Ремонт болгарки интерскол своими руками: Nothing found for Remont Bolgarki Interskol %23Osobennosti Konstruktsii Instrumenta

Содержание

Поиск неисправностей и ремонт болгарки своими руками

УШМ (болгарка) Интерскол УШМ-125/1100Э: схема, отзывы В домашнем хозяйстве и в промышленном производстве часто необходимо выполнить резку и шлифовку железных, каменных по другому других изделий из жестких материалов. Очень действенным с этой целью является таковой электроинструмент, как болгарка

Особенности конструкции инструмента

Фирма Интерскол является российским лидером по разработке, производству и продаже различного электроинструмента, признанным мировыми производителями. Продукцию Интерскол отличают эргономичность, простота и удобство в обслуживании, экологичность, повышенная мощность.
Болгарки Интерскол классифицируются по диаметру диска: 115,125,150,180,230.
В среде любителей мастерить своими руками особой популярность пользуются болгарки Интерскол двух классов: с диаметром диска 125 мм и 230 мм.
В представленных классах выпускается несколько моделей, различаемых по мощности.
В классе 125 мм выпускается 4(четыре) модели Интерскол: УШМ 125/900, УШМ 125/1000, УШМ 125/1100Э, УШМ 125/1400ЭЛ.


В классе 230 мм производится 10(десять) моделей Интерскол, отличающихся друг от друга по мощности. Болгарки Интерскол класса 230 выпускаются мощностью, превышающей 2000 Вт.

Расшифровывается маркировка Интерскол УШМ 230/2300: угловая шлифовальная машина с максимальным диаметром круга 230 мм, мощностью 2300 Вт.

У болгарок Интерскол ушм 125 ведомые шестерни на шпинделе крепятся за счет шпоночного соединения.
Болгарки Интерскол УШМ 125 собраны в одном корпусе, служащем ручкой.

У болгарок Интерскол УШМ 230 сзади корпуса имеется удобная задняя ручка. Это мощные профессиональные машины с двуручной конструкцией. У углошлифовальных машин этого класса ведомые шестеренки запрессовываются на вал шпинделя.

В предлагаемой инструкции по ремонту мы будем рассматривать схемы двух классов болгарок Интерскол: УШМ 125, УШМ 230.

Что представляет из себя данный инструмент?

Угловая шлифовальная машина «Интерскол» УШМ-125/1100Э – это электрическое устройство. В обиходе его нередко называют болгаркой и употребляют на работе с железом, камнем, бетоном и принципами материалами. «Интерскол» УШМ-125/1100Э. угловая шлифовальная машинка, использующая насадки поперечником 125 мм, мощностью 1100 Вт. Она является продукцией русской компании “Интерскол”. Работа с болгаркой не ограничивается только вырезкой. Этим электронным устройством возможно по мере надобности шлифовать и полировать поверхности изделий. Широкая многофункциональность в применении вероятна за счет применения конструктивных особенностей и технических способностей УШМ.

Замена щёток

Вот здесь и возникает дельный вопрос к производителям болгарок, почему не сделать в корпусе окошко из прозрачного пластика, чтобы визуально оценивать состояние графитовых контактов без разбора электроинструмента (в некоторых моделях болгарок раскручивать корпус нет необходимости)?

Внимание! Приступая к замене щёток, как и при любом проникновении внутрь корпуса электроинструмента, необходимо отключить питание электросети путём извлечения штепсельной вилки из розетки.

В виду конструкционных разнообразностей угловых шлифовальных машин, замена графитовых контактов у каждой модели инструмента может иметь свои особенности.

Необходимый инструмент для ремонта болгарки Интерскол

Ремонт ушм Интерскол невозможно выполнить, не имея простого, нужного инструмента. Отремонтировать механическую часть болгарки Интерскол вам поможет набор отверток, рожковых ключей, тиски, молоток, пресс. Для ремонта электрических цепей понадобится тестер. Хорошо, если  у вас есть возможность применить прибор типа ИК-2 для нахождения короткозамкнутых витков в обмотках. Из вспомогательных материалов понадобится смазка, салфетки, смывочная жидкость.

Для выполнения качественного ремонта угловой шлифовальной машины семейства Интерскол надо подготовить рабочее место, подобрать правильное освещение. На полу, в темной комнате качественный ремонт выполнить невозможно.

Чтобы выполнить ремонт болгарки Интерскол быстро и правильно, необходима схема той болгарки, которую вы собрались ремонтировать.

Неисправности в болгарках делятся на механические и электрические.

Какой инструмент понадобится для разборки болгарки 125 мм?

Перед тем, как начать ремонт углошлифовальной машины, стоит убедиться, что у вас есть все необходимое. Лучше не приступать к ремонту, не подготовив инструменты по списку:

  • Набор отверток под прямой и крестообразный шлицы;
  • Набор рожковых ключей;
  • Тиски;
  • Молоток.

Также стоит позаботиться о том, чтобы под рукой были жидкость для смывания смазки, одноразовые салфетки или ветошь, пластичная смазка для смазывания деталей.

Ремонт нужно проводить в подготовленном месте, где есть достаточное освещение. Не стоит приступать к ремонту без четкого понимания характера неисправности и механизма собственных действий. Полезно будет отыскать сборочную схему и держать ее перед глазами. Если такой схемы нет, имеет смысл подробно фотографировать каждый этап разборки, чтобы в дальнейшем при сборке можно было посмотреть, как устанавливается та или иная деталь.

Также стоит помнить, что любая разборка корпуса вне сервис-центра автоматически приводит к прекращению гарантии. Поэтому, если гарантийный срок еще не истек, лучше обратиться в центр сервисного обслуживания.

Основные электрические неисправности болгарки Интерскол

Как правило, чаще всего причиной отказа в работе болгарки становится электрическая неисправность. Основной процент отказа болгарок по электрической части является выход из строя угольных щеток.

Ремонт цепей управления болгарки Интерскол

Цепи управления у болгарок различных моделей немного отличаются друг от друга. Все зависит от мощности инструмента, наличия инновационных разработок. В некоторых болгарках встроен электронный блок, регулирующий плавность пуска.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 125

В болгарках Интерскол УШМ 125 электрощетки поз.55 крепятся в специальных щеткодержателях поз.44 , добраться до которых можно, только сняв заднюю крышку поз. 51 корпуса статора поз.42.

Сняв крышку, надо выкрутить винты поз.50, держащие корпус щеткодержателя.

Износ щеток определяется по их остаточной длине. Длина рабочих угольных щеток не может быть меньше 5 мм.

Электропитание подается по кабелю поз.53. В местах входа кабеля в болгарку и в вилку поз.53 кабель может обломиться. Неисправность устраняется заменой всего шнура питания или вышедшей из строя части. Скрутки недопустимы.

Кабель питания подает напряжение к выключателю поз.41, вставленному в корпус по47. Для управления кнопкой выключателя есть рычаг поз.46. При выполнении технического обслуживания продувайте рычаг включения силиконовой смазкой.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 230

Питание по шнуру поз.50 подается к выключателю поз.46, к которому подключен электронный блок поз.40, угольные щетки поз.38, вставленные в щеткодержатели поз.37. В электрическую часть болгарки также входит статор поз.32 и ротор поз.27.

Замена угольных щеток на болгарках Интерскол ушм 230 не требует снятия задней крышки. Достаточно выкрутить колпачок щеткодержателя поз.36 и вытащить щеткодержатель с угольной щеткой. А вот заменить выключатель, электронный блок, конденсатор поз.42 можно, только разобрав заднюю ручку поз44,45. Для этого надо выкрутить четыре винта 4×16 поз.44.

Как отремонтировать ротор болгарки Интерскол

Выход из строя ротора происходит по следующим причинам:

  • Сработались или вышли из строя угольные щетки;
  • Короткое замыкание или обрыв обмоток;
  • Сработались ламели коллектора якоря:
  • Разрушились или заклинили подшипники ротора.

Ремонт ротора требует специальных знаний, приборов и оснастки. Предпочтительнее купить новый ротор либо отдать на ремонт в специализированный сервисный центр. Но помните, это стоит денег. Для особоодаренных рекомендуем перемотать ротор своими руками.

Для демонтажа подшипников с якоря воспользуйтесь съемником. Но можно применить и подручные средства. Например, тиски, полоски металла, молоток, наставку из мягкого металла.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 125

На роторе поз.31 установлены два подшипника: задний, возле коллектора поз.32.

Типоразмер подшипника 608Z.

И на стороне крыльчатки подшипник поз.28 типоразмера 6000-2 RS. Российский аналог 180100.

Снимаются подшипники после демонтажа ротора из корпуса редуктора. Чтобы вытащить ротор из редуктора, надо снять ведущую шестерню коническую поз.26, сидящую на валу ротора.

Для этого надо открутить гайку М8×3,5 поз.25, демонтировать ведущую шестерню Z=12. Она фиксируется шпонкой поз.30. Снимаются подшипники съемником.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 230

Чтобы снять подшипники с якоря поз.27, необходимо ротор вытащить из корпуса редуктора поз.19. Раскрутите гайку М8 поз.20, снимите гроверную шайбу поз.21, демонтировать ведущую шестеренку поз.22. осторожно покачивая, вытащить ротор из корпуса редуктора. Подшипник останется в корпусе редуктора. Он закрыт крышкой подшипника поз. 25, которая крепится к корпусу редуктора тремя винтами М5×8 поз.26. В корпусе редуктора установлен подшипник типоразмера 6201-2RS. Российский аналог 180201.

Со стороны коллектора подшипник поз.28 снимается при помощи съемника. Подшипник типоразмера 608RT. Российский аналог 180608.

Ремонт статора болгарки Интерскол

Ремонт статора любой болгарки Интерскол производится после определения характера неисправности. Чаще всего статор подгорает. Это происходит по причине перегрева инструмента. На неисправность статора показывает непроизвольное неуправляемое раскручивание ротора болгарки.

Для ремонта статора необходимо вытащить его из корпуса. Проверку работоспособности статора можно произвести и, не вынимая его из корпуса. Но это можно сделать только в специализированных мастерских. Или если у вас есть прибор контроля короткозамкнутых витков ИК-2. То определить обрыв или короткое замыкание в обмотках статора можно, не демонтируя статор. Сгоревший статор снимается, перематывается, или вместо него устанавливается новый.

Сгоревший статор можно перемотать самостоятельно.

Алгоритм перемотки следующий:

  • Разрезаете любым способом поврежденную обмотку с одного края;
  • Подсчитываете количество витков обмотки, определяете направление ее намотки, процент заполнения паза сердечника статора, измеряете диаметр проволоки;
  • Удалив сгоревшую намотку, чистите пазы сердечника, проверяете изоляцию;
  • Подготовленным проводом наматываете в подготовленные пазы нужное количество витков обмоток статора;
  • Припаиваете концы обмоток, предварительно надев на них изолирующий провод;
  • Пропитываете обмотки статора с использованием переменно тока;
  • Зачищаете следы пропитки внутри и снаружи на корпусе статора;
  • Проверяете свободное перемещение ротора внутри статора.

Видео ремонта статора болгарки Интерскол своими руками

Кордщетка для УШМ по внешнему виду напоминает аналогичное приспособление для дрели. Основное отличие – широкое отверстие в центре. Оно предназначено для монтажа на болгарку. Сверху накручивается гайка для исключения осевого смещения в процессе работы. Некоторые кордщетки оснащены собственными фиксаторами.


Основными характеристиками щеток являются:

  • наружный и внутренний диаметр;
  • форма;
  • материал щетины;
  • тип ворса по жесткости;
  • толщина элементов щетины;
  • максимальное число оборотов.

Корщетка

Корщетки применяются для зачистки деталей от ржавчины и налетов флюса. Так же, если необходимо придать изделию товарный вид – используют именно такой вид щетки.

В промышленности хорошую и правильную корщетку используют при производстве алюминиевых радиаторов для различных марок машин.

Недочеты УШМ-125/1100Э

Согласно рекомендациям бессчетных потребителей, слабенькими сторонами данной болгарки являются:

  • Возможность поломки регуляторов оборотов вращения. В большей степени это происходит по причине скачков напряжения от 220 до 260 V. В таком режиме работы регулятор стремительно ломается.
  • Высочайшая цена запчастей.
  • Нехорошая вентиляция и отсутствие бронирования на обмотках. Отсутствие проветривания, по отзывам юзеров, приводит для того, что расположенный снутри болгарки движок сгорает после нескольких недель работы. Это обосновано, согласно рекомендациям хозяев инструмента, тем, что пластмассовый кожух слабо защищает движок от пыли.

Длинный эксплуатационный срок УШМ-125/1100Э вероятен в обстоятельствах высококачественной смазки и своевременной смены ее угольных щеток и подшипников.

Несколько слов о смазке болгарки Интерскол

Перед сборкой механических узлов болгарки Интерскол, в обязательном порядке, смазывайте детали рекомендуемой смазкой. На российском рынке смазочных материалов широко представлены смазочные материалы зарубежных и российских производителей. Сегодня можно приобрести высококачественные смазочные материалы отечественного производителя. Они ни в чем не уступают по качеству зарубежным аналогам, но стоят в несколько раз дешевле.

Для редукторов болгарки разработана специальная смазка, обладающая высокой адгезией. Адгезия-это свойство вещества сцепляться со смазываемой поверхностью.

Выводы:

  • Выбирая болгарку, останавливайте свой выбор на российской угловой шлифовальной машине фирмы Интерскол;
  • Вы получите надежный, долговечный, эргономичный, дешевый инструмент;
  • Предпочтение отдавайте болгаркам Интерскол класса ушм 125;
  • В домашнем хозяйстве они более востребованы и безопасны.

Успехов вам!

Как чинить?

Прежде всего угловую шлифовальную машинку необходимо разобрать и достать из корпуса неисправный статор. Проверить его работоспособность возможно и даже не вынимая из корпуса.

Однако схожая процедура вероятна исключительно в спец мастерской. Самостоятельно для таковой проверки пользуйтесь особым устройством контроля короткозамкнутых витков ИК-2. Он предназначается для выявления обрывов либо маленьких замыканий в обмотках статора, который для этой цели необязательно извлекать из корпуса. Спаленный статор нуждается в новейшей перемотке либо подмене.

Ремонт болгарки своими руками: Интерскол, Бош, Макита

Одним из самых распространенных бытовых приборов для ремонтно-строительных работ считается болгарка, или углошлифовальная машинка (УШМ). При эксплуатации машинки нередки случаи сильных нагрузок и неосторожного обращения, что ведет к износу деталей и поломке. Но ремонт УШМ возможно произвести самостоятельно. Для этого стоит посмотреть, как делать ремонт болгарки своими руками на видео.

Устройство болгарки

Возможные причины поломки болгарки

  1. Якорь болгарки (ротор) является самым перенагруженным элементом механизма УШМ. Он подвергается температурным, электромагнитным и механическим повреждениям, поэтому его выход из строя не удивителен. Обмотка якоря при нагреве может перегореть, что приведет к короткому замыканию. Поэтому ремонт якоря болгарки своими руками – частая практика.
  2. При выходе из строя коллектора во время работы от сильной вибрации щеток происходит их обгорание, поэтому появляется весьма заметное искрение. Щетки проводят ток к коллектору.
  3. Подвержены сильному износу и подшипники на валу ротора, которые могут при несвоевременной замене полностью разрушиться. Их нужно проверять в случае появления посторонних шумов от работы машинки.
  4. Неподвижной частью электродвигателя болгарки является статор, на котором содержится обмотка. Сам статор довольно редко бывает причиной поломки болгарки.
  5. Редуктор – механизм передачи вращения, который нуждается в своевременной чистке и смазке.
  6. Проще всего на болгарке заменить щетки, но это и самая частая процедура в ремонте, т.к. они изготавливаются на основе графита.

Рекомендации перед началом ремонта

Стоит учесть, что технологии ремонта УШМ разных моделей и производителей могут отличаться. Так, ремонт болгарки Интерскол своими руками разнится от ремонта неисправностей машинки Бош.

То есть важно знать особенности вашей УШМ и иметь на руках схему от нее, тогда ремонт болгарки своими руками возможно выполнить легко и качественно.

Ремонт болгарки своими руками

Только ознакомившись с подробным описанием и схемой УШМ, можно приступать к ее разборке. Починка должна иметь определенную последовательность действий. И самое главное – соблюдение техники безопасности.

Шнур питания

Разрыв электропровода у рукоятки – наиболее распространенная проблема отказа прибора работать. Чтобы удостовериться в этой неисправности на кнопке, необходимо воспользоваться стандартным тестером напряжения. Только после этого проверить, работает ли сама кнопка.

Замена подшипника

Если вы заметили увеличение люфта вала шпинделя, значит, необходима замена игольчатого подшипника. К слову, он есть не во всех моделях УШМ. Для его демонтажа следует разобрать корпус и достать вал большой шестерни.

Используя машинный метчик, достается внутренняя обойма, находящаяся в поврежденном подшипнике.

Метчик необходимо зажать в патрон шуруповерта и вкрутить в обойму подшипника. Когда дно корпуса будет достигнуто, нужно продолжить медленное вкручивание, чтобы обойма поднялась по резьбе.

Демонтаж косозубых шестеренок

Из-за повреждения косозубых шестеренок происходит поломка редуктора. Зачастую заменяется малая ведущая шестеренка, прикрепленная к валу ротора, которую крепят двумя способами:

  1. Прибегают к шпоночному соединению с зажиманием гайкой;
  2. Применяют резьбовое соединение.

Ведомая большая шестеренка также может быть прикреплена при помощи шпоночного соединения, но также и путем напрессовывания на вал.

Отличия в ремонте УШМ Интерскол

При соблюдении корректных условий эксплуатирования ремонт болгарки Интерскол своими руками может производиться весьма редко.

Для того чтобы заменить шестеренки редуктора, разбирается его корпус, и освобождается крышка. Так как ведомая шестеренка прикреплена путем напрессования, снять ее нужно с помощью пресса. Далее убрать подшипник съемником.

Если сгорел статор, нужно посчитать, сколько витков у провода, и каково его сечение.

Не лишним будет посмотреть ремонт болгарки Интерскол своими руками на видео.

Особенности ремонта УШМ Бош

Конструкция всех моделей линейки Бош имеет идентичную схему. Ремонт болгарки Бош своими руками обычно сводится к замене подшипников.

Вал шпинделя напрессовывается к ведомой шестерне. Держится на игольчатом подшипнике в корпусе редуктора, который при износе оставляет внутри лишь обойму. Ведущая шестеренка крепится к валу ротора левой резьбой, а затем фиксируется гайкой.

Ремонт УШМ Макита

Отличается болгарка Макита своим защитным корпусом, который можно быстро снять. Это можно назвать плюсом, т.к. болгарки этой фирмы наиболее часто подвержены поломкам. Это относится в основном к подделкам, заполонившим отечественный рынок. Реальная углошлифовальная машинка фирмы Макиты славится своей долговечностью и надежностью. Несмотря на то, подделка или настоящая болгарка попала к вам в руки, наиболее распространенной причиной поломки все равно будет редуктор и его шестеренки. Это становится заметно при появлении пробуксовки ведомой шестерни, заклинивания редуктора и увеличения люфта вала.

При ремонте сначала разбирается болгарка. Отсоединяется редуктор от корпуса статора, для этого высвобождаются щетки и выкручиваются винты. Далее убираются винты, удерживающие крышку ротора. Ведомую шестерню можно снять прессом, а ведущая прикреплена шпоночным соединением с фиксирующей гайкой. Съемниками снимаются подшипники вала ротора.

Таким образом, какая бы болгарка у вас ни была, при должном изучении проблемы можно починить основные неисправности самостоятельно своими руками. Главное, правильно разбираться в схеме и иметь необходимый для ремонта инвентарь. Несмотря на это, УШМ является сложным механическим электроинструментом, и нередки случаи повреждения более труднодоступных узлов механизма. В этом случае, если вы ранее не сталкивались с подобными поломками, эффективнее будет сперва проконсультироваться со специалистами именно по вашей проблеме.

Замена подшипника ушм интерскол 125 900

Так, вкратце опишу что к чему и почему. Мне эти болгарки весьма по нраву, проверенные годами. Есть свои болячки, которые оцениваю как совершенно не значительные. Один из самых главных ее плюсов — очень надежный редуктор, шестерни и корпуса в целом, мощный мотор, удобные габариты. Прошлая, она же еще имеется, сгорела после двух лет моих над ней издевательств. Ротор на той я не менял, решил просто купить новую, так как сомневался в качестве запчастей, побаивался что за оригинал могут липу выслать, или в целом качество не то. Но с той новой приключилась неприятность, судя по всему какая-то металлическая окалина, попала внутрь канала якоря и замкнула его. Порылся, подобрал интересный вариант внушающий доверие и заказал в паре с двумя комплектами щеток на заказ, которые тоже весьма приличны с виду, и внушают доверие. ) В общем-то все это, хотел сделать со старой, пока жива новая, но кто знал. В общем, вот видео, там и сравнения, и описание процесса ремонта с советами что да как. Надеюсь вам понравится. )

Позже, через часик или два, дополню коротеньким видео с итогами так сказать. )

Вопрос, это только у меня Movavi такие лаги выдает? Кажись на мыло его…

За одно вот вам ссылка, где брал, с моей стороны никаких жалоб и претензий, проверил сам, всем доволен. rotorua.com.ua/product/ja…lgarki-interskol-125-900/

Смотрите также

Комментарии 11

Девальт и Метабо на крайняк. Какой нахуй интерскол?
сунь его себе в жопу.

Иди к чертям мудак. Себе язык, а хочешь если, то пальцы, в свою суй. Кое что в инструменте знаю, в твоем недоумении, в качестве даже полезного совета.
У меня Метабо 8 лет безотказно служила, 1 раз подшибник и дважды щетки поменял, но как оказалось безпонтово, так как все хоть и работало, но вот вот рассыпатся готовилось, посадка статера ушатана, ротор избит стружкой и осколками, два подшипника меняй не меняй посадки расшатаны…Восстанавливать было нечего.

Ты бы спросил, почему так а не иначе, а не лизалом с граблями махал по чем не следует.

Ха … "окалина в якорь попала" 🙂

Что-то нереальное заметил? )

Провода — дерьмо. Якоря — дерьмо. Нечего на случайности пенять.
К сожалению, это — реальность.
Хочешь что-то, что будет долго работать — покупай что-то хорошее/дорогое или БУ конца 2го-начала 3го тысячелетия после РХ :-).

Вот тут можешь не спорить. Что хорошее, а что нет, знаю и сам. Провода, да коротковаты и жестковаты. Поставил от Спарки, которая 3-4 месяца продержалась и торжественно сгорела нафиг, ремонт в 2 раза дороже скола, мощность меньше. Там пожалуй только провода и прочая мелочевка, все что есть в ней хорошее. Якоря, нет, не стал-бы их ругать. На моей первой, два года изнасилований продержалась, условия весьма тяжкие были. Сколько хлама попало, и все пережила. И бетона кучу перерезал, дерева, железа вообще не передать… Обмотка была довольно сильно побита, но очень достойно делжалась. Еще раз повторяю, даже мой любимый инструмент Metabo, один из лучших, полностью не защищен от таких случаев. Хоть и выдержал меня 4 года суммированной проф нагрузки, растянутой на 8 лет в целом, и еще год проф вытянул-бы. Но в целом, он примерно в 2 раза надежней, чем слегка доработанный Интерскол.
Самая главная беда 125900 — кнопка! Дальше, да, подшибники задние, в 2-3 раза быстрее летят. Зачастую изза малого количества смазки. На третьем месте подшипник скольжения в редукторе, так как гружу его конкретно, как и мотор в целом. Щетками работаю почти постоянно, они и в холостую перегружают сильно редуктор. А на Metabo, Редуктор конечно классный, но за 4 года, ни разу не пользовался щетками. Так что с ними, в таком режиме как сейчас, редуктор выходит примерно на одном уровне у них, хоть та и приятней, но и слабей. 750 Quick. Очень ней доволен, но она не ремонтабельная, а обмотка уже совсем на ладан дышала, вся избитая мусором, оголенная. Умереть правда не успела, у меня тогда гараж вскрыли, и украли все самое ценное. В том числе ту упомянутую ДУ 161000 в которую я за 8 лет, вообще ни единого разу не залез, хоть и завоил ней моторы и растачивал головки и чего только не делал в общем, и сварочник полуавтомат.

В общем, мое мнение совершенно обоснованное и непреклонное. )

Провод — имеется в виду тот, которым ротор намотан. Не сетевой.
Сетевые провода, кнопки, подшипники и пр — "расходники".
А вот если ротор перематывать — то к деньгам. И, говорят, долго не держит, ибо провод нонче — гумно.
Редуктора редко летят. Если не "пластилиновые" и не убивать их спецом.

В общем не думаю что плохие обмотки, не подводили меня лично ни разу. Я хорошо анализирую каждую поломку. И абсолютно уверен в том, что это не качество турбинки подвело. Для меня привычное дело например, разрезая кузов местами, например пороги, наблюдать как из них куча мусора сыпется в охлаждение итыды. Вот это беда, но работа есть работа. И если говорить о профессиональном подходе, от этого НИКАКОЙ инструмент никогда не застрахован, и должен быть легко, быстро и не дорого ремонтируемым.

Один очень толковый мастер по Эл. инструментам, лет 10 назад мне сказал: Профессиональный инструмент, начинается с Интерскола.

Все 10 лет я в этом только больше убеждаюсь. Вижу его болячки, я не слепой, и вроде как не тупой.

Многие инструменты, которые в полтора-два раза дороже, летят сильней и НЕ по мелочам, или в целом на уровне, за исключением нелепой сколовской кнопки. Слегка доработанный скол, резко прыгает на и за их уровень. Причем ремонт зачастую в РАЗЫ дешевле.

Не идеален, но суров, и действительно вынослив, в суровых условиях. Прост в доработке и с толковым подходом, выгоден, как ни один из пока мне известных.

К тому-же, дружище, поддержи ты наконец родного, отечественного производителя! 😉

Недавно искал 230ю быргалку — смотрел в т.ч на Интерсколы. "Родина брэнда — Россия, Страна производитель — Китай".
Какой в Ж "отечественный производитель"? Отечественного производителя давно нет. Совсем нет. Всё, что пытаются делать — получается плохо и дорого. И дешевле не сделать. А лучше — цена получается такая, что если только НАСА потом купит.

Про Интерскол как таковой:
По качеству — собирал информацию. Общее впечатление — "Грубовато, но вполне надежно".
По цене "пластилина" вполне крепкий "середнячек".
Но есть чуть дороже и пр-ва н-р, Японии: Метабо, некоторые модели Макиты.
Я купил БУ Хилти и какую-то похоже пр-ва СССР в металлическом корпусе. Что за модель — хз.

И то, что было 10 лет назад — не совсем то, что есть сейчас. Качество, к сожалению, "просело" весьма существенно. Потому ваш Интерскол 10-летней давности столько и проработал, а современный пыхнул почти сразу. Это — не случайность. Это, к сожалению, реальность.
Качество нормально "держат" те, что стОят как автомобиль :-). Даже если производятся в Китае.

По большей части согласен. Но, качество падает во всем, и в целом во всех практически брендах и марках. Просто делается это так, чтоб мы не замечали. ) К примеру в той Метабо (кстати это Германия), у меня уже корпус был присмерти. Статор уже болтался и мне пришлось вставлять резиновые прокладки. Хоть и в целом шикарная вещь, но года за 3-5 проф нагрузки, все равно проще менять, чем совсем не дешево ремонтировать. Примерно равнозначно 2м — сколам по сроку службы как по цене, так всем 3м. За 2 года, редуктор и корпус абсолютно рабочие и боевые, заправил на пол штеки, и глядишь еще 2 отколотит. Да, пусть скол уже в Китае делают, но я купил недавно, и вполне доволен. А бренд, если все еще ваш, то в казну кое что перепадает. Да и заметь, почти все производство в Китай переходит. Это толковость, толкового похода к коммунизму.

Провода — дерьмо. Якоря — дерьмо. Нечего на случайности пенять.
К сожалению, это — реальность.
Хочешь что-то, что будет долго работать — покупай что-то хорошее/дорогое или БУ конца 2го-начала 3го тысячелетия после РХ :-).

Угловые шлифовальные машины (болгарки) фирмы Интерскол очень надежны и долговечны. Они отличаются хорошей работой и высокой безотказностью. Но, неправильная эксплуатация инструмента, несвоевременная замена угольных щеток, смазки и подшипников приводит к преждевременному выходу из строя.

Ремонт болгарки Интерскол можно выполнить и самостоятельно.

Для этого надо знать устройство болгарки Интерскол, схему сборки, порядок выполнения технологических операций при разборке и сборке ушм. Чтобы правильно выполнить ремонт ушм Интерскол, достаточно изучить предлагаемую схему и инструкцию.

Углошлифовальные машинки фирмы Интерскол в последнее время становятся все более популярными не только в среде профессионалов, но и любителей мастерить своими руками.

Особенности конструкции инструмента

Фирма Интерскол является российским лидером по разработке, производству и продаже различного электроинструмента, признанным мировыми производителями. Продукцию Интерскол отличают эргономичность, простота и удобство в обслуживании, экологичность, повышенная мощность.
Болгарки Интерскол классифицируются по диаметру диска: 115,125,150,180,230.
В среде любителей мастерить своими руками особой популярность пользуются болгарки Интерскол двух классов: с диаметром диска 125 мм и 230 мм.
В представленных классах выпускается несколько моделей, различаемых по мощности.
В классе 125 мм выпускается 4(четыре) модели Интерскол: УШМ 125/900, УШМ 125/1000, УШМ 125/1100Э, УШМ 125/1400ЭЛ.
В классе 230 мм производится 10(десять) моделей Интерскол, отличающихся друг от друга по мощности. Болгарки Интерскол класса 230 выпускаются мощностью, превышающей 2000 Вт.

Расшифровывается маркировка Интерскол УШМ 230/2300: угловая шлифовальная машина с максимальным диаметром круга 230 мм, мощностью 2300 Вт.

У болгарок Интерскол ушм 125 ведомые шестерни на шпинделе крепятся за счет шпоночного соединения.
Болгарки Интерскол УШМ 125 собраны в одном корпусе, служащем ручкой.

У болгарок Интерскол УШМ 230 сзади корпуса имеется удобная задняя ручка. Это мощные профессиональные машины с двуручной конструкцией. У углошлифовальных машин этого класса ведомые шестеренки запрессовываются на вал шпинделя.

В предлагаемой инструкции по ремонту мы будем рассматривать схемы двух классов болгарок Интерскол: УШМ 125, УШМ 230.

Необходимый инструмент для ремонта болгарки Интерскол

Ремонт ушм Интерскол невозможно выполнить, не имея простого, нужного инструмента. Отремонтировать механическую часть болгарки Интерскол вам поможет набор отверток, рожковых ключей, тиски, молоток, пресс. Для ремонта электрических цепей понадобится тестер. Хорошо, если у вас есть возможность применить прибор типа ИК-2 для нахождения короткозамкнутых витков в обмотках. Из вспомогательных материалов понадобится смазка, салфетки, смывочная жидкость.

Для выполнения качественного ремонта угловой шлифовальной машины семейства Интерскол надо подготовить рабочее место, подобрать правильное освещение. На полу, в темной комнате качественный ремонт выполнить невозможно.

Чтобы выполнить ремонт болгарки Интерскол быстро и правильно, необходима схема той болгарки, которую вы собрались ремонтировать.

Неисправности в болгарках делятся на механические и электрические.

Основные электрические неисправности болгарки Интерскол

Как правило, чаще всего причиной отказа в работе болгарки становится электрическая неисправность. Основной процент отказа болгарок по электрической части является выход из строя угольных щеток.

Ремонт цепей управления болгарки Интерскол

Цепи управления у болгарок различных моделей немного отличаются друг от друга. Все зависит от мощности инструмента, наличия инновационных разработок. В некоторых болгарках встроен электронный блок, регулирующий плавность пуска.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 125

В болгарках Интерскол УШМ 125 электрощетки поз.55 крепятся в специальных щеткодержателях поз.44 , добраться до которых можно, только сняв заднюю крышку поз.51 корпуса статора поз.42.

Сняв крышку, надо выкрутить винты поз.50, держащие корпус щеткодержателя.

Износ щеток определяется по их остаточной длине. Длина рабочих угольных щеток не может быть меньше 5 мм.

Электропитание подается по кабелю поз.53. В местах входа кабеля в болгарку и в вилку поз.53 кабель может обломиться. Неисправность устраняется заменой всего шнура питания или вышедшей из строя части. Скрутки недопустимы.

Кабель питания подает напряжение к выключателю поз.41, вставленному в корпус по47. Для управления кнопкой выключателя есть рычаг поз.46. При выполнении технического обслуживания продувайте рычаг включения силиконовой смазкой.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 230

Питание по шнуру поз.50 подается к выключателю поз.46, к которому подключен электронный блок поз.40, угольные щетки поз.38, вставленные в щеткодержатели поз.37. В электрическую часть болгарки также входит статор поз.32 и ротор поз.27.

Замена угольных щеток на болгарках Интерскол ушм 230 не требует снятия задней крышки. Достаточно выкрутить колпачок щеткодержателя поз.36 и вытащить щеткодержатель с угольной щеткой. А вот заменить выключатель, электронный блок, конденсатор поз.42 можно, только разобрав заднюю ручку поз44,45. Для этого надо выкрутить четыре винта 4×16 поз.44.

Как отремонтировать ротор болгарки Интерскол

Выход из строя ротора происходит по следующим причинам:

  • Сработались или вышли из строя угольные щетки;
  • Короткое замыкание или обрыв обмоток;
  • Сработались ламели коллектора якоря:
  • Разрушились или заклинили подшипники ротора.

Ремонт ротора требует специальных знаний, приборов и оснастки. Предпочтительнее купить новый ротор либо отдать на ремонт в специализированный сервисный центр. Но помните, это стоит денег. Для особоодаренных рекомендуем перемотать ротор своими руками.

Для демонтажа подшипников с якоря воспользуйтесь съемником. Но можно применить и подручные средства. Например, тиски, полоски металла, молоток, наставку из мягкого металла.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 125

На роторе поз.31 установлены два подшипника: задний, возле коллектора поз.32.

Типоразмер подшипника 608Z.

И на стороне крыльчатки подшипник поз.28 типоразмера 6000-2 RS. Российский аналог 180100.

Снимаются подшипники после демонтажа ротора из корпуса редуктора. Чтобы вытащить ротор из редуктора, надо снять ведущую шестерню коническую поз.26, сидящую на валу ротора.

Для этого надо открутить гайку М8×3,5 поз.25, демонтировать ведущую шестерню Z=12. Она фиксируется шпонкой поз.30. Снимаются подшипники съемником.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 230

Чтобы снять подшипники с якоря поз.27, необходимо ротор вытащить из корпуса редуктора поз.19. Раскрутите гайку М8 поз.20, снимите гроверную шайбу поз.21, демонтировать ведущую шестеренку поз.22. осторожно покачивая, вытащить ротор из корпуса редуктора. Подшипник останется в корпусе редуктора. Он закрыт крышкой подшипника поз.25, которая крепится к корпусу редуктора тремя винтами М5×8 поз.26. В корпусе редуктора установлен подшипник типоразмера 6201-2RS. Российский аналог 180201.

Со стороны коллектора подшипник поз.28 снимается при помощи съемника. Подшипник типоразмера 608RT. Российский аналог 180608.

Ремонт статора болгарки Интерскол

Ремонт статора любой болгарки Интерскол производится после определения характера неисправности. Чаще всего статор подгорает. Это происходит по причине перегрева инструмента. На неисправность статора показывает непроизвольное неуправляемое раскручивание ротора болгарки.

Для ремонта статора необходимо вытащить его из корпуса. Проверку работоспособности статора можно произвести и, не вынимая его из корпуса. Но это можно сделать только в специализированных мастерских. Или если у вас есть прибор контроля короткозамкнутых витков ИК-2. То определить обрыв или короткое замыкание в обмотках статора можно, не демонтируя статор. Сгоревший статор снимается, перематывается, или вместо него устанавливается новый.

Сгоревший статор можно перемотать самостоятельно.

Алгоритм перемотки следующий:

  • Разрезаете любым способом поврежденную обмотку с одного края;
  • Подсчитываете количество витков обмотки, определяете направление ее намотки, процент заполнения паза сердечника статора, измеряете диаметр проволоки;
  • Удалив сгоревшую намотку, чистите пазы сердечника, проверяете изоляцию;
  • Подготовленным проводом наматываете в подготовленные пазы нужное количество витков обмоток статора;
  • Припаиваете концы обмоток, предварительно надев на них изолирующий провод;
  • Пропитываете обмотки статора с использованием переменно тока;
  • Зачищаете следы пропитки внутри и снаружи на корпусе статора;
  • Проверяете свободное перемещение ротора внутри статора.

Видео ремонта статора болгарки Интерскол своими руками

Механические неисправности болгарки Интерскол

Из механических неисправностей у болгарок Интерскол слабым местом остается редуктор. Применяемые в редукторе шестерни со временем изнашиваются, разрушаются зубья, в соединениях появляется люфт.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 125

Для того, чтобы произвести ремонт редуктора болгарки Интерскол, необходимо установить характер неисправности. Большинство механических неисправностей редуктора определяется визуально, либо на слух. Большое биение вала шпинделя, заклинивание или проворачивание шестеренок редуктора определяются простым осмотром состояния вала шпинделя. А повышенный шум при работе редуктора, нехарактерные звуки, перегрев можно определить на слух или касанием корпуса рукой.

Для разборки редуктора надо раскрутить (4)четыре винта М4×14 поз. 11, снять гроверные шайбы ДУ-1000ЭР поз.12, вытащить крышку редуктора поз.13. В ней останется вмонтированный шпиндель поз.10. Шпиндель вмонтирован в подшипник поз.14. Типоразмер подшипника 6201-2RZ. Российский аналог 180201.

Для выпрессовки шпинделя из корпуса подшипника надо воспользоваться прессом. Но можно аккуратно выбить и молотком. Главное, не повредить крышку корпуса редуктора.

Колесо зубчатое коническое поз.16 держится на шпоночном соединении и фиксируется стопорным кольцом поз.17. В качестве шпонки в болгарке Интерскол УШМ 125/900 применяется шарик диаметром 3 мм. Если вы снимите стопорное кольцо, то снять шестернею не представляет большого труда. В других моделях болгарок Интерскол ушм 125 используется шпонка.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, разрушения или закусывания, наличие люфта в шпоночном соединении.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 230

Для разборки редуктора ушм 230 надо снять крышку поз.6, открутив 4(четыре) винта. Шпиндель поз.8 держится в подшипнике поз.9, запрессованом в корпус крышки поз.6. Типоразмер подшипника 6203zz. Российский аналог 180203.

Зубчатое колесо поз.11 напрессовано на шпиндель с натягом. Чтобы его снять, понадобится пресс. Умельцы умудряются снимать при помощи молотка, предварительно нагрев шестерню.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, их разрушения.

Ремонт болгарки Интерскол ушм 230

Сборка болгарки Интерскол

Сборка болгарки Интерскол ничем не отличается от сборки болгарок других марок. К сборке допускаются исправные, освобожденные от старой смазки, детали и узлы. Сборка состоит из нескольких этапов.

Как собрать редуктор болгарки Интерскол

Для сборки узла редуктора необходимо собрать шпиндель, надев на него подшипники и конические шестерни.

На шпиндель поз.10 надевается крышка корпуса редуктора поз. 13, подшипник поз.14, крышки подшипника поз.15, колесо зубчатое коническое поз.16. Шестеренка фиксируется на шпинделе шпоночным соединением. В ушм 125 в качестве шпонки используется шарик диаметром 3 мм. Для фиксации на шпинделе шестерня фиксируется стопорным кольцом поз.17. Собранный шпиндель вставляется в игольчатый подшипник поз.18. А игольчатый подшипник запрессован в корпусе редуктора поз.21.

Сборка редуктора ушм 230 начинается со сборки узла шпинделя поз.8, на который насаживается подшипник поз.9, стопорное кольцо поз.10. Колесо зубчатое поз.11 на шпиндель напрессовывается. Шпиндель вставляется в роликовый подшипник поз.12. Типоразмер подшипника НК1210.

Для облегчения процесса запрессовки ведомой шестерни поз.11 на шпиндель поз.8 нагрейте шестерню и охладите шпиндель.

Как собрать болгарку Интерскол

Алгоритм сборки болгарки Интерскол следующий:

  • В корпус вставляется статор;
  • Статор накрывается пластиковой защитой;
  • В статор вставляется ротор с защищенной резиновой втулкой на подшипнике коллектора;
  • Второй конец ротора вставляется в корпус редуктора;
  • На ротор насаживается ведущая шестерня и фиксируется гайкой с правой резьбой;
  • Корпус редуктора крепится к корпусу статора четырьмя винтами;
  • Проверяется плавность вращения ротора;
  • На корпус редуктора надевается крышка с ведомой шестерней;
  • Закручивается 4(четыре) винта крепления крышки редуктора;
  • Проверяется плавность проворачивания шпинделя инструмента;
  • Устанавливаются угольные щетки;
  • Надевается задняя крышка или собирается ручка;
  • Производится пробный пуск инструмента, проверяется плавность работы.

По приведенному алгоритму собираются все без исключения болгарки семейства Интерскол.

Несколько особенностей при разборке и сборке болгарки Интерскол:

  • Для качественного удаления старой смазки с корпуса редуктора, последний лучше разогреть профессиональным феном до жидкого состояния смазки и после чего ее удалить;
  • В некоторых моделях болгарок Интерскол ведущая шестерня фиксируются на валу двумя гайками, одна из которых стопорная под ключ S=12;
  • Аккуратно раскручивайте или затягивайте фиксирующую гайку ведомой шестерни ротора в болгарках Интерскол ушм 115;
  • Закладывайте в корпус редуктора смазки, составляющей меньше половины его объема;
  • При разборке внимательно осматривайте состояние ламелей коллектора, на нем не должно быть следов подгорания и выработанных дорожек.

Несколько слов о смазке болгарки Интерскол

Перед сборкой механических узлов болгарки Интерскол, в обязательном порядке, смазывайте детали рекомендуемой смазкой. На российском рынке смазочных материалов широко представлены смазочные материалы зарубежных и российских производителей. Сегодня можно приобрести высококачественные смазочные материалы отечественного производителя. Они ни в чем не уступают по качеству зарубежным аналогам, но стоят в несколько раз дешевле.

Для редукторов болгарки разработана специальная смазка, обладающая высокой адгезией. Адгезия-это свойство вещества сцепляться со смазываемой поверхностью.

Выводы:

  • Выбирая болгарку, останавливайте свой выбор на российской угловой шлифовальной машине фирмы Интерскол;
  • Вы получите надежный, долговечный, эргономичный, дешевый инструмент;
  • Предпочтение отдавайте болгаркам Интерскол класса ушм 125;
  • В домашнем хозяйстве они более востребованы и безопасны.

Видео ремонта болгарки Интерскол

Слушать

Длительность: 6 мин и 48 сек

Битрейт: 192 Kbps

Замена Подшипника Редуктора Болгарки

Из Двух Поломанных Одну Рабочую Bws 150 1150 Profi Из Двух Болгарок Собираем Одну Ремонт

Линейка Инструмента Ryobi Япония

Перфоратор Elu Bh 40 E Перестал Бить Ремонт Перфоратора Перфоратор Не Бьёт Sds Max Ремонт

Почему Нельзя Полировать Болгаркой Моё Мнение В Чём Разница Между Болгаркой И Полировачной

Сделано В Ссср Как Обслужить Дрель Ретро Техника Ремонт Инструмента В Бресте

Легенда Интерскол Ушм 125 900 Заискрила Не Включается

Супер Подделка Ужас А Не Инструмент Прикол Super Fake Horrible Tool Funny Не Покупай

Сгорел Или Нет Вот В Чём Вопрос Почернели Обмотки Болгарка Дымит Макита 9555

Ремонт Редуктора Шуруповерта Makita 6271D

Лепсе Мшу 0 8 125Э Болгарка 125 Какую Болгарку Выбрать

Как Проверить Якорь Статор

как проверить якорь,статор

Как Убрать Люфт Патрона В Шуруповёрте Люфтит Патрон Ремонт Инструмента М Брест

Ремонтирую Bosch Gws 20 230

Какая Болгарка Лучше Интерскол 125 700 Или Hitachi G13Ss2 Ушм Маленькая Болгарка

Как Поменять Шестерни На Обычной Болгарке Ушм Энергомаш Ремонт Электроинструмента М Брест

29 Выпуск Как Снять Якорь С Болгарки Ничего Не Ломая Лайфхак

Болгарка Интерскол Ушм 115 900 Нестабильные Обороты Рывки При Работе Замена Кнопки

Самая Дешёвая Ушм Из Леруа Мерлен

Как Выпрессовать Якорь С Редуктора Болгарки И Поставить Обратно

Сейчас скачивают

Ремонт Редуктора В Ушм Интерскол 125 900 Замена Подшипников Болгарка 125 Ремонт

08 Plikiti Plakata Uzielito Mix El Habano Michael G Dj Bekman

Rumus Togel Hk 4D 3D 2D Top Asli Wajib Jp Terbaru 2019

Myron Duffield And Calliope

Подводная Кульбацкий Кормильцев Сон Лемура

Motiv Forza Redline By Jon Sellers Buddiesproshop Com

Pentas Aurel Bersama Tk Bunda Hati Kudus

Awal Pelajaran Di Sd Strada Aloysius

2007 Totino Grace Cofs Chickens Brown Derby Jump Scn

Kodak Black Blood Sweat Tears Revenge Prod By Saw D

How To Join Merchant Navy After B Tech Mechanical Engineering

Chillwagon Re Cue Bootleg

И Тамарин Старая Афиша Исполняет Ансамбль Злато

Twins Set Drum Aurora Concert Hall

Shapov Vs Meg Nerak Party People Extended Mix

Лесь Подеревянский Гость Ток Шоу Люди Hard Talk Выпуск От 08 05 2014

Sikvarulis Karma Daubera

Группа Рождество В Новосибирске И Красноярске

особенности угловой шлифмашины, технические характеристики и ремонт

На производстве или в домашнем хозяйстве очень часто возникает потребность отрезать или отшлифовать различные твёрдые материалы, например, металл или камень. И здесь не обойтись без специальных приспособлений. Довольно эффективным и надежным инструментом является угловая шлифмашина «Интерскол». Она уже давно зарекомендовала себя как качественный механизм для самых разных видов работ.

Описание инструмента

УШМ «Интерскол» представляет собой электрический инструмент, в основе его принципа работы — вращение диска на высоких оборотах. Диск обычно выполняется из абразивных материалов, способных резать металл и другие твёрдые вещества. Угловая шлифовальная машина «Интерскол» питается от электричества в 220 вольт. Средняя мощность составляет около 1 тыс. Вт.

Конструктивно болгарка представляет собой небольшое устройство, имеющее ручку и посадочный элемент для дисков на передней части. Основной проблемой таких машин является плохая защищённость от частиц пыли и микроэлементов, образующихся при пилении или шлифовании. «Интерскол» лишена этих недостатков. Этого получилось достичь за счёт вывода воздуха непосредственно в сторону обрабатываемой детали.

Оснащение шлифмашины

Внутри прибора размещён мощный электродвигатель, который с помощью редуктора передаёт крутящий момент на диск. Некоторые версии инструмента могут иметь регулятор оборотов. С помощью него можно регулировать количество вращений от 3000 до 10000. Особенно это актуально при работе с деталями, имеющими деликатные поверхности. Электронная система болгарки оборудована особым механизмом плавного запуска. Это позволяет запускать диск не сразу при включении, а с некоторой задержкой, которая помогает удержать прибор при работе с тяжёлыми видами дисков.

Некоторые виды маленьких УШМ могут иметь аккумуляторное питание. Область применения таких шлифовальных машинок — труднодоступные места, в которые невозможно провести электросети.

Технические характеристики

Болгарки Интерскол известны своими богатыми возможностями благодаря уникальным характеристикам. Они могут применяться там, где не подойдет другой инструмент такого типа. Машина имеет такие характеристики:

  • потребляемая мощность составляет от 900 до 1100 Ватт;
  • число оборотов 3000 до 10000 в минуту;
  • масса от 2,2 кг;
  • глубина пропила от 40 мм;
  • функция плавного старта.

Существует три разновидности углошлифовальных машин «Интерскол» по размеру дисков. Первый — болгарка «Интерскол» 125 мм. На неё можно установить диски диаметром 125 мм. Она компактна, имеет небольшие размеры и ей очень удобно работать в труднодоступных местах. Второй вид — болгарка «Интерскол» 230 мм. Соответственно, на неё устанавливаются диски диаметра 230 мм. Этот прибор крупнее, и служит в основном для резки больших объёмов металла. Ну и третий вид — УШМ 150 «Интерскол».

Естественно, что на каждом виде инструмента нужно применять только диски соответствующего размера. Можно, конечно, установить на болгарку 100 мм диск, но при этом нельзя превышать максимальный диаметр и снимать защитный кожух.

Плюсы и минусы

Судя по отзывам пользователей, болгарка Интерскол показывает себя как надёжный и долговечный инструмент. Вот так выглядит перечень основных достоинств:

  • возможность изменить положение защитного кожуха вплоть 180 градусов, для более удобного хвата;
  • высокая мощность;
  • длинный шнур, позволяющий во многих ситуациях не применять дополнительных удлинителей;
  • низкая цена;
  • длительный срок службы;
  • несколько положений ручки.

И если существуют преимущества, то обычно имеются и недостатки. Болгарки «Интерскол» также не лишены их, и о них стоит упомянуть. Например:

  • модели с регуляторами вращения довольно часто выходят из строя после скачков напряжения;
  • стоимость комплектующих и запасных частей довольно высока;
  • недостаточная вентиляция двигателя иногда может приводить к его сгоранию.

Долговечность и надёжность угловой шлифовальной машины зависит от того, насколько хозяин часто проводит профилактическую смазку и замену комплектующих.

Ремонт устройства

Вечного инструмента не бывает, поэтому он иногда ломается. То же самое может произойти и с болгаркой «Интерскол». Любые неисправности можно условно разделить на механические и электрические.

Для ремонта понадобится иметь заводскую инструкцию, устройство, тестер, гаечные ключи. Разобрать прибор не составит труда, особенно если под рукой будет его заводская инструкция. Но лучше обратиться к профессионалам, которые наладят инструмент быстро и качественно.

Несколько типичных неисправностей

Очень часто в болгарках «Интерскол» ломается статор. Точнее, не ломается, а сгорает. Характерным явлением для такой неисправности является неконтролируемые раскручивания ротора. Определить на глаз, действительно ли в поломке виноват статор, без определённых приборов очень трудно. Для этого нужно воспользоваться тестером. Если проблема действительно в статоре, то он подлежит либо замене, либо перемотке.

Нередко из строя выходит и ротор. Отремонтировать его в домашних условиях собственными силами очень сложно, поэтому лучше обратиться в сервисный центр. Причинами такой неисправности может быть износ угольных щёток, перепады напряжения или заклинивание подшипников.

Ещё одной распространённой проблемой является неисправность угольных щёток. Дело в том, что при работе они участвуют в постоянном трении о ротор, которое постепенно стирает их. Заменить старые щётки на новые можно в домашних условиях своими силами.

При работе с углошлифовальной машиной «Интерскол» стоит помнить о том, что это электрический прибор, и необходимо соблюдать соответствующую технику безопасности. Помимо всего прочего, нужно использовать средства индивидуальной защиты. К обязательному использованию показаны: очки, специальные наушники и перчатки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как обслужить болгарку своими руками

Работа инструментом мне приносит удовольствие, руководствуюсь правилом: "хочешь сделать хорошо - сделай САМ!" Данный пост, скорее мои заметки, так сказать памятка и чек-лист необходимых работ при обслуживании, которые могут быть полезны не только мне...Статья сформирована на моем личном опыте и знаниях подчеркнутых у авторитетных источниках, так что на звание гуру или единственно правильного мнения я не претендую.

Профилактика - всему голова!)) Своевременное обслуживания инструмента, я думаю уже не для кого не новость, экономит деньги и минимизирует вероятность внезапной поломки и ряда неудобств.

Размышляю по аналогии с медициной: "главное не навреди!" Изначально, правильно осознать вариант результата собственноручного ремонта как последнего для данного инструмента, т. е. осознать риски и готовность на приобретения новой болгарки, но это при самых неблагоприятных обстоятельствах. Т.к. как и в любом другом деле, есть ряд нюансов и тонкостей, без опыта очень не сложно допустить ошибки, которые приведут к дополнительным расходам на запчасти или вообще выведут из строя несколько дорогостоящих узлов, делающих ремонт нерентабельным. С другой же стороны, далеко не все мастерские по ремонту - панацея. Профессионалов и хороших мастеров не много, а вот негативный "осадочек" после обращения в сервисный центр, далеко не редкость. Вот как раз пост, в котором я максимально постараюсь осветить те знания и советы, которые могут помочь при самостоятельном обслуживании и ремонте болгарок.

Чек-лист необходимых работ при обслуживании болгарок:

  1. Разборка
    • Снятие щеток
    • Снятие фланца корпуса редуктора
    • Отсоединение корпуса редуктора с ротором от корпуса двигателя
    • Снятие ведущей шестерни с ротора. Извлечение вала ротора из подшипника корпуса редуктора
  2. Чистка внутреннего пространства, деталей и наружных поверхностей корпусов
  3. Проверка остаточного тела графитовых щеток
    • *замена*
      • чистка шахты щеткодержателей
      • чистка и профилактика поверхности ламелей коллектора
      • замена щеток на новые
  4. Дефектовка редуктора
    • осмотр состояния профиля зубьев . Осмотр на момент утрат фрагментов и сколов зубев конической пары
    • проверка графитово-медной втулки на люфт
    • осмотр посадочных мест под шпонку и самих шпонок на валах и шестернях
    • проверка подшипников на наличие люфтов и смазки
    • *замена втулки, подшипников и смазки
  5. Дефектовка ротора
    • Осмотр обмоток ротора и статора на момент межвиткового замыкания и следов перегрева (потемневшие фрагменты, нарушение лаковлго покрытия)
    • Проверка подшипников на наличие люфтов и смазки
    • Оценить состояние коллектора
  6. Осмотр проводки на предмет пережатия корпусом или нарушения изоляции. Убедится в правильной укладки в штаные места. Состояние контактных групп
  7. Сборка в обратном разборке порядке
  8. 2-3 минуты работа на холостом ходу.

Коллекторно-щеточный узел

Прежде чем начать разборку болгарки, первым делом снимаются щетки, которые прижаты к коллектору пружиной. В противном случае, не исключены повреждения щеток и щектодержателей при извлечении ротора (якоря). Если остаток графитового тела щеток составляет менее 50% от новых, имеет смысл их заменить.

Старый комплект, с остатком не мение 30%, стоит приберечь в НЗ для подстаховки. Пригодятся в случиях долгих поисков и времени на доставку нового комплекта или друхих форс-мажорных ситуаций. Если щетки не оснащены функцией автостопа ("выстрел или проточка с ответным штифтом в щеткодержателе") при критическом износе, вероятнее всего приведет к уничтожению коллектора, вплоть до замены якоря целиком. СЭКОНОМИТЬ НА ЩЕТКАХ НЕВОЗМОЖНО!


В случаях крайней необходимости и невозможности подобрать нужные по размеру щетки (в категории описанно подробнее) и готовностью корректировать размер, делайте это правильно!:

  1. Если и подбирать, то желательно несовпадение только одной стороны, лучше меньшей (ширины).
  2. Обрабатывать абразивным полотном мелкой зернистости (наждачка не крупнее 1000 номера, щетка очень хрупкая и ломкая).
  3. Работать по ровной поверхности (напр. стекло), без прижима. После каждых нескольких циклов движений, проверять размер штангенциркулем, а также соблюдения параллельности плоскостей тела щетки.

В процессе службы, щетка изнашивается, оставляя графитово-угольный налет на деталях всего узла. Как почистить коллектор и подготовить его к установки нового комплекта щеток, у меня есть отдельный пост и видео. Сложно переоценить важность данной процедуры.

Также, стоит уделить внимание шахтам щеткодержателей. Слой из графитовых частиц и пыль, затрудняет номинальное продвижение, что может служить "зависанием" щетки, вызывая нарушение контакта о коллектор, сопровождаемое повышенным искрением, вплоть до прерывания цепи, т. е. остановкой двигателя, а в редких случаях и выгоранием ламелей и известного исхода якоря. Очистка, занимает всего пару минут. Если шахта слегка загрязнена, то будет достаточно сухой ветоши (удобно использовать как направляющую маленькую плоскую отвертку, край которой в несколько слоев обмотан ветошью). Иногда стоит дополнительно использовать спирт, на ветошь;)

Чистка болгарки при профилактической разборке

Практически любой механизм, любит: ЛАСКУ, ЧИСТОТУ и СМАЗКУ! Инструмент в целом, а болгарка в частности не исключение. Первым пунктом после разборки, именно чистка! В идеальном варианте служит: сжатый воздух и продувочная насадка для компрессоров, что ускоряет и упрощает процесс. Более того, стоит учитывать, что основное охлаждение болгарки, происходит через зазор между якорем и статором (ну там как раз обычно относительно чисто) и штихнованный каркас ротора между обмоток от коллектора. Выходит горячий воздух через отверстия корпуса редуктора, к слову который, служит теплообменником (своего рода радиатором), а налет смазки с пылью и слой различной субстанции на поверхности, ухудшает теплообмен.

Налет пыли и мелких частичек на обмотках двигателя и остальных деталях внутренностей болгарки, сказывается на снижении теплообмена, вследствие изолирующих свойств, что неизбежно ведет к повышению рабочей температуры, вплоть до перегрева.

ПЕРЕГРЕВ - один из самых лютых "убийц" инструмента, на счету которого несметное количество уложенных единиц техники. Конкуренцию могут составить лишь: ряды товарищей любителей одалживать, применение инструмента не по назначению и нежелание прекращать работу, при поменявшимися звуке, говорящим о технической неисправности


Лучшее враг хорошего, или не у всех в арсенале есть компрессор. В таких случаях, можно применять чистую кисть и пылесос с зауженной насадкой для щелей (при чистке компьютеров выручает), причем для увеличение потока, насадку можно дополнительно заузить воспользовавшись малярным или другим скотчем как временной мерой. Кистью поднимает частички, а сопло пылесоса удаляет, в том числе из труднодоступных мест. Данными приспособами, стоит вычистить все детали, внутренние полости и поверхности корпуса.


После особо-пыльных работ (штроблении каналов, работы с камнем или бетоном и т.д.) рекомендуется внешне продувать инструмент (без разборки) через вентиляционные отверстия. Абразивная пыль, при прохождении "оголяет" обмотки двигателя, снимая фрагмент за фрагментом защитное лаковое покрытие. Многие модели УШМ, оснащены "бронированным" слоем, которое защищает обмотки, но далеко не все, стоит это учитывать. При работе с металлом, особенно при чистке, металлическая пыль, обладает токопроводящими свойствами, что мешает адекватной работе кнопок и регуляторов, а со временем, также уверенно приводят дорожки и контакты их плат в негодность. Продвинутые модели МШУ, оснащены фильтрами воздухозаборных отверстий или "лабиринтным" строением каналов, которые предотвращают или задерживают попадание крупных частиц. Для МШУ, не оснащенных фильтрами, можно применить лайфхак с надеванием женского чулка на заднюю часть корпуса закрыв воздухозаборные отверстия (используйте только при особо пыльными работами, т. к. это компромисс между затруднением воздушного потока и содержание в нем пыли). Продувайте инструмент также после шлифовальных работ.

Проверка подшипников

Для объективной диагностики подшипников, каждый узел мы разобрали до детали. Оцениваем состояние по нескольким факторам:

  • Осевой люфт - для проверки достаточно смещать внешнюю обойму относительно внутренней по диагонали из стороны в сторону, относительно оси (или наоборот, в зависимости от установки), а также параллельно оси.
  • Радиальный люфт - смещайте внешнюю обойму относительно внутренней перпендикулярно оси
  • Шум при работе - импульсным движением заставить быстро вращаться подшипник, прислушиваясь к дефектам.

Даже при очень малых отклонениях от нормы, рекомендуется заменить подшипники, причем все одновременно. Дефект, выявленный в вручную, на порядок усиливается при работе. Замененный новый подшипник, стремится к уровню износа равному не замененному подшипнику, в рамках одного вала.


В исключительных случаях, когда отсутствует люфт (больше номинального), а по всем признакам шум появился совсем недавно, подшипнкики с металлорезиновыми манжетами (обозначаются RS) можно обслужить, заменив смазку, что немного отсрочит их замену. Манжет можно поддеть иглой или лезвием ножа (очень легко деформируются). Высокопроникающей смазкой (WD-40 или аналоги) очистить внутренние поверхности, продуть и положить новую смазку для подшипников, желательно с кондиционером металла или ревитализантом. Количество смазки также важно. Недостаток ведет к износу, а чрезмерность к перегреву при работе (стоит закладывать, приблизительно 1/2 свободного пространства). Важно понимать ответственность данной процедуры, моментально реагируя в дальнейшем на малейшее изменение звука работы.


Замена подшипников

Вероятнее всего, всем известно правило установки подшипников на вал или посадочное место в корпусах, но я все-же обозначу. Установка на вал, производится через внутреннюю обойму подшипника проставкой равного диаметра. Посадка в корпус, наоборот, происходит через торец внешней обоймы также проставкой тоно равной толщины торца обоймы. В противных случаях, игнорируя эти правила, повреждается сепаратор, шарики и дорожки подшипника при установке. Такой подшипник моментально будет иметь вибрацию, стремительный износ и очень короткий ресурс службы.

В бытовый условиях, практично применять торцевые головки, т.к. не сложно подобрать необходимый диаметр. Запрессовываются подшипники короткими ударами небольшой силой через проставку молотком. Для снятия, настоятельно рекомендую использовать специальный съемник. Небольшая стоимость, практически бесконечный ресурс и безусловная польза, 100% оправдывает приобретение данного специнструмента. Если съемника нет, тогда можно воспользоваться двумя упорными пластинами и тисками, выдавливая вал.

Амортизатор подшипника, также можно установить неправильно, после чего происходит нарушения оси установки ротора и как следствие затирая о статор с самыми печальными последствиями. Видио Александра, подробно раскрывает эту тему.


В ситуациях, когда пользователь болгарки отчаянный и несмотря на явные звуковые признаки критического состояния подшипников, продолжает работу, полностью изношенный подшипник может "разсыпаться" (сепаратор, затем манжеты, а потом и шарики), но не редкие и случаи, когда обе обоймы заклинивает относительно друг друга и вращение происходит обоймой по посадочному месту, естественно не без последствий в виде увеличенного диаметра. В идеале, заменить корпус! Также, иногда получается подобрать подшипник под "новый" посадочный размер. И как всегда бюджетное решение от безысходности. При не критическом износе, уплотнить посадку можно, накернив алюминиевый сплав корпус редуктора, но без фанатизма. Учитывайте! следующую земену подшипника деталь не переживет, 99% под замену.


Одной из самых частых причин поломки литья корпуса редуктора, следствие не правильного использования механизма блокировки. Переоценивая прочность механизма и конструкции ребер жесткости и толщины литья, операторы при откручивании оснастки ("закушеного диска") используют функцию блокировки, которая выламывает фрагмент металлического корпуса. В таких случаях, имеет смысл заменить корпус.


Но если это в данный момент невозможно по объективным причинам, а работоспособность восстановить нужно, то не поленитесь разобрать редуктор и тщательно вычистить старую смазку заменив новой (в ней могут быть металлические фрагменты), оцените целостность посадочного места втулки/подшипника вала, а также, образовавшиеся отверстия необходимо закрыть (эпоксидной смолой, герметиком или другим компонентом). В противном случае, попадая пыль в смазку, создаст агрессивную среду, уничтожающую механизм, а как следствие, приветет к замене редуктора целиком, ставя под вопрос целесообразности восстановления болгарки вообще.


Практически на любой УШМ, вал шпинделя оснащен шлицем для удерживания рожковым ключем (тонкий, зачастую 17 мм). При чрезмерных нагрузках при откручивании, настоятельно РЕКОМЕНДУЮ использовать данный метод смены оснастки.

Коническая пара - места, на которые стоит обратить внимание:

Целостность зубьев - при тангенциальном профиле (наклонный), утрата фрагмента одного зуба не критична, т.е. работать будет, но в идеале, заменить, особенно пары с прямыми зубьями. Обратите внимание на износ поверхности зубов. Со временем, зуб "вытягивается", заостряясь к верхушке. Края обычно работают меньше, можно грубо ориентироватся на них. Такие дефекты сопровождаются повышенным шумом при работе.


Как вариант бюджетного решения (ВРЕМЕННОГО, хотя вечного вообще нет ничего...), я практикую смену установки шайбы разбега с верхней части (под стопорным кольцом) в нижнюю (под планетарную шестерню). Данное действие, уменьшит зазор между ведомой и ведущей шестернями, чем увеличивает пятно контакта. В некоторый болгарках, особенно у Bosch, между фланцем и корпусом редуктора, есть металиическая прокдадка (толщинной несколько десятых доль мм), убрав ее, достигается тот же эффект.


Паз под шпонку. Со-временем, появляется износ шпонки, вала и посадочного отверстия большой шестерни. Номинальный зазор должен быть в пределах нескольких десятых мм (так называемый тепловой). Проверяется просто, надетау на валу шестерню, радиальными движениями из стороны в сторону. Обычно, первой изнашивается сама шпонка и достаточно заменить копеечную деталь. Но стоит внимательно изучить и пазы на шестерне и валу. Призамене подшипника вала шпинделя в фланце корпуса, также рекомендую проверить состояние меднографитовой втулки, которая также отвечает за соосность механизма и номинального положения вала шпинделя. Снятый вал, удобно установить во втулку и использовать в качестве рычага, оценить износ. На "холодную", втулка всегда имеет небольшой тепловой зазор (порядка 0,1-0,4 мм), кторой частично уменьшается при рабочей температуры (особенность меднографитовых втулок, в категории описанно подробнее). Если смещение вала во втулке заметно превышает диапазон, замена в данной ситуации (разобран механизм и происходит замена смазки и подшипника вала) будет более чем уместной, учитывая малую стоимость втулки.

При сборке корпуса редуктора и установки фланца, стоит провернуть механизм за вал шпинтеля. Данное действие исключает попадание "зуб на зуб". В противном случае, закручивая винтами фланец, буквально прессом можно выдавить фрагменты алюминиевого сплава корпуса. Также, не перезатягивайте гайку фиксирующую ведущую шестерню, в силу направления вращения, она стремится к самозатягиванию в большинстве болгарок с тангенциальным профилем зубьев (косые)

Смазку рекомендуется заменить, именно заменить а не добавить или частично поменять (это как поменять грязные носки с левой на правую ноги или наоборот). Интервалом, на который легко ориентироваться: две замены щеток - замена смазки. Наверняка всем известно, при износе смазка теряет свои свойства, и механизм будет изнашиваться быстрее. Также, результатом любой работы редуктора - металлическая микростружка. Конструкция корпуса не герметична, мельчайшая пыль также проникает и оседает в смазке, что в сумме создает абразивную среду, а она свою работу выполняет на все 100%, беспощадно изнашивает даже самый высококачественный закаленный металл. Стоит тщательно вычистить остатки старой смазки со всех поверхностей, не ленясь добраться до труднодоступных мест. Фрагмент отколотого зуба, стопорного кольца, шпонки, корпуса и т.д. и вышеупомянутый абразив, может смешаться в новую смазку и будет досадно, когда такая мелочь как маленький фрамент, попав между зубьми конической пару, нанесет непоправимый вред.

Смазку стоит приобретать, руководствуясь рекомендациям производителя (в интрукции к болгарке или сайте производителя ...), в большинстве случаев будет уместна смазка на литиевой основе. Лично я, в механизм редуктора собираю на высококонсистентую пластичную смазку на литиевой основе NL Gi 2 для высокооборотистых зубчастых передач. Она липкая, чем удерживается на пятне контакта, даже при высоких температурах, не стекая как большинство аналогов. Современный рынок предлагает множество вариантов, каждый найдет подходящий под свои требования. Также руководствуйтесь правилом "золотой середины" для определения количества смазки (недостаток ведет к износу, а чрезмерность к перегреву при работе (стоит закладывать, приблизительно 1/2 свободного пространства))

Советы при сборке УШМ

Возможно это банально или слишком поверхностно, но все-же. Перед работой, я скачиваю на смартфон или ноутбук оригинальную "взрыв-схему" данной модели, не помешает. При разборке незнакомого ранее механизма или устройства, метизы которые не помешают в дальнейшем, я помещаю в штатные для них места, если это возможно. Для остальных ситуаций, использую несколько емкостей, группируя метизы и мелкие детали по узлам и частям. В процессе разборки, согласно порядку снятия деталей, укладываю сосоответствующим порядком на свободный край верстака. Такие линии, определяют очередность при сборке. Также, перед оключением таких компонентов как кнопки, регуляторы, статоры и т.п., где велика вероятность нарушить правильность подключения, перед снятием, фотографирую на телефон для "шпаргалки", также можно промаркировать пары соединений. Эти решения, неоднократно экономили мне время и нервы, а нашлись в виде правильно сделанных выводов, анализируя свои ошибки, но вы мудрее и научитесь на моих.

После сборки, я фиксирую кнопку запуска и кладу на ровную гладкую поверхность работающую болгарку на пару минут. На холостом ходу, щетки правильно притрутся к коллектору, приняв его фору окружности, поверхность ламелей окончательно сформируется, шарики новых подшипников притрутся со своими дорожками, а теплая смазка равномерно распределится по всем поверхностям. По поведению работающей УШМ на поверхности, можно судить о вибрации. Перемещающаяся болгарка, дает знать о вибрации, а ровно работающая +/- на статичном месте, о минимальном биении, т.е гуд) Также, после данного испытания, должен нормализоваться звук работы, иначе необходимо искать проблему и проверить правильность свого ремонта.

В действительности, работы по обслуживанию болгарки, занимают не много времени (как даже прочитать целиком данный пост), с учетом того, что все необходимое в наличие. Но каждая потраченная минута, воздастся с торицией.

Мудрости поста: "Своевременная профилактика - отсрочивает ремонт", "Не уверен не берись", "Хочешь сделать хорошо - делай сам", "Краилово - влечет к попадалову", "Старайся делать идеально, плохо оно само получается", "Сэкономленные деньги - заработанные"

Как правильно выполнить ремонт болгарки Интерскол своими руками

Угловые шлифовальные машины (болгарки) фирмы Интерскол очень надежны и долговечны. Они отличаются хорошей работой и высокой безотказностью. Но, неправильная эксплуатация инструмента, несвоевременная замена угольных щеток, смазки и подшипников приводит к преждевременному выходу из строя.

Ремонт болгарки Интерскол можно выполнить и самостоятельно.

Для этого надо знать устройство болгарки Интерскол, схему сборки, порядок выполнения технологических операций при разборке и сборке ушм. Чтобы правильно выполнить ремонт ушм Интерскол, достаточно изучить предлагаемую схему и инструкцию.

Углошлифовальные машинки фирмы Интерскол в последнее время становятся все более популярными не только в среде профессионалов, но и любителей мастерить своими руками.

Особенности конструкции инструмента

Фирма Интерскол является российским лидером по разработке, производству и продаже различного электроинструмента, признанным мировыми производителями. Продукцию Интерскол отличают эргономичность, простота и удобство в обслуживании, экологичность, повышенная мощность. Болгарки Интерскол классифицируются по диаметру диска: 115,125,150,180,230. В среде любителей мастерить своими руками особой популярность пользуются болгарки Интерскол двух классов: с диаметром диска 125 мм и 230 мм. В представленных классах выпускается несколько моделей, различаемых по мощности. В классе 125 мм выпускается 4(четыре) модели Интерскол: УШМ 125/900, УШМ 125/1000, УШМ 125/1100Э, УШМ 125/1400ЭЛ. В классе 230 мм производится 10(десять) моделей Интерскол, отличающихся друг от друга по мощности. Болгарки Интерскол класса 230 выпускаются мощностью, превышающей 2000 Вт.

Расшифровывается маркировка Интерскол УШМ 230/2300: угловая шлифовальная машина с максимальным диаметром круга 230 мм, мощностью 2300 Вт.

У болгарок Интерскол ушм 125 ведомые шестерни на шпинделе крепятся за счет шпоночного соединения. Болгарки Интерскол УШМ 125 собраны в одном корпусе, служащем ручкой.

У болгарок Интерскол УШМ 230 сзади корпуса имеется удобная задняя ручка. Это мощные профессиональные машины с двуручной конструкцией. У углошлифовальных машин этого класса ведомые шестеренки запрессовываются на вал шпинделя.

В предлагаемой инструкции по ремонту мы будем рассматривать схемы двух классов болгарок Интерскол: УШМ 125, УШМ 230.

Болгарка «Interskol» УШМ-125/1100Э. Особенности конструкции

Выполнение шлифовальных и полировочных работ на поверхностях бетоноизделий часто сопровождается обильными выделениями пыли, что очень не нужно для электроинструмента. Оседающая пыль негативно оказывает влияние на эксплуатационный срок хоть какого УШМ. Болгарка «Interskol» УШМ-125/1100Э собрана таким макаром, что образующаяся в свое время полировки/шлифовки пыль не просачивается вовнутрь механизма. Это стало вероятным по причине направления крыльчатки якоря, который посылает воздушные потоки через переднюю часть редуктора.

Ремонт «Болгарки» Interskol (УШМ 125/900)

В данных угловых шлифовальных машинках крепление шестерней осуществляется шпоночным соединением, они запрессовываются на вал шпинделя. Весь механизм болгарки УШМ-125/1100Э собран в одном корпусе, в задней части которого размещена комфортная ручка. Даная болгарка является очень комфортной и сильной машиной, созданной для проф внедрения. Двуручная конструкция (основная ручка дополнительная в комплекте) обеспечивает комфорт и удобство в свое время эксплуатации данного электроинструмента.

Необходимый инструмент для ремонта болгарки Интерскол

Ремонт ушм Интерскол невозможно выполнить, не имея простого, нужного инструмента. Отремонтировать механическую часть болгарки Интерскол вам поможет набор отверток, рожковых ключей, тиски, молоток, пресс. Для ремонта электрических цепей понадобится тестер. Хорошо, если у вас есть возможность применить прибор типа ИК-2 для нахождения короткозамкнутых витков в обмотках. Из вспомогательных материалов понадобится смазка, салфетки, смывочная жидкость.

Для выполнения качественного ремонта угловой шлифовальной машины семейства Интерскол надо подготовить рабочее место, подобрать правильное освещение. На полу, в темной комнате качественный ремонт выполнить невозможно.

Чтобы выполнить ремонт болгарки Интерскол быстро и правильно, необходима схема той болгарки, которую вы собрались ремонтировать.

Неисправности в болгарках делятся на механические и электрические.

Основные электрические неисправности болгарки Интерскол

Как правило, чаще всего причиной отказа в работе болгарки становится электрическая неисправность. Основной процент отказа болгарок по электрической части является выход из строя угольных щеток.

Ремонт цепей управления болгарки Интерскол

Цепи управления у болгарок различных моделей немного отличаются друг от друга. Все зависит от мощности инструмента, наличия инновационных разработок. В некоторых болгарках встроен электронный блок, регулирующий плавность пуска.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 125

В болгарках Интерскол УШМ 125 электрощетки поз.55 крепятся в специальных щеткодержателях поз.44 , добраться до которых можно, только сняв заднюю крышку поз.51 корпуса статора поз.42.

Сняв крышку, надо выкрутить винты поз.50, держащие корпус щеткодержателя.

Износ щеток определяется по их остаточной длине. Длина рабочих угольных щеток не может быть меньше 5 мм.

Электропитание подается по кабелю поз.53. В местах входа кабеля в болгарку и в вилку поз.53 кабель может обломиться. Неисправность устраняется заменой всего шнура питания или вышедшей из строя части. Скрутки недопустимы.

Кабель питания подает напряжение к выключателю поз.41, вставленному в корпус по47. Для управления кнопкой выключателя есть рычаг поз.46. При выполнении технического обслуживания продувайте рычаг включения силиконовой смазкой.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 230

Питание по шнуру поз.50 подается к выключателю поз.46, к которому подключен электронный блок поз.40, угольные щетки поз.38, вставленные в щеткодержатели поз.37. В электрическую часть болгарки также входит статор поз.32 и ротор поз.27.

Замена угольных щеток на болгарках Интерскол ушм 230 не требует снятия задней крышки. Достаточно выкрутить колпачок щеткодержателя поз.36 и вытащить щеткодержатель с угольной щеткой. А вот заменить выключатель, электронный блок, конденсатор поз.42 можно, только разобрав заднюю ручку поз44,45. Для этого надо выкрутить четыре винта 4×16 поз.44.

Как отремонтировать ротор болгарки Интерскол

Выход из строя ротора происходит по следующим причинам:

  • Сработались или вышли из строя угольные щетки;
  • Короткое замыкание или обрыв обмоток;
  • Сработались ламели коллектора якоря:
  • Разрушились или заклинили подшипники ротора.

Ремонт ротора требует специальных знаний, приборов и оснастки. Предпочтительнее купить новый ротор либо отдать на ремонт в специализированный сервисный центр. Но помните, это стоит денег. Для особоодаренных рекомендуем перемотать ротор своими руками.

Для демонтажа подшипников с якоря воспользуйтесь съемником. Но можно применить и подручные средства. Например, тиски, полоски металла, молоток, наставку из мягкого металла.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 125

На роторе поз.31 установлены два подшипника: задний, возле коллектора поз.32.

Типоразмер подшипника 608Z.

И на стороне крыльчатки подшипник поз.28 типоразмера 6000-2 RS. Российский аналог 180100.

Снимаются подшипники после демонтажа ротора из корпуса редуктора. Чтобы вытащить ротор из редуктора, надо снять ведущую шестерню коническую поз.26, сидящую на валу ротора.

Для этого надо открутить гайку М8×3,5 поз.25, демонтировать ведущую шестерню Z=12. Она фиксируется шпонкой поз.30. Снимаются подшипники съемником.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 230

Чтобы снять подшипники с якоря поз.27, необходимо ротор вытащить из корпуса редуктора поз.19. Раскрутите гайку М8 поз.20, снимите гроверную шайбу поз.21, демонтировать ведущую шестеренку поз.22. осторожно покачивая, вытащить ротор из корпуса редуктора. Подшипник останется в корпусе редуктора. Он закрыт крышкой подшипника поз.25, которая крепится к корпусу редуктора тремя винтами М5×8 поз.26. В корпусе редуктора установлен подшипник типоразмера 6201-2RS. Российский аналог 180201.

Со стороны коллектора подшипник поз.28 снимается при помощи съемника. Подшипник типоразмера 608RT. Российский аналог 180608.

Ремонт статора болгарки Интерскол

Ремонт статора любой болгарки Интерскол производится после определения характера неисправности. Чаще всего статор подгорает. Это происходит по причине перегрева инструмента. На неисправность статора показывает непроизвольное неуправляемое раскручивание ротора болгарки.

Для ремонта статора необходимо вытащить его из корпуса. Проверку работоспособности статора можно произвести и, не вынимая его из корпуса. Но это можно сделать только в специализированных мастерских. Или если у вас есть прибор контроля короткозамкнутых витков ИК-2. То определить обрыв или короткое замыкание в обмотках статора можно, не демонтируя статор. Сгоревший статор снимается, перематывается, или вместо него устанавливается новый.

Сгоревший статор можно перемотать самостоятельно.

Алгоритм перемотки следующий:

  • Разрезаете любым способом поврежденную обмотку с одного края;
  • Подсчитываете количество витков обмотки, определяете направление ее намотки, процент заполнения паза сердечника статора, измеряете диаметр проволоки;
  • Удалив сгоревшую намотку, чистите пазы сердечника, проверяете изоляцию;
  • Подготовленным проводом наматываете в подготовленные пазы нужное количество витков обмоток статора;
  • Припаиваете концы обмоток, предварительно надев на них изолирующий провод;
  • Пропитываете обмотки статора с использованием переменно тока;
  • Зачищаете следы пропитки внутри и снаружи на корпусе статора;
  • Проверяете свободное перемещение ротора внутри статора.

Видео ремонта статора болгарки Интерскол своими руками

Видео:

Как Разобрать Болгарку Интерскол

Как без помощи других разобрать болгарку

Разбор болгарки не просит особенных слесарных способностей, он не вызывает суровых проблем. Но работу необходимо делать очень осторожно и с наибольшей бдительностью. Как разобрать болгарку, часто видим на страничках веба.

Сайты показывают видео с подробным технологическим процессом.

Разбирать болгарку необходимо, не только лишь когда она вышла из строя и пригодилась смена какой-нибудь детали, это необходимо делать для чистки инструмента от грязищи.

При поломке болгарки, сперва следует ее разобрать и хорошо прочистить, почти всегда инструмент начинает работать.

Именно по этой причине деяния, которые нужны, чтоб разобрать болгарку, должен знать кто, кто обладает таким инвентарем и желает, чтоб он работал длительно и отменно. В магазинах представлен большой ассортимент данного механизма, сделанного неоднозначными компаниями. Они отличаются:

Но что остается сделать нашему клиенту модели хоть какого производителя имеют схожую технологическую сборку. Нашему клиенту остается болгарки укомплектованы схожим набором деталей.

Главные применяемые модули

  1. Корпус, обычно сделанный из специального ударопрочного пластика.
  2. Мощнейший электронный движок.
  3. Высококачественный редуктор.
  4. Плавный запуск.
  5. Включатель электродвигателя.
  6. Система SJS. Наличие позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) предоставляет инструменту работать плавненько без скачков.
    Уже сегодня, она отключает болгарку для которого предназначена конструкция заклинивания диска, очень понижает вибрацию. Она выручает оператора от получения томных травм.
  7. Защитный кожух.
  8. Дополнительная ручка. С ее помощью конечно задерживать болгарку в свое время выполнения работы.
    Такую ручку можно установить различных положениях, что присваивает инструменту универсальность.

Что потребуется на работе

Процесс разборки болгарки просит наличия нескольких инструментов:

  • гаечные ключи;
  • отвертки;
  • пассатижи;
  • тиски;
  • молоток;
  • смазка;
  • ветошь;
  • газовый ключ.

Сложность разборки болгарки связана затем, что детали имеют очень плотное соприкосновение. Это позволяет совладать с самыми высочайшими нагрузками. Детали во время работы не сдвигаются, не появляется колебательных движений. Естественно, разборку лучшим образом сделает мастер, однако можно попробовать нашему клиенту остается сделать самому при наибольшей аккуратности.

Инструменты, нужные для выполнения работ: круглогубцы, линейка, штангенциркуль, плоскогубцы, электродрель, железная щетка, мегомметр.

Ушм интерскол 125\900

Сложный ремонт обычной болгарки

. Обычный и добросовестный возврат 7% после покупки на Алиэкспресс и других.

Ремонт Болгарки Интерскол (УШМ 125/900)

В решении этого вопроса видео

, я буду демонстрировать ремонт и смену втулки на игловатый подшипник, снятие якоря на УШМ компании.

До того как начинать разбирать болгарку, нужно приготовить место работы, удалив с верстака что остается сделать нашему клиенту ненадобные детали. Незапятнанный стол позволяет случаем поддержать какую-нибудь маленькую деталь.

Вначале откручивается болт, держащий кожух. Снять его совсем не сложно, никаких особо плотных соединений тут нет. Потом необходимо открутить винт, удалить пластиковую пластинку. Внешний кожух необходимо двинуть в направлении к шнуру.

Главным образом нашему клиенту остается модели болгарок имеют самые различные устройства. Но общей деталью является электродвигатель, в составе которого заходит:

Дополнительной неотклонимой деталью болгарки является редуктор, созданный для регулирования мощности и частоты оборотов. Электродвигатель вместе с редуктором крепится в корпусе.

Редуктор приспособления

Его держат четыре болта. Их необходимо вывернуть и с предельной осторожностью вытащить редуктор из корпуса болгарки. Разбор редуктора нужен для его чистки и смены изношенных деталей. Это один из важных узлов болгарки, который испытывает большие нагрузки в свое время работы.

В его состав заходит:

  • корпус;
  • большая шестерня;
  • ведомая шестерня;
  • подшипник. Его необходимо непременно смазывать, чтоб уменьшить силу трения.

Чтоб достать ротор из корпуса редуктора, нужно открутить гайку, которая держит ротор. Особым съемником достать ротор. Такая операция связана с некими сложностями, если нет особых способностей, лучше такую работу предоставить экспертам. Без съемника тут не обойдется.

Нужно отметить, что для обычного удаления грязищи, таковой детализированной разборки не надо. Она нужна только для смены изношенного подшипника либо пришедшего в негодность ротора.

Чтоб удалить якорь, необходимо поначалу снять щетки и редуктор, аккуратненько вынуть якорь, держа его за шестерню.

Для этой операции будет нужно приложить некое усилие. Удаление якоря из корпуса необходимо проводить очень осторожно, потому что он просто ломается.

Когда в свое время работы наблюдается сильное искрение, большой нагрев корпуса, необходимо просто достать якорь для чистки коллектора. Устройство опять будет готово к эксплуатации.

Как разобрать редуктор верно: советы

Когда редуктор стопроцентно отрешается работать, требуется его полная разборка для смены деталей и кропотливой чистки. Чтоб проводить работы, необходимо приготовить слесарные тиски. Полный спектр работ производятся в определенной технологической последовательности:

  1. Гаечным ключом откручивается болт, держащий корпус редуктора.
  2. Тело ротора с большой осторожностью закрепляют в тисках.
  3. Делая молотком несильные удары, извлекается корпус.
  4. Находится комфортное положение ротора для удаления подшипника. Вновь зажимаются тиски.

Подложив деревянный брусок, выбивается подшипник. Чтоб снять шестерню с оси редуктора нужно:

  1. Ротор обмотать тряпкой и закрепить губами тисков.
  2. Шестерню также обкручивают тряпками, используя газовый ключ, поворачивают ее против хода часовой стрелки.

Как удалить шпиндель: советы

Ось шпинделя работает вместе с главной шестерней, которая содержит:

Чтоб провести разборку шпиндельного корпуса, нужно поначалу удалить главную шестерню, зачем используются особые приспособления.

Удалив шестерню, корпус устанавливают в тиски. Приложив деревянный брусок, ударяя по ней молотком, с высочайшей осторожностью извлекают шпиндель, где надет подшипник. Удаление подшипника делается вышеперечисленным методом.

Разборка редуктора должна производиться часто, в особенности когда инструмент подвергался насыщенной эксплуатации. Проведя разборку, делают смену смазки. В большинстве случаев применяется «Литол-24».

Нужно отметить, что смазка должна изменяться повсевременно через определенный период. Это позволяет прирастить срок работы редуктора на не один год, благодаря пониженному износу его составляющих деталей.

Источник: https://vdiweb.ru/kak-razobrat-bolgarku-interskol-video/

Механические неисправности болгарки Интерскол

Из механических неисправностей у болгарок Интерскол слабым местом остается редуктор. Применяемые в редукторе шестерни со временем изнашиваются, разрушаются зубья, в соединениях появляется люфт.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 125

Для того, чтобы произвести ремонт редуктора болгарки Интерскол, необходимо установить характер неисправности. Большинство механических неисправностей редуктора определяется визуально, либо на слух. Большое биение вала шпинделя, заклинивание или проворачивание шестеренок редуктора определяются простым осмотром состояния вала шпинделя. А повышенный шум при работе редуктора, нехарактерные звуки, перегрев можно определить на слух или касанием корпуса рукой.

Для разборки редуктора надо раскрутить (4)четыре винта М4×14 поз.11, снять гроверные шайбы ДУ-1000ЭР поз.12, вытащить крышку редуктора поз.13. В ней останется вмонтированный шпиндель поз.10. Шпиндель вмонтирован в подшипник поз.14. Типоразмер подшипника 6201-2RZ. Российский аналог 180201.

Для выпрессовки шпинделя из корпуса подшипника надо воспользоваться прессом. Но можно аккуратно выбить и молотком. Главное, не повредить крышку корпуса редуктора.

Колесо зубчатое коническое поз.16 держится на шпоночном соединении и фиксируется стопорным кольцом поз.17. В качестве шпонки в болгарке Интерскол УШМ 125/900 применяется шарик диаметром 3 мм. Если вы снимите стопорное кольцо, то снять шестернею не представляет большого труда. В других моделях болгарок Интерскол ушм 125 используется шпонка.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, разрушения или закусывания, наличие люфта в шпоночном соединении.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 230

Для разборки редуктора ушм 230 надо снять крышку поз.6, открутив 4(четыре) винта. Шпиндель поз.8 держится в подшипнике поз.9, запрессованом в корпус крышки поз.6. Типоразмер подшипника 6203zz. Российский аналог 180203.

Зубчатое колесо поз.11 напрессовано на шпиндель с натягом. Чтобы его снять, понадобится пресс. Умельцы умудряются снимать при помощи молотка, предварительно нагрев шестерню.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, их разрушения.

Ремонт болгарки Интерскол ушм 230

Видео:

Болгарка «Интерскол» УШМ-125/1100Э. Особенности конструкции

Выполнение шлифовальных и полировочных работ на поверхностях бетонных изделий зачастую сопровождается обильными выделениями пыли, что очень нежелательно для электроинструмента. Оседающая пыль отрицательно влияет на эксплуатационный срок любого УШМ. Болгарка «Интерскол» УШМ-125/1100Э собрана таким образом, что образующаяся во время полировки/шлифовки пыль не проникает внутрь механизма. Это стало возможным за счет направления крыльчатки якоря, который отправляет воздушные потоки через переднюю часть редуктора.

В этих угловых шлифовальных машинках крепление шестерней осуществляется шпоночным соединением, они запрессовываются на вал шпинделя. Весь механизм болгарки УШМ-125/1100Э собран в одном корпусе, в задней части которого расположена удобная рукоятка. Даная болгарка является очень удобной и мощной машиной, предназначенной для профессионального применения. Двуручная конструкция (основная рукоятка + дополнительная в комплекте) обеспечивает комфорт и удобство во время эксплуатации данного электроинструмента.

Сборка болгарки Интерскол

Сборка болгарки Интерскол ничем не отличается от сборки болгарок других марок. К сборке допускаются исправные, освобожденные от старой смазки, детали и узлы. Сборка состоит из нескольких этапов.

Как собрать редуктор болгарки Интерскол

Для сборки узла редуктора необходимо собрать шпиндель, надев на него подшипники и конические шестерни.

На шпиндель поз.10 надевается крышка корпуса редуктора поз.13, подшипник поз.14, крышки подшипника поз.15, колесо зубчатое коническое поз.16. Шестеренка фиксируется на шпинделе шпоночным соединением. В ушм 125 в качестве шпонки используется шарик диаметром 3 мм. Для фиксации на шпинделе шестерня фиксируется стопорным кольцом поз.17. Собранный шпиндель вставляется в игольчатый подшипник поз.18. А игольчатый подшипник запрессован в корпусе редуктора поз.21.

Сборка редуктора ушм 230 начинается со сборки узла шпинделя поз.8, на который насаживается подшипник поз.9, стопорное кольцо поз.10. Колесо зубчатое поз.11 на шпиндель напрессовывается. Шпиндель вставляется в роликовый подшипник поз.12. Типоразмер подшипника НК1210.

Для облегчения процесса запрессовки ведомой шестерни поз.11 на шпиндель поз.8 нагрейте шестерню и охладите шпиндель.

Как собрать болгарку Интерскол

Алгоритм сборки болгарки Интерскол следующий:

  • В корпус вставляется статор;
  • Статор накрывается пластиковой защитой;
  • В статор вставляется ротор с защищенной резиновой втулкой на подшипнике коллектора;
  • Второй конец ротора вставляется в корпус редуктора;
  • На ротор насаживается ведущая шестерня и фиксируется гайкой с правой резьбой;
  • Корпус редуктора крепится к корпусу статора четырьмя винтами;
  • Проверяется плавность вращения ротора;
  • На корпус редуктора надевается крышка с ведомой шестерней;
  • Закручивается 4(четыре) винта крепления крышки редуктора;
  • Проверяется плавность проворачивания шпинделя инструмента;
  • Устанавливаются угольные щетки;
  • Надевается задняя крышка или собирается ручка;
  • Производится пробный пуск инструмента, проверяется плавность работы.

По приведенному алгоритму собираются все без исключения болгарки семейства Интерскол.

Несколько особенностей при разборке и сборке болгарки Интерскол:

  • Для качественного удаления старой смазки с корпуса редуктора, последний лучше разогреть профессиональным феном до жидкого состояния смазки и после чего ее удалить;
  • В некоторых моделях болгарок Интерскол ведущая шестерня фиксируются на валу двумя гайками, одна из которых стопорная под ключ S=12;
  • Аккуратно раскручивайте или затягивайте фиксирующую гайку ведомой шестерни ротора в болгарках Интерскол ушм 115;
  • Закладывайте в корпус редуктора смазки, составляющей меньше половины его объема;
  • При разборке внимательно осматривайте состояние ламелей коллектора, на нем не должно быть следов подгорания и выработанных дорожек.

Несколько слов о смазке болгарки Интерскол

Перед сборкой механических узлов болгарки Интерскол, в обязательном порядке, смазывайте детали рекомендуемой смазкой. На российском рынке смазочных материалов широко представлены смазочные материалы зарубежных и российских производителей. Сегодня можно приобрести высококачественные смазочные материалы отечественного производителя. Они ни в чем не уступают по качеству зарубежным аналогам, но стоят в несколько раз дешевле.

Для редукторов болгарки разработана специальная смазка, обладающая высокой адгезией. Адгезия-это свойство вещества сцепляться со смазываемой поверхностью.

Выводы:

  • Выбирая болгарку, останавливайте свой выбор на российской угловой шлифовальной машине фирмы Интерскол;
  • Вы получите надежный, долговечный, эргономичный, дешевый инструмент;
  • Предпочтение отдавайте болгаркам Интерскол класса ушм 125;
  • В домашнем хозяйстве они более востребованы и безопасны.

Успехов вам!

Ремонт Кнопки Болгарки Интерскол

Обзаведясь пользующейся популярностью на российском рынке болгаркой Интерскол конечно решать огромное количество бытовых а бывает жилых помещений задач, таких как зачистка сварки, резка металла и прочее.

Основная неувязка выхода из строя пусковой кнопки болгарки Интерскол – слабенькая контактная группа.

Пластмассовые подвижные части не держат нагрузок и начинают расплавляться, затем контакт перестаёт замыкаться. В данном варианте требуется сменять кнопку.

Осознать устройство кнопки УШМ поможет последующая схема:

  • Конкретно кнопка запуска находится на позиции 41, встроенная в корпус (поз.47).
  • К пусковой кнопке подаётся напряжение от кабеля электропитания (поз.53).
  • Для управления кнопкой запуска (поз.41) болгарка оборудована рычагом (поз.46).
  • Также к ней подключены электрощётки (поз.55) и особые щёткодержатели (поз.44).
  • Ещё в электронную часть УШМ, куда заходит кнопка включения, заходит ротор (поз. 31) и статор (поз.42).

Из схемы становится ясно, что добраться до пусковой кнопки можно только сняв ручку в задней части корпуса УШМ.

Для ремонта кнопки запуска болгарки Интерскол нам пригодится:

  • Две отвёртки – крестовидная и плоская;
  • Новенькая кнопка включения.

Перебегаем к снятию кнопки УШМ:

  1. Крестовидной отвёрткой откручиваем саморезы с обеих сторон ручки и снимаем её;
  2. Снимаем площадку для регулировки оборотов, плоской отвёрткой поддевая её защёлки;
  3. Используя крестовидной отвёртки отсоединяем контакты сетевого провода от кнопки включения, за ранее сняв зажим;
  4. Отсоединяем от пусковой кнопки четыре провода, которые идут от мотора и конденсатора к её контактам;
  5. Извлекаем сломанную кнопку из корпуса.

Как собрать редуктор болгарки | Авто Брянск

Угловые шлифовальные машины (болгарки) фирмы Интерскол очень надежны и долговечны. Они отличаются хорошей работой и высокой безотказностью. Но, неправильная эксплуатация инструмента, несвоевременная замена угольных щеток, смазки и подшипников приводит к преждевременному выходу из строя.

Ремонт болгарки Интерскол можно выполнить и самостоятельно.

Для этого надо знать устройство болгарки Интерскол, схему сборки, порядок выполнения технологических операций при разборке и сборке ушм. Чтобы правильно выполнить ремонт ушм Интерскол, достаточно изучить предлагаемую схему и инструкцию.

Углошлифовальные машинки фирмы Интерскол в последнее время становятся все более популярными не только в среде профессионалов, но и любителей мастерить своими руками.

Особенности конструкции инструмента

Фирма Интерскол является российским лидером по разработке, производству и продаже различного электроинструмента, признанным мировыми производителями. Продукцию Интерскол отличают эргономичность, простота и удобство в обслуживании, экологичность, повышенная мощность.
Болгарки Интерскол классифицируются по диаметру диска: 115,125,150,180,230.
В среде любителей мастерить своими руками особой популярность пользуются болгарки Интерскол двух классов: с диаметром диска 125 мм и 230 мм.
В представленных классах выпускается несколько моделей, различаемых по мощности.
В классе 125 мм выпускается 4 (четыре) модели Интерскол: УШМ 125/900, УШМ 125/1000, УШМ 125/1100Э, УШМ 125/1400ЭЛ.
В классе 230 мм производится 10 (десять) моделей Интерскол, отличающихся друг от друга по мощности. Болгарки Интерскол класса 230 выпускаются мощностью, превышающей 2000 Вт.

Расшифровывается маркировка Интерскол УШМ 230/2300: угловая шлифовальная машина с максимальным диаметром круга 230 мм, мощностью 2300 Вт.

У болгарок Интерскол ушм 125 ведомые шестерни на шпинделе крепятся за счет шпоночного соединения.
Болгарки Интерскол УШМ 125 собраны в одном корпусе, служащем ручкой.

У болгарок Интерскол УШМ 230 сзади корпуса имеется удобная задняя ручка. Это мощные профессиональные машины с двуручной конструкцией. У углошлифовальных машин этого класса ведомые шестеренки запрессовываются на вал шпинделя.

В предлагаемой инструкции по ремонту мы будем рассматривать схемы двух классов болгарок Интерскол: УШМ 125, УШМ 230.

Необходимый инструмент для ремонта болгарки Интерскол

Ремонт ушм Интерскол невозможно выполнить, не имея простого, нужного инструмента. Отремонтировать механическую часть болгарки Интерскол вам поможет набор отверток, рожковых ключей, тиски, молоток, пресс. Для ремонта электрических цепей понадобится тестер. Хорошо, если у вас есть возможность применить прибор типа ИК-2 для нахождения короткозамкнутых витков в обмотках. Из вспомогательных материалов понадобится смазка, салфетки, смывочная жидкость.

Для выполнения качественного ремонта угловой шлифовальной машины семейства Интерскол надо подготовить рабочее место, подобрать правильное освещение. На полу, в темной комнате качественный ремонт выполнить невозможно.

Чтобы выполнить ремонт болгарки Интерскол быстро и правильно, необходима схема той болгарки, которую вы собрались ремонтировать.

Неисправности в болгарках делятся на механические и электрические.

Основные электрические неисправности болгарки Интерскол

Как правило, чаще всего причиной отказа в работе болгарки становится электрическая неисправность. Основной процент отказа болгарок по электрической части является выход из строя угольных щеток.

Ремонт цепей управления болгарки Интерскол

Цепи управления у болгарок различных моделей немного отличаются друг от друга. Все зависит от мощности инструмента, наличия инновационных разработок. В некоторых болгарках встроен электронный блок, регулирующий плавность пуска.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 125

В болгарках Интерскол УШМ 125 электрощетки поз.55 крепятся в специальных щеткодержателях поз.44 , добраться до которых можно, только сняв заднюю крышку поз.51 корпуса статора поз.42.

Сняв крышку, надо выкрутить винты поз.50, держащие корпус щеткодержателя.

Износ щеток определяется по их остаточной длине. Длина рабочих угольных щеток не может быть меньше 5 мм.

Электропитание подается по кабелю поз.53. В местах входа кабеля в болгарку и в вилку поз.53 кабель может обломиться. Неисправность устраняется заменой всего шнура питания или вышедшей из строя части. Скрутки недопустимы.

Кабель питания подает напряжение к выключателю поз.41, вставленному в корпус по47. Для управления кнопкой выключателя есть рычаг поз.46. При выполнении технического обслуживания продувайте рычаг включения силиконовой смазкой.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 230

Питание по шнуру поз.50 подается к выключателю поз.46, к которому подключен электронный блок поз.40, угольные щетки поз.38, вставленные в щеткодержатели поз.37. В электрическую часть болгарки также входит статор поз.32 и ротор поз.27.

Замена угольных щеток на болгарках Интерскол ушм 230 не требует снятия задней крышки. Достаточно выкрутить колпачок щеткодержателя поз.36 и вытащить щеткодержатель с угольной щеткой. А вот заменить выключатель, электронный блок, конденсатор поз.42 можно, только разобрав заднюю ручку поз44,45. Для этого надо выкрутить четыре винта 4×16 поз.44.

Как отремонтировать ротор болгарки Интерскол

Выход из строя ротора происходит по следующим причинам:

  • Сработались или вышли из строя угольные щетки;
  • Короткое замыкание или обрыв обмоток;
  • Сработались ламели коллектора якоря:
  • Разрушились или заклинили подшипники ротора.

Ремонт ротора требует специальных знаний, приборов и оснастки. Предпочтительнее купить новый ротор либо отдать на ремонт в специализированный сервисный центр. Но помните, это стоит денег. Для особоодаренных рекомендуем перемотать ротор своими руками.

Для демонтажа подшипников с якоря воспользуйтесь съемником. Но можно применить и подручные средства. Например, тиски, полоски металла, молоток, наставку из мягкого металла.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 125

На роторе поз.31 установлены два подшипника: задний, возле коллектора поз.32.

Типоразмер подшипника 608Z.

И на стороне крыльчатки подшипник поз.28 типоразмера 6000-2 RS. Российский аналог 180100.

Снимаются подшипники после демонтажа ротора из корпуса редуктора. Чтобы вытащить ротор из редуктора, надо снять ведущую шестерню коническую поз.26, сидящую на валу ротора.

Для этого надо открутить гайку М8×3,5 поз.25, демонтировать ведущую шестерню Z=12. Она фиксируется шпонкой поз.30. Снимаются подшипники съемником.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 230

Чтобы снять подшипники с якоря поз.27, необходимо ротор вытащить из корпуса редуктора поз.19. Раскрутите гайку М8 поз.20, снимите гроверную шайбу поз.21, демонтировать ведущую шестеренку поз.22. осторожно покачивая, вытащить ротор из корпуса редуктора. Подшипник останется в корпусе редуктора. Он закрыт крышкой подшипника поз.25, которая крепится к корпусу редуктора тремя винтами М5×8 поз.26. В корпусе редуктора установлен подшипник типоразмера 6201-2RS. Российский аналог 180201.

Со стороны коллектора подшипник поз.28 снимается при помощи съемника. Подшипник типоразмера 608RT. Российский аналог 180608.

Ремонт статора болгарки Интерскол

Ремонт статора любой болгарки Интерскол производится после определения характера неисправности. Чаще всего статор подгорает. Это происходит по причине перегрева инструмента. На неисправность статора показывает непроизвольное неуправляемое раскручивание ротора болгарки.

Для ремонта статора необходимо вытащить его из корпуса. Проверку работоспособности статора можно произвести и, не вынимая его из корпуса. Но это можно сделать только в специализированных мастерских. Или если у вас есть прибор контроля короткозамкнутых витков ИК-2. То определить обрыв или короткое замыкание в обмотках статора можно, не демонтируя статор. Сгоревший статор снимается, перематывается, или вместо него устанавливается новый.

Сгоревший статор можно перемотать самостоятельно.

Алгоритм перемотки следующий:

  • Разрезаете любым способом поврежденную обмотку с одного края;
  • Подсчитываете количество витков обмотки, определяете направление ее намотки, процент заполнения паза сердечника статора, измеряете диаметр проволоки;
  • Удалив сгоревшую намотку, чистите пазы сердечника, проверяете изоляцию;
  • Подготовленным проводом наматываете в подготовленные пазы нужное количество витков обмоток статора;
  • Припаиваете концы обмоток, предварительно надев на них изолирующий провод;
  • Пропитываете обмотки статора с использованием переменно тока;
  • Зачищаете следы пропитки внутри и снаружи на корпусе статора;
  • Проверяете свободное перемещение ротора внутри статора.

Видео ремонта статора болгарки Интерскол своими руками

Механические неисправности болгарки Интерскол

Из механических неисправностей у болгарок Интерскол слабым местом остается редуктор. Применяемые в редукторе шестерни со временем изнашиваются, разрушаются зубья, в соединениях появляется люфт.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 125

Для того, чтобы произвести ремонт редуктора болгарки Интерскол, необходимо установить характер неисправности. Большинство механических неисправностей редуктора определяется визуально, либо на слух. Большое биение вала шпинделя, заклинивание или проворачивание шестеренок редуктора определяются простым осмотром состояния вала шпинделя. А повышенный шум при работе редуктора, нехарактерные звуки, перегрев можно определить на слух или касанием корпуса рукой.

Для разборки редуктора надо раскрутить (4)четыре винта М4×14 поз.11, снять гроверные шайбы ДУ-1000ЭР поз.12, вытащить крышку редуктора поз.13. В ней останется вмонтированный шпиндель поз.10. Шпиндель вмонтирован в подшипник поз.14. Типоразмер подшипника 6201-2RZ. Российский аналог 180201.

Для выпрессовки шпинделя из корпуса подшипника надо воспользоваться прессом. Но можно аккуратно выбить и молотком. Главное, не повредить крышку корпуса редуктора.

Колесо зубчатое коническое поз.16 держится на шпоночном соединении и фиксируется стопорным кольцом поз.17. В качестве шпонки в болгарке Интерскол УШМ 125/900 применяется шарик диаметром 3 мм. Если вы снимите стопорное кольцо, то снять шестернею не представляет большого труда. В других моделях болгарок Интерскол ушм 125 используется шпонка.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, разрушения или закусывания, наличие люфта в шпоночном соединении.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 230

Для разборки редуктора ушм 230 надо снять крышку поз.6, открутив 4 (четыре) винта. Шпиндель поз.8 держится в подшипнике поз.9, запрессованом в корпус крышки поз.6. Типоразмер подшипника 6203zz. Российский аналог 180203.

Зубчатое колесо поз.11 напрессовано на шпиндель с натягом. Чтобы его снять, понадобится пресс. Умельцы умудряются снимать при помощи молотка, предварительно нагрев шестерню.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, их разрушения.

Ремонт болгарки Интерскол ушм 230

Сборка болгарки Интерскол

Сборка болгарки Интерскол ничем не отличается от сборки болгарок других марок. К сборке допускаются исправные, освобожденные от старой смазки, детали и узлы. Сборка состоит из нескольких этапов.

Как собрать редуктор болгарки Интерскол

Для сборки узла редуктора необходимо собрать шпиндель, надев на него подшипники и конические шестерни.

На шпиндель поз.10 надевается крышка корпуса редуктора поз.13, подшипник поз.14, крышки подшипника поз.15, колесо зубчатое коническое поз.16. Шестеренка фиксируется на шпинделе шпоночным соединением. В ушм 125 в качестве шпонки используется шарик диаметром 3 мм. Для фиксации на шпинделе шестерня фиксируется стопорным кольцом поз.17. Собранный шпиндель вставляется в игольчатый подшипник поз.18. А игольчатый подшипник запрессован в корпусе редуктора поз.21.

Сборка редуктора ушм 230 начинается со сборки узла шпинделя поз.8, на который насаживается подшипник поз.9, стопорное кольцо поз.10. Колесо зубчатое поз.11 на шпиндель напрессовывается. Шпиндель вставляется в роликовый подшипник поз.12. Типоразмер подшипника НК1210.

Для облегчения процесса запрессовки ведомой шестерни поз.11 на шпиндель поз.8 нагрейте шестерню и охладите шпиндель.

Как собрать болгарку Интерскол

Алгоритм сборки болгарки Интерскол следующий:

  • В корпус вставляется статор;
  • Статор накрывается пластиковой защитой;
  • В статор вставляется ротор с защищенной резиновой втулкой на подшипнике коллектора;
  • Второй конец ротора вставляется в корпус редуктора;
  • На ротор насаживается ведущая шестерня и фиксируется гайкой с правой резьбой;
  • Корпус редуктора крепится к корпусу статора четырьмя винтами;
  • Проверяется плавность вращения ротора;
  • На корпус редуктора надевается крышка с ведомой шестерней;
  • Закручивается 4 (четыре) винта крепления крышки редуктора;
  • Проверяется плавность проворачивания шпинделя инструмента;
  • Устанавливаются угольные щетки;
  • Надевается задняя крышка или собирается ручка;
  • Производится пробный пуск инструмента, проверяется плавность работы.

По приведенному алгоритму собираются все без исключения болгарки семейства Интерскол.

Несколько особенностей при разборке и сборке болгарки Интерскол:

  • Для качественного удаления старой смазки с корпуса редуктора, последний лучше разогреть профессиональным феном до жидкого состояния смазки и после чего ее удалить;
  • В некоторых моделях болгарок Интерскол ведущая шестерня фиксируются на валу двумя гайками, одна из которых стопорная под ключ S=12;
  • Аккуратно раскручивайте или затягивайте фиксирующую гайку ведомой шестерни ротора в болгарках Интерскол ушм 115;
  • Закладывайте в корпус редуктора смазки, составляющей меньше половины его объема;
  • При разборке внимательно осматривайте состояние ламелей коллектора, на нем не должно быть следов подгорания и выработанных дорожек.

Несколько слов о смазке болгарки Интерскол

Перед сборкой механических узлов болгарки Интерскол, в обязательном порядке, смазывайте детали рекомендуемой смазкой. На российском рынке смазочных материалов широко представлены смазочные материалы зарубежных и российских производителей. Сегодня можно приобрести высококачественные смазочные материалы отечественного производителя. Они ни в чем не уступают по качеству зарубежным аналогам, но стоят в несколько раз дешевле.

Для редукторов болгарки разработана специальная смазка, обладающая высокой адгезией. Адгезия-это свойство вещества сцепляться со смазываемой поверхностью.

Выводы:

  • Выбирая болгарку, останавливайте свой выбор на российской угловой шлифовальной машине фирмы Интерскол;
  • Вы получите надежный, долговечный, эргономичный, дешевый инструмент;
  • Предпочтение отдавайте болгаркам Интерскол класса ушм 125;
  • В домашнем хозяйстве они более востребованы и безопасны.

Видео ремонта болгарки Интерскол

Сделать ремонт редуктора болгарки своими руками, в принципе, несложно. Остается одно большое, НО, будет ли прок от такого ремонта. Предлагаемые методы ремонта действительно восстанавливают работоспособность инструмента, но не устраняют причину возникновения неисправности т. е. через некоторое время случится та же поломка.

В отличие от других предлагаемых материалов, на тему ремонта редуктора болгарки, в этой статье вы найдёте не только описание ремонта, но и способы устранять возникновение аналогичной поломки в будущем, конечно, когда это возможно в принципе.

Типичные поломки редуктора болгарки

В отличие от поломок электродвигателя причин поломок механической части электроинструмента, в частности, болгарки не так много. Их пять.

  1. Износ или полное разрушение подшипников.
  2. Отсутствие сцепления шестерен.
  3. Заклинивание редуктора.
  4. Недостаточное сцепление шестерен, проявляемое при нагрузке.
  5. Повышенный люфт вала из-за несоответствия диаметров посадочного места корпуса и подшипников.

Ремонт редуктора болгарки

Как уже говорилось, сам по себе ремонт редуктора болгарки при наличии подходящего инструмента, не так и сложен. В основном всё сводится к поиску нужных запчастей. Особенность качественного ремонта в том что нужно не только устранить неисправность, поменять деталь, но и найти и исправить причину её возникновения.

Как заменить подшипники

Про замену подшипников проще сказать, труднее сделать. Хорошо если есть подходящие съемники, тогда при выпрессовке подшипников не будет никаких проблем, но а если съёмников нет, тогда как всегда, выручит молоток и какие-то подходящие для этой операции инструменты, приспособления.

Если вы планируете заниматься ремонтом электроинструмента более-менее регулярно, пусть даже в силу необходимости, то стоит задуматься о покупке двух типов съёмников с вала и отверстия. Купить их можно в том же AliExpress, благо цена невелика 5 – 20$ за каждый. Там же можно купить и нужные подшипники, стоят они около 1,5$.

Причины заклинивания редуктора

Причиной заклинивания может стать разрушение одной из деталей механизма. При разрушении одной из деталей редуктора в процессе работы, дальнейший сценарий непредсказуем. Повезёт, если всё ограничится полным отсутствием сцепления. Редуктор может и клинануть, части разрушенной детали заклинят вращающий механизм и тогда последствия могут быть намного печальнее, вплоть до возникновения вопроса о целесообразности дальнейшего ремонта.

Проскальзывание шестерен

На описание и исправлении этой неисправности остановлюсь более подробно, потому что её устранение поможет избежать других поломок.

Всегда есть искушение не покупать новые шестерни, а как то использовать старые, пусть несколько и поистертые, но ведь не сточенные же совсем. К сожалению, из этой затеи ничего путного не получится. Зря потратите силы и время. Однажды завальцованные кромки шестерён уже никак не восстановить, они в любом случае будут проскальзывать.

Если процесс износа зубьев (завальцования) зашел слишком далеко то болгарка при включении издаёт характерный свистящий звук. Шестеренки в это случае придётся менять, причём в паре. О том насколько износились зубья можно судить визуально. На одной из сторон зубьев обеих шестерён образуется характерный радиус плавно переходящий в фаску, образованную от проскальзывания сопрягаемой шестерни.

Почему возникает такая неисправность

  • На мой взгляд основная причина кроется в неточности конструкторских расчетов размеров редуктора, всё делается на коленке. Дальше, по нарастающей, отсутствие технологической дисциплины и как следствие брак или недолгий срок работоспособности инструмента.
  • Другая причина, несоответствие материалов. Если кто-то занимался ремонтом китайских изделий, тот понимает о чём речь.
  • Ослабление крепления крышки редуктора. Причина этой неисправности, скорее, небрежность пользователя, за электроинструментом надо следить, но очень может оказаться, что в одном из крепёжных соединений крышки к корпусу элементарно сорвана резьба.

Как устранить эту проблему

Конечно, шестерни в любом случае придётся менять, но обретенная после ремонта работоспособность инструмента будет недолгой. Нужно устранить причину возникновения неисправности.

Есть четыре способа ремонта болгарки страдающей недостаточным сцеплением ведущей и ведомых шестерён.

  1. Сточить около 1 мм поверхности металла корпуса редуктора, прилегающего к крышке или сточить половину этого расстояния на корпусе, а другую половину на крышке. Этот способ, только на первый взгляд кажется, самым простым из всех предложенных. На самом деле, без плоскошлифовального станка он вряд ли осуществим, на более-менее качественном уровне. Тем более, при стачивании корпуса уменьшится глубина глухих отверстий под крепящие винты, а это может сказаться на надлежащем прижиме крышки к корпусу редуктора.
  2. Сдвинуть с помощью подкладочной шайбы ведущую (маленькую) шестерню ближе к ведомой шестерне. В принципе, этот способ не хуже двух последующих, но здесь проблема в расчёте размера, на которое шестерня должна быть сдвинута. Недостаточное сближение ничего не даст, а слишком плотный контакт только ускорит процесс износа.
  3. Осадить ведомую шестерню на валу от подшипника крышки ближе к ведомой шестерне, примерно на 1 мм. Идея проста, более плотному прилеганию препятствует стопорное кольцо, которое, в свою очередь, держится в стопорной канавке, проточенной на валу. Поэтому нужно проточить новую канавку, чуть ниже родной, примерно на миллиметр, а под ведомую шестерню подложить шайбу, толщина которой равна расстоянию, на которое сдвинута стопорная канавка.
  4. Осадить по высоте сам вал, вместе с сидящей на нём ведомой шестерней. Для этого надо на валу проточить торцевую опорную площадку подшипника. При этом вал несколько сместится в сторону крышки (в моём случае на 1,3 мм). Вместе с ним сместится и ведомая шестерня.

Проточка вала, наверное, самое простое и эффективное решение проблемы недостаточного сцепления шестерен, конечно, когда “под руками” есть токарный станок.

В случае необходимости можно срезать и торец, вала входящий в опорную втулку.

Вот что я имел в виду, когда писал о несоответствии материалов. Как видите, втулка сделана из порошка, но хуже то, что этот порошок не спечён должным образом и значит деталька в скором времени просто рассыпется.

В некоторых моделях болгарок вместо втулки устанавливают игольчатый подшипник, что, впрочем, не очень сказывается на ресурсе работы изделия в целом.

Что делать если диаметр посадочного места в корпусе больше наружного диаметра подшипника

В этом случае есть два способа ремонта: правильный и не очень.

Правильный ремонт

По возможности подобрать подходящий подшипник. Если не получится, то проточить внутренний диаметр посадочного места в корпусе под другой подшипник с большим наружным диаметром.

Если разница между диаметрами велика, то как вариант, можно попробовать выточить кольцо-втулку и вставить её в образовавшийся зазор.

Неправильный способ

В случае если разница диаметров невелика (не более 0,25 мм), то подшипник можно просто приклеить, воспользовавшись анаэробным клеем, предназначенным для фиксации пар вал-втулка Loctite 601 или Loctite 638.

Процесс разборки болгарки не отличается сложностью и не требует особых знаний , но при этом требует внимательности и осторожности. Разборку любого инструмента можно обосновать не только с точки зрения ремонта комплектующих деталей, но также и с точки зрения регулярной очистки от пыли и грязи. Поэтому как разобрать болгарку необходимо знать обязательно, если вы владелец такого инструмента и заинтересованы в том, чтобы ваш инструмент исправно работал длительный период.

Сегодня можно купить различные болгарки отличающиеся не только внешним видом и размерами, но также и качеством. Не смотря на обилие моделей разных производителей отличающиеся разным качеством сборки, все они как правило имеют один и тот же принцип сборки (компоновки деталей).

Поэтому сегодня мы с вами в этой статье попытаемся выяснить как разобрать болгарку одного производителя и заглянем внутри корпуса для ознакомления с устройством болгарки. Разобравшись с этим и поняв устройство этой болгарки вы потом без труда сможете разобрать и обратно собрать любую имеющуюся у вас модель.

В принципе для разборки болгарки не нужны много инструментов, достаточно иметь отвертку с храповым механизмом или обыкновенную и быть немного собранным и внимательным. Разборку необходимо производить внимательно, не спеша и при этом постараться запоминать расположение деталей внутри корпуса для правильной обратной сборки.

Рисунок-1. Внешний вид и расположение в корпусе болгарки системы SJS


Основные модули составляющие сборку болгарок всех типов

1. Удобный корпус выполненный из ударопрочной пластмассы.

2. Достаточно мощный электродвигатель который состоит из ротора и статора.

3. Надежный редуктор, который позволяет повернуть ось вращения шпинделя ротора на 90 градусов.

4. Кнопка плавного пуска ( оснащаются не все модели).

5. Кнопка запуска электродвигателя.

6. Система SJS ( Super-Joint-System).

Система обеспечивает удобную и плавную работу в процессе работы. Также позволяет избежать травмы оператора и поломку инструмента при заклинивании отрезного круга в твердый материал, снижает до минимума уровень вибрации. Правда, не все болгарки оснащаются производителями таким устройством.

7. Защитный кожух позволяющий оператору работать в безопасности.

8. Дополнительная рукоятка. Это устройство позволяет более удобно удерживать инструмент в процессе работы. Возможность закрепить рукоятку в нескольких положениях превращает инструмент в более удобное и универсальное устройство.

И так, сегодня предлагаю рассмотреть разборку болгарки мощностью 700 Вт, которую я использую только для шлифовки металлических поверхностей. Во время шлифовки, болгарка сильно загрязняется маленькими металлическими частями, пылью и грязью скапливающиеся внутри корпуса болгарки в виде толстых слоев и представляющие большую угрозу для работоспособности инструмента.

Поэтому я периодически после проведения работ разбираю болгарку и провожу осмотр деталей а также регулярную очистку от металлической пыли и грязи. Процесс этот довольно монотонный, но очень необходимый так как работоспособность инструмента для меня крайне важна. Далее, я предлагаю перейти от слов к делу и ознакомится с процессом разборки.

Как разобрать редуктор болгарки

Процесс разборки болгарки неразрывно связан с разборкой редуктора болгарки, так как они составляют одно целое. Болгарку можно разобрать и без необходимости разборки редуктора, но в таком случае такая разборка была бы не полной. Поэтому далее мы рассмотрим процесс разборки болгарки и редуктора как составляющие одно целое.

Шаг-1. Разборка корпуса болгарки.

Частично разобранный корпус болгарки

Для проведения этой операции нам понадобится отвертка. Лично я использую универсальную-многофункциональную отвертку с храповым механизмом.

Шаг-2. Разборка защитного кожуха

Разборка с помощью отвертки защитного кожуха болгарки

Для разборки защитного кожуха болгарки необходимо открутить болты крепления. Для данной модели болты крепления в количестве 4 шт. можно открутить отверткой. Для других моделей возможно понадобится гаечный ключ.

Читать далее на сайте http://stroivagon.ru какую болгарку выбрать

Шаг-3. Извлечение редуктора из корпуса болгарки.

Редуктор и корпус болгарки

Редуктор в корпус болгарки (для данной модели) удерживается с помощью четырех болтов. Раскрутите отверткой эти болты, затем предельно осторожно извлекайте из корпуса редуктор болгарки.

Фото-3/1. Внешний вид ротора болгарки

Ротор закреплен жестко с редуктором болгарки

Для данной модели редуктор и ротор электродвигателя закреплены жесткого между собой. Для извлечения ротора из редуктора необходимо сперва разобрать редуктор. Поэтому следующим нашим шагом будет разборка самого редуктора.

Шаг-4. Разборка редуктора болгарки

Разборка с помощью отвертки редуктора болгарки

Редуктор болгарки разбирают не только для ремонта вышедших из строя деталей, но также и для проведения профилактических работ.

Редуктор болгарки является важнейшим узлом и во время работы испытывает определенные нагрузки.

Редуктор состоит из:

1. Корпуса редуктора.

2. Большой шестерни.

3. Ведомой шестерни (шестерня вала якоря).

4. Подшипника, которые нуждаются в смазке для уменьшения сил трения возникающие в процессе работы.

Шаг-5. Внешний вид разобранного редуктора

Детали составляющие редуктор-взгляд изнутри.

Для извлечения ротора из редуктора болгарки следует раскрутить гайку удерживающую ротор в редукторе и с помощью специальных съемников вытащить стержень ротора из редуктора.

Эта операция представляет некоторую трудность и поэтому я настоятельно вам рекомендую проводить ее в условиях ремонтных мастерских. Для самостоятельной разборки необходим специальный инструмент и знания. Для проведения профилактических работ с целью удаления пыли и грязи, вам не нужна такая детальная разборка. Такая разборка проводится только при выходе из строя одной из деталей, как например ротора или подшипника.

Процесс извлечения ротора и подшипника из корпуса редуктора

Использование слесарных тисках при разборке редуктора болгарки

Если все же решились на полную разборку редуктора,тогда для успеха затеи понадобятся слесарные тиски и выполнить следующее:

1. Открутить гайку со стороны редуктора ключом (смотри фото).

2. Осторожно зажать в тиски корпус ротора и выбить с помощью деревянной палки или легкими ударами молотка корпус редуктора.

3. Изменить положение ротора в тисках и выбить через деревянную доску подшипник.

4. Открутить шестерню с вала ротора.

Конструкция шестерни и вала ротора

Шестерня имеет правую резьбу

Для извлечения шестерни с вала редуктора следует:

1. Закрепить ротор в тиски (предварительно обмотав его тряпкой).

2. Затем обмотать тряпками шестеню, зажать газовым ключом и повернуть против часовой стрелки.

Извлечение шпинделя и большой шестерни из корпуса

Детали составляющие сборку конструкции

Корпус большой шестерни состоит из:

1. Вращающийся шпиндель.

2. Корпус шпинделя

4. Резиновый уплотнитель.

Для разборки корпуса шпинделя следует начать с извлечения большой шестерни с помощью специальных съемников. После этого зажимают корпус в тиски и выбивают осторожно (легкими ударами через доску) шпиндель с подшипником из корпуса. Далее с помощью специальных съемников или методом описанным выше выбивают подшипник.

Очень важно, своевременно проводить разборку редуктора и заменить смазку (обычно это смазка литол-24) после интенсивного периода эксплуатации. Своевременная замена смазки позволяет значительно продлить срок эксплуатации редуктора болгарки путем предотвращения преждевременного износа составляющих его деталей.

При разборке болгарки особенно во время разборки редуктора очень важно запомнить положение всех деталей в корпусе. Это необходимо для правильной обратной сборки инструмента ведь часто бывает такая ситуация, когда разборка становиться намного проще чем обратная сборка. Для того чтобы лучше можно было усвоить урок как разобрать болгарку, специально для вас я приготовил небольшой видеоролик.

***** РЕКОМЕНДУЕМ выполнить перепост статьи в соцсетях!

Замена подшипника на угловой шлифовальной машине Интерскол • CIMFLOK.COM

Как заменить подшипники на угловой шлифовальной машине Bosch GWS 5-115

Как разобрать болгарку и демонтировать подшипники. Пошаговые шаги

Разобрав это устройство, вы можете заменить сломанные подшипники, повторно смазать все детали, демонтировать поврежденные щетки и установить новые.

Для разделения корпусов ротора и статора требуется предварительное снятие корпуса рукоятки с машины.Это сделано для того, чтобы можно было снять угольные щетки. Они удерживают поворотный коллектор.

Второй шаг - отвинтить четыре винта, которые крепят корпуса ротора и статора.

Вынуть коробку передач вместе со стартером, приступить к ее разборке. Коробка передач также содержит винты, которые необходимо открутить. Всего их четыре. Эта процедура потребует от вас определенных усилий, так как заводская сборка предполагает использование герметика.

Угловые шлифовальные машины разных моделей имеют разные типы шестерен.В моделях малой мощности используются цилиндрические шестерни. При мощности более тысячи ватт - использование косозубых шестерен.

При снятии крышки шестерни можно будет снять узел, в котором находится косозубая шестерня. Чтобы удалить его, воспользуйтесь прессом или съемником.

Для этого придется использовать специальные тонкие трубки. По этой причине пользоваться съемником будет неудобно.

Перед снятием шестерни необходимо проверить люфт в соединении шестерни. Также проверьте, все ли зубы целы.И место контакта проверяется.

Если вы обнаружили такие знаки на подшипнике, который находится на валу шпинделя:

  • при ее прокрутке слышен характерный шум;
  • заметил появление люфта;
  • без смазки.

При наличии всех этих признаков необходимо заменить старую деталь на новую. Для этого необходимо снять подшипник. Как это сделать?

В первую очередь снимаем шестерню вместе со стопорным кольцом.Тогда вы легко сможете удалить изношенный элемент. Когда вы снимаете узел вала ротора, подшипник может остаться в коробке передач, внутри корпуса. В этом случае используйте молоток поверх мягкой направляющей.

Для снятия ведущей шестерни угловой шлифовальной машины:

  • зажимаем ротор, гайку откручиваем рожковым ключом;
  • снята шайба;
  • теперь вытащите саму шестерню.

Проверив внешний вид шестерни, решите, нужна ли вам замена этой детали.Имейте в виду, что вам нужно переключать обе передачи одновременно.

Угловые шлифовальные машины малой мощности оснащены игольчатым подшипником, который выполняет роль упорного подшипника.

Демонтируйте эту деталь только тогда, когда она полностью разрушена. Есть проверенный способ вытащить разрушенную обойму.

1. Выберите диаметр метчика большего диаметра, чем внутренний диаметр клетки.

2. Вставьте и закрепите в патроне отвертки. Постепенно на малой скорости ввинчивайте в обойму. Когда метчик ударяется о дно корпуса в коробке передач, зажим поднимется.

Вал ротора помимо игольчатых подшипников имеет еще два подшипника. Чтобы отсоединить их от ротора, я бы рекомендовал использовать съемник.

Подшипник, прикрепленный к коллектору, легко снимается. Крыльчатка также оснащена подшипником, для снятия которого потребуется немного больше времени и навыков. Оба подшипника защищены специальными резиновыми колпачками.

Для снятия и замены этих деталей откручиваются гайки, снимается прямозубая шестерня, а также пластиковая защита.Теперь вы можете свободно снимать подшипник с вала ротора с помощью съемника.

Если в ящике с инструментами нет съемника, есть один способ, запомните его. Снимаем подшипник с помощью тисков вместе с двумя металлическими планками и молотком, на котором установлен специальный металлический переходник.

Замена подшипника болгарки в домашних условиях

Из этой статьи вы сможете узнать, как самостоятельно заменить подшипник болгарки.

Очень распространенный бытовой инструмент - угловая шлифовальная машина , технически ее правильно называют угловой шлифовальной машиной.Иногда случаются поломки в результате чрезмерной нагрузки, либо детали выходят из строя из-за длительной эксплуатации.

Инструменты, необходимые для ремонта и замены дефектных деталей

Для качественного и эффективного ремонта угловой шлифовальной машины вам потребуются простейшие инструменты, которые есть практически у каждого ретивого хозяина.

Наличие отвертки значительно облегчит разборку угловой шлифовальной машины. Но при ее отсутствии можно легко обойтись просто различными отвертками.Желательно, чтобы у них был храповой механизм.

Чтобы отвинтить гайку, которая крепит косозубую шестерню, вам понадобится гаечный ключ, называемый рожковым.

Для демонтажа подшипника без специального съемника не обойтись.

Провести диагностику электрической части ремонтируемого устройства с помощью тестера. Также есть специальное устройство, обнаруживающее короткое замыкание витков. Это устройство очень удобно, так как вы можете диагностировать поломку статора или ротора, не снимая узел..

Обязательно запаситесь схемой болгарки. Знание расположения основных узлов значительно облегчит разборку механизма, ремонт или замену вышедших из строя деталей.

Замена подшипника редуктора угловой шлифовальной машины

Как самому разобрать болгарку и заменить подшипник?

Это вполне возможно сделать в домашних условиях, не обращаясь в сервисные центры или ремонтные мастерские. Просто следуйте моим рекомендациям, которые будут даны в этой статье..

Чаще всего работа с угловой шлифовальной машиной проходит в достаточно запыленной среде. Часто пыль становится причиной различных неисправностей. Когда это средство выходит из строя, его всегда не хватает для работы по дому. Так что вам не придется откладывать ремонт.

Сборка инструмента с новыми деталями

После разборки инструмента, необходимой замены всех разрушенных деталей, мы соберем его обратно. Убедитесь, что у вас под рукой есть все инструменты, смазочные материалы, чистая тряпка для последних штрихов.

Первый шаг - сборка ротора. Надо запрессовать подшипники, установить крыльчатку. Перед этим тщательно смажьте подшипники. Используя деревянную направляющую, прижмите их к верхней части вала.

Накройте подшипник коллектора резиновым кожухом. Это та же схема сборки вала ротора.

Далее собираем коробку передач обратно. Начнем этот процесс с установки редуктора на картер вала ротора. Когда вал уже находится внутри корпуса, наденьте на него ведущую шестерню, затем шайбу и фиксирующую гайку.

Теперь установите корпус редуктора с валом внутри него в корпус статора. После того, как подшипник коллектора уже встал на свое место, необходимо надавить на оба корпуса. Далее проверьте, легко ли вращается ротор на подшипниках.

Последний шаг - установить крышку на место. Проверить, как вращается вал шпинделя. Если вы определили, что вращение происходит легко даже движением рук, можно начинать закручивать винты. Крепят крышку к корпусу. Перед этим смажьте все винты герметиком..

Каковы причины выхода из строя угловой шлифовальной машины

Угловая шлифовальная машина имеет механизм, несущий наибольшую нагрузку - ротор. Его еще называют якорем. Ущерб ему очень разный. Это и температурные нагрузки, и электромагнитные, и, конечно же, механические проблемы ..

В итоге не удивляйтесь, что угловая шлифовальная машина не работает именно из-за неисправности ротора. Обмотка якоря перегревается и перегорает, это приведет к короткому замыканию.Поэтому многие владельцы этого инструмента часто проводят все ремонтные работы самостоятельно ..

Изношенный коллектор увеличивает вибрацию таких деталей, как щетки. Они горят, в результате чего механизм сильно искрится. Основная функция таких щеток - передача тока на коллектор.

Подшипники в роторе часто изнашиваются. Если не провести своевременную диагностику и обслуживание подшипников, они полностью разрушаются. Если во время работы угловой шлифовальной машины вы слышите шум, которого раньше не было, обязательно проверьте состояние подшипников..

Статор - неподвижный элемент электродвигателя, на нем имеется обмотка. Угловая шлифовальная машина редко выходит из строя непосредственно от статора.

Коробка передач отвечает за вращение шестерни. Его нужно вовремя чистить и смазывать.

Чаще всего заменяют щетки в шлифовальном станке, так как в основе их изготовления лежит графит. Заменить эти детали очень просто.

Разборка болгарки на профилактику

Я бы рекомендовал разбирать шлифовальную машину не только для ремонта и замены изношенных деталей, но и для регулярного обслуживания.Это значительно продлит срок эксплуатации электрического устройства. Любой механизм работает дольше и лучше, если за ним правильно ухаживать. Угловая шлифовальная машина не исключение ..

Разберите инструмент, как описано в этой статье. Только теперь вы делаете это не для ремонта, а для того, чтобы как следует почистить и смазать такой необходимый в хозяйстве инструмент ..

Самым идеальным вариантом очистки является использование сжатого воздуха и продувочных форсунок в компрессорах. Вы должны принять во внимание, что угловая шлифовальная машина охлаждается через расстояние посередине якоря и статора.

Чрезмерное количество строительной пыли, различные частицы на двигателе. Все это нужно время от времени чистить.

А если болгарку уже разобрали для профилактики, нанесите свежую смазку на детали, как описано ранее.

Как видите, обслуживание и ремонт угловой шлифовальной машины не так уж и сложно.!

Замена подшипника редуктора угловой шлифовальной машины

Подшипниковые узлы угловой шлифовальной машины воспринимают большие нагрузки во время работы.Это связано с довольно частым выходом из строя угловой шлифовальной машины из-за износа или разрушения подшипников. Вы можете удалить неисправный и заменить его новым, если у вас есть соответствующие знания и подходящий инструмент.

  • Рекомендации
  • Как удалить
  • Как снять / снять игольчатый подшипник в угловой шлифовальной машине
  • Как поменять

Угловая шлифовальная машина с простой заменой подшипников часть-1

  • Bosch
  • Макита
  • Интерскол
  • Hitachi
  • Спарки

Hitachi

На первый взгляд, некоторые конструкции подшипниковых узлов исключают замену самого подшипника, входящего в такой узел.Однако автор следующего видео нашел способ сделать это в одной из моделей Hitachi и тем самым сэкономить приличную сумму денег предложенным способом ..

Для фиксации подшипникового узла в сверло вставлялась деревянная коронка, во внутреннюю поверхность которой плотно входил один из ее наружных диаметров. Во время работы дрели с помощью острого предмета снимается пластик до размера наружного кольца подшипника. Таким образом, ничто не мешает снять подшипник с помощью молотка и удлинителя..

Далее при сборке нового подшипника вместо изношенного пластика вставляется кольцо (на видео скорее всего из капролона или другого подобного материала). Поскольку кольцо на видео имеет толщину стенки, не позволяющую собрать шестерню по техническим требованиям, то с помощью стамески его внутренний диаметр доводится до требуемых размеров.

Интерскол

Некоторые конструкции подшипниковых узлов выполнены без посадки с натягом.Так, например, в следующем видео шариковый подшипник крышки корпуса коробки передач модели Интерскол собирается в опорную конструкцию с помощью шайбы, закрепляемой резьбовыми соединениями. Для лучшего прилегания к плоскости корпуса поверхность шайбы покрыта клеем.

Как изменить

Вне зависимости от модели угловой шлифовальной машины способы замены подшипников мало чем отличаются друг от друга. Отладка технологии ремонта связана с конструктивными особенностями, которые есть у каждой марки.

Как снять / снять игольчатый подшипник в угловой шлифовальной машине

Запрессовать новую иглу подшипник несложно, но для снятия необходимо использовать оригинальный съемник. В следующем видео автор описывает изготовление такого устройства и показывает его практическое действие.

Съемник представляет собой расширяющуюся цангу с выступами на концах подвижных лепестков. Размеры цанги делаются на токарном станке, а в центральном отверстии просверливается стержень, раздвигающий лепестки.Съемник вставляется внутрь подшипника, и манжеты после движения стержня по отверстию поднимаются вверх и упираются боковой поверхностью в конец кольца. С помощью не очень внушительных, но надежных рычагов из арматуры с заостренными краями, опирающихся на вставленную шайбу, можно извлечь подшипник из корпуса.

Важно: игольчатый подшипник имеет значительно больший срок службы, чем подшипник скольжения. Однако в процессе эксплуатации изнашивается вал шпинделя, который также требует замены.В описанном видео автор нашел вариант замены. Однако в большинстве случаев это может создать дополнительные проблемы.

Макита

Одна из моделей Makita описывает процесс замены подшипников без использования специальных инструментов любыми доступными подручными средствами. В качестве базовых поверхностей используются блоки из твердой древесины, которые принимают на себя нагрузку при выполнении различных технологических операций с применением силы.

В качестве принадлежностей при выбивании подшипников используются металлические листы подходящей толщины и торцевые головки (можно использовать трубы подходящего размера).Центровочные отверстия вала служат базой для заточенного стержня (на видео это модифицированная старая отвертка), которым освобождается сам вал. Единственный инструмент в промышленном производстве - съемник стопорных колец, хотя и без него можно разобраться, как их снять подручными средствами.

Как удалить

На следующем видео на угловой шлифовальной машине модели Интерскол замечен большой люфт шпинделя. Автор подробно описывает, как снять втулку подшипника скольжения.Для этого в отвертке устанавливается метчик с диаметром для нарезания резьбы во внутренней втулке. Затем метчик выполняет механическую операцию по нарезанию резьбы, и после встречи с упором на корпусе редуктора втулка будет подниматься вдоль режущей части метчика до тех пор, пока полностью не выйдет из отверстия.

Автор не рекомендует делать вариант с выдавливанием деталей с большим натягом на съемники для сохранения их целостности. Такую операцию желательно производить на прессовом оборудовании..

Подшипник скольжения можно легко заменить на игольчатый подшипник. Главное, подобрать его в соответствии с внешним и внутренним диаметром рукава. Ниже описано, как проводить ремонтные работы с угловой шлифовальной машиной, в конструкции которой использован игольчатый подшипник.

Как изменить

Вне зависимости от модели угловой шлифовальной машины способы замены подшипников мало чем отличаются друг от друга. Отладка технологии ремонта связана с конструктивными особенностями, которые есть у каждой марки.

Следующие рекомендации помогут Вам успешно завершить ремонт подшипниковых узлов.

  • Необходимо знать конструкцию эксплуатируемой угловой шлифовальной машины. Изучите техническую документацию, поставляемую с вашей угловой шлифовальной машиной. Знание расположения узлов и деталей поможет правильно разобрать и собрать болгарку при ремонте.
  • Наличие необходимого для этого инструмента поможет выполнить работы по по замене подшипников .Этот инструмент не сложный и практически всегда имеется в арсенале домашних мастеров: отвертки, гаечные ключи, молотки, набор съемников или другие ручные приспособления (тиски, удлинители, выколотки различной конструкции) для фиксации и снятия подшипников.
  • При ремонте угловой шлифовальной машины существует определенный порядок работ. Его следует придерживаться, учитывая некоторые отличия, связанные с особенностями конкретной модели ..
  • Замените подшипники, если есть даже небольшое биение вала, так как разрушенный подшипник может полностью разрушить весь электроинструмент.
  • Перед проведением ремонтных работ убедитесь, что электроинструмент отключен от сети.

Открытый подшипник угловой шлифовальной машины Hammer. Фото 220В

Используемый инструмент должен быть в хорошем состоянии:

  • Конструктивные элементы съемников (лапы, стержни, упоры, винтовые устройства) соответствуют технической документации;
  • Отвертки
  • имеют ровные боковые грани, прямой стержень надежно фиксируется в рукоятке;
  • губки гаечных ключей параллельны, без трещин и зазубрин;
  • Молотки надежно закреплены на рукоятках.

Соблюдение данных рекомендаций позволит правильно и безопасно разобрать угловую шлифовальную машину, заменить неисправные подшипники, повторно смазать все детали и собрать угловую шлифовальную машину для дальнейшей эксплуатации.

Шестерни с косым зубом

Причина того, что устройство перестало нормально работать, а именно перестало сверлить и долбить, может быть в изношенных зубьях на валу ротора.

Если это произойдет, зубья также будут изношены на промежуточной косозубой шестерне..

Эта проблема возникает, когда инструмент заклинивает или сцепление не работает должным образом. Поломка устраняется заменой промежуточной шестерни и ротора двигателя.

Основные неисправности перфоратора и их внешние признаки

Все неисправности агрегата можно разделить на 2 группы: механические и электрические.

Спарки

На следующем видео вышла из строя одна из моделей угловой шлифовальной машины Sparky. Чтобы определить причину неисправности, автор произвел полную разборку болгарки с промывкой и очисткой всех деталей.Мы не стали подробно останавливаться на процессе разборки в этом видео. Эту технологическую операцию можно посмотреть в статье по ссылке «Как разобрать коробку передач».

Проанализировав состояние узлов и деталей, выяснилось, что причиной неисправности болгарки стал подшипник переднего ротора. Его легко заменили на новый, который без натяга вставлялся в картер коробки передач и фиксировался шайбой при помощи саморезов с резьбой. Срок службы угловой шлифовальной машины Sparky из видео составляет 15 лет, поэтому не исключено появление других дефектов и автор правильно делает вывод о покупке новой угловой шлифовальной машины .

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько практических советов

Сейчас у многих домашних мастеров, непрофессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, помогающих справиться с бытовыми неремонтными и строительными задачами. Перфораторы, лобзики, угловые шлифовальные машины, дрели - они значительно упрощают и не ускоряют работу. Но бывает, что электроинструмент сгорает. Не стоит спешить, чтобы не отправить его в помойку из-за этого. Из-за интенсивной эксплуатации детали изнашиваются, соответственно оборудование не способно работать в штатном режиме.Если вы знаете, как снять подшипник с якоря электроинструмента, вполне естественно продлить жизнь собственному «помощнику». Своевременная замена несмазывающих деталей позволяет эксплуатировать устройство более длительное время.

Основная задача мотора электроинструмента. это вращение. Якорь - это основная часть устройства, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок службы детали зависит от мощности, а не от скорости, в дополнение к активности реализации оборудования.Подшипники нужны для уменьшения трения при движении деталей. В частности, они обеспечивают плавное вращение и не улучшают ходовой механизм электроинструмента. Если смотреть на подшипники не вовремя для смазки, срок их службы значительно увеличивается.

Как поменять щетки для перфоратора

Интерскол

Макита

Одна из моделей Makita описывает процесс замены подшипников без использования специальных инструментов любыми доступными подручными средствами.В качестве базовых поверхностей используются блоки из твердой древесины, которые принимают на себя нагрузку при выполнении различных технологических операций с применением силы.

В качестве принадлежностей при выбивании подшипников используются металлические листы подходящей толщины и торцевые головки (можно использовать трубы подходящего размера). Центровочные отверстия вала служат базой для заточенного стержня (на видео это модифицированная старая отвертка), которым освобождается сам вал. Единственный инструмент в промышленном производстве - съемник стопорных колец, хотя и без него можно разобраться, как их снять подручными средствами.

Как разобрать угловую шлифовальную машину

Разберем основное назначение угловой шлифовальной машины, правила разборки редуктора угловой шлифовальной машины, правила эксплуатации и способы разборки инструмента. Обратим внимание на некоторые нюансы и важные моменты ..

Угловая шлифовальная машина

- инструмент, который предназначен для шлифования, резки различных материалов. Это незаменимое оборудование при некоторых видах строительных и ремонтных работ. Поэтому обязательно иметь дома такой инструмент, он всегда пригодится..

Как разобрать угловую шлифовальную машину? Рассмотрим основные детали, из которых состоит устройство. Обладая этой информацией, вы сможете точно и быстро разобрать и собрать инструмент. Это особенно важно, если угловая шлифовальная машина внезапно выходит из строя или требуется замена некоторых запасных частей. В этом случае пригодится навык быстрой разборки.

Детали, из которых состоит угловая шлифовальная машина

Попробуем разобраться, из каких элементов состоит инструмент:

  • Корпус редуктора;
  • Щетки угольные;
  • Рычаг;
  • Система плавного пуска;
  • Подшипники шариковые;
  • Электродвигатель;
  • Переключатель угловой шлифовальной машины.

Теперь попробуем определить наиболее частые неисправности инструмента и причины поломок. Причиной преждевременного износа запчастей является неосторожное и неправильное использование изделия.

  • Несоблюдение правил техники безопасности;
  • Нарушение рекомендаций по применению;
  • Хранение инструмента в ненадлежащем виде или месте;
  • Использование неоригинальных расходных материалов.

Наиболее частые причины поломок угловых шлифовальных машин

Для того, чтобы в один прекрасный момент при разборе инструмента не оставался один на один с вопросом «Так я удалил все детали, а какая утиль?», Необходимо предварительно обозначить, в чем может быть причина неисправностей.

Если прибор неисправен, он может искриться или дергаться. Это может быть связано с некоторым нарушением изоляции или износом других типов запчастей. Также такая ситуация бывает при замене щеток ..

Иногда покупатели жалуются на громкий хлопок при включении в розетку. Это может указывать на закрытие.

Если при включении слышен хрустящий звук, причина неисправности в подшипниках инструмента.

В редких случаях при нажатии на клавишу раздается постукивание.Это указывает на неисправность коробки передач.

Иногда инструмент может вообще не включаться. Затем нужно убедиться, что диск крутится, если он затягивается, это говорит о проблеме с коробкой передач. Если диск прокручивается без проблем, то стоит проверить главный мотор устройства или щетку.

Если инструмент сильно нагревается, сначала нужно понять, какая часть горячее. Если нагревается участок, где расположен мотор, то причина кроется в неправильной работе щеток.Нагревание происходит рядом с коробкой передач, причина в сухой смазке.

Если угловая шлифовальная машина не набирает скорость и скорость при вращении, причина кроется в работе двигателя. В этом случае рекомендуется проверить исправность платы управления.

Пошаговый разбор угловой шлифовальной машины

Разбор такой:

  • Снимите гайку, расположенную на рабочем диске;
  • Чтобы снять внешнюю оболочку, отверните болты, которые ее крепят;
  • Отделяем редуктор от корпуса болгарки;
  • Разделение верхней и задней части корпуса;
  • Вытаскиваем электрошнур, предварительно открутив болты.В некоторых моделях может оказаться, что задняя часть корпуса не может быть разобрана по частям, в этом случае ее необходимо снимать полностью;
  • Выньте провода, выходящие из двигателя;
  • Далее нужно удалить кисти;
  • Отсоедините верхнюю часть редуктора от корпуса инструмента. Также постарайтесь осторожно достать якорь;
  • Необходимо снять воздухозаборник с инструмента;
  • Обратите внимание, что внутри корпуса есть два больших болта, которыми крепится статор.Их нужно открутить;
  • Рядом с болтами вы найдете два кольца, которые надежно прикреплены к статору. Вам придется их немного сдвинуть;
  • Следующим шагом является снятие статора. Очень осторожно взяв деревянную киянку, нужно постучать по корпусу по бокам, тем самым вы добьетесь того, чтобы деталь выходила бесшумно;
  • Следующим этапом является процедура откручивания болтов КПП, они находятся рядом с кожухом;
  • Снимите коробку передач с инструмента.

Следуя этой схеме, для сборки инструмента необходимо собрать детали в обратном порядке. Постепенно вы сможете собрать угловую шлифовальную машину своими руками, без посторонней помощи, достаточно быстро. Как снять с болгарки такую ​​деталь, как анкер? Для этого нужно открутить гайку от имеющегося корпуса.

Как снять подшипник с якоря, чтобы проверить его работоспособность?

Необходимо уделять должное внимание состоянию подшипников двигателя электроинструмента.Когда он изнашивается выше допустимого предела, происходит перегрев, и двигатель начинает шумно вращаться. Если вовремя не снять подшипник с якоря, то неподвижная и движущаяся части начнут соприкасаться друг с другом при ее вращении во время работы. А это, в свою очередь, грозит серьезным повреждением электродвигателя. Для этого потребуется замена ротора или якоря. Проверить подшипники довольно просто. Для этого нужно установить мотор на твердую поверхность, положить на него руку и провернуть вал.Ротор должен свободно двигаться и не заклинивать. Если вы слышите царапающие звуки или чувствуете неравномерное вращение, это будет первым звонком к тому, что необходимо снять подшипник с анкера и устранить неисправность.

Любой подшипник имеет люфт, то есть люфты. Их наличие вполне приемлемо, однако важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы. Проверить люфт:

  • радиально или продольно. Для этого поставьте двигатель на твердую поверхность и попробуйте рукой наклонить вал в разные стороны.Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых электроинструментов отклонения должны быть малозаметными;
  • осевой. Проверка в этом случае проще. Необходимо взять вал рукой и тянуть или толкать ротор в обратном направлении. В моторах бытовых приборов отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше ..

Если при разборке электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, подшипники изношены.Необходимо сразу снять подшипник с якоря и заменить запчасти. Это позволит избежать негативных последствий в виде поломки двигателя или полного выхода из строя инструмента.

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько практических советов

Сегодня многие домашние мастера и профессиональные мастера имеют целый арсенал электроинструментов, которые помогают им справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, угловые шлифовальные машины, дрели - все это значительно упрощает и ускоряет работу.Однако бывает, что электроинструмент выходит из строя. Не стоит торопиться и отправлять в помойку из-за этого. Из-за интенсивной эксплуатации детали изнашиваются, и поэтому оборудование не может работать в штатном режиме. Если вы знаете, как снять подшипник с якоря электроинструмента, вы сможете продлить жизнь своему «помощнику». Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать устройство более длительное время.

Основная задача мотора электроинструмента. это вращение. Якорь - это та важная часть устройства, которая заставляет рабочий механизм вращаться.Срок службы детали зависит от мощности и скорости, а также активности использования оборудования. Подшипники нужны для уменьшения трения при движении деталей. Они обеспечивают плавное вращение и улучшают ходовой механизм электроинструмента. При своевременном контроле и смазке подшипников срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с анкерной болгарки?

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов для решения этой проблемы.Если возникнет необходимость снять подшипник с якоря угловой шлифовальной машины или другого инструмента, это можно сделать с помощью следующих приспособлений:

  • Съемники. Это специальные приспособления, позволяющие легко и безопасно снимать подшипники разного размера с якоря болгарки. Использование съемников практически не требует применения физической силы, даже если подшипник сидит плотно. Центрирующий механизм обеспечивает одновременную установку захватов устройства.Его можно использовать в любом положении. Перед снятием подшипника нужно очистить вал якоря угловой шлифовальной машины от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничто не мешало снятию детали. Центрирующий механизм позволяет съемнику точно позиционировать себя. Если подшипник цел, а процесс демонтажа проводится для осмотра, его следует вытащить за внутреннее кольцо, чтобы не повредить. Для больших анкерных валов на угловой шлифовальной машине используется массивный съемник с тремя или четырьмя захватами, а для маленьких подойдут приспособления со сменными пластинами или ремнями..
  • Молотки, стамески, гаечные ключи и другие инструменты под рукой. В этом случае, чтобы снять подшипник с якоря болгарки, его нагревают газом, сжимают в тисках, шлифуют, рубят и проводят множество других операций. Эти методы, конечно, могут быть эффективными, но есть большой риск механического повреждения посадочного места детали. И зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригодным для дальнейшего использования. Кроме того, исполнитель может получить травму из-за попадания осколков клипсы в лицо, глаза или голову, которые при ударах разлетаются..

Как показывает практика, съемники в этой ситуации более эффективны. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с якоря электроинструмента и проверить детали или заменить их. Если вам приходится периодически проводить подобные операции, вам стоит обзавестись таким полезным устройством. Использование подручных устройств допустимо только в том случае, если у вас есть опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Особенности запрессовки подшипника на якорь двигателя

После того, как вы успешно сняли подшипник с анкера, перед сборкой оборудования необходимо провести ряд необходимых манипуляций.Если вы устанавливаете новые детали, необходимо, чтобы они точно соответствовали по ширине, а также внутреннему и внешнему диаметрам старым подшипникам. Важно, чтобы во время установки внутрь изделия не попадала грязь или пыль, так как это может привести к коррозии, сколам и всевозможным повреждениям. Подшипник устанавливается на якорь с помощью металлической трубы, которую предварительно необходимо смазать. В процессе прессования важно следить за тем, чтобы не было перекосов. Также следует учитывать следующие нюансы:

  • Смажьте подшипники специальным густым веществом.Может быть влагостойким;
  • Только ½ (для оборудования с частотой вращения до 300 об / мин) или 1/3 (для более быстрых инструментов) камеры подшипника заполнена консистентной смазкой. Больше вещества класть не стоит, потому что все лишнее при вращении все равно будет выдавлено.

Иногда процесс установки подшипника на якорь упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако в этом случае нужно быть очень осторожным и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 ° C..

Замена щеток угловой шлифовальной машины Bosch 125

Какую смазку использовать для угловой шлифовальной машины Bosch

Ремонт ушей

Bosch не будет качественным, если не менять смазку во время его выполнения. Для качественной смазки компонентов угловой шлифовальной машины Bosch рекомендуется использовать смазочные материалы, предлагаемые производителем инструмента. Но их высокая цена заставляет искать другой выход, и он есть.

Отечественные производители смазочных материалов разработали специальные смазки для редукторов и узлов угловой шлифовальной машины.

По качеству они ничем не уступают зарубежным смазкам, а стоят намного дешевле. Единственный недостаток - наши смазки требуют более частой замены.

Угловая шлифовальная машина для предотвращения поломок

Срок службы болгарки напрямую зависит от ухода за ней владельца. Каждый инструмент требует хорошего ухода, тогда он будет исправно работать долгое время.

Любая угловая шлифовальная машина при работе будет нагреваться, но чтобы отложить ремонт угловой шлифовальной машины на долгое время, необходимо в работе придерживаться некоторых правил:

  • Не перегружайте инструмент во избежание перегрева и задымления .
  • Не давите на него во время работы.
  • Своевременно очистите и смажьте необходимые детали внутри корпуса.
  • Если неисправности заметны, прекратите использование и проверьте на наличие неисправностей.
  • Своевременно заменяйте изнашиваемые детали.
  • Если угловая шлифовальная машина выделяет дым, немедленно прекратите работу и не запускайте снова.
  • Не используйте инструмент при обработке древесных материалов.
  • Крепко держите угловую шлифовальную машину во время работы, чтобы не уронить и не повредить.

Придерживаясь перечисленных простых рекомендаций и правил при работе с инструментом, называемым угловой шлифовальной машиной, можно продлить срок его службы дольше, чем предусмотрено гарантийным сроком.

Угловые шлифовальные машины

(угловые шлифовальные машины, угловые шлифовальные машины) немецкой марки Bosch отличаются высоким качеством, надежностью и долговечностью. Главное конкурентное преимущество угловых шлифовальных машин Bosch заключается в широком использовании инновационных технологий при изготовлении изделий.

Но немецкое качество не устоит перед российской халатностью.Неправильное использование инструмента, несвоевременная замена смазки, угольных щеток, подшипников приводит к выходу инструмента из строя.

Чтобы отремонтировать угловую шлифовальную машину Bosch, можно пойти двумя путями: отдать угловую шлифовальную машину в сервисный центр или отремонтировать угловую шлифовальную машину Bosch своими руками.

Первый вариант дороже и не всегда качественный. Второй вариант может быть реализован только в том случае, если у потребителя есть огромное желание во всем разобраться самостоятельно.

Схема угловой шлифовальной машины Bosch поможет вам отремонтировать самостоятельно.

Угловые шлифовальные машины

Bosch условно делятся на маломощные до 1000 Вт, а мощные свыше 1000 Вт имеют маркировку GWS 7-125, GWS 20-230 или другие.

Расшифровано

Первая цифра 20 или больше означает, что мощность прибора превышает 1000 Вт. Вторая цифра 230 свидетельствует о том, что это максимальный диаметр отрезного круга.

Первая цифра до 20 указывает на мощность инструмента до 1000 Вт, а вторая - о максимальном диаметре отрезного круга до 125 мм.

Инструмент, необходимый для ремонта

Для ремонта угловой шлифовальной машины Bosch без инструмента не обойтись. Сразу оговоримся, если у вас есть отвертка, то это значительно ускорит процесс разборки и сборки инструмента.

Но можно обойтись набором отверток, желательно с трещоткой. Не обойтись без рожкового ключа, которым вы будете откручивать гайку крепления ведущей косозубой шестерни.

Как отремонтировать угловую шлифовальную машину

Для демонтажа подшипников лучше иметь специальный съемник.

Диагностика электрической части может проводиться с помощью тестера или прибора для проверки короткого замыкания.

Особенно полезен тем, что позволяет определить неисправность ротора или статора, не снимая узел.

Схема угловой шлифовальной машины Bosch поможет вам провести ремонт самостоятельно, а данная инструкция поможет вам достойно справиться с любой проблемой.

Реставрация угловых шлифовальных машин Bosch GWS 7-125

Ротор в сборе

Сборка ротора заключается в запрессовке на него подшипников, установке крыльчатки.Смазываемые подшипники прижимаются к валу с помощью деревянного переходника. Подшипник возле коллектора закрыт резиновой защитой. Это общий алгоритм сборки вала ротора.

Некоторые модели угловых шлифовальных машин Bosch имеют свои особенности.

Угловая шлифовальная машина

и ее работа

Угловая шлифовальная машина называется угловой шлифовальной машиной (угловой шлифовальной машиной). Название инструмента связано с тем, что он был произведен на заводе «Элтос-Углошлифовальный станок» в Пловдиве.Предназначен для выполнения работ по шлифованию или обрезке твердого материала:

Хорошо затачивает инструменты.

Угловая шлифовальная машина

в наше время является очень нужным инструментом, поэтому имеется практически у каждого.

Существуют шлифовальные станки разной мощности: от 500 Вт до 2500 в зависимости от толщины круга. от 115 мм до 230 мм. Наибольшей популярностью в работе пользуется угловая шлифовальная машина мощностью 1,2 Вт, а чаще всего используется диск толщиной 125 мм.

С каждым годом выбор этого строительного электроинструмента становится все шире, но правила эксплуатации практически не меняются.И даже если вы всегда их придерживаетесь, рано или поздно в механизме возникают неисправности, которые вы можете попробовать исправить своими руками, собрав все необходимое для ремонта угловой шлифовальной машины.

Конструктивные особенности угловой шлифовальной машины Bosch

Конструктивная особенность угловой шлифовальной машины Bosch представлена ​​в применении в коробке передач в качестве опорного подшипника ведомой косозубой шестерни игольчатого подшипника.

Угловые шлифовальные машины Bosch

малой мощности, у которых прямозубые шестерни установлены в редукторах, предусматривают установку регулировочных шайб.Такая конструкция позволяет восстановить контакт шестерен в работе, уменьшив толщину прокладки. Цилиндрические зубчатые колеса при высоких скоростях вращения инструмента изнашиваются значительно меньше прямозубых цилиндрических зубчатых колес.

Рабочей средой угловой шлифовальной машины чаще всего является пыльная среда. Пыль - основная опасность, ведущая к поломке электроинструмента, любви и угловой шлифовальной машины.

угловая шлифовальная машина «Интерскол» Угловая шлифовальная машина-125 / 1100Е. Особенности конструкции

Шлифовальные и полировальные работы на бетонных поверхностях часто сопровождаются обильным выбросом пыли, что очень нежелательно для электроинструмента.Оседание пыли отрицательно скажется на сроке службы любой угловой шлифовальной машины. угловая шлифовальная машина «Интерскол» Угловая шлифовальная машина-125 / 1100Е собрана таким образом, что пыль, образующаяся при полировке / шлифовании, не проникает в механизм. Это стало возможным за счет направления крыльчатки якоря, которая пропускает потоки воздуха через переднюю часть редуктора.

В этих угловых шлифовальных машинах шестерни крепятся шпоночным соединением, они прижимаются к валу шпинделя. Весь механизм болгарки УШМ-125 / 1100Е собран в одном корпусе, в задней части которого расположена удобная ручка.Эта угловая шлифовальная машина - очень удобная и мощная машина для профессионального использования. Двуручная конструкция (основная ручка не является обязательной) обеспечивает комфорт и удобство при работе с этим электроинструментом.

Что это за инструмент?

Угловая шлифовальная машина «Интерскол» Угловая шлифовальная машина-125 / 1100Е представляет собой электронное устройство. В быту ее часто называют угловой шлифовальной машиной и используют для работы с железом, камнем, бетоном и другими материалами. «Интерскол» угловая шлифовальная машина-125 / 1100Е. угловая шлифовальная машина с использованием насадок диаметром 125 мм, мощностью 1100 Вт.Это продукт российской компании Интерскол. Работа с угловой шлифовальной машиной не ограничивается резкой. Это электрическое устройство также можно использовать для шлифовки и полировки поверхностей изделий. Широкая универсальность в использовании возможна за счет конструктивных особенностей и технических возможностей угловой шлифовальной машины.

Как надежно держать угловую шлифовальную машину?

Комфорт при эксплуатации обеспечивается специальными ручками. держатели. Каждая угловая шлифовальная машина оснащена ими. Углошлифовальная машина «Интерскол»-125 / 1100Е имеет еще одну ручку, еще одну.Несмотря на то, что данное электрическое устройство имеет компактные размеры, что позволяет держать его одной рукой, дополнительная ручка входит в комплект и незаменима при работах, связанных с резкой металла.

Как исправить?

Для начала нужно разобрать болгарку и вынуть неисправный статор из корпуса. Вы также можете проверить его работоспособность, не вынимая из кейса.

Но такая процедура возможна только в специализированной мастерской. В домашних условиях для такой проверки можно использовать специальный прибор контроля короткозамкнутых шлейфов ИК-2.Он предназначен для обнаружения обрывов или коротких замыканий в обмотках статора, которые для этого не нужно извлекать из корпуса. Сгоревший статор требует новой перемотки или замены.

Технические показатели

  • Мощность, потребляемая электроинструментом 1100 Вт.
  • Напряжение. 220 В / 50 Гц. Питание идет от электрической сети.
  • об / мин. от 3000 до 10 000 в минуту.
  • Вес 2.2 кг.
  • Электроинструмент рассчитан на круг диаметром 125 мм.
  • Основная ручка. трехпозиционный.
  • Плавный старт.
  • Есть функция регулировки частоты вращения.
  • Доступен фиксированный шпиндель.

При продаже Интерскол на УШМ-125 / 1100Е в комплекте:

  • дополнительная ручка;
  • комплект прокладок;
  • специальный ключ для установки дисков и навесного оборудования.

Как перемотать статор?

Если нет возможности приобрести новый статор, то можно отремонтировать старый, выполнив ремонтные работы, заключающиеся в накрытии статора новой обмоткой.

  • с одного конца нужно обрезать старую обмотку;
  • подсчитать витки и определить, в каком направлении была сделана намотка;
  • измерить диаметр проволоки;
  • рассчитать процент заполнения слотов ядра;
  • после снятия поврежденной обмотки необходимо проверить изоляцию и очистить канавки, намотать необходимое количество витков;
  • надеть на концы обмоток изолирующий провод;
  • припаять концы обмоток.

При установке обмотки статора важно пропитать новые обмотки переменным током. После пропитки обязательно убираются следы пропитки, как внутри статора, так и снаружи, на его корпусе. В процессе эксплуатации необходимо время от времени проверять, свободно ли движется ротор внутри статора.

В быту и на промышленном производстве часто необходимо резать и шлифовать металл, камень или другие твердые материалы.Очень эффективен для этих целей такой электроинструмент, как угловая шлифовальная машина «Интерскол» угловая шлифовальная машина-125 / 1100Е.

«Интерскол УСМ-115/900»: описание, характеристики и отзывы

Еще недавно представить, что почти у каждого домашнего хозяина была бы угловая шлифовальная машина, было невозможно. Сегодня это оборудование широко доступно и не так дорого. Например, «Интерскол УШМ-115/900» можно купить за 2700 рублей. Не правда ли? Такая стоимость привлекает и заставляет задуматься, нужна ли вам болгарка, ведь потребность в ней в саду и за городом возникает довольно часто.Более того, если вы планируете построить баню или гараж, то без него будет просто невозможно, а аренда болгарки может оказаться довольно дорогой.

Столь распространенная угловая шлифовальная машина распространена за счет развития технического прогресса, а также удешевления этих устройств. В конце концов, если бы они были довольно дорогими, потребители не стали бы покупать их для решения повседневных задач. Более того, сегодня в продаже есть такие модели, которые способны удовлетворить частного потребителя, но не совсем подходят для профессиональных строителей, так как не имеют многих дополнительных функций, за которые пришлось бы платить больше.

Описание и характеристики

Данная модель предназначена для шлифования бетона, заточки лопат, зачистки изделий от ржавчины и других работ широкого спектра. Применять «Интерскол УШМ-115/900», отзывы о котором будут представлены ниже, можно как на даче, так и в малом строительстве. Инструмент имеет двигатель, мощность которого составляет 900 Вт, а диск имеет диаметр 115 мм. Среди дополнительных характеристик важно выделить возможность блокировки шпинделя, что позволяет в короткие сроки заменить диски.

«Интерскол УШМ-115/900» не имеет электрической регулировки оборотов, плавного пуска и супефланца, но стоимость этого устройства не так высока. Также нет защиты от непреднамеренного пуска в оборудовании. Скорость составляет 11000 в минуту, а вес угловой шлифовальной машины всего 2,1 кг. Перед покупкой важно отметить, что устройство не имеет быстрозажимной гайки SDS. Некоторые специалисты обращают внимание на поддержание постоянной скорости при определенной нагрузке, такой функциональности в машине тоже нет, как и наличие вибрационной ручки.

На что еще стоит обратить внимание на

Углошлифовальная машина «Интерскол УШМ-115/900» имеет габариты, равные 335х145х125 мм. Работать с инструментом нужно максимально аккуратно, так как двигатель не защищен от перегрева, кроме всего прочего, мастер не сможет отрегулировать положение кожуха. Шнур оборудования имеет длину 3 м, что очень удобно, но это далеко не все преимущества, которые можно заметить при работе с инструментом.

Положительные отзывы о производительности

Если вы решили приобрести «ИнтерсколЛБМ-115/900», необходимо ознакомиться с отзывами о продукции.Они могут быть как положительными, так и отрицательными, возможно, это позволит вам сделать правильный выбор. Среди положительных отзывов нужно выделить невысокую стоимость и небольшой вес. По мнению многих пользователей, с отрезными кругами, обычными они или алмазными, проблем не возникает. Можно резать дюралюминиевые уголки, оцинкованный профиль и даже сталь, инструмент неплохо идет и шустро движется. Но чтобы повернуть защитный кожух, вам понадобятся инструменты, но делать это не следует так часто, поэтому от этих неудобств можно немного пострадать.Недостатком является высокий уровень шума при работе, поэтому потребители рекомендуют использовать наушники или беруши, но это касается всех угловых шлифовальных машин.

Дополнительные возможности

Приобретая «Интерскол УШМ-115/900», вы можете рассчитывать на возможность перестановки ручки, что особенно актуально для работы в труднодоступных местах или для левшей. Однако переключатель предназначен только для правой руки, поэтому вам нужно усилить его во включенном положении, а затем перехватить инструмент в другой руке.В итоге можно отметить, что данный инструмент - достойное бюджетное решение, которое будет «не по зубам», кроме рельсов.

Отзывы о производительности

По мнению покупателей, болгарка «ИнтерсколЛБМ-115/900 - достаточно мощное оборудование для своего класса. Если кисти стираются, устройство отключается, а в качестве альтернативы щеткам можно использовать те. производства известных брендов, но есть и недостатки, которые выражаются в том, что покупатели хотели бы видеть меньший обхват у одноручной машинки.Эта модель, по мнению пользователей, достаточно надежна и удобна в использовании. Его размер небольшой, что делает его удобным. Некоторые считают, что единственный недостаток - отсутствие плавного пуска, что делает работу не такой комфортной. Ряд потребителей, выбирающих инструменты от 115 до 125, приобретают первый вариант, так как иногда им приходится работать в достаточно стесненных условиях. При этом важна маневренность, которую способна обеспечить описанная модель. Если вы все же мечтаете о плавном запуске и невысокой стоимости оборудования, то специалисты говорят: эти характеристики нельзя совмещать.Если бы эта функциональность присутствовала на этой угловой шлифовальной машине, стоимость была бы намного выше. Модель запускается тихо и без электроники, что гарантирует еще меньшую вероятность поломки. Примечательно, что работать с одной ручкой очень удобно, несмотря на то, что будет задействована только одна рука.

Широкий спектр работ

Некоторые домашние мастера не используют дополнительную ручку, даже когда приходится разрезать трубу. Если ваша работа в основном направлена ​​на резку плитки, шлифовку сколов и порезов, а также демонтаж труб малого диаметра, то эта модель, как подчеркивают мастера, подойдет как нельзя лучше.С его помощью можно будет вырезать даже алюминиевые уголки. Машинка неприхотливая, стоимость полностью оправдана.

Отзывы об особенностях эксплуатации

«УШМ 115 900 Интерскол», запчасти к которым Вы можете приобрести в сервисных мастерских, должны эксплуатироваться согласно инструкции. Например, во время использования вам обязательно потребуется замена кистей. Для этого вам придется разобрать инструмент, для чего нужно использовать крепежные винты. Ручка болгарки состоит из двух частей, после разборки можно найти расположение щеток, которые находятся в специальных держателях.Щетку необходимо отключить от электрической цепи; для этого необходимо снять наконечник и проверить конструкцию держателя. Наклонив щеткодержатель, нужно снять старую и установить новую щетку. Не всегда удается установить подходящий размер, в этом случае можно найти примерно такой же, лишь бы он был несколько больше. С помощью напильника вы можете довести его до нужного размера, не нужно торопиться, потому что вы можете использовать его в автономном режиме. Если у щеток разные наконечники, то проволоку от старой нужно отрезать и прикрутить к новой.А дальше болгарка идет в обратном порядке. Лучше всего, если использовать щетки Интерскол-115/900 от родного инструмента, в этом случае гарантия на оборудование будет продлена.

Замена якоря

Если возникла необходимость замены якоря, то на первом этапе следует открутить крышку узла щетки, сняв шайбу, только после того, как можно будет снять щетку. Необходимо ослабить четыре винта, которыми редуктор крепится к корпусу. Коробку передач и якорь можно снять; это также относится к пылезащитному кольцу.Кольцо и футляр следует отложить в сторону, так как они не будут задействованы в работе. Якорь угловой шлифовальной машины 115/900 «Интерскол» Вы можете заменить самостоятельно; для этого отверните болты крышки коробки передач шестигранным ключом. Якорная шестерня фиксируется стопорным кольцом, его следует снять съемником. Следующим этапом будет демонтаж прокладки, при этом следует открутить задний и передний болты крепления якоря. Что касается якорного подшипника, а также малой шестерни.Диск фиксации якоря необходимо снять и очистить от пыли и жира сухой тряпкой. Должен быть установлен новый якорь. После того, как подшипник будет установлен, его следует отложить. При ремонте угловой шлифовальной машины Интерскол УШМ 115 900 лучше всего проверить, не распространяется ли на оборудование гарантия. В этом случае устройство можно сдать в сервисную мастерскую и получить бесплатный ремонт. Следующим шагом будет установка небольшой шестерни и крепления. Якорь необходимо установить в картер коробки передач, после чего совместить отверстия, затянув передний и задний болты.

На заметку

Если разобрать болгарку уже удалось, то специалисты рекомендуют продуть компрессор. Эти манипуляции избавят технику от пыли. Также следует проверить состояние якорного коллектора. Если работа с угловой шлифовальной машиной производилась в комплекте с сильно изношенными щетками, на коллекторе могли появиться царапины;

Как заменить двигатель угловой шлифовальной машины

Замена угловой шлифовальной машины может показаться сложной задачей.Но, следуя этому пошаговому руководству по их замене, вы обнаружите, что это совсем не сложно. Это будет только утомительная работа, но все шаги довольно просты. Поэтому, если вы хотите узнать, как заменить двигатель угловой шлифовальной машины, подготовьте необходимые инструменты и материалы, прежде чем приступить к работе над этим проектом.

Шаг 1 - Выключите угловую шлифовальную машину

При замене деталей любого оборудования или инструмента никогда не забывайте выключать его. Перед тем, как открывать крышки и разбирать детали, отключите питание.Выключите инструмент и отключите его от сети. Не забывайте делать это при выполнении любого вида работ по ремонту, техническому обслуживанию или замене любого инструмента.

Шаг 2 - Снимите боковую ручку

Угловой шлифовальной машине требуется боковая ручка для правильной работы. Поскольку вы заменяете двигатель угловой шлифовальной машины, вам нужно будет снять пару деталей, включая боковую рукоятку. Снимите его, ослабив винт, который надежно удерживает его на инструменте. Вам нужно будет работать с фиксирующим рычагом инструмента или фиксатором вала, чтобы мыском сняли боковую рукоятку.После удаления переходите к следующему шагу.

Шаг 3 - Снимите кожух колеса

Еще одна деталь угловой шлифовальной машины, которую вам необходимо снять, это кожух колеса. Отвинтите кожух колеса, повернув его на 180 градусов, чтобы ослабить его. Снимите ограждение колеса с выступа на ленте ограждения колеса. Возможно, вам придется согнуть круг или щетку для проволочного круга, если вы используете шлифовальный круг с вдавленным центром / многодисковый.

Шаг 4 - Снимите шлифовальный круг с углубленным центром или многодисковый

Ослабьте стопорную гайку, которая удерживает колесо или диск, с помощью гаечного ключа.Освободившись, снимите его, разблокировав вал. Обратите внимание, что вал надежно блокирует колесо / диск, поэтому шпиндель не вращается. Разблокируйте этот вал и снимите внутренний фланец со шпинделя. Не забывайте соблюдать осторожность при работе со шлифовальным кругом или многодиском. Колесо может разбиться при использовании, а ограждение обеспечивает защиту. Обязательно сохраните эти детали позже, когда вам понадобится их заменить.

Шаг 5 - Удаление гибкого круга

При снятии гибкого круга необходимо выполнить те же действия, что и при снятии шлифовального круга с углубленным центром или многодискового.Однако на этот раз вы можете увидеть пластиковую накладку над колесом. Обязательно снимите его и сохраните, чтобы потом не потерять, когда придется снова поставить гибкое колесо.

Шаг 6 - Снимите абразивный диск

Ослабьте стопорную гайку с помощью ключа для стопорной гайки. Поверните его против часовой стрелки, чтобы ослабить стопорную гайку, удерживающую абразивный диск на месте. Ослабив стопорную гайку, разблокируйте вал, чтобы шпиндель ослаб. Снимите диск со шпинделя, а также резиновую подушку.

Шаг 7 - Замена двигателя углового шлифования

Теперь открутите двигатель углового шлифования и замените его новым, который вы приобрели.Обязательно замените все детали точно так, как они были при снятии. Обязательно затяните все винты и контргайки и заблокируйте все валы. Как только вы закончите, подключите инструмент и проверьте его.

Сухая стяжка пола своими руками Видео. ГВЛ Технология сухой стяжки пола, установка и устройство с фото

  • Сухая стяжка пола в квартире своими руками - введение
  • Устройство для стяжки сухого пола
  • Технология монтажа сухой стяжки своими руками
  • Устройство сухой стяжки GVL
  • Видеоурок по быстрой установке сухой стяжки пола

Стяжка пола - обязательное условие подготовки ровных полов.Сухая стяжка пола своими руками скрывает коммуникации, создает идеально ровную поверхность для укладки чистового напольного покрытия, идеально подходит для укладки ламината своими руками. Обычный процесс с использованием цемента очень трудоемок и требует много времени. Производить на одного человека сложно, и к тому же, чтобы цемент высыхал без трещин, полы придется хорошо увлажнять каждый день в течение двух недель. Покрытие можно укладывать только через 20 дней. Сайт ремонта квартир своими руками продолжает ежедневно радовать своих читателей новыми и хорошими статьями о ремонте с фотоматериалами, а в конце вы найдете видео-пример технологии укладки стяжки.

Сухая стяжка пола в квартире своими руками - введение

Чтобы сократить это время, минимизировать работы, но оставить стяжку максимально надежной, был изобретен новый материал - гипсоволокнистый лист, или ГВЛ.

Этот материал создан на основе двух известных материалов - гибрида ДВП (ДВП) с гипсокартоном (гипсокартон). Его получают методом сухого прессования из рыхлой целлюлозы со связующим на основе гипса. В результате получается однородный экологически нейтральный строительный материал повышенной прочности.Готовое волокно полностью соответствует требованиям пожарных и врачей. ГВЛ имеет сертификаты гигиены и пожарной безопасности.

Эти элементы, имеющие прямоугольную форму и одну отшлифованную сторону, рекомендуются для создания сухой стяжки при устройстве полов, для облицовки деревянных стен. Они прекрасно сочетаются с любым типом напольного покрытия и снижают риск возгорания.

Гипсоволокно

может быть обычным или влагостойким, поэтому сфера его применения практически неограничена.Причем бывают разные размеры листов. Чаще встречаются десять миллиметров, метр на полтора. Иногда в продаже можно встретить двенадцатимиллиметровые заготовки шириной всего двадцать метров. Наиболее удобны готовые панели с фальцем и пазом, наклеенные заводским способом, как показано на фото. Такие панели значительно ускоряют процесс сухой стяжки пола своими руками.

ГВЛ практически не проводит тепло, материал всегда приятно теплый на ощупь. Более того, когда влажность высокая, волокно втягивает излишнюю влагу из комнаты, а затем, когда в комнате становится слишком сухо, высвобождает ее.

Технические особенности гипсоволокна, его небольшой вес позволяют не делать технологических перерывов при создании стяжки пола, что значительно сокращает сроки строительства. Очень легкие, листы ГВЛ не увеличивают давление на несущие конструкции, как обычный цемент. Волокно - отличный теплоизолятор. Поскольку легкие листы легко резать, их можно использовать в помещениях сложной или сложной формы. Незаменим при создании потолков округлой формы и фигурных перегородок.

Испытания, проведенные как создателями, так и заказчиками, показали, что в стены, обшитые таким материалом, очень легко забить гвозди, а вот вытащить их очень сложно.

Технология

GVL создает отличную сухую стяжку, но для того, чтобы полы соответствовали всем требованиям прочности, были надежными, их нужно укладывать строго с соблюдением технологии.

Устройство для стяжки сухого пола

Алгоритм работы следующий:

• Со старого пола снимается линолеум, плитка, любые другие покрытия.С открытого бетонного пола убирают мусор, сметают пыль. Возможные старые трещины тщательно заделываются цементом, учитывая, что чем выше цифра на марке раствора, тем он надежнее. Стыки между стенами и полом также тщательно зашпаклевывают. Вместо цемента можно использовать готовую кладочную или монтажную сухую смесь.

• По периметру помещения укладывается обрезная из минеральной ваты кромочная лента (на фото показан монтаж ленты после обтяжки пленкой).Его оптимальная толщина / ширина - 10х10 см, а его задача - поглощать шум, не позволять напольному покрытию «ходить», предотвращать появление трещин.

• Так как полы иногда бывают излишне влажными, а изоляция портится от попадания влаги, на пол укладывается слой водонепроницаемой (полиэтиленовой) пленки. Если его ширины недостаточно, придется внимательно следить за тем, чтобы панели перекрывали друг друга. В противном случае влага сможет намочить утеплитель, он потеряет свои качества.

Технология монтажа сухой стяжки своими руками

Настала очередь утеплителя.Сухая смесь для стяжки пола бывает разной, например, насыпной. Керамзит, песок, пемза, мелкий щебень, доменный шлак просто насыпают на полиэтиленовую пленку, затем хорошо разравнивают. Обычно для создания горизонтальной линии используются предварительно установленные маяки. На видео-примере ниже показано, как разравнивается сухая смесь. Наливные составы очень дешевы, но для создания более-менее хорошей теплоизоляции их нужно будет заливать очень толстым слоем - они плохо удерживают тепло.

Пенополистирольный утеплитель

намного надежнее сохраняет тепло, им абсолютно не страшны ни влаги, ни мыши, ни грибок, ни время.Они стоят дороже объемных, но более практичны, чем они.

Минеральная или волокнистая изоляция имеет очень похожие свойства: стекловата, базальтовая вата. Их делают из расплавленного стекла или природных минералов, иногда в них добавляют ядовитый формальдегид. Такую вату нельзя использовать для жилых домов.

Пенополистирол или волокнистый утеплитель разрезают по размеру комнаты, укладывают поверх водонепроницаемой пленки. Обязательно укладывайте несколько слоев, иначе утеплитель получится очень хрупким, неустойчивым.

Устройство сухой стяжки ГВЛ

Теперь с сухой гипсоволоконной стяжкой можно сделать своими руками, монтаж несложный. Если строители использовали объемный утеплитель, то укладка листов ГВЛ предварительно обрезанная с учетом помещения и кромочной ленты начинается от двери. Если утеплитель другой, лучше работать из окна.

Пластины первого слоя тщательно промазываются специальным клеем, как показано на фото слева и в видео ниже, затем поверх него укладывается второй слой ГВП так, чтобы слои плотно прилегали к одному. Другой.Для большей надежности листы скрепляются между собой саморезами с антикоррозийным покрытием. Затем с пола убирается все лишнее: зазоры, следы креплений замазываются шпаклевкой, излишки краевой ленты срезаются. Для большей надежности в помещениях, где чрезмерно влажно, поверх плит, в местах стыков пола со стенами можно уложить гидроизоляционную ленту, а затем сделать утеплитель из любого битумного состава на ГВЛ.

Итак, сухая стяжка пола закончена.На видео ниже все показано в ускоренном виде. При определенных навыках монтаж займет не более одного дня на каждую комнату, что нельзя сравнить с монтажом «мокрой» стяжки. Технология сухой стяжки пола GVL позволит значительно сократить время до окончательного покрытия пола. Такой вариант уж точно не подходит, если вы хотите установить электрический теплый пол или установить водяной теплый пол своими руками.

Видеоурок по быстрой установке сухой стяжки пола

Видеоинструкция по монтажу от Knauf - от начала производства до монтажа .

Мировой рынок электроинструментов достигнет 41,7 миллиарда долларов

Дублин, 01 октября 2019 г. (GLOBE NEWSWIRE) - «Рынок электроинструментов по режимам (электрические (проводные и беспроводные), пневматические), типам инструментов (сверление и крепление, пиление, демонтаж, удаление материалов), применения (промышленные (Строительство, автомобилестроение, авиакосмическая промышленность, энергетика), DIY) - Глобальный прогноз до 2024 года »был добавлен к предложению ResearchAndMarkets.com .

По оценкам, мировой рынок электроинструментов вырастет с 31 доллара США.8 миллиардов в 2019 году до 41,7 миллиарда долларов к 2024 году при среднегодовом темпе роста 5,5%.

К ключевым факторам, способствующим росту рынка электроинструментов, относятся растущее распространение беспроводных электроинструментов, рост продаж коммерческих автомобилей, растущий спрос на крепежные инструменты в промышленных условиях и рост строительной отрасли в странах с развивающейся экономикой. Однако высокая стоимость обслуживания электроинструментов и колебания цен на сырье могут препятствовать росту рынка.

Исследование включает в себя углубленный конкурентный анализ этих ключевых игроков на рынке электроинструментов с описанием их компаний, последних разработок и ключевых рыночных стратегий.Stanley Black & Decker (США), Techtronic Industries (Гонконг), Robert Bosch (Германия), Makita Corporation (Япония), Hilti Corporation (Лихтенштейн), Atlas Copco (Швеция), Apex Tool Group (США), Ingersoll-Rand ( Ирландия), KOKI Holdings (Япония) и Snap-on Incorporated (США) являются одними из основных игроков на рынке электроинструментов.

Рынок бурового и крепежного инструмента будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста с 2019 по 2024 год

Ожидается, что буровой и крепежный инструмент будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста с 2019 по 2024 год, за ним последуют инструменты для удаления материала со вторым по величине среднегодовым темпом роста .Крепежные инструменты широко используются в таких отраслях, как строительство, автомобилестроение, авиакосмическая промышленность и энергетика. Крепежные инструменты используются для операций, критичных к качеству, таких как затяжка соединений, установка двигателя на шасси и крепление болтов. Инструменты для удаления материала используются для полировки и шлифовки деталей автомобилей и металлических деталей. Ожидается, что рост продаж коммерческих автомобилей будет стимулировать спрос на инструменты для съема материала, сверлильные и крепежные инструменты в течение прогнозируемого периода.

Рынок электроинструментов, особенно аккумуляторных, будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста в течение прогнозного периода

В настоящее время электроинструменты занимают самую большую долю рынка среди всех других режимов работы на рынке электроинструментов, и аналогичная тенденция вероятна продолжить в течение прогнозируемого периода.Из-за их эргономических преимуществ конечные пользователи предпочитают электрические инструменты обычным пневматическим электроинструментам. Сетевое оборудование с электропитанием - это инструменты, которые можно использовать в режиме plug-n-play, тогда как аккумуляторные инструменты просты в эксплуатации, эффективны и удобны. Аккумуляторные электроинструменты легче хранить, чем сетевые. Производители электроинструментов сосредотачиваются на производстве аккумуляторных инструментов, выпуская на рынок беспроводные версии электроинструментов.

Рынок автомобильной промышленности будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода

Рынок автомобильной промышленности будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста на рынке электроинструментов благодаря росту продаж коммерческих автомобилей.Электроинструменты, такие как отвертки, гайковерты и динамометрические инструменты, также используются в автомобильных мастерских для ремонта важнейших деталей автомобилей, грузовиков и мотоциклов. Целостность крепежных инструментов важна для критических сборочных операций в автомобилях. Автомобильная промышленность претерпевает серьезные изменения в производственных линиях, такие как внедрение интеллектуального производства, что приводит к интеграции производственных сборочных линий с подключенными электроинструментами. Умные и подключенные к сети сборочные линии в ближайшем будущем создадут возможности для умных и подключенных к сети электроинструментов.

Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона будет расти самыми быстрыми темпами CAGR в течение прогнозируемого периода

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет самым быстрорастущим рынком электроинструментов. Спрос на электроинструменты для бытового применения ограничен из-за отсутствия самостоятельной работы (DIY) в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где имеется в изобилии недорогая рабочая сила. Китай и Индия останутся прибыльными растущими рынками для производителей электроинструментов. Недорогие электроинструменты вызвали острую конкуренцию среди производителей.Благодаря растущему производственному сектору Индия стала одной из самых быстрорастущих стран по внедрению электроинструментов. Ожидается, что рост инвестиций в рынок жилья и инфраструктуры в этом регионе приведет к развитию строительной отрасли и, как следствие, к использованию электроинструментов.

Ключевые темы охвачены

1 Введение

2 Методология исследования

3 Краткое содержание

4 Premium Insights
4.1 Доходные возможности на рынке электроинструментов
4.2 Рынок электроинструментов, по типу инструмента
4.3 Рынок, по применению
4.4 Рынок в Северной Америке, по режиму работы и стране
4.5 Рынок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по промышленному применению
4.6 Рынок, по регионам

5 Обзор рынка
5.1 Введение
5.2 Динамика рынка
5.2.1 Драйверы
5.2.1.1 Растущее распространение беспроводных электроинструментов
5.2.1.2 Увеличение продаж коммерческих автомобилей
5.2.1.3 Растущий спрос на электрические крепежные инструменты в промышленных условиях
5.2.1.4 Рост строительной индустрии в развивающихся странах
5.2.2 Ограничения
5.2.2.1 Высокие затраты на техническое обслуживание
5.2.2.2 Колебания цен на сырье
5.2.3 Возможности
5.2. 3.1 Крепление инструментов в ветроэнергетике
5.2.3.2 Интеллектуальное подключение к электроинструментам
5.2.3.3 Подключенные электроинструменты для индустрии 4.0
5.2.4 Проблемы
5.2.4.1 Разработка эргономичных и легких электроинструментов
5.2.4.2 Соответствие нормативным требованиям и безопасность электроинструмента

6 Отраслевые тенденции
6.1 Введение
6.2 Анализ цепочки создания стоимости
6.2.1 Научно-исследовательские и опытно-конструкторские компании
6.2.2 Поставщики компонентов
6.2.3 Производители инструментов
6.2.4 Дистрибьюторы и Розничные продавцы
6.2.5 Отрасли конечных пользователей
6.2.6 Поставщики послепродажного обслуживания
6.3 Основные тенденции на рынке электроинструментов
6.3.1 Переход от проводных к беспроводным
6.3.2 Электроинструменты для сборки с подключением
6.3.3 Бесщеточные двигатели постоянного тока
6.3.4 Литий-ионные батареи, заменяющие NI-CD и NI-MH
6.3.5 Беспроводная зарядка
6.3.6 Рост самостоятельной работы
6.3.7 Дизайн эргономичных и мощных электроинструментов
6.3.8 Энергия -Эффективные электроинструменты
6.4 Применение электроинструментов по отраслям
6.4.1 Бетон и строительство
6.4.2 Деревообработка
6.4.3 Металлообработка

7 Рынок электроинструментов по типу инструмента
7.1 Введение
7.2 Инструменты для сверления и крепления
7.2.1 Сверла
7.2.1.1 Электродрели для удержания основного рынка в течение прогнозного периода
7.2.2 Ударные приводы
7.2.2.1 Профессионалы предпочитают ударные приводы для вождения
7.2.3 Ударные гайковерты
7.2.3.1 Автомобильная промышленность - ключевая цель -Пользователь ударных гаечных ключей
7.2.4 Отвертки и гайковерты
7.2.4.1 Гайковерты широко используются при сборке автомобилей и авиакосмической отрасли
7.3 Инструменты для демонтажа
7.3.1 Перфораторы / перфораторы / отбойные молотки
7.3.1.1 Строительная промышленность для увеличения спроса на инструменты для демонтажа
7.4 Пилы и режущие инструменты
7.4.1 Лобзиковые пилы
7.4.1.1 Лобзики широко используются при резке дерева и металла
7.4.2 Сабельные пилы
7.4.2.1 Аккумуляторные сабельные пилы Завоевание популярности среди профессионалов
7.4.3 Циркулярные пилы
7.4.3.1 Циркулярные пилы - это мощный электроинструмент для профессиональных пользователей
7.4.4 Ленточные пилы
7.4.4.1 Ленточные пилы предпочтительны для стационарной резки
7.4.5 Ножницы и высечные ножницы
7.4.5.1 Ножницы и высечные ножницы заменяют ручной инструмент для резки металла
7.5 Инструменты для удаления материала
7.5.1 Шлифовальные машины / полировальные машины / буферы
7.5.1.1 Спрос на шлифовальные и полировальные станки в промышленности может расти
7.5.2 Шлифовальные машины
7.5.2.1 Угловые шлифовальные машины
7.5.2.1.1 Строительная промышленность лидирует в спросе на угловые шлифовальные машины
7.5.2.2 Шлифовальные и прямые шлифовальные машины
7.5.2.2.1 Шлифовальные и прямые шлифовальные машины в основном используются на строительных площадках, Авторемонтные и металлообрабатывающие мастерские
7.6 Инструменты для фрезерования
7.6.1 Фрезеры / строгальные станки / фрезерные станки
7.6.1.1 Фрезерные станки Palm и триммеры для ламината
7.6.1.1.1 Специалисты по деревообработке для увеличения спроса на фрезерные станки для Palm и триммеры для ламината
7.7 Другое

8 Рынок электроинструментов, Автор: Режим работы
8.1 Введение
8.2 Электрический
8.2.1 Сетевые инструменты
8.2.1.1 Проводные электрические инструменты, занимающие самый крупный рынок в 2018 году
8.2.2 Аккумуляторные инструменты
8.2.2.1 Спрос на аккумуляторные инструменты будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста В течение периода прогноза
8.3 Пневматический
8.3.1 Строительная и автомобильная промышленность для увеличения спроса на пневматические электроинструменты в течение прогнозного периода
8.4 Прочие инструменты
8.4.1 Строительная промышленность будет доминировать на рынке электроинструментов для гидравлических и приводных инструментов

9 Рынок электроинструментов, По заявке
9.1 Введение
9.2 Промышленное / профессиональное
9.2.1 Строительство
9.2.1.1 Строительная отрасль занимала самый крупный рынок электроинструментов в 2019 году
9.2.2 Автомобильная промышленность
9.2.2.1 Автомобильная промышленность продемонстрирует самый высокий рост на рынке в период с 2019 по 2024 год
9.2.3 Аэрокосмическая промышленность
9.2.3.1 Аэрокосмическая промышленность предложит прибыльные возможности производителям инструментов для удаления материалов
9.2.4 Энергетика
9.2.4.1 Ветровая энергия обеспечит значительные возможности роста в течение Период прогноза
9.2.5 Судостроение
9.2.5.1 Азиатско-Тихоокеанский регион занимал крупнейший рынок электроинструментов для судостроительной промышленности в 2018 году
9.2.6 Прочие отрасли
9.3 Жилой сектор / DIY
9.3.1 Аккумуляторные электроинструменты для стимулирования рынка бытового / домашнего оборудования

10 Географический анализ
10.1 Введение
10.2 Северная Америка
10.2.1 США
10.2.1.1 США сохранят крупнейший рынок электроинструментов с 2019 по 2024 год
10.2.2 Канада
10.2.2.1 Растущий спрос на аккумуляторные инструменты для стимулирования рынка в Канаде
10.2. 3 Мексика
10.2.3.1 Широкое распространение электроинструментов в строительной индустрии способствует росту рынка в Мексике
10.3 Европа
10.3.1 Германия
10.3.1.1 Германия останется ключевым рынком электроинструментов в Европе в течение прогнозного периода
10.3.2 Франция
10.3.2.1 Присутствие ведущих аэрокосмических и автомобильных компаний для стимулирования спроса на электроинструменты во Франции
10.3.3 Великобритания
10.3.3.1 Растущий спрос на беспроводные инструменты со стороны жилых и нежилых пользователей стимулирует рынок Великобритании
10.3.4 Италия
10.3.4.1 Автомобильная промышленность будет стимулировать спрос на электроинструменты в Италии в течение прогнозного периода
10.3.5 Остальная Европа
10.4 Азиатско-Тихоокеанский регион
10.4.1 Китай
10.4.1.1 Крупнейший рынок электроинструментов в Азиатско-Тихоокеанском регионе
занимает Китай 10.4.2 Япония
10.4.2.1 Рост спроса на электроинструменты в Японии ведет к росту спроса на электроинструменты
10.4.3 Южная Корея
10.4.3.1 Судостроительная промышленность - ключевой конечный пользователь электроинструментов в Южной Корее
10.4.4 Индия
10.4. 4.1 Индийский рынок электроинструментов будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста в течение прогнозного периода
10.4.5 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
10,5 ПЗ
10.5.1 Южная Америка
10.5.1.1 Бразилия и Аргентина являются основными рынками в Южной Америке
10.5.2 Ближний Восток и Африка
10.5.2.1 ОАЭ, Саудовская Аравия и Южная Африка являются ключевыми рынками в Южной Америке

11 Конкурентный ландшафт
11.1 Обзор
11.2 Анализ рыночного рейтинга
11.3 Картирование конкурентного лидерства
11.3.1 Визуальные лидеры
11.3.2 Динамические дифференциаторы
11.3.3 Новаторы
11.3.4 Развивающиеся компании
11.4 Сила портфеля продуктов
11.5 Превосходство бизнес-стратегии
11.6 Конкурентный сценарий
11.6.1 Запуск продукта
11.6.2 Приобретение
11.6.3 Партнерство и сотрудничество

12 Профили компаний
12.1 Ключевые игроки
12.1.1 Stanley Black & Decker
12.1.1.1 Обзор бизнеса
12.1.1.2 Предлагаемые продукты
12.1.1.3 Последние изменения
12.1.1.4 SWOT-анализ
12.1.2 Bosch
12.1.3 Techtronic Industries (TTI)
12.1.4 Makita
12.1.5 Hilti
12.1.6 Atlas Copco
12.1.7 Apex Tool Group
12.1.8 Ingersoll-Rand
12.1.9 Защелка
12.1.10 KOKI Holdings
12.2 Другие ключевые игроки
12.2.1 Emerson Electric Co.
12.2.2 Panasonic Corporation
12.2.3 Illinois Tool Works Inc. (ITW)
12.2.4 Fortive Corporation
12.2.5 Positec Tool Group
12.2. 6 Chervon (China) Trading Co. Ltd.
12.2.7 C. & E. Fein GmbH
12.2.8 Ferm BV
12.2.9 Aimco Global
12.2.10 Uryu Seisaku Ltd.
12.2.11 Интерскол
12.2.12 TTS Tooltechnic Systems AG & Co. KG (Festool)
12.2.13 Kyocera Corporation
12.2.14 CS Unitec
12.2.15 Dynabrade

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/b87q67

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование.

         

Устранение неисправностей - Baratza

Для получения инструкций по ремонту и устранению неисправностей щелкните свою кофемолку Baratza ниже и просмотрите наши наиболее часто задаваемые вопросы, чтобы определить и решить вашу проблему.Вы также можете посетить наш канал YouTube, чтобы просмотреть пошаговые видеоролики технической поддержки.

Наши старые шлифовальные машины (*) сняты с производства, но мы по-прежнему поддерживаем их посредством поиска и устранения неисправностей и заказа запчастей.


Наиболее часто встречающиеся

Установка бункера

Возникли проблемы с установкой бункера?

Очистка кофемолки

Кофемолка работает нормально, но кофе не проходит.

Проблема качества помола

Непрерывное шлифование или не имеет полного диапазона регулировки помола.

Замена крыльчатого колеса

Сломанные лопасти приводят к засорению.

Электрический тест

Нет питания на двигателе.

Регулярная очистка

Когда и как проводить плановую уборку.


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Замена регулировочного кольца

Замена переключателя включения / выключения

Замена пластины двигателя

Шаги по замене сломанной пластины двигателя.

Проверка / изменение полярности двигателя

Мельница вращается, но не вытягивает бобы.

Замена электродвигателя

Как заменить сломанный мотор.

Замена печатной платы

Когда мне следует заменять фрезы?

Наиболее распространенные

Установка бункера

Возникли проблемы с установкой бункера?

Очистка кофемолки

Кофемолка работает нормально, но кофе не проходит.

Замена крыльчатого колеса

Сломанные лопасти приводят к засорению.

Регулярная очистка

Когда и как проводить плановую уборку.


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Замена пластины двигателя

Шаги по замене сломанной пластины двигателя.

Проверка / изменение полярности двигателя

Мельница вращается, но не вытягивает бобы.

Замена электродвигателя

Как заменить сломанный мотор.

Замена печатной платы

Когда мне следует заменять фрезы?

Sette 270 - Распаковка и установка

Снятие / установка узла регулировки заслонки

Установка регулировочных шайб и удаление конических заусенцев

Программирование смещения 270 Вт (не относится к Wi)

Фрикционный войлок с микрорегулировкой

Замена двигателя / коробки передач

Калибровка одноточечных весов 270Wi

Преобразование W в Wi и обновление

Проблемы с питанием? Электрическая проверка

Замена блокировочного переключателя узла регулировки (короткий)

Замена блокировочного переключателя узла регулировки (длинный)

Расширенная проверка электрооборудования

Замена комплекта зубчатых колес / зубчатых колец

Замена цилиндра крюка

Наиболее распространенные

Проблема качества помола

Ваш Vario или Vario-W недостаточно хорошо измельчает?

Нет питания на двигатель

Дисплей работает нормально, двигатель не включается


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Замена приводного ремня / шкива

Замена регулировочных шайб / передней панели рычага

Металлический держатель порта Установка модернизации

Проверка носителя верхнего заусенца

Когда мне следует заменять фрезы?

Очистка слива и прочистка

Наиболее распространенные

Проблема качества помола

Ваш Vario или Vario-W недостаточно хорошо измельчает?

Нет питания на двигатель

Дисплей работает нормально, двигатель не включается


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Замена приводного ремня / шкива

Замена регулировочных шайб / передней панели рычага

Масштабирование провода заземления

Проверка носителя верхнего заусенца

Когда мне следует заменять фрезы?

Очистка слива и прочистка

Наиболее распространенные

Повторная калибровка весов

Весовой режим не дает точного веса


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Видео о замене тензодатчика

Устранение неполадок сенсорного экрана

Когда мне следует заменять фрезы?

Замена силовой платы Forte

Очистка слива и прочистка

Наиболее распространенные

Установка бункера

Возникли проблемы с установкой бункера?

Очистка кофемолки

Кофемолка работает нормально, но кофе не проходит.

Проблема качества помола

Непрерывное шлифование или не имеет полного диапазона регулировки помола.

Замена крыльчатого колеса

Сломанные лопасти приводят к засорению.

Электрический тест

Нет питания на двигателе.

Регулярная очистка

Когда и как проводить плановую уборку.


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Пластиковая замена ведущей шестерни (агрегаты, произведенные после 2012 года)

GB2.0 Установка (агрегаты до 2012 г.)

Замена регулировочного кольца

Регулировка регулируемой ручки таймера (агрегаты, произведенные до 2013 года)

Замена пластины двигателя

Шаги по замене сломанной пластины двигателя.

Проверка / изменение полярности двигателя

Мельница вращается, но не вытягивает бобы.

Замена электродвигателя

Как заменить сломанный мотор.

Замена печатной платы

Когда мне следует заменять фрезы?

Наиболее распространенные

Повторная калибровка весов

Весовой режим не дает точного веса

Устранение неполадок питания

Esatto загружается, но не приводит в действие кофемолку


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Наиболее распространенные

Установка бункера

Возникли проблемы с установкой бункера?

Очистка кофемолки

Кофемолка работает нормально, но кофе не проходит.

Проблема качества помола

Непрерывное шлифование или не имеет полного диапазона регулировки помола.

Замена крыльчатого колеса

Сломанные лопасти приводят к засорению.

Регулярная очистка

Когда и как проводить плановую уборку.


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Пластиковая замена ведущей шестерни (агрегаты, произведенные после 2012 года)

Замена регулировочного кольца Preciso

Регулировка регулируемой ручки таймера (агрегаты, произведенные до 2013 года)

Preciso GB2.0 Установка (агрегаты до 2012 г.)

Замена пластины двигателя

Шаги по замене сломанной пластины двигателя.

Проверка / изменение полярности двигателя

Мельница вращается, но не вытягивает бобы.

Замена электродвигателя

Как заменить сломанный мотор.

Когда мне следует заменять фрезы?

Проверка регулировочного кольца

Наиболее распространенные

Установка бункера

Проблемы с установкой бункера?

Очистка кофемолки

Кофемолка работает нормально, но кофе не проходит.

Проблема качества помола

Непрерывное измельчение или не полный диапазон регулировки измельчения

Замена крыльчатого колеса

Сломанные лопасти приводят к засорению.

Регулярная очистка

Когда и как проводить плановую уборку.


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Замена регулировочного кольца

Замена пластины двигателя

Шаги по замене сломанной пластины двигателя.

Проверка / изменение полярности двигателя

Мельница вращается, но не вытягивает бобы.

Замена электродвигателя

Как заменить сломанный мотор.

Когда мне следует заменять фрезы?

Наиболее распространенные

Установка бункера

Проблемы с установкой бункера?

Очистка кофемолки

Кофемолка работает нормально, но кофе не проходит.

Проблема качества помола

Непрерывное измельчение или не полный диапазон регулировки измельчения

Замена крыльчатого колеса

Сломанные лопасти приводят к засорению.

Регулярная очистка

Когда и как проводить плановую уборку.


Менее распространенные проблемы и установка деталей

Замена регулировочного кольца

GB2.0 Установка (агрегаты, произведенные до 2012 года)

Замена пластины двигателя

Шаги по замене сломанной пластины двигателя.

Проверка / изменение полярности двигателя

Мельница вращается, но не вытягивает бобы.

Замена электродвигателя

Как заменить сломанный мотор.

Когда мне следует заменять фрезы?

Наиболее распространенные

Износ лопаточного колеса

Устройство мелко перемалывает независимо от настройки, перемалывает медленно или зёрна не подаются

Только грубый помол

Агрегат грубый помол независимо от настройки помола


Менее распространенные проблемы и установка деталей

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *