Экструдер для шаровых своими руками: Экструдер для ремонта шаровых опор своими руками чертежи

Случается, что отреставрированная шаровая опора своими руками, может прослужить дольше, чем дешевые дубликаты. Замену этого узла сможет осуществить даже начинающий автолюбитель.

Устройство и назначение узла

Шаровая опора предназначена для надежного подвижного крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Состоит шаровая опора из шарового пальца, корпуса и пластмассового вкладыша. Корпус шаровой опоры либо сваривается точечной сваркой из двух половинок со штампованными, сферическими углублениями с отверстием под палец в одной из них или является толстостенным металлическим стаканом в который вставляется вкладыш с пальцем, после чего ставится дно, а край завальцовывается чтобы конструкция не разбиралась. Иногда вкладыш не изготавливают, а наполняют промежуток между корпусом и шаром размягченной полиамидной пластмассой. Используют для этого обычно экструдер. Он же используется как основное оборудование в фирмах для реставрации шаровых опор. Для защиты сопрягаемых поверхностей шарнира от воды с грязью сверху надевают резиновый пыльник.

Пока цел пыльник ― шаровая практически не изнашивается. Интенсивный износ шаровой начинается после прихода пыльника в негодность, с попаданием внутрь грязи. Поэтому следите за пыльниками, так как своевременная замена негодного пыльника ― это продление срока работы узла.

Правда, стык сварного корпуса не герметичен поэтому через него внутрь корпуса набирается вода даже с целым пыльником. Потому если корпус узла состоит из двух частей, желательно наполнять его через тавотницу литолом.

Диагностика

Если во время движения автомобиля по неровной дороге слышен стук или скрип подвески, возможно эти звуки идут от изношенных шаровых опор. Определять источник неприятных звуков лучше вдвоем: одному спуститься в смотровую яму и положить руку на шаровую, а другому раскачивать машину. Когда вы почувствуете звук своими руками снимете опору, зажмете ее в тисах, и проверьте люфт шарнира. Палец не должен двигаться от небольших усилий, но закусывать его тоже не должно иначе узлу требуется ремонт или замена.

Обязательно следует провести эту проверку также в следующих случаях:

• Скрип при повороте руля.
• Самопроизвольное виляние при езде по прямой.
• Тугой руль.

Снятие & установка

Съемник

Необходимое оборудование:

• Съемник шаровых опор.
• Домкрат.
• Подставка под машину.
• Набор ключей.
• Пассатижи.
• Монтировка.

Съемник шаровых, как правило, не универсален. Если вы не нашли, подходящий съемник его можно с успехом заменить молотком. Только нужно знать куда бить. Не нужно выбивать палец из посадочного места. Удар должен быть перпендикулярен пальцу, а бить нужно по проушине (так как палец конусный небольшое давление посадочного выдавит его из проушины). Молоток ― универсальный съемник. Он не должен быть ни слишком тяжелым ни слишком легким 600 грамм будет в самый раз.

Снятие: Ослабить крепление колеса. Поднимите машину на домкрате. Снимите колесо. Поверните руль так чтобы было удобно работать. Если гайка пальца шплинтуется снимите шплинт пассатижами. Отверните гайку. Возьмите съемник, выдавите им палец. Отвернете крепление корпуса шаровой. Монтировкой отожмете нижний рычаг и снимите шаровую. Снятие и ремонт наконечников рулевых тяг и шаровых опор ничем не отличается нужно только взять другой съемник. Методы же восстановления идентичны.

Установка: Прикрепить корпус шарнира к нижнему рычагу, затянуть крепеж, монтировкой отжать нижний рычаг, вставить палец в посадочное место. Накрутить гайку на палец, затянуть ее. Если палец будет проворачиваться потянуть рычаг монтировкой вверх (палец с посадочным конусные поэтому при вдавливании пальца он перестает проворачиваться в посадочном). Не забудьте зашплинтовать гайку. Съемник для установки не нужен. Следующая замена опор не заставит вас возиться со шплинтами если вы поменяете гайки на самоконтрящиеся.

Восстановление

Необходимое оборудование:

• Наждак или болгарка.
• Экструдер.
• Электродрель с большим патроном (чтобы можно было зажать в него палец для шлифовки шара наждачной бумагой).
• Слесарные тисы.
• Сварочный аппарат (лучше полуавтомат).
• Компрессор.

Реставрация опор может происходить двумя способами:

1. Переделывание неразборного шарнира в разборный, шлифовка шара пальца и замена вкладышей.
2. Ремонт за счет нагнетания размягченной пластмассы в зазор между шаром и корпусом применяя экструдер.

Конечно, не стоит закупать оборудование для разового ремонта, но простейший экструдер можно быстро сделать своими руками из старого главного тормозного цилиндра, приладив к нему рычаг для надавливания на поршень. Подогревать его для размягчения пластмассы можно горелкой или паяльной лампой.

Проведение работ

Ремонт и восстановление первым способом начинается с разборки опор. Для разборки корпуса сваренного из двух чашек, нужно высверлить на одной из чашек точки сварки и разделить чашки при помощи зубила и молотка. На корпусе со вставленным донцем, при помощи наждака или болгарки стачивают развальцованные края, и ударом молотка в торец пальца выбивают дно. В корпус из двух чашек вставляется вкладыш с пальцем, половинки прижимаются друг к другу и делается несколько прихваток сваркой, стараясь не перегреть вкладыш. У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.

Ремонт и восстановление своими руками вторым способом обычно проходит без разборки узла.

В дне корпуса сверлят отверстие диаметром около 6 мм, его размер зависит от того какой экструдер вам доступен. Зазор между шаром и вкладышам очищается от грязи и продувается сжатым воздухом от песка и стружки. Через просверленное в днище отверстие используя экструдер в зазор между шаром пальца и корпусом, нагнетается размягченная пластмасса. Дайте ей остыть и ремонт готов. Недостатком этого способа является то что вы не видите сохранилась ли геометрия шара и не можете отшлифовать его, убрав следы коррозии, поэтому результаты восстановления будут недолговечны.

Полезные советы

• Не беритесь за восстановление шарнира, если палец вынимается из него без разборки, такому узлу не поможет ремонт, а только замена. Отверстие под палец в корпусе должно быть меньше диаметра шара чтобы. В случае износа вкладыша, палец не мог вылететь из корпуса, став причиной аварии.
• Восстанавливая шарнир своими руками, разбирайте его полностью и шлифуйте шар пальца, каким бы способом вы ни собирались реставрировать узел. Тогда плоду вашей работы не так скоро понадобится замена. Даже собираясь, использовать для восстановления экструдер не поленитесь разобрать шарнир чтобы посмотреть не нужна ли замена пальцу. Если не нужна, тогда только отшлифуете его шар.

1000 – БОЛЬШОЙ ШАРОВОЙ УГОЛОК ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ С ВЫСТУПЛЕНИЕМ 1,26 ДЮЙМА

(8 отзывов) Написать обзор

1000 – БОЛЬШОЙ СВЕРХПРОЧНЫЙ ШАРОВОЙ УГОЛ С ВЫСТУПЛЕНИЕМ 1,26 ДЮЙМА

Рейтинг Обязательно Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта Обязательно

Тема обзора Обязательно

комментариев Обязательно

Артикул:

1000

Наличие:

В наличии

Вес:

0,27 фунта

Ширина:

2,63 (в)

Высота:

2,63 (в)

Глубина:

3.

00 (в)

Доставка:

Рассчитано на кассе

Сейчас: $1,80

Текущий запас:

Количество:

• Описание
• Дополнительная информация
• 8 отзывов

Описание

Заклепки, необходимые для установки: 6

В зависимости от конструкции и размеров корпуса для некоторых заклепок могут потребоваться опорные шайбы. Некоторые заклепки установятся через алюминиевых профилей и, следовательно, не требуют опорных шайб.

ДЛЯ УСТАНОВКИ ЭТОГО ИЗДЕЛИЯ НЕ ТРЕБУЕТСЯ ВЫРЕЗОВ В СТЕНЕ КОРПУСА.

Все наши экстрастерны

Отдел: Финиш цинка (если не указан другой вариант)

Материал: 2,0 мм / 0,079 “Сталь

Монтажные отверстия

Внутренний радиус: 3 мм / 1/8

Просмотреть всеЗакрыть

Дополнительная информация

Просмотреть всеЗакрыть

8 отзывов

• 5

  Лучшие уголки из когда-либо использовавшихся

  Опубликовано Dj Eddie из LedsDj.com 8 июня 2016 г.

  Хорошо, я собираюсь сделать общий обзор всех моих приобретенных товаров, чтобы составить свой дорожный чемодан с продуктами Diy Road Cases. -Углы: Раньше я покупал часть своих дорожных чехлов у другого продавца, и после того, как я попробовал углы Diy Road Cases, я увидел, что эти углы ничто по сравнению с продуктами этих парней, просто лучше, для тяжелых условий эксплуатации! -Защелки: Ну больше нечего сказать, потому что сделаны хорошо и смотрятся аккуратно, мне нравится! – Ролики: OMG, лучший ролик, профессиональные (синие) тяжелые ролики за меньшие деньги, обожаю их! – Угловая скоба: красивая и острая.

  – Угол экструзии и гибридный язык: я должен поздравить того, кто изобрел этот гибридный язык, потому что с моим последним провайдером экструзии мне пришлось создать чертовски специальный инструмент, чтобы разбить его пополам, чтобы разделить обе части, и я получил царапины на пальцах, вмятину на моя экструзионная отделка просто ужасна, теперь с этими экструзией для дорожных чехлов DIY и гибридным языком сделать мои дорожные чехлы очень просто, спасибо, ребята, за это изобретение, мне это нравится! -Ручки: очень прочные и кажутся сверхмощными, рекомендуется! – Пена и АБС: здесь особо нечего сказать, но мне это нравится, и они выглядят как материал хорошего качества, рекомендую. -Доставка и поддержка: Ребята, я должен сделать остановку здесь и сказать СПАСИБО КОМАНДЕ Сделай сам от того, кто обрабатывает заказ, до парней, которые готовят и отправляют товар, потому что они проделали такую ​​отличную работу, отправив мне все мои детали. рекорд времени, и я очень ценю это, потому что я мог закончить свой проект точно в срок! ЕСЛИ ВЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИЩЕТЕ ЛУЧШЕГО И ДЕШЕВОГО ПОСТАВЩИКА ДОРОЖНЫХ КЕЙСОВ, ТО ВЫ ПРОСТО НАШЛИ ЕГО! Я рекомендую DIY Road Cases для ваших личных или профессиональных проектов, я не мастер DIY, но я говорю от всего сердца, потому что я чувствую себя счастливым после такого хорошего обслуживания и продуктов, я надеюсь, что этот обзор поможет вам решить куда девать деньги и ничего лучше этих парней! Спасибо DIY Road Cases, я скоро вернусь за новыми!
• 5

  Простота использования

  Опубликовано Джей Имхоф 7 ноября 2015 г.

  Хорошо подходит

• 5

  Действительно приятные последние штрихи

  Опубликовано Жанна 17 января 2015

  Эти уголки очень хорошо смотрятся на моем чемодане. Внимание к деталям в углублении вокруг выступов делает его действительно гладким!

• 5

  Приятный штрих к качественному корпусу

  Опубликовано Робом Боргом 27 января 2014 г.

  Качественные сверхпрочные уголки. Смещение недели стоит дополнительных нескольких центов.

• 4

  Уголки

  Автор: Неизвестный, 17 декабря 2013 г.

  Единственная проблема, с которой я столкнулся с этим продуктом, — это необходимость немного подтачивать угол, чтобы устройство устанавливалось заподлицо. Просто чуть больший диаметр шара решил бы эту проблему. В остальном это качественный продукт. :::::::::::::::::::::: DIY Road Cases® Response :::::::::::::::::::::::::: ::::: Привет , Сожалеем, что у вас возникли некоторые проблемы. Я не уверен, как обстояло дело в вашем случае, но нет причин или необходимости модифицировать какие-либо из наших углов, чтобы они соответствовали нашим профилям, когда все установлено правильно, а элементы профиля правильно обрезаны в местах их соединения. С наилучшими пожеланиями, Джонатан Бикон Директор по продажам и мерчандайзингу Дорожные чемоданы своими руками®

• 5

  Великая стройка

  Опубликовано Ником Кэмброном 25 июня 2013 г.

  Отлично работает

• 5

  Отличный продукт

  Опубликовано Неизвестный 30 марта 2013 г.

  Эти сферические уголки идеально подходят для моего чемодана.
• 5

  Отличный продукт

  Опубликовано Неизвестный 22 марта 2013 г.

  Эти угловые мячи великолепны! Они выглядят потрясающе и действительно украшают корпус. Прочный и отлично выглядит.

Посмотреть всеЗакрыть

Капля экструдера | Prusa Knowledge Base

EN

• Čeština
• Español
• Italiano
• Deutsch
• Polski
• Français
• 日本語

Login

• Home
• Troubleshooting
• Printer troubleshooting
• Extruder blob

• Устранение неполадок качества печати
• Устранение неполадок принтера
• Проверка температуры окружающей среды (MK3/MK3S)
• Перегорел предохранитель (MK2S/MK2. 5/MK2.5S)
• Перегорел предохранитель (MK3/MK3S/MK3S+)
• Забито сопло/горячая трубка (MK3S, MK2.5S)
• Внешняя флэш-память SPI W25X20CL/xFLASH не отвечает — ошибка MK3S)
• Неудачная калибровка Z (MK3S/MK2.5S)
• Нить накала не загружается
• Проблемы с обновлением прошивки (MK2S/MK3S/MMU2S)
• Тепловая платформа не нагревается должным образом
• Вентилятор Hotend не вращается
• Устранение неполадок ИК-датчика накаливания (MK2.5S, MK3S)0 ЖК-экран 900
• Смещенный датчик PINDA (MK2/S)
• MK3S продолжает предлагать замену нити накала
• Использование мультиметра
• Сопло врезалось в нагреватель
• Тестирование датчика P.I.N.D.A./SuperPINDA
• Вентилятор печати не вращается
• Принтер не включается или продолжает выключаться
• SD-карта не работает
• SD-карты и USB-накопители
• Спагетти-монстр
• Вибрация при печати (MK3S+/MK2. 5S)
9 QR
QR
Коды ошибок
Сообщения об ошибках печати

Соответствующие для

:

MK2,5MK2,5SMK3MK3SMK3S+

Последние обновления

4 месяца назад

. Эта статья также доступна в следующей Lampated:

4 месяца назад

. Эта статья также доступна в следующей голми:

. Эта статья также доступна в следующей Lampater:

003

Капля (масса пластика, скопившаяся вокруг хотэнда) — одна из самых страшных проблем при печати, с которыми вы можете столкнуться вместе с вашим 3D-принтером. Довольно сложно, хотя и не невозможно, удалить его после того, как это произошло. Чтобы лучше объяснить процесс, мы подготовили для вас короткое видео:

Как очистить каплю экструдера

Прежде чем что-либо делать, обратите внимание, что кабели термистора хотэнда и картриджа нагревателя, скорее всего, запутались в капле. Особенно уязвим кабель патрона нагревателя, так как его изоляция заканчивается до входа провода в корпус патрона.

1. Предварительно нагрейте сопло в ЖК-меню -> Настройки -> Температура -> Сопло (или просто предварительно нагрейте принтер, как вы это делаете перед загрузкой нити). Температура должна быть примерно на 30°C выше температуры, при которой образовалась капля. Например, если большой двоичный объект состоит из:
   • PLA:  подогрев до 250 ° C
   • ABS/PETG: подогреть до 280 ° С

Если на ЖК-дисплее появляется сообщение об ошибке MINTEMP или Preheat, это означает, что термистор или кабель нагревателя (соответственно) уже повреждены. В этом случае ваш единственный вариант — использовать тепловую пушку для нагрева пластика. Работайте очень осторожно , вы не хотите расплавить печатные детали вокруг хотэнда. Очистите каплю понемногу.

2. После того, как хот-энд нагреется до нужной температуры, оставьте его так не менее чем на 5 минут. Перед выполнением следующего шага выключите принтер, иначе может произойти короткое замыкание.
   
3. Меньшие капли начнут отваливаться сами по себе. Что касается больших, используйте плоскогубцы , чтобы аккуратно удалить теперь уже мягкую пластиковую массу с хотэнда. Опять же, будьте очень осторожны с выводами, идущими от горячего конца, в частности, с выводами термистора.
   
4. После того, как большие куски скопившегося пластика будут удалены, используйте маленькую латунную щетку, чтобы избавиться от того, что осталось (как показано на видео выше).
5. В случае, если у вас ничего не получилось, а также в случае, если капля повредила некоторые детали экструдера, вы можете найти свои запчасти здесь. Чтобы увидеть раздел запасных частей, вы должны войти в учетную запись, которую вы использовали для покупки принтера.

Обратите внимание, что повреждение, вызванное каплей, не покрывается гарантией , так как оно не связано ни с оборудованием, ни с программным обеспечением, и его можно предотвратить путем правильной калибровки принтера, а также путем остановки печати, как только нить начнет прилипать. к соплу.
См. прилагаемое Руководство по 3D-печати, глава 3.3 Инструкции по безопасности , пункт 10.: Не оставляйте включенный принтер без присмотра!

В отличие от проблемы со спагетти-монстром, проблема с каплями часто возникает на ранних этапах печати.