одного провода. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна загореться без изменения яркости. Если свечение меняется, это верный признак межвиткового замыкания.

Если лампочка не горит, то это может свидетельствовать о следующем:

1. Возможно зависание щеток в нерабочем положении. Стопорная пружина сработала.
2. Произошел обрыв цепи питания.
3. Произошло короткое замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется в домашних условиях. Опытный мастер с высокой степенью точности определит неисправность с помощью «пробойника» или простого трансформатора с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно сохранить якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с электродвигателя. Двигатель необходимо разбирать с особой осторожностью, предварительно сняв щетки и отсоединив силовые клеммы. Ротор снимается вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя, они составляют с ним единое целое.

При повреждении большей части проводки в якоре и нарушении баланса в результате перегрева лучше заменить его целиком. О дисбалансе свидетельствует повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь. пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в поврежденных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно путем перемотки катушек. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки работы с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы не уверены в своих силах, лучше отнесите двигатель на ремонт в мастерскую или замените весь якорь самостоятельно.

Для самостоятельной перемотки якоря вам потребуется:

• провод для новой обмотки. Используется медная жила, диаметр которой точно соответствует старому проводнику;
диэлектрическая бумага
• для изоляции обмотки от сердечника;
• лак для заливки рулонов;
Паяльник
• с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно посчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество новых проводников.

Процесс перемотки состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их необходимо аккуратно снять, не повредив металлический корпус анкера. Если на корпусе обнаружены заусенцы или повреждения, их необходимо загладить или отшлифовать. Иногда для полной очистки организма от токсинов мастера предпочитают обжигать его горелкой.
2. Подготовка коллектора к подключению нового провода. Нет необходимости снимать коллектор. Необходимо осмотреть ламели и измерить мегомметром или мультиметром контактное сопротивление по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Удаление старой проводки к коллектору. Аккуратно удалить остатки проводов, вырезать пазы в части контактов. Впоследствии концы проводов катушек будут вставлены в пазы.
4. Установка втулок под анкер. Гильзы выполнены из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например электрокартона. Отрежьте определенное количество втулок и вставьте в пазы зачищенного анкера.
5. Перемотка барабанов. Конец нового проводника присоединяют к концу ламели и наматывают последовательными круговыми движениями против часовой стрелки. Такая установка называется «правильной установкой». Намотка Повторить для всех катушек. Стяните провода возле коллектора толстой ниткой из хлопчатобумажной ткани (нейлоновая запрещена, так как при нагревании плавится).
6. Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток проверьте мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Отделка Покройте готовую катушку лаком или эпоксидной смолой, чтобы закрепить обмотку. На заводе пропитку сушат в специальных печах. В домашних условиях это можно сделать в духовке. В качестве опции. применять быстросохнущие лаки для пропитки, нанося покрытие в несколько слоев.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь на болгарке, то лучше всего менять его вместе с подпятниками и охлаждающим колесом двигателя.

Для замены потребуется:

1. Новый анкер УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимообмен с другими моделями не допускается.
2. Отвертки, ключи.
3. Мягкая щетка и тряпки для очистки механизма.

Как снять анкер

Замена анкера начинается с разборки УШМ. Предпринимаются следующие шаги:

Щеточные узлы закручиваются отверткой с двух сторон. Щетки снимаются.

Видео: Замена подшипников на УШМ

Как поставить анкер на место

Для установки нового анкера на УШМ следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последовательность действий следующая:

1. На вал якоря устанавливается фиксирующий диск.
2. Подшипник монтируется запрессовкой.
3. Малая шестерня надевается и фиксируется стопорным кольцом.
4. Анкер вставлен в корпус редуктора, стыковочные отверстия совмещены.
5. Болты крепления коробки передач затянуты.
6. Анкер с редуктором вставляется в корпус УШМ и фиксируется.
7. Щетки укладываются на место, закрываются крышками.

После выполнения этих действий угловая шлифовальная машина готова к использованию. Произведена замена якоря.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Человек, способный достойно выйти из сложной ситуации, умен. Но мудр тот, кто не попадает в такую ​​ситуацию. Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неприятностей в работе болгарки. Содержание прибора в чистоте и сухости предотвратит загрязнение и окисление токоведущих элементов его механизмов. Своевременное обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов в процессе эксплуатации.