Как распаять радиатор печки: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Какой радиатор печки лучше греет алюминиевый или медный?

Какой радиатор печки лучше греет алюминиевый или медный?Запчасти для народных автомобилей. Отличное качество по хорошей цене!

Пн-Пт 9:00-18:00 / Сб 9:00-14:30

093-170-41-80
063-268-60-60
067-757-57-95

050-800-80-22
067-757-57-95
звонок с сайта

Закажите звонок и наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время

– все категории –

– Перейти к разделу: –

Одним из важных элементов, обеспечивающий комфорт и безопасность передвижения на любом автомобиле является его отопитель салона.

Это целая специальная система, обеспечивающая нормальную температуру воздуха в салоне, а также обдув стёкол.

И главной составной частью этой системы является радиатор.

По своему строению и принципу действия он похож на главный радиатор и отличается только размерами.

И включён этот радиатор в малый круг системы охлаждения автомобиля.

От того, в каком состоянии находится радиатор отопителя или печки, а также от его типа и характеристик теплопроводности зависит вся работа системы отопления.

Другими словами, от радиатора напрямую зависит работа печки.

Как известно, профильные промышленные предприятия предлагают автовладельцам два типа радиаторов печки: алюминиевые и медные или латунные.

Каждый из них хорош по-своему, но вот какому всё же отдать предпочтение часто владельцы авто не могут однозначно для себя ответить.

А поэтому и не знают, какой же всё-таки выбрать.

Поэтому, стремясь облегчить эту задачу своим клиентам и многим другим автолюбителя, а также помочь сделать правильный выбор в приобретении менеджеры интернет-магазина запчастей для автомобилей китайского и южнокорейского производства ТМ «Азия-Центр» решили рассказать о достоинствах и недостатках радиаторов печки обоих видов.

В настоящей статье мы попытаемся рассказать о всех плюсах и минусах существующих видов радиаторов печки автомобиля.

Итак, рассмотрим ситуацию, с которой нередко сталкиваются многие владельцы авто.
Двигатель вашей машины работает нормально, в том числе при температуре 90 градусов. В системе отопления никакой грязи и лишнего мусора нет, ни в вентиляторе, ни в радиаторе печки, ни тем более в воздуховодах.
Однако, несмотря на полный порядок везде, печка почему-то греет слабовато. Знакома картина, правда?
Так вот, причина оказывается здесь, кроется в типе радиатора печки, установленного в системе отопления вашего автотранспортного средства.
Рассмотрим основные из них
Первым является медный или латунный радиатор.

Особенностью такого радиатора является то, что внутри его находятся тонкие, до 2мм толщиной, плоские и длинные трубочки.

По ним горячая охлаждающая жидкость просто проходит и нагревает их стенки.
А холодный воздух, поступая извне и проходя между этими трубками, отбирает у них тепло и уже подогретым поступает в салон автомобиля.
Когда все эти трубки забиваются в процессе эксплуатации, то понятное дело, что охлаждающая жидкость сквозь них проходить не может больше.

Поэтому-то тосол или другая охлаждающая жидкость останавливается на входе в радиатор печки.
В итоге воздух просачивается сквозь холодные трубки и ничем не подогревается. В салоне авто при этом также тепла нет.
Именно поэтому в таких случаях требуется промывка или чистка такого радиатора.

Существует и второй тип радиаторов печки – это алюминиевые.

Внутри их находятся довольного большого диаметра трубки, через которые, на первый взгляд, должна без проблем проходить охлаждающая жидкость, притом в большом количестве.
Это связано с тем, что диаметр трубки каждой составляет 5-6мм, поэтому в том случае, если система отопления в вашем авто находится в нормальном состоянии, никакая жидкость забить эти трубки не сможет.
Но, здесь нужно отметить, что алюминиевые радиаторы печки в свою очередь разделяются также на два подвида.
К одному из них относятся устройства, как мы уже отмечали выше, с прямыми пустотелыми трубками.
А бывают также алюминиевые радиаторы, внутри трубок которых вставлены специальные турболизаторы или завихрители.

Их ещё называют пружинами. А всё потому, что они имеют форму пружины или скорее всего спирали.
Изготавливаются они из пластика и вставляются в таком виде в каждую трубку.

Многие утверждают, что их вставляют специально с той целью, чтобы трубки быстрее забились и владелец такого авто скорее пошёл в магазин приобретать новый радиатор.
Вполне возможно, что доля правды в этом есть, но сейчас мы не берёмся этого утверждать.
Однако, основная идея использования такой спирали является турболизация потока воды или воздуха. Отсюда и название – турболизаторы.
Дело тут в том, что через каждую трубку проходит охлаждающая жидкость, причём довольно внушительным потоком.
Так вот, когда эта жидкость прогреется до температуры 90 градусов, то она отдаст тепло трубке только с наружного диаметра своего потока. Остальная жидкость, что находится внутри самого потока просто пройдёт на вылет с трубы и температуру свою ей просто не успеет отдать.

В результате воздух, который обдувает такие трубки, недополучит требуемого тепла и таким же попадёт в салон авто.
Вставленная внутрь трубки пластиковая спираль заставляет охлаждающую жидкость при прохождении трубки постоянно перемешиваться.
В результате жидкость в любой момент и в любом месте радиатора сохраняет одну и ту же температуру нагрева.
От неё в итоге и воздух успевает хорошо прогреться.
Мало того, установленная внутри спираль постоянно прижимает проходящую жидкость к стенкам трубки, поскольку имеет точно такой же диаметр, как внутренний диаметр этой трубки.
Таким образом, эта конструкция позволяет отбирать максимальное количество тепла от тосола или другой охлаждающей жидкости.
Казалось бы, всё прекрасно, изобретателям данной конструкции браво!
Но, стоит в систему охлаждения попасть маслу, накипи или другому мусору, как радиатор печки с такой конструкцией забивается не меньше медного.
И в результате опять в салоне авто становится холодно.
Что же делать, спросите вы? Какому же радиатору печки в результате отдавать предпочтение?
Но, здесь есть ещё одна существенная разница между этими двумя видами устройств.
Оказывается, медный радиатор можно довольно легко распаять и затем прочистить каждую из трубочек в отдельности.
После этого, снова запаять изделие и установить опять на автомобиль.
Алюминиевый же так не распаяешь и придётся его попросту менять.
Даже если вам удастся его разобрать и почистить, то собрать обратно вам вряд ли удастся.
Всё дело здесь в особенности конструкции.
Казалось бы, это большой минус алюминиевому типу. Но, опять же это не так.
Дело всё в том, что алюминиевый радиатор в разы дешевле медного. Поэтому его проще купить и установить новый, чем точно также поступить с медным.
К тому же, если вы следите постоянно за состоянием системы охлаждения и отопления на своей машине, то алюминиевого радиатора вам хватит примерно на 2-3 года.
В течении этого времени у вас не будет никаких проблем с печкой, за исключением другим непредвиденных обстоятельств, после чего вы снова купите недорогой радиатор, поменяете и снова года 2-3 будете спокойно эксплуатировать авто.
Теперь несколько слов о том, как проверить виновата ли в ненадлежащей работе системы охлаждения именно радиатор печки или другое устройство.
Для этого вы должны знать, что жидкость охлаждения из системы подаётся в радиатор через нижний патрубок. Это всегда так.
Верхний патрубок служит для выхода жидкости обратно, т. н. обратка. Так делается для того, чтобы жидкость по мере заполнения трубок радиатора выдавливала из него воздух.
Если же сделать подачу жидкости наоборот, то в радиаторе может образоваться воздушная пробка, которая будет препятствовать прохождению жидкости.
Поэтому, если у вас плохо греет печка в автомобиле, то в первую очередь убедитесь в том, что у вас не перепутаны патрубки подачи жидкости.
Так тоже иногда бывает, особенно после вмешательства в работу печки гаражных мастеров.
После того, как вы убедились, что подача жидкости у вас осуществляется правильно в печку, а она греет всё равно плохо, запустите двигатель.
Прогрейте его до достаточной температуры и на холостых оборотах снимите шланг с патрубка обратки или обратного выхода жидкости из радиатора печки.

Жидкость должна вытекать с вполне нормальным напором.
После этого увеличьте обороты двигателя и давление, с которой будет выходить жидкость из радиатора тоже должно увеличиться.
То есть, напор должен усилиться. Если всё так и происходит у вас, значит ищите причину слабой работы печки в другом.
Радиатор её здесь не причём.
Поэтому, какой именно радиатор печки использовать, каждый владелец решает сам, естественно.
Но, зато, зная о том, как они устроены и принцип работы одного и другого, вам теперь будет намного легче принять решение в этом вопросе.
А наш рассказ о том, какой радиатор печки лучше греет на этом окончен.

AsiaCentr.com.ua

Расскажите друзьям

» Все новости

Новости

Новый Джили Эмгранд ЕС7 GL

С момента последнего обновления китайского седана D-класса Geely Emgrand GL не прошло и года. Скорее всего, рестайлинг связан с 30-процентным падением продаж из-за пандемии. Тем не менее маркетологи компании сочли необходимым провести рестайлинг кузова и колесных дисков. Пакет…

Китайская БОМБА Geely FY11, первый конкурент БМВ Х4

Наконец-то это произошло! Китайская компания Geely Automobile представила зрителям совершенно новую модель автомобиля, ставшая новым, абсолютно не похожим на все предыдущие, поколением во всём модельном ряду не только компании, но и всего китайского автопрома. Появление…

Все новости

Ремонт и замена печки ВАЗ-2107

От основного радиатора системы охлаждения теплообменник печки ВАЗ-2107 отличается только размерами, конструктивно же они одинаковы и состоят из двух бачков, между которыми установлено множество трубок. Чтобы обеспечить теплообмен, между трубками помещены пластины, формирующие соты, через которые и пропускается поток воздуха.

В первом случае засорение сказывается на работе системы обогрева – разогретая охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать в отопителе, а значит – и отдать тепло воздуху.
Трещины — причина утечки антифриза, который стекает на пол в салоне. Образоваться они могут на составных элементах радиатора (бачках и трубках) и на трубопроводах, с помощью которых теплообменник соединяется с системой охлаждения двигателя. Течь может и краник перекрытия подачи антифриза.

Автомобили ВАЗ классического семейства, к которым относится и модификация 2107, хороши тем, что для снятия радиатора печки не нужно демонтировать переднюю панель, поэтому работы по извлечению теплообменника системы обогрева салона несложные. Не требуется какого-либо специфического инструмента, нужны отвертки и ключи на 8 и 10.

Снимаем нижнюю часть центральной консоли. К полу и передней панели она крепится саморезами. Поскольку на нижней части установлены клавиши, прикуриватель, часы, то после выкручивания крепежных элементов, смещаем короб «на себя» (включив на КПП заднюю скорость) и отсоединяем проводку, идущую к указанным элементам (провода лучше пометить, чтобы при сборке не перепутать). После этого короб можно извлечь из салона.
Отсоединяем от корпуса печки нижнюю часть, в которой размещен вентилятор. Она к верхней части корпуса крепится при помощи 4 защелок, установленных по бокам. Отверткой поддеваем защелки, после чего нижняя часть корпуса опустится вниз. Отводим ее в сторону или полностью снимаем, предварительно отсоединив провода питания электродвигателя вентилятора.

Отметим, что это только одна из методик разборки печки на ВАЗ-2107. Сливать антифриз не обязательно, можно отсоединять резиновые трубки и без снятия, при этом из системы охлаждения вытечет 1,0-1,5 литра охлаждающей жидкости, которые после сборки доливают. Главное, после отсоединения трубок концы их поднять вверх и закрепить в таком положении.

Сильное загрязнение устраните путем промывки с использованием чистящих средств. Для этого откручиваем металлические трубки от радиатора, после чего теплообменник заполняем чистящим средством, даем время, чтобы вещество подействовало, а после – промываем радиатор проточной водой.

Если промывка не помогла и радиатор продувается с усилием, помочь может только механическая чистка. Но выполнять ее не всегда целесообразно, поскольку придется разбирать радиатор – распаивать его. Качественно же его собрать обратно удается далеко не всегда.

Что касается течей из-за трещин, то если они появились на трубках, проще купить новые трубки, чем заделать пробой.
Если потек сам радиатор, попытайтесь запаять трещину (если радиатор сделан из латуни). Радиаторы из латуни хорошо поддаются пайке, но эти работы стоит доверить профессионалу.

Перед установкой радиатора печки на место, оцените состояние поролонового уплотнителя, установленного в корпусе печки по периметру места посадки теплообменника. Если уплотнитель в негодном для дальнейшего использования состоянии – заменяем его.

Установка радиатора и сборка печки выполняется в последовательности, обратной вышеописанной. При этом особое внимание уделите местам соединения трубок к радиатору – резиновые уплотнители лучше заменить, хорошо затянуть крепеж.

Электрическая отвертка Y
Электрическая отвертка Y
Аппаратный инструмент – менеджер по продажам, палочка для нанесения исправлений со стразами, ящик для инструментов, паяльник, паяльник и т.
д.
Опубликовано 15 июня 2018 г.
+ Подписаться
Нагревательный сердечник для припоя является основой всей работы электрического утюга, в определенной степени от имени качества электрического утюга. Поэтому покупка качественного нагревательного элемента может стать хорошей гарантией качества электроутюга.
https://www.toolsbrand.com/wp-admin
https://www.toolsbrand.com/wp-admin
https://www.toolsbrand.com/wp-admin
Обратите внимание на обогреватели следующие пункты
1 При покупке или замене железного сердечника. Необходимо обратить внимание на то, чтобы внешний слой его фарфоровой изоляции был гладким, без повреждений.
2 Второй момент очень важен. Необходимо использовать мультиметр для измерения сопротивления сердцевины отопителя.
Нормальное значение:
Блок сердечника 20 Вт составляет 2,4 кОм
Сопротивление сердечника 25 Вт составляет 2 кОм
Сопротивление сердечника 100 Вт составляет 0,5 кОм,
Сопротивление сердечника 75 Вт составляет 0,6 кОм.
Сопротивление жилы 40 Вт составляет 1 кОм.
Если значение сопротивления нагревательного сердечника электрического утюга больше отклоняется от нормального значения (особенно меньше нормального значения). Сердечник нагревателя электрического утюга сгорит вскоре после использования.
Измерение температуры жала паяльника
Температуру жала можно измерить термопарой или поверхностным термометром, или ее можно приблизительно оценить по состоянию дыма, выделяемого флюсом. Чем ниже температура, тем меньше дыма, и чем выше температура, и наоборот. Нанесите равное количество флюса на наконечник.
Очистите и защитите головку электрического утюга
Обычно обращайте внимание на техническое обслуживание головки утюга в основном из-за:
(1) Если грязный наконечник утюга не очищается и не залуживается вовремя, это может привести к ухудшению качества сварки. такие проблемы, как недостаточная сварка или заусенцы припоя.
(z) Поскольку головка утюга грязная и ее трудно паять, это неизбежно увеличивает время сварки. Длительное воздействие высоких температур может привести к повреждению таких компонентов, как медная фольга и транзисторы на печатной плате.
(3) Внутренний эффект теплопередачи головки электрического утюга после загрязнения чрезвычайно низок, а теплотворная способность мала, и иногда даже олово не может быть расплавлено.
(4) После серьезного воздействия грязи крепежные винты головки утюга также заржавеют, так что головку утюга нельзя будет заменить, что приведет к необратимому повреждению.
Обычное использование. Если в этом нет необходимости, старайтесь не оставлять паяльник в состоянии «сухого горения» в течение длительного периода времени, когда он не используется. Во время использования. Если обнаружено, что наконечник утюга слегка загрязнен, его следует немедленно окрасить канифолью и оловом, чтобы сохранить наконечник утюга в чистоте.
Не реже одного раза в месяц головку утюга можно разбирать и снимать, а предметы обстрела на головке утюга и внутри можно очищать, чтобы предотвратить ржавчину крепежных винтов.
Как снять радиатор отопителя, не снимая приборную панель!
12 января 2023 г. 9 января 2023 г. by Ihsan
Радиатор отопителя является важной частью вашего автомобиля, которая должна работать идеально, чтобы обеспечивать достаточное количество тепла в холодную погоду.
Если этот компонент обнаружит утечку, система охлаждения не будет работать должным образом и двигатель перегреется. Это может привести к повреждению двигателя, если его не устранить.
Один из способов избежать этого — как можно скорее заменить радиатор отопителя.
Замена радиатора отопителя может оказаться непростой задачей. Это грязно, отнимает много времени и часто требует разборки всей приборной панели. Но что, если бы существовал способ снять радиатор отопителя, не разбирая приборную панель?
Благодаря нескольким хитростям это возможно. В этом сообщении блога мы расскажем вам, как снять радиатор отопителя, не снимая приборную панель. Так что, если вы ищете более простой способ замены радиатора отопителя, читайте дальше!
Содержание
Как снять радиатор отопителя?
Как снять корпус радиатора отопителя?
Как снять шланги радиатора отопителя?
Как снять разъем шланга отопителя без инструмента?
Как починить радиатор отопителя, не снимая его?
Как очистить сердцевину отопителя, не снимая?
Как получить тепло без радиатора отопителя?
Заключение
Часто задаваемые вопросы.
Как снять радиатор отопителя?
Снятие сердцевины без снятия приборной панели
Чтобы открепить сердцевину отопителя, не снимая приборной панели, можно выполнить следующие действия.
Во-первых, важно убедиться, что ваш автомобиль позволит вам получить доступ к ядру, не снимая приборную панель.
Найдите крепежные детали, которые нужно было отстегнуть, чтобы приборная панель отделилась от брандмауэра.
Дальше было снятие нижней половины тампона, затем приборной панели и заклепок в плашках вентиляционных отверстий. Затем достаньте винты и другие предметы из-под панелей.
Выкрутив винты, можно с помощью прокси опустить колонку и найти над ней торцевой болт. Затем снимите каждую гайку с приборной панели под ветровым стеклом.
Теперь вы можете видеть нагреватель. Затем отверните болты коробки отопителя, чтобы открыть сердцевину отопителя.
Вы должны понимать, что снятие радиатора отопителя без снятия приборной панели — непростая задача. Таким образом, хорошо воспользоваться поддержкой технического специалиста, если вы чувствуете, что не можете сделать это должным образом.
Автомобиль издает хлопки при парковке; Причины и устранение.
уход за автомобилем
Как снять корпус радиатора отопителя?
Как упоминалось выше, вы можете следовать этим пошаговым инструкциям, чтобы снять корпус сердечника нагревателя, чтобы снять сердечник нагревателя. Вы можете использовать отвертку, чтобы удалить жирные буквы в корпусе радиатора отопителя.
2008 Nissan Titan снятие приборной панели для ремонта радиатора испарителя/отопителя
Как снять шланги радиатора отопителя?
Выполните следующие действия, чтобы снять шланги радиатора отопителя.
Найдите шланги отопителя, которые необходимо заменить.
Для снятия подпружиненных хомутов, которыми оснащены некоторые автомобили, можно использовать плоскогубцы или специальный инструмент для снятия хомутов. Для снятия зажима с червячными винтами необходимо использовать отвертку.
Переместите хомут шланга после того, как инструмент окажется на месте, чтобы получить доступ к фитингу крепления шланга.
Используйте лезвие или нож, чтобы аккуратно разрезать шланг вдоль фитинга после того, как хомуты ослабли и сместились вниз по шлангу.
После перерезания шланга отопителя осторожно поднимите и поверните шланг, чтобы высвободить его из фитинга сердцевины отопителя. Повторите эту процедуру с оставшимся шлангом.
Найдите и снимите с двигателя шланги отопителя, обычно расположенные рядом с водяным насосом двигателя.
После снятия шлангов отопителя очистите фитинги шлангов отопителя салфеткой для установки нового шланга.
Обрыв соединителя шланга отопителя
Трещина шланга отопителя может привести к утечке охлаждающей жидкости. В этом случае ваш двигатель может перегреться из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости. Неисправный двигатель может привести к катастрофе. По этой причине вам следует отдать автомобиль на ремонт квалифицированному механику, если вы заметите какие-либо признаки износа. Или вы можете использовать направляющие, которые мы упоминаем здесь, чтобы самостоятельно снять и заменить треснувший разъем шланга отопителя.
Как снять разъем шланга отопителя без инструмента?
Сложно снять разъем шланга отопителя без инструмента. Для отсоединения шланга отопителя используйте специальный инструмент, освобождающий пружинные пальцы внутри разъема. Это инструмент для отсоединения шланга отопителя. Небольшой пластиковый инструмент вставляется в разъем после того, как его согнули вокруг обратной стороны трубки до тех пор, пока пальцы не освободятся. После этого соединитель легко соскальзывает с трубы.
Как починить радиатор отопителя, не снимая его?
Если покупка нового радиатора отопителя невозможна, можно отремонтировать текущий радиатор отопителя.
Этот процесс в основном включает кипячение сердцевины нагревателя в большом резервуаре в течение нескольких часов, а затем пропускание стержня через трубы для устранения засоров. Наконец, вы можете припаять трубки, где образовалась утечка.
Алюминиевые сердечники нагревателя, как правило, не подлежат ремонту таким способом, но медные сердечники нагревателя. Обычно это лучший способ починить автомобиль, поскольку присадки, предназначенные для предотвращения утечек изнутри, могут засориться в другом месте системы и вызвать ее перегрев.
Как очистить радиатор отопителя, не снимая его?
Вы должны продуть воздухом или водой через радиатор отопителя, чтобы устранить засор. При этом грязь и грязь, вызывающие засор, будут выходить через впускной шланг. Вставьте водяной шланг в выходной шланг в этой точке. Чтобы удалить охлаждающую жидкость и грязь, вы можете использовать воздушный компрессор, если у вас есть к нему доступ.
Как получить тепло без радиатора отопителя?
Радиатор отопителя является важным компонентом системы охлаждения вашего автомобиля, и вы хотите, чтобы зимой он исправно работал. Он работает как партнер вашего радиатора по перемещению охлаждающей жидкости. Ваш автомобиль не сможет обеспечить вас теплом зимой без радиатора отопителя.
Тем не менее, вы можете следовать простым советам, чтобы поддерживать тепло зимой, пока не замените или не отремонтируете радиатор отопителя. Накрывайте ветровое стекло, используйте перчатки для согревания рук, используйте одеяла и берите с собой теплые напитки — вот несколько простых советов, которым вы можете следовать здесь. Кроме того, вы можете приобрести обогреватель, который можно подключить к вашему автомобилю.
Сердечник отопителя вышел из строя, вот как включить или отключить обогрев
Заключение
Радиатор отопителя является одной из важнейших частей вашего автомобиля. Он поможет вам согреться в холодное время года. Однако он может выйти из строя, когда внутри оборудования есть засор. Для устранения неисправностей необходимо очистить сердцевину отопителя или заменить ее новой. Таким образом, вы можете выполнить простые шаги, чтобы снять или заменить радиатор отопителя, не снимая приборную панель. Но если вы чувствуете, что не можете исправить это самостоятельно, вам следует обратиться за помощью к техническому специалисту.
Приведет ли отсоединение аккумулятора к сбросу указателя уровня топлива?
Твердый уход за автомобилем
Часто задаваемые вопросы.
Можете ли вы обойти сердцевину нагревателя и сохранить тепло?
Нет, тепла все равно не будет. Сердечник отопителя генерирует тепло, которое вы чувствуете из вентиляционных отверстий, излучая горячую охлаждающую жидкость из двигателя в салон. Кроме того, сломанный сердечник отопителя является типичной причиной, по которой не работает отопление в автомобиле.
Можно ли заменить радиатор отопителя самостоятельно?
Хотя замена радиатора обогревателя представляет собой трудную задачу для механика-любителя, вы можете это сделать, если у вас есть необходимые инструменты и время.
Остановит ли утечку на сердцевине нагревателя?
Да! Вы можете использовать заглушку, чтобы починить радиатор отопителя.
Можно ли получить тепло без сердцевины нагревателя?
В буквальном смысле невозможно получить тепло без сердцевины нагревателя. Но вы можете использовать обогреватель, который можно подключить к вашему автомобилю, чтобы получать тепло, пока вы не почините сердечник отопителя.