Электрорубанок видео: Видео – электрорубанок Stanley STPP7502-B9

Содержание

Работа с электрическим рубанком

Горбы, «елочки», «лесенки» – такие дефекты строгания легко допустить, пользуясь электрорубанком. Как их избежать? Изучаем нюансы.

На фото:

Основные моменты

Запрещен контакт с металлом. Электрический рубанок предназначен для строгания древесины. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, перед работой проверьте, нет ли в доске гвоздей или саморезов − иначе вы испортите ножи.
Не нагружайте двигатель. Инструмент ведут вдоль волокон. Глубину строгания выбирают в зависимости от задачи, при этом надо учитывать, что большая глубина создает сильную нагрузку на двигатель. Если речь идет о твердой древесине, снимать нужно понемногу.

Как не допустить горба?

Распределяйте усилия на рукоятки. В начале строгания следует плотно прижимать передний башмак рубанка к поверхности, сильнее надавливая на переднюю рукоятку. Когда же инструмент сходит с доски, усилие акцентируют уже на задней рукоятке.

Таким образом, продольных перекосов инструмента не происходит, и горба не остается.

Строгание широкой плоскости

На фото: рубанок PL 750 компании AEG.

Нужно несколько проходов. Особой сложности такая работа не представляет, однако ровная поверхность получается не всегда.
Частый дефект — «елочка». Она возникает из-за того, что передний башмак или ножи имеют поперечный перекос.
Главное — точность настройки. Чтобы проверить точность настройки, поставьте глубину на «0» и приложите линейку к подошве снизу. В идеале оба башмака и кромка лезвий должны находиться строго на одном уровне как с правого, так и с левого края. Если выявлен перекос ножей, его следует устранить, и тогда поверхность будет без «елочки».

Строгание четверти

Четверть — это паз по краю доски. В нашем случае он образуется последовательными проходами электрорубанка. Четверть должна быть ровной.
Нужен параллельный упор.

Часто он предусмотрен штатной комплектацией. Без него не добьешься точного строгания четверти. Упор ведет электрический рубанок вдоль края, благодаря чему четверть получается ровной.
«Лесенка». Иногда она образуется на стенке четверти при строгании. Это, опять же, признак неточной настройки лезвий.
Как настроить лезвия. В идеале их край должен лежать на одной линии с боковой кромкой подошвы (это легко проконтролировать, приложив линейку). Если ножи не достают до линии, их надо сдвинуть вбок. Рубанок ведите без перекосов и следите за тем, чтобы упор все время плотно прилегал к краю.

Снятие фаски

На фото: рубанок GHO 40-82 C Professional компании Bosch.

Постоянный угол наклона. Его нужно выдерживать при снятии фаски, а это не так легко, когда в руках увесистый инструмент. Лучше, чтобы под углом находилась заготовка, а не рубанок.
V-образные пазы на подошве. Они помогают сформировать фаску одним проходом.

V-образный паз используют только для первого прохода. Если нужно увеличить фаску, делайте это уже на гладкой подошве. Новичку перед работой не будет лишним потренироваться на черновых досках.

Брак при строгании торцов

Горб. Следите, чтобы он не остался на торцах.
Заваленный край на узком торце. Это происходит из-за неустойчивости рубанка. Если у вас несколько тонких заготовок одинакового размера, лучше строгать все сразу, поставив вертикально. Это обеспечит рубанку устойчивость, да и вообще упростит задачу.
Сколотый край заготовки. Его могут сделать ножи в конце прохода. Чтобы этого не произошло, пристыкуйте к этому краю брусок и снимайте материал понемногу. Брусок не даст отделиться щепке.

В статье использованы изображения: bosch-professional.com, blackanddecker.ru, aeg-powertools.ru

Как правильно работать электрорубанком: как настроить

К сожалению не все знают, как правильно работать электрорубанком. За видимостью простоты использования скрывается несколько важных нюансов.

Содержание статьи:

Выбор и начало работы с электрорубанком + (Видео)

Прежде всего, необходимо определить, как часто и для каких целей Вы будете пользоваться инструментом. От этого будет зависеть его мощность и конструкция. Мощность рубанка с электрическим приводом колеблется от 0,5 до 2,2 кВт, в исполнении могут отличаться количеством ножей. В основном на рынке представлены модели с двумя лезвиями.

Несколько советов:

Для бытовых целей инструмент лучше взять по средней цене. В этом ряду представлены модели для непродолжительных работ, но хорошего качества. Примерный вес прибора будет составлять 3-4 кг, мощность двигателя – 1кВт
В паспорте электрического рубанка указана не одна мощность, а две. Первая это максимальная, вторая же эффективная. Для работы с твердыми породами величина эффективной мощности не должна опускаться ниже 400 Вт.

Обороты электродвигателя инструмента для малых объемов могут не превышать 10 тыс. оборотов в минуту.
Если же требуется электрорубанок с большей мощностью, профессионального уровня, то мощность будет не ниже чем 1,5 кВт. А его вес достигнет отметки в 10 кг

Итак, Вы выбрали нужный Вам агрегат. Не лишним будет проверить режущие кромки ножей на отсутствие изъянов — на них не должно быть сколов и неровностей и подошву рубанка, которая должна быть максимально гладкой. В итоге эти факторы отразятся на качестве обработанных поверхностей.

До начала обработки основного изделия сделайте несколько тренировочных срезов на ненужных брусках. Это позволит привыкнуть к инструменту, освоить переключатель глубины строгания и, в целом, оценить возможности своего инструмента. В ходе пробных работ можно выявить функциональные недостатки нового «помощника». Удаляются они путем настройки рубанка.

Как правильно настроить инструмент + (Видео)

Лучше всего, конечно, обратиться за помощью в сервисную мастерскую, где профессионалы быстро и эффективно помогут с настройкой рубанка. Когда такой возможности нет — придется справляться самостоятельно. Руководствуясь инструкцией, используйте шестигранный ключ, чтобы ослабить крепление лезвий на барабане. Далее, чтобы поставить ножи в точное положение, используйте слесарную линейку.

Начинающим плотникам стоит помнить, что чем меньше глубина среза, тем выше качество обработки и легче ход по поверхности доски. Чем больше нож выступает за границы подошвы рубанка, тем больший слой древесины он снимает. По окончания регулировки лезвий нужно основательно подтянуть все крепления. Что бы убедиться, что все сделано правильно и режущая поверхность не соприкасается с корпусом, нужно провернуть барабан несколько раз вручную. Все работы по настройке необходимо проводить на выключенном из сети инструменте.

Работа с древесиной — широкая доска + (Видео)

Перед началом работ с древесной поверхностью стоит определить удобный для себя режим – ручной либо стационарный. Для примера рассмотрим обработку широкой доски.

Ручной режим:

Для лучшей безопасности работающего и его окружения необходимо качественно закрепить будущее изделие. При наличии даже минимального люфта ухудшается и качество работы. После необходимо проверить свободу перемещения вдоль доски. Никакие посторонние предметы не должны мешать работе инструментом. Очень важно удерживать электрорубанок крепко и двумя руками.

До включения инструмента ножи не должны соприкасаются с обрабатываемой поверхностью. Аккуратно подвести электроинструмент с торца деревянного полотна можно сразу после запуска и продвигаться вперед. Удерживайте подошву рубанка ровно, параллельно доски. Нажим обеих рук должен быть равносильным.

Важно!

Разное усилие применяется только в начале прохода по дереву, где больший упор приходится на переднюю ручку, на заднюю — в конце. В течение работы необходимо исключить рывки, остановки либо ускорения.
С опытом правильное завершение проходов по тыльной стороне заготовки и настройка глубины среза ножей станет более точной. Направление движений рубанком для обработки пиломатериала осуществляется вдоль волокон. В случае сборного изделия из нескольких брусков, досок с высокими неровностями в соединениях, движения электрорубанком выполняются по диагонали.

Строгаем ровно + (Видео)

Для того, чтобы строгать ровно, необходимо вести рубанок лишь вперед без поворотов и перекосов. Толщина изделия определяет скорость движения по ней. В среднем она достигает от полутора до двух метров в минуту. Не следует применять слишком большие усилия — это приведет к остановке инструмента и неровностям. В конце прямой линии нужно заглушить двигатель, и передвинуть механизм на следующий участок. Даже при выключенном инструменте не следует прикасаться к ножам, так как это грозит случайной травмой.

Обязательно нужно следить, чтобы стружка не попадала под подошву инструмента. Лучше приобрести электрорубанок с пылесборником. Тогда процесс станет намного чище.

Во избежание скоса на кромке необходим угловой упор. Он крепится сбоку основания рубанка, перпендикулярно оси. Для того, чтобы не образовались сколы на кромке, немного ее притупите, посредством снятия фаски. Эта же процедура применима для деталей покрываемых лаком. Она поможет обеспечить плавный переход между парой поверхностей.

Стационарный режим:

В данном случае инструмент крепится к жесткой устойчивой опоре. Широкая доска направляется от себя по плоскости рубанка против движения ножей. Работая в таком режиме, нужно продвигать древесину с одинаковой скоростью и нажимом в месте соприкосновения с ножами.

В завершении обработки пиломатериала выполняется циклевание. Эта процедура позволяет выровнять швы заметные после разных проходов рубанком, убрать шероховатости. При этом используется циклевочная машинка.

Как выбрать электрорубанок – самое полное руководство.

Вольтра 1. Устройство и принцип работы
2. Плюсы и минусы
3. Основные характеристики
4. Прочие параметры выбора
5. Советы новичкам

1. Устройство и принцип работы

Как и у обычного ручного рубанка, у электроинструментов есть две ручки – спереди и сзади. Кроме того, есть ручка для регулировки резца. Помимо этого, электрорубанки оснащаются системой защиты. Под системой подрузмеваетсядополнительная кнопка, без нажатия на которую включить инструмент невозможно.

Непосредственно режущая часть представляет собой цилиндр, который работает благодаря редуктору и двигателю.Если в обычном рубанке основную работу проделывает простая заостренная пластина, но в электрических моделях за эту функцию отвечает специальный барабан – его также называют ножевым валом. В барабане предусмотрены места для установки ножей, которые и отвечают за строгание. Чаще всего устанавливаются два ножа, но бывают модели с одним или тремя ножами.

Принципиальным отличием электрорубанков от обычных является выброс стружки. Если в обычном инструменте стружка выходит через прорезь, то здесь для этих целей предусмотрен специальный патрубок, к которому можно подключить мешок для сбора мусора или даже пылесос. Как правило, выброс стружки предусмотрен на правую сторону, но есть модели, у которых сторону может выбирать пользователь.

Подошва электрорубанков изготовлена из алюминия и разделена ножевым барабаном на две части. Задняя часть – неподвижна. Если у рубанка присутствует функция регулировки высота строгания – это означает возможность настройки высоты передней части подошвы.

Еще одним отличием между обычными и электрическими инструментами заключается в принципе работы регулятора глубины строгания. У электрорубанков за эту возможность отвечает передняя рукоятка, в то время как у обычных ручных моделей для этого предусмотрен отдельный барашек. Подробнее об этой регулировке мы расскажем чуть ниже. Электрические рубанки позволяют также регулировать ширину строгания. Для этого в комплекте предусмотрен боковой упор.

По типу питания в продаже доступны два типа электрорубанков – с питанием от сетью и аккумуляторные модели. Принцип же работы инструментов достаточно простой. При включении аппарата в действие приходит ротор – усилия от его вращения передаются при помощи ремня на ножевой вал.

2. Плюсы и минусы электрорубанков

Недостатки

– Для обработки углов или торцов все равно придется воспользоваться фальцгебелем или доборным рубанком

– Большой шанс получить травму из-за неосторожной работы

– Циклевка поверхностей затруднительна

Достоинства

– Экономия. Обработанные доски стоят почти в два раза дороже необработанных. Рубанок окупится уже через несколько кубов.

– Значительная производительность

– Возможность выборки четверти

– При работе практически не требуется прилагать усилия

– При желании рубанок можно использовать в качестве фуганка, строгального или рейсмусного станка

3.

Основные характеристики электрорубанков Мощность рубанка – это параметр, который характеризует энергопотребление. От мощности же зависит и перечень работ, с которыми будет способен справиться электрорубанок. Соответственно, чем бОльшая плотность у обрабатываемого материала, тем бОльшая мощность потребуется. Она также зависит от ширины строгания.

Идеальным вариантом будет покупка действительно мощного электрорубанка. Во время работ он будет нагружаться лишь наполовину, что благотворно скажется на сроке службы. Но, как правило, если инструмент используется лишь эпизодически, можно купить и недорогой электрорубанок. В среднем, у самых дешевых моделей этот показатель равен 400Вт, в то время как у самых дорогих может доходить до 2000Вт и более.

Частота вращения (число оборотов в минуту) – важнейшая характеристика при выборе электрорубанка. Чем большее количество оборотов, тем более ровная и качественная обработка будет произведена. Обороты недорогих электрорубанков находятся в пределах 11-13 тысяч об/мин – этого значения хватит для грубой обработки.

Для получения максимально гладкой поверхности лучше купить инструмент с 15-18 тыс. об/мин – этого будет достаточно для финишной обработки.

В большинстве недорогих моделях при возрастании нагрузки снижается и число оборотов, что может негативно сказаться на качестве обработки материала. Некоторые модели рубанков (Makita KP 0810 C) способы одинаково строгать и при малой, и при большой нагрузке. В подобных инструментах установлена электронная система поддержания оборотов. Система помогает не только увеличить производительность работы, но и уберегает двигатель от перегрева.

Ширина строгания (обработки) – максимальная ширина, с которой рубанок может справиться за один проход. Ширину подбирают в зависимости от формы заготовки. Этот параметр может составлять от 60 до 300 мм. Наиболее распространены модели с шириной строгания 82 или 110 мм, причем первые дешевле. Рубанки с меньшей шириной востребованы мало, а с бОльшей подходят лишь для профессионального использования. При выборе между двумя размерами, лучше купить электрорубанок с большей шириной строгания. Так, при необходимости обработать 10-сантиметровую доску, быстрее и качественные с этим справиться нож шириной 110 мм. 82-милиметровым придется делать несколько проходов, что отрицательно скажется на конечном результате.

Einhell RT-PL 82. Мощность 850Вт, ширина обработки 82 мм, глубина строгания 3 мм.

Глубина строгания – параметр, который характеризует амплитуду между передней и задней подошвой рубанка. Проще говоря, это максимальная глубина, которую рубанок способен «снять» с заготовки. У недорогих инструментов с мощностью до 700Вт глубина составляет 2 мм, у самых мощных электрорубанков (2000Вт) – 4 мм, но истина, как всегда, посередине.

В некоторых моделях «глубинных» электрорубанков отверстие для выброса стружки склонно к постоянному забиванию – поэтому перед покупкой конкретной модели, желательно ознакомиться с отзывами. Если же отзывов нет и проверить модель на практике не представляется возможным, косвенно об этом факторе можно судить по диаметру патрубка.

Некоторые модели электрорубанков (к примеру, Энергомаш РУ-10650) предоставляют возможность регулировки глубины строгания. В таких инструментах передняя рукоятка является одновременно и рычагом для установки глубины – таким образом, настроить инструмент на необходимую работу можно в любой момент. Наиболее высокой точностью регулировки обладают электрорубанки с направляющими.

Порой об этой функции можно услышать негативные отзывы, за которыми, на проверку, скрывается просто неумение ею пользоваться. Как правило, регулятор сдвигается с достаточно большим усилием, но если во время работы чрезмерно давить на ручку, возможно непреднамеренное изменение глубины строгания.

Выборка четверти – «выстругивание» паза по краю заготовки. Многие модели оснащены подобной функцией – узнать о ее наличии можно по специальному упору и ограничителю. Упор необходим для фиксации угла 90 градусов между деталью и инструментом, он же отвечает за глубину выборки. Ограничитель находится с противоположной стороны и отвечает за ширину паза.

Плавный пуск – функция, которая снижает нагрузку на сеть при включении. Как правило, у электроинструментов пусковые токи значительно превышают рабочие, что может негативно отразиться на электросети или подключенных к ней приборам. Помимо этого, у рубанков с плавным пуском раскручивание ножей также происходит плавно, а значит начать работу можно без рывков.

4. Прочие параметры выбора

При выборе электрорубанка попытайтесь узнать о периодичности замены ножей и приводных ремней. Как правило, замену необходимо проводить раз в два-три года, но некоторые модели требуют и более частого обслуживания. Сама замена не представляет ничего сложно – ремень находится под съемным кожухом (на фотографиях это черная пластиковая панель). Но стоимость ремня составляет примерно десятую часть недорогого электрорубанка.

Некоторые ножи могут затупляться быстрее, но они двухсторонние и поэтому срок их службы – больше.

Официальных сведений о скорости истирания производители не предоставляют, поэтому, возможно, такой информацией с вами поделятся обладатели инструментов. Впрочем, если вы не планируете слишком часто использовать инструмент, то на этот фактор можно смело закрывать глаза.

Но не стоит и забывать, что чем популярнее модель – тем проще найти для нее комплектующие. Ведущими брендами рубанков являются Bosch, Einhell, WATT, Huyndai, Makita, Hitachi и DWT. Определенную популярность завоевали бренды с «родными» названиями – Союз, Ставр, Энергомаш и Фиолент. Так, из недорогих вариантов неплохо себя зарекомендовали DWT HB 03-82 и Bosch PHO 20-82, среди более «серьезных» инструментов – Bosch GHO 40-82 C Professional и Makita 1806 B.

Главным преимуществом покупки электрорубанка является легкость работы. Но если выбрать слишком тяжелую модель, это достоинство может стать не таким заметным. Оптимальный вес инструмента для непрофессионального использования – 3-4 килограмма.

На удобство работы влияет также форма ручки. Попробуйте подержать рубанок за обе рукоятки, сделайте несколько пробных движений, имитирующих работу. Будет лучше, если рукоятки будут прорезинены – тогда руки не буду соскальзывать.

Длина шнура у электрорубанков может составлять от 1,5 до 10 метров. С одной стороны, длинный шнур никогда не помешает, но довольно часто можно услышать истории о том, как этот самый шнур был перерезан во время работы.

Некоторые модели электрорубанков продолжают строгать даже при выставленной нулевой глубине. Поэтому при выборе между двумя похожими моделями, лучше отдать предпочтение той, у которой насечка глубины строгания имеет отрицательные значения.

Если вы планируете работать в мастерской или на открытом воздухе, то вопрос куда девать стружку не стоит так остро. Если же требуется чистота, то лучше купить электрорубанок с возможностью подключения пылесоса (к примеру, Makita 1911 B или DWT HB 03-82). У некоторых моделей и вовсе можно выбирать сторону выброса стружки (к примеру, Bosch GHO 26-82 Professional).

Для длительной работы стоит обратить внимание на нагрев инструмента. Недорогие электрорубанки требуют перерыва примерно каждые полчаса. При несоблюдении этого правила существует риск порчи инструмента.

Подошва электрорубанков гладкая, но на ощупь можно прочувствовать небольшие бороздки. Бороздки необходимы для недопущения образования воздушной подушки – только так можно добиться среза с одинаковой толщиной снятия материала. Кроме того, для снятия фасок на подошве специально создают желобки V-образной формы.

Комплект поставки напрямую зависит от стоимости рубанка и его бренда. Часто в комплект включен дополнительный набор ножей, направляющие для параллелей и для выборки четверки, боковой ограничитель, переходник для пылесоса и кейс.

5. Советы новичкам

– После покупки рубанка не стоит сразу пускать его работу.

Включите его на холостом ходу: так вы проверите плавность пуска, вибрации, определите еще некоторые рабочие моменты. – Если вам необходимо работать с грубым и неровным материалом, смело ставьте глубину резания на максимальное значение. При втором подходе значительно сократите глубину. При третьем и следующих подходах выставляйте как можно меньшие значения. Чем больше глубина строгания, тем медленнее стоит перемещать инструмент по поверхность. Большинство производителей отмечают среднюю скорость – 3 метра в минуту. – Строгать необходимо по направлению волокон – строгание «против шерсти» является неправильным. Если заготовка склеенная – работать нужно под углом. – Острые края досок со временем могут потерять «товарный» вид и расщепиться. Поэтому, если заготовка не требует острых краев, лучше сделать фаску. В ее создании помогают V-образные желобки на подошве инструмента. – Если во время работы рубанок начинает «буксовать», застревать или стружку получается не такая, как обычно – это признак необходимости замены (или заточки) ножа.

Для заточки лучше использовать точильный станок с регулируемым углом наклона детали. Как правило, передняя сторона ножа затачивается под углом в 25 градусов, а режущая – под 45. Но встречаются модели у которых передняя поверхность не затачивается в принципе. Самый важный момент в заточке – ее равномерность. Любые выпуклости или углубления негативно отразятся на результатах работы. – Не стоит чрезмерно давить на электрорубанок во время работы. Вы можете непреднамеренно изменить глубину строгания.

– Следите за уровнем расположения задней и передней подошвы – чем он ровнее, тем качественнее будет срез. Также важно следить за длиной выступающих лезвий (если у вас модель с 2-мя или 3-мя) лезвиями. Если, к примеру, один нож будет выступать на 0,5 мм больше второго, то второй уже не будет строгать – он будет лишь слегка чиркать по поверхности.

– По линии обработки в первую очередь должны проходить ножи, а не подошва. То есть если деталь небольшая, ориентироваться стоит на ножевой вал.

– Если вы используете боковой упор, следите за тем, чтобы край заготовки, по которому перемещается сам упор, был ровным. В противном случае качество паза или четверти может пострадать.

– Чтобы глубина строгания оставалось максимально одинаковой, в начале участка следует сильнее давить на переднюю часть, тогда как в конце – на заднюю.

– При работе с длинными досками, желательно двигаться вместе с рубанком, а не пытаться обработать как можно больше на вытянутых руках. Так исключается возникновение «ступенек» на поверхности.

Таким образом, несмотря на кажущуюся простоту, работа с рубанком требует определенных навыков и знаний. С другой стороны, никакой равноценной замены электрорубанкам не существует – поэтому если вы не хотите переплачивать за уже обработанные доски, лучшим выходом будет купить электрорубанок

Обзор электрорубанков Makita | Новости Горного Алтая

Если вам понадобилось строгать либо обрабатывать грубую древесину, скашивать или подгонять кромки, выбирать четверти, а также производить ряд иных операций, то для этих целей лучше всего подойдет электрический рубанок. В случае, когда есть специальные приспособления, нередко включаемые в комплект устройства, им можно осуществлять еще немало разного рода операций.

Современные электрорубанки – это функциональные инструменты, оснащенные довольно мощным двигателем, что позволяет проводить все работы с высочайшим качеством и максимально оперативно. Область их применения довольно обширна: строительство, ремонт, отделочные работы, деревообработка и мебельная промышленность.

Особенности конструкции

Основным элементом современного электрического рубанка является барабан, который вращает мощный мотор посредством ремня привода, находящегося около съемного защитного кожуха устройства. Спереди и сзади барабана крепятся специальные ножи, которые принято называть подошвой. Состоит подошва из двух частей, одна из которых является регулируемой и осуществляет обработку древесины, вторая же часть, – неподвижная, – сглаживает поверхность первично обработанной древесины. Скорость и качество столярных операций во многом зависит от того, насколько долго ножи могут оставаться острыми. Именно по этой причине при приобретении электрического рубанка необходимо смотреть на подошву устройства, а именно, на материал, из которого она изготовлена. Как правило, это сталь, карбид или вольфрам.

Регулировку глубины и толщины среза можно проводить рукоятью либо при помощи кнопки, на которую нанесены деления. С увеличением толщины снимаемой стружки скорость движения электрорубанка уменьшается. При выборке нужной толщины доски применяют, как правило, боковой ограничитель.

Обзор основных характеристик и моделей

Одним из основных параметров электрорубанка является его мощность. Чем она выше, тем более эффективно инструмент обрабатывает твердую древесину. К примеру, электрический рубанок Makita модели KP0800 имеет мощность 620 Вт, а мощность профессионального инструмента KP312S составляет 2,2 тыс. ватт.

В зависимости от скорости вращения барабана, электрические рубанки условно делятся на стайеры (более глубокая, но медленная обработка) и спринтеры, которые строгают быстрее, но, как правило, поверхностно. У рубанков Makita количество оборотов обычно составляет от 12 до 17 тыс. за минуту.

Выбирая электрический рубанок, следует учитывать такую величину, как глубина среза, или максимальный слой, который можно снять инструментом за один раз. С возрастанием этого параметра устройство работает быстрее, и вы сможете обеспечить нужную толщину доски. Так, глубина среза составляет от 1 до 4 мм, причем профессиональные инструменты (например, модели KP0810 и KP0810K) «снимают» не меньше 3,5-4 миллиметров.

Очень важна ширина строгания электрорубанка, от которой во многом зависит производительность устройства. Так, среди «домашних мастеров» довольно популярны электрорубанки Makita моделей KP0810C, KP0800X1 и KP0810 с шириной строгания 82 мм. У моделей 1002BA и 1806B этот параметр соответственно составляет 110 мм и 170 мм. Наибольшая ширина строгания (312 мм) – у модели Makita KP312S.

Поскольку электрический рубанок в большей степени является ручным инструментом, его вес имеет немалое значение. Так, вес электрорубанка Макита модели КР 0800 составляет 2,6 кг, а стационарная модель 2012NB весит 28 кг.

Рубанок может быть оснащен системами плавного пуска, а также регулирования и стабилизации. Это относится к моделям KP0810C и KP0810CK. Такую опцию, как электротормоз двигателя, имеет модель 1002BA. У моделей KP0800, KP0800X1, KP0810, KP0810K, 1911B и некоторых других есть двойная защитная изоляция. Практически у всех инструментов имеется эффективная система пылеудаления, позволяющая хорошо видеть обрабатываемую поверхность и предохраняющая незащищенные зоны устройства от попадания пыли.

В зависимости от модели, электрорубанки Макита могут комплектоваться набором лезвий, калибром, предназначенным для установки ножа, держателем для проведения заточки, торцевым ключом и параллельной направляющей. Для удобства хранения и переноски многие инструменты поставляются в кейсе.

В заключение можно отметить, что электрические рубанки Makita являются инструментами с широким набором функций. При выборе таких устройств покупателям стоит руководствоваться их характеристиками и функциональностью.

Источник: https://makita-line.ru/catalog/rubanki/

Статья по теме: Обзор пылесосов Makita

Как пользоваться электрорубанком видео

Здравствуйте, читатели блога «построить дом» . Практически все механические и электрические инструменты требуют к себе правильного обращения и своевременной регулировки. Как правильно настроить механический рубанок, мы уже рассмотрели с вами в прошлой статье по строганию древесины. Сегодня же предлагаю рассмотреть вопрос строгания электрорубанком. В конце вас ждет видео-пособие по работе с данным инструментом.

Ручной электрический рубанок

Первый электро-рубанок выпустила компания Макита. Сегодня мастеру трудно представить себе жизнь без этого невероятно полезного инструмента.

Как отрегулировать электрорубанок

Регулировку ножей электрорубанка следует проводить по ситуации при помощи специального регулировочного механизма, который расположен на передней рукояти электрорубанка. Вращая эту рукоять, мы добиваемся необходимой нам величины выпуска ножей (0-2 мм), они должны быть расположены ровно, параллельно станине. Слишком большой выпуск затрудняет работу и создает дополнительную нагрузку на двигатель рубанка.

Заточка ножей электрорубанка

Заточка ножей электрорубанка выполняется аналогично механическому. Главное отличие в заточке между электрорубанком и механическим рубанком — это количество ножей. Здесь их два.

Мужики вы знаете что..

В электрорубанке ножи стоит менять строго парами, пользуясь одним комплектом. Это поможет избежать появление дисбаланса. А он не только испортит качество строгания заготовки, но и может вывести электроинструмент из строя.

Строгание электрорубанком

Отдельным условием при правильном и безопасным строганием электрорубанками любых конструкций считается жесткая фиксация обрабатываемой заготовки.

Только после того как обрабатываемая заготовка четко зафиксирована, можно приступать к ее строганию. Прежде следует начинать с грубой обработки. Для этого чаще используют шерхебель. При использовании шерхебеля, движения нужно направлять не вдоль, а поперек волокон. Иначе можно сострогать чересчур много древесины.

Тонкости работы с электрорубанком

По окончании обработки поверхности незначительных заготовок шерхебелем ее стоит зачистить сначала одиночным, затем двойным рубанком. Если вы имеете дело с длинными заготовками, например с брусками, то лучше воспользоваться фуганком либо полу-фуганком. Движение по поверхности необходимо направлять не против волокон, а вдоль. Только так вы сможете получить наиболее ровную и гладкую поверхность древесины.

Строгает — хоть доску, хоть брус

Во время строгания торцов бруса или доски выполните несколько движений электрорубанком от края торца к центру, и так же от противоположного края. Это поможет избежать возникновения отщепов и отколов.
В процессе не стоит прилагать больших усилий. Рубанок должен плавно передвигаться вдоль волокон древесины.

Сделайте несколько движений электрорубанком по обрабатываемой поверхности. На втором и третьем движении по поверхности каждый раз выключайте электрорубанок, возвращайтесь и вновь выключайте.

Электрорубанок можно использовать для снятия фаски с детали. Исходя из ширины необходимой фаски, проводят рубанком по ребру обрабатываемой заготовки нужное количество раз.

В комплекте к электрорубанку

При установке на электрорубанок отдельного бокового упора (он как правило поставляется в комплекте), можно производить фальцевание. Упор, фиксируя инструмент на некотором расстоянии, должен касаться обрабатываемой заготовки.

Фальцевание доски

” data-medium-file=”http://odnastroyka.ru/wp-content/uploads/2014/11/falcevanie.jpg” data-large-file=”http://odnastroyka.ru/wp-content/uploads/2014/11/falcevanie.jpg” title=”Фальцевание доски” src=”http://odnastroyka.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif” data-lazy-type=”image” data-src=”http://odnastroyka.ru/wp-content/uploads/2014/11/falcevanie.jpg” alt=”фальцевание” /> Фальцевание доски

Глубина фальцевания зависит от количества проходов рубанком по заготовке. Чем больше проходов, тем глубже фальц.

По окончании строгания извлеките ножи из электрорубанка, отмойте их керосином и поместите в отдельную коробочку до следующего раза.

Видео: работа электрорубанком

На этом, можно и закончить эту статью о том как нужно правильно строгать электрорубанком. А в следующей статье мы с вами рассмотрим способы сверления древесины. Что тоже не мало важно при работе с древесиной. Всем пока, до новых статей.

Как работает Электрорубанок

Электрорубанок — это достаточно популярный в столярном деле инструмент, который используется при выравнивании, строгании и для придания гладкости поверхностям из дерева. Для этих задач электрический рубанок пригодится вам и в отдельном частном доме, и на даче, и в квартире. Ведь без такого нужного инструмента не обойдется даже установка обычной лавочки.

Строение электрорубанка представляет собой вал, который крутится, и прикрепленные к нему несколько ножек. В движение вал рубанка приводится с помощью электрического двигателя. Основной рабочий материал для рубанка — дерево, а это достаточно неоднородная поверхность. И, чтобы добиться гладкости, двигатель, который вращает внутренний барабан, должен быть достаточно мощным, а именно — не менее 1000 оборотов в минуту. Чем выше мощность электрорубанка, тем выше его производительность и ниже возможность его перегрузки в процессе работы.

Для получения свежих видео подпишись на канал.

Ставь лайк и пиши комментарий под видео для меня это важно.

Мой канал http://www.youtube.com/user/YuriyOk

Ютуб обучение http://youtubeguru.ru жми прямо сейчас

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Какой из них лучше выбрать электрический самолет

Самораскрытие электробанка

Ручной электрический крючок — это инструмент, используемый для изготовления дерева в процессе изготовления деревянных конструкций.

Разберите устройство вручную с инструкциями.

Схема электрического устройства.

компоненты

Электропитание электрического пистолета позволяет подключать к сети переменного тока, частоту 50 Гц и напряжение 220 В. Безопасность ремесленников, работающих с инструментом, обеспечивает двойной слой изоляции. Поэтому механизм безопасности и заземление не нужны.

сбор однофазного двигателя;
ножи с плоскими ножами;
одноразовый перевод;
тело;
Механизм, который контролирует глубину планирования;
передовая мобильная поддержка;
ручка;
проводящий кабель с вилкой.

Основные части электрического пистолета.

Корпус двигателя должен быть прикреплен к корпусу оборудования.

Как правильно планировать широкую доску

Двойная изоляция обеспечивается путем изоляции вала арматуры электродвигателя и использования пластмасс для изготовления оболочки. Двигатель охлаждается вентилятором, который всасывает воздух через пазы на крышке корпуса. Воздух проходит через двигатель и выбрасывается через отверстия промежуточного экрана.

Резак с двумя прямыми ножами является режущим элементом конструкции.

Ножи плотно затянуты. Резак вращается с ременным приводом от электродвигателя в двух подшипниках, которые сжимаются в крышке и корпусе конструкции.

Детали приводного ремня приводятся в движение и приводятся в действие шкивами, которые соединены бесконечной лентой шириной 15 мм и толщиной 2 мм.

Вращая дополнительную ручку, установите глубину сканирования от 0 до 2 мм.

Мобильный носитель будет перемещаться вдоль направляющих корпуса устройства. Ручки и электродвигатель установлены на общей панели.

Он перемещается путем регулировки винтов, которые обеспечивают напряжение привода приводного ремня. Ремень не должен превышать 2-4 мм.

Главный рычаг оснащен устройством, которое блокирует радиопомехи и выключатель защелки.

Принцип работы

Рабочее положение при работе с электрошоком.

Основным элементом электрического пистолета является вращающийся барабан, на котором закреплены плоские ножи.

Для оборудования должен быть выбран электродвигатель мощностью не менее 580-900 Вт со скоростью 1000 об / мин. потому что текстура обработанной древесины может быть неравномерной, а поверхность конструкционных деталей должна быть гладкой.

На фреза вращательное движение от двигателя передается с зубчатым ремнем. Оболочка оборудования выполнена из литого алюминия. Он разделен на две части, до и после резцов. Передняя часть регулируется по высоте, позволяет устанавливать требуемую толщину стружки и движение на необработанной поверхности древесины.

Задняя часть фиксирована и движется вдоль запланированной поверхности.

Вращающийся барабан большого числа моделей с одной стороны открыт. Выберите ширину четверти, которая позволяет установить боковой ограничитель в большинстве моделей. Устройство может быть дополнительно оборудовано защитной крышкой на боковой поверхности, которую можно удалить, выбрав четверть.

Эксперты советуют демонтировать электрический самолет с помощью клавиш и отвертки.

Если вы хотите разобрать линию электропередачи, снимите следующее:

крышка устройства;
удерживающие кольца;
паразитное оборудование, двигательные и двигательные колеса;
дюбель.

В блоках с клиновым клином, шкивы, кожух и шкивы будут удалены. В процессе снятия корпуса снимите гайки, отвинтите винты и отсоедините половинки пластикового корпуса двигателя.

Следующий этап разборки включает отсоединение проводов, снятие конденсатора и переключателя. Затем снимите крышку с электродвигателя, держателей щетки, щетки и заднего щита.

Анкер удаляется, из которого удаляются шарикоподшипник и вентилятор.

Резак снимается и крышки снимаются. Резак демонтирован и удалены ножи. Следующий этап включает демонтаж передней опоры и демонтаж механизма, который регулирует глубину планирования.

Как выбрать электрический крюк

Как использовать электрическую плоскость

Если вы правильно управляете электросваркой, убедитесь, что вы используете высококачественную поверхность и не позволяете инструменту повредить вас. Итак, в этой статье мы анализируем вопрос о том, как правильно использовать электрическую плоскость.

Сделанные ножи и их установка

Чтобы обработанная поверхность была гладкой и чистой, необходимо использовать электропланы с хорошим острым лезвием и правильно разобрать, и вы хотите установить правильную глубину планирования и правильно переместить планировщик на поверхность.

Использование электрического резака с паяными ножами является глупым, потому что, во-первых, поверхность грубая и неточная, а во-вторых, планировщик двигателя в этом случае представляет собой чрезмерную нагрузку, которая может привести к раннему износу.

Ножи могут быть более острыми или просто отбрасываться после утопления, а вместо них устанавливаются новые, это относится к тонким ножам, которые теперь используются в большинстве современных электрических пистолетов. Разгруженные и много острых ножей имеют две острые стороны, которые с одной стороны режут нож и работают на другой стороне. Конечно, односторонние ножи не могут быть повернуты.

Более острые ножи лучше всего доверяли специалистам в специальных мастерских, которые, как правило, богаты городами, поскольку требуется специальное оборудование.

Однако ремесленники, которые точат сами ножи, жестко используют домашние хозяйства — здесь самое главное, что мои глаза не видят маленьких ударов и рук, так что такие нарушения не будут лишними. Но еще лучше подписаться на специальную работу, потому что этот процесс дешев.

Теперь об установке ножей.

Использование электрического самолета с неадекватно открытыми ножами может быть опасным для здоровья и привести к неприятным результатам в отношении обработанной поверхности. Ножи на разных плоскостях могут быть установлены по-разному. Как его лучше заменить в инструкциях. Нож после установки должен поддерживаться равномерно снаружи барабана без искажений. Степень, с которой нож вытягивается из барабана, может определяться линейкой.

После регулировки лезвий мы устанавливаем глубину планирования на плоскость, а затем применяем линейку к ножу с задней стороны так, чтобы она была параллельна передней подошве плоскости.

Теперь вы можете измерить расстояние между передней подошвой и первым прямым краем со второй прямой. Это должно совпадать с отображаемой глубиной планирования.

После установки лезвий убедитесь, что они не касаются тела самолета и вращают барабан руками. И все работы, конечно, должны быть сделаны с выталкиваемой из сети пробкой.

Обработка поверхности

При планировании вы должны следовать нескольким простым правилам, которые достигнут наилучшего результата.

Рабочий, который должен быть обработан, должен быть надежно закреплен таким образом, чтобы он не терялся во время операции.

Если вы собираетесь использовать электрические строгальные станки для обработки больших и тяжелых кронштейнов или пластин, главное здесь в том, что они были на довольно ровной поверхности и потому, что их не нужно ремонтировать, потому что они настолько сложны и не ускользают.

Перед тем, как нанести плоскость на заготовку, ее необходимо сначала включить и дать ей полностью вращаться в воздухе, а затем удалить стружку.

Направляющая плоскость на поверхности желательна без движения и останавливается со скоростью 1,5-2 м / мин. Если вы работаете на такой скорости, то гарантируется наилучшее качество обработки.

Глубина регулировки зависит от шероховатой поверхности. Это происходит потому, что гриль или плиты горит на пильных полотнах так, что поверхность получается волнами. Такие поверхности лучше всего подходят для максимальной глубины вращения, а затем обрабатывают их на более низком уровне.

Это может потребовать более одного прохода, но больше.

Используйте электрический самолет, чтобы давление во время планирования равномерно выполнялось на всей подошве. Однако, когда вы только что положили плоскую поверхность обработанной поверхности, вам нужно слегка слегка прижать переднюю часть. И когда дело доходит до конца, вам нужно сильно нажимать на последнюю часть. Это предотвратит образование краев по краям панели или блокирующих блоков. Зажимная сила может определяться только опытом.

Иногда между планируемыми смежными отрывками существуют различия.

Чтобы предотвратить их появление и ремонт, если они произойдут, можно получить некоторый опыт. Если такие различия возникают, их можно удалить, чтобы они пересекали плоскость с минимальной глубиной планирования. В то же время его следует эксплуатировать таким образом, чтобы инструмент не подвергался сильному давлению.

Если ваш самолет поддерживает функцию ежеквартального удаления и решил использовать его, выполните следующие действия.

Во-первых, вы должны установить прилагаемую боковую панель. Это делается в соответствии с инструкциями, с различными моделями, которые могут быть исправлены по-своему. Затем убедитесь, что сторона панели, на которой вы снимаете четверть, прямая и не имеет различий. Если он неровный, боковая поддержка, которая проходит рядом с ним, повторит эту нерегулярность, и четверть будет ошибочно удалена.

Когда вы работаете над удалением четверти, не забудьте нажать плоскость, сверху или сбоку.

Иногда, когда мы забываем о сжатии самолета сбоку, он движется к краю, а четверть снова неравномерно удаляется.

Видео «Квартал четверти» (2:01)

Как безопасно использовать электрическую плоскость

Если вам нужно использовать электрический самолет, следуйте определенным правилам безопасности, чтобы защитить свое тело от повреждений.

Конечно, перед началом работы вы должны убедиться, что изоляция на электрическом пистолете, который нужно носить, находится в хорошем состоянии. Если на проводе имеются отверстия или трещины, такой провод необходимо заменить.

Не используйте электрическую плоскость с поврежденными проводами.

Кроме того, как упомянуто выше, электрический самолет должен быть отсоединен от сети, иначе он может быть оставлен без пальцев или поражения электрическим током в случае непреднамеренного пуска.

Кроме того, было упомянуто, что электрическая пушка должна быть включена до того, как подошва подошвы войдет в контакт с заготовкой.

И только после достижения полной скорости доведите его до деревянной поверхности. Даже после отпускания переключателя на плоскости, вы должны подождать, пока ножевой барабан не остановится полностью и только затем вставьте его.

Если он подключен к сети, но в течение некоторого времени он остался без рабочей электрической плоскости, его следует поместить на бок, чтобы, если он непреднамеренно включен, он не может двигаться нигде.

Это характеристики использования электрической плоскости.

Надеемся, что эта статья вам полезна.

Видео «Как работать режиссером» (6:20)

По материалам сайта: http://instrument-tehnika.ru

Как выровнять пластину с помощью электрического пистолета.

Форум / Инструменты и аксессуары / Как примирить тарелку с электрическим пистолетом.

Задайте свой вопрос на нашем форуме без регистрации
и вы получите ответ и совет наших экспертов и посетителей форума быстро!
Почему мы так уверены? Потому что мы платим за это!

serёжа

15 октября 2016 года
в 18: 29Электроубанок У меня недавно был слабый.

Сегодня доски должны были быть выровнены так, чтобы они соответствовали друг другу. В начале и в конце панели это было очень сложно, они получили борозды.

Как использовать электрический самолет?

Как это сделать правильно?
alex78sol

15 октября 2016 года
в 19: 23 Если у самолета есть возможность крепления к рабочему столу, лучше повернуть его и отремонтировать и направить.

Уважаемый гость!

Многие люди сливаются просто, общавшись на нашем форуме!
Например, вот так.

Но так.
Теперь вы можете общаться на форуме. Просто войдите через Vkontakte или зарегистрируйтесь, это займет одну минуту.

Многих начинающих интересует вопрос, как работать электрорубанком. На первый взгляд нет ничего сложного: включить в розетку, нажать кнопку, водить туда-сюда по поверхности, снимая стружку. Однако при первых попытках результат впечатляет далеко не всегда.

При покупке инструмента нужно проверить его работоспособность, комплектность и внешний вид. Стоит обратить внимание на качество заточки установленных ножей. Если в комплекте имеются запасные ножи, необходимо проверить и их. Режущая кромка должна быть ровной, острой, без выбоин и изгибов. Все остальные настройки нужно проверять в домашних условиях в соответствии с инструкцией производителя.

Проверка и регулировка положения передней плиты

Все регулировки инструмента необходимо выполнять в отключенном состоянии. Вилка должна быть выдернута из розетки, в противном случае можно не только вывести электрорубанок из строя, но и получить серьезные травмы.

Таблица основных параметров электрорубанков.

При проверке положения ножей переднюю плиту нужно установить в положение минимальной глубины строгания штатной ручкой регулировки. Электрорубанок установить на ровную твердую поверхность барабаном вверх.

Для проверки можно воспользоваться металлической линейкой или отрезком оконного стекла подходящих размеров. Барабан с ножами следует провернуть до положения, когда один из ножей будет находиться в верхнем положении, над осью барабана. Линейку или стекло надо уложить на плиты вдоль рубанка. Поверхности должны находиться в одной плоскости.

Если контролирующее приспособление на любую из плит ложится с наклоном, нужно проверить положение передней плиты и отрегулировать его. Такой дефект возникает во время длительной эксплуатации инструмента без технического обслуживания. Внутренние полости могут забиться древесной пылью и мелкой стружкой. Чрезмерное усилие на рукоять регулировки глубины смещает ее из первоначального положения.

Для устранения дефекта нужно снять рукоять, переднюю плиту, очистить полости от пыли и стружки, смазать. Установить плиту на место, проверить установку по линейке, закрепить рукоятку, проконтролировав совпадение лимба с меткой указателя.

Регулировка положения режущей кромки

Регулировка положения ножей выполняется по двум параметрам:

высота режущей кромки относительно задней плиты;
размер выступающей части ножа для строгания четвертей.

Схема расположения барабана с лезвиями.

Установив линейку или стекло, нужно провернуть барабан, контролируя зазор между ножом и приспособлением по краям плит. Кромка ножа должна слегка касаться приспособления, не поднимая его. Если нож цепляется за приспособление или не достает до него, положение необходимо откорректировать.

Обычно ножи крепятся специальным клином с разжимными болтами. Ключом на 8 или на 10 нужно завернуть болты в клин до появления свободного хода болта. Затем установленными эксцентриками выровнять высоту режущей кромки по приспособлению. Затянуть (выкрутить) крепежные болты, проверить еще раз положение. Необходимого результата можно достичь после нескольких повторов данной операции.

Одновременно с регулировкой высоты режущей кромки нужно контролировать выступающую часть ножа для строгания четвертей. Оптимальный размер должен быть указан в инструкции производителя. На большинстве моделей он равен 1 мм. Размер устанавливается перемещением ножа влево или вправо вдоль оси барабана. Важно правильно установить размер. Он должен быть одинаковый на всех ножах. Этого можно достичь, пользуясь щупом определенного размера или измерив расстояние штангенциркулем (колумбиком с выступающей задней частью) от края ножа до барабана. После регулировки первого ножа нужно переходить к последующим. Операция для всех ножей выполняется аналогично. Если какой-то нож не удается установить в необходимое положение, нужно снять клин, проверить эксцентрики на целостность и свободное вращение.

Заканчивать регулировку необходимо проверкой свободного вращения барабана и крепления всех ножей.

Подготовка к работе

Работать инструментом можно в двух положениях:

Схема угла заточки рубанка.

стационарное положение: электрорубанок крепится к жесткой устойчивой поверхности;
переносное: инструмент перемещается вручную вдоль заготовки.

В комплекте многих моделей имеются в наличии специальные струбцины и скоба для кнопки пуска. В стационарном положении удобнее обрабатывать пиломатериал небольшой длины, который можно перемещать по инструменту в одиночку. Длинные заготовки желательно обрабатывать электрорубанком в переносном варианте.

Древесина должна быть просушенной, сырой пиломатериал обрабатывается плохо. Доску нужно хорошо закрепить на жесткой поверхности. Деталь не должна прогибаться под весом рубанка и смещаться при работе в какую-либо сторону. При обработке боковых поверхностей на верстаке их желательно устанавливать на специальные крепления, предохраняющие от изгиба и перемещения. В области вращения барабана с ножами не должно быть металлических элементов (кронштейнов, гвоздей, шурупов) на обрабатываемой поверхности и элементах крепления. Удар по металлу оставит на ножах выбоину, и на обрабатываемой поверхности образуется выступ. Ножи придется затачивать, снимая толстый слой металла, или менять.

Обработка поверхностей

Электрорубанком можно выполнять три операции:

Схема вариантов заточки ножа рубанка.

снимать фаски под различным углом;
выбирать четверти на заготовках;
строгать поверхности.

Основное предназначение инструмента – остругивать поверхности различной длины и ширины.

При работе рубанок нужно расположить на поверхности обрабатываемой детали передней плитой, чтобы ножи не касались поверхности. Нажать кнопку пуска, после набора оборотов (звук перестанет менять тональность) начать передвижение рубанка по поверхности. Инструмент нужно удерживать строго параллельно обрабатываемой поверхности, движение должно быть равномерным, без рывков и остановок. При начале движения нужно усилить нажим на переднюю часть, при выходе с поверхности на заднюю часть. Рубанок должен работать ровно, без вибрации. Если возникает сильная вибрация, звук при работе изменяется, нужно выключить инструмент, определить и устранить причину нештатной работы.

Глубину прохода нужно устанавливать в зависимости от целей обработки. Если требуется изменить размер заготовки, можно использовать максимальный размер. При выравнивании поверхности желательно работать с небольшой глубиной обработки, достигая необходимого качества за несколько проходов.

Также глубина обработки зависит от материала. Твердые породы следует проходить несколько раз с небольшой глубиной, чтобы не перегрузить инструмент.

Дополнительные возможности инструмента

Для снятия фасок нужно пользоваться вырезанной на передней плите рубанка специальной канавкой треугольной формы.

Инструмент следует установить канавкой на угол для обработки, запустить и перемещать вдоль детали, удерживая наклон. По прорези выполняется первый проход, последующие проходы при необходимости выполняются в обычном порядке.

Для изготовления четвертей на рубанке нужно установить дополнительный упор для ограничения перемещения в сторону от направления движения. Второй упор, ограничивающий глубину четверти, расположен на боковой поверхности. Упоры нужно выставить по необходимым размерам. Расстояние следует измерять от угла режущей кромки ножа в верхнем положении. Выборка четверти выполняется за несколько проходов. Если вертикальная поверхность четверти получится ступеньками, необходимо увеличить выступ ножей за боковую поверхность рубанка.

Широкую поверхность пиломатериала можно обработать за несколько проходов. Обработку нужно начинать с левого края, установив регулировку на минимальную глубину. Следующий проход нужно выполнять со смещением вправо примерно на треть длины ножей. Таким способом нужно пройти по всей ширине заготовки. При неудовлетворительном качестве обработку поверхности повторить аналогичным образом.

Заключение по теме

Электрорубанок поможет значительно сократить время выполнения работ, сэкономить средства на приобретении пиломатериала.

При работе нужно соблюдать необходимые требования техники безопасности, чтобы избежать тяжелых травм конечностей и других частей тела.

Что можно делать электрорубанком

Электрорубанок является незаменимым инструментом в строительстве и столярном деле. От своего механического аналога его отличает функциональность и удобство в работе, что не удивительно: на себя все тяготы берет электродвигатель, а мастеру остаётся всего лишь вести рубанок в нужном направлении.

Обработка в размер, предварительное строгание, выборка четверти, скашивание кромки, подгонка – таков далеко неполный список тех операций, которые можно выполнить с помощью электрорубанка. Использование режущего инструмента и дополнительных приспособлений позволяет расширить базовый набор функций инструмента.

Принцип работы электрорубанка, его назначение

Для рубанка основная операция – это выравнивание предварительно грубо обработанной деревянной поверхности. После выравнивания с поверхности исчезают все дефекты и неровности, и она становится очень гладкой. Чистовая обработка дерева производится обычно шлифовальным рубанком: ножи инструмента имеют малый, но точный ход, чем обеспечивается получение поверхности высокого качества. Такая обработка позволяет отказаться от дополнительной операции шлифовки.

С помощью рубанка можно также выполнить фаску, сделать паз в заготовке и прочие операции, если конструкция инструмента для них пригодна и хватает мощности оборудования для выполнения указанных действий.

Сила электрорубанка аккумулирована в электромоторе, который вращает барабан с ножами, закреплёнными на нём. Древесина сама по себе имеет структуру неоднородности, поэтому чтобы получить качественно обработанную поверхность, потребуется мощный двигатель 600-1000 Вт при минимальной скорости вращения от 10 000 об/мин.

Перегрузка электромотора исключена благодаря плавному увеличению скорости вращения в момент включения. Стоит заметить, что многие модели рубанка имеют открытый с одной стороны вращающий барабан. Таким образом, становится возможной выборка четверти по всей длине заготовки под прямым углом. Входящий в комплект боковой ограничитель поможет в выборке четверти необходимой ширины. Кроме того, при выстругивании тонких граней эта деталь придаёт инструменту хорошее равновесие. Существуют ограничители для срезания углов, которые наклоняются до 45 о .

Подошва электрорубанка разделена на 2 части, расположенные сзади и спереди барабана и выполнена из литого алюминия. Чем глаже подошва, тем ровнее получится выструганное дерево. Размеры подошвы (длина и ширина) влияют на устойчивость электрорубанка при работе.

Как и ручной, электрический рубанок позволяет контролировать глубину среза: это значит, что переднюю часть подошвы можно регулировать по высоте (вертикально и по диагонали) кнопкой с делениями или рукояткой, причём делениями можно установить глубину среза с уникальной прочностью – до 1/10 доли миллиметра.

Следующая полезная функция электрорубанка – возможность легко справляться с выборкой четверти или фальца при помощи линейки (дополнительного углового упора), ограничивающей ширину строгания и сохраняющей прямой угол между инструментом и краем доски или бруска. Дополнительно с правой стороны рубанка устанавливают ограничитель глубины, не позволяющий вырезать лишнюю древесину.

Выбор и начало работы с электрорубанком + (Видео)

Для бытовых целей инструмент лучше взять по средней цене. В этом ряду представлены модели для непродолжительных работ, но хорошего качества. Примерный вес прибора будет составлять 3-4 кг, мощность двигателя – 1кВт
В паспорте электрического рубанка указана не одна мощность, а две. Первая это максимальная, вторая же эффективная. Для работы с твердыми породами величина эффективной мощности не должна опускаться ниже 400 Вт.
Обороты электродвигателя инструмента для малых объемов могут не превышать 10 тыс. оборотов в минуту.
Если же требуется электрорубанок с большей мощностью, профессионального уровня, то мощность будет не ниже чем 1,5 кВт. А его вес достигнет отметки в 10 кг

Как правильно настроить инструмент + (Видео)

Работа с древесиной — широкая доска + (Видео)

Строгаем ровно + (Видео)

Электрический рубанок, как и его ручной аналог, используется для строгания древесины, т.е. выравнивания поверхности дерева после пиления. Казалось бы, зачем он нужен, если в большинстве строительных гипермаркетов сегодня можно приобрести готовые строганные пиломатериалы в очень большом ассортименте. Вот только стоит строганный брус раз в десять дороже свежераспиленного, поэтому покупка электрорубанка может окупиться буквально за пару дней его использования – если инструмент будет подобран правильно.

Чтобы выбрать из многообразия предлагаемых магазинами рубанков и не разочароваться в выборе, следует разобраться с характеристиками электрорубанков и их возможностями.

Устроен электрорубанок достаточно просто: на корпусе (1) закреплен двигатель (2), через ременную передачу (3) вращающий барабан с ножами (4). С нижней части рубанка расположена подошва, разделенная на две части – неподвижную «пятку» (5) и подвижный «носок» (6). Изменяя высоту «носка» можно задавать глубину строгания.

Области применения электрических рубанков

В отличие от большинства электроинструмента, способного работать по различным материалам, электрорубанки работают только с пиломатериалами, и их способности ограничиваются собственно строганием и снятием фаски. Многие модели также способны выбирать четверть – пропиливать открытый паз с края доски или бруса.

Исходя из способностей, область применения электрорубанков достаточно узка и ограничена столярными и плотничными работами. Но в этой области электрорубанок незаменим. Обойтись без него при строительстве деревянных домов и сооружений, настиле палуб, монтаже деревянных заборов, детских плошадок и иных конструкций будет просто невозможно.

Характеристики электрорубанков

Мощность. Чем больше мощность электрорубанка, тем на большую глубину он сможет снимать стружку за один проход. Но подбирать электрорубанок по мощности не стоит, будет правильнее подобрать инструменты по другим параметрам, а выбирая среди них, отказаться от моделей с наименьшей мощностью.

Модели с наибольшей мощностью следует предпочесть только в том случае, если предполагается продолжительная работа рубанка с большой глубиной строгания – при обработке значительных объемов свежераспиленной древесины или строгании сильно деформированных неправильной сушкой пиломатериалов.

Если больших нагрузок на инструмент не предполагается, лучше выбрать модель со средней мощностью – такие будут и легче, и дешевле.

Максимальное число оборотов. Чем выше число оборотов барабана, тем ровнее будет обрабатываемая поверхность при одной и той же скорости движения рубанка. Сегодня любой рубанок способен раскручивать барабан до 10000 об/мин, чего вполне достаточно для получения ровной поверхности. Но очень важно иметь в виду, что это – скорость вращения барабана на холостом ходу. Константной электроникой, обеспечивающей постоянное число оборотов под нагрузкой, оборудованы только дорогие полупрофессиональные модели. У всех остальных под нагрузкой (особенно при большой глубине строгания) обороты могут падать на порядки.

При малой же частоте вращения обрабатываемая поверхность становится бугристой и возрастает вероятность появления сколов и задиров. Поэтому от моделей с низким числом оборотов (10000-12000) и низкой мощностью лучше отказаться – или быть готовым к тому, что такой рубанок сможет строгать только узкие бруски и только на глубину, близкую к минимальной.

Для строгания брусков, шириной не превышающих ширину подошвы и правильно просушенных досок, максимальной глубины в 2 мм вполне достаточно – чем больше глубина строгания, тем грубее обработка и выше вероятность появления сколов.

Но для обработки «поведенных» от неправильного хранения пиломатериалов глубины строгания в 2 мм может не хватить. В этом случае, кроме большой глубины строгания, будет нелишним иметь запас мощности. Предполагается, что производитель должен правильно подбирать мощность двигателя, чтобы он обеспечивал качественное строгание на максимальной глубине, но на практике часто бывает иначе – особенно у недорогих бытовых моделей.

Так, если ширина доски не превышает ширины подошвы, то её возможно обстрогать за один проход. Если ширина доски превышает ширину подошвы вдвое, то обычно требуется три прохода. Если же ширина доски превышает ширину подошвы более чем вдвое, обработка её мало того что замедлится еще сильнее – без некоторой сноровки получить гладкую поверхность без перепадов глубины строгания будет вообще невозможно.

Чтобы четверть снималась ровно, рубанок должен быть укомплектован параллельным упором, который позволит ему двигаться на заданном расстоянии от края доски. Минимальная глубина выборки четверти определяется шагом изменения глубины строгания, а максимальная – зависит от конструкции рубанка. Для обеспечения точной глубины четверти следует выбирать модель с упорным ограничителем глубины выборки четверти.

Плавный пуск обеспечивает постепенный набор оборотов барабана при включении инструмента. Это снижает нагрузку на двигатель и позволяет продлить его жизнь, но может вызвать поначалу некоторые неудобства: сразу после включения пользоваться таким рубанком нельзя, нужно выждать некоторое время, пока барабан разгонится.

Варианты выбора.

Для обработки досок и брусков большого сечения инструмент следует подбирать среди моделей с широкой подошвой.

Если важно, чтобы инструмент умел не только строгать, но и выбирать четверть, следует выбирать среди моделей с соответствующей опцией. Не забудьте только убедиться, что максимальная глубина выборки четверти соответствует вашим требованиям.

Стартап воздушного такси Archer демонстрирует небольшой электрический самолет, но не проводит летных испытаний

Archer Aviation, авиационный стартап из Санта-Клары, представил в четверг новый электрический самолет, который, по ее словам, послужит основой для будущего парка воздушных такси, которые будут пересекать города и помогут облегчить движение. Но, как и большинство этих стартапов, компания не смогла продемонстрировать свои летающие такси, выполняющие то, что они должны делать: летать.

На мероприятии в Лос-Анджелесе в четверг, сопровождавшемся драматическим освещением, потрясающими визуальными эффектами и даже парой барабанщиков, компания продемонстрировала 12-винтовой самолет, который она называет Maker.При весе 1508 кг (3324 фунта) сияющий серебристый автомобиль выглядит как гибрид самолета и вертолета, с двумя крыльями с шестью несущими винтами, каждое из которых выступает из яйцевидного фюзеляжа.

сверкающий серебристый автомобиль выглядит как гибрид самолета и вертолета

Он будет иметь запас хода в 60 миль благодаря батарее 75 кВт · ч, а максимальная скорость – 150 миль в час. Полный размах крыльев 40 футов. А во время полета на высоте 2000 футов, по словам Арчера, самолет будет «в 100 раз тише вертолета, производя всего 45 децибел звука» – это похоже на громкий птичий крик.

Maker – это «полномасштабный двухпассажирский демонстрационный самолет», – сказал Адам Гольдштейн, один из соучредителей Archer. «Его цель – служить испытательным стендом для сертификации, а также продолжать продвигать наши ключевые технологии».

Однако

Archer не продемонстрировал летных возможностей Maker и не сказал, когда он ожидал получить сертификат для тестовых полетов. Компания заявила, что в конечном итоге планирует построить пятиместный самолет, который станет основным транспортным средством в ее возможной коммерческой эксплуатации, которую она планирует запустить в 2024 году.

Тип самолета, который разрабатывает Archer, обычно называют «летающей машиной».

Тип самолета, который разрабатывает Арчер, обычно называют «летающим автомобилем», хотя он редко напоминает настоящие автомобили. Они имеют электрический привод, способны перевозить лишь несколько пассажиров и предназначены для коротких перелетов в пределах города или региона. Используя поворотные роторы, Maker спроектирован таким образом, чтобы взлетать и приземляться вертикально, как вертолет, а затем переходить в полет вперед, как самолет. Существуют десятки подобных стартапов, создающих эти типы электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), но они еще не запущены в коммерческую эксплуатацию.

Archer недавно сделал новость о привлечении 1,1 миллиарда долларов в результате публичного размещения через обратное слияние со специальной компанией по приобретению, или SPAC. Слияние, которое оценивается в 3,8 миллиарда долларов, также поддержано Stellantis, материнской компанией Fiat Chrysler и Peugeot, и United Airlines. United разместила заказ на сумму 1 миллиард долларов на 200 электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) Archer с опционом на покупку еще 100 самолетов за 500 миллионов долларов.

Он также стал объектом судебного иска со стороны конкурирующего авиационного стартапа Wisk Aero, который обвинил Арчера в краже его коммерческих секретов и нарушении его патентов.Wisk, совместное предприятие Boeing и Kitty Hawk, недавно подало предварительный судебный запрет, запрещающий Арчеру использовать свои технологии, и правительство США начало расследование по этому поводу. Арчер подал встречный иск на Виска по поводу «ложных заявлений» относительно уголовного расследования.

Отвечая на вопрос о реакции на открытие Archer, представитель Wisk сказал: «Ничего нового в сегодняшнем запуске не было обнаружено. Мы с нетерпением ждем продолжения рассмотрения нашего дела в суде ».

Joby Aviation Exec.Председатель по развитию электрических самолетов для службы воздушного такси

Пол Скиарра, исполнительный председатель Joby Aviation, присоединяется к Yahoo Finance, чтобы разобраться в будущем индустрии воздушных перевозок, будущих возможностях для инвесторов и предвкушении выхода Joby на биржу.

Стенограмма видеозаписи

КРИСТИН МАЙЕРС: Joby Aviation – я не знаю, что со мной сегодня. Joby Aviation выполнила самый продолжительный на сегодняшний день испытательный полет электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой – это eVTOL.Теперь к нам присоединился Пол Скиарра, исполнительный председатель Joby Aviation.

Пол, надеюсь, я смогу говорить на протяжении этого интервью. Я боролся сегодня. Итак, давайте просто поговорим об электрическом самолете, потому что я знаю, что это довольно сложно, поскольку у аккумулятора должно быть достаточно энергии, чтобы действительно взлететь, но также должно быть достаточно энергии и энергии, по сути, для завершения оставшейся части путешествия без остановки. быть слишком большим. Так как же Джоби действительно нашел этот баланс в вашем самолете?

ПОЛ СКАРРА: Спасибо, Кристин, за то, что пригласили меня.И это – как вы с самого начала отметили, это был большой день – большая неделя, которая знаменует собой важные события для компании. И одним из них, безусловно, была демонстрация 150-километрового испытательного полета на одной зарядке, я думаю, показывающая, вопреки тому, как думали многие люди, что большая дальность действия, о которой мы говорили, возможна с батареями, которые существуют сегодня. .

Я думаю, что, честно говоря, это реальное свидетельство инженерных усилий, которые действительно были предприняты в течение последних 10 лет в этой компании, собирая правильные детали, правильные эффективные электродвигатели, правильные аккумуляторные блоки, Правильный базовый дизайн самолета, который впервые действительно оправдывает ожидания, связанные с воздушным такси.Итак, как вы упомянули, задача состоит в том, чтобы убедиться, что у вас есть нужное количество энергии и что вы используете ее правильным образом. И этот испытательный полет, я думаю, является настоящим свидетельством этой работы.

КРИСТИН МАЙЕРС: Итак, я хочу спросить, так как вы, ребята, как ожидается, выведите некоторые из этих рейсов на рынок в 2024 году, какие рейсы может ожидать публика, когда эти рейсы будут выведены на рынок?

История продолжается

PAUL SCIARRA: Итак, мы разработали наш самолет, возможно, немного иначе, чем другие, чтобы он действительно подходил для любых поездок на расстояние от 5 до 150 миль.Так что это довольно большой выбор поездок. Так что это поездки внутри городов, например, в районы в аэропорты. Но также, на более высоком уровне диапазона, что действительно позволяет нам такси из городов в пригород и, в некоторых случаях, из городов в близлежащие города. 150 миль, которые мы продемонстрировали на этой неделе, – это поездка из Сан-Франциско в Тахо, при этом за меньшую часть времени по той же цене, что и на наземном транспортном средстве для совместного использования, и, конечно, мы думаем, что даже большая безопасность. Так что возможность действительно состоит в том, чтобы совершить такой большой, широкий спектр поездок всего на одном самолете.

КРИСТИН МАЙЕРС: Я хочу спросить, потому что вы, ребята, сейчас находитесь в Калифорнии, но есть ли планы доставить некоторые из этих шаттлов, возможно, на Восточное побережье, в Нью-Йорк. Я знаю рейс шаттла из Нью-Йорка в Хэмптонс. , например, сейчас очень популярна. Я видел, что некоторые из моих друзей определенно совершили эту поездку. Есть ли сейчас планы за пределами Калифорнии?

PAUL SCIARRA: Итак, мы не делали никаких объявлений о городах запуска, хотя я думаю, что мы сказали инвесторам во время нашего аналитического дня, что мы собираемся сделать некоторые объявления по этому поводу в конце этого года.И когда мы думаем о возможностях этого самолета и услуг, основанных на нем, на самом деле это не так – мы думаем, что это действительно широко применимо. Так что, это может быть Лос-Анджелес. Это также может быть Нью-Йорк. Я считаю, что есть такие города, как Майами, которые тоже интересны. Таким образом, мы действительно намерены нацелить наш первоначальный запуск в одном или двух городах, а затем как бы расти оттуда.

КРИСТИН Майерс: А как насчет стоимости? Я знаю, что Joby Aviation говорит, что вы, ребята, пытаетесь сделать этот тип путешествия реальностью для своего типичного и среднего американца, так какова будет стоимость одного из этих рейсов?

ПОЛ СКАРРА: Это действительно хороший вопрос, Криситн.И все в этом самолете было разработано так, чтобы быть доступным с первого дня. Таким образом, вместимость самолета, скорость самолета, своего рода уменьшенное время зарядки – все это было для того, чтобы мы могли добраться до уровня цен, который вначале был доступным, а со временем становился все более доступным.

Итак, мы сообщили в презентациях аналитиков, что ожидаем, что начнем с примерно 4 долларов за милю с пассажирским сиденьем, а за первые два года снизимся до примерно 3 долларов за милю с пассажирским сиденьем.Так что люди могут думать об этом как о чем-то вроде того, что немного ниже стоимости Uber Black сегодня, вплоть до стоимости UberX. Мы думаем, что с такой ценой этот вид транспорта действительно может быть недорогим и доступным для всех.

КРИСТИН МАЙЕРС: И я хочу спросить вас о Pinterest через мгновение. Но прежде чем я это сделаю, я хочу быстро спросить вас, потому что я знаю, что Joby Aviation собирается стать публичной в августе после голосования акционеров, мне любопытно узнать, можете ли вы немного рассказать нам о своих планах после этого IPO и о том, что следующий?

PAUL SCIARRA: Да, так что для нас возможность выхода на биржу сейчас на самом деле основывалась не столько на рыночных условиях, сколько на готовности компании в отношении того, что нам придется выполнить в течение следующий участок.Так что мы действительно хорошо понимаем, на каком уровне находятся технологии. Очевидно, это продемонстрировали полеты на этой неделе. И то, что происходит в будущем, на самом деле – это выполнение плана сертификации, который теперь как бы в целом согласован с FAA после того, как мы получили проблемный документ G1.

Таким образом, наш подход в течение следующих трех лет будет ежеквартально выполнять в отношении вещей, которые имеют значение для построения этого бизнеса – во-первых, сертификация, во-вторых, производство и в-третьих, проектирование услуг и развертывание.

КРИСТИН МАЙЕРС: Я, конечно, хочу спросить вас о Pinterest, потому что вы являетесь одним из соучредителей Pinterest. Сегодня Pinterest действительно обрушился, упав на 18,5%. Это, конечно же, в новостях о том, что это среднемесячное число пользователей упало. И Pinterest действительно преуспел во время пандемии, так как многие люди обращаются к Pinterest за рецептами, а я предлагаю новые способы выпечки хлеба. Мне любопытно узнать, что, по вашему мнению, будет дальше с Pinterest, особенно по мере того, как мы выходим из пандемии – люди рады вернуться на улицу – о некотором росте там и некоторых из этих средних пользователей каждый месяц.

ПОЛ СКАРРА: Да, я определенно не могу говорить о деталях этого квартала, Кристин. Но послушайте, я всегда был уверен в продукте, а затем в Бене и его более широкой команде. Так что я думаю, что на следующем этапе компания будет продолжать работать хорошо.

КРИСТИН МАЙЕРС: Хорошо, для Pinterest был задан хороший бычий и оптимистичный тон. Пол Скиарра, исполнительный председатель Joby Aviation, очень благодарит вас за то, что присоединился к нам сегодня.

VFS – Библиотека видео вертикального полета

Общество вертикального полета имеет обширную библиотеку обучающих видеороликов по вертикальному полету. В дополнение к видео, доступным для широкой публики на нашем канале YouTube, участники VFS могут получить доступ к более подробным видео, войдя в систему в верхней части страницы.

2021

Форум 77 видео

Краткие курсы (видео по запросу):
Можно купить и посмотреть видеозаписи всех 300 презентаций (около 150 часов) с Форума 77. Зарегистрируйтесь, чтобы получить тот же доступ, что и к мероприятию в прямом эфире, за исключением сетевых функций / чата и технических брифингов для экспонентов.
Введение в Форум 77, 9 мая
77-я ежегодная церемония награждения, 5 мая (исправленная версия, опубликована 9 мая)
41-я ежегодная лекция Никольского: «Конструкция винтокрылого аппарата: решающее влияние на безопасность от концепции до поддержки флота», Фабио Наннони, старший вице-президент по управлению безопасностью, прямая трансляция, 5 мая [слайды]

Вебинары и интервью по Rotorcraft

Вебинар на полдня: Саммит по системам зрения FAA, Клифф Джонсон, FAA; Карло Тиана, Коллинз; Триш Верверс, Honeywell; et.al; 25 июня [слайды] – новинка!
Веб-семинар: Сельскохозяйственные опрыскивания с вертикальным подъемником, VFS Montreal-Ottawa Chapter, 1 июня [слайды]
Веб-семинар: Роботизированное исследование Титана с помощью многороторного перемещаемого посадочного модуля Dragonfly, отделение VFS в Стратфорде, 28 апреля [слайды]
Веб-семинар: новая расширенная миссия НАСА по воздушной мобильности, VFS Hampton Roads Chapter, 23 апреля [слайды]
: Недавние исследования вертикального подъема в Национальном исследовательском совете Канады, отделение VFS в Монреале / Оттаве, апрель.23
: Авиационная политика армии США в отношении передовых деталей для самолетов, VFS Philadelphia, Arizona и Redstone Chapters, 22 апреля [слайды]
Веб-семинар: Motion Amplification® и методы полной вибрации с помощью камеры, VFS Stratford Chapter, 24 февраля.
Веб-семинар: Пожарная служба округа Лос-Анджелес – Воздушные операции | Спасая жизни с воздуха, Управление ВФС по городу федерального значения, 23 февраля
Веб-семинар: Усилия по модернизации вертикальных подъемников, Городское отделение VFS, фев.4
Электрический VTOL $ tartup Уроки финансирования

Веб-семинары и интервью с электрическим вертикальным взлетом / посадкой

Группа разработчиков eVTOL: инновационный и основанный на данных подход к созданию авиационной рабочей силы будущего в области продвинутой воздушной мобильности, Крис Кортни и Тим Шонауэр, CAE, 7 июля [слайды] – новинка!
Вебинар eVTOL: Сертификация eVTOL, Дэвид Уэббер, FAA, представленный Советом по летным испытаниям VFS / SFTE / SETP / AIAA, 29 июня [слайды] – новинка!
Вебинар eVTOL: BETA Technologies, Герман Вигман, БЕТА, VFS East New England Chapter, 28 июня [слайды] – новинка!
Вебинар eVTOL: Вклад НАСА в аэронавтику в изобретательный марсианский вертолет, VFS Arizona / Philadelphia / Redstone Chapters, Сьюзан Гортон, НАСА, 17 июня
Группа авторов eVTOL: Электроэнергетические системы: семейство батарей EPiC, Натан Миллкам, Рэнди Данн и Майкл Армстронг, EP Systems, 8 июня [слайды]
Вебинар eVTOL: Беспилотные воздушные системы / Городская воздушная мобильность, VFS Arizona / Philadelphia / Redstone Chapters, Hector Garcia, Honeywell, апр.1 [слайды]
Группа писателей eVTOL: RTI, Чип Даунинг, 24 марта [слайды]
Совет по летным испытаниям eVTOL: Теоретико-системный анализ процессов (STPA) для летных испытателей, Нэнси Левесон, Массачусетский технологический институт, 9 марта [слайды]
4-й семинар по инфраструктуре eVTOL, 2–4 марта, с 16 часами записанных вебинаров для продажи в виде видео по запросу. Или ознакомьтесь с повесткой дня и посмотрите, что есть в наличии! [слайды]
Группа писателей eVTOL: Embention, Хавьер Эспух, фев.17 [слайды]
Группа авторов eVTOL: Volocopter, Флориан Рейтер и Оливер Рейнхардт, Volocopter, 10 февраля.
Совет по летным испытаниям eVTOL: Остин Мейер – Как X-Plane можно использовать для полета eVTOL, представленный Советом по летным испытаниям eVTOL, Остин Мейер, X-Plane, январь 19,

Восьмой ежегодный симпозиум VFS Electric VTOL прошел практически 26-28 января. Приглашенные презентации были записаны на видео и доступны для всех действующих членов VFS бесплатно.
15-й ежегодный симпозиум по электрическим самолетам (EAS), , 20–22 июля 2021 г. [слайды]

2020

Вебинары и интервью по Rotorcraft

Вебинар: будущее винтокрылых машин, Дэн Шульц, VFS East New England Chapter, 8 декабря
: Решение сегодняшних проблем пожаротушения с воздуха, главы VFS в Филадельфии и Аризоне, 18 ноября [слайды]
Вебинар: Поиск нового пути – раскрытие вашей страсти к жизни и лидерству, VFS Stratford Chapter, 18 ноября
: Bell представляет революционный электрически распределенный демонстратор Anti-Torque, технический доклад VFS, 16 ноября
Веб-семинар: Bell V-280 Применение совместной методологии ввода-вывода для идентификации модели наведения, Юго-западное отделение VFS, 10 ноября [слайды]
Веб-семинар: «Рейдер S-97», отделение VFS в Южной Флориде, 22 октября [слайды]
Вебинар: PEO AVN Electric Power Systems: позиционирование в будущее, отделения VFS Redstone, Аризона и Филадельфия, 22 октября [слайды]
Веб-семинар: проектирование вертолетов 21-го века, VFS Stratford Chapter, 21 октября [слайды]
Вебинар: Разработка композитных материалов и освоение технологий производства винтокрылых машин RACER, штаб-квартира VFS, 21 октября [слайды]
Вебинар: Летные испытания Bell 525 Relentless, VFS East New England Chapter, 29 сентября
Веб-семинар: «Траектория полета Одри Брэди», VFS Stratford, 16 сентября [слайды]
: «Ускорение к анализу проектирования композитных аэрокосмических конструкций», VFS Arizona Chapter, 25 августа [слайды]
Веб-семинар: Роторное дело как роботы, VFS SFBAC, 20 августа [слайды]
Веб-семинар: Влияние COVID-19 на работу вертолетов, VFS East New England Chapter, 28 мая
Профиль вертолета: Airbus h275 – Интервью с Режисом Маньяком, главой департамента нефти, газа и лизинга, январь 2020 г.

Веб-семинары и интервью по электрическому вертикальному взлетно-посадочному аппарату

Группа авторов eVTOL: Отчет Levitate Capital о будущем экономики дронов Дарио Константив и Бастиан Джанмаат, Levitate Capital, дек.21 [слайды]
Группа авторов eVTOL: EmbraerX и Airservices Australia представляют концепцию операций для городской воздушной мобильности, Дэвид Ротблатт, Eve Air Mobility и Кристиан Круикшанк, Airservices Australia, 17 декабря [слайды]
Группа писателей eVTOL / VFS Монреаль-Оттава Глава: Канадский консорциум передовой воздушной мобильности | Национальная стратегия AAM в Канаде, Дж. Р. Хаммонд, Canadian Advanced Air Mobility Consortium, 14 декабря [слайды]
Совет по летным испытаниям eVTOL: Энергетические резервы для самолетов с электрическим приводом, Марио Асселин, Asselin Inc., 9 декабря [слайды]
Совет по летным испытаниям eVTOL: Simplified Vehicle Operations, Борха Мартос, доктор философии, и Ноэль Дюрксен, доктор философии. 1 декабря [слайды]
Группа авторов eVTOL: Системы CS и коммуникации: Интервью с Джеромом Кастере и Мэтью Ткачем, 15 сентября [слайды]
Группа авторов eVTOL: Dufour Aerospace: Интервью с Томасом Пфамматтером и Жасмин Кент, 9 сентября [слайды]
Вебинар: «Действительно ли городская воздушная мобильность разрушительна?» VFS Stratford Chapter, 19 августа [слайды]
Группа писателей eVTOL: OneSky: «Интервью с генеральным директором Бобом Хэмметом», 7 июля
Группа авторов eVTOL: Wisk Aero: “Интервью с генеральным директором Гэри Гайсином и техническим директором Джимом Тайге”, 26 июня
Вебинар: Transcend Air и Vy 400R: VTOL для VIP-транспорта, глава VFS ENE, 24 июня [слайды]
Вебинар: Психоакустические меры для шума UAM в контексте окружающего звука, VFS SFBAC, 11 июня [слайды]
Группа писателей eVTOL: Веб-семинар Jaunt Air Mobility: «Безопасное и сверхтихое решение eVTOL UAM – следующая эволюция в авиации», 3 апреля
Группа писателей eVTOL: Веб-семинар «Инициатива общественной воздушной мобильности» (CAMI): «Добавление третьего измерения к городскому и региональному транспорту», 3 марта.
Интервью по VFS: SkyDrive – Марк Блэквелл, январь 2020 г. (13:38)
Интервью по VFS: инженерно-технический уровень 1 – Глен Дромгул, январь 2020 г. (11:45)

Форум 76 видео

Краткий курс по проектированию электрического вертикального взлета и посадки, Др.Джеймс Ван, 21–22 сентября,
Краткий курс по проектированию систем на основе моделей, Барри Папке, 24-25 сентября
Вводное видео о VFS Forum 76, 23 сентября
Свидетельство на форуме VFS от Стейси Сидл, 23 сентября
Свидетельство Мэрилин Смит на форуме VFS, 25 сентября
40-я ежегодная лекция Никольского, «Достижения и проблемы технологии управления полетом для вертолетов будущего», доктор Марк Тишлер, 30 сентября [слайды]
76-я ежегодная церемония вручения грантов, сентябрь.30
Президент Sikorsky Дэн Шульц поздравляет победителей премии VFS 2020, 1 октября
Форум 76 участников полной регистрации: доступ к видео всех 250 презентаций

Вебинар на полдня по VFS / AUVSI, , 10 августа 2020 г.
14-й ежегодный симпозиум по электрическим самолетам (EAS), , 28-30 июля 2020 г. [слайды]

Специальные сессии перед форумом (с оплатой за просмотр) [слайды]
Инфраструктура серии VFS eVTOL / UAM

Введение: революция в области электрического вертикального взлета и посадки, веб-семинар для ACMA, 14 апреля [слайды]
Веб-семинар 1: Коды пожарной безопасности, строительные и электрические коды для Vertiports, веб-семинар по VFS, 15 апреля
Веб-семинар 2: Погодные системы, Веб-семинар VFS, 22 апреля
Вебинар 3: Шум и акустика, Вебинар VFS, 29 апреля
Вебинар 4: Городское / муниципальное планирование и землепользование, Вебинар VFS, 6 мая
Видео по запросу: 3-й семинар по инфраструктуре eVTOL для UAM , сентябрь.1–3, 200 $ [слайды]

VFS видео с HAI Heli-Expo 2020, 27-30 января

Брифинг VFS для СМИ: будущее вертикального полета, 27 января
Брифинг Kopter Media, 27 января
Брифинг для СМИ Leonardo Helicopters, 27 января
HAI Urban Air Mobility Forum, 28 января
Леонардо покупает Коптер – Часть 1 (Объявление), 28 января
Леонардо покупает Kopter – Часть 2 (СМИ, вопросы и ответы), 28 января
Брифинг для СМИ Airbus Helicopters, 28 января
Брифинг для СМИ MD Helicopters, 28 января
Брифинг для СМИ Robinson Helicopters, 28 января
Только для членов : Панель VFS: ((Тихо)) Электрическая революция вертикального взлета и посадки, 29 января
52 вертолета! Демонстрации полетов на вертолете и выезд на съезд, 30-31 января

7-й ежегодный симпозиум VFS Electric VTOL был проведен в Сан-Хосе, Калифорния, в январе этого года.21-23. Приглашенные презентации были записаны на видео и доступны для всех действующих членов VFS бесплатно.

2019

Консультант по инфраструктуре VFS Рекс Александр рассказал о винтокрылых машинах и eVTOL на панелях на конференции и выставке бизнес-авиации Национальной ассоциации деловой авиации (NBAA-BACE) 22-24 октября 2019 г. Он провел видеоинтервью с руководителями Bell и XTI Aircraft Company, размещенная на YouTube-канале VFS.
VFS подготовила подробные видеоинтервью руководителей A ³ Airbus (Vahana) и Opener (BlackFly) об их самолетах eVTOL на AirVenture ассоциации экспериментальной авиации в Ошкоше, штат Висконсин, в июле. Видео размещены на YouTube-канале VFS.
VFS выступила одним из спонсоров 13-го ежегодного симпозиума по электрическим самолетам CAFE Foundation , который проводился 20-21 июля 2019 года в Университете Висконсин-Ошкош. EAS 2019 проходил в рамках ежегодного AirVenture Ассоциации экспериментальной авиации в Ошкоше с 22 по 28 июля.Два десятка ведущих мировых разработчиков электрических самолетов и экспертов по технологиям выступили на EAS 2019, и все они доступны для бесплатного просмотра в 26 видеороликах на канале VFS на YouTube. Нет времени посмотреть все видео? Мы обобщили ключевые моменты для каждого спикера!
специальные сессии и пленарные мероприятия на Форуме 75 , 13-17 мая 2019 г., были записаны на видео. Все 18 видео – общей продолжительностью более 30 часов – были обработаны, и теперь их доступны для бесплатного просмотра для наших участников.

Видео VFS с Heli-Expo 2019 , 4-7 марта 2019 г. (подробнее)
Шестой ежегодный симпозиум VFS Electric VTOL был проведен в Месе, штат Аризона, 28-29 января 2019 года. Все приглашенные презентации были записаны на видео и доступны для всех действующих членов VFS бесплатно. Кроме того, были проведены два коротких курса, которые можно приобрести через нашу систему видео по запросу.

Более 50 видеороликов пленарных и презентаций eVTOL – доступно более 20 часов видео!
Краткий курс по проектированию электрического вертикального взлета и посадки: этот 7-часовой курс, проводимый известным разработчиком eVTOL доктором.Джеймс Ван, дает обзор уникальных проблем дизайна и возможностей этого нового класса автомобилей. И электрические, и гибридно-электрические пассажирские самолеты с вертикальным полетом покрываются для различных задач, от личного / частного использования до городских воздушных такси и региональных бизнес-джетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой. Загрузите описание курса и зарегистрируйтесь на этот содержательный курс.
Краткий курс по аэромеханике и программному обеспечению для акустического прогнозирования электрического вертикального взлета и посадки: эти 1,5 дня преподавал Др.Кен Брентнер (Penn State), Дэн Вахспресс (Continuum Dynamics), доктор Роб Макдональд (Uber Elevate) и Алекс Гэри (Uber Elevate). В ходе курса слушатели узнали, как использовать инструменты моделирования PSU-WOPWOP, CDI CHARM и NASA OpenVSP для акустического прогнозирования конфигураций электрического вертикального взлета и посадки. Загрузите описание курса и приобретите видео по запросу с записью этого новаторского курса – всего 99 долларов за 8,5 часов обучения.

2018

Открытие Ренсселерского политехнического института (RPI) Центр мобильности с вертикальным подъемом (MOVE) состоялось 10 октября.2-3 августа 2018 г., в университете, расположенном в городе Троя, штат Нью-Йорк. VFS сняла все презентации на видео.
VFS спонсировала видеосъемку 12-го ежегодного симпозиума по вопросам электрических самолетов (EAS) Фонда сравнительной эффективности полета (CAFE), который проходил 21–22 июля 2018 г. совместно с EAA AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин. Эти видео можно найти на YouTube-канале VFS; см. также веб-сайт новостей VFS Electric VTOL для получения дополнительной информации.
специальных сессий и пленарных мероприятий на Форуме 74 были записаны на видео и теперь доступны для просмотра. Посмотрите 74 видео на форуме.
Кроме того, два коротких курса , проводимые в Forum 74 , доступны с оплатой за просмотр видео по запросу. Посмотрите эти трейлеры в качестве примера подробного технического содержания, каждый из которых содержит более 5 часов лекций!

Краткий курс моделирования винтокрылых машин: этот курс проводился совместно с Форумом 74 и рассматривает различные конфигурации винтокрылых аппаратов и проблемы, которые они представляют, исследует, как достигается статический и периодический триммер, и исследует динамику лопастей, аэродинамику ротора и моделирование следа.
Краткий курс электрического вертикального взлета и посадки: первый краткий курс Общества вертикального полета по технологии электрического вертикального взлета и посадки был проведен совместно с Форумом 74. Онлайн-курс включает лекции по основам eVTOL, двигателям с постоянными магнитами и опыту работы с гибридными электрическими модулями вертикального взлета и посадки.

2017

2015

2012

Лекция Александра Никольского 2012 г. « Разработка качеств в сфере обработки » проф.Гарета Падфилда снова выдали 17 октября 2012 года (тогдашнее) отделение AHS в Атланте. Он был проведен и записан Технологическим институтом Джорджии.

На нашем канале @VTOLsociety на YouTube есть отличная коллекция видео и лекций об электрических вертикальных взлетно-посадочных полосах, исторических самолетах, соревнованиях по пилотируемым вертолетам и многом другом. Проверь их!

Сообщите нам, что вы думаете об этом преимуществе для участников, или сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы, связавшись с нами по телефону + 1-703-684-6777 или по электронной почте.

Внутри первого в мире электрического самолета стоимостью 4 миллиона долларов

На воздушные перевозки приходится 2,5% мировых выбросов углекислого газа, и это число растет, намного опережая прогнозы.
Израильская компания Eviation могла бы найти путь к экологически безопасным путешествиям со своим полностью электрическим пассажирским самолетом Alice.
Alice может летать без выбросов на расстояние до 650 миль и собирается заменить большие реактивные самолеты на региональных маршрутах.
Благодаря литий-ионной батарее Алиса практически бесшумна в воздухе и, как ожидается, принесет на 40-80 процентов билеты на самолет дешевле.
Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Ниже приводится стенограмма видео.

Рассказчик: Это первый в мире полноразмерный полностью электрический пассажирский самолет. Ее зовут Алиса. Теперь это не первая попытка взлома электрического пассажирского самолета.Предыдущие попытки выглядели так: планер или старый гидросамолет, оснащенный электродвигателем. Но Алиса другая.

Омер Бар-Йохай: Eviation Alice – это полностью электрический пригородный самолет с девятью пассажирами и двумя членами экипажа. Этот самолет построен с нуля, чтобы быть электрическим. Это не конверсия чего-либо.

Рассказчик: Израильская авиационная компания Eviation начала работу над Алисой еще в 2015 году и представила самолет в июне 2019 года. Его цель? Найти устойчивый способ перемещения людей на региональном уровне.Воздушные перевозки – одна из самых быстрорастущих причин изменения климата. И даже в разгар пандемии, когда количество путешествий сократилось, углеродный след авиационной отрасли по-прежнему опережает прогнозы. Региональные поездки – большая часть этого следа. В 2017 году половина из 4 миллиардов проданных авиабилетов приходилась на региональные рейсы. Несмотря на то, что это были короткие расстояния, использовавшиеся самолеты были огромными реактивными самолетами, построенными для пересечения океанов.

Bar-Yohay: Это безумие, потому что мы используем неправильные инструменты для работы.

Экранный диктор: Алиса может быть решением для этих популярных пригородных маршрутов. Подумайте, от Нью-Йорка до округа Колумбия или даже на западном побережье между Сан-Хосе и Сан-Диего. Самолет создан для полета на расстояние до 650 миль на одном заряде литий-ионной батареи, расстояние от Лондона до Праги. И он предназначен для перевозки пассажиров на крейсерской скорости около 276 миль в час. Это примерно вдвое меньше, чем у самолетов с реактивным топливом, поэтому полет продолжительностью 1 час 10 минут из Нью-Йорка в округ Колумбия займет около двух с половиной часов на Алисе, но Алиса могла бы совершить это путешествие без вредных выбросов.Это кажется идеальным, но инженеры столкнулись с несколькими проблемами при создании Алисы.

Bar-Yohay: У него огромная батарея. У нас примерно 3,6 метрических тонны аккумулятора, более 8000 фунтов.

Рассказчик: В электромобилях вес аккумулятора не так важен, потому что автомобили остаются на земле. Но в самолете попытка подняться в воздух с тяжелой батареей становится проблемой. Чем больше батарея, тем больше мощности для самолета, но чем больше батарея, тем больше вес поднимается, поэтому требуется больше энергии, чтобы поднять самолет.В обычных самолетах примерно 30% максимальной взлетной массы самолета составляет реактивное топливо. И этот вес со временем уменьшается, поскольку реактивное топливо сжигается в воздухе. Но для Алисы …

Bar-Yohay: Мы примерно на 60% от максимальной взлетной массы, то есть 60% самолета при взлете – это аккумулятор. То же самое, когда он приземляется; мы ничего не теряем.

Экранный диктор: Итак, у Eviation было два решения для тяжелой батареи. Инженеры разложили батарею по всему самолету.

Bar-Yohay: Эта батарея буквально повсюду. Он под полом, он в крыльях, в фюзеляже в разных местах.

Рассказчик: Затем они уравновесили вес батареи.

Bar-Yohay: Для этого нужно просто построить все остальное очень легким.

Рассказчик: У Алисы легкий планер, тонкие крылья и пропеллеры с законцовками крыла.

Bar-Yohay: Он имеет подъемное тело, что означает, что, за отсутствием лучшего описания, он похож на перевернутую лодку.Все эти функции были созданы для создания более эффективного планера в крейсерском режиме.

Экранный диктор: Еще одна ключевая особенность, которая отличает Алису, – это ее отношение подъемной силы к аэродинамическому сопротивлению, или то, сколько подъемной силы создает крыло по сравнению с тем, какое сопротивление оно создает при движении в воздухе. У обычного самолета коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 17: 1. Для Алисы это соотношение составляет 25: 1, что означает, что он более аэродинамически эффективен и потребляет меньше энергии, попадающей в воздух. Для будущих пассажиров все эти экологически сознательные инновации означают гораздо меньше чувства вины у путешественников.

Bar-Yohay: Я думаю, что важно, чтобы отрасль смотрела на свои обязанности перед планетой и делала себя более устойчивой с точки зрения выбросов, но она должна работать экономно.

Рассказчик: Некоторые игроки отрасли говорят, что использование электрических самолетов может означать снижение цен на авиабилеты на 40-80%. Это потому, что управлять электрическим самолетом не так дорого. Работа Eviation Alice стоит около 200 долларов за час полета. Турбовинтовой двигатель с аналогичными характеристиками будет стоить от 1200 до 2000 долларов за час полета.Но для того, чтобы быть по-настоящему экологичным, Омер говорит, что люди действительно должны хотеть летать на электричестве.

Bar-Yohay: Это должно быть похоже на самолет, которым вы хотите пользоваться каждый день.

Рассказчик: Итак, как Алиса это делает? Дизайнеры хотели, чтобы окна были достаточно большими, чтобы увеличить обзор, и добавили технологию стабилизации, чтобы помочь с турбулентностью. К тому же электродвигатель Алисы практически бесшумный.

Bar-Yohay: Этот самолет значительно менее шумный, примерно на два порядка меньше, чем самолет того же размера.Я думаю, это может изменить то, как мы относимся к аэропортам.

Рассказчик: Несмотря на проблемы с испытаниями в начале января, Омер предполагает, что самолет будет сертифицирован к 2022 году. Американская авиакомпания Cape Air уже решила купить самолет по цене 4 миллиона долларов за самолет. Авиакомпания планирует ввести Алису в свой флот, обслуживающий региональные маршруты из Бостона в Нантакет, Мартас-Винъярд и далее в Нью-Гэмпшир и Нью-Йорк.

Bar-Yohay: В самом начале было чрезвычайно сложно убедить партнеров, клиентов, кого угодно, инвесторов, что мы не заблуждаемся.Сегодня кажется, что все участвуют в проекте, и именно здесь должна развиваться отрасль. Промышленность начинает замечать, что здесь действительно произошел тектонический сдвиг.

Первый в мире электрический самолет взлетает во Франции

Дата выдачи: 26.04.2014 – 13:45 Изменено: 26.04.2014 – 14:50

Создавая чуть больше шума, чем домашний фен, первый в мире самолет, полностью работающий на электричестве, поднялся в небо во время своего первого полета в аэропорту недалеко от Бордо на юго-западе Франции в пятницу.

Под названием E-Fan, небольшой экспериментальный самолет, спроектированный базирующейся в Тулузе Airbus, имеет размеры немногим более 6 метров от носа до хвоста, но может оказаться ключевым шагом на пути к более экологичным, тихим и дешевым авиаперелетам.

Оснащенный 120 литий-ионными полимерными батареями, первый официальный полет самолета продлился менее 10 минут, хотя самолет может летать около часа до подзарядки.

Наблюдая за полетом, министр экономики Франции Арно Монтебург провозгласил E-Fan как «новый рубеж технологических и экологических инноваций», который «изменит мир аэронавтики».

С максимальной скоростью всего 220 км / ч и местом для пилота и одного пассажира, E-Fan вряд ли сможет заменить традиционные коммерческие самолеты.

Электрические джамбо-джеты

Но инженеры надеются, что по мере развития технологии все более крупные самолеты можно будет приводить в действие либо полностью на электричестве, либо с использованием гибридной системы.

E-Fan – это «первый шаг» в производстве «последовательных поколений электрических самолетов увеличивающихся размеров с целью создания гигантских самолетов с электроприводом в течение следующих 20 лет», – сказал Монтебург.

Преимущества В настоящее время на долю самолетов приходится значительная доля глобальных выбросов углерода, при этом обратный рейс из Лондона в Нью-Йорк производит примерно восьмую часть годового углеродного следа среднестатистического жителя Запада на каждого пассажира на борту.

Это также могло бы значительно удешевить авиаперелеты – час полета на E-Fan стоит около 12 евро за электроэнергию – по сравнению с примерно 40 евро для обычного самолета того же размера.

Airbus теперь планирует запустить в производство две версии E-Fan – двухместный, полностью электрический учебно-тренировочный самолет E-Fan 2.0 и гибридную четырехместную гибридную версию, известную как E-Fan 4.0, которая будет использоваться в обеих версиях. тренировочные и общие летные цели.

(ФРАНЦИЯ 24 с AFP)

Электросамолеты: тихая революция в швейцарском небе

Двухместный электрический самолет Pipistrel Velis Electro предназначен в первую очередь для обучения пилотов.swissinfo.ch

Первый в мире сертифицированный электрический самолет недавно совершил свой первый полет в Швейцарии, так как количество проектов в области электрической авиации стремительно растет во всем мире. Мы прокатились на Pipistrel Velis Electro, чтобы узнать, какими могут быть полеты будущего.

Этот контент был опубликован 29 октября 2020 г .– 10:00 29 октября 2020 – 10:00

Саймон Брэдли

Саймон родился в Лондоне, работает мультимедийным журналистом и работал на www.swissinfo.ch с 2006 года. Он говорит на французском, немецком и испанском языках и специализируется на вопросах науки, технологий и инноваций.

Больше от этого автора | Кафедра английского языка

Другие языки: 8 (в оригинале)

Первое, что поражает, – это шум – или его отсутствие. Пока мы готовимся к взлету, из крохотной кабины жужжание электродвигателя звучит как шум посудомоечной машины.

Марк Корпато, пилот, завершает свой контрольный список безопасности: «Полные батареи – проверка».Он увеличивает обороты, и двухместный учебно-тренировочный самолет разгоняется по узкой взлетно-посадочной полосе в Экувиленсе на западе Швейцарии. Просто потяните ручку управления, и мы взлетим в воздух, легко взбираясь по холмистой осенней сельской местности.

Это идеальный учебно-тренировочный самолет, как объясняет Корпато, «очень легко летать, так стабильно в воздухе».

Когда мы летим над горными долинами, он на мгновение убирает руки с ручки управления, чтобы продемонстрировать устойчивость самолета. Затем он резко кренится вправо.Внизу вырисовывается темно-зеленое озеро Шварцзее, которое затем исчезает, когда Марк направляет самолет в небо.

«Максимальное время полета составляет всего 45 минут, что является типичным тренировочным занятием. Здесь, в Ecuvillens, это дает вам около семи цепей. Самолет идеально подходит для тренировок, но его задача не в том, чтобы летать по пересеченной местности », – добавляет он.

Электрический самолет не сутулится: его электродвигатель мощностью 78 лошадиных сил развивает максимальную скорость 181 км / ч (113 миль в час или 98 узлов).Но самое удивительное – это бесшумный двигатель. Официально уровень шума в самолете составляет 60 децибел (дБА). Внешняя связь, что соответствует нормальному разговору.

«Это примерно половина уровня шума легкого самолета аналогичного размера», – говорит Корпато. «Когда вы находитесь на земле, вы можете слышать гребной винт при взлете, но, пройдя крейсерскую позицию, вы его не услышите».

Марк Корпато, который управляет AlpinAirPlanes со своим новым самолетом Pipistrel Velis Electro.Пипистрел

Летные школы

Корпато вместе с двумя коллегами управляет самолетами AlpinAirPlanes, базирующимися в Экувиленсе, к югу от города Фрибург. В июле официальный дистрибьютор Pipistrel принял поставку первого из 14 самолетов Velis Electro. Их бизнес-план состоит в том, чтобы сдать в аренду 12 из них летным школам по всей Швейцарии; у них уже подписано семь контрактов.

Спрос на электрические самолеты среди летных школ, по его словам, высок, потому что они тихие.

«На каждом аэродроме есть проблема, когда соседи жалуются на шумные самолеты», – поясняет он.«Когда ты тренируешься, вначале самое главное – это облететь аэродром и сделать много взлетов и посадок, но это создает постоянный шум в течение всего дня. С самолетом, который почти не слышно, это такое большое преимущество, что каждая летная школа заинтересована ».

В такой густонаселенной стране, как Швейцария, местные протесты против шумных самолетов не редкость. В конце сентября более 100 жителей, проживающих недалеко от аэропорта Лозанны Блешеретт, организовали акцию протеста, в которой они выразили недовольство 36 000 ежегодных рейсов, шумом и загрязнением окружающей среды.Требуют закрыть региональный аэродром.

Зарядка электрического самолета на земле с помощью специального зарядного устройства занимает один час. swissinfo.ch

Рынок электромобилей

Когда мы увидим больше электрических самолетов в небе? Авиационная отрасль находится под давлением по поводу снижения выбросов углекислого газа, но ожидается, что более крупные полностью электрические самолеты в сегменте ближнемагистральных рейсов на 150-200 пассажиров не начнут летать раньше 2030-40-х годов.

Между тем, по данным британского производителя авиационных двигателей Rolls-Royce, к 2029 году гибридные электрические самолеты, на борту которых будет около 100 человек, будут коммерчески доступны.По прогнозам UBSExternal link к 2040 году рынок гибридной электрической авиации составит 178 миллиардов долларов, в то время как Siemens прогнозирует, что к 2050 году электрическая силовая установка станет «стандартным решением» для всех сегментов самолетов.

Интерес растет. Отчет консультанта Роланда Бергера за 2020 год показал, что количество предложений по самолетам с электрическим двигателем выросло на 30%. Внешняя ссылка в 2019 году до более чем 200 проектов.

Поклонники самолетов с электроприводом утверждают, что они обещают более тихий и дешевый полет, более низкие затраты на техническое обслуживание и технологию, которая может сократить выбросы от авиации, которые продолжают расти, поскольку объем воздушного движения увеличивается вдвое каждые 15 лет.Теоретически аэропорты также могут работать дольше, потому что они тише.

Вид изнутри кабины самолета Pipistrel Velis Electro. swissinfo.ch

Маленький учебно-тренировочный самолет Velis Electro стоит 188 620 швейцарских франков (206 000 долларов). Корпато утверждает, что эксплуатационные расходы намного ниже, чем у обычных самолетов с двигателями внутреннего сгорания, и что техническое обслуживание составляет около одной трети.

Pipistrel гордится своей экологической репутацией и гордится тем, что электрический самолет «не производит дымовых газов». Между тем, договор аренды AlpinAirPlanes предусматривает предоставление каждой летной школе 150 квадратных метров солнечных панелей, которые могут производить 30 000 киловатт-часов (кВт-ч) энергии, или эквивалент 1200 летных часов.Электрическое зарядное устройство может зарядить аккумуляторы на земле за один час.

«Долгосрочная идея проекта – создать сеть зарядных устройств, чтобы вы могли летать по Швейцарии на электрическом самолете», – поясняет генеральный директор.

Марк Корпато над сельской местностью Фрибура на своем самолете Pipistrel Velis Electro. swissinfo.ch

Тяжелые батареи

Тем не менее, аккумуляторная технология остается ахиллесовой пятой электрических самолетов. В то время как стремление к развитию электромобилей ведет к огромным разработкам аккумуляторов и систем, авиационная промышленность по-прежнему сталкивается с огромными техническими проблемами.Батареи и топливные элементы по-прежнему слишком тяжелые.

Электродвигатель Velis Electro питается от двух параллельно включенных литиевых батарей емкостью 11 кВтч с жидкостным охлаждением. Одна батарея установлена в носу, а другая – за кабиной для балансировки. Две батареи независимы друг от друга. Если один из них выйдет из строя, у вас все еще будет второй, чтобы дать достаточно мощности, чтобы держать самолет в полете.

Сам двигатель маленький и легкий, всего 11 кг (24 фунта), но каждая батарея весит около 70 кг (154 фунта).Вместе они составляют около одной трети общего веса самолета и, таким образом, ограничивают его дальность полета.

Velis Electro

Двухместный легкий самолет произведен словенским производителем Pipistrel и стоит 188 620 швейцарских франков (206 000 долларов США). Он относится к категории легких спортивных самолетов и в основном используется для базовой подготовки пилотов.

Электрический самолет изготовлен из композитных материалов и имеет собственный вес 428 кг (944 фунта) и полную массу 600 кг. Самолет 6.4 м в длину и размах крыльев 10,7 м.

Он оснащен электрическим двигателем мощностью 57,6 киловатт-часов (кВтч) или 78 лошадиных сил, который питается от двух литиевых батарей по 11 кВтч, которые обеспечивают максимальное время полета 50 минут плюс 10-минутный запас хода.

Он имеет максимальную скорость 181 км / ч (113 миль / ч или 98 узлов) и крейсерскую скорость 170 км / ч (100 миль / ч).

Конец установки

Предприниматель из Фрибура, тем не менее, уверен, что инновации в аккумуляторных батареях быстро развиваются. Он планирует заменить батареи самолета через два года, когда, как он ожидает, появятся более мощные.И к тому времени, вместо того, чтобы иметь 11 кВтч на 45 минут полета или дальность действия 150 км, он считает, что новые, более мощные батареи, представленные на рынке, смогут удвоить его время в воздухе.

Федеральная поддержка

Рынок быстро развивается, и Corpataux прогнозирует, что в Швейцарии скоро появятся более крупные электрические самолеты, используемые для региональных рейсов. Но он делает ставку на гибридные электрические модели и водородные топливные элементы, которые, по его словам, имеют гораздо более высокую плотность и легче, предлагая большую мощность.

«В будущем у нас будут бесшумные самолеты, даже если они будут больше и тяжелее. Вы можете представить себе чисто электрический взлет, а затем позже включите гибрид. Мы уверены, что эта новая технология привлечет к полетам молодых людей и что авиационное сообщество будет расти », – говорит он.

И, несомненно, они будут пользоваться поддержкой швейцарских властейExternal link, которые быстро воспользовались преимуществами электрического проекта Pipistrel и присутствием электрических самолетов на территории Швейцарии, чтобы получить ценный опыт для будущей сертификации экологически чистых самолетов.

Поставка его первого Velis Electro в июле совпала с выдачей сертификата Федеральным управлением гражданской авиации (FOCA) Внешняя связь для электрического самолета после трехлетнего процесса, в котором участвовали другие авиационные власти и Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA). ). До сих пор для малых самолетов регулировались только двигатели внутреннего сгорания.

По словам Корпато, должностные лица авиационного управления были задействованы с начала процесса до дня доставки самолета.

«Они были счастливы, что наконец преодолели препятствие», – говорит он. «В сертификации этого небольшого самолета было задействовано до 50 человек. Вы можете видеть его важность. Возможно, это всего лишь небольшой двухместный автомобиль, но для авиации это большой шаг ».

На приборной панели внезапно вспыхивает свет, чтобы сообщить нам, что батареи самолета разряжены ниже 30% и пора возвращаться. С нулевой мощностью мы скользим по густым лесам и мягко приземляемся обратно в Экувиленс. Коровы на соседнем фермерском поле и глазом не моргают.

Видео: электрический самолет для более экологичных авиаперелетов

Электромобили только начали набирать обороты, но некоторые амбициозные компании уже начали разрабатывать электрические самолеты.

На прошлой неделе Elektra One, полностью электрический самолет, разработанный PC-Aero в Германии, завершил первый испытательный полет. Самолет поднялся на высоту 500 метров, оставаясь в воздухе около 30 минут и приземлившись после того, как израсходовал половину заряда аккумуляторной батареи.

Хотя достижение было весьма впечатляющим, полет был лишь разминкой для еще одного подвига, на который рассчитывает команда инженеров. Elektra – это участник программы NASA CAFE Green Flight Challenge, где лучший исполнитель получит главный приз в размере 1,5 миллиона долларов. Чтобы пройти квалификацию, прототип должен быть в состоянии пролететь 200 миль менее чем за два часа, используя энергетический эквивалент менее 1 галлона бензина на одного пассажира.

Судя по характеристикам самолета, сообщает Treehugger.com, у команды есть все шансы обойти конкурентов с помощью нескольких улучшений и настроек.

Согласно PC-Aero, высокопроизводительная перезаряжаемая батарея обеспечивает срок службы более 3 часов и запас хода более 400 км при крейсерской скорости 160 км / ч. В пустом состоянии Elektra One имеет вес 100 кг, включая двигатель и гребной винт, и максимальный вес 300 кг.
Технические характеристики
– количество мест: 1
– максимальный вес: 300 кг
– размах крыла: 8,6 м
– площадь крыла: 6,4 м2
– максимальная мощность двигателя: 16 кВт
– собственный вес (без аккумуляторов): 100 кг
– макс.батареи: 100 кг
– полезная нагрузка: 100 кг
– макс. дальность: более 400 км
– макс. срок службы: более 3 часов
– современная композитная структура из стекла / углерода
– усовершенствованный аэродинамический дизайн
– лучший КПД винта (90%)
– легкие батареи
– высокоэффективный электропривод
– внедрение новых процедур сертификации
В ближайшие недели Elektra One получит новый гребной винт с изменяемым шагом и убирающееся шасси. Это улучшит летные характеристики электрического самолета.

Хотя еще слишком рано думать о том, когда пассажиры авиакомпаний смогут начать бронировать рейсы без выбросов, эта технология не может появиться достаточно скоро. Согласно отчету Reuters, ученые-климатологи Организации Объединенных Наций подсчитали, что топливо, сжигаемое во время авиаперелетов, в два раза опаснее для климата, чем выбросы на уровне земли.

Так что, пожалуй, самое захватывающее в этом видео – это увидеть самолет, который не оставляет никаких следов или следов.

Работа с электрическим рубанком

На фото:

Основные моменты

Как не допустить горба?

Строгание широкой плоскости

На фото: рубанок PL 750 компании AEG.

Строгание четверти

Снятие фаски

На фото: рубанок GHO 40-82 C Professional компании Bosch.

Брак при строгании торцов

Как правильно работать электрорубанком: как настроить

Выбор и начало работы с электрорубанком + (Видео)

Как правильно настроить инструмент + (Видео)

Работа с древесиной — широкая доска + (Видео)

Строгаем ровно + (Видео)

Как выбрать электрорубанок – самое полное руководство.

1. Устройство и принцип работы

2. Плюсы и минусы электрорубанков

3.

4. Прочие параметры выбора

5. Советы новичкам

Обзор электрорубанков Makita | Новости Горного Алтая

Особенности конструкции

Обзор основных характеристик и моделей

Как пользоваться электрорубанком видео

Ручной электрический рубанок

Как отрегулировать электрорубанок

Заточка ножей электрорубанка

Мужики вы знаете что..

Строгание электрорубанком

Тонкости работы с электрорубанком

Строгает — хоть доску, хоть брус

В комплекте к электрорубанку

Фальцевание доски

Видео: работа электрорубанком

Какой из них лучше выбрать электрический самолет

Самораскрытие электробанка

компоненты

Как правильно планировать широкую доску

Принцип работы

Как выбрать электрический крюк

Сделанные ножи и их установка

Обработка поверхности

Как безопасно использовать электрическую плоскость

Как выровнять пластину с помощью электрического пистолета.

Как использовать электрический самолет?

Уважаемый гость!

Проверка и регулировка положения передней плиты

Регулировка положения режущей кромки

Подготовка к работе

Обработка поверхностей

Дополнительные возможности инструмента

Заключение по теме

Что можно делать электрорубанком

Принцип работы электрорубанка, его назначение

Выбор и начало работы с электрорубанком + (Видео)

Как правильно настроить инструмент + (Видео)

Работа с древесиной — широкая доска + (Видео)

Строгаем ровно + (Видео)

Области применения электрических рубанков

Характеристики электрорубанков

Варианты выбора.

Стартап воздушного такси Archer демонстрирует небольшой электрический самолет, но не проводит летных испытаний

Joby Aviation Exec.Председатель по развитию электрических самолетов для службы воздушного такси

Стенограмма видеозаписи

VFS – Библиотека видео вертикального полета

Внутри первого в мире электрического самолета стоимостью 4 миллиона долларов

Первый в мире электрический самолет взлетает во Франции

Электросамолеты: тихая революция в швейцарском небе

Летные школы

Рынок электромобилей

Тяжелые батареи

Velis Electro

Федеральная поддержка

Видео: электрический самолет для более экологичных авиаперелетов

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики