Сегодняшняя избранная статья – Полевые модификации (Грехи фермера) – Персоналом . Представьте себе новый Chevrolet, едущий по улице без решетки радиатора, правого крыла и крышки багажника. Представьте себе грубое отверстие, проделанное в капоте для установки нового более высокого воздухоочистителя, ниши в крыльях, урезанные для установки более крупных шин, и половину раздвижной стеклянной двери, используемую для замены ветрового стекла. Завершите это старым набором корпусов фар Ford 36 года, прикрученных к капоту. Маловероятно для автомобиля… но для трактора это вполне нормально. Представляется, что чаще всего они … [Читать статью] Последнее объявление: 6-футовая газонокосилка Artway. Это было на Farmall H 1950 года Все кронштейны и гидравлика. цил. включены. Ремни хорошие всегда косили хорошо для меня. Купил я его новым в 2004 году. [Дополнительные объявления]
| |||||
[ О нас ]
Масло, консистентная смазка или сухое масло: что лучше всего подходит для моей зубчатой передачи?
Вы когда-нибудь ехали по дороге, и вдруг загоралась лампочка проверки двигателя? Иногда может загореться индикатор обслуживания масла. С вашим автомобилем общеизвестно, что 3000 миль или три месяца являются хорошим показателем того, что вам следует заменить масло в вашем автомобиле. С современными синтетическими маслами и компьютеризированными двигателями у вас больше гибкости, но старая пословица остается верной. Если вы регулярно меняете масло, ваш автомобиль будет работать с меньшими головными болями. Часть этого долговечности связана с физической заменой масла; другая часть заключается в том, что пока вы меняете масло, у вас есть время осмотреть другие части автомобиля.
Для зубчатых передач требуются различные типы смазки в зависимости от условий эксплуатации. Простая ручная рукоятка может вообще не требовать смазки. Тем не менее, приложения, которые включают высокую скорость или высокий крутящий момент, должны включать подходящий метод смазки, если система должна работать в течение любого разумного периода времени.
Причина, по которой смазка необходима в зубчатой передаче, заключается в противодействии эффектам трения. Когда шестерня взаимодействует с другой шестерней, движение передается через поверхностный контакт. Взаимодействие поверхностей на каждой шестерне создает трение. Трение, в свою очередь, создает тепло, и именно тепло взаимодействия вызывает преждевременный выход из строя зубчатых колес. При использовании металлических шестерен они могут действовать как теплоотвод и поглощать часть тепла, отводя его от сетки.
Однако их способность рассеивать тепло ограничена. Хорошая смазка минимизирует трение и одновременно охлаждает шестерню.
Обычно используются три метода смазки зубчатых передач: смазка консистентной смазкой, смазка разбрызгиванием (также известная как метод масляной ванны) и смазка с принудительной циркуляцией масла.
Не существует единственного лучшего смазочного материала и метода. Выбор зависит от тангенциальной скорости и скорости вращения. На низких скоростях хорошим выбором является консистентная смазка. Для средних и высоких скоростей больше подходят смазка разбрызгиванием и смазка с принудительной циркуляцией масла, однако есть исключения. Например, у некоторых систем есть причины для обслуживания, по которым консистентная смазка используется даже при высоких скоростях. В таблицах 1a и 1b представлены смазочные материалы, методы и применимые диапазоны скоростей.
Таблица 1а: Диапазоны тангенциальных скоростей (м/с) для цилиндрических и конических передач. Таблица 1b: Диапазоны скоростей скольжения (м/с) для червячных передач.
Консистентная смазкаможет применяться при низкой скорости/малой нагрузке; однако важно периодически наносить смазку, особенно для зубчатых передач, используемых на открытом воздухе. Поскольку с течением времени смазочные материалы уменьшаются или истощаются, необходимо периодически менять масло или доливать его. Использование смазочных материалов в неподходящих условиях может привести к повреждению зубьев шестерни. При использовании зубчатых передач на высоких скоростях/больших нагрузках или при использовании легко изнашиваемых зубчатых колес, таких как червячные или винтовые передачи, необходимо соблюдать осторожность при выборе правильного типа смазки; Количество и методы. Особенно важен правильный выбор смазочного материала.
Консистентная смазка подходит для любой открытой или закрытой системы передач, если она работает на низкой скорости. Есть три основных момента, касающихся смазки. Во-первых, вы должны выбрать смазку с подходящим конусом проникновения. Смазка с хорошей текучестью особенно эффективна в закрытой системе.
Смазка разбрызгиванием используется в закрытой системе. Вращающиеся шестерни разбрызгивают смазку на зубчатую передачу. Также известная как смазка в масляной ванне, для эффективной работы требуется тангенциальная скорость зубчатого колеса не менее 3 метров в секунду. Однако у смазывания разбрызгиванием есть несколько проблем, две из которых связаны с ограничением уровня масла и температуры.
- Более низкая вязкость смазочного материала.
- Ускоренная деградация смазки.
- Деформация корпуса, шестерен и валов.
- Уменьшен люфт.
Новые высокоэффективные смазочные материалы могут выдерживать температуры до 80°C-90°C℃.
Эти температуры следует рассматривать как пределы этого метода. Если ожидается, что температура смазочного материала превысит эти пределы, на коробку передач следует добавить охлаждающие ребра или в систему следует включить охлаждающий вентилятор.
Смазка с принудительной циркуляцией масла подает смазку в точку контакта зубчатого зацепления с помощью масляного насоса. Существуют способы нанесения капельным, распылительным и масляным туманом. При капельном методе масляный насос всасывает смазку, а затем наносит ее непосредственно на контактную поверхность шестерен. Метод распыления использует масляный насос для распыления смазки непосредственно на контактную поверхность шестерен. В методе масляного тумана смазка смешивается со сжатым воздухом, образуя масляный туман, который распыляется на контактную поверхность шестерен. Этот метод особенно подходит для высокоскоростных зубчатых передач. Масляный бак, масляный насос, масляный фильтр, трубопроводы и другие устройства необходимы для того, чтобы использовать систему принудительной смазки маслом.
