Как сделать динамометр: Как сделать динамометр самому | Природоведение. Реферат, доклад, сообщение, краткое содержание, лекция, шпаргалка, конспект, ГДЗ, тест

Как сделать динамометр самому | Природоведение. Реферат, доклад, сообщение, краткое содержание, лекция, шпаргалка, конспект, ГДЗ, тест

Раздел:

Физические величины и механизмы

Рис. 88. Самодельный динамометр

Динамометр можно сделать са­мостоятельно. Для этого достаточ­но иметь резиновую нить длиной 5 см, 10 см хлопчатобумажной ни­ти, две скрепки, корпус прозрач­ной шариковой ручки, маркирую­щий карандаш, один небольшой полиэтиленовый кулек с ручками, воду, мерную посуду. Материал с сайта http://worldofschool.ru

Изготовленный динамометр изо­бражен на рисунке 88. Роль пру­жины в нем будет выполнять ре­зиновая нить, стрелки — узелок, которым связаны резиновая и хлопчатобумажная нити. Метки, которые вы сделаете маркером на корпусе прозрачной ручки, будут выполнять роль шкалы. Для ее на­несения прикрепите будущий динамометр к дверной ручке на кухне или в ваттной комнате. На уровне узелка сделайте пометку «0». К нижней скрепке присо­едините полиэтиленовый кулек, наполненный 100 мл воды. Напротив узелка поставьте метку 1 Н. Налеёте в кулек еще 100 мл воды, на корпусе ручки в месте расположения узелка поставьте метку 2 Н. Если длина ручки позволяет, сделайте обозначение 3 Н, налив в кулек в третий раз еще 100 мл воды.

По всей шкале разделите расстояние между соседними обозначениями на пять равных частей. Величина одного де­ления будет составлять 0,2 Н. Динамометр готов к измерениям. Измерьте с его помощью силу тяжести тел, масса которых не превышает 300 г.

На этой странице материал по темам:

• Как сделать динамометр из ручки

• Как сделать динамометр из шариковой ручки

• Как самому сделать граммометр

• Как изготовить динамометр

• Динамометр 02.7812.9501 сделать самому

Поверка динамометра.

Поверка электронных динамометров цена

Поверка динамометра выполняется один раз в год, если прибор внесен в Госреестр СИ и используется в сфере ГРОЕИ. Поверка приборов неразрушающего контроля включает в себя перечень метрологических процедур, которые позволяют оценить погрешность средства измерения, определить соответствие установленным требованиям и сделать вывод о его пригодности к применению.

Динамометры обеспечивают измерение линейного усилия на растяжение и сжатие, прикладываемого к встроенному упругому элементу, величина деформации которого под нагрузкой контролируется механическим приводом.

Что входит в процедуру поверки.

В ходе поверки специалистами-метрологами выполняются следующие операции:

• Внешний осмотр с проверкой комплектности, маркировки, отсутствия повреждений.
• Практическое опробование на предмет работоспособности с контролем взаимодействия частей и узлов, оценкой правильности функционирования измерителя при нагружении и снятии нагрузки.
• Регистрация и документирование фактических показателей ключевых метрологических параметров с вычислением величины абсолютной основной погрешности.

При выполнении поверки динамометров в части практических измерений используется образцовая силовоспроизводящая установка требуемого класса точности, обеспечивающая нагружение испытываемого прибора необходимыми силовыми воздействиями в требуемом направлении при одновременной регистрации их величины.

Как передать прибор на поверку.

Перед передачей прибора на поверку необходимо отправить заявку на наш e-mail: [email protected] или позвоните по телефону +7 (495) 604-00-00. При этом нужно указать название организации, реквизиты для безналичного расчёта, модель и заводской номер прибора. Доставить динамометр в лабораторию можно следующими способами:

• Транспортной компанией.
• Самостоятельно.
• Нашей курьерской службой, которая работает в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге.

Как оплатить поверку.

Вы можете оплатить поверку наличными или безналичным способом. После оплаты наличными прибор сразу передается на поверку в лабораторию. В случае оплаты безналичным способом передача в лабораторию происходит после поступления средств на наш счет. По окончании поверки вам остается только забрать прибор и свидетельство о поверке одним из тех же способов, которые доступны при передаче в наш сервисный центр.

FACOM A.404J2 – НАБОР ДИНАМОМЕТР. ОТВЕРТКА С БИТАМИ

FACOM A.404J2 – НАБОР ДИНАМОМЕТР. ОТВЕРТКА С БИТАМИ | Mister Worker™

https://www.misterworker.com/ru/facom/aj2-torque-screwdriver-sets-a402jx/6027.html



Сохранить 40%

Mister Worker™ Price

₽ 22,217 НДС Не включен?

List Price

₽ 37,029 Сохранить 40%

Mister Worker™ Price

₽ 22,217 НДС Не включен? Сохранить 40%

Mister Worker™ Price

₽ 22,217 НДС Не включен?

List Price

₽ 37,029 Сохранить 40%

Mister Worker™ Price

₽ 22,217 НДС Не включен?

EAN: 3148516763693

• Class II type D (A. 400 maintenance). • One-direction screwdriver, right-hand torquing. • Female hex output for use with bits series 1 – 1/4″. • 1/4″ drive on the handle for use with a ratchet…

Читать большеarrow_downward

• Class II type D (A.400 maintenance).
• One-direction screwdriver, right-hand torquing.
• Female hex output for use with bits series 1 – 1/4″.
• 1/4″ drive on the handle for use with a ratchet handle type A.300PA.
• Ratchet handle (A.300PA).
• Adjustment key 4 mm.
• Supplied in case with calibration certificate and individual identification number.

 

• Box: BP.102
• Handle: A.300PA

• Class II type D (A.400 maintenance).
• One-direction screwdriver, right-hand torquing.
• Female hex output for use with bits series 1 – 1/4″.
• 1/4″ drive on the handle for use with a ratchet handle type A.300PA.
• Ratchet handle (A.300PA).
• Adjustment key 4 mm.
• Supplied in case with calibration certificate and individual identification number.

Рецензии НАБОР ДИНАМОМЕТР. ОТВЕРТКА С БИТАМИ

В настоящее время нет рецензий о продукте НАБОР ДИНАМОМЕТР. ОТВЕРТКА С БИТАМИ

Похожие на FACOM A.402J2

Наши клиенты также покупали

PCE-DDM20 динамометр до 20000 кг.

Динамометр PCE-DDM20 предназначен для измерения силы растяжения. Прибор оснащен каналом беспроводной передачи данных и двумя стальными скобами. Динамометр оснащен дополнительными, полезными функциями такими как удержание пикового значения, функция суммирования и отображения значений в кг/т/фунт./Н/кН. Для изготовления тензодатчиков использовались качественные материалы что позволило сделать компактное устройство с малым весом при этом обеспечив высокую точность.

Внимание! Перегрузки, выше чем заявлены в технических характеристиках, могут повредить динамометр.

Диапазон измерений
Сила	макс. 20000 кг. (200 kN) мин. нагрузка 200 кг
Точность
Сила	±0,1% от измеренного значения
Шаг измерения
Сила	10 кг. (100 N)
Общие положения
Дисплей	LCD высота цифр 22 мм
Функции/особенности	защита от перегрузки удержание максимального значения вичитание тары (до 20% от полной шкалы) передача данных по радиоканалу до 80 м. на ручной дисплей
Питание	3 батарейки 1,5V типа АА ок. 50 часов работы
Страна производитель	Германия
Гарантия	12 мес.
Комплект поставки	1 х динамометр PCE-DMM20; 1 х портативный дисплей; 2 х стальных кольца; 1 х чемодан для транспортировки; 1 х инструкция по эксплуатации.
Условия эксплуатации
Рабочаяя температура	-10…+40°С при влажности ‹80%
Размеры/вес
Размеры прибора (Д/Ш/В)	см. чертеж (фото) A 420 мм B 128 мм C 74 мм D 260 мм Ø 127 мм H 660 мм
Вес	49 кг

Как построить собственный динамометрический стенд всего за 2000 долларов

Динамометр, или «динамометрический стенд», как мы их называем, – это устройство для измерения силы, момента силы (крутящего момента) или мощности. В автомобильном мире они используются для точного расчета мощности, производимой двигателем транспортного средства на колесах. Автономный динамометрический стенд может стоить более 50 000 долларов. Вот как некоторые ребята решили построить свой собственный динамометрический стенд всего за 2000 долларов.

Что вам понадобится: Двухколесная ось грузовика с рабочим дифференциалом.Четыре грузовые шины. Сварочное оборудование. Металлические балки. Может быть, вихретоковый тормоз. Бетон, гравий и немного стальных труб. Ферма. Помощь двух парней из Норвегии, которые это уже сделали. Это руководство.

Создатели дрифткаров Ханс Рёт (Driftfun) и Синдре Хага (Customshit.no) были разочарованы отсутствием дино в их жизни. На форпосте дуэта во внутренних районах к северо-востоку от Осло, где они построили две Mazda RX7 с двигателем LS1 с турбонаддувом, у них не было возможности должным образом и безопасно настроить машины перед тем, как отправиться в путь.

Купить динамометрический стенд? Конечно нет. Эти проклятые штуки стоят денег. Большие деньги. Десятки тысяч. Но не забывайте, о ком мы говорим: норвежцах, людях, которые сокрушили программу Гитлера по созданию атомной бомбы, устроив коммандос-рейды на их собственную атомную станцию, которая в то время находилась под нацистской оккупацией. Норвежцы являются членами-основателями Team Live Badass.

Войдите в «динамометрический стенд быдла». Интернет-легенда гласит, что где-то в США существовал импровизированный, но исправный динамометрический стенд, построенный из запчастей, в частности, задней части тяжелого грузовика.Связи сейчас мертвы [на самом деле, не все из них], но благодаря работе рук Рёте и Хаги династия деревенщины живет – в 4000 милях от них.

G / O Media может получить комиссию

Проект зародился из единственного поста на LS1tech:

Во-первых, если кто-нибудь когда-либо придумал глупую идею, как можно построить «дешевый» и функциональный динамометр / dynaoack / и т. д., я хочу знать!

Вдохновленные другим участником форума, который процитировал версию «легенды», Рёте и Хага решили найти пригодную для использования ось грузовика.Читайте, как они проведут нас через отрывочную, но в конечном итоге успешную сборку.

Шаг первый: Найдите подходящую ось.
Рёте и Хага разместили свой – 1800 фунтов задней части автобуса Volvo – на местном складе запчастей для грузовиков примерно за 1000 долларов.

Шаг второй: заблокируйте дифференциал.
Уравновешивание эффекта торможения колес, чтобы оно было одинаковым с обеих сторон, особенно важно для Рёте и Хага, которые знают, что они должны не допускать, чтобы неравномерные силы разрывали сварные дифференциалы их автомобилей, готовые к заносу.Решение? Приварить дифференциал автобуса. Не все так просто, как выяснили:

Наконец-то мы получили задний мост в нашем магазине. Прикрепил ось к паре домкратов и обсудил, как заблокировать дифференциал. Мы увидели шланг, торчащий из дифференциала. жилья, но больше не думал об этом. Единственный способ заблокировать его в этот момент – это сварить. Мы начали вырезать отверстия в задней части корпуса, чтобы через них можно было приваривать. К сожалению, дифференциал был запломбирован, поэтому мы не смогли найти шестерни для сварки.Это означало, что мы должны были разорвать его на части. Так мы и сделали. Это была адская работа, и на ржавые болты и т. Д. Ушло три-четыре часа.

А эта трубка? Оказывается, это было связано с блокировкой с воздушным управлением Volvo и, следовательно, не было необходимости для поставленной задачи.

Шаг третий: Включите тормоза.
«Несколько человек пришли посмотреть на прогресс и обсудили, достаточно ли [сильны] тормоза грузовика», – сказал Хага. «Некоторые также [сказали], что нам не нужно столько тормозной мощности, чтобы поддерживать LS1 мощностью 350 кВт (470 л.с.) на полной мощности.Вы можете перевернуть его вверх дном на столько, сколько захотите, но если у вас есть 350 кВт, вам нужно избавиться от него ».

Они запустили и запустили воздушные тормоза оригинального автобуса. Но позже они установили второй, электромагнитный тормоз на первичном валу, который обошелся еще в 1000 долларов. Однако это была легкая установка, поскольку автобус изначально был оснащен аналогичным тормозом-замедлителем. Вместе тормоза обеспечивали достаточное усилие для снижения всей этой высокой скорости Однако заставить тормоза работать равномерно с обеих сторон было бы долгосрочным проектом.

Шаг четвертый: Постройте опорную структуру.
Обрамление места для упора оси было всего лишь вопросом переосмысления вещей, которые у них валялись. «Мы выкопали из снега старую раму грузовика и раскололи ее на четыре части. Четыре части составили раму для крепления задней оси и аппарелей». Проблема решена. Оно работает! Вроде!

Шаг пятый: Перетащите его наружу и установите.
Естественно, им потребовалось два яруса земли – один для размещения дино, другой для автомобиля. Это они получили благодаря значительному снегопаду в Норвегии. Для этого вам может понадобиться экскаватор.

Шаг шестой: Проверьте это на видео!

Шаг седьмой: Проверьте в целях безопасности!
После нескольких инцидентов, когда установка провалилась в вышеупомянутый норвежский снег, ребята приступили к прикручиванию всего динамометрического стенда в сборе к железобетонному фундаменту. Они установили стальные рамы вокруг оси как в качестве защитных стенок, так и для поддержки новой рампы.

Для облегчения проникновения в автомобиль они засыпали подход 8-дюймовым гравием.

Шаг восьмой: отойдите и полюбуйтесь своей работой. Я серьезно; ОТДЕЛИТЬСЯ.
Поскольку эти фотографии были сделаны, Рёте и Хага сделали доработали динамометрический стенд. Некоторые дополнительные настройки тормозов привели к лучшему балансу тормозного давления между правой и левой сторонами и лучшему контролю над сопротивлением, что необходимо для тестирования крутящего момента. ячейки – преобразователи, которые преобразуют силу в измеримую электрическую мощность – на веревках, удерживающих автомобиль.Это, наряду со скоростью колес, они используют для определения ватт. Да, работа продолжается.

( Hat tip для LSXtv.com !)

DIY Dyno Стива – Домашняя страница Steve’s Dyno

Добро пожаловать на мои дино-странички “Сделай сам”.

Посмотрите на сайт, и если вы думаете о создании собственного дино, надеюсь, вы найдете некоторую информацию, которая вам поможет.

Я продал динамометр. Эти страницы останутся, но будут статичными, никаких обновлений, тестов или экспериментов.Все, что я могу предложить, здесь. Было весело, пока это длилось, но теперь все кончено. Удачи, если вы создаете свой собственный дино.

Почему WOTID? Когда я начал работать над программным обеспечением dyno, я назвал его WOTID – W ide O pen T

hrottle I nertia D ynamometer)

Его можно было назвать Aergia. Инерция происходит от латинского слова iners, что означает праздный или ленивый. Греческая богиня лени и праздности – Аэргия.

Контакт: Мне было трудно связаться со мной, потому что у меня нет больше ничего, связанного с предложением. Все здесь. Спасибо, Стив

---

Вот несколько коротких видеороликов об используемом динамометрическом стенде. (Щелкните правой кнопкой мыши «Сохранить как» )

Еще несколько видео здесь, на Youtube.

---

Как все начиналось.

Много-много лет назад я был на династии мотоциклов и подумал, что смогу построить один из них.Итак, семена были посеяны. Затем, в 1997 году, я получил Visual Basic 4 (VB4) и решил использовать его для написания интерфейса.

Это был проект, на который у меня ушло 3 года с того момента, когда я начал, когда я сделал свой первый запуск на динамометрическом стенде со старым KLR250. 3 года, на которые ушло много свободного времени. Если вы собираетесь построить свой собственный дино, не ожидайте, что все это соберется в одночасье, и будьте готовы поработать и немного сойти с ума. Тебе тоже придется потратить немного денег. Мой барабан – штанга К1045, 460 мм (18.Диаметр 1 дюйм, длина 600 мм (23,6 дюйма) и вес 786 кг (~ 1733 фунта) обошлись мне в 1676,40 австралийских долларов в 2000 году. Обработка стоила 528 австралийских долларов, а подшипники опорного блока (CBC UC216) стоили еще 300 австралийских долларов. Трейлер, который я построил во время обеда на работе, порошковая покраска и т. Д. Был бесплатным. Это стоило бы на несколько долларов больше за ось, колеса и шины. Добавьте Basic Stamp, программное обеспечение, другие различные электронные компоненты, и все это складывается.

Я придумал, как заставить VB выполнять математику, рисовать график, открывать и закрывать файлы.Итак, я перешел к сбору данных. Я написал кучу небольших программ VB, не связанных между собой, чтобы понять, как отправлять и получать данные через параллельный порт, и вскоре перешел на последовательный порт RS-232. После поиска различных вариантов в Интернете я решил, что поеду на курсы электроники и посмотрю, что я могу сделать сам. Я наткнулся на Basic Stamp, который действительно ускорил время моей разработки. Я быстро связался с VB.

Прежде чем я потратил серьезные деньги на барабан, я хотел с некоторой уверенностью знать, что он сработает.Именно тогда я использовал частотно-регулируемый привод (VSD), подключенный к двигателю. Я мог бы смоделировать выполнение динамических прогонов, заставив VSD ускорять диск с разной скоростью и с разной скоростью. Используя электронные таблицы Excel, которые я написал, чтобы помочь мне, я экспериментировал, моделируя различные диаметры, ширину, массу, MOI, мощность в лошадиных силах и т. Д. Я написал много программ для Basic Stamp и построил различные версии устройства сбора данных.

Где-то там я изучил физику вращения, в основном с помощью Google.Физика была самой простой частью. Расчет момента инерции выполняется просто при использовании конфигурации барабана. Расчет мощности – это еще один простой шаг.

В конце концов я собрал все это воедино и сделал первый заезд на KLR. Именно тогда сразу упали интерес и мотивация. Я добился того, чего намеревался достичь, и все, 3 года работы. У меня никогда не было планов строить и продавать дино или зарабатывать на этом деньги, я делал это просто как хобби, чтобы занять себя, и потому что я думал, что смогу.После этих первых запусков я сделал немного больше разработки, но не намного. Итак, в этом году, после 7 лет, когда я ничего не делал, кроме того, что время от времени вытаскивал его для тестирования велосипеда, я купил установку Dyno46 на eBay.

Так получилось: научился использовать и писать программы с помощью Visual Basic, затем немного физики вращения, освежить свою электронику, чтобы построить блок сбора данных, спроектировать барабан, собрать все вместе и начать выполнять прогоны. Это было очень весело.

---

Вот образцы картинок из фотогалереи.Щелкните любой из них, чтобы увеличить изображение.

---

.

Счетчик посещений от
Digits.net

Hewitt Inertia Dyno – Go Kart Dyno, Small Engine Dyno и многое другое

Запатентованный инерционный дино-динамометр Стэна Хьюитта – лучший и самый точный дино для малых двигателей на рынке.У нас более 200 инерционных динамометрических стендов в США, Канаде, Австралии и Новой Зеландии. Мы работали с сотнями производителей двигателей, магазинами, школами и профессионалами в нескольких отраслях, чтобы предоставить индивидуальное решение.

• См. ускорение с приращениями двигателя (50, 75,100). Посмотрите, где ускорение падает или замедляется. Или просмотрите диапазон данных (от 5400 до 6700). Проверьте, какое изменение заставляет двигатель ускоряться быстрее в диапазоне, который вы используете на гоночной трассе?
• Вы можете увидеть общее время в секундах для любого диапазона оборотов в. 001 и сравните с другими динамометрическими стенами бок о бок. Посмотрите, какие изменения заставили двигатель ускоряться в определенном диапазоне оборотов?
• Муфты / преобразователи крутящего момента Dyno – см. Число оборотов в минуту, коэффициент проскальзывания (сколько зажимает сцепление?), См., Происходит ли полная блокировка сцепления (при каких оборотах) в зависимости от оборотов двигателя или во времени (в секундах), сколько времени до блокировки сцепления? \
• График S.A.E. скорректированный крутящий момент (tq) и мощность (л.с.) в зависимости от оборотов двигателя.
• До шести наложений / сравнений динамометрических графиков .
• Просматривайте и увеличивайте любую часть графиков крутящего момента или лошадиных сил и просматривайте данные (tq и л.с.) с шагом 1/100 при любых оборотах в минуту (включая наложения графиков).
• Сравните любую тягу на динамометрическом стенде с любой предыдущей.
• Увеличьте масштаб любых графических данных, уменьшив частоту вращения двигателя до 30 об / мин.
• Вы можете увидеть S.A.E. Мгновенный номер коррекции, дата и время, а также пиковые значения tq и hp в зависимости от того, на каких оборотах они произошли.
• Мгновенно просматривайте значения мощности и мощности по отношению к оборотам двигателя в форме отчета (Excel), включая все датчики (температура, соотношение воздух / топливо).
• Распечатайте все, что вы видите на графике или в отчетах.
• Просматривайте динамическое натяжение муфты и до шести графиков наложения одновременно и распечатывайте.
• Покажите динамическое переключение сцепления в зависимости от времени (в секундах), сколько времени осталось до фактической блокировки сцепления?
• Покажите, насколько плохое сцепление и насколько оно хорошо после полного восстановления или регулировки. (регулировка поверхности и воздушного зазора имеет огромное значение)
• СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (опция) – используется в старых 4 каналах или любой из новых систем данных – посмотрите, какая смесь воздух / топливо (12. 8 к 1) при любых оборотах двигателя и их влиянии на крутящий момент / л.с. или ускорение. (2-х или 4-х тактный). Рекомендую систему данных «Pro»; в противном случае у вас будет только один канал темп.
• ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК ПРОДУВКИ – (опция) измеряет утечку, колебание кольца, потерю сжатия, дребезг клапана в зависимости от скорости вращения двигателя через компьютер. Может измерять до 1000 л.с. в 3 различных диапазонах в виде графика или отчета.
• У нас также есть возможность измерения расхода топлива до 5 л.с. с помощью электронных датчиков.

* Следующее основано на этих предположениях; вы купили программное обеспечение «Pro» в компании S.A.E. погодные поправки и иметь по крайней мере один аналоговый датчик температурного канала (головка, выход, масло / картер, охлаждающая жидкость, температура на впуске карбюратора и т. д.).

Каковы ваши минимальные и максимальные требования к мощности? Требуется для определения размера маховика – Пример: минимум 5 л. с. и максимум 30 л.с., вероятно, наиболее распространенный запрос. Динамометрический стенд с муфтой на двигателе или осевой муфтой в некоторой степени простителен, потому что вы можете изменить передаточное число с 10 до 1 на 3 к 1.Когда у вас есть динамометрический стенд с электрическим запуском с синхронным ременным приводом, ваш диапазон оборотов двигателя будет уже. Нам нужно, чтобы двигатель проворачивался на высоких оборотах, но не замедлялся, чтобы он пыхтел.

2-тактные или 4-тактные двигатели? Примечание : Если вы в основном выполняете 2-тактный , вам нужно, чтобы маховик был меньше по внешнему диаметру. но для большинства 4-тактных двигателей с низкой частотой вращения размер маховика может достигать 31 дюйма в диаметре.D. Имейте в виду, что мы никогда не должны поворачивать маховик «динамометрического станка» более чем на 2500 об / мин. Передаточное число будет 6: 1 для большинства 2-х циклов и 4: 1 для большинства 4-х циклов.

Размер входной двери в динамическую комнату – Определите или измерьте внутреннюю ширину двери в динамическую комнату или здания, в которое она входит. Это может быть 28 дюймов или 36 дюймов в ширину. Мне нужно знать это, прежде чем я построю ваш дино. Если он должен быть узким, это может немного поднять цену.

Определите размер оси и качество подшипников – W Используйте твердые устойчивые к нагрузкам оси диаметром 1 ¼ ”для большинства стандартных динамометрических стендов мощностью примерно до 27 л.с.Здесь используются усиленные ступицы звездочек, которые есть в наличии в некоторых магазинах картинга. (Мы не используем низкоинерционные легкие ступицы звездочек, потому что они недолговечные). Если вы используете динамометрический стенд с цепью № 35, я рекомендую установить звездочку из закаленной стали с внутренней втулкой QD для очень длительного срока службы. Если вам нужен очень дешевый дино, у нас есть китайские подшипники ISO 9001, которые зарекомендовали себя довольно хорошо. Я предпочитаю использовать только высококачественные подшипники NTN (японские). Для динамометрических стендов мощностью 30 л.с. и выше я рекомендую 1 ¾ ”устойчивые к нагрузкам оси и подшипники с шариками большего размера, которые сделают динамометрический стенд более точным, а подшипники будут иметь более длительный срок службы из-за более высокой грузоподъемности.Мы используем синтетическую смазку марки, которую я рекомендую для всех осевых подшипников. По состоянию на конец 2011 у меня перешло на 2 подшипника только на ось ; это делает динамометрический стенд еще более чувствительным к минутным изменениям л.с. / крутящего момента. Я настоятельно рекомендую оси и подшипники диаметром 1 ¾ ”!

Определите длину своего стола – Вы хотите, чтобы ваш динамометрический стенд был длиной 36 или 48 дюймов или вам нужна нестандартная длина? Вам нужна односторонняя обжимная муфта, которая позволяет маховику Dyno двигаться по инерции в случае блокировки двигателя? Вам нужно дополнительное место для возможного второго комплекта направляющих для мотора? (Я до устанавливаю (муфты) в случаях, когда двигатели очень дороги и на этом настаивает заказчик.В противном случае я не рекомендую их, так как обжимные муфты могут дать вам ненадежные данные об ускорении и склонны к механической поломке, если не обслуживаются должным образом.

Хотите электрический пуск – Это также увеличит длину стола. Если у вас есть электростартер, у вас будет ременной привод, и вы по-прежнему сможете использовать динамометрические муфты и т. Д. ДА, у вас могут быть динамометрические стенды с электрическим запуском с односторонними муфтами. Мы используем стартеры GM с редуктором на динамометрических станциях мощностью до 25 л.с.Мы используем дизельные стартеры (Cummins) для всех двигателей мощностью более 25 л.с., которые запускаются на гораздо более высоких оборотах, что полезно для двигателей животных и помогает уменьшить обрыв ремня. Установка 24 вольт заставляет их заводиться на 60% быстрее, для настоящих экзотических двигателей (Outlaw Jr. Dragster). Мы установили сдвоенные стартеры на динамометрические стенды с огромными маховиками или с несколькими маховиками, когда заказчик хочет установить динамометрические двигатели от 5 до 125 л.с. . Мы будем рады удовлетворить ваши индивидуальные потребности.

Вам нужно больше места для установки двигателя- Вы динамо, например Quarter Midgets and Jr.Двигатели драгстера на одном динамометрическом стенде? Если это так, мы можем увеличить длину оси в области привода двигателя. Мы стандартизируем большинство деталей, поэтому в случае поломки деталей мы можем отправить вам деталь в течение нескольких дней.

Хотите ли вы блокирующие пневматические поворотные ролики с трубками – Маховик динамометрического стенда, имеет прямые ролики и двигатель, имеет поворотные блокирующие ролики, которые при необходимости блокируют колесный тормоз. Это позволяет вам катать дино по магазину, ставить его в угол, когда он не используется, и даже брать его на гоночную трассу!

ДОПОЛНИТЕЛЬНО – Заглушки оси – Здесь мы оставляем заглушку от 2 до 3 дюймов с правильной шпоночной канавкой, чтобы вы могли добавить второй маховик или два в будущем или если вы планируете добавить динамометрический стенд на шасси стол или ось дино к этому дино? Если вы думаете, что в будущем вам может понадобиться дино большего размера, мне нужно знать это, прежде чем строить ваш начальный дино.

Опции Quarter Midget – Здесь мы добавляем рельсовую систему крепления двигателя с промежуточным валом, чтобы добавить ось с подшипниками, чтобы вы могли установить двигатели с редуктором с муфтой. Есть 3 различных способа установки сверхмалых двигателей на динамометрической основе, поэтому задавайте вопросы, если у вас есть какие-либо вопросы. Используйте промежуточный вал (№1) (самый дешевый) с муфтой, (№2) динамометрический стенд непосредственно со шлицевого конца коленчатого вала или (№3) используйте электрический запуск с ременной передачей (что я рекомендую). При этом вы также увидите потери на сопротивление или трение в коробке передач.

СИСТЕМЫ ДАННЫХ- Время от времени мы использовали исходных систем данных . Эти системы обмениваются данными через 9-контактный последовательный порт, как и все предыдущие компьютеры, или на более новых компьютерах вы можете получить адаптеры USB для последовательного порта (необязательно). Все эти системы будут иметь датчик маховика с питанием от премиум-класса и по крайней мере один аналоговый канал для измерения температуры напора и т.д.Вам нужно купить цифровую метеостанцию, чтобы вручную делать S.A.E. Коррекция погоды, которая занимает всего несколько секунд, или купите дополнительный адаптер USB для последовательного порта и модем, чтобы загрузить прямо в свой компьютер. Для этой системы данных нет новых мозговых ящиков или аналоговых преобразователей. Мы используем детали из систем trade-in для вашего удобства.

Вы хотите 4-КАНАЛЬНУЮ USB-СИСТЕМУ «PRO» – (НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ) – Эта система имеет 4 канала температуры, например, вы можете иметь температуру масла, температуру напора, температуру выхлопа и температуру воды, а также добавлять воздух / соотношение топлива и продувка двигателя (дополнительная цена) с дополнительным разрывным кабелем.Он поставляется с программным обеспечением «PRO». Эта система полностью расширяется до 21 канала данных. Эта система также включает индуктивный зажим оборотов двигателя, который просто зажимает провод свечи зажигания для считывания оборотов двигателя. В его состав входят S.A.E. Коррекция погоды внутренняя и выполняется автоматически. Эта система всегда включает программное обеспечение «Pro». ** ПРИМЕЧАНИЕ: В последнее время (конец 2012 г.) я продавал систему данных «Pro» с датчиками минимальной температуры (1 или 2) и жгутом проводов «NO» оборотов двигателя, индуктивным датчиком или зажимом для индуктивного датчика оборотов двигателя. .Это самый дешевый способ попасть в систему «Pro» и иметь возможность добавлять соотношение воздух / топливо в будущем, а также добавлять датчики температуры и систему оборотов двигателя, чтобы вы могли использовать динамометрические муфты в будущем!

Какое СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (лямбда) вы бы хотели – Это позволяет вам измерять обедненную или богатую смесь на выходе из выхлопной системы с помощью 18-мм датчика в глушителе. Вы можете увидеть состояние в зависимости от оборотов двигателя. Это также позволяет вам использовать различные валы дроссельной заслонки, бабочки, винты, воздуховыпускные устройства или модификации перекачивающих или выпускных форсунок, главных жиклеров и прочего для управления соотношением воздух / топливо.Это может быть добавлено только в систему данных «Pro».

Хотите ЭЛЕКТРОННЫЙ СЧЕТЧИК ПРОДУВКИ – Этот счетчик позволяет измерять потери из-за флаттера кольца, смещения клапана, потери уплотнения и т. Д. С помощью электронного датчика, который может измерять мощность до 1000 л.с. через 3 разные системы рейтинга или диапазона?

8 сетевой фильтр на выходе для защиты вашего компьютера и системы данных! (1) Для недорогого запуска мы предлагаем подержанный настольный компьютер с двумя последовательными портами с Windows XP Pro с (обновление sp3), небольшой жесткий диск и минимум 1 ГБ оперативной памяти ddr2. (2) Для New Dyno мы рекомендуем ноутбуки Acer с диагональю 17,3 дюйма с двухъядерным компьютером, 4 ГБ оперативной памяти ddr3, большим диском, 3 портами USB и оптической USB-мышью. Это отличные ноутбуки (рейтинг №1 или №2 по версии Consumer Reports за последние 1-2 года), которые обычно стоят менее 500 долларов. Ноутбуки HP или Compaq не работают , потому что они используют F1 и F2 для информации о продажах, и это две кнопки, которые мы используем для управления системой данных. (3) Мы можем предложить несколько вариантов настольных компьютеров с большими ЖК-мониторами, USB-мышью .Что касается принтеров , мне лично нравятся продукты Epson. Я могу процитировать базовую струйную или многофункциональную МФУ. У меня есть недорогие 10-футовые USB-кабели и сетевые фильтры на 8–10 розеток. Да, вы можете использовать свой собственный компьютер, но если он сразу выйдет из строя, вы потеряете всех данных . Если это произойдет, я прошу вас сбросить всю вашу систему данных. Как и , всегда, чтобы помочь вам удовлетворить ваши потребности, мы думаем наперед и информируем вас о ваших вариантах, чтобы вы могли использовать и наслаждаться своим дино долгие годы!

Выберите цвет вашего Dyno- Мы можем нанести порошковое покрытие практически любого цвета.Если вам нужен динозавр быстро, мы используем безопасный желтый или ярко-красный цвет, который часто используется моей машиной для нанесения порошкового покрытия. Если время не является проблемой, мы можем сделать практически любой цвет. Стандартные цвета – красный, синий, желтый, белый, черный или зеленый.

Если у Вас есть ВОПРОСЫ:

Телефон 1-641-775-3395 (спросите стандарт)

Как заработать на Dyno

Люди будут приезжать за сотни миль, чтобы получить обслуживание на динамометрическом стенде.Размещайте информацию на своем веб-сайте, в социальных сетях и рассылайте электронные письма. Как только слово начинает распространяться, оно распространяется как лесной пожар.

Открытые дома

Как новый владелец динамометрического стенда вашей первой целью будет повышение осведомленности. Дни открытых дверей – отличный способ повысить осведомленность, позволить существующим и новым клиентам испытать дино и узнать, что он может для них сделать, привлечь потенциальных клиентов для продаж запчастей и сеансов настройки и, что наиболее важно, получить начальный доход с помощью дино.

Динодневная

Многие специализированные магазины специализируются на продаже динамометрических сессий, которые обычно состоят из отрезка времени на динамометрическом стенде и их опыта в настройке автомобилей клиентов. Обычные пакеты – это сеансы на полдня и на целый день, в зависимости от целей вашего индивидуального клиента. Мы видели, как клиенты использовали более экономичные пакеты, такие как три основных режима мощности, чтобы вызвать интерес и, надеюсь, позже продали полноценный сеанс настройки.

Кофе и автомобили

Помните, что дино-сеансы являются основным строительным блоком многих из следующих идей, и их следует использовать для повышения лояльности клиентов, продажи запчастей или комплектов запчастей, повышения осведомленности о других событиях, связанных с дино, и повышения доверия к вашему бизнесу.Найдите время, чтобы объяснить каждому клиенту все возможности динамометра Mustang, такие как его непревзойденные возможности сбора данных, тесты под нагрузкой, тесты ездового цикла, истинная механическая синхронизация скорости вращения (AWD) и то, как вы используете эти функции для оптимизации их автомобиля.

Competition / Horsepower Wars

«Войны лошадиных сил» или «Стрельба лошадиных сил», каким бы ни было звучное название, проведение мероприятия или конкурса может стать простым и недорогим способом продвижения вашего бизнеса.С появлением социальных сетей транслировать такое мероприятие для целевой аудитории можно бесплатно, где вы найдете потенциальных клиентов. Кроме того, поскольку эти мероприятия обычно проходят по выходным или вне обычного рабочего дня с 8 до 5 (так что может присутствовать большое количество людей), у вас есть повышенные шансы привлечь людей, которые обычно не могут посетить ваш магазин в течение рабочей недели и разоблачить их. к вашим услугам.

Не забудьте подумать и пригласить местные автомобильные клубы в вашем районе; каждый крупный производитель, вероятно, будет представлен так же, как и винтажные клубы.Эти группы должны присутствовать на соревнованиях по выбору лошадиных сил, чтобы узнать, у кого есть право на хвастовство.

Пакет замены масла и динамометрической настройки

Предлагает ли ваш магазин текущие услуги по техническому обслуживанию, например, замену масла и настройку? Если да, объедините рекламную акцию с этой услугой и сеансом дисконта. Пакетная сделка привлечет людей, которые обычно не проявляют интереса к динамометрическим услугам.

Как только вы получите базовый план для клиента, ваш отдел продаж может начать диалог о настройках и опциях запчастей, которые вам необходимо повысить для повышения производительности их автомобиля.

Арендуйте время на вашем Dyno

До того, как у вас появился динамометр, вы, вероятно, арендовали время на чужом стенде. Вы знаете, что другие готовы платить за дино-время. Со своими собственными вы можете предложить ту же услугу. При аренде дино продаются большие объемы вашего ежемесячного времени, часто на периодической и контрактной основе каждый месяц в течение года. Многие владельцы магазинов сообщают, что имеют контракты с другими магазинами на определенные дни или недели каждого месяца. Это приносит пользу как вашим магазинам, так и вашим, поскольку они имеют гарантированный и регулярный доход, а их – наличию гарантированного времени, доступного для автомобилей их клиентов.Не бойтесь позвонить своим конкурентам и предложить динамометрический стенд в аренду, они будут рады предложить вам заранее согласованную цену и лучшие в отрасли возможности динамометрического стенда Mustang Dynamometer.

Динамометрические продажи

Предлагает ли ваш магазин текущие услуги по техническому обслуживанию, например, замену масла и настройку? Если да, объедините рекламную акцию с этой услугой и сеансом дисконта. Пакетная сделка привлечет людей, которые обычно не проявляют интереса к динамометрическим услугам.Как только вы получите базовый план для клиента, ваша команда продаж может начать диалог о настройках и опциях запчастей, которые вам нужны, чтобы повысить производительность их автомобиля.

У вас есть маркетинговая поддержка

Если вы приобретете динамометрический стенд Mustang Dynamometer, у вас будет вся маркетинговая поддержка Mustang, включая баннеры, «крики» в социальных сетях и другие доступные рекламные материалы. В социальных сетях вы можете бесплатно транслировать своим потенциальным клиентам, делясь и повторно публикуя их людьми, которые посещают ваши мероприятия, например, Дополнительно, поскольку эти мероприятия обычно проходят по выходным или вне обычного рабочего дня с 8 до 5 (так что может присутствовать большое количество людей) у вас увеличиваются шансы привлечь людей, которые обычно не могут посетить ваш магазин в течение рабочей недели и предложить им ваши услуги.

Другие идеи для заработка на новом динамометрическом стенде включают создание пакетов настройки, включающих динамометрическое тестирование, и бесплатные динамометрические тесты с определенным количеством долларов, потраченных на детали. Вы можете попробовать провести динамометрическую настройку каждой машины до того, как она покинет ваш магазин, и включить плату в стоимость пакета. Это креативное ценообразование, которое принесет вам больше денег и повысит удовлетворенность клиентов. Проявите инициативу и продавайте дино-время другим магазинам в вашем районе, у которых нет дино и которые могли бы извлечь выгоду из вашего.

Нужна помощь в придумывании новых идей?

Эти идеи являются отправной точкой, используйте их, чтобы начать приносить доход, и добавляйте свои собственные идеи по мере накопления опыта. Никто не знает ваш бизнес лучше, чем вы, поэтому доверяйте себе, чтобы делать правильные решения с точки зрения получения дохода с помощью вашего нового динамометра для шасси Mustang Dynamometer.

Kahn Industries: Гидравлические динамометры

Главная страница О компании Kahn Адсорбционные системы Гидравлические Динамометры Гигрометры Работа Пресса и статьи Разработки динамометра

Гидравлические динамометры Специализируясь исключительно на гидравлических динамометрах и сопутствующем оборудовании, Kahn Industries первой разработала концепцию конструкции портативного динамометра с фланцевым креплением более тридцати лет. много лет назад.С тех пор постоянно внедрялись значительные достижения, особенно в областях более высоких рабочих скоростей, более простых в использовании конструкций, улучшенных материалов и все более сложное управление динамометром с замкнутым контуром с компьютерным интерфейсом. Результатом стало широко признанное лидерство в производительности и надежности продукции. С участием конструкции, способные поглощать до 75 000 кВт (100 000 л. глобус. Компания Kahn Industries, располагающая более чем 50 стандартными моделями динамометров и большим количеством конструкций специального назначения, является единственным принадлежащим Америке производителем, производящим полный ассортимент динамометров для измерения и поглощения выходной мощности практически любого первичного двигателя. Все динамометры Кана по своей природе двунаправленные и поэтому не требуется изменение положения для переключения направления вращения. Брошюра Dynalogic Брошюра по серии 555 Испытательный стенд T700 T406 / T64 Испытательный стенд Гидравлические динамометры: Аэрокосмическая промышленность Низкая инерция и быстрая переходная характеристика делают динамометры Kahn Series 101 и 102 идеальными для нагрузочных испытаний среднеоборотных турбовальных двигателей, легких турбовинтовых двигателей. двигатели, вспомогательные силовые установки (ВСУ), коробки отбора мощности двигателей (ВОМ), коробки передач вспомогательного оборудования самолетов и трансмиссии вертолетов.Во многих из этих приложений требуется много времени выравнивание вала муфты устраняется установкой динамометра через адаптеры непосредственно на подушку выходной мощности двигателя. Брошюра серии 101 Брошюра серии 102 Для высокоскоростных турбовальных двигателей и экспериментальных турбин мы предлагаем динамометры Kahn серии 404. Оснащен силовыми элементами с гладкими дисками, которые поглощают мощность за счет вязкой жидкости. Сдвиг, а не образование сильно турбулентных вихрей, серия 404 – единственные высокоскоростные гидравлические динамометры в своем классе мощности, которые выдерживают 5000 часов / 60 месяцев гарантия от кавитационного повреждения.Опыт эксплуатации в этой области показал, что фактический срок службы силовых элементов значительно превышает 10 000 часов работы. Помимо динамометров мы предлагаем стенды для испытания двигателей и инерционные маховики для турбовальных и турбовинтовых двигателей; также доступны монтажные комплекты переходников для вспомогательного источника питания. агрегаты, коробки отбора мощности и вспомогательные коробки передач. Брошюра по серии 404 Гидравлический динамометр модели 101-080.Устанавливается непосредственно на вспомогательную силовую установку (ВСУ) серии T62T. Гидравлический динамометр модели 404-025. Безкавитационный высокоскоростной динамометр мощностью 1860 кВт (2500 л.с.), 30 000 об / мин. Установленный на маховик, этот блок используется для нагрузки испытание вертолетных турбовальных двигателей. Автомобильная промышленность Основываясь на успехе наших портативных динамометров с фланцевым креплением для аэрокосмической промышленности, мы разработали гидравлические динамометры Kahn Series 301 для испытаний под нагрузкой автомобильные дизельные и бензиновые двигатели.Их легкая конфигурация с фланцевым креплением обеспечивает быструю установку без центровки непосредственно на кожух маховика двигателя. Прочные, устойчивые к кавитации и коррозии силовые элементы из никель-алюминиевой бронзы обеспечивают длительный срок службы. Модульная конструкция серии 301 позволяет заменять карбоновое торцевое уплотнение менее чем за час. Комплекты монтажных переходников для популярных двигателей, стационарных и мобильных испытательных стендов двигателей, охлаждающих колонн двигателя и других испытаний двигателей аксессуары также доступны. Брошюра о серии 301 Газовые турбины Введение безкавитационной конструкции Kahn Series 400 стало гигантским шагом вперед в области высокоскоростных мощных гидравлических динамометров. Предназначен в первую очередь на длительный срок Эти динамометры обладают многими значительными преимуществами, включая практически неограниченный срок службы благодаря безкавитационные гладкие дисковые силовые элементы.Брошюра по серии 400 Кроме того, гидравлические динамометры Kahn Series 100 предлагают экономичную альтернативу для разработки и производственных испытаний. Конструктивные особенности включают кавитацию и элементы питания из коррозионно-стойкой нержавеющей стали и самоцентрирующееся многоугольное соединение между валом и дисками ротора, что позволяет быстро проводить капитальный ремонт на месте за счет исключения гидравлические и термоусадочные. Брошюра по серии 100 Брошюра с фланцевым креплением к серии 100 Брошюра по испытательному стенду 505 Применения: Низкооборотные турбовальные валы Среднеоборотные турбовалы Турбовалы высокоскоростные Турбовинтовые легкие Турбовинтовые средние / тяжелые в том числе: Rolls Royce Allison 250-C / T63, T56, T406 ATEC HPW3000 LHTEC T800 Honeywell TPE331 General Electric T58, T64, T700, CT7 Климов ТВ2-117А, ТВ3-117А Honeywell T53, T55, LTP101, LTS101 MTU / Turbomeca / Rolls Royce MTR 390 Pratt & Whitney PT6A, PT6B, PT6C, PT6T, PW100, PW200 Rolls Royce Gnome, GEM Rolls Royce / Turbomeca RTM 322 Turbomeca Arriel, Artouste, Astazou, Makila, Turmo, TM 319 и многие другие Гидравлический динамометр модели 406-160.Гидравлический динамометр с гладким диском без кавитации мощностью 60 000 кВт (80 000 л.с.) во время сборки. Этот блок используется для нагрузочного тестирования. промышленные и судовые газовые турбины. Дизели Разработанные на основе наших успешных автомобильных динамометров серии 301, гидравлические динамометры Kahn серии 302 охватывают широкий спектр низкоскоростных испытаний с высоким крутящим моментом, включая промышленные, локомотивные и судовые дизельные двигатели, большие электродвигатели и тяжелые турбовинтовые двигатели.Их прочная конструкция в сочетании с прочными, очень прочными Устойчивые к кавитации и коррозии элементы питания из никель-алюминиево-бронзовой бронзы обеспечивают длительный срок службы при минимальном техническом обслуживании. Брошюра по серии 302 Приложения: Caterpillar 3406, 3408 Гусеница 3208 Континенталь AVDS 1790 Континенталь LDS 465, LDS 427-2 Continental ADS-895-3, ADSI-895-5, AD-895-4 Континенталь R6602 Cummins Nh350 I-6 (865 куб.дюйм) Cummins VT400, VT903 Двигатель Cummins V8-210 Модель Cummins V-504 Модель Cummins V-300 Detroit Diesel, серия 71 (6 В, 8 В, 12 В) Detroit Diesel, серия 53 (8, 12 В) Detroit Diesel, серия 53 Detroit Diesel, серия 92 Дженерал Моторс 302 Международный комбайн ДТ 466 Международный комбайн 6 DT-1-817 Мак ENDT-673 ГМ 6.2L Гусеница 3208 Гусеница D330, D333, 3306, 1670, 1673 Гусеница D343 Гусеница D3406, 3408 Cummins I-6 (855 куб. Дюймов) Двигатель Cummins V555 Cummins VT-903, VT-400 Cummins V8-210, V504 Detroit Diesel, серия 92 (6V и 8V Deutz F8L 413, 4434 Форд V636 Международный комбайн DV 462, DV 550 Мак И-6 Модель Mitsubishi серии 6DA Mitsubishi серии DCA Скания ДС14 Гидравлический динамометр серии 302 .Низкоскоростной гидравлический динамометр с высоким крутящим моментом мощностью 3300 кВт (4400 л.с.). Эта установка используется для нагрузочных испытаний судовых дизелей.

Тормозные стенды – YourDyno.com

Тормозно-амортизаторный стенд работает путем торможения двигателя и измерения силы (крутящего момента), необходимой для его торможения в диапазоне оборотов. Просто оставьте двигатель при полностью открытой дроссельной заслонке и пройдите диапазон оборотов, регулируя тормозное усилие.

YourDyno может собирать данные во время работы и поддерживает как ручное, так и автоматическое управление тормозом.

Основная проблема – это сам тормоз. Когда вы нажмете на тормоз, настройка будет довольно простой. Все, что вам нужно со стороны приборов для любого из этих тормозных стендов, входит в комплект инструментов YourDyno.

Вихретоковые тормоза

Вихретоковый тормоз – популярный профессиональный тормоз, который все чаще используется гонщиками-любителями с небольшим бюджетом.Тормоза Eddy – самые популярные тормоза среди пользователей YourDyno. Он прост в использовании, не изнашивается, в нем нет грязной воды или масла, его легко контролировать и точно контролировать. Если вы можете себе это позволить, тормоза Eddy – это то, что вам нужно! Это если вы не будете проверять двигатели непосредственно на коленчатом валу, и в этом случае водные тормоза – хороший вариант, см. позже.

Вихретоковый тормоз

Чем больше тока вы пропускаете через него, тем сильнее он тормозит. Эти тормоза очень хороши, но, к сожалению, немного дороже (~ 1500–2000 долларов и выше за новый блок).Вы можете найти подходящий тормоз на станциях утилизации автобусов и больших грузовиков, так как некоторые из них имеют магнитные замедлители, часто от Telma. Тормозное усилие можно очень точно контролировать с помощью вихретоковых тормозов. Обычно они управляются непосредственно программным обеспечением динамометрического стенда, но также могут быть отрегулированы вручную с помощью подходящего источника питания. См. Страницу об автоматическом управлении тормозом, где представлена ​​типичная автоматическая настройка тормоза с помощью YourDyno.

Это золото! Поищите замедлители Telma на складах

. Как и другие тормоза, вихретоковый замедлитель должен быть установлен таким образом, чтобы датчик нагрузки предотвращал вращение замедлителя вокруг своей оси.Вам понадобится два опорных подшипника, по одному с каждой стороны тормоза.

Гидравлические тормоза Водяной тормоз

Популярной альтернативой вихревым тормозам является водяной тормоз , особенно для тех, кто проверяет двигатели на кривошипе. Торможение контролируется регулировкой расхода воды, которая может производиться вручную или с помощью электроники. Больше воды в тормозе = больше торможения. Обратите внимание, что тормозное усилие не определяется непосредственно открытием клапана, это уровень заполнения , который определяет тормозное усилие.Водяные тормоза, как правило, легкие и обладают тем преимуществом, что выделяемое тепло только нагревает воду, которую вы можете хранить в очень большом контейнере или охлаждать за небольшую плату, поэтому можно поддерживать длительные пробеги и очень высокую мощность. У них есть уникальное свойство: они могут выдерживать очень высокие обороты, поэтому их можно подсоединять непосредственно к коленчатому валу двигателя.

Водными тормозами может быть немного сложно управлять, и настройка может быть сложной. Давление воды должно быть очень постоянным и достаточно высоким (~ 3-5 бар).Для установок с высокой мощностью, водяные насосы 4-6кВт нормальны! К клапану также предъявляются особые требования. В идеале нам нужен линейный отклик, т.е. 50% тормозного входа должны давать вдвое больший поток, чем 25% входной. Если вы используете обычный шаровой кран, это не сработает, поскольку шаровой кран (и многие другие клапаны) запускаются очень резко, и после того, как клапан наполовину открыт, ничего особенного не происходит. Клапан управляется либо шаговым двигателем, либо мощным сервоприводом.

Вот два примера клапанов водяного тормоза.Обратите внимание на очень маленький проход для воды при низком отверстии клапана.

Другие альтернативы с меньшими затратами

Есть несколько довольно простых вариантов, из которых может выбрать склонный к механике человек. Они, как правило, не так универсальны, как альтернативы вихревым тормозам и водяным тормозам, когда дело доходит до точного управления тормозом.

Одно из моих любимых решений для очень недорогого домашнего кинотеатра – это гидравлический тормоз . Все, что вам нужно, – это гидравлический насос и регулируемый клапан, а также соответствующий водопровод / бак.Управление гидравлическими динамометрами с помощью ПИД-регуляторов может быть затруднено, но они хорошо реагируют на режим торможения «Тормозная развертка» (от высоких до низких оборотов). Размах тормозов дает стандартный график зависимости мощности от числа оборотов в минуту. Ниже вы видите пример гидравлического тормоза, работающего на более ранней версии YourDyno.

Простой и эффективный динамометрический стенд с гидравлическим тормозом, мощностью около 85 л.с.

Посмотрите его в действии здесь.

Вот что вам нужно:

1. 1. Гидравлический шестеренчатый или лопастной насос высокого давления.Щелкните здесь, чтобы узнать, как правильно выбрать гидравлический насос.
   2. Клапан управления потоком (пример 1, пример 2, пример 3). Ваш клапан должен быть настроен на точную регулировку.
   3. Гидравлический шланг высокого давления между насосом и клапаном (пример).
   4. Подшипник ступицы колеса автомобиля (пример) или что-то другое, подходящее для вашей установки, чтобы насос мог вращаться.
   5. Механическая установка и гидробак с арматурой и сантехникой
   6. Комплект инструментов YourDyno

Обратите внимание, что на динамометрическом стенде на видео имеется подшипник (ступица автомобиля) только с одной стороны замедлителя.Осевой подшипник тестируемого картинга служит вторым подшипником. Подробнее об этом гидравлическом тормозе здесь!

На видео выше вы видите, что насос не дает вращаться рукой по направлению к передней части автомобиля. Он подключен к датчику веса. Вы видите датчик частоты вращения над фланцем насоса.

Общая стоимость механических частей для этого динамометрического стенда составляла всего около 200 долларов. Он работал очень хорошо и использовался примерно до 85 л.с.

Dynos с автомобильными тормозами также возможны для приложений с более низкой мощностью.Опять же, точное управление тормозом может быть затруднено, но обычно возможен режим переключения тормозов с высоких на низкие обороты.

Тормозной стенд с автомобильными тормозами

Для небольших двигателей, таких как двигатели для картинга, вы можете использовать одну установку ротор / суппорт, или для более мощных двигателей вы можете подключить несколько параллельно, как это сделано здесь. Запустите двигатель на максимальных оборотах и ​​постепенно нажимайте педаль тормоза, пока частота вращения двигателя не станет ниже интересующей области. Тормоза довольно быстро нагреваются. Добавьте вентиляторы и не бегайте на длинные дистанции, если у вас проблемы с нагревом.В любом случае пробег не должен занимать более 10 секунд или около того. Тензодатчик должен удерживать штангенциркуль от вращения. Довольно простая установка!

Для проверки двигателей RC-двигателей или электродвигателей в качестве нагрузки можно использовать другой электродвигатель, нагруженный резисторами. Вот пример:

В этой схеме используются фиксированные резисторы, но ее можно улучшить, используя регулируемый силовой резистор и диодную установку, чтобы нагружать все фазы двигателя одинаковой переменной нагрузкой.

Вот схема, которую нужно реализовать.Отрегулируйте значение и номинальную мощность силового резистора в зависимости от вашей настройки.

Все, что вам нужно со стороны приборов для любого из этих тормозных стендов, включено в комплект инструментов YourDyno.

Инерционные динамометрические установки

См. Эту страницу для получения информации о динамометрическом стенде.

Тестирование мышечной деятельности: создайте свой собственный динамометр

Краткая история испытаний на прочность

Ручное тестирование мышц

Мануальное мышечное тестирование (MMT) – широко распространенный, почти универсальный тест, используемый физиотерапевтами и другими смежными профессионалами в области здравоохранения для определения силы и слабости мышц у их пациентов.Генри и Флоренс Кендалл стандартизировали и популяризировали этот тест в 1940-х годах во время вспышек полиомиелита. MMT был быстрым, простым и надежным способом проверить каждую группу мышц на предмет основного эффекта полиомиелита: мышечной слабости. ¹

Однако у MMT есть недостаток. Эти процедуры могут быть не очень точными для людей с более высоким уровнем силы, факт, который мы знали довольно давно. В 1956 году Бизли обнаружил, что мануальное мышечное тестирование может выявить слабость в разгибателях колена только тогда, когда разница между сторонами превышает 50 процентов. ² Сегодня мануальные мышечные тесты известны как хорошие тесты на слабость, но хорошо известно, что они не так точны, когда дело доходит до оценки силы.

Один из полезных способов использования MMT – качественная проверка качества сокращения, времени и компенсации других групп мышц. Например, при тестировании средней ягодичной мышцы стабилизирующая рука может использоваться для пальпации целевой мышцы, а также обычных компенсирующих мышц, таких как квадратная мышца поясницы и / или растягивающая широкая фасция.Таким образом, практикующий может получить представление о нервно-мышечных паттернах пациента и определить, чрезмерно ли задействованы или активированы другие группы мышц у пациента.

Динамометрия

Следующим золотым стандартом, разработанным для тестирования мышечной силы, была динамометрия , в которой использовались большие и дорогие машины для измерения выработки силы. Распространенными производителями являются изокинетические динамометры BioDex или KinCom.

По мере развития технологий портативная изометрическая динамометрия (HHD) стала стандартом.Эти устройства очень точны, и в одном исследовании было показано, что они имеют высокий уровень надежности как между экспертами, так и внутри них, выше 0,9. ^{3, 4} Это означает, что существует 90-процентное согласие между двумя практикующими специалистами, тестирующими одного и того же пациента, а также между одним практикующим врачом, тестирующим одного и того же пациента в двух разных случаях. Для справки, надежность выше 0,75 считается очень хорошей.

Несмотря на то, что они точны, высокая стоимость каждой единицы (часто более 1000 долларов США) непомерно высока для среднего врача.Однако проявив немного творчества, можно сделать собственный портативный динамометр для любого мышечного теста с гораздо меньшими начальными вложениями.

Системный подход к проверке прочности

Используя изображение выше и видео ниже в качестве справки, вы можете использовать весы для багажа, динамометрические или крановые весы, чтобы создать свой собственный динамометрический стенд MMT для вашей практики.

Основная идея состоит в том, чтобы прикрепить его к прочному объекту, например, к каркасу металлического лечебного стола, и попросить пациента потянуть за ремешок, который вы прикрепили к устройству, с максимальным усилием сжатия.Этим ремнем может быть крепежный ремень или стандартный нейлоновый мобилизационный ремень.

Вы всегда должны стандартизировать положение пациента и угол сустава, под которым вы исследуете, а также убедитесь, что линия силы параллельна устройству и перпендикулярна движению сустава в этом положении. У каждого устройства есть свои плюсы и минусы, подробно описанные ниже. Мой любимый инструмент для ручного тестирования мышц – крановые весы. Щелкните здесь, чтобы увидеть пример крановых весов вместе с быстросъемным соединением с винтовой фиксацией, которое можно прикрепить к устройству

.

Когда вы познакомитесь со своим устройством, возможности ограничиваются только вашим творчеством! Например, если анализ движений выявляет ограниченное приведение лопатки у спортсмена, выполняющего метание, вы можете использовать динамометр для измерения силы мышц средних волокон трапеции и определения объективной оценки силы.Когда пациент находится в стандартном положении (лежа на животе, плечевой сустав повернут наружу и отведен под углом 90 градусов), оберните ремень вокруг руки пациента и прикрепите его к устройству. На другом конце устройство крепится ремнем, который ногой фиксируется на полу. Затем пациента просят завершить сокращение ремней с максимальным усилием. В течение этого времени наблюдайте за компенсациями, а затем считайте фунты или килограммы произведенной силы. Это легко отслеживаемое число, которое может помочь мотивировать пациентов продолжать укрепление.

Чтобы увидеть этот пример в действии, а также пример для нижней конечности, посмотрите видео ниже.

Интерпретация результатов

Как интерпретируются эти значения прочности? Есть некоторые нормативные значения для часто тестируемых групп мышц, таких как четырехглавые мышцы и подколенные сухожилия; тем не менее, для многих более мелких мышц нормы могут не быть опубликованы. Кроме того, у спортсменов более слабая, дисфункциональная сторона может на самом деле быть сильнее, чем опубликованная норма!

Лучший ориентир – это не вовлеченная сторона пациента.Многие врачи считают, что разница между сторонами более 10 процентов может считаться значительной. Нет никаких доказательств, которые можно было бы применить, чтобы гарантировать, что это верно для всех случаев, но в качестве стандарта практики это приемлемо.

Если у пациента тест с разницей более 10 процентов, ему должна быть предложена программа силовых тренировок для повышения силы и увеличения мышечной гипертрофии. Для этого следует подбирать дозировку конкретных упражнений, чтобы максимизировать силу и гипертрофию.Пациент должен выполнить от двух до четырех подходов с достаточным временем отдыха между ними (от двух до трех минут), и вы должны установить вес таким образом, чтобы мышцы устали / не выдерживали между шестью и двенадцатью повторениями. ⁵ Это означает, что вес будет составлять от 67 до 85 процентов максимальной прочности, зафиксированной в MMT.