Искрение щеток на коллекторе: Почему искрят щетки коллектора электродвигателя. Причины искрения под щетками коллектора. Методы устранения искрения.

Содержание

причины и способы устранения искрения

Ремонт электродвигателей в городах: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Самара, Челябинск, Пермь, Казань, Красноярск

Искрение щеток может быть вызвано множеством причин, которые требуют от обслуживающего персонала внимательного наблюдения за системой скользящего контакта и щеточного аппарата. К основным из этих причин относятся механические (механическое искрение) и электромагнитные (электромагнитное искрение).

Механические причины, вызвавшие искрение, не зависят от нагрузки. Искрение щеток можно уменьшить, повышая или снижая давление на щетки, и, если возможно, снижая окружную скорость.

При механическом искрении искры зеленого цвета распространяются по всей ширине щетки, подгар коллектора не закономерный, беспорядочный.

Механические искрения щеток вызываются: местным или общим биением, задирами на скользящей поверхности коллектора, царапинами, выступающей слюдой, плохой продорожкой коллектора (прорезка слюды между коллекторными пластинами), тугой или слабой посадкой щеток в обоймы щеткодержателей, податливостью бракет, вызывающей вибрацию щеток, вибрацией машин и др.

Электромагнитные причины, вызывающие искрение щеток, более сложные при их выявлении. Искрение, вызванное электромагнитными явлениями, изменяется пропорционально нагрузке и мало зависит от частоты вращения.

Электромагнитное искрение обычно имеет бело-голубой цвет. Форма искр шаровидная или каплеобразная. Подгар коллекторных пластин носит закономерный характер, по которому можно определить причину искрения.

Если в обмотке и уравнителях произойдет замыкание, нарушится пайка или возникнет прямой обрыв, искрение будет неравномерным под щетками, а подгоревшие пластины расположатся по коллектору на расстоянии одного полюсного деления.

Если щетки под бракетом одного полюса искрят больше, чем под бракетами других полюсов, значит, произошло витковое или короткое замыкание в обмотках отдельных главных или добавочных полюсов; неправильно расположены щетки или ширина их больше допустимой.

Кроме того, в машинах постоянного тока могут наблюдаться дополнительные нарушения:
смещение щеточной траверсы с нейтрали вызывает искрение и нагрев щеток и коллектора;
деформация скользящей поверхности коллектора вызывает вибрацию и искрение щеток;
не симметрия магнитного поля вызывает снижение порога реактивной ЭДС, ухудшает коммутирующую способность машины, что, в свою очередь, вызывает искрение щеток.
Магнитное поле машины симметрично, если строго соблюдаются правильный шаг по окружности между наконечниками главных и дополнительных полюсов и выдержаны расчетные зазоры под полюсами.

У крупных машин настройка электромагнитных цепей выполняется по методу безыскровой зоны.

Подробнее, о причинах отказов электрических машин, читайте здесь.

Источник: Н.К. Мандыч. Ремонт электродвигателей.

    Рекомендованные материалы:
  1. Перегрев обмотки статора асинхронного электродвигателя
  2. Перегрев обмотки ротора АД
  3. Обрыв в обмотках АД
  4. Искрение щеток машины постоянного тока
  5. Пониженный вращающий момент АД
  6. Причины возникновения повышенного уровня шума в двигателях
  7. Причины вибрации электродвигателя
  8. Неисправности подшипников электрических машин
  9. Подшипниковые токи и способы их устранения
  10. Работы по ТО и ремонту электрических машин
Помощь студентам

Поделитесь с друзьями:

Искрение щеток – Энциклопедия по машиностроению XXL

Наблюдать за работой щеток коллектора возбудителя и контактных колец генератора при искрении щеток вызывать дежурного электромонтера для устранения.
[c.97]

Осмотр состояния коллектора и щеток должен производиться еженедельно, в случае загрязнения коллектор следует протереть чистой ветошью, смоченной в бензине, предварительно подняв щетки, чтобы их не загрязнить. В случае искрения щеток при работе генератора следует проверить правильность прилегания их к коллектору, а также силу нажатия пружин с помощью динамометра. Сила нажатия должна быть в соответствии с табл. 13. Замена щеток должна производиться через 500 часов работы генератора. Но мере износа щеток давление пружины на них уменьшается оно не должно быть ниже 65% величины, указанной в табл. 13.  [c.258]


Основными дефектами умформеров при эксплуатации являются искрение щеток, выход из строя подшипников якоря, загрязнение коллекторов, подгорание и оплавление контактов пусковых реле.  [c.406]

При работе двигателя в результате истирания контактных колец и щеток накапливается мелкая металлическая пыль, которая оседает на поверхности изоляции контактных колец и щеткодержателя.

Она может привести к короткому замыканию. Поэтому при осмотре контактные кольца и щеткодержатели очищают сухой чистой тряпкой. Грязь и жир на поверхности контактных колец удаляют тряпкой, слегка смоченной бензином. Поверхность контактных колец должна быть чистой и гладкой. Угольные щетки должны иметь блестящую поверхность на всей площади соприкосновения с контактными кольцами. При вращении двигатель должен работать бесшумно и без искрения. Одна из причин, вызывающих искренне щеток, состоит в том, что щеткодержатель заедает в шарнирах. Приподнимая щетку рукой и опуская ее на место, проверяют, нет ли заедания. Сильно изношенные щетки заменяют. Вновь устанавливаемые щетки предварительно обрабатывают по радиусу контактного кольца, а затем окончательно притирают к контактному кольцу с помощью стеклянной шлифовальной шкурки.  
[c.507]

К электрическим повреждениям относятся износ, искрение щеток, обгорание и нарушение контактов, короткое замыкание, трещины в изоляторах, ослабление бандажа и др.[c.540]

Одной из причин, вызывающих искрение щеток, является то, что щеткодержатель заедает в шарнирах. Приподнимая щетку рукой и опуская ее на место, проверяют, нет ли заедания.  [c.261]

Электрические цепи электропоезда содержат значительные индуктивности (катушки аппаратов, машин, обмотки трансформаторов и реакторов) и емкости. Во время работы электропоезда в этих узлах возникают электромагнитные колебания высокой частоты. Такие же колебания имеют место при разрыве дуги контакторами, искрении щеток электрических машин, при кратковременном отрыве полоза токоприемника от контактного провода.  [c.247]

Одна из причин, вызывающих искрение щеток, состоит в том, что щеткодержатель заедает в шарнирах. При-. X поднимая щетку рукой и опуская ее  

[c.278]

Максимальный ток — наибольший допустимый ток, при котором может работать генератор или тяговый электродвигатель без появления искрения щеток и механических деформаций (наибольший ток по коммутации).[c.36]

Искрение щеток возбудителя  [c.156]

Испытание генераторов проводят с целью выявления их неисправностей и надежности в работе. При этом проверяют прочность изоляции относительно корпуса, интенсивность искрения щеток генераторов постоянного тока и испытывают генераторы в режиме электродвигателя и в режиме генератора.  [c.241]

Сдвиг щеток против направления вращения якоря генератора ослабляет размагничивающее действие потока реакции якоря Ф и увеличивает ток короткого замыкания (сварочный ток). Сдвиг щеток по направлению вращения якоря уменьшает ток короткого замыкания (сварочный ток). Недостатком способа регулировки сдвигом щеток является расшатывание щеточного механизма, в результате чего наблюдается значительное искрение щеток. С помощью реостата регулировка получается тонкой, но при этом несколько изменяется напряжение холостого хода генератора. В последних моделях генераторов этой системы регулировка смещением щеток применяется в качестве вспомогательного способа в комбинации с тонкой регулировкой с помощью реостата в регулируемой обмотке поперечных полюсов.

[c.64]


П, Искрение щеток, сопровождаемое сильным нагаром всех пластин  [c.122]

Испытание генераторов постоянного тока. Генераторы постоянного тока испытывают на холостом ходу в режиме электродвигателя, определяют начальную частоту вращения якоря генератора на холостом ходу, начальную частоту вращения якоря под нагрузкой, проверяют искрение щеток генератора.  

[c.50]

Проверка работы генератора на степень искрения щеток. Для  [c.51]

Пожар от действия электрического тока может возникнуть от плохого состояния изоляции проводов, применения жучков, при загрублении максимальной защиты, от короткого замыкания проводов и искрения щеток в электродвигателях.  [c.23]

Недостатки этого электродвигателя следующие искрение щеток при сильно изменяющейся нагрузке, постоянный вращающий момент при изменении нагрузки, опасен обрыв обмотки возбуждения при увеличении ее сопротивления, так как уменьшается магнитный поток, а следовательно, увеличивается число оборотов электродвигателя.

[c.173]

Искрение щеток и обгорание коллектора  [c.309]

Наблюдается искрение щеток Перегрузка генератора Отрегулировать нагрузку  [c.143]

Когда при ежедневных осмотрах электродвигателя выявились отдельные неисправности, шум и местный нагрев подшипников, биение или смещение вращающихся частей, чрезмерное искрение щеток и т. д., при очередном контрольном осмотре необходимо их устранить.  [c.156]

Сильное искрение щеток стартера изнощены тетки, нагар на коллекторе  [c.213]

Основные неисправности преобра зо-вателей и их устранение. Наиболее частая неисправность заключается в сильном искрении щеток, нагреве и обгорании всего коллектора или его части. Причиной этого могут быть плохая пришлифовка коллектора и щеток, загрязнение или биение коллектора, а также нарушение контактов в обмотке якоря. Если преобразователь сильно перегревается, что вызвано его перегрузкой, следует немедленно уменьшить нагрузку.

Если преобразователь гудит, то причиной может быть обрыв цепи фаз или нарушение контактов в их соединениях. Надо сменить предохранители, восстановить контакты. Если генератор не дает напряжения, значит произошел обрыв в цепи возбуждения, которую необходимо восстановить. Всю работу по устранению неисправностей выполняет электромонтажник по требованию сварщика.  [c.78]

Распайка концов обмотки в петушках коллектора вызывается перегревом коллектора из-за перегрузки или неудовлетворительного охлаждения машины, применения слишком твердых щеток, искрения щеток, а также некачественной спайки концов обмотки с коллектором. При осмотре редко удается обнаружить плохую пайку, поэтому рекомендуется проверить качество пайки методом милливольтметра (см. 61).  [c.368]

Электроэрозионное изнашивание. Такой вид изнашивания возникает вследствие неудовлетворительной коммутации машины, т. е. чрезмерного искрения щеток, которое сопровождается постепенным разрушением рабочей поверхности медных пластин. Искрение нередко переходит в круговой огонь по коллектору, приводящий к прожогу и оплавлению пластин, распайке концов обмотки в петушках коллектора и другим тяжелым повреждениям машины (рис. 4.25).  [c.222]

Допустимая степень коммутации 1 /г. т. е. такая, при которой происходит слабое искрение под большей частью щеток (примерно у половины щеток). При плохой коммутации обращают внимание на правильность установки щеткодержателей, состояние контактной поверхности коллектора якоря, качество щеток и их притирки, величину контактного нажатия на щетки и т. д. Степень искрения щеток определяют визуально или индикатором искрения.  [c.282]

По мере набегания щетки на пластину / ток м возрастает, а ток 2 уменьшается, следовательно, ток /д направлен против тока /г (ер препятствует происходящим в цепи изменениям) и согласно с током 2. Поэтому плотность тока на сбегающем конце щетки будет больше, чем на набегающем это может вызвать искрение щеток. Сбегание щетки с коллекторной пластины можно рассматривать как размыкание цепи если запас электромагнитной энергии в этой цепи достаточно велик, т. е. велика е , и плотность тока на сбегающем крае щетки, то при размыкании цепи она рассеивается в форме искры размыкания. В конце процесса коммутации (см. рис. 2.11, а) щетка сойдет с коллекторной пластины / и перекроет только пластину 2, вследствие чего ток в коммутируемой секции изменит свое направление по сравнению с первоначальным.  [c.29]

Если коллектор имеет следы подгара, оплавления и шероховатости, вызывающие искрение щеток, поверхность коллектора прошлифуйте. При шлифовке применяйте только стеклянную шкурку зернистостью 220 (ГОСТ 5009—82), заложенную в специальную деревянную колодку с выемкой по радиусу коллектора и охватом по дуге не менее 100 мм. После шлифовки машину очистите от пыли, протрите и продуйте сухим сжатым воздухом. При наличии нормальной коммутации в эксплуатационных режимах и биении, не превышающих нормы, коллектор не шлифуйте и не обтачивайте. -  [c.168]


Другая трудность вызвана тем, что используемые аустенитные стали очень чувствительны к коррозии под напряжением в присутствии хлоридов, попадающих из атмосферы, или нитратов, которые образуются из окислов азота, образовавшихся при искрении щеток коллектора. Трещины могут носить интер- или транс-кристаллитный характер, изменяться ст. одного вида к другому в зависимости от природы коррозионной среды и условий (рис. 15.17) [10]. Тенденция к возникновению и распространению трещин сильно меняется от образца к образцу по причине, еще до конца не понятой. При интенсивности напряжений 33 МН/м / скорость их распространения может колебаться от 2,5-10 2 до 5-10 см/ч. Склонность к коррозии под напряжением увеличивается с ростом кислородного потенциала и анодной поляризации материала по отношению к окружающей его среде. Состав атмосферы также оказывает существенное влияние на распространение трещин, не говоря уже о влиянии на обычный процесс коррозии под напряжением. Механические испытания на разрушение в различных средах показали, что чистый водород уменьшает коитиче-ское значение интенсивности напряжения для распространения трещины при балле, большем 3, по сравнению с испытаниями на воздухе. Этот эффект исчезает при добавлении небольшого количества (0,6%) кислорода. Чтобы произошло разрушение, необходимо сочетание следующих факторов 1) появление поверх-  [c.240]

Коррозия рабочих поверхностей деталей у неработающих машин снижает износостойкость пар трения по следующим причинам у неработающих пар ухудшается качество поверхности и после пуска машины снова начинается приработка продукты коррозии действуют как абразив срабатывание продуктов коррозии, происходящее за малое время, сопряжено с быстрым изменением линейных размеров детали в неблагоприятную сторону. Иногда действуют особые условия. У неработающих электрических машин, установленных в сырых местах, угольно-графитная щетка, коллектор или контактное кольцо и влажный воздух между ними образуют гальванический элемент, замыкаемый по тому или иному пути тока, соответственно конструкции машины. В итоге на коллекторах и контактных кольцах образуются пятна матового оттенка, под щеткой появляется окись. При работе машины пятна вызывают искрение щеток, шероховатость мест пятнообразования возрастает, что усиливает искрение щеток.  [c.187]

Ревизия электродвигателей сводится, в основном, к проверке состояния изоляции обмоток статора, правильности их соединения и качества смазки. При неисправностях двигателей возникает щум и местный нагрев подшипников, биение или смещение вращагошихея частей, чрезмерное искрение щеток и т. д. При нагреве  [c.93]

Приготовлять электролит, а также хранить расходуемую кислоту и дистиллированную воду надо в определенном месте отделения. Подзарядные аппараты следует устанавливать в отдельном помещении, так как искрение щеток может вызвать взрыв или пожар. Выпрямительные установки для зарядки аккумуляторных батарей (автодины) должны питаться со стороны переменного тока через разделительный трансформатор. Зарядный агрегат оборудуют автоматическим выключателем максимального обратного тока, вольтметром с переключателем, амперметром в цепи зарядного агрегата и акку-  [c.38]

Эрозионный (электрический) износ контактной поверхности коллектора вызывается неудовлеворительной коммутацией машины, т. е. чрезмерным искрением щеток, вызывающим подгар коллекторных пластин. Искрение нередко переходит в круговой огонь по коллектору, приводящий к прожогу и оплавлению пластин, распайке концов об-  [c.367]

Затем проверьте работу электрических мащин (нет ли искрения щеток, надежность соединения лроводов), нагрев подшипников электромашин, температуру выпускных газов дизеля, нагрев компрессора при его работе, а также давление масла в компрессо-  [c.104]


Почему искрят щетки в пылесосе: причины и решение проблемы

Небольшое искрение между щетками и коллектором — нормальное явление. Совсем другое дело, если первые прямо «извергают» искры. Повышенное искрение щеток в электродвигателе пылесоса, говорит о неисправности, которая может существенно сократить срок эксплуатации прибора. Явление может сопровождаться потерей мощности двигателя, неравномерностью работы, перегревом и другими неполадками. О том, почему искрят щетки пылесоса , и что можно сделать, расскажем в данной публикации.

Принцип работы коллекторного двигателя

Основные элементы устройства расположены в подшипниках вращения, а те в свою очередь заключены в статичную станину. И двигатель, и статор имеют индивидуальные обмотки из изолированных жил – якоря. По последним идёт электрический ток, и, как следствие, образуются магнитные поля с северным и южным полюсом (Nи S).

За счёт их взаимодействия происходит вращение динамической части мотора – роторного вала. Коллектор с щёточным механизмом и якорями как раз и нужен для того, чтобы подводить к обмоткам необходимое напряжение, за счёт которого вращается вал.

Схема двигателя

Для более наглядного понимания принципа работы коллекторного мотора существует два визуальных типа представления – упрощённый и подробный. Первый формат (рис. ниже) представляет собой обычную схему, акцентирующую внимание на подключении обмоток к сети.

Более сложные конструкции (рис. ниже) имеют дополнительные отводы на роторе и статоре. К примеру, для питания автоматики или регулировки оборотов. Наличие термозащиты позволяет минимизировать вероятность перегрева верхнего слоя обмотки агрегата. Этот элемент уводит напряжение при срабатывании реле, останавливая работу вала.

Тахогенератор отражает скорость вращения двигателя. В качестве альтернативы на некоторых моделях устанавливают датчик Холла. Прибор получает сигналы посредством контактов коллекторных панелей.

Почему щётки искрят

Щётки можно назвать самым слабым элементом коллекторного двигателя: в момент работы агрегата они подвергаются постоянному трению, что приводит к их износу. Этот момент особенно заметен на медных поверхностях, где в процессе эксплуатации щёток скапливается слой угольной пыли.

Особенности конструкции

В штатном режиме скольжения происходит небольшой разрыв в цепи электротока. Появляются микроскопические дуги, а это верный спутник искр. Сюда же можно добавить приличное индуктивное сопротивление обмоток двигателя.

При максимальной нагрузке на агрегат даже с новыми щётками искра будет всегда. Визуально это может быть не так заметно, особенно на маломощных моделях, но чувствительная техника, находящаяся в комнате с работающим пылесосом, даст знать об этом специфическим фоном. Поэтому на телевизоры, персональные компьютеры и другие устройства устанавливают фильтры для устранения подобных помех.

Износ

Та часть щётки, которая соприкасается с коллектором, изготовлена из угля. Со временем её длина уменьшается, так же как и общий объём. Как следствие, нажим пружины ослабевает, и появляются зазоры, а с ними и искры.

Графитовые щетки для пылесоса

Самодельная щётка

Элемент должен плотно входить в пазы и располагаться строго перпендикулярно оси роторного вала. Если щётка будет меньше положенных размеров, то появится перекос. Это опять-таки приведёт к искрению, а вместе с тем и снижению эксплуатационных качеств двигателя. Поэтому здесь лучше отдать предпочтение промышленным вариантам, а не самодельным.

Читайте также: почему не включается пылесос.

Замена щеток

Самая простая и очевидная причина возникновения искр — это износ щеток. Несмотря на то, что коллекторные моторы оборудуются специальными искрогасящими конденсаторами, которые кроме функции увеличения срока службы данных элементов, также уменьшают радиопомехи, со временем щетки стираются, и их необходимо заменить.

Для замены щеток сначала нужно добраться до электродвигателя. Для этого придется разобрать пылесос. В большинстве случаев, сделать это с помощью отвертки довольно просто, но не забудьте отключить прибор от сети. Разобрав пылесос и обеспечив удобный доступ к двигателю, находим щеткодержатели. В зависимости от конструкции, для извлечения щеток из щеткодержателя, нужно обычно оттянуть защелки, для этого может понадобиться отвертка.

В последние годы многие производители снабжают свои пылесосы комплектом запасных щеток. Но если вам довелось приобрести прибор без дополнительных запчастей, то их можно приобрести в магазинах, где продают электроинструменты.

При покупке новых щеток нужно обратить внимание на их размер и материал.

Щетки бывают графитовые и медно-графитовые. Будет лучше, если вы заранее снимете старые элементы с электродвигателя вашего пылесоса и отправитесь в магазин вместе с ними, чтобы не ошибиться в выборе.

Устраняем плохой контакт

Часто щетки искрят при плохом контакте с коллектором. Такое бывает, если вы установили новые. Для более плотного прилегания щеток к коллектору, можно воспользоваться «шкуркой» нулевкой, либо просто дать пылесосу поработать на средних оборотах около 20 минут. Обязательно нужно проверить состояние подшипников, так как их износ может послужить причиной биения и неравномерного вращения ротора. Подобным же образом проявляют себя выступы изоляции между пластинами коллектора, царапины на поверхности, различные неровности. Для полировки используют абразивную бумагу.

Устройство коллекторного электродвигателя пылесоса

Щетки не должны болтаться в щеткодержателе, но иметь свободный ход, который им обеспечивает пружина, состояние которой тоже играет немаловажную роль.

Если вы решили заменить щетки, обязательно обратите внимание на то, как плотно пружина прижимает их к коллектору. Иногда, для того чтобы щетки сильнее прижимались, достаточно немного растянуть пружину.

Меняем угол наклона

При неправильном угле наклона щеток относительно статора также возможно возникновение искрения. Правильное положение — это когда обе щетки находятся строго на одной линии, проходящей через ось вращения коллектора. Со временем от постоянной вибрации, крепление щеткодержателя может расшататься или даже получить механические повреждения. Внимательно осмотрите поверхности узлов. Детали, имеющие трещины, сколы или следы коррозии, подлежат замене.

Каждый производитель вносит конструктивные особенности в линейку своей продукции, и поэтому различные виды пылесосов имеют различный тип крепления щеток. Однако в целом, все модели имеют одинаковое устройство, и щеткодержатель как правило, прикручен двумя винтами и позволяет производить регулировку.

Устраняем загрязнение

Поверхность коллектора в точке контакта с щетками должна быть чистой. Пагубное влияние на контакт может оказать угольная или металлическая пыль, образующаяся при трении щеток об кольца или коллектор. Загрязнение последнего вызывает искрение, от которого и образуется нагар. Самостоятельный ремонт пылесоса в данном случае предполагает обычную чистку. Если поверхность имеет следы загрязнения, необходимо избавиться от них с помощью мелкой шкурки, а затем обезжирить, протерев спиртом или бензином. Также следует обратить внимание на пространство между контактами на роторе. Если они забиты грязью или графитовой пылью, их тоже следует очистить и обезжирить.

Замыкание двигателя

Самое неприятное, что может произойти с двигателем пылесоса — это межвитковое замыкание в обмотке. Как правило, искрение в этом случае происходит по кругу, падают обороты двигателя, возможны хлопки, коллекторные пластины имеют значительные почернения. В данной ситуации вам грозит замена мотора целиком, т.к. стоимость якоря может составлять 70-80% от стоимости всего электродвигателя, а произвести перемотку в бытовых условиях — задача не из простых.

Как избежать поломок пылесоса

В первую очередь, необходимо следить за температурой двигателя. Перегрев выведет из строя не только сам мотор, но и потянет за собой электронику. Если корпус пылесоса слишком сильно нагрелся, то стоит отключить аппарат, и дать ему время остыть. Большинству бюджетных и среднебюджетных моделей нужен отдых через 15-20 минут непрерывной работы.

На нагрев двигателя также влияют забитые фильтры, заполненные мешки, контейнеры и посторонние предметы в системе охлаждения.

Обычный пылесос рассчитан на такую же обычную грязь. При сборе металлической стружки, сажи или строительного мусора фильтр засоряется в считанные секунды, а температура двигателя растёт на глазах. Если устройство не рассчитано на влажную уборку, то попадание воды, пусть и не сразу, но приведёт к разрастанию коррозии металлических элементов агрегата.

Влага уплотняет пыль, а её скопления на крыльчатке могут вызвать дисбаланс работы элемента. Фильтры тонкой очистки НЕРА, отвечающие за качество воздуха на выходе, также привередливы к воде. Из-за повышенной влаги волокна начинают разбухать, а в скором времени появляется плесень.

Сильное искрение – щетка – Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Сильное искрение – щетка

Cтраница 1


Сильное искрение щеток может быть вызвано наличием определенных неисправностей в машине: неправильной установкой траверсы, неодинаковым расстоянием между щетками по окружности коллектора, слишком сильным или слабым прижатием щеток к коллектору, вибрацией щеточных пальцев или всей машины. Щетки могут искрить также при замыкании пластин заусенцами, замыкании между петушками и при витковых замыканиях в якорной обмотке. Обрыв одного провода обмотки якоря вызывает сильное искрение на коллекторной пластине, с которой он соединен.  [2]

Сильное искрение щеток может привести к образованию между бракетами разной полярности электрических дуг, которые оплавляют щеткодержатели и пластины. Это явление называют круговым огнем по коллектору.  [4]

Сильное искрение щеток на контактных кольцах встречается реже, чем на коллекторе. Оно бывает обычно при пуске или торможении двигателя, когда ток в несколько раз превышает номинальный.  [5]

Сильное искрение щеток также способствует возникновению кругового огня. В этом случае резко увеличивается износ щеток, поверхность коллектора загрязняется щеточной пылью и возрастает вероятность попадания этой пыли и осколков щеток между коллекторными пластинами. Поэтому в машинах с большим значением напряжения ик опасность появления кругового огня в значительной мере зависит от состояния коллектора. При сильном искрении может произойти вытягивание дуги из-под щетки в направлении вращения коллектора. Если такая дуга доходит до места на коллекторе, где напряжение ик достигает 36 – 40 В, то она не гаснет, а продолжает гореть, вследствие чего дуги между отдельными пластинами быстро сливаются в сплошную дугу.  [7]

Сильное искрение щеток ( плохая коммутация) также способствует возникновению кругового огня.  [8]

Сильное искрение щеток может быть вызвано неправильной установкой траверсы, неодинаковым расстоянием между щетками по окружности коллектора, слишком сильным или слишком слабым прижатием щеток к коллектору, вибрацией щеточных пальцев или всей машины. Щетки могут искрить также при замыкании пластин заусенцами, замыкании между петушками и при витковых замыканиях в якорной обмотке. Обрыв одного провода обмотки якоря вызывает сильное искрение на коллекторной пластине, с которой он соединен.  [9]

Сильное искрение щеток на контактных кольцах встречается реже, чем на коллекторе. Оно бывает обычно при пуске или торможении двигателя, когда ток в несколько раз превышает номинальный.  [10]

Сильное искрение щеток на коллекторе – наиболее часто встречающаяся неисправность машин постоянного тока, поэтому при осмотре машины прежде всего обращают внимание на работу щеток. Сильное искрение под щетками может быть при неправильной установке траверсы щеткодержателей, неравномерном расстоянии между щетками отдельных пальцев по окружности коллектора, слишком слабом нажатии щеток на коллектор, неправильном выборе марки щеток и вибрации всей машины или пальцев щеткодержателей. Кроме того, сильное искрение на коллекторе может быть при неисправностях обмотки якоря или катушек возбуждения. Так, например, обрыв одного проводника якоря вызывает сильное искрение на коллекторной пластине, с которой он соединен. Замыкание витков в полюсных катушках также приводит к искрению на коллекторе. Если дополнительные полюса машины имеют неправильную полярность, то это также вызывает усиленное искрение при работе машины под нагрузкой.  [11]

Сильное искрение щеток на коллекторе – наиболее часто встречающаяся неисправность машин постоянного тока, поэтому при осмотре машины прежде всего обращают внимание на работу щеток. Сильное искрение щеток может быть при неправильной установке траверсы щеткодержателей, неравномерном расстоянии между щетками отдельных пальцев по окружности коллектора, слишком слабом нажатии щеток на коллектор, неправильном выборе марки щеток и вибрации всей машины или пальцев щеткодержателей. Кроме того, сильное искрение на коллекторе может быть при неисправностях обмотки якоря или катушек возбуждения. Так, обрыв одного провода якоря вызывает сильное искрение на коллекторной пластине, с которой соединен провод. Замыкание витков в полюсных катушках также приводит к искрению на коллекторе. Если добавочные полюса машины имеют неправильную полярность, то это тоже вызывает усиленное искрение при работе машины под нагрузкой.  [13]

Сильное искрение щеток на коллекторе – наиболее часто встречающаяся неисправность машин постоянного тока, поэтому при осмотре машины прежде всего обращают внимание на работу щеток. Сильное искрение щеток может быть при неправильной установке траверсы щеткодержателей, неравномерном расстоянии между щетками отдельных пальцев по окружности коллектора, слишком слабом нажатии щеток на коллектор, неправильном выборе марки щеток и вибрации всей машины или пальцев щеткодержателей. Кроме того, сильное искрение на коллекторе может быть при неисправностях обмотки якоря или катушек возбуждения. Так, например, обрыв одного провода якоря вызывает сильное искрение на коллекторной пластине, с которой он соединен. Замыкание витков в полюсных катушках также приводит к искрению на коллекторе, Если дополнительные полюса машины имеют неправильную полярность, то это тоже вызывает усиленное искрение при работе машины под нагрузкой.  [14]

Устранить сильное искрение щеток на кольцах ротора или на коллекторе возбудителя чрезвычайно трудно. Если время упущено и искрение на коллекторе угрожает перейти в круговой огонь, а на кольцах ротора в короткое замыкание между кольцами, то вряд ли удастся устранить искрение регулировкой или заменой щеток. Хорошо, если при таком искрении удастся успеть перевести генератор в асинхронный режим отключением АГП с аварийным снижением нагрузки на генераторе до 40 – 60 % от номинальной. Если искрение было на коллекторе, то после этого генератор переводится на работу от резервного возбудителя.  [15]

Страницы:      1    2    3

Синхронные машины.

Машины постоянного тока (стр. 26 из 42)

Электромагнитные причины приводят к тому, что даже в случае идеального состояния щеточного контакта при выходе коллекторной пластины из-под щетки происходит разрыв электрической цепи, по которой проходит ток, и возникает короткая электрическая дуга, повреждающая сбегающие части щетки и коллекторных пластин. Следует отметить, что искрение, вызванное электромагнитными причинами, повреждает поверхность коллектора и приводит к вибрации щеток, т.е. способствует возникновению искрения по механическим причинам. Неустойчивость же щеточного контакта, обусловленная механическими причинами, оказывает существенное влияние на электромагнитные процессы, происходящие в коммутируемых секциях. Поэтому, как правило, искрение щеток на коллекторе является результатом совместного действия многих причин.

Необходимо иметь в виду, что стоимость ремонта и эксплуатации коллекторных машин (замена щеток, проточка коллекторов, устранение последствий кругового огня и т. д.) очень велика и в некоторых машинах (например, в тяговых электродвигателях) составляет за один год около 1/3 стоимости самой машины. Поэтому мероприятия, проводимые по уменьшению интенсивности искрения щеток, могут дать существенный технико-экономический эффект.

Качество коммутации оценивается степенью искрения (классом коммутации) под сбегающим краем щетки, из-под которого выходят пластины коллектора при его вращении. Допускаемые степени искрения согласно ГОСТ 183–74 приведены в табл. 2.1.

Как видно из табл. 2.1, при длительной работе машины допускается только слабое искрение под щетками. Однако требования ГОСТа относятся только к контролю качества коммутации электрической машины при выпуске с завода.

Таблица 2.1.

В эксплуатации может наблюдаться искрение значительно большей интенсивности, поскольку машина работает в форсированных режимах (при перегрузках или повышенной частоте вращения). Повышенное искрение щеток может вызываться и другими особенностями эксплуатации: вибрацией и ударами машины, работой на высоте более 1000 м над уровнем моря, работой в запыленных помещениях или в агрессивной среде и т. д. Поэтому технические требования, предъявляемые к разработке машин постоянного тока, должны обязательно учитывать условия их будущей эксплуатации.

Основное уравнение коммутации. При вращении якоря секции его обмотки переходят из одной параллельной ветви в другую, вследствие чего в них изменяется направление тока (рис. 2.29, а). Большую часть времени ток секции равен току параллельной ветви ia = Ia/(2a). Изменение направления тока в секции происходит за период времени Тк, в течение которого соединенные с секцией коллекторные пластины соприкасаются со щеткой (рис. 2.29, б). Время Тк, в течение которого секция оказывается замкнутой накоротко щеткой, называют периодом коммутации; секции, в которых изменяется ток, называют коммутируемыми.

Период коммутации

(2.16)

где bщ–ширина щетки; vк–окружная скорость коллектора.

Рис. 2.29 – Направление тока в параллельных ветвях обмотки якорк (а) и график изменения тока в секции (б)

В современных машинах Тк – 0,001 ÷ 0,0001с, вследствие чего средняя скорость изменения тока в секции (di/dt)cp – 2iа/Tк очень велика. Следовательно, в секции может индуктироваться большая э.д.с. само- и взаимоиндукции, называемая реактивной э.д.с:

, (2.17)

где Lp–результирующая индуктивность секции, определяющая величину реактивной э.д.с.

Название «реактивная» обусловлено тем, что согласно правилу Ленца эта э.д.с. препятствует изменению тока – замедляет его.

Помимо реактивной э.д.с. в коммутируемой секции индуктируется также э.д.с. вращения ек, создаваемая внешним магнитным полем и называемая коммутирующей:

, (2.18)

где Вк–индукция в воздушном зазоре, в зонах, где перемещаются коммутируемые секции.

Индукция Вкможет создаваться м. д. с. главных полюсов и реакции якоря, а также м. д. с. добавочных полюсов, которые устанавливают в машинах постоянного тока с целью улучшения процесса коммутации.

Установим закон изменения тока в секции в период коммутации, полагая для простоты, что ширина щетки равна ширине коллекторной пластины. На рис. 2.30 показаны три основных этапа коммутации. В первый момент времени (рис. 2.30, а) ток iв коммутируемой секции, присоединенной к пластинам 1 и 2, равен iaи направлен от пластины 2к пластине 1. Ток щетки 2iaпроходит целиком через пластину 1, т.е. i1 = 2iαи i2= 0. В промежуточном положении (рис. 2.30, б) одна часть тока щетки 2ia проходит по-прежнему через пластину 1, а другая часть – через пластину 2, причем i1 + i2 = 2iа. К концу периода коммутации (рис. 2.30, в) пластина 1 выходит из-под щетки и ток, проходящий через нее, становится равным нулю. При этом ток щетки 2iaпроходит через пластину 2, т.е. i2 = 2iaи i1 = 0, а ток iв коммутируемой секции изменяет свое направление по сравнению с током в начальный момент коммутации.

Рис. 2.30 – Распределение тока в коммутируемой секции в различные моменты коммутации

Для контура коммутируемой секции, замкнутой щеткой (рис. 2.30, б), можно написать уравнение

, (2.19)

где i1 и i2–мгновенные значения токов, проходящих через пластины 1 и 2; i-ток в коммутируемой секции; r1и r2–сопротивления переходного контакта между щеткой и коллекторными пластинами: сбегающей 1 и набегающей 2; rс–сопротивление секции.

Поскольку сопротивление секции всегда значительно меньше сопротивлений щеточного контакта, влияние сопротивления rсна процесс коммутации весьма незначительно и им можно пренебречь. Тогда из (2.19) получим

. (2.19а)

Это уравнение называют основным уравнением коммутации. Оно является нелинейным дифференциальным уравнением с переменными коэффициентами, так как э.д.с. ерпропорциональна di/dt; э. д.с. екявляется функцией Вк, сопротивления rх· и r2являются функциями времени, а также плотности тока в щеточном контакте и скорости ее изменения, т.е. зависят от тока iи его производной.

Решение уравнения (2.19а) может быть получено при различных упрощающих предположениях. Далее изложены наиболее распространенные методы решения этого уравнения.

Рис. 2.31 – График изменения тока в коммутируемой секции при идеальной прямолинейной коммутации

Коммутация сопротивлением при ширине щетки, равной ширине коллекторной пластины. Из рис. 2.30, б следует, что токи ilи i2, проходящие через сбегающую и набегающую коллекторные пластины,

i1 = ia + i; i2 = iai (2.20)

Подставляя значения i1и i2в уравнение (2.19а) и решая его относительно i, получим


. (2.21)

Если предположить, что сопротивления r1и r2 не зависят от плотности тока и определяются только площадями соприкосновения s1и s2щетки с коллекторными пластинами 1 и 2, то отношение сопротивлений

.

В этом случае уравнение (2.21) принимает вид

. (2.21а)

Если подобрать ектак, чтобы в любой момент времени выполнялось условие

Ремонт электрического оборудования

Категория:

   Утстройство кранов на железнодорожном ходу

Публикация:

   Ремонт электрического оборудования

Читать далее:



Ремонт электрического оборудования

Быстрое определение причин неисправностей электрических машин дает возможность своевременно и быстро их устранить.

Машины постоянного тока должны работать при неизменном положении щеток на коллекторе практически без искры и повреждений поверхности коллектора или щеток во всем интервале от холостого хода до номинальной нагрузки. Сильного искрения не должно быть даже при кратковременных перегрузках тока, например во время пусков. Искрение на коллекторе оценивается по шкале степени искрения. При слабом искрении, но не больше чем у половины щеток, допускается длительная работа. Только при кратковременных перегрузках можно примириться с искрением под большей частью щетки, происходящим у большинства щеток.

Большое искрение приводит к износу и подгоранию пластин и износу щеток. Искрение вызывается неисправностями коллектора, щеток, щеткодержателей и обмоток машин. При искрении в первую очередь необходимо проверить, не заедает ли щетка в обойме щеткодержателя, не перекосилась ли она, всей ли поверхностью прилегает к коллектору (или к кольцу — у машин переменного тока), с каким нажимом прижимаются щетки.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Давление на щетках должно быть в пределах 150—200 г на 1 см2 рабочей поверхности щетки. При сильном нагреве щетки проверяют силу нажатия и правильность положения щетки в щеткодержателе, прилегание ее к коллектору или кольцу и плотность контакта между кантиком щетки и шиной траверсы. Если все это исправно, то дефектной является сама щетка, которую следует заменить новой той же марки и тех же размеров.

Движение щетки в обойме должно быть свободным. Новую щетку необходимо пришлифовать стеклянной бумагой к коллектору или кольцу. Для этого узкие полоски стеклянной бумаги протягивают по направлению вращения под щеткой по поверхности коллектора или кольца так, чтобы она плотно прилегала к ним. Щетка при этом должна прижиматься только пружиной щеткодержателя. Каждую щетку пришлифовывают самостоятельно; остальные щетки приподнимают, чтобы не испортить их приработанной поверхности. После пришлифовки со щеток следует сдуть пыль.

Наиболее распространенной неисправностью коллектора является шероховатость его поверхности. Эту шероховатость устраняют шлифовкой мелкой стеклянной бумагой, которую прижимают к вращающемуся коллектору специальной деревянной колодкой.

При расположении щеток одна против другой после длительной работы машины на коллекторе образуются желобки, поверхность коллектора становится волнистой. Чтобы избежать образования желобков, щетки нужно располагать в шахматном порядке. Волнистость коллектора устраняют проточкой на станке.
По мере износа мелких пластин коллектора начинают выступать миканитовые прокладки, которые тверже медных пластин. Выступающие миканитовые прокладки удаляют продорожкой. Продорожку можно производить вручную ручной пилкой или на токарном станке специальным резцом. Резец в суппорте закрепляют под углом 90° относительно его нормального положения, якорь устанавливают в центрах токарного станка. При передвижении суппорта самоходом резец направляют между пластинами коллектора и удаляют выступающий миканит. Резец применяют отрезного типа с углом заточки 40Q и шириной режущей части, равной ширине канавки между пластинами коллектора.

После продорожки все канавки между пластинами коллектора очищают волосяной щеткой, снимают шабером фаски с краев •пластин», после чего коллектор шлифуют и продувают сжатым воздухом.

В процессе работы иногда возникает биение коллектора. Это может происходить из-за неисправности подшипника машины, неодинаковой высоты пластин коллектора и неисправной центровки якоря машины. Чтобы устранить биение коллектора, неисправный подшипник заменяют новым. Коллектор с неодинаковыми по высоте пластинами нужно обточить на токарном станке, а неправильно сцентрированный (отбалансированный) якорь отцентрировать на балансировочном станке.

Щетки могут иметь следующие неисправности, вызывающие искрение: плохая пришлифовка, неправильное расположение на коллекторе, недостаточное прижатие к коллектору или неплотная установка в обойме, чрезмерное увеличение тока, проходящего через щетки.

Рис. 85. Положение стеклянной бумаги при шлифовке щеток к коллектору:
а — правильно; б — неправильно

При осмотре машин угольные и графитовые щетки пришлифовывают к коллектору или кольцу стеклянной бумагой; сначала пользуются крупными номерами бумаги и постепенно переходят к более мелким номерам. Применять для этой цели наждачное полотно нельзя, так как наждачная пыль, забиваясь между прорезями коллектора пластин, замыкает их между собой.

Пришлифовывая щетку к коллектору, стеклянную бумагу необходимо располагать так, чтобы она по коллектору сгибалась (рис. 85).

Щетки всей своей поверхностью должны плотно прилегать к коллектору. Траверсу щеткодержателей устанавливают по заводским меткам, имеющимся на ней и на корпусе машин. Если этих меток нет или при установке на них траверсы искрение не устраняется, то нужно щетки установить на нейтраль, смещая их по коллектору двигателя в противоположную сторону вращения и в сторону вращения по коллектору генератора до полного прекращения искрения. Одностороннее прилегание щеток устраняют поворотом обоймы щеткодержателя. Если же щеткодержатель неподвижен, то производят пришли-фовку щеток. Необходимое нажатие щеток на коллектор достигается регулировкой или заменой нажимной пружины.

Колебание щетки в обойме устраняют постановкой щетки больших размеров, соответствующих размерам обоймы. Если же колебания щеток вызваны ослаблением креплений щеточного механизма, то следует затянуть крепящие болты на траверсе и щеткодержателях.

Чтобы щетки не перегревались, они должны соответствовать плотности проходящего через них тока.

Нормальная работа электрических машин во многом зависит от правильного выбора материала щеток. Слишком мягкие угольные щетки быстро истираются, забивают угольной пылью канавки между пластинами коллектора, что вызывает повышенный износ коллектора и интенсивное искрение.

Чрезмерное увеличение тока может возникнуть от длительной перегрузки двигателя, завышенной скорости вращения генераторов, неправильного соединения обмоток главных и дополнительных полюсов, что вызывает несоответствие чередования их полярности. В последнем случае полюсы переключают для восстановления их правильного чередования.

Если, несмотря на устранение перечисленных повреждений, искрение на коллекторе продолжается, то его причинами могут быть следующие повреждения обмотки якоря или полюсов машины: короткое замыкание, распайка обмотки якоря в петушках, разрывы проводника якоря, замыкание на корпусе. В этих случаях электрическая машина должна быть снята с крана и отправлена в ремонт.

Наиболее часто повреждающимся элементом электрической машины является изоляция, которая относительно легко может нарушаться от механических воздействий и влияния окружающей среды. Повреждение изоляции неизбежно приводит к коротким замыканиям. Они могут также возникнуть при пониженном сопротивлении изоляции, происходящем от загрязнения машины, отсырения обмоток, естественного старения и износа изоляции.

Загрязнение машины происходит от попадания медных опилок: в обмотку при обточке и шлифовке коллектора или контактных колец, образования налетов угольной или графитной пыли, от сильного износа щеток, оседания на обмотках токопроводящей пыли, проникающей в машину вместе с охлаждающим воздухом. Это особенно часто случается при работе кранов на угольных складах.

При плохом уходе за машинами загрязнение способствует перегреву обмоток и может вызвать их повреждение и короткое замыкание. Поэтому необходимо систематически удалять из машины пыль и грязь, для чего машины следует продувать чистым воздухом. При продувке лучше пользоваться пылесосами, так как при продувке сжатым воздухом пыль забивается в мельчайшие углубления обмотки машины и ее трудно удалить.

Отсырение обмоток происходит от впитывания ими влаги из окружающей среды. Для предупреждения отсырения обмоток необходимо следить, чтобы вместе с вентиляционным воздухом в машину не попадала влага и снег. Перед пуском долго неработавшей машины необходимо проверить, не- отсырела ли изоляция обмотки, и при необходимости просушить ее. Состояние изоляции проверяют мегомметром.

Наибольшее применение имеет мегомметр типа М-1101. Его выпускают отечественные заводы на 500 и 1 000 в. Мегомметр имеет индуктор, скорость вращения рукоятки которого равна 2—2,5 об/сек. При этой скорости вращения рукоятки создается указанное напряжение. Перед измерением следует убедиться в отсутствии соединения с корпусом (землей). Затем клемму «Линия» присоединяют к коллектору, контактному кольцу или к клемме полюсных катушек, а клемму «Земля» — к корпусу (валу) машины. После этого, вращая равномерно рукоятку со скоростью 2—3 об/сек, по показаниям стрелки определяют величину сопротивления. Делать это необходимо после того, как стрелка окончательно успокоится. На мегомметре имеется переключатель; при его помощи можно измерять сопротивление в килоомах (ком) и мегомах (Мом).

Сопротивление изоляции электропроводки рекомендуется не менее 1 ком на 1 в напряжения сети. При напряжении 380 в сопротивление изоляции должно быть не ниже 380 ком, или около 0,4 Мом.

Если сопротивление изоляции какой-либо обмотки электромашины пониженное, то обмотку нужно тщательно очистить от грязи и пыли, протереть ее тряпкой, смоченной в бензине, затем просушить и покрыть изоляционным лаком.

Асинхронные двигатели сушат переменным током, пропуская его через обмотку статора, при сниженном на 15—25% напряжении и заторможенном роторе.
Если ротор с фазной обмоткой, то кольца его закорачивают. При питании от сети трехфазного тока схема соединения обмоток статора остается без изменения. Подводимое напряжение понижают реостатами, включенными последовательно. Можно также использовать для сушки сварочный трансформатор. В этом случае переменный ток по обмоткам образует магнитное поле, пересекающее замкнутую накоротко обмотку ротора, и индуктирует в ней ток, нагревающий ротор.

Машины постоянного тока удобнее сушить током короткого замыкания, возникающим в обмотке медленно вращающегося якоря от э. д. с, индуктируемой полем остаточного магнетизма. Эта, хотя и небольшая, э. д. с. вследствие малого сопротивления обмоток накоротко замкнутого якоря создает в них ток, достаточный для нагрева якоря. Величину тока регулируют небольшим изменением числа оборотов якоря, а также сдвигом щеток против вращения. Цепь якоря и добавочных полюсов при таком способе сушки замыкают накоротко через предохранитель и амперметр, по которому определяют величину тока. Остальные обмотки размыкают.

Естественное старение и износ изоляции происходят под воздействием окружающей среды и от нагревания при прохождении тока. Вследствие этого качество изоляции постепенно ухудшается и сопротивляемость ее понижается. Быстрое снижение качества изоляции может быстро ухудшиться от длительных и чрезмерных перегревов обмотки. Поэтому нельзя допускать перегрузку машины сверх установленного предела, т. е. работать при величине тока больше допускаемой для данного режима работы.

При большом износе подшипников ротор будет задевать за статор, что приведет к повреждениям активной стали, а иногда и обмоток.

В электрических машинах, устанавливаемых на кранах, применяют подшипники качения. Поэтому признаки их неисправности и способы их ремонтов те же, что и для подшипников качения других узлов крана.

Допускать нагрев подшипников свыше 95° С нельзя. Если подшипник перегревается или сильно шумит, следует снять крышку, удалить из него смазку и промыть бензином. При этом нельзя допускать, чтобы бензин попадал на обмотки двигателя. Если и после этого он будет по-прежнему перегреваться или шуметь, его надо заменить новым. Зазоры в новых подшипниках замеряют щупом. При внутреннем диаметре подшипников от 20 до 80 мм зазоры не должны превышать 0,01—0,02 мм. Наибольший допустимый зазор в изношенном подшипнике при внутреннем диаметре 20—30 мм должен быть не больше 0,1 мм, а при диаметре от 30 до 80 мм — 0,2 мм.

При работе электрических машин иногда возникает вибрация. Она может привести к нарушению электрических соединений, а в отдельных случаях даже и к задеванию вращающихся частей машин за неподвижные. Причинами вибрации могут быть: асимметрия магнитного поля, возникающая от короткого замыкания части витков ротора или статора; замыкание обмоток ротора или статора через корпус при нарушении изоляции в двух местах; смещение оси ротора по отношению к оси статора; неправильная центровка вала двигателя с‘валом редуктора или компрессора; неуравновешенность ротора или муфты; искривление вала и овальность шеек вала; разрыв коротко-замыкающих колец ротора или обрыв отдельных стержней ротора асинхронных двигателей; сдвиг обмотки ротора при плохой бандажи-ровке или при чрезмерной скорости вращения ротора, что нарушает его балансировку; недостаточная жесткость фундаментной рамы или затяжек крепящих болтов.

При вибрации от неправильной центровки валов, неуравновешенности муфт, слабой жесткости рамы и плохого крепления машины к раме эти неисправности устраняют на месте. При других неисправностях, связанных с вибрацией, машину снимают с крана для ремонта.

От исправного действия пускорегулирующей аппаратуры во многом зависит производительная и бесперебойная работа электрических кранов. Поэтому надлежащий уход, своевременные испытания и регулировка аппаратуры предотвращают неполадки и повреждения.

Контакторы, реле, предохранители, рубильники, электромагнитные тормоза должны работать в вертикальном положении; отклонение осей этих аппаратов от вертикальных и горизонтальных плоскостей допускается не более 4°. Подвижные части аппаратов должны перемещаться без заеданий, плавно. Валы должны свободно вращаться. Соединения тормозных магнитов с тормозной системой следует выполнять так, чтобы движение якоря происходило без перекосов и заеданий. Якорь при срабатывании должен вплотную доходить до сердечника.

Дугогасительные камеры следует всегда содержать в исправности с тем, чтобы подвижные части не задевали за них.

Элементы пускорегулирующих сопротивлений должны быть прочно закреплены на шпильках.

В работе электрической части контактная система чаще всего расстраивается и изнашивается, что приводит к разрыву цепи и нарушению работы всей электрической схемы. Контакты необходимо периодически протирать сухой тряпкой, особенно после длительной остановки, а при наличии нагара — тряпкой, смоченной в бензине.

Поверхность контактов, потемневшую от перегрева или имеющую наплывы и образование капель меди, следует слегка зачистить мягкой стеклянной бумагой или запилить бархатным напильником. При этом необходимо удалять только капли и наплывы, строго сохраняя первоначальную форму контактов. Злоупотреблять зачисткой не следует. Полировать контакты не следует, так как полированная поверхность дает более высокое контактное сопротивление, чем поверхность, обработанная напильником.

Все блок-контакты контакторов, контакты блок-контакторов кнопочных элементов, конечных выключателей и реле максимального тока имеют серебряные контакты, которые при обгорании нужно не запиливать, а протирать замшей.

Ножи рубильника и предохранителей с контактной стойкой, главные контакты контакторов должны создавать линейный контакт по всей длине и без просветов от момента соприкосновения и до конечного положения.

Правильность установки разрывных контактов проверяют при помощи белой тонкой папиросной или копировальной бумаги, закладываемой между контактами перед их замыканием. Можно также пользоваться вазелиновой или другой легко смываемой краской. Краска тонким слоем наносится на подвижной контакт и затем тщательно удаляется тряпкой, смоченной в бензине. Правильность соприкосновения контактов оценивается по отпечатку, оставленному копировальной бумагой или краской. Смазывать контактные поверхности нельзя, за исключением контактных поверхностей рубильников и предохранителей, которые слегка смазываются техническим вазелином.

Для каждого вида аппаратов существует вполне определенное нажатие контактов (табл. 16).

Таблица 16

Нажатие контактов у контроллеров должно составлять 2—3 кг.

Чтобы быстро ориентировочно определить степень нажатия контакторов, можно проверить зазоры: от момента первого соприкосновения контактов до их полного контакта должен быть обеспечен некоторый ход подвижной магнитной системы, т. е. должен быть так называемый «провал» контактов, благодаря которому осуществляется нажатие в контактной системе. Чем больший «провал», тем больше нажатие.

Наиболее ответственными аппаратами являются магнитные контакторы управления электроприводом.

При их регулировке производят следующие операции:
1. Осматривают поверхность сухарей; при обнаружении на ней наплывов или застывающих капель металла их удаляют напильником. Зачистка наждачной бумагой не допускается. Остатки на поверхности наждачной пыли, смазки увеличивают во много раз (в 10—20) контактное сопротивление.
2. Убеждаются в правильности положения сухарей; они должны плотно прижиматься друг к другу при включенном положении контактора. Для успешного гашения дуги при размыкании большое значение имеет величина зазора между подвижными и неподвижными контактами. Чем больше зазор, тем быстрее гаснет дуга. Но очень большой зазор ухудшает условия притягивания подвижной магнитной системы к неподвижной. Для контакторов величина этого зазора составляет 12,5—17,5 мм.
3. Проверяют легкость хода контактора и устраняют заедания. Контактор должен четко включаться при напряжении, равном 85% нормального, а отключаться — при 50—60% нормального.
4. Убеждаются в исправности всех электрических соединений и производят затяжку гаек.
5. Регулируют зазоры и степень нажатия пружин главных контактов, зазоры и своевременность включения блок-контактов, проверяют механическую часть контакторов и состояние изоляции катушки и токопроводящих деталей.
6. Устанавливают силу начального и конечного нажатия главных контактов. Для этого пользуются динамометром, который прикрепляют к подвижному контакту.


Рис. 86. Определение начального нажатия контактов


Рис. 87. Определение конечного нажатия контактов:

Начальное нажатие контакта определяют при разомкнутом контакторе (рис. 86), для чего между держателем и пальцем подвижного контакта зажимают тонкую полоску фольги или бумаги, после чего динамометром оттягивают подвижной контакт до тех пор, пока полоска не освободится. Динамометр в этот момент показывает начальное нажатие. Также проверяют конечное нажатие при установке новых контактов включенного контактора. При включенном контакторе по катушке проходит ток, отчего контакты будут замкнуты. В этом случае полоску фольги или бумагу закладывают между контактами (рис. 87). Держать динамометр при оттягивании необходимо так, чтобы линия нажатия всегда была перпендикулярна плоскости соприкосновения.

7. Проверяют степень износа сухарей, которая характеризуется величиной зазора х (рис. 88). При зазоре х, равном в зависимости от контактора от 1,5 до 3 мм, контакты необходимо сменить. При новых контактах зазор х колеблется от 3 до 6 мм. Таким образом, при уменьшении зазора х примерно на половину контакты заменяют.

8. Регулируют блок-контакты так, чтобы величина зазора, т. е. кратчайшее расстояние между разомкнутым и неподвижным контактами, не превышала допустимой. Нажатие блок-контактов определяют так же, как и главных контактов. Плотность тока для главных контактов должна быть в пределах 3—5 а/мм2, для блок-контактов медных — 3—4 а/мм2, стальных— 0,5—1,0 а/мм2.

9. Регулируют механические части контакторов. При регулировке наибольшее отклонение от вертикали не должно превышать 10°, а расстояние между осями механически сблокированных контакторов должно соответствовать величинам, указанным для данного типа контактора. Расстояние между контактами блокируемого контактора должно быть не менее 3 мм. Механическая блокировка не должна мешать свободному и полному включению одного из блокированных контактовов.

Рис. 88. Схема регулировки зазора между контактами:
1— неподвижный контакт; 2 —подвижной контакт; 3 —упор; 4 — пружина контакта; 5 — якорь; б —суппорт подвижного контакта; а —включено; б — момент включения; в —выключено

Неполное включение контактов контакторов переменного тока ведет к перегреву контактов и катушек; для контакторов постоянного тока — только к перегреву контактов.

В табл. 17 приведены допускаемые превышения температур в градусах для различных частей аппаратов при температуре воздуха + 35 °С.

Температура измеряется термометром. Если температура окружающего воздуха больше +35° С, то величину превышения температур следует соответственно снизить. При температуре ниже +35 °С допускается длительная перегрузка аппаратов по 0,5% на каждый градус понижения температуры, но в общей сложности не больше 20% номинального тока.

Если отдельные контакторы закрыты металлическими кожухами, то следует проверить расстояния от крайнего положения деталей контакторов до стенок кожуха.

Наиболее часто встречаются следующие неисправности контакторов и пускателей: разновременность замыкания главных контактов; отсутствие реверса в реверсивных пускателях; сильное гудение магнитной системы, которое может привести к порче катушек электромагнита; прилипание якоря к сердечнику.

Таблица 17

Разновременность замыкания главных контактов устраняют затяжкой хомутика, держащего главные контакты на валу. Отсутствие реверса в реверсивных пускателях устраняют подгонкой тяг механической блокировкой.

При нормальной работе контакторы переменного тока издают слабый шум. Сильное гудение свидетельствует о неисправности магнитной системы контактора. Причиной ее может быть плохое крепление и прилегание якоря, разрыв короткозамкнутого витка или чрезмерное нажатие контактов. Такой контактор необходимо отключить и проверить затяжку винтов, крепящих якорь и сердечник, при этом следует проверить, не поврежден ли короткозамкнутый виток, уложенный в прорези сердечника. Короткозамкнутый виток должен вырубаться из целого листа латуни или меди; возможна сварка, но недопустима пайка. Проверяется гладкость поверхностей соприкасания якоря и сердечника и точность их пригонки. Площадь прилегания якоря к сердечнику должна составлять не менее 60—70% рабочей поверхности якоря. Для проверки соприкосновения между поверхностями прокладывают лист тонкой белой бумаги и контактор замыкают от руки. На бумаге появится отпечаток поверхности соприкосновения. При недостаточной поверхности соприкосновения неисправность устраняют правильной установкой сердечника электромагнита, а в случае образования общего зазора поверхность пришабривают вдоль слоев листовой стали сердечника электромагнита.
Прилипание якоря к сердечнику возникает во всех контакторах из-за отсутствия немагнитной прокладки или недостаточной ее толщины. Контактор в этом случае может не отключаться даже при полном снятии напряжения, поэтому необходимо проверить толщину немагнитной прокладки или воздушного зазора.

У контакторов с Ш-образной системой между средним выступом якоря и сердечником во избежание прилипания оставляется зазор 0,2—0,7 мм. Площадь прилегания к якорю определяют после чистки рабочих поверхностей.

Необходимо жестко крепить катушки на магнитопроводах, но, чтобы избежать повреждений, устанавливать их следует без особых усилий. Контролировать нормальную работу катушки и ее исправность лучше всего путем измерения потребляемого ею тока при включенном контакторе. Изготовлять новые катушки при необходимости нужно точно по данным завода-изготовителя с сохранением габаритов, конструкции, обмоточных данных, а по возможности и технологии. Пропитывать катушку можно методом предварительного пропускания провода через ванну с лаком или методом нанесения лака на катушку кистью после намотки нескольких слоев. В этом случае намотанную катушку еще раз погружают в бак и пропитывают лаком. Катушки из провода с эмалевой изоляцией пропитывают лаками, слабо действующими на эмалевую пленку, например лаком № 458 на скипидаре.

Сопротивление изоляции аппаратов управления и защиты, измеренное мегомметром на 500 в, должно быть не менее 1 Мом, а при выпуске из ремонта с полной разборкой и проверкой — не менее 10 Мом.

Сопротивление изоляции измеряется между разомкнутыми подвижными и неподвижными контактами одного полюса, соседними полюсами, токоведущими и изолированными от них металлическими частями, выводами втягивающей катушки и магнитной системой. При замене панели, на которой смонтирован аппарат, изоляцию между указанными частями следует испытать напряжением переменного тока 2 000 в в течение 1 мин. Испытания и регулировка электромагнитных реле, применяемых в электрической схеме управления крановыми электроприводами, во многом аналогичны испытаниям и регулировке контакторов.

При проверке командоаппаратов необходимо следить, чтобы ролики командоконтроллеров свободно вращались. Смазывать оси роликов, как правило, не следует.

При чрезмерном износе кулачков или роликов их заменяют, а затем регулируют зазор между контактами. Нагар, образующийся на контактах командоконтроллера, удаляют тряпочкой, смоченной в бензине. У контроллеров проверяют зазоры, провалы, силу нажатия и правильность замыкания контактов для всех положений контроллера, поверхность искрогасительной катушки, а также вращающий момент. У кулачковых командоконтроллеров вращающий момент для одного контакта должен быть при включении 18 кг-см, а при выключении 11 кг-см.

Во всех командоаппаратах при ревизиях проверяют легкость хода подвижных частей, для чего производят несколько пробных включений кнопками управления, универсальными переключателями, командо-контроллерами, рычагами конечных выключателей. Обнаруженные заедания должны быть устранены. Изношенные детали заменяют, регулируют положение рычагов или линеек выключателей и кулачков вращающихся командоаппаратов, проверяют нажатие контактов и качество пружин командоаппаратов. Для кулачковых командоконтроллеров, рычажных и вращающихся выключателей зазор открытых контактов должен быть в пределах 12—16 мм; провал контактногомостика при замкнутых контактах 2—4 мм.

Контакты аппаратов изготовляют из специальных сплавов, куда входит в небольшом количестве серебро. Такие контакты не свариваются и работают устойчиво. Поэтому заменять их медными не рекомендуется. Медь легко окисляется, и образующаяся на поверхности контактов пленка ухудшает токопроводимость.

К часто наблюдающимся неисправностям командоаппаратов и контроллеров относятся нечеткость работы фиксирующих устройств из-за недостаточного натяжения пружин или неправильного положения шайбы под рычагом фиксатора, неправильный подбор или установка кулачковых шайб, неправильная полярность искрогасительной катушки. При осмотре и ремонте пусковых сопротивлений требуется очистить их от пыли, продуть, укрепить подводящие кабели для создания надежного контакта. Лопнувшие или оборванные сопротивления заменить исправными.

У рубильников и переключателей чаще всего обгорают контактные ножи и губки. При незначительном обгорании поверхности касания зачищают напильником и стеклянной бумагой. Наждачную бумагу применять не рекомендуется. Сильно обгоревшие ножи и губки заменяют новыми, изготовленными из электролитической полосовой меди, а пружинящие контакты — из фосфористой бронзы. Ножи рубильников должны входить в губки контактов плотно. Для создания плотности губки поджимают.

Разработанные отверстия мест вращения ножей рассверливают и вставляют в них втулки с отверстиями по диаметру валика. Ножи должны входить в губки без перекосов, для чего необходимо, чтобы крепящие болты были хорошо затянуты. Пружины контактов должны одновременно резко и мгновенно размыкать все ножи.

Кнопочные выключатели имеют неисправности, аналогичные контакторам. При ремонте следует разобрать всю панель и проверить нажатие пальцев, которое должно быть в пределах 1—2,5 кг.

Электрические машины и электрическая аппаратура кранов при правильном уходе за ними и своевременной регулировке их работают без ремонта в течение продолжительного времени. Ремонт электрических машин и аппаратов делится на текущий и капитальный.

При текущем ремонте осматривают машины и аппаратуру, ремонтируют коллекторы, контактные кольца, щетки, восстанавливают повреждения изоляции, ремонтируют подшипники, устраняют вибрации машин, регулируют пусковые, регулирующие и защитные аппараты, меняют износившиеся контакты, заменяют ослабшие и лопнувшие пружины и выполняют другие мелкие работы. Все эти работы производят на месте эксплуатации кранов, в ближайших депо или мастерских, в которых ремонтируют основные механизмы крана.

При капитальном ремонте электрических машин устраняют серьезные дефекты, выявленные при проведении малых ремонтов, а также после аварии.

Электрические машины при этом ремонте полностью разбирают, проверяют состояние всех деталей и выявляют необходимый объем ремонтных работ. Полностью или частично заменяют обмотку якоря, перебирают коллектор или заменяют контактные кольца, перематывают катушки полюсов, производят бандажировку роторов и якорей, пропитку и сушку обмоток, замену подшипников. Эти работы можно выполнять только в мастерских, имеющих специальное оборудование. Поэтому Для капитального ремонта электрические машины отправляют в специальные мастерские; взамен на кране устанавливают исправные электрические машины и электроаппаратуру. При нормальной эксплуатации капитальный ремонт электрических машин не потребуется производить раньше капитального ремонта механизмов крана, вследствие чего его обычно выполняют одновременно в ремонтных мастерских или на заводе.

Рекламные предложения:


Читать далее: Валы, оси и их опоры

Категория: – Утстройство кранов на железнодорожном ходу

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Искрение на коллекторе

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: .
Категория: Статьи.

Причины искрения

С практической точки зрения важно, чтобы коммутация происходила без значительного искрения у контактных поверхностей щеток, так как сильное искрение портит поверхность коллектора и щеток и делает длительную работу машины невозможной.

Причины искрения на щетках можно подразделить на механические и электромагнитные.

Механические причины искрения большей частью связаны нарушением контакта между щеткой и коллектором. Такие нарушения вызываются: 1) неровностью поверхности коллектора, 2) плохой шлифовкой щеток к коллектору, 3) боем коллектора, если он превышает 0,2 – 0,3 мм, 4) выступанием отдельных коллекторных пластин, 5) выступанием слюды между коллекторными пластинами, 6) заеданием щеток в щеткодержателях (тугая посадка), 7) вибрацией щеток (нежесткость токосъемного аппарата, плохая балансировка машины, слишком свободное расположение щеток в щеткодержателях с зазорами более 0,2 – 0,3 мм, слишком большое расстояние между обоймой щеткодержателя и коллектором – более 2 – 3 мм и так далее). Искрение может быть вызвано также неравномерным натягом щеточных пружин, несимметричной разбивкой щеточных пальцев и щеток по окружности и другими причинами механического характера.

Электромагнитные причины искрения на щетках связаны с характером протекания электромагнитных процессов в коммутируемых секциях. Обеспечение достаточно благоприятного протекания этих процессов является важной задачей при создании машин постоянного тока, в особенности крупных.

Степень искрения

Качество коммутации, согласно ГОСТ 183-74 (таблица 1), оценивается степенью искрения (классом коммутации) под сбегающим краем щетки, то есть под тем краем, из-под которого пластины коллектора выходят при своем вращении. Степень искрения 1, 1¼ и 1½ и допускаются при любых режимах работы.

Таблица 1

Степень искрения (класс коммутации) электрических машин

Степень искрения (класс коммутации) Характеристика степени искрения Состояние коллектора и щеток

1

Отсутствие искрения (темная коммутация)

Слабое точечное искрение под небольшой частью щетки

Отсутствие почернения на коллекторе и нагара на щетках

Слабое искрение под большей частью щетки

Появление следов почернения на коллекторе, легко устраняемых протиранием поверхности коллектора бензином, а также следов нагара на щетках

2

Искрение под всем краем щетки. Допускается только при кратковременных толчках нагрузки и перегрузки

Появление следов почернения на коллекторе, не устраняемых протиранием коллектора бензином, а также следов нагара на щетках

3

Значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр. Допускается только для моментов прямого (без реостатных ступеней) включения или реверсирования машин, если при этом коллектор и щетки остаются в состоянии, пригодном для дальнейшей работы

Значительное почернение на коллекторе, не устраняемое протиранием поверхности коллектора бензином, а также подгар и разрушение щеток

Потенциальное искрение

В определенных условиях возникают искровые разряды между отдельными коллекторными пластинами на свободной поверхности коллектора, не занятой щетками. Такое искрение называется потенциальным. Оно вызывается либо накоплением угольной пыли и грязи в канавках между соседними коллекторными пластинами, либо возникновением чрезмерных напряжений между соседними пластинами. Такое искрение опасно тем, что оно способно развиться в короткое замыкание между пластинами и в так называемый круговой огонь.

Круговой огонь

Круговой огонь по коллектору представляет собой короткое замыкание якоря машины через электрическую дугу на поверхности коллектора.

Круговой огонь возникает в результате чрезвычайно сильного расстройства коммутации, когда под сбегающим краем щетки появляются сильные искры и электрические дуги (рисунок 1).

Рисунок 1. Распространение кругового огня по коллектору

Распространение огня происходит путем повторных зажиганий дуги. Появляющаяся под щеткой дуга растягивается электродинамическим силами и гаснет, оставляя за собой ионизированное пространство. Поэтому следующая дуга возникает в более благоприятных условиях, является более мощной и растягивается на большее расстояние по коллектору, и, наконец дуга может растянуться до щеток противоположной полярности.

Круговой огонь возникает обычно при больших толчках тока якоря (значительные перегрузки, короткие замыкания на зажимах машины или в сети и тому подобное). При этом, с одной стороны, появляется сильное искрение (“вспышка”) под щеткой, а с другой – происходит значительное искажение кривой поля в зазоре и увеличение напряжения между отдельными коллекторными пластинами, что способствует возникновению кругового огня. Круговой огонь вызывает порчу поверхности коллектора и щеток.

Действенной мерой против возникновения кругового огня является применение компенсационной обмотки, а также быстродействующих выключателей, отключающих короткие замыкания в течение 0,05 – 0,01 с.

Иногда, при Uн > 1000 В, между щеточными бракетами разных полярностей ставятся также изоляционные барьеры, препятствующие распространению дуги.

Источник: Вольдек А.И., “Электрические машины. Учебник для технических учебных заведений” – 3-е издание, переработанное – Ленинград: Энергия, 1978 – 832с.

Общие проблемы коллекторного кольца | Cutsforth ™ Inc.

Cutsforth ™

Online Truing Process восстанавливает коллекторное кольцо и поверхности коллекторного кольца без простоев.

Искра

Обусловлено нарушением соединения щеток с кольцом. Ограничения коробки щетки, такие как нагар, плохое давление пружины и некруглые кольца, являются наиболее частыми виновниками видимого искрения. Без надлежащего обслуживания это искрение может перерасти в катастрофический кольцевой пожар, вызывающий повреждение оборудования и принудительное отключение.

Кисть для переплета

Любые ограничения, присутствующие в ящике для щетки, могут ограничить свободное перемещение щетки в ящике. Некоторые примеры:

  • Упавший изогнутый щеткодержатель
  • Неровная кромка или заусенец на внутренней стенке щётки
  • Наращивание нагара (затвердевшая, не углеродная пыль)
  • Давление пружины от пружин постоянного давления. Создает боковое давление, вызывающее заедание кисти.

Углеродные отложения

Небольшие, затвердевшие отложения нагара (не угольная пыль), которые прилипают к стенке корпуса щетки в результате повторяющихся ударов щетки о коробку щетки в высокоскоростных турбогенераторах.

Эрозия коробки щетки

Это происходит, когда кисть становится основным путем тока. Может быть вызвано перегоревшими / перегретыми шунтами. Коробка щетки покрыта ямками от электрической эрозии. Эту электрическую эрозию часто можно увидеть и на щетке.

Щетки со сколами – вибрация кистей

Щетка может иметь сколы, когда коллекторное кольцо становится некруглым, что приводит к смещению (или вибрации) щетки в коробке щетки. Выкрашивание щеток может произойти, когда вибрация щеток достигает> 10-15 мл.

Механизмы захвата щеток некоторых держателей щеток OEM и вторичного рынка могут откалывать щетки, когда они не работают должным образом. Щетки также могут откалываться, если они не полностью касаются поверхности коллекторного кольца.

Обесцвеченные шунты

Выборочное действие вызывает перегрев шунтов, что приводит к обесцвечиванию. Посеребрение шунта (см. Фото) может быть признаком избирательного действия – щетка пропускает слишком большой ток.

Фотографирование

(также называется визуализация, след или ореол)

Это обычное явление, когда соединение щеток с кольцом нарушено.Следы являются признаками электрической эрозии, приводящей к нарушению соединения, которое влияет на концентричность (или округлость) кольца. Поверхность кольца можно наблюдать с помощью стробоскопа во время работы устройства. Фотосъемка в цифровом формате также позволяет делать снимки во время работы устройства.

Плохая поверхность кольца

Загрязнение, ржавчина и грязный воздух могут отрицательно повлиять на поверхность коллекторного кольца. Эти условия могут вызвать быстрый износ щетки, повлиять на пленку щетки (или патину) и вызвать проблемы с передачей тока от кольца через щетки.

Плохое клеммное соединение

Плохо спроектированные и плохо обслуживаемые клеммные соединения могут стать источником проблем для щеткодержателей. Эти точки подключения трудно обслуживать, и поэтому они не обслуживаются регулярно. На фотографиях показаны незакрепленные или обгоревшие точки подключения, которые могут быть местами возникновения дуги.

Проблемы с пружиной

Конструкция пружин держателей щеток

OEM и вторичного рынка затрудняет замену. Пружина обычно приклепывается к пружинному зажиму или держателю магазина.Ослабленные или чрезмерно подпружиненные пружины нарушают соединение щеток с кольцом. Пружина щеткодержателя Cutsforth ™ легко заменяется. Мы поставляем новую пружину с каждой щеткой, устраняя эту распространенную проблему.

Изношенные коллекторные кольца с канавками

Коллекторные кольца и коллекторы имеют проточки от механического и электрического износа щеток. Нефильтрованный воздух и масляные загрязнения также могут увеличить износ кольца. Cutsforth ™ Online Truing Service может восстановить поверхность кольца без выключения.

Изношенная или отсутствующая спиральная канавка

Если какая-либо часть спиральной канавки изношена ниже 0,035 ″ или отсутствует, канавка должна быть восстановлена, чтобы предотвратить проблемы, связанные с избирательным действием. Cutsforth ™ Spiral Groove Restoration экономит драгоценное время простоя и деньги на техническое обслуживание.

Кольца нестандартные

Плоские или низкие точки на коллекторном кольце или коллекторе из-за электрической эрозии увеличивают вибрацию щеток (или вибрацию щеток) и проблемы с держателем щеток, связанные с вибрацией.Эта овальность не будет заметна невооруженным глазом. Онлайн-сервис Cutsforth ™ предназначен для работы с коллекторными кольцами и коммутаторами вне круглого сечения, поскольку выполняется при рабочей скорости и температуре.

Morgan Advanced Materials – новая жизнь угольных щеток

10 октября 2015 г.

Джон О’Брайен более подробно рассматривает угольные щетки – общие электрические и механические проблемы, которые влияют на их использование в двигателях и генераторах постоянного тока, и как простой, но строгий режим обслуживания обеспечит долгую и безотказную жизнь.

Угольные щетки в двигателях и генераторах постоянного тока выполняют одну и ту же основную задачу – передавать электрический ток от движущегося устройства к неподвижной точке и наоборот в пределах цепи. Их основная функция состоит в том, чтобы проводить ток без прерывания, делая критическую точку, в которой щетка передает ток от своей поверхности к движущемуся коллектору. Во время работы на поверхности коллектора автоматически образуется пленка или патина; это очень важно для проведения тока и уменьшения трения.

Трение между щеткой и коллектором неизбежно и в конечном итоге приводит к износу поверхности обоих. Поскольку углерод более мягкий из двух, он будет изнашиваться быстрее, и поэтому его легко заменить. Срок службы щетки также может зависеть от таких факторов, как конструкция держателя и выравнивание; колебания температуры и влажности; загрязнение мусором или смазочными материалами; вибрация; или изменения тока, скорости или давления. Поэтому эффективный осмотр и техническое обслуживание имеют решающее значение для предотвращения ненужных простоев и преждевременной замены.

Общее техническое обслуживание
Щетки, держатели, коллекторы и соединения следует регулярно проверять на общее состояние, чистоту и загрязнение пылью или жиром. За патиной следует внимательно следить, так как это снизит износ от трения и, таким образом, увеличит срок службы щетки при минимальном износе коллектора. Щетки, установленные на только что повернутый коллектор, могут изнашиваться быстрее, чем щетки, работающие на уже сформировавшейся патине, поскольку патине требуется время, чтобы полностью сформироваться. Выравнивание держателя щеток должно быть измерено, чтобы убедиться в отсутствии проскальзывания или смещения, в то время как сами щетки должны быть тщательно проверены от вывода до контактной поверхности – с особым вниманием к контактным поверхностям, где гладкая, хорошо отполированная поверхность указывает на хорошую производительность.

Если обнаруживается, что щетка изнашивается преждевременно, инженеры по техническому обслуживанию должны выполнить список жизненно важных проверок; к ним относятся: плотность тока, биение коллектора, скорость поверхности, температура коллектора, влажность, давление щетки, количество искрообразования, рабочий цикл, уровень вибрации во время работы, внешний вид пленки патины / коллектора, настройка щетки с точки зрения правильно ли он выровнен, расстояние между щеткодержателем и наличие поблизости каких-либо загрязнений. Выявление того, выходит ли какой-либо из этих факторов за допустимые пределы, в сочетании с историей срока службы щеток, взятой из записей о техническом обслуживании, должно побудить инженеров диагностировать и устранять проблемы.

Механические проблемы и решения
Механические проблемы могут вызвать проблемы, такие как неправильная установка щеток в держателе. Слишком плотная посадка вызовет заедание, которое, в свою очередь, поднимет коллектор, нарушив путь тока. Слишком слабая посадка позволяет щетке перемещаться в держателе, что, в свою очередь, вызовет периодическое прерывание электрического тока. При установке новых щеток рекомендуется вставлять щетки в форму коллектора, как показано на рисунке 1.

Чтобы убедиться, что щетки установлены правильно, убедитесь, что они свободно перемещаются в своих коробках после установки и очистки.Всегда следует выбирать щетки и держатели, изготовленные в соответствии с допусками IEC 136 или DIN 4300.

Угольные щетки вставляются в держатели, предназначенные для удержания их в правильном положении и обеспечения их движения по поверхности коллектора для передачи максимального тока и обеспечения оптимальной производительности. Есть два основных типа держателей; в одном щетка жестко прикреплена к поворотному кронштейну, а в другом – где щетка может свободно скользить в опорной коробке. Держатели скользящего типа обычно классифицируются в зависимости от угла, под которым щетка встречается с коллектором (см. Рисунок 2).Чтобы щетка находилась на оптимальном расстоянии от коллектора, держатель следует располагать примерно в 2,5 мм от коллектора. Если расстояние меньше 2 мм или превышает 3 мм, держатель окна следует переустановить, как показано на Рисунке 3.

Еще одна область, которая может вызвать как механические, так и электрические проблемы, – это давление пружины. Давление пружины должно быть одинаковым для всех щеток двигателя или генератора. Любое неравенство может привести к быстрому механическому или электрическому износу или избирательному действию во всей системе.Из-за радиального перемещения щетки через держатель по мере износа выгодно использовать пружины постоянной силы (CF). На рис. 4 показано, что сила в этих пружинах постоянна в широком диапазоне удлинений пружин. Когда пружина движется вниз по щеткодержателю, сила остается постоянной, пока не достигнет 0,8 диаметра спирали. Чтобы оптимизировать производительность, необходимо установить верхнюю часть из резинового туфнола с радиусом расположения, чтобы обеспечить наилучшее расположение пружины с демпфированием, чтобы уменьшить любые потенциальные проблемы с вибрацией.

Электрические проблемы и решения
Плохая коммутация, приводящая к искрообразованию, а также отсутствие полностью сформированной патины – это электрические факторы, которые могут вызвать износ щеток и коллектора. Об этом часто свидетельствуют призрачные поверхности на щетке, которые могут указывать на такие проблемы, как неправильная нейтральная точка или межполюсные проблемы. Нейтральная точка должна быть проверена с помощью нейтрального измерителя до того, как будут исследованы какие-либо дальнейшие проблемы.

Перегрузка, низкая нагрузка или переменная нагрузка также могут вызвать повреждение.Ток перегрузки будет проявляться в виде перегоревших изгибов или изъеденной поверхности щетки. Если щетка перегружена, желательно проверить материал щетки. Всегда используйте кисть с оптимальной плотностью тока для нанесения. Низкую нагрузку, которая часто проявляется в двигателях с переменной нагрузкой, наблюдаемых на сталелитейных заводах в виде полос на коммутаторе, потенциально можно преодолеть, выбрав щетку, подходящую для широкого спектра нагрузок, включая работу с малой нагрузкой.

Прерывание образования патины может быть вызвано не только механическими и электрическими проблемами, но и факторами окружающей среды, такими как температура, влажность, загрязнение, вибрация и стандарты обслуживания.Для правильного формирования пленки или патины необходимы оптимальные условия. Влага оказывает большое влияние, а низкий уровень влажности потенциально может нарушить этот процесс. Охлаждающий воздух часто подается снаружи и, как правило, нагнетается непосредственно в коллектор, но могут возникнуть проблемы, если воздух слишком горячий или слишком холодный. Кроме того, при низкой нагрузке коллектор может никогда не достичь нормальной рабочей температуры, что также повлияет на формирование пленки и, в конечном итоге, на производительность щетки.

Джон О’Брайен (Jon O’Brien) – разработчик приложений в Morgan Advanced Materials.

Чтобы просмотреть рисунки, читателям предлагается прочитать версию этой статьи для цифрового журнала.


Контактная информация и архив …

Угольные щетки для машин, Щетки для электродвигателей, Угольные щетки для электродвигателей, Щетки для токосъемников, в Кандивали Вест, Мумбаи, Pelican Carbon Brush Private Limited


О компании

Год основания 1963

Правовой статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 26 до 50 человек

Годовой оборот 1-2 крора

IndiaMART Участник с июня 2008 г.

GST27AAECP2555Q1ZU

Код импорта и экспорта (IEC) 03880 *****

Основанная в 1963 году, мы, “Pelican Carbon Brush Private Limited”, являемся известной организацией, занимающейся производством и поставкой замечательного ассортимента угольных щеток, лопаток, колец и волокон и нитей.Мы изготовили этот диапазон, используя сырье высшего сорта и технологию обрезной кромки, строго в соответствии с установленными промышленными стандартами и мировыми стандартами качества. Благодаря этим факторам наши продукты демонстрируют превосходные характеристики, такие как низкий уровень искр, более длительный срок службы, превосходные характеристики, сопротивление разрыву и индивидуальный дизайн. Наши продукты находят широкое применение в различных отраслях механической и электротехнической промышленности. Базируясь в Мумбаи (Махараштра, Индия), мы завоевали прочное рыночное доверие благодаря нашим большим производственным мощностям.Наша хорошо оснащенная инфраструктура занимает обширную территорию и полностью оснащена передовыми технологиями и модернизированным оборудованием.
Вся наша деловая деятельность эффективно выполняется нашей ловкой профессиональной командой, которая прилагает все усилия для того, чтобы предоставить клиенту самое лучшее. Благодаря предварительному контролю качества и складскому отделению мы можем эффективно проверять готовый ассортимент, а затем систематически хранить его перед доставкой. Под ценным руководством нашего директора, г-наPradeep Diwan ‘, мы смогли поддерживать свое существование на этом конкурентном рынке. Его богатые промышленные знания, эстетическое деловое чутье, прозрачная бизнес-политика и позитивный подход стали основным фактором в поддержании международных стандартов качества в нашей продуктовой линейке и привлечении широкой клиентской базы по всей стране.

Видео компании

Ротор и коллектор электродвигателя / обмотка якоря / электродвигатель якоря коллектора

В большинстве домашних швейных машин, даже некоторых промышленных, используются электродвигатели со щетками, их еще называют коллекторными электродвигателями.Электромоторы также используются во всех ручных электроинструментах (дрели, шлифовальные станки, фрезерные станки, ручные пилы, лобзики и т. Д.). У коллекторных электродвигателей наиболее частые проблемы и отказы возникают на роторе, реже на статоре. Самая чувствительная часть, так сказать …

роторный коллектор. Сам коллектор имеет цилиндрическую форму и имеет множество различных размеров, в основном это зависит от мощности двигателя, его прогнозируемой скорости, нагрузки и т. Д. Так называемые щетки опираются на коллектор, они сделаны из графита, который является отличным проводником, не очень жесткая и хорошо переносит температуру, которая создается на коллекторе.Коллектор и щетки подвержены износу, эта проблема связана с качеством электродвигателя, а также коллектора, долговечностью использования машины (аппарата или электроинструмента). Коллектор состоит из большего или меньшего …
ряда медных пластин (ламелей), которые отделены друг от друга изоляционным материалом. Основной признак того, что с коллектором что-то не так, – это большие искры с растеканием искр по краю коллектора, когда вам это кажется, машину нужно остановить и дальнейшую работу прекратить.Работа в таких условиях может привести к необратимому и необратимому разрушению ротора и, таким образом, избавить вас от ненужного обслуживания и ремонта, которые специалисты по обслуживанию знают, как правильно заряжать. Наша сегодняшняя тема – осмотр коллектора, замена щеток и возможное их выравнивание.

Ротор ручного инструмента обычно установлен на двух роликовых подшипниках, в то время как на двигателях бытовых швейных машин подшипники обычно являются подшипниками скольжения, что означает, что сами втулки, вал ротора также являются частью подшипников скольжения.Нашим примером сегодня является электродвигатель швейной машины Pfaff 1222, одна реставрация находится в стадии разработки, поэтому я воспользовался возможностью, чтобы сделать несколько, надеюсь, интересных фотографий. Двигатель работает, но одна дополнительная чистка коллектора ему не помешает.

Итак, мы имеем ситуацию, когда двигатель сильно нагревается, на коллекторе появляются искры, необходимо собрать двигатель из устройства или машины, разобрать двигатель до такой степени, чтобы ротор можно было полностью собрать. В первую очередь необходимо проверить щетки, обычно если двигатель работает плохо, а кончики щеток неровные и не такие гладкие, как в обычных ситуациях.Обычно они изношены (укорачиваются) и требуют замены на новые. Теперь берем ротор и чистим его хлопчатобумажной тканью в комплекте, по возможности хорошо протираем сжатым воздухом. Осмотр хорошо проводить под увеличительным стеклом, если оно у вас есть, расстояние между планками должно быть одинаковым, видимость большего расстояния между …

отдельные ламели – плохой признак и обычно такой ротор не помогает. Если поверхность коллектора частично повреждена, ее необходимо выровнять.Швейные машины имеют относительно небольшие двигатели, и обработку коллектора можно производить на обычном сверле, закрепленном на специальном держателе (см. Рисунок), можно и без него, но это намного сложнее. При заданном диаметре коллектор был лишь частично засаленным и грязным, особых вмятин не было. Старые щетки могут изнашивать лопасти коллектора, и при установке новых их установка не будет хорошей, поэтому необходимо выровнять коллектор. Для этого нам понадобятся: небольшой мелкий напильник, защитная крепированная лента и небольшая наждачная бумага.

Обмотки вокруг коллектора и концы защищаем крепированной лентой, чтобы не повредить их. На более длинных роторах требуется крепление с обеих сторон, в данном случае это более короткий ротор, и в этом нет необходимости. Включите дрель, но уменьшите ее скорость до минимума с помощью регулятора на переключателе, запустите дрель и слегка удалите поверхность коллектора тонким напильником, перемещение напильника такое же, как и с стоящими предметами, не нажимайте сильно без надобности. Поверхность скоро начнёт выравниваться.Глубина снятия коллектора достаточно вариативна, обычно достаточно около 0,1 мм, а на более крупных двигателях (электростартер 12 / 24В) его можно удалить до 0,5 мм и даже больше.


В основном на двигателях швейных машин он обычно составляет до 0,15 мм. Как только мы заметим, что вся поверхность чистая, остановимся с напильником и возьмем мелкую наждачную бумагу, скажем нет. 500, может немного поменьше, повторить пару раз. Окончательную полировку можно провести куском более прочного фетра или мягкой кожи, также очищаем концы вала ротора, но с добавлением небольшого количества масла.В случае чистки штифтов целью является не утоньшение, а только восстановление эмали подшипника.

В конце концов, соберите двигатель, так как подшипники скользящего типа, не забудьте про втулки и добавьте немного специальной смазки для подшипников в втулки скольжения, в конце верните щетки и запустите двигатель (станок). Первоначально возможны искры, но кратковременно, в том случае, если даже после данного вмешательства коллектор дает много искр и создает высокую температуру, ротор подлежит ремонту (намотке).Также есть небольшие устройства, которые могут проверить правильность ротора, некоторые электрики их делают, ничего особенного, но довольно эффективные.

ВНИМАНИЕ: Опасность поражения электрическим током !! Поскольку эти устройства обычно находятся под напряжением 110–220 В, не пытайтесь обойти это, если вы не на 100% уверены в своих знаниях. !!

Так как на наш сайт приходят мастера всех профилей, я спрашиваю электромехаников: есть ли ошибка в посте выше, надо ли ее исправить? ☺


Марки щеток – Mack Угольные щетки · Держатели угольных щеток

Марки щеток

описывают точный состав и качество наших угольных щеток.Благодаря широкому диапазону составов и свойств мы гарантируем поставку правильных угольных щеток даже для самых особых требований клиентов.

Благодаря специальным процессам доработки, таким как пропитка, мы можем изменять и улучшать свойства марок щеток MACK. Например, мы можем обеспечить повышенную прочность, улучшенные характеристики скольжения или меньшее искрообразование.

Угольные щетки MACK делятся на пять категорий:

  • Углеродистый графит марки
  • Углерод электрографитовый марки высший
  • Углеродистый графит на связующей смоле марки
  • Марки графита меди (марки бронзы)
  • Серебро графит марки

Марки углеродного графита

Наши марки углерода графита состоят из различных типов графита.При этом минеральные компоненты оказывают слабое абразивное действие. На малых оборотах и ​​малой искре они могут стачивать небольшие отложения нагара на коллекторе.

Заявки

  • Машины с большой окружной скоростью
  • Турбогенераторы
  • Двигатели малого и среднего размера (примерно 30 кВт)
  • Очень маленькие двигатели
  • Универсальные двигатели
  • Генераторы автомобильные

Углерод электрографитовый высший марки

Наши марки электрографитового углерода производятся из отожженного и затвердевшего углеродного материала.Высокие температуры во время производства превращают углерод в электрографит, который почти полностью свободен от примесей. Электрографитный уголь характеризуется высокими электрическими и тепловыми нагрузками, а также очень хорошими коммутирующими и скользящими характеристиками. Также имеется высокая устойчивость к коротким замыканиям и перегоранию.

Заявки

  • Двигатели постоянного тока любой мощности
  • Коллекторное оборудование трехфазного переменного тока
  • Оборудование переменного тока
  • Приводные двигатели
  • Машины холостого хода
  • Контактные кольца
  • Преобразователи сварочные
  • Универсальные двигатели

Марки углеродного графита на связующей смоле

Наши марки угольного графита со связкой из смолы представляют собой дальнейшее развитие традиционных марок графита.Эта версия отличается высоким сопротивлением, высоким контактным напряжением и большим отношением поперечного сопротивления к продольному. Еще одна особенность – положительное влияние на демпфирование коммутирующих токов.

Заявки

  • Малые и средние генераторы до 30 кВт
  • Вспомогательные щетки для возбуждения кросс-поля
  • Коммутатор трехфазного переменного тока
  • Управляющие двигатели
  • Отталкивающие двигатели
  • Преобразователь частоты
  • Универсальные двигатели

Марки графита меди (марки бронзы)

Наши марки углерода для бронзы состоят из различных типов графита и металлических порошков, обеспечивая хорошую проводимость вместе с низким контактным сопротивлением.Допустимая электрическая нагрузка намного выше, чем у графитовых и высококачественных угольных щеток.

Заявки

  • Заземление
  • Машины постоянного тока, низковольтные
  • Стартеры автомобильные
  • Контактные кольца
  • Двигатели асинхронные синхронизированные
  • Проводники
  • Токосъемники

Серебро графит марки

Наши марки серебра с графитовым углеродом прессуются и спекаются с использованием комбинации графита и серебряного порошка.По сравнению с бронзовыми марками углерода они характеризуются еще более низким сопротивлением и более высокой проводимостью.

Заявки

  • Передача измерительной, контрольной и контрольной информации (передача данных)
  • Заземление вала
  • Очень маленькие двигатели с низким напряжением
  • Тахогенераторы
  • Контакты

Ремонт моторов беговой дорожки

В этой статье мы покажем, как можно понять, когда двигатель беговой дорожки неисправен и как его отремонтировать.


Наиболее частые причины повреждения двигателя беговой дорожки
Повреждения двигателей беговой дорожки обычно происходят из-за чрезмерной нагрузки. Нагрузка на двигатель зависит от веса пользователя, скорости пользователя, способа ходьбы / бега по беговой дорожке и коэффициента трения, который возникает между механическими частями беговой дорожки.


Поведение пользователя
Мы не можем уменьшить вес пользователя и можем немного повлиять на индивидуальный стиль ходьбы по беговой дорожке.Другие факторы могут быть рассмотрены для улучшения моторной жизни.
Запускать беговую дорожку, поставив ноги на беговое полотно, всегда плохо. Двигатель будет запрашивать очень высокий ток потребления от контроллера, это может привести к повреждению обмоток двигателя, повреждению контроллера и довольно часто для двигателей 90/130 В к размагничиванию двигателя.


Размагничивание двигателя происходит из-за того, что постоянные магниты, используемые в бытовых двигателях постоянного тока, намагничиваются на заводах с использованием сильного электромагнитного поля.Противоположное электромагнитное поле могло размагнитить магниты.
Когда двигатель размагничен, он имеет тенденцию поглощать большой ток даже при низкой нагрузке (вы почувствуете уменьшение крутящего момента) и работает слишком быстро по сравнению со стандартным двигателем.
Другая распространенная ошибка – использовать беговую дорожку со скоростью 16 км / ч для ходьбы со скоростью менее 3 км / ч. Благодаря конструкции двигателей беговой дорожки, двигатели постоянного тока, обычно используемые в домашних беговых дорожках, обладают хорошей эффективностью и рассеивают тепло на высокой скорости. Использование беговой дорожки на низкой скорости в течение длительного времени приводит к перегреву обмоток двигателя и может повредить обмотки двигателя и / или контроллер двигателя.Каждый раз, когда это возможно, старайтесь поддерживать минимальную скорость не менее 1/3 от максимальной скорости беговой дорожки (для беговой дорожки 16 км / ч она должна составлять 5 км / ч)


Техническое обслуживание
Отсутствие технического обслуживания – еще одна проблема, которая затрагивает многих владельцев беговых дорожек. Большинство беговых платформ необходимо регулярно смазывать, а моторный отсек нужно чистить копытами, чтобы избежать образования слишком большого количества пыли и грязи внутри.
Даже при хорошем техническом обслуживании через несколько лет может потребоваться замена бегового полотна на новый.Причина в том, что со временем пластик ленты становится менее гибким и увеличивает коэффициент трения. Даже небольшое увеличение этого коэффициента трения между поверхностью деки и нижней текстурой (белой) ленты вызовет сильное увеличение потребления тока двигателем и может вызвать проблемы для двигателя и контроллера.
Убедитесь, что ваша проблема заключается в двигателе.
Если двигатель механически заблокирован, шумит, если во время работы из него выходят искры или из него выходят маленькие черные кусочки пластика, то вполне вероятно, что у вас проблема с беговой дорожкой. мотор.
Хотя, если ваша беговая дорожка вообще не запускается или у вас низкий крутящий момент, возможно, ваша проблема не в двигателе.
Зафиксируйте мотор беговой дорожки: механически заблокирован, шумит, искры, из мотора выходят осколки


Механически заблокирован
Если двигатель полностью заблокирован (то есть вы не можете свободно вращать его руками), большую часть времени вам необходимо полностью заменить двигатель. Возможно, приложив некоторую силу, можно снова повернуть двигатель, но это очень рискованно.Когда двигатель блокируется, это происходит из-за того, что внутренняя защита обмотки настолько перегрета, что она приваривается внутри двигателя. При охлаждении этот материал становится твердым и может заблокировать двигатель. Каждый раз, когда защита обмотки оплавляется, возникает очень высокий риск короткого замыкания внутри обмоток двигателя, которые должны быть полностью изолированы друг от друга. Эти короткие замыкания приведут к выходу двигателя из строя за короткое время и часто повредят контроллер беговой дорожки, если вы продолжите его использовать.


Шумный двигатель беговой дорожки
Что касается шумных двигателей, у нас есть два типа ситуаций. Более легкий – если шум исходит от подшипников. У двигателей есть подшипники на оси. Иногда они становятся шумными, особенно если шкив мотора смещен или приводной ремень слишком натянут. Замена подшипников абсолютно безопасна, и любой хороший механик сможет их заменить.
Хуже всего, когда шум исходит от коллектора мотора. Это может показаться шумом, похожим на шум сломанных подшипников, но это совершенно другая причина.Коллектор двигателя выполнен из тонких медных листов, по которым ток от щеток двигателя передается на его обмотки. Иногда из-за неправильного использования образуются большие искры, настолько большие, что они могут повредить списки, и расстояние между ними будет неравномерным.
Когда это происходит, есть шанс исправить коллектор двигателя, но обычно также повреждаются обмотки, поэтому мы предлагаем заменить двигатель.


Искры
Искры, выходящие из двигателя, могут быть проблемой коллектора (см. Выше), но если вам повезет, это может быть вызвано изношенными щетками.Изношенные щетки можно просто очистить наждачной бумагой или заменить новыми щетками того же типа. При правильном использовании беговой дорожки щетки не будут быстро изнашиваться, потому что древесный уголь, используемый для щеток беговой дорожки, довольно твердый, и ожидается, что они прослужат в течение всего срока службы беговой дорожки. Если вам необходимо заменить щетки из-за их износа, будьте осторожны, выполняйте надлежащее обслуживание и соблюдайте правильные правила поведения, чтобы избежать повторения проблемы в ближайшее время.


Из мотора выходят кусочки пластика
Плохая ситуация, если пластик выходит из мотора, значит, нет изоляции обмотки.Это не пластик, а специальная изоляционная смола.


Из двигателя выходит запах / дым
Это может выглядеть очень пугающе, но это одна из ситуаций, которую можно исправить, если не расплавить изоляцию двигателя. Когда двигатель перегревается, температура внутренней части может достигать 100–150 ° C, поэтому изоляционная смола обмоток начинает плавиться, а пыль и грязь начинают свариваться.

Отремонтируйте мотор: изношенные щетки, обрыв намотки коллектора, грязь и пыль в моторе, сломанные пластиковые детали.


Изношенные щетки
Заменить щетки очень просто: просто выключите беговую дорожку, подождите пару часов, чтобы она остыла, затем откройте колпачки щеток. Стандартные двигатели беговой дорожки имеют две пластмассовые колпачки щеток, которые обычно защелкиваются или могут быть привинчены.
Снимите колпачки, извлеките щетки, проверьте их размер, купите замену (допускается небольшой допуск по размеру), установите новые. Работа сделана!
Если новые щетки изнашиваются за короткое время или двигатель по-прежнему плохо работает, вам необходимо заменить двигатель.


Грязь и пыль в двигателе
Грязь и пыль могут образовываться внутри двигателя, особенно если вы не пылесосите моторный отсек регулярно. Пылесосить просто, но будьте осторожны! Если внутри двигателя есть небольшие кусочки пластика / смолы, это не обычная грязь! Это означает, что изоляция обмотки внутри вашего двигателя расплавилась. Вы должны заменить двигатель и быть более осторожными с обслуживанием и смазкой ходовой части.
Прерывистая обмотка коллектора.
Прерывистая обмотка коллектора возникает редко, и обычно это происходит, когда двигатель теряет изоляцию. В любом случае, иногда может случиться так, что одиночная обмотка коллектора прерывается из-за механического напряжения (или из-за плохого изготовления).
В этом случае повторная сварка обмотки решит проблему. Это то, что должен делать специалист! Избегайте делать это самостоятельно, потому что вы можете вызвать короткое замыкание и еще больше повредить двигатель и контроллер беговой дорожки.


Сломанные пластмассовые детали
Двигатели беговой дорожки обычно имеют пластиковый вентилятор, который может сломаться. Его легко заменить, обычно он фиксируется на своем месте с помощью кольца Seeger или просто защелкивается.
Другие пластиковые детали могут быть случайно сломаны, например, крышки щеток мотора. Вы можете сломать даже отсек моторных щеток, который у некоторых производителей сделан из пластика (например, на большинстве моторов Proform / Weslo / Nordick Track).


Потребление хорошего двигателя
Двигатель беговой дорожки постоянного тока в исправном состоянии должен поглощать не более 1.5-1,8 А при подключении к беговой дорожке без нагрузки (на беговой дорожке никого нет).
Двигатель, испытанный на стенде (без присоединенного приводного ремня), должен поглощать примерно половину (от 0,4 до макс. 9A).
Потребление тока двигателем должно быть стабильным и не должно иметь пикового значения (кроме начального пика при запуске), когда двигатель испытывается на стенде или на беговой дорожке без нагрузки.

Двигатель, испытанный на беговой дорожке с нагрузкой обычного человека, не должен поглощать более 6-7А. Техническое обслуживание и коэффициент трения беговой ленты могут резко изменить потребление тока.
Если ваш двигатель отличается от приведенных выше значений, возможно, в нем произошла неисправность обмотки или размагничивание, и вам следует заменить его или обратиться за специальной технической консультацией для специального обслуживания беговой дорожки. Продолжая использовать его как есть, вы повредите контроллер мотора и понесете дополнительные расходы на ремонт беговой дорожки.

Center za prenos tehnologij in inovacij na Institutu “Jožef Stefan”

Поздравления!

Primarna naloga »Centra za prenos tehnologij in inovacij« na Institutu «Jožef Stefan» je prenos novih tehnologij, invencij in inovacij z Instituta «Jožef Stefan», najuspešnejše slovenske razisjekovalne gorganación.Med naše Prioritetne dejavnosti zato spadajo predvsem: (1) искание промышленных покупок в финансах за приобретение лицензий в финансировании одцепления подъетов тер склепанье лицензионных погодб в установлении одиночных покупок; (2) активное повествование господства в знании z internacionalizacijo; (3) озавешчанье в подпора при защите интеллекта последней девятки; (4) подпора в помощи при привах на национальном уровне в разписи ЕС.

Naše активности дополнения в богатии тако разискаве на более иновативности в управлении з новациями тер преноса знанья, коттуди организуют фокусирование сестанков мед разысковизврівців в правительстве.

Delamo z namenom, da povečamo prepoznavnost instituta in še bolj osvestimo in angažiramo podjetja za sodelovanje z Institutom, ter hkrati s ciljem, da spodbujamo podjetniško miselnost pri raziskovalción.

Temeljni cilj »Centra za prenos tehnologij in inovacij« на Institutu «Jožef Stefan» j povečanje pretoka znanja in tehnologij v domače in tuje gospodarstvo ter promocija Instituta kot centra odličnosbegers of the tehnology.

Вся информация о сторитвах, ки jih lahko izkoristite tudi vi, boste našli na naših spletnih straneh. В пример какршнихколи впрашанй нас севеда брез задржков контактирайте.

Новичок

  • S platformo CEETT do učinkovitejšega prenosa tehnologij in izboljšane inovacijske uspešnosti Slovenije – Konec julija 2021 je bila vzpostavljena Regionalna in v Evropi prva multinacionalna platform, Slovjo prenosa tehnologij vsaj 40 milijonov evrov financial sredstev, ki bodo namenjena Подробнее
  • O povezanosti Instituta ”Jožef Stefan” z družbo in the gospodarstvom – Že osmo desetletje zapored raziskovalke in raziskovalci Instituta ”Jožef Stefan” odkrivajo nova spoznanja in the razvijajo kaki tehnologiplés .Под окрильем Centra za prenos tehnologij in inovacij na Institutu Подробнее
  • Nova publikacija: Руководство по передаче технологий для словенской экономики и словенской науки – Изврник смо пред лети издали в словенском озере, тократ па е првич на воле в уголкем езику. Obravnavane so teme intelektualne lastnine s poglobljenimi prispevki o povezanosti патентov z uspešnostjo na trgu, ocene stroškov патентных prijav in ”večne krize” патентная система, vključno Подробнее
  • Nova publikacija: Modrosti из- inovacijskega podpornega okolja v javnih raziskovalnih organizacijah ZA upravljavce inovacijskega сисьтема – Pisarne ZA prenos Технологий predstavljajo stično točko мед raziskovalnimi organizacijami в gospodarstvom в v pričujoči publikaciji себе lahko seznanite s številnimi temami, ки так pomembne ZA celostno delovanje samega сисьтема prenosa tehnologij: intelektualna lastnina z only vlogo sort in nagrajevanjem raziskovalcev pri programki Подробнее
  • Govor dr.Špele Stres na slavnostnem dogodku ob vzpostavitvi platforme CEETT – V ponedeljek, 26. julija 2021, je bila pod okriljem Evropskega investicijskega sklada, SID banke in Hrvaške banke za obnovzét tehnologij. Вредность споразума знаша всай 40 милижонов евров Подробнее
  • Передача технологий из Центральной и Восточной Европы – платформа CEETT – датчане, v ponedeljek, 26.7., bodo SID banka, Европейский инвестиционный склад (EIF) в Hrvaška banka за обново в развой (HBOR) подписали споразум о взпоставить »региональную платформу за пренос технологий (передача технологий из Центральной и Восточной Европы – платформа CEETT). Платформа бо помембно приспевала к наполнитви Подробнее
  • Industrijski šprint na Institutu “Jožef Stefan” 2021 – Vljudno vabljeni, da se 16. septembra 2021 od 10:00 ure naprej udeležite on-line кратких представителей актуального дела различных Stefan Instituta “Jo.Догодек организации в составе с ЦВЖД – Партнерством за трайностно государство. Разисковальцы бодо в кратких 5-минутных представительвах представляли: 1. zanimive raziskovalno-razvojne projekte, Подробнее

Вечерний нович

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *