Как выглядит динамометр: Единицы силы. Динамометр. Видеоурок. Физика 7 Класс

Динамометр

Agaton
Загрузка

16.05.2016

1299

Вопросы и ответы

Здравствуйте. Подскажите название или скиньте ссылку, картинку того, как выглядит динамометр для измерения натяга ремней.

Ответы на вопросы

Популярные вопросы

1AlexK
Загрузка

03.02.2021

617

Доброе время суток всем. Есть  хороший опыт в печати на FlyingBear 4s. Решил приобрести SLA  принтер, понимаю что монохромные сейчас в тренд…

Читать дальше DeniAS
Загрузка

28.01.2021

282

Всем здрасте! Помогите пожалуйста я уже не знаю куда копать. Есть плата skr. Она прошита с завода какой-то версией марлина я ее запускаю с дисплеем вс…

Читать дальше mlizart
Загрузка

07. 12.2016

19243

Коллеги, помогите!

На занятиях по моделированию один школьник спросил – Чем 3D принтер отличается от 3D плоттера и что лучше для нови…

Читать дальше

Оснащение медкабинета в детском образовательном учреждении

45. Персональный компьютер с принтером

Получить предложение для медицинского учреждения

Получить предложение для строительной организации

Перечень необходимой мебели, оборудования и диагностических средств составлен в соответствии со Стандартом оснащения медицинского кабинета, расположенного в детском образовательном учреждении. Стандарт описан в Приказе Министерства здравоохранения РФ №822н от 5.11.2013 г. Помещение и все предметы должны соответствовать СанПиН 2.4.2. 1178-02. Данный список подходит для организации медкабинета в школе, вузе, детском саду, яслях и прочих учреждениях, которые оказывают образовательные услуги.

Особенности оснащения медицинских кабинетов в школах и детских садах

Медицинские кабинеты в детских садах, школах и прочих ДОУ являются одной из разновидностью медкомплексов. На их базе оказываются профилактические и диагностические меры по предотвращению заболеваний, осуществляется плановое обслуживание воспитанников. Здесь проводятся осмотры, ставятся прививки, как плановые, так и внеплановые (при вспышках гриппа, например).

Для оказания качественной и полноценной медицинской помощи кабинет должен быть оснащён всем необходимым. На данной странице можно ознакомиться с разнообразием диагностического оборудования, средств функциональной диагностики, расходных материалов и средств индивидуальной защиты. Интернет-магазин компании «МЕДМАРТ» может предложить как самые недорогие модели инструментов и оборудования, мебели и СИЗ, так и новинки на рынке медицинских товаров. Гибкая ценовая политика и формирование интересных скидочных предложений на комплексное оснащение медкабинета в детском саду или школе способствуют значительному сокращению расходов на закупке всего необходимого.

Почему нужно покупать оборудование и инструменты по перечню?

Оказание медицинской помощи в детском образовательном учреждении накладывает на медработников особую ответственность. Как правило, на несколько сотен учащихся приходится всего 1 медсестра. Если при этом на территории школы или детского сада случится экстренная ситуация, а необходимых средств для оказания первой помощи не будет под рукой, то положение может стать очень серьёзным.

Медицинский кабинет в образовательном центре должен обязательно лицензироваться. Перед получением разрешения на его работу, например, в стенах школы, требуется тщательно подготовить помещение, руководствуясь санитарно-гигиеническими правилами и нормами.

Особой ответственности требует покупка мебели, инструментов, средств функциональной диагностики, расходных материалов и всего прочего.

Выглядит медкабинет в образовательном учреждении примерно так же, как и кабинет педиатра в поликлинике. Все средства для функциональной диагностики и оценки состояния здоровья должны быть исправными. Многоразовые изделия необходимо дезинфицировать после каждого использования (термометры, шпатели). Помимо обязательного перечня есть изделия с пометкой «по требованию», которые не регламентируются, но при этом должны присутствовать в кабинете.
В помещении должен быть установлен облучатель-рециркулятор для систематического обеззараживания воздуха. Немаловажными являются средства, которые препятствуют распространению инфекций и вирусов. К ним относятся:

• контейнеры для сбора отходов;
• стерилизационные ёмкости;
• тара для хранения чистых одноразовых и многоразовых инструментов. Первые должны содержаться в упаковке, которая вскрывается непосредственно перед использованием изделий;
• малые и большие биксы.
• одноразовые шприцы для инъекций.

 

Комплексное оснащение медицинских кабинетов в образовательных учреждениях от компании «МЕДМАРТ»

ООО «МЕДМАРТ» уже несколько лет занимается подготовкой медкабинетов к лицензированию. Менеджеры компании прекрасно разбираются в инструментах, медицинской мебели и технике. Поэтому для каждого отдельного случая есть возможность собирать по перечню индивидуальные комплекты изделий и оборудования.

Наряду с высоким уровнем обслуживания и профессиональным подходом к решению каждого вопроса, наших клиентов ожидает лояльная ценовая политика. Несмотря на доступные цены в нашем каталоге, мы готовы предложить особые скидки на комплексное оснащение медицинских кабинетов.

Обратитесь к специалистам компании «МЕДМАРТ» — получите консультацию по выбору и индивидуальную скидку на оснащение!

Заказ товаров для оснащения медицинского кабинета в детском образовательном учреждении

На данной странице собрано всё оборудование и инструменты, необходимые для оснащения медицинского кабинета в детском образовательном учреждении, подготовки помещения к прохождению процедуры лицензирования. Чтобы заказать все необходимые товары, следует:

• 1.    Перейти по ссылкам всех пунктов.
  2.    Выбрать в каждой открывшейся категории подходящие по стоимости, типу и прочим характеристикам изделия.
  3.    Добавить выбранную модель к заказу, нажав кнопку «В корзину», расположенную в карточке товара. После чего должна появиться надпись «Добавлено».
  4.    Нажать на значок «Корзина» в верхней части страницы сайта.
  5.    Проверить список всех товаров, при необходимости добавить дополнительные, вновь открыв каталог или страницу кабинета оснащения.
  6.    Нажать кнопку «Оформить заказ», затем сформировать заявку, выбирая нужные пункты и заполняя предложенные системой поля.
  7.    Дождаться звонка от менеджера интернет-магазина https://medmart.pro

Если какие-то действия на нашем сайте вызвали у Вас затруднения, позвоните по бесплатному номеру 8 800 500 84 27 на телефон горячей линии, либо закажите звонок, воспользовавшись формой обратной связи.

Динамометр. Разбор минского соперника «Зенита» в ЛЕ. Часть 2 – Еврорейд – Блоги

     Здесь мы продолжим рассмотрение особенностей игры завтрашнего оппонента петербуржцев. На очереди – анализ исполнения ими стандартных положений. Кроме того, уделим немало внимания и действиям белорусского вице-чемпиона в обороне. Заодно попытаемся найти в ней изъяны, которые теоретически имеют шансы помочь россиянам пройти в следующий раунд лигоевропейского отбора.

     Оставшиеся с прошлой главы неразобранными «стандарты» вице-чемпиона Беларуси не являются его сильными сторонами. Заметно чаще «бело-голубым» удаётся хотя бы довести до удара штрафные. Немного больше получается, когда минчане тут решаются на подачи. У мяча тогда становится Урош Николич. Серб здесь навешивает в центр штрафной площадки (а именно – к участку на 3 м. строго кзади [для минчан] от одиннадцатиметровой отметки) или на дальнюю штангу (в точку почти на передней грани вратарской, в трёх метрах к центру от её дальнего [относительно подающего] угла). В любом случае целью таких передач служит форвард Филипп Иванов. Он в этих моментах неизменно бьёт головой в ближнюю «шесть», попадая во вратаря или защитника визави, то есть обходясь без забитого мяча. Остальные активные участники данного стандартного положения из стана «Динамо» в зависимости от дальности нахождения игрового снаряда до ворот определённым образом располагаются внутри штрафной противника и за её границами. Причём по обе стороны могут находиться от одного до шести футболистов Сергея Гуренко. Подробности их локализации и перемещений в изучаемых ситуациях приводятся ниже:

     Лучше (в плане полезности) обстоят дела у белорусов с теми штрафными, которые они отваживаются пробить сразу, напрямую. Даром что в целом фолят на «бело-голубых» их соперники возле своих владений довольно редко. Однако всё тот же Николич может наказать обидчиков голом, если грамотно пробьёт «стандарт». Это происходит, когда Урош становится в паре метров кзади и левее от игрового снаряда, наносит удар с левой ноги, посылая мяч слева и кверху от «стенки» визави в ближнюю «девятку» его «рамки». Тем, кто становится рядком перед сербом в 9 м. от него, стоит учесть и тот факт, что динамовцы отряжают двух человек для создания помех «стенке». Оба располагаются у правого края данного «сооружения». Обычно эту роль выполняют Артём Гуренко и Р. Бегунов. При «выстреле» Николича первый отбегает на несколько шагов вправо, разворачивается через левое плечо на 180 градусов и делает ряд шагов к воротам оппонентов. Роман же тогда поворачивается на столько же вправо, попутно немного проходя к «рамке» противника. Другие представители «Динамо» (обычно в количестве трёх) тем временем заранее оговорённым методом располагаются около или внутри штрафной площади, перемещаясь далее так же запланированным способом. Конкретнее об этом тут:

     Всецело аналогичными штрафным ударам по редкости возникновения да исключительной пользе у дружины С. Гуренко являются заработанные ей пенальти в ворота соперника. После ухода из клуба Антона Сароки на должность главного исполнителя одиннадцатиметровых претендует Ф. Иванов. В этом сезоне он уже реализовал единственный заработанный его командой удар с «точки». Сделал это Филипп в своей излюбленной манере, которая заключается в следующем. До пробития пенальти нападающий становится в одном метре до и 3-4 м. направо от центра передней грани штрафной площадки. Затем Иванов медленно разбегается в течение 9-11 мелких шажков и бьёт внутренней стороной левой стопы в одноимённый (для противостоящего вратаря) угол на средней высоте. Таким образом Филипп уже забил около 75% одиннадцатиметровых за всю свою карьеру.

Ф. Иванов – новый пенальтист минского «Динамо»?

     Наконец, хуже всего обстоят дела у белорусов с угловыми, которые динамовцам очень нечасто удаётся полноценно разыграть, не то что забить с них. Ведущим исполнителем корнеров в рядах «бело-голубых» выступает всё тот же Урош Николич. Серб подаёт угловые к центру передней линии вратарской, выискивая пасом центрдефа Луиша Рошу, который «со второго этажа» стремится попасть в дальнюю «шестёрку». Обычно тщетно. Прочие одноклубники названных парней локализуются вчетвером внутри штрафной, плюс ещё кто-то один становится на подступах к этой площади. Детальнее, в том числе про дальнейшие передвижения указанных игроков – тут:

                                                         Ссылка на видео о “стандартах” динамовцев у ворот их визави

     Под стать силе нападения выглядит оборона минчан и степень её надёжности. Проблемы же в защитных действиях «Динамо» прежде всего материализуются в том, что его представители весьма вольготно чувствуют себя неподалёку от штрафной «бело-голубых». Выражается это, в частности, довольно большим количеством ударов с дистанции, которые наносятся соперниками белорусского коллектива по воротам последнего. Чаще сие происходит во время «позиционок» или контрвыпадов. Меньше – в результате ошибок оборонцев команды С. Гуренко, после случайных отскоков мяча от защищающихся динамовцев и попытках разыграть «стандарты» у их владений. Любопытно, что в быстрых наступлениях при ударах из-за штрафной площадки проще всего попасть в створ «рамки» «бело-голубых». Все нюансы, касающиеся конкретных точек, с коих удобнее осуществлять «выстрелы» издали по владениям минчан, а также имён футболистов, «из-под» которых это легче сделать, и предпочтительных направлениях посыла мяча, отображены в следующих схемах:

Расшифровка условных обозначений: 1) квадраты расположены на участках, с которых соперники динамовцев пробивали из-за пределов штрафной площадки в недавних поединках; 2) цвет четырёхугольников соответствует типу эпизодов, при коих наносились эти «выстрелы»: голубой – затяжные наступления; красный – «контры»; оранжевый – при продолжении стандартных положений; розовый – после случайного отскока мяча от противника; чёрный – вследствие ошибок оборонцев белорусской команды; 3) серая окантовка фигур свидетельствует о попадании игрового снаряда в «рамку»; 4) числа внутри квадратов характеризуют номера футболистов минского клуба, допустивших удары по своим воротам (3 – Максим Швецов, 4 – Нино Галович, 6 – Сейду Яхая, 10 – Урош Николич, 25 – Алексей Гаврилович, 81 – Никита Корзун).

     Уже упомянутые слабости подшефных Сергей Витальевича Гуренко в середине защиты проявляются ещё и в том, что их оппонентам сподручнее проводить быстрые атаки в данной зоне. Всё начинается с того, что возникает шанс на простой отбор мяча у Сачивко или Яхая на их половине или перехват паса Швецова там же либо от Галовича у чужих владений. Далее в попытках исправиться Сейду и Максим только усугубляют ситуацию. Африканец позволяет выдать в борьбе с ним острую «разрезающую» передачу, а юный белорус – качественный обычный пас на ход. Затем, для удачного завершения рассматриваемого типа наступлений, нужно следовать таким вот инструкциям, противостоя определённым представителям «бело-голубых»:

И примерно в 50% случаев эти советы помогут огорчить всех относящихся к «Динамо» голами.

     С сопоставимой частотой удаётся заработать право на опасный штрафной удар по воротам минчан. Однако реализовать подобную возможность довольно сложно. Чтобы приблизиться к этому, стоит помнить: бить лучше в ближнюю «девятку», перебрасывая мяч кверху и левее от «стенки». В неё у белорусов становятся один, три или пять человек, учитывая дистанцию от бьющего до ворот. О поведении подопечных Гуренко, выстроившихся в такой ряд, рассказывается здесь:

     Остальные «бело-голубые» между тем локализуются по разные стороны от границ своей штрафной в предвкушении пробития соперником одноимённого стандартного положения. Об этом и дальнейших перемещениях футболистов «Динамо» в рассматриваемых случаях повествуется в данной таблице:

     Вернувшись к недостаткам срединной оси обороны минчан, необходимо сказать, что и к медленным наступлениям визави эта область защитных редутов белорусов тоже податлива. Причём для создания угрозы воротам дружины Сергея Витальевича подобным образом не нужна даже особая изобретательность. Достаточно хорошей простой передачи на ход партнёру, которую наиболее просто выполнить в борьбе с Бегуновым или Сачивко. Роман порой ещё стремится исправиться, пытаясь нагнать оппонента, уже получающего пас в эпизодах данного рода. Тогда завершителю атаки следует пробивать в касание с левой в любой участок «рамки» динамовцев, кроме ближней «шестёрки». Чуть проще положение дел, если в конечной фазе изучаемого вида атак зенитовцам будет оппонировать Артём Гуренко. В этом случае пробивать стоит не более чем в два касания правой ногой по дальнему нижнему углу ворот. Провести полноценно «позиционки» на владения «бело-голубых» через центр довольно сложно. Однако если такое удастся, то с вероятностью около 50% получится забить минчанам.

Затяжные атаки могут быть эффективным оружием против подопечных Сергея Гуренко

   Аналогичны по трудности осуществления, но совсем противоположны в отношении эффективности, контрвыпады на сторону белорусов через края поля. Важно, что потревожить их так гораздо сподручнее по левому «крылу» обороны. Начинать лучше с перехвата паса Артёма Соловья на одноклубника, когда хав заберётся на вражескую половину газона. Затем, подойдя к штрафной команде С.В. Гуренко, необходимо подавать из-за пределов той площади на дальнюю «стойку» в противостоянии со страхующим партнёров Галовичем. Там, уже под опекой Жавнерчика, желательно заканчивать набег ударом головой куда угодно, но не в правый от кипера «Динамо» верхний угол «рамки». Кроме того, в рассматриваемых моментах можно попробовать индивидуальные проходы по левому флангу защиты «бело-голубых». Здесь будет большой удачей посоревноваться в скорости с Александром Сачивко, уйдя от которого нужно проникнуть в штрафную сквозь расположенные около центра отделы ближней боковой линии штрафной. Далее, уже в её пределах, сразу бить с правой в любые участки ворот, за исключением дальней «шесть». Однако и тут рассчитывать на очень вероятный успех весьма сложно.

     Как и во время «стандартов» у владений белорусов. Например, при подачах со штрафных. Но если навешивать с них на дальнюю штангу, в зону, которую контролирует Луиш Роша, а затем пробить головой «из-под» стоппера в ближайшую «девять», то шансы на взятие ворот динамовцев заметно повысятся. Помогут в этом и знания о расположении минчан до розыгрыша данного вида «стандартов», а также последующие перемещения подопечных Гуренко в этих эпизодах. В первую очередь стоит учесть, что тогда кипер «бело-голубых» ставит в «стенку» лишь одного своего партнёра. Им обычно является Игорь Шитов или Владимир Хващинский. Первый здесь, как правило, делает несколько шагов вправо и разворачивается через левое плечо на 180 градусов, затем снова проходя несколько шагов правее и кпереди. Хващинский же однократно шагает вперёд, потом поворачивается влево на 90 градусов и бежит кпереди-левее. Прочие представители «Динамо» тем временем спланированным образом локализуются внутри штрафной и за её пределами. В основном для расположения тут белорусы выбирают всё же только подступы к названной площади. Детали этих местонахождений и соответствующих дальнейших движений минчан рассматриваются ниже:

Адрес ролика про удары со штрафных да их подачи у ворот минчан; позиционные атаки на владения белорусов через центр, а также контрвыпады соперников “бело-голубых” по флангам

     Недостаточная аккуратность обороны дружины Сергея Витальевича Гуренко выражается также в необязательных нарушениях внутри собственной штрафной площадки с последующим назначением арбитром пенальти в ворота «бело-голубых». В этом году такое уже случалось с основным на данный момент голкипером динамовцев Андреем Горбуновым. Вернее, сфолил-то Максим Жавнерчик, а «отдуваться» за него пришлось стражу «рамки». В том эпизоде и всю карьеру в целом при попытках отражения одиннадцатиметровых Горбунов исключительно наугад прыгает в левый от себя нижний угол ворот. Подобным образом Андрей сумел отбить лишь около 10% ударов с «точки» в течение всей своей футбольной жизни. То есть переиграть нынешнего кипера вице-чемпиона Беларуси при одиннадцатиметровом не так-то и сложно. Тем не менее, желательно учитывать ряд обстоятельств для более верной реализации этих моментов.

Пенальти случаются с минчанами довольно редко

     Прежде всего находиться нужно в шаге кнутри от передней линии штрафной, на 3-4 м. влево от мяча либо в двух-четырёх метрах назад-левее от точки пенальти. Далее неспеша следует разбегаться на протяжении четырёх или пяти шагов. Потом предпочтительнее «на технику» пробивать «щёчкой» правой стопы в левую (для Горбунова) «шесть». Тогда успех в возможной одиннадцатиметровой дуэли петербуржцев с Андреем будет практически обеспечен. Если же вдруг окажется так, что на пенальти оппонировать россиянам из стана команды Гуренко выпадет шанс ныне второму её киперу Сергею Игнатовичу, то и здесь есть ряд нюансов, приняв которые, можно переиграть и этого вратаря. Сергей словно наперекор Горбунову обычно в рассматриваемых случаях действует что называется «по мячу», прыгая притом чаще в правый (от себя) нижний угол «рамки». Так Игнатович уже смог отразить около четверти одиннадцатиметровых за карьеру. Необходимо знать ещё и то, что перед пробитием Сергею «с точки» нужно локализоваться в 1 м. кнутри от передней линии штрафной и в 2 метрах левее мяча. Затем стоит медленно разбегаться в течение 5 шагов, а после – «на технику» ударить внутренней стороной правой стопы по правой (для Игнатовича) «шестёрке».

 Небезупречность защитных порядков минчан иногда проявляется и невынужденными ошибками, «запускающими» опасности у своих владений. Так, например, порой всё тот же Сергей Игнатович может нерасчётливо выбежать из штрафной в попытке остановить движение туда мяча после длинного паса визави. В результате при пробе второго кипера «бело-голубых» здесь вынести игровой снаряд подальше он попадает в несущегося на него оппонента, от коего мяч уже едва не влетает в сетку ворот «Динамо».

Голкипер Игнатович не всегда надёжен

     Столь же изредка приносят пользу и бровочные медленные атаки на владения белорусов. Таковые лучше проводить через правый край их обороны. Там, в борьбе со страховщиком своих фланговых коллег центрбэком Нино Галовичем, предпочтительнее делать навесы из-за штрафной площадки на дальнюю штангу. В тех районах, уже под «присмотром» другого подчищающего огрехи партнёров по защите – латераля Остроуха, стоит наносить удар «со второго этажа» в различные точки ворот, кроме дальней (от пасующего) «девятки». Только в этом случае ещё хоть как-то, более или менее, возможно огорчение голом коллектива С. В. Гуренко, чего соперникам оного, как правило, не хватает.

     То же можно сказать и про корнеры возле владений «бело-голубых». Для того чтобы как минимум попытаться их полноценно провести, необходимо подавать данный тип стандартного положения к наиболее отдалённой (от исполнителя углового) трети передней линии штрафной. Конкретнее – в точку на 3 м. прямо кпереди (относительно визави минчан) от дальнего (для подающего корнер) «конца» площадки «закругления». Здесь находящемуся под опекой Артёма Соловья игроку для дальнейшего обострения ситуации нужно скидывать мяч на ближний (к исполнителю) угол вратарской. Полезным будет знать и то, что при корнерах динамовцы защищаются вдевятером. Причём все эти футболисты тогда располагаются внутри своей штрафной площадки. О том, как это происходит и какими перемещениями чуть позже сопровождается, вы можете получить информацию из данной сводки:

     В завершении моего дилетантского, с позволения сказать, разбора футбола минского «Динамо», мне остаётся лишь понадеяться, что «Зенит» подготовится к противостоянию с белорусами гораздо более тщательно, правильно и профессионально. Хотелось бы также отсутствия пагубной недооценки соперника от «сине-бело-голубых», правильного их настроя на матчи, качественной игры и борьбы на поле с большим старанием. От души желаю всего этого петербургской команде, и наряду с другими её поклонниками с нетерпением жду очередного старта коллектива с Невы в еврокубках. Да прибудут с подопечными Сергея Богдановича Семака удача и успех!

Динамометр в чем измеряется. Динамометр

Динамометрами измеряют кистевой мышечный тонус у детей и взрослых с целью определения общей работоспособности и силы человека, а также для отслеживания в динамике процесса восстановления после перенесенных травм, в процессе подготовки спортсменов, для проведения динамометрии во время диспансеризации населения. Современные приборы показывают силу в деканьютонах (даН). Эта единица является аналогом килограмм-силы (кгс).

Принцип работы динамометра

Работа динамометра основывается на законе физике, согласно которому деформация, возникающая в пружине или ином упругом теле, прямо пропорциональна приложенному к телу усилию (напряжению). Данный закон носит имя Гука – английского учёного, жившего в 17 веке.

Закон Гука говорит о том, что в ответ на деформацию какого-либо тела появляется сила, стремящаяся вернуть начальную форму и исходный размер данного тела. Она называется силой упругости.

Простейший динамометр представляет собой совокупность двух устройств – силового и отсчетного!

Усилие, которое прикладывается к прибору, является деформацией его силового звена. Посредством электрического сигнала (либо механического) деформация передается на отсчётное звено, которое может быть цифровым либо аналоговым.

Единицей измерения прибора является ньютон (Н) – международная единица измерения силы.

Если весы показывают массу тела человека, то по показаниям динамометра можно судить о силе, которую человек прикладывает, деформируя приборную пружину.

Современный прибор для динамометрии – это контрольно-измерительное устройство, которое широко используют в медицине для замера у людей силы растяжения или сжатия, измеряемой в ньютонах, а также момента силы в килограмм-силах.

Конструкция устройства позволяет человеку совершенно самостоятельно измерить свою мышечную силу!

Основные виды динамометров в медицине

Первые динамометрические устройства , представлявшие собой пружинные механизмы, были созданы в середине 18 века. Пружина в них под воздействием груза растягивалась на определенную длину. Деления на шкале, показывающие удлинение пружины, соответствовали массе груза. Спустя некоторое время был изобретен циферблатный прибор с круглой пружиной замкнутого контура. После устройств с механизмами растяжения были изобретены конструкции, работающие при нажиме.

Сегодня существуют динамометры следующих типов:

• Механические.
• Гидравлические.
• Электронные.

Приборы с механическим принципом действия бывают:

• Рычажные.
• Пружинные.

Встречаются модели динамометрических приборов, в которых задействованы сразу два вида силовых устройств!

В медицинской практике чаще всего используются следующие виды приборов :

1. Механический пружинный . Усилие в нём передается сжимающейся или растягивающейся пружине. Значение силы упругости при этом строго пропорционально величине деформирующего воздействия. Пружинный принцип работы применен в простейшем безмене.
2. Механический рычажный. Деформирующее усилие передается в данном приборе с помощью рычага. Показания динамометра регистрируют величину деформации. На таком алгоритме действия основана работа автомобильного динамометрического ключа. Точность показаний обоих механических устройств зависит от температуры окружающей среды.
3. Гидравлический. Под воздействием измеряемой прибором силы жидкость выдавливается из гидроцилиндра. Затем она проходит по трубке и поступает на записывающий датчик, регистрирующий точное её количество. Данный прибор точнее своих механических собратьев, но гораздо сложнее в изготовлении. Достоверность показаний тут напрямую зависит от точности дозирования жидкости и от качества герметичности.
4. Электронный. В нём поступающее на датчик деформирующее усилие преобразуется в электрический сигнал. Кроме того, в приборе имеется ещё один датчик. Он усиливает сигнал, поступающий на первый датчик, и фиксирует его в памяти устройства.

В электронных конструкциях применяются типы индуктивных, пьезоэлектрических и других датчиков. В процессе деформации датчика сопротивление возрастает – как следствие, меняются токи. В результате, сила давления на датчик оказывается прямо пропорциональной силе передаваемого прибором электрического сигнала.

Электрический динамометр – это высокоточный, небольшой по габаритам и лёгкий по весу прибор!

Чем отличается кистевой или ручной динамометр от станового?

В медицине динамометрические устройства применяются для определения силы, оценки работоспособности и выносливости человеческого организма. С помощью этих несложных приборов можно сделать достаточно точное заключение о состоянии мышц человека.

Для медицинских целей применяются в основном ручные динамометры и становые модели приборов!

Вариант ручного динамометра определяет мышечную силу пальцев рук человека, сжимающего его своей кистью. Отсюда и второе название – кистевой. Данным прибором повсеместно пользуются физиотерапевты, чтобы оценивать в динамике восстановление мышечной силы пациента после перенесенной травмы. Кистевыми динамометрами широко пользуются в экспедиторских и транспортных компаниях при тестировании вновь принятых работников. Их применяют также в правоохранительных органах, МЧС и вооруженных силах, в организациях профессионального спорта и фитнес-клубах.

Сегодня выпускаются ручные приборы механической и электронной модификаций. Точность измерений с их помощью зависит от соблюдения человеком определенных правил при замерах.

Правила эти очень просты и состоят в следующем:

• Вторую, свободную руку надо расслабить и опустить вниз.
• Затем её нужно отвести в сторону и расположить перпендикулярно туловищу.
• Руку с устройством следует вытянуть вперед.
• Сжимать динамометр кистью следует по команде настолько сильно, насколько это возможно.

По данному алгоритму делается измерение силы каждой руки поочередно, несколько раз подряд.

Из полученных результатов для каждой руки выбирается тот, который лучше!

При нарастании мышечной массы в процессе тренировок показатели, полученные с помощью динамометра, улучшаются.

Точные абсолютные показатели получить довольно трудно, так как на них влияет множество субъективных факторов. Поэтому в расчет берётся, как правило, величина относительной силы кистей рук. Для её вычисления измеренную динамометром силу в килограммах умножают на сто, а затем делят на вес тела человека. У людей, не занимающихся профессионально спортом, относительный показатель равен 45-50 единиц для женщин и 60-70 единиц – для мужчин.

С помощью становых динамометров можно протестировать на статическую силу и выносливость все мышцы, сгибающие и разгибающие корпус человека!

Становой прибор похож внешне на ножной эспандер. Его составные части – это рукоятка, подставка под ноги, трос, оснащенный датчиком измерительный прибор и отсчитывающее устройство.

Для измерения мышечной силы человеку нужно:

• Встать обеими ногами на подножку прибора.
• Наклонить корпус вперед, сгибаясь в пояснице.
• Взяться на рукоять динамометра обеими руками.
• Ноги в коленях при этом не сгибать.
• Затем рукоятку прибора нужно потянуть вверх на себя изо всех сил.

Принцип расчета относительных показателей для становых приборов такой же, как и для ручных. Но величины индексов значительно выше. При индексе до 170 единиц становая сила оценивается как низкая. Показатели от 170 до 200 единиц говорят о силе ниже средних значений.

Средней считается сила выпрямляющих тело мышц при значениях индекса от двухсот до двухсот тридцати. Индекс от 230 до 260 единиц свидетельствует о значениях выше среднего. А более двухсот шестидесяти – это показатели высокой разгибающей туловище силы.

Для чего нужно знать силовые показатели?

На силу мускулов человека влияют его пол и возраст, вес тела и уровень усталости. Во многом зависит показатель силы от времени суток и типа мышечной тренировки.

Замечено, что в средине дня фиксируется, как правило, максимальное значение данного показателя. А утром и вечером – минимальное.

В то же время нормальная мышечная сила конкретного человека может быть ослаблена в связи с тем, что:

• Он болеет каким-либо заболеванием или испытывает временное недомогание.
• Человек находятся в состоянии депрессии или стресса.
• По ряду причин сбился привычный для его организма режим питания и распорядок дня.

Зачастую данные показатели понижены у лиц пожилого возраста и у людей, не поддерживающих себя в должной физической форме.

Врачи назначают пациентам измерение мускульной силы на динамометре для контроля физического развития как детей и подростков, так и взрослых людей.

При проведении замеров необходимо следить, чтобы в начальном положении стрелка прибора стояла на нулевой отметке!

После замера показания обязательно записываются. Это поможет медикам в дальнейшем оценить изменение состояния здоровья человека за определенный промежуток времени.

Тем, у кого показатели мышечной силы невысоки, врачи рекомендуют занятия приемлемым видом спорта. Ведь физические упражнения делаются не только для наращивания бицепсов. Прежде всего, они укрепляют иммунитет организма, повышают его работоспособность.

Сильно отличаются по функциональной принадлежности, типу конструкции силового звена и предназначению, чем и обуславливается диапазон измерений усилия от нескольких сотых долей ньютонов до нескольких десятков тысяч килоньютонов. Для примера, можно привести динамометр сжатия ДАЦ-С, растяжения ДАЦ-Р, и универсальный динамометр ДАЦ-У.

Как же появились динамометры? Стоит отметить, что первым прибором, использовавшимся для измерения силы, были весы. Первое изображение таких весов появилось в 1726 году. В 1830 году Ричард Солтер (Сальтер) придумал и произвел весовое устройство, в котором для измерения силы использовалась пружина, растягивающаяся, под действием груза, на определенное расстояние, соответствующее массе груза. Немногим ранее, по расчетам Ренье, был изобретен динамометр с циферблатом, использующий кольцеобразно замкнутую пружину. Позже появились нажим Гаспара де Прони, а также динамометры конструкций Броуна, Томсона, Межи и Гефнер-Альтенека. Эти устройства и легли в основу современных динамометров.

Динамометр, в классическом виде, состоит из силового устройства и отсчетного устройства. Измеряемое усилие, в процессе измерения, создает в силовом звене деформацию, которая путем механической передачи или электрического сигнала сообщается аналоговому или цифровому отсчетному устройству.

В зависимости от типа силового устройства, а также принципу действия выделяют динамометры Механические, которые делятся на рычажные и пружинные, гидравлические и электронные. Причем, в одном динамометре могут быть использованы два типа (принципа) силовых устройств. Итак:

– Механический динамометр – как было сказано выше, механические динамометры делятся на пружинные и рычажные. Пружинный динамометр работает путем передачи силы на пружину, которая, в зависимости от направления действия и предназначения прибора, либо сжимается, либо растягивается. При этом, величина упругой деформации пружины строго пропорциональна силе воздействия. Рычажный динамометр работает посредством деформации рычага под действием силы, причем величина деформации регистрируется. Приборы такого типа не слишком точны, а их показания сильно зависят от температуры окружающей среды. Простейшим динамометром пружинного типа на растяжение является конструкция типа «безмен», а рычажного – известный автомобилистам динамометрический ключ. Естественно, настоящие механические динамометры намного сложнее, и чаще всего имеют более точную круговую шкалу.

Динамометрический ключ

Безмен

– Гидравлический динамометр – работает на принципе вымещения жидкости из цилиндра давлением измеряемой силы. Под давлением, вытесняемая жидкость поступает к записывающему аппарату по трубке, где её количество регистрируется. Гидравлические динамометры, хоть и более точные приборы, чем механические, однако, более сложны в изготовлении, поскольку, малейшая разгерметизация, или неправильное дозирование жидкости в приборе при его производстве сказывается на точности.

Гидравлический динамометр

– Электрический динамометр – включает в себя датчик, преобразующий деформацию от воздействия силы в электрический сигнал, а также дополнительный датчик, благодаря которому сигнал от первого датчика усиливается и записывается в оперативной памяти прибора. Датчики, используемые для преобразования силы и момента силы, могут быть пьезоэлектрические, индуктивные, вибрационно-частотные датчики сопротивления и, конечно же, тензорезистивные. Датчик, под действием применяемой силы, деформируется, а сопротивление в месте деформации возрастает, вследствие чего изменяются токи. При этом, сила передаваемого электрического сигнала зависима, и прямо пропорциональна деформации измерительного элемента, и как следствие, силе воздействия. Электрический динамометр – пожалуй, самое современное решение в области динамометрии. Такие динамометры обладают высокой точностью, легкостью, малыми габаритами.

Электронный динамометр растяжения

В повседневной жизни, обычный человек постоянно сталкивается с динамометрами. Элементы динамометров могут быть использованы для измерения силы сжатия створок различных автоматических систем, работающих на закрытие. Например, двери лифта, автобуса, вагона поезда метро, створки гаражных ворот, электростеклоподъемники автомобильных окон, и др. В случае неправильной настройки, все эти системы могут причинить вред здоровью или материальный ущерб, поэтому существуют технические нормы, в которых определены максимальные значения сил сжатия в автоматических системах закрывания. Данные нормы обязательны к применению во всех цивилизованных странах мира.

Помимо перечисленных выше, выделенных по признаку типа измерительного устройства видов динамометров, отдельно выделяют группировку по назначению приборов, в которой особняком стоят образцовые динамометры и медицинские динамометры.

– Образцовые динамометры – эталонные приборы, предназначение которых состоит в измерении статических сил сжатия и растяжения при ремонте и проверке рабочих стендов и испытательных машин. Конструктивно, они состоят из тензо-датчика силы, соединенного с цифровым измерителем. Образцовые динамометры механические представлены моделями ДОСМ и ДОРМ на сжатие и растяжение, соответственно. Электронных моделей, конечно же больше. В качестве примера, приведем ДОСЭ и ДОРЭ, также на сжатие и растяжение.

Как правило, образцовые динамометры малозависимы от температуры окружающей среды, имеют автоматическую компенсацию искажения от нагрузок с боков, а также, обладают средствами самодиагностики. Они долговечны, точны, имеют малые габариты и вес. Для удобства работы, современные образцовые динамометры имеют цифровые индикаторы, удобный пользовательский интерфейс, и возможность подсоединения к ПК.

– Медицинские динамометры – это специализированные динамометрические приборы. Благодаря им, можно определять силу, выносливость, уровень работоспособности, такие приборы позволяют судить об общем состоянии мышц, а также, помогают следить за восстановлением больного после травмы.

Медицинские динамометры подразделяются на кистевые (ручные) и становые динамометры.

Кистевой динамометр – точный диагностический прибор, который предназначается для определения сжимающей силы рук человека. Ручной динамометр используется для измерения текущей и входной оценки состояния рук после травм или при нарушении их функционирования. Кистевой динамометр распространен не только среди медицинских работников, занимающихся физиотерапией. Тесты с использованием динамометра проходят в правоохранительных органах, вооруженных силах и МЧС. Кистевые динамометры используют при приеме на работу в транспортных, экспедиторских компаниях, в фитнес-клубах, секциях боевых единоборств, в профессиональном спорте. Кистевые динамомеры бывают как электронные, так и механические. К механическим относится динамометр ДК, к электронным – ДМЭР. Бывают, также, детские динамометры, например ДМЭР-30-0,5.

Кистевой гидравлический динамометр

Становой динамометр – специализированный прибор, который предназначается для измерения силы мышечных групп, выпрямляющих туловище. Измерения, проводимые с использованием данного устройства, охватывают полный комплекс мышц-разгибателей туловища. Такой нехитрый тест, позволяет определить силу, статическую выносливость, а также, общее состояние и работоспособность человека. В качестве примера, можно привести становые динамометры серии ДС: ДС-200 и ДС-500.

Динамометр электронный – это устройство, предназначенное для того, чтобы измерять силу в аппарате, машине, станке, такие приборы еще называют «силомеры». С их помощью измеряется сила резания и влияние на неё разных факторов, сила тяги, сила крутящего момента в механизмах.

Электронный динамометр – классификация и назначение

Еще в беззаботные школьные годы на уроках физики нам приходилось устраивать опыты с самым простейшим динамометром, когда нужно было измерить силу, с которой удавалось бы сдвинуть с места гирьку или шарик. Однако в строительной индустрии и особенно в тяжелой промышленности аналогичный по действию инструмент имеет более сложное строение и принцип фиксирования и обработки результатов. Давайте попробуем понять, как же устроены различные сложные модели «силомера».

Динамометр более сложного устройства годится для измерения от одного до трех показателей одновременно. Как раз в зависимости от числа измеряемых компонент, различают однокомпонентные, двухкомпонентные и трехкомпонентные устройства. Относительно действия, по принципу которого они работают, различают электрические, гидравлические и механические аппараты . При сверлении, чаще всего, применяют электрический и гидравлический динамометры, потому что они позволяют измерить величину осевой силы и крутящего момента.

Все динамометры имеют сходное устройство. Резец, который фиксируется специальным механизмом, работает синхронно с устройством, распределяющим силу резания на компоненты (один, два или три). Также в конструкции прибора предусмотрены датчики, чтобы силу, которую измеряет динамометр, преобразовывать в показатели. Они как раз и считываются регистрирующим устройством. В качестве показателей выступают силы электрического тока, электрическая емкость, давление жидкости, крутящий момент, и прочее.

Электрические динамометры подразделяются на индукционные, пьезоэлектрические, конденсаторные (ёмкостные) и с проволочными датчиками сопротивления. С помощью таких устройств можно замерить нагрузки при совершении производственных и строительных процессов. Замеры, в результативном виде, выглядят, как запись на осциллограмме. Например, при бурении скважин значение электрического динамометра очень велико – с его помощью отслеживают силу нагрузки во время спуска-подъема колонны.

В основе процессов, на которых работает динамометр сжатия-растяжения, заключен принцип использования упругих деформаций инструмента, вернее, прекращения деформаций после ослабевания воздействия на материал извне. Возникает электрическая энергия, которую трансформируют датчики из малых перемещений частиц (упругих деформаций). Датчики бывают емкостного, пьезоэлектрического, индуктивного, электромагнитного свойства, а также датчик сопротивления (тензорезисторный).

Что умеет электронный динамометр сжатия-растяжения?

Самый распространенный вид электрических динамометров – тензорезисторный. Преимущество именно этого вида приборов заключается в том, что он имеет высокую собственную частоту (несколько килогерц). Также он дает возможность измерений разного рода: и динамических, и статических. Динамический вид измерения предполагает изучение норм и законов, согласно которым совершаются физические процессы в объекте исследования. Статическое измерение предполагает неизменность физической величины во время процесса измерения.

Выше были описаны виды датчиков, которые применяются для работы. Согласно тому, какие датчики используются в конкретном приборе, говорят о предназначении всего устройства. Широко применяемый тензорезисторный динамометр имеет в своей конструкции упругий элемент и тензорезисторные решетки. Нагрузка, которая воздействует на прибор, деформирует их. От этого токи моста сопротивления приходят в разбалансированное состояние и подают сигнал, который записывается вторичным прибором, в котором для этого имеется специальная шкала. Шкала градуируется в единицах силы. Этот вид прибора применяют в промышленности, когда требуется измерить силу сжатия. Также устройство служит для проверки силоизмерительных машин и определения напряжения в образцах.

Индукция и пъезоэлектрический эффект в динамометрах

Индукционный динамометр применяется при испытаниях двигателей мощностью до 966 лошадиных сил. Этот вид прибора тоже электрический и малоинерционный. Охлаждается водой. Принцип действия заключается в создании тормозящего момента за счет действия вихревых токов. В магнитное поле погружен металлический диск, который вращается с определенной скоростью. На нем появляются вихревые токи, которые фиксируются тензодатчиком. Также в конструкцию входит магнитный датчик (датчик с переменным магнитным сопротивлением), который фиксирует, какое количество оборотов совершает диск за минуту.

Пьезоэлектрические динамометры измеряют статические силы. Реакционными элементами являются специальные пластинки, изготовленные из пьезокварца. Пьезокварц применяется потому, что этот минерал имеет соответствующие свойства, создавая прямой и обратный пьезоэффект. В динамометре на поверхности этих пластинок образуется электрический заряд, когда они подвергаются нагрузке. Реакция пластинок зависит от того, какое положение принимают плоскости разреза по отношению к осям кристаллов в зависимости от того, воздействует на них сила сжатия или сдвига.

Пластинки расположены по кругу и зажаты между двумя кольцами, выполненными из стали. К пластинкам присоединён усилитель, который имеет большое сопротивление на входе. Он преобразует заряд в электрическое напряжение. Для снятия заряда между пластинами находятся электроды. При ударе возникает электрический заряд, поэтому пьезокварцевые динамометры применяют для измерения ударных нагрузок, особенно при повышенной температуре.

Это позволяют свойства кварца, который практически не имеет температурной зависимости и обладает высоким удельным электрическим сопротивлением.

Динамометр электрический с проволочными датчиками – секрет работы

Динамометр с проволочными датчиками сопротивления также применяется в промышленности. Особенно широкое применение получил динамометр Б.И. Мухина. Основой прибора является так называемая «лодочка». Это квадратная пластина, которая крепится внутри корпуса прибора на звеньях. Звенья (опоры) упругие, состоят из закаленной стали и имеют форму полых трубок. Они имеют следующую особенность: обладают малой жесткостью относительно вектора, перпендикулярного оси, и высокой жесткостью относительно вектора, параллельного оси.

Динамометром принято называть контрольно-измерительное устройство (прибор), который используется для измерения силы сжатия либо растяжения (в декаНьютонах), а также момента силы, измеряемого в килограммах силы.

Данные приборы существенно отличаются друг от друга по таким параметрам, как:

• функциональная принадлежность;
• предназначение;
• конструкция силового звена изделия.

Этим обусловлено то, что значение измеряемого усилия, в зависимости от модели, может лежать в диапазоне: сотая доля Н – десятки тысяч КН. Очень распространенным устройством является .

Устройство классического динамометра состоит всего из двух элементов: отсчётного и силового устройства. В процессе выполнения замера измеряемое усилие деформирует силовое звено. Значение деформации посредством электрического сигнала (вариант – путём механической его передачи) поступает на цифровое (в первом случае) или аналоговое (во втором) отсчётное устройство.

В зависимости от типа применяемого силового устройства и реализованного принципа его действия, динамометры подразделяют на:

1. Гидравлические.
2. Механические:
   • пружинные;
   • рычажные.

В конструкции одного динамометра могут быть реализованы два принципа (типа) силовых устройств.

Динамометры механические

Пружинный механический – сила передаётся на пружину. В зависимости от назначения динамометра и направления приложения силы пружина при этом растягивается или сжимается. Возникающее значение упругой деформации пропорционально действующей силе.

Рычажный механический – в этом случае действующая сила деформирует сам рычаг. Величина полученной деформации регистрируется. Подобные приборы нельзя назвать точными. К тому же точность измерений существенно меняется в связи с изменением внешних температур.

Простейший общеизвестный пружинный динамометр, действующий на растяжение – «безмен». Простейший общеизвестный рычажный – динамометрический автомобильный ключ.

Динамометры гидравлические

Работа указанного прибора построена на принципе перемещения жидкости, находящейся в цилиндре, вовне за счёт воздействия силы, подлежащей измерению. Вытесняемая жидкость по специальной трубке поступает к аппарату, регистрирующему её количество.

Указанные приборы точнее механических аналогов, однако, существенно сложнее их в конструкционном плане, т.к. любая разгерметизация, либо неправильно выполненное дозирование жидкости, которая заправлена в прибор в процессе его изготовления, существенно сказывается на его точности.

Динамометры электрические

В указанной конструкции имеется два датчика. Один (основной) преобразует возникающую деформацию в электросигнал. Второй, дополнительный, усиливает сигнал, полученный из первого, и записывает его в ОЗУ. В качестве основных датчиков используются индуктивные, тензорезисторные, пьезоэлектрические или вибрационно-частотные. Весовая нагрузка деформирует датчик, в месте возникновения деформации возрастает сопротивление, что приводит к изменению силы тока. Последняя пропорциональна величине деформации и, соответственно, действующей на датчик силе. Модели электрических динамометров являются самыми высокоточными и обладают минимальными габаритами и весом.

Кроме классификации, приведённой выше, представленные на рынке динамометры подразделяют по их назначению на несколько больших групп, основными из которых являются:

• медицинские динамометры;
• образцовые динамометры.

Образцовые динамометры

Такое наименование присваивается эталонным приборам, главным назначением которых является измерение сил статического растяжения и сжатия, осуществляемое при проверках и ремонте испытательных машин и рабочих стендов. В состав такого динамометра входят датчик силы, который соединяется с цифровым измерителем.

В качестве образцовых механических приборов следует назвать модели ДОРМ (на растяжение) и ДОСМ (на сжатие). Говоря об электронных моделях можно, в качестве типовых, назвать модели ДОРЭ (растяжение) и ДОСЭ (сжатие).

Динамометры указанной группы практически не зависят от изменения внешней температуры, обладают встроенными механизмами самодиагностики и имеют компенсацию от боковых нагрузок, реализуемую в автоматическом режиме.

Эти приборы имеют незначительную массу и габариты, высокую точность и долговечность.

Они оснащаются пользовательскими интерфейсами, цифровыми индикаторами и возможностью подключения к ПК.

Медицинские динамометры

Данные приборы являются узкоспециализированными. Они позволяют определять уровень работоспособности, выносливость и силу человека, дают представление о состоянии его мышц, помогают контролировать ход восстановления организма после травмы.

Приборы указанной группы подразделяются на:

• становые;
• ручные (кистевые).

Кистевой динамометр

Это диагностический прибор, используя который можно определить сжимающую силу, которой обладает рука человека. Динамометр кистевой применяется для замера входной и текущей оценки состояния верхних конечностей после перенесённой травмы, либо при возникновении нарушения их работы.

Используются указанные приборы не только физеотерапевтами. Их широко используют в МЧС, армии, иных силовых структурах. А в компаниях, которые занимаются оказанием экспедиторских и транспортных услуг, в секциях разнообразных единоборств и фитнес-клубах, у лиц, занимающихся спортом профессионально, кистевые динамометры используются в обязательном порядке в целях контроля проф. пригодности.

Медицинские ручные динамометры подразделяются на механические и электронные. Типичным представителем приборов первой группы можно считать динамометры серии ДК, второй – ДМЭР. Следует отметить, что существуют специальные модели детских динамометров. Среди изделий данной группы можно назвать ДМЭР-30-0,5.

Динамометры становые

Данную группу составляют специализированные приборы, главным назначением которых является измерение сил различных мышечных групп, действие которых выпрямляет туловище человека. Приборы позволяют выполнять замеры силы всех мышц-разгибателей, отвечающих за это. Наиболее востребованными моделями динамометров данной группы являются ДС-500 и ДС-200.

В банковской и торговой сфере часто применяют .

Вам нужны очень надежные и качественные весы? Тогда выбирайте оптические вагонные весы. Подробнее в .

Хотите вести оптовую или розничную торговлю еще эффективней? Описание необходимого оборудования по ссылке.

Кистевой электронный динамометр ДМЭР-120-0,5 (медицинский)

В качестве типичного изделия указанной группы рассмотрим данную модель динамометра.
Основное назначение данного прибора – определение силы мышц руки у людей, профессионально занимающихся спортом.

Параметры динамометра:

Наиболее широко востребованными изделиями указанной группы являются медицинские ручные и становые динамометры. Изделия входят в обязательные комплекты дошкольных и школьных учреждений, спортивных секций и фитнес – клубов, медицинских реабилитационных центров и санаториев.

Приборы и устройства, предназначенные для измерения сил или момента, имеют общее название – динамометры (см. на http://tpmarket.ru).

Группа данных технических устройств является достаточно многочисленной, однако их отличает конструкция, разнообразие условий применения и принцип действия. В конструкцию динамометров входит отсчетное устройство и силовое звено (упругий элемент).

Силовым звеном измеряемое усилие преобразуется в деформацию, сообщаемую посредством передачи или непосредственно отсчетному устройству.

Основываясь на принципе действия, различают гидравлические, электронные и механические (рычажные или пружинные) устройства. В некоторых динамометрах применяются сразу несколько различных принципов работы.

В свою очередь по конструктивному исполнению их можно подразделить на механические и электронные приборы.

Научно-технический прогресс преобразует абсолютно все области человеческой деятельности, поэтапно приводя к появлению все новых разновидностей привычных устройств и приборов.

Традиционные механические динамометры с течением времени уступили свое место электронным, в составе которых включены тензодатчик (датчик силы), измерительный индикатор и соединительный провод (радиоканал).

Принцип работы электронного динамометра основывается на деформации тензометрического датчика при воздействии прикладываемой силы, вследствие чего на выходе появляется электрический сигнал, который является прямо пропорциональным сообщенной деформации.

Данные приборы применяются для периодической поверки испытательных машин и стендов в различных отраслях промышленности.

При этом чрезвычайно востребованным является производство динамометров, которые предназначены для прецизионного определения не только медленно изменяющихся, но и статических сил растяжения и сжатия.

Подобный динамометр сжатия и растяжения может быть представлен измерительными приборами СИУ2 и СИУ. Они используются на промышленных предприятиях для самых различных целей: периодической проверки испытательных машин и стендов, для калибровки и поверке, выступая в роли эталонного средства измерений.

В целом на сегодняшний день измерительный динамометр находит свое применение в следующих сферах:

1. Широко используются на всевозможных промышленных предприятиях, где возникает необходимость в различных силовых измерениях;

2. Применяются для осуществления плановых поверок стендов и агрегатов испытательного назначения;

3. Незаменимы при поверке силовых приборов для определения силы 1 и 3 разрядов (как эталонное средство для соответствия ГОСТ 8.065) и во время произведения калибровки.

Кит с девайсом — журнал За рулем

Блинкер (blinker)

— термин не имеет ничего общего с мучным кулинарным изделием и междометием «блин!» Изначально слово обозначало поворотники, но с появлением на приборном щитке продвинутых спортбайков лампочки, сигнализирующей о необходимости переключения на следующую передачу, обрело новый смысл: теперь эта лампочка — блинкер.

Вилли (wheelie)

— езда на заднем колесе, козление не по-детски.

Вобблинг (wobbling)

— эффект возникающего на скорости биения переднего колеса, вызывающий биение руля, с минимальной амплитудой «виляния» из стороны в сторону. Может привести к танкслеппингу (см. ниже). Раньше использовался термин шимми. Устраняется установкой демпфера — устройства, которое призвано предупредить В. Или приведением мотоцикла в порядок. Впрочем, В. возникает и на исправных.

Девайс (device)

— любое устройство, по сложности своей конструкции превосходящее болт с гайкой. Девайсы бывают электронными и механическими. Как правило, используются для улучшения эксплуатационных свойств мотоцикла. Что не всегда достигается при использовании Д. не по назначению.

Динамометр (dyno)

— жаргонное название динамометрического (мощностного) стенда, с помощью которого можно измерить, сколько реально лошадиных сил развивает двигатель мотоцикла. Особенно полезен после проведения тюнинга — позволяет определить, сколько «лошадей» утрачено.

Диноджет (dynojet)

— происходит от названия фирмы, производящей прибамбасы для повышения мощности мотоциклов («Dynojet»). Слово используется для обозначения тюнингового набора жиклеров, установка которых в карбюраторы нереально увеличивает мощность мотоцикла до нереальных значений (а реальный результат можно определить на динамометре).

Карбон (carbon)

— на самом деле, значений у слова как бы два. Первое — углепластик. Второе — спеченный углерод, используемый, например, для гоночных тормозных дисков и колодок, не способных тормозить в дождь.

Кит (kit)

— предмет вожделения почти всех байкеров. Обозначает набор или комплект деталей для тюнинга (или ремонта), в который входит и девайс.

Клипон(ы) (clip-on)

— половинки руля, крепящиеся непосредственно к перьям передней вилки. Различают верхние клипоны (над траверсой) и нижние — соответственно, под (что, безусловно, гораздо круче, потому что «гоночнее»).

Лоусайд (low side)

— что это такое, лучше не знать. Хотя, конечно, Л. гораздо приятнее, чем хайсайд (см. ниже). Так называют падение на «внутреннюю» сторону мотоцикла (наши опытные байкеры говорят и так, длинно: «лег» в повороте).

Пауэркоммандер (power commander)

— девайс, необходимый в хозяйстве любого спортбайкера, поскольку позволяет изменять настройки «мозгов» — электронных систем мотоцикла. Девайс стоит дорого, а хорошего результата при его использовании можно достичь исключительно при контроле операций перенастройки «мозгов» с помощью динамометра.

Пауэршифтер (power shifter)

— девайс, который сам переключает передачи «вверх» (или «вниз») при достижении определенных оборотов, часто используется в комплекте со спидшифтером (см. ниже). Конкретнее — толкает рычаг переключения передач по команде «мозгов». Если вам не нужно кровь из носа экономить по несколько секунд на круге, приблуда абсолютно лишняя.

Слайдер (slider)

— это такая штука, которая сохраняет пластик мотоцикла при лоу- и хайсайдах, а именно пластиковый защитный отбойник, крепящийся на раме. (На мотоцикле, если их и ставят, то по нескольку штук). Если С. изготовить из неправильного материала (из металла, например), способны нанести непоправимые увечья раме. С. — еще и защитные пластиковые (сменные) накладки на комбинезонах и ботах — ими-то и касаются асфальта при прохождении поворота «на коленке».

Спидшифтер (speed shifter)

— девайс, разрывающий цепь зажигания при касании ногой рычага переключения передач. Позволяет очень быстро переключать передачи без использования сцепления и не нанося вред коробке передач. Вообще-то, на фиг ненужная лабуда, если ты не гонщик?!

Сток (stock)

— состояние мотоцикла (или узла, детали), характеризуемое другим неисконно русским словом «стандартный». Ездить на стоковом спортбайке — лоховство.

Что покажут динамометры если верхний динамометр опустить так

Главная » Статьи » Что покажут динамометры если верхний динамометр опустить так

Что покажут динамометры рис. 26, если верхний динамометр опустить так, чтобы груз объемом 0,2 дм^3 оказался полностью погруженным в воду, но

Что покажут динамометры (рис. 26), если верхний динамометр опустить так, чтобы груз объемом 0,2 дм3 оказался полностью погруженным в воду, но не касался дна сосуда?

Page 2

Решение 157: Что покажут динамометры (рис. 26), если верхний динамометр опустить так, чтобы груз объемом 0,2 дм3 оказался … Подробнее смотрите ниже

№ 157. Что покажут динамометры (рис. 26), если верхний динамометр опустить так, чтобы груз объемом 0… решение задачи

Решенные задачи из задачников для школьников, абитуриентов, студентов по всем учебным дисциплинамСтраницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 Число записей в разделе: 15897 Рисунок 1 воспроизводит несколько положений работающего подъемного крана. Можно ли считать поступательным движение стрелы? груза? 2. Какие элементы аттракциона Колесо обозрения (рис. 2) движутся поступательно? Можно ли принять Землю за материальную точку при расчете: а) расстояния от Земли до Солнца; б) пути, пройденного Землей по орбите вокруг Солнца за месяц; в) длины экватора Земли; г) скорости движения точки экватора при суточном вращении Земли вокруг оси; д) скорости движения Земли по орбите вокруг Солнца Указать, в каких из приведенных ниже случаях изучаемое тело можно принять за материальную точку: а) вычисляют давление трактора на грунт; б) определяют высоту поднятия ракеты; в) рассчитывают работу, совершенную при поднятии в горизонтальном положении плиты перекрытия известной массы на заданную высоту; г) определяют объем стального шарика, пользуясь измерительным цилиндром (мензуркой) Можно ли принять за материальную точку снаряд при расчете: а) дальности полета снаряда; б) формы снаряда, обеспечивающей уменьшение сопротивления воздуха Можно ли принять за материальную точку железнодорожный состав длиной около 1 км при расчете пути, пройденного за несколько секунд? На рисунке 3 изображен план футбольного поля на пришкольном участке. Найти координаты угловых флажков (O, B, C, D), мяча (E), зрителей (K, L, M). Найти координаты (приблизительно) левого нижнего угла доски, правого верхнего угла стола, за которым вы сидите. Для этого связать систему отсчета с классом и совместить ось X с линией пересечения пола и стены, на которой висит доска, ось Y с линией пересечения пола и наружной стены, а ось Z с линией пересечения этих стен. Сравнить пути и перемещения вертолета и автомобиля, траектории которых показаны на рисунке 4 Путь или перемещение мы оплачиваем при поездке в такси? самолете? Мяч упал с высоты 3 м, отскочил от пола и был пойман на высоте 1 м. Найти путь и перемещение мяча Движущийся равномерно автомобиль сделал разворот, описав половину окружности. Сделать чертеж, на котором указать пути и перемещения автомобиля за все время разворота и за треть этого времени. Во сколько раз пути, пройденные за указанные промежутки времени, больше модулей векторов соответствующих перемещений? На рисунке 5 показаны перемещения пяти материальных точек. Найти проекции векторов перемещения на оси координат На рисунке 6 показана траектория движения материальной точки из А в В. Найти координаты точки в начале и конце движения, проекции перемещения на оси координат, модуль перемещения На рисунке 7 показана траектория ABCD движения материальной точки из А в D. Найти координаты точки в начале и конце движения, пройденный путь, перемещение, проекции перемещения на оси координат Тело переместилось из точки с координатами x1=0, y1=2 м в точку с координатами x2=4 м, y2=-1 м. Сделать чертеж, найти перемещение и его проекции на оси координат Вертолет, пролетев в горизонтальном полете по прямой 40 км, повернул под углом 90° и пролетел еще 30 км. Найти путь и перемещение вертолета Катер прошел по озеру в направлении на северо-восток 2 км, а затем в северном направлении еще 1 км. Найти геометрическим построением модуль и направление перемещения Туристы прошли сначала 400 м на северо-запад, затем 500 м на восток и еще 300 м на север. Найти геометрическим построением модуль и направление их перемещения По прямолинейной автостраде (рис. 8) движутся равномерно: автобус-вправо со скоростью 20 м/с, легковой автомобиль-влево со скоростью 15 м/с и мотоциклист-влево со скоростью 10 м/с. Координаты этих экипажей в момент начала наблюдения равны соответственно 500, 200 и-300 м. Написать их уравнения движения. Найти: а) координату автобуса через 5 с; б) координату легкового автомобиля и пройденный путь через 10 с; в) через какое время координата мотоциклиста будет равна-600 м; г) в какой момент времени автобус проезжал мимо дерева; д) где был легковой автомобиль за 20 с до начала наблюдения. Движение грузового автомобиля описывается уравнением x1=-270 + 12t, а движение пешехода по обочине того же шоссе-уравнением x2=-1,5t. Сделать пояснительный рисунок (ось X направить вправо), на котором указать положение автомобиля и пешехода в момент начала наблюдения. С какими скоростями и в каком направлении они двигались? Когда и где они встретились По заданным графикам (рис. 9) найти начальные координаты тел и проекции скорости их движения. Написать уравнения движения тел x=x(t). Из графиков и уравнений найти время и место встречи тел, движения которых описываются графиками II и III Движения двух велосипедистов заданы уравнениями: x1=5t, x2=150-10t. Построить графики зависимости x(t). Найти время и место встречи Графики движения двух тел представлены на рисунке 10. Написать уравнения движения x=x(t). Что означают точки пересечения графиков с осями координат По прямому шоссе в одном направлении движутся два мотоциклиста. Скорость первого мотоциклиста 10 м/с. Второй догоняет его со скоростью 20 м/с. Расстояние между мотоциклистами в начальный момент времени равно 200 м. Написать уравнения движений мотоциклистов в системе отсчета, связанной с землей, приняв за начало координат место нахождения второго мотоциклиста в начальный момент времени и выбрав за положительное направление оси X направление движения мотоциклистов. Построить на одном чертеже графики движения обоих мотоциклистов (рекомендуемые масштабы: в 1 см 100 м; в 1 см 5 с). Найти время и место встречи мотоциклистов

Главная » Обучение » Решение задач » Физика [09.09.2013 09:16] Номер задачи на нашем сайте: 157 Нашли ошибку? Сообщите в комментариях (внизу страницы)   Раздел: Физика Полное условие: Решение, ответ задачи 157 из ГДЗ и решебников: Для корректного отображения информации рекомендуем добавить наш сайт в исключения вашего блокировщика баннеров. Этот учебный материал представлен 1 способом: Для просмотра в натуральную величину нажмите на картинку Идея нашего сайта – развиваться в направлении помощи ученикам школ и студентам. Мы размещаем задачи и решения к ним. Новые задачи, которые недавно добавляются на наш сайт, временно могут не содержать решения, но очень скоро решение появится, т. к. администраторы следят за этим. И если сегодня вы попали на наш сайт и не нашли решения, то завтра уже к этой задаче может появится решение, а также и ко многим другим задачам. основной поток посетителей к нам – это из поисковых систем при наборе запроса, содержащего условие задачи Счетчики: 4350 | Добавил: Admin Всего комментариев: 0 Добавить комментарий Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.[ Регистрация | Вход ]

Тема: Механика. Основы динамики (2 и 3 законы ньютона)Условие задачи полностью выглядит так: № 157. Что покажут динамометры (рис. 26), если верхний динамометр опустить так, чтобы груз объемом 0,2 дм3 оказался полностью погруженным в воду, но не касался дна сосуда? Решение задачи: 1 в задачах этого параграфа силы считать постоянными, а трение не учитывать. дано:найти:решение.по третьему закону ньютонаответ: Задача из главы Механика. Основы динамики по предмету Физика из задачника Физика задачник 10-11 класс, Рымкевич (10 класс, 11 класс) Если к данной задачи нет решения – не переживайте. Наши администраторы стараются дополнять сайт решениями для тех задач и упражнения где это требуется и которые не даны в решебниках и сборниках с ГДЗ. Попробуйте зайти позже. Вероятно, вы найдете то, что искали 🙂

№137. Что покажут динамометры (рис. 35), если верхний динамометр опустить так, чтобы груз объемом 0… решение задачи

Тема: Основы динамики (Второй закон ньютона. Третий закон ньютона)Условие задачи полностью выглядит так: №137. Что покажут динамометры (рис. 35), если верхний динамометр опустить так, чтобы груз объемом 0,2 дм3 оказался полностью погруженным в воду, но не касался дна сосуда? Решение задачи: верхний динамометр уменьшит показания на fa = ρvg = 10н / кг • 0,0002м3 • 1000 кг/м3 = 2н, соответственно второй увеличит показания на 2н и тогда: 1) 2н, 2) 10н. Задача из главы Основы динамики по предмету Физика из задачника Сборник задач по физике для 9-11 классов, Степанова (9 класс, 10 класс, 11 класс) Если к данной задачи нет решения – не переживайте. Наши администраторы стараются дополнять сайт решениями для тех задач и упражнения где это требуется и которые не даны в решебниках и сборниках с ГДЗ. Попробуйте зайти позже. Вероятно, вы найдете то, что искали 🙂

Изготавливаем динамометр своими руками

Вес измеряется весами, расстояние – линейкой, давление – манометром и т. д. А придуман ли прибор, измеряющий силу? Такой инструмент, конечно же, имеется. Называется он динамометр. Своими руками в домашних условиях, кстати говоря, несложно изготовить простенький, но вполне работоспособный прибор для измерения силы, свой собственный эксклюзивный динамометр.

Масса, сила, вес

В разговорах мы часто путаем такие понятия, как масса и вес. В чём между ними разница? Маленький пример. У нас есть гимнастическая гиря массой 32 кг. Именно столько покажут наши бытовые весы, стоит нам это железное изделие на них поставить. Переместимся мысленно на поверхность Луны. Показания весов, которые мы захватим с собой, изменятся и будут всего лишь 5 кг 120 г. А вот на самой большой планете нашей системы, Юпитере, с самой большой силой тяжести, весы покажут все 84,5 кг. Изменилась масса гири? Нет.

Как такое может быть? Поместим гирю в открытый космос, где в состоянии невесомости весы покажут и вовсе ноль. Масса пропала? Чтобы убедиться, что это не так, стоит разогнать наш гимнастический снаряд до приличной скорости и направить на ту или иную мишень. Если тот же эксперимент повторить на Луне, Земле, Юпитере, при условии, что скорость в момент столкновения с препятствием будет одинакова, идентичными будут и разрушения.

Масса гири во всех примерах остаётся 32 кг. А что меняется? Сила, с которой гиря давит на площадку весов. И измерять её, эту силу, называемую «вес», правильно не в килограммах, а в ньютонах.

Сила в один ньютон равна весу груза в 102 грамма, находящегося на поверхности планеты Земля.

Итак, изготовив динамометр своими руками, мы получим возможность измерять такую важнейшую физическую величину, как сила.

Общий принцип устройства динамометров

Для измерения силы редко используют земное притяжение. Это не только неудобно (груз или противовес могут работать только вертикально), но и не совсем точно. Дело в том, что наша Земля – не совсем шар. Это эллипсоид, слегка сплюснутый с полюсов. Поэтому расстояние на экваторе до центра планеты больше, чем на полюсе, к тому же, на экваторе на любое тело действует центробежная сила, слегка уменьшающая его вес, поэтому чтобы гарантированно похудеть (правда ненамного, на 0,5% всего лишь) надо просто поехать с полюса на экватор.

Поэтому для того, чтобы измерить силу, чаще всего применяют приборы на упругих элементах. А силу иногда необходимо измерить просто громадную, например, тягу двигателя космической ракеты носителя. Можно только представить, каким должен быть такой динамометр.

Своими руками такой вряд ли изготовишь. Но принцип работы у всех «силомеров» один и тот же: сила деформирует упругий элемент, прибор фиксирует величину этой деформации.

Стандартный динамометр

В лабораторных работах школьных уроков физики для измерения силы использовался простой пружинный прибор. Рассмотрим, как сделать динамометр своими руками не хуже школьного.

Основа, на которой собирается всё устройство, – обычная дощечка из дерева или полоска поликарбоната, пластика, жести, вариантов множество. На дощечке расположена пружина, один конец которой жёстко закреплён, другой связан с телом, через которое передаётся усилие. Как правило, это стальной крючок. Степень растяжения пружины пропорциональна прикладываемому усилию. Величина деформации отражается на шкале, которая наносится в ньютонах. Вот так работает динамометр. Своими руками в домашних условиях не обязательно изготавливать его из пружины, прекрасно будет работать любой упругий материал, например, резинка.

Тарировка

Для того, чтобы силомер работал, его необходимо градуировать. Для этого можно воспользоваться силой тяжести. Известно, что усилию в один ньютон соответствует вес 102 граммов. Тарируется динамометр своими руками в следующей последовательности:

• динамометр располагается вертикально;
• пока пружина не нагружена, положение указателя соответствует отметке 0;
• динамометр нагружается грузом массой 102 грамма, получается отметка 1 ньютон;
• масса груза в 204 грамма даст положение метки в 2 ньютона и т. д.

Как видим, настроить динамометр своими руками несложно.

Разные конструкции «домашних» динамометров

Необходимо определиться с нагрузкой, которую предстоит измерять. И расчёт лучше произвести перед тем, как сделать динамометр. Своими руками можно изготовить как мощный прибор, так и небольшой, но более чувствительный. А вариантов конструкции немало.

Например, несложно изготовить динамометр своими руками из резинки. Он ничем не отличается от классического «школьного». Разница лишь в том, что вместо пружины используется более доступная резинка, например, от донной удочки или авиамодельная.

Немного фантазии, и в прибор для измерения силы превращается обычный одноразовый шприц. Устройство показано на рисунке, единственное, на чём следует заострить внимание, так это поршень шприца, который необходимо обточить по окружности (или срезать острым ножом) так, чтобы он двигался внутри корпуса шприца без усилия.

При желании можно изготовить динамометр своими руками из ручки, обычной шариковой ручки с пружинкой.

Стержень надо очистить от чернил, сточить острие пишущего шарика и вставить внутрь обычную канцелярскую скрепку.

Динамометр на пьезоэлементах

Динамометры заводского изготовления в последнее время чаще всего изготавливают с использованием пьезоэлементов. Пьезоэлемент – кристалл, на концах которого при механическом сжатии появляется разность потенциалов (напряжение). Причём величина этой разности потенциалов зависит от степени сжатия.

Силомеры такого типа отличаются отсутствием хода штока (на чувствительный элемент необходимо просто нажать), чрезвычайной точностью и огромным диапазоном измерений. На пьезоэлементах делаются как чувствительные приборы для точного измерения небольших усилий, так и динамометры, с помощью которых измеряют тяговые усилия тракторов.

Что такое динамометр и как он работает?

Динамометр, или сокращенно «динамометр», – это устройство для измерения силы, момента силы (крутящего момента) или мощности. Например, мощность, производимая двигателем, двигателем или другим вращающимся первичным двигателем, может быть рассчитана путем одновременного измерения крутящего момента и скорости вращения (об / мин).

Динамометр также может использоваться для определения крутящего момента и мощности, необходимых для работы ведомой машины, такой как насос. В этом случае используется автомобильный или приводной динамометр.Динамометр, предназначенный для привода, называется абсорбционным или пассивным динамометром. Динамометр, который может двигаться или поглощать, называется универсальным или активным динамометром.

Приложения для динамометров

Динамометры используются не только для определения крутящего момента или мощности испытуемой машины (MUT), но и для других целей. В стандартных циклах испытаний на выбросы, таких как те, которые определены Агентством по охране окружающей среды США (US EPA), динамометры используются для моделирования дорожной нагрузки либо двигателя (с использованием динамометрического стенда), либо полной трансмиссии (с использованием динамометра шасси).Фактически, помимо простых измерений мощности и крутящего момента, динамометры можно использовать как часть испытательного стенда для различных работ по разработке двигателей, таких как калибровка контроллеров управления двигателем, подробные исследования характеристик сгорания и трибологии.

В динамометрическом стенде двигателя поток воды, пропорциональный желаемой приложенной нагрузке, создает сопротивление двигателю. Контролируемый поток воды через впускной коллектор направлен в центр ротора в каждой секции абсорбции.Затем эта вода вытесняется центробежной силой во внешний корпус динамометра. Направляясь наружу, вода ускоряется в карманы на неподвижных пластинах статора, где замедляется. Постоянное ускорение и замедление заставляет динамометр поглощать мощность, производимую двигателем. Благодаря этой передаче энергии вода нагревается и выпускается.

Сбор данных

Неотъемлемой частью динамометра является система сбора данных. Система обычно состоит из двух блоков, командующего и рабочей станции, соединенных кабелем Ethernet.Commander, настольный компьютер, управляемый программным обеспечением на базе Windows, выдает команды на рабочую станцию ​​- устройство с сенсорным экраном, размещенное в прочном промышленном корпусе. Рабочая станция управляет прецизионными системами управления нагрузкой и дроссельной заслонкой, собирает данные и отправляет их командующему для обработки, хранения и анализа.

Успех рабочей станции и, следовательно, точность системы сбора данных зависит от ее способности правильно измерять данные в динамометрических испытаниях.Центральное место в этих измерениях занимает точность датчиков давления, которые измеряют расход воздуха во впускном коллекторе, давление масла и другие давления жидкости. Оператора интересуют разные давления жидкостей, поэтому очень важно иметь возможность создавать разные давления во время работы двигателя.

AccuSense Модель ASM

Требуется высокопроизводительный датчик давления, такой как AccuSense Model ASM, из-за его способности точно измерять в тяжелых условиях.Он может противостоять механическим ударам и вибрации, тепловым ударам, коррозии и другим экстремальным явлениям, возникающим в суровых условиях испытаний динамометров. Еще одно преимущество – гибкость.

Универсальность обычно требуется в диапазонах давления, которые чувствуют заказчики. Setra может настроить модель ASM в соответствии с ключевыми спецификациями, поскольку тестеру двигателя часто требуются необычные диапазоны. Датчик давления AccuSense модели ASM имеет большое количество стандартных диапазонов давления, а также может настраивать диапазоны для соответствия любым уникальным давлениям, которые может иметь заказчик.Емкостная конструкция AccuSense Model ASM позволяет вносить простые модификации в соответствии с техническими требованиями заказчика с быстрым сроком поставки.

Производители динамометров | Поставщики динамометров

Список производителей динамометров

Когда вы впервые посмотрите на это слово, слово «динамометр» может показаться довольно громоздким! Чтобы упростить понимание и запоминание, мы можем разбить его на латинские корневые слова: динамо, что означает «сила, энергия или мощность», и метр, что означает «инструмент, используемый для измерения или счета».”

Приложения

Чаще всего они проверяют и измеряют силы, создаваемые двигателем. Общие области применения динамометрических систем включают: измерение частоты вращения и крутящего момента цепных или ременных приводов, гидравлических систем, дизельных или газовых систем, коробок передач, турбин и другие измерения двигателей, используемых в самолетах, аэрокосмических, морских, автомобильных и промышленных процессах.

История

Динамометры существуют с 18 века. Инженеры впервые изобрели их как способ измерения мощности и крутящего момента.С начала 1700-х до середины 1900-х изобретатели постоянно изобретали новые и улучшали существующие конструкции динамометров.
Один из первых динамометрических стендов, если не первый, назывался «Динамометр Грэма-Дезагюлье». Этот дино был изобретен Джорджем Грэхемом, британским часовщиком и геофизиком, а затем модифицирован Джоном Дезагулером. Дезагюлье впервые упомянул динамометрический стенд в 1719 году в некоторых своих произведениях. Примерно 80 лет спустя, в 1798 году, французский инженер Эдм Ренье изобрел динамометр Ренье.

The Original Froude Dyno – Froude, Inc.

Некоторые из наиболее заметных изобретений динамометра в 1800-х годах включали: улучшенный весовой механизм, запатентованный Siebe and Marriot с Флит-стрит (Лондон) в июне 1817 года; тормоз де Прони, изобретенный в 1821 году Гаспаром де Прони; Дорожный индикатор Макнейла, изобретенный в конце 1820-х годов ирландцем Джоном Макнейлом, и гидравлический динамометрический стенд, или водяной тормоз, изобретенный Уильямом Фроудом в 1877 году. Первые коммерческие динамометры были произведены в 1881 году британской компанией Heenan & Froude, основанной, когда Уильям Сын Фруда, Ричард, объединил усилия с Хаммерсли Хинаном.Бизнес по производству динамометров Froude существует и по сей день под названиями Froude, Inc. и Froude, Ltd.
. С начала до середины 20-го века произошло множество разработок динамометров, связанных с двигателями транспортных средств и их мощностью. Например, в 1928 году немецкая компания Carl Schenck Eisengießerei & Waagenfabrik разработала первые стенды для испытаний тормозов. К этому времени люди также использовали динамометрические стенды для двигателей постоянного тока, также известные как генераторные динамометрические установки. В 1931 году американские изобретатели Мартин и Энтони Винтер изобрели вихретоковый динамометр, который используется с поездами и тормозами поездов.
С тех пор, в соответствии с прогрессом в процессах обработки, дизайне, доступности материалов и мощи технологий, динамометры стали намного сложнее. Сегодня они доступны в различных формах и размерах, разработанных для удовлетворения требований к использованию и размещению.

Как это работает

Динамометры используют различные устройства для проведения испытаний и измерений. Например, во многих динамометрах используются небольшие инструменты, состоящие только из преобразователя, тензодатчика и экрана дисплея.Эти устройства превращают крутящий момент в электрический сигнал, который они могут усиливать, преобразовывать и отображать в качестве измерения.
В других динамометрических стенах используются тестеры двигателей, которые работают с использованием датчиков напряжения и тока, привязанных к входным проводам двигателя, для подключения системы к внутренним вольтметрам, амперметрам и омметрам. Тестеры двигателей могут использоваться для определения направления, крутящего момента, напряжения, мощности, тока, скорости отключения и эффективности. Третьи используют бесконтактный датчик скорости, который может измерять скорость вала привода двигателя и, таким образом, определять его количество оборотов в минуту.

Типы

Существует два основных типа динамометров, которые часто используются в автомобильной промышленности и в промышленных и производственных процессах. Это динамометры шасси и динамометры двигателя.
Регистраторы шасси измеряют вращение автомобильных колес с помощью компьютерного программного обеспечения, чтобы определить двигатель или крутящий момент двигателя. Они представляют собой прибор для проверки крутящего момента, который представляет собой неподвижный ролик, на который устанавливаются колеса автомобиля и измеряется их вращение.
Подмножества динамометрического испытательного устройства шасси включают: инерционные динамометрические стенды и гидравлические динамометрические стенды.
Инерционный динамометрический стенд особенно полезен для непрерывной работы. Они используют электродвигатели для поворота массы маховика, которая составляет примерно четверть веса тестового автомобиля. Когда масса маховика начинает вращаться в количестве оборотов в минуту (оборотов в минуту), эквивалентных заданной скорости автомобиля, дино срабатывает и измеряет тормозные силы.
Гидравлические устройства для измерения мощности двигателя или мощности двигателя с ячейкой или корпусом, заполненным гидравлической жидкостью для увеличения нагрузки.Они состоят из резервуара для жидкости, гидравлического насоса и трубопровода между резервуаром и насосом. Внутри трубопровода находится регулируемый клапан. Между насосом и клапанами есть средство измерения, такое как тензодатчик или тензодатчик. Гидравлические динамометры обладают самой быстрой способностью изменять нагрузку.
Динамометры двигателя проводят измерения прямо на двигателе с меньшим вмешательством компьютера. Они используют некоторые аналоговые датчики и циферблаты, хотя их окончательное измерение рассчитывается компьютером.Они дают очень точные и воспроизводимые результаты. Поскольку они требуют, чтобы двигатель или мотор был снят с транспортного средства перед испытанием, динамометры двигателя довольно популярны у производителей двигателей, автопроизводителей и производителей гоночных автомобилей и других транспортных средств с высокими характеристиками.
Их подмножества включают тормозные динамометры, вихретоковые динамометрические стенды, динамометрические стенды для отбора мощности, некоторые гидравлические динамометрические стенды и пружинные динамометрические стенды.
Тормозные динамометры проводят измерения, наблюдая за реакцией двигателя на приложение переменных нагрузок, когда сила торможения пытается его замедлить.
Вихретоковые динамометры , другой тип тормозного динамометра, создают отталкивающую или тянущую силу между проводником и изменяющимся магнитным полем за счет генерации циркулирующего электронного потока.
Динамометрические стенды отбора мощности , также известные как динамометрические устройства отбора мощности, используют внешний привод для передачи мощности на подключенную машину. (Внешний привод обычно находится на тракторе или грузовике.) Для измерения крутящего момента динамометрические датчики ВОМ используют вихревой ток. Чаще всего они измеряют крутящий момент в сельском хозяйстве и промышленности.
Пружинные динамометры исключительно просты. Они состоят из металлической пружины и двухсекционной монтажной поверхности. Когда они прикреплены к грузу, который вы хотите измерить, они измеряют силу по шкале.

Компоненты оборудования

Все динамометрические стенды разные, но в целом они состоят из следующих компонентов: абсорбционного блока или привода, средства для развития крутящего момента и устройства для измерения крутящего момента и скорости вращения. Поглотитель обычно представляет собой ротор в каком-либо кожухе, подключенный к оборудованию, которое он предназначен для тестирования.Крутящий момент обычно создается трением, гидравлической жидкостью или электромагнитной энергией. Измерительным устройством обычно является тензодатчик или тензодатчик, хотя он также может быть своего рода весами, например крановыми весами. Примечание. Весоизмерительные ячейки, также известные как датчики нагрузки, преобразуют измеренную механическую силу в измеряемые механические сигналы.

Как использовать

Как вы используете испытательный динамометр, зависит от теста или тестов, которые вы планируете проводить. В общем, инженеры-тестировщики должны начать с настройки панели управления для управления нагрузкой или скоростью.Таким образом, они могут измерять нагрузку или скорость соответственно.
Как только они это сделают, они должны убедиться, что дроссельная заслонка широко открыта и что режим контроля скорости включен. Затем они могут привести двигатель в действие, запустив его на низкой скорости, а затем увеличив ее. После повышения им необходимо провести замер производительности. Они могут повторять этот тест столько раз, сколько им необходимо для достижения или установки оптимальной скорости.
Перед измерением силы или мощности ваши инженеры должны убедиться, что механизмы охлаждения двигателя, такие как вентиляторы, правильно настроены.Это помогает им избежать перегрева и связанных с ним проблем. Они также могут захотеть проверить температуру во время работы машины. Это снижает вероятность неточностей и ошибок.

Преимущества

Динамометры предлагают своим пользователям бесчисленные преимущества. Во-первых, они помогают производителям определять мощность двигателей и электродвигателей своих продуктов до их выпуска на рынок. Они помогают производителям устранять любые недостатки или проблемы с производительностью, которые могут вызвать проблемы или стоить им денег.Эти проблемы варьируются от медленного ускорения до неисправных тормозов. Обладая этими знаниями, производители могут вносить любые изменения, необходимые для достижения оптимальной производительности и уровня безопасности. Благодаря улучшенным характеристикам и безопасности они могут чувствовать себя более уверенно в том, что им не придется платить за дорогостоящий ремонт или отзыв. Они также могут заверить своих клиентов в безопасности своего продукта.
Кроме того, помогая двигателям включаться и работать более эффективно, динамометрические установки в конечном итоге способствуют здоровью окружающей среды, поскольку более эффективные двигатели означают меньшее потребление и выброс топлива. В том же духе стенды могут также помочь производителям проверить свои двигатели на соответствие стандартам выбросов EPA.
Динамометры постоянно совершенствуются и становятся все более автоматизированными, и по мере продолжения этой тенденции степень человеческой ошибки уменьшается, а скорость и точность измерения увеличиваются. Мы можем ожидать, что динамометры улучшат безопасность, мощность, эффективность и производительность двигателей на многие годы вперед.

Проектирование и настройка

При проектировании динамометра производители динамометрических стендов учитывают ряд различных факторов, в том числе: бюджет клиента, приложение для тестирования и доступное пространство.
Для вашей выгоды производители динамометрических стендов могут проектировать свою продукцию в соответствии с вашими требованиями. Они могут сделать это, сделав их меньше или больше (чтобы вписаться в ваше пространство), разработав специальные кожухи или крепления, тип шкалы или любое другое количество вещей.

Стандарты безопасности и соответствия

В зависимости от области применения вашему дино может потребоваться соблюдение различных стандартов. Некоторые из наиболее распространенных – это международные стандарты SAE и стандарты ASTM.SAE предлагает руководящие принципы для динамометров шасси, инерционных динамометров, тормозных динамометров и многого другого. ASTM предлагает стандартизированные методы испытаний для динамометров. Узнайте, каким стандартам должны соответствовать ваши стенды, поговорив с руководителями отрасли и проконсультировавшись с соответствующими государственными учреждениями.

Выбор подходящего производителя

Чтобы получить систему динамометрических испытаний, которая хорошо работает и соответствует стандартным требованиям, вам необходимо работать с поставщиком, которому вы можете доверять.С этой целью мы рекомендуем вам потратить некоторое время, чтобы проверить производителей динамометров, о которых мы подробно рассказали на этой странице. Все, кого мы здесь представили, многократно зарекомендовали себя.
Конечно, хотя все эти производители отличные, в конечном итоге вам подойдет только один. Так как же выбрать? Начните с сравнения рекламируемых услуг и продуктов с вашим приложением. Выберите три или четыре компании, с которыми вы хотели бы поговорить, а затем обратитесь к каждой из них индивидуально, чтобы поговорить или сделать предложение.Во время этих взаимодействий обязательно касайтесь: бюджета, сроков выполнения, предпочтений доставки, индивидуальных параметров и стандартных требований. После того как вы поговорите с каждым из них, сравните и сопоставьте их статистику, а также их общее отношение к обслуживанию клиентов. Выберите тот, который, по вашему мнению, будет служить вам лучше всего и принесет вам наибольший успех. Затем позвоните им и приступайте к работе. Удачи!

Динамометр Информационное видео

Что такое динамометр?

Что такое динамометр? Динамометр или «динамометр» – это прибор, предназначенный для измерения мощности и силы. Это может быть измерено в двигателях и моторах, а также в других предметах. Это устройство может рассчитывать мощность путем одновременного измерения крутящего момента и частоты вращения . Это позволяет определить необходимое количество энергии, необходимое для работы данной машины. Если вам нужно знать, какая мощность необходима для привода двигателя, вы должны прикрепить динамометр. Затем это приведет к увеличению нагрузки на двигатель, которая затем измеряется для определения необходимой мощности. Помимо механических динамометров, эти инструменты также используются во множестве других областей, таких как тестирование выбросов, медицинские нужды и реабилитация.Одним из первых инструментов был изобретенный Джорджем Грэмом динамометр Грэма-Дезагюльера, который был создан для измерения мышечной силы. Затем компания Froude Ltd. начала производство динамометрического стенда для двигателей, а первые коммерческие инструменты были созданы в 1881 году компанией Heenan & Froude.

Существуют разные типы динамометров, которые служат разным целям. Двумя основными типами динамометрических стендов являются поглощение мощности и передача мощности. Поглощающие динамометры поглощают накопленную мощность и обычно рассеивают ее в виде тепла.Различными примерами этого являются тросовые тормоза, гидравлические динамометры и динамометры с прямым тормозом. Ленточный тормоз измеряет крутящий момент двигателя путем подсоединения ремня к валу двигателя. Тросовый тормоз также измеряет тормозную мощность двигателя. В случае тросового тормоза измерение выполняется через трос, вращающий выходной вал. Гидравлический динамометр отличается от тросовых и зубчатых тормозов использованием жидкостного трения, а не сухого трения. Динамометры поглощения мощности образуются путем непрерывного сдерживания посредством гидравлического или механического трения.

Трансмиссионный динамометр не поглощает энергию во время работы. Используется набор тензодатчиков, которые используются для измерения деформации объекта, к которому он прикреплен. Они расположены на колеблющемся валу. Крутящий момент определяется угловой деформацией вала. Примерами являются ременная передача и торсионные динамометры. Ремень предназначен для измерения разницы в натяжении при вращении. Торсионный динамометрический стенд установлен в машине, где он может передавать мощность, одновременно измеряя крутящий момент машины.

Заводы и производители полагаются на разные типы динамометров, чтобы понять, сколько мощности им потребуется. Эти инструменты позволяют им видеть, сколько мощности или силы используется в любой момент времени. Эти динамометрические инструменты бывают разных форм, и они играют жизненно важную и сложную роль в определении мощности, скорости и силы.

В компании Radwell динамометры используются для проверки электрических приводов, управляющих двигателями. Когда двигатель нагружен, он также нагружает привод, чтобы обеспечить правильную работу привода при высоких нагрузках (в зависимости от того, на что они рассчитаны).

Для получения информации о том, как Radwell может помочь вам с ремонтом ваших приводов

Как производители автомобилей используют динамометр для измерения мощности

• Крутящий момент и мощность – оба способа понять силу, где крутящий момент измеряет способность силы поворачивать объект, а мощность измеряет эту способность с течением времени.

• Динамометры – это инструменты для измерения крутящего момента.Как только крутящий момент получен, вам просто нужно применить его к формуле для получения лошадиных сил.
• Чтобы подробнее узнать о крутящем моменте и лошадиных силах, а также о том, как производители автомобилей измеряют их, посмотрите видео ниже.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Ниже приводится расшифровка видеозаписи.

Рассказчик: Этот автомобиль вращается со скоростью 8 200 оборотов в минуту. При 8 200 оборотах в минуту кричит. Это Ford Mustang GT350, и хотя его колеса крутятся с такой скоростью, которая должна довести автомобиль до 140 миль в час, он, очевидно, никуда не движется.Но то, что вы видите, – это важный тест, который помогает нам понять, на что способна машина, и, в этом случае, может даже помочь Ford решить, за какую цену они могут его продать.

Невозможно смотреть рекламу автомобиля, не увидев значений крутящего момента и мощности.

Коммерческий: Создан для обеспечения 412 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента.

Рассказчик: Производители автомобилей хотят, чтобы вы поверили, что более высокая мощность и крутящий момент переводятся как «быстрее» и «сильнее».«Это не совсем так. Точнее, эти два числа дают нам представление о том, на что способен автомобиль в различных дорожных ситуациях, без необходимости видеть его лично.

Прежде чем мы рассмотрим, каковы мощность и крутящий момент.

Проще говоря, крутящий момент – это способность силы поворачивать что-либо. Представьте себе динамометрический ключ, в котором наконечник гаечного ключа вставляется в болт и нажимается на ручку. способность гаечного ключа поворачивать болт – крутящий момент.То же самое скручивающее действие происходит внутри двигателя автомобиля, за исключением того, что на этот раз вместо того, чтобы ваша рука давила на ручку, внутри каждого цилиндра двигателя происходят крошечные взрывы, толкающие поршень вниз, который заставляет коленчатый вал вращаться. Никаких рук не требуется! Крутящий момент!

Чем сильнее этот поршень давит на коленчатый вал, тем сильнее вращается коленчатый вал, тем больше энергии выдает двигатель автомобиля. Итак, в случае с нашей машиной крутящий момент – это сила, которую производит двигатель.Как соотносятся лошадиные силы? Что ж, если крутящий момент – это то, сколько силы производит двигатель, то мощность в лошадиных силах – это то, как быстро он может создать эту силу.

Итак, у нас куча лошадиных сил. Что мы можем с этим сделать? Если у нас есть, скажем, 5 лошадиных сил, у нас будет достаточно, чтобы переместить 2750-фунтовый автомобиль на один фут за секунду, учитывая, что вес и мощность являются единственными двумя факторами. Если бы у нас была более тяжелая машина, нам потребовалось бы больше лошадиных сил, чтобы сдвинуть ее на одну ногу. Итак, как именно измерить крутящий момент и мощность?

Ну, инженеры используют устройство, называемое динамометром, есть несколько типов.Этот динамометр, называемый динамометром шасси, представляет собой своего рода беговую дорожку для автомобилей. Здесь колеса автомобиля сидят на ролике, который позволяет колесам вращаться, не заставляя машину никуда ехать. К автомобилю с помощью ремней прилагается различный вес или нагрузка. Когда автомобиль прикован цепью, инженер нажимает на педаль газа, чтобы увидеть, как автомобиль взаимодействует с каждой нагрузкой на разных оборотах. Динамометр выводит диаграмму, которая выглядит следующим образом. На нем нанесены две линии: одна для крутящего момента, а другая для лошадиных сил.Пик крутящего момента – это то место, где двигатель производит наибольшую силу. Пиковая мощность – это то место, где двигатель быстрее всего развивает максимальную мощность. Цифры для крутящего момента и лошадиных сил, которые указываются в статистических таблицах дилеров и в рекламных роликах, как правило, являются числами на пике каждой из этих строк.

Хотя большие значения крутящего момента и мощности в таблице характеристик, несомненно, впечатляют, они лишь подсказывают покупателю нового автомобиля несколько аспектов личности автомобиля. Эти цифры, тем не менее, по-прежнему являются лучшими из имеющихся у нас, чтобы определить, насколько способна машина на самом деле.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: это видео было первоначально опубликовано в ноябре 2019 года.

world.com – О динамометрах двигателя.

Динамометры для испытаний двигателей и двигателей прикладывают сопротивление торможению или сопротивлению вращению двигателя и измеряют крутящий момент при различных скоростях и уровнях потребляемой мощности. Эти устройства измеряют выходной крутящий момент двигателей, двигателей, коробок передач, трансмиссий и других вращающихся машин и могут включать в себя такие функции, как мониторинг топлива и выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания, анализ входной мощности для электродвигателей, а также измерение температуры и вибрации.

Воздушные динамометры используют рабочее колесо для оценки мощности, производимой реактивным двигателем или газовой турбиной.

Динамометры переменного тока по существу представляют собой двигатели переменного тока, смонтированные и сконфигурированные для обеспечения сопротивления тестируемого двигателя и выдачи результирующего крутящего момента и мощности.

Динамометры постоянного тока по существу представляют собой двигатели постоянного тока, установленные и сконфигурированные для обеспечения сопротивления тестируемого двигателя и выдачи результирующего крутящего момента и мощности.

Вихретоковые динамометры используют магнитное поле для обеспечения противодействующего сдерживающего момента, который увеличивается с увеличением скорости вала.

Динамометр с гидравлическим или водяным тормозом , тормозное сопротивление прикладывается к лопастям ротора динамометра посредством воды, циркулирующей между ротором и корпусом статора.

Динамометры с гистерезисом используют бесконтактное магнитное торможение для создания сопротивления вращению двигателя.

Магнитно-порошковый динамометр имеет фрикционную тормозную систему, использующую магнитную порошковую среду между ротором и статором.При использовании динамометра с зубчатым или фрикционным тормозом в тормозном механизме используются фрикционные колодки или тормозные колодки для зацепления вращающегося диска или барабана, соединенного с двигателем. Комбинация двух или более технологий представляет собой тандемный или комбинированный динамометр.

Важные характеристики производительности, которые следует учитывать при поиске динамометров, включают максимальное потребление мощности, допустимый крутящий момент, максимальную скорость вращения и максимальную линейную скорость для типа шасси. Максимальная потребляемая мощность – это максимальная мощность вращения, которой динамометр может подвергаться и при этом работать в соответствии со спецификациями. Обычно это ограничивается технологией и конфигурацией абсорбции или торможения. Допустимый крутящий момент – это максимальная непрерывная передача крутящего момента, на которую рассчитан вал. Максимальная скорость вращения – это максимальная номинальная скорость вращения под нагрузкой. Для динамометров типа шасси максимальная линейная скорость испытываемого транспортного средства обычно выражается в единицах скорости транспортного средства, таких как мили в час.

Типы крепления динамометров включают шасси, стойку или пьедестал, регулируемое или цапфовое крепление, фланцевое или валовое крепление, а также переносное. В устройстве типа шасси ролики динамометра поддерживают колеса одной или нескольких осей.Один из роликов передает мощность от транспортного средства на динамометр для измерения мощности и скорости. Транспортные средства обычно заезжают на ролики и / или ролики поднимаются из ямы или выемки. Нормы охраны окружающей среды часто требуют наличия динамометра во время испытаний на выброс выхлопных газов. Подставка или подставка – это стационарное крепление или подставка для позиционирования; может быть постоянным или перемещаемым между тестами. С помощью регулируемого или цапфового крепления динамометр можно настроить для горизонтального, вертикального или промежуточного тестирования.Обычно это достигается за счет установки на цапфу, чтобы динамометр мог поворачиваться на желаемый угол. Динамометр, устанавливаемый на фланец или вал, имеет фланец, который соединяется с фланцем на двигателе или двигателе для прямого монтажа в линию. Переносные динамометрические установки можно перемещать; включает колесные агрегаты.

Общие области применения динамометров включают универсальные, автомобильные, авиационные или аэрокосмические, цепные или ременные приводы, коробки передач, гидравлические системы, газовые или дизельные двигатели, промышленные, морские, трансмиссии и турбины.Все динамометры обычно имеют обратную связь по скорости и мощности для тестирования и мониторинга производительности. Типичные особенности включают энкодеры или другие датчики скорости / положения, моментные рычаги и датчики реакции. Общие интерфейсы динамометра включают встроенную консоль управления, отдельную консоль, компьютер, модем или дистанционное управление. Общие для динамометров функции включают ПИД-регулирование, управление потоком или дросселирование, сбор или регистрацию данных, сигнализацию, анализ мощности двигателя и анализ выхлопа двигателя.

Что такое мощность и крутящий момент | Плюсы обслуживания автомобилей

Сколько мощности производит двигатель, было предметом споров с момента появления паровой машины в конце 18, ^-го, -го века.Определение иллюзорного числа лошадиных сил всегда сводилось к тому, кого вы спрашиваете и какая машина (динамометр) использовалась для ее измерения. Чтобы понять мощность, необходимо рассмотреть концепцию в исторической перспективе.

«Покажи мне деньги!» Отличная фраза из фильма «Джерри Магуайр» – один из способов понять, почему измерение мощности с самого начала было движущейся целью. Понятно, сколько долларов и центов измеряют мощность двигателя. Например, если двигатель Ford производит 300 лошадиных сил, а Chevrolet производит двигатель мощностью 310 лошадиных сил, и оба двигателя продаются по одинаковой цене, что более желательно? Эта логика применима не только к двигателям, но и ко всему, что может быть прикреплено к двигателю, например, к выхлопным системам и вторичным системам.Многие производители выхлопных газов на вторичном рынке заявляют, что их системы на определенную величину увеличивают выходную мощность двигателя. Если две одинаковые системы заявляют о разном увеличении мощности, одна будет иметь преимущество на рынке.

(Фото любезно предоставлено Бобом Гускиора) До конца 1700-х годов лошади были основным средством энергии для нужд сельского хозяйства и транспорта. С появлением паровой машины использование лошадей начало долгое время сокращаться, и к 1920 году они не использовались в значительном количестве для выполнения работы в Соединенных Штатах. На фото Бекки ВанГордер, член Драфтового конного клуба Endless Mountains, вспахивает на своих двух упряжных лошадях Percheron, которые обеспечивают ровно «две лошадиные силы», чтобы протащить плуг по полю.

Chevrolet, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, Porsche, Audi, Nissan, Toyota и другие производители – все они пытаются продавать свою продукцию, и если мощность играет важную роль в уравнении, больше может быть лучше. Прочтите последний обзор любого высокопроизводительного автомобиля в журнале для энтузиастов, и, скорее всего, мощность в лошадиных силах будет указана в качестве средства сравнения между аналогичными автомобилями.Вполне логично, что если лошадиные силы продаются, тогда будет иметь место более высокое или более низкое значение. Мощность в лошадиных силах измеряется с помощью устройства, называемого динамометром, и хотя эти машины не производят такую ​​мощность, как двигатель внутреннего сгорания, у них есть кое-что общее. Когда дело доходит до рекламы количества лошадиных сил, больше всегда лучше.

У каждой компании, производящей динамометры, есть практическая причина отвлечь потенциальных клиентов от их конкурентов, указав, почему динамометрический стенд другого парня выдает завышенные числа в лошадиных силах.Эта практика – просто «бизнес», и возиться с числами, которые рассчитывают количество лошадиных сил, продолжалось некоторое время – с начала 1800-х годов. В 1712 году Томас Ньюкомен сконструировал первый коммерчески успешный паровой двигатель, но он был не очень эффективным и имел ограниченное применение, в основном выкачивание воды из глубоких шахт. Шотландский изобретатель и инженер-механик Джеймс Ватт в 1764 году придумал значительно улучшенную версию паровой машины, которая потребляла на 75 процентов меньше угля, чем двигатели Ньюкомена.Бизнес-план Ватта состоял в том, чтобы собирать отчисления от своих клиентов на основе одной трети экономии угля, потребляемой более старым паровым двигателем аналогичного размера. Этот план платежей работал для клиентов, у которых были существующие паровые двигатели и которые могли отслеживать использование угля, но операторы шахт, которые все еще использовали лошадей, нуждались в другом способе расчета, сколько они будут платить за эту передовую технологию, паровую машину Ватта.

План

Ватта по соблазну владельцев шахт купить одну из его паровых машин основывался на том, сколько лошадей могли заменить владельцы, и зависел от знания того, сколько работы одна лошадь может выполнить за определенный период времени.Использование системы канатов и шкивов. Если бы лошадь могла поднять ведро с углем весом 366 фунтов по шахте со скоростью один фут в секунду, то за одну минуту лошадь могла бы поднять ведро на 60 футов.

С этой информацией Ватт подсчитал, что лошадь может поднять 21 960 фунтов. один фут за одну минуту. Ватт продолжил эксперименты и в 1782 году обнаружил, что пивоваренная лошадь (крупная порода) может производить 32 400 фут-фунтов работы в минуту. Ватт округлил это число до 33 000 фут-фунтов в минуту, и это стало стандартом, который используется до сих пор.Другие инженеры в то время считают, что это число намного ниже – 22 916 фунт-футов в минуту. Немногие лошади даже с самым большим хлебом могут тянуть такой вес в течение любого промежутка времени, и начались предположения, что Ватт преувеличил это число в свою пользу, чтобы переоценить возможности своего парового двигателя. Другая точка зрения состоит в том, что Ватт просто применял хорошие маркетинговые методы, сравнивая лошадей (знакомая в то время форма силы и усилий) с новой технологией – двигателем пласта.

Динамометры

Прошло почти 50 лет, прежде чем был изобретен практический способ измерения мощности, производимой паровым двигателем.Первый динамометр был изобретен в 1821 году Гаспаром де Прони. Тормоз де Прони, как его называли, использовался для измерения производительности двигателей и других типов машин. Этот тип динамометра или блока поглощения энергии называется водяным тормозом и используется до сих пор. Он может измерять все, что угодно, от двигателя газонокосилки Briggs and Stratton, который развивает мощность 2 лошадиных силы, до судовых дизельных двигателей, которые производят значительно больше – динамометр Froude Hofmann, модель RLS295, может поглощать 39,440,000 миллионов фут-фунтов крутящего момента и 650,000 лошадиных сил.

(Изображение предоставлено Froude Hofmann) Этот гидравлический динамометр Froude Hofmann измеряет мощность для судовых двигателей и может поглощать 39 440 000 (миллионов) фут-фунтов крутящего момента и 650 000 лошадиных сил. Его диаметр превышает 9 футов (масштабы см. У рабочего на эшафоте). Если вы думаете, что он большой, вы должны увидеть двигатель, к которому он подключен! Его стоимость – всего 5 миллионов долларов. Несмотря на свой размер, он работает так же, как и все динамометры с водяным тормозом.

Динамометр с водяным тормозом – это, по сути, неэффективный насос, который использует мощность двигателя для производства горячей воды. Эта конструкция существует с 1821 года и используется до сих пор.

Гидравлический тормоз или гидравлический динамометр в основном состоит из двух полумуфт – ротора и статора. Статор неподвижен, а ротор соединен с маховиком двигателя. Ротор и статор имеют лопатки полукруглой формы, которые направляют поток воды, когда двигатель вращает статор.Вода или гидравлическая жидкость, протекающие вокруг лопастей, создают реакцию крутящего момента через кожух динамометра или статор, который свободно плавает, так что под нагрузкой происходит небольшое вращательное движение. Внешний корпус не вращается, потому что моментный рычаг удерживает его на месте. Рычаг называется моментным рычагом, потому что он «чувствует» 100 процентов крутящего момента двигателя, пытающегося повернуть внешний корпус, когда двигатель пытается его повернуть или нагружать. До появления электроники для измерения нагрузки от моментного рычага использовалась шкала.

Сегодня датчик тензодатчика или тензодатчик преобразует силу, приложенную к моментному рычагу, в цифровой сигнал, который отправляется в программное обеспечение для сбора данных на ноутбуке или ПК. Нагрузка двигателя, или степень сопротивления статора крутящему моменту двигателя, регулируется путем изменения уровня воды в корпусе ротора с помощью впускных и / или выпускных клапанов. Повышение уровня воды увеличивает сопротивление вращению ротора водяного тормоза, увеличивая сопротивление или нагрузку на двигатель. Гидравлический тормоз по своей конструкции является неэффективным насосом и использует мощность двигателя для производства горячей воды. В больших динамометрических станциях с водяным тормозом для отвода тепла от воды используется градирня размером с здание, а в меньших версиях можно использовать садовый шланг.

(Изображение предоставлено Фроудом Хофманном) В 1877 году Уильям Фроуд изобрел гидравлический динамометр или водяной тормоз. На фото – большая версия раннего водяного тормоза около 1900 года – модель FA7, Froude Hofmann. Тормозной рычаг хорошо виден справа и выглядит почти 15 футов в длину.Компания была основана в 1881 году и до сих пор занимается разработкой и производством высокотехнологичного специализированного испытательного оборудования. Они производят приборы для измерения мощности двигателей, используемых на кораблях, автомобилях, самолетах и ​​даже мотоциклах.

Генератор постоянного тока – динамометры двигателя переменного тока

Альтернативой водяному тормозу является электрический двигатель постоянного или переменного тока, который обеспечивает поглощение мощности, а также служит для привода двигателя для измерения момента трения или создания реальных дорожных условий. Двигатель, соединенный с двигателем постоянного тока, может использовать свою мощность для управления им, по сути, превращая его в генератор постоянного тока. Электрическая мощность генератора постоянного тока может быть рассчитана и преобразована в измерения крутящего момента. Динамометр электродвигателя может работать в обратном направлении, так как он может управлять двигателем, чтобы определить потерю его мощности на трение. Большие электродвигатели переменного тока также используются для поглощения нагрузки. Они выполняют те же функции, что и двигатель / генератор постоянного тока. Эти типы динамометров очень точны и могут регулировать скорость двигателя в пределах пары оборотов в минуту и ​​имеют возможность регулировать нагрузку двигателя от нуля до 100 процентов за микросекунды.Из-за их высокой стоимости эти типы динамометров используются производителями оборудования для лабораторных разработок двигателей.

(Изображение любезно предоставлено Froude Hofmann) Этот динамометрический стенд для электродвигателей переменного тока произведен Froude Hofmann – RSL130. Он используется в автомобильной промышленности для разработки двигателей. Он может поглощать мощность, а также приводить в движение двигатель для имитации реальных дорожных условий. RSL130 может потреблять 130 кВт или 174 лошадиных силы.

Вихревой динамометр

Подобно блоку поглощения мощности генератора постоянного тока, динамометр с вихретоковым тормозом также использует электричество для передачи нагрузки на двигатель.Разница между ними в том, что вихретоковый тормоз не генерирует электрический ток. Тестируемый двигатель подключен к входному валу динамометрического стенда, вращающему металлический ротор, создающий магнитное поле. Когда ток на внутренние электромагнитные катушки динамометрического стенда увеличивается, валу ротора становится труднее вращаться и, таким образом, нагружается двигатель. Крутящий момент измеряется с помощью тензодатчика, аналогичного тем, которые используются на динамометре с водяным тормозом. Ротор нагревается, так как динамометрический стенд сопротивляется мощности двигателя и его обычно необходимо охлаждать с помощью вентилятора.

(Изображение любезно предоставлено Dynojet Research. ) Это устройство поглощения вихретоковой нагрузки Dynojet идеально подходит для испытаний автомобильных двигателей из-за его быстрой реакции и способности нагружать. Электромагнитные катушки расположены рядом с ротором поглощения тепла. Ротор выглядит как дисковый тормоз и имеет большие охлаждающие ребра и каналы для отвода тепла, создаваемого нагрузкой на двигатель во время динамометрической работы.

Инерционный динамометр

В основном используются два типа динамометров для испытаний автомобилей – нагрузочные и инерционные.Динамометры нагрузки требуют прямого подключения к двигателю и не подходят для использования за пределами лаборатории двигателя. Гораздо чаще используется инерционный динамометр (он же динамометр на шасси), поскольку ведущие колеса транспортного средства размещаются на стальных роликах для измерения выходной мощности. В отличие от динамометра с нагрузкой, тип инерции не измеряет крутящий момент, а вместо этого вычисляет его путем измерения ускорения. Инерционный динамометрический стенд рассчитывает выходную мощность двигателя, измеряя время, которое требуется ведущим колесам автомобиля, чтобы разогнать тяжелый стальной барабан.Сила на поверхности барабана измеряется косвенно путем измерения его ускорения от одного оборота к другому. Сила рассчитывается с использованием закона Ньютона 2 ^и , сила = масса x ускорение. Поскольку масса или вес барабана известны, можно вычислить силу (в лошадиных силах). Типичный динамометрический прогон начинается с того, что двигатель работает чуть больше холостого хода при вращении барабана задней шины. Когда дроссельная заслонка открыта, двигатель ускоряет барабан динамометра, когда частота вращения двигателя увеличивается до красной линии.Компьютерное программное обеспечение, используемое с инерционными динамометрами, может точно измерять ускорение барабана за небольшие промежутки времени и вычислять значение крутящего момента. Используя крутящий момент и частоту вращения двигателя, можно рассчитать мощность на задних колесах.

Причина того, что дино инерционного типа не используются производителями оригинального оборудования, заключается в том, что происходит значительная потеря мощности из-за трансмиссии транспортного средства. Индустрия динамометрических показателей для этих потерь обычно устанавливается на уровне -15 процентов, но это далеко не так, поскольку каждое транспортное средство использует различные компоненты / конструкции для передачи мощности от маховика двигателя на ведущие колеса.В реальных условиях потери трансмиссии могут достигать 40 процентов и более. Однако, несмотря на то, что трансмиссия теряет инерцию, динамометрический стенд является эффективным и экономичным способом измерения эффектов настройки и модификаций транспортного средства. С квалифицированным оператором динамические прогоны могут быть повторены с точностью, необходимой для определения влияния компонентов двигателя на рабочие характеристики послепродажного обслуживания.

(Изображение предоставлено Dynojet Research) Этот Corvette привязан к инерционному динамометру Dynojet.Стальной каток весит несколько сотен фунтов и имеет абразивную поверхность, чтобы задние колеса не проскальзывали во время динамометрического прогона. Скорость ускорения катка измеряется и используется для расчета мощности. Более подробную информацию о различных типах динамометров можно найти на сайте www.dynojet.com.

Измерительный момент

Прежде чем мы обсудим, как динамометр измеряет мощность, необходимо понять крутящий момент. Крутящий момент – это «крутящая» энергия, которую двигатель производит на коленчатом валу или маховике.Крутящий момент измеряется в «фут-фунтах» (фут-фунтах), что также является общепринятой терминологией, используемой в Соединенных Штатах для обозначения плотности затяжки болта. Крутящий момент также можно выразить в фунт-футах, а разница или путаница, создаваемая этими двумя терминами, заключается в том, что они измеряют технически. «Фунт-фут» технически используется для измерения силы скручивания, прилагаемой к болту или крепежной детали. Этот тип крутящего момента равен статическому крутящему моменту , потому что он измеряется, когда болт прекращает вращение и достигает заданного значения крутящего момента.Динамометрический ключ используется для измерения силы скручивания, приложенной к застежке. Динамометрический ключ показывает пользователю, какой крутящий момент прилагается. Этот тип крутящего момента называется статическим крутящим моментом, поскольку при достижении крепежным элементом своего окончательного значения крутящего момента, измеренного динамометрическим ключом, ускорение не происходит. Чтобы добавить путаницы, размеры динамометрического ключа выражаются в фунтах-футах или дюймах-фунтах, хотя это технически неверно.

«Фут-фунты» – это мера работы, определяемая как сила на заданном расстоянии.Фут-фунты используются для измерения динамического крутящего момента поворотного вала. Динамический крутящий момент отличается от статического, потому что он включает ускорение. Двигатель может создавать как статический, так и динамический крутящий момент. Например, если автомобиль движется с постоянным открытием дроссельной заслонки на плоской поверхности, тип крутящего момента, создаваемого двигателем, является статическим, поскольку двигатель не ускоряется. Когда дроссельная заслонка открывается и автомобиль ускоряется, создаваемый крутящий момент является динамическим.Динамический крутящий момент определяется с помощью динамометра и может быть измерен на коленчатом валу двигателя, выходном валу трансмиссии или на ведущих колесах. Эти два термина часто используются как синонимы, даже если они измеряют разные типы крутящего момента. Футо-фунты будут использоваться в этой статье для обозначения крутящего момента, поскольку это общая американская терминология.

Расчет мощности

Мощность двигателя в лошадиных силах не может быть измерена напрямую, это вычисление крутящего момента, умноженного на частоту вращения двигателя. Формула для расчета мощности: крутящий момент x частота вращения двигателя, деленная на 5 252, дает количество лошадиных сил. Число 5 252 – это результат объединения нескольких различных коэффициентов преобразования в одно число. Быстрый поиск в Интернете по запросу «постоянная мощность 5252 лошадиных сил» предоставит подробное объяснение того, как вычисляется это число. На большинстве графиков динамометра (см. Рисунок 1), которые показывают кривые мощности и крутящего момента, две кривые всегда пересекаются при 5 252 об / мин, потому что при этом числе оборотов они всегда будут равны. Диаграммы Dyno, которые этого не показывают, в лучшем случае вызывают сомнения.

Рисунок 1. Все графики мощности / крутящего момента, полученные с помощью программного обеспечения динамометра, должны показывать пересечение мощности и крутящего момента при 5252 об / мин. Это происходит потому, что при этих оборотах крутящий момент и мощность равны друг другу. Фактически, ниже 5252 об / мин крутящий момент всегда будет выше, чем мощность, а выше 5252 об / мин мощность всегда будет выше, чем крутящий момент. Диаграмма, не отображающая эти характеристики, имеет «математическую» проблему и вызывает сомнения.

Зависимость мощности от крутящего момента

Одно мероприятие, в котором многие энтузиасты участвуют в гонках по жиму лежа, используя значения мощности и крутящего момента. Часто утверждение «Крутящий момент вызывает ускорение, а не количество лошадиных сил», и хотя оно может иметь какой-то интуитивный смысл, неверно. Мощность в лошадиных силах и крутящий момент связаны тем фактом, что мощность рассчитывается из крутящего момента в фунтах-футах и ​​оборотов двигателя (л.с. = T x RPM / 5252). Из-за этой формулы мощность и крутящий момент не зависят друг от друга по отношению к мощности двигателя.Для двигателя крутящий момент всегда указывается при определенных оборотах, потому что работа или мощность не производятся, если двигатель не вращается. Как только двигатель начинает вращаться достаточно быстро, можно измерить силу, действующую против нагрузки (например, ускорение барабана на инерционном динамометре), и скорость, с которой выполняется его работа.

Имея в виду, что связь между крутящим моментом и мощностью в лошадиных силах – это частота вращения двигателя. На рисунке 2 двигатель Corvette 6.2L, LT4 развивает 658 л.с. при 5750 об / мин с максимальным крутящим моментом в 651 фунт-фут.при 4800 об / мин. Для сравнения: 3,0-литровый двигатель Lotus Formula 1 развивает мощность 932 л.с. при 12 000 об / мин и 508 фунт-фут. при 7000 об / мин. Крутящий момент Corvette составляет 148 фунт-футов. больше, чем Lotus, и можно было бы подумать, что во всей нашей гонке массивный 6,2-литровый двигатель Vette будет доминировать над гораздо меньшим 3,0-литровым двигателем Формулы 1. Однако двигатель Lotus компенсирует меньший крутящий момент и рабочий объем за счет большей скорости двигателя (на 6250 об / мин), что дает 932 лошадиных силы при 12000 об / мин, что на 247 больше, чем у LT4.

Динамическая диаграмма показывает, что крутящий момент каждого двигателя падает после определенного числа оборотов. Это связано с тем, что при увеличении числа оборотов цилиндры не заполняются воздухом, как и при более низких оборотах двигателя. Наполнение цилиндра прямо пропорционально крутящему моменту. Мощность в лошадиных силах увеличивается на обоих двигателях после уменьшения крутящего момента, потому что мощность в лошадиных силах является продуктом числа оборотов в минуту и ​​крутящего момента. После достижения максимального значения уменьшение крутящего момента при данной частоте вращения является небольшим и недостаточным для компенсации увеличения числа оборотов двигателя.Общая мощность увеличивается до тех пор, пока падение крутящего момента не станет достаточно большим, чтобы перевесить увеличение числа оборотов в минуту. Это происходит при максимальной выходной мощности, и это можно увидеть на обоих двигателях при разных оборотах – более высоких для Lotus и более низких для Corvette.

Рисунок 2 – Несмотря на меньший размер 3,0 л, по сравнению с двигателем Corvette LT4 объемом 6,2 л, двигатели Формулы 1 вырабатывают 932 лошадиных силы, что на 274 лошадиных силы больше, чем у двигателя Corvette.Разница заключается в оборотах, при которых каждый двигатель достигает максимальной мощности. Обратите внимание, что крутящий момент и мощность обоих двигателей равны 5 252 об / мин.

Зависимость передаточного числа от крутящего момента

Вот еще один пример взаимосвязи крутящего момента и лошадиных сил – две одинаковые машины проезжают мимо медленно движущегося грузовика. На скорости 60 миль в час оба водителя выезжают на левую полосу движения, чтобы обогнать 18-колесный автомобиль. Водитель « A » считает, что ускорение вызывается крутящим моментом, и изучил динамическую диаграмму (рис. 1), которая показывает, что крутящий момент увеличится с 3500 до 4750 оборотов в минуту. Водитель « A » держит коробку передач на 5-й передаче ^-й , полностью открывает дроссельную заслонку и начинает обгонять грузовик со своим двигателем на скорости 3500 об / мин. При проезде водителя грузовика « A » ускоряется с постоянной скоростью, так как крутящий момент двигателя увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Водитель « B » считает, что сила, а не крутящий момент, вызывает ускорение, и понижает передачу трансмиссии на 3 ^{-ю передачу} , заставляя двигатель вращаться со скоростью 5000 об / мин. Водитель « B » посмотрел на ту же диаграмму и знает, что крутящий момент уже снизился на этой скорости двигателя, но мощность увеличится до 6250 об / мин.Уменьшение крутящего момента при 5000 об / мин невелико и недостаточно, чтобы компенсировать возрастающую скорость двигателя, поэтому общая мощность увеличивается до тех пор, пока падение крутящего момента не станет достаточно большим, чтобы перевесить увеличение оборотов. При 6500 об / мин крутящий момент значительно упадет, и этого будет недостаточно для поддержания разгона двигателя и увеличения мощности.

В дополнение к тому, что его двигатель может работать на оборотах, при которых создается максимальная мощность, водитель « B » пользуется преимуществом передачи, чтобы обеспечить больший крутящий момент на заднем колесе, чем водитель « A ».Крутящий момент двигателя одинаков для обоих автомобилей, однако, поскольку водитель « B » находится на передаче 3 ^{-го ряда} , ведущие колеса прикладывают больший крутящий момент для ускорения своего автомобиля. Это связано с тем, что крутящий момент двигателя умножается (увеличивается) на передаточное число выбранной передачи. На любой машине ускорение всегда самое быстрое на самой низкой передаче. Когда трансмиссия переключается на все более высокие передачи, ускорение (сила G или крутящий момент) уменьшается.

Крутящий момент двигателя обеспечивает толкающую силу для ускорения автомобиля, но эта сила передается через коробку передач и трансмиссию. Передаточные числа в трансмиссии делят обороты двигателя и крутящий момент, при этом более высокие передачи производят меньше оборотов и меньший крутящий момент заднего колеса при данной скорости. Комбинация крутящего момента от более низкого передаточного числа и более высоких оборотов – вот что действительно определяет «мощность». Чтобы получить больше мощности, двигатель должен вращаться быстрее.

Когда они начинают проезжать мимо грузовика, двигатель водителя « A » работает со скоростью 3500 об / мин по сравнению с водителем « B », чей двигатель вращается со скоростью 5000 об / мин, потому что он переключился на понижающую передачу на 3 передачи ^{-го порядка} .Как обсуждалось ранее, крутящий момент – это объем выполненной работы, а мощность – это скорость, с которой выполняется работа. Водитель « B » делает больше лошадиных сил; находится на более низкой передаче, увеличивая крутящий момент ведущего колеса и обгоняет грузовик перед водителем « A ».

Мощность в лошадиных силах

Все производители автомобилей используют значения мощности и крутящего момента для демонстрации характеристик, имиджа и технологий своей продукции. Они тестируют свои двигатели, не обремененные генераторами переменного тока, компрессорами переменного тока, гидроусилителем рулевого управления, водяными насосами и трансмиссиями.Измерения мощности производятся непосредственно с коленчатого вала в идеальных условиях окружающей среды – при низкой температуре окружающей среды и атмосферном давлении на уровне моря. Они не могут слишком резко «скорректировать» цифры из-за юридических проблем с рекламными претензиями, и большинство из них используют S.A.E. поправочные коэффициенты для выравнивания игрового поля.

Для большинства легковых и легких грузовиков, рассматриваемых в журналах, также указаны значения мощности и крутящего момента. Журналы редко снимают двигатель, чтобы проверить его на динамометре, вместо этого используют динамометрический стенд для измерения мощности и крутящего момента ведущих колес. Журналы представляют собой неоднозначную картину относительно того, как они получают показатели эффективности. Лучшие магазины будут использовать один и тот же стенд и оператора для получения всех значений мощности автомобилей, которые они тестируют. С применением поправочных коэффициентов их результаты обычно согласуются. Сравнивать номера одного журнала с номерами другого бессмысленно из-за переменных практически во всем, что касается тестирования.

Работаете ли вы в дилерском центре или в независимом магазине, неплохо было бы установить деловые отношения с магазином, у которого есть динамометр и который занимается настройкой производительности.Никогда не угадаешь, когда кто-то из ваших клиентов спросит вас: «Я подумываю об установке высокопроизводительной выхлопной системы. Насколько больше лошадиных сил у него будет по сравнению со стандартным? » Если вы работали с магазином, в котором есть дино, вы можете сдать его в субаренду и произвести установку детали в своем магазине. Вы можете предоставить заказчику динамические диаграммы, которые показывают до и после значений мощности и крутящего момента.

Найдите местную службу динамометрии и опросите оператора, помня о том, что показатели производительности настолько хороши, насколько хорош оператор, проводящий испытания.Спросите, как долго они эксплуатируют динамометр, какие типы легковых или грузовых автомобилей они испытывают, какие поправочные коэффициенты используются, какой марки динамометрический стенд у них есть, и какие диаграммы и графики будут предоставлены после завершения испытаний. Опытный оператор динамометрического стенда проверит давление воздуха в задних шинах (довольно большой фактор выходной мощности на динамометрическом стенде) и проверит, нужно ли перед испытанием удалить или отсоединить какие-либо компоненты, связанные с выбросами. Самое главное, найдут ли они время, чтобы объяснить результаты тестирования, чтобы вы могли с уверенностью поговорить со своим клиентом относительно увеличения мощности (или ее отсутствия в некоторых случаях). Если вы прочитали эту статью, а оператор дино-кинотеатра знает меньше вас, поищите другой центр тестирования.

Знайте, каковы цели ваших клиентов в отношении изменений производительности, которые они собираются сделать. Они хотят максимальной производительности, лучшего ускорения на шоссе или просто лучшей экономии топлива. Одна неписаная задача любой ремонтной мастерской – обучить клиентов, чтобы они были уверены в ваших знаниях и способностях. Если они задают вопросы, связанные с производительностью двигателя, а вам нечего сказать или, что еще хуже, дадут им неверную информацию, они найдут другой магазин, где все их ремонтные работы будут выполнены.

Динамометр: Введение, Типы и … – Engineering Magazine

Версия для печати: النواع والتركيب

السبب الرئيسي للحاجة. عندما يتم تأريض جميع الأجزاء المعدنية من المعدات الكهربائية, فإنه حتى في حالة العزل المكسور, فلن يتم إنشاء الفولتية الخطيرة في صندوقها, فستتم إعاقة هذه الأجهزة عن طريق أنظمة التأريض الموثوقة.

مام نظمة التأريض
المهام الرئيسية لأنظمة اللمن العاملة على مبدأ التأري نمة التأري:

السرليسية الل مبدأ التأري.يوفر مسارًا بديلًا للطوارئ حاليًا بحيث لا يتسبب في ضرر للمستخدم.
حماية المباني والآلات والمعدات في حالة انقطاع التيار الكهربائي بحيث لا صل الأجزا المولة الللالة الة ملة.
حماية الجهد الزائد بسبب البرق, والتي يمكن أن تؤدي إلى الفولتية العالية الخطيرة في نظام التوزيع الكهربائي أو من اتصال بشري غير مقصود مع خطوط الجهد العالي.
استقرار الجهد. هناك العديد من مصادر الكهرباء. يمكن اعتبار كل محول كمصدر منفصل. يجب ن يكون لديهم إجمالي نقطة تصريف الطاقة السلبية المتاحة.الأرض هي السطح الموصّل الوحيد لجميع مصادر الطاقة ، لذلك تم اعتماده كمعيار عالمي لإعاد بط التياد. ا لم تكن هذه النقطة مشتركة ، سيكون من الصعب للغاية ضمان الأمن في نظام الطاقة ككل.

متطلبات نظام التأريض:

يجب ن يكون لها مسار بديل لتدفق التيار الخطير.
عدم وجود احتمال خطير ي الأجزاء الموصلة المفتوحة للمعدات.
يجب ن تحتوي على مقاومة منخفضة ، ا ية لتوفير التيار اللازم من جهلال زاز السلامة بحيت ليتم ياومة بحي لتم ياة يالة يا.
يجب ن يكون لديك مقاومة جيدة للتآكل.
يجب ن تكون ادرة على تبديد الحالية ماس كهربائى كبير.
وصف نظمة التأريض
تسمى عملية توصيل الأجزاء المعدنية للأجهزة الكهربائية بكتلة الأرض بجهاز عملية الة التلية الة التلية. عند التأريض ، يتم توصيل الأجزاء الحية من الأجهزة مباشرة بالأرض. يوفر التأريض مسار عودة لتيار التسرب ، وبالتالي يحمي معدات نظام الطاقة من التلف.

عندما يحدث عطل ي الجهاز ، يتشكل الخلل الحالي في المراحل الثلاث. يقوم التفريغ بتفريغ تيار خطأ لى الأرض ، وبالتالي يستعيد توازن العمل في النظام. تتميز نظمة الحماية هذه بالعديد من المزايا مثل التخلص من الجهد الزائد عن طريق تفريغها على الأرض.التأريض يضمن سلامة المعدات ويزيد من موثوقية الخدمة.

ريقة التصفير
Zanulenie يعني توصيل معدات الناقل بالأرض. عند حدوث عطل ي النظام ، يتم إنشاء احتمال ير على السطح الخارجي للمعداا وأي و حياحتان وأي و حياحتان ي و حياحتان ، ي اري للمعدان وي و حياحتان رليلة ارلة ارلة ارلة يرلة ارلة. Zanulenie يقذف التيارات الخطرة على الأرض ، وبالتالي ، يحيد الصدمة الحالية.

ما أنه يحمي المعدات مربات الصواعق ويوفر مسار التفريغ من مة الإيقاف وأجهزة الإطفاء الأخرى. يتم تحقيق لك من لال ربط أجزاء من التثبيت مع موصل الأرض الأرض أو القطب في اتصال مو القطب في اتصال ويق مع الرة اتلتالتالات الترة تالتالتالتات التبي

الفرق بين التأريض والتصفير
أحد الاختلافات الرئيسية بين التأريض والتصفير هو أنه عند التأريض, فإن الجزء الموصل بالحامل يكون متصلا بالأرض, بينما عند التأريض, يكون سطح الأجهزة متصلا بالأرض. يتم شرح الاختلافات الأخرى بينهما فيما يلي في شكل جدول مقارن

يتم توصيل غلاف المحول والمولد والمحرك وما إلى ذلك بالأرض

موصل Т.Н. هذه الأنواع من أنظمة التأريض لها نقطة أو أكثر من نقاط التأريض مباشرة من مصدر للطاقة. يتم توصيل الأجزاء الموصلة المكشوفة من تثبيت بهذه النقاط عن طريق الأسلاك الواقية.

ي الممارسة العالمية ، يتم استخدام ود مكون من حرفين.

الحروف المستخدمة:

T (الكلمة الفرنسية terre تعني الأرض) هي صلة مباشرة لنقطة مع الأرض.
نا – لا توجد نقطة متصلة بالأرض بسبب مقاومة عالية.
N – اتصال مباشر بالمصدر المحايد ، والذي بدوره يرتبط بالأرض.
ءً TN TN-S TN-C ، TN-CS. ماذا يعني هذا؟

ي نظام التأريض بنوع TN تون إحدى نقاط المحدر (المولد أو المحول) متصلة بالأرض. هذه النقطة عادة ما تكون نقطة نجم في نظام ثلاثي المراحل. يتم توصيل غلاف الجهاز الكهربائي المتصل بالأرض من خلال هذه النقطة الأرضية على جانب المصدر.

ي الشكل أعلاه: PE – اختصار لحماية الأرض و موصل يربط الأجزاء المعدنية المكشوفة للتركلللالكهرباميلللالكهرباميلليب الرباميلللب. يسمى N محايد. إنه موصل يربط نجمة في نظام ثلاثي الطور بالأرض. من هذه التسميات في الرسم البياني ، يتضح على الفور أي نظام تأريض ينتمي إلى نظام TN.

.

الموصل الواقي (PE) عبارة عن طلاء معدني للكابل أو مصدر طاقة للتركيب أو موصل منفصل.

ميع الأجزاء الموصلة المكشوفة مع التثبيت متصلة بهذا الموصل الواقي من لال المحطة اللليسيية تية تلتية.

TN-CS
43ي نواع نمة التأريض حيث يتم دمج الوظائف المحايدة والوقائية ي موصلادم وادم.

في نظام التأريض المحايد TN-CS, المعروف أيضا باسم التأريض المتعدد الوقائي, يسمى موصل ПЭН بأنه الموصل المدمج للأجزاء المحايدة والأرضية.

يتم توصيل موصل PEN لنظام تزويد الطاقة ي عدة نقاط ، ويقع ب التأريض في موقع تثبيت المس مع تبيت المس تلالالبري.

ميع الموصلات المكشوفة للتركيب متصلة بواسطة موصل PEN لال محطة التريض ضلال محة التري لال محطة التري الريسيحححتالمحة متية والمحة محة والمحة محة والمحة محة والمحة متية والمحة محة والمحة محة.

دائرة حماية tt
ا هو نظام التأريض واقية مع نقطة واحدة من مصدر الطاقة.

ميع الأجزاء الموصلة المكشوفة مع تركيب متصلة بقطب أرضي مستقلة كهربائيًا عن مصدر الأرض.

نام عل تكنولوجيا المعلومات
نظام التأريض الوقائي دون اتصال مباشر بين الأجزاء الحية واللارية.

ميع الأجزاء الموصلة المكشوفة مع تركيب متصلة بقطب مؤرض.

يكون المصدر ما متصلاً بالأرض من خلال معاوقة نظام متعمدة ، و معزولة عن الأرض.

نمة الحماية
يسمى الاتصال بين الأجهزة الكهربائية والأجهزة مع لوحة التأريض و القطب الحماية و القطب عبرماية و القطب عبرالني الة الة الة الة الة.

يعمل نظام التأريض و التأريض في شبكة كهربائية كتدبير أمان لحماية حياة الأشخاص وكذلك المعات. الهدف الرئيسي هو توفير طريقة بديلة لتمرير تيارات خطيرة حتى يمكن تجنب الحوادث النابجة عنالالداتلتلالةالتماتلتلالة الداتلتلالالتماتليات يرت.

تكون الأجزاء المعدنية من الجهاز مؤرضة أو متصلة بالأرض, وإذا فشل عزل الجهاز لأي سبب من الأسباب, فإن الفولتية العالية التي قد تكون موجودة في الطلاء الخارجي للجهاز سيكون لها مسار تفريغ على الأرض. ي حالة عدم تأريض الجهاز ، يمكن نقل هذا الجهد الخطير إلى أي شخص يلمسه ، مما يؤدي إلى حالة دمية كهراا. تغلق الدائرة وينطلق المصهر فورًا إذا لمس الموصل المباشر مسكنًا مؤرضًا.

هناك عدة طرق لتنفيذ نظام التأريض الكهربائي, مثل تأريض سلك أو شريط أو لوحة أو قضيب أو تأريض الصفر أو من خلال نظام إمداد المياه. الطرق الأكثر شيوعًا هي لوحة التلاشي والجهاز.

حصيرة التأريض

يتم تصنيع حصيرة التأريض عن ريق توصيل عدد من بان الأسلاك النحاسية. هذا يقلل من المقاومة الكلية للدائرة.تساعد أنظمة التأريض الكهربائية هذه في الحد من إمكانات الأرض. يتم استخدام حصيرة التأريض بشكل أساسي في المكان الذي سيتم فيه اختبار تيار الصدع الكبير.

عند تصميم حصيرة التأريض, يتم أخذ المتطلبات التالية في الاعتبار:

في حالة حدوث خطأ, يجب ألا يكون الجهد خطيرا على البشر عند لمس السطح الموصل لمعدات النظام الكهربائي.
г.
مقاومة التربة منخفضة بحيث يتدفق تيار التسرب من خلالها.
يجب أن يكون تصميم حصيرة التأريض بحيث تكون جهد الجهد أقل من القيمة المسموح بها, والتي ستعتمد على مقاومة التربة اللازمة لعزل التركيب المعيب عن البشر والحيوانات.

القطب حماية التيار المعاكس
مع مثل هذا النظام التأريض للمبنى, توضع أي حزمة من الأسلاك أو القضبان أو الأنابيب أو الموصلات أفقيا أو رأسيا في الأرض بجانب الكائن الواقي. ي أنظمة التوزيع ، د يتكون قطب التأريض من يب طوله حوالي متر واحد ويكون في وضع رأسي في الأرض. ي صناعة المحطات الفرعية ، يتم استخدام حصيرة التأريض ، وليس قضبان فردية.

حماية أنبوب حماية الدائرة
هذا هو نظام التأريض الأكثر شيوعا والأفضل للتركيبات الكهربائية مقارنة بالأنظمة الأخرى المناسبة لنفس ظروف التربة والرطوبة. في هذه الطريقة, يتم ترتيب الصلب المجلفن والأنابيب المثقبة بطول وقطر محسوبين رأسيا على التربة الرطبة باستمرار, كما هو موضح أدناه. يعتمد حجم الأنبوب على التدفق الحالي ونوع التربة.

عادة يبلغ ر الأنابيب في نظام التأريض المنزلي 40 мин. 2,5 процента لتربة العادية ولتربة العادية ولالة الة اللة اللة الولة. يعتمد العمق الذي يجب دفن الأنبوب فيه على رطوبة التربة.عادة ما يقع الأنبوب على عمق 3,75 млн. يحيط بقاع الأنبوب قطع يرة من فحم الكوك أو الفحم على مسافة حوالي 15 سم.

يتم استخدام مستويات بديلة من الفحم والملح لزيادة مساحة الأرض الفعالة ، وبالتالي لتاليالة. يتم توصيل نبوب آخر بقطر 19 ملم وطول 1.25 حد دنى في الجزء العلوي من نبوب GI من لال المخفض. في الصيف ، تنخفض الرطوبة في التربة ، مما يؤدي إلى زيادة مقاومة الأرض.

وبالتالي, يتم تنفيذ العمل على أساس الأسمنت الأسمنتي, من أجل الحفاظ على توافر المياه في الصيف والحصول على الأراضي مع المعلمات الواقية اللازمة.من خلال قمع متصل بأنبوب يبلغ قطره 19 مم ، يمكنك إضافة 3 و 4 دلاء من الماء. السلك الأرضي هو إما Г.И. أو شريط من سلك Г.И. مع مقطع عرضي كاف لإزالة التيار بأمان يتم نقله إلى أنبوب Г.И. بقطر 12 مم على عمق حوالي 60 سم من الأرض.

التأريض لوحة
في هذا الجهاز من نظام التأريض, يتم غمر لوحة التأريض المصنوعة من النحاس بحجم 60 سم × 60 سم × 3 متر وحديد مجلفن بحجم 60 سم × 60 سم × 6 ملم في الأرض بسطح عمودي على عمق لا يقل عن 3 أمتار من مستوى الأرض.
يتم إدخال اللوحة الواقية في الطبقات الإضافية من الفحم والملح بسمك لا يقل عن 15 سم, ويتم ربط السلك الأرضي (Г.И. أو الأسلاك النحاسية) بإحكام في اللوحة الأرضية.

اتصال الأرض من خلال السباكة
في هذا النوع, يتم توصيل Г.И. أو الأسلاك النحاسية بشبكات المياه باستخدام سلك الربط الصلب, والذي يتم توصيله بالرصاص النحاسي, كما هو موضح أدناه.

يتكون القناة من المعدن وتقع تحت سطح الأرض ، أي متصلة مباشرة بالأرض. يتم تدفق التيار من لال GI و الأسلاك النحاسية مباشرة من خلال أنابيب المياه.

حساب مقاومة دائرة التأريض
ماومة حري واحد يب مدفونة ي الأرض ي:

R = 100xρ / 2 × длина 2 × ширина 2 × 3,1 x л (ширина) 2 × ширина 2 x 3,1 x л (ширина) (hm وم) ،

L ول الشريط و الموصل (سم)

و عرض الشريط أو قطر الموصل (سم)

ر – عمق.

مثال: احسب مقاومة قطاع الأرض. سلك يبلغ قطره 36 مم ويبلغ طوله 262 مترا على عمق 500 ملم في الأرض, ومقاومة الأرض هي 65 أوم

المتر ل هو طول قضيب (سم) = 262 م = 26200 سم.

d القطر الداخلي للقضيب (см) = 36 м3 = 3,6 м.

ح – عمق الشريط / عمق الخفريط / يب مخفي (سم) = 500 м3 = 50 чел.

م اومة الشريط الأرصي / الموصل (R) = ρ / 2 × 3,14 × L (длина) (2 × 3,14 × 000) L (9000 л (2 × 3,14) L (2 x 3,13) л (2 x 3,13) л (2 x 3,13) л (2 x 3,13) л (2 x 9000) مقاومة الشريط الأرضي / الموصل (R) = 65/2 × 3,14 × 26200 × лён (2 × 26200 × 26200/3.6 × 50)

مقاومة الأرض / موصل (ص) = 1,7 وم.

يمكن استخدام قاعدة الإبهام لحساب عدد قضبان الأرض.

يمكن حساب المقاومة التقريبية لأقطاب قضيب / أنابيب باستخدام مقاومة أقطاب قضيب / أنبوب:

Р = К х ρ / л, حيث:

земля – ​​مقاومة الأرض بالأومتر,

л هو طول القطب في العداد,

د هو ر القطب في العداد ،

ك = 0,75 ا 25

ك = 1 ا 100

ك = 1،2 س / ل إذا 600

عدد الأقطان الة (ربة الأقطان الة (رب)5 / N) x R حيث:

R (د) ي المقاومة المطلوبة.

R ي مقاومة ب واحد

N و عدد الأقطاب الكهربائية المثبتة على التوازي على مسافة 3 لى 4 متة.

Число звезд: احسب مقاومة نبوب التأريض وعدد الأقطاب للحصول على مقاومة 1 وم مقاومة الترب ماومة الترب التريض وعدد الأقطاب للحصول على مقاومة 1 وم مقاومة الترب التري

L / d = 2,5 / 0,038 = 65,78 K = 0,75.

ماومة اب الأنابيب R = K x ρ / L = 0,75 × 65,78 = 12 Ом

ب واحد – المقاومة – 12 وم.

للحصول على مقاومة 1 أوم, إجمالي عدد الأقطاب المطلوبة = (1,5 × 12) / 1 = 18

العوامل التي تؤثر على مقاومة الأرض
يتطلب رمز NEC الحد الأدنى لطول القطب التأريض من 2. 5 متر للاتصال مع التربة. ولكن ناك بعض العوامل التي تؤثر على مقاومة الأرض لنظام الدفاع:

ول / عمق القطب الأرض. يادة ول بمقدار النصف يقلل من مقاومة السطح بنسبة تصل إلى 40 ٪.
قطر القطب الأرض. يادة مضاعفة في قطر التأريض يقلل من مقاومة التربة بنسبة 10 فقط.
عدد أقطاب التأريض. لزيادة الكفاءة ، يتم تثبيت أقطاب كهربائية إضافية على عمق أقطاب التأريض الرئيسية.

بناء أنظمة كهربائية واقية من منزل مسكن

في الوقت الحالي, تعتبر أعمال الحفر هي الطريقة المفضلة للتأريض, خاصة بالنسبة للشبكات الكهربائية تتبع الكهرباء دائما المسار الأقل مقاومة وتحول أقصى تيار من الدائرة إلى الحفر الأرضية المصممة لتقليل المقاومة, من الناحية المثالية إلى 1 أوم.

لتحقيق ا الهدف:

تم حفر مساحة 1,5 × 1,5 حتى حتى عمق 3.
Размеры GI 500 × 500 × 10 дюймов.
امة روابط بين لوحة التأريض لنظام التأريض في منزل خاص.
تمتلئ بقية الحفرة بمزيج من الفحم والرمل والملح.
يمكن استدام مسارين GI مع مقطع عرضي, приблизительно 30 × 10 звезд, اللوحة الأرضية بالسطح رية بالسطح لرية بالسطح لرية بالسطح ن يفضلح اسنح ن يفضلح اسنح ن يفضلح اسنح ن يفضلح اسنح يلية اسنح يلح اسن
بالإضافة لى ذلك ، يمكن تغطية الجزء العلوي من الأنبوب بجهاز خاص لمنع تغلغل الأوساخ ويالغبار وانسترباب بابرباب.

تركيب نظام التأريض وفوائده:

مسحوق الفحم هو موصل ممتاز ويمنع تآكل الأجزاء المعدنية.
الملح قابل للذوبان في الماء ، مما يزيد بشكل كبير الموصلية.
الرمل يسمح للمياه بالمرور عبر الحفرة بأكملها.
للتحقق من اءة البئر ، تأكد من ن رق الجهد بين البئر والأنابيب المحايدة ل من 2 ولت.

يجب الحفاظ على مقاومة الحفرة في أقل من 1 وم على مسافة تصل إلى 15 مترًا من الموصل الواقي.

صدمة كهربائية تحدث الصدمة الكهربائية (الصدمة الكهربائية) عندما يتلامس قسمان من جسم الشخص مع الموصلات الكهربائية لدائرة ذات إمكانات مختلفة ويحدث اختلافا محتملا في جميع أنحاء الجسم.جسم الإنسان لديه مقاومة, وعندما يكون متصلا بين اثنين من الموصلات في إمكانات مختلفة, يتم تشكيل الدائرة من خلال الجسم, وسوف يتدفق التيار. عندما يكون الشخص على اتصال بموصل واحد فقط لا تتشكل الدائرة ولا يحدث شيء. عندما يكون الشخص على اتصال مع موصلات الدائرة بغض النظر عن الجهد الموجود فيها ، ناك دائمًا احمالبيالارتالبيالارتالبيا احمالبيا.

تقييم مخاطر إضراب البرق للمباني السكنية

بعض المنازل أكثر عرضة لجذب البرق من غيرها.